आमच्या विमानतळावरील नवीन प्लॅटफॉर्म बसबद्दल. परंतु निओप्लान N9012L कडे दुर्लक्ष करणे चुकीचे आहे, जे येथे शतकाच्या सुरुवातीपासून बर्याच काळापासून कार्यरत आहे) वैयक्तिकरित्या, मला ते स्वरूप आणि सामग्री दोन्हीमध्ये खरोखर आवडते. आणि नवीन सेराटोव्ह एअरलाइन्सच्या लिव्हरीमध्ये त्याला पाहून मला आनंद झाला. “प्रथम” या शब्दापासून “नवीन”) याआधी, बसमध्ये फॅक्टरी पेंटचे काम होते, त्यावर एअरलाइन लोगो छापलेले होते.

निओप्लान N9012L बस 1997 ते 2007 या काळात तयार करण्यात आली होती. आमची प्रत 2000 च्या आसपास आहे. तो त्याच्या ओळीतील 4 पैकी एक आहे. ते रुंदी (9012 अरुंद, 9022 रुंद) आणि लांबी (L = लांब) मध्ये भिन्न होते. आमचे 9012L लांब आणि अरुंद आहे. MAZ प्रमाणे, प्रत्येक बाजूला 3 दरवाजे आहेत. लहान भावांना दोन आहेत. या मालिकेच्या बसेस खूप लोकप्रिय आहेत आणि जगभरातील विमानतळांवर आढळू शकतात. जरी, आता ते नवीन Neoplan VISEON 9112L किंवा त्याच मालिकेतील इतरांद्वारे बदलले जात आहेत.

1. तो पूर्वीसारखा दिसत होता.

2. आता हे किती तेजस्वी आहे.

3.

4. निओप्लानची लांबी 14,330 मिमी, रुंदी 2,650 मिमी. तुलनेसाठी, MAZ चे परिमाण आहेत: लांबी 14,400 मिमी, रुंदी 3,150 मिमी तसे, रुंद आवृत्तीमध्ये, हे निओप्लान मॉडेल एमएझेड (3,160 मिमी) च्या रुंदीमध्ये तुलना करता येईल.

5. येथे तुम्हाला अर्धा मीटर रुंदीचा हा फरक स्पष्टपणे दिसेल. दोन्ही बस डाव्या बाजूला संरेखित आहेत.

6. डिझाइन, अर्थातच, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, परंतु त्यात काहीतरी आकर्षक आहे. विशेषतः गोलाकार बाजू.

या अरुंद मॉडेलवर पुन्हा चाके “स्कर्ट” ने झाकलेली नाहीत. (जसे मला समजले आहे, “स्कर्ट” रुंदीतील फरक कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, कारण रुंद मॉडेल्सची चाके शरीराच्या आत खोलवर सेट केली जातात, जी फारशी चांगली दिसत नाहीत.) इंजिन समोर स्थित आहे, ज्यामध्ये कूलिंग ग्रिल्स चाकाच्या समोर खाली दिसत आहेत. ड्रायव्हरच्या केबिनचे ग्लेझिंग मनोरंजक आहे. आणि सर्वसाधारणपणे देखावा, डिझाइनरच्या विचारशील कार्याबद्दल बोलते. तसे, विंडशील्डचा आकार असूनही, फक्त एक वाइपर ते साफ करतो.

7. विंडोज प्रवासी डबाकिंचित टिंट केलेले आणि खिडक्या अरुंद आहेत.

8. प्लॅटफॉर्म बससाठी उपयुक्त म्हणून, निओप्लान संपूर्ण केबिन क्षेत्रामध्ये कमी मजला आहे. सुमारे 28 सेमी (एमएझेड पेक्षा 2 सेंटीमीटर कमी) ग्राउंड क्लीयरन्स आपल्याला सहज आणि द्रुतपणे आत जाण्याची परवानगी देते.

9. केबिन 132 उभ्या प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे, तसे, MAZ पेक्षा 10 लोक जास्त आहे. आणि स्वतंत्र जागा नाहीत. लांब सोफ्यावर तेच 6 लोक बसू शकतात. छतावर सुमारे 8 पंखे बसविण्यात आले आहेत. ते छताच्या अस्तराखाली लपलेले आहेत, परंतु वेळेने त्यांना दूर केले आहे)

आणि मुख्य वैशिष्ट्यनिओप्लाना - प्रचंड खिडक्या. तुम्ही पाहू शकता की ते येथे मजल्यापासून छतापर्यंत आहेत.

10. आणि ही मागे खिडकी - एक प्रेम!

11. हँडरेल्सवर आरामदायक हँडल.

12. पारदर्शक हॅच.

13. केबिन मध्ये पाहू.

