प्रत्येक वेळी हिवाळ्यातील थंडी पुन्हा आपल्याला अतिरिक्त इन्सुलेशनची आठवण करून देते. अगदी प्राचीन लोकांनीही त्यांचे पाय उबदार ठेवण्याची विनंती केली होती. परंतु गरम झालेल्या जागांचा समावेश नाही मूलभूत उपकरणेअनेक गाड्या. तुम्हाला गंभीरपणे गोंधळात पडावे लागेल. दोन पर्याय आहेत: हे "अतिरिक्त आराम" खरेदी करा किंवा गरम कार सीट स्वतः बनवा. जवळच्या मित्रांचे सर्वेक्षण - कुख्यात वाहनचालक - दर्शविते: दुसरा अधिक विश्वासार्ह आहे. खरेदी केलेले हीटर्स महाग असतात आणि अनेकदा खंडित होतात.

हे एकदा करा: त्याबद्दल विचार करा आणि मानसिकदृष्ट्या तयार व्हा!

आम्ही सामग्रीची यादी सुरू करण्यापूर्वी, आमच्याकडे आधीपासूनच काय आहे ते आम्ही ठरवतो. येथे आमच्याकडे तीन पर्याय आहेत:

• तयार परंतु तुटलेली हीटिंग सिस्टम रीमेक करा;
• सुरवातीपासून बनवा;
• एक महाग आणि त्रासदायक मार्ग म्हणजे सीटमध्ये गरम करणे.

रेडीमेड रग सह हे खूप सोपे आहे. दाट थर्मल इन्सुलेट फॅब्रिक्सबद्दल विचार करण्याची गरज नाही, त्यांना शोधा आणि त्यांना मशीनवर शिवणे. सर्व काही आधीच विचार केला गेला आहे. फक्त हीटिंग एलिमेंट पुनर्स्थित करणे बाकी आहे.

सीटमध्ये तयार केलेला हीटिंग एलिमेंट कारमध्ये नेहमी तुमच्यासोबत असतो. तुम्ही पॅनेलवर एक बटण प्रदर्शित करू शकता आणि ते घडल्याचे भासवू शकता. काहीवेळा आसनाचे विश्लेषण करताना अडचणी येतात. आणि जर तळ लवचिक असेल तर मागील भाग वेगळे करणे अधिक कठीण आहे. पण तरीही तो समजतो!

आम्ही दुसरा पर्याय आधार म्हणून घेऊ. त्याच्या आधारावर सर्व प्रकरणांमध्ये कार्य तयार केले जाते, सिद्धांत जाणून घेतल्यास, आपण अधिक कठीण पर्यायांचा सामना करू शकता.

दोन करा: चला खरेदी करूया!

सामग्रीची यादी:

1. निक्रोम वायर व्यास 0.5 मिमी - 10 मीटर.
2. ब्लॉक जाड आहे.
3. 2 नखे.
4. जुनी जीन्स.
5. कात्री.
6. पेन्सिल.
7. शिवणकामाचे यंत्र.
8. बटण.
9. तार.
10. कार सिगारेट लाइटरसाठी प्लग.
11. कनेक्टर्स.
12. उष्णता परावर्तक.

तीन करा: चला सुरुवात करूया!

• जुन्या अवांछित जीन्समधून 2 आयत कापून टाका. ते आसन पृष्ठभाग कव्हर करणे आवश्यक नाही.
• त्यापैकी एकावर आम्ही हीटिंग वायर कसे पास होईल ते काढतो: झिगझॅग किंवा लाटामध्ये. झिगझॅग निवडणे चांगले. हे काढणे आणि वाकणे सोपे आहे. तरी कोणाला पर्वा...

आणि आता आमचे फॅब्रिक पूर्वीपेक्षा अधिक मनोरंजक बनले आहे!

टीप: अपार्टमेंट रीमॉडेलिंग बद्दल लोकप्रिय दूरदर्शन कार्यक्रम लक्षात ठेवा. आमचे तत्त्व "उबदार मजले" च्या स्थापनेसारखेच आहे.

• आता निक्रोम वायर थेट रेखांकनानुसार पडेल.
• प्रथम आपल्याला ते झिगझॅगमध्ये दुमडणे आवश्यक आहे. हे करण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग म्हणजे ब्लॉक आणि नखे.
• आम्ही 40 मिमीच्या अंतरावर लाकडी ब्लॉकमध्ये दोन नखे चालवतो.
• आता आम्ही आकृती आठच्या पॅटर्नमध्ये खिळ्यांमधली वायर सातत्यानं आणि नीरसपणे वाइंड करतो. संपूर्ण नमुना कव्हर करण्यासाठी फक्त पुरेशी वळणे.
• वायर झिगझॅग फॅब्रिकमध्ये हस्तांतरित करा.
• आम्ही मशीन प्रत्येक झिगझॅग 2 वेळा शिवतो. वर व खाली. आम्ही हे डिझाइन जितके चांगले निराकरण करू तितके ते वापरणे अधिक सुरक्षित असेल. लक्ष द्या: जर तारांना कुठेतरी स्पर्श झाला तर शॉर्ट सर्किट होईल!
• जीन्सच्या दुसऱ्या तुकड्याने आम्ही आमचे वर्कपीस शीर्षस्थानी बंद करतो. तारा बाहेर पडण्यासाठी एक छिद्र सोडून आम्ही शिवतो.
• आपण तळाशी थर्मल परावर्तक शिवू शकता. हे सीटला जास्त गरम होण्यापासून वाचवेल.
• शीर्षस्थानी, सर्वात जास्त वापरलेली जागा, फोम रबर आणि जाड फॅब्रिकच्या दुसर्या थराने ते रेखाटणे चांगले आहे. हे केले जाते जेणेकरून हीटिंग एलिमेंट चुकून बटसह खंडित होणार नाही.
• आम्ही सिलाई मशीनवर आणखी काही ओळींसह परिमितीभोवती पूर्ण करतो.
• कनेक्टर वापरुन, आम्ही फॅब्रिकमधील "विंडो" मधून वायर आणतो.

