वाहन चालवताना, उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरताना देखील, इंजिन आणि स्नेहन प्रणाली चॅनेलच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर हानिकारक कार्बनचे साठे अपरिहार्यपणे तयार होतात. तेल बदलताना, काही जुने वापरलेले मोटर तेल देखील अपरिहार्यपणे इंजिनच्या अंतर्गत पोकळीत राहते. म्हणून, जर इंजिन प्रथम फ्लश न करता वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर ताजे इंजिन तेल टाकले तर, डिटर्जंट ऍडिटीव्हनवीन भरलेले तेल ताबडतोब इंजिनमध्ये उरलेल्या या सर्व ठेवी आणि दूषित घटक सक्रियपणे विरघळण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे अनेक अत्यंत गंभीर परिणाम होऊ शकतात. नकारात्मक परिणाम: विशेषतः, आंशिक क्लोजिंग तेलाची गाळणीआणि, त्यानुसार, त्याच्या ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेत घट, तसेच ॲडिटीव्ह पॅकेजचा अकाली विकास आणि ताजे मोटर तेलाच्या डिटर्जंट गुणधर्मांचे नुकसान. या सर्वांचा इंजिनच्या आयुष्यावर आणि त्याच्या उर्जा वैशिष्ट्यांवर सर्वात हानिकारक प्रभाव पडतो.

आज, इंजिन तेल बदलताना स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्याची आवश्यकता अगदी स्पष्ट आहे, कोणालाही यात शंका नाही आणि कोणत्याही अतिरिक्त औचित्याची आवश्यकता नाही. तरीसुद्धा, या समस्येचे महत्त्व लक्षात घेता, आपण यावर अधिक तपशीलवार राहू या.

इंजिनमध्ये हानिकारक ठेवी तयार करण्याची यंत्रणा

दहन कक्ष मध्ये गॅसोलीन इंजिन, जेथे इंधन-हवेचे मिश्रण प्रवेश करते, ते प्रज्वलित होते, पूर्ण किंवा आंशिक ज्वलन होते, परिणामी काजळी तयार होते. याव्यतिरिक्त, इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाची उत्पादने इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर वार्निश ठेवी तयार करण्यास कारणीभूत ठरतात. पुढे, बहुतेक दहन उत्पादने बाहेर पडतात एक्झॉस्ट सिस्टमतथापि, वायूंचा एक छोटासा भाग क्रँककेसमध्ये मोडतो आणि त्यानुसार, इंजिन तेलाच्या संपर्कात येतो. या प्रकरणात, तेलाचे ऑक्सिडेशन आणि सौम्यता होते आणि खराब विद्रव्य ऑक्सिडेशन उत्पादने तयार होतात, जे याव्यतिरिक्त, गाळ आणि इतर ठेवींच्या निर्मितीमध्ये योगदान देतात.

डिझेल इंजिनमध्ये, याव्यतिरिक्त, सल्फर इंधनासह दहन कक्षमध्ये प्रवेश करते. ज्वलन दरम्यान, सल्फरच्या ऑक्सिडेटिव्ह प्रतिक्रियांचा परिणाम म्हणून इंधन-हवेचे मिश्रण, हानिकारक ठेवी तयार होतात, परिणामी गंज आणि इंजिन झीज होते.

इंजिन फ्लशिंग मुलाखत

अंतर्गत पृष्ठभाग, स्नेहन प्रणाली चॅनेल आणि इंजिनच्या भागांवर तयार होणारे कार्बनचे साठे केवळ उष्णतेचा अपव्ययच नाही तर घर्षण पृष्ठभागावरील तेल चिकटपणात लक्षणीय घट देखील करतात, ज्यामुळे, इंजिनच्या भागांवर तेल फिल्मची धारणा बिघडते. घर्षण युनिट्समध्ये.

जर या हानिकारक ठेवी वेळोवेळी काढून टाकल्या नाहीत, तर यामुळे इंजिन पोशाखांमध्ये हिमस्खलनासारखी वाढ होऊ शकते. म्हणूनच इंजिन नियमितपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही तेल बदलता आणि तेल फिल्टर बदलता.

इंजिन स्नेहन प्रणाली फ्लशिंग निवडणे

जर प्रश्न "धुवावे की नाही धुवावे?" हे बर्याच काळापासून अजेंडावर नाही, कारण येथे उत्तर स्पष्ट आहे - धुवा! - मग इंजिन फ्लश करण्यासाठी इष्टतम माध्यम निवडण्याची समस्या संबंधित राहते. तर, कशाने धुवायचे? अनेक पर्याय आहेत. सर्वात सर्वोत्तम निर्णय- ज्या ब्रँडचा वापर केला जातो त्याच ब्रँडच्या ताज्या मोटर तेलाचा फ्लश म्हणून हा वापर आहे हा क्षण! वापरलेले तेल काढून टाकले जाते, ताजे तेल ओतले जाते, इंजिनला थोडावेळ चालू दिले जाते, नंतर तेल पुन्हा काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे इंजिन तेल पुन्हा ओतले जाते. हे तेल बदलण्याचे ऑपरेशन पूर्ण करते.

उपाय इष्टतम आहे आणि... कोणीही वापरत नाही. का? - उत्तर सोपे आहे: संपूर्ण आर्थिक अनैतिकतेवर आधारित! अशा तेल बदलासाठी किती खर्च येईल याची गणना करणे सोपे आहे - अगदी दुप्पट. जर, याव्यतिरिक्त, "सिंथेटिक" मोटर तेल म्हणून वापरले जाते, तर अशा "इंजिनसाठी आनंद" ची किंमत गगनाला भिडते.

तथापि, काही दुर्दैवी वाहनचालक जे तेल बदलताना इंजिनला अजिबात फ्लश करत नाहीत ते प्रत्यक्षात तसे करतात. जर कार उत्साही अजूनही चुकून असे मानत असेल की तेल बदलताना इंजिन फ्लश करण्याची गरज नाही, तर त्याला दोन किंवा तीन दिवसांनी ते काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो. तेल डिपस्टिकआणि "ताजे" तेल कोणता रंग असेल ते पहा. बहुधा, तो खूप अस्वस्थ होईल - सर्व केल्यानंतर, पूर्वी निचरा झालेल्या कचऱ्याप्रमाणे तेल जवळजवळ समान काळा रंग असेल.

दुसरा, अधिक तर्कसंगत पर्याय म्हणजे फ्लशिंग तेलांचा वापर. वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि फिल्टर न बदलता, फ्लशिंग तेल पूर्णपणे भरले जाते. इंजिनला 15-20 मिनिटे निष्क्रिय राहण्याची परवानगी आहे, त्यानंतर सर्व फ्लशिंग तेल काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे तेल जोडले जाते. येथे मुख्य शब्द "सर्व काही" आहे! वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व फ्लशिंग तेल काढून टाकणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे. वर अवलंबून आहे डिझाइन वैशिष्ट्येइंजिन, सुमारे 5-10% फ्लशिंग तेल अपरिहार्यपणे त्यात राहते. फ्लशिंग तेल हे सहसा स्वस्त पातळ खनिज पाणी असते. हे अवशेष ताजे मोटर तेलाची चिकटपणा आणि इतर कार्यक्षमता गुणधर्म लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात. त्यानुसार, तेल बदलण्याच्या कालावधी आणि इंजिनच्या आयुष्यावर याचा नकारात्मक प्रभाव पडतो.

जुन्या तेलात थेट ओतलेले तेल बदलताना विशेष "पाच-मिनिट" डिटर्जंट ॲडिटीव्ह आणि इतर काही वापरणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. "पाच मिनिटे" तेलाचे डिटर्जंट आणि विखुरणारे गुणधर्म लक्षणीयरीत्या वाढवतात आणि त्याची तरलता देखील वाढवतात. वंगण प्रणाली आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनयुक्त आणि इतर दूषित घटक प्रभावीपणे काढून टाकले जातात आणि वापरलेले जुने तेल इंजिनच्या क्रँककेसमधून पूर्णपणे काढून टाकले जाते.

"पाच मिनिटे" चा वापर अधिकसाठी परवानगी देतो उच्च दर्जाचे धुणेस्नेहन प्रणालीचे चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळी. परिणामी, कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर वाल्व्हची गतिशीलता पुनर्संचयित केली जाते. पिस्टन रिंग, उष्णतेचा अपव्यय सुधारला जातो, ताजे तेल आणि फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतात, इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो आणि इंजिनचे आयुष्य वाढते.

"पाच मिनिटे" वापरणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे रबर सील, सील आणि वाल्व स्टेम सील. चिकटपणावर परिणाम करत नाही आणि "फ्लशिंग" तेलांच्या विपरीत, ताजे भरलेल्या तेलाचे सेवा आयुष्य कमी करत नाही. "फ्लशिंग" तेलांच्या तुलनेत, ते विल्हेवाट लावल्या जाणाऱ्या कचरा उत्पादनाचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी करते.

वॉशिंग वॉर्न इंजिनची वैशिष्ट्ये

इंजिन फ्लश करताना उच्च मायलेजआणि विशेषतः प्रगत प्रकरणांमध्ये, जेव्हा तेल बदलताना इंजिन पूर्वी फ्लश केलेले नव्हते, तेव्हा काही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे: काढून टाकलेल्या दूषित पदार्थांचे मोठे तुकडे इंजिनच्या भागांशी संवाद साधण्यास धोका निर्माण करू शकतात. अशा परिस्थितीत, "सौम्य इंजिन क्लीनर" वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे तेल बदलण्यापूर्वी 100-300 किमी इंजिनमध्ये ओतले जातात. कार हलत असताना ते कार्य करतात, हळूहळू दूषित घटकांचे बारीक विखुरलेल्या टप्प्यात रूपांतर करतात जे इंजिनसाठी सुरक्षित असतात.

