डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, फोर्ड ऑटोमेकरने नवीन फोर्ड एज क्रॉसओवर सादर करण्याची योजना आखली आहे, ज्याने त्याच्या बाह्य, अंतर्गत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल केले आहेत. कार, ​​बाजारात येण्यापूर्वीच, नाव बदलामुळे आधीच जगप्रसिद्ध झाली होती. तर, ऑस्ट्रेलियासाठी, फोर्ड एज क्रॉसओव्हरचे नाव टोयोटामुळे बदलले गेले, कारण एज ब्रँड जपानी कंपनीचा आहे. या संदर्भात, एसयूव्हीची विक्री ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठांमध्ये एंडुरा नावाने सुरू होईल.

बाह्य

रीस्टाईल प्रक्रियेदरम्यान, डिझाइनरांनी कारला असामान्य पॅटर्नसह नवीन व्हॉल्यूमिनस रेडिएटर ग्रिलसह सुसज्ज केले. हेड ऑप्टिक्सचे कॉन्फिगरेशन बदलले आहे: हेडलाइट्सना नवीन ग्राफिक्स प्राप्त झाले आहेत आणि आता मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील एलईडी दिवे सुसज्ज आहेत.

मागील मार्कर लाइट्सचा आकार मूळ आहे, ज्यामुळे ते आधुनिक दिसतात. टेलगेटची रचना बदलली आहे आणि परवाना प्लेट जोडण्यासाठी एक वेगळा कोनाडा दिसू लागला आहे. रीस्टाईलने फोर्ड एजला एक घन आणि असामान्य देखावा दिला.

प्रोफाइलमध्ये कारचे परीक्षण करताना, 21 इंच व्यासासह लो-प्रोफाइल टायर्ससह भव्य चाकांच्या कमानी ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेतात. दरवाजे अभिव्यक्त रिब्सने सजवलेले आहेत.

फोर्ड एज इंटीरियर

फोर्ड एजने अर्थातच आतील जागेत काही बदल केले आहेत, परंतु ते बाह्यासारखे लक्षणीय नाहीत. गीअर्स बदलण्यासाठी असामान्य वॉशरसह आधुनिक कन्सोलने केबिनमध्ये त्याचे योग्य स्थान घेतले. मोबाईल डिव्हाइसेस चार्ज करण्यासाठी एक व्यासपीठ, कप होल्डर आणि विविध स्टोरेज कंटेनर तेथे आहेत. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स सिंक 3 एक मनोरंजन प्रणाली म्हणून वापरली जाते, ज्याची कार्यक्षमता आपल्याला एकाच वेळी दहा डिव्हाइसेस वापरण्याची परवानगी देते.

ड्रायव्हरच्या क्षेत्राने त्याची व्यावहारिकता आणि एर्गोनॉमिक्स टिकवून ठेवले आहे: सर्व नियंत्रणे हातात आहेत. स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शनल आहे आणि मोठ्या संख्येने बटणांसह सुसज्ज आहे. वाइडस्क्रीन डिस्प्ले डॅशबोर्डमध्ये समाकलित केला आहे.

पुढील पंक्तीच्या जागा ग्राफिक सजावट आणि आर्मरेस्टसह सुसज्ज आहेत. सीटची स्थिती दहा दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. आसनांची दुसरी पंक्ती अतिशय आरामदायक आहे: ती आरामात तीन प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते. मागील जागा बदलण्याच्या शक्यतेमुळे, आपण सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढवू शकता. खुर्च्यांची असबाब फॅब्रिक आहे, तपकिरी साबर इन्सर्टसह एक सुखद राखाडी सावलीत.

केबिनमधील मोकळी जागा तुम्हाला पाच लोकांना आरामात सामावून घेण्यास अनुमती देते आणि समृद्ध कार्यक्षमता आणि विविध प्रकारच्या इन्फोटेनमेंट उपकरणांमुळे तुम्हाला लांबच्या प्रवासाचा कंटाळा येऊ देणार नाही.

परिमाण

फोर्ड एज एसटीच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये मध्यम आकारमान आहेत:

• शरीराची लांबी - 4679 मिलीमीटर.
• रुंदी - 1930 मिलीमीटर.
• उंची - 1700 मिलीमीटर.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिलीमीटर.
• व्हीलबेस - 2850 मिलीमीटर.
• पुढील ट्रॅक 1661 मिलीमीटर आहे, मागील ट्रॅक 1656 मिलीमीटर आहे.

पर्याय

रशियामधील अधिकृत फोर्ड एज डीलर्स क्रॉसओवरची फक्त एक ट्रिम लेव्हल ऑफर करतील. पर्याय पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. इंजिन श्रेणीमध्ये 288 अश्वशक्ती क्षमतेसह 3.5-लिटर गॅसोलीन युनिट समाविष्ट आहे. दहन कक्ष विस्तृत करून शक्ती वाढवणे शक्य आहे, परंतु यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ होते. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 11.6 लिटर आहे, शहरी मोडमध्ये - 13.1 लिटर. त्याच्या जास्त वापरामुळे, फोर्ड एजला किफायतशीर कार म्हटले जाऊ शकत नाही.
2. सहज शिफ्टिंगसाठी इंजिन सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे. पहिल्या शतकापर्यंतचा प्रवेग 7.7 सेकंदात होतो, कमाल वेग 178 किमी/ता.
3. पर्यायांचे समृद्ध पॅकेज, सुरक्षा प्रणाली विशेषतः आनंददायी आहे, जी फोर्ड एजच्या पुनरावलोकनांमध्ये नोंदली गेली आहे. कार मालक ट्रॅफिक लेन आणि ब्लाइंड स्पॉट्ससाठी ट्रॅकिंग सिस्टम स्वतंत्रपणे हायलाइट करतात. जेव्हा फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी पर्याय चालू केला जातो, तेव्हा तो केवळ ड्रायव्हरला चेतावणी देऊ शकत नाही, तर आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी उपाय देखील करू शकतो. ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन फॉरवर्ड कोलिजन मिटिगेशन सिस्टीमच्या संयोगाने कार्य करते.
4. सुरक्षा प्रणालीचे मुख्य घटक फुगण्यायोग्य सीट बेल्ट आणि एअरबॅग आहेत. फोर्ड एजमध्ये पर्यायी छतावर माउंट केलेली एअरबॅग आहे. निर्मात्याने असेही नमूद केले आहे की शरीराची कडकपणा वाढली आहे, ज्यामुळे त्याची ताकद वाढते आणि विकृतीचा धोका कमी होतो.
5. कारवर स्थापित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम रस्त्यावरील परिस्थितीनुसार टॉर्कच्या पुनर्वितरणसाठी जबाबदार आहे. सर्व एसयूव्ही आणि क्रॉसओवरसाठी एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम देखील आहे.
6. अतिरिक्त पर्यायांमध्ये हवामान नियंत्रण, गरम जागा, एकात्मिक मल्टीमीडिया डिस्प्ले, इलेक्ट्रिक रिअर-व्ह्यू मिरर आणि खिडक्या यांचा समावेश आहे.
7. अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार पॅनोरामिक छतासह सुसज्ज केली जाऊ शकते. त्याच्या वर्गात, शरीराची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन ते सर्वात मोठे आहे - त्याची लांबी 1210 मिलीमीटर आहे.

