07/28/2017 पासून सुरू होत आहे, मध्ये रशियाचे संघराज्य"अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावर" कायदा लागू आहे. दस्तऐवज सर्व घटक आणि असेंब्लीच्या सर्वात गंभीर तांत्रिक बिघाडांची यादी नियंत्रित करते वाहनदेशाच्या रस्त्यावर कार्यरत आहे.
वाचकांच्या लक्षासाठी, आम्ही 2019 मध्ये वाहन चालविण्यास मनाई असलेल्या खराबींची यादी सादर करतो.
वाहन चालविण्यास मनाई करण्याची गरज
यादीमध्ये घटकांचे गंभीर अपयश, सर्व यंत्रणा समाविष्ट आहेत स्वयं-चालित वाहने, ट्रॅक्टर, कार, बस, मोपेड, मोटारसायकल, ट्रेलर, रस्त्यावरील गाड्या, इतर वाहने आणि परिस्थिती ज्या अंतर्गत त्यांचे रस्त्यावर चालण्यास मनाई आहे.
रशियामध्ये दोष तपासणीचे नियमन GOST R 51709-2001 नुसार केले जाते. या यादीमध्ये ट्रॅफिक सुरक्षेवर आणि लोकांच्या सुरक्षेवर सर्वाधिक परिणाम करणाऱ्या यंत्रणा, घटक, यंत्रणा समाविष्ट आहेत: ब्रेक, लाइटिंग, स्टीयरिंग, इंजिन, विंडशील्ड वाइपर, विंडशील्ड वॉशर.
महामार्ग आणि रस्त्यांवर वाहन चालवताना ब्रेकिंग सिस्टमच्या निर्बंधांसाठी सामान्य हेतूजर ब्रेकची कार्यक्षमता GOST R 51709-2001 चे पालन करत नसेल किंवा गळतीची समस्या उद्भवली असेल तर ते स्थापित केले जातात हायड्रॉलिक प्रणालीब्रेक ड्राइव्ह, वायवीय-हायड्रॉलिक आणि वायवीय ब्रेक ड्राइव्हची घट्टपणा नसणे.
कमी झाल्यास 2019 मध्ये वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे हवेचा दाबइंजिन बंद केल्यावर, पेडल दाबल्यानंतर 0.05 एमपीए किंवा त्याहून अधिक 15 मिनिटांत संकुचित हवा बाहेर आली तर ब्रेक सिलिंडरचाकांवर, न्यूमोहायड्रॉलिक किंवा वायवीय ब्रेक ड्राइव्हचे प्रेशर गेज अयशस्वी झाले आहे.
हँडब्रेक तुम्हाला स्थिर ठेवू देत नसल्यास तुम्ही कोणत्याही प्रकारचे वाहन चालवू शकत नाही:
- 16% च्या टिल्ट प्लेनवर पूर्णपणे लोड केलेली वाहने;
- बसेस, 23% कलते विमानात कार;
- 31% कलते विमानात ट्रक, रस्त्यावरील गाड्या.
ज्यांचे एकूण स्टीयरिंग प्ले पेक्षा जास्त आहे अशा महामार्गांवर आणि महामार्गांवर सोडण्यास मनाई आहे:
- ट्रक 25 मिमी;
- बस 20 मिमी;
- प्रवासी कार 10 मिमी.
कोणत्याही श्रेणीची आणि डिझाइनची वाहने चालविण्यास सक्त मनाई आहे ज्यात:
- डिझाईन दस्तऐवजीकरणात प्रदान न केलेले भाग आणि असेंब्लीची स्थापना केली गेली.
- ते वाहनाच्या आत फिरतात.
- आवश्यक मानक घट्ट टॉर्कवर धागा घट्ट केलेला नाही.
- फास्टनर्स टीडीने स्थापित केलेल्या पद्धतीने निश्चित केलेले नाहीत.
- स्टीयरिंग कॉलमची स्थिती निश्चित नाही.
- मोटरसायकलवरील पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर गहाळ किंवा तुटलेले आहे.
फेडरल कायदा आणि यादी खालील नियमांचे पालन करत नसल्यास महामार्गांवर आणि सर्व प्रकारच्या महामार्गांवर वाहने चालवण्यास मनाई करतात:
- ऑपरेटिंग मोड;
- स्थान;
- रंग स्पेक्ट्रम;
- बांधकाम प्रकार;
- बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या.
पूर्वी बंद केलेल्या वाहनांवर, इतर मॉडेल्स आणि ट्रिम स्तरांवरून प्रकाश साधने स्थापित करण्याची परवानगी आहे.
कायदा महामार्गांवर कार, मोटारसायकल आणि इतर सर्व वाहनांच्या हालचालींना परवानगी देत नाही ज्यामध्ये: हेडलाइट्स अशा प्रकारे समायोजित केले जातात जे GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत, रेट्रोरिफ्लेक्टर आणि बाह्य उपकरणेप्रकाश घाणीच्या थराने झाकलेला असतो किंवा त्याचे कार्य करत नाही, तेथे कोणतेही लेन्स नाहीत, दिवे आणि लेन्स लाइटिंग डिव्हाइसच्या प्रकाराशी संबंधित नाहीत, फ्लॅशिंग लाइट बीकनचे स्थान, दृश्यमानता प्रकाश संकेत, फास्टनिंगची पद्धत स्थापित मानकांचे पालन करत नाही.
