लक्ष द्या विशेष लक्षअसे पॅरामीटर वाहन मंजुरी. हे समजावून सांगणे सोपे आहे, कारण आपल्या देशातील रस्ते सर्वात आदर्शापासून दूर आहेत आणि छिद्राच्या तळाशी पकडणे हे नाशपाती फोडण्याइतके सोपे आहे.
त्याच वेळी, खरेदीदार कारच्या पासपोर्टमध्ये लिहिलेल्या माहितीवर विश्वास ठेवतात. खरं तर, क्लिअरन्स अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते आणि शक्य असल्यास, ते स्वतः मोजणे चांगले.
इंजिन. लाइनमधील नवीन 6-सिलेंडर इंजिन देखील ताकद आणि टिकाऊपणाच्या बाबतीत खात्रीशीर आहेत. सॉलिड स्टील पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स आणि प्रबलित बियरिंग्ज किंवा अधिक कठोर बेस कॉन्फिगरेशन यासारख्या डिझाइन उपायांमुळे धन्यवाद, अधिक ताण प्रतिरोधकता प्राप्त केली जाऊ शकते.
शिवाय, हा क्लच एकाच वेळी रिटार्डर म्हणून काम करतो, ऑफर करतो अतिरिक्त संरक्षण. बदला. उदाहरणार्थ, गीअरबॉक्स आणि जाळी नियंत्रणाची उच्च शक्ती प्रगत गियरबॉक्स नियंत्रण प्रणालीच्या सिरेमिक प्लेटमध्ये देखील योगदान देते, जी अत्यंत प्रतिरोधक आहे उच्च तापमानआणि कंपने. ऑप्टिमाइझ ट्रान्समिशन ऑइल कूलरमुळे कमी होणारा थर्मल स्ट्रेस दैनंदिन वापरातील प्रतिकार क्षमता वाढवतो.
क्लिअरन्स म्हणजे नेमकं काय ते शोधूया. जर तुमचा तांत्रिक साहित्यावर विश्वास असेल तर ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे ज्या रस्त्यावर कार बसवली आहे आणि कारच्या मध्यभागी सर्वात कमी बिंदू आहे(बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ही भूमिका क्रँककेस संरक्षणाद्वारे केली जाते). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की समर्थन शक्य तितके स्तर असावे. अन्यथा, मोजमाप अचूकतेवर मोजणे कठीण आहे.
वर असो कच्चा रस्ता, रस्त्यावर किंवा रस्त्यावर, Aroki axles कोणत्याही परिस्थितीत खात्री पटवून देतात. नवीन पिढीच्या चाव्या इतर गोष्टींबरोबरच लक्षणीय दीर्घ कालावधीने ओळखल्या जातात. विशेषत: उच्च ताणांसाठी, विनंती केल्यावर परिधान-प्रतिरोधक टर्बो रिटार्डरसह क्लच उपलब्ध आहे.
नेहमी जास्तीत जास्त ब्रेकिंग फोर्स
उच्च भार प्रतिकार आणि सुरक्षितता अगदी मध्ये अत्यंत परिस्थिती.
कच्च्या रस्त्यांसाठी टिकाऊ धुरा
सर्व टॉर्क मुख्यत्वे व्हील हबवर कार्य करत असल्याने, या एक्सलमधील सर्व ट्रान्समिशन घटक अत्यंत कमी परिस्थितीतही तणावाच्या अधीन असतात. मध्ये ग्राउंड क्लिअरन्स रस्ता ट्रॅक्टर. ग्राउंड क्लीयरन्स, जागी, अत्यंत महत्वाचे आहे.पण आपण एवढ्या उंच ग्राउंड क्लिअरन्सचा पाठलाग का करत आहोत? आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, उंच कार अगदी “होली” रस्त्यावरही उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतात. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगल्या स्थिरतेची हमी देते.
IN तांत्रिक पासपोर्टग्राउंड क्लीयरन्स मिलिमीटरमध्ये लिहिलेले आहे. आमच्या रस्त्यांची स्थिती लक्षात घेता, 140 मिमीपेक्षा कमी ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार खरेदी करणे अधिक महाग आहे. परंतु खूप उंच कारचे प्रेमी आहेत, ज्यांच्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स महत्त्वपूर्ण आहे.
