Astra N शीतकरण प्रणाली 3 पैकी एका मोडमध्ये कार्य करू शकते. प्रथम, इंजिन सुरू करताना, शीतलक तापमान एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वाढेपर्यंत, रेडिएटरला मागे टाकून द्रव एका लहान वर्तुळात फिरतो आणि जसजसे ते गरम होते, थर्मोस्टॅट वाल्व उघडतो आणि द्रव इंजिनच्या कूलिंगमध्ये वाहू लागतो. रेडिएटर शीतलक रेडिएटरमधून वरपासून खालपर्यंत जातो आणि पंखांवर बाहेरच्या हवेने थंड होतो.
जर पंख गंभीरपणे खराब झाले असतील किंवा दीर्घकालीन ऑपरेशनच्या परिणामी रेडिएटर विघटन उत्पादनांनी अडकले असेल, तर रक्ताभिसरण विस्कळीत होईल आणि तापमान आणखी वाढेल, जेव्हा शीतलक तापमान पुढील पातळीपर्यंत पोहोचेल. संदर्भ मूल्य, कूलिंग सिस्टमचा समायोज्य इलेक्ट्रिक फॅन सक्रिय केला जातो, त्याद्वारे पंप केलेला अतिरिक्त वायु प्रवाह रेडिएटर हीट एक्सचेंजरची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवतो. ज्या क्षणी पंखा चालू होतो आणि त्याची गती शीतलक तापमान सेन्सरकडून प्राप्त डेटा वापरून ECU द्वारे निर्धारित केली जाते. आणि जेव्हा हे यापुढे पुरेसे नसते, तेव्हा, नियमानुसार, रेडिएटर धुण्यासाठी काढला जातो किंवा पूर्णपणे नवीनसह बदलला जातो. या प्रकरणात आपल्याला ओपल एस्ट्रा एन रेडिएटर काढण्यासाठी आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी या सूचनांची आवश्यकता असेल.
रेडिएटर नष्ट करण्यासाठी आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- TORX की M6, M8;
- सामान्य चाव्यांचा संच;
- पक्कड;
- वापरलेल्या तांत्रिक द्रवासाठी नवीन शीतलक आणि डबा.
रेडिएटर काढणे/बदलणे किंवा कूलिंग सिस्टम दुरुस्त करण्याचे काम कोल्ड इंजिनवर केले पाहिजे.
एस्ट्रावरील रेडिएटर बदलण्याच्या मॅन्युअल आणि व्हिज्युअल फोटोंवरील या सूचना कार्यास सामोरे जाऊ शकतात.
कूलिंग रेडिएटर बदलणे Opel Astra H
संक्षिप्त वर्णन:
टॅप उघडून किंवा फक्त खालचा पाईप काढून द्रव काढून टाकला जाऊ शकतो. पुढील पायरी म्हणजे रेडिएटर लोखंडी जाळी काढणे; ते शीर्षस्थानी 2 स्क्रूसह सुरक्षित आहे. कुंडी तुटू नये म्हणून लोखंडी जाळी काळजीपूर्वक बाहेर काढा. नंतर समोरच्या ऍप्रनचे वरचे पॅनेल काढा (सहा बोल्टसह ठिकाणी धरून ठेवा). पुढे, तुम्हाला दोन्ही रेडिएटर्सशी जोडलेले सर्व क्लॅम्प्स आणि वायरिंग खालीपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी बम्परच्या मध्यभागी माउंट डिस्कनेक्ट करून, बम्पर आणि सबफ्रेमच्या दरम्यान, रेडिएटर्ससाठी खाली बाहेर पडण्यासाठी प्रवेश खुला करणे आवश्यक आहे. सबफ्रेम (तीन क्लिप आहेत). आम्ही योग्य होसेस रेडिएटरशी डिस्कनेक्ट करतो (खाली दोन्ही बाजूंनी आणि एक वरून, येथून येत आहे. विस्तार टाकी). रेडिएटरला वरच्या बाजूने बाहेर खेचणे शक्य नाही, परंतु सबफ्रेमला सुरक्षित करणाऱ्या लग्सचे स्क्रू काढल्यानंतर ते तळाशी सहजपणे बाहेर काढले जाऊ शकतात. आम्ही प्रथम एअर कंडिशनर रेडिएटर कोपऱ्यात असलेल्या इंजिन कूलिंग रेडिएटरपासून आणि 2 पाईप्समधून डिस्कनेक्ट करून काढून टाकतो. आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने ठेवतो, हळूहळू, विस्तार टाकीमध्ये शीतलक जोडा.
मी फोरमवर कितीही सर्फ केले तरी त्याचा फारसा उपयोग होत नाही.
कूलिंग रेडिएटर कसे बदलावे ते मला समजले नाही...
मी स्वतः बदलून ते करायचं ठरवलं लहान फोटोअहवाल एखाद्याला उपयोगी पडू शकतो.
हे सर्व सुरू झाले जेव्हा मला कळले की 1.8 इंजिनसह ओपल एस्ट्रा एएस आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहे जेव्हा, रेडिएटरमधील दोषामुळे, अँटीफ्रीझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये येते आणि आकडेवारीनुसार, बॉक्स एकतर असणे आवश्यक आहे. पुनर्निर्मित किंवा बदलले, जे खूप सुंदर रकमेपर्यंत जोडते. म्हणून मला वाटले की जर रेडिएटर उडाला तर ते बदलणे आवश्यक आहे आणि मी ठरवले की रेडिएटर आधीच बदलणे चांगले आहे. मी ते अस्तित्वात (13 00 265) ऑर्डर केले आणि ते 2011 च्या उत्पादन तारखेसह आले, जानेवारी महिना, जे मला खूप अनुकूल होते. येथे मी त्या ठिकाणाचा फोटो घेतला जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे पाईप्स रेडिएटरला जोडलेले आहेत. जुन्या रेडिएटरमध्ये आपण पाहू शकता की ट्यूब फक्त सरळ आहे, परंतु नवीनमध्ये त्यात काही प्रकारचे "फासरे" आहेत.रेडिएटर बदलण्यासाठी, आपण प्रथम बम्पर काढणे आवश्यक आहे. बंपर अगदी सोप्या पद्धतीने काढला आहे, तुम्हाला चाकांच्या बाजूने दोन स्क्रू काढावे लागतील, रेडिएटर ग्रिल काढा आणि खालून (खालच्या बाजूने) प्लास्टिकच्या क्लिप बाहेर काढा (जिथे क्लिपमध्ये नखे घातली आहेत. , ते वायर कटरने सहजपणे बाहेर काढले जातात, मुख्य गोष्ट म्हणजे खूप जोराने दाबणे नाही, जेणेकरून त्यांना चावू नये ), तर तुम्हाला कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. तापमान संवेदक, आणि हेडलाइट वॉशर्समधील नळी. स्क्रू काढल्यानंतर आणि क्लिप काढल्यानंतर, आम्ही चाकाजवळील एका बाजूला हाताने चिकटून बसतो आणि बम्पर स्वतःकडे खेचतो, तो तथाकथित बाहेर येईल. क्लिप, बरं, मग ही तंत्राची बाब आहे. आम्ही बम्पर बाजूला ठेवतो आणि रेडिएटरवर चढतो. तेथे आम्हाला एक पंखा दिसला ज्याला काढणे आवश्यक आहे. हे वरून दोन बोल्टसह जोडलेले आहे आम्ही त्यांना अनसक्रुव्ह करतो. त्यातून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि पंखा वर खेचा. अरे, होय, मी जवळजवळ विसरलो, आम्हाला शीतलक काढून टाकावे लागेल! मी एक बेसिन घेतले, ते ड्रेन बोल्टच्या खाली ठेवले (जर तुम्ही कारकडे पाहिले तर डावीकडे, रेडिएटरच्या खाली), ते स्क्रू केले आणि द्रव निचरा होईपर्यंत थांबलो. मग मी पाईप्स काढायला सुरुवात केली. कारण माझ्याकडे ओपल क्लॅम्प्ससाठी पुलर नाही, मी त्यांना पक्कड घालून सोडवले आणि ते पुन्हा स्थापित करण्यासाठी, मी स्क्रू ड्रायव्हरसाठी सामान्य क्लॅम्प्स विकत घेतले. आम्ही दोन मोठे पाईप्स आणि एक पातळ काढतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून पाईप्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 20 रेंच वापरतो, त्यापैकी सुमारे 100 ग्रॅम डेक्सट्रॉन ओततो. पुढे आपल्याला कूलिंग रेडिएटरमधून एअर कंडिशनर रेडिएटर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे ते 4 बोल्टसह सुरक्षित आहे.
जेव्हा तुम्ही शेवटचा स्क्रू काढता तेव्हा, प्रवेग g सह रेडिएटर जमिनीवर पडण्यास सुरवात करेल, हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मी तुम्हाला काही पातळ वायर घेण्याचा सल्ला देतो आणि जेव्हा तुम्ही वरचे बोल्ट काढता तेव्हा रेडिएटरला बांधा. टीव्ही" छिद्रांद्वारे. परंतु नंतर एक समस्या दिसून येते जी खूप गुंतागुंतीची आहे, परंतु निराकरण करण्यायोग्य आहे. आपल्याला तथाकथित “कान” अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे जे रेडिएटरला खालून धरून ठेवतात किंवा त्याऐवजी ते ज्यावर टिकतात.
"कान" दोन बोल्टने धरलेले असतात, ते अनस्क्रू करा आणि रेडिएटर सहजपणे काढून टाकले जाऊ शकतात आणि खाली खेचले जाऊ शकतात. आम्ही जुन्या पासून सर्व क्लिप नवीन रेडिएटरवर पुनर्रचना करतो आणि त्यास उलट क्रमाने एकत्र करतो. मी सुमारे 2 तास रेडिएटर काढण्यासाठी संघर्ष केला, परंतु हे सर्व अज्ञानामुळे होते, रेडिएटर बदलणे अगदी सोपे आहे;
कोणाला काही प्रश्न असतील तर लिहा! माझ्याकडून शक्य ती मदत करेन.
दुर्दैवाने फोटो चांगल्या दर्जाचे नाहीत, मी ते माझ्या फोनवर घेतले.
जवळजवळ 99% कारमध्ये इंजिन असतात अंतर्गत ज्वलन, ज्याच्या ऑपरेशन दरम्यान भरपूर उष्णता निर्माण होते. ते मागे न घेतल्यास, इंजिन काम करणे थांबवेल. ते फक्त ठप्प होईल. अतिरिक्त उष्णता काढून टाकण्यासाठी, शीतकरण प्रणाली वापरली जाते, ज्यामध्ये शीतलक रेडिएटर मुख्य भूमिका बजावते. इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन त्याच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते, कारण रेडिएटरशिवाय इंजिन सतत गरम होईल.
संरचनात्मकदृष्ट्या, ते इंजिनच्या समोर रेडिएटर ग्रिलच्या मागे स्थापित केले आहे. कूलिंग एलिमेंट पातळ नळ्यांच्या स्वरूपात बनवले जाते ज्यावर कूलिंग फिन बसवले जातात. चांगल्या थर्मल चालकतेसाठी, नळ्या पातळ तांबे किंवा ॲल्युमिनियमच्या बनविल्या जातात.
ओपल एस्ट्रा एन कूलिंग रेडिएटर बदलणे: पूर्वस्थिती
खराबीचे कारण खालील असू शकते:
- कूलरचा पृष्ठभाग मलब्यांनी भरलेला आहे. परिणामी, दूषिततेमुळे हवा नळ्या धुण्यास प्रतिबंधित होते, ज्यामुळे तापमान व्यवस्था विस्कळीत होते.
- कठीण वस्तूंना वेगाने मारल्याने यांत्रिक नुकसान. परिणामी, नळ्या खराब होतात आणि द्रव बाहेर पडतो.
- नळाच्या पाण्याच्या वापरामुळे नळ्यांच्या भिंतींवर क्षार जमा होतात. उष्णता हस्तांतरण झपाट्याने कमी होते आणि इंजिन जास्त गरम होते.
दोष दिसून येतो भारदस्त तापमानकूलंट, जे ड्रायव्हिंग करताना सतत वाढते आणि डॅशबोर्ड इंडिकेटरवर गंभीर पातळीवर पोहोचू शकते.
या प्रकरणात, आपण ताबडतोब थांबवा, इंजिन बंद करा आणि शीतलक पातळी तपासा. पातळी सामान्य असल्यास, इलेक्ट्रिक फॅन फ्यूज, सेवाक्षमता आणि तणाव तपासा ड्राइव्ह बेल्टपाण्याचा पंप.
महत्त्वाचे!इंजिन बंद केल्यानंतर लगेच विस्तार टाकीची टोपी उघडू नका. इंजिनला थंड होण्यासाठी परवानगी देणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपल्याला आपले हात आणि चेहऱ्यावर गंभीर जळजळ होऊ शकते.
दोष निश्चित करणे शक्य नसल्यास, तुम्ही टो ट्रकला कॉल करा आणि अचूक निदानासाठी Opel Astra N ला कार सेवेकडे पाठवा.
नसलेल्या सेवांवर विश्वास ठेवू नका तांत्रिक आधारआणि पात्र कर्मचारी ज्यांच्या अनुभवाची प्रमाणपत्रांद्वारे पुष्टी केली जाईल.
कार सेवा केंद्रामध्ये ओपल एस्ट्रा एन एअर कंडिशनर रेडिएटर बदलणे
आमचे मेकॅनिक्स विशिष्ट प्रकारच्या कामात माहिर आहेत आणि ते त्यांच्यासोबत करतात उच्च गुणवत्ता. सर्व प्रथम, आमचे यांत्रिकी निदान करतात आणि त्यानंतरच दुरुस्ती सुरू करतात.
मजबूत सह यांत्रिक नुकसानरेडिएटर पूर्णपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते. भिंतींवर मोठ्या प्रमाणात साठा असल्यास तेच केले पाहिजे. जर ते गलिच्छ झाले तर ते वॉशिंग व्हॅक्यूम क्लिनरने धुतले जाते, जर हे मदत करत नसेल तर ते काढून टाकले जाते आणि धुऊन जाते डिटर्जंटआंघोळीमध्ये आणि नंतर स्वच्छ पाण्याने दाबाने.
महत्त्वाचे! IN आधुनिक गाड्या, जसे की ओपल एस्ट्रा एन, नष्ट करण्यात अडचणी आहेत - क्लॅडिंग घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी विशिष्ट ज्ञान आणि उपकरणे आवश्यक आहेत जी प्रत्येक कार सेवेमध्ये उपलब्ध नाहीत.
हे काम व्यापक उत्पादन अनुभव आणि तत्सम दुरुस्तीचा अनुभव असलेल्या तज्ञांना सोपवले पाहिजे.
कार सेवेमध्ये ओपल एस्ट्रा एच रेडिएटर बदलणे का आवश्यक आहे?
कूलिंग एलिमेंटची बदली खालील कारणांसाठी विश्वसनीय ऑटो रिपेअर शॉपमध्ये केली पाहिजे:
- अनेकदा नवशिक्या मेकॅनिक्स पाईप्समधून द्रव गळतीमुळे कूलिंग एलिमेंटच्या नुकसानास गोंधळात टाकतात;
- जर नळ्यांचे नुकसान किरकोळ असेल तर ते फक्त प्लग केले जातात आणि अननुभवीपणामुळे, संपूर्ण घटक नवीनसह बदलला जातो;
- स्केल असल्यास, ते विरघळणारे साधन वापरून काढले जाते; धुण्यास मदत होत नसेल तरच ते बदलले जाते.
संदर्भ:जर एखाद्या कार सर्व्हिस मेकॅनिकने ताबडतोब कूलर बदलण्याची सूचना केली, तर आपण दुसर्या सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा, जे प्रथम समस्येचे निदान करेल आणि त्यानंतरच आवश्यक दुरुस्तीची ऑफर देईल.
Opel Astra N रेडिएटर बदलण्यासाठी अल्गोरिदम
ओपल एस्ट्रा एन रेडिएटर बदलण्यासाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे. काम सुरू करण्यापूर्वी, शीतलक काढून टाका.
लक्ष द्या!सर्व काम अत्यंत सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण... कूलर घटकामध्ये अतिशय पातळ नळ्या असतात ज्या निष्काळजीपणे हाताळल्या गेल्यास सहजपणे खराब होऊ शकतात.
त्या भागामध्ये प्रवेश करण्यासाठी, तुम्हाला कूलिंग एलिमेंटला झाकणारी सजावटीची लोखंडी जाळी काढून टाकणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी तुम्ही फास्टनिंग बोल्ट काढा आणि नंतर स्क्रू ड्रायव्हरच्या सहाय्याने हेडलाइटच्या जवळ ठेवा आणि लॅचेस सोडा. हे ऑपरेशन संपूर्ण जाळीच्या बाजूने केले जाते, त्यानंतर ते काढले जाते.
मग पिस्टन विघटित केला जातो आणि बंपरवरील फास्टनिंग्स स्नॅप केले जातात. पुढे, फेंडर लाइनरला बंपर सुरक्षित करणारे बोल्ट आणि चाकांच्या कमानींमधील फेंडर्सचे स्क्रू काढा. यानंतर, खालच्या बंपरला सबफ्रेमवर सुरक्षित करणारे पिस्टन अनस्क्रू करा.
बम्पर काढण्यासाठी, आपल्याला ते चाकांच्या बाजूने खेचणे आवश्यक आहे. हे पंखांमधील मार्गदर्शकांमधून बाहेर येते आणि सहजपणे काढले जाते. यानंतर, एअर कंडिशनर रेडिएटर चार माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून आणि कूलिंग एलिमेंटच्या वरच्या पॅनेलचे फास्टनिंग हार्डवेअर आणि एअर इनटेक पाईप काढून सोडले जाते.
वॉशर फ्लुइड जलाशयाची मान तुमच्याकडे खेचून सोडा आणि मुख्य रेडिएटरचा सहावा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. इंजिनच्या बाजूने, पंखा काढून टाका, प्रथम इलेक्ट्रिक फॅन कनेक्शन चिप डिस्कनेक्ट करा.
फॅन स्विच कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. यानंतर, पंपमधून पाईप आणि इतर तीन विघटन केले जातात. अंतिम टप्पाखालच्या माउंटिंग ब्रॅकेट्स अनस्क्रू करा, प्रत्येक बाजूला त्यापैकी दोन आहेत. कूलर काढून टाकण्यासाठी, आपण एअर कंडिशनर रेडिएटर काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि मुख्य काढून टाकणे आवश्यक आहे.
नवीन किंवा दुरुस्त केलेली स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
Opel Astra H रेडिएटर बदलण्याची किंमत आणि वॉरंटी
आमच्या कार सेवा केंद्रामध्ये बदली झाल्यानंतर, कार उत्साही आमच्या तज्ञांद्वारे केलेल्या सर्व प्रकारच्या देखभाल आणि सेवांसाठी हमी प्राप्त करते. आम्ही देखील प्रदान करतो हमी दायित्वेसर्व स्थापित घटकांसाठी.
सर्व सेवा कर्मचाऱ्यांना वाहन दुरुस्तीचा अनेक वर्षांचा अनुभव आहे आणि आमच्या तज्ञांना दरवर्षी त्यांच्या पात्रतेची पुष्टी करणे आवश्यक आहे विक्रेता केंद्रेऑटोमेकर्स म्हणून सर्वकाही नूतनीकरणाचे कामचांगल्या गुणवत्तेने केले जातात.
आमच्या सेवेमध्ये दुरुस्ती करून घेतलेले कार उत्साही आमचे नियमित ग्राहक बनतात.
सेवा केंद्र त्यानुसार उत्पादकांकडून सुटे भाग खरेदी करते घाऊक किमती, मध्यस्थांना मागे टाकून, याचा अर्थ आम्ही बाजारभावापेक्षा दुरूस्तीच्या किंमती सेट करतो.