स्टेशनरी कॉम्प्लेक्स "स्ट्रेल्का एसटी"

स्ट्रेलका एसटी रशियामधील सर्वात प्रसिद्ध रडार आहे.

स्वयंचलित स्थिर वाहतूक नियंत्रण संकुल "स्ट्रेल्का-एसटी" हे देशांतर्गत आणि विकसित केलेल्या इतर सर्वांपेक्षा मूलभूतपणे वेगळे आहे. परदेशी उत्पादकत्यामध्ये ते फक्त एकच नाही तर रडार कव्हरेज क्षेत्रातील सर्व वाहनांचा वेग मोजते. याव्यतिरिक्त, ते एका टप्प्यावर नाही तर 350 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर गती मोजते.

3-4 लेनपर्यंतची एकाचवेळी सेवा कॉम्प्लेक्सला इतरांच्या तुलनेत अधिक किफायतशीर बनवते. कॉम्प्लेक्स स्थिर (“स्ट्रेल्का-एसटी”) आणि मोबाइल (“स्ट्रेलका-एम”) आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे.

स्ट्रेल्का कॉम्प्लेक्सद्वारे नोंदवलेले रहदारी नियमांचे उल्लंघन

• एकाच वेळी सर्व लेनमधून सिग्नलवर प्रक्रिया करणे (चार पर्यंत) आणि सर्व ऑब्जेक्ट्सच्या गती आणि श्रेणीवरील डेटासह अहवाल तयार करणे;
• स्वयंचलित प्रेषणपुढील प्रक्रियेसाठी संगणकात डेटा आयोजित करणे;
• निर्धारित थ्रेशोल्ड मूल्यांपेक्षा जास्त वेगाने फिरणाऱ्या वस्तूंची स्वयंचलित ओळख;
• आदेश स्वयंचलितपणे जारी करणे (सुमारे 50 मीटर अंतरावर) आणि वाहन परवाना प्लेट ओळखणे आणि ओळखणे;
• गती मर्यादेचे उल्लंघन केलेल्या कारच्या फ्रीझ फ्रेमची स्वयंचलित निर्मिती (परवाना प्लेट क्रमांक स्पष्टपणे दृश्यमान आहे);

रडार "स्ट्रेल्का-एम" ची मोबाइल आवृत्ती

मोबाइल "स्ट्रेल्का", एक नियम म्हणून, रूपांतरित कारवर ठेवला जातो; नियंत्रण संगणकाचा वापर करून निरीक्षकाद्वारे केले जाते आणि मॉनिटर स्क्रीनवरील प्रतिमेद्वारे सेन्सर स्थितीचे नियंत्रण केले जाते. वापरत आहे मोबाइल कॉम्प्लेक्स Strelka-M निरीक्षक स्वीकारण्याची गरज बांधील आहे ऑपरेशनल निर्णयआणि रस्त्यावरील परिस्थितीचे सतत निरीक्षण केले पाहिजे.

शो-मी: स्ट्रेलका विरुद्ध रडार डिटेक्टर!

स्ट्रेलका एसटी विरुद्ध प्रभावी अँटी-रडार शोधणे सोपे नाही. शो-मी रडार डिटेक्टर स्ट्रेलका-एसटी प्रकारचे रडार शोधण्यात सक्षम आहेत, जे रशियामध्ये पोलिसांकडून मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसच्या मेमरीमध्ये स्थिर रडारच्या स्थानासाठी निर्देशांकांचा डेटाबेस असतो, जो आपल्याला प्रदान केलेल्या माहितीची अचूकता वाढविण्यास अनुमती देतो.

SHO-ME अतिरदारांचे सर्व मॉडेल तुम्हाला सांगतील की तुम्ही स्ट्रेल्का कॉम्प्लेक्सच्या कव्हरेज क्षेत्रात आहात.

प्रथम, आपल्याला ऑब्जेक्ट डेटाबेस डाउनलोड करण्याची आणि वेळोवेळी (दर काही दिवसांनी) अद्यतनित करण्याची आवश्यकता आहे.
मग कारमध्ये जा, प्रोग्राम लॉन्च करा, स्टार्ट बटण दाबा आणि सिग्नलची प्रतीक्षा करा. या टप्प्यावर, प्रोग्राम तुम्हाला भौगोलिक स्थान (GPS किंवा स्थान) सक्षम करण्यास सांगू शकतो.

नोटीसमध्ये हे समाविष्ट आहे:
1. व्हिज्युअल भाग (खिडकी)
2. आवाज
3. व्हॉइस वाक्ये
4. बीपर.
5. कंपने.

मागील परवाना प्लेटचे छायाचित्र घेणारे कॅमेरे ("... मागे" असे म्हणतात), समांतर रस्त्यांवर असलेले कॅमेरे ("... महामार्गावर" किंवा "... बॅकअपवर" असे म्हणतात), एकाधिक मोजणारे कॅमेरे हे ऍप्लिकेशन समजते गुन्हे ("म्हणते). ...आणि नियंत्रण जटिल")

प्रत्येक घटक तपशीलवार सानुकूल करण्यायोग्य आहे.
ऑब्जेक्टच्या प्रकारावर अवलंबून, एक ते तीन अशा सूचना जारी केल्या जाऊ शकतात, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर केले आहे.

कॅमेराकडे जाताना स्ट्रेलका प्रोग्रामच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत.

सेटिंग्जमधील रडार सेटचे अंतर गाठल्यावर, पहिली सूचना ट्रिगर केली जाते. सेटिंग्जवर अवलंबून, निवडलेला आवाज आणि व्हॉइस वाक्यांश "लक्ष-वस्तू-अंतर-इन मीटर-स्पीड लिमिट" प्ले केले जातात. पुढे, एक बीपर आपल्याला ऑब्जेक्टची आठवण करून देतो, ज्यासाठी आपण वारंवारता आणि कर्तव्य चक्र (सिग्नल कालावधी आणि विराम) सेट करू शकता.
पुढे, हा क्रम प्रत्येक अधिसूचनांसाठी पुनरावृत्ती केला जातो (जर त्यापैकी बरेच असतील या प्रकारच्यावस्तू).
उदाहरणार्थ, जर पहिली सूचना 1600m वर, दुसरी 750 वर, तिसरी 300 वर सेट केली असेल, तर चित्र असे दिसेल:

तुम्ही एक अंतर पूर्णपणे बंद केल्यास, कोणतीही सूचना जारी केली जाणार नाही आणि या अंतरावरील बीपर देखील कार्य करणार नाही. खालील चित्रात, दुसरी सूचना बंद आहे.

वैशिष्ठ्य
अ) जर हालचालीच्या दिशेने अनेक वस्तू असतील, तर ध्वनी सूचना क्रमाने जारी केल्या जातील. उदाहरणार्थ, समोर एक पोस्ट आणि कॅमेरा आहे, या प्रकरणात, अनुक्रम असेल: पोस्ट1, कॅमेरा1, बीपर कॅमेरा, पोस्ट2, कॅमेरा2, बीपर कॅमेरा, पोस्ट3, कॅमेरा3, बीपर कॅमेरा.

या प्रकरणात, बीपर चालू असताना, कॅमेरा प्रदर्शित केला जाईल आणि बीपर कॅमेरा सेटिंग्जसह कार्य करेल.
पुन्हा एकदा उदाहरण वापरून (“कॅमेरा गिळण्याच्या” मुद्द्यावर):
समजा पुढे दोन कॅमेरे आहेत आणि त्यांच्यातील फरक पहिल्या आणि दुसऱ्या चेतावणीमधील फरकासारखाच आहे.
मग:
- दुसऱ्या कॅमेऱ्याबद्दल एक सूचना आहे (उदाहरणार्थ 900m)
- पहिल्या कॅमेराबद्दल एक सूचना आहे (उदाहरणार्थ 1800m)
- दुसऱ्या सूचना (900...300) च्या सेटिंग्जसह बीपरसह दुसरा प्रदर्शित करा
हे तार्किक आहे, सर्वात जवळचे अधिक धोकादायक आहे. परंतु आपल्याला पहिल्या ऑब्जेक्टबद्दल चेतावणी देण्याची देखील आवश्यकता आहे, जेणेकरून नंतर वेग वाढवण्याची इच्छा नसेल.
ब) अनेक वस्तूंना "प्राधान्य" असतात. त्या. एकाच बिंदूवर पोस्ट आणि बाण असल्यास, बाणाबद्दलची पहिली सूचना नेहमी जारी केली जाईल. प्राधान्यक्रम या क्रमाने जातात: बाण, कॅमेरा, कॅमेरा सार्वजनिक वाहतूक, इतर सर्व वस्तू. तर पहिल्या उदाहरणात, पहिली सूचना कॅमेराबद्दल असेल.
क) कोणतीही हालचाल नसल्यास, सर्व सूचना बंद केल्या जातात. हे तार्किक आहे - तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये किंवा ट्रॅफिक लाइटमध्ये बीपरचा अंतहीन बीप ऐकू इच्छित नाही. चेतावणी अक्षम करण्यासाठी किमान गती प्रत्येक ऑब्जेक्टसाठी “किमान वेग” या शब्दावर क्लिक करून सेट केली जाऊ शकते. डीफॉल्ट 20 किमी/ता आहे (सार्वजनिक वाहतूक कॅमेऱ्यांसाठी 5 किमी/ता, स्पीड बंपसाठी 10 किमी/ता).
हे मूल्य 10 किमी/ता पेक्षा कमी सेट करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण हालचालीची दिशा मोजण्याची अचूकता बिघडते आणि खोटे अलार्म शक्य आहेत कमी वेग. दोन प्रणालींना (GPS-GLONASS) समर्थन देणाऱ्या उपकरणांवर, तुम्ही 5 किमी/ताशी वेग सेट करू शकता.
ड) हालचालीची दिशा बदलताना, कॅमेऱ्यांची यादी बदलू शकते आणि अदृश्य देखील होऊ शकते. हे तार्किक आहे, कारण तुम्ही लंबवत रस्त्यावर जाऊ शकता आणि सूचना अप्रासंगिक होतील. परंतु पुनर्बांधणी दरम्यान हे देखील शक्य आहे. खालील चित्र संकल्पना स्पष्ट करते.


