व्हील टायररेडियल आणि कर्ण - दोन लोकप्रिय वाण आहेत. दोघांचे वैशिष्ट्य काय?

रेडियल टायर म्हणजे काय?

रेडियल टायरयात सिंगल-लेयर कॉर्ड असते, जी एका बाजूच्या भागातून दुसऱ्या भागाकडे खेचली जाते जेणेकरून त्याच्या संरचनेत उपस्थित थ्रेड्स एकमेकांशी ओव्हरलॅप होणार नाहीत. ते 90 अंशांच्या कोनात स्थित आहेत. या टायरच्या मृतदेहाचा वरचा थर टिकाऊ कडक कॉर्ड (सामान्यत: स्टील, कधीकधी फॅब्रिकपासून शिवलेला) बनवलेल्या विशेष बेल्टने झाकलेला असतो.

रेडियल टायर

बहुतेकदा, रेडियल टायर ट्यूबलेस म्हणून वर्गीकृत केले जातात. रेडियल टायर सहसा 1 मणीसह सुसज्ज असतो.

टायर रेडियल आहे हे त्याच्या बाजूला असलेल्या R अक्षराने सूचित केले आहे. कधीकधी रेडियल किंवा बेल्टेड हे शब्द जवळपास असतात.

रेडियल टायर्सचे मुख्य फायदे:

• उच्च पोशाख प्रतिकार;
• दीर्घ सेवा जीवन;
• कमी रोलिंग प्रतिकार (यामुळे, इंधन अधिक आर्थिकदृष्ट्या वापरणे शक्य होते);
• कारची चांगली हाताळणी आणि स्थिरता सुनिश्चित करणे;
• डांबरावर चांगली पकड सुनिश्चित करणे (हे रस्त्यासह टायरच्या पृष्ठभागाच्या मोठ्या संपर्क क्षेत्रामुळे आहे);
• सहजता
• उच्च भार सहन करण्याची क्षमता;
• फ्रेमची उच्च थर्मल चालकता.

तथापि, विचाराधीन टायर्सचेही तोटे आहेत. त्यापैकी:

1. यांत्रिक तणावासाठी बाजूच्या भागाची असुरक्षा;
2. तुलनेने उच्च किंमत.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात रेडियल टायर्स सर्वात सामान्य मानले जातात. यामधून, विशेष चाकांवर तांत्रिक माध्यम, तसेच, अर्थातच, बऱ्याच कार, आपल्याला बऱ्याचदा बायस-प्लाय टायर सापडतात. चला त्यांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करूया.

बायस टायर म्हणजे काय?

प्रश्नातील टायर्स एका शवासह सुसज्ज आहेत ज्यामध्ये कॉर्डचे अनेक स्तर असू शकतात (सामान्यतः सम संख्या). ते अशा प्रकारे स्थित आहेत की समीप स्तरांमध्ये असलेले धागे ट्रेडच्या मध्यभागी एकमेकांना छेदतात. ते 35-40 अंशांच्या कोनात ठेवलेले आहेत. हे धागे प्रामुख्याने सिंथेटिक कापडांपासून बनवले जातात - उदाहरणार्थ, नायलॉन, नायलॉन.

बरेच वेळा बायस टायरचेंबर म्हणून वर्गीकृत. ते सहसा दोन बाजूंच्या रिंगसह सुसज्ज असतात.

कर्ण टायर

बायस-प्लाय टायर्सचे मुख्य फायदे रेडियल टायर्सच्या तोट्यांच्या सारावर आधारित आहेत. तर, बायस टायर:

• बाजूंनी चांगले संरक्षित;
• स्वस्त आहेत.

बायस टायर्सचेही तोटे आहेत. रेडियल टायर सेटच्या फायद्यांवर आधारित ते अगदी सहजपणे निर्धारित केले जातात. तर, बायस टायर:

• परिधान करण्यासाठी कमी प्रतिरोधक;
• सेवा आयुष्य कमी आहे;
• उच्च रोलिंग प्रतिकार द्वारे दर्शविले;
• वाहनाच्या नियंत्रणक्षमतेत सुधारणा किंवा डांबराने वाढलेले कर्षण पूर्वनिश्चित करू नका;
• जास्त वजन आहे;
• कमी भार सहन करण्यास सक्षम;
• कमी थर्मल चालकता असलेली फ्रेम आहे.

आम्ही वर नमूद केल्याप्रमाणे, बायस टायर बहुतेकदा वर ठेवलेले असतात विशेष प्रकारउपकरणे - ट्रॅक्टर, उत्खनन.

तुलना

अशा प्रकारे, आम्ही रेडियल टायर आणि कर्णरेषा टायरमधील एकापेक्षा जास्त फरक हायलाइट करू शकतो. त्यांच्यातील फरक पाहिला जाऊ शकतो:

• कॉर्डच्या थरांच्या संख्येत, त्याच्या धाग्यांच्या सापेक्ष स्थितीत आणि त्यांच्या उत्पादनाची सामग्री;
• साइड रिंगच्या संख्येत;
• पोशाख प्रतिकार मध्ये;
• सेवा जीवनात;
• रोलिंग प्रतिकार मध्ये;
• वाहन नियंत्रणक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, चाकांना डांबराला चिकटून राहणे;
• वजनात;
• भार सहन करण्याची क्षमता;
• फ्रेमच्या थर्मल चालकता मध्ये;
• कॅमेरा सुसज्ज;
• अर्ज क्षेत्रात.

स्पष्टपणे बरेच निकष लक्षात घेतले आहेत. म्हणून, रेडियल आणि मधील फरक काय आहे हे अधिक स्पष्टपणे प्रदर्शित करण्यासाठी बायस टायर, चला टेबलमध्ये निष्कर्ष नोंदवू.

टेबल

रेडियल टायर	कर्ण टायर
सहसा सिंगल लेयर कॉर्ड असते	मल्टी-लेयर कॉर्ड आहे
कॉर्ड थ्रेड्स एकमेकांना छेदत नाहीत	दोरखंड 35-40 अंशांच्या कोनात छेदतात
कॉर्ड थ्रेड बहुतेकदा स्टीलचे बनलेले असतात	कॉर्ड थ्रेड्स बहुतेक वेळा सिंथेटिक कापडांपासून बनवले जातात
1 बाजूची अंगठी ठेवा	2 बाजूला रिंग आहेत
परिधान करण्यासाठी अधिक प्रतिरोधक	परिधान करण्यासाठी कमी प्रतिरोधक
अधिक आहे दीर्घकालीनसेवा	एक लहान सेवा जीवन आहे
कमी रोलिंग प्रतिकार आहे	उच्च रोलिंग प्रतिकार आहे
उच्च वाहन नियंत्रणक्षमता प्रदान करते आणि चाकांचा रस्त्याशी संपर्क वाढवते.	ते वाढीव वाहन नियंत्रणक्षमता प्रदान करत नाहीत आणि चाकांचा रस्त्याशी संपर्क वाढवत नाहीत.
जास्त भार सहन करण्यास सक्षम	कमी भार सहन करण्यास सक्षम
त्यांच्याकडे उच्च थर्मल चालकता असलेली एक फ्रेम आहे	त्यांच्याकडे कमी थर्मल चालकता असलेली एक फ्रेम आहे
नियमानुसार, त्यामध्ये कॅमेरा समाविष्ट नाही	नियमानुसार, ते कॅमेरा समाविष्ट करतात
प्रामुख्याने कारवर स्थापित	प्रामुख्याने ट्रॅक्टर, उत्खनन आणि इतर प्रकारच्या विशेष उपकरणांवर स्थापित
सोपे	जड

ते वाचा, ते मनोरंजक बाहेर वळले. तसे, तेथे टेबल देखील आहेत. आज मला बायस-प्लाय आणि रेडियल टायर्सबद्दल बोलायचे आहे. हे स्पष्ट आहे की हा विषय हॅकनी आहे आणि या विषयावर इंटरनेटवर बरीच माहिती आहे. तथापि, तांत्रिक भाषेत लिहिलेले बरेच ॲब्स्ट्रूस लेख आहेत जे सरासरी व्यक्तीला पूर्णपणे समजण्यासारखे नाहीत. आज मी त्यांच्या संरचनेबद्दल सोप्या मानवी भाषेत बोलण्याचा प्रयत्न करेन. मी उशीर करणार नाही, चला सुरुवात करूया...

पहिला प्रकार (संरचनेतील धाग्यांची मांडणी तिरपे करणे) आता रस्त्यांवर फार क्वचितच दिसते. "का?" - तुम्ही एक प्रश्न विचारा. होय, हे सोपे आहे, रेडियल प्रकारांचे आणखी बरेच फायदे आहेत, म्हणूनच अनेक आणि जवळजवळ सर्वच उत्पादक बायस-प्लाय टायर तयार करण्यास नकार देतात. चला नावाबद्दल बोलूया.

बायस आणि रेडियल टायर हे नाव कुठून आले? हे रबरच्याच संरचनेतून येते. कोणत्याही चाकाचा आधार हा एक फ्रेम असतो, जो फॅब्रिक थ्रेड्स असलेल्या थरांनी बनलेला असतो. हे फॅब्रिक धागे आहेत जे संरचनेची आवश्यक शक्ती आणि स्थिरता प्रदान करतात. हा चाकाचा आधार आहे. पुढे तथाकथित टॉप लेयर येतो, ज्यावर ट्रीड स्वतःच बांधला जातो, तथाकथित ब्रेकर, ज्यामध्ये मेटल पॉवर कॉर्ड बसविली जाते, हा कोणत्याही चाकाचा पॉवर भाग आहे. फरक तंतोतंत खालच्या पहिल्या लेयरमध्ये आहेत. किंवा त्याऐवजी, डिझाइनमध्ये त्याच्या दिशेने.

टायर रचना

कर्णरेषा

नावाप्रमाणेच, कर्णरेषांना त्यांच्या डिझाइनमध्ये फॅब्रिक थ्रेड्सचे कर्णरेषेचे स्तर असतात, प्रत्येक पुढील स्तर मागील एकाच्या उलट दिशेने, आच्छादित असतो. दोन समीप मार्ग ओलांडण्याच्या आवश्यकतेमुळे, थ्रेडच्या स्तरांची संख्या समान असणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ 4, 6 किंवा 8. सहसा 4 स्तर असतात. सोप्या शब्दात: - फॅब्रिकचे थर एकमेकांना ओव्हरलॅप करतात. मला वाटते की हे समजण्यासारखे आहे.

आता साधक आणि बाधक

साधक

कर्ण एक साधी रचना आहे, आणि त्यानुसार स्वस्त किंमत. अशा टायर्सच्या बाजूच्या भिंतींमध्ये वाढीव ताकद असते; अशा चाकांवर तुम्ही अतिरिक्त टायरसाठी बाजूला ठेवण्याऐवजी साइड कट दुरुस्त करू शकता आणि न घाबरता सायकल चालवू शकता. तसेच, कर्ण प्रकार लहान छिद्रे, शिवण आणि रस्ता क्रॉसिंगमध्ये "गिळणे" चांगले आहेत.

उणे

भाराखाली ते गंभीर विकृती (कोसणे) च्या अधीन असतात, पाय सुरकुत्या पडतात, ज्यामुळे कर्षण कमी होते आणि गती गुणधर्मटायर स्थिरता चालू आहे उच्च गतीरेडियल पेक्षा खूपच कमी.

रेडियल टायर्स

रेडियल चाकांसाठी, चाकांच्या संरचनेतील फॅब्रिकचे धागे एकमेकांना छेदत नाहीत. आणि ते क्षैतिजरित्या एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला जातात. हे टायर्स ट्यूब्ड किंवा ट्यूबलेस व्हर्जनमध्ये असू शकतात याची नोंद घ्यावी. वरचा भाग (BREAKER) मुख्य भूमिका बजावतो. कधीकधी ब्रेकर लेयरमध्ये मेटल फ्रेमचे 25 थर असतात (ज्यात 0.1 ते 0.2 मिमी व्यासासह स्टील किंवा पितळ वायर असतात). धातूची दोरी, टेक्सटाईलपेक्षा खूप जास्त ताकद आहे, कमी वाढवलेली आहे, तसेच चांगली थर्मल चालकता आहे. या सर्वाबद्दल धन्यवाद, आम्ही असे म्हणू शकतो की रेडियल प्रकार त्याचे आकार उत्तम प्रकारे धारण करतो.

साधक

ते रस्ता चांगले धरतात आणि त्यानुसार ते उच्च गती आणि जड भारांवर सुरक्षित असतात. ताब्यात घेणे वाढलेली वैशिष्ट्येओल्या आणि कोरड्या डांबरावर, रस्त्यावर पकड. ट्रेड क्षेत्रातील नुकसान आणि पंक्चरला प्रतिरोधक.

उणे

जटिल संरचनेमुळे किंमत जास्त आहे. साइड कॉर्ड, मऊ, प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत नुकसानास अधिक संवेदनाक्षम आहे. येथे साइड कटरेडियल टायर रोजच्या वापरासाठी योग्य नाही. नियमानुसार, ते सुटे टायर म्हणून टाकले जाते.

बायस टायर स्वस्त आहेत आणि उत्कृष्ट साइड इफेक्ट प्रतिरोधक आहेत हे असूनही, ते बाजारातून व्यावहारिकरित्या गायब झाले आहेत. रेडियल टायर्स त्यांच्या टिकाऊ ट्रेड फ्रेममुळे आणि प्रतिकारशक्तीमुळे उच्च भारआणि वेग, तसेच उत्कृष्ट पकड वैशिष्ट्यांमुळे ही लढाई जिंकली.

आता मित्रांनो, या विषयावर एक उपयुक्त व्हिडिओ पहा, मिशेलिनने तयार केलेल्या मोटरसायकल चाकांबद्दल संभाषण आहे, परंतु माहिती अगदी स्पष्टपणे सादर केली आहे, ती पहा.

ही उपकरणे आहेत, मला वाटते की माझा लेख आपल्यासाठी उपयुक्त होता, आमची ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट पहा आणि वाचा, सामाजिक नेटवर्कवरील अद्यतनांची सदस्यता घ्या.

कारच्या टायर्समध्ये दोन मुख्य घटक असतात - ट्रेड आणि कॅस. नंतरचे मुख्य पॉवर भार घेते. शिवाय, हे केवळ टायरच्या आतील हवेचा दाबच नाही तर बाहेरील रस्त्याच्या पृष्ठभागाची असमानता देखील आहे. या संदर्भात, त्याच्या उत्पादनासाठी एक विशेष (दोरखंड) वापरला जातो, जो चाकाच्या संपूर्ण परिमितीभोवती अनेक स्तरांमध्ये स्थित आहे. कॉर्डचा आधार कापूस, नायलॉन आणि व्हिस्कोस असू शकतो, परंतु बहुतेकदा त्यात मेटल वायर (तथाकथित मेटल कॉर्ड) असते. या प्रकरणात, बेसची पृष्ठभाग (वायर) पितळाच्या पातळ थराने झाकलेली असते, अंदाजे 0.1-0.2 मिलिमीटर जाडी.

त्याच्या analogues तुलनेत, हे डिझाइन सर्वात टिकाऊ आणि उष्णता प्रतिरोधक आहे.

कार टायर आणि त्यांचे प्रकार

आधुनिक कार आणि ट्रकवर स्थापित केलेले सर्व टायर दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

1. रेडियल.
2. कर्णरेषा.

रेडियल टायरमध्ये मण्यांची कर्ण दिशा असलेले विशेष कॉर्ड तंतू असतात. या प्रकरणात, त्यांच्या मार्गांचे अपरिहार्य क्रॉसिंग पेंटच्या समीप स्तरांमध्ये दिसून येते (फोटो पहा).

या संदर्भात, वापरलेल्या कॉर्ड लेयरची संख्या समान असणे आवश्यक आहे. या प्रकारच्या टायरमध्ये देखील फरक आहे की तंतू थेट मण्यांना जोडतात, त्यांच्या दिशेने 90 अंशांच्या कोनात जातात.

रेडियल टायर्सचे वर्गीकरण

या बदल्यात, या प्रकारची चाके आणखी दोन श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहेत आणि एकतर कापड किंवा एकत्रित असू शकतात. दोन्ही वर्गांमध्ये समान फ्रेम सामग्री आहे. बहुतेकदा ते सिंथेटिक नायलॉन असते. त्यांचे मुख्य फरक ब्रेकरचे प्रकार आहेत. कापडावर, ते धातूच्या दोरीने बनलेले असते आणि एकत्रित केलेल्यांवर, ते धातूच्या दोरीने बनलेले असते. हे सामग्रीचे संयोजन आहे ज्याला तज्ञ इष्टतम म्हणतात. त्याच वेळी, अशा टायरची ताकद लक्षणीय वाढते आणि रिम आणि मायक्रो-प्रोजेक्टरवर क्रॅक तयार होण्याची शक्यता शून्यावर कमी होते.

चिन्हांकित करणे

सर्व आधुनिक उत्पादक कारचे टायररेडियल प्रकार साइडवॉलवर आर अक्षराने नियुक्त केले आहेत. मार्किंगमध्ये ते असे काहीतरी दिसते: 180/75 R14. बर्याचदा, कार उत्साही हे चिन्ह चाक त्रिज्यासह गोंधळात टाकतात. खरं तर, R14 बोर व्यासाचा संदर्भ देते, जे आहे या प्रकरणातचौदा इंच समान. कर्ण analogues समान चिन्हाने चिन्हांकित नाहीत. या टायर्सच्या आकाराच्या पदनामात फक्त संख्या आहेत (उदाहरणार्थ, 6.50-15).

बायस-प्लाय व्हील भूतकाळाची गोष्ट का होत आहेत?

ही चाके चालू आहेत हा क्षणव्यावहारिकरित्या उत्पादित नाहीत आणि स्थापित नाहीत गाड्याआणि SUV साठी. याचे कारण असे की बायस-प्लाय टायर ड्रायव्हिंग करताना ट्रेड एरियामध्ये मोठ्या विकृतीच्या अधीन असतात. परिणामी, पॅटर्नचे खोबणी लक्षणीयरीत्या संकुचित होतात आणि प्रोट्र्यूशन्स समर्थन पृष्ठभागावर सरकण्यास सुरवात करतात. यामुळे, रस्त्यावरील त्यांच्या पकडीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या बिघडते आणि त्यानुसार, ड्रायव्हिंग सुरक्षितता धोक्यात येते.

रेडियल चाकांचे फायदे

या प्रकारच्या टायर्सच्या मुख्य फायद्यांपैकी, त्यांची ऑपरेट करण्याची क्षमता लक्षात घेतली पाहिजे उच्च गतीआणि हलके वजन. याव्यतिरिक्त, रेडियल टायर्समध्ये जास्त भार सहन करण्याची क्षमता असते, ते कमी उष्णतेच्या संपर्कात असतात आणि त्यांच्या कर्ण भागांच्या तुलनेत त्यांच्या संरचनेत अधिक लवचिक असतात.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की, त्यांच्या कमी कर्ब वजनामुळे, अशी चाके वापरण्यास अधिक सुरक्षित आहेत. सराव मध्ये, रेडियल टायर असलेल्या कार अधिक कुशल आणि स्थिर असतात. उच्च गती, आणि अभ्यास नोंद उत्कृष्ट गुणवत्ताकोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर पकड.

नमूद केलेल्या ऑटोमोबाईल किंवा हिवाळ्यातील - काही फरक पडत नाही) फक्त एक प्रकारचा भार समजतो, फ्रेममधील थ्रेड्सचा ताण कर्णरेषांपेक्षा खूपच कमी असतो. हे आपल्याला फ्रेमसाठी सामग्रीचे कमी स्तर वापरण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याची गुणवत्ता वाढते. तसे, येथे प्रत्येक कॉर्ड पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. याबद्दल धन्यवाद, समीप स्तरांचे तंतू ओलांडण्याची गरज नाही (म्हणूनच आम्हाला कमी खर्चिक उत्पादन मिळते). तसे, कार कॅमेरेटायर साठी या प्रकारच्याआवश्यक नाही. ते सर्व ट्यूबलेस आहेत आणि म्हणून सर्व आधुनिक कारमध्ये वापरले जातात.

हे देखील लक्षात घ्यावे की रेडियल रबर ब्रेकर्सच्या उत्पादनासाठी अल्ट्रा-मॉड्युलर कॉर्ड प्रकार वापरण्यास परवानगी देतो. याबद्दल धन्यवाद, रस्त्यासह पायरीची उत्कृष्ट पकड प्राप्त झाली आहे, जसे आपण आधी बोललो आहोत. आणि ब्रेकरच्या कडकपणामुळे, ट्रेड विकृती कमी केली जाते, म्हणून अशा चाकांचे सेवा आयुष्य खूप लांब असते (किमान सपाट रस्त्यावर). त्याच वेळी, असे चाक पंक्चरसाठी कमी असुरक्षित असते, परंतु आमच्या रस्त्यावर आपल्याला काच आणि गंजलेले स्क्रू दोन्ही आढळतात.

दोष

कार टायर्सच्या ऑपरेशनने दर्शविले आहे की अशा टायर्सचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांची अत्यधिक लवचिकता आहे. शिवाय, हे संपूर्ण ट्रेडवर लागू होत नाही, परंतु केवळ त्याच्या बाजूच्या भागावर लागू होते. जर तुम्ही वारंवार असमान पृष्ठभागावर किंवा खड्ड्यांवरून गाडी चालवत असाल, तर यामुळे चाकाचे नुकसान होऊ शकते. त्याच कारणासाठी रेडियल टायरअत्यंत संवेदनशील आणि चेंबरच्या आत दाबाची मागणी. हा आकडा मोठ्या प्रमाणात कमी लेखल्यास, आपण खडक आणि अंकुशांना आदळताना अकाली नुकसानीची अपेक्षा करू शकता. या टायरचा आणखी एक तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत.

अर्जाची वैशिष्ट्ये

त्यांच्यामुळे डिझाइन वैशिष्ट्ये, रेडियल टायरने व्यावहारिकरित्या त्याचे कर्ण भाग उत्पादनातून बाहेर काढले आहेत, जे आता फक्त ट्रकवर आढळू शकतात. आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार अशा कमतरतांचा "पुष्पगुच्छ" असूनही रेडियल चाकेत्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांना खूप मागे टाकले आहे, आणि म्हणून ते सर्व प्रकारच्या आधुनिक वाहनांवर वापरले जातात.

तर, रेडियल टायर कोणत्या वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ते कसे चिन्हांकित केले जाते आणि तो कुठे वापरला जातो हे आम्हाला आढळले. या चाकांचे सर्व फायदे आणि तोटे विचारात घेतल्यास, हे स्पष्ट होते की आधीच लवकरचरेडियल टायर त्यांच्या बायस-प्लाय समकक्षांना जागतिक बाजारपेठेतून पूर्णपणे विस्थापित करतील.

19व्या शतकाच्या मध्यात शोधलेला, जगातील पहिला टायर, आज कारचा एक स्पष्ट भाग बनण्याआधी, त्याच्या उत्क्रांतीच्या अनेक टप्प्यांतून गेला ज्याने ती येथे आणली नवीन पातळी तांत्रिक प्रगती. लाकडी चाकांवरचा भार हलका करण्याची आणि घर्षण कमी करण्याची कल्पना तरुण शोधक रॉबर्ट विल्यम थॉम्पसनच्या मनात आली. या टायरची रचना अगदी सोपी होती. त्यात एक आतील कक्ष आणि त्वचेचा समावेश होता जो बाहेरून संरक्षित करतो. हे डिझाइन स्पष्टपणे आमच्या काळातील पहिल्या प्रकारच्या टायरचे आहे - ट्यूब टायर. याक्षणी त्यापैकी चार आहेत:

• चेंबर.
• ट्यूबलेस.
• रेडियल.
• कर्णरेषा.

पुढील चमकदार कल्पना चाल्ड किंग्स्टन वेल्चची आहे, ज्यांनी ट्यूब आणि टायरला अधिक घट्टपणे जोडण्यासाठी स्टील वायर वापरण्याचा निर्णय घेतला. हे टायर डिझाइन शतकाहून अधिक काळ वापरले गेले आहे आणि केवळ काही भाग सुधारित केले गेले आहेत.

कार टायर डिझाइन

आज कारच्या टायरमध्ये अनेक साधे भाग असतात:

• फ्रेम.
• कोरडा.
• संरक्षक.
• फ्रेमच्या आत रबरचे अनेक स्तर.

फ्रेममध्ये आतील आणि बाजूचे भाग आहेत, जे रबरचे बनलेले आहेत. रबर सर्वात जास्त मानले जाते उच्च दर्जाचे उत्पादनत्याच्या निर्मितीसाठी. कॉर्डसाठी वापरलेली सामग्री भिन्न असू शकते. अपेक्षित भारांवर अवलंबून, कॉर्ड मेटल, विविध पॉलिमर मिश्र धातु किंवा कापड साहित्याचा बनलेला असू शकतो. ट्रेडचा उद्देश चांगला कर्षण प्रदान करणे आहे रस्ता पृष्ठभागनिश्चित अंतर्गत हवामान परिस्थितीम्हणून, दोन नवीन टायर परिभाषा दिसू लागल्या आहेत:

• उन्हाळा.
• हिवाळा.

हिवाळ्यातील उपकरणे अतिरिक्त स्टडसह सुसज्ज केली जाऊ शकतात जी ट्रेडपासून किंचित बाहेर पडतात. हे बर्फाळ रस्त्यावर कार ठेवण्यास मदत करते. असलेल्या एकत्रित संचांना अधिक प्राधान्य दिले जाते उच्च कार्यक्षमताबर्फ आणि घनदाट बर्फाच्या पृष्ठभागावर.

ट्यूब आणि ट्यूबलेस टायर

रॉबर्ट थॉम्पसन यांनी तयार केले ट्यूब टायरमाझ्याकडे फक्त नव्हते तांत्रिक व्यवहार्यताविकसित करणे ट्यूबलेस. लॅमिनेटेड कॅनव्हास असलेला त्याचा कॅमेरा विश्वसनीयरित्या संरक्षित होता चामड्याने झाकलेले, परंतु तांत्रिक प्रगतीने त्याच्या कलाकृतीची जागा घेतली.

ट्यूबलेस आवृत्तीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे फ्रेम पंक्चर झाल्यास, हवेचा दाब पहिल्या पर्यायाच्या तुलनेत खूपच हळू कमी होतो, ज्यामुळे टो ट्रक न कॉल करता जवळच्या टायर सेवेवर जाणे शक्य होते. जरी तुम्ही स्वतः कॅमेरा दुरुस्त करून पैसे वाचवू शकता, तरीही बहुतेक लोक नवीन ट्यूबलेस प्रकाराला चिकटून राहतात.

रेडियल आणि कर्ण कॉर्ड व्यवस्था

हे दोन प्रकार फ्रेमच्या सापेक्ष वायरच्या स्ट्रक्चरल व्यवस्थेद्वारे ओळखले जातात. ते एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न आहेत आणि स्वतंत्रपणे विचार करणे आवश्यक आहे.

कर्णरेषा

ते बऱ्याचदा नळीने सुसज्ज असतात आणि दोरखंडाचे दोन स्तर असतात जे ट्रेडच्या मध्यभागी एकमेकांना छेदतात. फ्रेमचे संपूर्ण क्षेत्र कॅप्चर करणे, त्यांच्याकडे उच्च सामर्थ्य निर्देशक आहेत. बाजूच्या भागावरील कट आणि पंक्चर दुरुस्तीच्या अधीन आहेत आणि रेडियल व्ह्यूवर साइड कट ड्रायव्हरला सांगतो की नवीन टायरची खरेदी जवळ आहे.

कर्णरेषेची किंमत रेडियलपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे आणि ही कदाचित दुसरी आहे मुख्य कारणबाजारात त्यांची उपस्थिती. ते अधिक योग्य आहेत ट्रकजे बांधकाम उद्योग किंवा इतर तत्सम भागात दूषित भागात काम करतात.

रेडियल

शव रबर थर दरम्यान radially स्थित दोरखंड, पुरवतो सर्वोत्तम संपर्कअधिक संपर्कामुळे ट्रॅकसह. मूलभूतपणे, ते कॅमेरा वापरत नाहीत आणि त्यांच्या मऊ बाजू असतात ज्या असमान पृष्ठभागावरील प्रभाव मऊ करतात. उच्च थर्मल चालकता चांगली कर्षण प्रदान करते, ज्यामुळे कारला उच्च गतीने चांगले चालना मिळते.

ट्रेडच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर एकसमान लोड केल्याबद्दल धन्यवाद, त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले आहे. हे संकेतक आहेत जे यासाठी अधिक योग्य आहेत प्रवासी गाड्या, त्यांना खूप लोकप्रिय केले. जवळजवळ सर्व नवीन प्रवासी कार त्यांच्यासह सुसज्ज आहेत.

मुळे विशिष्ट प्रकार एकल करणे अशक्य आहे विशिष्ट क्षेत्रेअनुप्रयोग कारचा प्रकार आणि भविष्यातील ऑपरेटिंग परिस्थिती, तसेच वर्षाच्या वेळेनुसार, योग्य टायर निवडा. पोशाख प्रतिकार केवळ उत्पादकांवर अवलंबून असतो. वापरलेल्या सामग्रीवर अवलंबून किंमती मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात, परंतु थॉम्पसनची डिझाइन कल्पना आजपर्यंत ओलांडली जाऊ शकत नाही.