जमिनीपासून मुक्त उंची. साठी विविध प्रकारआवश्यक वापर भिन्न प्रकारग्राउंड क्लीयरन्स. या कारणास्तव, त्यांच्या प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्ससह फोर-व्हील ड्राईव्ह टिप्पर ट्रक सर्वात कठीण प्रदेशात देखील खात्री देतात. अक्षांची वक्रता. बाह्य ग्रहांच्या गटांसह भिन्न आणि विशेषतः मजबूत अक्ष समान उच्च जमिनीची मंजुरी सुनिश्चित करतात.
हे शक्य आहे कारण या अक्षांमध्ये मुख्य प्रसारण बाह्य एपिसाइक्लिक गटांमध्ये होते आणि म्हणून मध्यवर्ती प्रसारण कमी जागा घेते. ऑप्टिमाइझ केलेले घटक, ऑप्टिमाइझ रॅम्प कोन. अशा प्रकारे, उताराचा कोन लक्षणीयरीत्या सुधारला जाऊ शकतो.
मंजुरी कशी मोजायची?
तर, कार सपाट पृष्ठभागावर आहे आणि सर्व काही मोजण्यासाठी तयार आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यावर काम करणे चांगले आहे तपासणी भोक(या प्रकरणात कारच्या तळाशी चढणे सोपे आहे).
मोजमाप सुरू करण्यापूर्वी, टायरचा दाब तपासण्याचे सुनिश्चित करा (मूल्य निर्मात्याच्या आवश्यकतांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे). असे न केल्यास, डेटामध्ये मोठी त्रुटी असण्याची शक्यता आहे.
फोर-व्हील ड्राइव्ह डंप ट्रकमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स
शिवाय, हे Aroks ला तेच विशिष्ट असण्याची अनुमती देते ग्राउंड क्लीयरन्स, जे बांधकाम साइटवरील कामाच्या सुरळीत अंमलबजावणीसाठी आवश्यक आहे. आम्हाला ते आवडते सामान्य दृश्यकार फक्त एक मस्त कॉम्बो जिथे तुम्ही तुमचे कुटुंब आणि सामान आरामात लोड करू शकता आणि कॅम्पिंगला जाऊ शकता.
फेसलिफ्टच्या बाबतीत जसे समायोजित केले जाते, तेथे हेडलाइट्स आहेत. तुमच्या मागे डायोड असू शकतात, विशेष प्रोजेक्शन हेडलाइट्सफ्रंट स्विव्हल फंक्शनसह, ज्याची इस्टेटच्या अरुंद पॅसेजमध्ये चाचणी केली जाऊ शकते. पण जर आम्ही आरामदायक आणि मजा करत असू, तर का नाही? हेच हेक्स मिश्र धातु चाकांवर लागू होते.
जास्तीत जास्त अचूकतेसाठी, मोजमाप 2-3 बिंदूंवर घेणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, एक्सल्सच्या खाली आणि थेट मोटर संरक्षणाखाली. काही प्रकरणांमध्ये, बम्पर मोजमापासाठी प्रारंभिक बिंदू म्हणून घेतले जाऊ शकते. तुम्हाला कोणते परिणाम मिळाले पाहिजेत?
जर तुमच्याकडे प्रवासी कार असेल तर सामान्य ग्राउंड क्लीयरन्स 140-200 मिमी असावा. तुम्ही SUV चे आनंदी मालक आहात का? - मग ग्राउंड क्लीयरन्स 180-250 मिमीच्या श्रेणीत असेल. जीपसाठी सर्वोत्तम (SUV) 200-350 मिमी आहे. जर तुम्ही प्रवासी कारक्लीयरन्स पॅरामीटर 170 मिमी पर्यंत पोहोचते, नंतर आमच्या रस्त्यांसाठी हे फक्त एक उत्कृष्ट सूचक आहे.
हे, तसे, आमचे कौशल्य आम्हाला पटले नाही. अनावश्यकपणे, इंजिन उचलते किंवा त्याउलट, त्याच्या सततच्या वेगामुळे ते खूप कमी वेगाने ठेवते, जे हालचाल करण्यास अनुकूल नसते. कारला जोडलेले एकमेव इंजिन आणखी एक मनोरंजक सहा-सिलेंडर आहे गॅसोलीन इंजिनशक्ती 92 kW. हे सहा-स्पीड मॅन्युअलसह देखील उपलब्ध आहे.
