20 व्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकाच्या उत्तरार्धात 2123 प्रकल्पावर काम सुरू झाले हे तथ्य असूनही, एका विशिष्ट टप्प्यावर हे डिझाइनर्सना स्पष्ट झाले की नियमित सुधारण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी नवीन मॉडेल तयार करणे अधिक फायद्याचे ठरेल. VAZ-2121.

त्यावेळी कारखान्यातील कामगारांचे सर्व प्रयत्न व्हीएझेड-2108 उत्पादन लाइनवर टाकण्यात आले असल्याने, आशादायक प्रवासी कारमध्ये गंभीरपणे गुंतण्याची वेळ आली होती. ऑफ-रोडथोड्या वेळाने सुरुवात केली. अधिकृत प्रारंभ बिंदू मानला जाऊ शकतो 1986, जेव्हा तांत्रिक कार्यमॉडेल 2123 साठी शेवटी तयार केले गेले आणि AVTOVAZ च्या डिझाइन विभागांना पाठवले गेले.

मॉडेल 2123 साठी तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे शरीर प्रकार - फ्रेम. त्या वेळी, हिंगेड प्लास्टिक पॅनेलसह या डिझाइनमध्ये टोल्याट्टीमध्ये समर्थक आणि विरोधक दोघेही होते. जगात आधीपासूनच अस्तित्वात आहे उत्पादन कार, या योजनेनुसार बनविलेले - उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट एस्पेस मिनीव्हॅन.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

तथापि, निवाची "फ्रेमिंग" करण्याची कल्पना लवकरच सोडण्यात आली, कारण यासाठी प्रचंड आर्थिक खर्च आणि उत्पादनाचे संपूर्ण पुनर् समायोजन आवश्यक आहे: मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या परिस्थितीत, फ्रेम बॉडी असलेल्या कारच्या उत्पादनासाठी विकास आवश्यक आहे. नवीन तंत्रज्ञान आणि साहित्य. शक्ती रचनाते उच्च-मिश्रित स्टील्स वापरून बनवावे लागले आणि पुढील पॅनेलसाठी महाग आणि उत्पादनास कठीण प्लास्टिक आवश्यक होते. याचा अर्थ असा की, "शाश्वत" प्लास्टिक वापरून फ्रेम-पॅनेल संरचनेचे सर्व स्पष्ट फायदे असूनही, त्या वेळी त्याची अनुक्रमांक अंमलबजावणी अव्यवहार्य होती.

क्रॉसओवर विचार

वापरण्याच्या कल्पनेची चाचणी घेण्यासाठी चेन ड्राइव्हव्ही हस्तांतरण प्रकरण, VAZ ने SUV वरून ट्रान्समिशन खरेदी केले मित्सुबिशी पाजेरोपहिली पिढी.

असे दिसून आले की, अशा डिझाइनचा वापर करण्यासाठी, प्लांटला परवाना खरेदी करावा लागेल, तसेच ट्रान्समिशनच्या मूलगामी रीडिझाइनशी संबंधित सर्व "तांत्रिक" समस्या दूर कराव्या लागतील. नवीन कार्डन शाफ्ट, पेडल असेंब्ली, शरीराचे अवयव(मध्य बोगदा आणि तळाशी), एक्झॉस्ट सिस्टम आणि बरेच काही डिझायनर्सना थांबवले, त्यांना “नेटिव्ह” योजनेशी विश्वासू राहण्यास भाग पाडले, ज्याची चाचणी त्यावेळेपर्यंत व्यावसायिक आणि शेकडो हजारो सामान्य कार मालकांनी केली होती.

प्लांटमध्ये असेही लोक होते ज्यांचा असा विश्वास होता की नवीन निवा आणखी जवळ आणणे आवश्यक आहे प्रवासी कारसाठी, जाणीवपूर्वक त्याचे ऑफ-रोड गुण खराब करणे. शिवाय, असे "क्रॉसओव्हर" मॉडेल नवीनतम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - VAZ-2108 सह व्यापकपणे एकत्रित केले जाऊ शकते. होय, होय, काही तज्ञांनी आग्रह धरला की 2123 वरील इंजिन बाजूने नव्हे तर इंजिनच्या डब्यात असावे!

व्यवहारात या समस्येचा अभ्यास करण्यासाठी, UGC VAZ ने दोन "जपानी" कार खरेदी केल्या - निसान प्रेरी आणि होंडा सिविकशटल, ज्याची व्यापक चाचणी झाली आहे.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

मते विभागली गेली: काही डिझाइनर्सचा असा विश्वास होता की नवीन कार इतर ग्राहक गुणांच्या बाजूने क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा त्याग करू शकते, तर इतरांचा असा विश्वास होता की ऑफ-रोड संभाव्यतेच्या बाबतीत निवा -2 व्हीएझेड-2121 पेक्षा निकृष्ट असू नये. हे आश्चर्यकारक नाही की "जीपर" संकल्पना त्या डिझायनर, कन्स्ट्रक्टर आणि परीक्षकांनी पाळली होती जे पहिल्या निवाच्या विकासात थेट सहभागी होते. ते फक्त "नेटिव्ह" योजनेसाठी उभे राहिले आणि कॉम्पॅक्ट टोग्लियाटी एसयूव्हीला टोयोटा आरएव्ही 4 सारख्या क्रॉसओव्हरमध्ये बदलू दिले नाही किंवा ह्युंदाई टक्सन. इतिहास सबजंक्टिव मूड सूचित करत नाही, परंतु निवाला, असे दिसते की, त्याच नदीत दोनदा प्रवेश करण्याची संधी होती आणि पुन्हा त्याच्या संकल्पनेसह त्याच्या वेळेच्या पुढे राहण्याची संधी होती - यावेळी "पर्केट". ते कार्य करत नाही - युनिटमधील "एकविसावे" या वस्तुस्थितीमुळे ऑफ-रोड गुणस्वतःला अगदी स्पष्टपणे दर्शविले, वनस्पतीने त्याचे मुख्य ट्रम्प कार्ड सोडण्याचे धाडस केले नाही.

सौंदर्याबद्दल विसरू नका

असे शेवटी ठरवले नवीन Nivaसंकल्पनात्मकदृष्ट्या ते मागील SUV च्या कल्पनेचे सुधारित उत्तराधिकारी असेल;

सुरुवातीला दोन मॉकअप करण्यात आले. V. Syomushkin ची आवृत्ती आधुनिकीकृत VAZ-2123 सारखी दिसते, जी जुन्या प्लॅटफॉर्मवर स्पष्टपणे "बांधलेली" होती.

नवीन निवाच्या डिझाइनची प्रारंभिक आवृत्ती (1980)

ए. बेल्याकोव्हच्या स्केचमध्ये आश्वासक निवा पूर्णपणे भिन्न दिसला - एक पाच-दरवाजा, अधिक सुव्यवस्थित आणि "मोठा", अरुंद हेडलाइट्स आणि एरोडायनामिक सिल्हूटसह.

त्या वेळी व्हीएझेडवर देखील काम केले जात होते अशा बहुतेक रेषा आणि निराकरणे एक किंवा दुसर्या मार्गाने प्रतिध्वनी करतात.

