प्रमाणित स्थापना केंद्र साइटवर केलेले सर्व कार्य प्रमाणित आहे. म्हणूनच नकार हमी सेवाकार डीलरशिपच्या बाजूने बेकायदेशीर आहे आणि कार डीलर्स आमच्याकडे सुसज्ज असलेल्या कारची वॉरंटी रद्द करत नाहीत.
6 महिन्यांसाठी हप्ता योजना.
7,607 घासणे पासून. दर महिन्याला सेंट पीटर्सबर्गमधील कंपनीच्या वेबसाइटवरून 5,000 रूबलमधून वस्तू आणि सेवा खरेदी करताना प्रदान केले जाऊ शकते. तपशीलवार माहितीकंपनीच्या स्थापना केंद्रांमधून मिळू शकते.
3 वर्षांची वॉरंटी
स्थापनेसाठी केलेल्या कामाची गुणवत्ता आम्हाला दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी आवश्यक हमी प्रदान करण्यास अनुमती देते वाहन. कार्य पार पाडल्यानंतर पर्यायी उपकरणेनिर्मात्याच्या वॉरंटीनुसार योग्यरित्या कार्य करेल, कामातील सर्व दोष 3 वर्षांच्या आत विनामूल्य काढून टाकले जातील.
वर्णन वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 5 डिझेल
वेबस्टो थर्मो टॉपइव्हो 5 डिझेल 2.0 ते 4.0 लीटर इंजिन क्षमता असलेल्या कारवर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
थर्मो टॉप इव्हो 5 डिझेल प्रीहीटरचे फायदे:
कारमध्ये वेबस्टो थर्मो प्री-हीटर बसवले आहे शीर्ष Evo 5 जलद हीटिंग द्वारे दर्शविले जाते. स्थापित प्रणालीगरम केल्याने कार उत्साहींना बहुतेक दैनंदिन समस्यांपासून मुक्ती मिळते - प्री-हीटेड केबिनमध्ये, ड्रायव्हर आरामात आणि अडचणीशिवाय इंजिन सुरू करतो. याव्यतिरिक्त, कारला खिडक्यांना बर्फ काढण्याची गरज नाही. वेबस्टो केवळ आतील भाग जलद गरम करत नाही तर त्यांच्या आतील पृष्ठभागावर तयार होणाऱ्या काचेचे संक्षेपण देखील काढून टाकते.
वॉर्म-अप गती आणि कार्यक्षमते व्यतिरिक्त, Evo 5 मध्ये आहे कमी वापरइंधन आणि कारच्या बॅटरीवर थोडासा भार. हीटर लोड होत नाही या वस्तुस्थितीमुळे नियमित प्रणालीकार गरम करणे, बॅटरी चार्ज वाचवणे. यामुळे इंधनाचा वापर आणि हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी होते.
पडल्यास ऑनबोर्ड व्होल्टेजकारमध्ये, एअर ब्लोअर स्थिर ऑपरेशन राखते, म्हणून प्रीहीटर वेबस्टो थर्मो Top Evo 5 त्याची कामगिरी कायम ठेवते. हीटर फक्त तेव्हाच बंद होते जेव्हा व्होल्टेज सुरू होण्याच्या क्षणी आणि निर्दिष्ट ऑपरेटिंग मोडमध्ये जेव्हा ते पोहोचते तेव्हा व्होल्टेज कमी होते थ्रेशोल्ड मूल्ये. अशा प्रकारे, सिस्टम सुरक्षा आणि स्थिर कामवेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 5 अडचणी-मुक्त इंजिन सुरू होण्याची हमी देते.
स्थापना:
हीटर बहुतेक अशा उपकरणांच्या तत्त्वानुसार स्थापित केले जाते - मध्ये इंजिन कंपार्टमेंटकारच्या हुड अंतर्गत. ते कारच्या टाकीमधून त्याच्या कामासाठी इंधन "आखरे" करते, जे अनुभव दर्शविते, वेबस्टो कंपनीच्या बहुतेक उपकरणांसाठी अतिशय सोयीस्कर आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
कामाचे पैसे वेगळे दिले जातात
- विघटन / प्रतिष्ठापन इंधनाची टाकी- 2000 घासणे पासून.
- बंपर डिसमंटलिंग/इन्स्टॉलेशन - 1,500 रूबल पासून.
- केबिन फॅनला जोडणे - 1,500 रुबल पासून.
- हवामान नियंत्रण कनेक्ट करणे - 3,500 रूबल पासून.
- संरक्षणाचे उत्पादन (तळाशी स्थापनेसाठी) - 1500 रूबल पासून.