ग्राउंड क्लीयरन्स कसा वाढवायचा?
कमकुवत 66kW पेट्रोल 4 निवडा किंवा वर अपग्रेड करा डिझेल इंधन. शिवाय, तुम्ही तुमचा एकत्रित वापर पाच लिटरपर्यंत मर्यादित ठेवू शकता, ही एक आश्चर्यकारक वस्तुस्थिती आहे. हे खरोखरच आतील जागा आणि अवजड खोड दोन्ही अडकवते.
क्लिअरन्स कसे वाढवायचे आणि ते किती धोकादायक आहे?
बर्याच कार मालकांसाठी, वाढती ग्राउंड क्लीयरन्स आहे मुख्य कार्य. कारणे भिन्न असू शकतात. उदाहरणार्थ, भरलेल्या कारमध्ये, चाके फेंडर लाइनरला स्पर्श करतात किंवा रस्त्याच्या असमान भागांवर (दगडताना) मातीचे फडके रस्त्यावर आदळतात (यामुळे ड्रायव्हरच्या मानसिकतेला खूप त्रास होतो). हे सांगण्याची गरज नाही की कमी मंजुरीसह लोड केलेली कार ही एक वास्तविक आपत्ती आहे.
ट्रंक व्हॉल्यूम 570 लिटर आहे. ती आनंददायी आणि शांत दिसते चांगला मित्ररस्त्यावर खूप छान मागील टोककार आणि विशेषतः नितंबांची रचना, दोन बाण, त्यास गतिशीलता देण्यासाठी. अप्सरा भक्षक माशाच्या रक्ताच्या किड्यासारखी दिसते, ती आता मला स्वीकारत नाही.
आतील भागात आरामाची छाप निर्माण होते. पण ते अतिशय व्यावहारिक आणि प्रशस्त होते. तथापि, ड्रायव्हरने आर्मरेस्ट मजबूत करू नये; ते नाजूक आणि स्वस्त आहे. मध्यवर्ती स्तंभावरील बटणे आणि नियंत्रणांसह, ते उलट आहे - ते कठोरपणे "वापरकर्ता अनुकूल" आहेत.
थोडेसे असामान्य, अप्रिय नसल्यास, स्थान आहे हँड ब्रेकआणि, खरं तर, सर्व स्टाइलिंग क्षेत्र शापित आहेत. समोर तीन मोठे प्रवासी आहेत, जागा दोन भागात विभागल्या गेल्याची लाजिरवाणी गोष्ट आहे. किमान अष्टपैलुत्व त्यांना स्क्रोल करण्यायोग्य बनवते. ते वाकलेले असताना, एक दात आहे ज्यावर तुम्हाला फक्त चावावे लागेल.
वायवीय-हायड्रॉलिक किंवा असलेल्या मशीनसाठी समायोजन प्रक्रिया शक्य तितकी सोपी आहे हवा निलंबन. या प्रकरणात, ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये अतिरिक्त समायोजन करण्याची आवश्यकता नाही. अनेक मॉडेल्समध्ये विशेष शॉक शोषक असतात ज्यांच्या मदतीने तुम्ही स्वतंत्रपणे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवू किंवा कमी करू शकता.
इतर बाबतीत, आपण प्लास्टिक, प्लास्टिक किंवा धातू (बहुतेकदा ॲल्युमिनियम) बनलेले पारंपरिक स्पेसर वापरू शकता. सराव मध्ये, प्लास्टिक spacers सर्वोत्तम कामगिरी. कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीतही ते व्यावहारिकरित्या विकृत होत नाहीत. काही प्रकरणांमध्ये, हार्ड रबर स्पेसर वापरले जाऊ शकतात.