विंडशील्ड वॉशर आणि वाइपरची खराबी
विंडशील्ड वायपर आणि विंडशील्ड वॉशर चालत्या वाहनाचा भाग म्हणून काम करत नसल्यास सर्व मोटार वाहन चालविण्यास मनाई आहे.
ज्यांच्या टायर्सचे अवशिष्ट ट्रेड व्हॅल्यू आहे अशा वाहनांच्या श्रेणींसाठी वाहने चालविण्यास मनाई आहे:
- श्रेणी M2, M3 - 2 मिमी;
- श्रेणी M1, N1, O1, O2 - 1.6 मिमी;
- श्रेणी N2, N3, O3, O4 - 1 मिमी;
- श्रेणी एल - 0.8 मिमी.
ज्या वाहनांमध्ये आहे:
- उपलब्ध बाह्य नुकसानटायर, छिद्र, खोल ओरखडे, कट, अश्रू. बाहेरून तुम्ही दोरखंड, चौकटीचे विलगीकरण आणि ट्रेड सोलणे पाहू शकता.
- एक किंवा अधिक नट किंवा माउंटिंग बोल्ट गहाळ आहेत. क्रॅक्ड डिस्क, व्हील रिम.
- व्हील माउंट करण्यासाठी छिद्रांचे कॉन्फिगरेशन आणि परिमाणांमधील उल्लंघन दृश्यमान आहेत.
- वाहन मॉडेलचे टायर आकारात किंवा परवानगीयोग्य एक्सल लोडच्या पॅरामीटर्सशी सुसंगत नाहीत.
- विविध आकार, प्रकार आणि डिझाइनचे टायर्स एका एक्सलवर स्थापित केले जातात. हे असू शकतात: नवीन आणि नूतनीकरण, हिवाळा आणि उन्हाळा. सह टायर वापरण्यास मनाई आहे विविध नमुने tread, tubeless with tubeless, diagonal with radial.
इंजिन
एक्झॉस्ट गॅसेसमध्ये हानिकारक आणि विषारी पदार्थांच्या जास्त सामग्रीसह, तसेच GOST R 52033-2003 आणि GOST R 52160-2003 नुसार गळती होणाऱ्या इंधन रेषांसह, एक्झॉस्ट धुराच्या प्रमाणापेक्षा जास्त असलेली मोबाइल वाहने चालविण्यास परवानगी नाही, सदोष प्रणालीकचरा काढून टाकणे एक्झॉस्ट वायू, crankcase वायुवीजन अभाव, जास्त परवानगी पातळी GOST R 52231-2004 नुसार आवाज आणि कंपन.
निष्कर्ष
लेखात अशा प्रकरणांची चर्चा केली आहे ज्यामध्ये खराबी कार आणि इतर हाय-स्पीड वाहने चालविण्यास प्रतिबंधित करते.
फेडरल कायद्याने मंजूर केलेल्या संपूर्ण यादीमध्ये अशा अनेक बाबींचा समावेश आहे जो वाहनांच्या ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षेवर एक प्रकारे किंवा दुसऱ्या मार्गाने परिणाम करणाऱ्या गैरप्रकारांवर प्रकाश टाकतो.
हे ध्वनी सिग्नल, विंडशील्डची खूप जाड टिंटिंग, ट्रेलर लॉकची गुणवत्ता, टोइंग कनेक्शनवर लागू होते कपलिंग डिव्हाइस.
वाचकांना निःसंशयपणे या प्रश्नात स्वारस्य आहे: वाहन चालविण्यास कोणत्या प्रकारच्या खराबीची परवानगी आहे?
आमदार एक साधे उत्तर देतात: फेडरल यादीमध्ये समाविष्ट नसलेले कोणतेही दोष रशियन फेडरेशनच्या सर्व रस्त्यांवर वाहन चालविण्याचे पूर्ण अधिकार देतात.
वाहनांच्या ऑपरेशन आणि जबाबदाऱ्यांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदींचे परिशिष्ट अधिकारीसुरक्षिततेवर रहदारी.
एड मध्ये. दिनांक 02/21/2002 N 127, दिनांक 12/14/2005 N 767, दिनांक 02/28/2006 N 109, दिनांक 02/16/2008 N 84, दिनांक 02/24/01 चे रशियन फेडरेशन सरकारचे आदेश N 87, दिनांक 05/10/2010 N 316
ही यादी कार, बसेस, रोड ट्रेन्स, ट्रेलर, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर आणि इतर स्वयं-चालित वाहनांचे दोष आणि त्यांचे कार्य ज्या परिस्थितीत प्रतिबंधित आहे ते स्थापित करते. दिलेल्या पॅरामीटर्स तपासण्याच्या पद्धती GOST R 51709-2001 द्वारे नियंत्रित केल्या जातात. मोटार वाहने. तांत्रिक स्थिती आणि सत्यापन पद्धतींसाठी सुरक्षा आवश्यकता."
1. ब्रेक सिस्टम
1.1
सेवा ब्रेक सिस्टमच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी मानके GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत.
(14 डिसेंबर 2005 एन 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 1.1)
1.2 हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सील तुटलेली आहे.