- गैर-मानक उपकरणे (सायरन, केंगुरिन, क्रँककेस संरक्षण, अतिरिक्त ऑप्टिक्स इ.) नष्ट करणे/स्थापित करणे या कामासाठी कामाच्या जटिलतेच्या आधारावर स्वतंत्रपणे पैसे दिले जातात;
- संभाव्य अतिरिक्त काम - 1000 रूबल/मानक तास.
लक्ष द्या!ही सेवा काहींसाठी लागू असू शकते मॉडेल श्रेणीकार, म्हणून आधी वेबस्टो स्थापनाथर्मो टॉप इव्हो 5 (डिझेल, 12V) तुमच्यासाठी सोयीस्कर असलेल्या इंस्टॉलेशन केंद्राशी संपर्क साधा आणि आमचे तंत्रज्ञ तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे देतील.
सल्ला घेण्यासाठी
हीटर सामान्यत: चाक कमान आणि समोरील बम्पर दरम्यानच्या भागामध्ये इंजिनच्या डब्यात स्थापित केले जाते याची खात्री करण्यासाठी शक्य तितक्या कमी स्थापना केली जाते स्वत: ची काढणेहीटर आणि अभिसरण पंपमधून हवा.
हीटर स्थापित करू नये:
- एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट सिस्टमच्या थेट थर्मल प्रभावाच्या झोनमध्ये
- कारच्या फोर्डेबल पातळीच्या खाली
- शीतलक भरपाई टाकीच्या वर.
स्थापना सूचनांचे पालन करणे अनिवार्य आहे!
हीटर 8 Nm च्या घट्ट टॉर्कसह किमान 3 M5 स्क्रूसह कंसात जोडलेले आहे. स्टँडर्ड ब्रॅकेट वाहनाच्या मुख्य भागाला किंवा इंटरमीडिएट ब्रॅकेटला किमान 4 M6 स्क्रूसह जोडलेले आहे. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसह ब्रॅकेट शरीराला जोडू नका. आवश्यक असल्यास, तांत्रिकदृष्ट्या ब्रॅकेटमध्ये बदल करण्याची परवानगी आहे.
10 - लिक्विड हीटर 26 - हीटर ब्रॅकेट 27 - शरीर
कारवर हीटर बसवण्याचे उदाहरण: 1) रेडिएटर. 2) शीतलक थर्मोस्टॅट. 3) पाण्याचा पंप. 4) इंजिन अंतर्गत ज्वलन. 5) एक्झॉस्ट गॅस मफलर. 6) मफलर आणि इनलेट पाईपज्वलनासाठी हवा. 7) अभिसरण पंप. ८) संचयक बॅटरी. 9) फ्यूज ब्लॉक. 10) लिक्विड हीटर. 11) कंट्रोल युनिट (हीटरमध्ये). 12) यांत्रिक बंद-बंद झडप. 13) कार हीटिंग सिस्टमचा पंखा. 14) वाहन हीटिंग सिस्टमचे उष्णता एक्सचेंजर. 15) वाहन हीटिंग सिस्टम फॅन स्विच. 16) कारमध्ये फ्यूज ब्लॉक. 17) कार फॅन रिले. 18) नियंत्रण पॅनेल. 19) डोसिंग इंधन पंप. 20) इंधनाचे सेवन
हीटर आकृतीनुसार कारच्या कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले आहे, जेथे 1) रेडिएटर. 4) अंतर्गत ज्वलन इंजिन. 7) अभिसरण पंप. 10) लिक्विड हीटर. 14) वाहन हीटिंग सिस्टमचे हीट एक्सचेंजर. 28) भरपाई टाकी. 29) थर्मोस्टॅट
अभिसरण पंप (द्रव पंप) आकृतीनुसार स्थापित केला आहे:
सर्किटमध्ये कूलंटचे प्रमाण किमान 1.5 लिटर असणे आवश्यक आहे. हीटर सहसा हीट एक्सचेंजरच्या इनलेटवर शीतकरण प्रणालीशी जोडलेले असते. योग्य कंटेनरमध्ये कोणतेही लीक शीतलक गोळा करा. वेबस्टोने पुरवलेल्या कूलंट होसेस नेहमी वापरा. अन्यथा, होसेसने किमान DIN 73411, मटेरियल क्लास B चे पालन केले पाहिजे. होसेस विना कंक घातल्या पाहिजेत आणि शक्य असल्यास, विना अडथळा हवा काढता यावी यासाठी हीटरमधून उगवल्या पाहिजेत. होसेसचा अंतर्गत व्यास 18 मिमी असावा. रबरी नळीचे कनेक्शन घसरण्यापासून रोखण्यासाठी त्यांना क्लॅम्पसह सुरक्षित करा.
