सध्याच्या रहदारीचे नियम बदलण्यासाठी रशियन फेडरेशनचे पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांना एक प्रस्ताव पाठविला गेला: एलडीपीआर गटाचे उपप्रमुख, यारोस्लाव निलोव्ह यांनी, जे नागरिक मोटारींसह व्हीलचेअरवर फिरतात त्यांना पादचाऱ्यांशी बरोबरी करण्याचा प्रस्ताव दिला. डेप्युटीच्या प्रेस सेवेत ही माहिती देण्यात आली.

इनिशिएटरच्या मते, हा प्रस्ताव अपंग लोकांच्या समुदायाच्या प्रतिनिधींसोबतच्या बैठकीनंतर विकसित करण्यात आला. त्यांनी नमूद केले की पादचारी आता "एक व्यक्ती जो रस्त्यावरील वाहनाच्या बाहेर आहे, किंवा पादचारी किंवा सायकल मार्गावर आहे आणि त्यावर काम करत नाही" अशी व्याख्या केली आहे.

वाहतूक नियमांच्या सध्याच्या आवृत्तीनुसार, जे नागरिक मोटरशिवाय व्हीलचेअरवर फिरतात, सायकल, मोपेड, मोटारसायकल चालवतात, स्लेज, कार्ट, बेबी किंवा व्हीलचेअर घेऊन जातात, तसेच रोलर स्केट्स, स्कूटर आणि इतर तत्सम साधनांचा वापर करतात. पादचारी देखील मानले जाते.

अशा प्रकारे, मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअर वापरणारे लोक पादचाऱ्यांच्या संख्येत समाविष्ट नाहीत, म्हणजेच ते ड्रायव्हर्सच्या बरोबरीचे आहेत आणि म्हणून ते पादचारी झोन ​​आणि सायकल आणि पादचारी मार्गांवर जाऊ शकत नाहीत. "ड्रायव्हर म्हणून रशियन वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल ते प्रशासकीय उत्तरदायित्वाच्या अधीन आहेत," संसद सदस्याने स्पष्ट केले. त्याच वेळी, त्यांनी नमूद केले की वाहतूक पोलिस अधिकारी या उल्लंघनांबद्दल सौम्य आहेत, तथापि, अद्याप बदल आवश्यक आहेत.

गेल्या वर्षाच्या अखेरीस हे ज्ञात झाले की रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांनी अपंगांसाठी पार्किंगच्या जागेबाबत कायद्यावर स्वाक्षरी केली. नवीन नियमानुसार, पार्किंगच्या 10% जागा (किमान एक जागा) अपंग लोकांसाठी वाटप करणे आवश्यक आहे.

तत्पूर्वी, लिबरल डेमोक्रॅटिक पक्षाने देखील अपंग लोकांसाठी गाड्या बाहेर काढण्यावर बंदी घालण्यासाठी पुढाकार घेतला. त्यानंतर यारोस्लाव निलोव्ह यांनी नमूद केले की दंड करणे आणि कारला विशेष चिन्हासह अशा ठिकाणी हलवणे पुरेसे आहे जिथे इतर वाहने किंवा पादचाऱ्यांच्या हालचालींमध्ये कोणताही हस्तक्षेप होणार नाही.

पादचाऱ्यांसाठी वाहतूक नियमांबद्दल जर्मनीत

आपण सर्वजण कोणत्या ना कोणत्या प्रमाणात पादचारी आहोत. आणि ज्यांना सतत कार चालवण्याची सवय आहे ते देखील कधीकधी त्यांची आरामदायी वाहने सोडून पादचारी बनतात. त्यामुळे पादचाऱ्यांसाठीचे नियम सर्वांना माहीत असणे आवश्यक आहे.

"पादचारी" ही अशी व्यक्ती आहे जी रस्त्यावरील वाहनाच्या बाहेर किंवा पादचारी किंवा सायकल मार्गावर आहे आणि त्यावर कार्य करत नाही. पादचाऱ्यांमध्ये मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर फिरणाऱ्या, सायकल, मोपेड, मोटारसायकल चालवणाऱ्या, स्लेज, कार्ट, बेबी स्ट्रॉलर किंवा व्हीलचेअर घेऊन फिरणाऱ्या तसेच रोलर स्केट्स, स्कूटर आणि हालचालीसाठी इतर तत्सम साधनांचा वापर करणाऱ्या व्यक्तींचा समावेश होतो.

हे नोंद घ्यावे की सायकलस्वार, मोपेडिस्ट किंवा मोटारसायकलस्वार पादचारी आणि ड्रायव्हर दोन्ही म्हणून काम करू शकतात. तुम्ही सायकलवरून उतरलात तर तुम्ही ड्रायव्हर आहात, जर तुम्ही सायकलवरून उतरलात तर तुम्ही पादचारी आहात. त्यानुसार, तुम्ही ड्रायव्हर किंवा पादचाऱ्यांसाठी वेगवेगळे युक्ती चालवण्यासाठी नियमांचे पालन करू शकता.

कृपया लक्षात घ्या की रोलर स्केट्स, स्कूटर आणि स्केटबोर्ड चालवणाऱ्या व्यक्ती पादचारी आहेत.

परंतु रस्ते कामगार पादचारी नाहीत आणि त्यांना पादचाऱ्यांसाठी नियम पाळावे लागत नाहीत. शिवाय, कामगाराने कोणतेही काम केले नाही तर तो आपोआप पादचारी बनतो.

रस्त्यालगत पादचाऱ्यांची हालचाल (वाहन वाहतुकीसाठी)

पादचाऱ्यांनी पदपथ, पादचारी मार्ग, सायकल आणि पादचारी मार्ग आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत, रस्त्याच्या कडेला जावे.

“पदपथ” हा पादचाऱ्यांच्या रहदारीसाठी आणि रस्त्याच्या किंवा सायकलच्या मार्गाला लागून असलेला किंवा त्यांच्यापासून लॉनने विभक्त केलेला रस्ता घटक आहे.

"पादचारी मार्ग" हा जमिनीचा एक पट्टा किंवा पादचारी वाहतुकीसाठी सुसज्ज किंवा अनुकूल केलेल्या कृत्रिम संरचनेचा पृष्ठभाग आहे.

“पादचारी आणि सायकल मार्ग (सायकल आणि पादचारी मार्ग)” हा एक रस्ता घटक (किंवा वेगळा रस्ता) आहे जो पादचाऱ्यांसह सायकलस्वारांच्या स्वतंत्र किंवा संयुक्त हालचालीसाठी, रस्त्यापासून संरचनात्मकरित्या विभक्त केलेला आहे.

“शोल्डर” हा त्याच्यासह समान स्तरावर थेट रस्त्यालगत असलेल्या रस्त्याचा एक घटक आहे, जो पृष्ठभागाच्या प्रकारात भिन्न आहे किंवा चिन्हांद्वारे ओळखला जातो आणि नियमांनुसार वाहन चालविणे, थांबणे आणि पार्किंगसाठी वापरले जाते.

रस्त्यावर एकाच वेळी पदपथ आणि अंकुश दोन्ही असू शकत नाहीत. पदपथ एकतर रस्त्याला लागून आहे किंवा हिरवळीने वेगळे केले आहे. खांदा देखील त्याच पातळीवर रस्त्याला जोडतो. त्या. खांदा रस्त्याच्या समान पातळीवर स्थित असणे आवश्यक आहे. रस्त्याच्या कडेला उदासीनता किंवा उंची असल्यास, यापुढे खांदा नाही.

पादचारी सायकल मार्ग वापरू शकतात, परंतु जर तेथे फूटपाथ, कडा, पादचारी मार्ग किंवा सायकल मार्ग नसतील तरच.

नियम रस्ता वाहतूक नियम(Straßenverkehrsordnung, StVO) – वाहतूक नियमपादचाऱ्यांना प्रथम पदपथावरून किंवा पादचारी मार्गावर जाण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत. पण पादचारी मार्ग आणि पदपथ दोन्ही असल्यास काय निवडावे. या प्रकरणात, आपण आपल्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार रस्ता निवडू शकता. आणि केवळ पादचारी मार्ग आणि पदपथ या दोन्हींच्या अनुपस्थितीत वाहतुकीच्या नियमांना रस्त्याच्या कडेला जाण्याची परवानगी आहे.

रस्त्यावर पादचाऱ्यांची हालचाल (वाहन वाहतुकीसाठी)

अवजड वस्तू वाहून नेणारे किंवा वाहून नेणारे पादचारी, तसेच मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअर नसलेल्या व्यक्ती, रस्त्याच्या कडेने चालत असतील, जर त्यांच्या पदपथांवर किंवा खांद्यावरून चालणाऱ्या हालचालीमुळे इतर पादचाऱ्यांना अडथळा निर्माण होत असेल.

जर पदपथ, पादचारी मार्ग, सायकल मार्ग किंवा खांदे नसतील आणि त्यांच्या बाजूने जाणे अशक्य असेल तर, पादचारी सायकल मार्गाने जाऊ शकतात किंवा रस्त्याच्या काठावर (विभाजक पट्टी असलेल्या रस्त्यांवर) एका रांगेत जाऊ शकतात. - रस्त्याच्या बाहेरील काठावर). त्या. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, पादचारी देखील रस्त्याच्या काठाने जाऊ शकतात. तथापि, सराव मध्ये, मी शक्य तितक्या कमी रस्त्यावर चालण्याची शिफारस करतो. तुमच्या सुरक्षिततेसाठी.

रस्त्याच्या कडेला पादचाऱ्यांच्या हालचालीचे आणखी एक वैशिष्ट्य. दुभाजक पट्टीजवळ रस्त्याच्या मधोमध वाहन चालविण्यास मनाई आहे. रस्त्याच्या कडेने चालत असताना, पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या हालचालीकडे जावे. मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर बसून फिरणाऱ्या, मोटारसायकल, मोपेड, सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तींनी या प्रकरणांमध्ये वाहनांच्या प्रवासाची दिशा पाळली पाहिजे.

कृपया लक्षात घ्या की पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या दिशेने चालत जावे, म्हणजे. येणाऱ्या लेन मध्ये. तथापि, सायकल, मोपेड, मोटारसायकल चालवणाऱ्या किंवा व्हीलचेअर वापरणाऱ्या पादचाऱ्यांनी त्याच लेनचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.

पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर रस्ता ओलांडताना

रस्ता ओलांडताना आणि अंधारात किंवा अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्त्याच्या बाजूने किंवा काठाने वाहन चालवताना, पादचाऱ्यांना शिफारस केली जाते आणि लोकवस्तीच्या बाहेर, पादचाऱ्यांनी प्रतिबिंबित घटकांसह वस्तू घेऊन जाणे आवश्यक आहे आणि या वस्तू दृश्यमान आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. वाहन चालक.

"अंधार" म्हणजे संध्याकाळच्या संध्याकाळच्या समाप्तीपासून सकाळच्या संधिप्रकाशाच्या सुरुवातीपर्यंतचा कालावधी.

"अपुरी दृश्यमानता" - धुके, पाऊस, बर्फवृष्टी इ. तसेच संध्याकाळच्या वेळी रस्त्याची दृश्यमानता 300 मीटरपेक्षा कमी असते.

जर तुम्हाला खराब हवामानात किंवा रात्रीच्या वेळी रस्ता ओलांडणे, रस्त्याच्या कडेला किंवा रस्त्याच्या कडेला चालणे किंवा लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेर रस्त्यावर जाण्यास भाग पाडले जात असेल, तर नियम तुम्हाला प्रतिबिंबित वस्तू वापरण्यास बाध्य करतात. लोकसंख्या असलेल्या भागात, नियम रिफ्लेक्टर वापरण्याची शिफारस करतात, म्हणजे. त्यांना परिधान करणे आवश्यक नाही, परंतु सल्ला दिला जातो.

उदाहरणार्थ, आपण एक विशेष पिवळा बनियान वापरू शकता, जे सहसा रस्त्याच्या कामगारांद्वारे वापरले जाते. अशा वेस्ट कपड्यांच्या दुकानात विकल्या जातात.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर रिफ्लेक्टर नसल्यामुळे, पादचाऱ्याला प्रशासकीय दंड आकारला जाऊ शकतो. लोकसंख्या असलेल्या भागात, नियम केवळ परावर्तक असण्याची शिफारस करतात आणि त्यांच्या अनुपस्थितीसाठी कोणतेही दंड नाहीत मी तुम्हाला या शिफारसी ऐकण्याचा सल्ला देतो; रिफ्लेक्टर ड्रायव्हरला वेळेत पादचारी लक्षात घेण्यास आणि वेग कमी करण्यास अनुमती देतात. अन्यथा, आपण आपले जीवन आणि आरोग्य धोक्यात आणू शकता.

वाहनचालकांच्या दंडाच्या तुलनेत, पादचाऱ्यांसाठी प्रशासकीय शिक्षेचे प्रमाण कमी आहे. तथापि, हे विसरू नका की रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल पादचारी स्वतःच्या जीवासह पैसे देऊ शकतो. त्यामुळे वरील टिप्स फॉलो करा.

पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर लोकवस्तीच्या परिसरात रस्ता ओलांडणे

आधुनिक ओव्हरपास वापरण्याऐवजी ते रस्त्याच्या कडेला रस्ता ओलांडतात तेव्हा लोक मनापासून आश्चर्यचकित होतात. ते केवळ वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन करत नाहीत, तर रस्त्याच्या मधोमध निष्क्रिय उभे राहून ओलांडण्यात अधिक वेळ घालवतात. बरं, याशिवाय, ते त्यांचे आरोग्य आणि जीवन धोक्यात घालतात.

आणि तरीही, दृश्यमानता झोनमध्ये कोणतेही क्रॉसिंग किंवा छेदनबिंदू नसल्यास, दोन्ही दिशांना स्पष्टपणे दृश्यमान असलेल्या दुभाजक पट्टी आणि कुंपण नसलेल्या भागात रस्त्याच्या काठापर्यंत काटकोनात रस्ता ओलांडण्याची परवानगी आहे. त्या. क्रॉसवॉक किंवा चौकात नसला तरीही तुम्ही रस्ता ओलांडू शकता. परंतु त्याच वेळी, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की संक्रमण किंवा छेदनबिंदू दृश्यमानतेच्या क्षेत्रात नसावे (जर तुमची दृष्टी चांगली असेल, तर सर्वात दूरच्या क्रॉसिंगवर जा).

या प्रकरणात, आपल्याला अशा ठिकाणी रस्ता ओलांडण्याची आवश्यकता आहे जिथे रस्ता दोन्ही दिशांना स्पष्टपणे दिसत आहे. हे काय सूचित करते? तुम्ही क्रॉसिंगवर न जाता रस्ता ओलांडता ही वस्तुस्थिती तुमच्या स्वतःच्या धोक्यात आणि जोखमीवर आहे. जर तुम्ही गाडी पाहिली नाही तर ती तुमची स्वतःची चूक होती.

विहीर, जर रस्त्याच्या मधोमध एक कुंपण, फ्लॉवर बेड, ट्रॅम्स इत्यादी असतील तर, म्हणजे. विभाजित पट्टी, नंतर क्रॉसिंगच्या बाहेर रस्ता ओलांडण्यास मनाई आहे.

पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर रस्ता ओलांडताना, पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय आणू नये आणि उभ्या वाहनाच्या मागे किंवा इतर अडथळ्यांमधून बाहेर पडू नये ज्यामुळे कोणतीही वाहने जवळ येत नाहीत याची खात्री न करता दृश्यमानता मर्यादित करते. अनेक पादचाऱ्यांप्रमाणे तुम्ही स्वतःला थेट जवळ येणाऱ्या वाहनांच्या चाकाखाली फेकून देऊ नका.

क्रॉसिंगच्या बाहेरील रस्त्यावर पादचाऱ्यांच्या सर्वात सामान्य वर्तन धोरणांचा विचार करूया:

भ्याड हरे धोरण. एक माणूस गाड्यांपासून दूर जातो. रस्त्यावर एकही गाड्या उरल्या नाहीत तोपर्यंत तो फुटपाथवर उभा राहतो, मग रस्ता ओलांडतो. पादचाऱ्यांसाठी रहदारी नियमांचे ज्ञान नसल्यामुळे त्याला रस्त्याच्या दुसऱ्या बाजूला त्वरीत आणि सुरक्षितपणे जाण्याची परवानगी मिळत नाही.

हट्टी गाढवाची रणनीती . एक माणूस टाक्यासारखा रस्त्याने धावतो. तो स्वत: ला थेट कारच्या चाकाखाली फेकतो, ज्यांना जोरात ब्रेक लावला जातो, ज्यामुळे धोकादायक परिस्थिती निर्माण होते.

जसे तुम्ही समजता, यापैकी कोणतेही वर्तन पद्धती कोणत्याही प्रकारे स्वीकार्य नाही. सहसा अशा पादचाऱ्यांना वाहतूक नियमांची मूलभूत माहितीही नसते आणि चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणूनच, तेच बहुतेकदा पादचाऱ्यांसाठी प्रशासकीय दंड घेतात किंवा वाहनांच्या चाकाखाली येतात.

म्हणून निष्कर्ष: आपण वाहनांच्या हालचालीमध्ये हस्तक्षेप करू शकत नाही, म्हणजे. अशा ठिकाणी तुम्हाला जवळ येणा-या गाड्यांपासून बऱ्याच अंतरावर रस्ता ओलांडणे आवश्यक आहे. हे पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर आहे की अनेक प्रकरणांमध्ये पादचारी रस्ते अपघातांचे दोषी ठरतात.

एकदा रस्त्यावर (ट्रॅम ट्रॅक), पादचाऱ्यांनी रेंगाळू नये किंवा थांबू नये जोपर्यंत हे वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्याशी संबंधित असेल. ज्या पादचाऱ्यांना क्रॉसिंग पूर्ण करण्यासाठी वेळ नाही त्यांनी विरुद्ध दिशेने वाहतूक प्रवाह विभाजित करणाऱ्या लाईनवर थांबावे. पुढील हालचाल सुरक्षित असल्याची खात्री करून आणि ट्रॅफिक लाइट सिग्नल (ट्रॅफिक कंट्रोलर) लक्षात घेऊनच तुम्ही क्रॉसिंग सुरू ठेवू शकता.

रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याशी संबंधित असल्याशिवाय नियम रस्त्यावर थांबण्यास मनाई करतात. त्या. सैद्धांतिकदृष्ट्या, वाहतूक सुरक्षेचा हवाला देऊन कोणताही पादचारी कधीही रस्त्यावर थांबू शकतो (तथापि, व्यवहारात मी हे करण्याची शिफारस करत नाही). तुम्ही रहदारीच्या प्रवाहांना विरुद्ध दिशेने विभाजित करणाऱ्या लाईनवर थांबू शकता. परंतु मी व्यस्त रस्त्यावर असे करण्याची शिफारस करत नाही. ताबडतोब आपल्या सामर्थ्याची गणना करणे आणि संपूर्ण रोडवेवर मात करणे चांगले आहे.

लक्षात ठेवा की वाहतूक विभाजीत करणारी रेषा ही काही काल्पनिक रेषा आहे जी तुम्हाला स्वतः ठरवायला सांगितली जाते, आणि डांबरावरील रस्त्याच्या खुणा नाही.

निळा चमकणारा दिवा (निळा आणि लाल) आणि विशेष ध्वनी सिग्नल चालू असलेल्या वाहनांकडे जाताना, पादचाऱ्यांनी रस्ता ओलांडण्यापासून परावृत्त करणे आवश्यक आहे आणि रस्त्यावरील (ट्रॅम ट्रॅक) पादचाऱ्यांनी त्वरित रस्ता (ट्रॅम ट्रॅक) रिकामा करणे आवश्यक आहे.

हे अगदी तार्किक आहे की आपल्याला त्यांचे कार्य करत असलेल्या विशेष सेवा वाहनांसमोर रस्त्यावर जाण्याची आवश्यकता नाही. येथे ही वस्तुस्थिती लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की जर तुमच्याकडे मार्गाचा अधिकार असेल, तर तुम्हाला फक्त गाड्यांचे ध्वनी सिग्नल चालू असलेल्या गाड्यांना मार्ग देणे आवश्यक आहे.

केवळ विशेष सिग्नल असलेल्या कारच्याच नव्हे तर सामान्य कारच्या चाकांच्या खाली स्वतःला फेकण्याची शिफारस केलेली नाही. कदाचित हे सर्व पादचाऱ्यांना स्पष्ट आहे आणि नाही, परंतु 50-60 किमी/तास वेगाने प्रवास करणाऱ्या कारसह अपघातात पादचाऱ्याची वाचण्याची शक्यता कमी आहे.

पादचारी क्रॉसिंग वापरून लोकवस्तीच्या परिसरात रस्ता ओलांडणे

पादचारी क्रॉसिंगच्या सीमा विशेष झेब्रा क्रॉसिंग चिन्हांद्वारे निर्धारित केल्या जातात. खुणा असल्यास, परंतु चिन्हे नसल्यास, हे एक सामान्य पादचारी क्रॉसिंग आहे. संक्रमणाच्या सीमा मार्किंगच्या सीमांशी जुळतात. तुम्हाला हे क्रॉसिंग सरळ खुणांच्या बाजूने ओलांडणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही खुणांच्या पुढे चालत असाल तर हे यापुढे पादचारी क्रॉसिंग नाही तर नियमांचे उल्लंघन आहे.

सर्व वाहनांनी, तत्त्वतः, पादचाऱ्यांना, तसेच व्हीलचेअरवर बसलेल्या किंवा त्यांना आधार देणारी कार्ट चालवणाऱ्या लोकांना, अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर (तथाकथित झेब्रा पट्टे) रस्ता ओलांडण्याची संधी दिली पाहिजे. परंतु त्याच वेळी, पादचाऱ्याला रहदारीसाठी रस्ता ओलांडून अशा क्रॉसिंगचा वापर करण्याची इच्छा स्पष्टपणे असणे आवश्यक आहे. अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर योग्य वर्तन § 26 StVO मध्ये नियंत्रित केले जाते.

§ 26 StVO . रस्ता ओलांडून अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंग

(1) रस्ता ओलांडून पादचारी क्रॉसिंगवर, ट्रॉली वाहनांचा अपवाद वगळता, वाहनांनी लोकांना पायी जाण्याची, तसेच व्हीलचेअर वापरून किंवा त्यांना आधार देणाऱ्या ट्रॉलीच्या साहाय्याने आणि ज्यांना क्रॉसिंगचा वापर स्पष्टपणे करायचा आहे अशा लोकांना संधी प्रदान करणे आवश्यक आहे. , अशा क्रॉसिंग करण्यासाठी. त्यानंतर वाहनांनी मध्यम वेगाने पादचारी क्रॉसिंगजवळ जावे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांनी थांबावे.

(2) वाहतूक वाहतूक बंद आहे कारण... वाहनांना पादचारी क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नाही जर त्यांना तेथे थांबावे लागेल.

(3) क्रॉसिंगवर तुम्ही ओव्हरटेक करू शकत नाही.

(4) जर पादचारी क्रॉसिंग पदनाम सायकल मार्गावर किंवा रस्त्याच्या इतर घटकांवर विस्तारित असेल, तर या तरतुदी त्यानुसार लागू होतील.

जर पादचाऱ्यांना स्पष्टपणे क्रॉसिंग वापरायचे असेल, तर कार मध्यम वेगाने (25 - 30 किमी प्रति तास, आणि आवश्यक असल्यास, अधिक हळू, अंध परिस्थितीत - 5 - 7 किमी प्रति तास चालण्याच्या वेगाने) त्याच्याकडे जाऊ शकतात. ). पादचारी क्रॉसिंगच्या सुरक्षित वापरासाठी आवश्यक असल्यास, वाहने थांबणे आणि प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. तसेच, पादचारी क्रॉसिंग क्षेत्रामध्ये थांबलेल्या कारच्या मागे असलेल्या कारचा प्रवाह विशेषतः सावध असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंगवर सामान्य बंदी आहे.

जेव्हा रहदारी सामान्यतः मंद होत असते, तेव्हा तुम्ही पादचारी क्रॉसिंगवरून गाडी चालवू नये जर तुम्ही असे गृहीत धरू शकता की तुम्हाला तेथे थांबावे लागेल. सायकलस्वारांनी § 26 StVO च्या नियमांचे देखील पालन केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, सायकलचा मार्ग आणि रस्त्याचे इतर घटक ओलांडताना, संपूर्ण रस्त्यासाठी (म्हणजेच पादचाऱ्यांचा मार्ग) समान तरतुदी लागू होतात.

सायकलस्वारांनी रस्ता ओलांडण्यासाठी पादचारी क्रॉसिंगचा वापर करू नये. ओलांडण्यापूर्वी, त्यांनी त्यांच्या बाईकवरून उतरून ती त्यांच्या शेजारी ढकलली पाहिजे. सायकलस्वारांना क्रॉसवॉकवरून जाण्याची आवश्यकता असल्यास, त्यांना मार्गाचा अधिकार नाही. ही परिस्थिती एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे, मुख्यतः कारण आम्ही एका रहदारी अपघाताबद्दल बोलत आहोत. या प्रकरणात, सायकलस्वार स्वतःच त्याच्या स्वत: च्या नुकसानास दोषी ठरतो.

त्यांच्या मार्गाचा अधिकार असूनही, पादचाऱ्यांनी नेहमी सावध असले पाहिजे: ज्या पादचाऱ्यांना क्रॉसिंग वापरायचे आहे त्यांनी, तत्त्वानुसार, कार चालकांशी संपर्क साधला पाहिजे. कोणत्याही परिस्थितीत, मुलांनी हाताने एक चिन्ह दिले पाहिजे आणि तेव्हाच क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश करा जेव्हा कार ड्रायव्हर स्पष्टपणे समोर थांबले असतील. रहदारीची परिस्थिती अस्पष्ट असल्यास, पादचाऱ्यांनी त्यांचा मार्ग सोडला पाहिजे (इजा टाळण्यासाठी).

पादचाऱ्यांसाठी टिपा

1. फक्त पादचारी क्रॉसिंग किंवा ट्रॅफिक लाइटमधून रस्ता ओलांडणे. परंतु या प्रकरणात देखील, परिस्थितीचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करा. अनेक ड्रायव्हर्ससाठी, पादचारी झेब्रा क्रॉसिंगचा अर्थ काही नाही; काळजी घ्या. पादचाऱ्यांसाठी ट्रॅफिक लाइट नसलेल्या चौकात रस्ता ओलांडताना विशेषतः सावधगिरी बाळगा. डावीकडे वळणाऱ्या कारकडे लक्ष द्या.

2. लक्षात ठेवा की तुम्ही चुकीच्या जागी रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न केल्यास चांगले ड्रायव्हर देखील तुम्हाला जाऊ देणार नाहीत.

3. रस्ता ओलांडताना, सर्वकाही स्पष्टपणे करा. रस्त्याच्या कडेला उभे राहून, एक पाऊल पुढे टाकत आणि मागे जाण्याची गरज नाही. कारच्या वेगाचा अंदाज घेण्याचा प्रयत्न करा. एकदा तुम्ही परिस्थिती समजून घेतल्यानंतर, योग्य वेगाने आणि संकोच न करता जा. मध्येच न थांबता एकाच वेळी रस्ता ओलांडलात तर उत्तम. हे विशेषतः रात्री महत्वाचे आहे.

4. जर तुम्ही लहान मुलांसोबत (वृद्ध लोक) चालत असाल, तर रस्ता ओलांडताना त्यांचा हात (हात) घ्या.

5. लक्षात ठेवा की तुम्हाला अंधारात पाहणे खूप कठीण आहे, विशेषत: जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा शरद ऋतूतील. या काळात विशेष काळजी घ्या. अशा हवामानात गडद-रंगाचे कपडे न घालण्याचा प्रयत्न करा; यासह, रस्त्यावर किंवा रस्त्याच्या कडेला तुम्हाला लक्षात घेणे खूप सोपे होईल.

6. तुम्हाला तुमच्या मार्गावर बरेच रस्ते ओलांडायचे असल्यास, विशेषत: ट्रॅफिक लाइटशिवाय, श्रवणक्षमता कमी करणाऱ्या टोपी घालू नका (हे हिवाळ्यात लागू होते). रस्ता ओलांडण्यापूर्वी हुड काढा. तुम्ही प्लेअर ऐकत असाल तर आवाज कमी करा.

7. पाहताना अनेक ड्रायव्हर्सना कदाचित "ब्लाइंड स्पॉट्स" बद्दल माहिती नसेल, त्यामुळे अशी क्षेत्रे असताना तुम्ही खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. विशेषतः शिफारस केली जाते की स्ट्रोलर्स असलेल्या तरुण मातांनी याकडे लक्ष द्यावे. बऱ्याचदा खालील परिस्थिती उद्भवते: स्थिर कारच्या मागून एक स्ट्रॉलर बाहेर येतो आणि नंतर जो त्याला ढकलतो तो दिसून येतो आणि परिस्थितीची तपासणी करतो. परंतु बरेच ड्रायव्हर्स फक्त दुर्लक्ष करू शकतात, म्हणून असे कधीही करू नका.

8. जर तुम्ही हिरव्या पादचारी ट्रॅफिक लाइटने रस्ता ओलांडत असाल, तर तो संपण्यापूर्वी युक्ती पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करा. अनेक पादचाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की वाहतूक नियम सांगतात की त्यांना क्रॉसिंग पूर्ण करण्याचा अधिकार आहे, जरी क्रॉसिंग सुरू झाल्यानंतर लगेचच त्यांच्यासाठी लाल सिग्नल आला. रहदारीच्या नियमांनुसार, या प्रकरणात आपण रस्ता साफ करणे आवश्यक आहे आणि हे शक्य नसल्यास, उलट दिशेने वाहतूक प्रवाह विभाजित करणार्या ओळीवर थांबा.

9. रस्त्याने वाहन चालवताना, हे विसरू नका की, वाहतूक नियमांनुसार, पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या हालचालीकडे चालले पाहिजे.

10. चांगले कर्षण असलेले शूज वापरण्याचा प्रयत्न करा. फुटपाथवर निसरड्या शूज धोकादायक असतात, परंतु रस्त्याच्या कडेला त्याचे अधिक गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

11. अनेक पादचारी अशा ड्रायव्हर्समुळे रागावले आहेत जे, खड्ड्यांतून गाडी चालवतात, जोरदारपणे शिंपडतात. तथापि, अनेक पादचारी कधीकधी यासाठी स्वतःच जबाबदार असतात. जर तुम्हाला खूप गाड्या चालवताना दिसत असतील आणि तरीही तुम्हाला उभे राहावे लागत असेल तर रस्त्याच्या जवळ का यावे?

एक सूत्र आहे: "पादचारी जोपर्यंत जिवंत आहे तोपर्यंत तो नेहमीच बरोबर असतो." नेहमी "विश्वास ठेवा, परंतु सत्यापित करा" या तत्त्वावर कार्य करण्याची शिफारस केली जाते. जर तुम्हाला ड्रायव्हरकडून नियमांचे स्पष्ट उल्लंघन दिसले तर तुम्ही कोणाला काही सिद्ध कराल?

विषयावरील प्रश्न आणि उत्तरे

पादचारी वाहतुकीचे नियमन कसे केले जाते?

ट्रॅफिक लाइट, रोड मार्किंग्स, चिन्हे, रोड चिन्हे, ट्रॅफिक कंट्रोलर.

पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडणे का आवश्यक आहे?

ड्रायव्हरला माहित आहे की या ठिकाणी पादचारी वाहतुकीस परवानगी आहे, तो त्याचा वेग कमी करतो आणि अधिक लक्ष देतो. चुकीच्या जागी रस्ता ओलांडणाऱ्या पादचाऱ्याला दुखापत होऊन वाहतुकीला अडथळा निर्माण होतो.

ट्रॅफिक लाइटशिवाय पादचारी क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटसह पादचारी क्रॉसिंगपेक्षा अधिक धोकादायक का आहे?

ट्रॅफिक लाइटशिवाय क्रॉस करणे अधिक धोकादायक आहे कारण कार खूप दूर आहे, ती वेगवान आहे की हळू चालत आहे हे निर्धारित करण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, हळू चालत असलेल्या कारमुळे, समोरून येणारी कार बाहेर काढू शकेल का?

ड्रायव्हरला थांबवायचे असेल तर ब्रेक लावताना गाडी किती मीटरवर जाईल?

वेगानुसार ते 36-46 मीटर पुढे जाऊ शकते. बर्फाळ परिस्थितीत बरेच काही. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर ब्रेक दाबत असताना, कार ब्रेक न लावता अनेक मीटर प्रवास करेल.

झाडे, झुडपे इत्यादींमुळे एखाद्या पादचाऱ्याला रस्त्यावर उतरावे लागले तर?

विराम द्या आणि ऑब्जेक्टच्या मागे लपलेल्या रस्त्याच्या भागाचे परीक्षण करा.

जर पादचाऱ्याला रस्ता ओलांडायला वेळ नसेल तर त्याने कुठे थांबावे?

ट्रॅफिक बेटावर किंवा पादचारी क्रॉसिंग लाइनसह मध्य रेषेच्या छेदनबिंदूवर.

जर एखाद्या पादचाऱ्याने नियम नसलेल्या पादचारी क्रॉसिंगवरून रस्ता ओलांडण्यास सुरुवात केली तर क्रॉसिंग पूर्ण करण्यासाठी वेळ मिळण्यापूर्वी त्याला जवळ येत असलेले वाहन दिसले तर त्याने काय करावे?

ज्या पादचाऱ्याला अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडण्यासाठी वेळ नाही त्याने उलट दिशेने वाहतूक प्रवाह विभाजित करणाऱ्या लाईनवर थांबणे आवश्यक आहे. परंतु अशा परिस्थितीत न येण्यासाठी, पादचाऱ्याने, रस्ता ओलांडण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, प्रतिबंधित रहदारी प्रकाश चालू होण्यापूर्वी त्याला रस्ता ओलांडण्यासाठी वेळ मिळेल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. रस्त्याच्या मधोमध थांबणे अत्यंत अवांछनीय आहे, कारण ते धोकादायक आहे!

मुलांनी हात धरून रस्ता ओलांडणे धोकादायक का आहे?

कारण धोकादायक परिस्थितीत प्रत्येक व्यक्तीची प्रतिक्रिया वेगळी असते. पादचारी एकमेकांचे हात वेगवेगळ्या दिशेने खेचू शकतात आणि रस्त्याच्या कडेला धावू शकतात, ज्यामुळे, नियमानुसार, अपघात होतो.

रस्ता ओलांडताना प्रौढांनी लहान मुलांचे हात घट्ट का धरावे?

लहान मुलांना रस्ता कसा चालवायचा हे माहित नसते आणि ते कोणत्याही क्षणी बाहेर पडू शकतात आणि पळू शकतात.

पादचारी क्रॉसिंगवर एक कार थांबली. ड्रायव्हर हाताच्या इशाऱ्याने दाखवतो की क्रॉस करायला हरकत नाही. मी काय करू?

ही उभी असलेली कार इतर चालत्या वाहनांना अडवत नाही याची खात्री करून घेतल्यानंतरच तुम्ही रस्ता ओलांडण्यास सुरुवात करू शकता.

लाल किंवा पिवळ्या ट्रॅफिक लाइटमध्ये तुम्ही रस्ता का ओलांडू शकत नाही?

पादचाऱ्यांसाठी दिवा लाल असतो, तर चालकांसाठी हिरवा असतो. हिरवा सिग्नल पाहून चालक पादचारी येण्याची वाट न पाहता वेगाने गाडी चालवतो.

कोणत्या गाड्यांना लाल दिवे चालवण्याची परवानगी आहे?

रुग्णवाहिका, पोलीस, फायर, सिटी गॅस.

पादचाऱ्यांसाठी हिरवा सिग्नल सुरू झाला. ताबडतोब रस्ता ओलांडणे सुरू करणे शक्य आहे का?

नाही आपण करू शकत नाही! प्रथम तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की सर्व वाहतूक थांबली आहे आणि पादचाऱ्यांना जाऊ देत आहे.

पदपथ कशासाठी आहेत आणि तुम्ही त्यांच्या बाजूने कसे फिरले पाहिजे?

पदपथांचा वापर पादचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी केला जातो. पादचाऱ्यांनी प्रत्येक दिशेने उजवीकडे ठेवून एकमेकांकडे जाणे आवश्यक आहे. तुम्हाला फूटपाथवर खेळण्याची किंवा धक्काबुक्की करण्याची परवानगी नाही.

रस्त्याजवळ खेळणे धोकादायक का आहे?

खेळत असताना, तुम्ही धोक्याबद्दल विसरू शकता, रस्त्यावर धावू शकता आणि कारने पळून जाऊ शकता.

पदपथावरून एक पाऊल रस्त्याकडे कसे टाकावे?

आजूबाजूला पाहण्यासाठी आणि संक्रमणासाठी स्वत:ला तयार करण्यासाठी तुम्हाला नेहमी थांबावे लागेल.

रस्त्यावर धावण्याचा धोका काय आहे?

जेव्हा एखादी व्यक्ती घाईत असते तेव्हा तो इतका लक्ष देत नाही की या स्थितीत चालणारी कार लक्षात न घेणे सोपे आहे.

तुम्ही वाहनांना का चिकटू शकत नाही?

कारण तुम्ही ज्या कारला जोडलेले आहात किंवा तुमच्या मागे चालत असलेल्या कारच्या चाकांवर तुम्ही पडू शकता आणि आदळू शकता.

तुम्ही रस्त्यावर का चालत नाही?

रस्त्याच्या कडेने चालणे देखील धोकादायक आहे; तुम्हाला फक्त फूटपाथवर चालायचे आहे.

धातूचे कुंपण कोठे आणि का स्थापित केले आहे?

ते जड पादचारी आणि वाहनांच्या रहदारीच्या ठिकाणी स्थापित केले जातात आणि चुकीच्या ठिकाणी रस्ता ओलांडण्याची शक्यता मर्यादित करतात.

कोणत्या वयात मुलांना बाहेर सायकल चालवण्याची परवानगी आहे?

वयाच्या 14 व्या वर्षापासून.

रस्ता ओलांडणे धोकादायक का आहे?

जेव्हा एखादी व्यक्ती धावते तेव्हा त्याच्यासाठी रस्ता पाहणे, जवळ येणारी कार पाहणे कठीण होते.

पार्क केलेल्या कारमुळे रस्त्यावर जाण्याचा धोका काय आहे?

जेव्हा एखादी कार स्थिर असते, तेव्हा ती रस्त्याचे दृश्य अवरोधित करते; आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे: जर कार स्थिर असेल तर त्यामागे धोका लपलेला असू शकतो.

एक गाडी दुसऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करते तेव्हा क्रॉसिंग धोकादायक का असते?

ज्या क्षणी एक कार दुसऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करते तेव्हा ओव्हरटेक करणाऱ्या कारचा वेग जास्त असतो. एखाद्या पादचाऱ्याला ओव्हरटेकिंग कार लक्षात येत नाही. ओव्हरटेक करणाऱ्या गाडीच्या चालकाच्याही पादचाऱ्यांच्या लक्षात येत नाही.

बसमधून उतरताना माणसाने काय लक्षात ठेवावे?

थांबलेल्या बसमुळे जवळ येणारी रहदारी लक्षात घेणे कठीण होते. बस थांबेपर्यंत थांबावे लागते.

ट्रामची वाट कुठे पाहायची?

तुम्हाला पदपथावर किंवा विशेष चिन्हांकित क्षेत्रावर स्टॉपच्या विरुद्ध ट्रामची प्रतीक्षा करावी लागेल.

स्थिर ट्रामच्या आसपास कसे जायचे?

येणाऱ्या ट्रामचा धक्का लागू नये म्हणून समोरून एक स्थिर ट्राम चालली पाहिजे.

चाहते, हौशी, पर्यटक आणि क्रीडापटू व्यावसायिक सायकलिंग हंगामाच्या सुरुवातीच्या पूर्वसंध्येला आहेत. हिवाळ्याच्या लांबच्या संध्याकाळी, सायकलिंग रेसचे व्हिडिओ पाहणे, आवडती प्रकाशने पुन्हा वाचणे, सायकल चालवताना पुस्तके आणि मासिके वाचणे, अनेकांच्या डोळ्यात तळमळ असलेल्या अनेकांनी आपली नजर त्याकडे वळवली... खोलीच्या कोपऱ्यात धूळ गोळा करणाऱ्या सायकलकडे. तो एक विलक्षण थंड, हिमवर्षाव आणि कधीकधी पावसाळी हिवाळा होता. पण लवकरच ज्यांना दुचाकी मित्रावर वाऱ्याच्या झुळूकीवर स्वार व्हायला आवडते ते त्यांचे सायकलिंग गणवेश, हेल्मेट आणि चष्मा मेझानाइनमधून काढून घेतील.

आणि ते शहराच्या गजबजाटापासून दूर, धुके आणि वाहतूक पोलिसांच्या प्रतिनिधींपासून, चळवळीचे स्वातंत्र्य, स्वच्छ हवा आणि जागृत निसर्गाच्या दृश्यांचा आनंद घेत अरुंद देशातील रस्त्यांवरून गाडी चालवतील. तथापि, आनंद अनुभवण्याच्या गर्दीत, अस्वच्छ स्नायू लोड करणे, आपण सर्वात महत्वाच्या गोष्टीबद्दल विसरू नये, ज्यामुळे तुमचा आनंद अनेक वर्षे वाढेल - रस्त्याचे नियम. हे रहस्य नाही की सायकलस्वार बहुतेकदा कारच्या चाकाखाली मरतात. सायकलस्वार, मोटारसायकलस्वाराच्या विपरीत, व्यावहारिकदृष्ट्या असुरक्षित असतो. रस्त्याच्या अधिकृत आणि अनधिकृत नियमांबद्दल एकमेकांना आठवण करून द्या.

मुख्य नियम !!!जशी सायकल चाकाशिवाय चालवता येत नाही, त्याचप्रमाणे सायकलस्वार हेल्मेटशिवाय सायकल चालवू शकत नाही. लक्षात ठेवा, ते शिरस्त्राणतुम्ही पडल्यास तुमच्या डोक्याचे गंभीर नुकसान होण्यापासून संरक्षण करेल.

पुढे आम्ही सादर करतो रशियन फेडरेशनच्या सायकलस्वारांसाठी रस्त्याचे नियम (मे 10, 2010 रोजी सुधारणा केल्याप्रमाणे, 20 नोव्हेंबर 2010 रोजी अंमलात आली), परंतु जगातील इतर देशांमध्ये हे नियम फारसे वेगळे नाहीत, तथापि, टिप्पण्यांमध्ये आपण आपल्या देशांमधील नियमांच्या नियमांमधील फरक दर्शवू शकता).

सायकलस्वारांबाबत वाहतूक नियमांच्या मुख्य तरतुदी:

1. सामान्य तरतुदी
1.2.
"बाईक" —व्हीलचेअर व्यतिरिक्त एक वाहन, ज्याला दोन किंवा अधिक चाके असतात आणि ती त्याच्या रहिवाशांच्या स्नायूंच्या शक्तीने चालविली जाते.

सायकलस्वार, नियमांनुसार, सायकल चालक म्हणून पात्र ठरतो.

सायकल हे एक वाहन आहे, पण ते "मोटर वाहन" नाही. म्हणून, जर मध्ये वाहतूक नियमजर ते "वाहन" म्हणत असेल, तर हे सायकलला देखील लागू होते, परंतु जर ते "मोटार वाहन" म्हटल्यास, ते सायकलला लागू होत नाही.

विशेषतः, याचा अर्थ असा आहे की सायकल चालकास हे करणे बंधनकारक आहे:

2.3.1.

2.3.2. स्थापित प्रकरणांमध्ये, नियम आणि ड्रायव्हिंग कौशल्यांच्या ज्ञानाची चाचणी घ्या, तसेच वाहने चालविण्याच्या क्षमतेची पुष्टी करण्यासाठी वैद्यकीय तपासणी करा;

2.3.3. वाहन द्या:

* कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये पोलिस, फेडरल राज्य सुरक्षा संस्था आणि फेडरल सुरक्षा सेवा संस्थांचे कर्मचारी;

2.7. ड्रायव्हरला प्रतिबंधित आहे:

नशेत असताना (अल्कोहोल, ड्रग्ज किंवा इतर), प्रतिक्रिया आणि लक्ष बिघडवणाऱ्या औषधांच्या प्रभावाखाली, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत वाहन चालवणे ज्यामुळे रहदारीची सुरक्षा धोक्यात येते;

* क्रॉस ऑर्गनाइज्ड (पायासह) कॉलम आणि त्यामध्ये एक स्थान घ्या;

* अल्कोहोलयुक्त पेये, अंमली पदार्थ, सायकोट्रॉपिक किंवा इतर मादक पदार्थांचे सेवन करा ज्यात तो सामील आहे अशा वाहतूक अपघातानंतर किंवा पोलिस अधिकाऱ्याच्या विनंतीनुसार वाहन थांबविल्यानंतर, नशेची स्थिती स्थापित करण्यासाठी परीक्षेपूर्वी किंवा सुटकेच्या निर्णयापूर्वी अशी परीक्षा पार पाडण्यापासून बनविली जाते;

* वाहन चालवताना दूरध्वनी वापरा जे हँड्सफ्री संभाषणांना अनुमती देणारे तांत्रिक उपकरणासह सुसज्ज नाही.

24. सायकलींच्या हालचालीसाठी अतिरिक्त आवश्यकता...

24.1. किमान 14 वर्षे वयोगटातील व्यक्तींना सायकल, घोडागाडी (स्लीह) चालवण्याची किंवा पॅक प्राण्यांचा चालक, रस्त्यावर वाहन चालवताना प्राणी किंवा कळप चालविण्याची परवानगी आहे आणि किमान 16 वर्षे वयाच्या व्यक्तींना परवानगी आहे. मोपेड चालवा.

जर एखादी व्यक्ती सायकल चालवत नाही, परंतु ती रोल करते, तर तो सायकलस्वार नव्हे तर पादचारी मानला जातो. (SDA 1.2).

1.2. नियम खालील मूलभूत संकल्पना आणि संज्ञा वापरतात:

"पादचारी" ही अशी व्यक्ती आहे जी रस्त्यावरील वाहनाच्या बाहेर आहे आणि त्यावर काम करत नाही. मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर फिरणाऱ्या, सायकल, मोपेड, मोटारसायकल चालवणाऱ्या, स्लेज, कार्ट, बेबी स्ट्रॉलर किंवा व्हीलचेअर घेऊन फिरणाऱ्या व्यक्तींना पादचारी मानले जाते.

त्याच वेळी, नियम सायकलस्वार आणि पादचारी यांच्यात फक्त एकच फरक ठेवतात:

4. पादचाऱ्यांची जबाबदारी

4.1. पादचाऱ्यांनी पदपथ किंवा पादचारी मार्गांवरून जाणे आवश्यक आहे आणि जर तेथे नसेल तर बाजूने. अवजड वस्तू वाहून नेणारे किंवा वाहून नेणारे पादचारी, तसेच मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअर नसलेल्या व्यक्ती, रस्त्याच्या कडेने चालत असतील, जर त्यांच्या पदपथांवर किंवा खांद्यावरून चालणाऱ्या हालचालीमुळे इतर पादचाऱ्यांना अडथळा निर्माण होत असेल.

* फूटपाथ, पादचारी मार्ग किंवा खांदे नसल्यास किंवा त्यांच्या बाजूने जाणे अशक्य असल्यास, पादचारी सायकलच्या मार्गाने जाऊ शकतात किंवा रस्त्याच्या काठावर (विभाजक पट्टी असलेल्या रस्त्यांवर, रस्त्याच्या कडेला) एका फाईलमध्ये जाऊ शकतात. रस्त्याच्या बाहेरील कडा).

* रस्त्याच्या कडेने चालत असताना, पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या हालचालीकडे जावे. मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर बसून फिरणाऱ्या, मोटारसायकल, मोपेड, सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तींनी या प्रकरणांमध्ये वाहनांच्या प्रवासाची दिशा पाळली पाहिजे.

* अंधारात किंवा अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्त्याच्या कडेला किंवा रस्त्याच्या कडेने वाहन चालवताना, पादचाऱ्यांना परावर्तित घटकांसह वस्तू घेऊन जाण्याची आणि या वस्तू वाहन चालकांना दृश्यमान असल्याची खात्री करण्याची शिफारस केली जाते.

तांत्रिक गरजा

2.3. वाहन चालकास हे करणे बंधनकारक आहे:

2.3.1. निघण्यापूर्वी, वाहने चालवण्याच्या मूलभूत नियमांनुसार आणि रस्त्याच्या सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांनुसार मार्गावर वाहन उत्तम तांत्रिक स्थितीत असल्याची खात्री करा.

सर्व्हिस ब्रेक सिस्टीम, स्टीयरिंग, कपलिंग डिव्हाईस (रोड ट्रेनचा भाग म्हणून), अनलिट (गहाळ) हेडलाइट्स आणि अंधारात टेल लाइटमध्ये बिघाड असल्यास गाडी चालवण्यास मनाई आहे.

19. बाह्य प्रकाश साधने आणि ध्वनी सिग्नलचा वापर

19.1. अंधारात आणि अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रकाशाची पर्वा न करता, तसेच बोगद्यांमध्ये, चालत्या वाहनावर खालील प्रकाश साधने चालू करणे आवश्यक आहे:

* सर्व मोटार वाहनांवर आणि मोपेड्सवर - उच्च किंवा कमी बीमचे हेडलाइट्स, सायकलींवर - हेडलाइट्स किंवा कंदील, घोडागाड्यांवर - कंदील (सुसज्ज असल्यास);

रहदारी/प्रतिबंध

24.3 . सायकल आणि मोपेड चालकांना यापासून मनाई आहे:

* कमीतकमी एका हाताने स्टीयरिंग व्हील न धरता चालवा;

* 7 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलाशिवाय, प्रवाशांना विश्वासार्ह फूटरेस्टसह सुसज्ज अतिरिक्त सीटवर घेऊन जा;

* ०.५ मीटर पेक्षा जास्त लांबी किंवा रुंदीने परिमाणांच्या पलीकडे जाणारा वाहतूक माल किंवा नियंत्रणात व्यत्यय आणणारा माल;

* जवळपास सायकल मार्ग असल्यास रस्त्याच्या बाजूने जा;

* डावीकडे वळा किंवा ट्राम रहदारी असलेल्या रस्त्यांवर आणि दिलेल्या दिशेने रहदारीसाठी एकापेक्षा जास्त लेन असलेल्या रस्त्यांवर वळा;

सायकल किंवा मोपेड वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रेलर टोइंग करण्याशिवाय सायकल आणि मोपेड तसेच सायकली आणि मोपेड्स टोइंग करण्यास मनाई आहे.

16. मोटरवेवर वाहन चालवणे

१६.१. महामार्गांवर हे प्रतिबंधित आहे:

* पादचारी, पाळीव प्राणी, सायकली, मोपेड, ट्रॅक्टर आणि स्वयं-चालित वाहने, इतर वाहनांची हालचाल, ज्याचा वेग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंवा त्यांच्या स्थितीनुसार, 40 किमी/ता पेक्षा कमी आहे;

24.4. चौकाच्या बाहेर असलेल्या रस्त्यासह सायकल मार्गाच्या अनियंत्रित छेदनबिंदूवर, सायकल आणि मोपेडच्या चालकांनी या रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.

24.2. सायकली, मोपेड्स (...) शक्य तितक्या उजवीकडे एकाच रांगेत फक्त सर्वात उजव्या लेनमध्ये जाणे आवश्यक आहे. जर यामुळे पादचाऱ्यांना अडथळा येत नसेल तर रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवण्यास परवानगी आहे.

* सायकलस्वारांचे स्तंभ, घोडागाड्या (स्लीज), स्वार आणि पॅक प्राणी रस्त्यावरून जाताना 10 सायकलस्वार, स्वार आणि पॅक प्राणी आणि 5 गाड्या (स्लीज) यांच्या गटात विभागले गेले पाहिजेत. ओव्हरटेकिंग सुलभ करण्यासाठी, गटांमधील अंतर 80 - 100 मीटर असावे.

पदपथ आणि पादचारी मार्गांवर सायकली (तसेच इतर कोणतीही वाहने) चालविण्यास मनाई आहे, परंतु सरावात पदपथावरील सायकलस्वारांना अत्यंत सौम्यपणे वागणूक दिली जाते:

9. रस्त्यावरील वाहनांचे स्थान

9.9. विभाजीत पट्ट्या आणि खांदे, पदपथ आणि पादचारी मार्गांवर वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे (परिच्छेदांमध्ये निर्दिष्ट प्रकरणे वगळता 12.1, 24.2 नियम). रस्ता देखभाल आणि उपयुक्तता सेवांच्या वाहनांच्या हालचालींना परवानगी आहे, तसेच इतर प्रवेश पर्यायांच्या अनुपस्थितीत, रस्त्याच्या कडेला, पदपथ किंवा पादचारी मार्गांच्या अगदी शेजारी असलेल्या व्यापार आणि इतर उपक्रम आणि सुविधांना माल पोहोचवणाऱ्या वाहनांसाठी सर्वात लहान मार्गाने प्रवेश आहे. . त्याच वेळी, वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

१.२. नियम खालील मूलभूत संकल्पना आणि संज्ञा वापरतात:
"ड्रायव्हर"- वाहन चालवणारी व्यक्ती, वाहन चालवणारा, जनावरांना पॅक करणारा, स्वार प्राणी किंवा रस्त्याच्या कडेला कळप. ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टरला ड्रायव्हरसारखे वागवले जाते.
"बाईक"- व्हीलचेअर व्यतिरिक्त एक वाहन, ज्याला दोन किंवा अधिक चाके असतात आणि त्यावरील लोकांच्या स्नायूंच्या शक्तीने चालविले जाते.
"यांत्रिक वाहन"- इंजिनने चालवलेले मोपेड व्यतिरिक्त वाहन. हा शब्द कोणत्याही ट्रॅक्टर आणि स्वयं-चालित मशीनला देखील लागू होतो.
"मोपेड"- 50 cc पेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिनने चालवलेले दोन किंवा तीन चाकी वाहन. सेमी आणि कमाल डिझाईन गती 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. निलंबित इंजिन असलेल्या सायकली, मोपेड आणि तत्सम वैशिष्ट्यांसह इतर वाहने मोपेड मानली जातात.
"मोटारसायकल"- साइड ट्रेलरसह किंवा त्याशिवाय दुचाकी वाहन. 400 किलोपेक्षा जास्त वजन नसलेली तीन आणि चार चाकी यांत्रिक वाहने मोटारसायकल मानली जातात.
"एक पादचारी"- एखादी व्यक्ती जी रस्त्यावर वाहनाच्या बाहेर आहे आणि त्यावर काम करत नाही. मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर फिरणाऱ्या, सायकल, मोपेड, मोटारसायकल चालवणाऱ्या, स्लेज, कार्ट, मूल किंवा व्हीलचेअर घेऊन फिरणाऱ्या व्यक्तींना पादचारी मानले जाते.

४.१. पादचाऱ्यांनी पदपथ किंवा पादचारी मार्गांवरून जाणे आवश्यक आहे आणि जर तेथे नसेल तर रस्त्याच्या कडेला. ...
रस्त्याच्या कडेने चालत असताना, पादचाऱ्यांनी वाहनांच्या हालचालीकडे जावे. मोटारशिवाय व्हीलचेअरवर बसून फिरणाऱ्या, मोटारसायकल, मोपेड, सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तींनी या प्रकरणांमध्ये वाहनांच्या प्रवासाची दिशा पाळली पाहिजे.

२४.२. सायकली, मोपेड्स, घोड्याने काढलेली वाहने (स्लीज), राइडिंग आणि पॅक प्राण्यांनी शक्य तितक्या उजवीकडे एकाच रांगेत फक्त सर्वात उजव्या लेनमध्ये फिरणे आवश्यक आहे. जर यामुळे पादचाऱ्यांना अडथळा येत नसेल तर रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवण्यास परवानगी आहे.

आणि आता प्रश्नाकडे लक्ष द्या. सायकल किंवा मोपेड चालक म्हणून(50cc पेक्षा कमी स्कूटर मोपेड सारख्याच असतात) डावीकडे वळामोठ्या चौकात (सरळ वाहन चालवताना डावीकडे वळणे हा पर्याय सक्षम आहे असे गृहीत धरून, म्हणजे काही गाड्या सरळ चालवतात आणि काही डावीकडे वळतात किंवा वळतात, रस्त्याला किमान दोन लेन असतात) वाहतूक नियमांचे उल्लंघन न करता? झेब्रा क्रॉसिंग असो किंवा अंडर/ओव्हरपास असो, उतरणे, पादचारी बनणे आणि सामान्य पादचारी क्रॉसिंगवरून जाणे हे स्पष्ट उत्तर आहे (होय, पुष्किन स्क्वेअरवरील अंडरपासमध्ये स्कूटर असलेल्या माणसाची मी कल्पना केली होती :) भाग फाटले जातील)

कॉम्रेड्स, तुम्ही काय म्हणता?

UPD, UPD2:
आणखी एक मुद्दा आहे

८.५. उजवीकडे, डावीकडे वळण्यापूर्वी किंवा यू-टर्न घेण्यापूर्वी, वाहनचालकाने या दिशेने वाहतुकीसाठी असलेल्या रस्त्यावरील योग्य टोकाची स्थिती आगाऊ घेणे बंधनकारक आहे, शिवाय चौकात प्रवेश करताना वळण घेतलेल्या प्रकरणांशिवाय आयोजित...

त्या. आपण मोपेडच्या हालचालीचा अर्थ लावू शकता सर्वात उजव्या लेनमध्ये परवानगी आहे ज्यामध्ये सूचित दिशेने रहदारीला परवानगी आहे, तथापि, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टवर, नियमांचे उल्लंघन न करता, स्ट्रॉइटली स्ट्रीटवर डावीकडे वळण्यासाठी दोन मधल्या लेनमधून कसे जायचे हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही.

पादचारी क्रॉसिंग ही अशी जागा आहे जिथे रस्त्याचे दोन घटक एकमेकांना छेदतात, ड्रायव्हर आणि पादचारी आणि नैसर्गिकरित्या त्यांना काही प्रकारे संवाद साधण्याची आवश्यकता असते. आणि या संवादाचे मुख्य क्षेत्र पादचारी क्रॉसिंग आहे. अनेकांसाठी, ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकल्यापासून, असे मत प्रस्थापित केले गेले आहे की रस्त्यावर पादचारी नेहमीच योग्य असतो आणि त्याला नेहमीच रस्ता दिला पाहिजे - ही ड्रायव्हरसाठी खरी चेतावणी आहे, परंतु नियम नाही आणि दुर्दैवाने हे मत आहे. पादचाऱ्यांमध्ये पसरलेले आहे आणि त्यांच्यापैकी अनेकांना खात्री आहे की त्यांना नेहमी रस्त्यावरून जाण्याची परवानगी दिली पाहिजे.

अर्थात, पादचाऱ्याची ताकद कारच्या सामर्थ्याशी अतुलनीय आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की पादचाऱ्याला नेहमी कारपेक्षा फायदा होतो कारण तो एक कमकुवत रस्ता वापरकर्ता आहे, परंतु याचा अर्थ असा की पादचाऱ्याकडे खूप जास्त आहे. रस्त्याचे नियम जाणून घेण्यात आणि त्यांचे पालन करण्यात स्वारस्य.

ड्रायव्हर आणि पादचारी यांच्यातील संबंध कसे नियंत्रित केले जातात ते आम्ही जवळून पाहू.

वाहतूक कायदे

रस्ता वाहतूक नियमांच्या चौकटीत चालक आणि पादचारी कोण आहेत ते पाहूया.

"ड्रायव्हर" ही व्यक्ती आहे व्यवस्थापककोणतेही वाहन, ड्रायव्हर जनावरांच्या पॅकचे नेतृत्व करते, स्वार प्राणी किंवा रस्त्याच्या कडेला कळप. ड्रायव्हिंग इन्स्ट्रक्टरला ड्रायव्हरसारखे वागवले जाते.

"पादचारी" ही अशी व्यक्ती आहे जी रस्त्यावरील वाहनाच्या बाहेर आहे आणि त्यावर काम करत नाही. व्हीलचेअर वापरणाऱ्या व्यक्तींना पादचारी मानले जाते. सादरकर्तेसायकल, मोपेड, मोटारसायकल, स्लेज वाहून नेणारी गाडी, कार्ट, बाळ किंवा व्हीलचेअर.

कृपया लक्षात घ्या, वाहन "ड्रायव्हिंग" आणि वाहन "ड्रायव्हिंग" करा. उदाहरणार्थ, सायकलस्वाराने सायकलचे खोगीर सोडताच तो पादचारी बनतो आणि सायकल चालवताना त्याच्यावर पादचाऱ्याच्या सर्व जबाबदाऱ्या असतात आणि सायकल चालवताना - ड्रायव्हरच्या जबाबदाऱ्या असतात.

पादचारी क्रॉसिंगची व्याख्या:

"पादचारी क्रॉसिंग" हा रस्त्याचा एक भाग आहे ज्याने 5.19.1, 5.19.2 चिन्हांकित केले आहे आणि/किंवा 1.14.1 आणि 1.14.2 (झेब्रा क्रॉसिंग) चिन्हांकित आणि संपूर्ण रस्त्यावरील पादचारी वाहतुकीसाठी नियुक्त केलेले. खुणांच्या अनुपस्थितीत, पादचारी क्रॉसिंगची रुंदी चिन्ह 5.19.1 आणि 5.19.2 मधील अंतराने निर्धारित केली जाते.

या व्याख्येमध्ये, आम्ही "आणि (किंवा)" प्रीपोझिशन लक्षात घेतो, ज्याचा अर्थ असा होतो की पादचारी क्रॉसिंग एकतर चिन्हांसह चिन्हांकित करून किंवा स्वतंत्रपणे, चिन्हांद्वारे किंवा चिन्हांद्वारे चिन्हांकित केले जाऊ शकते.

“मार्ग द्या (व्यत्यय आणू नका)” ही एक आवश्यकता आहे ज्याचा अर्थ असा आहे की रस्त्याच्या वापरकर्त्याने हालचाल सुरू करणे, पुन्हा सुरू करणे किंवा पुढे जाणे सुरू ठेवू नये किंवा कोणतीही युक्ती चालवू नये जर यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांना दिशा बदलण्यास भाग पाडले जाऊ शकते गती

ही व्याख्या काळजीपूर्वक वाचा;

“रोड पार्टिसिपंट” म्हणजे ड्रायव्हर, पादचारी किंवा वाहनाचा प्रवासी म्हणून रहदारी प्रक्रियेत थेट सहभाग असलेली व्यक्ती.

पादचारी आणि वाहनचालक दोघेही समान रस्त्याचे वापरकर्ते आहेत.

पादचाऱ्याच्या जबाबदाऱ्या

वाहतूक नियमांचा चौथा अध्याय पादचाऱ्याच्या कर्तव्यासाठी समर्पित आहे. पादचारी रहदारी थेट ऑटोमोबाईल ट्रॅफिकला छेदते आणि प्राधान्याचा प्रश्न उद्भवतो अशा मुद्द्यांचा आम्ही तपशीलवार विचार करू.

४.३. पादचाऱ्यांनी पादचारी क्रॉसिंगवर रस्ता ओलांडणे आवश्यक आहे, ज्यात भूमिगत आणि जमिनीखालील क्रॉसिंग आहेत आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत, फूटपाथ किंवा अंकुशांच्या बाजूने छेदनबिंदू आहेत. दृश्यमानता झोनमध्ये कोणतेही क्रॉसिंग किंवा छेदनबिंदू नसल्यास, दोन्ही दिशांना स्पष्टपणे दृश्यमान असलेल्या दुभाजक पट्टी आणि कुंपण नसलेल्या भागात रस्त्याच्या काठापर्यंत काटकोनात रस्ता ओलांडण्याची परवानगी आहे.

आम्ही लक्षात ठेवतो:

1. तुम्ही फक्त पादचारी क्रॉसिंगवरच रस्ता ओलांडू शकता,
2. पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर रस्ता ओलांडणे हा सामान्य नियमाचा अपवाद आहे.

४.५. अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर, पादचारी जवळ येणा-या वाहनांचे अंतर, त्यांचा वेग यांचे मूल्यांकन करून आणि क्रॉसिंग त्यांच्यासाठी सुरक्षित असेल याची खात्री करून रस्त्यावर प्रवेश करू शकतात.

पादचारी क्रॉसिंगच्या बाहेर रस्ता ओलांडताना, पादचाऱ्यांनी, याव्यतिरिक्त, वाहनांच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय आणू नये आणि उभ्या वाहनाच्या मागे किंवा इतर अडथळ्यांमधून बाहेर पडू नये ज्यामुळे कोणतीही वाहने येत नाहीत याची खात्री न करता दृश्यमानता मर्यादित करते.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सुरक्षेची खात्री करणे - ही पादचाऱ्याची जबाबदारी आहे, पादचाऱ्याने चालकांच्या कर्तव्यांचे निरीक्षण करू नये, सर्व प्रथम, त्यांची स्वतःची सुरक्षा,

तितकाच महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे पादचारी क्रॉसिंग नसताना, पादचाऱ्याला कारपेक्षा कोणताही फायदा नाही. तुम्ही एखाद्या चौकातून किंवा रस्त्याच्या दुसऱ्या भागावर जात असल्यास काही फरक पडत नाही. पादचारी क्रॉसिंग नाही - फायदा नाही.

कृपया पुन्हा लक्षात घ्या की पादचारी क्रॉसिंगवर पादचाऱ्याला रस्ता देणे ही चालकाची जबाबदारी आहे आणि पादचाऱ्यांची जबाबदारी त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आहे.

ड्रायव्हरच्या जबाबदाऱ्या

रस्त्याचे 90% नियम ड्रायव्हरच्या जबाबदाऱ्यांना समर्पित आहेत. या सामग्रीमध्ये आम्ही रस्त्यावरील वाहनचालक आणि पादचारी यांच्यात प्राधान्य असलेल्या नियमांचे पुनरावलोकन करतो. पादचारी क्रॉसिंगचे नियमन वाहतूक नियमांच्या अध्याय 14 द्वारे केले जाते. तसेच, इतर ठिकाणी कार आणि पादचारी एकमेकांना छेदण्याची परिस्थिती उद्भवते

६.१३. जेव्हा ट्रॅफिक लाइटमधून (रिव्हर्सिंग लाइट वगळता) किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरकडून प्रतिबंधात्मक सिग्नल असतो, तेव्हा ड्रायव्हरने स्टॉप लाईनच्या समोर थांबले पाहिजे (साइन 6.16), आणि त्याच्या अनुपस्थितीत:

• एका छेदनबिंदूवर - पादचाऱ्यांना अडथळा न आणता (नियमांचे कलम 13.7 लक्षात घेऊन) रस्ता ओलांडत असलेल्या समोर;
• रेल्वे क्रॉसिंगपूर्वी - नियमांच्या कलम 15.4 नुसार;
• इतर ठिकाणी - ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरसमोर, ज्यांच्या हालचालींना परवानगी आहे अशा वाहनांमध्ये आणि पादचाऱ्यांमध्ये हस्तक्षेप न करता.

जेव्हा ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरकडून निषिद्ध सिग्नल असतो, तेव्हा ड्रायव्हरने पादचाऱ्यांना अडथळा नसलेला रस्ता सुनिश्चित करणे बंधनकारक असते.

८.३. लगतच्या प्रदेशातून रस्त्यावर प्रवेश करताना, ड्रायव्हरने त्या बाजूने जाणाऱ्या वाहनांना आणि पादचाऱ्यांना मार्ग दिला पाहिजे आणि रस्ता सोडताना - पादचारी आणि सायकलस्वार ज्यांच्या हालचालीचा मार्ग तो ओलांडतो त्यांना.

१३.१. उजवीकडे किंवा डावीकडे वळताना, तो ज्या कॅरेजवेवर वळत आहे तो मार्ग ओलांडणाऱ्या पादचाऱ्यांना, तसेच सायकलच्या मार्गावर ते ओलांडणाऱ्या सायकलस्वारांना ड्रायव्हरने मार्ग देणे बंधनकारक आहे.

१३.८. जेव्हा ट्रॅफिक लाइट चालू होतो, तेव्हा चालकाने चौकातून त्यांची हालचाल पूर्ण करणाऱ्या वाहनांना आणि या दिशेने रस्ता ओलांडणे पूर्ण न केलेल्या पादचाऱ्यांना मार्ग देणे बंधनकारक असते.

१४.१. अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगकडे जाणाऱ्या वाहनाच्या ड्रायव्हरने रस्ता ओलांडण्यासाठी किंवा त्यात प्रवेश करण्यासाठी पादचाऱ्यांना परवानगी देण्यासाठी क्रॉसिंगपूर्वी वेग कमी करणे किंवा थांबवणे आवश्यक आहे.

आम्ही परिच्छेद 14.1 मध्ये लक्षात घेतो की ड्रायव्हरने रस्ता देऊ नये, परंतु पादचाऱ्यांना रस्त्यावर प्रवेश करू द्या. ही एक आवश्यकता आहे केवळ अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगसाठी.

१४.३. नियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगवर, जेव्हा ट्रॅफिक लाइट चालू होतो, तेव्हा ड्रायव्हरने पादचाऱ्यांना त्या दिशेने रस्ता ओलांडण्याची परवानगी दिली पाहिजे.

येथे मनोरंजक संकल्पना "संधी देणे" आहे, ज्याचा वेगवेगळ्या प्रकारे अर्थ लावला जाऊ शकतो. दोन्ही एका बाजूला आणि दुसऱ्या बाजूला. या परिच्छेदाला मार्ग देण्याची देखील आवश्यकता नाही, म्हणून पादचाऱ्याच्या हालचालीचा वेग किंवा दिशा बदलणे हे या परिच्छेदाच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केले आहे हे लक्षात घेण्याचे कारण असू शकत नाही.

१४.५. बाहेरील पादचारी क्रॉसिंगसह सर्व प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरला पांढऱ्या छडीने सिग्नल करणाऱ्या अंध पादचाऱ्यांना मार्ग देणे बंधनकारक आहे.

१४.६. ड्रायव्हरने पादचाऱ्यांना थांबण्याच्या जागेवर (दाराच्या बाजूने) उभ्या असलेल्या एका निश्चित मार्गावरील वाहनाकडे किंवा चालत जाणाऱ्या पादचाऱ्यांना रस्ता दिला पाहिजे, जर रस्त्यावरून किंवा उतरण्याच्या जागेवरून चढणे आणि उतरणे चालू असेल.

या टप्प्यावर, पादचाऱ्यांना मार्ग देण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजेच, ट्राम सर्व दरवाजे बंद करेपर्यंत आणि थांब्यापासून पुढे जाईपर्यंत थांबण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तरीही, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, हलविणे सुरू न करणे चांगले आहे. ट्राम हलवण्याआधी. असे बरेचदा घडते की लोक ट्रामसह "पकडतात" आणि अक्षरशः कोठेही दिसू शकतात. बंद ट्रामचे दरवाजे हे देखील सूचित करत नाहीत की प्रवाशांचे चढणे आणि उतरणे पूर्ण झाले आहे.

आम्हाला आढळून आले की, वाहतूक नियम पादचारी आणि वाहनांच्या हालचालींमध्ये पुरेशा तपशीलात प्राधान्य वितरीत करतात आणि त्यांचे पालन केल्यास, असे भिन्न रस्ते वापरकर्ते देखील रहदारीच्या परिस्थितीत संघर्षाशिवाय अस्तित्वात राहू शकतात.

अडथळ्यांशिवाय प्रिय तू