व्यावसायिक इंजिन वॉशिंग

सतत वापराच्या बाबतीत खनिज तेलेकमी दर्जाची (किमान प्रत्येक तीन तेल बदलताना एकदा धुवा);

इंजिनच्या तीव्र ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत (सामान्यतः, जेव्हा जास्त गरम होते, तेव्हा तेल जोरदारपणे ऑक्सिडाइझ होते आणि कार्बनचे साठे तयार करते);

शंकास्पद गुणवत्तेच्या इंधनाचा पद्धतशीर वापर झाल्यास;

स्पष्ट इंजिन खराब झाल्यास: "डिपॉझिशन" शी संबंधित जास्त तेलाचा वापर, पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग, धूम्रपान, कॉम्प्रेशन कमी होणे, वाईट सुरुवातइंजिन;

तेल पुरवठा लाइनमध्ये अडथळा निर्माण झाल्यामुळे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर मजबूत आणि सतत ठोठावण्याच्या बाबतीत.

वर्गीकरण आणि तांत्रिक वर्णन

	पाच मिनिटे तेल प्रणाली फ्लशिंग. वापरलेल्या तेलाची स्वच्छता आणि विखुरण्याचे गुणधर्म लक्षणीयरीत्या वाढवते. याव्यतिरिक्त, ते तेल पातळ करते, जे आपल्याला सर्वात दुर्गम पोकळी आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून दूषित होण्यास अनुमती देते. याची खात्री करण्यासाठी विशेष जप्तीविरोधी घटक असतात अतिरिक्त संरक्षणइंजिन भाग आणि हमी संपूर्ण सुरक्षाधुण्याची प्रक्रिया. इंजिनमधून वापरलेले तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यास प्रोत्साहन देते. कार इंजिनसाठी वापरणी सोपी, उच्च कार्यक्षमता आणि सुरक्षिततेमुळे, "पाच-मिनिट" ला वाहनचालकांमध्ये जास्त मागणी आहे. म्हणूनच हे वॉश केवळ विशेष ऑटो स्टोअरच्या शेल्फवरच नाही तर गॅस स्टेशन आणि साखळी हायपरमार्केटमध्ये देखील आढळू शकते. कला. 1920
	व्यावसायिक वॉशिंग. इंजिन स्नेहन प्रणाली (आर्ट. 7507) फ्लशिंगमध्ये "पाच-मिनिटांच्या" फ्लशपेक्षा डिटर्जंट आणि जप्तीविरोधी घटकांचे प्रमाण जास्त असते. प्रदूषणावरील कारवाईची यंत्रणा समान आहे. आपल्याला विविध प्रकारचे दूषित पदार्थ प्रभावीपणे धुण्यास आणि सुरक्षितपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते: कार्बन ठेवी, गाळ, वार्निश ठेवी जे अपरिहार्यपणे इंजिनमध्ये तयार होतात. रचना इतकी सक्रिय आहे की ती आपल्याला पिस्टनमधून आणि इंजिनच्या ज्वलन कक्षातून अगदी कॉट्स काढण्याची परवानगी देते, सामान्य कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. तेल-अघुलनशील कण काढून टाकण्यास आणि भागांमधून उत्पादने घालण्यास मदत करते. सिंथेटिक आधारावर विकसित. वार्निश ठेवी, काजळी आणि गाळ काढून टाकण्यासाठी रचना प्रभावी आहे. फ्लशिंग यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्ससाठी देखील वापरले जाऊ शकते. [महत्त्वाचे:] फ्लशिंगची वेळ 10 मिनिटांपेक्षा जास्त नसावी, कारण ऍडिटीव्हचे अस्थिर घटक तेलातून बाष्पीभवन करतात आणि साफसफाईचे गुणधर्म 10 मिनिटांच्या कामानंतर रचना झपाट्याने कमी होते. कला. ७५०७/२४२५/२४२८
	विशेष स्वच्छ धुवा, वापरण्यापूर्वी वापरण्याची शिफारस केली जाते antifriction additive"मोटर संरक्षण". क्रिया PRO-LINE MOTORSPULUNG सारखीच आहे, परंतु याव्यतिरिक्त प्रदान करते प्राथमिक तयारीघर्षण जोड्यांचे पृष्ठभाग antifriction रचना मोटर प्रोटेक्टसह त्यानंतरच्या उपचारांसाठी. MOTOR PROTECT वापरण्याची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते. कला. 1019

"पाच मिनिटे" क्रमांकित. ते तुलनेने अलीकडे कंपनीच्या वर्गीकरणात दिसले - 2009 च्या शेवटी. फ्लशची ही ओळ सोडण्याचा उद्देश विक्रेत्याच्या किमान सहभागासह खरेदीदारासाठी फ्लशची निवड सुलभ करणे हा आहे. हे उत्पादनाचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे जे "स्वतःची विक्री करते." रेषेत तीन गॅसोलीन फ्लश असतात, परिणामकारकता आणि विहित वापर प्रकरणांमध्ये भिन्न असतात, तसेच विशेष धुणेडिझेल इंजिनसाठी. ग्राहकांच्या सोयीसाठी, वॉशला 1 ते 3 पर्यंत क्रमांक दिलेले आहेत, आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्येसारणी स्वरूपात सादर केले:

	तेल प्रणालीचे सॉफ्ट वॉशिंग (100-300 किमी). भाग प्रभावीपणे आणि हळूवारपणे साफ करते वाल्व यंत्रणा, वाल्व कव्हर, तेल पिकअप स्क्रीन तेल पंप. या फ्लशिंगचे वैशिष्ट्य म्हणजे ज्या भागांवर तेलाचा दाब पडत नाही अशा भागांमधून दूषित पदार्थ काढून टाकणे, परंतु स्प्लॅशिंगद्वारे किंवा तेलाच्या धुकेच्या स्वरूपात. अगदी जुने काढून टाकते तेल गाळ, ज्याच्या विरूद्ध इतर फ्लश शक्तीहीन आहेत. विशेषत: हायड्रोलिक कॉम्पेनसेटरसह फ्लशिंग इंजिन आणि फेज कंट्रोल क्लच सारख्या इतर हायड्रॉलिक यंत्रणांसाठी शिफारस केली जाते VVT-i वाल्व वेळ, V-TEC, VANOS आणि हायड्रॉलिक टायमिंग चेन टेंशनर. जुने तेल कमीत कमी पातळ करते, जे वाहन चालवताना फ्लशिंग करण्यास अनुमती देते. आदर्श उपायउच्च मायलेज असलेल्या कारच्या फ्लशिंग इंजिनसाठी किंवा ज्या प्रकरणांमध्ये स्नेहन प्रणाली आधी फ्लश केली गेली नाही. कला. १९९०
	वॉशिंग मोटारसायकल तेल प्रणाली. समान ऑइल बाथमध्ये क्लच आणि अल्टरनेटरसह समान ऑइल संप सामायिक करणाऱ्या इंजिनसाठी सौम्य फ्लशिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले एक विशेष सूत्र. विश्वसनीयपणे आणि काळजीपूर्वक काढून टाकते तेल प्रणाली 4 स्ट्रोक इंजिनमोटरसायकल ठेवी, काजळी, गाळ आणि गाळ. रिंग्स डेकार्बोनाइज करते, कॉम्प्रेशन वाढवते. क्लच घर्षण अस्तर, तारांचे वार्निश इन्सुलेशन, गॅस्केट आणि सील किंवा एक्झॉस्ट गॅस कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरचे नुकसान करत नाही. कला. 1638

