1 - सुकाणू चाक. UAZ-31512, UAZ-3153 आणि UAZ-3741 कुटुंबाच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मध्यवर्ती बटण आहे ध्वनी सिग्नल. UAZ-31514 आणि UAZ-31519 कारचे स्टीयरिंग व्हील ऊर्जा-केंद्रित पॅडसह सुसज्ज आहे आणि व्हील स्पोकमध्ये दोन हॉर्न बटणे आहेत.
2 - मागील दृश्य मिरर (अंतर्गत). बिजागर डोके फिरवून समायोज्य.
3 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (चित्र 1.17-1.21 पहा).
4 - सूर्य visors.
5 - विंडशील्ड ब्लोअर पाईप्स.
6 - प्रवासी रेलिंग.
7 - लाइटिंग दिवा (प्लॅफंड).
8 - ग्राउंड स्विच बॅटरी. "मास" चालू आणि बंद करणे नॉब 90° फिरवून केले जाते.
9 - फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल गुंतण्यासाठी लीव्हर. यात दोन पोझिशन्स आहेत: समोर - एक्सल चालू आहे, मागील - एक्सल बंद आहे (चित्र 1.14). समोरचा एक्सल जोडण्यापूर्वी, पुढची चाके गुंतवा. वाहन चालत असताना एक्सल चालू करा.
10 - हीटर.
11 - केस कंट्रोल लीव्हर स्थानांतरित करा. यात तीन पोझिशन्स आहेत: फॉरवर्ड - डायरेक्ट गियर गुंतलेले आहे, मधले - तटस्थ, मागील - डाउनशिफ्ट गुंतलेले आहे (चित्र 1.15). डाउनशिफ्टिंग करण्यापूर्वी, चालू करा पुढील आस. क्लच बंद करून डाउनशिफ्टमध्ये व्यस्त रहा आणि कार पूर्णपणे थांबल्यावरच.
12 - गियर शिफ्ट लीव्हर. स्विचिंग आकृती हँडलवर आणि अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. 1.16 धक्का न लावता लीव्हर सहजतेने दाबून गीअर्स स्विच करा. जर तुम्ही बाहेर जाण्यापूर्वी आवश्यक गियर गुंतवू शकत नसाल, तर क्लच पेडल हलकेच सोडा, आणि नंतर क्लच दुसऱ्यांदा बंद करा आणि गियर गुंतवा. पासून स्विच करताना टॉप गिअरसर्वात खालच्या स्तरावर, कंट्रोल पेडलवर लहान दाबाने क्लच दोनदा वापरण्याची शिफारस केली जाते थ्रॉटल वाल्व. हस्तांतरण उलटकार पूर्ण थांबल्यानंतरच ते चालू करा. तुम्ही रिव्हर्स गुंतल्यावर, रिव्हर्सिंग लाइट चालू होतो.
13 - पार्किंग लीव्हर ब्रेक सिस्टम. लीव्हर चालू करण्यासाठी, ते बंद करण्यासाठी परत हलवा, लीव्हरच्या शेवटी बटण दाबा आणि लीव्हर थांबेपर्यंत पुढे जा. पार्किंग चालू करताना ब्रेक यंत्रणाइन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर दिवे लावतात चेतावणी दिवालाल.
14- शरीराला वेंटिलेशन आणि गरम करण्यासाठी हॅच कव्हर चालविण्यासाठी हँडल.
15 - इंधन टाक्या स्विच करण्यासाठी वाल्व हँडल. हँडल पुढे वळले आहे - झडप बंद आहे, डावीकडे वळले आहे - डावी टाकी चालू आहे, उजवीकडे वळली आहे - उजवी टाकी चालू आहे. एक असलेल्या वाहनांवर इंधनाची टाकीनल बसवलेला नाही.
16 - कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल पेडल.
17 - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचे पेडल. कार सहजतेने ब्रेक करा, हळूहळू पेडलवर दबाव वाढवा. ब्रेकिंग करताना, चाके सरकू देऊ नका, कारण या प्रकरणात ब्रेकिंगचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी होतो (रोलिंग ब्रेकिंगच्या तुलनेत) आणि टायरचा पोशाख वाढतो. याव्यतिरिक्त, मजबूत आणि अचानक ब्रेकिंग चालू निसरडा रस्तावाहन घसरण्यास कारणीभूत ठरू शकते.
18 - क्लच पेडल. गीअर्स बदलताना आणि स्टॉपपासून सुरू करताना, क्लच पेडल पटकन आणि पूर्णपणे दाबले पाहिजे आणि सहजतेने सोडले पाहिजे. पेडल हळू किंवा अपूर्णपणे दाबल्याने क्लच घसरतो, गीअर्स बदलणे कठीण होते आणि त्यामुळे वाढलेला पोशाखक्लच चालित डिस्क. जेव्हा पॅडल अचानक सोडले जाते (विशेषत: जेव्हा स्टँडस्टिलपासून सुरू होते तेव्हा), ट्रान्समिशनवरील भार वाढतो, ज्यामुळे क्लच चालित डिस्क आणि इतर ट्रान्समिशन भागांचे विकृतीकरण होऊ शकते. कार चालवताना, आपला पाय क्लच पेडलवर ठेवू नका, कारण यामुळे क्लच अर्धवट विस्कळीत होते आणि डिस्क घसरते.
19 - हेडलाइट्ससाठी फूट स्विच. बटण दाबून, हेडलाइट्स चालू ठेवून, कमी बीम किंवा उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स मल्टीफंक्शनल डाव्या हाताच्या देठांसह वाहनांवर स्थापित केलेले नाही.
20 - पोर्टेबल दिवा सॉकेट.
21 - रेडिएटर शटर कंट्रोल हँडल. काही ऑपरेटिंग परिस्थितीत आणि हवामान परिस्थितीइंजिन शीतलक तापमान 70-80 डिग्री सेल्सिअसच्या आत राखण्यासाठी, पट्ट्या वापरून रेडिएटरला हवा थंड करण्याचे प्रमाण नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. हँडल ओढल्यावर पट्ट्या बंद होतात.
22 - मागील दृश्य मिरर (बाह्य).
23 - टर्न सिग्नल स्विच हँडल. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना हँडल आपोआप तटस्थ स्थितीत परत येते
व्ही उलट बाजू(जेव्हा कार सरळ रेषेत प्रवेश करते). काही कार मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग कॉलम स्विचसह सुसज्ज आहेत (चित्र 1.24 पहा).
24 - कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल हँडल. विस्तारित हँडल कोणत्याही दिशेने 90° वळवून निश्चित केले जाते.
25 - कंट्रोल नॉब एअर डँपरकार्बोरेटर विस्तारित हँडल कोणत्याही दिशेने 90° वळवून निश्चित केले जाते.