अधिक तंतोतंत, बेल्याकोव्ह आणि सायमुश्किन (नंतर) च्या संकल्पना इंडेक्स 2111 सह स्टेशन वॅगनसारख्या होत्या - 2123 चे प्लास्टिसिन मॉक-अप दहाव्या कुटुंबातील कारचे विशिष्ट स्वरूप कोणाचे आहे हे स्पष्टपणे समजते.

थोड्या वेळाने, बेल्याकोव्ह स्थलांतरित झाले आणि स्पष्ट कारणांमुळे ते 2123 च्या देखाव्यावर त्याच्या कल्पनांपासून दूर गेले. पण एके दिवशी जपानचे एक शिष्टमंडळ प्लांटमध्ये आले. होंडाच्या प्रतिनिधींना घडामोडींशी परिचित झाले आणि... नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात जगाने पाहिले कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर HR-V, आश्चर्यकारक.

व्हीएझेड-2123 च्या देखाव्याची दुसरी आवृत्ती व्हीएझेड डिझायनर व्ही. स्टेपनोव्हची होती, ज्याने थोड्या वेळाने 3160 इंडेक्ससह नवीन यूएझेडसाठी स्वतःच्या विकासाचा वापर केला, जो व्हीएझेड वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्रात देखील तयार केला गेला.

तोपर्यंत, भविष्यातील निवा -2 च्या तांत्रिक भागाची चाचणी केली जात होती.

वैचारिकदृष्ट्या कार सारखीच राहिली हे असूनही, डिझाइनरांना गुणात्मकरित्या त्यात सुधारणा करावी लागली राइड गुणवत्ताआणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेशी तडजोड न करता आरामाची पातळी वाढवा! त्यांनी या कामाचा उत्तम प्रकारे सामना केला.

अधिक शक्तिशाली, अधिक आरामदायक, अधिक प्रशस्त

डिझाइनर्सना त्याच इंजिनसह नवीन निवा दिसला नाही. म्हणून पॉवर युनिटत्यांनी भविष्यातील "दहा" (16-व्हॉल्व्ह 2110) चे इंजिन तसेच 1.8-लिटर डिझेल इंजिन वापरण्याचा प्रस्ताव दिला, जो त्यावेळी AZLK सह "चाळीसव्या" मॉस्कविचसाठी विकसित केला जात होता.

व्हीएझेडमध्ये त्यांनी खरेदी केलेले निवाशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न केला डिझेल इंजिन- उदाहरणार्थ, अल्ट्रा-इकॉनॉमिकल जर्मन ELKO युनिट, जे स्वतः जर्मन लोकांना हवे होते .

शेवटी, एक "कारणाचा आवाज" आला, ज्याने प्रथम हुड अंतर्गत नियमित झिगुली इंजिन स्थापित करण्याचे सुचवले, शंभर किंवा दोन क्यूबिक मीटरने "संकुचित" केले, ज्याला नंतर निर्देशांक 21213 मिळाला. नशिबाची विडंबना, परंतु नवीन निवा फक्त अशा युनिटसह जन्माला येणे आणि वृद्ध होणे हे ठरले होते - जरी सर्वात आधुनिक आणि उच्च-टॉर्क नसले तरी प्रत्यक्षात उत्पादनात अस्तित्वात आहे.

भविष्यातील निवाच्या इंटीरियर आणि एर्गोनॉमिक्सवर काम करताना, डिझाइनरना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागला की कॉम्पॅक्ट पाच-दरवाजामध्ये व्यावहारिकपणे कोणतेही उत्पादन ॲनालॉग नाहीत जे "संदर्भ बिंदू" म्हणून वापरले जाऊ शकतात! त्यामुळे आम्हाला काहीही मोजायचे होते - मोठ्या आयात केलेल्या जीप, सुझुकी सामुराई आणि विटारा, अगदी आमचा स्वतःचा "प्रॉस्पेक्ट" - दहाव्या मॉडेलच्या कारचे मॉडेल!

डिझायनर्सना एक कठीण कामाचा सामना करावा लागला: नवीन कार नेहमीच्या जुन्या निवापेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक आरामदायक बनली पाहिजे, केबिनमधील पाचही रहिवाशांना स्वीकार्य फिट प्रदान करेल, आणि फक्त ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी, पूर्वी सराव केल्याप्रमाणे, ऑफ-रोड वाहनाचा हेतू लक्षात घेऊन. लेआउट आणि एर्गोनॉमिस्ट्सनी लेआउटवर उत्कृष्ट काम केले, ड्रायव्हर आणि चार प्रवाशांसाठी डिझाइनचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्याचा प्रयत्न केला. लँडिंग मॉक-अप अखेरीस प्रात्यक्षिक इंटीरियर डिझाइनमध्ये बदलले, ज्याने नवीन कारचे आतील भाग कसे असेल हे स्पष्टपणे दर्शवले.

सोडण्यासाठी लांब रस्ता

1989 पर्यंत, व्हीएझेड वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राच्या तांत्रिक परिषदेत, मॉडेल 2123 च्या संकल्पनेचे पुनरावलोकन केले गेले आणि शेवटी मंजूर केले गेले. अशाप्रकारे, पाच वर्षांच्या शोध आणि प्रयोगांचा परिणाम म्हणजे रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन आणि स्थिर असलेली पाच दरवाजाची कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह Niva साठी नेहमीच्या योजनेनुसार - माध्यमातून केंद्र भिन्नताअवरोधित करण्याच्या शक्यतेसह.

अरेरे, 1991 मध्ये यूएसएसआरच्या पतनाने 2123 मॉडेलच्या इतिहासावर खूप प्रभाव पाडला, ज्यावर काम तात्पुरते, पडद्यामागे होते, दुय्यम मानले गेले. जी 8 च्या बाबतीत, प्लांटमधील सर्व प्रयत्न नवीन प्रवासी कार लॉन्च करण्यावर केंद्रित होते - यावेळी 2110 मॉडेल.

1 / 2

2 / 2

याव्यतिरिक्त, त्या वेळी व्हीएझेड नुकतेच इंडेक्स 21213 सह आधुनिकीकृत निवा लाँच करत होते, परंतु समस्यांमुळे मागील दिवेसुरुवातीला, आम्ही निर्देशांक 21219 सह फक्त "हायब्रिड" मध्ये प्रभुत्व मिळवू शकलो, जिथे "दोनशे तेरावे" 1.7 लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. जुने शरीरलहान मागील दरवाजा आणि सहा मागील ऑप्टिक्ससह.

अनेक कारणांमुळे, प्रकल्प 2123 वरील काम व्हीएझेड वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्रातून प्रायोगिक उत्पादन सुविधेकडे हस्तांतरित केले गेले, जेथे एकूण वाहकांसाठी चार बॉडी आठ सामान्य निवा बॉडींमधून वेल्डेड केल्या गेल्या. अरेरे, त्यांना त्यांचे घटक आणि असेंब्ली कधीच मिळाली नाही, काही वर्षांच्या निरर्थक डाउनटाइमनंतर ते रद्द केले गेले.

