ब्रिटीश कंपनी रोव्हरचे दोन अभियंते, विल्क्स बंधू, क्लासिक मिलिटरी जीप विलीस आणि युद्धानंतर इंग्लंडमध्ये विकसित झालेल्या परिस्थितीमुळे कारचे स्वरूप आहे. जरी, ज्ञात आहे, देशाने शत्रूचे थेट आक्रमण टाळले, अनेक वर्षांचे हवाई हल्ले, व्ही-1 क्षेपणास्त्रे आणि व्ही-2 बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांनी बॉम्बफेक केली आणि उद्योग आणि शेतीच्या कार्यामुळे बेटाचे राज्य बनले. लक्षणीय विकृत अर्थव्यवस्था. इंग्लंडला आपली उत्पादने निर्यात करण्याची नितांत गरज होती. पण ती नष्ट झालेल्या युरोपला काय देऊ शकते?
रोव्हर ग्रुप कंपनी, 1884 मध्ये परत स्थापन झाली आणि ज्याने, सायकल त्याच्या आधुनिक स्वरूपात तयार केली, बॉम्बस्फोट झालेल्या कोव्हेंट्रीपासून सोलिहुल येथे हलवली, जिथे तिने युद्धपूर्व कार मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू केले. तथापि, स्वतः ब्रिटीशांना आणि खंडातील त्यांच्या शेजाऱ्यांना आणखी काहीतरी हवे होते जे डिझाइन आणि देखभालीच्या साधेपणाची आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्या कठोर काळातील वास्तविकतेची अष्टपैलुता पूर्ण करेल.
स्पेन्सर आणि मॉरिस विल्क्स जीप विलीवर आधारित अत्यंत साध्या आणि पास करण्यायोग्य वाहनावर अवलंबून होते, परंतु नागरी आवृत्तीत. सुदैवाने, त्यांना निश्चितपणे माहित होते की ते त्यांच्या मूळ रोव्हरमध्ये असे काहीही नियोजन करत नाहीत. एका दगडात दोन पक्षी कसे मारायचे. सर्वप्रथम, "फ्लाइंग मेटल" ने स्टीलच्या जागी, आम्ही मशीनचे लक्षणीय लाइटनिंग साध्य केले. आणि दुसरे म्हणजे, त्यांना तत्कालीन दुर्मिळ स्टील शीटसाठी एक योग्य बदली सापडली, ड्युरल्युमिन खरेदी करणे, जे विमान उद्योगातून विपुल प्रमाणात होते, जे युद्धानंतर झपाट्याने मंदावले होते. रिव्हट्ससह शरीराच्या अवयवांचे कनेक्शन तिच्याकडून स्वीकारले गेले. इतर युनिट्ससाठी, इंजिन, ट्रान्समिशन, ते विश्वासू जीप विली आणि तत्कालीन रोव्हर मॉडेल्सकडून घेतले गेले.
मनोरंजक तपशील. बंधूंना, वरवर पाहता इतका विश्वास आहे की, शेजारील डाव्या हाताने चालवलेल्या युरोपमधील लोकांसह परदेशी क्लायंट देखील कार खरेदी करतील, त्यांनी त्यांच्या कारची ड्रायव्हर सीट उजवीकडे, इंग्रजी किंवा डावीकडे ठेवली नाही, युरोपियन शैलीत, पण मध्यभागी. विशेष निर्यात प्रतींवर आसन पुनर्रचना करण्यात त्रास होऊ नये म्हणून.
प्रोटोटाइप, अद्याप अज्ञात, सहा महिन्यांत तयार झाला. आणि मशीनच्या पूर्ण चाचणी दरम्यान त्याचे नाव मिळाले. मॉरिसने त्याचा शोध लावला होता, त्याने ज्या कंपनीत सेवा दिली त्या कंपनीचे नाव आणि नवीन उत्पादनाचा उद्देश एकत्र करून त्याचा परिणाम म्हणजे लँड रोव्हर, "ग्रामीण रोव्हर" सारखे काहीतरी.
एप्रिल 1948 च्या शेवटी, कार ॲमस्टरडॅममधील एका शोमध्ये सादर करण्यात आली. एक जबरदस्त यश. वर्ष संपण्यापूर्वी, भाऊ इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि रोव्हर कारमधून अपग्रेड केलेल्या एक्सलसह अठ्ठेचाळीस कार्सची चाचणी बॅच तयार करत आहेत आणि प्रत्येकी 450 पौंडांना विकत आहेत. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाल्यानंतर फक्त तीन महिन्यांनंतर, एसयूव्हीचे जगभरातील 68 देशांमध्ये वितरण करण्यात आले. तुम्ही याची कल्पना करू शकता: 1947 च्या उत्तरार्धात - 1948 च्या सुरुवातीला तयार झालेल्या 48 प्री-प्रॉडक्शन कारपैकी, अठरा आजही जिवंत आहेत!
48-अश्वशक्ती असलेली कार आणि थोड्या वेळाने 1.2 टन वजनाचे 50-अश्वशक्ती इंजिन, विटाच्या वायुगतिकीसह, ताशी 75 किलोमीटरचा कमाल वेग विकसित केला. ज्याला आराम म्हणतात त्याच्या जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थितीसह. उघडा, मऊ टॉप-चांदणीसह, दरवाजे नसलेले, खड्ड्यांवर उडी मारणारे आणि अत्यंत गोंगाट करणारे. परंतु शेतकरी, कारागीर, शिकारी आणि खराब रस्ते असलेल्या भागात राहणाऱ्या लोकांकडून याला मागणी आहे.
लँड रोव्हरचे नाव ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांशी फार पूर्वीपासून जोडलेले आहे. सतत सुधारणा आणि विकास असूनही, अद्वितीय लँड रोव्हर वाहनांमागील कथा अपरिवर्तित उद्देश आणि मूल्ये आणि विकासासाठी काटेकोरपणे मूल्य-चालित दृष्टीकोन यांच्या संयोजनाच्या मूळ कल्पनेची सुसंगतता स्पष्टपणे दर्शवते.
आधीच 50 च्या उत्तरार्धात. 250,000 वा लँड रोव्हर सोलिहुल प्लांटमधून बाहेर पडला.
1960 च्या दशकात फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या मागणीत लक्षणीय वाढ झाली आणि लँड रोव्हर नवीन उदयोन्मुख बाजार विभागामध्ये आघाडीवर असल्याचे दिसून आले. समस्येवर सर्वोत्तम उपाय शोधण्याच्या प्रयत्नात, रोव्हर अभियंते असे वाहन विकसित करण्यासाठी बसले जे लँड रोव्हरच्या ऑफ-रोड क्षमतेसह फॅमिली कारच्या आराम आणि कार्यप्रदर्शनाची जोड देईल.
त्यांच्या कार्याचा परिणाम म्हणजे रेंज रोव्हर, 1970 मध्ये उत्पादनात लॉन्च झाले. आणि तत्काळ सर्वांची वाहवा मिळवली. पॅरिसमधील लूव्रे म्युझियममध्ये प्रदर्शित झाल्यावर या मॉडेलच्या प्रतिष्ठित डिझाईनने ओळखीचा एक अनोखा स्तर गाठला. अनन्य आरामाव्यतिरिक्त, कारमध्ये उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण होते.
1970 आणि 80 च्या दशकात, लँड रोव्हर आणि रेंज रोव्हरची उत्क्रांती सुरू राहिली, पॅरिस-डाकार रॅलीसारख्या घटनांसह लँड रोव्हर वाहनांची ओळख वाढली आणि मार्कची उल्लेखनीय राहण्याची शक्ती दर्शविली. 1990 पासून ज्या कारला लाखो लोकांनी पहिल्या दृष्टीक्षेपात क्लासिक लँड रोव्हर एसयूव्ही म्हणून ओळखले तिचे नाव डिफेंडर असे ठेवण्यात आले आहे. प्रसिद्ध डिफेंडर, लँड रोव्हरचे लाँग-व्हीलबेस मॉडेल, युद्धोत्तर काळातील एक सार्वत्रिक, विश्वासार्ह कार म्हणून कल्पित, 50 वर्षांपासून व्यावहारिकरित्या अपरिवर्तित तयार केले गेले आहे आणि त्याचे स्वरूप अद्याप युद्धोत्तर मॉडेलसारखेच आहे. मॉडेल अजूनही सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही मानले जाते.
80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, लँड रोव्हरने आणखी एका प्रीमियरसह जगाला चकित केले. शोध प्रथम 1989 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये दर्शविण्यात आला होता, जो एक नवीन कोनाडा - उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमतेसह आरामदायक 4x4 फॅमिली कारच्या निर्मितीचे चिन्हांकित करतो. त्याच्या पूर्ववर्ती स्पार्टन उपयोगितावादापासून वंचित राहून, त्याने विविध श्रेणीतील ग्राहकांना आवाहन केले. सर्वात बजेट आवृत्ती युरोपमध्ये विक्रीसाठी जाते - 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह.
90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, प्रसिद्ध रेंज रोव्हर अजूनही अतुलनीय आहे आणि लक्झरी सर्व-टेरेन वाहनांचे सामान्यतः स्वीकारलेले मानक आहे. 1994 मध्ये, कंपनीच्या नवीन मालकाने, बीएमडब्ल्यू चिंतेने एक मूलगामी अद्यतन केले. कारला तीन प्रकारच्या इंजिनांसह ऑफर करण्यात आली होती - व्ही-आकाराची 8-सिलेंडर इंजिन 4.0 किंवा 4.6 लिटरच्या विस्थापनासह, तसेच बीएमडब्ल्यू टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन 2.5 लीटर व्हॉल्यूमसह. 90 च्या दशकाच्या अखेरीस, रेंज रोव्हरला BOSCH कडून सुधारित इंजेक्शन मिळाले, एक सुधारित इंटीरियर आणि नवीन ऑप्टिक्स.
1997 मध्ये फ्रीलँडर सादर करण्यात आला - एक अधिक कॉम्पॅक्ट कार, क्रीडा आणि मनोरंजन क्षेत्रातील अनुप्रयोगांवर लक्ष केंद्रित केले आणि 4-4 वर्गात विक्रीच्या बाबतीत युरोपमध्ये नेतृत्व केले. फ्रीलँडर BMW मधील आताच्या लोकप्रिय SUV प्लॅटफॉर्मचा संस्थापक बनला आहे. मोनोकोक बॉडी, सर्व चाकांवर स्वतंत्र सस्पेंशन आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेले हे पहिले लँड रोव्हर मॉडेल आहे. हे 1.8-2.0 लिटरच्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 2003 मध्ये, मॉडेलचे स्वरूप लक्षणीय बदल झाले आणि नवीन ऑप्टिक्स, बंपर आणि इंटीरियर ट्रिम प्राप्त झाले. हा विनोद होता: लँड रोव्हर कंपनी, एसयूव्ही व्यतिरिक्त, स्मृती चिन्हे - बॅज, टी-शर्ट, बेसबॉल कॅप्स आणि फ्रीलँडर तयार करते. जरी सर्वात लहान लँडीला कमी दर्जाच्या गियरिंगच्या कमतरतेबद्दल तुच्छतेने पाहिले गेले आणि टीका केली गेली, तरीही 1998 मध्ये विक्री 70,000 पर्यंत वाढली. आणि सलग पाच वर्षे - 2002 पर्यंत - फ्रील युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय ऑल-व्हील ड्राइव्ह राहिली. कार असेंबली लाईनवर जवळपास 10 वर्षे टिकली. कार असेंबली लाईनवर जवळपास 10 वर्षे टिकली. व्होल्वो XC60 सह सामायिक केलेल्या EUCD प्लॅटफॉर्मवर आधारित मोठा फ्रीलँडर 2, 2006 मध्ये लंडनमध्ये दाखवला गेला.
1998 पासून, अद्यतनित डिस्कव्हरी मालिका II ची निर्मिती केली जात आहे. कारला सुधारित चेसिस प्राप्त झाले, एक अद्वितीय 5-सिलेंडर डिझेल इंजिन, क्रांतिकारक (त्या वेळी) थेट इंजेक्शन पंप-इंजेक्टर प्रणालीसह. शरीराच्या क्षरण प्रतिरोधकतेचा प्रश्नही सुटला. 2003 मध्ये, डिस्कव्हरी II ने फेसलिफ्ट केले आणि आधुनिक "स्वाक्षरी" वैशिष्ट्ये प्राप्त केली ज्यामुळे ते नवीन रेंज रोव्हर कुटुंबासारखे होते.
आणि 2002 च्या अखेरीपासून, लँड रोव्हरने नवीन फ्लॅगशिप न्यू रेंज रोव्हरचे उत्पादन सुरू केले, जे त्याच्या पूर्ववर्तींचा शैलीत्मक वारसा धारण करते, परंतु त्यांच्याकडून तांत्रिकदृष्ट्या क्रांतिकारक आहे. फ्रेमचा त्याग करणे, अवलंबित निलंबन आणि 50 च्या दशकातील आधीची पुरातन खालची V8 नवीन रेंज रोव्हरला आधुनिक लक्झरी SUV च्या श्रेणीत आघाडीवर बनवते.
2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये, लँड रोव्हरने एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल, डिस्कव्हरी 3 सादर केले. जर नवीन रेंज रोव्हरमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तींमध्ये समान वैशिष्ट्ये असतील तर, डिस्कव्हरी 3 च्या बाबतीत, ब्रँडचे सध्याचे मालक, फोर्ड यांनी निर्णय घेतला. सुरवातीपासून एक कार तयार करा. रेंज स्टाइल डिझाइनसह पूर्णपणे नवीन तिसऱ्या पिढीच्या डिस्कोला स्वतंत्र निलंबन मिळाले. शरीरात एकत्रित केलेल्या फ्रेममुळे वस्तुमानाचे केंद्र कमी करणे शक्य झाले. ऑफ-रोड, ड्रायव्हरला टेरेन रिस्पॉन्स इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकाद्वारे मदत केली जाते, जे विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांसाठी तयार केले जाते.
त्यानंतर, 2005 मध्ये, लँड रोव्हर एसयूव्हीमध्ये एक नवीन आवडते दिसू लागले - रेंज रोव्हर स्पोर्ट, निर्दोष गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह. कंपनीला रेंजपेक्षा हलकी आणि वेगवान कारची गरज होती, जी Tuaregs, Cayennes आणि BMW X5s बरोबर समान अटींवर रेसिंग करण्यास सक्षम होती. हे नियमित श्रेणीपेक्षा 8.5 सेमी कमी आणि 17.5 सेमी कमी आहे, परंतु पाच-लिटर व्ही8 कॉम्प्रेसर इंजिन सहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचवते. कार प्रेमींच्या मते, लँड रोव्हर डेव्हलपर्सचा हा त्याच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात यशस्वी उपाय आहे. किमान नवीनतम मॉडेलपर्यंत, रेंज रोव्हर इव्होक, 2010 साठी नवीन, खरोखर आश्चर्यकारक डिझाइन संकेतांसह उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार कामगिरीची जोड देते.
गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकापासून, लँड रोव्हरने बरेचदा हात बदलले आहेत: ब्रिटिश लेलँड (1968-1998), ब्रिटिश एरोस्पेस (1988-1994), बीएमडब्ल्यू (1994-2000), फोर्ड (2000-2008). आणि शेवटी, भारतीय TATA, ज्याने जग्वार कंपनीसह SUV बनवणारी ब्रिटीश कंपनी विकत घेतली. भारतीयांनी $2.3 अब्ज दिले, परंतु जग्वार आणि लँड रोव्हर पेन्शन योजनांसाठी उणे $600 दशलक्ष, ब्लू ओव्हलला $1.7 अब्ज मिळाले. याव्यतिरिक्त, फोर्डच्या चिंतेने इंजिन, प्लॅटफॉर्म, इतर घटक आणि तंत्रज्ञानासाठी मदत करण्याचे आश्वासन दिले - संक्रमण काळात, फोर्डने जग्वार आणि लँड रोव्हर डीलर्सना जगभरातील वित्तपुरवठा करण्यास वचनबद्ध केले.
हे सांगणे सुरक्षित आहे की लँड रोव्हर 1948 मध्ये एका साध्या आणि उपयुक्त उत्पादनातून ऑटोमोटिव्ह आख्यायिका बनले आहे. लँड रोव्हर वाहनांच्या आदेशानुसार ओळख आणि आदराची पातळी फार कमी स्पर्धकांना जुळते. तथापि, लँड रोव्हरच्या मूल्यांचा अंतिम पुरावा स्वतःच वाहनांमध्ये आहे: हे पूर्णपणे अविश्वसनीय वाटते, परंतु आतापर्यंत उत्पादित केलेल्या लँड रोव्हर वाहनांपैकी दोन तृतीयांश आजही वापरात आहेत!
टाटा सन्स आणि टाटा मोटर्सचे चेअरमन श्री रतन टाटा यांनी वचन दिले की दोन्ही कंपन्या त्यांचे वेगळे वैशिष्ट्य टिकवून ठेवतील. तथापि, ॲल्युमिनियमचा व्यापक वापर आणि हायब्रीड तंत्रज्ञानाचा परिचय यामुळे एसयूव्ही कमी इंधन वापरतील. याव्यतिरिक्त, लँड रोव्हर पौराणिक डिफेंडरला अधिक आधुनिक एसयूव्ही, कोडनेम प्रोजेक्ट आयकॉनसह बदलण्यावर काम करत आहे. या सगळ्याचे काय होणार हे काळच सांगेल. जरी लँड रोव्हर कंपनीने वाईट मालकांखालीही चेहरा गमावला नाही.
आज लँड रोव्हर ही एकमेव कंपनी आहे जी कायमस्वरूपी 4x4 ड्राइव्ह असलेली वाहने तयार करते. हे शुद्ध समर्पण हे कदाचित मुख्य कारण आहे की लँड रोव्हरची स्वातंत्र्य, साहस, धैर्य आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वतःशी खरे असण्याची मूल्ये कंपनीच्या सर्व वाहनांमध्ये स्पष्टपणे दिसून येतात.
लँड रोव्हर ब्रँडच्या अस्तित्वासाठी जगाचे ऋणी आहे विल्क्स बंधू, रोव्हर ऑटोमोबाईल कंपनीचे मुख्य डिझायनर आणि कार्यकारी संचालक, ज्यांनी युद्धानंतरच्या कठीण वर्षांत ॲल्युमिनियम बॉडीसह एक नम्र आणि स्वस्त "जीप" तयार केली. 1947 मध्ये या मॉडेलचा पहिला प्रोटोटाइप दिसल्यानंतर, प्रीमियम एसयूव्हीच्या जगप्रसिद्ध इंग्रजी निर्मात्याचा इतिहास सुरू झाला.
लँड रोव्हर ब्रँडच्या निर्मितीचा इतिहास
लँड रोव्हर ब्रँड नाव 1887 मध्ये स्थापन झालेल्या रोव्हर कंपनीला संदर्भित करते. या कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक, जॉन कॅम्प स्टार्ले, मागील चाकावर चेन ड्राइव्ह असलेल्या सायकलचे मॉडेल विकसित आणि पेटंट करण्यासाठी ओळखले जाते. त्याने शोधलेले डिझाइन आजही जवळजवळ दीड शतकानंतर वापरले जाते आणि काही देशांमध्ये “सायकल” आणि “रोव्हर” हे शब्द समानार्थी आहेत.
दुसऱ्या महायुद्धानंतर कमकुवत झालेल्या ब्रिटनमधील उपकरणे उत्पादकांना सर्व उपलब्ध मार्गांनी टिकून राहावे लागले. विमाने आणि इतर लष्करी उपकरणांसाठीचे सरकारी आदेश सुकले आणि देशात स्टीलच्या वापरावर कडक कोटा होता. त्याच वेळी, विमानाचे उत्पादन संपल्यानंतर, गोदामांमध्ये मोठ्या प्रमाणात ॲल्युमिनियम जमा झाले. विल्क्स बंधूंनी स्वस्त एसयूव्ही बनवण्याचा निर्णय घेतला ज्यामुळे कंपनीला स्टील बाजारात उपलब्ध होईपर्यंत टिकून राहण्यास मदत होते.
ॲल्युमिनियमचा आणखी एक फायदा देखील होता - तो कठीण परिस्थितीत वापरण्यासाठी असलेल्या कारच्या उत्पादनासाठी अगदी योग्य होता, कारण या धातूला गंज येत नाही आणि त्यापासून बनविलेले शरीर हलके आहे, जे प्रभावी परिमाण असूनही इंधनाची बचत करण्यास अनुमती देते. जीप"
1948 च्या वसंत ऋतूमध्ये, पहिल्या 25 कार ॲमस्टरडॅममधील प्रदर्शनात दाखविण्यात आल्या आणि त्यांनी प्रचंड उत्सुकता निर्माण केली.
तथापि, "जीप" कंपनीसाठी तात्पुरती मदत बनण्याचे ठरले नाही - आधीच 1949 मध्ये, लँड रोव्हर्सची विक्री कंपनीने विकलेल्या एकूण प्रवासी कारच्या संख्येपेक्षा जास्त होती.
लँड रोव्हरच्या पहिल्या बदलांना त्यांचे स्वतःचे नाव देखील नव्हते - ब्रँड नावामध्ये क्रमांक जोडले गेले, उदाहरणार्थ लँड रोव्हर 109.
1970 मध्ये रेंज रोव्हर प्रीमियम एसयूव्ही तयार करण्यात आली.
ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीला कंपनीने मध्यम किमतीची एसयूव्ही विकसित करण्यास सुरुवात केली. हे रेंज रोव्हर चेसिसवर आधारित होते आणि ते अधिक विनम्र आणि इतके मोठे नसलेले शरीर होते. फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये 1989 मध्ये सादर केले गेले.
1991 मध्ये, "क्रमांकीत" मॉडेल्स संपुष्टात आली आणि तितक्याच बिनधास्त डिफेंडर एसयूव्हीला जीवन दिले.
एका आवृत्तीनुसार, लोगोची कल्पना एका अभियंत्याने रेखाचित्रांमध्ये विसरलेल्या सार्डिन कॅनच्या घटनेने प्रेरित केली होती. कागदावर अंडाकृती तेलाचे चिन्ह राहिले, जे कंपनीच्या लोगोमध्ये शिलालेख तयार करणाऱ्या ओव्हलचा नमुना बनला.
ब्रँड मालक बदल
लँड रोव्हरचे मुख्यालय वॉरविकशायरच्या गेडॉन या इंग्रजी शहरात आहे. आधुनिक मॉडेल्स - डिफेंडर, डिस्कव्हरी, फ्रीलँडर, रेंज रोव्हर, रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि इव्होक सोलिहल आणि हॉलवुडमधील दोन कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जातात.
कंपनीला केवळ 1978 मध्ये सापेक्ष स्वातंत्र्य मिळाले. या टप्प्यापर्यंत, लँड रोव्हर हा रोव्हरचा एक विभाग होता, जो लेलँड मोटर कॉर्पोरेशनच्या मोठ्या ऑटोमोबाईलचा भाग होता.
हा विभाग नंतर जेएलआर ग्रुपचा भाग बनला. 1994 मध्ये, रोव्हर ग्रुपने JLR सोबत जर्मन भाषा विकत घेतली.
2000 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने व्यवसायाचा काही भाग विकला, परिणामी फोर्ड लँड रोव्हरचा मालक बनला.
मालकांच्या बदलांची साखळी 2008 मध्येच संपली, जेव्हा जग्वार आणि लँड रोव्हर हे भारतीय कंपनी टाटाने विकत घेतले.