उपकरणे/स्विचचे स्थान
 अंजीर.1.17. डॅशबोर्ड UAZ-31512 |
1 - स्विच गजर. जेव्हा तुम्ही स्विच बटण दाबता तेव्हा सर्व इंडिकेटर आणि टर्न सिग्नल इंडिकेटरचे दिवे, टर्न इंडिकेटर (आयटम 6) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा आणि स्विच बटणाच्या आतील इंडिकेटर लॅम्प एकाच वेळी फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्य करतात. 2 - स्पीडोमीटर. वाहनाचा वेग किमी/ताशी दाखवतो आणि त्यात बसवलेले मीटर - एकूण मायलेजकिमी मध्ये कार. 3 - टाकीमध्ये इंधन पातळी निर्देशक. प्रत्येक टाकीचा स्वतःचा इंडिकेटर सेन्सर असतो (अतिरिक्त टाक्या वगळता). 4 - ब्रेक सिस्टमच्या आपत्कालीन स्थितीसाठी चेतावणी दिवा (लाल). सर्किटपैकी एकाचा घट्टपणा तुटल्यावर दिवा लागतो हायड्रॉलिक ड्राइव्हब्रेक यंत्रणेकडे. 5 - पार्किंग ब्रेक (लाल) चालू करण्यासाठी चेतावणी दिवा. 6 - दिशा निर्देशक (हिरवा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा. जेव्हा टर्न सिग्नल स्विच किंवा धोक्याची चेतावणी प्रकाश स्विच चालू असतो तेव्हा फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्य करते. रेडिएटरमधील कूलंटच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगसाठी 7-सिग्नल दिवा. 8 - हाय बीम हेडलाइट्स (निळा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा. 9 - इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये शीतलक तापमान निर्देशक. आणीबाणीच्या तेलाच्या दाबासाठी 10-सिग्नल दिवा. तेलाचा दाब कमी झाल्यावर दिवा लागतो स्नेहन प्रणालीइंजिन 118 kPa पर्यंत (1.2 kgf/cm2) 11 - इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल दाब निर्देशक. 12 - व्होल्टमीटर. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज दाखवते. 13 - सिगारेट लाइटर. सिगारेट लाइटर कॉइल गरम करण्यासाठी, इन्सर्टचे हँडल दाबा, ते शरीरात लॉक होईपर्यंत दाबा आणि हँडल सोडा. जेव्हा सर्पिलचे आवश्यक गरम तापमान गाठले जाते, तेव्हा इन्सर्ट आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो. 14 - लाइटिंग दिवा (UAZ-31512 वर स्थापित, इतर मॉडेल्सवर सौजन्य दिवा स्थापित केला आहे) 15 - लाइटिंग स्विच. काही मॉडेल्सवर स्विच लॅम्पशेडच्या पुढे स्थित आहे. 16 - कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल हँडल. 17 - टाक्यांमध्ये इंधन पातळी सेन्सरसाठी स्विच. 18 - अंगभूत असलेले मागील धुके दिवा स्विच चेतावणी प्रकाशसमावेश 19 - धुके दिवा स्विच. 20 - एकत्रित इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच (चित्र 1.22 आणि 1 23 पहा). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 वाहनांच्या इग्निशन स्विचमधून की फक्त III स्थितीत काढली जाते आणि लॉकिंग यंत्रणा सक्रिय केली जाते, स्टीयरिंग शाफ्ट अवरोधित करते. पार्क केलेले असताना स्टिअरिंग लॉक करण्यासाठी, पोझिशन III वर की सेट करा, ती काढून टाका आणि तुम्हाला क्लिक ऐकू येईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने फिरवा, हे दर्शविते की लॉकिंग डिव्हाइसची जीभ स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट लॉकिंग स्लीव्हच्या खोबणीशी एकरूप आहे. स्टीयरिंग अनलॉक करताना, इग्निशन स्विचमध्ये की घाला आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा, की घड्याळाच्या दिशेने वळवा 0 स्थिती. इंजिन चालू असताना स्टार्टरच्या चुकीच्या सक्रियतेची प्रकरणे दूर करण्यासाठी (की स्थिती II ), इग्निशन स्विच मेकॅनिझमच्या डिझाइनमध्ये लॉक वापरला जातो, ज्यामुळे 0 ची की परत केल्यावरच इंजिन रीस्टार्ट करणे शक्य होते. वाहन फिरत असताना इग्निशन बंद करण्याची आणि इग्निशन स्विचमधून की काढून टाकण्याची परवानगी नाही. इंजिन थांबवल्याने ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होईल आणि इग्निशन की काढून टाकल्यास, स्टीयरिंग शाफ्ट ब्लॉक होईल. चोरी विरोधी उपकरणआणि कार अनियंत्रित होते 21 - मध्यवर्ती स्विचस्वेता. यात तीन निश्चित पोझिशन्स आहेत, प्रथम सर्वकाही बंद आहे; दुसरा - समाविष्ट पार्किंग दिवे; तिसरा - साइड लाइट आणि लो किंवा हाय बीम चालू आहेत (लाइट स्विचच्या स्थितीवर अवलंबून). नॉब फिरवून, उपकरणांच्या प्रकाशाची तीव्रता समायोजित केली जाते. UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 वाहनांवर, एक की स्विच आणि स्वतंत्र इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच स्थापित केले आहेत. 22 - कार्बोरेटर एअर डँपरसाठी नियंत्रण नॉब. 23 - विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विच हँडल (मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस असलेल्या वाहनांवर स्थापित केलेले नाही). हँडल फिरवल्याने विंडशील्ड वायपर चालू होते, हँडल अक्षीय दिशेने दाबल्याने वॉशर चालू होते. 24 - लाइटिंग सर्किटमध्ये थर्मल फ्यूज बटण. 25 - हीटर फॅन मोटर स्विच. यात तीन पोझिशन्स आहेत: बंद, कमी मोटर गती चालू, उच्च गती चालू; हीटर फॅन मोटरचे फिरवणे. 26 - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचचे लीव्हर (लीव्हर पोझिशनसाठी, चित्र 1.24 पहा). 27 - इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच. जेव्हा बाहेरची लाइटिंग चालू असते, तेव्हा हँडल फिरवल्याने डिव्हाइसेसचा प्रकाश चालू होतो आणि त्यांची चमक समायोजित होते. 28 - ॲशट्रे. 29 - हायड्रॉलिक क्लच जलाशयाला हॅच कव्हर. |
 तांदूळ. 1.18. UAZ-31514, UAZ-31519 कारचा डॅशबोर्ड |
|
 तांदूळ. १.१९. UAZ-3153 कारचा डॅशबोर्ड |
|
 तांदूळ. 1.20. UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 कारचा डॅशबोर्ड |
|
 तांदूळ. १.२१. UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 कारचा डॅशबोर्ड |
|
 तांदूळ. १.२२. UAZ-31512 वाहने आणि UAZ-3741 कुटुंबाच्या इग्निशन स्विचमधील प्रमुख स्थान: ओ - तटस्थ स्थिती (निश्चित स्थिती); I-इग्निशन चालू आहे (निश्चित स्थिती); II - इग्निशन आणि स्टार्टर चालू आहेत (नॉन-फिक्स्ड पोझिशन); III - प्राप्तकर्ता चालू आहे (जेव्हा तो स्थापित केला जातो; स्थिती निश्चित केली जाते) |
|
 तांदूळ. १.२३. UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 वाहनांच्या इग्निशन स्विचमधील प्रमुख स्थाने: ओ - सर्वकाही बंद आहे (निश्चित स्थिती); मी - इग्निशन चालू आहे (निश्चित स्थिती); II - स्टार्टर चालू (नॉन-फिक्स्ड) |
 तांदूळ. १.२४. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस: |
|
| a - टर्न सिग्नल आणि हेडलाइट स्विच लीव्हरमध्ये खालील पोझिशन्स आहेत: I-दिशा निर्देशक बंद आहेत; सेंट्रल लाइट स्विचद्वारे हेडलाइट्स चालू केल्यास हेडलाइट्सचा लो बीम चालू असतो; II - डावे वळण निर्देशक चालू आहेत (नॉन-फिक्स्ड स्थिती); III - डावे वळण निर्देशक चालू आहेत (निश्चित स्थिती); IV - उजवे वळण निर्देशक चालू आहेत (नॉन-फिक्स्ड स्थिती); व्ही - योग्य दिशा निर्देशक चालू आहेत (निश्चित स्थिती); VI (स्वत:) - हेडलाइट्सचा मुख्य बीम चालू आहे, केंद्रीय प्रकाश स्विचची स्थिती (नॉन-फिक्स्ड पोझिशन) विचारात न घेता; VII (माझ्याकडून) - हेडलाइट्सचे मुख्य बीम चालू आहे जर हेडलाइट्स सेंट्रल लाइट स्विच (निश्चित स्थिती) सह चालू असतील; |
b - विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विच लीव्हरमध्ये खालील पोझिशन्स आहेत: मी - विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर बंद आहेत; II - विंडशील्ड वाइपरचे मधूनमधून ऑपरेशन चालू केले जाते (नॉन-फिक्स्ड पोझिशन); III - मधूनमधून वाइपर ऑपरेशन मोड चालू आहे (निश्चित स्थिती); टीव्ही - चालू स्थिर मोड(कमी गती) वाइपर ऑपरेशन (निश्चित स्थिती); V - स्थिर मोड सक्षम आहे ( उच्च गती) विंडशील्ड वायपरचे ऑपरेशन (निश्चित स्थिती); VI (पुल) - वॉशर आणि विंडशील्ड वाइपर चालू आहेत (नॉन-फिक्स्ड पोझिशन); VII, VIII - वापरलेले नाही |
गियरबॉक्स - जसे व्होल्गा वर 4-मोर्टारसह, ट्रान्सफर केस (मी 3151 (469) बद्दल बोलत आहे) - लीव्हर जवळ - सरळ, मध्यम तटस्थ (दुसरा, गिअरबॉक्स प्रमाणे), मागे - कमी. फक्त समोरचा एक्सल गुंतवून जागेवर शिफ्ट करा! FAR LEVER द्वारे फ्रंट एक्सल सक्रिय केला जातो: फॉरवर्ड चालू आहे, उलट बंद आहे.
अंजीर.1.16. गियर शिफ्ट लीव्हर आणि त्याची पोझिशन्स.
यूएझेड वर, निवाच्या विपरीत, आपण गिअरबॉक्समधून केवळ एक्सलच डिस्कनेक्ट करू शकत नाही, तर एक्सलमधून हब देखील डिस्कनेक्ट करू शकता. गॅसोलीन आणि फ्रंट एक्सल वाचवण्यासाठी डांबरावर गाडी चालवताना हे सहसा केले जाते (परंतु आवश्यक नाही!) म्हणजेच, क्लच डिस्कनेक्ट केल्यावर, UAZ मागील-चाक ड्राइव्हमध्ये बदलते. तर खराब रस्तेअसामान्य नाही, मग हब (पुल नव्हे!) डिस्कनेक्ट करणे फायदेशीर नाही. आणि ते एकतर जलद एंगेजमेंट क्लचद्वारे (हब कॅप्सऐवजी उभे राहून 4x4 किंवा 2x4 पोझिशनवर हाताने वळवून) किंवा हब कॅपच्या खाली नट घट्ट करून आणि स्क्रू करून चालू आणि बंद केले जातात. हब कॅप कुठे आहे हे माहित आहे, म्हणून कारखाली क्रॉल करण्याची आवश्यकता नाही. [मुख्य]
कसा तरी मी इथे १५-२० किमी/तास वेगाने गाडी चालवत आहे मागील चाक ड्राइव्ह. नेहमीप्रमाणे, उघडा बर्फ, छिद्र आणि ते सर्व. अचानक मी अचानक 90 अंश वळायला सुरुवात केली, मी काहीही करू शकत नाही आणि मी गॅरेजच्या दाराशी धडकलो. अस का? मग मी बर्फ आणि बर्फ असलेल्या भागात हे केस तपासण्यासाठी गेलो आणि खरंच तुम्ही पुढच्या एक्सलभोवती 180 अंश फिरू शकता, फक्त जमिनीवर गॅस द्या.
असे घडते कारण एक चाक अधिक निसरड्या भागावर आदळते आणि घसरते, तर दुसरे चाक कमी निसरड्या भागावर आदळते आणि कार त्याच्या अक्षाभोवती फिरते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मानक कारमध्ये भिन्नता असते. ब्लॉकिंगसह, निसरड्या रस्त्यांवर क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि प्रवेग वाढतो, परंतु आपण यासाठी तयार असणे आणि ब्लॉकिंगसह वाहन चालविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. [कोलका]
मी सहमत आहे, बर्फावर लॉक असलेली कार सर्वोत्तम वर्तन करत नाही. "व्होल्गा-व्होल्गा" मध्ये मी एका खंदकात पूर्णपणे सरळ गेलो! त्यामुळे ब्लॉक करताना काळजी घ्या. ऑपरेटिंग सूचनांमधून विविध रस्ते, हवामान आणि हवामान परिस्थितीत UAZ वाहने चालविण्याची वैशिष्ट्ये
कारचे कार्यप्रदर्शन आणि सेवा जीवन मुख्यत्वे ती कशी चालविली जाते यावर अवलंबून असते. कार योग्यरित्या चालवल्याने ती उंचावर जाण्याची संधी देते सरासरी वेगआणि कमी खर्चरस्त्याच्या कठीण भागांवर मात करताना इंधन. रस्त्यांच्या क्षैतिज भागांवर किंवा उतारावर प्रारंभ करताना, आम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये प्रारंभ करण्याची शिफारस करतो. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, पहिल्या गियरमध्ये वाहन चालविणे सुरू करा. क्लच बंद करून गीअर्स बदला.
लीव्हरला धक्का न लावता सहजतेने दाबून गीअर्स शिफ्ट करा. जर तुम्ही बाहेर जाण्यापूर्वी आवश्यक गियर गुंतवू शकत नसाल, तर क्लच पेडल हलकेच सोडा आणि नंतर क्लच पुन्हा बंद करा आणि गीअर गुंतवा.
गीअरबॉक्समधील सिंक्रोनायझर्स क्लच दोनदा न वापरता गीअर्स बदलणे शक्य करतात. तथापि, गीअर शिफ्टिंग प्रक्रियेला गती देण्यासाठी आणि सिंक्रोनायझर्सचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, उच्च गीअरवरून खालच्या गियरवर स्विच करताना थ्रॉटल पेडलवर दोनदा लहान दाबाने क्लच वापरण्याची शिफारस केली जाते.
वाहन पूर्णपणे थांबल्यानंतरच गिअरबॉक्समध्ये रिव्हर्स गियर गुंतवा.कार चालवताना, आपला पाय क्लच पेडलवर ठेवू नका, कारण यामुळे क्लच अर्धवट विस्कळीत होते आणि डिस्क घसरते. निसरड्या रस्त्यावर, कार कमी वेगाने, समान रीतीने चालविली पाहिजे.
कार्ब्युरेटर असलेल्या वाहनांवर ज्यात सक्ती-एअर सिस्टम आहे निष्क्रिय हालचाल, इंजिन ब्रेक करताना, कार्बोरेटर थ्रॉटल पेडल पूर्णपणे सोडा, अन्यथा इकॉनॉमायझर बंद होणार नाही, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढेल.
कार सहजतेने ब्रेक करा, हळूहळू ब्रेक पेडलवर दबाव वाढवा. कोणतेही जास्त ब्रेक लावल्याने टायरची झीज वाढते आणि इंधनाचा वापर वाढतो. ब्रेकिंग करताना, चाके सरकू देऊ नका, कारण या प्रकरणात ब्रेकिंगचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी होतो (रोलिंग ब्रेकिंगच्या तुलनेत) आणि टायरचा पोशाख वाढतो. याशिवाय, निसरड्या रस्त्यावर जोरदार आणि अचानक ब्रेक लावल्याने कार घसरू शकते.
रस्त्यावरून वाहन चालवताना (वाळू, चिखल, बर्फ इ.), निसरडे रस्ते, मोठ्या झोतांवर (15° पेक्षा जास्त) आणि रस्त्याच्या इतर कठीण भागांवर, इंजिन ओव्हरलोड करू नका. या परिस्थितीत, फ्रंट एक्सल चालू करा आणि विशेषतः कठोर परिस्थितीहस्तांतरण प्रकरणात एक कपात गियर देखील. फ्रंट एक्सल गुंतवण्यापूर्वी, पुढची चाके गुंतवा. लीव्हरला पुढच्या स्थितीत हलवून वाहन पुढे जात असताना समोरचा एक्सल गुंतलेला असतो. लीव्हरला मागील स्थितीत हलवून आणि क्लच बंद करून वाहन पूर्णपणे थांबल्यावरच ट्रान्सफर केसमध्ये डाउनशिफ्ट गुंतवा. जेव्हा पुढची चाके आणि समोरचा एक्सल चालू असेल तेव्हाच ते चालू करा.
तीव्र चढण आणि उतरणीवर मात करणे.खडी चढण आणि उतरण असलेल्या रस्त्यांवर कार चालवण्यासाठी ड्रायव्हरचे लक्ष आणि वेग वाढवणे आवश्यक आहे. चढाईची तीव्रता आधीच निश्चित करा आणि गीअरबॉक्समध्ये गीअर गुंतवा जे चाकांना आवश्यक कर्षण प्रदान करेल, जेणेकरून चढताना गीअर्स बदलू नयेत. ट्रान्सफर केसमध्ये कमी गीअरमध्ये आणि गिअरबॉक्समध्ये पहिल्या गीअरमध्ये तीव्र चढाईचा सामना करा. न थांबता आणि शक्य असल्यास, न वळता चढाई करा. सोयीस्कर प्रवेशासह लहान चढण आणि तुलनेने सपाट रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चढाईच्या तीव्रतेवर अवलंबून, गिअरबॉक्समधील दुस-या किंवा तिसऱ्या गियरमध्ये, ट्रान्सफर केसमध्ये रिडक्शन गियर न लावता प्रवेगातून मात करणे आवश्यक आहे. काही कारणास्तव चढाईवर मात करता येत नसेल, तर सर्व खबरदारी घ्या आणि रिव्हर्स गियर गुंतवून हळू हळू खाली जा. गाडीचा वेग न वाढवता आणि क्लच न सोडता हळूहळू खाली जा. मात करताना तीव्र उतरणेउतरण्याची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी उपाय प्रदान करा. लांब उतरताना (50 मी पेक्षा जास्त) मात करताना, प्रथम त्याच्या उंचपणाचे मूल्यांकन करा आणि ते गीअर्स गिअरबॉक्समध्ये गुंतवून घ्या आणि ट्रान्सफर केसमध्ये कारने अशा तीव्रतेवर मात करा. इंजिन ब्रेकिंगचा वापर करून अशा अवतरणांवर मात करणे आवश्यक आहे.
प्रतिबंधीतगीअरबॉक्ससह ब्रेक न वापरता खाली उतरा आणि केस विस्कळीत किंवा क्लच विस्कळीत ट्रान्सफर करा.
उच्च रोटेशन गती परवानगी देऊ नका क्रँकशाफ्टउतरताना, अधूनमधून गाडीचा वेग कमी करून वेग कमी करा.
रस्त्यावरील खड्डे, खड्डे, खड्डे यांवर मात केलीउताराला लंब असलेल्या दिशेने गुंतलेल्या समोरच्या एक्सलसह कमी वेगाने चालवा, वाहनाचे परिमाण विचारात घ्या जे तिची क्रॉस-कंट्री क्षमता निर्धारित करतात. चाकांवर पुढचा आघात होण्याची शक्यता असल्यास अडथळ्यांवरून ताबडतोब गाडी चालवू नका.
खड्डे आणि खड्ड्यांवर मात करताना, वाहन लटकण्याची आणि चाक घसरल्यामुळे अडकण्याची शक्यता लक्षात घ्या.
गलिच्छ देशातील रस्ते आणि चिकणमाती आणि काळ्या मातीवर प्रोफाइल केलेले रस्ते.चिकणमाती आणि चेरनोजेम मातीत, मुसळधार पावसानंतर, गाडी चालवताना गाडी बाजूला सरकते. म्हणून, हालचालीची दिशा निवडताना खूप सावधगिरी बाळगा. ड्रायव्हिंग करताना, रस्त्याचे तुलनेने क्षैतिज भाग निवडा, आधीच घातलेला ट्रॅक कुशलतेने वापरा, जे कारला बाजूच्या बाजूने घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. जास्त प्रमाणात ओले प्रोफाइल असलेल्या आणि खोल खड्डे असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना वाहन चालवताना विशेष अडचणी उद्भवू शकतात. अशा रस्त्यांवर तुम्ही सावधपणे आणि कमी वेगाने गाडी चालवावी.
ओलांडणे ओलांडणेन बनवता सरळ रेषेत उत्पादन करा तीक्ष्ण वळणेआणि थांबते. धक्का न लावता सहजतेने हालचाल सुरू करा. फ्रंट एक्सल गुंतवून आणि ट्रान्सफर केसमध्ये रिडक्शन गीअर गुंतवून, गिअरबॉक्समध्ये गियरसह ड्राइव्ह करा जे न घसरता ड्राइव्हच्या चाकांवर आवश्यक कर्षण शक्ती प्रदान करेल. वाहनाचा वेग कमी न करता मोठ्या त्रिज्यासह आवश्यक वळणे सहजतेने करा, ज्यामुळे टर्फ फाटण्याची आणि चाके घसरण्याची शक्यता नाहीशी होईल. समोरील वाहनाने तयार केलेल्या पायवाटेचे अनुसरण करणे टाळा.
वालुकामय भागांवर मात करणेधक्का आणि थांबणे टाळून, शक्य तितक्या सहजतेने हालचाली करा. सहजतेने आणि मोठ्या त्रिज्यासह वळणे करा. ड्रायव्हिंग करताना, समोरचा एक्सल गुंतवून ठेवलेल्या शक्य तितक्या शक्य गीअर्सचा वापर करा आणि चालताना उतार आणि लहान वालुकामय चढणांवर मात करा. चाक घसरणे टाळा. रस्त्याची स्थिती आधीच निश्चित करा आणि गिअरबॉक्समध्ये गीअर गुंतवा जे चाकांना आवश्यक कर्षण प्रदान करेल. ताफ्यात चालत असताना, समोरील वाहनाच्या ट्रॅकचे अनुसरण करा.
फोर्ड मातमोठ्या काळजीने केले. पंख्याचा पट्टा काढून रेडिएटरचे शटर बंद करून 700 मिमी खोलपर्यंत कडक मातीतून कमी वेगाने वाहन फिरण्यास सक्षम आहे. फॅन बेल्ट न काढता 500 मिमी पर्यंत खोल असलेल्या फोर्डवर मात करता येते, परंतु रेडिएटरचे शटर बंद केले जाते. फोर्डवर मात करण्यापूर्वी, तळाची स्थिती काळजीपूर्वक तपासा, तेथे खोल खड्डे, मोठे दगड, दलदलीची ठिकाणे नाहीत याची खात्री करा आणि कार जिथे पाण्यात प्रवेश करते आणि बाहेर पडते ती ठिकाणे देखील निवडा आणि तपासा.
तुम्ही गाडीच्या समोर लाट निर्माण न करता, गिअरबॉक्समधील पहिल्या किंवा दुसऱ्या गीअरमध्ये, फ्रंट एक्सल गुंतलेल्या आणि ट्रान्सफर केसमध्ये रिडक्शन गीअरमध्ये काळजीपूर्वक फोर्ड पार केले पाहिजे.
युक्ती आणि तीक्ष्ण वळणे टाळा.
फोर्ड ओलांडल्यानंतर, पहिल्या संधीवर, परंतु त्याच दिवसापेक्षा नंतर, सर्व युनिट्समधील तेलाची स्थिती तपासा. तेलात पाणी आढळल्यास या युनिटमधून तेल काढून टाकावे. तेलातील पाण्याची उपस्थिती त्याच्या रंग बदलावरून निश्चित केली जाऊ शकते. ताजे ग्रीस पिळून काढण्यापूर्वी तुम्ही सर्व चेसिस ग्रीस फिटिंग देखील वंगण घालावे. प्रत्येक वेळी कार फोर्डमधून बाहेर पडताना, क्लच फ्रिक्शन लाइनिंग आणि ब्रेक पॅड सुकविण्यासाठी क्लच आणि ब्रेकचे अनेक अपूर्ण रिलीझ करा.
फोर्ड ओलांडताना कारचे इंजिन थांबवताना, आपण स्टार्टरसह इंजिन सुरू करण्याचा दोन किंवा तीन प्रयत्न करू शकता. जर इंजिन सुरू झाले नाही, तर कार ताबडतोब कोणत्याही आवश्यक मार्गाने पाण्यातून बाहेर काढली पाहिजे. जर पाणी वाहनाच्या घटकांमध्ये घुसले तर, ते पाण्यातून काढून टाकल्यानंतर तुम्ही स्वतःच्या शक्तीखाली जाऊ नये. वाहन अशा ठिकाणी वळवा जेथे ते सर्व्हिस केले जाऊ शकते.
व्हर्जिन बर्फावर हालचालकार 350 मिमी खोल बर्फातून प्रवास करू शकते. पाणथळ प्रदेशातून वाहन चालवताना वाहन त्याच प्रकारे वळवा. मोकळ्या बर्फावर गाडी चालवताना, वाळूवर गाडी चालवताना सारखेच ड्रायव्हिंग नियम लागू करा. 4x4 कॉन्फरन्समधून ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन चालविण्याची वैशिष्ट्ये
सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कारवरील नियंत्रण गमावू नका. हे काही अनुभवाने साध्य करता येते. ताबडतोब तीव्र उतारांवर वादळ करण्याची गरज नाही.
टेकडीवरून उतरणे. मुख्य गोष्ट म्हणजे घाबरू नका :o) जेव्हा एखादी व्यक्ती बाहेरून कारचे वर्तन पाहते आणि नियंत्रित करते तेव्हा हे खूप चांगले आहे. पहिली गोष्ट म्हणजे उतार रेषेला काटेकोरपणे लंब उभे राहणे. आम्ही काळजीपूर्वक उताराकडे जातो आणि जेव्हा समोरची चाके आधीच उतारावर पडली होती आणि जेव्हा ब्रेक सोडला जातो तेव्हा कार रोल करणार होता तो क्षण रेकॉर्ड करतो! या क्षणापासून परत जाण्याचा कोणताही मार्ग नाही, जोपर्यंत ते तुम्हाला हंसाने मागे खेचत नाहीत :o) आम्ही स्टीयरिंग व्हीलला आणखी स्पर्श करत नाही, असे मानले जाते की चाके सरळ आहेत, नाही पेडल ब्रेक, फक्त इंजिन वापरून, आम्ही खाली उतरण्याच्या शेवटी थोडेसे स्टीयरिंग करून, खालच्या गीअर्सपैकी एकामध्ये काळजीपूर्वक रोल करतो. उतरताना योग्य गियर कसा निवडावा याविषयी बारकावे आहेत. हे वेगवेगळ्या कारसाठी वेगळे आहे आणि अर्थातच उताराच्या मातीवर अवलंबून आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की इंजिन चाकांचा वेग इतका कमी करत नाही की ते सरकतात - अन्यथा चाके घसरतील, अनियंत्रित मार्ग आणि कान पडतील (उभ्या उतारावर).
जर कार घसरायला लागली, तर तुम्हाला गॅस जोडणे आवश्यक आहे जेणेकरून चाके पुन्हा कर्षण मिळवतील, नंतर तुम्ही गॅस सोडू शकता. ही युक्ती करण्यासाठी, समोरच्या हस्तक्षेपाशिवाय लांब उतारांवर प्राथमिक प्रशिक्षण घेण्याची शिफारस केली जाते. [_सर्गेई_]
चढणे- हे अधिक कठीण आणि अधिक कपटी आहे. आम्ही खालच्या श्रेणीत गुंततो आणि दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या गियरमध्ये वेग वाढवतो आणि पुढे जातो. अनेक मुख्य मुद्दे आहेत. पहिली आणि अतिशय महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे उगवलेल्या बाजूने फक्त लंबवत जाणे. कोणतेही कलते मार्ग नाहीत. दुसरे म्हणजे, आपण स्विच करू शकत नाही. गीअर्स बदलणे म्हणजे ब्रेक लावणे, ज्यामुळे चाके खाली पडतात आणि खोदतात. तिसरे, तुम्ही थांबल्यास, स्टीयरिंग व्हील फिरवू नका.
मुख्य नियम असा आहे की तुम्ही खाली जाणार नाही अशा टेकडीवर जाऊ शकत नाही, कारण जर तुम्ही तिथे पोहोचला नाही तर तुम्हाला खाली आणि मागे जावे लागेल. [_सर्गेई_]
जर गाडी उतारावर राहू शकते मानक ब्रेक, नंतर हळू हळू चालू करा रिव्हर्स गियरआणि मानक ब्रेकसह ब्रेक न लावता शक्य तितक्या हळूहळू, सुरुवातीच्या बिंदूकडे परत जा.
कार थांबल्यास, ब्रेक एका पायाने धरा आणि रिव्हर्स गियर लावा आणि त्याच वेळी ब्रेक आणि क्लच सोडा. नंतर खाली उतरल्यासारखे रोल करा. [_सर्जी_]
मध्य-पर्वतीय भागात अनुभव 1500-3000 मी.खडकाळ रस्त्यावर उतरताना एक अत्यंत विश्वासघातकी क्षण असतो (म्हणजे दगडांसह) - पूल आणि संरक्षणासह दगडांमध्ये धावणे. शिवाय, तुम्ही या ठिकाणांवरून स्क्रॅच न करताही उड्डाण करू शकता.
मी उतारावर अवलंबून वेग निवडतो. तुम्हाला ते आवडो किंवा न आवडो, तुम्हाला खडकांवर ब्रेक वापरावे लागतील, विशेषत: जेथे खडकाळ बाहेर पडेल अशा ठिकाणी. ब्रेक वापरताना तुम्हाला मोठमोठे बोल्डर्सही सरकवावे लागतील.
1800m नंतरही उंचीवर. तीक्ष्ण उतरणीवर आणि बोल्डर किंवा छिद्रासमोर ब्रेक दाबल्याने इंजिन थांबण्याची शक्यता असते.
ब्रेक वापरून वाळूच्या ढिगाऱ्यावरून कधीही उतरू नका. आपण सर्वात जास्त निवडले पाहिजे कमी गियरखालच्या पंक्तीवर जा आणि इंजिनला ब्रेक लावून उतारावर जा. जरी आम्ही असे लोक भेटलो आहोत ज्यांना खूप वेगाने ढिगाऱ्याभोवती गर्दी करायला आवडते.
चढाईचा रस्ता यंत्रावर अवलंबून असेल. फील्डमध्ये, मी सहसा (जर पृष्ठभाग परवानगी देत असेल) कारला गती देतो आणि शक्य तितके अंतर कापण्याचा प्रयत्न करतो, नंतर डायनॅमिक्स कमी होईपर्यंत कमी गियरवर स्विच करतो.जड मशीनवर, जड उचलण्यापूर्वी उजवीकडे प्लग इन करणे चांगले. (सामान्यत: मूल्यांकन अनुभवासह येते). जेव्हा तुम्ही पुढचा किंवा मागचा भाग उचलता तेव्हा खालच्या भागाला जास्त चालू करणे ही चांगली कल्पना नाही; त्याच वेळी, शॉर्ट-व्हीलबेस वाहने भयानकपणे डोलायला लागतात.
जर तेथे पुष्कळ खोऱ्या, खड्डे आणि दगड असतील, तर तुम्ही ताबडतोब चढाई आणि छेदनबिंदू पार करण्यासाठी पुरेसा वेग निवडला पाहिजे.
या प्रकरणात, आपण रेखांशाच्या खड्डे आणि गल्लींमध्ये चाके मिळवणे टाळले पाहिजे, विशेषत: जर वेग जास्त असेल तर.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिन थ्रस्ट 2 हजार मीटर नंतर उंचीवर लक्षणीयरीत्या कमी होते. आणि 3 हजार मीटरच्या जवळ उंचीवर खूप वेगाने पडतो. म्हणून, गतीची निवड समायोजनांसह करणे आवश्यक आहे.
ज्या ठिकाणी खडकाळ कडा निघतात त्या ठिकाणी ओले खडकाळ उतरणे बर्फाळ परिस्थितीत ब्रेक न वापरता (जेथे शक्य असेल) किंवा अतिशय कमी वेगाने (जवळजवळ स्थिरपणे) ब्रेक चालू आणि लोअर गियर गुंतवून (शक्यतो रस्ता पूर्णपणे अज्ञात असताना) पार केला जातो. किंवा तेथे बरेच दगड आहेत). इतर बाबतीत, ते फक्त चांगल्या परिणामाची आशा करतात.
पावसात, लांब चिकणमातीच्या उतारावर किंवा समृद्ध काळ्या मातीवर, सायकल चालवण्याचा मोह कितीही मोहक असला तरी, जमिनीवर कोरडे होण्यासाठी सूर्य किंवा वाऱ्याची वाट पहावी लागते. डोंगरात, लांब, उंच, ओल्या चिकणमातीच्या पृष्ठभागावर उतरणे म्हणजे आत्महत्येसारखेच आहे, विशेषत: जर रस्त्याच्या काठावर अगदी उंच कडा नसून अगदी तीक्ष्ण उतरण असेल.
फ्लॅट क्लिअरिंगमध्ये समाप्त होणारे लहान सरळ ओले डिसेंट्स ब्रेकशिवाय इंजिनला ब्रेक लावून सुरक्षितपणे पार केले जाऊ शकतात. तुम्ही क्लिअरिंगमध्ये आधीच कार पकडू शकता :-))
बर्फाच्छादित उतारांसह उतरणे आणि चढणे ओला बर्फ, खड्ड्यांमध्ये बाजू घसरल्याने आणि स्नोड्रिफ्टमध्ये बाजूला पडलेल्या कारने भरलेले आहे. भारी अडचण नसल्यास काय करावे, परंतु आपल्याला टो करणे आवश्यक आहे?
डिस्टिलर्सकडून शिकलेली पद्धत.
UAZ (315*) च्या मागील बाजूस मिनी बंपर - बंप स्टॉप आहेत. तुम्ही दोन UAZ चे बंप स्टॉप (त्यात छिद्रे आहेत) घट्टपणे, शेपटीपासून शेपटीत स्क्रू करा. तुम्ही दोन्ही कारच्या टॉवरवर मेटल रिंग लावू शकता. स्लेव्हचे स्टीयरिंग व्हील निश्चित करणे आवश्यक नाही. केवळ या स्थितीत वळताना कोणतीही समस्या येणार नाही. आणि
बर्फ पडू नये म्हणून त्याची जाडी कशी मोजायची?
H=0.12*SQRT(M), जेथे H ची जाडी मीटरमध्ये आहे, M म्हणजे टनात वजन
या पृष्ठावर UAZ बुखान्का कारच्या आतील भागाचे फोटो आहेत:
नियंत्रणांचे स्थान
1 - स्टीयरिंग व्हील. UAZ-31512, UAZ-3153 आणि UAZ-3741 फॅमिली वाहनांच्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मध्यवर्ती हॉर्न बटण आहे. UAZ-31514 आणि UAZ-31519 कारचे स्टीयरिंग व्हील ऊर्जा-केंद्रित पॅडसह सुसज्ज आहे आणि व्हील स्पोकमध्ये दोन हॉर्न बटणे आहेत.
2 — मागील दृश्य मिरर (अंतर्गत). बिजागर डोके फिरवून समायोज्य.
3 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
4 - सन व्हिझर्स.
5 — विंडशील्ड ब्लोअर पाईप्स.
6 - प्रवासी रेलिंग.
7 - दिवा (प्लॅफाँड) लाइटिंग.
8 - बॅटरी ग्राउंड स्विच. "मास" चालू आणि बंद करणे नॉब 90° फिरवून केले जाते.
9 — फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल गुंतण्यासाठी लीव्हर. यात दोन पोझिशन्स आहेत: समोर - एक्सल चालू आहे, मागील - एक्सल बंद आहे. समोरचा एक्सल जोडण्यापूर्वी, पुढची चाके गुंतवा. वाहन चालत असताना एक्सल चालू करा.
10 - हीटर.
11 - केस कंट्रोल लीव्हर स्थानांतरित करा. यात तीन पोझिशन्स आहेत: फॉरवर्ड - डायरेक्ट गियर गुंतलेले आहे, मधले - न्यूट्रल, रिव्हर्स - डाउनशिफ्ट गुंतलेले आहे. डाउनशिफ्टिंग करण्यापूर्वी, फ्रंट एक्सल गुंतवा. क्लच बंद करून डाउनशिफ्टमध्ये व्यस्त रहा आणि कार पूर्णपणे थांबल्यावरच.
12 - गियर शिफ्ट लीव्हर. स्विचिंग पॅटर्न हँडलवर दर्शविला आहे. लीव्हरला धक्का न लावता सहजतेने दाबून गीअर्स शिफ्ट करा. जर तुम्ही बाहेर जाण्यापूर्वी आवश्यक गियर गुंतवू शकत नसाल, तर क्लच पेडल हलकेच सोडा, आणि नंतर क्लच दुसऱ्यांदा बंद करा आणि गियर गुंतवा. उच्च गीअरवरून खालच्या गीअरवर स्विच करताना, क्लच दोनदा बंद करण्याची आणि थ्रोटल पेडल थोडक्यात दाबण्याची शिफारस केली जाते. वाहन पूर्णपणे थांबल्यानंतरच रिव्हर्स गियर लावा. तुम्ही रिव्हर्स गुंतल्यावर, रिव्हर्सिंग लाइट चालू होतो.
13 - पार्किंग ब्रेक सिस्टमचा लीव्हर. लीव्हर चालू करण्यासाठी, ते बंद करण्यासाठी परत हलवा, लीव्हरच्या शेवटी बटण दाबा आणि लीव्हर थांबेपर्यंत पुढे जा. पार्किंग ब्रेक लावलेले असताना, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाल चेतावणी दिवा उजळतो.
14- शरीराला वेंटिलेशन आणि गरम करण्यासाठी हॅच कव्हर चालविण्यासाठी हँडल.
15 - इंधन टाक्या स्विच करण्यासाठी वाल्व हँडल. हँडल पुढे वळले आहे - झडप बंद आहे, डावीकडे वळले आहे - डावी टाकी चालू आहे, उजवीकडे वळली आहे - उजवी टाकी चालू आहे. एक इंधन टाकी असलेल्या वाहनांवर वाल्व स्थापित केलेला नाही.
16 — कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल पेडल.
17 - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचे पेडल. कार सहजतेने ब्रेक करा, हळूहळू पेडलवर दबाव वाढवा. ब्रेकिंग करताना, चाके सरकू देऊ नका, कारण या प्रकरणात ब्रेकिंगचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी होतो (रोलिंग ब्रेकिंगच्या तुलनेत) आणि टायरचा पोशाख वाढतो. याशिवाय, निसरड्या रस्त्यावर जोरदार आणि अचानक ब्रेक लावल्याने कार घसरू शकते.
18 - क्लच पेडल. गीअर्स बदलताना आणि स्टॉपपासून सुरू करताना, क्लच पेडल पटकन आणि पूर्णपणे दाबले पाहिजे आणि सहजतेने सोडले पाहिजे. पेडल हळू किंवा अपूर्णपणे दाबल्याने क्लच घसरतो, गीअर्स बदलणे कठीण होते आणि क्लच प्लेटवर वाढलेली पोशाख होते. जेव्हा पॅडल अचानक सोडले जाते (विशेषत: जेव्हा स्टँडस्टिलपासून सुरू होते तेव्हा), ट्रान्समिशनवरील भार वाढतो, ज्यामुळे क्लच चालित डिस्क आणि इतर ट्रान्समिशन भागांचे विकृतीकरण होऊ शकते. कार चालवताना, आपला पाय क्लच पेडलवर ठेवू नका, कारण यामुळे क्लच अर्धवट विस्कळीत होते आणि डिस्क घसरते.
19 — हेडलाइट्ससाठी फूट स्विच. बटण दाबून, हेडलाइट्स चालू ठेवून, कमी बीम किंवा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू केले जातात. मल्टीफंक्शनल डाव्या हाताच्या देठांसह वाहनांवर स्थापित केलेले नाही.
20 - पोर्टेबल दिवा सॉकेट.
21 — रेडिएटर शटर कंट्रोल हँडल. काही ऑपरेटिंग मोड आणि हवामानाच्या परिस्थितीत, इंजिन कूलंटचे तापमान 70-80 डिग्री सेल्सियसच्या आत राखण्यासाठी, पट्ट्या वापरून रेडिएटरला थंड होण्याचे प्रमाण नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. हँडल ओढल्यावर पट्ट्या बंद होतात.
22 — मागील दृश्य मिरर (बाह्य).
23 — दिशा निर्देशक स्विच हँडल. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना हँडल आपोआप तटस्थ स्थितीत परत येते
विरुद्ध दिशेने (जेव्हा कार सरळ रेषेत प्रवेश करते). काही कार मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचसह सुसज्ज आहेत.
24 - कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल हँडल. विस्तारित हँडल कोणत्याही दिशेने 90° वळवून निश्चित केले जाते.
25 - कार्बोरेटर चोक कंट्रोल हँडल. विस्तारित हँडल कोणत्याही दिशेने 90° वळवून निश्चित केले जाते.
कन्सोल:
1 - अलार्म स्विच. जेव्हा तुम्ही स्विच बटण दाबता तेव्हा सर्व इंडिकेटर आणि टर्न सिग्नल इंडिकेटरचे दिवे, टर्न इंडिकेटर (आयटम 6) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा आणि स्विच बटणाच्या आतील इंडिकेटर लॅम्प एकाच वेळी फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्य करतात.
2 - स्पीडोमीटर. ते किमी/ताशी कारचा वेग दाखवते आणि त्यात बसवलेले काउंटर कारचे एकूण मायलेज किमीमध्ये दाखवते.
3 - टाकीमध्ये इंधन पातळी निर्देशक. प्रत्येक टाकीचा स्वतःचा इंडिकेटर सेन्सर असतो (अतिरिक्त टाक्या वगळता).
4 - ब्रेक सिस्टमच्या आपत्कालीन स्थितीसाठी चेतावणी दिवा (लाल). ब्रेक यंत्रणेतील हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सर्किट्सपैकी एकाची घट्टता तुटलेली असते तेव्हा दिवा लागतो.
5 - पार्किंग ब्रेक (लाल) चालू करण्यासाठी चेतावणी दिवा.
6 — दिशा निर्देशक (हिरवा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा. जेव्हा टर्न सिग्नल स्विच किंवा धोक्याची चेतावणी प्रकाश स्विच चालू असतो तेव्हा फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्य करते.
रेडिएटरमधील कूलंटच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगसाठी 7-सिग्नल दिवा.
8 — हाय बीम हेडलाइट्स (निळा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा.
9 - इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये शीतलक तापमान निर्देशक.
आणीबाणीच्या तेलाच्या दाबासाठी 10-सिग्नल दिवा. जेव्हा इंजिन स्नेहन प्रणालीतील तेलाचा दाब 118 kPa (1.2 kgf/cm2) पर्यंत खाली येतो तेव्हा दिवा लागतो
11 - इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल दाब निर्देशक. 12 - व्होल्टमीटर. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज दाखवते.
13 - सिगारेट लाइटर. सिगारेट लाइटर कॉइल गरम करण्यासाठी, इन्सर्टचे हँडल दाबा, ते शरीरात लॉक होईपर्यंत दाबा आणि हँडल सोडा. जेव्हा सर्पिलचे आवश्यक गरम तापमान गाठले जाते, तेव्हा इन्सर्ट आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो.
14 — लाइटिंग दिवा (UAZ-31512 वर स्थापित, इतर मॉडेल्सवर सौजन्य दिवा स्थापित केला आहे)
15 - लाइटिंग स्विच. काही मॉडेल्सवर स्विच लॅम्पशेडच्या पुढे स्थित आहे.
16 — कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल नॉब.
17 — टाक्यांमध्ये इंधन पातळी सेन्सरसाठी स्विच.
18 - अंगभूत चेतावणी प्रकाशासह मागील धुके दिवा स्विच
19 - धुके दिवा स्विच.
20 - एकत्रित इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच (चित्र 1.22 आणि 1 23 पहा). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 वाहनांच्या इग्निशन स्विचमधून की फक्त III स्थितीत काढली जाते आणि लॉकिंग यंत्रणा सक्रिय केली जाते, स्टीयरिंग शाफ्ट अवरोधित करते. पार्क केलेले असताना स्टिअरिंग लॉक करण्यासाठी, पोझिशन III वर की सेट करा, ती काढून टाका आणि तुम्हाला क्लिक ऐकू येईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने फिरवा, हे दर्शविते की लॉकिंग डिव्हाइसची जीभ स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट लॉकिंग स्लीव्हच्या खोबणीशी एकरूप आहे. स्टीयरिंग अनलॉक करताना, इग्निशन स्विचमध्ये की घाला आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा, की घड्याळाच्या दिशेने वळवा 0 स्थिती. इंजिन चालू असताना स्टार्टरच्या चुकीच्या सक्रियतेची प्रकरणे दूर करण्यासाठी (की स्थिती II ), इग्निशन स्विच मेकॅनिझमच्या डिझाइनमध्ये लॉक वापरला जातो, ज्यामुळे 0 ची की परत केल्यावरच इंजिन रीस्टार्ट करणे शक्य होते.
2 - स्पीडोमीटर. ते किमी/ताशी कारचा वेग दाखवते आणि त्यात बसवलेले काउंटर कारचे एकूण मायलेज किमीमध्ये दाखवते.
3 - टाकीमध्ये इंधन पातळी निर्देशक. प्रत्येक टाकीचा स्वतःचा इंडिकेटर सेन्सर असतो (अतिरिक्त टाक्या वगळता).
4 - ब्रेक सिस्टमच्या आपत्कालीन स्थितीसाठी चेतावणी दिवा (लाल). ब्रेक यंत्रणेतील हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सर्किट्सपैकी एकाची घट्टता तुटलेली असते तेव्हा दिवा लागतो.
5 - पार्किंग ब्रेक (लाल) चालू करण्यासाठी चेतावणी दिवा.
6 - दिशा निर्देशक (हिरवा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा. जेव्हा टर्न सिग्नल स्विच किंवा धोक्याची चेतावणी प्रकाश स्विच चालू असतो तेव्हा फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्य करते.
रेडिएटरमधील कूलंटच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगसाठी 7-सिग्नल दिवा.
8 - हाय बीम हेडलाइट्स (निळा) चालू करण्यासाठी सिग्नल दिवा.
9 - इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये शीतलक तापमान निर्देशक.
आणीबाणीच्या तेलाच्या दाबासाठी 10-सिग्नल दिवा. जेव्हा इंजिन स्नेहन प्रणालीतील तेलाचा दाब 118 kPa (1.2 kgf/cm2) पर्यंत खाली येतो तेव्हा दिवा लागतो
11 - इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल दाब निर्देशक. 12 - व्होल्टमीटर. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज दाखवते.
13 - सिगारेट लाइटर. सिगारेट लाइटर कॉइल गरम करण्यासाठी, इन्सर्टचे हँडल दाबा, ते शरीरात लॉक होईपर्यंत दाबा आणि हँडल सोडा. जेव्हा सर्पिलचे आवश्यक गरम तापमान गाठले जाते, तेव्हा इन्सर्ट आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो.
14 - लाइटिंग दिवा (UAZ-31512 वर स्थापित, इतर मॉडेल्सवर सौजन्य दिवा स्थापित केला आहे)
15 - लाइटिंग स्विच. काही मॉडेल्सवर स्विच लॅम्पशेडच्या पुढे स्थित आहे.
16 - कार्बोरेटर थ्रोटल कंट्रोल हँडल.
17 - टाक्यांमध्ये इंधन पातळी सेन्सरसाठी स्विच.
18 - अंगभूत चेतावणी प्रकाशासह मागील धुके दिवा स्विच
19 - धुके दिवा स्विच.
20 - एकत्रित इग्निशन आणि स्टार्टर स्विच (चित्र 1.22 आणि 1 23 पहा). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 वाहनांच्या इग्निशन स्विचमधून की फक्त III स्थितीत काढली जाते आणि लॉकिंग यंत्रणा सक्रिय केली जाते, स्टीयरिंग शाफ्ट अवरोधित करते. पार्क केलेले असताना स्टिअरिंग लॉक करण्यासाठी, पोझिशन III वर की सेट करा, ती काढून टाका आणि तुम्हाला क्लिक ऐकू येईपर्यंत स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने फिरवा, हे दर्शविते की लॉकिंग डिव्हाइसची जीभ स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट लॉकिंग स्लीव्हच्या खोबणीशी एकरूप आहे. स्टीयरिंग अनलॉक करताना, इग्निशन स्विचमध्ये की घाला आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा, की घड्याळाच्या दिशेने वळवा 0 स्थिती. इंजिन चालू असताना स्टार्टरच्या चुकीच्या सक्रियतेची प्रकरणे दूर करण्यासाठी (की स्थिती II ), इग्निशन स्विच मेकॅनिझमच्या डिझाइनमध्ये लॉक वापरला जातो, ज्यामुळे 0 ची की परत केल्यावरच इंजिन रीस्टार्ट करणे शक्य होते.
वाहन फिरत असताना इग्निशन बंद करण्याची आणि इग्निशन स्विचमधून की काढून टाकण्याची परवानगी नाही. इंजिन थांबवल्याने ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते आणि जेव्हा इग्निशन की काढून टाकली जाते, तेव्हा स्टीयरिंग शाफ्ट चोरीविरोधी उपकरणाद्वारे अवरोधित होते आणि कार अनियंत्रित होते.
21 - केंद्रीय प्रकाश स्विच. यात तीन निश्चित पोझिशन्स आहेत, प्रथम सर्वकाही बंद आहे; दुसरा - बाजूचे दिवे चालू आहेत; तिसरा - साइड लाइट आणि लो किंवा हाय बीम चालू आहेत (लाइट स्विचच्या स्थितीवर अवलंबून). नॉब फिरवून, उपकरणांच्या प्रकाशाची तीव्रता समायोजित केली जाते. UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 वाहनांवर, एक की स्विच आणि स्वतंत्र इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच स्थापित केले आहेत.
22 - कार्बोरेटर एअर डँपरसाठी नियंत्रण नॉब.
23 - विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विच हँडल (मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस असलेल्या वाहनांवर स्थापित केलेले नाही). हँडल फिरवल्याने विंडशील्ड वायपर चालू होते, हँडल अक्षीय दिशेने दाबल्याने वॉशर चालू होते.
24 - लाइटिंग सर्किटमध्ये थर्मल फ्यूज बटण.
25 - हीटर फॅन मोटर स्विच. यात तीन पोझिशन्स आहेत: बंद, कमी मोटर गती चालू, उच्च गती चालू; हीटर फॅन मोटरचे फिरवणे.
26 - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग कॉलम स्विचचे लीव्हर (लीव्हर पोझिशनसाठी, चित्र 1.24 पहा).
27 - इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच. जेव्हा बाहेरची लाइटिंग चालू असते, तेव्हा हँडल फिरवल्याने डिव्हाइसेसचा प्रकाश चालू होतो आणि त्यांची चमक समायोजित होते.
28 - ॲशट्रे.
29 - हायड्रॉलिक क्लच जलाशयाला हॅच कव्हर.
परिस्थितीची कल्पना करा: तुम्ही डांबरी रस्त्याने गाडी चालवत आहात आणि तुम्हाला देशाच्या रस्त्यावर वळणे आवश्यक आहे, जेथे असंख्य खड्डे आहेत आणि शक्यतो घाणही आहे. एका मागच्या चाकावर गाडी चालवणे अशक्य आहे. IN या प्रकरणातबचावासाठी येतो फ्रंट-व्हील ड्राइव्हकार, परंतु यासाठी ती वापरली जाणे आवश्यक आहे.
सूचना
हे करण्यासाठी, प्रथम कार थांबवा. मग समोरच्या चाकाचे क्विक क्लच काम करत आहेत का ते तपासा. ते चालू न केल्यास, त्यांना घड्याळाच्या दिशेने वळवा. नंतर उजवीकडील लीव्हर पुढे हलवा. या कृतींद्वारे तुम्ही पुढची चाके चालवली आहेत, याचा अर्थ ते मागील चाकांसह फिरतील.
तुम्ही पुढे जा आणि मार्गाचा आनंद घ्या पूल UAZ, पण देशातील रस्ता दिवसेंदिवस खराब होत चालला आहे. इंजिन कठोर परिश्रम करण्यास सुरवात करते आणि पहिल्या गियरमध्ये देखील ड्रॅग करते. कार लोड आणि स्टॉलचा सामना करू शकत नाही. मशीन सुरळीत आणि सहज चालू ठेवण्यासाठी, तुम्हाला पुन्हा थांबावे लागेल. यानंतर, मध्य लीव्हर मागे खेचा. या कृतीसह तुम्ही हस्तांतरण प्रकरणात कमी गियर गुंतले आहे. याव्यतिरिक्त, कमी मोडमध्ये आपल्याकडे समान चार गीअर्स असतील. याचा अर्थ असा की जेव्हा सक्षम केले जाते कमी गियरज्या रस्त्यावर तुम्ही प्रथम गाडी चालवत होता आणि इंजिन ओढत होते, त्याच रस्त्यावर तुम्ही दुसऱ्या, तिसऱ्या आणि अगदी चौथ्या गियरमध्येही मोकळेपणाने गाडी चालवू शकता.
त्यामुळे तुम्ही रस्त्याच्या अवघड भागातून चालत हायवेमध्ये प्रवेश केला आणि कार चौथ्या गीअरमध्येही कमी वेगाने गुरगुरू लागली. ट्रान्सफर गिअरबॉक्समध्ये कमी गीअर असल्यामुळे हे घडते. हे टाळण्यासाठी, स्विच करा हस्तांतरण प्रकरणउच्च गीअर करण्यासाठी गियर. हे करण्यासाठी, तो थांबेपर्यंत मध्यम लीव्हर पुढे हलवा.
याव्यतिरिक्त, तुमच्यासाठी फ्रंट एक्सल बंद करणे चांगले होईल, कारण जेव्हा दोन्ही एक्सल चालू केले जातात तेव्हा कार 1 - 1.5 लिटर पेट्रोल जास्त वापरते. हे करण्यासाठी, उजवा लीव्हर मागील स्थितीत हलवा. अधिक आरामदायी राइडसाठी, तुम्ही द्रुत क्लचेस देखील अक्षम करू शकता. हे वाहन चालवताना इंधनाचा वापर कमी करण्यास आणि आवाजाची पातळी कमी करण्यास देखील मदत करते.
