मी फोरमवर कितीही सर्फ केले तरी त्याचा फारसा उपयोग होत नाही.
कूलिंग रेडिएटर कसे बदलावे ते मला समजले नाही...
मी स्वतः बदलून ते करायचं ठरवलं लहान फोटोअहवाल एखाद्याला उपयोगी पडू शकतो.
हे सर्व सुरू झाले जेव्हा मला कळले की 1.8 इंजिनसह ओपल एस्ट्रा एएस आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहे जेव्हा, रेडिएटरमधील दोषामुळे, अँटीफ्रीझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये येते आणि आकडेवारीनुसार, बॉक्स एकतर असणे आवश्यक आहे. पुनर्निर्मित किंवा बदलले, जे खूप सुंदर रकमेपर्यंत जोडते. म्हणून मला वाटले की जर रेडिएटर उडाला तर ते बदलणे आवश्यक आहे आणि मी ठरवले की रेडिएटर आधीच बदलणे चांगले आहे. मी ते अस्तित्वात (13 00 265) ऑर्डर केले आणि ते 2011 च्या उत्पादन तारखेसह आले, जानेवारी महिना, जे मला खूप अनुकूल होते. येथे मी त्या ठिकाणाचा फोटो घेतला जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पाईप्स रेडिएटरला जोडलेले आहेत. जुन्या रेडिएटरमध्ये आपण पाहू शकता की ट्यूब फक्त सरळ आहे, परंतु नवीनमध्ये त्यात काही प्रकारचे "फासरे" आहेत.

रेडिएटर बदलण्यासाठी, आपण प्रथम बम्पर काढणे आवश्यक आहे. बंपर अगदी सोप्या पद्धतीने काढला आहे, तुम्हाला चाकांच्या बाजूने दोन स्क्रू काढावे लागतील, रेडिएटर ग्रिल काढा आणि खालून (खालच्या बाजूने) प्लास्टिकच्या क्लिप बाहेर काढा (जिथे क्लिपमध्ये नखे घातली आहेत. , ते वायर कटरने सहजपणे बाहेर काढले जातात, मुख्य गोष्ट म्हणजे खूप जोराने दाबणे नाही, जेणेकरून त्यांना चावू नये ), तर तुम्हाला कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. तापमान संवेदक, आणि हेडलाइट वॉशर्समधील नळी. स्क्रू काढल्यानंतर आणि क्लिप काढल्यानंतर, आम्ही चाकाजवळील एका बाजूला हाताने चिकटून बसतो आणि बम्पर स्वतःकडे खेचतो, तो तथाकथित बाहेर येईल. क्लिप, बरं, मग ही तंत्राची बाब आहे. आम्ही बम्पर बाजूला ठेवतो आणि रेडिएटरवर चढतो. तेथे आम्हाला एक पंखा दिसला ज्याला काढणे आवश्यक आहे. हे वरून दोन बोल्टसह जोडलेले आहे आम्ही त्यांना अनसक्रुव्ह करतो. त्यातून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि पंखा वर खेचा. अरे, होय, मी जवळजवळ विसरलो, आम्हाला शीतलक काढून टाकावे लागेल! मी एक बेसिन घेतले, ते ड्रेन बोल्टच्या खाली ठेवले (जर तुम्ही कारकडे पाहिले तर डावीकडे, रेडिएटरच्या खाली), ते स्क्रू केले आणि द्रव निचरा होईपर्यंत थांबलो. मग मी पाईप्स काढायला सुरुवात केली. कारण माझ्याकडे ओपल क्लॅम्प्ससाठी पुलर नाही, मी त्यांना पक्कड घालून सोडवले आणि ते पुन्हा स्थापित करण्यासाठी, मी स्क्रू ड्रायव्हरसाठी सामान्य क्लॅम्प्स विकत घेतले. आम्ही दोन मोठे पाईप्स आणि एक पातळ काढतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून पाईप्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 20 रेंच वापरतो, त्यापैकी सुमारे 100 ग्रॅम डेक्सट्रॉन ओततो. पुढे आपल्याला कूलिंग रेडिएटरमधून एअर कंडिशनर रेडिएटर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे ते 4 बोल्टसह सुरक्षित आहे.

जेव्हा तुम्ही शेवटचा स्क्रू काढता तेव्हा, प्रवेग g सह रेडिएटर जमिनीवर पडण्यास सुरवात करेल, हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मी तुम्हाला काही पातळ वायर घेण्याचा सल्ला देतो आणि जेव्हा तुम्ही वरचे बोल्ट काढता तेव्हा रेडिएटरला बांधा. टीव्ही" छिद्रांद्वारे. परंतु नंतर एक समस्या दिसून येते जी खूप गुंतागुंतीची आहे, परंतु निराकरण करण्यायोग्य आहे. आपल्याला तथाकथित “कान” अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे जे रेडिएटरला खालून धरून ठेवतात किंवा त्याऐवजी ते ज्यावर टिकतात.


"कान" दोन बोल्टने धरलेले असतात, ते अनस्क्रू करा आणि रेडिएटर सहजपणे काढून टाकले जाऊ शकतात आणि खाली खेचले जाऊ शकतात. आम्ही जुन्या पासून सर्व क्लिप नवीन रेडिएटरवर पुनर्रचना करतो आणि त्यास उलट क्रमाने एकत्र करतो. मी सुमारे 2 तास रेडिएटर काढण्यासाठी संघर्ष केला, परंतु हे सर्व अज्ञानामुळे होते, रेडिएटर बदलणे अगदी सोपे आहे;
कोणाला काही प्रश्न असतील तर लिहा! माझ्याकडून शक्य ती मदत करेन.
दुर्दैवाने फोटो चांगल्या दर्जाचे नाहीत, मी ते माझ्या फोनवर घेतले.