हे रहस्य नाही की सर्व सीआयएस देशांमध्ये सीट बेल्टबद्दल एक अद्वितीय दृष्टीकोन आहे. आणि अनेक वाहनचालक हा नियम पाळत नाहीत.

सीट बेल्टबद्दल समज: ड्रायव्हर्स या नियमाकडे का दुर्लक्ष करतात?

यासाठी त्यांची स्वतःची कारणे आहेत, ज्यावर ते वेगवेगळ्या प्रकारे युक्तिवाद करतात. काहीजण म्हणतात की कारला आग लागल्यास, सीट बेल्ट न लावता जगण्याची चांगली संधी आहे, तर काहींना धडकेत फासळी तुटण्याची भीती आहे. काही लोकांना असे वाटते की अपघात झाल्यास ते विंडशील्डमधून यशस्वीरित्या उड्डाण करतील आणि असुरक्षित राहतील, परंतु इतर फक्त आळशी आहेत.

मूर्खपणा या टप्प्यावर पोहोचतो की काही ड्रायव्हर्स जेव्हा गाडी चालवताना सीट बेल्ट लावतात तेव्हा ते नाराज होतात, कारण या कृतीमुळे त्यांना ड्रायव्हरच्या व्यावसायिकतेवर शंका येते.

"डमी" - अगदी तेच अनुभवी ड्रायव्हर्सजे कार चालवताना सीट बेल्ट लावतात.
ते अनेकदा कार सुरू झाल्यावर परिस्थितीचे उदाहरण देतात, अशा परिस्थितीत बेल्ट तुम्हाला कारमधून बाहेर पडण्यापासून रोखू शकतो. वैयक्तिकरित्या, तुम्हाला अनेकदा अशाच परिस्थितींचा सामना करावा लागला आहे का? मात्र सीट बेल्टकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे वाहनचालकांचा मृत्यू होण्याचे प्रकार सर्रास घडत आहेत.
खरं तर बांधलेला सीट बेल्टटक्कर वाचण्याची शक्यता अनेक वेळा वाढवते.

सीट बेल्ट खरोखर कसे कार्य करते?

वरील दंतकथा बहुधा ज्यांना समजत नाहीत त्यांच्या तोंडून ऐकू येतात योग्य तत्त्वसीट बेल्ट ऑपरेशन. हे अजिबात तयार केले गेले नाही जेणेकरून वाहतूक पोलिस पुन्हा एकदा चालकांना दंड करू शकतील, परंतु त्यांचे जीव वाचवण्यासाठी.
चला सरासरी वाहतूक अपघात पाहू. ब्रेक लावल्यानंतर, ड्रायव्हरचे शरीर पुढे सरकते (डोके पुढे) आणि काही सेकंदांनंतर परत येते प्रारंभिक स्थितीप्रचंड वेगाने. या प्रकरणात, डोके कारच्या सीटच्या हेडरेस्टला आदळते. जर तेथे नसेल तर चालकाचा मान तुटण्याची शक्यता आहे. बेल्ट, यामधून, कंपनाची शक्ती कमी करते, व्यक्तीला त्याच ठिकाणी ठेवते.

पूर्वी, दोन-बिंदू पट्ट्या वापरल्या जात होत्या. त्यांच्या धोक्यामुळे ते आता वापरले गेले नाहीत. या पट्ट्यांनी छाती आणि मांडीच्या भागात मानवी धड झाकले होते. टक्कर दरम्यान, मानवी अंतर्गत अवयवांना अनेकदा नुकसान होते.

निल्स नावाचा स्वीडिश अभियंता सीट बेल्ट सुधारण्यात यशस्वी झाला. आता त्याच्या डिझाईनमध्ये प्रवाशाच्या श्रोणीला झाकणे आणि छातीवर जाणे समाविष्ट आहे. गेल्या शतकातील सर्वात महत्त्वाच्या आठ गोष्टींमध्ये त्याचा शोध समाविष्ट होता हे रहस्य नाही.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ही एक पूर्णपणे विलक्षण नवीनता आहे. तथापि, युनायटेड स्टेट्स आणि इतर अनेक युरोपीय देशांनी प्राणी बेल्ट कायदे पारित केले आहेत.
खरं तर, हे ड्रायव्हर्सइतकी प्राण्यांना मदत करत नाही. पाळीव प्राणी नियंत्रित करणे कठीण असू शकते आणि सहजपणे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण करू शकते. वाहन चालवताना प्राणी अनेकदा कारभोवती फिरतात आणि मालकावर उडी मारू शकतात किंवा त्याचे लक्ष विचलित करू शकतात.
तसेच, टक्कर झाल्यास, पाळीव प्राणी प्रवाशांना इजा करू शकते किंवा वैद्यकीय कर्मचाऱ्यांशी आक्रमकपणे वागू शकते. कामगार/पोलीस अधिकारी. काहीवेळा तो अशा बिंदूपर्यंत पोहोचला की कुत्र्यांनी तणावपूर्ण परिस्थितीमुळे त्यांच्या मालकांवर हल्ला देखील केला. बेल्ट पुन्हा एकदा ड्रायव्हर्सना अशा अप्रिय परिस्थितींपासून वाचवेल.

आणि तरीही, कार चालवताना सीट बेल्ट घालणे का आवश्यक आहे? किमान स्टीयरिंग व्हीलवर आपले डोके आपटणे टाळण्यासाठी.
आकडेवारीनुसार, टक्कर वेगाने होणारे बहुतेक पुढचे परिणाम घातक असतात. मात्र, सीटबेल्ट लावलेल्या चालकाला किरकोळ दुखापत झाली असून, भीतीचे वातावरण आहे.

लहान मुलासोबत गाडी चालवताना बसलेली व्यक्ती मागची सीटबांधणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की टक्कर झाल्यामुळे तो एखाद्या मुलाला धडकू शकतो.

यामुळे प्रवाशांचे स्वतःचे संरक्षणही होईल. सरासरी सह रस्ता अपघात माणूसवर प्रवासी आसनपुढे उडून गाडीच्या छताला धडकतो. अपघाताच्या परिस्थितीवर बरेच काही अवलंबून असते, परंतु गंभीर परिणाम अपवाद नाहीत. मागे बसलेला बेल्ट नसलेला व्यक्ती कारच्या आतील भागातून आणि समोरच्या खिडकीतून उडण्याचा धोका देखील पत्करतो.

एअरबॅग असलेल्या कारमध्ये तुम्हाला सीट बेल्ट घालण्याची गरज का आहे?

एअरबॅग अनेकदा टक्कर होण्याच्या अगदी थोड्याशा इशाऱ्यावर तैनात करतात. यावेळी चालकाने सीट बेल्ट न लावल्यास चेहऱ्याला इजा होण्याचा धोका जास्त असतो. एअरबॅग असलेल्या ड्रायव्हर्समध्ये नाक तुटणे ही एक सामान्य घटना आहे. कधीकधी पट्टा देखील मदत करत नाही.

जर्मन ड्रायव्हर्सना वारंवार अशा परिस्थितीत सापडले आहे जेथे बकलने त्यांच्या पोटाला गंभीरपणे नुकसान केले आहे. जोरदार दबावामुळे हे घडले. सामान्य बेल्ट वापरणे चांगले. डाउन जॅकेटवर सीट बेल्ट लावू नका. यामुळे चुकीचा फायदा होतो.

टक्कर झाल्यास धोकादायक ठरू शकतील अशा विविध प्रकारच्या वस्तू तुमच्या खिशातून काढून टाकण्याची खात्री करा. हे पेन, फिकट, चाकू किंवा नाणी असू शकते.

फ्लाइटमध्ये अपघात झाल्यास, एखाद्या व्यक्तीचे वजन दोन टनांपर्यंत पोहोचू शकते, म्हणून या वस्तू एक क्रूर विनोद खेळतील.
तुम्ही तुमचा सेल फोन बेल्टच्या खिशात ठेवल्यास, फोनच्या खाली असलेला बेल्ट लूप कमी करण्याचे सुनिश्चित करा. जर तुम्ही अचानक बाहेर उडाल तर सर्वोत्तम केस परिस्थितीतुम्ही फक्त जखमा दूर कराल.

लहान मुलांना आसनात नेले पाहिजे, ते देखील बांधलेले असले पाहिजे. अशा सीटशिवाय मुलाची वाहतूक केल्याने घातक परिणाम होऊ शकतात, कारण बहुतेकदा लहान मुलांचे मृतदेह अजूनही असमान असतात, जे अपघातात मोठी भूमिका बजावतात.

वरील सर्व कारणे वाचल्यानंतर, "कार चालवताना सीट बेल्ट का लावणे आवश्यक आहे?" स्वतःच अदृश्य होईल.
संभाव्यतेचा सामान्य सिद्धांत सांगते की टक्कर होऊन अपघात होण्याची शक्यता खडकावरून पाण्यात पडण्यापेक्षा खूप जास्त आहे. तुमच्या आणि तुमच्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेकडे दुर्लक्ष करू नका. शेवटी, ट्रिप दरम्यान आपण त्यांच्यासाठी जबाबदार आहात!

मित्रांनो, आम्ही आमचा आत्मा साइटवर ठेवतो. त्याबद्दल धन्यवाद
की आपण हे सौंदर्य शोधत आहात. प्रेरणा आणि गूजबंप्सबद्दल धन्यवाद.
आमच्यात सामील व्हा फेसबुकआणि च्या संपर्कात आहे

ज्यांनी पहिल्यांदाच गाडी चालवली नाही त्यांनाही बारकावे आणि बारकावे माहीत नसतात ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचे आयुष्य सोपे होते.

संकेतस्थळरस्त्यावर आराम कसा करावा हे सांगते, टाळायला शिका धोकादायक परिस्थितीआणि आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हर व्हा.

12. आरसे योग्यरित्या समायोजित केले आहेत का ते तपासा

जर आरसे योग्यरित्या समायोजित केले गेले नाहीत, तर एक आंधळा स्पॉट दिसतो - रस्त्याचा एक भाग जो तुम्हाला दिसत नाही, त्यामुळे तुम्हाला पुढील लेनमध्ये कार दिसत नाही. जेणेकरून ती अस्तित्वात नाही साइड मिरर समायोजित करा जेणेकरून तुमची कार त्यामध्ये दिसणार नाही(किंवा ते थोडेसे दृश्यमान होते). ब्लाइंड स्पॉट तपासण्यासाठी, हळू चालवा उलट मध्येदुसऱ्याच्या मागे उभी कारआत पाहत आहे बाजूचा आरसा. एकदा ती आरशातून गायब झाली की, तुम्ही तिला तुमच्या परिघीय दृष्टीमध्ये पाहू शकता. मागील दृश्य मिरर समायोजित केले आहे जेणेकरून ते दर्शवेल पूर्णपणे दृश्यमान मागील खिडकीगाडी. तुमचे आरसे समायोजित करताना, तुम्ही सहसा तुमची कार ज्या स्थितीत चालवतात ते घ्या.

11. चाके कुठे आहेत हे जाणवायला शिका

रस्त्यावरील खड्डे टाळण्यासाठी आणि कर्बवर पार्किंग करताना तुमच्या रिम्सवर ओरखडे न काढता येण्यासाठी, तुम्हाला कारची चाके कुठे आहेत हे जाणवायला शिकले पाहिजे. हे करण्यासाठी, एक रिक्त घ्या प्लास्टिक बाटली, ते आपल्या पायाने ठेचून डांबरावर ठेवा. तुमच्या उजव्या आणि डाव्या पुढच्या चाकांनी ते आळीपाळीने मारण्याचा सराव करा.. बाटलीचा आवाज ऐकण्यासाठी खिडकी उघडली.

10. मार्गदर्शक म्हणून खिडक्या आणि आरसे वापरून पार्क करा.

तुम्ही अंकुशाच्या समोर पार्क केल्यास, साइड मिररखाली कर्ब दिसताच थांबा. अशा प्रकारे कर्बचे अंतर कमी असेल आणि तुम्ही बंपर स्क्रॅच करणार नाही.

तुम्ही कर्बला समांतर पार्क केल्यास, रिम्स स्क्रॅच होणार नाहीत याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. विंडशील्डच्या तळाशी रंगीत टेपचा तुकडा ठेवा. कर्ब लाइन चिन्हाशी जुळताच थांबा. तुमच्या पाठीमागे कर्बला समांतर पार्क करणे चांगले आहे - नंतर कर्ब साइड मिररमध्ये दिसतो आणि तुम्ही त्याच्या जवळ दाबणार नाही.

9. डब्यात गेल्यानंतर ब्रेक सुकवा.

कोणत्याही डबक्यासमोर, अगदी लहान वेग कमी करा आणि नंतर सुरळीतपणे चालवा. चालू उच्च गतीइग्निशन सिस्टममध्ये पाणी येऊ शकते आणि कार थांबेल. याव्यतिरिक्त, ते सुरू होऊ शकते aquaplaning- जेव्हा कर्षण अदृश्य होते आणि कार पाण्यातून सरकते.

मोठे डबके सोडल्यानंतर, इंजिन बंद करू नका, ब्रेक लावू नका, वेग वाढवू नका आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - ब्रेक कोरडे करा : कमी वेगाने, ब्रेक पेडल मधूनमधून अनेक वेळा दाबा. घर्षण पासून ब्रेक पॅडगरम होते आणि पाणी बाष्पीभवन होते.

8. तुमच्या पुढे असलेल्या उंच कारच्या युक्तीकडे लक्ष द्या

रस्त्यावर, फक्त तुमच्या समोरील कारच नाही तर पुढील ट्रॅफिकमध्ये असलेल्या इतर कारवरही लक्ष द्या. अनुसरण करा उंच गाड्या(ट्रक, बस), त्यांचे चालक चांगले पाहतात रहदारी परिस्थिती . जर त्यांनी एकाच वेळी ठराविक लेन साफ ​​करण्यास सुरुवात केली, तर बहुधा अपघात किंवा दुसरा अडथळा आला असेल आणि तुम्ही आधीच लेन बदलणे चांगले.

7. इंजिन सुरू होत नसल्यास, उच्च बीम चालू करा

कधीकधी हिवाळ्यात इंजिन पहिल्यांदा सुरू होत नाही. तुम्ही सुरुवात करण्यापूर्वी, बॅटरी गरम करा- एका मिनिटासाठी प्रकाश, रेडिओ किंवा आपत्कालीन दिवे चालू करा.

6. रात्री तुमचा मागील दृश्य मिरर खाली करा

केबिनमध्ये स्टँडर्ड रीअर व्ह्यू मिरर आहे हे सर्वांनाच माहीत नाही 2 मोड - दिवस आणि रात्र. मागून चालणाऱ्या कारच्या हेडलाइट्सने तुम्हाला आंधळे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आरशाखालील लीव्हर खाली खेचा आणि त्याचा टिल्ट बदला.

5. एअर कंडिशनर चालू करा

जरी तुम्ही वातानुकूलन वापरत नसाल (उदाहरणार्थ हिवाळ्यात), थोड्या काळासाठी ते नियमितपणे चालू करा. अन्यथा, शीतलक बाहेर पडेल आणि नळ्या कोरड्या होतील.

4. हँडब्रेकचा नियमित वापर करा

विचार करणारे चालक आहेतसीट बेल्ट न लावल्याबद्दल मूर्खपणाची शिक्षा.

अशा ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात महत्वाचा युक्तिवाद– माझी सुरक्षितता हा माझा व्यवसाय आहे आणि फक्त माझ्याशी संबंधित असलेल्या गोष्टीसाठी मला दंड करण्याची गरज नाही. मला हवे असल्यास, मी माझा सीट बेल्ट बांधतो, मला हवे असल्यास, मी माझा सीट बेल्ट घालत नाही.

काही म्हणतात की बेल्ट धोकादायक आहेतकी जर गाडीला आग लागली, तर तुम्हाला बाहेर पडायला वेळ मिळणार नाही आणि जर तुम्ही काचेतून उडून गेलात तर तुम्हाला वाचण्याची चांगली संधी आहे. इ. आणि असेच.

सारखेप्रवाशांवरही परिणाम होऊ शकतो.

ते खरोखर कसे आहे?सीट बेल्ट घालणे ही खरोखर वैयक्तिक पसंतीची बाब आहे की नाही आणि हा कोणाचाही व्यवसाय नाही का? फक्त ड्रायव्हरचे जीवन आणि आरोग्य त्याच्या निवडीवर अवलंबून असते - बकल अप करणे की नाही?

बेल्ट ज्यासाठी हेतू आहेत त्या परिस्थितीचा विचार करूया.कमीतकमी, हे तीक्ष्ण ब्रेकिंग आहे, जास्तीत जास्त, हा एक अपघात आहे ज्यामध्ये कार एकतर एखाद्या गोष्टीशी आदळते किंवा उलटते (कधीकधी एकापेक्षा जास्त वेळा). कारच्या केबिनमध्ये (केबिन) काय होते? सुरक्षित नसलेल्या सर्व वस्तू केबिनभोवती उच्च वेगाने फिरतात. आणि वस्तूचे वस्तुमान जितके जास्त असेल तितके केबिनमध्ये ते अधिक धोकादायक आहे.

मनुष्य, केबिनमधील सर्व वस्तूंच्या विपरीत, अनेक दहा किलोग्रॅम वजनाचे असते. अगदी 50 किमी/ताशी वेगाने, अपघातात एखाद्या व्यक्तीचे शरीर एका अनियंत्रित प्रक्षेपणामध्ये बदलू शकते, आणि अजिबात मऊ नाही.

शिवाय ड्रायव्हर गाडीत एकटा नसेल तर, मग तो बांधला गेला नाही तर प्रवाशांच्या जीवनाला आणि आरोग्याला धोका निर्माण होतो. येथे समोरासमोर टक्करड्रायव्हर सहसा प्रथम पुढे उडतो. आणि साइड इफेक्ट्स आणि रोलओव्हर्स दरम्यान, बेल्ट नसलेला ड्रायव्हर (किंवा प्रवासी) केबिनच्या आजूबाजूला प्रचंड शक्तीने वेगाने फिरतो, ज्यामुळे जवळच्या लोकांना जोरदार फटका बसतो. गाडीतील प्रत्येकाला फास्टन केले नाही तर?

आता कारमध्ये फक्त एक ड्रायव्हर आहे अशा परिस्थितीचा विचार करूया.त्याला त्याच्या आरोग्याबद्दल आणि आयुष्याबद्दल खेद वाटत नाही. त्याला गुंडाळायचे नाही. पण तो आजूबाजूच्या लोकांसाठी धोकादायक आहे का?

दिसत.उदाहरण. टक्कर दरम्यान, ड्रायव्हर त्याच्या डोक्यावर आदळला आणि तो बेशुद्ध झाला. किंवा गाडीतून उडून (बाहेर पडते). त्याची कार, जरी गंभीरपणे खराब झालेली नसली तरी, पुढे जात राहते (उदाहरणार्थ, फुटपाथच्या दिशेने).

सीट बेल्ट घातलेला ड्रायव्हर व्हा, त्याने स्वतःला धडक दिली नसती (तो कारमधून खाली पडला नसता). जर तो शुद्धीत असेल तर तो फक्त ब्रेक दाबून गाडी थांबवू शकतो.

पण गाडी पुढे सरकतेफूटपाथवर, आणि ड्रायव्हर बेशुद्ध आहे आणि ब्रेक लावू शकत नाही. ही गाडी पादचाऱ्यांना धडकू शकते का? अशा परिस्थितीत चालकाने सीट बेल्ट लावला होता की नाही यावर इतरांची सुरक्षा अवलंबून असते का? समजलं का?

आता परिस्थिती वेगळी आहे.कारमध्ये चालक एकटाच आहे. अजुनही गुरगुरायचे नाही. अपघातात तो जखमी होऊन अपंग होतो. त्याच्यावर कोण उपचार करणार आणि कोणाच्या खर्चावर? त्याला पेन्शन कोण देणार? त्याची देखभाल कोण करणार? हे सर्व स्वतः ड्रायव्हरच्या खांद्यावर नाही तर त्याच्या नातेवाईकांच्या आणि राज्याच्या खांद्यावर येते. समजलं का? आपण असे म्हणू शकतो की बकल अप करायचे की नाही हा प्रश्न फक्त या ड्रायव्हरलाच पडतो?

दुसरी परिस्थिती.कारमध्ये चालकही एकटाच असतो. अजुनही जमायचे नाही. अपघाताच्या परिणामी, अशा ड्रायव्हरला जखमा होतात ज्या जीवनाशी विसंगत असतात. बचावकर्ते आणि रुग्णवाहिकांसाठी कोण पैसे देते? वैद्यकीय सुविधाला अपघात दृश्य? हा ड्रायव्हर? ड्रायव्हरने त्याच्या कुटुंबाचा आणि मित्रांचा विचार केला का? समजलं का? आणि पुन्हा तोच प्रश्न - आपण असे म्हणू शकतो की सीट बेल्ट घालणे किंवा नाही - फक्त या ड्रायव्हरची चिंता आहे?

अर्थात, देवाने वर लिहिलेले काहीही करण्यास मनाई आहे.

साधा निष्कर्ष!परिस्थितीचे योग्य मूल्यांकन करा! सर्व बाजूंनी पहा! सर्व परिणामांचा विचार करण्याचा प्रयत्न करा! हे स्पष्ट आहे की सर्वकाही 100% अंदाज लावणे शक्य होणार नाही संभाव्य पर्याय. परंतु विचाराधीन विषयामध्ये, तुम्हाला कदाचित आधीच समजले असेल की बकल अप करायचे की नाही हा प्रश्न फक्त ड्रायव्हरचाच आहे.

तुमच्यासाठी सुरक्षित रस्ते!

काही वर्षांपूर्वी अनेक वाहनचालक सीट बेल्ट न लावता गाडी चालवत होते. आता, नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल कठोर दंडानंतर रहदारी, सीट बेल्ट एक आवश्यक गुणधर्म बनला आहे (ज्याला पैसे काढायचे आहेत). परंतु तरीही, असे कार उत्साही आहेत जे सीट बेल्ट ओळखत नाहीत आणि उलट तर्क देतात की ते कार योग्यरित्या चालविण्यात व्यत्यय आणतात आणि अपघातात मृत्यू होण्याचा धोका देखील वाढवतात. चला बघूया की तुम्हाला अडथळे आणण्याची गरज आहे की नाही, अशा ड्रायव्हर्सचे मुख्य “वितर्क” ऐका आणि या सर्व मिथकांना चिरडून टाका.

मला सीट बेल्ट घालण्याची गरज आहे का?

असा मानवी स्वभाव आहे की कार चालवण्याच्या धोक्यांची पूर्ण जाणीव आहे, तसेच अपघाताच्या आकडेवारीचे ज्ञान आहे, आम्हाला वाटते की ते कोठेतरी दूर आहे. आणि आपण सर्वाधिक दुर्लक्ष करत राहतो प्राथमिक नियमसुरक्षितता आणि सीट बेल्ट घालू नका. ही खूप मोठी चूक आहे.

अपघातादरम्यान घटनांचा विकास.

स्पष्टतेसाठी, टक्कर दरम्यान एखाद्या व्यक्तीला काय वाटते याचे उदाहरण देऊया. स्वाभाविकच, आघातानंतर लगेचच, मानवी शरीर सुरू होते झटकापुढे आणि भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, आघातानंतर व्यक्तीचे वस्तुमान 40 पट वाढते.आपण येथे दुखापतीशिवाय करू शकत नाही याचा अंदाज लावणे कठीण नाही. आणि ते असेच घडते.

• आधीच 0.044 सेकंदांनंतर, व्यक्तीची छाती स्टीयरिंग व्हीलवर आदळते;
• 0.068 सेकंदांनंतर, स्टीयरिंग व्हील दुमडल्यास, शरीरावर आदळते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. प्रभाव शक्ती 9 टनांपर्यंत पोहोचते;
• 0.093 सेकंदांनंतर, ड्रायव्हर त्याच्या चेहऱ्यावर आदळतो विंडशील्ड, एक प्राणघातक इजा प्राप्त;
• 0.11 सेकंदांनंतर, व्यक्ती परत फेकली जाते आणि तो आधीच मेला आहे.

हे सर्व, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टाळले जाऊ शकते. आपण फक्त बकल अप करणे आवश्यक आहे.

आपण पुराणकथा नष्ट करतो.

असे काही लोक आहेत जे आपत्कालीन परिस्थितीत दरवाजातून उडी मारण्यात किंवा कारच्या समोरच्या खिडकीतून धडकून बाहेर पडल्यास त्यांचे प्राण वाचतील असे सांगून सीट बेल्ट न बांधण्याचे समर्थन करतात. कार चालत असताना एखाद्या व्यक्तीने कारमधून उडी मारली तर आम्हाला "ॲक्रोबॅट्स" निराश करावे लागतील, संभाव्यता मरणे उठते, अगदी अनेक वेळा नाही तर अनेक वेळा.

अर्थातच अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा एखाद्या व्यक्तीने वेळेत कारमधून उडी मारली किंवा विंडशील्डमधून उड्डाण केले, ज्यामुळे जीव वाचला, परंतु हे अत्यंत दुर्मिळ आहे. म्हणून, हॉलीवूडचे कमी चित्रपट पहा आणि “कूल किड्स” चित्रपटाचे अनुकरण करू नका.

कमी वेगात आणि छोट्या ट्रिपसाठी सीट बेल्टची गरज नाही, अशीही सबब आहे. बरं, आकडेवारी सांगते त्याप्रमाणे, सर्व रस्ते अपघातांपैकी सुमारे 80% अपघात 65 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने होतात. तसेच, चारपैकी तीन जीवघेणे अपघात हे घरापासून 40 किलोमीटर परिसरात घडतात. त्यामुळे, हे देखील बकल अप किंवा नाही कारण नाही.

ज्यांच्या कार सुसज्ज आहेत त्यांचा असा विश्वास आहे की बेल्टची आवश्यकता नाही, कारण त्यांच्याकडे अधिक विश्वासार्ह संरक्षण आहे. पण हेही खरे नाही. तिच्या स्वतःहून, हवेची पिशवीसुरक्षेलाही मोठा धोका निर्माण होतो. आणि जर तुम्ही सीट बेल्ट घातला नसेल तर एअरबॅगमधून गंभीर जखमी होण्याची शक्यता अनेक पटींनी वाढते.

असे म्हणूया की ड्रायव्हर आणि प्रवासी जे समोरच्या पॅसेंजर सीटवर बसतात ते नेहमी सीट बेल्ट घालतात, परंतु बरेचदा जे मागच्या सीटवर बसतात ते याला महत्त्व देत नाहीत. मागच्या जागा सुरक्षित असताना तुम्हाला सीट बेल्टची गरज का आहे? खरं तर, माफ करण्यापेक्षा सुरक्षित राहणे चांगले. आघात झाल्यास, मागील आसनावरील प्रवासी, जडत्वाने, समोरच्या सीटवर मोठ्या ताकदीने आदळतात आणि तुम्हाला केवळ स्वत:लाच नाही तर सीटवर बसलेल्यांनाही गंभीर दुखापत होऊ शकते. पुढील आसन. तर, पुढच्या सीटपेक्षा मागील सीटमधील सीट बेल्ट अधिक महत्त्वाचे नाहीत.

काही प्रवासी सीट बेल्ट घालत नाहीत कारण त्यांनी एका लहान मुलाला त्यांच्या हातात धरले आहे, ते समजावून सांगतात की त्याला मागील सीटवर सोडण्यापेक्षा हे जास्त सुरक्षित आहे. या सर्वात वाईट चूकआम्ही येथे विचारात घेतलेल्या सर्वांपैकी, कारण अशा परिस्थितीत ते केवळ त्यांचे आरोग्य धोक्यात आणतात, जगातील सर्वात मौल्यवान गोष्ट येथे असू शकते. एक मूल, अगदी कमकुवत टक्कर देऊनही, भयंकर शक्तीने प्रौढांच्या हातातून निसटून जाईल. म्हणून, जर आपण एखाद्या मुलाची वाहतूक करत असाल तर आपण हे केवळ एका विशेषमध्ये केले पाहिजे मुलाचे आसन, आणि fastened करणे आवश्यक आहे.

सीट बेल्ट ड्रायव्हरच्या हालचालींवर निर्बंध घालतात, त्यांना आवश्यक गोष्टींपर्यंत पोहोचण्यापासून रोखतात, इत्यादी कारणे आहेत. असं अजिबात नाही. सीट बेल्ट अशा प्रकारे बनवले जातात की तुम्ही गाडी चालवतानाही गरज पडल्यास कुठेही पोहोचू शकता.

बरं, लोक बांधून ठेवत नाहीत याचे शेवटचे कारण म्हणजे सीट बेल्ट टाळण्यात मदत करू शकतात यावर त्यांचा विश्वास नाही. घातक परिणामअपघात झाल्यास. परंतु, जसे ते म्हणतात, सिस्टम कार्य करते. सीट बेल्ट दहापैकी पाच टाळण्यास मदत करतात मृतांची संख्या. आणि जगात दररोज अनेक रस्ते अपघात होत असल्याने, हा आकडा खूपच प्रभावी आहे.

काही आकडेवारी.

हे आधीच सिद्ध झाले आहे की सीट बेल्ट वापरल्याने मृत्यूचा धोका कमी होतो:

• समोरच्या टक्कर मध्ये 2.3 वेळा;
• येथे साइड इफेक्ट 1.8 वेळा;
• 5 वेळा टिपिंग करताना.

मॉस्को ऑटोमोबाईल आणि रोड इन्स्टिट्यूटच्या संशोधनात असे दिसून आले आहे की बहुतेकदा ड्रायव्हर आणि प्रवासी प्रवासी गाड्याअपघातात त्यांच्या डोक्याला आणि छातीला दुखापत होते. त्याच वेळी, 68% मध्ये जखमांचे स्त्रोत स्टीयरिंग व्हील आहे, 28% मध्ये ते विंडशील्ड आहे, 23% मध्ये ते आहे. डॅशबोर्ड, बाजूचे खांब 12% आणि छप्पर 3%.

स्वित्झर्लंडमध्ये, 70 च्या दशकात सीट बेल्ट बंधनकारक झाल्यापासून, अपघातांमुळे गंभीर जखमी होण्याचे प्रमाण वाढले आहे. 5 पट कमी. जपानमध्ये, त्यांच्या वापरामुळे १०० पैकी ७५ जीव वाचतात, अशी गणना करण्यात आली.

काही देशांमध्ये, अपघातानंतर सीट बेल्ट न बांधणारे विम्यासाठी पात्र होऊ शकत नाहीत. आणि अशी ठिकाणे देखील आहेत जिथे बेल्टचा वापर केल्याने प्राप्त झालेल्या विम्याची रक्कम 25% वाढण्यास मदत होते.

सीट बेल्टचे प्रकार.

सीट बेल्ट कर्णरेषा, लॅप आणि एकत्रित मध्ये विभागलेले आहेत. केवळ संयोजनच शरीराच्या संपूर्ण फिक्सेशनची हमी देऊ शकतात, कारण त्यांच्या डिझाइनमध्ये कंबर आणि कर्णरेषा दोन्ही पट्ट्या समाविष्ट आहेत. एकत्रित केलेले जडत्व आणि जडत्व नसलेले विभागलेले आहेत. जडत्व बेल्ट, वापरात नसताना, मागे घेतात विशेष उपकरण. आज जवळजवळ प्रत्येकजण त्यांच्याशी सुसज्ज आहे. आधुनिक गाड्या.

सर्व स्वाभिमानी ऑटोमेकर्स कार सुरक्षा प्रणाली सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि सीट बेल्ट अपवाद नाहीत. ते आज खूप लोकप्रिय आहेत pretensioners सह बेल्ट. आणीबाणीच्या मंदीच्या वेळी, ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सीटच्या मागच्या बाजूला खेचतात. ते एअरबॅगपेक्षाही जलद प्रतिक्रिया देतात.

याव्यतिरिक्त, काही आधुनिक कार सुसज्ज आहेत विशेष प्रणाली, इंधन पुरवठा अवरोधित करणे, किंवा ड्रायव्हर किंवा प्रवासी बकल अप करणे विसरल्यास इग्निशन सिस्टम बंद करणे.

तर, हे का आवश्यक आहे ते आम्ही शोधून काढले तुमचे सीट बेल्ट बांधासुरक्षा जुन्या रशियन म्हणीप्रमाणे देव सावधगिरी बाळगणाऱ्यांचे रक्षण करतो. अशा संकटात कधीही पडू नये अशी माझी मनापासून इच्छा आहे, पण सुरक्षितपणे खेळताना कधीही त्रास होत नाही. तुमच्यासाठी नाखून किंवा रॉड नाही!

मानसिक सरावाचा अभाव
कार्य जितके अधिक क्लिष्ट असेल तितके मानसिक प्रशिक्षणाचे चांगले परिणाम. ड्रायव्हिंग कौशल्ये सुधारण्यासाठी "मानसिक" प्रशिक्षण हा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. तुम्हाला मेंदूसाठी वॉर्म-अप आवश्यक आहे; ते तुम्हाला योग्य वेळी मानसिक "स्लिपेज" टाळण्यात मदत करेल. तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या कल्पनेचा वापर तुमच्या मेंदूमध्ये वास्तववादीपणे "प्ले आउट" करण्यासाठी करू शकता भिन्न परिस्थिती, जे नंतर परिणाम देईल की हे सर्व तुमच्यासाठी आधीच घडले आहे आणि परिणामी, उदयोन्मुख समस्यांचे निराकरण करण्यात आत्मविश्वास निर्माण करेल. मार्गाला स्लाइड शोच्या रूपात बदला, तुमच्या मनात त्याची कल्पना करा. तुमचे डोळे बंद करा आणि तुम्ही ते करू इच्छिता त्याप्रमाणेच ट्रॅक “ड्राइव्ह” करा. स्टीयरिंग व्हील मानसिकरित्या फिरवा, गीअर्स बदला आणि आवश्यक तिथे ब्रेक लावा. ही "चित्रे" सुरळीतपणे बदलू लागेपर्यंत त्यांची पुनरावृत्ती करा. आणि मेंदू दृश्य प्रतिमा आणि काल्पनिक प्रतिमा यांच्यात फारसा फरक करत नसल्यामुळे, केवळ आपल्या मनात सराव करून, आपण कनेक्शनच्या साखळ्या तयार करू, बदलू किंवा मजबूत करू शकता. मज्जासंस्थाखेळणे महत्वाची भूमिकाआवश्यक स्नायूंच्या कामात. सूक्ष्म कौशल्ये किंवा जटिल तंत्रे मानसिकदृष्ट्या "मंद" आणि विश्लेषण केले जाऊ शकतात; आणि यासह महामार्गावरील परिस्थिती आवश्यक क्रियाकालांतराने खूप परिचित होऊ शकतात. अतिवेगाने वाहन चालवताना मोठ्या प्रमाणात येणाऱ्या माहितीवर प्रक्रिया करण्यात एक परिचित वातावरण महत्त्वाची भूमिका बजावते.
डोळे हलवा
जेव्हा डोळे सतत गतीमध्ये असतात, तेव्हा ते अधिक चांगल्या संवेदी परस्परसंवादाला प्रोत्साहन देते वातावरण. सेन्सर्सना माहिती प्राप्त होण्यासाठी हालचाल आवश्यक आहे. तुम्ही एका बिंदूकडे टक लावून पाहिल्यास, तुमच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात क्षणिक "आंधळे स्थान" दिसून येते. आजूबाजूच्या वास्तवाशी व्हिज्युअल संपर्क राखण्यासाठी, आजूबाजूला पहा, इच्छित क्षेत्र काळजीपूर्वक "तपास" करा आणि सतत नवीन डेटा शोधा. तुम्ही कुठेही गाडी चालवत असाल, तुमच्या समोरील रस्त्याच्या भागाचे त्वरीत परीक्षण करा. तुमच्या डावीकडील क्षितिज रेषेपासून सुरुवात करा आणि तुमच्या उजवीकडील क्षितिज रेषेकडे सर्व मार्ग पहा. विचलित होऊ नका - स्कॅन करा आणि डावीकडून उजवीकडे स्कॅन करा. तुमची बाह्य सीमा म्हणून क्षितिज रेषा वापरा, परंतु तुमच्या आणि त्यात काय आहे ते स्पष्टपणे पाहण्यावर लक्ष केंद्रित करा. आपले डोळे बंद करा आणि आपण जे पाहता ते मानसिकरित्या घ्या. तपासणी पुन्हा करा. या क्षणी, डोळे हलत असताना, परिणामी चित्र सहा किंवा आठ मानसिक "फ्रेम" मध्ये खंडित करा. पहिल्या फ्रेमची दुसऱ्याशी तुलना करा. पूर्वी लक्षात न आलेले तपशील शोधणे मजेदार आणि आश्चर्यकारक आहे. पुन्हा प्रयत्न करा, यावेळी वेगाने कार चालवत असताना. पुनरावलोकनादरम्यान मिळालेले "चित्र" परिचित वातावरणातील अनेक "स्नॅपशॉट्स" मध्ये विभाजित करून, तुम्ही योग्य वेळी तुमच्या स्वतःच्या योग्य कृतींची शक्यता गंभीरपणे सुधारता.
चालक पुढे बघत नाहीत
एखाद्या व्यक्तीसाठी दृष्टी ही सर्वात महत्वाची भावना आहे, निर्विवादपणे इतर सर्वांवर प्रभुत्व आहे. सिनेमा ही आपल्यासाठी सर्वात महत्त्वाची कला आहे, असे नाही - पडद्यावर दिसणारे एक तेजस्वी चित्र दर्शकांना पूर्णपणे मोहून टाकते. ड्रायव्हिंग करताना आणि आधीच परिचित चित्रे पहात असताना, ड्रायव्हर ज्या ठिकाणाहून "जवळ" ​​येत आहे त्या ठिकाणी तुम्हाला पुढे पहावे लागेल. नवीन माहिती. याशिवाय, गती वाढविण्याची परवानगी देणारी संभावना पाहणे अशक्य आहे. तुमचे डोळे तुम्हाला मार्गदर्शन करतात आणि तुमच्या हालचालींची शुद्धता नियंत्रित करतात. आवश्यक दृष्टीकोन न घेता, वाहन चालवणे उच्च गतीदाट धुक्यात फिरण्याची आठवण करून देईल - तुम्हाला जावे लागेल, परंतु कुठे हे स्पष्ट नाही. पुढे पाहण्याने ड्रायव्हरला त्याला नेमके कुठे जायचे आहे तेथे जाण्यास मदत होतेच, परंतु एकाग्रतेलाही चालना मिळते. तथापि, आपण ज्या दिशेने जात आहोत त्या दिशेने केवळ लक्षपूर्वक पाहणे पुरेसे नाही. महामार्गावरील परिस्थितीचा अंदाज घ्यायला शिका. तुम्ही ज्या वस्तूकडे इतक्या लक्षपूर्वक पाहत आहात ती तुमच्या जवळ असल्याचे दिसून येताच, जे अद्याप दूर आहेत त्यांच्याकडे स्विच करा, "पळा" पुढे जा. उच्च वेगाने ही हालचाल खूप महत्वाची आहे, कारण या प्रकरणात सर्वकाही फार लवकर होते. "पुढे पाहण्याची" क्षमता अपघातांची शक्यता कमी करण्यात मदत करते.
भीती आणि दहशत हे मेंदूचे शत्रू आहेत
मेंदू हा ड्रायव्हरचा सर्वात विश्वासू सहयोगी आहे, कारण तेच त्याला कुठेतरी हलवण्याची परवानगी देते. तथापि, ते चांगले हाताळले जाणे आवश्यक आहे - ओव्हरलोड, भीती किंवा त्यातून निघणाऱ्या सिग्नलचा गैरवापर होऊ शकतो अप्रिय परिणाम. उदाहरणार्थ, जर बर्याच वस्तू ड्रायव्हरच्या मागे वेगाने "उडतात", तर मेंदूला कधीकधी "प्रक्रिया" करण्यासाठी वेळ नसतो. या घटनेचे कारण कारच्या पुढे रस्त्यावर बराच काळ लक्ष केंद्रित करण्यास असमर्थता असू शकते, विशेषत: जेव्हा वेग वाढतो. हालचालींचा वेग वाढल्याने चिंता निर्माण होते आणि जेव्हा दृष्टीचे क्षेत्र अरुंद होते तेव्हा चिंता वाढते. जर परिस्थिती बदलली नाही, तर डोळे एका टप्प्यावर स्थिर होतात आणि आजूबाजूच्या वास्तवाचे स्कॅनिंग थांबते. आणि वाढत्या चिंतेचा परिणाम म्हणजे भीती. भीती, याउलट, घाबरण्याचे कारण बनते आणि गाडी चालवताना घाबरणे कधीही चांगली गोष्ट नाही. मेंदू, ज्यावर भीतीने हल्ला केला आहे, तो शरीराला चुकीच्या आज्ञा देतो: "तिकडे पहा, ताबडतोब!" (प्रवासाच्या दिशेने पाहण्याऐवजी) किंवा “आता ब्रेक करा!” (वळणाच्या मध्यभागी).
अपूर्ण व्यवसाय
बहुतेक जलद मार्गअननुभवी ड्रायव्हर ओळखा - त्याच्या घाईघाईने हालचाली. परंतु ते सहसा ड्रायव्हरकडे खूप कमी कौशल्ये नसतात, परंतु त्यांचे संपादन पूर्ण करण्याकडे आणि त्यांना सुधारण्याकडे दुर्लक्ष करतात. दुसरा सुरू करण्यापूर्वी ड्रायव्हरने एका हाताची हालचाल पूर्ण करणे आवश्यक आहे. विरोधाभास असा आहे की एक कार्य पूर्णपणे पूर्ण केल्याने आपल्याला दुसरे योग्यरित्या सुरू करण्यासाठी अधिक वेळ मिळतो. एखाद्या कौशल्याचा सराव करताना, आपण त्याच क्रिया जलदपणे करण्यास शिकतो आणि थोड्या सरावाने, आपण स्पष्टपणे समजू शकतो की घाई करण्याची अजिबात गरज नाही आणि त्याउलट केव्हा आवश्यक आहे. तुम्हाला तुमच्या निवडीवर विश्वास हवा योग्य क्षण. तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना त्रास होत असल्यास, स्वतःला आश्वस्त करा की तुमच्याकडे विचार करण्यापेक्षा जास्त वेळ आहे. काही अतिरिक्त इंच हालचाल शोधण्याचा प्रयत्न करा ज्या दरम्यान तुम्ही तुमच्या हाताने सुरळीत हालचाल करू शकता. जर तुम्हाला त्यांच्याकडून मिळालेला वेळ कसा वापरायचा हे माहित असेल तर हे काही इंच पुरेसे आहेत. परिणाम आणखी एक मोटरस्पोर्ट विरोधाभास आहे: जलद जाण्यासाठी, आपल्याला हळू करणे आवश्यक आहे.
खूप जास्त उच्च गतीएका वळणात
कोणता वेग जास्त मानला जाऊ शकतो? एक जे तुम्हाला हव्या त्या पद्धतीने इच्छित युक्ती करण्यापासून प्रतिबंधित करते. आणि जर तुम्ही कोपर्यात खूप वेगाने गाडी चालवली तर, हे केवळ रोमांचच नाही तर काही योजनांच्या व्यत्ययाने देखील भरलेले आहे: तुम्ही तुम्हाला हवे तसे गाडी चालवत नाही. ब्रेकचा प्राथमिक उद्देश साध्य करण्यासाठी कारची गती कमी करणे हा आहे आवश्यक गतीआणि हालचालीचा इच्छित मार्ग प्राप्त करणे. कारचा वेग कमी होऊ शकतो. म्हणजेच, त्याच अंतरावर, ब्रेक गॅस पेडलपेक्षा कारच्या गतीमध्ये अधिक लक्षणीय बदल करतात. ड्रायव्हिंगमध्ये मुख्य गोष्ट वेग नाही, परंतु नियंत्रण आहे. वेगावर नियंत्रण आणि स्वतःवर नियंत्रण ठेवा. गाडी चालवताना आपण नेहमीच निर्णय घेत असतो. निर्णय आमच्या भावना नाहीत. निर्णय आणि अनुभव विचारांवर प्रभाव टाकतात. शरीराच्या हालचालींमुळे विचारांमध्ये काही बदल होतात, परंतु संवेदना वेगाने चालवाचळवळ देखील मानले जाऊ शकते. या संवेदना प्रत्यक्षात एक विचलित आहेत आणि त्यांचा वेगाशी काहीही संबंध नसू शकतो. खूप जास्त वेगाने कोपऱ्यात प्रवेश केल्यावर, ड्रायव्हरला सेकंदाचा काही शंभरावा भाग वाढू शकतो आणि "व्वा, मी घाई करत आहे" अशी भावना प्राप्त करू शकते, परंतु शेवटी वेग त्याच्या विचाराप्रमाणे वेगवान होणार नाही.
शारीरिक थकवा
चांगले सह तांत्रिक प्रशिक्षणड्रायव्हरकडून कमी शारीरिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, कारण कारची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये संतुलित आहेत. तथापि, कमी विकसित ड्रायव्हिंग तंत्रासाठी आवश्यक तितकी शारीरिक आणि भावनिक तयारी आवश्यक असते जेव्हा सतत केसांच्या दलदलीतून स्वत: ला बाहेर काढणे आवश्यक असते, म्हणजे उदयापासून. आपत्कालीन परिस्थिती. काहीतरी वाईट रीतीने करण्यासाठी, आपल्याला खूप जास्त प्रयत्न करावे लागतील - त्याची तुलना कार चालविण्याशी केली जाऊ शकते ज्याचे एक चाक घसरणार आहे. अगदी नैसर्गिक ड्रायव्हिंग प्रतिभा देखील शिक्षण आणि कठोर प्रशिक्षणासाठी पर्याय नाही.
प्रेरणा
जर तुम्ही फक्त तुमच्या स्वतःच्या आनंदासाठी ड्रायव्हिंगचा सराव करत असाल, तर तुम्हाला तुमचे कौशल्य सुधारण्याची अजिबात गरज नाही. तथापि, तुमच्यासाठी या कौशल्यांच्या शारीरिक मर्यादा खूप जास्त, जवळजवळ अमर्याद असू शकतात, ज्यामुळे त्यांना साध्य करण्यासाठी प्रेरणा मिळू शकते. किंवा "सर्व काही ठीक करण्यासाठी" आम्ही केलेले प्रयत्न आम्ही सर्व विसरलो आहोत का? आजकाल, सतत आत्म-सुधारणा आणि काहीतरी जिंकण्याची इच्छा यावर इतका जोर दिला जातो की पराभवातून शिकता येणारे धडे आपण अनेकदा विसरतो. लक्षात ठेवा: एखादी गोष्ट करून पाहण्याची क्रिया, जरी ते "काम करत नसले तरी" कधीकधी असे दरवाजे उघडते जे अन्यथा कायमचे बंद राहतील. छोट्या चुकांमुळे मोठे यश मिळू शकते. कोणत्याही चित्रपट किंवा सवारीपेक्षा, प्रवासी सीटवर बसणे तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या अपयशाने प्रभावित करेल. हे "योग्य" ड्रायव्हिंगच्या स्मरणशक्तीवर दीर्घकाळ टिकणारी छाप सोडेल. स्वयं-शिस्तीचा सराव करा, आपल्याला काय करण्याची आवश्यकता आहे यावर लक्ष केंद्रित करा अचूक हिटबिंदू A पासून B बिंदूकडे जाण्यासाठी. तुम्हाला आणि कारचे काय होत आहे यावर लक्ष केंद्रित करा हा क्षणवेळ ड्रायव्हर म्हणून तुमचे काम अवघड विषय शिकणे आणि ते सहजतेने आचरणात आणणे आहे. आणि येथे सुधारणा प्रयत्न केल्यावरच होईल.
"झोन" च्या बाहेर राइडिंग
तुम्ही एका विशिष्ट “झोन” मध्ये पोहोचता जिथे सर्व काही बरोबर होते: सर्व काही वेळेवर केले जाते, सर्व हालचाली सुरळीत असतात, सर्व कौशल्ये उच्च स्तरावर प्राप्त होतात, चाकामागील ड्रायव्हरच्या सर्व क्रिया जलद, चांगल्या आणि अधिक अचूकपणे घडतात. "झोन" मध्ये, त्याचे प्रयत्न इष्टतम आहेत, जास्त नाही आणि त्याची सहनशक्ती वाढली आहे; ड्रायव्हर "स्वतःच्या आत" चालवतो. त्याची एकाग्रता इतकी जास्त आहे की त्याच्या आत्मविश्वासामुळे आणि त्याच्या सभोवतालच्या घडामोडींवर नियंत्रण ठेवल्यामुळे वेळ कमी होत असल्याचे दिसते. हालचालींचे वेगवेगळे प्रमाण किंवा त्यांचे अनुक्रम सर्वात चमकदार परिणामांसह केले जातात. अर्थात, तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या सध्याच्या पातळीसह, कार चालवू शकणारी कार तयार करणे शक्य आहे. पण तिची कृती नेहमीच अंदाज करण्यायोग्य असेल. ती "थंड" असेल. तिच्या कृती "उबदार" करण्यासाठी, तिच्या जागी जिवंत व्यक्ती, त्याचे नियंत्रण. हे काही गुप्त उपकरण नाही, साधन नाही, हे साधन वापरणारे आहे, हाच फरक आहे.
चालक थकवा ओळखत नाहीत
जेव्हा तुम्ही शारीरिकदृष्ट्या थकलेले असता, तेव्हा तुम्हाला सर्वप्रथम तुमच्या इंद्रियांना सक्रिय करण्याची आवश्यकता असते साधी गोष्ट. अति थकव्यामुळे तुमचा मार्ग सुस्त होतो, कॉर्नरिंगची अचूकता हरवते, गॅस पेडल अधिक खडबडीत होते आणि ड्रायव्हरच्या क्रिया पूर्वीप्रमाणे एकमेकांमध्ये सहजतेने वाहत नाहीत. प्रत्येक त्यानंतरच्या लॅपसह गतीची भावना काही सुन्न होणे हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. परंतु ती मायावी संवेदना पकडण्यासाठी तुमचा वेग वाढवल्यास सर्वात विनाशकारी परिणाम होऊ शकतात. आपल्या चुका ओळखणे, घटनांच्या विकासाचा अंदाज लावणे आणि त्यांच्याशी “अनुकूल” करणे ही सर्व एकाग्रता आणि जास्त कामाची लक्षणे आहेत. ड्रायव्हिंगच्या गुणवत्तेचा त्रास का होतो याचे कोणतेही रहस्य नाही. आम्ही जड भारांची तयारी करत आहोत, कधीही न येणाऱ्या परिस्थितीच्या अपेक्षेने आमचे स्नायू “काठावर” आहेत. सतत तत्परतेच्या स्थितीत राहून आपण कंटाळतो, परंतु त्याच वेळी आपण आराम करू शकत नाही. अति थकवा स्नोबॉल म्हणून काम करतो: थकलेले स्नायू अनैच्छिकपणे आकुंचन पावतात आणि त्यामुळे अतिरिक्त ऊर्जा खर्च होते, पुन्हा थकवा वाढतो. अति थकव्यामुळे ड्रायव्हर रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करत नाही तर स्वतःच्या शरीरावर आणि त्याच्या संवेदनांवर लक्ष केंद्रित करतो. नियमांना चिकटून राहा तीन चुका: लागोपाठ तीन मानसिक किंवा शारीरिक चुका म्हणजे तुम्हाला धीमे होणे, विश्रांती घेणे आणि पुन्हा एकत्र येणे आवश्यक आहे.