फिटिंग्जची स्थापना.
माउंटिंग प्लेट आणि फिटिंग्ज कधीही माउंट करू नका स्थापित हीटर . हीट एक्सचेंजरमधील सीलिंग रिंग्सच्या संपर्क पृष्ठभाग स्वच्छ आणि नुकसान नसलेले असणे आवश्यक आहे. स्थापनेपूर्वी ओलावा ओ-रिंग्जपाणी. हीट एक्सचेंजरच्या छिद्रांमध्ये ओ-रिंग्ज ठेवा. सपोर्ट प्लेटमध्ये फिटिंग्ज घाला. आकृतीनुसार आवश्यक स्थितीत फिटिंग्ज स्थापित करा.
हीट एक्सचेंजरला फिटिंगसह सपोर्ट प्लेट जोडा. सेल्फ-लॉकिंग स्क्रू डीजी 5X15 मिमी, टॉर्क 7 एनएम घट्ट करणे. हीटरमधून हवा स्वतंत्रपणे काढून टाकण्यासाठी, शक्य असल्यास, वॉटर आउटलेट फिटिंग 0 -90° वर निर्देशित केले पाहिजे. अनुसरण करा योग्य स्थितीशीतलक तापमान सेन्सर वायर.
21) हीट एक्सचेंजर इनलेट. 22) हीट एक्सचेंजर आउटपुट. 30) सेन्सर वायर.
नळीची स्थापना
उष्मा एक्सचेंजर फिटिंग्जवरील क्लॅम्प्स फिटिंगचे जाड होणे आणि रबरी नळी थांबणे दरम्यान स्थापित केले पाहिजेत. प्रथमच हीटर सुरू करण्यापूर्वी आणि कूलंट बदलल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकली आहे याची खात्री करा. हीटर आणि पाइपिंग अशा प्रकारे स्थापित करणे आवश्यक आहे की स्थिर हवा काढून टाकणे सुनिश्चित केले जाईल. अपुरा हवा काढून टाकल्याने ओव्हरहाटिंगमुळे हीटरमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.
परिसंचरण पंपची स्थापना
हीटरच्या उष्मा एक्सचेंजरच्या इनलेटच्या दिशेने डिस्चार्ज साइडसह कूलिंग सर्किटमध्ये अभिसरण पंप स्थापित केला जातो. वाहनाच्या कूलिंग सर्किटकडे अभिसरण पंपच्या प्रवाहाची दिशा विचारात घ्या. परिसंचरण पंपची स्थापना स्थिती निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते स्वतःच रक्तस्त्राव करू शकेल. पंपमधून हवा फिटिंगमधून वरच्या दिशेने वाहायला हवी. चुकीच्या स्थापनेमुळे पंप खराब होऊ शकतो.
नियंत्रण
हीटर आणि कूलिंग सिस्टमचे सर्व घटक स्थापित केल्यानंतर, वाहन निर्मात्याने निर्धारित केलेल्या दाबाने त्याची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे.
चे कनेक्शन इंधन प्रणाली
कनेक्शन वैकल्पिकरित्या पुरवठा किंवा रिटर्न लाइनवर किंवा टाकीमधील विशेष इंधन सेवनद्वारे केले जाते. इंधन पंप असलेल्या वाहनांसाठी, पुरवठा लाइनमधून इंधन काढले जाऊ नये! कार असेल तर झडप तपासाटाकीकडे परतीच्या मार्गावर, नंतर रिटर्न लाइनवरून इंधन घेतले जाऊ शकत नाही. हीटरसाठी इंधन काढून घेतल्याने वाहनाच्या इंधन प्रणालीमध्ये इंधनाची कमतरता भासणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे – मध्यवर्ती टाकीमधून पैसे काढताना, ते रिकामे नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. योग्य स्थापनायोजनेनुसार चालते, जेथे 33) टाकीमधून. 34) डोस पंप करण्यासाठी. 35) इंजिनला
आकृतीनुसार, इंधन सेवन युनिटद्वारे कनेक्शन देखील केले जाऊ शकते, जेथे 31) टाकीमधून इंधन नमुना. 32 छिद्र असलेले इंधन सेवन युनिट
इंधन पिक-अपची माउंटिंग पृष्ठभाग स्वच्छ, गुळगुळीत आणि बुरविरहित असणे आवश्यक आहे. इंधन पिक-अप असेंब्लीमध्ये इंधन पिक-अप वापरताना, लिफ्ट ट्यूब काळजीपूर्वक स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंधन पातळीच्या संकेतासह, इंधन सेवन युनिटच्या भागांच्या ऑपरेशनवर त्याचा परिणाम होऊ नये. लिफ्टिंग ट्यूबची लांबी अशी निवडली पाहिजे की, एकत्र केल्यावर, टाकीच्या तळाशी अंतर किमान 10 मिमी किंवा इंधन सेवन युनिटच्या तळापासून 20 मिमी असावे. वाहन निर्मात्याने विहित केलेल्या सुरक्षा उपायांचे निरीक्षण करा आणि टॉर्क कडक करा. थ्रेडेड कनेक्शन. इंधन पिक-अप केवळ इंधन पिक-अप असेंब्लीमध्ये स्थापित केले जावे;
इंधन ओळ.