आम्ही चाचणी करत आहोत. आम्हाला 12 व्होल्टचा वीजपुरवठा हवा आहे थेट वर्तमान, ती कारमध्ये असेल तशीच. तुम्ही तुमच्या संगणकाचा वीजपुरवठा वापरू शकता.

चाचणीच्या एक मिनिटानंतर, बट जळण्यास सुरवात होते. तर, थंडीत, मध्ये थंड कारते अगदी बरोबर असेल! आम्ही आमच्या अचूकतेबद्दल स्वतःची प्रशंसा करतो आणि पुढील कार्यासाठी पुढे जाऊ. आता आमचे मुख्य कार्य ऑन-साइट स्थापना आहे.

चार करा: घर सरळ

कारमधील आविष्काराची शक्ती कोठे द्यायची? एक चांगला जुना सिगारेट लाइटर मदत करेल. आम्ही मालिकेत कनेक्ट करतो: शोध - बटण - प्लग. आपण बटणाशिवाय करू शकता, परंतु नंतर सिगारेट लाइटरमध्ये प्लग असताना सीट गरम करणे कार्य करते.

ओफ्फ!.. मोकळा श्वास सोडा. कार्य करते. माझे झाले! खुर्ची 2-3 मिनिटांत गरम होते. सुरुवातीसाठी वाईट परिणाम नाही!

करीनामध्ये रोपण करण्याची कल्पना सीट गरम करणेबर्याच काळापासून माझ्या डोक्यात बसले आहे, परंतु या हिवाळ्यापर्यंत त्याच्या अंमलबजावणीसाठी कोणतीही योजना नव्हती. मी ते ठेवण्याचा निर्णय का घेतला हे मला आठवत नाही - बहुधा हे काही यादृच्छिक संभाषण होते ज्यामध्ये या विषयावर स्पर्श केला गेला होता. मला या फंक्शनची कोणतीही विशेष आवश्यकता वाटली नाही, जरी -25 अंशांच्या थंड हवामानात, गरम करण्याबद्दलचे विचार अजूनही दिसू लागले, परंतु मुख्य कारण म्हणजे माझ्या योजना माझ्या स्वत: च्या हातांनी अंमलात आणण्याचा प्रयत्न करणे ही सर्वात सामान्य आवड होती.

कोल्यान सोबत इंटरनेट धुम्रपान केल्यावर, आम्ही या निष्कर्षावर पोहोचलो की स्थापनेसाठी तुम्हाला तयार एमेल्या यूके-2 किट घेणे आवश्यक आहे, कारण किटमध्ये आधुनिक कार्बन फायबर हीटिंग घटक आहेत, संरचनेत लवचिक आणि दीर्घकाळापर्यंत वापरताना खंडित होत नाही, मानक हीटिंग एलिमेंट्सच्या बाबतीत असेच घडते. याव्यतिरिक्त, सेट दोन आसनांसाठी डिझाइन केला आहे, प्रत्येकासाठी दोन घटक - सीटसाठी आणि मागे, जे दुप्पट उत्कृष्ट आहे. किटचा आणखी एक फायदा असा आहे की त्यात आधीपासून सर्व आवश्यक वायरिंग, रिले आणि 8 गरम तीव्रतेच्या स्थानांसाठी स्विचिंग नियंत्रणे आहेत. अर्थात, ही सर्व सामग्री कारच्या वायरिंगशी जोडण्याच्या सूचना आहेत.

मुख्य अडखळणारे तेच हीटिंग रेग्युलेटर होते, ज्याचा आकार त्यांना अडकू देत नव्हता. नियमित ठिकाणेगीअरबॉक्सवर प्लग करण्याऐवजी, आणि सर्वसाधारणपणे त्यांच्यासाठी जागा कापून काढणे शक्य होईल अशी पुरेशी जागा नव्हती जेणेकरून ते सामान्य दिसेल आणि ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही वापरण्यास सोयीचे असेल, तेथे जागा नव्हती केबिनमध्ये, आणि मला खरोखरच सामूहिक शेतात कुंपण घालणे किंवा स्टीयरिंग व्हीलखाली स्थापित करणे आवडत नाही.

गीअरशिफ्ट नॉबवरील चिप्स, सीटच्या खाली चिप्स आणि स्टीयरिंग व्हीलखाली फ्यूजसह गरम झालेल्या सीटसाठी कारमध्ये सर्व मानक वायरिंग आधीच आहेत हे लक्षात ठेवून, मी पैशाची चिंता न करण्याचा आणि अंमलबजावणी करण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. मनोरंजक पर्यायएमेल्या यूके-2 मधील हीटर सीट्समध्ये स्थापित करणे, त्यांना सीट्सखालील मूळ चिप्सशी जोडणे आणि एमेलेव्ह रेग्युलेटरऐवजी, मूळ सीटसाठी मानक हीटिंग बटणे ऑर्डर करणे आणि त्यांना मूळ चिप्सशी जोडणे यावर आधारित स्थापना. हे खरे आहे की, मानक स्विचच्या अत्यधिक खर्चामुळे हा पर्याय दुप्पट महाग झाला.

सिद्धांततः, सर्वकाही खूप छान दिसत होते:

वायरिंगशी कनेक्टिंग बटणांसह फॅन्सी मिळण्याची आवश्यकता नाही - ते मानक चिप्सशी जोडलेले आहेत;

इमलेव्स्की हीटिंग, फोरमच्या माहितीनुसार, खरोखर थर्मोस्टॅट्सची आवश्यकता नाही, कारण कार्बन फायबर, सतत गरम करून, जास्तीत जास्त 35-40 डिग्री पर्यंत गरम होते, त्यामुळे सीट जळण्याचा धोका नाही - येथे मला एक घ्यावा लागला. जोखीम घ्या आणि त्यासाठी माझे शब्द घ्या;

मागील मुद्दा लक्षात घेऊन, मला एमेलेव्हस्की रेग्युलेटरची आवश्यकता नव्हती, कारण, आसन इच्छित स्थितीत गरम केल्यावर, गरम करणे नेहमीच बंद केले जाऊ शकते आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे जर कमाल तापमान निर्दिष्ट तापमानाशी संबंधित असेल तर ते थंड हवामानात अजिबात बंद केले जाऊ शकत नाही;

घटकांना स्वतःला मानक थ्री-पिन चिप्सशी जोडण्यात कोणतीही समस्या नव्हती, कारण हातात इलेक्ट्रिकल सर्किट्स होते, धुम्रपान केल्यानंतर हे स्पष्ट झाले की बटणाच्या चिपला मायनस आणि दोन प्लस मिळाले आहेत (दोन अंश हीटिंगसाठी) , ज्यापैकी फक्त एक वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, कारण हीटर्सवर फक्त प्लस आणि मायनस होते;

बटणे दोन स्तरांच्या हीटिंगसाठी डिझाइन केली गेली होती आणि फक्त एक वापरण्यासाठी नियोजित होते या वस्तुस्थितीमुळे, मला इतर फंक्शन्ससाठी बटणांचे दुसरे स्थान वापरायचे होते जे अशा वेळी सक्रिय केले जाऊ शकतात जेव्हा हीटिंगची आवश्यकता नसते, म्हणजे , मला त्यांच्यावर अतिरिक्त ट्रंक लाइटिंग आणि इंजिन कंपार्टमेंटची प्रकाशयोजना टांगायची होती.

मी आधी म्हटल्याप्रमाणे, मी शेवटी ट्रंक लाइटिंग LED ने बदलले, एका लिमिट स्विचद्वारे समर्थित, परंतु तरीही मला इंजिन कंपार्टमेंट लाइटिंग एका हीटिंग बटणाच्या दुसऱ्या स्थितीत लटकवायचे होते, परंतु नंतर मला ही कल्पना सोडून द्यावी लागली.

म्हणून, हीटिंगसाठी बजेट वाटप केल्यावर, अगदी हंगामात काही अयशस्वी शोधानंतर, एक स्थापना किट “इमेल्या यूके -2” सापडली आणि एका कार स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलसाठी खरेदी केली गेली आणि त्याच वेळी मानक टोयोटा बटणे होती. सुमारे 1,800 रूबलसाठी ऑर्डर केले. एक तुकडा.

एक्झिस्ट माझी बटणे शोधत असताना, कोल्यान आणि मी एका आठवड्याच्या शेवटी माझ्या दोन्ही पुढच्या सीटचे स्क्रू काढले आणि घरी एमलेव्ह हीटर बसवले.

आम्ही कोणतेही फोटो काढले नाहीत, सर्व काही अगदी सोपे आहे - सीटवरील सर्व स्क्रू काढले आहेत, संरक्षक प्लास्टिकचे कव्हर्स अनस्क्रू केले आहेत, सीटच्या तळाशी असलेल्या क्लिप वाकल्या आहेत आणि ट्रिम हळूहळू मध्यभागी खेचल्या आहेत. आसन च्या. आतमध्ये, ते धातूच्या रिंग्जद्वारे अनेक ठिकाणी धरले जाते, जे निर्दयपणे वाकले जाते आणि बाहेर फेकले जाते - त्याऐवजी, नंतर प्लास्टिकचे टाय घातले जातात (100 तुकड्यांच्या सेटसाठी 100 रूबल). केसिंग पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही - ते पुरेसे खेचणे पुरेसे आहे जेणेकरुन प्रथम चिकट थराचे संरक्षण करणारे बॅकिंग काढून टाकल्यानंतर त्याखालील हीटिंग एलिमेंटला सर्व प्रकारे स्लाइड करणे सोयीचे असेल. तसे, घटक स्वतः सीटच्या मध्यभागी अगदी बरोबर असतो. मध्यभागी तुम्हाला टायसाठी हीटर शीटमध्ये तीन छिद्रे बनवावी लागतील - येथे तुम्हाला हीटिंग थ्रेड्स कापू नयेत याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, जरी छिद्रांची ठिकाणे रिकाम्या शीटवर आहेत. आणि धागे सहजपणे जाणवू शकतात - चूक करणे कठीण आहे. आम्ही वायर घालतो जेणेकरून ते कुठेही भडकू नये, ते सीटखाली आणा आणि सर्वकाही एकत्र ठेवू.

मागील बाजूस आणखी कमी समस्या आहेत - तळाचा कंस उघडा, समर्थन हँडल काढा चालकाची जागाआणि केसिंगला पुरेशा उंचीपर्यंत गुंडाळा, त्यानंतर आम्ही हीटिंगला जोडतो आणि वायर पहिल्याप्रमाणेच ठेवतो. परत परत एकत्र ठेवणे.

हीटिंग एलिमेंट चिकट बेसवर धरले जाते, जे सीटच्या पृष्ठभागावर चिकटलेले असते, त्यानंतर ते राइड दरम्यान कोठेही हलणार नाही. मी त्यात अतिरिक्त काहीही जोडले नाही.

यावेळी सर्वात कठीण टप्पा संपला.

दोन महिन्यांच्या कालावधीत, मला मानक बटणांसाठी वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून अनेक नकार मिळाले. परिणामी, कमी-अधिक पुरेशा किंमतीसाठी सर्व पर्यायांचा प्रयत्न केला गेला - सर्व अपयश. प्रति बटन 4000 इतकेच पर्याय शिल्लक आहेत. आता काय करावं याचा विचार करू लागलो. Avensis कडून 2500 प्रति स्विचवर बटणे ऑर्डर करण्याचा प्रयत्न करण्याचा पर्याय होता, परंतु त्यापैकी बरेच प्रकार होते आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार त्यांची अंमलबजावणी कशी केली गेली हे मला पूर्णपणे समजले नाही. टोयोटा कॅटलॉग धुम्रपान केल्यानंतर, मी निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की लेक्सस आयएस 200 / लेक्सस आयएस 300 / टोयोटा अल्टेझा वरून सीट हीटिंग बटणे ऑर्डर करणे हा सर्वात वास्तववादी पर्याय आहे - ते अगदी मानक सीट (फ्रेमसह बटण) बसतात, एका डिग्रीसाठी बनविलेले होते. हीटिंगचे (ऑन-ऑफ), त्यांच्याकडे ऑन इंडिकेटर होता आणि दोन हजार रूबल पर्यंत अस्तित्वात पुरवठादारांसाठी बरेच पर्याय होते. EBay लिलावामधून मित्राद्वारे ऑर्डर करण्याचा शेवटचा पर्याय देखील होता. बरं, अर्थातच, कोणीही शोडाउन रद्द केले नाही, जरी अशा दुर्मिळता सहसा तेथे होत नाहीत. या बटणांचा एकमात्र दोष म्हणजे त्यांच्याकडे नारिंगी रंगाचा बॅकलाइट होता आणि आसन चित्रचित्र क्षैतिज स्थितीसाठी बनवले गेले होते, तर करिनामध्ये गीअरशिफ्ट नॉबवरील बटणे अनुलंब स्थित आहेत - त्यामुळे असे दिसून आले की सीट वर दिसेल. बाजू बरं, या प्रकरणात, कनेक्ट करताना त्यांना योग्यरित्या विलीन करण्यासाठी मानक चिप्स आणि बटणे स्वतःच कॉल करणे आवश्यक होते. करण्यासारखे काही नाही - मी ते ऑर्डर केले.

चालू हा क्षणआतापर्यंत फक्त एक बटण आले आहे (84751-53010, 1380 रूबल), दुसरे अद्याप शोधले जात आहे, कारण पुन्हा नकार आला आहे.

आता कनेक्शनबद्दल बोलूया. खजिना बटण येताच, मायक्रोसर्किटचा अभ्यास करण्यासाठी ते त्वरित वेगळे केले गेले. फक्त आत आश्चर्यचकित झाले - संपर्कांची संपूर्ण वायरिंग प्लास्टिकमध्ये सोल्डर केली गेली आणि आतील बाजू पाहून मला काहीही समजले नाही.

बटण अंतर्गत

बटणाचा प्रतिसाद भाग देखील वेगळा न करता येण्याजोगा असल्याचे दिसून आले, खिडकीवर चित्राकृतीसह जाणे अवास्तव ठरले आणि नारिंगी कोटिंग साफ करणे आणि हिरवे बटण हायलाइट करणे ही कल्पना आनंदाने नाकारली गेली. बरं, ठीक आहे, तरीही, मानक आणीबाणी बटण इतरांपेक्षा प्रदीपनमध्ये भिन्न आहे - हिरव्याऐवजी लाल, परंतु येथे गरम करणे म्हणजे ते नारंगी असू द्या. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की ते सुसंवादी दिसत आहे, आणि पहिल्या Avensis मध्ये गरम केलेला ग्लास समान केशरी रंगात बनविला गेला आहे, जरी इतर सर्व काही हिरवे आहे (तसेच लाल आणीबाणीचा दिवा), त्यामुळे सर्व काही ठीक आहे.

हातात एक लॅम्प टेस्टर, फोन अडॅप्टर आणि दोन वायर्स घेऊन मी स्वतः बटण वाजवण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. मला वाटले नव्हते की सर्व काही इतक्या लवकर कार्य करेल.

बटण आणि त्याचे कनेक्टर

जर ते एखाद्यासाठी उपयुक्त असेल तर, येथे संपर्कांचा उद्देश आहे, वरपासून प्रारंभ करून, आणि नंतर डावीकडून उजवीकडे क्रमाने:

1 - हीटिंग स्विच दिवा साठी वजा;

2 - बटण प्रदीपन दिवा साठी वजा;

3 - हीटिंग एलिमेंटवर प्लस;

4 - बॅकलाइटसाठी प्लस;

5 - इग्निशन स्विचमधून प्लस.

युक्तीसाठी, सर्वकाही प्राथमिक मार्गाने म्हटले जाते. मी त्याचे वर्णन करेन सोप्या शब्दात. हिरव्या वायरसह बाहेरील दोन संपर्क परिमाणांमध्ये प्लस आणि मायनस आहेत (हिरवा वायर प्लस आहे, काळा आणि पांढरा वजा आहे), चिपच्या मध्यभागी जाड काळा आणि पांढरा वायर इग्निशनपासून प्लस आहे, पातळ काळा आणि दुस-या काठावरुन पांढरी वायर वजा आहे बटण दिवा चालू करते, आणि इतर दोन लाल-इश वायर्स सीटच्या खाली असलेल्या चिपला जाणारे प्लस आहेत. मी जाड एक वापरले.

बटण जोडण्यासाठी तारा

सीटच्या खाली हे आणखी सोपे आहे. दोन लाल तारा म्हणजे बटणातून येणाऱ्या सकारात्मक तारा. तुम्ही वापरत असलेला तुमचा असेल. मी जाड असलेला एक निवडला. काळा आणि पांढरा वायर - वजा.

सुलभ कनेक्शनसाठी, मी एमेलेव्ह किटमधून वायरिंग घेतली आणि हीटर्स जोडण्यासाठी चिप्ससह वायरचे दोन तुकडे कापले - जर मला जागा काढाव्या लागतील, जेणेकरून ते बंद करणे सोयीचे होईल. मी टर्मिनल्स जोडले आणि त्यांना सीटच्या खाली असलेल्या चिप्सशी जोडले. ध्रुवीयता, जोपर्यंत मला समजते, येथे महत्त्वाचे नाही.

एमलेव्हस्काया वायरिंगला सीटच्या खाली असलेल्या चिपशी जोडणे

सर्वसाधारणपणे, मी अभिमानाने म्हणू शकतो की मी यशस्वी झालो! जेव्हा प्रज्वलन चालू असते तेव्हाच हीटिंग चालू होते, जेव्हा परिमाणे चालू असते तेव्हा बटण बॅकलाइट केशरी रंगात उजळतो आणि जेव्हा बटण चालू होते तेव्हा पॉवर इंडिकेटर, नारंगी देखील उजळतो. सीट थंड ते गरम 3-4 मिनिटांत गरम होते आणि जास्तीत जास्त गरम झाल्यावर तुम्ही ते बंद न करता गाडी चालवू शकता - ते काहीही बेक करत नाही, तुम्हाला फिजट करण्याची गरज नाही, ते खूप उबदार आहे. बटण स्वतःच लॉकसह चालू होते, म्हणून आपण कार सोडण्यापूर्वी, आपल्याला ते बंद करण्याची आवश्यकता नाही - नंतर आपण या, ते सुरू करा आणि बटण आधीच चालू असल्याने हीटिंग स्वतःच गरम होते.

स्थापित बटण

हीटिंग मोड सक्षम

दिवे चालू असताना अंधारात प्रकाशित बटण

हे खेदजनक आहे की आम्ही हे सर्व फक्त हिवाळ्याच्या शेवटी करू शकलो, परंतु या कार्याचे सौंदर्य आहे तीव्र दंवमी आधीच त्याचे पूर्णपणे कौतुक करण्यास व्यवस्थापित केले आहे - कोल्ड कारमधील उबदार सीटवर आपण खूप वेगाने उबदार होतात. विशेष म्हणजे काय आहे की मागील सीट देखील गरम केली जाते - खूप आरामदायक. मला खूप थंडी नसतानाही गरम करून गाडी चालवायला आवडते - ते त्याशिवाय जास्त आरामदायक होते.

अनेक कार उत्साही ज्यांच्या कारमध्ये फॅक्टरीमधून गरम जागा बसवलेल्या नसतात ते अंगभूत हीटरसह विशेष सीट कव्हर्स खरेदी करतात, जे तुम्हाला फक्त सिगारेट लाइटरमध्ये प्लग करणे आवश्यक आहे आणि तुम्ही उबदार आसनांचा आनंद घेऊ शकता. परंतु एक अडचण आहे, अर्थातच अतिरिक्त कार्यक्षमतेसह कव्हर आहेत, परंतु ते महाग आहेत, आणि जे विकले जाते त्यापैकी बहुतेक कोणत्याही अतिरिक्त सेवा नाहीत आणि जर तुम्ही गरम झालेल्या जागा बंद करण्यास विसरलात तर तुम्हाला पूर्णपणे डिस्चार्ज मिळण्याचा धोका आहे. बॅटरी सीट उबदार करणे देखील नेहमीच आवश्यक नसते पूर्ण शक्ती, या उद्देशासाठी एक साधा कंट्रोलर विकसित केला गेला आहे जो एका बटणासह 100%, 65% वर हीटिंग चालू करण्यास आणि गरम झालेल्या जागा बंद करण्यास अनुमती देतो, त्याव्यतिरिक्त, कंट्रोलर स्वयंचलितपणे हीटिंग बंद करेल. त्याच्या ऑपरेशनच्या 10 किंवा 20 मिनिटांनंतर (जम्परद्वारे निवडलेले) ...

सीट हीटिंग कंट्रोलर ATMEL ATTINY 13 मधील स्वस्त मायक्रोकंट्रोलरवर बनवले आहे.

जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज लागू केला जातो तेव्हा डिव्हाइस खालीलप्रमाणे चालते - हीटिंग बंद केले जाते, मायक्रोकंट्रोलर स्लीप मोडमध्ये असतो, जेव्हा तुम्ही S1 बटण दाबता तेव्हा डिव्हाइस हिरवा LED उजळतो, जे हीटिंग चालू असल्याचे सूचित करते 65% (सुमारे अर्ध्या पॉवर) ने, जर तुम्ही पटकन पुन्हा दाबले तर लाल एलईडी उजळेल आणि हीटिंग 100% चालू होईल, पुढील दाबा एलईडी बंद करेल आणि कंट्रोलर बंद करेल आणि जम्परने (10 किंवा 20 मिनिटे) निवडलेल्या वेळेनंतर हीटिंग आपोआप बंद होईल.

मायक्रोकंट्रोलर प्रोग्रामिंग करताना, आम्ही फॅक्टरी फ्यूज सोडतो.

रेडिओ तपशीलांसाठी:
कोणतेही कमी-शक्तीचे प्रतिरोधक.
इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर टँटलम असणे आवश्यक आहे.
कोणत्याही अक्षरांसह मायक्रोकंट्रोलर.
स्टॅबिलायझर LM7805 किंवा तत्सम.
पॉवर ट्रान्झिस्टर IRLZ44 (IRFZ44 सह गोंधळून जाऊ नये, ते योग्य नाही)
LEDs 2 वेगळे असू शकतात किंवा एक दोन-रंगाचे असू शकतात, ज्याचा ध्रुवीयपणा बदलल्यावर रंग बदलतो.

मायक्रोकंट्रोलरसाठी सर्किट डायग्राम आणि फर्मवेअर डाउनलोड करा

बहुमतात आधुनिक गाड्यामध्ये अतिरिक्त पर्यायगरम आसने इतकी छान गोष्ट देऊ केली होती. या पर्यायाची उपस्थिती आपल्याला ओटीपोटाच्या क्षेत्रातील हायपोथर्मिया टाळण्यास अनुमती देते, जे बर्याचदा कारच्या चाकाच्या मागे तासनतास बसलेल्या लोकांमध्ये आढळते. हिवाळा वेळ. पण लपवण्यासारखे काय आहे, एक उबदार आसन देखील अत्यंत आरामदायक आहे.

तुमच्या कारमध्ये गरम आसने नसल्यास निराश होऊ नका, कारण आज आम्ही तुम्हाला स्वतःची सीट कशी बनवायची ते दाखवणार आहोत. माझ्या स्वत: च्या हातांनीआणि, लक्षात ठेवा, परिणाम तुमच्यापेक्षा वाईट नाही मानक हीटिंग.

गरम जागा स्थापित करण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे.

हीटिंग एलिमेंट पातळ नळ्या असलेली कॉइल आहे, जी मुख्य उष्णता संचयक आहेत. हीटिंग एलिमेंट बॅकरेस्टसह किंवा त्याशिवाय असू शकते. कोणते चांगले आहे ते निवडणे आपल्यावर अवलंबून आहे!

2 पीसीच्या प्रमाणात हीटिंग चालू आणि बंद (दोन-स्थिती) करण्यासाठी बटणे.

ब्लॉकसह 4-पिन रिले करा

तारा विविध रंग, कनेक्शन टर्मिनल्स

साधनांचा संच आणि पुरवठा: पाना, स्क्रू ड्रायव्हर, कात्री, इलेक्ट्रिकल टेप

जेव्हा आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट हातात असते, तेव्हा आपण जागा स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता.

चरण-दर-चरण सूचनाकाम पार पाडण्यासाठी.

1. प्रथम तुम्हाला समोरच्या सीटच्या स्लाइड्स अनस्क्रू कराव्या लागतील आणि त्या कारच्या आतील भागातून काढा. त्यानंतरच्या सर्व हाताळणी करण्याच्या सोयीसाठी, आम्ही अपार्टमेंटमध्ये जागा आणण्याची शिफारस करतो.

2. आता तुम्हाला आसनांमधून ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे. सीट फॅब्रिक खराब होऊ नये म्हणून येथे विशेष काळजी घ्या. आच्छादन सीटच्या तळाशी, त्याच्या मागील बाजूस आणि समोरच्या भागामध्ये आकृतीबद्ध आकृतिबंधांसह मेटल प्लेट्स (किंवा हुक) सह जोडलेले आहे. फक्त क्रूट फोर्स वापरू नका, जेणेकरून सीट अपहोल्स्ट्री खराब होऊ नये.

3. जर आपण केवळ सीटवरच नव्हे तर मागील बाजूस देखील हीटिंग स्थापित करण्याची योजना आखत असाल तर त्यावरून देखील आच्छादन काढावे लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला हेडरेस्टसाठी प्लास्टिकचे बुशिंग बाहेर काढावे लागेल आणि पाठीच्या खालच्या भागात, फिक्सिंग प्लेट्समधून फॅब्रिक अनफास्ट करा.

4. फॅब्रिक काढून टाकल्यानंतर, फोम सीट लाइनर आपल्या समोर सोडला जाईल, त्यावर हीटर ठेवा, ते सीटच्या मध्यभागी संरेखित करा. त्यानंतर, मार्कर वापरून हीटरची बाह्यरेखा काढा.

5. आता, बाह्यरेखित आराखड्यावर दुहेरी बाजू असलेला चिकट टेप लावा आणि त्याच्या वरच हीटर चिकटवा. हे केले जाते जेणेकरून सीट फॅब्रिक सुरक्षित करताना, हीटर बाजूला सरकत नाही, परंतु आम्ही त्यासाठी चिन्हांकित केलेल्या ठिकाणी स्पष्टपणे राहते.

7. आम्ही सीट अपहोल्स्ट्री त्याच्या जागी परत करतो आणि सीट स्वतःच कारवर स्थापित करतो.

स्थापनेचा मुख्य भाग पूर्ण झाला आहे, नंतर आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम झालेल्या जागा जोडण्याबद्दल बोलू. गरम झालेल्या जागा कशा जोडायच्या?

आसन स्थापना आकृती:

1. सीट गरम करण्याची चालू/बंद बटणे कुठे असतील ते स्थान निश्चित करा. आदर्श पर्याय म्हणजे एकतर मध्यवर्ती कन्सोल (बटणे स्थापित करण्यासाठी जागा असल्यास), किंवा गिअरबॉक्स रॉकर आणि हँडब्रेकमधील जागेत. एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाच्या दृष्टिकोनातून स्विचची ही व्यवस्था सर्वात यशस्वी होईल.

2. सजावटीच्या प्लास्टिक आवरण(एखादे असल्यास) आम्ही बटणांसाठी इन्सर्ट बनवतो आणि नंतर ते स्थापित करतो. त्याच वेळी, आम्ही इलेक्ट्रिक कनेक्ट करतो (सिगारेट लाइटरमधून गरम झालेल्या सीटला पॉवर करणे चांगले आहे, याव्यतिरिक्त विशेषतः गरम करण्यासाठी फ्यूज ठेवणे).

3. प्रस्तावित आकृतीच्या आधारे, तुम्हाला वायर्स गरम झालेल्या सीटपासून बटणे, रिले, सिगारेट लाइटर आणि इग्निशन स्विचशी जोडणे आवश्यक आहे (जर तुम्हाला स्वतःचे संरक्षण करायचे असेल तर, स्वयंचलित बंदइग्निशन बंद केल्यानंतर गरम करणे).

4. आम्ही सर्व संपर्कांचे पृथक्करण करतो आणि गरम झालेल्या सीटचे ऑपरेशन तपासतो (बटणांची कार्यक्षमता, हीटिंगची एकसमानता इ.)

5. आम्ही कार्पेटच्या खाली वायरिंग लपवून आतील भागाची अंतिम असेंब्ली पार पाडतो.

हे सर्व आहे, स्थिर गरम सीट्सची स्थापना प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते. तुम्ही विचाराल, सिगारेट लाइटरद्वारे काम करणारी गरम सीट कव्हर खरेदी करणे सोपे नाही का? नक्कीच, आपण हे करू शकता, परंतु सिस्टम स्थापित करणे आणि ते विसरणे ही एक गोष्ट आहे आणि या पॅडसह गैरसोयीचा अनुभव घेणे ही दुसरी गोष्ट आहे, जी सतत पडते, सीटभोवती फिजिट होते आणि पसरलेल्या तारांमुळे मार्गात येते.

थंड हंगामात (हिवाळा किंवा शरद ऋतूतील - वसंत ऋतु, आणि माझी पत्नी कधीकधी उन्हाळ्यात ते चालू करते), कारमधील गरम जागा अतिशय सोयीस्कर असतात. पण अडचण एवढीच आहे की ती सर्वत्र स्थापित केलेली नाही! जरी माझा विश्वास आहे की रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कारच्या बेसमध्ये जागा समाविष्ट केल्या पाहिजेत, तरीही आपल्याकडे कठोर हवामान आहे! ठीक आहे, आम्ही डीलरशिपवर कार विकत घेतली, परंतु तेथे "उबदार" जागा नाहीत! काय करायचं? शांत व्हा, तुम्ही ते स्वतः स्थापित करू शकता, आज मी तुम्हाला दाखवतो की कोणते स्थापित करणे चांगले आहे - आणि ते कसे करायचे ते देखील...

आपण सर्व इंस्टॉलेशन पर्याय जोडल्यास, हे स्पष्ट होते की त्यापैकी फक्त चार आहेत:

• बाह्य किंवा "वस्त्र" कव्हर.
• स्टँडर्ड, तुमच्या कारवर उच्च ट्रिम स्तरांमध्ये स्थापित
• अंतर्गत किंवा लपविलेले तृतीय-पक्ष, परंतु कारखाना.
• ज्यांना कार इलेक्ट्रिक समजतात त्यांच्यासाठी अंतर्गत घरगुती बनवलेला पर्याय आहे.

बाह्य किंवा "पोशाख" - कव्हर

ओव्हरहेड हीटिंग

खाण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे सर्वात सोपा. कदाचित प्रत्येकाने कार डीलरशिपमध्ये असे हीटर्स पाहिले असतील. सहसा ते असे सीट पॅड विकतात, फोटो.

जे तुम्ही फक्त खरेदी करता आणि कोणत्याही प्रसंगासाठी परिधान करता पुढील आसन. हे रबराइज्ड किंवा फक्त दाट फॅब्रिकचे बनलेले पॅड आहे, ज्यामध्ये गरम घटक असतात. ते विशेष स्ट्रेचरसह सीटवर सुरक्षित केले जातात - रबर बँड, मेटल हुकसह. ते खेचा - खुर्चीच्या तळाशी हुक जोडा आणि हीटर तयार आहे. सिगारेट लाइटरमधून वीज पुरवली जाते, फक्त ती प्लग इन करा आणि ते गरम होऊ लागते, बाहेर काढा आणि ते थांबते. एक अतिशय आदिम पर्याय. खरे सांगायचे तर, मी अशा हीटिंगचा विचार केला नाही - कधीही नाही! मला तो आवडत नाही म्हणून तो "सामूहिक शेत" दिसतो. काही तोटे देखील आहेत:

• सिगारेट लाइटर सतत व्यस्त असतो, आणि जर तुमच्याकडे इतर गॅझेट असतील जे त्यातून काम करतात!
• 90% प्रकरणांमध्ये, तापमान समायोजन नाहीत. ते तळण्याचे पॅन सारखे गरम होऊ शकते.
• सीटवर सतत फिजेट्स आणि सुरक्षित करणे कठीण आहे.
• मागील आसनांवर स्थापित करणे कठीण (जवळजवळ अशक्य).
• मी पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करतो - ते वाईट दिसते!

तुम्हाला माहिती आहे, किंमत नेहमीच पुरेशी नसते, मी वैयक्तिकरित्या हे 1000 रूबल प्रति सीटसाठी पाहिले आहे, मला वाटते की हे खरोखर महाग आहे (जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हा पर्याय सर्वात बजेट-अनुकूल आहे, सुमारे 300 - 500 रूबल प्रति सीट ). म्हणून, जर तुम्हाला त्याची तातडीने गरज असेल आणि त्रास देण्यासाठी वेळ नसेल तर तुम्ही ते घेऊ शकता, परंतु जर तुमच्याकडे वेळ असेल तर तुम्ही इतर पर्यायांचा विचार करू शकता.

गरम केस

आजकाल, एक सामान्य पर्याय म्हणजे आतील जागा आणि कव्हर्स ताणणे. फॅब्रिकपासून ते इको-लेदर किंवा अस्सल लेदरपासून बनवलेल्या अनेक गोष्टी आहेत. तुम्ही सलूनचे रूपांतर करू शकता आणि ते अधिक प्रतिनिधी बनवू शकता.

म्हणून येथे रहस्य देखील सोपे आहे - हीटिंग एलिमेंट्स अशा कव्हर्समध्ये शिवलेले असतात - ते मानक "सीट्स" वर खेचले जातात आणि त्यानंतरच कनेक्ट केले जातात ऑन-बोर्ड सिस्टमगाडी. मोठे फायदेवस्तुस्थिती अशी आहे की हीटिंग आत लपलेले आहे, ते दृश्यमान नाही, म्हणजेच ते सुसंवादीपणे बसते. हे सर्व पुढच्या आणि मागील सीटला लगेच जोडले जाऊ शकते. बर्याचदा अशा हीटिंगसह एक समायोज्य आराम पातळी येते, म्हणजेच, आपण तापमान समायोजित करू शकता - कमी किंवा जास्त.

तथापि, त्याचे तोटे देखील आहेत - आपण हे कव्हर्स आपल्या स्वत: च्या हातांनी घट्ट करण्याची शक्यता नाही, कारण कारागिरांसाठी हे करणे चांगले आहे. किंमत जास्त आहे, कल्पना करा की फक्त अस्सल लेदरच्या कव्हर्ससाठी किती खर्च येईल, परंतु आपल्याला त्यात गरम करणे देखील आवश्यक आहे! व्यावसायिक ऑटो इलेक्ट्रिशियनद्वारे किंवा फक्त बटणे पुन्हा कनेक्ट करा आणि एम्बेड करा जाणकार कार उत्साही लोकांसाठी, अन्यथा तुम्ही कार जाळून टाकू शकता.

हा पर्याय नक्कीच चांगला आहे, परंतु फारसा इष्ट देखील नाही. मी हे अलीकडेच म्हणेन, माझा एक मित्र ओढत होता केआयए सलून RIO कव्हरहीटिंगसह इको-लेदरचे बनलेले. कव्हर्सची स्वतःची किंमत सुमारे 12,000 रूबल + स्थापना आणि कनेक्शन आणखी 6,500 रूबल आहे. एकूण सुमारे 20,000 रूबल. थोडे नाही!

स्टँडर्ड हीटिंग, तुमच्या कारवर उच्च ट्रिम स्तरांमध्ये स्थापित

हे कदाचित सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम पर्याय, उदाहरणार्थ, काही परदेशी कारमध्ये "बेस" मध्ये हीटिंग नसते, जरी ते "उच्च" ट्रिम पातळीमध्ये असते. आपल्याला फक्त ते खरेदी करणे आणि ते स्वतः स्थापित करणे आवश्यक आहे, हे एकतर सहजपणे केले जाऊ शकते अधिकृत विक्रेता, किंवा विक्रेत्यांकडून मूळ सुटे भाग. मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देऊ इच्छितो - एक नियम म्हणून, तंबोरीनसह कोणतेही क्लिष्ट नृत्य आवश्यक नाही, कारण फ्यूज बॉक्स आणि वायरिंग दोन्ही फॅक्टरीमधून आधीच स्थापित केले जातील, आपल्याला फक्त घटक स्वतः आणि थर्मोस्टॅट्स कनेक्ट करावे लागतील.

अर्थात, सीट ट्रिम काढून टाकण्यात एकमात्र अडचण असेल, परंतु आता आपल्याला मंचांवर बर्याच सूचना आढळतील, मला वाटते की ही समस्या नाही.

पुढे, आम्ही ते फक्त फोम रबरवर चिकटवतो आणि पुन्हा मानक कव्हर्स ठेवतो - आम्ही बटणे कापतो - आम्ही आवश्यक तारा चालवतो आणि गरम सर्व तयार आहे. प्रक्रिया अर्ध्या दिवसात हाताने केली जाते. जर आपण पैशाकडे पाहिले तर असे दिसून आले की दोन पुढच्या सीटसाठी, दोन घटकांची किंमत सुमारे 3,000 - 5,000 रूबल आहे, हे सर्व कार + वायर आणि बटणे यांच्या वर्गावर अवलंबून आहे, ते सुमारे 2,000 - 3,000 रूबल आहे. "बी - सी" श्रेणीच्या सामान्य परदेशी कारसाठी एकूण सुमारे 5,000 - 8,000 रूबल आहे.

तृतीय-पक्ष, परंतु फॅक्टरी हीटिंग

ठीक आहे, पण मानक हीटिंग नसल्यास काय? मग काय करायचं? शांत व्हा, तुम्ही थर्ड-पार्टी फॅक्टरी खरेदी करू शकता, आता आमचे खूप कौतुक झाले आहे रशियन कंपनी"EMELYA" जवळजवळ कोणत्याही कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.

मुख्य गोष्ट म्हणजे "आसन" चा आकार निवडणे; हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की आपल्याला संपूर्ण जागा गरम करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु मध्यभागी, बाजूच्या उशा (आधारासाठी स्थापित नाहीत).

तत्त्व देखील सोपे आहे - आम्ही मानक सीट कव्हर्स काढून टाकतो, त्यांना घालतो - मॅट्सला चिकटवतो - नंतर कव्हर्स लावतो आणि त्यांना जोडतो विद्युत प्रणाली. आपण सर्वकाही स्वतः करू शकता, किटची किंमत सुमारे 2000 - 2500 रूबल आहे, दोन जागांसाठी (मागे + खालचा भाग). एक छोटा व्हिडिओ, पाहूया.

होममेड, ते स्वतः करा

आधुनिक हीटिंगमध्ये, तथाकथित हीटिंग केबल (किंवा मॅट्स) वापरली जातात, जी आता मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत. काहीवेळा, ते फक्त निक्रोम वायर घेतात आणि गरम घटक म्हणून वापरतात. तर, या घटकांच्या मदतीने आपण शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने स्वतःला गरम करू शकता.

उदाहरणार्थ, केबल फॅब्रिकवर शिवली जाऊ शकते आणि सीटखाली जोडली जाऊ शकते. चटई साधारणपणे स्थापनेसाठी तयार असतात.

कल्पना नवीन नाही. मी वायरसह कदाचित सर्वात मनोरंजक एक पाहू.

• आम्ही 3 मीटर वायर घेतो आणि त्यास अर्ध्या भागात विभागतो, 1.5 “आसन” साठी, 1.5 मागील बाजूस.

• आम्ही ते फॅब्रिकच्या तुकड्यावर शिवतो; अगदी जुनी जीन्स देखील करेल. सर्वात यशस्वी मार्ग म्हणजे झिगझॅग.

• पुढे, 12V शी कनेक्ट करा आणि तपासा, वायर हळूहळू गरम होण्यास सुरवात होईल आणि सुमारे 3-5 मिनिटांनंतर सीट उबदार होईल, अग्निमय नाही, परंतु उबदार होईल.