तपशील

फोर्ड एज सर्वात लोकप्रिय सेडान - फ्यूजनच्या चेसिसच्या आधारे तयार केले गेले. क्रॉसओव्हरमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• कार बॉडी उच्च-गुणवत्तेच्या स्टीलची बनलेली आहे, ज्यामुळे त्याची ताकद आणि कडकपणा लक्षणीय वाढतो. वाढलेला डेटा पाहता, फोर्ड एज अधिक आटोपशीर आणि विश्वासार्ह बनले आहे.
• व्हीलबेस 2850 मिलीमीटरपर्यंत वाढवल्याने कारचे आतील भाग अधिक प्रशस्त, आरामदायी आणि सोयीस्कर बनले आणि मागील प्रवाशांसाठी जागा मोकळी केली. परिणामी, पुढच्या सीटवरील लेगरूम 48 मिलीमीटरने आणि मागील भागात 25 मिलीमीटरने वाढले आहेत. त्याच वेळी, फोर्ड एज 25 मिलीमीटर जास्त झाला आहे.
• क्रॉसओव्हरचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 1110 लिटर आहे. मागील पिढीच्या तुलनेत, ट्रंक 200 लिटरने वाढली आहे. आसनांची मागील रांग दुमडून सामानाचा डबा 2078 लिटरपर्यंत वाढवता येतो.

क्रॉसओवर खर्च

असे मानले जाते की फोर्ड एज एसयूव्हीची विक्री 2018 च्या उन्हाळ्यात सुरू होईल, परंतु किंमतीबद्दल कोणतीही माहिती अद्याप प्रकाशित करण्यात आलेली नाही. निर्माता कारची प्रारंभिक किंमत 46 हजार डॉलर्स (2.6 दशलक्ष रूबल) दर्शवितो.

फायदे

फोर्ड एजचे खालील फायदे आहेत:

• सुरक्षा उच्च पातळी.
• पर्याय आणि कार्यांचा समृद्ध संच.
• विश्वासार्ह ट्रांसमिशनसह शक्तिशाली आणि डायनॅमिक इंजिन.
• चांगली उपकरणे.

दोष

• फक्त एक ऑफर केलेले कॉन्फिगरेशन चिंताजनक आहे, जे थोडे विचित्र आहे.
• फोर्ड एज केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे.
• पॉवर युनिट्सची ओळ उच्च इंधन वापरासह केवळ एका इंजिनद्वारे दर्शविली जाते.
• क्रॉसओवरची उच्च किंमत.

फोर्ड एज ही एक विश्वासार्ह आणि उच्च-गुणवत्तेची एसयूव्ही आहे, जी चांगली गतिशीलता आणि उत्कृष्ट हाताळणीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

हा मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर कुगा आणि एक्सप्लोरर दरम्यान अमेरिकन ऑटोमेकरच्या लाइनअपमध्ये स्थित आहे. कॅनडामध्ये 2006 च्या अखेरीपासून "प्रथम युग" तयार केले गेले आहे आणि अद्याप आमच्या बाजारपेठेत अधिकृतपणे सादर केले गेले नाही, परंतु 2014 मध्ये हा दोष काढून टाकला गेला आणि यूएसए मधील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सपैकी एक, मध्ये दिसणार आहे. रशियन डीलर शोरूम. बरं, "नवीन उत्पादन" आमच्या रस्त्यावर वादळ घालण्याच्या तयारीत असताना, आमच्याकडे ते अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेण्यासाठी वेळ आहे.

फोर्ड एज क्रॉसओवर, त्याच्या नवीनतम रीस्टाईल दरम्यान (ही आवृत्ती आमच्या बाजारात दिसून येईल), एक ऐवजी क्रूर देखावा प्राप्त झाला, क्रोम घटकांनी सुबकपणे पातळ केला, कारला आवश्यक प्रमाणात खानदानी आणि अभिजातता दिली. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन "गंभीर" कारच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल: एज बॉडीची लांबी 4679 मिमी आहे, तर व्हीलबेसची लांबी 2825 मिमी आहे. क्रॉसओवरची रुंदी 1930 ~ 2223 मिमी (आरशाशिवाय आणि शिवाय) पर्यंत मर्यादित आहे आणि उंची 1702 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे. आणि सॉलिड ग्राउंड क्लीयरन्स (205 मिमी) वयाला रशियन रस्त्यांवर "अनियमितता" ची भीती बाळगू देणार नाही.