इंधन लाइन सक्शन आणि डिस्चार्ज लाइनमध्ये विभागली जाते, सक्शन लाइन टाकीला मीटरिंग पंपशी जोडते, प्रेशर लाइन मीटरिंग पंपपासून हीटरपर्यंत चालते. इंधन लाइनची लांबी शक्य तितकी लहान असावी. इंधन ओळ त्याच्या संपूर्ण लांबीसह नुकसानापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. उष्णतेमुळे बुडबुडे तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी थंड भागात इंधन ओळी स्थापित केल्या पाहिजेत. उष्णताइंधनामुळे हीटर खराब होऊ शकते. म्हणून, इंधन लाइन मजबूत उष्णता स्त्रोतांजवळ (उदाहरणार्थ, एक्झॉस्ट सिस्टम) किंवा एरोडायनामिक हीटिंगच्या भागात जाऊ नये. शक्य असल्यास, टाकीपासून हीटरपर्यंत वाढीसह इंधन लाइन घातली पाहिजे. इंधन लाईन सुरक्षित करा जेणेकरून ती डगमगणार नाही. तीक्ष्ण कडांवर चालताना, ओरखडे गार्ड स्थापित करा. वाहनाच्या आत इंधन लाइन टाकण्यास मनाई आहे.
नळीने दोन नळ्या जोडणे
नळीसह इंधन लाइन पाईप्सचे योग्य कनेक्शन आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, कुठे41) पकडीत घट्ट करणे. 42) हवेचा फुगा
घट्टपणासाठी कनेक्शन तपासा!
डोसिंग पंप.
मीटरिंग पंप हे एकत्रित फीड, मीटरिंग आणि शट-ऑफ घटक आहे ज्याने विशिष्ट स्थापना निकष पूर्ण केले पाहिजेत.
मीटरिंग पंप गरम वाहनांच्या भागांच्या थर्मल झोनमध्ये स्थापित केला जाऊ नये. आवश्यक असल्यास, थर्मल पृथक् वापरले पाहिजे. पसंतीचे ठिकाण टाकीजवळ आहे. डोसिंग पंप कंपन-डॅम्पिंग सस्पेंशनवर आरोहित केला पाहिजे. माउंटिंग पोझिशनचे निर्बंध वरील आकृतीमध्ये दर्शविले आहेत. ( कमाल कोनझुकणे, अक्षीय स्थिती), अशा प्रकारे सुनिश्चित करणे चांगले काढणेहवा बाण इंधन प्रवाहाची दिशा दर्शवितो.
इंधन भरण्यापूर्वी हीटर बंद करणे आवश्यक असल्याची चेतावणी देणारी सूचना फिलर नेकच्या ठिकाणी संलग्न करणे आवश्यक आहे. पुरवलेले स्टिकर्स वापरा. "इंधन भरत असताना हीटर बंद करा" हे स्टिकर इंधन भरण्याच्या गळ्याजवळ ठेवा. वर स्विच करताना हिवाळ्यातील इंधनसुमारे 15 मिनिटे हीटर चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन ओळी आणि इंधन पंप नवीन इंधनाने भरले जातील.
दहन हवा पुरवठा
हवेचे सेवन स्थित किंवा संरक्षित असले पाहिजे जेणेकरून ते मोडतोड किंवा शिल्लक द्वारे अवरोधित होण्याची शक्यता नाही. एअर इनटेक ओपनिंग अशी स्थिती असावी जेणेकरून सेवन हवा दूषित होणार नाही. ते प्रवासाच्या दिशेने निर्देशित केले जाऊ नये. दहन हवा पुरवण्यासाठी इनलेट पाईप आवश्यक आहे. हवेचे सेवन वाहनाच्या फोर्ड पातळीच्या वर असलेल्या थंड, स्प्लॅश-संरक्षित जागेतून केले पाहिजे. जर एअर इनटेक ओपनिंग बंद जागेत असेल तर, कमीतकमी 3 सेमी 2 क्षेत्रासह वेंटिलेशन ओपनिंग आवश्यक आहे.