14. कामाची जागाचालक मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की येथे पॅनेल एक तुकडा म्हणून बनविले आहे, आणि पॅनेलसारखे दिसते प्रवासी वाहन, बस किंवा ट्रकच्या पॅनेलवर न बसता. केबिन, तसे, MAZ केबिनच्या विपरीत, सिंगल-सीट आहे. सोबतची व्यक्ती केबिनमधील प्रवाशांसोबत प्रवास करते.

15. स्पीडोमीटर.

16. उजव्या बाजूला प्रकाश आणि इतर सुविधांसाठी नियंत्रणे आहेत. सहा दरवाजा उघडण्याची बटणे, नंतर गियर निवडक. खाली, घड्याळासह, प्री-स्टार्ट कंट्रोल युनिट वेबस्टो हीटर. सर्वात तीव्र दंवमध्ये, ड्रायव्हर गरम केबिनसह आधीच उबदार बसमध्ये चढेल. आणि हे सर्व इंजिन सुरू न करता आणि टाइमर न वापरता. शीर्षस्थानी Blaupunkt Coach CRD 41 रेडिओ आणि Blaupunkt Coach Control Amplifier CCA 41 साठी व्हिडिओ आणि ऑडिओ स्रोतांसाठी कंट्रोल युनिट आहे. अधिक विपरीत आधुनिक MAZकोणताही मागील दृश्य कॅमेरा किंवा प्रवासी-ड्रायव्हर संवाद नाही.

17. वैयक्तिक चाहता)

18. वाघ)

19. ड्रायव्हरच्या केबिनमधून प्रवासी डब्याचे दृश्य.

20.

21.

हे Neoplan 9012L आहे. वय असूनही, मला आशा आहे की ही बस विमानतळावर दीर्घकाळ चालेल. बाहेरून सुंदर आणि अद्ययावत स्वरूपाने त्याला चांगले केले. लिव्हरी शरीरावर चांगली बसली आणि ती अधिक संस्मरणीय बनली. मला आश्चर्य वाटते की MAZ असे कपडे घातले जाईल का? मला वाटते की प्रवासी आता केवळ केशरी विमानांच्या पार्श्वभूमीवर सेल्फी घेऊ शकत नाहीत)

चित्रीकरणात मदत केल्याबद्दल सेराटोव्ह एअरलाइन्सचे आभार.

1999 मध्ये, मिन्स्क रहिवाशांनी कमी मजल्यावरील MAZ-103 मध्ये एक बदल जारी केला, जो विमानतळावर प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी अनुकूल होता, परंतु ते कमी जागांसह नेहमीच्या शहर बसचे रूपांतर होते.

MAZ विमानतळ बस विकसित करत असल्याची अफवा दोन वर्षांपूर्वी दिसली. तथापि, त्या वेळी प्लांटला अनेक महत्त्वाच्या बस प्रकल्पांची अंमलबजावणी करणे आवश्यक होते, विशेषतः मास्टर करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनलहान MAZ-256 आणि प्रात्यक्षिकासाठी MAZ-251 पर्यटक "लाइनर" चे मॉडेल तयार करा.

आज युरोपमध्ये, फक्त दोन कंपन्या वास्तविक प्लॅटफॉर्म बसच्या उत्पादनात गुंतलेल्या आहेत - कोबस आणि निओप्लान. नवीन लो-फ्लोअर बस MAZ-171075 सोडल्यानंतर, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट पूर्वीच्या विशाल विस्तारातील पहिला उपक्रम बनला. सोव्हिएत युनियन, ज्याने विमानतळावर प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वाहने तयार केली. या वाहनांचे मुख्य कार्य टर्मिनल बिल्डिंगमधून निघणाऱ्या प्रवाशांच्या मोठ्या गटांना विमानाच्या उतारावर नेणे, तसेच येणाऱ्या प्रवाशांना टर्मिनलपर्यंत पोहोचवणे हे आहे. हवाई प्रवासी अशा बसच्या केबिनमध्ये जास्तीत जास्त दहा मिनिटे घालवतात, त्यामुळे शरीराची विलक्षण रुंदी आणि स्टोरेज क्षेत्रांचा भरीव आकार यांमुळे, सोबत उभे असलेले प्रवासी देखील येथे आसनांची संख्या कमी आहे. त्यांच्या गोष्टी अरुंद वाटत नाहीत. दोन्ही बाजूंना असलेले रुंद दरवाजे लोकांना त्वरीत बाहेर पडू देतात किंवा आत जातात. म्हणूनच विमानतळावरील बसेस सामान्य शहराच्या कारपेक्षा रुंद, लांब असतात आणि त्यांना अधिक दरवाजे असतात.