आक्षेप घेऊन काम करा

चांगले तेल स्वतः स्वच्छ होते.	उत्तरः तेलाच्या आयुष्याच्या शेवटच्या दिशेने, डिटर्जंट ऍडिटीव्ह तयार होतात आणि त्यांची प्रभावीता कमी होते. फ्लशिंगशिवाय, दूषित पदार्थ इंजिनमध्ये राहतात आणि नव्याने भरलेल्या तेलाचे डिटर्जंट ॲडिटीव्ह अधिक वेगाने विकसित केले जातात - वापरण्याच्या कालावधीच्या शेवटी, ते यापुढे धुतले जात नाही आणि दूषित पदार्थांचे संचय हिमस्खलनासारखे होते.
उपकरणे निर्माते धुण्याची शिफारस करत नाहीत.	उत्तर: त्याच प्रकारे, उत्पादक तेल बदलण्याची शिफारस करत नाहीत गॅरेजची परिस्थिती, परंतु अधिकृत कार सेवा केंद्रांवर तेल बदलण्याचा आग्रह धरा, जेथे इंजिन फ्लश देखील वापरले जातात. प्रथम आणि मुख्य तत्वसर्व उत्पादनांची निर्मिती लिक्वी मोली- इजा पोहचवू नका! लिक्वी मोली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे फ्लश वापरण्याच्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करणे.
5 मिनिटे धुण्याने सील खराब होतात.	उत्तर: हे खोटे आहे !!! लिक्वी मॉलीच्या फ्लशमध्ये घटकांचा एक कॉम्प्लेक्स असतो ज्याचा उद्देश ऑइल सील आणि सर्व रबर सीलची लवचिकता पुनर्संचयित करणे आहे. त्यानुसार, Liqui Moly flushes वापरताना सीलचे गंज वगळण्यात आले आहे.
फुल व्हॉल्यूम फ्लशिंग तेल चांगले साफ करते.	उत्तर: अशी तुलना करणे फारच चुकीचे आहे, खरं तर, आपल्याला बेसची नव्हे तर ऍडिटीव्हच्या रचनांची तुलना करणे आवश्यक आहे. तेल स्वतः फक्त एक आधार आहे, आणि डिटर्जंट गुणधर्म वापरलेल्या ऍडिटीव्ह पॅकेजद्वारे प्रदान केले जातात. म्हणून, खरोखर उच्च-गुणवत्तेचा पूर्ण-व्हॉल्यूम फ्लश पारंपारिक मोटर तेलांच्या किमतीच्या जवळ आहे. आमचे फ्लश हे ऍडिटीव्हचे एक केंद्रित पॅकेज आहेत आणि इंजिनमध्ये ओतलेले तेल बेस म्हणून वापरले जाते, जे आपल्याला फ्लशिंगच्या खर्चावर आणि अतिरिक्त प्रक्रियेवर (दोनदा निचरा आणि रीसायकल) दोन्हीची बचत करण्यास अनुमती देते. लिक्वी मॉली फ्लशमध्ये ऍडिटीव्हचे प्रमाण फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंग ऑइलपेक्षा लक्षणीय आहे, याव्यतिरिक्त, लिक्वी मॉली फ्लशमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्ह व्यतिरिक्त, पातळ करणारे घटक असतात, ज्यामुळे वापरलेले तेल पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते.
इंजिन कधीही धुतले नाही आणि सर्व काही ठीक होते. का धुवायचे?	उत्तर: याचा अर्थ तुम्ही असा नाही स्वच्छ इंजिन! गलिच्छ इंजिनमुळे त्याचा धोका वाढतो आपातकालीन मार्गसेवेच्या बाहेर.
मला घाण जाळण्याची भीती वाटते आणि त्यामुळे तेलाचे मार्ग बंद होतील आणि इंजिन खराब होईल.	उत्तर: लिक्वी मोली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत, कारण ते पृष्ठभागावरील दूषित पदार्थांना "फाडून टाकण्यासाठी" डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु हलक्या आणि थर-थर-थर दूषित पदार्थ धुण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. प्रणालीचा "थ्रॉम्बोसिस" वगळण्यात आला आहे.
ती 5-10 मिनिटांत काय धुवू शकते?	उत्तर: फ्लशिंग, सर्व प्रथम, वापरलेले तेल पातळ करते, ज्यामुळे फ्लशचे धुण्याचे सक्रिय घटक हार्ड-टू-पोच ठिकाणी प्रवेश करू शकतात. याव्यतिरिक्त, ते वापरलेल्या तेलाचा अधिक संपूर्ण निचरा करण्यास प्रोत्साहन देते. परिणामी, इंजिनमधून जास्तीत जास्त संभाव्य दूषित पदार्थ काढून टाकले जातात.
फ्लशवर अतिरिक्त पैसे खर्च करण्यापेक्षा तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले.	उत्तरः आर्थिक व्यवहार्यतेचा प्रश्न. कोणते स्वस्त आहे? तुम्ही तेल दुप्पट वेळा बदलण्यासाठी आणि केवळ वापरून ऑपरेटिंग शर्तींचे पूर्णपणे पालन करण्यास तयार आहात का? दर्जेदार इंधन, जे आपल्या परिस्थितीत खूप समस्याप्रधान आहे? केवळ या प्रकरणात आपल्याकडे तुलनेने स्वच्छ इंजिन असेल.
मी ते एकदा धुतले, मला ते पुन्हा धुवायचे नाही (वॉश वापरण्याचा नकारात्मक अनुभव).	उत्तरः कारण शोधा. बहुधा, ते या विभागात सूचित केलेल्या आक्षेपांपैकी एकाशी संबंधित आहे.
जुने फ्लश केलेले तेल इंजिनमध्ये राहील आणि नवीन भरलेल्या तेलाचे गुणधर्म खराब करेल.	उत्तर: अगदी उलट !!! जुने तेल घट्ट होते आणि दूषित पृष्ठभागावर स्थिर होते आणि फ्लशिंगमुळे वापरलेले तेल पातळ होते आणि ते इंजिनमधून पूर्णपणे काढून टाकण्यास मदत होते.
सर्व्हिस स्टेशन इंजिन फ्लश करणे सेवा चेकलिस्टमध्ये समाविष्ट केलेले नाही.	उत्तर: इंजिन फ्लशिंग सर्व्हिस स्टेशन क्लायंटना दिले पाहिजे अतिरिक्त सेवा, कठीण रशियन ऑपरेटिंग शर्तींचा हवाला देऊन. इंजिनला फायदा होण्याव्यतिरिक्त, फ्लशिंग सेवेसाठी अतिरिक्त उत्पन्न आणू शकते.
सर्व्हिस स्टेशन क्लायंट धुण्यास नकार देतात.	उत्तरः इंजिन फ्लशिंग सेवा स्टेशन क्लायंटना अतिरिक्त सेवा म्हणून ऑफर केली पाहिजे, कठीण रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितींचा हवाला देऊन. सर्व्हिस स्टेशन क्लायंटना हे समजावून सांगणे आवश्यक आहे की इंजिनसाठी हा एक अतिरिक्त, पूर्णपणे सुरक्षित पर्याय आहे, ज्यामधून ते योग्य दृष्टिकोनाने चांगले पैसे कमवू शकतात.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.	उत्तर: हा एक गैरसमज आहे; हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची कार्यक्षमता फ्लशिंगद्वारे पुनर्संचयित केली जाते, जी बदलण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे.
मी स्वस्त वॉश वापरतो.	उत्तरः फक्त सुप्रसिद्ध कंपनीउत्कृष्ट प्रतिष्ठा आणि सिद्ध औषधे प्रभावीपणा आणि सुरक्षिततेची हमी देतात. लिक्वी मोलीचे फ्लश हे दर्जेदार जर्मन परंपरा आहेत!
जास्त मायलेज असलेली कार.	उत्तरः या प्रकरणात, सेवा जीवन वाढविण्यासाठी आणि इंजिनची शक्ती पुनर्संचयित करण्यासाठी फ्लशिंग करणे आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत, आम्ही "सॉफ्ट" धुण्याची शिफारस करतो, जे प्रभावीपणे जुन्या ठेवी आणि कोकिंग काढून टाकते.
अशा फ्लशनंतर, तुम्हाला इंजिन बल्कहेडवर नेले जाईल.	उत्तर: फ्लशिंगचा वापर आणि इंजिन ओव्हरहॉल यांच्यात कोणताही संबंध नाही. ओव्हरहॉल नेहमीच इंजिनच्या बिघाडाशी संबंधित असतो आणि इंजिनच्या नियमित फ्लशिंगमुळे इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका कमी होतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढते.

सध्या, इंजिन स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात:

• रासायनिक
• मऊ rinsing;
• पूर्ण व्हॉल्यूम फ्लशिंग;
• सक्तीचे द्रव परिसंचरण युनिट वापरून फ्लशिंग.

रासायनिक(परदेशात सर्वात सामान्य) पद्धत: उत्पादन बदलण्यापूर्वी ताबडतोब वापरलेल्या तेलात ओतले जाते आणि 10-15 मिनिटांच्या निष्क्रियतेनंतर तेलासह इंजिन काढून टाकले जाते. लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरूद्ध, रासायनिक पद्धत प्रभावीपणे कार्य करते, परंतु त्याच वेळी ते पूर्णपणे गलिच्छ इंजिनवर "उपचार" करण्याचा हेतू नाही, परंतु केवळ नियतकालिक प्रतिबंधासाठी आहे. लहान कोक आणि इतर साठे काढून टाकण्यासाठी प्रत्येक तेल बदलताना किंवा अनेक देखभालीनंतर रासायनिक पद्धत वापरली जाते. हे काजळीचा थर जमा होण्यास आणि इंजिनच्या भागांवर जमा होण्यास प्रतिबंध करते आणि इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाचा गाळ देखील प्रतिबंधित करते.

औषधांचा आधार आहे रासायनिक संयुगे- सॉल्व्हेंट्स जे विशिष्ट प्रकारच्या ठेवीवर विशेषतः कार्य करतात. मोठ्या प्रमाणावर प्रदूषित इंजिनमध्ये अशी उत्पादने वापरताना, ठेवी, कोक आणि इतर "कचरा" "मोबाइल" बनतात. हे तेल फिल्टरमधील काही ठेवी देखील विरघळू शकते. वापरलेल्या तेलाचा निचरा झाल्यावर, 10% पर्यंत वंगण इंजिनमध्ये राहते आणि हे "हलणारे" अवशेष ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन रोखू शकतात, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीला तेलाचा पुरवठा लक्षणीयरीत्या मर्यादित होतो. काहींमध्ये आधुनिक इंजिनतेल वाहिन्यांमध्ये एक जाळी संरचनात्मकपणे प्रदान केली जाते ( होंडा CR-V), परंतु जर ते देखील अडकले तर ते उद्भवेल तेल उपासमार. या प्रकरणात, इंजिन नॉकिंग मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवते.

निष्कर्ष - जर तेल नियमितपणे बदलले गेले आणि तेल योग्य गुणवत्तेचे वापरले गेले हे माहित असेल तर, रासायनिक फ्लशिंग वेळोवेळी वापरली जाऊ शकते. जर इंजिन खूप प्रदूषित असेल किंवा त्याचे पूर्वीचे जीवन गडद भूतकाळ असेल, तर व्हॅक्यूम युनिट वापरून निचरा नसलेल्या अवशेषांमधून अनिवार्य पंपिंगसह, ऑइल सिस्टम नवीन फिल्टरसह फ्लश करणे आवश्यक आहे. हमी परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, इंजिन ऑइल पॅन काढून टाकणे, त्यातील आतील भाग आणि ऑइल रिसीव्हर जाळी स्वच्छ करणे आणि शक्य असल्यास बाहेर उडवणे चांगले आहे. तेल वाहिन्या संकुचित हवाफिल्टरला आणि त्यातून तेलाचा पुरवठा करणाऱ्या छिद्रांद्वारे. हे दुःखद परिणाम टाळण्यास मदत करेल.

मऊप्रतिस्थापन करण्यापूर्वी 200-500 किमी तेलात औषध जोडून फ्लशिंग केले जाते. त्यात सॉल्व्हेंट्स देखील असतात, परंतु त्यांची एकाग्रता कमी असते आणि स्वतः फ्लशिंग केल्याने तेलाची चिकटपणा बदलत नाही. या पद्धतीसह, दूषित पदार्थ हळूहळू विरघळतात आणि ते देखील हळूहळू बारीक विखुरलेल्या स्वरूपात बदलतात, नंतर वापरलेल्या तेलात विलीन होतात. परंतु जोरदार प्रदूषित इंजिनसाठी सॉफ्ट फ्लशिंगचे परिणाम अप्रत्याशित आहेत आणि ही पद्धत सावधगिरीने वापरली पाहिजे.

पूर्ण खंडइर्कुत्स्कमधील सर्व्हिस स्टेशनवर फ्लशिंग सर्वात सामान्य आहे. या पद्धतीसह, वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि त्याऐवजी, फ्लशिंग तेल ओतले जाते, ज्यावर इंजिन 10-20 मिनिटे चालते. ज्यानंतर वॉश काढून टाकला जातो, काही सर्व्हिस स्टेशनवर अवशेष व्हॅक्यूमद्वारे काढले जातात, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. इर्कुत्स्कमधील काही सर्व्हिस स्टेशन या वॉशिंग पद्धतीसह कोरियन फिल्टर वापरतात. म्हणजेच, फुल-व्हॉल्यूम फ्लश जोडण्यापूर्वी, फिल्टरला कोरियनने बदला आणि नंतर, तेल जोडण्यापूर्वी, ते ब्रँडेड किंवा फक्त जपानीमध्ये बदला. ही प्रक्रिया, अगदी प्रदूषित इंजिनसह, भयंकर परिणामांची शक्यता कमी करते, परंतु तेल प्रणाली फार प्रभावीपणे फ्लश करत नाही. नियमित वापरासह कमकुवत ठेवी धुणे हा हेतू आहे. जास्त प्रदूषित इंजिनमध्ये, कार्यक्षमता कमी असते.

सह फ्लशिंग सक्तीचे अभिसरण फ्लशिंग द्रव . वापरलेले तेल इंजिनमधून काढून टाकले जाते आणि तेल फिल्टर काढून टाकले जाते. ऑइल फिल्टरऐवजी, इन्स्टॉलेशनमधील एक नळी ॲडॉप्टरद्वारे जोडली जाते, दुसरी रबरी नळी ऑइल फिलरच्या गळ्याशी जोडलेली असते, तिसरी - ते ड्रेन होलक्रँककेस युनिटमध्ये वॉशिंग लिक्विड आणि स्वतःचे फिल्टर असलेले कंटेनर आहे. हवेच्या दाबाचा वापर करून, वॉशिंग लिक्विड इंजिन ऑइल सिस्टमला “फॉरवर्ड” आणि “रिव्हर्स” दिशानिर्देशांमध्ये पुरवले जाते आणि अभिसरण प्रक्रियेदरम्यान ते इंस्टॉलेशन फिल्टरमधून जाते, तेथे विरघळलेल्या ठेवी सोडतात. या पद्धतीने इंजिन सुरू होणार नाही. धुतल्यानंतर, कोरियन फिल्टर स्थापित केला जातो, पूर्ण-व्हॉल्यूम फ्लश टाकला जातो आणि काही मिनिटांसाठी इंजिन सुरू केले जाते. पूर्ण काढणेआक्रमक धुणे. प्रक्रियेस सुमारे एक तास लागू शकतो, परंतु ते खूप प्रभावी आहे, तेल वाहिन्यांमध्ये ठेवी सोडत नाही आणि तेल रिसीव्हर जाळीतून दूषित पदार्थ धुवून टाकते. विशेषतः जोरदार प्रदूषित डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केली जाते. परंतु या पद्धतीमध्ये एक अप्रिय क्षण आहे - फ्लशिंग लिक्विड इंजिनच्या भागांमधून सर्वात पातळ तेल फिल्म पूर्णपणे धुवून टाकते आणि त्यानंतरच्या स्टार्ट-अपनंतर इंजिन काही काळ "कोरडे" चालते. इतर सर्व उत्पादने तेल फिल्म पूर्णपणे काढून टाकत नाहीत.

"धुवावे की धुवू नये" या प्रश्नाचे कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही, परंतु रशियन परिस्थिती, जेव्हा बहुतेक वाहनांचे मायलेज लक्षणीय असते, तेलांना वेगवेगळे बेस आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजेस असतात, फिल्टरची गुणवत्ता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंधन अज्ञात असते, आणि बऱ्याच कार अनेकदा हात बदलतात, फ्लशिंगचा विचार केला जाऊ शकतो. प्रभावी मार्गइंजिन आत ठेवणे चांगल्या स्थितीत. बहुतेक तेल बदलण्याच्या स्टेशनवर याची अत्यंत शिफारस केली जाते. जरी हे नंतरच्या त्रासांविरूद्ध हमी देत ​​नाही, तरीही ते त्यांची शक्यता कमी करते. वॉशिंग पद्धतीची निवड आणि सर्वसाधारणपणे, ही प्रक्रिया पार पाडण्याचा निर्णय कार मालकाकडेच असतो.

इंजिन फ्लशिंग आहे महत्वाची प्रक्रिया, जे तुम्ही प्रत्येक वेळी इंजिन फ्लुइड बदलता तेव्हा करणे उचित आहे. ही प्रक्रिया स्वच्छ ठेवण्याचा मुख्य मार्ग आहे अंतर्गत घटकइंजिन, आणि हे, यामधून, त्याचे ऑपरेशन स्थिर करेल. या लेखात आपण याबद्दल बोलू मऊ इंजिन फ्लशिंगहाय-गियर - पुनरावलोकने आणि त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये.

[लपवा]

फ्लशिंग म्हणजे काय?

आज, देशांतर्गत कार बाजार आपल्याला भिन्न इंजिन तेल निवडण्याची परवानगी देते किंमत श्रेणीआणि सह भिन्न वैशिष्ट्ये. काही द्रवांमध्ये रासायनिक घटक असतात जे आपल्याला इंजिन चालू असताना त्याचे अंतर्गत घटक फ्लश करण्यास अनुमती देतात. परिणामी, सिस्टममध्ये कार्बन ठेवी आणि ठेवी होणार नाहीत, याचा अर्थ इंजिन फ्लश करणे विशेषतः आवश्यक होणार नाही.

कमी दर्जाचा वापर करताना मोटर द्रवपदार्थइंजिनच्या संरचनेत ठेवी आणि कार्बन ठेवी दिसण्याची शक्यता लक्षणीय वाढते. याचा अर्थ काय हे प्रत्येक वाहन चालकाला माहीत नसते. प्रथम, इंजेक्शन सिस्टमच्या अडकलेल्या घटकांमुळे इंधनाचा वापर वाढतो. दुसरे म्हणजे, इंजिन तेलाचा वापर देखील वाढतो, ज्याला नियमितपणे टॉप अप करावे लागेल. या प्रकरणात, बाहेर एकच मार्ग आहे - इंजिन फ्लश करणे.

स्वच्छता अंतर्गत रचनाब्रश वापरुन कार्बन डिपॉझिटमधून मोटर

विशेष प्रतिनिधीत्व करतो डिटर्जंट, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अंतर्गत घटक साफ करण्याच्या हेतूने. सामान्यतः, जेव्हा कार मालक वापरतो तेव्हा इंजिन फ्लशिंग प्रक्रिया आवश्यक असते वेगळे प्रकारमोटर द्रवपदार्थ. या प्रकरणांमध्ये, कार्बन ठेवी कोणत्याही परिस्थितीत दिसतात, तथापि, या व्यतिरिक्त, इतर देखील इंजिनमध्ये दिसतात. हानिकारक पदार्थठेवींच्या स्वरूपात, जे कालांतराने युनिटच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करेल.

फ्लशिंग फ्लुइडच्या प्रकारानुसार, त्याचा अर्ज बदलू शकतो. कार चालू असताना इंजिन ऑइलमध्ये काही द्रव जोडणे आवश्यक आहे. ठेवी तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी असे पदार्थ वेळोवेळी इंजिनमध्ये जोडले जातात. तेल बदलताना इतर मऊ फ्लश वापरले जातात जेणेकरुन हानिकारक पदार्थ "कार्य बंद" सोबत सिस्टममधून बाहेर पडतात. तिसरे साधन म्हणजे फ्लशिंग लिक्विड्स जे वापरलेले द्रव काढून टाकल्यानंतर सिस्टमद्वारे ओतले जाणे आणि "चालवले" जाणे आवश्यक आहे. प्रत्येक इंजिन फ्लशचे स्वतःचे गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु खरोखर काय आवश्यक आहे ते कसे निवडायचे?

हाय-गियर ब्रँड वॉशची वैशिष्ट्ये

सध्या सॉफ्ट वॉश हाय-गियर इंजिनइंजिनची रचना घाण आणि ठेवींपासून स्वच्छ करण्यासाठी लोकप्रिय माध्यमांपैकी एक. हे केवळ निर्मात्याच्या चांगल्या जाहिरात मोहिमेमुळेच नाही तर देखील आहे उच्च गुणवत्ता. कार उत्साही लोकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हाय-गियर हे इंजिन साफ ​​करण्यासाठी सर्वात प्रभावी माध्यमांपैकी एक आहे. परंतु आम्ही हाय-गियर उत्पादनांची जाहिरात करणार नाही, म्हणून आम्ही वापरकर्त्यांना हा पदार्थ वापरण्यास प्रोत्साहित करणार नाही. खाली आम्ही सुचवितो की आपण या द्रव्यांच्या वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित करा.

SMT सह सिंथेटिक हाय-गियर

"सिंथेटिक" किंवा "सेमी-सिंथेटिक" वर आधारित मोटर फ्लुइड्स "मिनरल वॉटर" पेक्षा वेगळे असतात. एमएममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या रचना आणि ऍडिटीव्हमध्ये दोन्ही. आपण खनिज उपभोग्य वस्तूंमधून कृत्रिम पदार्थांवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतल्यास, हे करणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला केवळ त्यामध्ये जमा होणाऱ्या घाणीपासूनच नव्हे तर खनिज एमएमच्या अवशेषांपासून देखील सिस्टम साफ करण्यास अनुमती देईल.

सिस्टममध्ये PS हाय-गियर भरत आहे

हाय-गियर सिंथेटिक वॉश वापरले जाऊ शकते. या उत्पादनाचा उद्देश खनिज एमएम ते अर्ध-सिंथेटिकवर स्विच करताना इंजिन साफ ​​करणे आहे. तुम्ही "सेमी-सिंथेटिक्स" वरून "सिंथेटिक्स" वर स्विच करण्याचे ठरवल्यास, हे PS (फ्लशिंग एजंट) देखील योग्य आहे. मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, पदार्थावर संपूर्ण जटिल प्रभाव पडतो अंतर्गत पृष्ठभागइंजिन, तसेच मोटर द्रवपदार्थावर. या पीएसमध्ये सिंथेटिक कंडिशनर एसएमटी आहे, परिणामी द्रव अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिस्टमच्या रबिंग घटकांचे संरक्षण करण्यास मदत करते.

एसएमटीसह हाय-गियर अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्नेहन प्रणाली केवळ कार्बन डिपॉझिट्सपासूनच नव्हे तर इतर प्रकारच्या ठेवींपासून स्वच्छ करण्यासाठी तयार केली गेली. रबिंग घटकांवर पदार्थाच्या जटिल प्रभावाच्या परिणामी, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, वाहनचालक इंजिनच्या दूषिततेशी संबंधित समस्यांपासून कायमची मुक्त होईल.

एसएमटीसह दहा मिनिटांचे हाय-गियर पीएस

जर तुम्ही एमएम बदलत असाल, तर तुम्हाला हे समजले पाहिजे की ताजे उपभोग्य वस्तू वापरल्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कार्यावर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. युनिटच्या आत ठेवी आहेत आणि आपण उच्च दर्जाचे एमएम भरले तरीही, यामुळे मोटरच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होईल. युनिट सुरू करताना, ताजे एमएमचे डिटर्जंट ॲडिटीव्ह ताबडतोब विद्यमान कार्बन डिपॉझिट्स सक्रियपणे विरघळतील. परिणामी उपभोग्य वस्तूत्वरीत गडद होईल आणि सर्व जमा झालेली घाण सिस्टममधून "चालली" जाईल. परिणामी, नवीन तेल फिल्टर ताबडतोब बंद होईल आणि नवीन द्रव, युनिटमध्ये ओतले, 1 हजार किलोमीटर देखील काम न करता त्याचे गुणधर्म गमावतील.

निर्मात्याच्या मते, 10-मिनिटांच्या फ्लशिंग लिक्विडचा वापर केल्याने सर्वच नाही तर बहुतेक ठेवी आणि कार्बन उत्पादने काढून टाकली जातील. हे, यामधून, कार्यरत पदार्थाचे रक्ताभिसरण सुधारेल आणि उष्णता काढून टाकेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटक. याव्यतिरिक्त, वैज्ञानिक संशोधनाच्या निकालांनुसार, एसएमटीसह "दहा-मिनिट" हाय-गियरचा वापर केल्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या घटकांवर तेल फिल्म तयार होऊ शकते, ज्यामुळे घाण दिसणे टाळता येईल. फ्लशिंगमुळे कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर रिंग्सच्या हलत्या कार्यांमध्ये देखील सुधारणा होईल.

याव्यतिरिक्त, वैज्ञानिक अभ्यासांनी पुष्टी केली आहे की एसएमटीसह हाय-गियर रबरसाठी सुरक्षित आहे अंतर्गत ज्वलन इंजिन भाग, तसेच तेल सील आणि वाल्व स्टेम सील. या पीएसमध्ये विशेष पदार्थ असतात जे इमल्शन तयार करण्यात मदत करतात. त्याचा उद्देश गाळाचे कण आच्छादित करणे आणि त्यांचा अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांशी संपर्क रोखणे हा आहे.

मागील प्रकरणाप्रमाणे, एसएमटी कंडिशनरचा वापर मोटरच्या रबिंग घटकांची पुनर्संचयित आणि संरक्षणात्मक कार्ये प्रदान करणे शक्य करते. ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांबद्दल, हाय-गियर 4-सिलेंडर आणि 6- आणि 8-सिलेंडर इंजिन दोन्हीमध्ये वापरले जाऊ शकते. जर तुमच्याकडे 4-सिलेंडर इंजिन असलेली कार असेल आणि ती कधीही फ्लश केली नसेल, तर तुम्ही 8-सिलेंडर इंजिनसाठी PS वापरू शकता.

ER सह दहा-मिनिट हाय-गियर PS

या पीएसमधील फरक असा आहे की 4-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये स्नेहन प्रणालीचे प्रमाण 5 लिटरपेक्षा जास्त नसते. निर्मात्याने या पीएसच्या संरचनेत एक ईआर कंडिशनर जोडला आहे, ज्यामुळे हानिकारक पदार्थ साफ करणे आणि विरघळण्यासाठी तंत्रज्ञान वाढवणे शक्य होते. ER सह Hi-Gear चा वापर अपवाद न करता कोणत्याही प्रकारच्या MM सह सर्व प्रकारच्या मोटर्समध्ये परवानगी आहे.

मऊ rinsingहाय-गियर, ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, आपल्याला केवळ हळूवारपणेच नव्हे तर सुरक्षितपणे इंजिन साफ ​​करण्यास तसेच सर्व हानिकारक पदार्थ आणि ठेवी 100% काढून टाकण्याची परवानगी देते. परिणामी, स्नेहन प्रणालीमध्ये रक्ताभिसरण सुधारते कार्यरत द्रव, आणि मेटल कंडिशनर्सच्या पुढील ऑपरेशनसाठी सिस्टम विश्वसनीयरित्या तयार केली जाईल.

हाय-गियर इंजिन फ्लश करणे स्नेहन प्रणालीच्या रबर भागांसाठी तसेच तेल सील आणि युनिटच्या इतर घटकांसाठी निरुपद्रवी आहे.

पाच मिनिटांचा पीएस हाय-गियर

घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये "पाच मिनिट" हाय-गियर हे एक लोकप्रिय वॉश आहे. हे आपल्याला केवळ ठेवी आणि साचलेली घाण काढून टाकण्याची परवानगी देते अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रणाली, परंतु तेल पॅनमधून देखील, परिणामी एमएम बदलताना ते साफ करण्याची आवश्यकता नाही. हे "पाच-मिनिटांचे समाधान" वापरताना, निर्मात्याच्या मते, फिल्टर घटकासह ताजे एमएम आणखी कार्यक्षमतेने कार्य करेल. उपभोग्य सामग्री त्याची वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्म अधिक काळ टिकवून ठेवेल आणि हे आपल्याला संपूर्ण युनिटचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.

सर्वसाधारणपणे, या पीएसची वैशिष्ट्ये मागीलपेक्षा भिन्न नाहीत, "प्यातिमिनुत्का":

• सिस्टममधून सर्व दूषित पदार्थ पूर्णपणे काढून टाकते;
• भविष्यात त्यांची निर्मिती प्रतिबंधित करते;
• पिस्टन रिंग्सची फिरती वैशिष्ट्ये पुनर्संचयित करते;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या रबर घटकांचे हानिकारक प्रभावांपासून संरक्षण करते;
• सर्व प्रकारच्या एमएम आणि मोटर्सशी सुसंगत आहे.

सॉफ्ट क्लीनर हाय-गियर इंजिन ट्यून अप करा

सॉफ्ट हाय-गियर इंजिन ट्यून अपमुळे केवळ कार्बनचे साठे दिसणेच नव्हे तर युनिटची कार्यक्षमता बिघडणे देखील शक्य होते. हे मऊ द्रव आपल्याला वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्यास अनुमती देते आणि एमएम आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिस्टमचे सेवा आयुष्य देखील वाढवते.

सॉफ्ट फ्लशिंग केवळ संपूर्ण युनिट प्रभावीपणे साफ करत नाही तर पीसीव्ही वाल्वची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यास देखील अनुमती देते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, हे पीएस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करणे आणि "बोटांच्या" (हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स) ठोठावण्याचे कारण दूर करणे शक्य करते, त्यांना चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते. पिस्टन रिंग्सवर पीएसचा प्रभाव देखील लक्षात घेतला पाहिजे - हे घटक कार्बन डिपॉझिट्सपासून पूर्णपणे साफ केले जातात, ज्यामुळे त्यांना गतिशीलता पुनर्संचयित करता येते.

उच्च किंवा मध्यम मायलेज असलेल्या कारच्या इंजिनमध्ये वापरताना हे सॉफ्ट वॉशिंग अधिक संबंधित असेल यावर देखील जोर दिला पाहिजे. प्रत्येक वेळी नवीन एमएममध्ये संपूर्ण सिलेंडर जोडणे याचा वापर होतो. जर तुम्ही जुन्याचे मालक असाल वाहन, नंतर तुम्ही MM बदलण्याची योजना करण्यापूर्वी निर्माता हे PS 200 किलोमीटर भरण्याची शिफारस करतो.

परिधान असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी SMT सह सॉफ्ट फ्लशिंग हाय-गियर

• ज्याचे मायलेज 70 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे;
• ज्यामध्ये सुद्धा उच्च वापरमोटर द्रवपदार्थ (मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि ठेवीमुळे);
• ऑपरेशन दरम्यान गोंगाट;
• सह वाढीव वापरइंधन

अशा कारमध्ये, उच्च दर्जाचे एमएम देखील 1-2 हजार किलोमीटर नंतर त्यांचे कार्य गुणधर्म गमावतात. त्याचे गुणधर्म गमावलेल्या द्रवाचा पुढील वापर केल्याने मोटरचे सेवा जीवन कमी होते. अशा परिस्थितीत, उत्पादक एसएमटीसह हाय-गियर सॉफ्ट फ्लश वापरण्याची शिफारस करतो आणि कार वापरात असताना ते पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.

हे यासाठी केले जाते:

• मोटर द्रवपदार्थाच्या साफसफाईचे गुणधर्म पुनर्संचयित करा;
• कार चालवताना इंजिन इंजेक्शन सिस्टम स्वच्छ करा;
• कॉम्प्रेशन रिंग्सची जंगम कार्ये पुनर्संचयित करा आणि सर्व सिलिंडरमध्ये समान रीतीने कॉम्प्रेशन पातळी वितरित करा;
• इंजिन क्रँककेसमध्ये गॅस ब्रेकथ्रूचा दर कमी करा, ज्यामुळे एमएमचे सेवा आयुष्य वाढवणे आणि धुराची पातळी कमी करणे शक्य होते;
• इंजिन चालू असताना आवाज कमी करा;
• इंधन वापर कमी करा;
• पुनर्प्राप्ती प्रोत्साहन अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशन, गती पुनर्संचयित करत आहे निष्क्रिय हालचाल.

चला लगेच म्हणूया की सूचीबद्ध केलेले पाच प्रकार सर्व हाय-गियर उत्पादने नाहीत. उपभोग्य वस्तूंचे मुख्य प्रकार येथे सादर केले आहेत, परंतु ओळीत इतर प्रकार देखील समाविष्ट आहेत. त्यांच्या नावात फरक नाही, परंतु फरक फक्त ते वापरण्यात येणारे इंजिन किती गलिच्छ आहे. आपण उपभोग्य वस्तू बदलण्यापूर्वी अंतर्गत ज्वलन इंजिन नियमितपणे धुतल्यास, आपण नियमित पाच-मिनिटांचे पीएस वापरू शकता. जर इंजिन बर्याच काळापासून साफ ​​केले गेले नसेल, तर तुम्ही समान पीएस खरेदी करू शकता, परंतु अधिक दूषित अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिस्टमसाठी.

फायदे आणि तोटे

इतर उपभोग्य वस्तूंप्रमाणे, हाय-गियरचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. ते सर्व खाली दिले आहेत.

1. तुलनात्मक उपलब्धता. घरगुती वर ऑटोमोटिव्ह बाजारतुम्ही हे PS कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. विशिष्ट प्रदेशावर अवलंबून खरेदी करताना समस्या असू शकतात, तथापि, हाय-गियर सॉफ्ट फ्लशिंग यशस्वीरित्या ऑनलाइन विकले जाते.
2. चांगले स्वच्छता गुण. ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते.
3. युनिव्हर्सल ॲडिटीव्ह पॅकेज. हाय-गियर सॉफ्ट फ्लशिंग कोणत्याही प्रकारच्या मोटर तेलाचा अपवाद न करता सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.
4. युनिट घटकांचा नाश प्रतिबंधित करते. इतर काही प्रकारच्या फ्लश आणि मोटर फ्लुइड्सच्या विपरीत, हाय-गियर पीएस युनिटच्या घटकांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते.

"कसे, काय आणि का धुवावे?" या प्रश्नावर आणखी एक जागतिक त्वरित जोडले आहे: ते योग्यरित्या कसे बदलावे? बर्याच लोकांना वाटते - फक्त काढून टाका आणि भरा. त्यांच्या विरोधकांना खात्री आहे की हा इंजिनच्या प्रवेगक मृत्यूचा थेट मार्ग आहे आणि तेल बदलताना फ्लशिंग अनिवार्य आहे.

इंजिन तेल कसे बदलायचे: पर्याय आहेत

तेल बदलण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. सर्वात सोपा आणि स्वस्त म्हणजे जुने काढून टाकणे किंवा पंप करणे आणि ताजे भरणे. एक अधिक जटिल आणि महाग पद्धत म्हणजे विशेष फ्लशिंग तेल वापरणे. पाच ते दहा मिनिटांच्या फॉर्म्युलेशनचे प्रकार, तथाकथित शॉर्ट रिन्सेस विकले जातात. तेल बदलण्यापूर्वी ते ताबडतोब भरण्याची आणि किमान निष्क्रिय वेगाने इंजिन पाच ते दहा मिनिटे चालू करण्याची शिफारस केली जाते. आणि अशी औषधे देखील आहेत ज्यांना पारंपारिकपणे "दोनशे किलोमीटर" किंवा लांब म्हटले जाते. त्यांना एक आठवडा अगोदर ते भरण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे आणि त्यांच्यासोबत त्याच 200 किमीसाठी सायकल चालवा.

कोणता पर्याय चांगला आहे? आम्ही सर्व काही तपासले आणि साइडबारमध्ये सिद्धांत आणि चाचणी पद्धती स्पष्ट केल्या आहेत. ज्या औषधांची तुलना केली गेली ती नव्हती विविध उत्पादक, आणि तंत्रज्ञान - त्यापैकी पाच आहेत.

सुरुवातीला, आम्ही "निचरा आणि भरणे" तत्त्वावर कार्य करतो: आम्ही तोपर्यंत इंजिन गरम करतो कार्यशील तापमान, नंतर थांबा आणि 10 मिनिटे गरम तेल काढून टाका; त्याच वेळी फिल्टर बदला.

पुढील प्रयोग अधिक कठीण आहे. निचरा झाल्यानंतर, इंजिन सुरू केले गेले, एका मिनिटासाठी कोरडे होऊ दिले आणि त्यातून थोडी अधिक घाणेरडी स्लरी ओतली गेली. पुढे, एक मुद्दा पहा.

पुढील प्रयोग: आम्ही दोन भिन्न फ्लशिंग ऑइल (LUKOIL आणि AVRO), नंतर दोन लहान फ्लश (हाय-गियर आणि ऑटो डॉक्टर), आणि नंतर काही लांब तेल वापरतो - सुप्रोटेक (ॲडिटीव्हमध्ये गोंधळात टाकू नका!) आणि जर्मन "लिकी मोली". परिणाम सारणीबद्ध होते.

टेबल्स मध्ये उघडतात पूर्ण आकारमाऊसच्या क्लिकवर.

जर वापरलेल्या तेलात घाण नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की ते अजिबात चालले नाही!

धुण्याचे तेल: आंघोळीनंतर वाटणे

"निचरा आणि भरणे" प्रक्रियेमुळे पॅरामीटर्स लक्षणीयरीत्या खराब झाले ताजे तेल. त्याचे संसाधन स्पष्टपणे कमी होईल. आम्ही किती सांगणार नाही, परंतु आमच्या बाबतीत नवीन तेलाची स्थिती अल्कधर्मी आहे आणि ऍसिड क्रमांकआम्ही दोन हजार किलोमीटर नंतरच्या परीक्षेत पाहिल्याप्रमाणे अंदाजे समान होते. आणि चिकटपणा वाढला: जाड अवशेषांसाठी "धन्यवाद" ...

नवीन भाग जोडण्यापूर्वी कमीत कमी निष्क्रिय गतीने इंजिन सुरू केल्याने परिस्थिती सुधारली, परंतु जास्त नाही. होय, गलिच्छ तेलचॅनेलमधून पिळून काढले जाईल, परंतु भिंतींवर आणि आत लपलेले पोकळीते अजूनही राहील.

आता - फ्लशिंग तेले. कचरा काढून टाकल्यानंतर आणि फ्लशिंग उत्पादनात भरल्यानंतर, इंजिनला प्रत्येक वेळी 20 मिनिटे चालवण्याची परवानगी दिली गेली, नंतर ते काढून टाकले आणि ताजे तेल भरले. अल्कधर्मी आणि आम्ल संख्यांमध्ये बिघाड कमी झाला आहे. इंजिनमधील फ्लशिंग अवशेषांमुळे स्निग्धता किंचित कमी झाली, परंतु याचा पुढील ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही. ठेवींचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, परंतु संपूर्ण साफसफाई अद्याप खूप दूर आहे. परंतु धातूच्या अशुद्धतेची सामग्री लक्षणीयरीत्या कमी झाली.

लहान धुण्याचा क्रम. जुन्या तेलाचा निचरा होण्यापूर्वी ते ओतले गेले, तर इंजिन पूर्णपणे गरम झाले. मग त्यांनी ते किमान निष्क्रिय वेगाने 10 मिनिटे चालवले. ताज्या तेलाच्या अवशिष्ट दूषिततेचे विश्लेषण आणि नियंत्रण घटकांचे वजन विश्लेषण या रचनांची अतिशय सभ्य कार्यक्षमता प्रकट करते. परंतु पूर्ण निचरा करणे अद्याप शक्य नव्हते आणि ताजे तेल किंचित कमी चिकट झाले.

उघडल्यानंतर, पॅनमध्ये ठेवींचे लहान तुकडे आढळले, जे उघडपणे वॉशिंग घटकांद्वारे भिंतींमधून काढले गेले. याचा अर्थ असा की वॉशिंग प्रभावीपणे ठेवी सोडवते, परंतु ते विरघळत नाही. आणि जर त्यांनी चॅनेल बंद केले, तर बीयरिंग्ज खचण्याची प्रतीक्षा करा!

वळण आले आहे लांब rinses. त्यांच्यासह आम्ही वेगवेगळ्या लोड स्थितींमध्ये 200 किमीचे ॲनालॉग बनवले. चिकटपणा कमी झाला, परंतु वाजवी मर्यादेत. आल्यानंतर, त्यांनी ते उघडले आणि पाहिले... पूर्वी पाहिलेले “खडकाचे” तुकडे कढईत नव्हते - ते विरघळले होते! हे एक मोठे प्लस आहे. लांब rinses वापरल्यानंतर ताज्या तेलाची गुणवत्ता थोडीशी खालावली.

मी धुवावे की ते स्वतःच पडेल?

ज्यांना सुरुवातीपासूनच फक्त एकाच गोष्टीत रस होता - धुवा किंवा न धुवा, आम्ही आमचे मत मांडतो.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुणे आवश्यक नाही:

लागू होते चांगले तेलआणि लक्षणीय मायलेजशिवाय कारच्या "बुक" नुसार ते बदलते. आमच्या अनुभवानुसार, अशा तेलाचे अवशेष अजूनही खूप दृढ आहेत आणि कोणत्याही प्रकारचा गैरवर्तन करणार नाहीत.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुण्याचा सल्ला दिला जातो:

अधिक हलवतो उच्च वर्ग(उदाहरणार्थ, खनिज पाण्यापासून कृत्रिम पाण्यापर्यंत). जुन्या तेलाच्या अवशेषांशी संपर्क साधल्यानंतर व्हिस्कोसिटी इंडेक्स - सिंथेटिक्सची मुख्य सजावट - किती घसरली हे सारणी दर्शवते;

आवश्यक बदली कालावधीच्या पलीकडे लक्षणीय मायलेजला अनुमती देते;

ओव्हरहाटिंग किंवा कचऱ्यात तीक्ष्ण वाढ झाल्याची वस्तुस्थिती प्रकट किंवा सूचित करते;

अज्ञात उत्पत्तीचे तेल वापरते (उदाहरणार्थ, दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना).

वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साफसफाईची पद्धत कोणती आहे? लेखाच्या शेवटी आमच्या टिपा पहा.

तेलाचे जेरोन्टोलॉजी

इंजिन तेलकेवळ वंगण घालत नाही तर ते परिधान उत्पादने, खनिज धूळ कण आणि इंजिनमधून इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाचे ट्रेस देखील काढून टाकते. म्हणून, तेलातील घाण सामान्य आहे.

जसजसे तेल जमा होते तसतसे त्याचे मुख्य निर्देशक बदलतात. स्निग्धता, जी कार्यरत पृष्ठभागांना वेगळे करणारे थर तयार करण्याची तेलाची क्षमता निर्धारित करते, वाढेल. मूळ क्रमांकफॉल्स: डिटर्जंट ऍडिटीव्ह सक्रिय केले जातात. आणि आम्ल संख्या वाढते: ते तेलात ऑक्सिडेशन उत्पादनांचे संचय प्रतिबिंबित करते. विखुरण्याची क्षमता (तेल दूषित पदार्थ कसे टिकवून ठेवते हे त्यावरून ठरवले जाते) वाढत्या कामकाजाच्या वेळेसह कमी होते. जेव्हा यापैकी कोणतेही पॅरामीटर निर्दिष्ट मर्यादेच्या पलीकडे जातात तेव्हा तेल एक प्रकारचे द्रव बनते. (कोणते तेल किती काळ टिकते याबद्दल आम्ही बोललो ZR, 2010, क्रमांक 11; 2012, № 12 .)

या मळीचा निचरा होणे गरजेचे असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. परंतु ते सर्व निचरा होणार नाही - उर्वरित भाग लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, इंजिनच्या भिंतींवर, इत्यादींवर लपतील. अवशेषांचे प्रमाण वापरलेल्या तेलाचे गुणधर्म, इंजिनची रचना आणि तापमान यावर अवलंबून असते. निचरा करण्यापूर्वी तेल. बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची सुरुवातीची वैशिष्ट्ये खराब होतात. शिवाय, जेव्हा इंजिनमध्ये तेल चालते तेव्हा ठेवी तयार होतात. उच्च तापमान ठेवी म्हणजे वार्निश जे पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर पिस्टन रिंग क्षेत्रात स्थिर होतात. आणि कमी-तापमान पॅनमध्ये, स्नेहन वाहिन्यांमध्ये, गॅस वितरण यंत्रणेच्या भागांवर आढळू शकतात. तेलाचा एक भाग बदलताना, ते शक्य तितके काढले पाहिजेत आणि - लक्ष द्या! - इंजिनला हानी पोहोचवू नका: वाहून गेलेल्या ठेवी तेल प्रणालीच्या वाहिन्या घट्ट बंद करू शकतात.

प्रायोगिक पद्धत

सर्व फ्लशिंग पर्यायांची चाचणी समान खास तयार केलेल्या दूषित तेलाने केली गेली ज्यामध्ये कोणत्याही प्रकारच्या कचऱ्याचे अचूकपणे ज्ञात प्रमाण असते - मेटल वेअर उत्पादनांपासून ते टारसारखे अपूर्णांक. प्रत्येक वेळी बदलीनंतर, सुरुवातीच्या दूषित नियंत्रण घटकांचे वजन करून ठेवींच्या उरलेल्या रकमेचे मूल्यांकन केले गेले - बुरशी प्राप्त करणारे तेल पंप आणि तेल विभाजक जाळी झडप कव्हर. मेटल वेअर उत्पादनांची उपस्थिती अणु शोषण स्पेक्ट्रोमेट्रीद्वारे निर्धारित केली गेली. त्याच वेळी, त्यांनी ठेवी तेलात विरघळल्या की तुकड्यांमध्ये पडल्या याचे मूल्यांकन केले.

प्रत्येक प्रकारच्या फ्लशिंगसाठी चाचणी प्रक्रिया समान आहे. प्रथम, इंजिन गलिच्छ तेलावर विशिष्ट वेळेसाठी फिरते. तेल फिल्टरऐवजी, फिल्टर घटकाशिवाय रिक्त "कॅन" स्थापित केले आहे. यानंतर, मोटर उघडली जाते आणि वजन घटकांचे वजन केले जाते. मग इंजिन उघडताना पूर्णपणे धुतले जाते. आकडेवारी जमा करण्यासाठी आणि निकालांची सरासरी काढण्यासाठी हे तीन वेळा केले जाते. हा डेटा, तीन दूषित चक्रांपेक्षा सरासरी, प्रत्येक प्रारंभिक वॉश सायकलसाठी आधार म्हणून वापरला जातो. "स्नान प्रक्रिया" च्या एक किंवा दुसर्या आवृत्तीनंतर दूषित होण्याचे प्रमाण त्याची प्रभावीता दर्शवेल. त्याच वेळी, आम्ही धातूच्या पोशाख उत्पादनांचे प्रमाण आणि तेलाच्या मुख्य भौतिक आणि रासायनिक पॅरामीटर्समधील बदलांचे मूल्यांकन करतो. सर्व मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित, आम्ही निष्कर्ष काढतो की चाचणी केलेल्या तेल बदलण्याच्या पद्धती प्रभावी आहेत.

आपण अद्याप इंजिन फ्लश करण्याचा निर्णय घेतल्यास, प्रथम वापरून जुन्या तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा नमुना टाका (ZR, 2013, क्रमांक 3 ). जर ते अद्याप जिवंत असेल, तर लांब वॉश लावणे योग्य आहे. परंतु 200 किमी चालवल्यानंतर आणि कचरा काढून टाकल्यानंतर, आम्ही तुम्हाला फ्लशिंग ऑइलने इंजिन “स्वच्छ” करण्याचा सल्ला देतो किंवा अजून चांगले, तुम्ही पुढे वापरणार असलेल्या उत्पादनाच्या अर्ध्या भागासह.

तेल पूर्णपणे नष्ट झाले तर? लहान फ्लश वापरा, नंतर फ्लशिंग तेलाने दोनदा भरून अवशेष काढून टाका, आणि नंतर तुम्ही चालवत असलेल्या नवीन तेलाने अर्धा भरा. येथे लांब फ्लश वापरणे धोकादायक आहे: मृत तेलावर इंजिन 200 किमी कसे टिकू शकत नाही? सर्वकाही सामान्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी या कार्यान्वित झाल्यानंतर इंजिनला निष्क्रिय ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. जर फ्लशिंगद्वारे काढलेल्या घाणीच्या ढिगाऱ्यांनी तेल वाहिन्या बंद केल्या, तर किमान इंजिन लोड केल्याशिवाय मरणार नाही. अर्धा तास आळशी झाल्यानंतर, अडथळे सामान्यतः दाब कमी झाल्यासारखे प्रकट होतात.

बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची सुरुवातीची वैशिष्ट्ये खराब होतात.

आवश्यक आहे का दीर्घकालीन rinsingतेल बदलताना इंजिन?आणि ही समस्या दूरची नाही का? मिखाईल कोलोडोचकिन आणि सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक अलेक्झांडर शाबानोव्ह यांनी त्यांचे मत व्यक्त केले.

"कसे, काय आणि का धुवावे?" या प्रश्नावर आणखी एक जागतिक त्वरित जोडले आहे: ते योग्यरित्या कसे बदलावे? बर्याच लोकांना वाटते - फक्त काढून टाका आणि भरा. त्यांच्या विरोधकांना खात्री आहे की हा इंजिनच्या प्रवेगक मृत्यूचा थेट मार्ग आहे आणि तेल बदलताना फ्लशिंग अनिवार्य आहे.

तेल कसे बदलावे

तेल बदलण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. सर्वात सोपा आणि स्वस्त म्हणजे जुने काढून टाकणे किंवा पंप करणे आणि ताजे भरणे. एक अधिक जटिल आणि महाग पद्धत म्हणजे विशेष फ्लशिंग तेल वापरणे. पाच ते दहा मिनिटांच्या फॉर्म्युलेशनचे प्रकार, तथाकथित शॉर्ट रिन्सेस विकले जातात. हे तेल बदलण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करत आहे. बदलण्यापूर्वी ताबडतोब त्यांना तेलाने भरण्याची आणि किमान निष्क्रिय वेगाने इंजिन पाच ते दहा मिनिटे चालू करण्याची शिफारस केली जाते. आणि अशी औषधे देखील आहेत ज्यांना पारंपारिकपणे "दोनशे किलोमीटर" किंवा लांब म्हटले जाते. त्यांना एक आठवडा अगोदर ते भरण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे आणि त्यांच्यासोबत त्याच 200 किमीसाठी सायकल चालवा.

नवीन उत्पादन लाइन ए-प्रोहिम (“एप्रोहिम”)

2019 च्या पहिल्या सहामाहीत त्याचे उत्पादन केले जाईल टप्प्याटप्प्याने बदलणेऑटो केमिकल उत्पादने "सुप्रोटेक" आणि उत्पादन लाइन, जी A-proved.ru वर नवीन, युनिफाइड लाइनवर सादर केली गेली. अपेक्षित खरेदीदार (यादी अपडेट केली जाईल):

• सेवा म्हणजे:नवीन सिलिकॉन मेण, ब्रेक क्लिनरवर आधारित सार्वत्रिक मेटल क्लीनर, " लिक्विड की».
• इंधन additives:क्लिनर इंधन प्रणालीसुधारित, अधिक प्रभावी फॉर्म्युला आणि मल्टीफंक्शनल क्लीनिंग ॲडिटीव्ह SGA आणि SDA सह.
• क्लीनर:वेंटिलेशन सिस्टम आणि हँड क्लिनर साफ करण्यासाठी जंतुनाशक स्प्रे, दीर्घकालीन (सॉफ्ट) इंजिन फ्लशिंग.
• ग्रीस: अद्यतनित आवृत्तीबियरिंग्ज आणि बिजागरांसाठी वंगण पुनर्संचयित करणे.

स्टोअरमध्ये प्रत्येक नवीन उत्पादनाची प्रकाशन वेळ आणि उपलब्धता स्वतंत्रपणे घोषित केली जाईल.

कोणता पर्याय चांगला आहे? आम्ही सर्व काही तपासले आणि साइडबारमध्ये सिद्धांत आणि चाचणी पद्धती स्पष्ट केल्या आहेत. त्यांनी वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या औषधांची तुलना केली नाही तर तंत्रज्ञानाची - त्यापैकी पाच होती.

सुरुवातीला, आम्ही "निचरा आणि भरणे" तत्त्वाचे अनुसरण करतो: इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, नंतर थांबवा आणि 10 मिनिटे गरम तेल काढून टाका; त्याच वेळी फिल्टर बदला.

पुढील प्रयोग अधिक कठीण आहे. निचरा झाल्यानंतर, इंजिन सुरू केले गेले, एका मिनिटासाठी कोरडे होऊ दिले आणि त्यातून थोडी अधिक घाणेरडी स्लरी ओतली गेली. पुढे, एक मुद्दा पहा.

पुढील प्रयोग: आम्ही दोन भिन्न फ्लशिंग तेले (“LUK..L” आणि “AV.O”), नंतर दोन लहान फ्लश (“High-G..” आणि “Auto Dor...r”) वापरतो आणि नंतर दोन लांब - दीर्घकालीन फ्लशिंग "सुप्रोटेक ऍप्रोचिम"(ॲडिटिव्हमध्ये गोंधळून जाऊ नये!) आणि जर्मन "L...i Mo.i" (). परिणाम सारणीबद्ध होते.

जेरोन्टोलॉजी तेल

मोटार तेल केवळ वंगण घालत नाही, तर ते परिधान उत्पादने, खनिज धूळ कण आणि इंजिनमधून इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाचे ट्रेस देखील काढून टाकते. म्हणून, तेलातील घाण सामान्य आहे.

जसजसे तेल जमा होते तसतसे त्याचे मुख्य निर्देशक बदलतात. स्निग्धता, जी कार्यरत पृष्ठभागांना वेगळे करणारे थर तयार करण्याची तेलाची क्षमता निर्धारित करते, वाढेल. आधार क्रमांक कमी होतो: डिटर्जंट ॲडिटीव्ह सक्रिय केले जातात. आणि आम्ल संख्या कमी होते: ते तेलात ऑक्सिडेशन उत्पादनांचे संचय प्रतिबिंबित करते. विखुरण्याची क्षमता (तेल दूषित पदार्थ कसे टिकवून ठेवते हे त्यावरून ठरवले जाते) वाढत्या कामकाजाच्या वेळेसह कमी होते. जेव्हा यापैकी कोणतेही पॅरामीटर निर्दिष्ट मर्यादेच्या पलीकडे जातात तेव्हा तेल एक प्रकारचे द्रव बनते.

या मळीचा निचरा होणे गरजेचे असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. परंतु ते सर्व विलीन होणार नाहीत - उर्वरित लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये, इंजिनच्या भिंतींवर, इत्यादींमध्ये लपतील. अवशेषांचे प्रमाण वापरलेल्या तेलाच्या गुणधर्मांवर, इंजिनची रचना आणि निचरा करण्यापूर्वी तेलाचे तापमान यावर अवलंबून असते.

बदलताना 15-20% पर्यंत जुने तेल ताजे तेलात मिसळले जाते, ज्यामुळे त्याची प्रारंभिक वैशिष्ट्ये खराब होतात.

शिवाय, जेव्हा तेल चालते तेव्हा इंजिनमध्ये ठेवी तयार होतात. उच्च तापमान ठेवी म्हणजे वार्निश जे पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर पिस्टन रिंगच्या क्षेत्रामध्ये स्थिर होतात. आणि कमी-तापमान पॅनमध्ये, स्नेहन वाहिन्यांमध्ये, गॅस वितरण यंत्रणेच्या भागांवर आढळू शकतात. तेलाचा एक भाग बदलताना, ते शक्य तितके काढले पाहिजेत आणि - लक्ष द्या! - इंजिनला हानी पोहोचवू नका: वाहून गेलेल्या ठेवी तेल प्रणालीच्या वाहिन्या घट्ट बंद करू शकतात.

आंघोळीनंतर तुम्हाला कसे वाटते

"निचरा आणि रिफिल" प्रक्रियेमुळे ताजे तेलाचे मापदंड लक्षणीयरीत्या खराब झाले. त्याचा स्त्रोत स्पष्टपणे कमी झाला आहे. आम्ही किती ते सांगणार नाही, परंतु आमच्या बाबतीत क्षारीय आणि आम्ल संख्यांच्या बाबतीत नवीन तेलाची स्थिती अंदाजे सारखीच होती जी आम्ही दोन हजार किलोमीटर नंतर प्रयोगांमध्ये पाहिली. आणि चिकटपणा वाढला: जाड पर्जन्यवृष्टीसाठी "धन्यवाद" ...

नवीन भाग जोडण्यापूर्वी कमीत कमी निष्क्रिय गतीने इंजिन सुरू केल्याने परिस्थिती सुधारली, परंतु जास्त नाही. होय, गलिच्छ तेल वाहिन्यांमधून बाहेर काढले जाईल, परंतु तरीही ते भिंतींवर आणि लपलेल्या पोकळ्यांमध्ये राहील.

आता - फ्लशिंग तेले. कचरा काढून टाकल्यानंतर आणि फ्लशिंग उत्पादन भरल्यानंतर, इंजिनला प्रत्येक वेळी 20 मिनिटे चालवण्याची परवानगी दिली गेली, नंतर ते काढून टाकले आणि ताजे तेल भरले. अल्कधर्मी आणि आम्ल संख्यांमध्ये बिघाड कमी झाला आहे. इंजिनमधील फ्लशिंग अवशेषांमुळे स्निग्धता किंचित कमी झाली, परंतु याचा पुढील ऑपरेशनवर परिणाम होणार नाही. गाळाचे वस्तुमान लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. तथापि, संपूर्ण साफसफाई अद्याप खूप दूर आहे. परंतु धातूचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले.

पुढील लहान ओळ गॅसोलीन इंजिन फ्लश करणे.जुने तेल निचरा होण्यापूर्वी ते ओतले गेले, तर इंजिन पूर्णपणे गरम झाले. मग त्यांनी ते किमान निष्क्रिय वेगाने 10 मिनिटे चालवले. ताज्या तेलाच्या अवशिष्ट दूषिततेचे विश्लेषण आणि नियंत्रण घटकांचे वजन विश्लेषण या रचनांची अतिशय सभ्य कार्यक्षमता प्रकट करते. परंतु पूर्ण निचरा करणे अद्याप शक्य नव्हते आणि ताजे तेल किंचित कमी चिकट झाले.

उघडल्यानंतर, पॅनमध्ये ठेवींचे लहान तुकडे आढळले, जे उघडपणे वॉशिंग घटकांद्वारे भिंतींमधून काढले गेले. याचा अर्थ असा की इंजिन फ्लशिंगप्रभावीपणे ठेवी काढून टाकते, परंतु ते विरघळत नाही. आणि जर त्यांनी चॅनेल बंद केले, तर बीयरिंग्ज खचण्याची प्रतीक्षा करा!

लांबची पाळी आली/ दीर्घकालीन rinsing. त्यांच्यासह आम्ही वेगवेगळ्या लोड स्थितींमध्ये 200 किमीचे ॲनालॉग बनवले. चिकटपणा कमी झाला, परंतु वाजवी मर्यादेत. आल्यानंतर, त्यांनी ते उघडले आणि पाहिले... पूर्वी पाहिलेले “खडकाचे” तुकडे कढईत नव्हते - ते विरघळले होते! हे एक मोठे प्लस आहे. लांब rinses वापरल्यानंतर ताज्या तेलाची गुणवत्ता थोडीशी खालावली. येथे नोंद घ्या दीर्घकालीन rinsingफिट आणि च्या साठी डिझेल इंजिनआणि गॅसोलीनसाठी.

धुवायचे की नाही धुवायचे?

ज्यांना सुरुवातीपासूनच फक्त एकाच गोष्टीत रस होता - धुवा किंवा न धुवा, आम्ही आमचे मत मांडतो.

इंजिनला अशांनी धुण्याची गरज नाही ज्यांनी:

• चांगले तेल वापरते आणि लक्षणीय मायलेजशिवाय कारच्या "बुक" नुसार ते बदलते. आमच्या अनुभवानुसार, अशा तेलाचे अवशेष अजूनही खूप दृढ आहेत आणि कोणत्याही प्रकारचा गैरवर्तन करणार नाहीत.

ज्यांच्यासाठी इंजिन धुण्याचा सल्ला दिला जातो:

• उच्च वर्गावर स्विच करते (उदाहरणार्थ, खनिज पाण्यापासून सिंथेटिक्सपर्यंत). जुन्या तेलाच्या अवशेषांशी संपर्क साधल्यानंतर व्हिस्कोसिटी इंडेक्स - सिंथेटिक्सची मुख्य सजावट - किती घसरली हे सारणी दर्शवते;
• आवश्यक बदली कालावधीच्या पलीकडे लक्षणीय मायलेजसाठी परवानगी देते;
• ओव्हरहाटिंग किंवा कचऱ्यात तीक्ष्ण वाढ झाल्याचे तथ्य प्रकट किंवा सूचित करते;
• अज्ञात उत्पत्तीचे तेल वापरते (उदाहरणार्थ, दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना).