निसान ब्लूबर्ड सल्फी गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्वयंचलित गीअरबॉक्स स्वतःच दुरुस्त करते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीनसह बदलले जाते, कारण कामासाठी ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल निर्मात्याद्वारे कारच्या सर्व्हिस लाइफसाठी पूर्णपणे भरले जाते. निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल बदल तज्ञांना सोपवण्याची शिफारस केली जाते, परंतु बर्याच वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये हे ऑपरेशन अर्थातच घरी हाताळले जाऊ शकते.

निसान ब्लूबर्ड सल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ तेलाची कार्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि उपकरणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंजामुळे तयार झालेले नॅनोकण काढून टाकणे, ज्याला भागांचा पोशाख देखील म्हणतात.

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ प्रकारानुसार तेलांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती आहे की नाही हे शोधण्यात देखील मदत करते, कोणत्या अकाउंटिंग प्रोग्राममधून द्रव बाहेर पडला. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल. एक लालसर रंग आहे, अँटीफ्रीझ आहे. हिरवट, इंजिनमध्ये. पिवळा.

हेही वाचा

निसान ब्लूबर्ड सल्फी मधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणे:

• ऑइल सीलचा पोशाख स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टच्या सीलिंग घटकाचा पोशाख;
• इनपुट शाफ्ट स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे विनामूल्य प्ले;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वरील भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदला! पूर्ण की आंशिक? प्रश्न सर्वांनाच सतावतो!

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कमी तेलाची पातळी हे क्लच निकामी होण्याचे मुख्य कारण आहे. पाण्याच्या कमी दाबामुळे, घट्ट पकड लोखंडी डिस्कवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. पूर्ण झाल्यावर, निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील घर्षण अस्तर खूप गरम, जळलेले आणि नष्ट होतात, ज्यामुळे तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.

हेही वाचा

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा खराब तेलामुळे:

• व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाची कमतरता निर्माण होते आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
• बॉक्सच्या लोखंडी डिस्क जास्त गरम होतात आणि झपाट्याने बाहेर पडतात;
• रबर-लेपित पिस्टन, हट्टी डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
• व्हॉल्व्ह बॉडी खराब झाली आहे आणि निरुपयोगी आहे.

तुम्ही डिपस्टिक वापरून निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलाची पातळी तपासण्याची परवानगी देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरुन, तुम्ही फक्त तेलाची स्थिती तपासू शकता: तुम्हाला स्वच्छ, बर्फ-पांढर्या कापडावर थोडे तेल टाकावे लागेल.

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन बदलण्यासाठी तेल निवडताना, तुम्ही नेहमीच्या तत्त्वाचे पालन केले पाहिजे: निसानने शिफारस केलेले तेल वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. येथे, खनिज तेलाऐवजी, आपण अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम तेल भरू शकता, परंतु आपण निर्धारित तेलापेक्षा "कमी वर्गाचे" तेल कधीही वापरू नये.

निसान ब्लूबर्ड सल्फीच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी सिंथेटिक तेलाला "न बदलता येण्याजोगे" म्हणतात; ते पूर्णपणे कारच्या आयुष्यासाठी भरलेले असते. हे तेल उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली त्याचे मापदंड गमावत नाही आणि निसान ब्लूबर्ड सिल्फीने अनेक वर्षांच्या वापरासाठी डिझाइन केले आहे. तथापि, यांत्रिक निलंबनाच्या घटनेबद्दल विसरू नका आणि त्यामुळे खूप लक्षणीय मायलेजवर घर्षण क्लचचा परिधान करा. जर तेलाची कमतरता असलेल्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असेल तर, त्याच्या दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे. निसान सनी 14. 1998

हेही वाचा

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:

• निसान ब्लूबर्ड सिल्फी गिअरबॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
• निसान ब्लूबर्ड सल्फी बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;

Nissan Bluebird Sylphy ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये आंशिक तेल बदल स्वतंत्रपणे केले गेले असावे.पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करणे, कार ओव्हरपासवर चालवणे आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करणे पुरेसे आहे. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम बाहेर पडतो, इतर 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहतो, दुसऱ्या शब्दांत, हे व्यावहारिकदृष्ट्या एक अद्यतन आहे, बदली नाही. ही पद्धत वापरून निसान ब्लूबर्ड सल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल पूर्णपणे अपडेट करण्यासाठी, 2-3 शिफ्ट्स आवश्यक असतील.

निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी संपूर्ण ऑइल चेंज ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यासाठी मशीन वापरून, कार सर्व्हिस सेंटरमधील तज्ञांद्वारे केले जाते. मग तुम्हाला निसान ब्लूबर्ड सिल्फी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये फक्त एटीएफ तेलाची आवश्यकता असेल. फ्लशिंगसाठी, दीड किंवा दुप्पट ताजे एटीएफ आवश्यक आहे. आंशिक शिफ्टपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.

आम्ही टेक्नॉलॉजिकल फिलर होलमधून (जेथे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिक असते) तेल भरतो, डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड झाल्यावर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम झाल्यानंतर 10-20 किमी चालविल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यकतेनुसार वरच्या पातळीपर्यंत. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर तुम्ही निसान ब्लूबर्ड सिल्फी कशी चालवता यावरही अवलंबून असते. आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.

निसान ब्लूबर्ड 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी मूळ निसान एटीएफ मॅटिक डी गियर ऑइल वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि डेक्सरॉन III स्पेसिफिकेशनसह तेल देखील योग्य आहे.

बॉक्समध्ये एकूण 7-8 लिटर तेल आहेत! आंशिक बदलीसाठी, 4-5 लिटर पुरेसे आहेत आणि हार्डवेअर बदलण्यासाठी, जेव्हा डिव्हाइस वापरून जुने पिळून काढले जाते, तेव्हा सुमारे 12 लिटर द्रव आवश्यक असेल. तेल व्यतिरिक्त, आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर आणि पॅन गॅस्केट खरेदी करणे आवश्यक आहे.

बदलण्याची योजना खालीलप्रमाणे आहे:

1) लिफ्टवर, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, कंटेनरला बदला आणि तेल काढून टाका.

2) जेव्हा प्लगमधून तेल निघून जाईल, तेव्हा तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॅनचे बोल्ट काढावे लागतील, ते काढून टाका, आणि तेल अजूनही तिथून निघून जाईल.

4) पॅन आणि प्लग घट्ट करा

5) फिलर होलमधून नवीन तेल पातळीपर्यंत ओतणे. आम्ही इंजिन सुरू करतो, गीअर्स बदलतो, पातळी तपासतो, आवश्यक असल्यास तेल घालतो.

हार्डवेअर बदलताना, योजना थोडी वेगळी आहे. अशा बदलीसह, सर्व जुने तेल पूर्णपणे विस्थापित होते आणि आंशिक बदलीसह, जवळजवळ अर्धे जुने तेल बॉक्समध्ये राहते. हार्डवेअर निःसंशयपणे चांगले आहे. परंतु आपण अर्धवट तेल देखील चालवू शकता, जर आपण ते 500-1000 किमी नंतर केले तर जुने तेल जबरदस्तीने बाहेर काढले जाईल.

या संपूर्ण प्रक्रियेसाठी 4 तास फुरसतीचे काम केले.

मोशनमध्ये कार तपासल्यानंतर, लक्षात येण्याजोगे फरक होते: एकंदरीत, मी कामात आनंदी आहे! आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ फ्लुइड बदलणे

ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो. आंशिक शिफ्टपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिक जिथे असते तिथे आम्ही टेक्नॉलॉजिकल फिलर होलमधून तेल भरतो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम झाल्यानंतर, एक किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यकतेनुसार वरच्या पातळीपर्यंत. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर तुम्ही निसान ब्लूबर्ड सिल्फी चालवण्याच्या मार्गावरही अवलंबून असते.

आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा. ऑइल प्रेशर सेन्सर गोल्फ 3 बझर आणि ऑइल सेन्सर कुठे आहे विषय लेखक: सॉमरसेट शुभ दुपार! मिखाईल अल्फ्रेडा दिमित्री, एका वर्षानंतर उच्च दाब सेन्सरने त्याच कचरा गाणे सुरू केले. मी माझ्या कारच्या इंजिनमधील तेल किती वेळा बदलू शकतो? सर्व वाहनधारक रस्त्यावर आहेत.

जेणेकरून कार एखाद्या प्रतिष्ठित व्यक्तीच्या सामाजिक प्रतिमेचा फक्त एक अनिवार्य भाग बनते आणि केवळ वाहतुकीचे साधन म्हणून कार्यक्षमतेने वापरली जात नाही. परंतु थर्मोस्टॅट फोर्ड फोकस 2 1 बदलण्याची काळजी कशी घ्यावी हे सर्वांनाच ठाऊक नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान ब्लूबर्ड सिल्फीमध्ये तेल बदलणे

फोर्ड फोकस 2 वर कोणी थर्मोस्टॅट स्वतंत्रपणे बदलले आहे का?

आपण बॉक्स उघडण्याचे ठरविल्यास, गॅस्केट ऑर्डर करण्याचे सुनिश्चित करा कारण जुने एक निरुपयोगी होते. तसेच शवविच्छेदन प्रक्रिया आहे. पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, दोन किंवा तीन बोल्ट सोडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते पडणार नाही आणि उर्वरित तेलाने सर्वकाही भरा. मी याव्यतिरिक्त सुमारे 10 औंस तेल बाहेर काढले. फिल्टर काढून टाकताना, भरपूर द्रव देखील बाहेर पडेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान ब्लूबर्ड सिल्फीमध्ये तेल बदलणे

हे टाळले जाऊ शकत नाही; आपण गॅरेजमध्ये पूर येईल आणि ज्यांना गॅरेज गलिच्छ होऊ इच्छित नाही त्यांच्यासाठी त्यात न जाणे चांगले आहे. फिल्टर काढताना आणखी एक मुद्दा आहे, एक बोल्ट आहे जो बॉक्समध्येच थ्रेडमध्ये गुंडाळलेला नाही, परंतु नटमध्ये आहे जो शीर्षस्थानी राहतो आणि कोणत्याही प्रकारे सुरक्षित नाही.

म्हणजेच, बोल्ट एकदा काढून टाकल्यानंतर पुन्हा घट्ट करणे अशक्य आहे, त्याचप्रमाणे नट काढणे अशक्य आहे. मला नुकतेच या प्रश्नाचे उत्तर सापडले.

• मॅटिक फ्लुइड जे - देशांतर्गत, जपानी बाजारातील कारसाठी.
• मॅटिक फ्लुइड डी - युरोपियन आणि अमेरिकन मार्केटच्या कारसाठी, तसेच CVTs NCVT (Dexron III सुसंगत).

• मॅटिक फ्लुइड s - फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी.
• Dexron III हे Fluid d शी सुसंगत आहे, आणि गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासाठी आंशिक, परंतु पूर्ण नाही, यासाठी शिफारस केली जाते.

काही बॉक्समध्ये, फक्त आंशिक तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. गिअरबॉक्समध्ये अंदाजे 7-8 लिटर आहेत, त्यापैकी 4-5 निचरा आहेत आणि एक नवीन भरले आहे. आपण बॉक्समध्ये केवळ आंशिक तेल बदलू शकता निसान स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइलचा संपूर्ण बदल प्रतिस्थापनाद्वारे विशेष डिव्हाइस वापरुन केला जातो. दोन्ही पर्यायांसाठी, तेल फिल्टर आणि पॅन गॅस्केट त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते.

निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल अंशतः बदलण्यासाठी, आपल्याला कार वाढवणे किंवा तपासणी छिद्र शोधणे आवश्यक आहे. आम्ही स्वयंचलित ट्रान्समिशन ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो, वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर आगाऊ ठेवतो. तेल ओसरल्यावर, तुम्हाला गिअरबॉक्स पॅन अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नंतर थोडे अधिक तेल काढून टाका, पॅन स्वच्छ करा आणि फिल्टर बदला. आपण सर्व काही ठिकाणी ठेवू शकता, स्थापनेनंतर, क्रँककेसवर गळ्याद्वारे बॉक्समध्ये वंगण घालू शकता. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि गिअरबॉक्ससह हाताळणी पूर्ण केल्यानंतर गीअर्स बदलतो तेल पातळी तपासाआवश्यक असल्यास, जादा घाला किंवा काढून टाका.

संपूर्ण (हार्डवेअर) बदलण्याच्या बाबतीत, सर्वकाही सारखेच होते, परंतु टॉप अपच्या क्षणापर्यंत. या क्षणी जेव्हा आपल्याला तेल जोडण्याची आवश्यकता असते तेव्हा डिव्हाइस चालू होते. हे बॉक्सला रेडिएटरशी जोडणाऱ्या पाईप्सशी जोडलेले आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि डिव्हाइस सुरू केले आहे. जुना पदार्थ विस्थापित करून नवीन पदार्थ प्रणालीतून फिरू लागतो. हे उपकरण गोलाकार पद्धतीने बदलते आणि सिस्टीममध्ये प्रवेश करणाऱ्या आणि सोडणाऱ्या द्रवाचा रंग दर्शवणारे दोन संकेतक असतात. जेव्हा नवीन तेल सिस्टममधून बाहेर पडू लागते, तेव्हा बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण होईल.

टीप! डेक्सट्रॉन हा निर्मात्याचा ब्रँड नाही तर तेलाचे वर्गीकरण आहे. त्याचे निर्माते जनरल मोटर्स आहेत; आज विविध ब्रँड या लेबलखाली तेल तयार करतात. अनेक ऑटोमेकर्स डिपस्टिकवर किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या हुडखाली शिफारस केलेले तेल सूचित करतात.

जर तुम्ही एटीएफ भरला जो तुमच्या ट्रान्समिशनच्या गरजा पूर्ण करत नाही, तर परिणामी, ट्रान्समिशन पूर्ण क्षमतेने काम करू शकणार नाही, कारण चुकीच्या पद्धतीने निवडलेला द्रव भागांवर पोशाख वाढवू शकतो. तेलाचे वर्गीकरण जितके जास्त तितके चांगले असे समजू नका. उदाहरणार्थ, डेक्सरॉन 5 कारचे ऑपरेशन लक्षणीयरीत्या धीमे करू शकते ज्याच्या शिफारसी 3 रा पिढीतील द्रव दर्शवितात.

निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल बदलण्याचा कालावधी

निसान ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल "बदलण्याची गरज नाही" - निर्माता असे म्हणतो, परंतु जर कार कठीण परिस्थितीत चालविली गेली तर ते बदलले जाऊ शकते. प्रकाश परिस्थिती ही हालचाल मानली जाते ज्यामध्ये बॉक्स कमीतकमी लोड केला जातो. ट्रॅफिक जाम आणि ट्रॅफिक लाइट्ससह सिटी मोड म्हणजे तीव्र ड्रायव्हिंग, बॉक्सला सतत गीअर्स बदलण्यास भाग पाडणे. या प्रकरणात, कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, तेल 60,000 ते 90,000 किमी दरम्यान बदलले पाहिजे. अचूक आकृती निर्देश पुस्तिका मध्ये दर्शविली आहे.

महत्त्वाचे! स्विच करताना गीअरबॉक्स “किक” करायला लागला तर, वंगण त्वरित, असाधारण बदलणे आवश्यक आहे.

1. एटीएफ पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे, म्हणजेच हार्डवेअर वापरणे. आंशिक बदली दरम्यान, चिप्स आणि इमल्शन ठेवी ट्रान्समिशनमध्ये ठेवल्या जातात.
2. आपण परिणामांशिवाय सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिक्स करू शकता. अंतर्गत दहन इंजिनच्या विपरीत, बॉक्स मिश्रणाकडे लक्ष देणार नाही.
3. तुम्हाला फक्त कार उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल भरावे लागेल. व्यावसायिक घटकाव्यतिरिक्त, शिफारसी देखील तांत्रिक स्वरूपाच्या आहेत.
4. तेलाची पातळी ओलांडू नका आणि तेल उपासमार होऊ देऊ नका. यामुळे बॉक्सचे अपयश किंवा भागांच्या सेवा जीवनात जलद घट होऊ शकते.
5. जर बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये नकारात्मक बदल दिसून आले तर ते द्रवपदार्थ बदलणे देखील योग्य आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते, म्हणून गीअर शिफ्टिंगमधील कोणताही बदल ATF मुळे होऊ शकतो.
6. ट्रान्समिशनच्या देखभालीकडे दुर्लक्ष करू नका आणि नंतर ते बंद ठेवू नका तेलाच्या समस्यांमुळे ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेत गंभीर बिघाड होऊ शकतो. आंशिक बदली देखील परिस्थितीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकते, परंतु द्रव पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे.

ट्रान्समिशन ऑइल गिअरबॉक्समध्ये कूलिंग फंक्शन्स देखील करते. कमी तेलाच्या पातळीमुळे बॉक्स जास्त गरम होऊ शकतो, त्याचे सेवा आयुष्य कमी होऊ शकते किंवा एक गियर देखील गायब होऊ शकतो. तेलाची वाढलेली पातळी तुमचे ट्रान्समिशन एक गियर कमी करू शकते आणि होऊ शकते तेल फोमिंगआणि ते गिअरबॉक्स श्वासोच्छ्वासाद्वारे सोडले जाते.