एक्झॉस्ट सिस्टम
एक्झॉस्ट गॅस पाइपलाइन (अंतर्गत व्यास 22 मिमी) अनेक वळणांसह (एकूण 270°, सर्वात लहान बेंड त्रिज्या 50 मिमी) घातली जाऊ शकते. पाइपलाइनची एकूण लांबी 500 ते 1000 मिमी असावी एक्झॉस्ट गॅस मफलरशिवाय थर्मो टॉप इव्हो हीटर चालविण्यास परवानगी नाही. मफलर ज्वलन हवेच्या सेवनाच्या जवळ असू नये. मफलर हीटरपासून किमान 200 मिमीच्या अंतरावर स्थापित केले पाहिजे. मध्ये कंडेन्सेट ड्रेनेजसाठी भोक ø 2 मिमी करा सर्वात कमी बिंदूमफलर
मफलर आणि एक्झॉस्ट पाईप वाहनाच्या तापमानास संवेदनशील भागांवर (ब्रेक पाईप्स, इलेक्ट्रिकल वायर, वाहन नियंत्रणे, हेडलाइट्स, लोअर इंजिन प्रोटेक्शन, प्लॅस्टिकचे भाग इ.) बसवलेले नसावेत आणि ते किमान 20 अंतरावर असले पाहिजेत. त्यांच्याकडून मि.मी. या उद्देशासाठी वेबस्टोने मंजूर केलेले स्पेसरच वापरले जाऊ शकतात. वाहन चालत असताना देखील वरील किमान अंतर राखले जाईल याची खात्री करण्यासाठी एक्झॉस्ट पाईप पुरेशी सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. एक्झॉस्ट गॅसेस काढून टाकण्यासाठी, वेबस्टोद्वारे वापरण्यासाठी मंजूर केलेल्या पाईप्सचाच वापर केला जाऊ शकतो. स्प्लॅशपासून संरक्षित एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.
पाईप्समधून कंडेन्सेट ड्रेनेज सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, सिस्टमच्या सर्वात कमी बिंदूवर कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी छिद्र करणे शक्य आहे.एक्झॉस्ट सिस्टम आउटलेट पाईप एक्झॉस्ट वायूपंखे, हीटिंग सिस्टम एअर इनटेक किंवा उघड्या खिडक्यांद्वारे वाहनात एक्झॉस्ट वायू प्रवेश करण्याची शक्यता नाही अशा प्रकारे स्थित असणे आवश्यक आहे.
एक्झॉस्ट गॅस आउटलेटमध्ये अडथळा येऊ नये. वायू वाहनाच्या पार्ट्सकडे निर्देशित केले जाऊ नयेत. चाकांच्या कमानीच्या क्षेत्रामध्ये एक्झॉस्ट वायूंना बाहेर पडण्याची परवानगी नाही. कृपया समोरच्या चाकांचा जास्तीत जास्त स्टीयरिंग कोन लक्षात घ्या. एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट शोधा जेणेकरुन ते कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत अडकले किंवा खराब होणार नाही. एक्झॉस्ट पाईपचा शेवट वाहनाच्या प्रवासाच्या दिशेने निर्देशित केला जाऊ नये. एक्झॉस्ट वायूंचा प्रवाह अनुलंब खालच्या दिशेने किंवा वाहनांच्या हालचालीच्या दिशेने 20° पेक्षा जास्त कल नसावा. खालच्या इंजिन संरक्षणातून उत्तीर्ण झाल्यानंतर धुराड्याचे नळकांडेआणखी 10 मिमी बाहेर पडणे आवश्यक आहे.
इलेक्ट्रिक्स.
विद्युत घटक जसे की रिले, फ्यूज, स्विच इ. स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ते पाण्याच्या प्रवेशापासून सुरक्षित राहतील (स्प्लॅश, उच्च दाब धुण्याचे पाणी...).
हीटरचे विद्युत कनेक्शन आकृतीनुसार चालते. या योजनेनुसार टायमर देखील जोडलेला आहे.
आकृतीसाठी स्पष्टीकरण.
प्रथम प्रक्षेपण
ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दिलेल्या सुरक्षा सूचनांचे अनुसरण करा आणि देखभाल! हीटर सुरू करण्यापूर्वी, ऑपरेटिंग आणि देखभाल सूचना वाचा याची खात्री करा.
हीटर स्थापित केल्यानंतर, कूलिंग आणि इंधन प्रणालींमधून हवा काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे. असे करताना वाहन उत्पादकाच्या सूचनांचे पालन करा.