उंची-समायोज्य ट्रंक मजला व्यावहारिक आहे, परंतु ही समस्या उत्तम प्रकारे सोडवली जाऊ शकत नाही. दुसरीकडे, किंमत जोरदार अनुकूल आहे. कार देखील तुलनेने उंच आहे, परंतु एकूणच ती खूप चांगली कामगिरी करते. आता बोहेमियन लोकांना व्हॉल्यूम व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही गोष्टीत रस आहे सामानाचा डबा. मूलभूत उपकरणांसह ही एकमेव आवृत्ती आहे, जी खरोखरच जास्त ऑफर करत नाही.
आम्ही वर नमूद केलेले काही फायदे म्हणजे समोरच्या सीटबॅकवरील खिसे, दिवे, पार्किंग सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील किंवा हँड्स-फ्री कॉलिंग. पूर्णतेसाठी, आपण जोडले पाहिजे की विभागात बरेच पर्याय आहेत.
जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी, स्प्रिंग्सच्या कॉइल दरम्यान स्थापना थेट केली जाते - यामुळे नंतरचे अतिरिक्त कठोरता मिळते. पैसे परवानगी देत असल्यास, आपण तथाकथित समायोज्य स्पेसर स्थापित करू शकता.
दुसर्या लोकप्रिय पद्धतीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही - एखाद्या विशिष्ट कार मॉडेलसाठी सर्वात मोठ्या संभाव्य त्रिज्यासह चाके स्थापित करणे. परंतु नेहमी एक धोका असतो की वळताना किंवा लोड केलेल्या कारवर, चाके फेंडर लाइनर्सच्या विरूद्ध घासण्यास सुरवात करतात. काही कारणास्तव, बरेच कार उत्साही याबद्दल विसरतात.
या प्रकारात, पुढची चाके मानक आणि चाके आहेत मागील धुरासंलग्न मागील निलंबनघसरत असताना. बंप कम्फर्ट, कडक बेअरिंगची गरज आणि अनोखे स्कीनी क्लच-साइड क्रँक हँडल यामुळे हे खूपच वाढले आहे. प्रक्रियेची गुणवत्ता संशयास्पद आहे, सेवेची गुणवत्ता शून्य आहे.
एसयूव्हीचे मुख्य पॅरामीटर्स आणि लँडस्केपच्या भूमितीचे वर्णन करण्याची वेळ आली आहे. तुमच्यापैकी प्रत्येकाने रिझोल्यूशन, आक्रमणाचा कोन किंवा दलदलीच्या खोलीबद्दल ऐकले असेल. तथापि, लँडस्केप भूमितीमध्ये अनेक संकल्पना समाविष्ट आहेत. सैद्धांतिक नव्हे तर व्यावहारिक दृष्टिकोनातून त्यांची चर्चा करणे योग्य आहे.
ग्राउंड क्लीयरन्स हे सतत बदलणारे मूल्य आहे जे अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते - टायर, स्प्रिंग्स आणि कार स्प्रिंग्स. कालांतराने, क्लिअरन्स कमी होते. या संदर्भात, मंजुरीचे नियतकालिक समायोजन एक अतिशय उपयुक्त आणि आवश्यक क्रियाकलाप आहे.
फक्त कृपया, धर्मांधतेशिवाय. ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त वाढवणे अनुज्ञेय आदर्शनियंत्रणक्षमतेच्या नुकसानाने भरलेले आहे वाहन, आणि ही तुमची सुरक्षितता आहे.
अगदी सुरुवातीस, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की जमिनीवरील अडथळ्यांवर मात करण्याची वाहनाची क्षमता निर्धारित करणारे पॅरामीटर्स पूर्णपणे सैद्धांतिक डेटा आहेत. याचा अर्थ असा नाही की ते निरुपयोगी आहेत. दुर्दैवाने, कार ज्या भूप्रदेशात स्थित असेल त्याचे मापदंड निर्धारित करणे अशक्य आहे. आम्ही कोणत्याही अडथळ्यावर महाकाय संरक्षक आणि शासक घेऊन धावणार नाही.
ग्राउंड क्लीयरन्स आणि वाहनाचा प्रकार - वाहनाच्या शरीराशी मुख्य जोडणी
तथापि, मालिकेच्या पुढील भागांमध्ये विषय अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आम्हाला सर्व पॅरामीटर्स माहित असणे आवश्यक आहे. प्रथम श्रेणीमध्ये, नैसर्गिक, परिमेय किंवा वास्तविक संख्येच्या मूलभूत संकल्पना पूर्णपणे निरुपयोगी वाटतात, परंतु मध्ये हायस्कूलआपल्याला फक्त संख्या काय आहेत हे माहित असणे आवश्यक आहे.
