• रस्त्यावरील अडथळे आणि लाटांवर बट दुखते आणि मानक आकारासह रुट्सची भीती वाटते. वापर कमी नाही. क्लिअरन्सहे स्नोड्रिफ्टसाठी खूप लहान आहे, विशेषत: संरक्षण स्थापित करताना.
• लहान मंजुरी, तुम्ही हिवाळ्यात उडी मारू शकत नाही समोर खूप रुंद खांब, कोपरा करताना खराब दृश्यमानता
• लहान मंजुरी, हेडलाइट रेंज कंट्रोल नाही, मागील वायपर आपोआप बंद होत नाही.
• क्लिअरन्स
• लहान मंजुरी.
• जरा लहान मंजुरी, चाक त्रिज्या 15 वर सेट करून सोडवले जाते. थंड हवामानात केबिनभोवती क्रिकेट 4- वाजता इलेक्ट्रिक. वैशिष्ट्यपूर्ण दोष: स्पीडोमीटर ग्लिचेस, गरम करणे चालकाची जागानकार देऊ शकतो (उपचार केला जात आहे).
• लहान मंजुरी.
• कमी मंजुरी.
• क्लिअरन्स, खराब लो बीम.
• लहान मंजुरी.
• लहान मंजुरीहायवेवर गाडी चालवताना सोपे
• उपभोग, मंजुरी
• टायमिंग बेल्ट सांगितलेले 60 हजार किमी, जास्तीत जास्त 50 राखत नाही.... टायमिंग बेल्ट अकाली बदलण्यासाठी सुमारे 5-7 हजार रूबल खर्च येतो, ब्रेक नंतर, दुरुस्तीसाठी सुमारे 20 हजार रूबल खर्च येतो कमकुवत स्टीयरिंग रॅक... लहान मंजुरीरूटवर जवळजवळ कोणत्याही ट्रिपचा परिणाम होतो की इंजिन माउंट दाबले जाते संरक्षण आणि कंपन दिसून येते. कंडरसह शहरात 10-12 लीटर वापर
• लहान मंजुरी
• लहान मंजुरी, उच्च इंधन वापर
• कठोर निलंबन लहान मंजुरी
• मंजुरीथोडेसे लहान
• लहान मंजुरी
• लहान मंजुरी, कमी शक्ती
• लहान मंजुरी.
• खराब अंतर्गत वायुवीजन, कमी मंजुरी
• लहान मंजुरी
• कमकुवत निलंबन, लहान मंजुरी. वातानुकूलन नाही
• लहान मंजुरी.
• लहान मंजुरी. पातळ धातूचे शरीर.
• लहान मंजुरीआणि एअर कंडिशनरसह ऑटोमॅटिक इंजिन जेमतेम खेचते
• क्लिअरन्सहे खूप लहान आहे, मूळ स्पीकर्स बकवास आहेत.
• लहान मंजुरी.
• लहान खोड, लहान मंजुरी.
• उंच नाही मंजुरी, तुलनेने उच्च वापरअशा कारसाठी, पेंटवर्क कमकुवत आहे.
• मागून, एकतर शेल्फ खडखडाट होतो किंवा ट्रंकच्या झाकणात काहीतरी... सर्वसाधारणपणे, मागून काहीतरी खडखडाट होते. लहान मंजुरी, विशेषतः जर क्रँककेस संरक्षण स्थापित केले असेल.

मी खूप बडबड करणार नाही, मी तुम्हाला थोडक्यात आणि विशेषत: सोप ऑपेराशिवाय सांगेन.