ई) निर्धाराची अचूकता शोध क्षेत्राच्या रुंदीवर अवलंबून असते, जी "महामार्ग" - "शहर" - "मेगालोपोलिस" प्रोफाइल निवडून समायोजित केली जाते. कोन जितका अरुंद, तितके कमी खोटे सकारात्मक, परंतु कॅमेरे गहाळ होण्याचा धोका देखील असतो. तुम्ही तुमच्या प्रोफाइलमधील ऑब्जेक्ट सेटिंग्ज पूर्णपणे बदलू शकता.

अतिरिक्त सूचना सेटिंग्ज

किमान गती - आधीच वर वर्णन केले आहे.
ओलांडल्यावरच - आपण केवळ वेग (उल्लंघन) च्या बाबतीत विशिष्ट ऑब्जेक्टबद्दल सूचित करण्यासाठी प्रोग्राम सेट करू शकता.
बेस क्युरेटर्सद्वारे इष्टतम अंतर अवलंबून असते रस्त्याची परिस्थिती. उदाहरणार्थ: बाण वळणाभोवती आहे किंवा आत मोजतो परिसर, जे 300m दूर सुरू होते.
सार्वजनिक वाहतूक लेन कंट्रोल कॅमेऱ्यांसाठी - फक्त आठवड्याच्या दिवशी.

विशिष्ट प्लॅटफॉर्मसाठी स्ट्रेलका अनुप्रयोग सेट करण्याबद्दलसंबंधित विभागांमध्ये वाचा:

अर्थात, प्रत्येकजण त्यांच्या केबिनमध्ये रडार डिटेक्टर स्थापित करण्यास तयार आणि उत्सुक नाही, प्रतिबंधित फ्रिक्वेन्सीवर कार्यरत आहे जे सक्रियपणे स्थिर आणि मोबाइल उपकरणेवाहतूक पोलिस वेग नियंत्रण. हे अगदी समजण्यासारखे आहे, कारण ही वस्तुस्थिती आढळल्यास, डिव्हाइस नैसर्गिकरित्या जप्त केले जाईल आणि त्याच्या मालकास अनेक डझन किमान वेतन दंड आकारला जाईल. वाजवी, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा टोकाचा कायदेशीर पर्याय म्हणजे रडार डिटेक्टरची नवीन पिढी आहे, ज्यात रशियन फेडरेशनमध्ये सामान्यतः सर्व रस्ते निरीक्षण प्रणाली लवकर शोधण्यासाठी सर्व तांत्रिक क्षमता आहेत.

सर्वात प्रगत मॉनिटरिंग सिस्टमपैकी रहदारी परिस्थितीस्थिर प्रणाली "स्ट्रेल्का-एसटी" आणि त्याचे मोबाइल बदल "स्ट्रेल्का-एम" ला श्रेय दिले जाऊ शकते, ज्याचा लवकर शोध, तुलनेने अलीकडे पर्यंत, ड्रायव्हर्ससाठी समस्या होती. गंभीर समस्या. आज आमच्या लेखातून ही समस्या किती प्रभावीपणे सोडवली जात आहे हे आपण शोधू शकता.

"आनंदाची पत्रे" - च्या अधिसूचनेसह प्रोटोकॉल प्रशासकीय गुन्हा, मेलद्वारे प्राप्त झाले - यामुळेच ड्रायव्हर्सना वेळोवेळी चांगल्या जुन्या दिवसांची इच्छा होते, जेव्हा हाताने पकडलेले रडार असलेले निरीक्षक रस्त्यांवर परेड करतात. सर्वात सोप्या रडारचा मुख्य तोटा आणि रस्त्यावर सतत विवादांचे स्त्रोत म्हणजे वेग सिद्ध करण्यात अडचण. विशिष्ट कार. आणि अधिक प्रभावी उपाय शोधत राहिले.

उघड करणारे सर्वात सोप्या हाताने पकडलेले रडार बदलण्यासाठी सर्वात विस्तृत संधीनिरीक्षकांद्वारे गैरवर्तन केल्याबद्दल आणि उल्लंघन करणाऱ्यांना जबाबदारी टाळण्याकरता, ते लवकरच आले हँडहेल्ड रडार, कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे जे तुम्हाला गती मोजण्याच्या क्षणी छायाचित्र काढू देते. तथापि, यामुळे आम्हाला घुसखोर वाहनाची निःसंदिग्धपणे ओळख करण्याच्या समस्येचे पूर्णपणे निराकरण करण्याची परवानगी दिली नाही, कारण एकाच वेळी अनेक वाहने वेळोवेळी फ्रेममध्ये प्रवेश करतात. मग ही समस्या विशेषतः आदरणीय ड्रायव्हर्सना तीव्रतेने जाणवली ज्यांना त्यांची कार उल्लंघनकर्त्याने ओव्हरटेक करताना त्या क्षणी फ्रेममध्ये पकडली होती.

व्हिडिओ प्रतिमांमधील स्वयंचलित व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आणि नमुना ओळख प्रणालीने आम्हाला मानवी घटक पूर्णपणे काढून टाकण्याची परवानगी दिली. आणि आज आम्ही यापैकी एका प्रणालीवर लक्ष केंद्रित करत आहोत - स्ट्रेलका आणि त्यातील मोबाइल आणि स्थिर बदल.

ज्यांना अद्याप स्ट्रेल्का कॉम्प्लेक्स ("ST" - स्थिर आणि "M" - मोबाइल आवृत्त्या) च्या क्षमतांशी वैयक्तिकरित्या परिचित होण्यासाठी वेळ मिळालेला नाही आणि त्यांनी अद्याप लढाऊ-तयार रडार डिटेक्टर खरेदी केलेला नाही त्यांच्यासाठी आम्ही सादर करू. महत्वाची वैशिष्टेआणि तांत्रिक फायदेही प्रणाली.

रडार कॉम्प्लेक्स KKDDAS 'स्ट्रेल्का एसटी' - उत्पादन रशियन कंपनी"प्रणाली प्रगत तंत्रज्ञान 2013 पासून राजधानीच्या वाहतूक पोलिसांनी सक्रियपणे लॉबिंग केले. कॉम्प्लेक्स स्थिर (“स्ट्रेल्का-एसटी”) आणि मोबाइल (“स्ट्रेलका-एम”) आवृत्त्यांमध्ये विकसित केले गेले.

मोबाइल आवृत्तीछतावर प्रबलित लोड-बेअरिंग फ्रेम आणि बूम आणि व्हिडिओ रडार सेन्सर उचलण्यासाठी विशेष यंत्रणा असलेल्या रूपांतरित वाहनांवर "बाण" बहुतेकदा स्थापित केले जातात. उपलब्ध बूम लिफ्ट उंची 4.5 मीटर फिरणारे उपकरणबूम वर 20 अंशांच्या मर्यादेत एलिव्हेशन आणि अजिमुथ प्लेनमध्ये फिरण्यास अनुमती द्या. रोटेशन, सेन्सरच्या स्थितीचे नियंत्रण आणि बूम उचलणे हे संगणक मॉनिटरवरून निरीक्षकाद्वारे नियंत्रित इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे केले जाते.

प्रणाली पासून समर्थित आहे बॅटरी, जे दोन प्रकारे चार्ज केले जाऊ शकते: मानक 220V नेटवर्कवरून आणि कारच्या मागील बाजूस असलेल्या गॅस जनरेटरवरून. स्ट्रेलका-एम सिस्टमच्या मोबाइल आवृत्तीचा वापर निरीक्षकांना सतत परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यास आणि त्वरित निर्णय घेण्यास बाध्य करते.

सर्वव्यापी "स्ट्रेल्का-एसटी"

स्थिर विकास 24.15 GHz ची वारंवारता आणि 30 (!) nSec कालावधीसह डाळी वापरतो. सर्वात प्रगत रडार डिटेक्टर एका विशिष्ट टप्प्यावर असे लहान नाडी सिग्नल शोधण्यात सक्षम होते. त्यामुळे समस्या गुंतागुंतीची झाली होती थ्रेशोल्ड मूल्यस्ट्रेल्का एसटी सिस्टीममध्ये गुन्ह्याचा शोध (रात्रीची वेळ, खराब हवामान आणि तापमान -40 ते + 60 सेल्सिअसमधील बदलांसह) 1 किमी आहे, जी अनेकांच्या प्रभावी श्रेणीच्या अगदी जवळ आहे. सुरुवातीचे मॉडेलरडार डिटेक्टर, लवकर चेतावणीची शक्यता नाकारत.

सर्व्हरची संगणकीय शक्ती, डेटा ट्रान्समिशन चॅनेलची क्षमता आणि "एसपीटी" वरून "टॅडपोल" साठी ओळख अल्गोरिदम सुधारल्याबद्दल धन्यवाद. पहिल्या व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टममधील एका लेनच्या मर्यादित क्षेत्रापासून स्ट्रेल्का सिस्टममध्ये 4 लेनमध्ये ओळख क्षेत्र विस्तारित करणे शक्य होते.

त्याच वेळी, प्रतिमा ओळख कार्यक्रमाद्वारे "टीसी-स्पीड" माहिती जोडीची निर्मिती "स्ट्रेल्का" च्या आधी 1 किमी आधी केली जाते. त्याच वेळी, हालचालीचा वेग आणि प्रक्षेपणाची प्राथमिक गणना केली जाते. क्रॉस-कॉरिलेशन प्रोग्राम वापरून गणना डेटाची तुलना रडार रीडिंगशी केली जाते. जेव्हा उल्लंघन आढळले, तेव्हा कारचा दुसरा फोटो कॅमेरापासून 50 मीटर अंतरावर घेतला जातो.

संरचनात्मकदृष्ट्या, स्ट्रेल्का-एसटी सिस्टमच्या स्थिर आवृत्तीच्या कॉम्प्लेक्समध्ये दोन भाग असतात. प्रथम रडार स्थापना स्वतःच आहे, ज्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व लष्करी विमानचालन प्रणालींकडून घेतले जाते. किटचा दुसरा भाग वाइड-एंगल कॅमेरा आहे.

देशांतर्गत स्ट्रेलका आणि बहुतेक रशियन लोकांमधील मुख्य फरक (स्पर्धक - नवीन विकास"क्रेचेट" एक ट्रॅकिंग 2D फोटो रडार आहे ज्यामध्ये बहुदिशात्मक रहदारीच्या 4 लेनवर एकाच वेळी वाहनाचे स्थान आणि वेग नियंत्रित करण्याची क्षमता आहे) आणि परदेशी analogues- वाहतूक कोणत्या दिशेने जात आहे याची पर्वा न करता एकाच वेळी रहदारीच्या 4 लेन नियंत्रित करण्याची क्षमता वाहन. त्याच वेळी, अनेक विद्यमान प्रणालींचे नियंत्रण क्षेत्र अद्याप 15 मीटर रुंद क्षेत्रापर्यंत मर्यादित आहे, जे रेकॉर्ड केलेल्या माहितीच्या पूर्णतेवर परिणाम करते - परवाना प्लेटचे पूर्ण किंवा आंशिक "कटिंग" इ. आणि ते आहे. कार आणि तिचा मालक स्पष्टपणे ओळखणे अशक्य आहे या प्रकरणातसमस्याप्रधान, नंतर वाहतूक पोलिसांकडून दावे सहजपणे न्यायालयात अपील केले जाऊ शकतात.

स्ट्रेलका आपोआप गुन्हे नोंदवते. वेग मर्यादा ओलांडलेल्या कारची फोटोग्राफिक प्रतिमा ट्रॅफिक पोलिस डेटाबेसमधील डेटासह पूरक आहे, ज्याने वेग मर्यादा ओलांडली आहे हे रेकॉर्ड केल्यानंतर सिस्टमद्वारे विनंती केली जाते. अशा प्रकारे, इन्स्पेक्टरच्या हातात दंडाच्या रकमेसह संपूर्णपणे पूर्ण केलेला प्रोटोकॉल फॉर्म असतो, जो केवळ मेलद्वारे पाठविला जाऊ शकतो.

रडारची श्रेणी या क्षणी उल्लंघन रेकॉर्ड करणे शक्य करते जेव्हा ड्रायव्हरकडे पुरेसे साधन नसते तांत्रिक संरक्षण, रस्त्याच्या वर असलेल्या उपकरणांच्या अस्तित्वाबद्दल माहिती नाही. शिवाय, जरी सिस्टमकडे जाताना वेग अनुज्ञेय स्तरावर कमी केला असला तरीही, स्ट्रेलकापासून 1000 मीटर अंतरावरील एका बिंदूवर तो ओलांडला गेला होता हे कोणत्याही परिस्थितीत रेकॉर्ड केले जाईल. कॅमेरा जवळ आल्यावर, घुसखोर कारची प्रतिमा स्वयंचलितपणे कापली जाईल आणि त्यावर प्रक्रिया केली जाईल. वेगाच्या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, "स्ट्रेल्का" चिन्हांकित आवश्यकतांचे उल्लंघन आणि प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नलद्वारे वाहन चालविण्याची नोंद करेल.

स्ट्रेलका एसटी प्रणालीचे फायदे

• परवाना प्लेट क्रमांकाच्या स्पष्ट रेकॉर्डिंगसह कारच्या स्थिर प्रतिमेची स्वयंचलित निर्मिती;
• रस्त्याच्या संपूर्ण रुंदीपासून (4 लेनपर्यंत) स्वयंचलित सिग्नल प्रक्रिया;
• घुसखोराच्या ऑब्जेक्टच्या हालचालीच्या मुख्य पॅरामीटर्सवरील अहवालाची स्वयंचलित निर्मिती (गती, श्रेणी इ.);
• ट्रॅफिक पोलिस संगणकावर ऑर्डर केलेल्या डेटा प्रवाहाचे स्वयंचलित हस्तांतरण;
• वाहन परवाना प्लेट शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी कमांडची स्वयंचलित निर्मिती (वस्तूपासून सुमारे 50 मीटर अंतरावर).

जास्तीत जास्त डॉपलर गती आणि सर्व परावर्तित सिग्नल या दोन्ही सिग्नलवर प्रक्रिया करून एकत्रित माहितीची पूर्णता सुनिश्चित केली जाते. रडार डेटाच्या प्रक्रियेची गती रडार संदर्भ प्रणालीचे सिंक्रोनाइझेशन आणि पॅनोरॅमिक व्हिडिओ कॅमेराद्वारे प्रसारित व्हिडिओ सिग्नलचा प्रवाह करण्यास अनुमती देते. अशा तांत्रिक क्षमताव्हिडिओ डेटाची दृश्यमानपणे सतत मालिका तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे.

निर्णयांचा शोध

वर “स्ट्रेलोक” चे स्वरूप रशियन रस्तेबहुसंख्य रडार डिटेक्टरची क्षमता नाकारली, ज्याने त्यास रस्त्याच्या कडेला असलेल्या टिन कॅन प्रमाणेच प्रतिक्रिया दिली. दोन वर्षांचे कष्टाळू काम - रडार डिटेक्टर सिस्टमच्या विकसकांना एक चिप तयार करण्यासाठी किती वेळ लागला जो त्यांना "संपर्क" बिंदूपासून 1 - 2 किमी अंतरावर स्ट्रेलका अचूकपणे शोधू देतो. क्रांतिकारी मंडळासह सुसज्ज असलेले पहिले मॉडेल 2012 मध्येच प्रसिद्ध झाले होते आणि ते अजूनही प्रदर्शित होत आहेत. उत्कृष्ट परिणामशोध

ऐतिहासिकदृष्ट्या, ही सर्व प्रथम, स्ट्रीट स्टॉर्म कंपनीची उत्पादने आहेत - एसटीआर 9510 रडार डिटेक्टर मॉडेल, एकात्मिक जीपीएस मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज. स्ट्रेलका लवकर शोधताना उच्च पातळीची माहिती सामग्री केवळ तत्कालीन अभिनव एसटी मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक चिप उच्च संवेदनशीलता प्लॅटफॉर्म (एचएसपी) तंत्रज्ञानासह रडार भागामुळेच नाही तर अंगभूत आणि संपूर्ण पूर्व-स्थापित डेटाबेसमुळे देखील प्राप्त झाली. आधीच अस्तित्त्वात असलेल्या स्ट्रेलका एसटी रडार ट्रॅकिंग सिस्टीम्स”, यासह: अझिमुथ, कोऑर्डिनेट्स, रडार प्रकार, विशिष्ट क्षेत्रातील वेग मर्यादा. त्याच वेळी, डिव्हाइसच्या रीडिंगच्या विश्वासार्हतेसाठी सर्वात महत्वाच्या अटींपैकी एक, डेटाबेसची प्रासंगिकता, प्राप्त करणे सोपे आहे, कारण नवीनतम अद्यतने नेहमी अधिकृत वेबसाइटवर उपलब्ध असतात.

अंगभूत जीपीएस डिटेक्टर मॉड्यूल - ते काय आहे?

साधे आणि प्रभावी पद्धतस्ट्रेल्का स्पीड कंट्रोल सिस्टीम इ.चा शोध रडार डिटेक्टर मॉडेलच्या निर्मात्याने किंवा तृतीय-पक्ष डेटाबेस प्रदात्याद्वारे प्रदान केलेल्या GPS सिग्नल रिसीव्हर आणि POI पॉइंट्सच्या वापरावर आधारित आहे.

पद्धतीचे फायदे:

1. हा तांत्रिकदृष्ट्या सोपा उपाय तुम्हाला केवळ रडार डिटेक्टर वापरूनच नव्हे तर स्मार्टफोन किंवा कार नेव्हिगेटरचा वापर करून “ST बाण” ची संभाव्य स्थिती निर्धारित करण्यास अनुमती देतो.
2. लवकर शोधण्याच्या या पद्धतीचा वापर केवळ वाहनाचा वेग मोजण्यासाठीच्या उपकरणांनाच लागू होत नाही, तर ड्रायव्हरला विशिष्ट धोका निर्माण करणाऱ्या इतर वस्तूंचा स्वतःचा डेटा बेस शोधण्यासाठी आणि त्यात प्रवेश करण्यासाठी देखील लागू होतो.

पद्धतीच्या मर्यादा:

1. डेटाबेस सतत अद्ययावत ठेवण्याची गरज आहे. कॅमेरा प्रदर्शित POI वर कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यात अक्षमता.
2. हवामान घटक आणि प्रवास परिस्थिती (बोगदा इ.) वर GPS सिग्नलची गुणवत्ता आणि स्थिरता यावर अवलंबून. असे "आंधळे ठिपके" मूलभूतपणे महत्त्वपूर्ण माहिती गमावण्याची एक पळवाट उघडतात.

स्मार्टफोनसाठी Strelka मोबाइल ऑफर डाउनलोड करा:

दोन्ही मॉडेल्स स्ट्रेल्का एसटी/एम रोबोट मल्टीराडार सिग्नल आणि इतर रोड मॉनिटरिंग सिस्टीमची स्थिर लवकर ओळख दर्शवतात, अंगभूत GPS रिसीव्हर आहे आणि 360 अंशांच्या कव्हरेज क्षेत्रासह ऑपरेट करतात. ट्रॅफिक पोलिस मॉनिटरिंग सिस्टीममधील सिग्नलच्या ऑपरेशनबद्दल एकाच वेळी अनेक मोडमध्ये सूचना देण्यासाठी समर्थन प्रदान केले जाते - व्हिज्युअल (स्ट्रोब एलईडी, मजकूर माहिती, अनेक भाषांमध्ये ऑडिओ आणि व्हॉइस डुप्लिकेशन).

खोट्या सकारात्मकतेपासून प्रभावी संरक्षण (ओपनिंग स्वयंचलित दरवाजेस्टोअर्स, गॅस स्टेशन्स इ.) एका अद्वितीय सिग्नल फिल्टरिंग सिस्टमद्वारे प्रदान केले जातात.

व्हिस्लर WH-559ST+ (2013 मॉडेल) आणि प्रीमियम सेगमेंट मॉडेल एस्कॉर्ट पासपोर्ट 8500 च्या तुलनात्मक चाचणीने दोन्ही मॉडेल्सद्वारे ट्रॅक केलेले ऑब्जेक्ट शोधण्यात उत्कृष्ट परिणाम प्रदर्शित केले, WH-559ST ने 1100 मीटर अंतरावर ऑब्जेक्ट शोधून काढले, तर एस्कॉर्ट पासपोर्ट ८५०० पूर्वी फक्त १०० मी.

नवीन डेटाबेससह व्हिस्लर PRO-99ST+ GPS मॉड्यूलच्या क्षमतेची चाचणी करणे

बजेट विभाग

एक लोकप्रिय आणि स्वस्त "राज्य कर्मचारी" (10,000 पर्यंत), जो कार्यांचा एक संच उत्तम प्रकारे सोडवतो - प्लेमी OUICK रडार डिटेक्टर (कोरिया), जीपीएस रिसीव्हर आणि एलसीडी स्क्रीनसह, व्हॉइस नोटिफिकेशन फंक्शन आणि खोट्या अलार्मपासून संरक्षण. यात प्रभावी कार्यक्षमता आहे, मध्य-किंमत विभागातील अनेक मॉडेल्सची वैशिष्ट्यपूर्ण, आणि त्याच वेळी किंमतीत त्यांच्याशी अनुकूलपणे तुलना करते.

GPS रिसीव्हरसह PlayMe OUICK

निरपेक्ष नेता

IN मॉडेल श्रेणीप्रीमियम सेगमेंट, लीडरची जागा तत्त्वानुसार रडार डिटेक्टरद्वारे घट्टपणे धरली जाते नवीन व्यासपीठएस्कॉर्ट पासपोर्ट MAX Intl (कॅनडा), ज्यात कमाल आहे तांत्रिक निर्देशक. दोन प्रगत DSP प्रोसेसरसह सुसज्ज जे प्रोसेसिंग अल्गोरिदमचे स्वतंत्र नियंत्रण आणि कार्यप्रदर्शनाचे गुणात्मक नवीन स्तर प्रदान करते, ऑटो स्क्रीन समायोजन कार्य, डिस्प्ले ब्राइटनेस समायोजन आणि मेमरीमध्ये मार्गाच्या संभाव्य धोकादायक विभागांसह समन्वय रेकॉर्ड करण्याची क्षमता.

एस्कॉर्ट पासपोर्ट MAX Intl (कॅनडा) हे एकमेव मॉडेल आहे जे तुम्हाला लेसर, एक्स-बँड, के-बँड (K1, K2, K3 मध्ये संक्रमण), तसेच फाइन-ट्यून यापैकी कोणतीही श्रेणी (यासह) निवडकपणे बंद करू देते. के-बँडमधील फ्रिक्वेन्सी, जे आवश्यक आहे ते उपकरणाची आवाज प्रतिकारशक्ती वाढवते.

म्हणून, उदाहरणार्थ, K3 बँड बंद करून, तुम्ही 24 GHz वरील हक्क नसलेल्या फ्रिक्वेन्सीवर रिसेप्शन निष्क्रिय करता. “लेझर” बंद करून, आपण त्यानुसार, लेसर मॉनिटरिंग सिस्टमची शोध श्रेणी निष्क्रिय करा, जी आज रशियन रस्त्यावर अगदी दुर्मिळ आहे, इ.

Strelka आणि MULTIRADAR शोधण्यासाठी, आपण एक विशेष श्रेणी वापरू शकता, जे आपल्याला या गती मापन प्रणालींबद्दल (प्रणालीचा प्रकार, सिग्नल सामर्थ्य, आढळलेल्या सिग्नलची वारंवारता, रडारचा प्रकार यासह) सर्वात संपूर्ण माहिती प्राप्त करण्यास अनुमती देईल. मोबाइल किंवा एस - स्थिर)).

प्रत्येक स्कॅनिंग श्रेणीमध्ये 3 पर्यंत सिग्नल स्त्रोत एकाचवेळी शोधण्याचे कार्य अतिशय सोयीचे आहे.
चाचणी निकालांनुसार, 1950 मीटर अंतरावर पासपोर्ट MAX च्या रडार भागाद्वारे स्ट्रेल्का एसटी प्रणाली आढळली त्याच वेळी, गीजरने सहजतेने आणि स्थिरपणे कार्य केले, ऑब्जेक्टपासून 1 किमी अंतरावर पोहोचले. कमाल पातळीसिग्नल (12 विभाग). ROBOT MULTIRADAR, CRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AUTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto systems (GPS मॉड्यूलद्वारे निश्चित केलेले), ट्रॅफिक लाइट स्टॉप लाईन कॅमेरे, समर्पित लेन कॅमेरे इत्यादींचा आत्मविश्वासपूर्ण शोध.

मॉडेलच्या क्षमतांमुळे तुम्हाला 1.5 - 2 किमी अंतरावरील बहुतांश प्रणाली आत्मविश्वासाने शोधता येतात. अपवाद म्हणजे ROBOT MULTIRADAR, ज्याचे सिग्नल पासपोर्ट MAX सुमारे 700 मीटर वरून “चेहऱ्यावर” घेते आणि “मागे” ते 500 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर सिग्नल उचलत राहतात.

मुख्य बोर्ड आणि जीपीएस रिसीव्हर बोर्ड वेगळे केले आहेत, जे आशियाई कंपन्यांच्या रडार डिटेक्टरसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. त्याच वेळी, नाविन्यपूर्ण SirF Star IV प्लॅटफॉर्मवर बनवलेले नाविन्यपूर्ण GPS बोर्ड, स्वतंत्र शीतकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे बोर्डला मुख्य रडार बोर्डच्या ऑपरेशनवर परिणाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि परिणामी, अचूकता आणि स्थिरता. डिव्हाइस वाचन. मनोरंजक वैशिष्ट्यमॉडेल्स: कंट्रोल ऑब्जेक्टच्या निर्देशांकांबद्दल सूचित करताना, डिटेक्टर जितक्या लवकर, वाहनाचा वेग जितका जास्त असेल तितक्या लवकर ड्रायव्हरला चेतावणी देतो.

सर्व सूचीबद्ध मॉडेल्सचे रुपांतर केले जाते रशियन परिस्थितीड्रायव्हिंग आणि रस्सीफाइड, डेव्हलपरच्या वेबसाइटवर अपडेटेड डेटाबेस आणि सॉफ्टवेअरचा खुला प्रवेश आहे आणि वॉरंटी अंतर्गत पुरवले जाते.

जसे तुम्ही बघू शकता, आज स्ट्रेल्का एसटी/एम सिस्टीम तसेच इतर सामान्य रोड मॉनिटरिंग सिस्टीमच्या लवकर शोधण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुरेसे मार्ग आहेत. शिवाय, प्रत्येक किंमत विभागात प्रभावी मॉडेल सादर केले जातात. नैसर्गिकरित्या, अतिरिक्त पर्यायआणि विस्तारित क्षमतेसाठी अधिक गुंतवणूक आवश्यक आहे. परंतु, संभाव्य ट्रॅफिक पोलिसांच्या दंडाच्या संभाव्य खर्चाच्या तुलनेत, स्वतःच्या आरामात आणि सुरक्षिततेसाठी केलेली गुंतवणूक न्याय्य आणि फायदेशीर वाटते.

तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या किंमत श्रेणीमध्ये रडार डिटेक्टर कसा निवडायचा याबद्दल तुम्ही अधिक वाचू शकता

“आनंदाची पत्रे” (किंवा, कारकुनी भाषेत, प्रशासकीय गुन्ह्यांचे अहवाल मेलद्वारे प्राप्त होतात) अनेकांना हाताने पकडलेल्या रडारसह जुन्या चांगल्या निरीक्षकांना चुकवतात. आपण कठोर दिवसाबद्दल निर्जीव मशीनकडे तक्रार करू शकत नाही, आपण खोटे बोलू शकत नाही की आपली पत्नी जन्म देत आहे, आपण "जागीच दंड" देऊ शकत नाही. आपण तिला फसवू शकत नाही किंवा तिला मागे टाकू शकत नाही. किंवा ते अजूनही शक्य आहे?

अलेक्झांडर शेवचेन्को

पाच ते दहा किंवा त्याहून अधिक वर्षांचा अनुभव असलेल्या वाहनचालकांच्या स्मृती कायमस्वरूपी कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्याच्या प्रतिमेवर छापल्या जातात ज्यात कारवर मोठ्या प्रमाणात “पिस्तूल” असते. सर्व स्पीड प्रेमींचे मुख्य पर्स शिकारी सारखे दिसायचे हेच आहे. जुने हँड-होल्ड रडार आणि आधुनिक स्थिर आणि मोबाईल या दोन्हींचे कार्य तत्त्व डॉप्लर प्रभावावर आधारित आहे. जवळ येणा-या वाहनांकडे हे उपकरण सतत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरी पाठवते. जेव्हा लाटा परावर्तित होतात तेव्हा त्यांची वारंवारता बदलते, जी प्राप्तकर्त्याद्वारे शोधली जाते. तत्सम तत्त्वे लेसर गती मापन प्रणालीमध्ये समाविष्ट केली आहेत.

साध्या रडारचा मुख्य तोटा म्हणजे मापन परिणाम कोणत्या वाहनाचा आहे हे सिद्ध करण्यास असमर्थता. या समस्येने निरीक्षकांद्वारे गैरवर्तनास वाव दिला, परंतु उल्लंघनकर्त्याला जबाबदारी टाळण्याची परवानगी दिली.

म्हणून, हाताने पकडलेले रडार लवकरच कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज होते जे वेग मोजण्याच्या क्षणी फोटो घेतात. या चरणामुळे विवादास्पद परिस्थितीत निरीक्षकाची स्थिती लक्षणीयरीत्या मजबूत झाली, परंतु समस्येचे पूर्णपणे निराकरण झाले नाही. एकाच वेळी दोन कार फ्रेममध्ये आल्याने वादग्रस्त परिस्थिती निर्माण झाली. शिवाय, उल्लंघन करणाऱ्या ड्रायव्हरच्या पुढे असल्याने, त्याच्याऐवजी आदरणीय ड्रायव्हरला चौकटीत येण्याची पुरेशी शक्यता होती.

मानवी घटक, विशेषत: प्रत्येक संभाव्य उल्लंघनकर्त्यावर "लक्ष्य घेणे" आवश्यक आहे, इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगचे विश्लेषण करा आणि प्रामाणिकपणे प्रोटोकॉल लिहा - मुख्य दोष हात साधने. व्हिडिओ प्रतिमांमधील नमुना ओळख प्रणालीच्या विकासामुळेच ते वगळणे शक्य झाले.

AvtoUragan कॉम्प्लेक्सचा व्हिडिओ कॅमेरा रहदारीच्या दिशेने 20° पर्यंतच्या कोनात स्थापित केला जाऊ शकतो आणि कमाल अनुलंब स्थापना कोन 30° पर्यंत पोहोचतो. परंतु अनेक कॅमेरे असताना कॉम्प्लेक्स सर्वात प्रभावीपणे कार्य करते. वेगवेगळ्या कोनातून छेदनबिंदू पाहणे आपल्याला दूर करण्यास अनुमती देते विवादास्पद परिस्थिती, जेव्हा गुन्हेगार शेजारच्या कारच्या मागे लपण्याचा प्रयत्न करतो किंवा परवाना प्लेट वाचणे कठीण असते. अतिरिक्त इन्फ्रारेड इल्युमिनेटर कॅमेऱ्यांना रात्री आणि कठीण हवामानात "पाहण्यास" मदत करतात. फोटोमध्ये: वाइड-एंगल कॅमेरे त्यांच्या दृश्य क्षेत्रामध्ये सर्व कारच्या परवाना प्लेट्स सतत वाचतात. एकाच वेळी ओळखल्या जाणाऱ्या संख्यांची संख्या मर्यादित नाही.

अनेक डोळ्यांचा राक्षस

देशांतर्गत प्रतिमा ओळखण्याचा इतिहास 1960 च्या दशकात सुरू झाला, परंतु रशियन रस्त्यावर पहिला कार्यरत व्हिडिओ कॅमेरा केवळ 1999 मध्ये स्थापित केला गेला. कार क्रमांक समान असूनही, इतक्या लांब विकासाची अनेक कारणे आहेत. असमान बंपर, खराब हवामानाची परिस्थिती, "जाळी" आणि "फिल्म" वर निराकरण करणे, जे कार मालकांना आवडते, सामान्य स्क्रॅच आणि शेवटी, राज्य चिन्हांना मुद्दाम नुकसान - हे सर्व स्पष्टपणे अल्गोरिदम विकसकांचे जीवन सोपे करत नाही. तथापि, आधुनिक रस्ते उपकरणे 97% गाड्या योग्यरित्या ओळखतात दिवसाचे प्रकाश तासदिवस आणि 92% अंधारात.

स्थिर "अनेक डोळ्यांचे राक्षस", आज प्रत्येक वाहन चालकाला परिचित आहेत, ते वाहनाचा वेग निर्धारित करण्यासाठी रडार देखील वापरतात. उल्लंघनासाठी Strelka-ST व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमचे उदाहरण आहे - रस्त्यावरील सर्वात व्यापक आणि भयंकर कायद्याची अंमलबजावणी करणारे अधिकारी.

लांब-फोकस कॅमेरे दुरूनच "त्यांच्या" लेनमध्ये नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करतात. लेन बदलण्याशी संबंधित चुका टाळण्यासाठी, संगणक केवळ वाहनाचा स्नॅपशॉट घेत नाही तर त्याच्या हालचालीचा मार्ग देखील तयार करतो.

स्ट्रेलकाचे आयताकृती शरीर, अपारदर्शक प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले, रडारमध्ये आहे. 1990 च्या दशकात निरीक्षकांनी वापरलेले हे रडार नाही. भयंकर लष्करी विकास केवळ 30 नॅनोसेकंदांच्या पल्स कालावधीसह 24.15 GHz ची वारंवारता वापरते. केवळ सर्वात प्रगत रडार डिटेक्टर असे सिग्नल शोधू शकतात, परंतु ते स्ट्रेलकाविरूद्ध व्यावहारिकदृष्ट्या शक्तीहीन आहेत. सर्वोत्तम रडार डिटेक्टरची श्रेणी 1 किमी पेक्षा जास्त नाही. या अंतरावरच स्ट्रेलका वेग मोजण्यास आणि छायाचित्रे घेण्यास सुरुवात करते. दुसरे, "मल्टी-आयड" शरीरात एक व्हिडिओ कॅमेरा आणि एक इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट आहे, जे रात्री आणि प्रतिकूल हवामानात चित्रित करण्यात मदत करते.

उल्लंघनासाठी प्रथम स्वयंचलित व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमने परवानगी दिलेल्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने फिरणाऱ्या वाहनांचेच फोटो काढले. फोटोमधील वाहनाशी मोजलेला वेग अचूकपणे जुळण्यासाठी, कॉम्प्लेक्सची श्रेणी एका लेनच्या लहान भागापर्यंत मर्यादित करणे आवश्यक होते. ओळख अल्गोरिदम सुधारणे, वाढते संगणकीय शक्तीसर्व्हर आणि डेटा ट्रान्समिशन क्षमतेमुळे ही मर्यादा दूर करणे शक्य झाले.

व्हिडिओ कॅमेऱ्यांचे शहर नेटवर्क केवळ देखरेखीसाठीच उपयुक्त नाही वाहतूक नियमांचे पालन. त्याच्या मदतीने, आपण गुन्हेगारांच्या हालचालींचा मागोवा घेऊ शकता आणि चोरीच्या कार शोधू शकता. हे करण्यासाठी, कार नंबर "ब्लॅक लिस्ट" वर ठेवणे पुरेसे आहे आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा ते कॅमेऱ्याच्या दृश्याच्या क्षेत्रात दिसते तेव्हा ऑपरेटरला संदेशासह येईल. रस्त्यांवर पुरेशा प्रमाणात कॅमेरे असल्याने, “हल्लेखोर अज्ञात दिशेने पळून गेले” हे वाक्य निरर्थक ठरते. सर्व रडार प्रणालींमध्ये घटकांचा अंदाजे समान संच असतो आणि हे उघड्या डोळ्यांना स्पष्टपणे दृश्यमान असते. Strelka-ST मध्ये, इन्फ्रारेड स्पॉटलाइटसह रडार आणि व्हिडिओ कॅमेरा वेगवेगळ्या इमारतींमध्ये स्थित आहेत.

स्ट्रेल्की-एसटी रडार आणि कॅमेरा एकाच वेळी चार लेनमध्ये एकाच वेळी आणि येणा-या वाहनांच्या वेगावर लक्ष ठेवतात. 1000 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर, पॅटर्न रेकग्निशन प्रोग्राम "वाहन-स्पीड" जोड्या तयार करतो, अंदाजे वाहनाच्या गतीची गणना करतो आणि त्यांच्या हालचालींचे मार्ग प्लॉट करतो. या डेटाची तुलना रडार रीडिंगशी केली जाते. उल्लंघन करणाऱ्या व्यक्तीची ओळख पटल्यास त्याच्या कारचा पुन्हा फोटो काढला जातो बंद करापरवाना प्लेट ओळख प्रणालीच्या इष्टतम ऑपरेशनसाठी कॅमेरापासून अंदाजे 50 मीटर अंतरावर.

“स्ट्रेल्का-एसटी”, तसेच त्याचे ॲनालॉग “क्रिस-एस”, “कोर्डन”, “अरीना” आणि इतर अनेकांमध्ये प्रगत प्रतिमा ओळख प्रणाली आहे जी तुम्हाला केवळ वेगाचे उल्लंघनच नाही तर वाहन चालवताना देखील ओळखू आणि रेकॉर्ड करू देते. लाल दिवे, सार्वजनिक वाहतुकीच्या लेनमध्ये वाहन चालवणे, पादचाऱ्यांना रस्ता न देणे आणि अगदी हेडलाइट बंद ठेवून किंवा सीट बेल्ट न बांधून वाहन चालवणे.

आणि तरीही, व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसह रडार रीडिंगची तुलना करणे, तसेच मूलभूतपणे भिन्न अंतरांवर कारचे अनेक वेळा छायाचित्रण करणे आवश्यक आहे, कारचा वेग आणि नोंदणी प्लेट जुळण्यात त्रुटीची एक लहान संभाव्यता आहे. आधीच पारंपारिक बनलेल्या रडार सिस्टीममध्ये, पॅटर्न रेकग्निशन सिस्टीम आणि रडार प्रत्यक्षात एकमेकांना डुप्लिकेट करतात. हे डुप्लिकेशन अनेकदा अचूकतेसाठी योगदान देते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये अस्पष्टतेचे स्रोत बनते.

आधुनिक रडार प्रणाली स्थिर आणि मोबाइल दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत. मोठ्या ट्रायपॉडवर बसवलेला मोबाईल “अरेना” कारच्या ट्रंकमध्ये नेला जातो आणि दहा मिनिटांत उलगडतो. वायरलेस चॅनेलद्वारे, कॉम्प्लेक्स इन्स्पेक्टरच्या कारमधील संगणकाशी सतत संवाद साधतो, जो गुन्हेगारास त्वरित थांबवू शकतो आणि अहवाल तयार करू शकतो. दुसरा पर्याय म्हणजे साखळी अक्षरांच्या स्वयंचलित वितरणासाठी कॉम्प्लेक्सचे दैनंदिन रेकॉर्ड शहरव्यापी डेटाबेसमध्ये फ्लॅश ड्राइव्हवर हस्तांतरित करणे.

स्मार्ट सायक्लोप्स

मॉस्को कंपनी रिकग्निशन टेक्नॉलॉजीजच्या तज्ञांनी पॉप्युलर मेकॅनिक्सला सांगितले की, प्रगत अल्गोरिदम आणि पुरेशा संगणकीय शक्तीच्या मदतीने, रडारला सिस्टममधून कसे वगळले जाऊ शकते, ज्यामुळे केवळ त्याची अचूकता आणि विश्वासार्हता वाढते.

वाइड-एंगल व्हिडिओ कॅमेऱ्याच्या फ्रेममध्ये पकडलेल्या सर्व कारच्या लायसन्स प्लेट्सची अव्टोउरागन उल्लंघन शोध प्रणाली आश्चर्यकारक अचूकतेने ओळखते. एकसमान दूषिततेसह, परवाना प्लेट प्रतिमेचा किमान अनुज्ञेय कॉन्ट्रास्ट 10% पर्यंत पोहोचतो: ट्रक चाचणी स्पर्धेतून परत आलेल्या SUV ची लायसन्स प्लेट सिस्टम सहजपणे ओळखू शकते. एकाच वेळी ओळखल्या जाणाऱ्या संख्यांची संख्या मर्यादित नाही.

कॅमेऱ्याद्वारे पाहिल्या जाणाऱ्या क्षेत्राच्या भौमितिक गुणधर्मांच्या आधारे वाहनाचा वेग निश्चित केला जातो. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची परिमाणे आणि कारला प्रवास करण्यासाठी लागणारा वेळ (कार नंबर असलेल्या फ्रेमच्या संख्येद्वारे निर्धारित) जाणून घेतल्यास, वेगाची गणना करणे सोपे आहे. शिवाय, हे अगदी अचूकपणे केले जाऊ शकते: निर्धारण त्रुटी फक्त 2 किमी / ता आहे आणि कमाल रेकॉर्ड केलेला वेग 255 किमी / ता पर्यंत पोहोचतो.

कारच्या प्रतिमेचे विश्लेषण करून, लाल दिव्याद्वारे ड्रायव्हिंग शोधणे देखील शक्य आहे (यासह रेल्वे क्रॉसिंग), येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये गाडी चालवणे, स्टॉप लाईनच्या मागे थांबणे आणि ड्रायव्हरने पादचाऱ्याला रस्ता दिला की नाही हे देखील. संपूर्ण यादीरेकॉर्ड केलेले उल्लंघन सतत वाढत आहे.

बाहेरून, AvtoUragan कॉम्प्लेक्स हा फक्त एक अस्पष्ट व्हिडिओ कॅमेरा आहे - ज्यामध्ये वापरला जातो तसाच सुरक्षा प्रणाली. कॅमेरा अस्पष्टपणे स्थापित केला जाऊ शकतो - उच्च उंचीवर किंवा रस्त्याच्या कोनात. कमाल स्थापना कोन 30° अनुलंब आणि 20° क्षैतिज पोहोचतो. अर्थात, "ऑटो हरिकेन" रडार डिटेक्टरसाठी पूर्णपणे अदृश्य आहे.

जर पर्वत मोहम्मदकडे जात नाही

धाडसी वेगाचे उल्लंघन करणारे स्वतःच कॅमेरे शोधतात आणि त्यापैकी बरेच काही आहेत. पण जे ड्रायव्हर नेहमी लपून राहतात, जे शांत शहराच्या रस्त्यावर पार्किंगच्या नियमांचा तिरस्कार करतात त्यांचे काय? उल्लंघनासाठी व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम कारने येईल.

कोण किंवा काय आम्हाला दंड पाठवत आहे? व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टममधील माहिती एकाच सर्व्हरवर पाठविली जाते. व्यस्त छेदनबिंदू, मोठ्या महामार्गांवरील 6-12 कॅमेरा प्रणाली आणि इतर व्यस्त भागांसाठी स्वतंत्र सर्व्हरचे वाटप केले आहे. सर्व्हर अस्पष्टपणे वैयक्तिक संगणकासारखा दिसतो. यात मॉनिटर किंवा पेरिफेरल उपकरणे नसतात, परंतु ते व्हँडल-प्रूफ आउटडोअर कॅबिनेटमध्ये असते आणि ते 24 तास काम करू शकतात. सर्व्हरवर, व्हिडिओ कॅमेऱ्यातील फ्रेमचा संच वेग आणि कार क्रमांकांमध्ये रूपांतरित केला जातो (केवळ उल्लंघन रेकॉर्ड केले जात नाही तर नियमांमध्ये कारचे पासिंग देखील). यांना ही माहिती पाठवली आहे सिंगल बेसशहर डेटा, जेथे उल्लंघनकर्त्याची ओळख स्थापित केली जाते आणि एक ठराव तयार केला जातो. उपकरणांच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी उल्लंघनाचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग अंशतः पाहिले जाते. व्युत्पन्न केलेले ठराव वाहन मालकांना मेलद्वारे पाठवले जातात.

यापैकी एक कॉम्प्लेक्स, ज्याला ParkRight APK म्हणतात, ते देखील Recognition Technologies LLC द्वारे उत्पादित केले जाते. दोन व्हिडिओ कॅमेरे (ओळख आणि विहंगावलोकन), काम करण्यासाठी IR इल्युमिनेटर गडद वेळदिवस, टच डिस्प्ले, तसेच अंगभूत ग्लोनास/जीपीएस रिसीव्हर्स, एक वाय-फाय मॉड्यूल आणि एक जीएसएम मॉडेम - हे सर्व एका छोट्या कँडी बारमध्ये बसते जे संलग्न आहे विंडशील्डगस्त गाडी. स्थिर कॉम्प्लेक्सच्या बाबतीत, गुन्ह्यांची नोंदणी पूर्णपणे स्वयंचलितपणे होते आणि ऑपरेटर केवळ प्रक्रियेवर लक्ष ठेवतो आणि बदल करतो. शिवाय, त्यांच्या स्वायत्ततेमुळे, अशी कॉम्प्लेक्स सामान्य बस, रुग्णवाहिका आणि बचाव वाहनांमध्ये आढळू शकतात.

पण "पोहोचणे कठीण" ठिकाणी पार्क केलेल्या कारचे काय करावे - ज्या ठिकाणी बस किंवा पेट्रोल कारने पोहोचता येत नाही? त्यांच्यापर्यंत पायी जाता येते. या वर्षी, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना पार्कनेट कृषी-औद्योगिक संकुल प्राप्त झाले, टॅब्लेटच्या स्वरूपात बनविलेले, नियंत्रण करण्यास सक्षम सशुल्क पार्किंग, तसेच कार थांबविण्याच्या आणि पार्किंगच्या नियमांचे रेकॉर्ड उल्लंघन. उल्लंघनाच्या वस्तुस्थितीचे फोटो रेकॉर्डिंग करण्यासाठी निरीक्षकांना सुमारे एक मिनिट लागतो आणि वायरलेस कम्युनिकेशन लाइनद्वारे कार्य केल्याने आपल्याला ताबडतोब कार रिकामी करण्याची आणि स्थिती तपासण्याची विनंती पाठविण्याची परवानगी मिळते. नोंदणी चिन्हशोध डेटाबेसमध्ये उपस्थितीसाठी.

कदाचित, काही वर्षांत, प्रत्येकजण एखाद्या गुन्ह्याचा फोटो किंवा व्हिडिओ स्मार्टफोन, रेकॉर्डर किंवा गुगल-ग्लासवर रेकॉर्ड करण्यास सक्षम असेल आणि तो ट्रॅफिक पोलिस डेटा प्रोसेसिंग सेंटरला पाठवू शकेल. संबंधित अनुप्रयोगाची आधीच ओळख तंत्रज्ञानामध्ये चाचणी केली जात आहे. विशेषज्ञ पैसे देतात विशेष लक्षफोटो कॉम्प्रेशन अल्गोरिदम. न्यायाच्या जलद अंमलबजावणीसाठी, कारचा रंग आणि लँडस्केपचे तपशील किती अचूकपणे व्यक्त केले जातात हे महत्त्वाचे नाही. नंबरची स्पष्टता आणि फाईलचा आकार समोर येतो, जो अनिश्चित सेल्युलर सिग्नल रिसेप्शन असलेल्या भागातूनही सहजपणे ट्रॅफिक पोलिस सर्व्हरवर पाठविला जावा.

कदाचित भविष्यात, रस्त्यांवरील रहदारी नियंत्रण कारच्या आत जाईल आणि सक्रिय होईल: कार स्वतःच हस्तक्षेप करतील वाहतूक उल्लंघन. मी विश्वास ठेवू इच्छितो की देशांतर्गत प्रणाली या बाजारपेठेत एक आत्मविश्वासपूर्ण स्थान घेईल. आमच्या अल्गोरिदमची चाचणी करण्यासाठी आमच्याकडे कोणीतरी आहे, कारण आमच्याकडे पुरेसे उल्लंघन करणारे आहेत.

देशांतर्गत वाहतूक पोलिसांसाठी आज उपलब्ध असलेल्या सर्वात प्रगत उपकरणांपैकी एक म्हणजे “स्ट्रेल्का” (रडार). अनेक लोक ज्यांना अशी उपकरणे समजत नाहीत त्यांच्यासाठी हे उपकरण "बाण" म्हणून ओळखले जाते. अलीकडे पर्यंत, अशी उपकरणे केवळ लष्करी विमानचालन क्षेत्रात वापरण्याची प्रथा होती, जिथे ते उच्च-वेगासाठी वापरले जात होते आणि त्याच वेळी लक्ष्यांचे पूर्णपणे अदृश्य व्यत्यय, कारण कोणताही अँटी-रडार डिटेक्टर ते शोधू शकत नव्हता.

आज, "स्ट्रेल्का" (रडार) सक्रियपणे आधुनिक रहदारी पोलिस आणि वाहतूक पोलिस अधिकारी वापरतात आणि काही प्रकरणांमध्ये ते गस्ती अधिकाऱ्यांमध्ये देखील आढळू शकते ज्यांना बऱ्याच अंतरावर घुसखोर शोधण्याची आवश्यकता असते.

असे उपकरण कसे कार्य करते?

KKDDAS या संक्षेपासह सर्वात आधुनिक पोलिस कॉम्प्लेक्स एक विशेष व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे, ज्याद्वारे तुम्ही एक किलोमीटरच्या त्रिज्येत होणाऱ्या उल्लंघनांचे निरीक्षण करू शकता. असे घडते जेव्हा ड्रायव्हरला "बाण" (रडार) कोठे आहे हे पाहण्याची संधी नसते, परिणामी तो उल्लंघनाच्या जबाबदारीपासून मुक्त होऊ शकत नाही. अर्थात, या प्रकरणात एकमेव पर्याय म्हणजे उल्लंघनाची शक्यता टाळणे.

रडार टाळणे स्वस्त

स्ट्रेल्का (रडार) द्वारे शोधले जाण्यापासून स्वतःचे योग्यरित्या संरक्षण कसे करावे यासाठी बरेच पर्याय आहेत. अर्थात, अशा पद्धती आर्थिक गुंतवणुकीच्या दृष्टीने भिन्न असतात, परंतु सर्वात सोपा आणि स्वस्त म्हणजे परवाना प्लेट्सवर एक विशेष फिल्म वापरणे, ज्याच्या मदतीने नंबरची एक किंवा दोन अक्षरे डुप्लिकेट केली जातात, परिणामी ते अदृश्य होतात. . कार्यात्मकपणे, हे प्रकाश फिल्टरसह विशेष पॉलिमर कोटिंगच्या वापराद्वारे शक्य आहे जे आपल्याला परवाना प्लेटचे काळे अंक विकृत करण्यास अनुमती देते, त्यांना वाचण्यायोग्य बनवते. अशा प्रकारे, तुम्ही स्ट्रेल्का रडारद्वारे रेकॉर्ड होण्याचा धोका दूर कराल कारण ते तुमच्या संख्येमध्ये फक्त अर्धी चिन्हे आणि संख्या पाहतील.

अलीकडे किती वेगाने दंड वाढत आहे आणि खरोखर शक्तिशाली रडार डिटेक्टर किती महाग आहेत हे लक्षात घेता, फिल्म वापरण्याची किंमत अगदी कमी आहे.

Strelka वैशिष्ट्ये

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्वयंचलित स्थिर यंत्राच्या मदतीने, इतर बहुतेक उपकरणांप्रमाणे, हे विशिष्ट वाहन नाही ज्याचा मागोवा घेतला जातो, परंतु एकाच वेळी संपूर्ण वाहतूक प्रवाह, अशा प्रकारे विभागाची एकाच वेळी प्रक्रिया सुनिश्चित करते. ज्या ठिकाणी “स्ट्रेल्का” रडार आहे त्या ठिकाणाभोवती एक किलोमीटरच्या अंतरावर असलेल्या रोडवेचा (वरील फोटो तुम्हाला ते काय आहे ते सांगेल). आणि हे फक्त काही फायदे आहेत आधुनिक कॉम्प्लेक्सउपकरणे

मोबाइल आवृत्ती

आधुनिक स्वयंचलित कॉम्प्लेक्स केवळ स्थिर रडारच नाही तर मोबाइल रडार म्हणून देखील कार्य करू शकते, जे एकाच वेळी पाच लेन ट्रॅफिक आणि सार्वजनिक वाहतुकीसाठी एक अतिरिक्त लेन प्रदान करते. अर्थात, 2012 पासून, बहुतेक आधुनिक रडार डिटेक्टरद्वारे स्ट्रेलका रडार सहजपणे शोधले गेले आहेत, परंतु त्यांची किंमत बर्याच लोकांना परवडणारी नाही.

असे रडार कसे कार्य करते?

हे उपकरण सतत डाळींचे उत्सर्जन करते जे हळूहळू रस्त्याच्या कडेला पसरते. सिग्नल, जे सुमारे 1000 मीटरच्या त्रिज्येतील कारमधून परावर्तित होते, ते जलद रूपांतरण ब्लॉकवर परत येते, जेथे वेगाशी संबंधित डेटा, तसेच स्ट्रेल्का रडार असलेल्या ठिकाणाहून या वाहनाची श्रेणी सुरू होते. तयार (हे काय आहे, वरील फोटो सर्व प्रकारांच्या कामगिरीमध्ये दर्शवितो).

त्याच वेळी, डिजिटल टेलिव्हिजन कॅमेरा वापरुन, विशिष्ट नमुना ओळख कार्यक्रमात एक वेगळा सिग्नल प्रसारित केला जातो, परिणामी स्ट्रेल्का व्हिडिओ रेकॉर्डर-रडार सर्व चालणारी वाहने ओळखतो, त्यांचे निर्देशांक स्पष्ट करतो, त्यांची गणना करतो आणि नंतर व्यवहार करतो. त्यांना अचूक व्याख्याहालचाली गती.

रडार आणि विश्लेषक कडील माहिती नंतर एका विशेष क्रॉस-संबंध कार्यक्रमात हस्तांतरित केली जाते, ज्याद्वारे निर्देशकांचे परस्परसंबंध केले जातात आणि वेगवान वाहनाचे निर्धारण केले जाते. जर असे वाहन 50 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर रडारजवळ आले तर, स्ट्रेल्का रडार सिग्नल ट्रिगर केला जातो, ज्यामुळे घुसखोराचे फोटो काढण्याचे कार्य सक्रिय होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा जटिलतेच्या मदतीने परिस्थितीचे सद्यस्थितीकडे दुर्लक्ष करून तपशीलवार विश्लेषण केले जाते (केवळ तापमान श्रेणी लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे +60 o C ते -40 o C पर्यंत असते, तसेच 98% हवेच्या आर्द्रतेवर काम करण्याची क्षमता म्हणून). इतर गोष्टींबरोबरच, उपकरणे विविध यांत्रिक धक्क्यांपासून पुरेसे संरक्षित आहेत, कारण ते एका विशिष्ट अँटी-व्हँडल हाउसिंगमध्ये तयार केले जातात.

त्याचे फायदे काय आहेत?

आज, स्ट्रेल्का रडार हे ट्रॅफिक पोलिसांमधील सर्वात प्रगत उपकरणांपैकी एक म्हणून ओळखले जाते. हे डिव्हाइस कसे कार्य करते हे आम्ही आधीच शोधून काढले आहे, आता त्याचे मुख्य फायदे पाहूया:

• उल्लंघन 1000 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर ओळखले जाते, जे समान उपकरणांच्या तुलनेत खूप प्रभावी आहे;
• गती किमान 50 मीटरच्या श्रेणीत मोजली जाऊ शकते, अचूकता 2 किमी/ताशी पोहोचते;
• पुरेशी ओळखली जाते विस्तृतवेग (180 किमी / ता पर्यंत);
• वाहन चालवताना वाहनाचा व्हिडिओ रेकॉर्ड करण्यासाठी कॅमेरा वापरला जातो आणि अशा व्हिडिओची गुणवत्ता 12 फ्रेम्स प्रति सेकंद आहे;
• स्वयंचलित मोडमध्ये, त्या वस्तू हायलाइट केल्या जातात ज्यांच्या हालचाली विशिष्ट उल्लंघनांसह होतात;
• जर घुसखोर 50 मीटरपेक्षा जवळ आला असेल तर व्हिडिओ सामग्रीनुसार वाहन परवाना प्लेट शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी एक आदेश पूर्णपणे स्वयंचलितपणे जारी केला जातो.

अचूकता

ऑटोमेटेड पोलिस रडार तपासातील त्रुटींची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकते योग्य गतीकार, ​​आणि म्हणूनच आर्थिक दृष्टिकोनातून अतिशय कार्यक्षम मानल्या जातात. अशा डिव्हाइसची स्थापना तुलनेने स्वस्त आहे, जे अत्यंत आहे विश्वसनीय ऑपरेशनहे सर्वात इष्टतम पर्यायांपैकी एक बनवते. या प्रकरणात, कोणती उपकरणे त्यावर कार्य करत आहेत याची पर्वा न करता, डिव्हाइस त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान त्याचे कार्यप्रदर्शन बदलत नाही या वस्तुस्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

यामुळे, ट्रॅफिक पोलिस किंवा ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना रस्त्यांवरील उल्लंघनांची अत्यंत विश्वासार्हपणे नोंद करण्याचीच नाही तर वाहनचालकांना केलेल्या उल्लंघनाच्या विश्वसनीय पुराव्याचे संपूर्ण पॅकेज प्रदान करण्याची संधी आहे. शिवाय, मोबाईल डिव्हाइसचा वापर स्वतः चालकांसाठी फायदेशीर आहे, कारण त्यांना खात्री असू शकते की ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांनी त्यांच्याविरुद्ध कोणतेही खोटे आरोप लावले नाहीत आणि त्यांनी जे केले नाही त्याबद्दल त्यांना दंड भरण्यास भाग पाडले जात नाही. अलीकडे, Strelka ऍप्लिकेशन (Android साठी रडार) व्यापक झाले आहे, परंतु प्रत्यक्षात त्याचे ऑपरेशन मूळ डिव्हाइससारखे प्रभावी नाही.

काही तोटे आहेत का?

जर आम्ही या डिव्हाइसला वेगळे करणाऱ्या तोट्यांबद्दल बोललो तर, आम्ही केवळ त्याची किंमत लक्षात घेऊ शकतो, जे संलग्न व्हिडिओ रेकॉर्डिंग उपकरणांची किंमत लक्षात घेऊन, दीड दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. अगदी अगदी टोकाला उच्च किंमतपोलिसांच्या सर्व उपकरणांमध्ये अशा उपकरणांचे जाळे अद्याप का पसरलेले नाही, याचे हे रडार प्रमुख कारण आहे. अर्थात, कालांतराने, अशा उपकरणांची संख्या सतत वाढत जाईल, कारण ते सतत त्यांचा परिचय करून देण्याचा प्रयत्न करत आहेत. आधुनिक प्रणालीट्रॅफिक पोलिस आणि अशा उपकरणांद्वारे मिळणारे उत्पन्न पाहता हे आश्चर्यकारक नाही.

तसेच, अनेकांना स्ट्रेल्का रडार दिसण्याचा मार्ग आवडत नाही, परंतु ही कमतरता क्षुल्लक आहे, कारण सर्वप्रथम अशा उपकरणांमधून मिळवणे महत्वाचे आहे व्यावहारिक फायदे, आणि मगच विचार करा देखावाउपकरणे

रडार डिटेक्टर वापरणे शक्य आहे का?

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, रडार डिटेक्टरचे नवीनतम बदल देखील सिग्नल जाम करू शकत नाहीत या उपकरणाचे, कारण Strelka कडधान्ये अल्पायुषी असतात आणि अत्यंत कमी पुनरावृत्ती दराने उत्सर्जित होतात, जरी Strelka (रडार) वारंवारता मानक श्रेणीत असते. तसेच, हे विसरू नका की या डिव्हाइसची शक्ती केवळ 0.5 डब्ल्यू पर्यंत पोहोचते, परिणामी रडार डिटेक्टरचे आधुनिक मॉडेल ते केवळ मास्टच्या खाली शोधतात, म्हणजेच, वचनबद्ध उल्लंघनाच्या फोटोग्राफिक रेकॉर्डिंगनंतर बरेच दिवस.

लढण्यासाठी पर्याय

परंतु अर्थातच, आधुनिक कार उत्साहींनी अशा रडारचा सामना करण्यासाठी अनेक प्रभावी मार्ग विकसित केले आहेत:

• कसे तरी लायसन्स प्लेट झाकून. अर्थात, असे उपाय कायद्याने दंडनीय आहेत, म्हणून वर नमूद केल्याप्रमाणे, परवाना प्लेटवर लागू केलेली विशेष फिल्म वापरणे चांगले आहे.
• रडार डिटेक्टर वापरा. अर्थात, आज स्ट्रेल्का ओळखण्यास सक्षम असलेली काही उपकरणे आधीपासूनच आहेत, परंतु अशा आनंदासाठी तुम्हाला खूप खर्च येईल.
• कॅमेऱ्याच्या नजरेखाली गाडी चालवा. स्ट्रेल्का नेमके कुठे आहे हे तुम्हाला माहीत असल्यास, तुम्ही कॅमेराखाली अशा प्रकारे गाडी चालवू शकता की या डिव्हाइसद्वारे परवाना प्लेट कॅप्चर करता येणार नाही. उदाहरणार्थ, बरेच लोक मोठ्या कारच्या मागे लपणे पसंत करतात किंवा फक्त रस्त्याच्या कडेला असलेल्या व्हिडिओ कॅप्चर झोनभोवती गाडी चालवतात. काहीजण येणाऱ्या लेनमध्ये फिरणे देखील व्यवस्थापित करतात, परंतु हे केले जाऊ नये, कारण बहुधा अशा कृतींमुळे केवळ नवीन समस्या उद्भवतील.

अर्थात, अशा पद्धती आवश्यक आर्थिक गुंतवणुकीत भिन्न आहेत, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत सर्वात जास्त सर्वोत्तम पर्याय- हा परवाना प्लेट्ससाठी फिल्मचा अनुप्रयोग आहे.

खबरदारी घ्या

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जरी आपल्याकडे स्ट्रेलका विरूद्ध रडार नसले तरीही, परंतु त्याच वेळी आपण सिस्टमच्या कव्हरेज क्षेत्रात जास्त वेगाने आलात, याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला कोणत्याही परिस्थितीत पावती मिळेल. खरं तर, अशी उपकरणे सुरुवातीला कारला अभिसरणात घेऊन जातात, म्हणजेच ते शूटिंगच्या ठिकाणी प्रवेशद्वारावर ओळखतात, तर ते पूर्णपणे प्रत्येक वाहन पाहतात आणि डिटेक्शन झोनच्या सीमेपासून ते क्षेत्रापर्यंत मार्गदर्शन करतात. जिथे शूटिंग होत आहे. म्हणूनच तुम्ही 50 मीटरपेक्षा जास्त त्रिज्येमध्ये डिव्हाइसभोवती फक्त गाडी चालवू शकता आणि कॅमेऱ्यात रेकॉर्ड होऊ शकत नाही.