V. Kryazhev (1992) कडून देखावा भिन्न

नवीन आर्थिक परिस्थितीत ट्रान्समिशनच्या गंभीर आधुनिकीकरणासाठी प्लांटने जोर दिला नाही म्हणून, सीरियल व्हीएझेड - गियरबॉक्स 21074 आणि ट्रान्सफर केस 2121 च्या ट्रान्समिशनसह जास्तीत जास्त एकीकरणावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

देखाव्यामध्ये देखील समस्या होत्या: मागील मॉक-अपची रचना खूप "प्रवाश्यासारखी" असल्याचे निष्पन्न झाल्यामुळे, ते कारच्या "जीपर" संकल्पनेशी खरोखरच बसत नव्हते. याव्यतिरिक्त, नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीस, प्रोटोटाइपचे बाह्य भाग आजच्यासारखे दिसत होते, उद्या नाही. याचा अर्थ असा की तो असेंब्ली लाईनवर टाकल्यावर नवीन निवा हताशपणे जुना होईल. व्हीएझेडला हे समजले आणि त्यांनी 2121 मॉडेलवर व्यवस्थापित केल्याप्रमाणे दुसरे “कालातीत डिझाइन” शोधण्याचा प्रयत्न केला.

तथापि, 1993 पर्यंत, त्याच सायमुश्किनला निवाचे स्वरूप “पुन्हा सापडले” - यावेळी पाच-दरवाजा आणि आधुनिक.

एक मनोरंजक तपशील - डिझाइनर खरोखर पोस्ट करू इच्छित नाही सुटे चाकमागच्या दारावर, त्याच्या अनेक सहकाऱ्यांनी आग्रह धरला. शेवटी, इंजिनच्या डब्यात “स्पेअर व्हील” असलेले मागील समाधान, सर्व प्रथम, “अभियांत्रिकी सुंदर” होते.

म्हणूनच त्यांनी ट्रंकच्या तळाशी पाचवे चाक जोडण्याचा प्रयत्न केला - जवळजवळ त्याच प्रकारे ते केले जाते. रेनॉल्ट डस्टर. तथापि, मांडणीच्या कारणास्तव, सुटे टायर "जीपर शैली" - ट्रंकच्या दारावर ठेवण्यात आले होते.

नेहमीच्या पाच-दरवाज्यांच्या कारच्या समांतर, मॉडेलर्सनी निवा -2 च्या बदलांवर काम केले - एक पिकअप ट्रक, एक व्हॅन आणि अगदी परिवर्तनीय!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

शिवाय, उत्साहावर आधारित काम केवळ अंतिम निकालाच्या दृष्टीनेच नव्हे तर वेळेच्या दृष्टीनेही यशस्वी ठरले - अवघ्या दीड ते दोन वर्षांत संपूर्ण कार्य पूर्ण करणे शक्य झाले.

तोपर्यंत पहिला लोकप्रिय नमुने 2123. त्यांनी दाखवले की कार अधिक स्थिर, प्रशस्त आणि आरामदायक असावी, परंतु... क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने नवीन मॉडेलवृद्ध स्त्री -2121 पेक्षा स्पष्टपणे निकृष्ट.

तांत्रिक भागाच्या फाइन-ट्यूनिंगच्या समांतर, व्हीएझेडने निवाच्या देखाव्यावर देखील काम केले. विशेषतः, प्लांट मॅनेजमेंटला "पुढच्या टोकावरील Dneproges" आवडले नाही कारण प्लांट कामगारांनी अनेक उभ्या छिद्रांसह रेडिएटर ग्रिलचे सोल्यूशन योग्यरित्या डब केले.

च्या साठी रशियन आउटबॅकगाडी शेवरलेटपेक्षा चांगले Niva सापडत नाही. अर्थातच, पौराणिक लाडा 4x4 आहे, परंतु आपल्याला केवळ आवश्यक नसल्यास चांगली कुशलता, आणि शहराच्या सहलींसाठी कमी-अधिक प्रमाणात सभ्य आराम, नंतर या प्रकरणात GM-AvtoVAZ कडून निवा - सर्वोत्तम निवडवर रशियन बाजार.

ही कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रथम 2002 मध्ये आमच्या विस्तारावर दिसली, जरी तिचे पदार्पण पूर्वीच झाले असते. 1998 मध्ये परत, AvtoVAZ ने एक प्रकल्प सोडण्याची तयारी केली जी पुनर्स्थित करायची होती मॉडेल श्रेणीकालबाह्य Niva 2121. परंतु, त्या काळातील मनोरंजक प्रकल्पांप्रमाणेच, नवीन उत्पादनाच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी पैसे नव्हते आणि 2001 मध्ये AvtoVAZ ने अमेरिकन चिंतेला परवाना विकला. जनरल मोटर्स, ज्याने एका वर्षानंतर, त्याच्या "रंग आणि चव" मध्ये 1000 हून अधिक बदल करून, या मशीनच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन सुरू केले.

2009 मध्ये, SUV पुन्हा स्टाईल करण्यात आली, अधिक प्राप्त झाली आधुनिक देखावाशेवरलेट कॉर्पोरेट शैलीच्या आत्म्यात. स्वाभाविकच, एसयूव्हीला सौंदर्याचे मानक म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे शेवरलेट निवाचे बाह्य भाग खूपच आकर्षक, सहज ओळखण्यायोग्य आणि व्यावहारिक आहे. कॉम्पॅक्टनेस असूनही, एसयूव्हीमध्ये शरीराचे संतुलित प्रमाण आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आहे, ज्यामुळे वाहनाच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा होते.
Niva SUV ची लांबी सुटे चाक वगळता 3919 mm आणि सुटे चाकासह 4056 mm आहे. त्याच वेळी, व्हीलबेस 2450 मिमी वाटप केले जाते, आणि समोर आणि मागील ओव्हरहँग्सअनुक्रमे 721 आणि 748 मिमीच्या बरोबरीचे. शरीराची रुंदी 1800 मिमी आहे; मिरर लक्षात घेता, एकूण रुंदी 2120 मिमी आहे. एसयूव्हीची उंची 1652 मिमी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स(मंजुरी) अंतर्गत मागील कणासह कारसाठी 200 मिमीच्या बरोबरीचे पूर्णपणे भरलेलेआणि 15-इंचासह कर्ब वजन असलेल्या वाहनासाठी 240 मि.मी रिम्स. एसयूव्हीचे कर्ब वेट 1410 किलो आहे.

इथल्या सलूनला क्वचितच प्रशस्त म्हणता येईल, खासकरून बसल्यावर मागील पंक्ती, जेथे legroom ची लक्षणीय कमतरता आहे. परंतु त्याच वेळी, निवा ड्रायव्हरला मध्यवर्ती कन्सोलच्या फिरण्याच्या सोयीस्कर कोनासह पूर्णपणे अर्गोनॉमिक जागा, विस्तृत ग्लेझिंगमुळे उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि आरामदायी बसण्याची स्थिती, विशेषत: फेब्रुवारी 2014 पासून उत्पादित कारमध्ये, जेव्हा SUV सुरू झाली. थोडे पार्श्व समर्थन आणि नवीन हेडरेस्टसह अधिक आधुनिक आसनांसह सुसज्ज असणे.

शेवरलेट निवाच्या लक्षणीय फायद्यांमध्ये लगेज कंपार्टमेंटचा समावेश आहे, जे बेसमध्ये 320 लिटर कार्गो लपवू शकते आणि दुसऱ्या रांगेतील सीट दुमडलेल्या 650 लीटर. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रंकला थ्रेशोल्ड नाही आणि दरवाजा उघडला आहे, ज्यामुळे लोडिंग/अनलोडिंग खूप सोपे होते.

तपशील.सध्या शेवरलेट निवाफक्त एका पर्यायासह ऑफर केले वीज प्रकल्प. त्याच्या भूमिकेसाठी, निर्मात्याने 1.7 लीटर (1690 cm³), वितरित इंधन इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्टसह 4 सिलिंडरसह विश्वसनीय नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इन-लाइन गॅसोलीन इंजिन निवडले. इंजिन युरो -4 पर्यावरणीय मानकांच्या आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करते आणि 80 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 5000 rpm वर पॉवर, तसेच 4000 rpm वर 127.4 Nm टॉर्क. इंजिनला नॉन-पर्यायी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे, जे आपल्याला एसयूव्हीला गती देण्यास अनुमती देते कमाल वेग 140 किमी/ताशी, 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या धक्क्यावर सुमारे 19.0 सेकंद खर्च करताना. इंधनाच्या वापरासाठी, शहराच्या हद्दीत निवा सुमारे 14.1 लिटर वापरते, महामार्गावर ते 8.8 लिटरपर्यंत मर्यादित आहे आणि मिश्र चक्रसरासरी 10.8 लिटर AI-95 गॅसोलीन वापरते.

2006 ते 2008 पर्यंत ही SUV FAM-1 (किंवा GLX) बदलामध्ये उपलब्ध होती, जी 122 hp च्या आउटपुटसह 1.8-लिटर Opel Z18XE इंजिनसह सुसज्ज होती. वेगळ्या इंजिनाव्यतिरिक्त, या आवृत्तीला सुझुकी ग्रँड विटाराकडून ओळखल्या जाणाऱ्या एकात्मिक हस्तांतरण केससह 5-स्पीड आयसिन मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्राप्त झाले. Niva FAM-1 SUV ला विशेष मागणी नव्हती आणि दोन वर्षात फक्त एक हजार कार विकल्या गेल्या.

शेवरलेट निवा एका मोनोकोक बॉडीवर आधारित आहे ज्यामध्ये फ्रंट इंडिपेंडंट स्प्रिंग सस्पेन्शन डबल विशबोन्सवर आधारित आहे आणि मागील डिपेंडेंट 5-बार स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. कारच्या पुढील एक्सलची चाके डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणा, निर्माता मागील चाकांवर साधे ड्रम ब्रेक वापरतो. ब्रेक सिस्टमपूरक व्हॅक्यूम बूस्टर, आणि जुन्या ट्रिम पातळी अतिरिक्त प्राप्त ABS प्रणाली. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा पॉवर स्टीयरिंगसह एकत्रितपणे कार्य करते. SUV च्या सर्व बदलांमध्ये केंद्र भिन्नता लॉक आणि 2-स्पीड ट्रान्सफर केसवर आधारित यांत्रिक कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. च्या सोबत उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सआणि संक्षिप्त परिमाणेया SUV ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली कॉर्नरिंग करताना उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता आणि स्थिरता प्रदान करते निसरडा रस्ताआणि 1200 किलो पर्यंत वजनाचे ट्रेलर ओढण्याची क्षमता.

पर्याय आणि किंमती.रशियन मध्ये शेवरलेट बाजार 2017 मध्ये निवा सहा उपकरण पर्यायांमध्ये ऑफर केले आहे: “L”, “LC”, “GL”, “LE” आणि “GLC”.

• मागे मानक उपकरणेएसयूव्हीसाठी किमान विचारण्याची किंमत 588,000 रूबल आहे. त्याच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: ZF पॉवर स्टीयरिंग, इमोबिलायझर, समोरच्या दरवाजांसाठी पॉवर विंडो, फॅब्रिक इंटीरियर, 15 इंच मोजणारी स्टील चाके, केंद्रीय लॉकिंग, दोन स्पीकरसह ऑडिओ तयार करणे, समतापीय खिडक्या, गरम केलेले मागील प्रवासी पाय आणि गरम आणि विद्युतीयरित्या समायोजित करण्यायोग्य बाह्य मिरर.

• कारचे जास्तीत जास्त बदल 719,500 रूबलच्या किंमतीला विकले जातात आणि त्याचे विशेषाधिकार आहेत: दोन फ्रंट एअरबॅग, एकत्रित इंटीरियर ट्रिम, एबीएस, वातानुकूलन, धुक्यासाठीचे दिवे, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, मानक चार-स्पीकर ऑडिओ, 16-इंच मिश्र धातु रोलर्स, छतावरील रेल आणि फॅक्टरी अलार्म (अधिक वरील कार्यक्षमता).

कार कंपनीशेवरलेट अनेक वर्षांपासून जागतिक बाजारपेठेत आघाडीवर आहे. ब्रँडने अनेक चढ-उतार अनुभवले आहेत, जे पुन्हा एकदा ऑटोमेकर कंपनीच्या सकारात्मक पैलूंवर जोर देते.

चालू हा क्षण, शेवरलेट कार जगातील सर्व क्षेत्रांमध्ये मोठ्या लोकप्रियतेचा अभिमान बाळगू शकतात. उदाहरणार्थ, उत्तर अमेरिकन कारखाने केवळ प्रीमियम कार, तसेच स्पोर्ट्स कार आणि ब्रँडेड एसयूव्ही एकत्र करतात. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण या प्रदेशात मोठा प्रभावमहाकाय जनरल मोटर्स आहे, जे बजेट आवृत्त्यांच्या उत्पादनाची देखरेख करू शकत नाही.

फोटो: शेवरलेट निवा 2017

पण जर आपण बोललो तर बजेट मॉडेलशेवरलेट, ते दक्षिण कोरियाच्या कारखान्यांमध्ये तयार केले जातात आणि त्यांची किंमत खूपच कमी आहे.

बद्दल बोललो तर देशांतर्गत बाजार, नंतर सर्वात लोकप्रिय मॉडेल, अर्थातच, शेवरलेट निवा आहे. म्हणूनच, बर्याच कार उत्साहींना "रशियासाठी शेवरलेट निवा कार कोठे एकत्र केल्या जातात?" या प्रश्नात रस आहे हे आश्चर्यकारक नाही. या लेखात आपण या समस्येवर चर्चा करू आणि कसे ते देखील शोधू दर्जेदार एसयूव्ही Niva, जे रशियन सुविधा येथे केले जातात.

रशियन आणि सीआयएस मार्केटसाठी शेवरलेट निवाची मुख्य असेंब्ली जनरल मोटर्सच्या टोग्लियाट्टी शाखेत होते. या एंटरप्राइझमध्ये, कार असेंब्लीचे पूर्ण चक्र होते, ज्यामध्ये सर्व भाग आणि घटकांचे उत्पादन तसेच वेल्डिंग आणि पेंटिंग समाविष्ट आहे.

कारच्या प्रत्येक बॅचच्या प्रकाशनानंतर, गुणवत्ता नियंत्रण विशेषज्ञ यादृच्छिकपणे अनेक प्रती निवडतात आणि त्या चाचणी आणि चाचणीसाठी पाठवतात. कामगारांना कमतरता आढळल्यास, ते पुनरावृत्तीसाठी कार परत करतात.

दर्जेदार रशियन-एकत्रित शेवरलेट निवा

शेवरलेट निवा पारंपारिक एक योग्य प्रतिनिधी आहे रशियन कार. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की मॉडेल वास्तविक लोकांची कार बनली आहे आणि निवा एसयूव्हीशिवाय घरगुती शिकार किंवा मासेमारीची कल्पना करणे कठीण आहे.

कारची रशियन आवृत्ती यावर आधारित एकत्र केली आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म VAZ-2123 मॉडेल, परंतु जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांनी नवीन उत्पादनाची कार्यक्षमता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढविली.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 4 वर्षांपासून, 2004 पासून, निवा एसयूव्हीने विक्री क्रमवारीत प्रथम स्थान पटकावले.

फोटो: अगदी नवीन निवास फक्त GM-AVTOVAZ असेंब्ली लाइनवरून

घरगुती कारतीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते. मूलभूत व्यतिरिक्त, ट्यून केलेल्या आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत.

तसे असो, कारची गुणवत्ता अद्याप असेंब्लीच्या जागेवर अवलंबून असते आणि रशियन मॉडेलबद्दल बरेच प्रश्न आहेत. सर्व प्रथम, मालक समाधानी नाहीत कमी पातळीसुरक्षा त्यामुळे वाहन चालवणे खूप आहे उच्च गतीकमीतकमी अविश्वास निर्माण करते, कारण निवाच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये एअरबॅग देखील नाहीत.

तुलनेने अलीकडे, कार उत्साही लोकांच्या सर्व तक्रारी लक्षात घेऊन, विकसकांनी निवाच्या अद्ययावत आवृत्त्या जारी केल्या, ज्या आधीपासून सर्व सुसज्ज आहेत. आवश्यक प्रणालीसुरक्षा

पेंटवर्क अद्याप प्रशंसनीय नाही, कारण पेंट स्क्रॅच-प्रतिरोधक नाही आणि शरीराला संक्षारक प्रक्रियेपासून संरक्षण देत नाही.

रशियन-एकत्रित शेवरलेट निवाची वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, शेवरलेट निवा ही रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी आणि सर्वाधिक मागणी असलेली एसयूव्ही मानली जाते. 2002 मध्ये मॉडेलचे पदार्पण झाल्यापासून आजपर्यंत, 175,000 हून अधिक कार प्लांटच्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडल्या आहेत, ज्याला उत्पादनक्षमतेचे खूप चांगले सूचक म्हणता येईल.

शेवरलेट निवाची सर्वात आधुनिक आवृत्ती आधीपासूनच आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशनने सुसज्ज:

• बहु-स्तरीय गरम जागा;
• साइड टिंटिंग;
• हलकी मिश्र धातु चाके;
• आधुनिक एअर कंडिशनर.

मागील सर्व उणिवा लक्षात घेऊन उत्पादक आता भर देत आहेत विशेष लक्षएसयूव्हीच्या सुरक्षिततेच्या पातळीवर.

पॉवर युनिट 1.7-लिटर इंजिन आहे, जे 80 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

अलीकडे, अशी माहिती समोर आली आहे की ओपल कंपनीचे जर्मन अभियंते निवासाठी 123 एचपी क्षमतेचे एक नवीन पॉवर युनिट एकत्र करत आहेत तसेच, भविष्यात एक डिझेल इंजिन देखील असेल, जे रशियन कार उत्साही आहे. खूप कमी आहेत.

परंतु आतापर्यंत पॉवर युनिट्सची श्रेणी खूपच कमी आहे आणि त्याच जुन्या इंजिनचा अभिमान आहे.

व्हिडिओ: शेवरलेट निवा असेंब्ली प्रक्रिया

निष्कर्ष

सर्वात एक प्रमुख प्रतिनिधीरशियन बाजारात शेवरलेट कंपनी निवा एसयूव्ही आहे. ही कार टोल्याती शहरातील जनरल मोटर्सच्या देशांतर्गत शाखेत तयार केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन विधानसभाबर्याच तक्रारी आहेत, परंतु विकसक लोकप्रिय क्रॉसओवर सतत आधुनिक करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

एसयूव्हीच्या मुख्य फायद्यांपैकी घरगुती असेंब्लीत्याची उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि गोंडस देखावा.

शेवरलेट निवा एक प्रसिद्ध रशियन आहे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे प्रसिद्ध सोव्हिएत ऑल-टेरेन वाहन VAZ-2121 Niva चे उत्तराधिकारी आहे. कार उत्साही लोकांमध्ये हे खूप लोकप्रिय आहे, जे असोसिएशनने या कारच्या वर्गीकरणाद्वारे सिद्ध केले आहे युरोपियन व्यवसाय रशियाचे संघराज्य 2004-2008 मध्ये रशियामध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या ऑल-टेरेन वाहनांना, तसेच शेवरलेट निवाला "एसयूव्ही" आणि "प्रीमियर" या श्रेणींमध्ये ऑटोमोटिव्ह पत्रकार "एसयूव्ही ऑफ द इयर 2009" चा वार्षिक व्यावसायिक पुरस्कार देण्यात आला. ऑफ द इयर", तसेच एसआयए 2012 ऑटो शोमध्ये "उच्च कार्यक्षमतेसाठी" पुरस्कार, परंतु आज सीआयएस देश आणि रशियाच्या रस्त्यावर 400,000 हून अधिक शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहने आहेत. मार्ग, येथे.

शेवरलेट निवा ब्रँडचा इतिहास.

प्रथम, नवीन VAZ-2123 Niva ऑल-टेरेन वाहनाची संकल्पना 1998 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली. डिझाइनर्सच्या मते, हे नवीन गाडीप्रसिद्ध निवाचा वारस बनणार होता, जो तोपर्यंत 22 वर्षे मोठ्या बदलांशिवाय तयार झाला होता.

नवीन VAZ SUV ने मूलत: फक्त अधिक प्रशस्त पाच-दरवाज्यांची बॉडी मिळवली आणि त्यातील एकूण सामग्री, इंजिन आणि ट्रान्समिशन मोठ्या बदलांशिवाय राहिले. 2001 मध्ये, OJSC AvtoVAZ च्या पायलट उत्पादनात, त्यांनी VAZ-2123 चे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, परंतु या कारचा परिचय करण्यापूर्वी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनते कधीच निष्पन्न झाले नाही. या दुर्दैवी परिस्थितीचे कारण म्हणजे कंपनीकडे पुरेसा निधी नसणे मालिका उत्पादननवीन गाडी. परिणामी, जनरल मोटर्सच्या चिंतेने, ज्याला या सर्व-भूप्रदेश वाहनामध्ये खूप रस होता, त्याने निवा ब्रँडचे अधिकार तसेच व्हीएझेड-२१२३ साठी परवाना प्राप्त केला. अमेरिकन अभियंते आणि डिझाइनर्सचे आभार, VAZ-2123 मध्ये लक्षणीय बदल केले गेले, ज्यामुळे परिणामी कार स्वतंत्र डिझाइन मानली जाऊ शकली.

नंतर, जनरल मोटर्स कंपनीने नवीन असेंब्ली लाइनच्या लॉन्चमध्ये गुंतवणूक केली, ज्यामधून सप्टेंबर 2002 मध्ये नवीन व्हीएझेड-2123 रोल ऑफ झाला, ज्याने त्या नावाने व्हीएझेड मार्किंग गमावले आणि शेवरलेट निवा म्हटले जाऊ लागले. चालू हे मॉडेलनिर्मात्याला खूप आशा होत्या. या आशा न्याय्य होत्या, आणि धन्यवाद शेवरलेट ब्रँडनिवा अमेरिकन कंपनीआणि ब्रँडनेच, सर्वसाधारणपणे, रशियन कार उत्साही लोकांची मने जिंकली आहेत.

तसे, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, नवीन शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहनाच्या संपूर्ण मालिका लाँचसह, त्याचे पूर्ववर्ती व्हीएझेड-२१२१ ला योग्य सेवानिवृत्तीवर पाठवले जाईल आणि असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकले जाईल अशी योजना होती. तथापि, जुने VAZ-2121 अस्तित्वात राहिले आणि त्याचे उत्पादन आजपर्यंत थांबलेले नाही. याचे कारण हेच होते की नवीन SUV, किमतीत लक्षणीय वाढ झाल्यामुळे, त्याच्या पूर्ववर्ती किंमतीच्या ग्राहक कोनाडामधून बाहेर पडली आणि या दोन कार, खरं तर, एकमेकांच्या प्रतिस्पर्धी नाहीत. आणि तरीही, 2006 मध्ये, व्हीएझेड-2121 ने त्याचे प्रसिद्ध नाव गमावले आणि त्याला "लाडा 4x4" म्हटले जाऊ लागले, कारण अधिकार ट्रेडमार्कनिवाची अखेर जनरल मोटर्समध्ये बदली झाली.

शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहनाचा विकास आणि आधुनिकीकरण त्याच्या पदार्पणापासून थांबले नाही आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये सतत तांत्रिक सुधारणा आणि बदल केले गेले आणि 11 मार्च 2009 रोजी शेवरलेट निवाच्या नवीन पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचे उत्पादन सुरू झाले, ज्या शरीरावर प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ बर्टोनचे डिझाइनर काम करतात.

मॉडेल श्रेणीचे वर्णन, किंमती आणि इतिहास.

आम्हाला आधीच माहित आहे की, चेवी निवा मॉडेल श्रेणीचे आयुष्य पूर्व-रेस्टाइलिंग कालावधी आणि पोस्ट-रिस्टाइलिंग कालावधीमध्ये विभागले गेले आहे.

सुरुवातीला, शेवरलेट निवामध्ये दोन मूलभूत आवृत्त्या होत्या, L आणि GLS 4-सिलेंडर इन-लाइनसह. गॅसोलीन इंजिन VAZ-2123, 1690 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 80 एचपीच्या पॉवरसह वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम. (58.5 kW), कमाल टॉर्क 127.4 Nm होता. या इंजिनमुळे शेवरलेट निवाला 140 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले. हे EURO4 विषारीपणा वर्गाशी सुसंगत आहे आणि निर्मात्याच्या डेटानुसार मिश्र प्रकारात त्याचा वापर 100 किमी प्रति 10.8 लिटर होता.

जीएलएस आवृत्ती, अधिक महाग म्हणून, फॉक्स लेदर इंटीरियर ट्रिम, ॲल्युमिनियम स्पेअर व्हील होल्डरसह 16-इंच अलॉय व्हील, ऑडिओ तयार करणे, गरम झालेल्या समोरच्या सीट, टिंटेड खिडक्या, तसेच धुके दिवे आणि इतर सुधारणांद्वारे वेगळे केले गेले.

नंतर, एअर कंडिशनिंग जोडण्याच्या शक्यतेसह, एलसी आणि जीएलसी ट्रिम स्तर दिसू लागले, जे या युनिटसह सुसज्ज असलेल्या मागील आवृत्त्यांशी संबंधित होते, जे गरम हवामानात खूप उपयुक्त आहे.

2004 मध्ये, कंपनी व्यवस्थापनाने सर्व आवृत्त्या पूर्ण करण्याचा निर्णय घेतला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितऑडिओ तयारीसह गरम केलेले बाह्य आरसे.

त्या काळातील मानक मॉडेल श्रेणींमध्ये, शेवरलेट निवा एफएएम-1 आणि शेवरलेट निवा ट्रॉफी सारखी मॉडेल्स चाचणी आवृत्ती म्हणून तयार केली जाऊ लागली. सुरुवातीला या गाड्यांच्या बॅच खूप मर्यादित होत्या, पण नंतर त्यांचे उत्पादन वाढवण्यात आले.

शेवरलेट निवा FAM-1 2006 च्या सुरूवातीस रिलीझ केले गेले आणि त्या वर्षाच्या अखेरीस या आवृत्तीचे उत्पादन वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. कारची ही आवृत्ती GLX (VAZ वैशिष्ट्यांनुसार इंडेक्स 21236) नियुक्त केली गेली. कारला नवीन Opel Z18XE इंजिन आणि 5-स्पीड आयसिन मॅन्युअल ट्रान्समिशन मिळाले, जे ट्रान्सफर केससह एक युनिट म्हणून एकत्र केले गेले. नवीन पॉवर युनिट आणि गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, या बदलाने संपादन केले आहे ABS प्रणालीबॉश कडून, नवीन ड्राइव्ह शाफ्ट, व्हॅक्यूम 10-इंच ब्रेक बूस्टर. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये वातानुकूलन, ड्युअल एअरबॅग्ज, अधिक आरामदायक उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर यांचा समावेश आहे.

तथापि, 2008 मध्ये, या वरवर चांगली आवृत्ती खरेदीदारांमध्ये चांगली मागणी आढळली नाही आणि ती बंद करण्यात आली. तोपर्यंत, सुमारे एक हजार कार आधीच तयार केल्या गेल्या होत्या,

शेवरलेट निवा ट्रॉफी — एक ट्यूनिंग बदल जो गंभीर ऑफ-रोड भूप्रदेशाच्या प्रेमींसाठी विकसित केला गेला होता.

या सुधारणेला मूलभूत आवृत्तीपासून वेगळे करणारी वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे होती:

• वाहन चालवताना संभाव्य पाण्याचा हातोडा टाळण्यासाठी, एक फोर्ड स्थापित केला गेला (एक उपकरण जे पृष्ठभागाच्या जागेतून हवा घेऊ देते);
• इंजिन कूलिंग फॅन्स बंद करण्यास भाग पाडण्याची क्षमता जोडली;
• हायड्रॉलिक ऐवजी यांत्रिक साखळी टेंशनर स्थापित केले गेले;
• गिअरबॉक्सला वाढीव घर्षण प्राप्त झाले;
• ट्रान्समिशन घेतले मुख्य जोडपेमूलभूत आवृत्तीच्या 3.9 ऐवजी 4.3 च्या उच्च गीअर गुणोत्तरासह, तसेच त्याचे ब्रीथर्स इंजिनच्या डब्यात आणले गेले;
• आता इलेक्ट्रिक विंच जोडणे शक्य आहे.

नवीन Niva शेवरलेट.

पुढे, अद्यतनित आवृत्तीइटालियन डिझाईन स्टुडिओ बर्टोनच्या मास्टर्सने तयार केलेला शेवरलेट निवा 11 मार्च 2009 रोजी रिलीज झाला. अद्ययावत कार, त्याची सामान्य देखभाल भौमितिक मापदंडआणि ओळख, शेवरलेट ब्रँडच्या एकूण शैलीशी अधिक सुसंगत बनली. मूलभूतपणे, बदलांचा परिणाम केवळ बाह्य आणि आतील डिझाइन घटकांवर झाला. मुख्य तांत्रिक सुधारणा म्हणजे प्रकाश आउटपुटच्या समान वितरणासह नवीन हेडलाइट्स. लेन्स्ड लो-बीम हेडलाइट्स वापरून उत्पादक ही सुधारणा साध्य करू शकले. मागील ऑप्टिक्स, यामधून, फक्त त्यांचे डिझाइन बदलले. येथे .

बाहय अद्ययावत केले आहे समोरचा बंपर, आणि मागील बंपरने आतील वायुवीजन सुधारण्यासाठी विशेष ओपनिंग मिळवले. प्लॅस्टिकच्या सजावटीच्या ट्रिम पंख, दरवाजे आणि सिल्सवर दिसू लागल्या आहेत, जे अधिक महाग जीएलएस आणि जीएलसी ट्रिम स्तरांमध्ये, मूलभूत आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे, शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत.

तसेच, जीएलएस आणि जीएलसी ट्रिम पातळी, मूलभूत एल आणि एलसी ट्रिम स्तरांमधील पूर्वीच्या विद्यमान फरकांव्यतिरिक्त, खालील जोडणी प्राप्त झाली: जर्मन कंपनी जॅक-प्रॉडक्ट्सच्या छतावरील रेल स्थापित केल्या गेल्या, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस लीव्हर्सला पूरक केले गेले. ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्टसह, ऑडिओ उपकरणे समोर स्थित दोन स्पीकर्ससह पूरक होते, पुढील जागा हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत आणि समोरचा बम्पर फॉग लाइट्सने सुसज्ज आहे.

आतील नवीन आवृत्तीशेवरलेट निवा मध्ये देखील काही बदल प्राप्त झाले. डिझायनरांनी समोरच्या सीटमधील जागा जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली आहे: आता कप धारक आणि लहान वस्तूंसाठी जागा आहे. मिरर कंट्रोल जॉयस्टिक आणि गरम केलेले फ्रंट सीट कंट्रोल युनिट सेंटर कन्सोलच्या खालच्या भागात हलवण्यात आले आहे. ऍशट्रेला त्याची नवीन शैली एका वेगळ्या घटकाच्या रूपात सापडली आहे: झाकण असलेला काच. हेडलाइनरमध्ये देखील बदल झाले आहेत आणि GLS आणि GLC ट्रिम लेव्हलमध्ये चष्मा केस असलेले नवीन कन्सोल दिसले आहे.

आता किंमतींवर एक नजर टाकूया. नवीन शेवरलेटएअर कंडिशनिंगशिवाय निवा मूलभूत कॉन्फिगरेशन आज 444,000 रूबलमधून खरेदी केले जाऊ शकते. एअर कंडिशनिंग (LC) सह समान आवृत्ती तुम्हाला किमान 29,000 अधिक खर्च करेल. अधिक महाग कॉन्फिगरेशनसाठी, निवा जीएलएस 514,000 रूबलच्या किंमतीला खरेदी केले जाऊ शकते आणि निवा जीएलसी- 541.000 पासून. पुनरावलोकन करा अपडेटेड शेवरलेट Niva 2014.

नवीनतम सुधारणा आणि भविष्यासाठी योजना.

सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या भविष्यातील योजनांबद्दल, या ब्रँडचे निर्माते आणि मालक त्यांना सामायिक करण्यास फारच नाखूष आहेत. तथापि, काही पत्रकारांच्या प्रश्नांच्या त्या तुटपुंज्या उत्तरांवरून, हे ज्ञात झाले की भविष्यात, शेवरलेट निवाच्या EURO5 विषारीपणाच्या मानकांमध्ये अपेक्षित संक्रमणाच्या संदर्भात, कारमध्ये आणखी सुधारणा आणि जोडणी होतील. आम्ही शेवटी कोणत्या प्रकारची कार पाहू, आम्ही फक्त अंदाज लावू शकतो आणि त्याच्या अधिकृत सादरीकरणाची प्रतीक्षा करू शकतो. कदाचित नजीकच्या भविष्यात आपण काही नवीन तपशील शिकू. बरं, आत्ता तुम्ही चेवी निवाच्या विद्यमान आवृत्तीवर समाधानी असले पाहिजे.

तसे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहन सतत काही सुधारणा प्राप्त करत आहे. उदाहरणार्थ, केवळ 2010 ते 2012 या कालावधीत, कारला निलंबनात लक्षणीय सुधारणा झाल्या, ज्यामुळे वाहन चालवताना आवाज मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आणि या युनिटची सुरक्षा आणि विश्वासार्हता देखील वाढली. कारच्या काचेच्या साफसफाईच्या यंत्रणेत सुधारणा झाल्या आहेत. सुधारित सीट बेल्ट. कार नवीन जॅकने सुसज्ज होऊ लागली. चला आशा करूया की शेवरलेट निवाच्या नवीन आवृत्तीचे प्रकाशन करण्यापूर्वी, विशेषज्ञ तेथे थांबणार नाहीत आणि कारमध्ये आणखी सुधारणा करणे थांबवणार नाहीत. निवा शेवरलेट मालकांकडून पुनरावलोकने.

व्हिडिओ.

विक्री बाजार: रशिया.

शेवरलेट निवा ही रशियन कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस ऑफ रशियन फेडरेशनच्या मते, 2004-2008 मध्ये ते रशियामध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे सर्व-टेरेन वाहन होते. GM-AvtoVAZ प्लांटमध्ये उत्पादित. VAZ-2123 कारची संकल्पना प्रथम मॉस्को येथे प्रदर्शित केली गेली आंतरराष्ट्रीय मोटर शो 1998 मध्ये आणि निवा VAZ-2121 चा उत्तराधिकारी म्हणून सादर केले गेले. मॉडेलमधील गंभीर बदलांमुळे केवळ शरीरावर परिणाम झाला, जो अधिक प्रशस्त झाला आणि अधिक मिळवला आधुनिक देखावा, यांत्रिक भाग अक्षरशः अपरिवर्तित सोडला होता. 2001 मध्ये, निवा ब्रँडचा परवाना आणि अधिकार जनरल मोटर्सला विकले गेले, ज्याने डिझाइनमध्ये लक्षणीय समायोजन केले आणि 2002 मध्ये शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत निवाचे उत्पादन सुरू केले. मार्च 2009 मध्ये, एसयूव्हीची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली. शरीराची रचना एकूण कॉर्पोरेट शैलीनुसार आणली गेली मॉडेल लाइनशेवरलेट, मुख्य बदलांमुळे बाह्य आणि आतील डिझाइनवर परिणाम झाला. सर्व शेवरलेट कारनिवा कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आणि 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इन-लाइन इंजिन VAZ-2123 1.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 80 एचपीची शक्ती.

पुनर्रचना केली शेवरलेट आवृत्तीनिवा पाच ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: L, LC, LE, GLS आणि GLC. मूळ आवृत्तीमध्ये सेंट्रल लॉकिंग, समोरच्या दरवाजांसाठी पॉवर विंडो, उंची समायोजित करण्यायोग्य समाविष्ट आहे सुकाणू स्तंभ, पॉवर स्टीयरिंग, अलार्म, हेडलाइट लेव्हल कंट्रोल, 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग रीअर सीट्स, पेंट न केलेले इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम केलेले बाह्य मिरर, 15 "स्टील व्हील असलेले टायर." प्रवाशांचे पाय तापले आहेत मागची सीट, केबिन फिल्टर, कप होल्डर आणि लहान वस्तूंसाठी विभाग, ऑडिओ तयार करणे (कनेक्शन ब्लॉक आणि वायरिंग ध्वनिक स्पीकर्ससमोरच्या दारात). एलसी पॅकेज एअर कंडिशनिंगसह येते. अधिक महाग कॉन्फिगरेशन GLS आणि GLC मध्ये अतिरिक्त अपग्रेडेड फॉक्स लेदर ट्रिम, इंटीरियर ट्रिम, मागील सौजन्य लाइट्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, रूफ रेल, टिंटेड मिरर आणि डोअर हँडल, अलॉय व्हील, आइसोथर्मल ग्लास आणि फॉग लाइट्स समाविष्ट आहेत. LE आवृत्ती मॉडेल श्रेणीमध्ये वेगळी आहे; ते विशेषतः ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी तयार आहे आणि बाह्य अँटेना आणि छतावरील रेलची आवश्यकता आहे, ऑफ-रोड टायरकाळ्या मिश्रधातूच्या चाकांवर, पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी बाह्य हवेचे सेवन (स्नॉर्केल), फ्रंट विंच माउंटिंग ब्रॅकेट, इंजिन आणि फ्रंट एक्सल गियर संरक्षण, संरक्षण मागील बम्परटो बारसह (टो हिच).

कार VAZ-2123 इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे विकासाचे प्रतिनिधित्व करते इंजेक्शन इंजिनव्हीएझेड-21214 नवीन इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये अनुकूलनसह. वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज, त्याची शक्ती 79.6 hp आहे. 5200 rpm वर आणि 4000 rpm वर 127.5 Nm टॉर्क. यासह हे स्पष्ट झाले आहे निवा इंजिनडायनॅमिक कारच्या लौरेल्सचा दावा करत नाही - पासपोर्ट डेटानुसार 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग 19 सेकंद घेईल. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 10.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे. विषाक्तता मानके युरो-4 चे पालन करतात.

समोर स्वतंत्र दुहेरी विशबोन आणि मागील आश्रित शेवरलेट निलंबननिवा हा प्रत्यक्षात त्याच्या दूरच्या पूर्ववर्ती निवा व्हीएझेड-२१२१ चा वारसा आहे. एक मजबूत, विश्वासार्ह डिझाइन, कदाचित आधुनिक मानकांनुसार फार सोयीस्कर नाही, परंतु खडबडीत भूभागावर आणि खराब पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी उत्कृष्ट आणि देखरेख करणे सोपे आहे. ब्रेक समोरच्या बाजूला डिस्क आणि मागच्या बाजूला ड्रम आहेत. तथापि, या कारचे वेगळे मूल्य आहे - वास्तविक ("प्रामाणिक") यांत्रिक कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जेथे ट्रान्समिशन प्रतिसादासारखी गोष्ट अस्तित्त्वात नाही. निर्मात्याने सांगितल्याप्रमाणे, "शेवरलेट NIVA ऑफ-रोड वापरासाठी सतत तयार आहे." हस्तांतरण प्रकरणात कमी श्रेणी (आजकाल एक दुर्मिळ वैशिष्ट्य) अतिरिक्त ट्रॅक्शनसाठी अनुमती देते. भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे मापदंड देखील आदरास पात्र आहेत.

कारची मुळे 80 च्या दशकाच्या मध्यभागी परत जातात हे लक्षात घेऊन, डिझाइनरना सुरक्षितता सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागले. विशेषतः, सीट बेल्टची यंत्रणा सुधारली, आधुनिक झाली शक्ती घटकचांगले शॉक ऊर्जा शोषण करण्यासाठी शरीर. ABS, एअरबॅग्ज आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्ससह स्वतंत्र आवृत्त्या (FAM-1) तयार केल्या गेल्या. ऑगस्ट 2011 पासून, हे उपकरण आधीच GLS आणि GLC ट्रिम स्तरांमध्ये मानक म्हणून समाविष्ट केले गेले आहे. 2014 मध्ये, आसनांचे आधुनिकीकरण केले गेले - आता त्यांना अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन, बॅकरेस्ट स्थिती समायोजित करण्यासाठी प्ले-फ्री यंत्रणा आणि हेडरेस्टचा नवीन आकार आहे.

शेवरलेट निवा ही बाजारात सर्वात लोकप्रिय एसयूव्ही आहे. ही कार त्यांच्यासाठी अनुकूल असेल जे काही वस्तुनिष्ठ कमतरतांकडे डोळेझाक करण्यास तयार आहेत (खूप इंटीरियर, लहान खोड, कमकुवत आणि किफायतशीर इंजिन), परंतु ज्यांच्यासाठी परवडणारी किंमत, निवाची क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि अधिक आधुनिक देखावा. , त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, निर्णायक महत्त्व आणि आतील, ट्रिम पातळी विविध. शेवरलेट निवा त्यांच्यासाठी आहे जे या वस्तुस्थितीसाठी मानसिकरित्या तयार आहेत की त्यांना कारवर हात ठेवावा लागेल, विशेषतः जर ती नवीन कार नसेल.

पूर्ण वाचा