गेट्झ - मशीन चांगले आहे, परंतु त्याच्या अनेक कमतरता आहेत सकारात्मक गुण. मी 2008 च्या उन्हाळ्यात कार खरेदी केली होती आणि आजपर्यंत (10/20/09) मी आधीच 30,000 किमी अंतर कापले आहे - मी MOT2, Getz 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी देय आहे. सर्व काही व्यवस्थित आहे, कार पूर्णपणे चालू आहे, परंतु एक वॉरंटी दुरुस्ती होती - यासाठी जबाबदार सेन्सर स्वयंचलित स्विचिंगगती मी तिसरा दोन दिवस सतत चालवला आणि नंतर तो सेवेसाठी दिला. वॉरंटी अंतर्गत सर्व काही दुरुस्त केले गेले, परंतु वाचकांसाठी एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती हे पुनरावलोकनव्यवस्थापकाचे शब्द असतील वॉरंटी दुरुस्तीअधिकृत शोरूममध्ये: "...तुम्हाला माहिती आहे, हे अनेक गेट्समध्ये घडते, हा एक फॅक्टरी दोष आहे, लोक बऱ्याचदा हे ब्रेकडाउन घेऊन आमच्याकडे येतात..." इतर सर्व बाबतीत, गाडी चालवल्यानंतर एक वर्षानंतर कारची कोणतीही जंगली किंवा गंभीर तक्रार नाही.

तोटे:

नक्कीच, "क्रिकेट" दिसू लागले - प्लास्टिकच्या आतील भागाचा परिणाम होत होता, टॉर्पेडो चकचकीत होत होता, उजवा समोरचा दरवाजा चकाकत होता आणि त्यामागे काहीतरी होते, मला काय समजले नाही.

सस्पेन्शन कडक आहे, जेव्हा तुम्हाला वळण पूर्णपणे जाणवते तेव्हा ते चांगले असते (तुम्हाला ते बऱ्याचदा जाणवावे लागते, मी खूप गाडी चालवतो, 120-140 किमी/ता, सुदैवाने ट्रॅक परवानगी देतो), परंतु तरीही मला अडथळ्यांसाठी अधिक भरपाई हवी आहे आणि खड्डे, आणि जर तुम्ही “कॅप्पी” बांधकाम हलवून रेल्वेतून गाडी चालवली तर तुम्ही खरोखरच उत्साहित व्हाल आणि डगमगून जाल. म्हणून, ही कार निवडताना, चाचणी ड्राइव्हसाठी जा आणि रेल्वेवर स्वार व्हा, आपल्याला हे हवे आहे की नाही हे त्वरित ठरवा.

ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे, सह उच्च गतीकेबिनमध्ये एक गुंजन आहे, मोठा आवाज अर्थातच सर्व काही ठीक करते.

आता संगीताबद्दल: माझा रेडिओ सर्वात अधिकृत नाही, परंतु तरीही आवाज आणि बास सामान्य आहेत आणि या अगदी बासने खरोखरच दारावरील प्लास्टिक सैल केले आहे (दारांमधील स्पीकर्स) की आता दारावरील प्लास्टिक सुरू झाले आहे. प्लेबॅक दरम्यान खडखडाट. थोडक्यात, ज्यांना R"n"B, इलेक्ट्रॉनिक संगीत आणि इतर बास रचना आवडतात - बाहेरच्या आवाजासाठी सज्ज व्हा.

आता स्पीड वर्तनाबद्दल थोडेसे: सुरुवातीला, Getz 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अर्थातच चांगले आहे, 90 किमी/ता पर्यंत ते सक्रीयपणे जेव्हा तुम्ही ट्रिगर दाबता तेव्हा ते उत्तम प्रकारे धावते, परंतु नंतर ताकद संपते, सर्व चपळता थांबते 100 किमी/ताचा वेग, अचानक लेन बदलणे आणि ओव्हरटेक करणे असा वेग चांगला तयार केला पाहिजे आणि विचार केला पाहिजे आणि डाउनशिफ्ट बटण (आणि एक आहे) येथे विशेषतः प्रभावी नाही.

ट्रंक खूप लहान आहे, आपण हायपरमार्केटमध्ये जाऊ शकता, परंतु, उदाहरणार्थ, मी हिवाळ्यातील टायर घेण्यासाठी गेलो होतो आणि केबिनमध्ये दोन चाके ठेवावी लागली. बरं, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, कार मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीसाठी नाही.