1.3 वायवीय आणि न्यूमोहायड्रॉलिकच्या घट्टपणाचे उल्लंघन ब्रेक ड्राइव्हजेव्हा इंजिन पूर्णपणे सक्रिय झाल्यानंतर 15 मिनिटांच्या आत 0.05 MPa किंवा त्याहून अधिक चालत नाही तेव्हा हवेचा दाब कमी होतो. एक गळती संकुचित हवाव्हील ब्रेक चेंबरमधून.
1.4 वायवीय किंवा न्यूमोहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे प्रेशर गेज काम करत नाही.
1.5 पार्किंग ब्रेक सिस्टमस्थिर स्थिती प्रदान करत नाही:
- संपूर्ण भार असलेली वाहने - 16 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
- प्रवासी गाड्याआणि बसेस सुसज्ज स्थितीत - 23 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर;
- ट्रक आणि रोड ट्रेन्स सुसज्ज स्थितीत - 31 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर.
2. सुकाणू
2.1 स्टीयरिंगमधील एकूण प्ले खालील मूल्यांपेक्षा जास्त आहे:
2.2 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले भाग आणि असेंब्लीच्या हालचाली आहेत. थ्रेडेड कनेक्शनघट्ट किंवा सुरक्षित नाही स्थापित पद्धतीने. स्टीयरिंग कॉलम पोझिशन लॉकिंग डिव्हाइस निष्क्रिय आहे.
2.3 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग डँपर दोषपूर्ण किंवा गहाळ आहे (मोटारसायकलसाठी).
3. बाह्य प्रकाश साधने
3.1 बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या, प्रकार, रंग, स्थान आणि ऑपरेटिंग मोड वाहन डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.
नोंद
बंद केलेल्या वाहनांवर, इतर मेक आणि मॉडेलच्या वाहनांमधून बाह्य प्रकाश साधने स्थापित करण्याची परवानगी आहे.
3.2 हेडलाइट समायोजन GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाही.
3.3 बाह्य प्रकाश साधने आणि परावर्तक निर्धारित मोडमध्ये कार्य करत नाहीत किंवा ते गलिच्छ आहेत.
3.4 लाइट फिक्स्चरमध्ये लेन्स नसतात किंवा लेन्स आणि दिवे वापरतात जे लाईट फिक्स्चरच्या प्रकाराशी जुळत नाहीत.
3.5 फ्लॅशिंग बीकन्सची स्थापना, त्यांच्या फास्टनिंगच्या पद्धती आणि प्रकाश सिग्नलची दृश्यमानता यांचे पालन होत नाही स्थापित आवश्यकता.
3.6 वाहन सुसज्ज आहे:
- समोर - पांढऱ्या, पिवळ्या किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली प्रकाश साधने आणि पांढऱ्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे प्रतिक्षेपित उपकरणे;
- मागील दिवे उलटआणि राज्य नोंदणी प्लेट लाइटिंग ज्यामध्ये पांढऱ्या रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे आणि लाल, पिवळा किंवा केशरी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाचे दिवे असलेली इतर लाइटिंग उपकरणे तसेच लाल रंगाव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगाची रिट्रोरिफ्लेक्टीव्ह उपकरणे.
(28 फेब्रुवारी 2006 N 109 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 3.6)
नोंद
या परिच्छेदाच्या तरतुदी राज्य नोंदणीवर लागू होत नाहीत, विशिष्ट आणि ओळख चिन्हेवाहनांवर स्थापित.
(28 फेब्रुवारी 2006 एन 109 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सादर केलेली टीप)
4. विंडशील्ड वाइपर आणि वॉशर
4.1 विंडशील्ड वाइपर सेट मोडमध्ये काम करत नाहीत.
4.2 वाहनासाठी डिझाइन केलेले विंडशील्ड वॉशर काम करत नाहीत.
5. चाके आणि टायर
5.1 प्रवासी कारच्या टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड डेप्थ 1.6 मिमी, ट्रक टायर - 1 मिमी, बस - 2 मिमी, मोटारसायकल आणि मोपेड - 0.8 मिमी असते.
नोंद
ट्रेलरसाठी मानके स्थापित केली जातात अवशिष्ट उंचीटायर ट्रेड पॅटर्न, वाहनांच्या टायर्सच्या मानकांप्रमाणेच - ट्रॅक्टर.
5.2 टायर्सचे बाह्य नुकसान (पंक्चर, कट, तुटणे) दोर उघडणे, तसेच शवाचे विघटन, पाय सोलणे आणि साइडवॉल आहे.
5.3 फास्टनिंग बोल्ट (नट) गहाळ आहे किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकारात दृश्यमान अनियमितता आहेत.
5.4 आकारानुसार टायर किंवा परवानगीयोग्य भारवाहनाच्या मॉडेलशी जुळत नाही.
5.5
वाहनाच्या एका एक्सलवर टायर बसवले जातात विविध आकार, डिझाईन्स (रेडियल, डायगोनल, ट्यूब, ट्यूबलेस), मॉडेल्स, वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि नूतनीकरण केलेले, नवीन आणि सखोल ट्रेड पॅटर्नसह. वाहन स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायरने सुसज्ज आहे.
(मे 10, 2010 एन 316 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 5.5)
6. इंजिन
6.1
सामग्री हानिकारक पदार्थएक्झॉस्ट वायूंमध्ये आणि त्यांची अस्पष्टता GOST R 52033-2003 आणि GOST R 52160-2003 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.
6.2 वीजपुरवठा व्यवस्थेचा कठडा तुटला आहे.
6.3
एक्झॉस्ट सिस्टम सदोष आहे.