या इंस्टॉलेशन सूचनांमध्ये सर्व समाविष्ट नाहीत आवश्यक माहितीआणि थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड हीटर्सच्या स्थापनेसाठी शिफारसी. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट वाहनासाठी ऑपरेटिंग सूचना आणि स्थापना सूचना पहा.
थर्मो टॉप इव्हो, मॉडेलवर अवलंबून, गॅसोलीनवर किंवा चालू शकते डिझेल इंधनआणि कारचे आतील भाग गरम करण्यासाठी, खिडक्या डीफ्रॉस्ट करण्यात मदत करण्यासाठी आणि प्रीहीटिंग करण्यासाठी आहे कार इंजिनद्रव थंड करणे.
चालू करणे आणि द्रव सुरू करणे प्रीहीटरवेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो.
नियंत्रण पासून चालू करण्यासाठी सिग्नलद्वारे प्रारंभ होतो. इनपुट सिग्नल दिसल्यावर रीहीटर सुरू होते. इनपुट सिग्नलचे स्वरूप प्रीसेट स्विचिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते, जसे की बाहेरचे तापमानआणि कार इंजिन ऑपरेशन. थर्मो टेस्ट पीसी डायग्नोस्टिक्स कनेक्ट करताना, इतर नियंत्रणे अक्षम केली जातात.
हीटर सुरू झाल्यावर, ब्लोअर, परिसंचरण पंप आणि ग्लो पिन कार्य करू लागतात. मग डोसिंग पंप चालू केला जातो. वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो पेट्रोल हीटर जास्तीत जास्त लोडसह सुरू होतो. डिझेल वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो किमान लोडपासून सुरू होते आणि हळूहळू कमाल लोडपर्यंत वाढते.
सुरुवातीच्या टप्प्यात, ग्लो पिन ज्वालाची निर्मिती नियंत्रित करते. स्टार्टअप प्रक्रियेदरम्यान ज्वाला दिसत नसल्यास किंवा खंडित झाल्यास, यामुळे रीस्टार्ट होते. जर ज्योत पुन्हा दिसू लागली नाही तर, सुरुवातीचे प्रयत्न थांबवले जातात. त्रुटी दिसल्यामुळे आणि सुपरचार्जरच्या फुंकण्यामुळे हीटर बंद आहे.
हीटर बंद केल्यानंतरच चालू करता येते. द्रव तापमानावर अवलंबून, नियंत्रण युनिट स्टार्टअप स्टेज निवडते. स्टार्टअप टप्पे अनुक्रमांच्या बाबतीत एकसारखे असतात; ते केवळ वैयक्तिक टप्प्यांच्या कालावधीमध्ये भिन्न असतात (वार्म-अप, इंधन पुरवठा इ.).
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटरचा हीटिंग मोड.
मोडमध्ये प्रवेश केल्यानंतर जास्तीत जास्त भारग्लो पिन फ्लेम सेन्सरचे निरीक्षण कार्य करते. जेव्हा हीटर विशिष्ट तापमानात (सुमारे 80 अंश) पोहोचतो, तेव्हा ते ऊर्जा-बचत आंशिक लोड मोडवर स्विच करते.
जर तापमान पुन्हा सेट स्विचिंग पॉईंटवर पोहोचले तर, पॉज मोड नियंत्रित करण्यासाठी हीटर पुन्हा स्विच करते. जर, आंशिक लोड मोडमध्ये, वाढीव उष्णता निष्कर्षणामुळे, शीतलक तापमान कमी झाले, तर हीटर पुन्हा पूर्ण लोड मोडवर स्विच करेल.
स्विचिंग पॉइंट तापमान कंट्रोल युनिटमध्ये प्रोग्राम केले जाते. सामान्य ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान ज्वाला बाहेर पडल्यास, स्वयंचलित रीस्टार्ट होते.
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर त्रुटीसह बंद केल्यानंतर रीस्टार्ट करत आहे.
त्रुटीचे कारण काढून टाकल्यानंतर, सामान्य टर्न-ऑन सिग्नलसह हीटर पुन्हा चालू केला जातो. हे अतिउष्णतेनंतर किंवा हस्तक्षेप न करता वारंवार त्रुटी झाल्यानंतर होत नाही सामान्य मोडज्वलन
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर दीर्घ कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर सुरू करत आहे.
हीटर स्टार्टअप प्रक्रियेवर दीर्घकालीन नॉन-ऑपरेटिंग स्थितीचा कोणताही प्रभाव पडत नाही. हायवे भरणे हा एकमेव इशारा असू शकतो. गॅसोलीन हीटर्स विशेषतः उन्हाळ्यात ओळींमध्ये इंधनाच्या आंशिक बाष्पीभवनास संवेदनाक्षम असतात, म्हणून प्रथमच प्रारंभ करताना, अनेक पूर्ण प्रारंभिक प्रयत्न विचारात घेतले पाहिजेत.
