तपशीलवार वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट सॅन्डेरोसंख्यांमध्ये स्टेपवे, कार डीलरशिपमध्ये दिसण्याच्या वेळी लोक ज्या सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टींकडे लक्ष देतात ते म्हणजे रूबलमधील किंमत आणि इंधनाचा वापर. भिन्न परिस्थिती: शहर महामार्ग किंवा मिश्रित, तसेच पूर्ण आणि कर्ब वजन. ट्रंकचे परिमाण आणि खंड देखील महत्त्वाचे आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्स कमाल वेगसेकंदात 100 किमी पर्यंत प्रवेग किंवा 402 मीटर कव्हर करण्यात घालवलेला वेळ. गियरबॉक्स स्वयंचलित, मॅन्युअल; रीअर-व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, किंवा कदाचित स्विच करण्यायोग्य देखील

रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे 2010 हॅचबॅकचे प्रमुख संकेतक रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेची वैशिष्ट्ये

1598 क्यूबिक मीटरच्या अशा इंजिन क्षमतेसह, हुड अंतर्गत घोड्यांच्या सभ्य संख्येची हमी दिली जाते, जरी वापर फारसा जास्त होणार नाही.

एक ड्राइव्ह ज्यासाठी विशेष ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत आणि वेगळ्या प्रकारच्या ड्राइव्हसह वाहन चालविण्याच्या बाबतीत सवय लावणे. महाग नाही, परंतु स्वस्त देखील नाही, अशा प्रकारे कारची किंमत श्रेणी दर्शविली जाऊ शकते. 509,000 रूबलसाठी (बाजारात दिसण्याच्या वेळी) तुम्हाला मिळेल चांगली कार. तुम्ही ते विकत घ्या आणि फक्त चालवा, तुम्हाला ते तुमच्या मित्रांसमोर किंवा कर्मचाऱ्यांसमोर चालवायला लाज वाटणार नाही, हा एक पर्याय आहे व्यावहारिक लोकजो व्यर्थ पैसा वाया घालवत नाही.

इतर नावे किंवा चुकीचे शब्दलेखन आहेत:

Renault Sandero Stepway / Renault Sandero Stepway

सॅन्डेरो स्टेपवे: पॅरामीटर्स, चाचण्या (चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी), पुनरावलोकने, कार डीलरशिप, फोटो, व्हिडिओ, बातम्या.

वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकन (चाचणी/चाचणी ड्राइव्ह/क्रॅश चाचणी) Renault Sandero Stepway 2010. किंमती, फोटो, चाचण्या, चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी, वर्णन, पुनरावलोकने Renault Sandero Stepway

रेनॉल्ट सॅन्डेरोस्टेपवे रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे 2010 ची वैशिष्ट्ये शरीराविषयी माहिती देतात (शरीराचा प्रकार, दरवाजांची संख्या, परिमाण, व्हीलबेस, वजन अंकुश, पूर्ण वस्तुमान, ग्राउंड क्लीयरन्स), गती निर्देशक (जास्तीत जास्त वेग, प्रवेग 100 किमी प्रति तास), इंधन निर्देशक (शहर/महामार्ग/संयुक्त सायकलमधील इंधनाचा वापर, खंड इंधनाची टाकीकिंवा इंधन प्रकार), कोणत्या प्रकारचे ट्रान्समिशन - मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित आणि सॅन्डेरो स्टेपवेमध्ये किती गीअर्स आहेत, गीअर्सची संख्या गहाळ असू शकते, सस्पेंशनचा प्रकार समोर आणि मागील टायरचा आकार.

पुढील आणि मागील ब्रेक (डिस्क, हवेशीर डिस्क). इंजिन - इंजिन प्रकार, सिलिंडरची संख्या, त्यांचे स्थान, इंजिन विस्थापन v, रेट केलेली पॉवर / टॉर्क - हे सर्व मुख्य सारणी. सर्व निर्देशक वैयक्तिक ट्रिम स्तरांसाठी सूचित केले आहेत: रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे 2010.