"रशियासाठी नवीन" क्रॉसओवरच्या आतील भागात पारंपारिक पाच-सीटर लेआउट आणि परिष्करणाची सभ्य पातळी आहे. त्याचे आतील भाग अत्यंत अर्गोनॉमिक आहे, जे आजच्या काळात लोकप्रिय असलेल्या सर्व आरामदायी प्रणालींनी सुसज्ज आहे, तसेच 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग मागील पंक्ती आसनांसह आहे. केबिनमध्ये लहान वस्तू साठवण्यासाठी पुरेशी कोनाडे आहेत, अंगभूत कप धारक आहेत आणि ट्रंक (मागील सीटच्या स्थितीनुसार - 911 ते 1951 लिटर पर्यंत) सोयीस्कर कार्गो सिक्युरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

तपशील.यूएसए आणि कॅनडामध्ये, फोर्ड एज दोन पॉवरट्रेन पर्यायांसह उपलब्ध आहे, परंतु रशियासाठी फक्त एक इंजिन ऑफर केले जाईल. अमेरिकन लोकांनी 305 एचपीच्या आउटपुटसह टॉप-एंड 3.7-लिटर V6 इंजिन मागे सोडण्याचा निर्णय घेतला. आणि 280 Nm चा टॉर्क, “स्पोर्ट” आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. आमच्या मार्केटला 3.5 लीटर (3496 cm³) च्या विस्थापनासह Duratec कुटुंबातील V-आकाराचे सहा-सिलेंडर पेट्रोल युनिट आणि Ti-VCT स्वतंत्र व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम मिळेल, जे सुमारे 288 hp विकसित करण्यास सक्षम आहे. 6500 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर. या इंजिनचा टॉर्क त्याच्या शिखरावर, 4000 rpm वर पोहोचला, 343 Nm पर्यंत वाढण्यास व्यवस्थापित करतो, जे खरे आहे “घरी” हे क्रॉसओवर रशियन ड्रायव्हरला परिचित प्रवेग गतिशीलता प्राप्त करण्यास मदत करत नाही - एज अनिच्छेने वेग घेतो, एखादी व्यक्ती अगदी फुरसतीने म्हणू शकते. कदाचित हे 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F मुळे आहे, ज्याची सेटिंग्ज आरामात अमेरिकन लोकांसाठी आहेत, म्हणून आपण आशा करूया की रशियासाठी गिअरबॉक्स योग्यरित्या पुन्हा कॉन्फिगर केले जाईल. किमान असे म्हटले आहे की एजची रशियन आवृत्ती ~8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होईल आणि क्रॉसओव्हरचा कमाल वेग 178 किमी/तास असेल.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे पॉवर युनिट, वरवर पाहता ते अमेरिकेचे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, 92-ऑक्टेन गॅसोलीनचा तिरस्कार करणार नाही.

उत्तर अमेरिकेच्या विपरीत, आमच्या बाजारपेठेत हा क्रॉसओवर केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह उपलब्ध असेल. स्थिर मोडमध्ये, कर्षण पुढच्या एक्सलवर प्रसारित केले जाईल, परंतु जर पुढची चाके घसरली तर टॉर्कचा काही भाग मल्टी-प्लेट क्लचद्वारे मागील एक्सलवर पाठविला जाईल. ऑल-व्हील ड्राईव्हची उपस्थिती लक्षात घेऊन, विकसकांकडून सरासरी इंधन वापराचा अंदाज 11.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

ही कार Ford CD3 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, ज्याला Ford Fusion आणि Mazda CX-9 वरून देखील ओळखले जाते. एजचे सस्पेन्शन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट डिझाइन आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बार असलेली मल्टी-लिंक प्रणाली वापरते. सर्व चाके हवेशीर डिस्कसह डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हेरिएबल गियर रेशोसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे, परंतु हे शक्य आहे की रशियासाठी ते स्वस्त पॉवर स्टीयरिंगसह बदलले जाईल. ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी ABS, EBD आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम देखील प्रदान केल्या आहेत.

पर्याय आणि किंमती.यूएस मध्ये, फोर्ड एज चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, $27,700 पासून सुरू होते. रशियामध्ये, फोर्ड एजमध्ये एकमेव उपकरणे आहेत, परंतु ती खूप श्रीमंत आहे.
अशाप्रकारे, या क्रॉसओव्हरसाठी उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: 18″ मिश्रधातूची चाके, ABS, स्थिरता नियंत्रण आणि हिल स्टार्ट असिस्टन्स सिस्टम, 8 एअरबॅग्ज (पडद्यांसह), समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज (हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्ससह), 2- x झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, स्टिअरिंग व्हील कंट्रोल्ससह स्टँडर्ड मल्टीमीडिया सिस्टम, इमोबिलायझर, रिअर पार्किंग सेन्सर, टायर प्रेशर सेन्सर आणि इतर बरीच उपकरणे... आणि हे सर्व फक्त ~ 1 दशलक्ष 925 हजार रूबलसाठी (2015 मध्ये).
याचे उत्पादन येलाबुगा येथील फोर्ड सॉलर्स प्लांटमध्ये स्थापित केल्यामुळे ही किंमत कदाचित कमी नाही.

फोर्डची 5-दरवाजा K1 क्लास SUV अपडेट करण्याची योजना आहे. फोर्ड एज मॉडेलची दुसरी पिढी जून 2014 मध्ये डेट्रॉईटमध्ये दाखल झाली. आणि ही नवीन माहिती आहे - कंपनीने फोर्ड एज 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि अद्ययावत किंमतीबद्दल प्राथमिक डेटा प्रदान केला आहे. फोर्ड एज ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली K1 श्रेणीची एसयूव्ही आहे. 2016 मध्ये, मॉडेलची दुसरी पिढी थोडासा फेसलिफ्ट झाली.

एजच्या अद्यतनांना महत्प्रयासाने म्हटले जाऊ शकते. इशारेशिवाय शोधणे अशक्य असलेल्या दृश्य घटकांमध्ये समायोजन केले गेले. मात्र, वस्तुस्थिती कायम आहे. शिवाय, बोलण्यासारखे काहीतरी आहे. उदाहरणार्थ, पर्यायांची श्रेणी विस्तृत करण्याबद्दल. कारला अनुकूली नियंत्रण तंत्रज्ञान प्राप्त झाले, जे सतत परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैलीचे निरीक्षण करते, स्टीयरिंग व्हील ऑपरेशन अल्गोरिदम समायोजित करते: प्रयत्न कमी करते किंवा वाढवते, स्टीयरिंग व्हील अधिक तीक्ष्ण करते किंवा त्याउलट, प्रतिक्रियांना किंचित "अस्पष्ट" करते. अपडेटेड एजमध्ये सक्रिय आवाज कमी करण्याची प्रणाली देखील आहे.