उपभोग: मी मॉस्को क्षेत्रापासून मॉस्कोपर्यंत (~45 किमी एका मार्गाने) प्रवास करतो, वाटेत महामार्ग आणि ट्रॅफिक जाम आहेत, परंतु वापर 9.3 लिटर/100 किमी आहे. ही एक छोटी कार आहे !!! मला माहित नाही की ही सदोष Hyundai आहे की स्वयंचलित मशीन खराब आहे, परंतु अशा खर्चासह ही वस्तुस्थिती आहे.

मागील वायपरचा विचार फारच खराब आहे - त्यात एक ऑपरेटिंग मोड आहे आणि तो उशीर झालेला नाही, परंतु वाइपरच्या सतत हालचालीसह. व्यक्तिशः, मला ते त्वरीत हलवताना, विलंबाने हलवायला आवडेल.

फायद्यांपैकी:

लहान आकारमान: मी कुठेही पार्क करू शकतो, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा लहान भागात वळण केले जाऊ शकते की ते तुमचा श्वास घेते;

योग्य ग्राउंड क्लीयरन्स ( ग्राउंड क्लीयरन्स). मी सभ्य अडथळ्यांवर चढू शकतो, यामुळे मला आश्चर्य वाटले, मला वाटले की ते आणखी वाईट होईल. काहीवेळा, अर्थातच, मी क्रँककेस संरक्षण वापरतो, परंतु जेव्हा मी उंचीवर खरोखरच उद्धट होतो. गावात आणि नदीवरील सर्व खड्डे जिंकले गेले;

मागच्या प्रवाशांसाठी लेगरूम सामान्य आहे; अर्थातच, तुम्ही ताणून काढू शकणार नाही, परंतु तुम्हाला तुमचे कान गुडघ्यावर ठेवून बसावे लागणार नाही;

स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली सोयीस्कर शेल्फ, जिथे अनावश्यक गोष्टी साठवल्या जाऊ शकतात, व्वा...;

एअर कंडिशनिंग चालू केल्यावर, पॉवर कमी होते, परंतु कार अजूनही कुशल आणि चैतन्यशील राहते. तसे, हे देखील लागू होते पूर्ण सलूनजेव्हा कारमध्ये 5 लोक असतात. पाच लोकांना बसणे विशेषतः सोयीस्कर नाही (अनेक कार प्रमाणे), परंतु कार कुशलता गमावत नाही.

बरं, सर्वसाधारणपणे, हे कदाचित खरे आहे. आम्ही किंमत/गुणवत्तेनुसार त्याचे मूल्यमापन केल्यास, कारमध्ये घन पाच आहे. कारची किंमत अस्तित्वात असलेल्या कमतरतांशी संबंधित आहे. त्यापैकी बरेच काही विशेषतः त्रासदायक नाहीत, परंतु असे काही आहेत जे मी वगळू इच्छितो (वैयक्तिकरित्या, मला हार्ड सस्पेंशन आणि मागील वाइपर आवडत नाही). या वर्गाच्या कारसाठी 30,000 किमी हे आधीच लक्षात येण्याजोगे मायलेज आहे आणि ते म्हणतात त्याप्रमाणे, याने अद्याप आम्हाला निराश केले नाही (उत्पादनातील दोष वगळता, परंतु अशा गोष्टी टॉप-एंड कारमध्ये घडतात). वैयक्तिक मत - मी माझ्या पत्नीला लक्षात घेऊन कार खरेदी केली असली तरी मी आनंदी आहे. मी स्वतः प्रवास करतो आणि त्याचा आनंद घेतो.