इतर टॅबमध्ये तुम्हाला चाचणी, चाचणी ड्राइव्ह/पुनरावलोकन, क्रॅश चाचणी, रेनॉल्ट व्हिडिओ, रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये देखील स्वारस्य असू शकते (परंतु हे लक्षात घ्यावे की पुनरावलोकने तज्ञांनी सोडलेली नाहीत आणि व्यक्तिनिष्ठ आहेत, जरी काही पुनरावलोकने प्रतिबिंबित करतात समस्या क्षेत्र), Renault कडून जाहिराती आणि बातम्या.

ऑटो -> डीलर्स विभागात डीलर्स, टेलिफोन नंबर आणि शोरूमचे वर्णन, रशिया, युक्रेन, कझाकस्तानमधील रेनॉल्ट डीलर्सचे पत्ते, सीआयएस, वेबसाइट पत्ते याबद्दल माहिती आहे. परिणामी सोयीस्कर शोधब्रँडनुसार शहरांची यादी असेल. कदाचित आपण काहीतरी शोधत आहात आणि एका पृष्ठावर आला आहात सँडरो वर्णनस्टेपवे आणि तुम्हाला काय हवे आहे ते लगेच लक्षात आले नाही: टॅबमध्ये पहा (पॅरामीटर्स, पुनरावलोकन (टेस्ट ड्राइव्ह), क्रॅश चाचणी, फोटो, व्हिडिओ, पुनरावलोकने, कार डीलरशिप जिथे तुम्ही रेनॉल्ट, रेनॉल्टच्या बातम्या, रेनॉल्टच्या घोषणा खरेदी करू शकता) तसेच वाचल्यानंतर पुनरावलोकन (टेस्ट ड्राइव्ह/चाचणी) तुम्ही रेनॉल्ट कार मालकांची पुनरावलोकने वाचू शकता.

दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर

• चाचणी ड्राइव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्टडस्टर, कोलिओस आणि सॅन्डेरो स्टेपवे कॉर्कस एक्स्पो येथे 20 ते 23 फेब्रुवारी दरम्यान आयोजित केले जातील.

  ऑल-व्हील ड्राइव्ह रेनॉल्ट डस्टर, कोलिओस आणि सॅन्डेरो स्टेपवेची चाचणी 20 ते 23 फेब्रुवारी दरम्यान कॉर्कस एक्स्पोमध्ये शक्य होईल.

  क्रोकस एक्स्पो इंटरनॅशनल एक्झिबिशन सेंटर येथे 20 ते 23 फेब्रुवारी दरम्यान आयोजित ऑल-टेरेन व्हेईकल 2014 प्रदर्शनात रशियामधील रेनॉल्ट आपली 4x4 लाइन सादर करेल. रेनॉल्ट स्टँड सादर करेल एक नवीन आवृत्तीसह डस्टर स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स Koleos क्रॉसओवरनवीन डिझाइनमध्ये, तसेच सॅन्डेरो स्टेपवे - ऑफ-रोड कॅरेक्टरसह एक विश्वासार्ह हॅचबॅक. येथे प्रत्येकजण अत्यंत चाचणी ड्राइव्ह घेण्यास सक्षम असेल रेनॉल्ट डस्टरआणि रेनॉल्ट कोलिओसविशेष ऑफ-रोड ट्रॅकसह.
  

  रेनॉल्ट डस्टर 4x4 स्वयंचलित
  

  नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीविश्वासार्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह रेनॉल्ट डस्टर विशेषतः यासाठी डिझाइन केले होते रशियन बाजार. ऑल-व्हील ड्राईव्हसाठी खास रूपांतरित केलेला गिअरबॉक्स, शहरात आणि ऑफ-रोडमध्ये ड्रायव्हिंग करताना अधिक आराम देतो, "ऑफ-रोड" ट्रान्समिशन सेटिंग्जमुळे, अतिरिक्त प्रणालीगीअर गुणोत्तरांच्या सुधारित मालिकेमुळे कूलिंग आणि कर्षण राखीव वाढ.