(डिसेंबर 14, 2005 एन 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित)
6.4 क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमची सील तुटलेली आहे.
6.5
बाह्य आवाजाची अनुज्ञेय पातळी GOST R 52231-2004 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त आहे.
(डिसेंबर 14, 2005 एन 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे कलम 6.5 सादर केले गेले)
7. इतर संरचनात्मक घटक
7.1 मागील-दृश्य मिररची संख्या, स्थान आणि वर्ग GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत;
7.2 ध्वनी सिग्नल काम करत नाही.
7.3 अतिरिक्त वस्तू स्थापित केल्या गेल्या आहेत किंवा कोटिंग्ज लागू केल्या गेल्या आहेत ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता मर्यादित होते.
नोंद
कार आणि बसेसच्या विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला पारदर्शक रंगीत फिल्म्स जोडल्या जाऊ शकतात. टिंटेड ग्लास (मिरर ग्लास वगळता) वापरण्याची परवानगी आहे, ज्याचे प्रकाश प्रसारण GOST 5727-88 चे पालन करते. पर्यटक बसेसच्या खिडक्यांवर पडदे, तसेच पट्ट्या आणि पडदे वापरण्याची परवानगी आहे. मागील खिडक्यादोन्ही बाजूंना बाह्य मागील-दृश्य मिरर असलेल्या प्रवासी कार.
7.4 मुख्य भाग किंवा केबिनचे दरवाजे आणि बाजूचे कुलूप डिझाइन केलेले लॉक काम करत नाहीत कार्गो प्लॅटफॉर्म, टँक नेक लॉक आणि फ्युएल टँक प्लग, ड्रायव्हरच्या सीटची स्थिती समायोजित करण्यासाठी एक यंत्रणा, आपत्कालीन दरवाजा स्विच आणि बस थांबवण्याची विनंती करण्यासाठी सिग्नल, बसच्या आतील भागासाठी अंतर्गत प्रकाश साधने, आपत्कालीन निर्गमन आणि त्यांना कार्यान्वित करण्यासाठी उपकरणे , एक दरवाजा नियंत्रण ड्राइव्ह, एक स्पीडोमीटर, एक टॅकोग्राफ, चोरीविरोधी उपकरणे, काच गरम करणे आणि उडवणारी साधने.
7.5 डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले मागील संरक्षक उपकरण, मडगार्ड्स आणि मडगार्ड गायब आहेत.
7.6 ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर लिंकचे टोइंग कपलिंग आणि सपोर्ट कपलिंग डिव्हाइसेस दोषपूर्ण आहेत आणि त्यांच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा केबल्स (चेन) गहाळ आहेत किंवा दोषपूर्ण आहेत. मोटारसायकल फ्रेम आणि साइड ट्रेलर फ्रेममधील कनेक्शनमध्ये अंतर आहेत.
7.7 गहाळ:
- बस, कार आणि ट्रकने, चाकांचे ट्रॅक्टर- प्रथमोपचार किट, अग्निशामक, चिन्ह आपत्कालीन थांबा GOST R 41.27-99 नुसार;
(डिसेंबर 14, 2005 एन 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित) - वर ट्रकपरवानगीसह जास्तीत जास्त वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त आणि 5 टनांपेक्षा जास्त अनुज्ञेय कमाल वजन असलेल्या बस - चाक चोक(किमान दोन असणे आवश्यक आहे);
- साइड ट्रेलरसह मोटरसायकलवर - प्रथमोपचार किट, GOST R 41.27-99 नुसार आपत्कालीन स्टॉप साइन.
(डिसेंबर 14, 2005 एन 767 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित)
7.8
ओळख चिन्हासह वाहने बेकायदेशीरपणे सुसज्ज करणे " फेडरल सेवारशियन फेडरेशनचे संरक्षण", चमकणारे बीकन्सआणि (किंवा) विशेष ध्वनी सिग्नलकिंवा विशेष रंगसंगती, शिलालेख आणि पदनामांचे पालन न करणाऱ्या वाहनांच्या बाह्य पृष्ठभागावर उपस्थिती राज्य मानकेरशियाचे संघराज्य.
(16 फेब्रुवारी 2008 एन 84 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित)
7.9
सीट बेल्ट आणि (किंवा) सीट हेड रिस्ट्रेंट्स नसतात जर त्यांची स्थापना वाहनाच्या डिझाईनद्वारे किंवा वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी मूलभूत नियम आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांद्वारे प्रदान केली गेली असेल.
(24 फेब्रुवारी 2010 N 87 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे सुधारित कलम 7.9)
7.10 सीट बेल्ट निष्क्रिय आहेत किंवा वेबिंगमध्ये दृश्यमान अश्रू आहेत.
7.11 स्पेअर व्हील होल्डर, विंच आणि स्पेअर व्हील लिफ्टिंग/लोअरिंग यंत्रणा काम करत नाही. विंचचे रॅचेटिंग डिव्हाइस फास्टनिंग दोरीने ड्रमचे निराकरण करत नाही.
7.12 सेमी-ट्रेलरमध्ये कोणतेही किंवा दोषपूर्ण सपोर्ट डिव्हाइस किंवा क्लॅम्प नाहीत वाहतूक स्थितीसमर्थन, समर्थन वाढवण्याची आणि कमी करण्याची यंत्रणा.
7.13 सीलची घट्टपणा आणि इंजिनचे कनेक्शन, गिअरबॉक्स, अंतिम ड्राइव्ह, मागील कणा, घट्ट पकड, बॅटरी, कूलिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि त्याव्यतिरिक्त वाहनावर स्थापित हायड्रॉलिक उपकरणे.
7.14 बाह्य पृष्ठभागावर दर्शविलेले तांत्रिक मापदंड गॅस सिलेंडरसुसज्ज कार आणि बस गॅस प्रणालीपोषण, डेटाशी संबंधित नाही तांत्रिक पासपोर्ट, अंतिम आणि नियोजित सर्वेक्षणासाठी कोणत्याही तारखा नाहीत.
7.15 राज्य नोंदणी चिन्हवाहन किंवा त्याच्या स्थापनेची पद्धत GOST R 50577-93 चे पालन करत नाही.
7.15.1 रशियन फेडरेशनच्या मंत्रिपरिषदेच्या ठरावाद्वारे मंजूर केलेल्या, वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेश आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी अधिकाऱ्यांची कर्तव्ये या मूलभूत तरतुदींच्या परिच्छेद 8 नुसार स्थापित केले जावेत अशी कोणतीही ओळख चिन्हे नाहीत. ऑक्टोबर 23, 1993 क्रमांक 1090 "नियम रहदारीवर."
7.16 मोटारसायकलमध्ये डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षा कमानी नाहीत.
7.17 मोटरसायकल आणि मोपेड्सवर डिझाईनद्वारे प्रदान केलेल्या सॅडलवर प्रवाशांसाठी फूटरेस्ट किंवा क्रॉस हँडल नाहीत.
7.18 रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य रस्ता सुरक्षा निरीक्षक किंवा रशियन फेडरेशनच्या सरकारने निर्धारित केलेल्या इतर संस्थांच्या परवानगीशिवाय वाहनाच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आहेत.
ब्रेक सिस्टमची खराबी, ज्यामध्ये वाहतूक नियम वाहने चालविण्यास मनाई करतात
१.१. सेवा ब्रेक सिस्टमच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी मानके GOST R 51709-2001 चे पालन करत नाहीत.
विशेष स्टँडवर किंवा रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान ब्रेक तपासून कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमच्या परिणामकारकतेचे मूल्यांकन केले जाते.
IN रस्त्याची परिस्थिती 40 किमी/ताशी प्रारंभिक ब्रेकिंग गतीसह सर्व्हिस ब्रेकिंग सिस्टमसह ब्रेकिंग करताना, प्रवासी कारने (ट्रेलरसह) मानक ट्रॅफिक कॉरिडॉरचा कोणताही भाग 3 मीटर रुंद सोडू नये, ब्रेकिंग अंतर 14.7 मीटर पेक्षा जास्त नसावे आणि स्थिर-स्थितीतील घसरण 5.8 m/s² आहे.
रस्त्याच्या स्थितीतील चाचण्या सरळ, सपाट, आडव्या, कोरड्या वर केल्या जातात स्वच्छ रस्तासिमेंट किंवा डांबरी काँक्रिट कोटिंगसह.
सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमद्वारे ब्रेक पेडल एकदाच लागू करून आपत्कालीन पूर्ण ब्रेकिंग मोडमध्ये ब्रेकिंग केले जाते आणि ब्रेक सिस्टमला कृतीत आणण्याची वेळ 0.2 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावी.
येथे एक गोष्ट वगळता सर्व काही स्पष्ट आहे. "स्थिर मंदी" म्हणजे काय?
ट्रॅफिक पोलिसांकडे एक डिव्हाइस आहे जे ब्रेकची चाचणी करताना कारच्या शरीराशी कठोरपणे जोडलेले असते. हे समान युनिट्समध्ये ब्रेकिंगची तीव्रता सामान्य प्रवेग आणि मंदी दर्शवते. वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीचे तथाकथित "इंस्ट्रुमेंटल कंट्रोल" पार पाडताना, वरील पॅरामीटर्स ब्रेक टेस्ट बेंचच्या वाचनातून घेतले जातात.
१.२. हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सील तुटलेली आहे.
नलिका, होसेस आणि सिलेंडर्सची गळती हे सिस्टममध्ये हवेचे फुगे दिसण्याचे एक कारण आहे आणि याचे परिणाम तुम्हाला आधीच माहित आहेत. या व्यतिरिक्त, सुरुवातीला नगण्य असलेल्या गळतीमुळे हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हच्या काही विशिष्ट ठिकाणी "डॅम ब्रेक" होऊ शकतो. हे सहसा घडते जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल अचानक आणि जोरात दाबता. पेडल जमिनीवर पडते आणि मग कोण किंवा काय कार थांबवण्यास मदत करेल हे कोणालाही माहिती नाही.
1.5. पार्किंग ब्रेक सिस्टम स्थिर स्थितीची खात्री करत नाही:
- पूर्ण भार असलेली वाहने - 16 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर समावेशक,
– प्रवासी गाड्या चालू क्रमाने – 23 टक्क्यांपर्यंतच्या उतारावर समावेश.
तुम्हाला पार्किंग ब्रेक का आवश्यक आहे हे तुम्ही अलीकडेच शिकलात. तुमच्या कारची सुरक्षितता, तसेच इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा, पार्किंग ब्रेकच्या कामगिरीवर अवलंबून असते.
सुमारे एक टन वस्तुमानाची कल्पना करा, जे ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय उत्स्फूर्तपणे हलू लागते. खूप त्रास होईल बहुधा! म्हणूनच उतारावर थांबताना चालकाने पार्किंग ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. आणि कधी दीर्घकालीन पार्किंगइंजिन बंद केल्यावर, "अनुभवी" ड्रायव्हर अतिरिक्तपणे प्रथम (किंवा उलट) गियर गुंतवतो. इंजिन चालू नाहीकनेक्टेड ट्रान्समिशन युनिट्सद्वारे, ते मालकाच्या अनुपस्थितीत चाके आणि कार स्वतःच उत्स्फूर्त हालचालींपासून विश्वसनीयपणे ठेवते.
आता अधिकृत मजकुराची संज्ञा समजून घेऊ.
ऑटोमोबाईल चालू क्रमानेही पूर्णपणे इंधन असलेली कार आहे ऑपरेटिंग द्रवआणि साहित्य, मानक साधने आणि सुटे चाकाने सुसज्ज आहेत आणि यावेळी कारच्या आतील भागात प्रवाशांशिवाय एकच ड्रायव्हर आहे.
ऑटोमोबाईल पूर्ण भार सह -ही एक सुसज्ज कार आहे, ज्यामध्ये केवळ ड्रायव्हरच नाही तर सर्व प्रवासी देखील त्यांच्यासाठी असलेल्या जागांच्या संख्येनुसार तसेच ट्रंकमध्ये 50 किलो कार्गो आहेत.
ट्रॅफिक सायन्स आणि गणित एकच गोष्ट नसल्यामुळे, रस्ता उतारअंशांऐवजी टक्केवारी म्हणून व्यक्त केले जाते.
"आणि हे कसे आहे?" - दहा पैकी नऊ वाचकांनी नक्कीच विचारावे.
प्रश्नाचे उत्तर आकृती 59 मध्ये स्पष्ट केले आहे. उतारावरील रस्त्याला झुकता बदलणारे कोन असलेले विभाग असू शकतात, म्हणून रस्त्याचा एकूण उतार (पायापासून वरपर्यंत) उंचीच्या गुणोत्तरानुसार मोजला जातो. त्याच्या लांबीचा कल आणि टक्केवारी म्हणून व्यक्त केला जातो.
तांदूळ. 59. रस्त्याचा उतार
सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम सदोष असल्यास वाहन चालविण्यास मनाई आहे.
ब्रेक सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यास तसेच स्टीयरिंगमध्ये बिघाड झाल्यास, पुढील हालचालकारला सक्त मनाई आहे! आणि कोणालाही "ब्रेकशिवाय" प्रवास सुरू ठेवण्याची इच्छा असण्याची शक्यता नाही.
ब्रेक्सचा शोध भ्याडांनी लावला हा उपहासात्मक वाक्यांश आपल्यापैकी प्रत्येकाला माहित आहे. तथापि, ज्यांनी ब्रेक वापरला नाही किंवा त्याशिवाय गाडी चालवली नाही अशा अनेक शूर जीवांना आता या ओळी वाचता येणार नाहीत... होय, हा काहीसा निःसंदिग्ध आणि काळ्या विनोदाचा आहे.
तथापि, कोणत्याही विवेकी व्यक्तीला उलट शंका नाही की ब्रेकशिवाय रस्त्यावर वाहन चालवणे फायदेशीर नाही. ब्रेकवर मेंटेनन्स करत असतानाही चालकांना कडक विचारणा केली जाते. हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम आणि पार्किंग ब्रेकसाठी स्वतंत्रपणे. बरं, आम्ही आमच्या एका लेखात पार्किंग ब्रेकबद्दल आधीच बोललो आहोत. परंतु आम्ही हायड्रॉलिक सिस्टमच्या खराबीबद्दल बोलू आणि जर ते खराब झाले तर ड्रायव्हरला काय दंड सहन करावा लागेल!
रस्त्यावर प्रवेश करण्यापूर्वी ब्रेकच्या सेवाक्षमतेवर वाहतूक नियम
तुम्ही उल्लंघन करणाऱ्यांना फटकारण्यापूर्वी, ते कोण आहेत हे तुम्ही ठरवले पाहिजे. म्हणजेच ते आहेत असा युक्तिवाद करणे. आणि कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीसाठी "बायबल" हे वाहतूक नियम असल्याने, त्यांचा अभ्यास करून सुरुवात करूया. ते म्हणतात
|
२.३. वाहन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे: |
तत्त्वतः, जर तुम्ही वाहतूक नियमांमध्ये (वर) लिहिलेले सर्व काही वाचले असेल तर ते स्पष्ट होते. आपण सदोष ब्रेकसह गाडी चालवू शकत नाही! आणि जर ते रस्त्यावर तुटले तर हालचाली करण्यास मनाई केली जाईल.
कोणत्या ब्रेक खराबीसाठी वाहन बंदीची आवश्यकता आहे?
येथे नमूद केलेल्या मूलभूत तरतुदींकडे किंवा त्याऐवजी त्यांच्या अर्जाकडे वळणे योग्य आहे. थोडक्यात, ही खराबींची यादी आहे ज्यामध्ये ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे
GOST आवश्यकता देखभालीसाठी तपासल्या जातात; हे स्वतः करणे खूप समस्याप्रधान असेल. मुळात तो पेडल प्रयत्न आणि ब्रेक प्रतिसाद यांच्यातील संबंध आहे. म्हणजेच, ब्रेकिंग सिस्टमच्या प्रभावीतेची एक प्रकारची तपासणी.
गळती, वगळणे, दोषपूर्ण बद्दल काय नियंत्रण साधने, मग ड्रायव्हरला स्वतः त्यावर नियंत्रण ठेवणे कठीण नाही.
अर्थात कोणत्याही साठी वाहतूक उल्लंघनस्वतःचे आहे प्रशासकीय गुन्हे संहितेचा लेखआरएफ, जे रहदारी उल्लंघनाशी संबंधित कृतींसाठी शिक्षा निर्धारित करते.
कोणता लेख ब्रेकिंग सिस्टमसाठी दंड नियंत्रित करतो?
ब्रेकिंग सिस्टमसाठी, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा एक सामान्य लेख वापरला जातो, म्हणजे 12.5. तथापि, जर बहुतेक प्रकरणांमध्ये हा भाग 1 असेल तर ब्रेकिंग सिस्टमसाठी त्यांनी एक विशेष भाग देखील वाटप केला, म्हणजे 2.
येथे एक अतिशय मनोरंजक शब्द आहे - KNOWNLY. म्हणजेच, जर ड्रायव्हरने गाडी चालवली, चालविली आणि सर्वकाही ठीक होते. आणि मग अचानक ते तुटले, आणि अगदी शेवटपर्यंत त्याला कळले नाही, जोपर्यंत इन्स्पेक्टरने स्वत: त्याला थांबवले नाही आणि ड्रायव्हरसह गैरप्रकार शोधले, तेव्हा असे वाटले की कोणतेही उल्लंघन झाले नाही. पण अशा योगायोगावर कोण विश्वास ठेवणार...
सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कारच्या चाकाच्या मागे जाणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये खराबी आहे हे समजत नाही. याचा अर्थ असा की ट्रिप मुद्दाम सदोष ब्रेक सिस्टमसह होती.
तर, येथे दंड, तत्त्वतः, मोठा नाही, किमान आहे. तथापि, ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही जी होऊ शकते.
सदोष ब्रेकसाठी कार ताब्यात
रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 च्या भाग 2 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 27.13 च्या आधारावर कार ताब्यात ठेवण्याची तरतूद आहे. चला एक तुकडा उद्धृत करूया:
म्हणजेच, कार फक्त जप्तीच्या ठिकाणी नेली जाईल आणि तेथून ते एकतर दुरुस्तीनंतर किंवा टो ट्रकवर सोडले जातील. याव्यतिरिक्त, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, संरक्षित पार्किंगसाठी अतिरिक्त शुल्क आकारले जाते, म्हणजेच, अशा पार्किंगमध्ये कार ठेवण्याची रक्कम दंडामध्ये जोडावी लागेल. सर्वसाधारणपणे, त्रास आणि पैसा वाया जातो या प्रकरणातफक्त किमान दंडापेक्षा बरेच काही असेल.
ब्रेक सिस्टमसाठी सूट देऊन दंड भरणे शक्य आहे का?
2016 मध्ये, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 32.2 मध्ये सूटवर दंड भरण्याची शक्यता असलेल्या कलमासह पूरक होते. हे सर्व लेखांवर लागू होत नाही, परंतु रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.5. कलम 32.2 मधील सवलती वापरण्याची परवानगी देते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ब्रेकसाठी सवलतीने दंड भरणे शक्य आहे. निर्णयाच्या तारखेपासून 20 दिवसांच्या आत दंड भरणे ही मुख्य गोष्ट आहे.
"दोषी ब्रेक सिस्टमसाठी दंड" या विषयावरील प्रश्न आणि उत्तरे
प्रश्न: सदोष ब्रेकसाठी काय दंड आहे?
उत्तरः 500 रूबल. या प्रकरणात, ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये दोष आढळल्यास, वाहन ताब्यात घेतले जाईल. दोषांसाठी हँड ब्रेकलागू होत नाही.
ब्रेक्सचा शोध भ्याडांनी लावला हा उपहासात्मक वाक्यांश आपल्यापैकी प्रत्येकाला माहित आहे. तथापि, ज्यांनी ब्रेक वापरला नाही किंवा त्याशिवाय गाडी चालवली नाही अशा अनेक शूर जीवांना आता या ओळी वाचता येणार नाहीत... होय, हा काहीसा निःसंदिग्ध आणि काळ्या विनोदाचा आहे.
तथापि, कोणत्याही विवेकी व्यक्तीला उलट शंका नाही की ब्रेकशिवाय रस्त्यावर वाहन चालवणे फायदेशीर नाही. ब्रेकवर मेंटेनन्स करत असतानाही चालकांना कडक विचारणा केली जाते. हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम आणि पार्किंग ब्रेकसाठी स्वतंत्रपणे. बरं, आम्ही आमच्या एका लेखात पार्किंग ब्रेकबद्दल आधीच बोललो आहोत. परंतु आम्ही हायड्रॉलिक सिस्टमच्या खराबीबद्दल बोलू आणि जर ते खराब झाले तर ड्रायव्हरला काय दंड सहन करावा लागेल!
रस्त्यावर प्रवेश करण्यापूर्वी ब्रेकच्या सेवाक्षमतेवर वाहतूक नियम
तुम्ही उल्लंघन करणाऱ्यांना फटकारण्यापूर्वी, ते कोण आहेत हे तुम्ही ठरवले पाहिजे. म्हणजेच ते आहेत असा युक्तिवाद करणे. आणि कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीसाठी "बायबल" हे वाहतूक नियम असल्याने, त्यांचा अभ्यास करून सुरुवात करूया. ते म्हणतात
|
२.३. वाहन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे: |
तत्त्वतः, जर तुम्ही वाहतूक नियमांमध्ये (वर) लिहिलेले सर्व काही वाचले असेल तर ते स्पष्ट होते. आपण सदोष ब्रेकसह गाडी चालवू शकत नाही! आणि जर ते रस्त्यावर तुटले तर हालचाली करण्यास मनाई केली जाईल.
कोणत्या ब्रेक खराबीसाठी वाहन बंदीची आवश्यकता आहे?
येथे नमूद केलेल्या मूलभूत तरतुदींकडे किंवा त्याऐवजी त्यांच्या अर्जाकडे वळणे योग्य आहे. थोडक्यात, ही खराबींची यादी आहे ज्यामध्ये ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे
GOST आवश्यकता देखभालीसाठी तपासल्या जातात; हे स्वतः करणे खूप समस्याप्रधान असेल. मुळात तो पेडल प्रयत्न आणि ब्रेक प्रतिसाद यांच्यातील संबंध आहे. म्हणजेच, ब्रेकिंग सिस्टमच्या प्रभावीतेची एक प्रकारची तपासणी.
आणि गळती, वगळणे, दोषपूर्ण नियंत्रण उपकरणांचे काय, ड्रायव्हरसाठी हे नियंत्रित करणे कठीण नाही.
अर्थात, रहदारी नियमांच्या कोणत्याही उल्लंघनास रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा स्वतःचा लेख आहे, जो रहदारी नियमांच्या उल्लंघनाशी संबंधित कृतींसाठी तंतोतंत शिक्षेची तरतूद करतो.
कोणता लेख ब्रेकिंग सिस्टमसाठी दंड नियंत्रित करतो?
ब्रेकिंग सिस्टमसाठी, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा एक सामान्य लेख वापरला जातो, म्हणजे 12.5. तथापि, जर बहुतेक प्रकरणांमध्ये हा भाग 1 असेल तर ब्रेकिंग सिस्टमसाठी त्यांनी एक विशेष भाग देखील वाटप केला, म्हणजे 2.
येथे एक अतिशय मनोरंजक शब्द आहे - KNOWNLY. म्हणजेच, जर ड्रायव्हरने गाडी चालवली, चालविली आणि सर्वकाही ठीक होते. आणि मग अचानक ते तुटले, आणि अगदी शेवटपर्यंत त्याला कळले नाही, जोपर्यंत इन्स्पेक्टरने स्वत: त्याला थांबवले नाही आणि ड्रायव्हरसह गैरप्रकार शोधले, तेव्हा असे वाटले की कोणतेही उल्लंघन झाले नाही. पण अशा योगायोगावर कोण विश्वास ठेवणार...
सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की कारच्या चाकाच्या मागे जाणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये खराबी आहे हे समजत नाही. याचा अर्थ असा की ट्रिप मुद्दाम सदोष ब्रेक सिस्टमसह होती.
तर, येथे दंड, तत्त्वतः, मोठा नाही, किमान आहे. तथापि, ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही जी होऊ शकते.
सदोष ब्रेकसाठी कार ताब्यात
रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 च्या भाग 2 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 27.13 च्या आधारावर कार ताब्यात ठेवण्याची तरतूद आहे. चला एक तुकडा उद्धृत करूया:
म्हणजेच, कार फक्त जप्तीच्या ठिकाणी नेली जाईल आणि तेथून ते एकतर दुरुस्तीनंतर किंवा टो ट्रकवर सोडले जातील. याव्यतिरिक्त, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, संरक्षित पार्किंगसाठी अतिरिक्त शुल्क आकारले जाते, म्हणजेच, अशा पार्किंगमध्ये कार ठेवण्याची रक्कम दंडामध्ये जोडावी लागेल. सर्वसाधारणपणे, या प्रकरणात कमीतकमी दंडापेक्षा जास्त त्रास आणि वाया जाणारे पैसे असतील.
ब्रेक सिस्टमसाठी सूट देऊन दंड भरणे शक्य आहे का?
2016 मध्ये, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 32.2 मध्ये सूटवर दंड भरण्याची शक्यता असलेल्या कलमासह पूरक होते. हे सर्व लेखांवर लागू होत नाही, परंतु रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.5. कलम 32.2 मधील सवलती वापरण्याची परवानगी देते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ब्रेकसाठी सवलतीने दंड भरणे शक्य आहे. निर्णयाच्या तारखेपासून 20 दिवसांच्या आत दंड भरणे ही मुख्य गोष्ट आहे.
"दोषी ब्रेक सिस्टमसाठी दंड" या विषयावरील प्रश्न आणि उत्तरे
प्रश्न: सदोष ब्रेकसाठी काय दंड आहे?
उत्तरः 500 रूबल. या प्रकरणात, ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये दोष आढळल्यास, वाहन ताब्यात घेतले जाईल. खराबीसाठी, हँडब्रेक वापरला जात नाही.