थर्मो टेस्ट पीसी डायग्नोस्टिक्स वापरून देखील कमिशनिंग केले जाऊ शकते. त्याच्या मदतीने आपण ओळीवर इंधन पंप करू शकता. हीटरमध्ये इंधन लाइन भरण्यासाठी "ब्लीड लाइन" बटण वापरा.
वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो लिक्विड प्रीहीटर बंद करणे आणि थांबवणे.
ज्वलन प्रक्रिया थांबते जेव्हा स्विच ऑफ करण्याचा सिग्नल प्राप्त होतो, जेव्हा जास्तीत जास्त ज्वलन तापमान गाठले जाते, जेव्हा निर्दिष्ट ऑपरेटिंग वेळ गाठली जाते, किंवा जेव्हा एखादी त्रुटी येते. या प्रकरणात, मीटरिंग पंपचे नियंत्रण ताबडतोब थांबते आणि सुपरचार्जरच्या रोटेशनची गती कमी होते.
थंड होण्यासाठी यशस्वी ज्वलनानंतर, ब्लोअर फॅनचा वेग पुन्हा वाढतो. शुद्ध करण्याची वेळ आणि ब्लोअर फॅन रोटेशनचा वेग हीटरच्या प्रकारावर आणि हीटर कोणत्या स्थितीत बंद होतो यावर अवलंबून असते.
बंद आणि चालू करण्यासाठी सिग्नलवर खालील नियमांनुसार प्रक्रिया केली जाते:
1. बंद करण्याचा सिग्नल नेहमी नियंत्रणाकडून येतो.
2. मूळ स्विच-ऑन सिग्नल यापुढे उपस्थित नसल्यास किंवा सेट ऑपरेटिंग वेळ कालबाह्य झाल्यास, याचा अर्थ स्विच-ऑफ सिग्नल म्हणून केला जातो.
3. जोपर्यंत मूळ प्रारंभ सिग्नल यापुढे उपस्थित होत नाही तोपर्यंत नवीन प्रारंभ सिग्नलकडे दुर्लक्ष केले जाते.
4. ऑपरेशन दरम्यान हीटिंग वेळ बदलणे शक्य नाही. बदललेल्या हीटिंग वेळेसह हीटिंग बंद करणे आणि पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे.
5. जर गरम करणे अतिरिक्त हीटर म्हणून सुरू केले गेले असेल, तर स्टॉपचा अर्थ बंद करण्यासाठी सिग्नल म्हणून केला जाईल.
6. हीटर रीस्टार्ट करणे केवळ ज्वलन पूर्ण झाल्यानंतर आणि पहिला कूलिंग स्टेज संपल्यानंतरच शक्य आहे (फोर्स्ड पर्ज). चालू करण्यासाठी पुनरावृत्ती होणारा सिग्नल अद्याप इंटरमीडिएट मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो आणि कार्यान्वित केला जात नाही.
हे प्रीहीटर मॉडेल जुने आहे. .
इंजिन गरम करणे.
प्रीहीटर वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 4 (डिझेल) हे मूळ जर्मन उपकरणे असून ते प्रवासी कारवर बसवतात. डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2 लिटर पर्यंत. ट्रिप सुरू होण्यापूर्वी इंजिन आणि कार इंटीरियरच्या स्वायत्त वार्मिंगसाठी डिझाइन केलेले. म्हणजेच, कार गरम करण्यासाठी तुम्हाला ती सुरू करण्याची गरज नाही, ज्यामुळे कोल्ड स्टार्टची समस्या दूर होते. लहान परिमाणे हीटरला b वर स्थापित करण्याची परवानगी देतात ओत्यांच्यापैकी भरपूर लहान गाड्या, जेथे हुड अंतर्गत आधीच थोडे जागा आहे. प्रीहीटरचे हे मॉडेल सर्वात आधुनिक तंत्रज्ञान आणि घडामोडींना मूर्त रूप देते. उदाहरणार्थ, हीटर नवीन बॅटरी डिस्चार्ज कंट्रोल सिस्टम वापरते जे बॅटरी चार्ज पातळी कमी असल्यास ते सुरू होऊ देणार नाही परवानगीयोग्य मूल्य, द्रुत प्रारंभ प्रणाली आणि अधिक कार्यक्षम इंधन वापर. तसेच, वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 4 (डिझेल) हीटर रशियन हिवाळ्यातील परिस्थिती आणि तीव्र दंव मध्ये वापरण्यासाठी अनुकूल आहे.
आतील भाग उबदार करणे.
अनेक कारमध्ये इंटिरियर हीटिंग फंक्शन लागू करण्यासाठी, नियंत्रित करण्यासाठी अतिरिक्त जुळणारे मॉड्यूल (पंखा नियंत्रण किंवा iPCU मॉडेलवर अवलंबून) स्थापित करणे आवश्यक आहे. हवामान नियंत्रण प्रणाली, जे इंजिन शीतलक आवश्यक पातळीपर्यंत (60 0 C) गरम होताच चालू होते. तथापि, काही कार मॉडेल्सना अशा मॉड्यूलची स्थापना आवश्यक नसते. तुम्ही आमच्या व्यवस्थापकांकडून याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.
नियंत्रणे.
वेबस्टो प्रीहीटर्स तीन प्रकारे नियंत्रित केले जाऊ शकतात: टाइमर, रिमोट कंट्रोल आणि मोबाइल ॲप्लिकेशन (GSM मॉड्यूल) वापरून. आरामाच्या दृष्टिकोनातून, सर्वात सोयीस्कर म्हणजे नियंत्रण वापरणे मोबाइल अनुप्रयोग(GSM मॉड्यूल) जवळजवळ कोणत्याही स्मार्टफोन मॉडेलमधून. गैर-मूळ उपकरणे स्थापित करणे देखील शक्य आहे आणि
हमी.
सर्व प्रतिष्ठापन कार्य आणि उपकरणांसाठी 2 वर्षे!
कंपनीची उपकरणे सध्या प्रीहीटर्समध्ये सामान्यतः मान्यताप्राप्त लीडर आहेत आणि सर्वोच्च गुणवत्तेमुळे त्यांचे अग्रगण्य स्थान दृढपणे धारण करत आहे.
स्थापनेच्या सुलभतेसाठी, वेबस्टो थर्मो टॉप इव्हो 4 (डिझेल) हीटर आवश्यक घटकांसह पुरवले जाते. फिटिंग्ज कोणत्याही स्थितीत होसेसचे सुलभ कनेक्शन प्रदान करतात. परिसंचरण पंप स्वतंत्रपणे किंवा हीटर युनिटसह एकत्र स्थापित केला जाऊ शकतो. ब्रॅकेट्सबद्दल धन्यवाद, हीटर कारच्या कोणत्याही योग्य आतील पृष्ठभागावर स्थापित केले जाऊ शकते.
वेबस्टो इंजिनसाठी प्री-हीटर्स थर्मो मालिकाशीर्ष प्रवासी कारच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि यासाठी वापरले जाऊ शकतात:
- येथे इंजिन गरम करणे कमी तापमानसुरक्षित सुरुवातीसाठी
- केबिन गरम करणे आणि विंडशील्ड(deicing साठी) जेव्हा इंजिन चालू नाही
- तीव्र दंव परिस्थितीत इंजिन चालू असताना इंजिन आणि आतील भाग अतिरिक्त गरम करणे
हीटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व
स्वायत्त थर्मो हीटर्सटॉप इव्हो कारच्या इंजिनपासून स्वतंत्रपणे काम करते. हीटर कारच्या बॅटरी आणि इंधन प्रणालीशी जोडलेले आहे. ऑपरेटिंग तत्त्व इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये द्रव गरम करण्यावर आधारित आहे, जो जबरदस्तीने हीटरच्या उष्णता विनिमय प्रणालीद्वारे पंप केला जातो.
हीटर ऑपरेशन नियंत्रित आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, जे, शीतलक तापमानावर अवलंबून, हीटरला पूर्ण मोडवर स्विच करते ( जास्तीत जास्त शक्ती), आंशिक (अर्धा पॉवर) लोड किंवा नियंत्रण विराम (तात्पुरता बंद). जेव्हा शीतलक 50 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा कंट्रोल युनिट आतील पंखा चालू करण्यासाठी कमांड पाठवते. आणि जेव्हा तापमान ४५ डिग्री सेल्सिअस पर्यंत खाली येते तेव्हा पंखा बंद होतो. हे तुम्हाला कारच्या आतील भागाला आरामदायी तापमानापर्यंत गरम करण्यास अनुमती देते.
प्रारंभ क्षण, मोड आणि ऑपरेशनचा कालावधी वापरकर्त्याद्वारे टायमर किंवा सिस्टम वापरून सेट केला जातो रिमोट कंट्रोलहीटर
थर्मो टॉप इव्हो मॉडेलच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र
- गाड्या 5 ली पर्यंत इंजिन क्षमता असलेला लहान वर्ग
- मध्यम थंड स्थितीत इंजिन गरम करणे
तपशील
|