  रेनॉल्ट डस्टर मूळत: कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केले होते. त्याची परिमाणे, सी-क्लास सेडानशी तुलना करता, शहराच्या अरुंद रस्त्यांवर तुम्हाला आत्मविश्वास वाटू देतात आणि शरीराची विशेष भूमिती आणि 210 मिमी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स कारला मार्गातील अडथळ्यांवर सहज मात करण्यास अनुमती देतात.

  अद्यतनितरेनॉल्ट कोलेओस
  

  रेनॉल्ट कोलिओस क्रॉसओवर, ज्याला नेहमीच अतुलनीय आरामदायी पातळी, समृद्ध उपकरणे आणि कोणत्याही रस्त्यांवर मात करण्याची क्षमता याद्वारे ओळखले जाते, त्याने आपले स्थान कायम ठेवले आहे. सर्वोत्तम गुणआणि प्राप्त अद्यतनित डिझाइन, मल्टीमीडिया प्रणालीआर-लिंक, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि आणखी शक्तिशाली डिझेल इंजिन.

  नवीन Renault Koleos वेगळी आहे आकर्षक डिझाइनफ्रंट एंड, रेनॉल्टच्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये तयार केले आहे. अद्ययावत रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्स बनवतात देखावाकार अधिक मोहक, आणि वास्तविक क्रॉसओवरच्या वर्णावर जोर देते.

  कारच्या सर्व आवृत्त्या सुसज्ज आहेत बुद्धिमान प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑल मोड 4x4-i, जे एसयूव्हीच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह, कोणत्याही परिस्थितीत आत्मविश्वासाने हालचाल सुनिश्चित करते हवामान परिस्थितीकेवळ शहरातच नाही तर बर्फाच्छादित रस्ते, देश महामार्ग आणि डोंगराळ भागातही.

  रेनॉल्ट सँडेरो स्टेपवे
  

  सॅन्डेरो स्टेपवे मूलभूत सॅन्डेरो मॉडेलच्या यशात योगदान देणारे सर्व फायदे राखून ठेवते: किंमत/स्पेस रेशो, तसेच मान्यताप्राप्त विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता. SUV ची बाह्य वैशिष्ट्ये, तेजस्वी हॅचबॅक सॅन्डेरोस्टेपवे खऱ्या साहसासाठी डिझाइन केलेले आहे.

  वाढलेले ग्राउंड क्लीयरन्स (175 मिमी), गडद हेडलाइट मास्क, समोर आणि मागील बंपरएकात्मिक संरक्षणात्मक पॅडसह, धुक्यासाठीचे दिवे, रेखांशाच्या छतावरील रेल, बाह्य आरसे, दरवाजाचे हँडल आणि क्रोममध्ये रंगवलेले संरक्षक बाजूचे ट्रिम, रेडिएटर ग्रिलवर क्रोम ट्रिम, मिश्रधातूची चाके 15’’ आणि सजावटीचे आच्छादन चालू आहे धुराड्याचे नळकांडे- हे सर्व कारची प्रतिमा तयार करते जी शहरात आणि डोंगरावर किंवा देशाच्या रस्त्यावर आत्मविश्वास अनुभवते.

  सदस्यता घ्या संकुचित करा

• Renault Arcana कूप-क्रॉसओव्हर 2019 च्या मध्यात विक्रीसाठी जाईल.

• रेनॉल्ट मास्टर: एक अष्टपैलू व्हॅन

• रेनॉल्ट सीनिक 2015: व्यावहारिक लोकांसाठी कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन

• Renault Sandero Stepway 2015 पुनरावलोकन: फरक जाणवा

• नवीन रेनॉल्ट लोगान 2014 - घोषित रशियन किंमती. आम्ही ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली आहे.

• नवीन Renault Clio R.S. 200 EDC - रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात. किंमत.

• नवीन रेनॉल्ट लोगान 2014 - रशियामधील विक्री 2014 च्या दुसऱ्या तिमाहीत सुरू होईल.

• रेनॉल्ट डस्टर 4x4 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - रशियन किंमती जाहीर.

• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह रेनॉल्ट डस्टर 4x4 रशियामध्ये 2014 च्या सुरुवातीला दिसेल.

• अद्यतनित रेनॉल्ट लागुना कूप 2013 - रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात.

• जिनिव्हा मोटर शो: रेनॉल्ट कॅप्चर लवकरच येत आहे

• रेनॉल्ट कांगू सह डिझेल इंजिन- रशिया मध्ये विक्री सुरू. किंमत.

• रेनॉल्ट डस्टर - एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत 50 हजार परवडणारे क्रॉसओवर विकले गेले.

• Renault Megane R.S. - शहरात आणि MIAS 2012 मध्ये सूत्र

• MIAS 2012 मध्ये स्पोर्ट्स क्रॉसओवर रेनॉल्ट कॅप्चर

• रेनॉल्ट क्रेडिट - रेनॉल्ट लोगान, सॅन्डेरो, फ्लुएन्स आणि मेगन खरेदी करताना वॉरंटीचे अतिरिक्त वर्ष

• रेनॉल्ट डस्टर - रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात.

• रेनॉल्ट डस्टर - नवीन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर- रशियासाठी कॉन्फिगरेशन आणि किंमती जाहीर केल्या आहेत.

तुम्हाला ऑल-व्हील ड्राइव्ह लोगान किंवा सॅन्डेरो स्टेपवे हवा आहे का? परंतु त्यांना डस्टरच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज करणे फायदेशीर नाही: गिअरबॉक्समधील पॉवर टेक-ऑफ युनिट खूप महाग आणि जड आहे, कार्डन शाफ्ट, मागील गिअरबॉक्सभिन्नतेसह... तरीसुद्धा, या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये, दोन ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने, लोगान आणि सॅन्डेरो, रस्त्याच्या चाचणीसाठी टोल्याट्टीला वितरित करण्यात आली होती - आणि मागील चाक ड्राइव्हविदेशी हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशनवर आधारित!

हायड्रोस्टॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, इंजिनपासून ड्रायव्हल चाकांपर्यंतचे बल कार्यरत द्रवपदार्थांद्वारे प्रसारित केले जाते. उच्च दाब, ज्याचा दाब पंपद्वारे तयार केला जातो आणि हायड्रॉलिक मोटर शाफ्टवर टॉर्कच्या स्वरूपात जाणवतो. अशा योजनेचा एक फायदा म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि इंजिन आणि चाकांमधील यांत्रिक कनेक्शनची अनुपस्थिती - आपण त्याशिवाय करू शकता हस्तांतरण प्रकरणआणि कार्डन शाफ्ट, आणि शरीराच्या मजल्यामध्ये मोठ्या बदलांशिवाय आणि मागील निलंबन. याव्यतिरिक्त, हायड्रोस्टॅटिक ट्रान्समिशन कमी वेगाने उच्च टॉर्क प्राप्त करण्यास अनुमती देतात.

तथापि, लक्षणीय तोटे देखील आहेत, मुख्य म्हणजे दुहेरी ऊर्जा रूपांतरण आणि परिणामी, कमी एकूण कार्यक्षमता (अंदाजे 70%), जी कमाल टॉर्क मोडमध्ये आणि वाढत्या गतीसह कमी होते. शिवाय, हायड्रॉलिक पंप आणि हायड्रॉलिक मोटर्स स्वस्त नाहीत आणि त्यांना उच्च पात्र देखभाल आवश्यक आहे. म्हणून, सिरीयलवर हायड्रोस्टॅटिक ट्रान्समिशन प्रवासी गाड्याअद्याप वापरलेले नाहीत, जरी ते विशेष उपकरणांवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत - मध्ये शेती, मोठ्या आकाराच्या कार्गोसाठी बांधकाम आणि वाहतूक.

रेनॉल्ट हे बहुधा फ्रेंच कंपनी पोक्लेन हायड्रॉलिक्सचे घटक आणि असेंब्ली तपासत आहे, प्रसिद्ध निर्माता बांधकाम उपकरणे. उदाहरणार्थ, पोक्लेन कंपन्यांना पुरवठा करत आहे रेनॉल्ट ट्रक्स, MAN, Mercedes-Benz आणि Volvo सहाय्यक ट्रान्समिशन AddiDrive ब्रँड अंतर्गत - पुढील चाकाच्या हबमध्ये स्थापनेसाठी हायड्रॉलिक मोटर्ससह जड ट्रक. आणि टॉर्क आणि एफएएमच्या ताब्यात घेतल्यानंतर, पोक्लेनचा अभियांत्रिकी विभाग डिझाइन आणि बांधकामासाठी कंत्राटदार म्हणून काम करतो रेसिंग कारआणि रेनॉल्ट आणि डॅशिया कडून संकल्पना कार. आणि डीलर पर्याय म्हणून, ते यांत्रिक स्व-लॉकिंग भिन्नता स्थापित करण्याची ऑफर देते मास कार Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat आणि Mercedes.

AddiDrive ट्रान्समिशन दोन कॉन्फिगरेशनमध्ये

2013 पासून, पोक्लेन पॉवरट्रेन AddiDrive सिस्टीमची कॉम्पॅक्ट आवृत्ती ऑफर करत आहे - विशेषतः यासाठी प्रवासी गाड्याआणि फुफ्फुसे व्यावसायिक वाहने. हे कॉम्पॅक्ट हायड्रॉलिक पंप (व्यास 130 मिमी) मध्ये स्थापित करण्याची तरतूद करते मानक बॉक्सगीअर्स आणि मागील बाजूस - एकतर एक 30-किलोवॅट हायड्रॉलिक मोटरची स्थापना विभेदक आणि एक्सल शाफ्टसह (आमच्या डेटानुसार, हा लोगानसाठी निवडलेला पर्याय आहे), किंवा मोटर-चाकांची जोडी. ऑपरेटिंग दबावसिस्टममध्ये - 450 बार. सामान्य मध्ये रस्त्याची परिस्थितीहायड्रॉलिक ड्राइव्ह सक्रिय नाही, म्हणून कार एक सामान्य फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह राहते. आणि जेव्हा पुढची चाके घसरतात आणि ४० किमी/ताशी वेगाने चालतात तेव्हा ते आपोआप कनेक्ट होते.

विशेष म्हणजे PSA समूहाने 2013 मध्ये हायड्रोस्टॅटिक ट्रान्समिशनचे प्रयोगही केले. Peugeot Citroenतथापि, बॉशच्या सहकार्याने. Peugeot 2008 संकल्पना कारवरील हायड्रोलिक मोटर हायब्रीड हवाऑल-व्हील ड्राईव्हसाठी नाही तर एक घटक म्हणून वापरला गेला संकरित ट्रान्समिशन. पारंपारिक गिअरबॉक्सद्वारे चालवलेला पंप, गॅस संकुचित करून संचयकामध्ये तेल टाकतो. शहरात वाहन चालवताना इंधनाची बचत करण्यासाठी ही प्रक्रिया सुरू करण्यात आली उलट दिशा: हायड्रॉलिक मोटरमध्ये संकुचित नायट्रोजन, विस्तारित, पंप केलेले तेल, गीअरबॉक्समध्ये देखील तयार केले जाते. इंजिन अंतर्गत ज्वलनतरी चालले नाही. Peugeot कंपन्याआणि सिट्रोएनने अनेक रनिंग मॉडेल्स तयार केली, परंतु शेवटी प्रकल्प गोठवला गेला जास्त किंमतप्रणाली आणि कमी संभाव्य मागणी.

पोक्लेनचा दावा आहे की त्याच्या हायड्रोस्टॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हची किंमत पारंपारिक मेकॅनिकलपेक्षा निम्मी आहे आणि त्याचे वजन 40 किलोपेक्षा जास्त नाही. तथापि, AddiDrive सिस्टीमला अद्याप मोठ्या प्रमाणावर ऍप्लिकेशन सापडले नाही - आता ते केवळ बदलासाठी ऑफर केले जाते प्यूजिओट व्हॅनबॉक्सर.

विल लोगन आणि सॅन्डेरो प्रथमहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सीरियल प्रवासी कार मागील चाके? जर अशा सुधारणांनी ते AvtoVAZ असेंब्ली लाईनवर केले तर ते 2018 पर्यंत होणार नाही.

टोल्याट्टीमध्ये, जेथे सॅन्डेरो स्टेपवे देखील तयार केला जातो, या मॉडेलचे दोन कार्यरत "खेचर" दिसू लागले, ज्यावर AvtoVAZ विकसकांनी सक्रियपणे स्थापित केलेल्या चाचणीची सुरुवात केली. चार चाकी ड्राइव्ह. प्रोटोटाइप डस्टर ऑल-व्हील ड्राईव्हसह सुसज्ज नाहीत, जसे की एखाद्याने सुरुवातीला गृहीत धरले आहे, परंतु इलेक्ट्रॉनिक मीडियाने नोंदवल्याप्रमाणे, लोगानचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह "खेचर" आणि नेहमीच्या "सर्व" ने सुसज्ज नाहीत. -टेरेन" ड्राइव्ह स्थापित केले आहे, परंतु हायड्रोस्टॅटिक ड्राइव्हसह. हे प्रसारण "क्लासिक" च्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या हलके आहे, ते वापरण्यासाठी, तुम्हाला एकतर चेसिस किंवा लोगन्स आणि सॅन्डरोसचे निलंबन अपग्रेड करण्याची आवश्यकता नाही. एक साधा शोध, एक म्हणू शकते. तथापि, घटकांची खूप उच्च किंमत आणि अत्यंत कमी गुणांक उपयुक्त क्रिया, आम्हाला याची गरज असल्याची शंका निर्माण करा.


नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन हा एक हायड्रॉलिक पंप आहे जो समोरच्या एक्सलवर बसवला जातो, तो थेट पाईप्सने जोडलेला असतो ज्यावर हायड्रोलिक मोटर बसवलेली असते मागील कणा. तांत्रिक विचारांच्या या चमत्काराचे दोन बदल देखील उपलब्ध आहेत: पहिले, जेव्हा इंजिन मध्यभागी असते आणि दुसरे, जेव्हा एका मध्यवर्तीऐवजी, प्रत्येक मागील एक्सल हबसाठी एक, दोन इंजिन वापरले जातात.
तांत्रिकदृष्ट्या, हे असे काहीतरी कार्य करते: इंजिनमध्ये प्रवेश केल्यामुळे मागील "रोलर्स" ला टॉर्क येतो कार्यरत द्रवउच्च दाबाखाली. ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू किंवा बंद केली जाऊ शकते स्वयंचलित मोड, उदाहरणार्थ, जर समोरचे रोलर्स घसरायला लागले. आणि ताशी 40 किमी पेक्षा जास्त वेगाने, ते स्वयंचलितपणे बंद होते.


हे ट्रान्समिशन कोणत्या कंपनीचे अभियंते घेऊन आले हे अद्याप ज्ञात नाही; शेवटी, ही कंपनी रेनॉल्ट, डॅशिया, निसान, फियाट, सिट्रोएन, प्यूजिओटसाठी पर्याय म्हणून बर्याच काळापासून यांत्रिक स्व-लॉकिंग भिन्नता ऑफर करत आहे.

मॉडेल्सची चाचणी कधी पूर्ण होईल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे काय यश मिळेल हे सांगणे खूप लवकर आहे. अफवांनुसार सीरियल ऑल-व्हील ड्राइव्ह लोगन्स आणि सॅन्डरोस 2018 पूर्वी दिसणार नाही. ए फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लोगानआज ते 470 हजार रूबलच्या किंमतीसह डीलर्सवर विकले जाते. चार-दरवाज्यांच्या हुडखाली, 82 आणि 102 हॉर्सपॉवरसह 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन उपलब्ध आहेत. त्यांच्यापैकी कमी शक्तिशाली "सोबती" सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि एक रोबोट, आणि दुसऱ्यासाठी, “यांत्रिकी” व्यतिरिक्त, “स्वयंचलित” देखील उपलब्ध आहे.

हुड अंतर्गत समान गोष्ट आहे. पाच-दरवाज्यांच्या कारची किंमत 480 हजार लाकडी कारपासून सुरू होते.

1.6 लिटर (84 एचपी) इंजिन, संबंधित लोगान आणि सॅन्डेरो वरून ओळखले जाते, स्टेपवेला उत्तम प्रकारे अनुकूल आहे. इंजिन मध्यम ट्रॅक्शन आणि लवचिक आहे. त्यात फक्त “खालच्या” स्तरांवर थोडेसे कर्षण नसते. तथापि, हॅचबॅक अगदी आत्मविश्वासाने सुरू होते आणि आपल्याला शहरातील रहदारीमध्ये वेग राखण्यास अनुमती देते. तीव्र प्रवेगासाठी, तथापि, तुम्हाला स्विच करणे आवश्यक आहे डाउनशिफ्ट, आणि हे आवाज अस्वस्थतेने भरलेले आहे - आवाज इन्सुलेशन इंजिन कंपार्टमेंटस्टेपवे परिपूर्ण नाही. तसे असो, “फ्रेंचमन” शहराच्या मोबाईलच्या कामांना धमाकेदारपणे सामोरे जातो. यांत्रिक ट्रांसमिशनयात समाधानकारक निवडकता आणि लांब स्ट्रोक आहेत, परंतु स्विच करताना कोणतीही गैरसोय होत नाही. शहरात, लहान गीअर्समुळे, तुम्हाला लीव्हरचा तीव्र वापर करावा लागतो.

फ्रेंच हॅचबॅक देशाच्या महामार्गावर देखील आत्मविश्वासाने हाताळते. खरं आहे का, दिशात्मक स्थिरता 120 किमी/ताशी वेगाने खराब नाही. या मोडमध्ये, तुम्हाला खड्डे, खड्डे किंवा बाजूच्या वाऱ्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. तथापि, जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवली तर, द्रुत लेन बदलादरम्यान दिलेल्या मार्गावरून वारा आणि विचलन तुम्हाला त्रास देऊ लागतात. स्टेपवे स्टीयरिंग व्हील असल्याचे दिसते उच्च गतीखूप हलके आणि पुरेसे मसालेदार नाही. वस्तुमानाच्या वाढलेल्या केंद्राचा देखील परिणाम होतो, ज्यामुळे कार खालच्या सॅन्डेरोप्रमाणे आज्ञाधारकपणे वागत नाही. थोडक्यात, स्टेपवेमध्ये वेग ओलांडण्याची इच्छा नाही, जरी चांगल्या रस्त्यावर "फ्रेंचमन" सहजपणे 150 किमी / ताशी क्रूझिंग वेग राखेल.

तीक्ष्ण आणि वेगवान वळणांमध्ये, स्टेपवे अगदी अंदाजानुसार हाताळतो - शरीराची वाढलेली उंची, रोल आणि स्टीयरिंग प्रतिसादात थोडा विलंब लक्षात घेता, ते मध्यम परवानगी देते. कारची “मर्यादा” मात्र स्पष्टपणे जाणवते. ड्रिफ्ट आणि ड्रिफ्ट दुरुस्त करणे ही समस्या नाही. ब्रेकिंग डायनॅमिक्स उत्कृष्ट आहेत आणि कोणत्याही वेळी रस्ता पृष्ठभाग. आठव्या पिढीतील बॉश एबीएस बिनधास्तपणे कार्य करते, मधले पेडल खूपच संवेदनशील आणि माहितीपूर्ण आहे.

तुम्ही एसयूव्ही म्हणून स्टेपवेवर प्रयत्न केल्यास काय होईल? अर्थात, आम्ही लाइट ऑफ-रोडपर्यंत स्वतःला मर्यादित ठेवतो आणि तुटलेल्या देशातील रस्त्यांवर “फ्रेंचमन” चे मार्गदर्शन करतो. आमची भीती असूनही, हॅचबॅक चतुराईने छिद्र आणि अडथळे यांच्यामध्ये युक्ती करतो, "बॉडी किट" आणि संरक्षणाच्या घटकांना धक्का न लावता उंच चढण आणि उतरण्यावर मात करतो - ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 20 मिमीची वाढ खूप उपयुक्त ठरते. जर तुम्ही देशाच्या रस्त्याने वेगाने गाडी चालवली तर, "शेळीपणा" चा थोडासा इशारा मिळेल. निलंबन, जे इतर ड्रायव्हिंग मोडमध्ये उभ्या स्विंगला परवानगी देत ​​नाही, ते सोडते आणि स्टेपवे "हॉप आणि स्किप" करण्यास सुरवात करतो. तथापि, शरीराच्या उभ्या कंपनांना अत्यंत म्हटले जाऊ शकत नाही - अनेक एसयूव्ही अधिक थरथरण्याची परवानगी देतात. अर्थात, आम्ही ऑफ-रोड स्लशमध्ये जाण्याची शिफारस करणार नाही. तथापि, जर ते कोरडे असेल तर, "फ्रेंच" तुम्हाला सहजपणे मासेमारीच्या सहलीवर, देशाच्या कॉटेजमध्ये किंवा वन सहलीला घेऊन जाईल. ही त्यांची प्रमुख भूमिका आहे. शहरात, स्टेपवेवर तुम्ही GOST नुसार उंच नसलेल्या कर्बवर सहज हल्ला करू शकता किंवा म्हणा, बर्फापासून मुक्त न झालेल्या यार्डमधून यशस्वीरित्या मार्ग काढू शकता. वाढलेले ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कमी कर्ब वजन (1062 किलो) यामध्ये पूर्णपणे योगदान देतात.

भेट किंवा जास्त पैसे

सॅन्डेरो स्टेपवेचे वेगळेपण या वस्तुस्थितीत आहे की ते आपल्या देशात एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केले जाते. सुसज्ज कारची किंमत 445 हजार रूबल आहे - दुसऱ्या शब्दांत, स्यूडो-क्रॉसओव्हर नियमित सॅन्डेरोपेक्षा लक्षणीय महाग आहे आणि लोकप्रिय बजेट कॉम्पॅक्टसह किंमत स्पर्धात्मक आहे - सेंट पीटर्सबर्ग ह्युंदाई सोलारिस आणि किआ रिओ, तसेच कलुगा फोक्सवॅगन पोलो, जरी "बेस" मध्ये खूप कमी उदारतेने सुसज्ज आहे. थेट प्रतिस्पर्ध्यांसाठी, ज्यात आम्ही समाविष्ट करू फोर्ड फ्यूजन, स्कोडा फॅबियास्काउट आणि वन-व्हील ड्राईव्ह Suzuki SX-4, येथे आमचा नायक स्वतःला किंमतीच्या बाबतीत स्पर्धेपासून पूर्णपणे बाहेर शोधतो. हे आश्चर्यकारक नाही की फ्रेंच हॅचबॅकची मागणी सातत्याने जास्त आहे.

स्वतःची तुलना करा
कमाल पॉवर, एचपी
कमाल क्षण, Nm