लँड रोव्हर तंत्रज्ञान.
ब्रँडचे वैशिष्ट्य बनलेल्या तंत्रज्ञानाबद्दल बोलताना, लँड रोव्हर V8 इंजिनचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. क्लासिक बदलामध्ये, त्याची मात्रा 156 एचपीच्या प्रभावी शक्तीसह 3.5 लीटर होती. हे डिझाइनच्या साधेपणाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.
रेंज रोव्हर हे जगातील पहिल्या प्रीमियम डिझेल वाहनांपैकी एक होते.
लँड रोव्हरची ॲल्युमिनियम बॉडी देखील लक्षणीय, टिकाऊ आणि गंज-प्रतिरोधक आहे.
रेंज रोव्हरच्या नवीनतम तंत्रज्ञानामध्ये ड्युअल इमेज डिस्प्ले आणि हिल डिसेंट कंट्रोल यांचा समावेश आहे.
मोटरस्पोर्टमध्ये लँड रोव्हर
1979 मध्ये प्रथमच, एका फ्रेंच क्रूने रेंज रोव्हरमध्ये विशेष बदल करून पॅरिस-डाकार रॅली जिंकली. रेंज रोव्हरने 1981 मध्ये पुन्हा रॅली जिंकली.
1980 ते 2000 या काळात ब्राझील, चिली आणि अर्जेंटिना येथे कठीण भूभागावर झालेल्या कॅमल ट्रॉफी या आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल स्पर्धेचा उल्लेख करणे अशक्य आहे. लँड रोव्हर एसयूव्ही वापरून जगभरातील संघांनी स्पर्धेत भाग घेतला.
प्रमुख मॉडेल
लीफ स्प्रिंग सस्पेन्शन असलेल्या "क्रमांकीत" मॉडेल्सच्या विपरीत, रेंज रोव्हर एक्सल स्प्रिंग्सद्वारे समर्थित आहेत. या कारचे उद्दिष्ट अमेरिकन बाजारपेठेसाठी होते आणि मुख्यतः डांबरावर चालणारे होते.
नवीन मॉडेलचे डिझाइन इतके यशस्वी ठरले की 1971 मध्ये रेंज रोव्हर क्लासिकचे प्रदर्शन उच्च कलेचे उदाहरण म्हणून लुव्रे संग्रहालयात करण्यात आले.
आधुनिक तिसऱ्या पिढीचे रेंज रोव्हर हे दीर्घ उत्क्रांतीचे उत्पादन आहे, ज्या दरम्यान कार आरामात वाढ करण्याच्या उद्देशाने सतत अधिकाधिक नवीन पर्याय मिळवत होती: एअर सस्पेंशन, हिल डिसेंट असिस्ट इ.
आधुनिक मॉडेलचे शीर्ष मॉडेल पारंपारिक व्ही 8 पेट्रोल इंजिनसह 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि यांत्रिक सुपरचार्जरसह 510 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह सुसज्ज आहे. कमाल टॉर्क 625 एनएम आहे.
लँड रोव्हर डिफेंडर
“क्रमांकित” मॉडेल्सचा उत्तराधिकारी काही मोठ्या प्रमाणात उत्पादित “खऱ्या” एसयूव्हींपैकी एक आहे ज्यामध्ये शिडी-प्रकारची फ्रेम, दोन एक्सल आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सहा-स्पीड ट्रान्समिशन, दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि एक लॉकिंग केंद्र भिन्नता. - व्हीलबेसच्या इंच लांबीनुसार. सर्व सुरुवातीच्या मॉडेल्सपैकी आणि नंतर रिलीझ केलेल्या डिफेंडर्सपैकी, 70% आजही त्यांच्या मालकांना सेवा देतात.
रशिया मध्ये लँड रोव्हर
रशियामध्ये, लँड रोव्हरची एक अद्वितीय प्रतिमा आहे: अफवा कायम आहेत की ही कार अविश्वसनीय आहे, परंतु तिचे चाहते दरवर्षी वाढत आहेत. रशियामधील मुख्य मागणी सर्वात महाग मॉडेलसाठी आहे - रेंज रोव्हर आणि डिस्कवरी.
रशियामध्ये लँड रोव्हरची विक्री 1996 मध्ये सुरू झाली. 2001 मध्ये, अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय उघडण्यात आले. 2006 मध्ये, लँड रोव्हरने आमच्या बाजारात 6,299 कार विकल्या आणि 2010 मध्ये - लँड रोव्हरसह दररोज 9,970 कारची चोरी झाली. डिस्कव्हरी आणि फ्रीलँडरवर बहुधा अपहरणकर्त्यांकडून हल्ले होतात.
नोव्हेंबरच्या सुरूवातीस, रशियामध्ये लँड रोव्हरच्या नवीन मॉडेलची विक्री सुरू झाली - एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही. कंपनी रशियामध्ये प्लांट उघडण्याची योजना आखत आहे.
डिफेंडर एसयूव्हीला त्याचे स्वाक्षरी पेंट लष्करी साठ्यासाठी देणे आहे - दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर गोदामांमध्ये मोठ्या प्रमाणात पेंट सोडले गेले होते, ज्याचा वापर संरक्षणात्मक रंगात विमानाच्या फ्यूजलेज रंगविण्यासाठी केला जात होता.
लँड रोव्हर मालकांमध्ये अनेक प्रसिद्ध लोक आहेत: राणी एलिझाबेथ, प्रिन्स चार्ल्स, पॉल मॅककार्टनी. गायिका मॅडोनाने एकदा तिच्या लग्नाच्या मिरवणुकीत प्रमुख कार म्हणून रेंज रोव्हरची निवड केली होती. जेम्स बाँडने अनेक प्रसंगी लँड रोव्हरही चालवले.
साडेसहा दशके म्हणजे 780 महिने किंवा 23,725 दिवस. या कालावधीत, लँड रोव्हर समुद्रकिनाऱ्यावर साध्या पद्धतीने रेखाटलेल्या योजनेपासून लाखो वाहने विकणाऱ्या जागतिक ब्रँडमध्ये वाढला. लँड रोव्हरचा इतिहास हा साहसी, अभियांत्रिकी कौशल्य, नावीन्य, जोखीम पत्करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ब्रँडच्या हजारो निष्ठावान मालकांनी भरलेला प्रवास आहे.
"लँड रोव्हर" हा शब्द मूळतः 1948 मध्ये नागरी वापरासाठी असलेल्या पहिल्या SUV पैकी एकाच्या नावासाठी वापरला गेला. नंतरच ते विविध वाहनांचे उत्पादक बनले आणि शेवटी 4x4 ब्रँड बनले.
लेखात खाली आम्ही लँड रोव्हरला मोठी कंपनी बनवणारे काही मुख्य मुद्दे शोधून काढू.
वाटेची सुरुवात
लँड रोव्हरचा इतिहास युद्धानंतरच्या कठीण काळात सुरू झाला. युद्धाने जगाच्या नकाशात अनेक बदल घडवून आणले आणि बलाढ्य राष्ट्रे उध्वस्त झाली. ब्रिटन पूर्णपणे खचले होते आणि लोक कठीण आर्थिक परिस्थितीत राहत होते.
1947 - एका महापुरुषाचा जन्म
लँड रोव्हर कथेची सुरुवात १९४७ मध्ये वेल्श समुद्रकिनाऱ्यावरील वाळूवर काढलेल्या रेखाचित्राने झाली. त्यांच्या शेतात असताना, रोव्हरचे तांत्रिक संचालक मॉरिस विल्क्स आणि त्यांचा भाऊ स्पेन्सर विल्क्स (व्यवस्थापकीय संचालक) यांनी SUV मार्केटमध्ये अंतर पाहिले आणि जीप चेसिस आणि रोव्हर कार इंजिन वापरून लँड रोव्हर विकसित करण्यास सुरुवात केली.
शरीर हलक्या मिश्र धातुचे बनलेले होते आणि चेसिस प्रमाणित स्टीलच्या स्क्रॅपपासून बनलेले होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की युद्धानंतर, पोलाद एक अत्यंत दुर्मिळ वस्तू बनली, परंतु ॲल्युमिनियम भरपूर प्रमाणात होते. कारच्या हुडखाली 1.6-लिटर इंजिन होते.
1948 - लँड रोव्हरचे प्रक्षेपण आणि ॲमस्टरडॅम मोटर शोमध्ये झटपट यश
एक वर्षानंतर, ॲमस्टरडॅम मोटर शोमध्ये पहिला लँड रोव्हर दाखवण्यात आला आणि त्याला झटपट यश मिळाले. रोव्हरला त्वरीत लक्षात आले की त्याचे विशिष्ट उत्पादन इतर कार्सपेक्षा जास्त कामगिरी करू शकते - आणि वर्षाच्या अखेरीस त्याने या कार्सची निर्यात करण्यास सुरुवात केली, ज्यांना शेतकरी मित्र म्हटले जाते, 70 देशांमध्ये.
1950 - फोर-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन अपडेट
मूळ लँड रोव्हर डिझाइनमध्ये केलेल्या बदलांमध्ये लोखंडी जाळीच्या छिद्रांमधून चमकणारे मोठे, अधिक शक्तिशाली हेडलाइट्स आणि हार्डटॉप हार्डवेअर यांचा समावेश आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह गिअरबॉक्स पूर्णपणे बदलला आहे.
1951 - इंजिनचा आकार वाढला
रोव्हरचे 1.6-लिटर इंजिन मोठ्या 2.0-लिटर युनिटने बदलले आहे.
1953 - सुरुवातीच्या लँड रोव्हरमध्ये मालवाहू जागा वाढवली
मालवाहू जागेत वाढ लांब लँड रोव्हर व्हीलसेट (218 सेमी) मुळे झाली. नवीन पिकअप आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्या तयार करते, जे इतर आवृत्त्यांप्रमाणेच लोकप्रिय झाले आहेत.
1955 - नवीन पॉवर युनिट
रोव्हर सेडानसाठी तयार केलेल्या नवीन पॉवर युनिटमुळे लँड रोव्हरची कथा चालू राहिली.
1956 - मोठे आणि चांगले: लांब व्हीलबेस - अधिक जागा
लँड रोव्हर मोठा आणि चांगला होतो - 272 सेमी व्हीलबेस सादर केला आहे, जो 10 सीटसाठी परवानगी देतो. सध्या विकसित होत असलेल्या नवीनसाठी जागा तयार करण्यासाठी ते 223 सेमी वरून 277 सेमी पर्यंत वाढविण्यात आले.
1957 - डिझेल इंजिनचे नवीन कुटुंब
इंजिनच्या संपूर्ण नवीन कुटुंबाची सुरुवात विशेष ओव्हरहेड वाल्व्हसह 2.0-लिटर डिझेल इंजिन होती.
दुसरी पिढी आणि पुढील विकास
1958 - 10 वर्षांनंतरही महत्त्वपूर्ण: मालिका II
लँड रोव्हर मालिका II ॲमस्टरडॅम मोटर शोमध्ये (जसे दहा वर्षांपूर्वी पहिल्या लँड रोव्हरनंतर होते). चेसिस लपविण्यासाठी त्याचे बाजू आणि सिलल्सवर एक विस्तीर्ण शरीर आहे. कारने नवीन 2.2-लीटर पेट्रोल इंजिनसह पदार्पण केले आणि त्याला खूप सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला.
1959 - 250,000 व्या लँड रोव्हरचे उत्पादन
पौराणिक ब्रँडसाठी आणखी एक मैलाचा दगड म्हणजे 250,000 वी कार जी या वर्षी प्लांटच्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडली.
1961 - मालिका II A: उच्च उर्जा उत्पादन
लँड रोव्हरचा इतिहास मालिका II A च्या कालावधीपर्यंत पसरलेला आहे आणि अधिक शक्ती प्रदान करण्यासाठी कारची इंजिन क्षमता वाढवण्यात आली. त्याच वर्षी, 12 आसनी स्टेशन वॅगन सादर करण्यात आली.
1965 - मिश्र धातु V8 इंजिनची खरेदी
जनरल मोटर्सशी वाटाघाटी यशस्वीपणे पूर्ण झाल्या आणि लँड रोव्हरने लाइटवेट 3.5-लिटर व्ही8 गॅसोलीन इंजिनच्या सर्व मिश्र धातुंचे हक्क विकत घेतले.
1966 - 500,000 व्या कारचे उत्पादन
एप्रिलमध्ये लँड रोव्हरचे उत्पादन अर्धा दशलक्षपर्यंत पोहोचले.
1967 - रोव्हर लेलँडमध्ये विलीन झाले
रोव्हर ट्रक निर्माता लेलँडमध्ये विलीन होत आहे, ज्याने प्रतिस्पर्धी कार निर्माता ट्रायम्फचे अधिग्रहण केले आहे. 276-सेंटीमीटर व्हीलबेस असलेल्या मॉडेल्सवर, सहा-सिलेंडर 2.6-लिटर इंजिन उपलब्ध झाले.
1968 - दोन मोठ्या कंपन्यांचे विलीनीकरण
लेलँड - रोव्हर आणि ट्रायम्फसह - ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन (BMC) मध्ये सामील होते. विलीनीकरणामध्ये ऑस्टिन, मॉरिस आणि जग्वार यांचा समावेश आहे, अशा प्रकारे ब्रिटीश कार उत्पादकांना एका कंपनी अंतर्गत एकत्र केले जाते - ब्रिटिश लेलँड.
तीन वर्षांच्या विकासानंतर, ट्रक युटिलिटी ½ टन, ज्याला लाइटवेट म्हणून ओळखले जाते, ब्रिटिश सैन्याच्या सेवेत प्रवेश करते.
1969 - प्रकाश मानके बदलणे
फ्रंट फेंडर्ससाठी नवीन नियमांनुसार.
व्हिडिओ लँड रोव्हर ब्रँडचा इतिहास दर्शवितो:
तिसरी मालिका आणि रेंज रोव्हरचा जन्म
1970 - रेंज रोव्हरचा जन्म झाला
जून 1970 मध्ये, लँड रोव्हरचा इतिहास नवीन प्रमुख मॉडेल श्रेणी - रेंज रोव्हरच्या लॉन्चसह ठळक झाला आहे, जो भविष्यात एक नवीन ब्रँड बनणार आहे. कारचे सस्पेन्शन एक लांब कॉइल स्प्रिंग आहे ज्याने कारला चांगल्या रस्त्याचे शिष्टाचार तसेच चपळाईसाठी उत्कृष्ट कनेक्शन दिले आहे.
नवीन 3.5-लिटर पेट्रोल इंजिनमधून पॉवर मिळते, जे कारला जवळजवळ 160 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू देते. रेंज रोव्हरमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह युनिट आहे जे V8 इंजिनमधून पॉवर आणि टॉर्क आउटपुट हाताळण्यास मदत करते.
ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये अष्टपैलू डिस्क ब्रेकसह नाविन्यपूर्ण ड्युअल-सर्किट हायड्रोलिक्स आहेत. दोन-दरवाज्यांच्या बॉडीमध्ये लँड रोव्हरचे ट्रेडमार्क ॲल्युमिनियम पॅनेलिंग आहे आणि त्यात रोव्हरचे नवीनतम सुरक्षा तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये पुढील सीट फोल्डिंगसह एकत्रित केलेल्या सीट बेल्टचा समावेश आहे.
रेंज रोव्हरला त्याच्या कार बॉडीवर्कसाठी सुवर्णपदक देण्यात आले, तर डॉन सेफ्टी ट्रॉफीने सन्मानित करण्यात आले.
1971 - 750,000 वा लँड रोव्हर आणि देवर पुरस्कार
750,000 व्या लँड रोव्हरच्या वर्षात रेंज रोव्हरला उत्कृष्ट तांत्रिक कामगिरीसाठी RAC देवर पुरस्कार मिळाला. लँड रोव्हरची तिसरी मालिका सुरू झाली आहे.
मालिका III मध्ये 276 सेमी आवृत्तीमध्ये संपूर्णपणे सिंक्रोनाइझ केलेले गियरबॉक्स आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेक्स आहेत.
ब्रिटिश ट्रान्स-अमेरिका मोहीम डिसेंबरमध्ये अलास्का येथे दोन रेंज रोव्हर्स पाठवत आहे, टिएरा डेल फ्यूगोच्या दिशेने. आणखी एक मोहीम मध्य अमेरिकेच्या जंगलात जाते.
1975 - राज्य नियंत्रणाखाली
अनेक वर्षांच्या औद्योगिक गडबडीनंतर, ब्रिटिश लेलँड दिवाळखोर होऊ नये आणि हजारो नोकऱ्या गमावू नये म्हणून सरकारने ती ताब्यात घेतली.
1976 - 1 दशलक्षव्या कारचे उत्पादन झाले
लँड रोव्हरच्या इतिहासात सोलिहुलमधील पहिल्या दशलक्ष 223 सेमी स्टेशन वॅगनच्या उत्पादनाची नोंद आहे.
स्वातंत्र्य
1978 - लिमिटेड कंपनी
कंपनी चालवण्यासाठी उद्योगपती मायकल एडवर्ड यांना सरकारमध्ये आणले आहे. लँड रोव्हर लिमिटेड ही एक वेगळी ऑपरेटिंग कंपनी म्हणून तयार करते, लँड रोव्हर स्वतंत्र व्यवस्थापनाखाली प्रथमच आहे. सरकारी निधीने 1980 च्या दशकात उत्पादन दुप्पट करण्याचे आश्वासन दिले.
1982 - 100,000 व्या रेंज रोव्हरचे प्रकाशन
वर्धापन दिन साजरा करण्याबरोबरच, कंपनी क्रायस्लरच्या तीन-स्पीडचा वापर करून रेंज रोव्हरवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन सादर करत आहे.
1983 - वन टेन रिलीज झाला
लँड रोव्हरचे नवीन व्यवस्थापकीय संचालक, टोनी गिलरॉय, मुख्य सोलिहुल प्लांटमध्ये उत्पादन केंद्रित करणारा एक कार्यक्रम सुरू करत आहेत. वन टेन लाँच. नवीन वाहन रेंज रोव्हरच्या कॉइल स्प्रिंग्सचा वापर करते. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये पाच-स्पीड ट्रान्समिशन, फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक-पीस विंडशील्ड आणि पर्यायी पॉवर स्टीयरिंग यांचा समावेश आहे.
1985 - सुधारित स्वयंचलित ट्रांसमिशन
चार-स्पीड सुधारण्याव्यतिरिक्त, लँड रोव्हरची विक्री जगभरातील 120 हून अधिक देशांमध्ये पुढील विस्ताराच्या योजनांसह नोंदवण्यात आली आहे.
1986 - डिझेल रेंज रोव्हरने रेकॉर्ड तोडले
रेंज रोव्हरची डिझेल आवृत्ती 2.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड VM इंजिनसह लॉन्च करण्यात आली आहे.
1987 - रेंज रोव्हर यूएस मध्ये लॉन्च केले गेले
उत्तर अमेरिकेत रेंज रोव्हरची निर्मिती यूएस मार्केटमध्ये वाहनाच्या लॉन्चची घोषणा करते.
1988 - लँड रोव्हरचा 40 वा वर्धापन दिन
लँड रोव्हरच्या 40 व्या वर्धापन दिनानिमित्त जगभरात 1.6 दशलक्षाहून अधिक वाहनांची विक्री झाली. रोव्हर ग्रुप ब्रिटिश एरोस्पेस (BAe) ला विकला जात आहे.
लँड रोव्हर कार बद्दल व्हिडिओ:
उघडणे आणि अकादमी
१९८९ - रेंज रोव्हरला ३.९ V8 इंजिन मिळाले
फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये 19 वर्षांच्या विश्रांतीनंतर, जगाने ब्रँडचे नवीन मॉडेल, डिस्कव्हरी पाहिले, जे लँड रोव्हरच्या इतिहासात एक महत्त्वपूर्ण पाऊल होते. यांत्रिक शक्तीचा एक नवीन स्रोत थेट इंजेक्शन TDI इंजिन होता, तर 3.5-लिटर V8 पर्याय म्हणून देण्यात आला होता.
1990 - रेंज रोव्हर आणि डिफेंडरचा 20 वा वर्धापन दिन
ब्रँडच्या नवीन धोरणाच्या समर्थनार्थ लँड रोव्हर मालिका 200 टीडीआय इंजिनसह ऑफर केली जाते, मॉडेलला डिफेंडर म्हणतात.
रेंज रोव्हर आपला वर्धापन दिन चार चाकांवर चार चॅनेल सादर करून साजरा करत आहे, ही जगातील प्रथम सर्वोत्तम SUV कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. उत्तर अमेरिका ब्रँडची सर्वात मोठी बाजारपेठ बनली आहे. जगातील आघाडीची SUV उत्पादक म्हणून आपली ओळख अधोरेखित करून, लँड रोव्हर सोलिहुलमध्ये लँड रोव्हर अनुभव सुरू करत आहे.
1993 - एअरबॅग्ज
1994 मॉडेल वर्षासाठी, डिस्कवरीला एक मोठा फेसलिफ्ट प्राप्त झाला. आत, नवीन डॅशबोर्डमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज आहेत. हे बदल उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश करण्याचा मार्ग मोकळा करतात.
BMW च्या पंखाखाली
1994 - जर्मन कंपनीने संपादन
रोव्हर ग्रुप, ज्यामध्ये लँड रोव्हरचा समावेश आहे, बीएमडब्ल्यूने विकत घेतले. या वर्षीही या रेंजच्या दुसऱ्या पिढीला दिवस उजाडताना दिसला.
1997 - फ्रीलँडर लाँच केले
सप्टेंबरमध्ये त्याच फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पूर्णपणे नवीन लँड रोव्हर उत्पादन - फ्रीलँडरचे पदार्पण पाहिले. कारमध्ये ट्रान्सव्हर्स फोर-सिलेंडर इंजिन आहे.
1998 - कंपनीचा 50 वा वर्धापन दिन
कंपनीने सर्व चार मॉडेल्सची मर्यादित आवृत्ती जारी करून वर्धापन दिन साजरा केला. नवीन कारमध्ये नवीन लांब शरीर असते. आणखी एक नावीन्य म्हणजे वाहन झुकाव नियंत्रित करण्यासाठी उच्च-दाब हायड्रॉलिक प्रणाली.
फोर्डच्या हाती
2000 - फोर्ड मोटर कंपनीला लँड रोव्हरची विक्री
नवीन सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला, बीएमडब्ल्यूने रोव्हर ग्रुप फोर्डला विकला, ज्याने प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुप तयार केला, ज्यामध्ये ॲस्टन मार्टिन, व्होल्वो, लिंकन आणि जग्वार यांचाही समावेश होता.
सुधारित फ्रीलँडर शक्तिशाली नवीन 2.5-लीटर V6 पेट्रोल किंवा 2.0-लीटर कॉमन रेल डिझेल इंजिनसह पदार्पण करते.
2004 - डिस्कव्हरी 3 पदार्पण
संकल्पनेनुसार, नवीन डिस्कव्हरी 3 जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला. नवीन कार मूळ प्रतिध्वनी आहे, परंतु नवीन 21 व्या शतकातील तंत्रज्ञानाच्या समावेशासह. एक सपाट मजला मागील बाजूस जागा अनुकूल करतो आणि स्वतंत्र निलंबन स्थापित केले आहे.
2005 - रेंज रोव्हर स्पोर्ट
या वर्षी रिलीज लाँच करण्यात आले. कार डिस्कव्हरी 3 सारखीच आर्किटेक्चर वापरते, त्यात बदलांमुळे रस्त्यांची पकड वाढते.
500,000 वा फ्रीलँडर रिलीज झाल्यानंतर फक्त आठ वर्षांनी उत्पादन लाइन सोडतो.
2007 - ब्रँडचा 60 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहे
वाहनावर पंजाचे ठसे आणि बॉर्न फ्री फाउंडेशन लोगोने चिन्हांकित केले आहे आणि ते प्राणी कल्याण चॅरिटीला प्रोत्साहन देण्यासाठी बक्षीस म्हणून दिले जात आहे.
सध्या टाटा मोटर्ससोबत
2008 - टाटा मोटर्सला विक्री
लँड रोव्हर आणि लक्झरी ब्रँड जग्वार भारताच्या टाटा मोटर्सला विकले जात आहेत, जे त्यांचे संपूर्ण व्यवस्थापन संघ कायम ठेवत आहे आणि ब्रँडच्या भविष्यातील तांत्रिक विकासामध्ये गुंतवणूक करण्याचे आश्वासन देत आहे.
मर्यादित संस्करण डिफेंडर SVX च्या प्रकाशनासह साजरा केला.
लँड रोव्हरचे पसंतीचे निवासस्थान म्हणजे मोकळा रस्ता. जगातील इतर कोणत्याही 4x4 SUV चाहत्यांच्या मोठ्या संख्येने आदर मिळवू शकले नाहीत. यामुळे राणी एलिझाबेथपासून फिडेल कॅस्ट्रोपर्यंत, सिल्वेस्टर स्टॅलोन, मायकेल जॉर्डन, ओप्रा विन्फ्रे ते मायकल जॅक्सन आणि स्टिंगपर्यंतच्या सर्व क्षेत्रातील लोकांचा तो आवडता बनला आहे.
लँड रोव्हर ब्रँड व्यक्तीवाद, सत्यता, स्वातंत्र्य, साहस आणि उत्कृष्टता याद्वारे परिभाषित केले जाते.
1960 च्या दशकाच्या मध्यात, ब्रिटीश कंपनी रोव्हरने ऑल-मेटल बॉडीसह एक सार्वत्रिक एसयूव्ही तयार करण्यास सुरुवात केली - लँड रोव्हरसाठी अधिक आरामदायक पर्याय, जो अमेरिकन बाजारपेठेत देखील ऑफर केला जाऊ शकतो. 1970 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या उत्पादन कारचे नाव रेंज रोव्हर होते. त्यात ॲल्युमिनियम पॅनेल, स्प्रिंग सस्पेंशन (तत्कालीन उपयुक्ततावादी "" वर स्प्रिंग सस्पेंशनऐवजी), डिस्क ब्रेक आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली तीन-दरवाजा असलेली बॉडी होती. हुडच्या खाली 135 hp ची शक्ती असलेले 3.5-लिटर V8 पेट्रोल इंजिन होते. सह.
त्यानंतरच्या सर्व वर्षांमध्ये रेंज रोव्हरचे सातत्याने आधुनिकीकरण केले जात आहे. 1981 मध्ये, त्यांनी एसयूव्हीमध्ये पाच-दरवाजा बदल करण्यास सुरुवात केली आणि कालांतराने, उच्च दर्जाच्या आणि अधिक महाग इंटीरियर ट्रिमसह आवृत्त्या दिसू लागल्या. 1984 मध्ये, इंजिनचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि त्याला इंधन इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त झाली आणि त्याचे उत्पादन 155 अश्वशक्तीवर वाढले. 1986 मध्ये, रेंज रोव्हर इटालियन 2.4-लिटर व्हीएम टर्बोडीझेल (112 एचपी) ने सुसज्ज होऊ लागला आणि नंतर त्याचे प्रमाण 2.5 लिटर (पॉवर 119 एचपी पर्यंत वाढवले) पर्यंत वाढवले गेले 1992 मध्ये हे युनिट 2.5-लिटरने बदलले. रोव्हर टर्बोडिझेल इंजिन 111-122 एचपी विकसित करत आहे. सह. गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये देखील सुधारणा झाली: 1990 मध्ये, एसयूव्हीला नवीन 3.9 व्ही 8 इंजिन मिळाले आणि 1992 मध्ये - 4.2-लिटर व्ही 8.
बर्याच काळापासून, सर्व रेंज रोव्हर्स चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते. 1982 मध्ये, ग्राहकांना पर्याय म्हणून थ्री-स्पीड क्रिस्लर ऑटोमॅटिक आणि 1985 पासून चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ऑफर केले जाऊ लागले. पूर्वीचे "यांत्रिकी" 1983 मध्ये नवीन, पाच-स्पीडने बदलले गेले.
1992 मध्ये, व्हीलबेस 203 मिमीने वाढवलेली आवृत्ती दिसून आली. अलिकडच्या वर्षांत, दुसऱ्या पिढीच्या कारच्या पदार्पणानंतर, एसयूव्ही रेंज रोव्हर क्लासिक नावाने विकली गेली आणि नवीन मॉडेलमधून एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. एकूण, 1996 पर्यंत, 317 हजार पहिल्या पिढीच्या कार सोलिहुल प्लांट असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या.
दुसरी पिढी, १९९४
दुसऱ्या पिढीतील रेंज रोव्हरने 1994 मध्ये उत्पादन सुरू केले. केवळ पाच-दरवाज्यांसह ऑफर केलेली एसयूव्ही अधिक आरामदायक, अधिक विलासी, अधिक शक्तिशाली आणि अधिक महाग झाली आहे. हे रोव्हर गॅसोलीन इंजिन V8 4.0 आणि V8 4.6 सह 190 आणि 225 hp च्या पॉवरसह सुसज्ज होते. सह. अनुक्रमे टर्बोडिझेल रेंज रोव्हरला 2.5-लिटर इनलाइन सिक्स-सिलेंडर BMW इंजिन मिळाले. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत. सर्व आवृत्त्यांमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि एअर सस्पेंशन होते. दुसऱ्या रेंज रोव्हरने 2001 च्या शेवटी बाजार सोडला; एकूण 167 हजार वाहने तयार झाली.
तिसरी पिढी, 2002
2002 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केलेल्या एसयूव्हीची तिसरी पिढी बीएमडब्ल्यूच्या सहभागाने तयार केली गेली, जी नंतर ब्रिटीश ब्रँडची मालकी होती. रेंज रोव्हरमध्ये स्टील मोनोकोक बॉडी होती ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम संलग्नक होते, पूर्णपणे स्वतंत्र एअर सस्पेंशन, फक्त ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि बऱ्याच इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली होत्या.
कारच्या हुडखाली बव्हेरियन इंजिन होती: 2.9 लिटर (177 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर टर्बोडीझेल किंवा 4.4 लीटर व्हॉल्यूम आणि 286 एचपी पॉवरसह पेट्रोल व्ही-आकाराचे आठ. सह. दोन्ही पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले गेले. 2005 मध्ये, लँड रोव्हर फोर्डला विकल्यानंतर, BMW पॉवर युनिट्सची जागा Jaguar V8 गॅसोलीन इंजिनने घेतली: 4.4-लिटरने 306 hp विकसित केले. एस., आणि कंप्रेसरसह 4.2-लिटर - 390 एचपी. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सहा-स्पीड झाले आहे. त्याच वेळी, रेंज रोव्हरला अद्ययावत डिझाइन प्राप्त झाले आणि एका वर्षानंतर त्यांनी 272 एचपी क्षमतेसह एसयूव्ही - व्ही 8 3.6 वर नवीन डिझेल इंजिन स्थापित करण्यास सुरवात केली. सह.
2009 मध्ये, मॉडेलचे आणखी एक रीस्टाईल केले गेले. इंजिनची श्रेणी पूर्णपणे अद्ययावत केली गेली आहे. नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तीतील पाच-लिटर गॅसोलीन "आठ" 375 एचपी विकसित केले. एस., आणि कंप्रेसरमध्ये - 510 फोर्स. 4.4 लिटर (313 hp) च्या व्हॉल्यूमसह नवीन TDV8 टर्बोडीझेल, इतर इंजिनच्या विपरीत, आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते.
रेंज रोव्हर ही एक दिग्गज एसयूव्ही आहे जी लँड रोव्हरने उत्पादित केली आहे, हे चिंतेचे प्रमुख वाहन आहे. रेंज रोव्हरचा मूळ देश ग्रेट ब्रिटन आहे. 1970 मध्ये कारची निर्मिती सुरू झाली. या काळात ती अनेक चित्रपटांमध्ये दिसली. मॉडेलच्या जेम्स बाँडवरील चित्रपटांच्या मालिकेने जगभरात प्रसिद्धी मिळवली. सध्या, लँड रोव्हर चिंता चौथ्या पिढीच्या इव्होक आणि स्पोर्ट मॉडेल्सची निर्माता आहे. या गाड्या खूप लोकप्रिय आहेत. कंपनी दरवर्षी 50 हजार कारचे उत्पादन करते.
पहिल्या कार मॉडेल्सचा विकास
कंपनीने 1951 मध्ये एसयूव्ही तयार करण्याचे प्रयत्न सुरू केले. विलीस आर्मी एसयूव्हीचा आधार घेतला गेला. ब्रिटिश शेतकऱ्यांच्या गरजांसाठी तितकेच विश्वासार्ह सर्व-भूप्रदेश वाहन तयार करायचे होते. युद्धाच्या काळात, कंपनीच्या प्लांटने विमानांसाठी इंजिन तयार केले. या उत्पादनातून जे काही राहिले ते ॲल्युमिनियमच्या अनेक पत्रके होते, ज्याचा वापर देशाच्या गरजांसाठी नवीन कारच्या शरीरासाठी केला जात असे. लष्करी उपकरणे तयार करणाऱ्या रोव्हरला अशा प्रकारे उच्च दर्जाचे ॲल्युमिनियम मिश्र धातु प्रदान केले गेले जे गंजण्यास प्रतिरोधक होते, ज्यामुळे वाहनांचे सेवा आयुष्य वाढले.
शेतकऱ्यांसाठी मोटारींच्या उत्पादनाच्या समांतर, कंपनी अधिक आरामदायक एसयूव्ही विकसित करत होती. परंतु अशा कारचे पहिले मॉडेल खूप महाग होते आणि ते लोकप्रिय नव्हते. भविष्यातील आख्यायिका तयार करण्यासाठी अनेक दशके लागली.
पहिली पिढी
रेंज रोव्हर क्लासिक मॉडेलची निर्मिती एका इंग्रजी कंपनीने 1970 ते 1996 या काळात केली होती. या काळात 300 हजारांहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. पहिल्या कार टेस्ट ड्राइव्हसाठी होत्या. वास्तविक विक्री सप्टेंबर 1970 मध्ये सुरू झाली. मॉडेल सतत सुधारित आणि परिष्कृत केले गेले. 1971 पासून, कंपनीने दर आठवड्याला 250 कारचे उत्पादन सुरू केले.
कारची त्याच्या काळासाठी एक अनोखी रचना होती. काही काळ ते लूवरमध्ये प्रदर्शनांपैकी एक म्हणून प्रदर्शित केले गेले. मॉडेलला मोठी मागणी होती आणि त्याची किंमत वेगाने वाढली. 1981 पर्यंत, कार फक्त 3-दरवाजा आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होती. अशा कार सर्वात सुरक्षित आणि टिकाऊ मानल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, मॉडेलने यूएस निर्यात आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन केले.
कारच्या सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक लावण्यात आले होते. ॲल्युमिनियम हूडची जागा स्टीलने बदलली, ज्यामुळे कारचे एकूण वजन वाढले. मॉडेल बुइकच्या शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह इंजिनसह सुसज्ज होते. अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी हे मशीन विकसित केले गेले. त्याच वेळी, रेंज रोव्हरचा मूळ देश ग्रेट ब्रिटन आहे.
1972 मध्ये, 4-दरवाजा मॉडेल विकसित केले गेले. पण तो कधीच बाजारात आला नाही. त्यानंतर 5 दरवाजाची एसयूव्ही आली.
1981 मध्ये, रेंज रोव्हर मॉन्टवेर्डी सोडण्यात आली. ही कार श्रीमंत खरेदीदारांसाठी तयार करण्यात आली होती. त्यात नवीन लेदर इंटीरियर आणि एअर कंडिशनिंग बसवले होते. या मॉडेलच्या यशामुळे कंपनीला चार दरवाजे असलेली कार विकसित करण्यास सुरुवात झाली. नवीन मॉडेल 3.5 लीटर इंजिन, एक इंजेक्शन सिस्टम आणि दोन कार्ब्युरेटर्ससह सुसज्ज होते. कार 160 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. यामुळे SUV चा नवा विक्रम प्रस्थापित झाला. पॉलिस्टर बंपर, मूळ बॉडी पेंट, सर्वोत्तम प्रकारच्या लाकडापासून बनवलेले इंटीरियर ट्रिम आणि इतर वैशिष्ट्यांनी नवीन मॉडेलला इतरांपेक्षा वेगळे केले. कार कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज होत्या.
कंपनीने डिस्कव्हरी कार कौटुंबिक वापरासाठी विकसित केली. मॉडेलला स्वस्त शरीर मिळाले. पहिल्या पिढीतील कारच्या तोट्यांमध्ये त्यांची उच्च किंमत आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची कमतरता समाविष्ट आहे. पिढ्या विकल्या नाहीत.
दुसरी पिढी
रेंज रोव्हर P38A चे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले, म्हणजेच पहिल्या कार दिसल्यानंतर 24 वर्षांनी. 1993 मध्ये, कंपनी BMW ची मालमत्ता बनली. त्याच वेळी, रेंज रोव्हरच्या उत्पादनाच्या देशाला अजूनही इंग्लंड म्हटले जात असे.
या पाच-दरवाजा एसयूव्हीच्या 200 हजाराहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. मॉडेल्स V8 पेट्रोल इंजिन, BMW च्या M51 2.5-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स डिझेल इंजिनच्या अद्ययावत आवृत्तीसह सुसज्ज होते. कार सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर करण्यात आली होती.
त्याच्या फायद्यांमध्ये स्टाइलिश डिझाइन, प्रशस्त इंटीरियर, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सुरक्षितता समाविष्ट आहे. मॉडेलचे तोटे म्हणजे इंधनाचा वापर, दुरुस्ती आणि सुटे भागांची उच्च किंमत, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमची अपयश.
तिसरी पिढी
रेंज रोव्हर L322 2002 मध्ये दिसू लागले आणि 2012 पर्यंत तयार केले गेले. हे मॉडेल फ्रेम स्ट्रक्चर नसलेले होते. हे BMW सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आहे. मॉडेलमध्ये BMW E38 कारसह सामान्य घटक आणि प्रणाली (इलेक्ट्रॉनिक्स, वीज पुरवठा) समाविष्ट आहेत. पण रेंज रोव्हरचा मूळ देश अजूनही इंग्लंड आहे.
2006 मध्ये, कंपनीच्या कारची अधिकृत विक्री रशियामध्ये सुरू झाली. मॉडेल 2006 आणि 2009 मध्ये अद्यतनित केले गेले. कारचे बाह्य भाग बदलले गेले, आतील भाग पुन्हा डिझाइन केले गेले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि उपलब्ध पर्यायांची यादी विस्तृत केली गेली.
चौथी पिढी
रेंज रोव्हर L405 2012 मध्ये पॅरिस इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली होती. कार ॲल्युमिनियम बॉडीने सुसज्ज आहे. हे यंत्र तयार करताना अभियंत्यांनी अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर केला. मॉडेल आरामदायक आणि प्रशस्त शरीरासह सुसज्ज आहे. सध्या, ब्रिटीश कंपनी नवीन कार मॉडेल विकसित करत आहे. रेंज रोव्हरच्या मूळ देशाबद्दल फार कमी लोकांना प्रश्न आहे. परंपरा परंपरा राहते.