फोर्ड एज 2018 इंटीरियर

आतील रचना तितकेच समृद्ध आणि वैविध्यपूर्ण आहे. प्रत्येक तपशिलासाठी इतका मजबूत दृष्टीकोन पाहणे दुर्मिळ आहे. बाह्य शैली आणि आतील सौंदर्याचे संयोजन अमेरिकेच्या मुख्य विक्रेत्याला आशा करते की लोक चिंता करणार्या कर्मचाऱ्यांनी केलेल्या कामाची प्रशंसा करतील. स्टिअरिंग व्हील, फोर्ड कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण, विविध कार्यांसह पॅक केलेले आहे. फोर्ड चालवताना स्टीयरिंग व्हीलच्या नियंत्रणासाठी उपलब्ध असलेल्या प्रत्येक पर्यायांची कधीही आवश्यकता असू शकते. वाचण्यास सोप्या डॅशबोर्डमध्ये एक सुंदर रंग आहे आणि प्रत्येक सेन्सर इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात माहिती प्रदर्शित करतो. केबिनमध्ये अनेक भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत.

मुख्य हायलाइट करणे योग्य आहे: गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील; माहितीपूर्ण नीटनेटका; मोठा स्पर्श प्रदर्शन; स्क्रीनवर माहिती गोळा करण्यासाठी आणि प्रदर्शित करण्यासाठी नवीन आर्किटेक्चर; केंद्र कन्सोल; हवामान नियंत्रण इ. ट्रंक 1100 लिटर ठेवू लागली. आणि जागा वेगळे करताना, 2077 लिटर. हे प्रभावी आहे, कारण पहिली पिढी 2018 फोर्ड एज अशा वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतमध्ये बरीच नवीन वैशिष्ट्ये आहेत जी सर्व ग्राहकांना आकर्षित करतील. मी त्यांची यादी जाहीर करतो. ट्रॅफिक ॲलर्ट - पार्किंगमधून सुरक्षित बाहेर पडण्याची खात्री देते. पार्क असिस्ट - त्याउलट, तुम्हाला योग्यरित्या पार्क करण्यात मदत करेल. पार्किंग सेन्सर मागील आणि समोर. समोरच्या जागा गरम केल्या. आसनांचे वायुवीजन. लेन-कीपिंग सिस्टम रांगेत राहण्यासाठी मदत करते. एक हँड्स-फ्री सिस्टम जी तुम्हाला मागील बंपरखाली तुमचा पाय धरून टेलगेट उघडण्याची परवानगी देते. हवेसह सीट बेल्ट. पॅनोरामिक छतासह 1200 मिमी सनरूफ. रेडिएटर ग्रिलसाठी पट्ट्या, जे आवश्यक असल्यास बंद केले जाऊ शकतात.

फोर्ड एज 2018 च्या फोटोंची निवड

एजचे इंटीरियर प्रीमियम नसले तरी महागड्या साहित्याने सजवलेले असते, विशेषत: अल्कंटारा चामड्याच्या आसनांवर आढळू शकते. एक मोठा टच मॉनिटर, अनेक फंक्शन्ससह मल्टीमीडिया सिस्टम देखील आहे आणि डॅशबोर्ड यापुढे ॲनालॉग नाही, परंतु संगणकाद्वारे "रेखांकित" आहे. डिझेल फोर्ड एजमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन्ही आहे. अर्थात, हे सर्व सूचित करते की 2018 फोर्ड एज त्या खरेदीदारांच्या गरजा पूर्ण करते ज्यांना आधुनिक क्रॉसओवर आवडेल. मल्टीमीडिया सिस्टीमसह सेंटर कन्सोल आकर्षक दिसत आहे, जेथे यापुढे चकचकीत काळ्या पॅनल्सचा अतिवापर नाही, केवळ त्यांच्या अत्यंत अव्यवहार्यतेसाठी आणि बोटांचे ठसे सोडण्याच्या प्रवृत्तीसाठी लक्षणीय आहे. केबिनच्या आत भरपूर जागा आनंददायक आश्चर्यकारक आहे. दुस-या रांगेत पुरेशी जागा आहे आणि चांगली गोष्ट अशी आहे की मागील सीटच्या पाठीमागे समायोज्य आहे. लांबच्या प्रवासात, दुसऱ्या रांगेत बसलेल्यांना आरामदायक आणि आरामदायक वाटले पाहिजे. दुसरी पंक्ती खूप प्रशस्त आहे.

फोर्ड एज 2018 इंटीरियर

फ्रंट पॅनेलची रचना करताना, निर्मात्याने प्रत्येक घटकाकडे विशेष लक्ष देण्याचा प्रयत्न केला. सोनी किमतीची विशेष मल्टीमीडिया प्रणाली काय आहे? वर्षानुवर्षे टिकेल अशी ही बांधणी आहे. डोक्यावर 8-इंच स्क्रीन आहे. त्याच्या बाजूला आपल्याला परिचित हीटिंग घटक आहेत. मल्टीमीडिया सिस्टमच्या किंचित खाली एक गियरशिफ्ट लीव्हर आहे, ज्याची असबाब उच्च-गुणवत्तेची सामग्री बनलेली आहे. नेहमीप्रमाणे, पेयांसह कंटेनर ठेवण्यासाठी जागा आहेत. ड्रायव्हर आपला हात आर्मरेस्टवर ठेवू शकतो, ज्यामुळे कार चालवणे अधिक आनंददायी होते. 2018 फोर्ड एजची आतील रचना स्वीकार्य पातळीवर आहे. रंगांचे संयोजन आतील डिझाइनमध्ये सुसंवाद आणि शैली निर्माण करते. एरोबॅटिक्स ही जागा आहेत. अपहोल्स्ट्री इतकी प्रीमियम आहे की खुर्चीवर बसणे आनंददायी असेल, अगदी लहरी खरेदीदारांसाठीही. शिवाय, समोरच्या सीटच्या बाजूंना हायलाइट करणे फायदेशीर आहे, जे तुम्हाला घट्ट वळणाच्या वेळी धरून ठेवेल. 2 मीटर 85 सेमीच्या नवीन व्हीलबेसने आतील जागेचा लक्षणीय विस्तार केला आहे. आता केबिनमध्ये भरपूर जागा आहे आणि ते अधिक आरामदायक आहे. मागील जागा समोरच्या सारख्याच सामग्रीपासून बनविल्या जातात.

फोर्ड एज 2018 तपशील

यूएसए मधील लोकप्रिय कारमध्ये त्याच्या पूर्ववर्ती सारखीच वैशिष्ट्ये असतील, परंतु डिझाइन किंचित बदलले जाईल. फोर्ड एज, कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, डिझाइन आणि कार्यक्षमतेला महत्त्व देणाऱ्या प्रवाशांसाठी एक आदर्श पर्याय राहील. 2018 Ford Edge, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, Mondeo/Fusion सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जाईल, परंतु Ford अभियंत्यांनी त्याचे काही आधुनिकीकरण केले आहे. "ट्रॉली" सोबत, कंपनीने शरीरात देखील बदल केले, टॉर्शनल कडकपणामध्ये 16 टक्के आणि बेंडिंग कडकपणामध्ये 26 टक्के जोडले. उपकरणांच्या पातळीनुसार, 2018 फोर्ड एज फुगवता येण्याजोगे सीट बेल्ट (पुढील आणि मागील दोन्ही), गरम आणि हवेशीर जागा, 8-इंच स्क्रीनसह एक SYNC मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, मायफोर्ड टचसाठी समर्थन आणि इतर अनेक सुविधांनी सुसज्ज असू शकते. फंक्शन्स, 180 डिग्री व्ह्यूइंग अँगल असलेला कॅमेरा आणि बरेच काही.

अमेरिकन ऑटोमेकर्सची सर्व मॉडेल्स रशियासह युरोपियन देशांच्या बाजारपेठेत दर्शविली जात नाहीत. यापैकी एक कार, जी यूएसए आणि कॅनडामध्ये बऱ्याच काळापासून चांगली विक्री करत आहे, ती मध्यम आकाराची क्रॉसओवर फोर्ड एज आहे, जी एक्सप्लोरर आणि कुगा मॉडेल्समध्ये मध्यवर्ती स्थान व्यापते. फोर्ड एजचे उत्पादन कॅनडामध्ये सात वर्षांहून अधिक काळ झाले आहे, परंतु ही कार रशियामध्ये सादर केली गेली नाही. केवळ 2013 मध्ये, रशियामधील फोर्ड अधिकाऱ्यांनी परदेशातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हर मॉडेलपैकी एकाच्या "रशियन" विक्रीची आगामी सुरुवात जाहीर केली. रशियन डीलर्सद्वारे कार विक्रीची सुरुवात 2014 च्या उत्तरार्धात नियोजित आहे.

नुकतीच रीस्टाईल केलेली कार रशियन मार्केटमध्ये दिसली पाहिजे. क्रॉसओवरला एक क्रूर स्वरूप प्राप्त झाले, क्रोम घटकांनी माफक प्रमाणात पातळ केले. बाह्य डिझाइनच्या या दृष्टिकोनामुळे, 2014 फोर्ड एज उदात्त आणि मोहक दिसते. दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सच्या उभ्या एलईडी पट्ट्यांमुळे मोठ्या फ्रंट बंपरवर प्रभावीपणे जोर दिला जातो. रेडिएटर ग्रिल, रुंद क्षैतिज पट्ट्यांच्या स्वरूपात बनविलेले, कमी प्रभावी आणि लक्षवेधी दिसत नाही. एज हेड ऑप्टिक्सचा कडक स्क्विंट जुन्या एक्सप्लोरर मॉडेलसारखाच आहे. मागील दृश्य कमी अर्थपूर्ण आहे. अमेरिकन कारच्या टेललाइट्स काही प्रमाणात स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्टेशन वॅगनची आठवण करून देतात आणि कारचा बंपर होंडा CRV मधील समान भागासारखा आहे.

परिमाणांबद्दल, नवीन उत्पादन बहुधा त्यांच्यासाठी योग्य आहे जे "गंभीर" कार पसंत करतात. फोर्ड एजची लांबी 2825 मिमीच्या व्हीलबेससह 4679 मिमी आहे. क्रॉसओवरची रुंदी 1930 मिमी आहे आणि त्याची उंची 1702 मिमी आहे. कारचा ऑफ-रोड ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे. हे सूचक आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही रशियन रस्त्यावर क्रॉसओवर निर्भयपणे वापरण्याची परवानगी देतो.

क्रॉसओवर इंटीरियर पाच लोकांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले आहे. कारचे आतील भाग सजवण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली गेली आणि येथे असेंब्लीच्या पातळीमध्ये दोष शोधणे कठीण आहे. फोर्ड एजच्या चाकाच्या मागे बसून, आपण ड्रायव्हरच्या सीटचे यशस्वी एर्गोनॉमिक्स आणि सर्व नियंत्रण उपकरणांमध्ये चांगला प्रवेश लक्षात घेता. मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात आरामात बसते, जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला चांगली दृश्यमानता प्रदान करते. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये दोन ब्लॉक्स असतात. वरचा भाग मीडिया सिस्टमच्या मोठ्या एलसीडी मॉनिटरने व्यापलेला आहे आणि त्याच्या खाली असलेला ब्लॉक वाहनाच्या ऑन-बोर्ड सिस्टमसाठी कंट्रोल पॅनेल आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यांच्या नेहमीच्या अर्थाने, कारच्या समोरील बटणांची संख्या कमी आहे. त्यांची कार्ये केंद्र कन्सोलवरील मॉनिटरच्या खाली गटबद्ध केलेल्या टच की द्वारे केली जातात. डावीकडे सरकलेल्या गिअरशिफ्ट लीव्हरच्या पुढे, एक कप होल्डर आहे, जो स्पष्टपणे समोरच्या प्रवाशासाठी आहे. कारच्या निर्मात्यांनी लहान वस्तू साठवण्यासाठी आणि वाहतूक करण्यासाठी आवश्यक संख्या आणि खिसे प्रदान केले आहेत. फक्त समोरच्या सीटच्या दरम्यान असलेल्या विशाल बॉक्सकडे पहा. तसे, जागा स्वतःच कठोर आहेत, जी मूळतः अमेरिकन बाजारपेठेसाठी विकसित केलेल्या कारसाठी पूर्णपणे असामान्य आहे.

सीटची दुसरी पंक्ती 60:40 च्या प्रमाणात भागांमध्ये दुमडली जाऊ शकते. मागील आसनांच्या स्थितीनुसार, 2014 फोर्ड एजचे ट्रंक व्हॉल्यूम 910 ते 1950 लिटर पर्यंत बदलते. याव्यतिरिक्त, सामानाचा डबा आधुनिक कार्गो सुरक्षित प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये, सादर केलेली कार दोन प्रकारच्या पॉवर युनिटसह विकली जाते. पण नवीन उत्पादन आपल्या देशात फक्त एका इंजिनसह पुरवले जाईल. फोर्ड एजची रशियन आवृत्ती 6500 आरपीएमवर 288 अश्वशक्ती विकसित करणाऱ्या 3.5-लिटर व्ही-इंजिनसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हे पॉवर युनिट ड्युरेटेक कुटुंबातील तुलनेने नवीन इंजिन आहे. यात स्वतंत्र व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीम आहे आणि 4000 rpm वर मिळवलेला कमाल 343 Nm टॉर्क आहे. चांगली शक्ती आणि चांगला टॉर्क असूनही, अमेरिकेत विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये उत्कृष्ट डायनॅमिक डेटा नाही. क्रॉसओवर अनिच्छेने वेग वाढवतो, या निर्देशकामध्ये त्याच्या बहुतेक वर्गमित्रांपेक्षा निकृष्ट आहे. या स्थितीचे कारण 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, ज्यामध्ये योग्य सेटिंग्ज आहेत. मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, रशियाला पुरविलेल्या वाहनांवर पुन्हा कॉन्फिगर केलेला गिअरबॉक्स स्थापित केला जाईल. "रशियन" आवृत्त्यांसाठी 100 किमी/ताशी प्रवेग सुमारे 8 सेकंदांनी वचन दिले आहे आणि कारचा कमाल वेग किमान 190 किमी/तास असावा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्थापित इंजिन 92 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन वापरण्यास तयार आहे.

फोर्ड एज ट्रिम पातळी देखील रशियासाठी एकमेव असेल. खरे आहे, आम्ही कारच्या सर्वात श्रीमंत आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत. स्थापित उपकरणांच्या यादीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असेल: 18-इंच लाइट ॲलॉय व्हील, अनेक एअरबॅग्ज आणि पडदे एअरबॅग्ज, अनेक पोझिशन्समध्ये समायोज्य एक स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम पुढील सीट, 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, मागील पार्किंग सेन्सर्स, आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, टायर प्रेशर लेव्हल सेन्सर आणि बरेच काही.

आपल्या देशात आणि उत्तर अमेरिकन आवृत्त्यांमध्ये वितरित होण्याची अपेक्षा असलेल्या कारमधील आणखी एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे रशियामध्ये फोर्ड एज केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये विकले जाईल. त्याच वेळी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीद्वारे प्रदान केली जाते, जी कार सामान्य मोडमध्ये फिरत असताना केवळ पुढच्या एक्सलवर कर्षण प्रसारित करण्यास सक्षम आहे. स्लिपेज झाल्यास, टॉर्कचा काही भाग मल्टी-प्लेट क्लच वापरून तात्काळ मागील एक्सलवर पाठविला जाईल. ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आणि इंजिनचे लक्षणीय विस्थापन लक्षात घेता, कारला माफक प्रमाणात इंधनाची भूक नसते. मॉडेलच्या विकसकांच्या मते, सरासरी गॅसोलीनचा वापर 12 लिटर प्रति 100 किमी आहे. परंतु प्रत्यक्षात, कार सरासरी 10-15% जास्त इंधन वापरेल.

कार तयार करताना, फोर्ड सीडी 3 प्लॅटफॉर्म वापरला गेला, जो नॉर्थ अमेरिकन फोर्ड फ्यूजन आणि माझदा सीएक्स -9 क्रॉसओव्हरच्या मॉडेल्सवरून देखील ओळखला जातो. एजमध्ये संपूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन आहे ज्यामध्ये पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आणि अँटी-रोल बार आहे.

सर्व फोर्ड एज 2014 चाके हवेशीर डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत. रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंगला व्हेरिएबल गियर रेशोसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने पूरक केले आहे, जरी बहुधा ते अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त पॉवर स्टीयरिंगसह बदलले जाईल. इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल, एबीएस आणि ईबीडी सिस्टम आहेत.

कारचे असेंब्ली एलाबुगा फोर्ड सॉलर्स प्लांटच्या सुविधांमध्ये लॉन्च केले जाईल. नवीन उत्पादनाची किंमत 1.7 दशलक्ष रूबल असेल, ज्याने सादर केलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह कार एक अतिशय आकर्षक ऑफर बनवावी.

फोर्ड एज 2017 पुनरावलोकन: मॉडेलचे स्वरूप, आतील भाग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि पर्याय. लेखाच्या शेवटी - चाचणी ड्राइव्ह 2017 फोर्ड एज!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवर फोर्ड एजच्या पहिल्या पिढीने 2006 मध्ये जागतिक मंचावर पदार्पण केले, परंतु 2014 मध्ये पुन्हा स्टाईल केल्यानंतरच कार रशियाला पोहोचली. अर्थात, कार बेस्टसेलर होऊ शकली नाही, परंतु तिने सातत्याने चांगले विक्रीचे प्रमाण दर्शवले, जे तिच्या आधुनिक आणि स्टाइलिश डिझाइन, चांगली उपकरणे आणि आरामदायी पातळीमुळे आहे.

2015 मध्ये, फोर्डने अधिकृतपणे दुसरी पिढी फोर्ड एज सादर केली., ज्याचे फ्रँकफर्टमधील वार्षिक ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात पदार्पण झाले. मागील पिढीच्या तुलनेत, नवीन उत्पादनास अधिक आक्रमक स्वरूप प्राप्त झाले, अधिक किफायतशीर आणि उत्पादक इंजिन प्राप्त झाले आणि ते अधिक सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक बनले.

दुर्दैवाने, नवीन फोर्ड एज 2017 अद्याप अधिकृतपणे रशियामध्ये सादर केले गेले नाही, परंतु पुढील वर्षी लवकरात लवकर कार फोर्ड डीलरशिपमध्ये संपुष्टात येण्याची शक्यता आहे. म्हणूनच, मॉडेलमध्ये झालेल्या सुधारणांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे आवश्यक आहे आणि रशियन बाजारपेठेतील त्याच्या यशाच्या शक्यतांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.

2017 फोर्ड एज बाह्य

नवीन उत्पादनाचा देखावा 2013 मध्ये सादर केलेल्या फोर्ड एज संकल्पनेतून घेतला गेला आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, उत्पादन आवृत्ती आणखी वाईट दिसत नाही.

कारचा जवळजवळ आयताकृती “चेहरा”एक प्रचंड खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, युरोपियन शैलीमध्ये किंचित अरुंद हेड ऑप्टिक्स आणि हेक्सागोनल एअर इनटेक आणि नीट स्यूडो-स्प्लिटरसह एक स्मारक फ्रंट बंपर प्राप्त झाला.

स्नायू प्रोफाइलमोठ्या चाकांच्या कमानी, बाजूच्या दारावर कडक शिक्के आणि एक उतार असलेली छत. स्टायलिश, स्पोर्टी डोअर सिल्स लुक पूर्ण करतात.

फोर्ड एज 2017 चा मागील भागमागील खिडकीत विलीन होणारे नवीन पार्किंग दिवे, मोठ्या स्पॉयलरसह एक भव्य टेलगेट आणि नेत्रदीपक ऑफ-रोड बॉडी किटसह एक मस्क्यूलर रिअर बम्पर आणि एक्झॉस्ट सिस्टम "ट्रंक" ची जोडी प्रदर्शित करते.

नवीन उत्पादनाची बाह्य परिमाणे आहेत:

• लांबी- 4.778 मी;
• रुंदी- 1.928 मी;
• उंची- 1.742 मी.

ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची 200 मिमी पर्यंत पोहोचते, आणि व्हीलबेसची लांबी 2.85 मीटर आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स आणि ऑफ-रोड ॲक्सेसरीजची उपस्थिती असूनही, एज हा 100 टक्के शहरी क्रॉसओवर आहे जो देशाच्या रस्त्यावर आरामशीर वाटतो.

वैयक्तिकरणाचे चाहते 10 भिन्न शरीर रंगांच्या उपलब्धतेचे आणि मिश्र धातुच्या चाकांच्या अनेक डिझाइन भिन्नतेची प्रशंसा करतील.

सर्वसाधारणपणे, कारचे डायनॅमिक, ठोस आणि स्टाइलिश स्वरूप आहे, कंपनीच्या सध्याच्या कॉर्पोरेट शैलीशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

नवीन फोर्ड एज 2017 चे आतील भाग

दुर्दैवाने, आतील रचना फोर्ड एज संकल्पनेइतकी भविष्यवादी नव्हती. तरीसुद्धा, आतील भाग रोमांचक, ठाम आणि आधुनिक दिसते. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, आतील भाग अधिक "युरोपियन" बनले आहे, ज्याचा युरोपमधील नवीन उत्पादनाच्या विक्रीवर नक्कीच सकारात्मक परिणाम होईल.

ड्रायव्हरची सीटएक नवीन मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आणि एक स्टाईलिश इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्राप्त झाले, रंगीत एलसीडी डिस्प्लेने पूरक. लॅकोनिक, परंतु कंटाळवाणा नसलेला मध्यवर्ती डॅशबोर्ड 8-इंच "टीव्ही" मल्टीमीडिया आणि माहिती कॉम्प्लेक्स, तसेच ऑडिओ आणि हवामान प्रणालीच्या व्यवस्थित युनिटद्वारे दर्शविला जातो.

निर्माता अभिमानाने नोंदवतो की इंटीरियर तयार करताना त्यांनी उच्च दर्जाची आणि टिकाऊ परिष्करण सामग्री वापरली. बिल्ड गुणवत्ता देखील वर्ग मानकांनुसार खूप, खूप उच्च पातळीवर आहे.

समोरच्या जागात्यांना दाट पॅडिंग, बिनधास्त साइड सपोर्ट रोलर्स मिळाले जे त्यांचे काम उत्तम प्रकारे करतात, तसेच कोणत्याही आकाराच्या व्यक्तीला आरामात बसू देणारे अनेक समायोजने (इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह पर्यायी) आहेत. तसे, समोरच्या रायडर्सच्या पायांमध्ये 48 मिमी मोकळी जागा जोडली गेली आहे आणि मागील बाजूस 25 मिमी.

मागील सोफातीन प्रौढ प्रवाशांना सहजपणे सामावून घेते, जे विशेषतः ज्या कुटुंबांना लांबचा प्रवास करायला आवडते त्यांच्यासाठी महत्वाचे आहे. मागील पिढीच्या फोर्ड एजच्या तुलनेत, स्टॉव केलेल्या अवस्थेत ट्रंकचे प्रमाण 198 लिटरने वाढले आहे आणि ते आता 1100 लिटर आहे, आणि दुसऱ्या रांगेतील जागा कमी केल्याच्या बाबतीत, वाढ 127 लिटर ते 2077 लिटर आहे, जी त्यापैकी एक आहे. या वर्गातील सर्वोत्तम निर्देशक.

खरेदीदार विस्तृत पर्यायी उपकरणे, तसेच फॅब्रिकची निवड, एकत्रित किंवा पूर्ण लेदर सीट ट्रिम निवडू शकतात.

फोर्ड एज 2017 - तपशील

अमेरिकन मार्केटमध्ये, नवीन फोर्ड एज 2017 तीनपैकी एका गॅसोलीन इंजिनसह उपलब्ध आहे:

1. 4-सिलेंडर इकोबूस्ट 2 लिटर आणि टर्बोचार्जिंगसह, 245 एचपी उत्पादन. आणि सुमारे 370 Nm कमाल टॉर्क.
2. 2.7-लिटर 6-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन 305 "घोडे" तयार करते.
3. परिचित परंतु लक्षणीयरीत्या अपग्रेड केलेले 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 285 अश्वशक्ती आणि 343 Nm कमाल रोटेशनल थ्रस्ट निर्माण करते.

दुर्दैवाने, निर्मात्याला 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग, जास्तीत जास्त वेग आणि सरासरी इंधन वापर यासह गॅसोलीन इंजिनची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये उघड करण्याची घाई नाही, केवळ इंजिन अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर झाल्याची माहिती स्वतःला मर्यादित करते.

युरोपियन बाजारावर, पॉवर युनिट्सची लाइन 180 आणि 210 एचपीच्या एकूण पॉवरसह 2-लिटर डिझेल इंजिनच्या जोडीने पूरक आहे. अनुक्रमे 350 आणि 400 Nm टॉर्क वर. लक्षात घ्या की पहिल्या आणि दुसऱ्या दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कार सरासरी 5.8 l/100 किमी वापरते आणि जास्तीत जास्त 218 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

अधिकृत माहितीनुसार, डिझेल इंजिनसह क्रॉसओव्हरला शेकडोपर्यंत वेग येण्यासाठी 9.4 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग 211 किमी/ताशी पोहोचतो.

तुम्ही गॅसोलीन फोर्ड एज निवडल्यास, खरेदीदारास गैर-पर्यायी 6-स्तरीय "स्वयंचलित" सिलेक्टशिफ्टमध्ये प्रवेश असेल आणि डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, 6-स्तरीय "हायड्रोमेकॅनिक्स" किंवा दुहेरीसह आधुनिक "रोबोट" असेल. क्लच सिस्टम.

दुसरी पिढी फोर्ड एज जागतिक "C/D" ट्रकवर आधारित आहे, जो फोर्ड फ्यूजन/मॉन्डिओच्या नवीनतम पिढ्यांपासून परिचित आहे. त्याच्या वापरासाठी खालच्या एल-लिंकसह मॅकफर्सन-प्रकारचे फ्रंट स्वतंत्र निलंबन, तसेच मल्टी-लिंकसह स्वतंत्र मागील निलंबन आवश्यक आहे.

आवृत्तीवर अवलंबून, कार समोरच्या एक्सलवर वेंटिलेशन सिस्टमसह डिस्क ब्रेक किंवा सर्व चाकांवर पूर्णपणे हवेशीर डिस्कसह सुसज्ज असेल. स्टीयरिंगमध्ये व्हेरिएबल स्टीयरिंग फोर्ससह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आहे, जे हायवेवर आणि पार्किंग लॉटमध्ये आरामदायी ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करते.

पूर्वीप्रमाणेच, कारला सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित सेंटर क्लचवर आधारित ऑफर दिली जाते.

नवीन एज 2017 ची सुरक्षा

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, कार केवळ अधिक आरामदायकच नाही तर अधिक सुरक्षित देखील बनली आहे, जी 16% अधिक टॉर्शनली मजबूत आणि 26% अधिक लवचिकदृष्ट्या मजबूत बॉडी स्थापित करून, तसेच मानक आणि पर्यायी सुरक्षा प्रणालींची प्रभावी संख्या स्थापित करून प्राप्त केली गेली. :

• इलेक्ट्रॉनिक आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्यक;
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ब्रेक;
• एअरबॅग समोर आणि बाजूला;
• ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी पडदा एअरबॅग आणि एअरबॅग, तसेच ग्लोव्ह बॉक्समध्ये अतिरिक्त एअरबॅग;
• रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग;
• ISOFIX फास्टनर्स;
• इंजिन इमोबिलायझर;
• मालकीचे MyKey तंत्रज्ञान;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• अग्रेषित टक्कर चेतावणीसह अनुकूली क्रूझ नियंत्रण प्रणाली;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि रोड साइन रेकग्निशन सिस्टम;
• 180 डिग्री दृश्यमानतेसह व्हिडिओ कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्यक;
• इन्फ्लेटेबल सीट बेल्ट;
• सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक (पर्यायी हवेशीर);
• लेन ठेवणे सहाय्य प्रणाली आणि बरेच काही.

इतर गोष्टींबरोबरच, क्रॉसओवर बॉडी विशेष प्रोग्राम केलेल्या विकृती झोनसह सुसज्ज आहे, ज्याचे कार्य अपघातात प्रभाव शक्ती कमी करणे आहे.

2017 फोर्ड एजसाठी किंमत आणि पर्याय

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, फोर्ड एज 2017 ची किंमत 29.22 हजार डॉलर्स (सुमारे 1.1 दशलक्ष रूबल) पासून सुरू होते ज्यासाठी खरेदीदारास प्रवेश आहे:

• स्वयंचलित चालू/बंद फंक्शनसह हॅलोजन ऑप्टिक्स;
• एलईडी डीआरएल;
• मागील स्पॉयलर;
• गरम मागील खिडकी;
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग, तसेच रोलओव्हर प्रतिबंध आणि ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली;
• ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम टीसीएस;
• "प्रारंभ आणि थांबवा" प्रणाली;
• डायनॅमिक कॉर्नरिंग कंट्रोल सिस्टम;
• मंदी दरम्यान डायनॅमिक टॉर्क वितरण तंत्रज्ञान;
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ब्रेक;
• उतारावरून हलवायला सुरुवात करताना सहाय्यक;
• एअरबॅग समोर आणि बाजूला;
• 180 अंश दृश्यमानतेसह कॅमेरा;
• MyKey मालकी प्रणाली;
• एअर कंडिशनिंगसह ऑडिओ सिस्टम;
• फॅब्रिक इंटीरियर;
• पूर्ण शक्ती उपकरणे;
• मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील इ.

रशियामध्ये, फोर्ड एज 2017 अद्याप खरेदी केले जाऊ शकत नाही, परंतु यूएसएमध्ये, मानक उपकरणांव्यतिरिक्त, अधिक उपलब्ध आहेत तीन ट्रिम स्तर: SEL, टायटॅनियम आणि स्पोर्ट. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, ज्याची किंमत 37 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे, कार सुसज्ज आहे:

• पूर्ण एलईडी ऑप्टिक्स;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि रोड साइन रेकग्निशन सिस्टम;
• लेन ठेवणे सहाय्य प्रणाली;
• लेदर इंटीरियर ट्रिम;
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि समोरच्या जागा;
• पार्किंग सहाय्यक;
• पहिल्या पंक्तीच्या जागांसाठी वायुवीजन प्रणाली;
• 8-इंच "टीव्ही" सह प्रगत मल्टीमीडिया;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरची सीट;
• प्रकाश मिश्र धातु रोलर्स;
• पॅनोरामिक छप्पर;
• सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि इतर वैशिष्ट्ये.

शिवाय, ग्राहकांना विविध पर्याय आणि ब्रँडेड ॲक्सेसरीज उपलब्ध आहेत.

निष्कर्ष

2017 फोर्ड एज एक घन आणि आधुनिक मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर आहे, ज्यांना उच्च स्तरावरील आराम, उपकरणांची विस्तृत श्रेणी आणि तुलनेने कमी किमतीत प्रशस्त इंटीरियर हवे आहे अशा शहरवासीयांसाठी आदर्श आहे.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एज 2017: