29.09.2016

कोरियन म्हणतात एम.एल.", आणि हे विनाकारण नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेक घटक आणि असेंब्ली, उदाहरणार्थ, इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिसयेथे वापरले " मर्सिडीज एम.एल." आणि जर, चालू हा क्षण, तुमचे बजेट तुम्हाला खरी खरेदी करण्याची परवानगी देत ​​नाही एम.एल., नंतर तुम्ही SsangYong वर तात्पुरते समाधानी राहू शकता. पण इथे एक इशारा आहे. खरंच, कोरियन लोक "" कंपनीकडून परवानाकृत युनिट्स वापरतात, परंतु त्यांच्या स्वतःच्या बदलांसह, त्यामुळे रेक्सटनचे सर्व भाग मर्सिडीजसह अदलाबदल करण्यायोग्य असलेल्या कथा मुळात बाइक्स आहेत. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की युनिट्समधील बदल त्यांच्या विश्वासार्हतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाहीत. नवीन SsangYong Rexton च्या मालकांनी या कारचे कौतुक केले, परंतु 100,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कारकडून काय अपेक्षा करावी हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

काही तथ्ये:

प्रथमच, SsangYong Rexton SUV आंतरराष्ट्रीय येथे लोकांसमोर सादर करण्यात आली कार शोरूम 2001 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये, त्याच वर्षी, पहिल्या प्रती असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. कार शक्तिशाली स्पार-प्रकार फ्रेमने सुसज्ज आहे, कायमस्वरूपी ड्राइव्ह मागील चाकेसक्तीने किंवा स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेल्या फ्रंट एक्सलसह. आणि डाउनशिफ्ट, लांब-प्रवास निलंबन आणि तुलनेने लहान ओव्हरहँग्स हे स्पष्ट करतात की कार ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. 2004 मध्ये, विक्री वाढविण्यासाठी, निर्मात्याने रीस्टाईल केले, परिणामी रेडिएटर ग्रिल आणि चाक कमानी. पुढील पुनर्रचना 2007 मध्ये करण्यात आली. देखावा व्यतिरिक्त, बदलांमुळे निलंबन आणि स्टीयरिंगच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला आणि कारचे शरीर टॉर्शनमध्ये थोडे कडक झाले, ज्याचा हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम झाला. तसेच, नवीन हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल, बंपर, थोडे बदललेले आहेत प्लास्टिक बॉडी किटशरीराच्या परिमितीच्या बाजूने. पुढील मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना 2012 मध्ये झाली.

मायलेजसह SsangYong Rexton चे फायदे आणि तोटे.

SsangYong Rexton ची कामगिरीबद्दल प्रशंसा निष्क्रिय सुरक्षा— डेटाबेसमध्ये आधीपासून फ्रंट एअरबॅग आणि स्थिरीकरण प्रणाली आहे दिशात्मक स्थिरता. या कारचा नंबर फ्रेमवर स्थित आहे, म्हणून तुम्ही कार खरेदी करण्यापूर्वी, ती सुवाच्य आहे की नाही हे तपासण्याची खात्री करा, अन्यथा तुम्ही MPEO मधील लांबलचक परीक्षेला सामोरे जाल. बहुधा, आपणास हे तथ्य आढळेल की रेक्सटनचे सर्व सुटे भाग स्टॉकमध्ये नाहीत आणि त्यापैकी काही फक्त येथूनच ऑर्डर केले पाहिजेत. अधिकृत विक्रेता. खराब-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीनंतर किंवा वेळेत दुरुस्ती न केल्यावर कारच्या शरीरावर गंज दिसून येतो. पेंटवर्कयेथे ते कमकुवत आहे, परिणामी, शरीर पटकन ओरखडे आणि चिप्सने झाकले जाते. तसेच, मालक क्रोम बॉडी घटकांच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करतात.

SsangYong Rexton कडे अनेक आहेत गॅसोलीन इंजिन: प्रथम, सर्वात कमकुवत 2.3 (150 एचपी), अशा पॉवर युनिटसह बऱ्याच कार आहेत, परंतु त्यांच्याबद्दल पुनरावलोकने येथे आहेत ऑपरेशनल वैशिष्ट्येफारसे चांगले नाही. यासाठी ही मोटर मोठी गाडीस्पष्टपणे पुरेसे नाही. इतर पॉवर युनिट्स अधिक शक्तिशाली आहेत - 2.8 (197 एचपी) आणि 3.2 (220 एचपी), आणि तीन डिझेल युनिट्स, 2.0 (155 एचपी), 2.7 (165 आणि 186 एचपी). गॅसोलीन पॉवर युनिट्सकडे मालकांकडून कोणतीही तक्रार नाही; अशा प्रती आहेत ज्यांनी मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400,000 किमीपेक्षा जास्त अंतर व्यापले आहे.

टाइमिंग ड्राइव्ह मेटल चेनद्वारे चालविली जाते, ज्याचे सेवा जीवन 200,000 किमी आहे. त्या मुळे पेट्रोल आवृत्त्या उच्च वापरइंधन (शहरात 20 लिटर), अनेक मालकांनी, इंधनावर पैसे वाचवण्यासाठी, कार सुसज्ज केली गॅस उपकरणे. परिणामी, कॉइल आणि स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य कमी होते. डिझेल इंजिनांना इंधनाच्या गुणवत्तेची खूप मागणी असते आणि जर तुम्ही कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाने इंधन भरले तर तुम्हाला स्वच्छ करावे लागेल इंधन प्रणालीआणि इंजेक्टर बदला. त्यामुळे, महानगरात वापरलेली डिझेल इंजिन असलेली कार निवडणे चांगले.

संसर्ग

SsangYong Rexton वर दोन ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहेत - पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिक. यांत्रिक ट्रांसमिशनत्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत - गीअर्स खूप सहज आणि अस्पष्टपणे चालू केले जात नाहीत, विशेषत: पहिले आणि दुसरे गीअर्स. गीअरबॉक्सला इतर कारच्या तुलनेत अधिक वेळा सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे, किमान एकदा दर 40,000 किमी. जर आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोललो तर ते थोडे विचारशील आहे या व्यतिरिक्त, त्यात यापुढे कोणतीही कमतरता नाही आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते 300,000 किमी पेक्षा जास्त काळ टिकते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, खरेदीदारांनी दोन पर्यायांमधून निवडले - पहिला " भाग वेळ» हार्ड कनेक्शनसह पुढील आस, दुसरा - " स्मार्ट— TOD"जेव्हा समोरची चाके चिपचिपा कपलिंग वापरून आपोआप जोडली जातात. पहिल्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह, जेव्हा एक्सल कडकपणे जोडलेले असते, तेव्हा सतत गाडी चालवा ऑल-व्हील ड्राइव्हफक्त ऑफ-रोड आणि ऑन परवानगी निसरडा रस्ता. जर मागील मालकाने सतत ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू ठेवली असेल तर बहुधा तुम्हाला संपूर्ण सिस्टम बदलावी लागेल. फ्रंट एक्सल कनेक्शनच्या व्हॅक्यूम मॉड्युलेटरमध्ये देखील समस्या असू शकतात. समोर स्नेहन आणि मागील गिअरबॉक्सेसप्रत्येक 40,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे. या ड्राइव्हची मुख्य समस्या अशी आहे की इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी होते आणि ड्राइव्ह कनेक्ट करणे थांबवते; सेवा या वैशिष्ट्याचे कारण प्रकट करत नाही.

इलेक्ट्रिशियनसाठी, वारंवार येणाऱ्या समस्यांबद्दल बोलणे खूप कठीण आहे. सेवा तंत्रज्ञ आणि बरेच मालक म्हणतात की त्यांना ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला आहे आणि पूर्णपणे भिन्न आहेत. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की वायरिंगची गुणवत्ता आणि विद्युत जोडणीखरोखर या कारमध्ये नाही उच्चस्तरीय. तसेच, या कारमधील एक सामान्य घटना म्हणजे इमोबिलायझरचे अपयश (ते दुरुस्त करण्यायोग्य नाही), म्हणून ते बदलणे आवश्यक आहे.

मायलेजसह SsangYong Rexton चे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन.

पुढील निलंबन स्वतंत्र दुहेरी विशबोन आहे, मागील निलंबन शक्तिशाली स्प्लिट एक्सलसह अवलंबून आहे (२०१२ नंतर वापरलेले) स्वतंत्र निलंबन). SsangYong Rexton निलंबन जोरदार मजबूत आहे, आणि बहुतेक भाग किमान 70,000 किमी (काळजीपूर्वक ड्रायव्हर्ससाठी) सहन करू शकतात. फ्रेम डिझाइन, हाय ग्राउंड क्लीयरन्स (195 मिमी), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रिडक्शन गियर आणि टिकाऊ अंडरबॉडी संरक्षण यामुळे रेक्सटनला रस्त्यावरील गंभीर परिस्थितींवर मात करता येते.

बर्याचदा, मालक जे कार वापरतात थेट उद्देश(ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग), तुम्हाला बदलावे लागेल चेंडू सांधेफ्रंट लीव्हर प्रत्येक 30 - 40 हजार किमी, शहरी वापरादरम्यान - 50 - 60 हजार किमी. बहुतेक मोठा दोषमुद्दा असा आहे की बॉलला लीव्हर आणि मूक ब्लॉक्ससह असेंब्ली म्हणून बदलले आहे आणि हा आनंद स्वस्त नाही. बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर्स बाजूकडील स्थिरता 50,000 किमी पर्यंत सर्व्ह करा, शॉक शोषक - 100,000 किलोमीटर पर्यंत. मागील निलंबनशाश्वत म्हटले जाऊ शकते, कारण येथे खंडित करण्यासाठी काहीही नाही;

100,000 किमीच्या जवळ, असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, तुम्हाला निलंबनात ठोठावण्याचा आवाज ऐकू येईल. या आवाजाचे कारण स्टीयरिंग रॅक बुशिंगचा पोशाख आहे त्याच मायलेजवर, रॅक सील देखील गळती होऊ लागतात. पण घाबरू नका, कारण स्टीयरिंग रॅकदुरुस्ती करण्यायोग्य शेवटी, बद्दल सुकाणूमी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की टाय रॉड संपतो आणि रॉड्स पुरेसे आहेत महान संसाधनकाम, 150,000 किमी पेक्षा जास्त.

परिणाम:

रस्त्यावर, SsangYong Rexton मोठे, घन आणि असे समजले जाते आरामदायक कार, आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कार आपल्या तुटलेल्या रस्त्यांना घाबरत नाही. आणि जर तुम्हाला K2 वर्गाची स्वस्त फ्रेम मध्यम आकाराची SUV हवी असेल, तर SsangYong Rexton तुम्हाला नक्की हवे आहे, परंतु जर तुम्ही ढिगाऱ्यांवर विजय मिळवण्याची योजना आखत नसाल, तर तुम्ही पैशासाठी करू शकता.

फायदे:

• फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चर.
• इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे दीर्घ सेवा आयुष्य.
• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• आरामदायक निलंबन.
• चांगले आवाज इन्सुलेशन.

दोष:

• कालबाह्य डिझाइन.
• कमकुवत पेंटवर्क.
• गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये उच्च इंधन वापर.
• ऑन-बोर्ड संगणकाचा अभाव.
• अविश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक्स.

जे शक्ती, वेग आणि अनोखी शैली शोधत आहेत त्यांच्यासाठी, कोरियन अभियंतेएक SUV तयार केली SsangYong Rexton. एक धैर्यवान, वैयक्तिक, परंतु त्याच वेळी आकर्षक कारचे बरेच फायदे आहेत आणि ते सारखे होऊ शकतात कौटुंबिक कारकामासाठी आणि विश्रांतीच्या प्रवासासाठी आणि व्यावसायिक कुटुंबाचा प्रतिनिधी सदस्य म्हणून. सुविधा, सोई आणि उच्च कार्यक्षमताक्रॉस-कंट्री क्षमता हे मॉडेलचे आवश्यक गुणधर्म आहेत.

SsangYong Rexton चे स्टायलिश आणि विचारपूर्वक डिझाइन शहरातील रस्त्यांवर लक्ष वेधून घेते. एक धाडसी आणि गतिमान एसयूव्ही तिच्या विशिष्टतेने आणि ओळींच्या मौलिकतेने गर्दीतून वेगळी आहे. कठोर आणि त्याच वेळी कारच्या आवेगपूर्ण वैशिष्ट्यावर अर्थपूर्ण फ्रंट ऑप्टिक्सद्वारे जोर दिला जातो.

आतील

केबिन मध्ये SsangYong SUVरेक्सटन हे सर्व कार्यक्षमतेबद्दल आणि आरामाबद्दल आहे, तर अभियंते सर्वात अर्गोनॉमिक ड्रायव्हिंग स्थिती तयार करण्यात यशस्वी झाले. म्हणून अतिरिक्त पर्यायकारसाठी सीटची तिसरी पंक्ती ऑफर केली जाते, जी करेल लांब प्रवास मोठी कंपनीआनंददायक आणि संस्मरणीय.

उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि आधुनिक वापरामुळे डिझाइन उपाय SsangYong Rexton सलूनमध्ये, त्यांनी खऱ्या लक्झरीच्या दाव्यासह एक उत्कृष्ट इंटीरियर तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. मध्यवर्ती कन्सोल साधे आणि लॅकोनिक दोन्ही असल्याचे दिसून आले, परंतु त्याच वेळी आकर्षक आहे. बहुतेक कंट्रोल बटणे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलवर हलवून हे साध्य केले गेले. जास्तीत जास्त सोयीच्या शैलीमध्ये बनविलेले आणि डॅशबोर्ड, कार चालविण्यापासून विचलित न होता ड्रायव्हरला माहितीचा संपूर्ण प्रवेश प्रदान करणे.

अतिरिक्त सुविधा मोठ्या संख्येने कोनाडे आणि पॉकेट्सद्वारे प्रदान केली जाते, ज्यामुळे आपल्याला रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या मोठ्या संख्येने लहान वस्तू ठेवता येतात. तथापि, ते कोणत्याही प्रकारे खंडांवर परिणाम करत नाहीत. मोकळी जागाकेबिन मध्ये. वापरले वातानुकूलन प्रणालीफक्त समर्थन नाही तापमान सेट कराकेबिनमध्ये, परंतु हवा स्वच्छ ठेवत, धूर, जळजळ आणि परदेशी गंधांच्या आत प्रवेश करण्यापासून संरक्षण प्रदान करते.

केबिन मोठ्या संख्येने लहान गोष्टींनी सुसज्ज आहे ज्यामुळे आराम वाढतो. उदाहरणार्थ, चालकाची जागालॉकमधून चावी बाहेर काढल्यावर ती स्वतःहून परत सरकते, त्यामुळे गाडीतून बाहेर पडणे सोपे होते आणि किल्ली घातली की ती जवळ सरकते. हे अंगभूत मेमरी सिस्टमद्वारे पूरक आहे जे प्रत्येक विशिष्ट ड्रायव्हरसाठी जागा आणि आरशांची स्थिती लक्षात ठेवते. इंटिग्रेटेड यूएसबी कनेक्टर तुम्हाला एमपी3 फॉरमॅटमध्ये संगीत प्ले करण्याची परवानगी देतो.

सुरक्षितता

SsangYong Rexton मानवी सुरक्षेबाबत काळजी घेणारी वृत्ती देते आणि आहे एकात्मिक प्रणालीसक्रिय आणि निष्क्रिय संरक्षण.

सक्रिय सुरक्षा

SsangYong Rexton त्याच्या मालकांना केवळ आकर्षकपणाच देत नाही देखावाआणि केबिनमध्ये आराम, परंतु उच्च दर्जाची सुरक्षितता, जी मोठ्या संख्येच्या वापरासह प्राप्त होते सक्रिय प्रणाली. प्रत्येक गोष्टीच्या केंद्रस्थानी विनिमय दर स्थिरता प्रणाली (ESP) आहे, जी कोणत्याही परिस्थितीत स्थिर वाहन नियंत्रण सुनिश्चित करते, तर रस्त्यावर स्थिरता राखण्यासाठी सिस्टम स्वतंत्रपणे ब्रेक आणि इंजिनच्या क्रियांमध्ये समायोजन करते. च्या सोबत ईएसपी प्रणालीअँटी-स्लिप आणि अँटी-स्लिप कृती एकत्र अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच रोलओव्हर चेतावणी प्रणाली. बूस्टरच्या वापराद्वारे ब्रेकची प्रभावीता सुनिश्चित केली जाते आपत्कालीन ब्रेकिंग, तेव्हा ट्रिगर केले तीक्ष्ण दाबणेसर्व मार्ग पेडल.

उतारांवर गाडी चालवताना कारची सुरक्षितता देखील सुधारली गेली आहे, जेथे इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रेक्सवरील शक्ती आणि इंजिन थ्रस्टचे प्रमाण स्वतंत्रपणे नियंत्रित करतात, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लक्षणीय झुकाव असताना देखील गुळगुळीत उतरण्याची खात्री करतात. मोशनमध्ये एक दरवाजा लॉक देखील आहे, ज्यामुळे मुलांना चालताना दरवाजा उघडता येणार नाही.

निष्क्रिय सुरक्षा

एसयूव्हीचे मुख्य भाग अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की टक्कर दरम्यान प्रभाव शक्ती मोठ्या पृष्ठभागावर वितरीत केली जाते आणि संरचनात्मक घटकांद्वारे शोषली जाते, ज्यामुळे आतील लोकांना अधिक संरक्षण मिळते. बाजूच्या सदस्यांसह टिकाऊ फ्रेमची उपस्थिती संरचनेचा एकूण प्रतिकार वाढवते यांत्रिक नुकसान, आणि त्याच वेळी मशीनचे सेवा आयुष्य वाढवते. दारांमध्ये स्टील स्टिफनर्स देखील दिले जातात, जे टाळतात गंभीर नुकसानसाइड इफेक्ट्स दरम्यान. अतिरिक्त संरक्षणपुढच्या आसनांना समोरच्या आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज पुरवल्या जातात, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्सच्या सहाय्याने काम करतात, जे एअरबॅग तैनात होण्यापूर्वी रहिवासी सुरक्षितपणे सुरक्षित करतात. सिस्टम प्रदान करते की एअरबॅग तैनात करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, प्रीटेन्शनर्स कमकुवत होतात, उर्जेचा काही भाग सोडतात आणि त्याची अनुपस्थिती सुनिश्चित करतात. जास्त दबावधक्का नंतर.

इंजिन

SsangYong Rexton SUV तीन डिझेल इंजिन पर्यायांसह ग्राहकांना देण्यात आली आहे. मूळ पर्याय 2.0XDi इंजिन आहे, जे, टर्बोचार्जिंगमुळे, 155 ची शक्ती प्रदान करते अश्वशक्ती. त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, मोटर जगातील सर्वात प्रगत आहे. त्याचा वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपऑपरेशन दरम्यान किमान आवाज आणि उच्च कर्षण वैशिष्ट्ये, जवळजवळ संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये प्राप्त होते.

अधिक शक्तिशाली कार खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांसाठी आम्ही तयारी केली आहे डिझेल इंजिन 2.7 लिटरचा व्हॉल्यूम, 2.7XDi आणि 2.7XV आवृत्त्यांमध्ये बनवलेला. पहिल्या प्रकरणात, इंजिन कार्यक्षम टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे आणि 165 अश्वशक्तीची शक्ती तयार करते आणि दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये, एक यांत्रिक सुपरचार्जर देखील वापरला जातो, जो 402 एनएम पर्यंत जास्तीत जास्त टॉर्कसह 186 अश्वशक्ती आउटपुट वाढवतो. . अर्ज आधुनिक तंत्रज्ञानतयार करण्याची परवानगी दिली कार्यक्षम युनिट्ससह उच्च गतीगॅस पुरवठ्यावर प्रतिक्रिया, बहुतेक ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये थ्रस्ट आउटपुटची जास्तीत जास्त कामगिरी सुनिश्चित करणे. हे सर्व विश्वसनीयता आणि नम्रतेच्या उत्कृष्ट निर्देशकांसह एकत्र केले आहे.

संसर्ग

SsangYong Rexton SUV चे मुख्य ट्रान्समिशन अनुकूल आहे स्वयंचलित प्रेषणपाच-स्पीड टी-ट्रॉनिक ट्रान्समिशन, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीच्या चाहत्यांना गीअर्स बदलण्याची संधी देते मॅन्युअल मोड. ट्रान्समिशनची बिल्ट-इन इंटेलिजेंस सिस्टम गीअर्स बदलण्यासाठी इष्टतम क्षण निवडण्यास सक्षम आहे, जे केवळ राइड नितळ आणि मऊ बनवते नाही तर आपल्याला इंधन वापर ऑप्टिमाइझ करण्यास देखील अनुमती देते. ट्रान्समिशनमध्ये एक विशेष "हिवाळी" मोड देखील समाविष्ट आहे, जो निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना थांबण्यापासून चांगली सुरुवात करतो.

कारसाठी उपलब्ध आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहा वेगाने. असे प्रसारण प्रदान करते हाय - डेफिनिशनऑपरेशन, विश्वासार्हता आणि वापरणी सोपी, तुम्हाला सर्व शक्यता लक्षात घेण्यास अनुमती देते पॉवर युनिट्स.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम

वापरलेल्या इंजिनवर अवलंबून, SsangYong Rexton SUVs देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या वापरामध्ये भिन्न आहेत, परंतु सर्व आवृत्त्यांमध्ये ते नियुक्त केलेल्या कार्यांशी आत्मविश्वासाने सामना करते.

च्या सोबत बेस इंजिन 2.0XDi अर्धवेळ 4WD प्रणाली वापरते जी आवश्यक असल्यास दुसऱ्या एक्सलचे कनेक्शन प्रदान करते. तत्सम प्रणालीजेव्हा मशीन लोडखाली फिरत असेल तेव्हाच दोन्ही एक्सलमध्ये टॉर्कचे प्रसारण प्रदान करते. उर्वरित वेळ कार फक्त ड्राइव्ह वापरते मागील कणा, जे इंधनाच्या वापरात घट सुनिश्चित करते. जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू असते, तेव्हा टॉर्क एक्सलमध्ये समान प्रमाणात वितरीत केला जातो.

एकूण तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत:

• रीअर-व्हील ड्राइव्ह (2WD) चा वापर चांगल्या रस्त्यावर सामान्य परिस्थितीत केला जातो.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD हाय) ओल्या किंवा गोठलेल्या रस्त्यांवर तसेच ऑफ-रोडवर वापरला जातो.
• ऑल-व्हील ड्राईव्ह (4WD लो) अतिशय खडबडीत भूभागावर वापरला जातो आणि त्यात कमी गीअर्सचा वापर केला जातो.

2.7XDi मॉडेलच्या पॉवर युनिटमध्ये कनेक्शनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आहे, परंतु टॉर्क वितरण मध्ये बदलले आहे स्वयंचलित मोडचालकाच्या सहभागाशिवाय. टॉर्क ऑन डिमांड प्रणाली विशेष स्विच वापरून निवडलेल्या आवश्यक मोडसह तीन ड्राइव्ह ऑपरेशन पर्याय देखील प्रदान करते. या पर्यायाचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे स्वयंचलित मोडमध्ये समोरच्या एक्सलवर प्रसारित टॉर्कच्या प्रमाणात बदल. एकूण टॉर्कच्या जास्तीत जास्त 50% त्यास निर्देशित केले जाऊ शकते. सैन्याच्या इष्टतम वितरणाची निवड अल्गोरिदमच्या आधारे केली जाते जे वाहन चालवताना व्हील स्लिपच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करतात.

तुलना चाचणी 23 सप्टेंबर 2010 मोठा नाही, परंतु वास्तविक (जीप चेरोकी, जमीन रोव्हर डिफेंडर 110, मित्सुबिशी पाजेरो, निसान पाथफाइंडर, साँगयोंग रेक्सटन II, टोयोटा लँड क्रूझरप्राडो, UAZ देशभक्त)

या पुनरावलोकनात, आम्ही रस्त्यांची स्थिती किंवा त्यांची पूर्ण अनुपस्थिती विचारात न घेता, आपण कोणत्याही सहलीला सुरक्षितपणे जाऊ शकता अशा कार गोळा करण्याचे ठरविले आहे. चालू रशियन बाजारबरीच खरी सर्व-भूप्रदेश वाहने सादर केली आहेत, परंतु आम्ही स्वतःला मध्यम आकाराच्या मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेतला. मुख्य निकषसंपूर्ण ऑफ-रोड शस्त्रागार आणि फ्रेम बांधकामाची उपस्थिती. पण किंमत ही दुय्यम बाब आहे. अखेर, या क्षेत्राचा देखील समावेश आहे उपलब्ध मॉडेल्स देशांतर्गत उत्पादन, आणि सर्वात प्रगत परदेशी घडामोडी.

15 15

दुय्यम बाजार 12 ऑगस्ट 2008 फायदेशीर प्रस्ताव ( ह्युंदाई टेराकन, किआ सोरेंटो, SsangYong Rexton)

पूर्ण आकार कधी आवश्यक आहे? फ्रेम एसयूव्ही, आणि आपल्याकडे वापरलेली जर्मन किंवा जपानी प्रत विकत घेण्यासाठी पुरेसे पैसे नाहीत, कोरियाच्या जीप जवळून पहा. या कार पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य देतात. ते डांबरावर चांगले वागतात आणि गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास सक्षम आहेत. याव्यतिरिक्त, ते सुसज्ज आणि अतिशय आरामदायक, विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपे आहेत.

19 0

प्रीमियर मॉस्को मोटर शो 2012 मध्ये झाला अद्यतनित SUV SsangYong Rexton II पिढी. Sanyeng Rexton 2 च्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीला किंचित सुधारित स्वरूप आणि उपलब्ध उपकरणांची विस्तारित सूची प्राप्त झाली.

पूर्व-सुधारणा आवृत्ती पासून नवीन SsangYongरेक्सटन डब्ल्यू (2016-2017) वेगळ्या फ्रंट बंपर, वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल आणि सुधारित हेड ऑप्टिक्सद्वारे ओळखले जाते, ज्यामध्ये एलईडी विभाग दिसू लागले आहेत.

SsangYong Rexton 2019 पर्याय आणि किमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
2.0 मूळ MT 2WD	1 579 000	डिझेल 2.0 (155 hp)	यांत्रिकी (6)	मागील
2.0 मूळ AT 2WD	1 629 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	मागील
2.0 Comfort+ MT 4WD	1 829 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	यांत्रिकी (6)	पूर्ण
2.0 Comfort+ AT 4WD	1 909 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 एलेगन्स AT 4WD	1 989 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 एलिगन्स फॅमिली AT 4WD	2 009 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 लक्झरी AT 4WD	2 059 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.0 लक्झरी फॅमिली AT 4WD	2 079 990	डिझेल 2.0 (155 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.7 Xdi एलिगन्स AT 4WD	2 229 990	डिझेल 2.7 (165 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण
2.7 Xdi लक्झरी AT 4WD	2 329 990	डिझेल 2.7 (186 hp)	स्वयंचलित (5)	पूर्ण

आतील ट्रिम मध्ये महाग आवृत्त्या Sang Yong Rexton (2015-2016) ने प्रथम ॲल्युमिनियम आणि नैसर्गिक लाकूड इन्सर्ट सादर केले. एसयूव्हीच्या ऑडिओ सिस्टीममध्ये यूएसबी कनेक्टर आहे, आणि पुढच्या लेदर सीट्स इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आहेत (ड्रायव्हरची सीट आठ दिशांमध्ये ॲडजस्टेबल आहे).

SsangYong Rexton W साठी पॉवर युनिट्ससाठी, ते सारखेच राहतात - कार 2.7-लिटर डिझेल इंजिनसह ऑफर केली जाते, उपलब्ध शक्ती 165 आणि 186 एचपी वर. आणि एकतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने माउंट केले जाते. त्याला पर्यायी 220-अश्वशक्ती आहे गॅसोलीन इंजिन 3.2 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसंगत.

परंतु रशियन बाजारात, नवीन SsangYong Rexton II सुरुवातीला फक्त 2.0-लिटरसह विकले गेले. डिझेल इंजिन 155 एचपी (360 Nm). आजचा खर्च मूलभूत आवृत्तीसह SUV मागील चाक ड्राइव्हआणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन 1,579,000 रूबल आहे (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी अतिरिक्त देय 50,000 रूबल आहे).

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेसाठी तुम्हाला किमान 1,449,990 रूबल द्यावे लागतील आणि लक्झरी फॅमिली कॉन्फिगरेशनमधील 7-सीटर सलूनसह टॉप-एंड Sanyeng Rexton 2019 ची किंमत 1,829,990 rubles पर्यंत पोहोचेल. नंतर, एसयूव्ही 2.7-लिटर डिझेल इंजिनसह दिसू लागल्या, 165 आणि 186 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह उपलब्ध - त्यांची किंमत अनुक्रमे 2,229,990 आणि 2,329,990 रूबल आहे.

2015 च्या सुरुवातीला, दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकरने SsangYong Rexton 2 SUV ची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली, तथापि, आतापर्यंत फक्त देशांतर्गत बाजार. कारला एक रीटच केलेला देखावा आणि आधुनिक इंटीरियर प्राप्त झाला.

बाहेरून, रिस्टाइल केलेले सांग योंग रेक्सटन 2019 वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल, एलईडी विभागांसह नवीन झेनॉन हेड ऑप्टिक्स, दुरुस्त केलेले बंपर आणि मागील दिवे, तसेच ॲल्युमिनियम रिम्सनवीन डिझाइन.

SsangYong Rexton 2016-2017 चे आतील भाग नवीन लक्ष वेधून घेते सुकाणू चाकआणि थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले सेंटर कन्सोल. कारला एलईडी लाइटिंग आणि हीटिंग (मागील सोफ्यासाठी देखील उपलब्ध) आणि वेंटिलेशनसह सुसज्ज असलेल्या इतर पुढच्या जागा मिळाल्या.

एसयूव्हीची इंजिने तशीच आहेत. जर रशियामध्ये रेक्सटन केवळ 3.2-लिटर डिझेल इंजिन (155 एचपी) सह विकले जाते, तर कोरियामध्ये ते देखील दिले जाते गॅसोलीन युनिट्सकार्यरत व्हॉल्यूम 2.0 आणि 2.7 लिटर. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्ये मूलभूत उपकरणेमॉडेल्समध्ये आता स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे.

रशियामधील Sanyeng Rexton 2016 च्या रिलीझ तारखा आणि किमतींबद्दल अद्याप कोणतीही माहिती नाही.