MAZ-171 ही एक वास्तविक ऍप्रन बस आहे जी आंतरराष्ट्रीय संस्था ICAO द्वारे या वर्गाच्या वाहनांसाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. यामध्ये मोठ्या विमानात बसू शकणाऱ्या लोकसंख्येशी संबंधित प्रवासी क्षमता, प्रवेशद्वारावर पायऱ्या नसणे, बसच्या दोन्ही बाजूंचे दरवाजे, विशिष्ट उंची यांचा समावेश होतो. द्वार, पॅसेजची उंची आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स.

बस प्लॅटफॉर्म बसेसच्या पारंपारिक डिझाइननुसार बनविली गेली आहे: ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह फ्रंट-इंजिन लेआउट आहे, चार-सिलेंडर 170-अश्वशक्ती ड्यूझ BF4M1013FC (E3) इंजिन 170 hp च्या पॉवरसह, युरो 3 मानके पूर्ण करते. असे दिसून आले की MAZ-171 ही पहिली बेलारशियन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बस बनली आहे मोठी क्षमता. ते पूर्ण झाले आहे स्वयंचलित प्रेषण ZF 5HP502 गीअर्स. बसचा फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल केसलरचा आहे. चालक आणि मागील धुरा- वायवीय, जे लांब व्हीलबेस (7120 मिमी) आणि 2142 मिमीच्या विस्तृत ट्रॅकसह, MAZ-171 ला उत्कृष्ट गुळगुळीत प्रदान करते. च्या मुळे पॉवर युनिट, गिअरबॉक्स आणि ड्राईव्ह एक्सल कारच्या समोर स्थित आहेत, प्रवासी डब्याचा मजला खूपच कमी आणि संपूर्ण सपाट आहे. पासून तांत्रिक तपशीलमी जोडेन की बस बहु-बिंदू केंद्रीकृत स्नेहन प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

MAZ-171 ची नाममात्र क्षमता 122 लोक आहे (प्रति चौरस मीटर सरासरी 5 लोक लोडसह). विमानतळावर असल्याने प्रवासी वाहनेबसण्याची गरज नाही, ती फक्त वृद्ध आणि दिव्यांगांसाठी दिली जाते.

रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील बसच्या मजल्याची उंची 300 मिमी आहे, त्यामुळे प्रवाशांना चढणे आणि उतरणे सोपे आणि आरामदायी आहे. हे सहा रुंद दरवाजे (1200 मिमी रुंद), मशीनच्या प्रत्येक बाजूला तीन स्थित आहे. ड्रायव्हर आणि सोबत येणाऱ्या व्यक्तीसाठी हुलच्या पुढील भागात स्वतंत्र दरवाजे आहेत.

बेलारशियन प्लॅटफॉर्म बसची रचना अलीकडील दुसऱ्या पिढीतील सिटी बस MAZ-203 च्या डिझाइनप्रमाणेच आहे आणि दोन्हीमध्ये हेलाचे फॅशनेबल राउंड ऑप्टिक्स आहेत. देखावा जोरदार आकर्षक आणि संस्मरणीय असल्याचे बाहेर वळले. पुढील आणि मागील पॅनेल फायबरग्लासचे बनलेले आहेत. स्वतंत्रपणे, असामान्य रुंद एक-तुकडा विंडशील्ड बद्दल सांगितले पाहिजे. CIS मध्ये असे कोणीही कधीही प्रसिद्ध केलेले नाही. मिन्स्क रहिवाशांचा दीर्घकालीन भागीदार, मोगिलेव्ह कंपनी UChPP "KuVo" ने बससाठी विकसित आणि उत्पादन केले विशेष काच. त्यासाठी योग्य, मोठे विंडशील्ड वायपर शोधणे ही एकमेव अडचण होती. डोगा या स्पॅनिश कंपनीकडून ते खरेदी करण्यात आले होते.

केबिनच्या वर्णनात दोन विशेषणांचे वर्चस्व आहे - प्रशस्त आणि रुंद. स्टोरेज क्षेत्रांचा आकार प्रभावी आहे. केबिनमध्ये फक्त सहा प्रवासी जागा आहेत आणि त्या प्रत्येक प्रवेशद्वाराजवळ एक स्थापित केल्या आहेत. रेलिंग सिस्टम विकसित आणि विस्तारित केली आहे: ते केबिनच्या बाजूने आणि त्याच्या ओलांडून तसेच क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये स्थापित केले आहेत. प्रत्येक रेलिंगवर आठ स्ट्रॅप लूप आहेत.

केबिन एका पारदर्शक विभाजनाद्वारे प्रवासी डब्यापासून वेगळे केले जाते आणि त्यामध्ये ड्रायव्हरच्या उजवीकडे सोबत असलेल्या व्यक्तीसाठी जागा असते. डॅशबोर्ड MAZ-103 शहरी मॉडेलकडून घेतलेला आहे, जो स्वतःच विचित्र आहे, कारण "एअरफील्ड" स्वतःच अगदी आधुनिक आणि फॅशनेबल दिसत आहे. वरवर पाहता, बस निर्मात्यांना घाई होती किंवा पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला, कारण नवीन डिझाइनच्या मनोरंजक कल्पना डॅशबोर्डआधीपासूनच अस्तित्वात आहे आणि आम्ही त्यांना MAZ-203 बसमध्ये पाहिले.

बसच्या मागील बाजूस व्हिडिओ कॅमेरा बसवण्यात आला आहे. मागील दृश्य. ड्रायव्हरच्या डॅशबोर्डच्या बाजूला एक मॉनिटर ठेवला होता, जो या कॅमेऱ्यातून प्रतिमा प्रसारित करतो. या आकाराच्या मशीनसाठी, हे उपकरण आवश्यक आहे. प्रश्न स्वाभाविकपणे उद्भवला: बर्याच वर्षांपूर्वी उत्पादित केलेल्या बॉक्ससारखाच एक मॉनिटर म्हणून का वापरला गेला? उत्तर सोपे निघाले. सुरुवातीला त्यांना आशियामध्ये बनवलेले लहान आकाराचे आणि सपाट ॲनालॉग स्थापित करायचे होते, परंतु हे तंत्रज्ञान उष्णता-प्रेमळ आहे आणि 0 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात काम करण्यास नकार देते. म्हणूनच त्यांनी ग्रोडनो कंपनी मिराजने तयार केलेल्या संपूर्ण रीअर व्हिडीओ पाळत ठेवण्याच्या प्रणालीप्रमाणे एक क्षमता असलेला पण विश्वासार्ह मॉनिटर स्थापित केला. आता, उणे ४५ डिग्री सेल्सिअस तापमानातही, ड्रायव्हरला "स्टर्न" वरून स्पष्ट चित्र मिळेल.

कमी लँडिंग

केबिनमध्ये वातानुकूलन मानक म्हणून समाविष्ट केले आहे. सामान्य मायक्रोक्लीमेट तयार करण्यासाठी, सहा "छप्पर" पंखे स्थापित केले आहेत, परंतु ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, केबिनमध्ये एअर कंडिशनर स्थापित केले जाऊ शकते. विमानतळांवर आवश्यक सुरक्षा उपायांचे पालन करण्यासाठी, प्लॅटफॉर्म बसच्या छतावर चमकणारे दिवे तयार केले जातात.

बसचे जास्तीत जास्त परिमाण मोजले गेले, तथापि, ऑपरेशनच्या ठिकाणी तिची संभाव्य वितरण लक्षात घेऊन रेल्वे. मशीनची लांबी 14,400 मिमी, रुंदी - 3150 मिमी, उंची - 3170 मिमी आहे. पूर्ण वस्तुमान- 22,000 किलो, कमाल वेग- 50 किमी/ता. टायर आकार – 385/65 R22.5. हे मनोरंजक आहे की नवीन MAZ-171 ची अनुक्रमणिका एकाने सुरू होते, परंतु प्रत्येक गोष्टीवरून हे स्पष्ट होते की कार दुसऱ्या पिढीच्या बसची आहे. कार प्लांटच्या डिझाईन ब्युरोच्या प्रतिनिधींपैकी एकाने या घटनेवर भाष्य केले म्हणून, “एप्रन बसची कल्पना त्या दिवसांत झाली जेव्हा अशा मशीनची दुसरी पिढी फक्त कागदावर होती. परंतु हे, तत्त्वतः, मुख्य गोष्ट नाही. आम्ही या मशीनचे आधुनिकीकरण करण्याचे मार्ग आधीच पाहत आहोत, जे आम्ही फार दूरच्या भविष्यात लागू करू. MAZ-171 हे आमचे पहिले प्लॅटफॉर्म आहे, म्हणून बोलायचे तर, प्रारंभ बिंदू, म्हणून निर्देशांकातील पहिला अंक एक म्हणून सोडला होता, जरी, अर्थातच, MAZ-171 ही दुसऱ्या पिढीची बस आहे.

मिन्स्क विपणन विशेषज्ञ ऑटोमोबाईल प्लांटप्लॅटफॉर्म बस मार्केटचा अभ्यास केला, त्यामुळे संभाव्य खंडांबद्दल त्यांच्या कल्पना संभाव्य विक्रीबेलारूस, रशिया, युक्रेन, सीआयएस देशांमध्ये आणि परदेशात अशा मशीनची उपलब्धता अगदी स्पष्ट आहे. उदाहरणार्थ, बेलारूसमध्ये अशा फक्त दोन बस विकणे शक्य आहे. रशियामध्ये अनेक डझन आहेत.

विमानतळ अपेक्षित मागणी आकारू शकतात परदेशी देश, युरोपमध्ये आत्तापर्यंत अशा उपकरणांचे केवळ दोन उत्पादक आहेत आणि या विशिष्ट उत्पादनांच्या किंमती खूप जास्त आहेत. म्हणूनच मिन्स्क प्लॅटफॉर्म बस बाजारपेठेतील ऑर्डरसाठी स्पर्धा करण्यात यशस्वी होईल युरोपियन देश. कोणत्याही परिस्थितीत, हे उघड आहे की प्लॅटफॉर्म बस ऑर्डरद्वारेच तयार केल्या जातील.

येत्या काही महिन्यांत, MAZ-171 ची चाचणी एका प्रमाणन केंद्रामध्ये केली जाईल जमीन वाहतूक नागरी विमान वाहतूकरशिया. याआधी, ते मिन्स्क -2 राष्ट्रीय विमानतळावर अनेक आठवडे आपली क्षमता प्रदर्शित करेल आणि नंतर मॉस्कोमधील प्रमुख आंतरराष्ट्रीय विमानतळांपैकी एकावर वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत काही चाचण्यांचा सामना करावा लागेल.

द्वारे तांत्रिक मापदंड नवीन बससुप्रसिद्ध जागतिक ॲनालॉग्सपेक्षा निकृष्ट नाही, त्यात उत्कृष्ट आहे आधुनिक डिझाइन, गंभीर तांत्रिक पातळी, आणि ते जगातील कोणत्याही आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर यशस्वीरित्या ऑपरेट करण्यास सक्षम असेल.

NEFAZ-5299-40-52 बसचा प्रीमियर. तथापि, ते लक्ष देण्यास पात्र आहे: सर्व केल्यानंतर, हे पहिले आहे रशियन बसविमानतळांसाठी. आम्ही याबद्दल बोलतो आणि त्याच वेळी प्लॅटफॉर्म बसच्या "शैली" बद्दल.

एअरफील्ड उपकरणांसाठी सोव्हिएत GOST कलर स्कीमनुसार नवीन एअरफील्ड नेफाझचा स्टर्न रंगविला गेला आहे.

एअरफील्ड NEFAZ खरंच पहिले रशियन आहे, परंतु पहिले घरगुती नाही. सोव्हिएत युनियनमध्ये LiAZ-677 च्या आधारे दोन्ही बाजूंना दरवाजे असलेल्या विमानतळांसाठी तत्सम बसेस बांधण्यात आल्या होत्या. युक्रेनियन एलएझेडने त्याच्या शहरी मॉडेलवर आधारित अशाच प्रकारची कार अगदी कमी प्रमाणात तयार केली.

2004 मध्ये परत, लव्होव्स्की बस कारखाना MIMS प्रदर्शनासाठी AeroLAZ AX183 बस आणली, जी नवीन NEFAZ सारखीच आहे. युक्रेनियन एरोएलएझेड व्यापक झाले नाही, परंतु अनेक प्रती तयार केल्या गेल्या

बरेच लोक नवीन NEFAZ ला “वास्तविक नाही” पेरोनिक म्हणतात. ते, ते म्हणतात, विशेष युनिट्सवर बांधलेले आहेत आणि शरीर रुंद असणे आवश्यक आहे. आणि हा फक्त सिटी बसचा बदल आहे. परंतु जगातील अनेक विमानतळांवर मोठ्या ऍप्रनसह नियमित सिटी बसचा वापर केला जातो.

आणि NEFAZ सामान्य शहरी लोकांपेक्षा एअरफील्ड हेतूंसाठी अधिक योग्य आहे. डाव्या बाजूला, व्हीलबेसच्या आत, दोन जवळचे अंतर असलेले दुहेरी दरवाजे आहेत. काही जागा काढून टाकण्यात आल्या (१२ राहिल्या), आणि मागील बाजूस सामानाच्या क्षेत्रासह बदलण्यात आले. एकूण 110 लोक आत बसू शकतात - 105 विरुद्ध नियमित शहर NEFAZ मध्ये.

बारा-मीटर एअरफिल्ड 250 एचपी पॉवरसह कमिन्स डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ZF. निलंबन, अर्थातच, वायवीय आहे, स्टॉपवर स्क्वॅट करण्याची क्षमता आहे.

सीआयएसमध्ये तयार केलेले रुंद शरीर आणि दोन्ही बाजूंनी अनेक दरवाजे असलेले एकमेव क्लासिक एप्रन अजूनही बेलारशियन MAZ-171 आहे. अशा शंभरहून अधिक बसेस यापूर्वीच बनवण्यात आल्या आहेत, आणि मध्ये लवकरचमॉडेल अद्यतनित करणे आवश्यक आहे. MAZ बसेस सर्वत्र चालतात माजी यूएसएसआर- मिन्स्क ते व्लादिवोस्तोक.

ते 170 एचपीच्या पॉवरसह ड्यूझ डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत आणि ड्राइव्ह पुढच्या चाकांवर आहे! केबिनची रुंदी जवळजवळ तीन मीटरपर्यंत पोहोचते. आत फक्त सहा आसने आहेत, पण एकूण प्रवाशांची संख्या १२२ आहे. किंमत - 12.6 दशलक्ष रूबल.

सीआयएसमध्ये उत्पादित केलेली एकमेव एप्रन बस, सर्व एअरफील्ड मानकांनुसार तयार केलेली, अजूनही MAZ-171 आहे, दहा वर्षांपूर्वी सादर केली गेली होती.

युरोपमध्ये, विशेष एप्रन बसचे मुख्य निर्माता जर्मन कोबस आहे. अनेक कोबस मॉडेल 2700 रशियन विमानतळांवर काम करतात. ते सुसज्ज आहेत मर्सिडीज इंजिन 192 एचपी आणि ॲलिसन स्वयंचलित. 2.7-मीटर रुंद केबिनमध्ये 18 जागा आहेत, परंतु एकूण प्रवासी क्षमता NEFAZ पेक्षाही कमी आहे - फक्त 99 लोक.

तसे, युरोपियन विमानतळ जुन्या बसने भरलेले आहेत. त्यांचे मायलेज तुलनेने लहान आहे आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती जवळजवळ हॉटहाऊस आहे या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. उदाहरणार्थ, हेलसिंकी विमानतळावर अजूनही अजोक्कीहून एक बस आहे, जी 2008 मध्ये बंद झाली होती (या फिनिश कंपनीने एकेकाळी कामाझ चेसिसवर मोबाइल फिल्म स्टुडिओ तयार केले होते), 1989 मध्ये व्होल्वो चेसिसवर बांधले होते.

परंतु गेल्या दशकात, युरोपियन लोकांनी चीनसाठी तयार केलेल्या विमानतळ बसच्या संख्येत नेतृत्व गमावले आहे. एकट्या Xinfa Airport Equipment Ltd. चे उत्पादन खंड. कोबसलाही हेवा वाटेल. या बसेस सर्वाधिक पोहोचवल्या जातात विविध देश- आफ्रिका ते दक्षिण अमेरिका. शिवाय, कंपनीच्या श्रेणीमध्ये पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ऍप्रन देखील समाविष्ट आहेत.

Xinfa विमानतळ उपकरणाची ही चीनी CIMC ऍप्रॉन बस, 120 प्रवाशांची क्षमता आहे, ज्यापैकी 13 बसू शकतात, कमिन्स डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

अर्थात, नवीन एअरफील्ड NEFAZ अशा राक्षसांशी स्पर्धा करू शकणार नाही. परंतु सुमारे 10 दशलक्ष रूबलच्या खर्चासह, ते आपल्या विशाल मातृभूमीच्या प्रादेशिक विमानतळांचे स्वारस्य आकर्षित करण्यास सक्षम आहे.

MAZ (मिंस्क, बेलारूस). मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटची स्थापना 1944 मध्ये झाली आणि सीआयएसमधील सर्व प्रकारच्या उत्पादनांच्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांपैकी एक आहे. मालवाहू वाहने, तसेच विविध कारणांसाठी बसेस. मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या लाइनमध्ये 122 लोकांसाठी डिझाइन केलेली एक ऍप्रॉन बस, MAZ-171 समाविष्ट आहे. हे 2007 पासून तयार केले गेले आहे आणि CIS - मिन्स्क, सालेखार्ड, व्लादिवोस्तोक, अनापा, ओम्स्क, याकुत्स्क इत्यादी विमानतळांवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

कोबस (विस्बाडेन, जर्मनी). जगातील सर्व देशांमधील प्रतिनिधी कार्यालयांसह जगातील विमानतळ बसचा कदाचित सर्वात व्यापक ब्रँड. आणि किमान एका विमानतळावर किमान एक कोबस नसेल असे राज्य शोधणे कठीण आहे. 1978 मध्ये स्थापन झालेली कोबस कंपनी केवळ प्लॅटफॉर्म बसेसचे उत्पादन करते आणि इतर काहीही नाही - या लाइनमध्ये तब्बल 7 मॉडेल्स आहेत, इतर कोणाकडेही नाही. फ्लॅगशिप मॉडेल श्रेणी— Cobus 3000 बस (चित्रात), 110 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली.

निओप्लान (स्टटगार्ट, जर्मनी). MAN ची उपकंपनी, त्याची स्थापना 1935 मध्ये झाली आणि तेव्हापासून ती बसेसचे उत्पादन करत आहे. 2009 पर्यंत, एप्रन मशीनच्या निर्मितीसह निओप्लान जागतिक नेत्यांपैकी एक होता, परंतु नंतर संपूर्ण लाइन दुसऱ्या ब्रँडला विकली. असे असूनही, आम्ही या यादीमध्ये निओप्लानचा समावेश करू, कारण आजही जगभरातील विमानतळांवर डझनभर आणि शेकडो निओप्लान एअरलाइनर्स कार्यरत आहेत. चित्रात 112 लोकांची क्षमता असलेले निओप्लान एअरलाइनर NM9012 (2004) आहे. सर्वात मोठ्या NM9022L मध्ये 156 प्रवासी बसू शकतात.

यंगमन (जिन्हुआ, चीन). वास्तविक, हा निओप्लॅनचा भविष्यातील मार्ग आहे. सुरुवातीला, हा ब्रँड व्हिजन कंपनीने विकत घेतला होता, परंतु 2014 मध्ये तो रद्द करण्यात आला आणि सर्व बस उत्पादन तंत्रज्ञान 2001 मध्ये स्थापन झालेल्या तरुण कंपनीकडून चिनी लोकांनी विकत घेतले. कार कंपनीतरुण. अशा प्रकारे, कार आणि ट्रक 129 लोकांची क्षमता असलेली विमानतळ बस यंगमन JNP6140 (चित्रात) जोडली.

युटोंग (झेंगझोउ, चीन). मोठा चीनी निर्माताबसेस, 1963 मध्ये स्थापित. ओळीत, अशा विदेशी उत्पादनांसह, उदाहरणार्थ, तुरुंगातील बस, 130 लोकांची क्षमता असलेली एक Yutong ZK6140BD प्लॅटफॉर्म बस आहे.

एरो एबस (बीजिंग, चीन). हा ब्रँड Xinfa Airport Equipment Ltd. चा आहे, ज्याची स्थापना 1997 मध्ये झाली होती, जी विविध विमानतळ उपकरणे बनवणाऱ्या बीजिंग Bowei Airport Support Ltd. चा विभाग आहे. या लाइनमध्ये 100 पेक्षा जास्त बसेसचा समावेश आहे, ज्या विविध कारणांसाठी विमानतळांवर वापरल्या जातात. 14 क्लासिक विमानतळांचा समावेश आहे. Aero ABus करते अधिक बसअगदी कोबस पेक्षा - पण प्रामुख्याने साठी चीनी बाजार. चित्र 120 प्रवाशांसाठी Aero ABus 6300EV मॉडेल दाखवते.

व्हॅन हूल (लियर, बेल्जियम). सर्वात प्रसिद्ध युरोपियन बस बिल्डर्सपैकी एक, दोन्ही स्वतःच्या चेसिसवर आणि इतर उत्पादकांच्या चेसिसवर. ट्रॉलीबस आणि अर्ध-ट्रेलर देखील बनवते. रेंजमध्ये प्लॅटफॉर्म बस नाहीत, परंतु त्या विशेष ऑर्डरवर मिळू शकतात. उदाहरणार्थ, चित्र 2012 मध्ये अल्जियर्स विमानतळाने ऑर्डर केलेले व्हॅन हूल AP2375 मॉडेल दाखवते. अशा एकूण तीन यंत्रांची निर्मिती करण्यात आली. 160 लोकांची क्षमता असलेली ही जगातील सर्वात मोठी (अधिकृत रेकॉर्ड) प्लॅटफॉर्म बस आहे.

किंग लाँग (झियामेन, चीन). बसेसचा एक सुप्रसिद्ध चीनी निर्माता, आमच्या बाजारात विकला जातो. 1988 मध्ये स्थापना केली. या लाइनमध्ये 120 लोकांची क्षमता असलेली एक विमानतळ बस, King Long XMQ6139B समाविष्ट आहे.

कधीकधी नियमित बसेसचा वापर विमानतळ बस म्हणून केला जातो, परंतु हे अत्यंत गैरसोयीचे आहे. प्लॅटफॉर्म कारमध्ये सामानासह एकाच वेळी बरेच लोक सामावून घेणे आवश्यक आहे. यास फार दूर आणि विशेष नियुक्त लेनवर जाण्याची गरज नाही - म्हणजे, आपण प्लॅटफॉर्म बस खूप रुंद करू शकता, संख्या कमी करून जागा(केवळ वृद्ध आणि अपंगांसाठी) आणि सूटकेससाठी महत्त्वपूर्ण जागा सोडा.

IN सोव्हिएत वेळ APPA-4 एअरफील्ड पॅसेंजर सेमी-ट्रेलरसाठी एक मनोरंजक संकल्पना होती ट्रक ट्रॅक्टर ZIL-130V1, विशेष मशीनसाठी इतका स्वस्त आणि सोपा पर्याय.

आज, जवळजवळ सर्व विमानतळे या विचित्र उद्योगातील जागतिक नेता कोबसकडून बस चालवतात. प्लॅटफॉर्म बस आणखी कोण बनवते? त्यांची मागणी फारशी नाही. विशेषतः, सर्वात मोठा उत्पादकबसेस निओप्लानने अलीकडेच तिची NM लाईन बंद केली, जी कोबस नंतर जगातील दुसरी सर्वात जास्त पसरलेली आहे.

विमानात प्रवाशांना घेऊन जाणाऱ्या विमानाकडे किंवा, विमानातून उतरणाऱ्या प्रवाश्यांना एअर टर्मिनलपर्यंत.

अर्ज

अशा हेतूंसाठी, सामान्य शहर बसेसचा वापर केला जातो, ज्या प्रवाशांना विमानतळ टर्मिनलवरून (विशेषत: शहराच्या टर्मिनलवरून - विमानतळापासून रिमोट) थेट विमानात आणतात. तसेच, अनेक विमानतळ त्यांच्या स्वत: च्या आहेत, त्यानुसार तयार विशेष ऑर्डर, वॅगन-बस. त्यांच्याकडे सहसा मोठी क्षमता, कमी मजल्याची उंची आणि रुंद दरवाजे असतात - यामुळे सामानासह प्रवाशांना बसमध्ये चढणे आणि उतरणे सोपे होते.

तसेच, जगभरातील अनेक विमानतळे एप्रन बसेस आणि स्व-चालित एअरस्टेअर्स - गँगप्लँक बसेसच्या संकरीत वापरतात.

तथापि, झाकलेले वॉकवे (टेलिस्कोपिंग गँगवे) वापरणे अधिक सोयीचे आहे, ज्यावर विमान टॅक्सी, ज्याद्वारे थेट विमानाच्या केबिनमधून प्रवासी एक किंवा दुसर्या टर्मिनल इमारतीत प्रवेश करतात. या प्रकरणात, विमानतळ ऍप्रॉन बसेस म्हणून वापरल्या जातात अतिरिक्त निधीविमानतळावरून विमानापर्यंत आणि विमानातून विमानतळापर्यंत प्रवाशांची डिलिव्हरी. उदाहरणार्थ, बरेचदा सर्वात जलद मार्गविमानतळावर अनियोजित लँडिंग केलेल्या विमानातून प्रवाशांना काढून टाका - प्रवाशांना एअरफील्डवरील पार्किंगच्या ठिकाणी सोडा आणि नंतर एप्रन रॅम्पपैकी एक साफ होण्याची वाट न पाहता त्यांना एअरफिल्ड एप्रन बसने विमानतळ टर्मिनलवर पोहोचवा. तसेच, एअरपोर्ट टर्मिनल आणि तुलनेने लहान (सामान्यत: 100 प्रवासी आसनांपेक्षा जास्त नसलेल्या) बोर्डांदरम्यान प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी आधुनिक मोठ्या विमानतळांद्वारे ऍप्रन बसचा वापर केला जातो. आणि या प्रकरणात ऍप्रन (किंवा ऍप्रन, जर त्यापैकी बरेच असतील तर) फक्त मोठ्या प्रवासी क्षमतेच्या विमानांना सेवा देतात.

नोट्स

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

• पेरोस-गुइरेक (कॅन्टोन)
• पोपट, ट्रॅव्हिस

इतर शब्दकोशांमध्ये "प्लॅटफॉर्म बस" काय आहे ते पहा:

बस- या शब्दाचे इतर अर्थ आहेत, बस (अर्थ) पहा. बस आर्टिक्युलेटेड सिटी बस इकरस 280 ... विकिपीडिया

लांब पल्ल्याच्या बस- ... विकिपीडिया

शाळेची बस- क्लासिक अमेरिकन स्कूल बस ब्लू बर्ड पारंपारिक शाळेची बससाठी डिझाइन केलेली बस व्यवस्थापित वाहतूकमुले शैक्षणिक संस्था, तसेच शिक्षणाच्या ठिकाणी ... विकिपीडिया

रेल्वे बस- ... विकिपीडिया

मार्गदर्शित बस- (इंग्रजी मार्गदर्शित बस), किंवा स्पर्बस (जर्मन स्पर्बस), बस, ट्रॉलीबस, डुओबस (स्परट्रोलीबस किंवा स्पर्डुओबस या एकत्रित संज्ञा वापरल्या जातात), विशेष मार्गदर्शकांद्वारे आपोआप त्याच्या हालचालीच्या मार्गावर धरल्या जातात... ... विकिपीडिया