Hyundai Getz ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, इतर कोणत्याही प्रमाणेच प्रवासी वाहनआहे महत्वाचा घटकआमच्या रस्त्यांवर. ही रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती आहे ज्यामुळे रशियन वाहनचालकांना ह्युंदाई गेट्झच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये रस आहे आणि स्पेसर वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची शक्यता आहे.

सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सह्युंदाई गेट्झनिर्मात्याने सांगितलेल्या गोष्टींपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स कुठे मोजायचे आहे. म्हणून, आपण स्वतःला टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र करूनच वास्तविक स्थिती शोधू शकता. Hyundai Getz ची अधिकृत मंजुरीफक्त आहे 135 मिमी. केवळ परिस्थिती वाचवते संक्षिप्त परिमाणेकार स्वतः आणि पुढील आणि मागील बाजूस लहान ओव्हरहँग्स.

काही उत्पादक एक युक्ती वापरतात आणि "रिक्त" कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनआमच्याकडे सर्व प्रकारच्या वस्तू, प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांनी भरलेली ट्रंक आहे. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. आणखी एक घटक ज्याला काही लोक विचारात घेतात ते म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि झीज - वयामुळे त्यांचे "झुळणे". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते सॅगिंग स्प्रिंग्स Hyundai Getz. स्पेसर्स आपल्याला वसंत ऋतु कमी झाल्याची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सच्या दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. कधीकधी कर्ब पार्किंगच्या एक इंचही फरक पडतो.

परंतु ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स “उचल” करून तुम्ही वाहून जाऊ नये, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बऱ्याचदा मर्यादित असतो, तर स्वतंत्रपणे निलंबन श्रेणीसुधारित केल्याने नियंत्रणक्षमता कमी होते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, आमचे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स कठोर परिस्थितीहे चांगले आहे, तथापि उच्च गतीमहामार्गावर आणि वळणावर गंभीर डोलणे आणि अतिरिक्त शरीर रोल आहे.

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी, Hyundai Getz स्प्रिंग्स (किंवा विस्तारित स्प्रिंग्स) साठी स्पेसर वापरते आणि शॉक शोषक रॉडच्या लांबीची भरपाई करण्यासाठी तथाकथित "घरे" किंवा "हिल्स" वापरतात. हे मेटल स्पेसर आपल्याला वाढवण्याची परवानगी देते मागील शॉक शोषकथोडे वर. होममेड स्पेसर कसा दिसतो? ह्युंदाई गेट्झपुढील फोटोमध्ये पाहता येईल.

एक व्हिडिओ देखील आहे.

परिणाम खूपच सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. खालील फोटोमध्ये सस्पेंशन लिफ्टचा परिणाम पहा.

कोणताही कार उत्पादक, निलंबन डिझाइन करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निवडताना, शोधतो सोनेरी अर्थहाताळणी आणि कुशलता दरम्यान. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते. हे विसरू नका की ग्राउंड क्लीयरन्समधील गंभीर बदल Hyundai Getz चे CV सांधे खराब करू शकतात. तथापि, "ग्रेनेड" ला थोड्या वेगळ्या कोनातून कार्य करावे लागेल. परंतु हे फक्त समोरच्या धुराला लागू होते. मागील बाजूस, आपण ब्रेक होसेसच्या लांबीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

Hyundai Getz ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्ता आणि कारच्या सर्वात खालच्या भागामधील अंतर. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना कारखान्याच्या मानकांनुसार, उंबरठ्यापासून केली जाते वाहनरस्त्यावर. ग्राउंड क्लीयरन्स थेट कारच्या एरोडायनॅमिक्सवर तसेच सुव्यवस्थित करण्यावर परिणाम करते.

क्लिअरन्स

Hyundai Getz चे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 mm आहे. परंतु सुट्टीवर जाताना किंवा खरेदी करून परतताना सावधगिरी बाळगा: लोड केलेली कार सहजपणे 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स गमावेल.

इच्छित असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून कोणत्याही कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला जाऊ शकतो. गाडी उंच होईल. तथापि, ते त्याची पूर्वीची स्थिरता गमावेल उच्च गतीआणि कुशलतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गमावेल. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी केला जाऊ शकतो, नियम म्हणून, मानक शॉक शोषकांना ट्यूनिंगसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे: हाताळणी आणि स्थिरता आपल्याला त्वरित आनंदित करेल.

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz रीस्टाईल 2005, hatchback, 1st जनरेशन

ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz 2002, hatchback, 1st जनरेशन

1.1MT आधार	135
1.1MT GL	135
1.3MT GLS	135
1.5 CRDi MT GLS	135
1.6MT GLS	135
1.6 AT GLS	135

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या पद्धती

कारण, रस्ता पृष्ठभागसीआयएस देशांमध्ये, खड्डे आणि खड्ड्यांसह, सामान्यत: इच्छित बरेच काही सोडले जाते, अनेक गेट्ज मालक बंपर आणि सिल ट्रिम्स सारख्या संरक्षणात्मक घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे शॉक शोषकांसह स्पेसर किंवा स्प्रिंग्सची स्थापना. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया.

स्पेसर्स

स्पेसर्स हे रबर-मेटल प्लेट्स असतात जे वाहनाच्या राइडची उंची वाढवण्यासाठी शरीर आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये घातले जातात. हे बदल भाग गोएत्झद्वारे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये किंवा ऑटो शॉपमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सपेक्षा किंमत खूपच कमी असल्याने, बहुतेक वाहनचालक स्पेसरला प्राधान्य देतात.

स्पेसर स्थापित करण्यासाठी कामाच्या क्रमाचा विचार करूया:

1. आम्ही सर्व घटकांसह शॉक शोषक स्ट्रट काढून टाकतो.
2. आम्ही मेटल कव्हर काढून टाकतो जे स्प्रिंग सुरक्षित करते.
3. आम्ही स्पेसर स्थापित करतो जेणेकरून ते दोन मेटल प्लेट्समध्ये असेल.
4. आम्ही माउंटिंग बोल्ट स्थापित करतो, जे नंतर काचेपर्यंत स्टँड सुरक्षित करेल.
5. आम्ही मानक सीटवर रॅक स्थापित करतो.

अशा प्रकारे, आपण ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10-15 मिमीने वाढवू शकता.

शॉक शोषक आणि झरे

गेट्झवर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे उच्च शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड चेसिसचा संच शोधण्याची आवश्यकता असेल. सहसा वाहनचालक ट्यूनिंग दुकानात जातात किंवा ऑटोमोबाईल बाजारया प्रकारचे सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी.

स्थापना स्वतःच केली जाते. कारमधून जुने भाग काढले जातात आणि जुन्या सीटवर नवीन भाग सहजपणे स्थापित केले जातात. म्हणून, काहीही पुन्हा करण्याची किंवा सानुकूलित करण्याची आवश्यकता नाही. एकमेव चेतावणी मोठी माउंटिंग बोल्ट असू शकते जी कारवर स्थापित केल्यानंतर ट्रिम करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

सर्व शरीर प्रकारांसाठी Hyundai Getz चे क्लिअरन्स सारखेच आहे आणि 135 mm आहे. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणनिर्मात्याने प्रदान केले आहे. म्हणून, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी, वाहनचालक वापरतात वेगळा मार्ग. सर्वात सामान्य म्हणजे स्पेसर स्थापित करणे.

Hyundai Getz हे दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमोबाईल उत्पादकाचे उत्पादन आहे ह्युंदाई कंपनी मोटर कंपनी, त्याद्वारे 2002 ते 2011 पर्यंत उत्पादित केले गेले (त्यानंतर ते सबकॉम्पॅक्ट सोलारिसने बदलले). 2005 मध्ये "रशियामधील कार ऑफ द इयर" म्हणून ओळखले गेले. यात कोणत्या गुणांनी योगदान दिले? चला ह्युंदाई गेट्झची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहू.

परिमाण.

• कार लांबी, मिमी मध्ये: 3825.
• कार रुंदी, मिमी मध्ये: 1665.
• कारची उंची, मिमी: 1490.
• व्हीलबेस, मिमी मध्ये: 2455.
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी मध्ये: 135.
• ट्रंक व्हॉल्यूम, l मध्ये: कमाल 977.

शरीर.

• प्रकार: हॅचबॅक.
• दारांची संख्या: 3 किंवा 5.
• क्रमांक जागा: ४ किंवा ५.

इंजिन आणि संबंधित वैशिष्ट्ये.

उत्पादकांनी Hyundai Getz ला 4 इंजिन पर्याय दिले आहेत: तीन पेट्रोल आणि एक डिझेल. नंतरचे अधिकृतपणे रशियन फेडरेशनला पुरवले गेले नाही. म्हणून, आम्ही फक्त पहिल्यांबद्दल बोलू. तसे, 2005 पर्यंत ओळ पॉवर युनिट्स 1.1, 1.3 आणि 1.6 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 2005 नंतर - 1.1, 1.4, 1.6 इंजिनांचा समावेश आहे.

1.1 SOHC.

• इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
• पॉवर, एचपी मध्ये: 66.
• वाल्वची संख्या: 12.
• कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 1086.
• कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: मॅन्युअल, 5-स्पीड.
• वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 130.
• कर्ब वजन, किलो: 1150.
• इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 6.9/4.7/5.5, अनुक्रमे.
• कमाल वेग, किमी प्रति तास: 154.
• "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 15.6.

1.4 SOHC.

• इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
• पॉवर, एचपी मध्ये: 97.
• वाल्वची संख्या: 16.
• कार्यरत खंड, घन सेमी: 1399.
• कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 4 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन.
• वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 149 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 157 ("स्वयंचलित" साठी).
• कर्ब वजन, किलो: 1175.
• इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 7.4/5.0/6.3 (मॅन्युअलसाठी) किंवा 9.1/5.0/6.6 (स्वयंचलितसाठी).
• कमाल वेग, किमी प्रति तास: 195 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 167 ("स्वयंचलित" साठी).
• "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 11.2 (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी) किंवा 13.9 (स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या आवृत्तीसाठी).

1.6 DOHC.

• इंधन प्रकार: 95 गॅसोलीन.
• पॉवर, एचपी: 106.
• वाल्वची संख्या: 16.
• कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 1599.
• कपल्ड गिअरबॉक्स प्रकार: मॅन्युअल, 5-स्पीड, किंवा स्वयंचलित, 4-स्पीड.
• वातावरणातील CO2 उत्सर्जनाची पातळी, gr मध्ये. प्रति किमी: 145 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 167 ("स्वयंचलित" साठी).
• कर्ब वजन, किलो: 1200.
• इंधन वापर शहर/महामार्ग/सरासरी, लिटरमध्ये प्रति 100 किमी: 7.6/5.1/6.1 (मॅन्युअलसाठी) किंवा 9.2/5.3/7.0 (स्वयंचलित साठी).
• कमाल वेग, किमी प्रति तास: 180 ("यांत्रिकी" साठी) किंवा 170 ("स्वयंचलित" साठी).
• "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ, सेकंदात: 9.6 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन पर्यायासाठी) किंवा 11.9 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन पर्यायासाठी).

चेसिस.

• ब्रेक फ्रंट/रियर: डिस्क/ड्रम.
• निलंबन समोर/मागील: स्वतंत्र/अर्ध-स्वतंत्र बीम.

इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

• किमान वळण व्यास, मी: 10 मध्ये.
• पर्यावरण मानक: EURO4.
• इंधन टाकी 45 लिटर.
• स्टीयरिंग: हायड्रॉलिक बूस्टरसह.
• ड्राइव्ह: समोर.