ऑटोमोटिव्ह निसर्गाचा विकास त्याच्याबरोबर अनेक नवकल्पना आणि नवकल्पना आणतो. दुर्दैवाने, ज्या रस्त्यांवर ते सोडले जातात त्याबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. उत्तम गाड्या. अलीकडे, अनेक वाहनचालक तक्रारी करत आहेत की रस्ते खराब झाले आहेत आणि ड्रायव्हर्स स्वतःच रस्ते अपघात आणि खड्ड्यांमध्ये साध्या "आदळण्या" चे बळी ठरत आहेत. सामान्य स्थितीकार इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते.
ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे काय?
एसयूव्हीचे पॅरामीटर्स, सर्व कारसाठी नेहमीच्या व्यतिरिक्त, दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
- भूमिती जागी आहे.
- फील्ड पॅरामीटर्स.
ही समस्या विशेषत: रात्रीच्या वेळी वाहनचालकांच्या हालचालींशी संबंधित आहे, जेव्हा रस्ते केवळ "दुर्दैवी" हेडलाइट्सद्वारे प्रकाशित केले जातात, जे संभाव्य धोक्यापासून पूर्णपणे प्रतिबंधित करण्यात अक्षम आहेत.
अशा परिस्थितीत, एक अतिशय मनोरंजक डिव्हाइस ड्रायव्हरच्या मदतीसाठी येतो - ग्राउंड क्लीयरन्स. जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीकडे रात्री प्रवास करण्यासाठी "अतिरिक्त" SUV नसेल, तर ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे अनुपयुक्त रस्त्यावर वाहन हलवण्याची समस्या सोडवू शकते.
क्लिअरन्स कसे मोजले जाते?
म्हणून, भूमिती आणि फील्ड पॅरामीटर्सचे वर्णन करताना, आम्ही विशिष्ट परिणामांवर प्रभाव पाडणारे व्यावहारिक अनुप्रयोग आणि परिस्थिती देखील विचारात घेऊ. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की रिलीफच्या भूमितीमध्ये ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाचा क्लिअरन्स आहे, म्हणून काही कारबद्दल वेगवेगळ्या स्त्रोतांकडून भिन्न माहिती. लॅटरल क्लीयरन्स म्हणजे चाकांच्या दरम्यानच्या एक्सलवर असलेल्या वाहनाच्या जमिनीपासून सर्वात खालच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर. कठोर ड्राईव्ह एक्सल सस्पेंशन असलेल्या वाहनातील पार्श्विक क्लीयरन्स डिफरेंशियल हाऊसिंगद्वारे मर्यादित आहे, ज्याला "बुशिंग व्हील" देखील म्हणतात.
1. क्लीयरन्स - ते कुठे आहे आणि ते कसे आहे?
ग्राउंड क्लीयरन्स, किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, ग्राउंड क्लीयरन्स, हे अंतर आहे जे वाहन युनिट किंवा त्याचा सर्वात खालचा भाग आणि रस्ता, म्हणजेच समर्थन पृष्ठभागाद्वारे निर्धारित केले जाते. ग्राउंड क्लिअरन्स जितका जास्त तितकी वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त.
त्यानुसार, उच्च ग्राउंड क्लिअरन्ससह, तुटलेल्या आणि भयंकर रस्त्यावर वाहन चालवताना खाली असलेल्या काही भागाला किंवा असेंबलीला किंवा बंपरला नुकसान होण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. स्वतंत्र निलंबनाच्या बाबतीत, ते फक्त चेसिस आहे. सर्वात सामान्य आहे की कार सहस्वतंत्र निलंबन
आश्रित सस्पेंशन असलेल्या कारपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. दुर्दैवाने, हे केवळ स्थिर आणि अनलोड केलेल्या वाहनांना लागू होते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की अंतर नेहमीच एक्सलचे केंद्र नसते. काही कारमध्ये एक्सल बल्ब किंचित बाजूला असतो.
सराव मध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स हे पॅरामीटर नाही जे फील्डमधील वाहनाची किंमत लक्षणीयपणे निर्धारित करते. स्वतंत्र निलंबन असलेल्या वाहनात पार्श्व खेळाचे मूल्यांकन करताना आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. शेतात किंवा भाराखाली वाहन चालवताना, निलंबन बेंड ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करते. तसेच, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सची आवश्यकता अत्यंत पार्किंगच्या परिस्थितीत (काही उच्च अंकुश, ते ओलांडणे), तसेच इतर प्रकरणांमध्ये उद्भवते. मध्ये पासून, घरगुती कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्सचा मुद्दा स्पष्ट करणे अगदी सोपे आहेसमोर आलेल्या रस्त्यातील अडथळ्यांवर मात करण्याच्या त्यांच्या सर्व क्षमता ज्ञात आहेत. तथापि, नेहमीच नाही देशांतर्गत वाहन उद्योगखरेदीदाराला संतुष्ट करते आणि जेव्हा अजूनही चांगली, उच्च-गुणवत्तेची, अधिक विश्वासार्ह आणि आरामदायक परदेशी कार खरेदी करण्याची संधी असते तेव्हा एक मोठा प्रश्न उद्भवतो - "घरगुती" रस्त्यावर कारची पासक्षमता काय आहे? हे कारच्या विविध ब्रँड्स आणि मॉडेल्सची विविधता आहे जी कार उत्साही व्यक्तीला गोंधळात टाकू शकते.
स्थिर निलंबनाचा फायदा म्हणजे त्याची सतत बाजू क्लिअरन्स - परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून. तुम्हाला रॉकर्ससारखे निलंबन घटक देखील लक्षात ठेवावे लागतील. जर आपण त्यापुढील चाक पार करून अडथळ्यावर मात केली, तर असे होऊ शकते की खालच्या पिन-आकाराचे अँकरेज अंतरावर निर्णय घेते.
सराव तपासणी वाहन तयारी परवानगी. चेसिस जे नुकसानापासून योग्यरित्या संरक्षित आहे ते नसलेल्यापेक्षा चांगले आहे, जरी जास्त क्लिअरन्ससह. तत्त्व सोपे आहे: एखाद्या क्षेत्रात प्रवेश करणे ही कला नाही, तर ती स्वतःहून सोडणे आहे. दुर्दैवाने, मैदानावरील निलंबनाचे नुकसान विविध समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते.
हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की क्लिअरन्स मूल्यासाठी कोणतेही विशिष्ट एकसमान मानक नाहीत. तथापि, एसयूव्ही आणि कारमध्ये विभाजित होणारी सरासरी आहेत. यू प्रवासी गाड्या, सहसा, क्लीयरन्स अंतर समोरच्या बम्परपासून ते निर्धारित केले जाते रस्ता पृष्ठभाग, आणि एसयूव्हीसाठी - रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून ते इंजिन किंवा डिव्हाइसच्या संरक्षणापर्यंत मागील धुरा. अशा प्रकारे:
अनुदैर्ध्य क्लीयरन्स म्हणजे जमिनीतील आणि वाहनाच्या सर्वात खालच्या बिंदूमधील अंतर, परंतु वाहनाच्या एक्सलमधील अंतर. सोपे करण्यासाठी, रेखांशाचा क्लिअरन्स निरीक्षकाच्या बाजूला उभ्या असलेल्या कारकडे पाहून निर्धारित केला जातो. सामान्यतः आयताकृती लुमेन ट्रान्सव्हर्स लुमेनपेक्षा मोठा असतो, म्हणून उल्लेखित फरक. फरक असा आहे की निलंबन डिझाइनची पर्वा न करता, ही मंजुरी लोड आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीवर अवलंबून असेल.
हे पॅरामीटर कशासाठी आहे? रस्त्याच्या पलीकडे पडलेला लॉग किंवा झाड याचे उदाहरण आहे. ट्रान्सव्हर्स क्लीयरन्समुळे गाठी रस्त्यावरून जाऊ शकतात आणि अनुदैर्ध्य क्लीयरन्स रस्त्याच्या पलीकडे आहे. व्यवहारात, हल्ल्याचा कोन वाहनाची उतारापर्यंत जाण्याची किंवा समोरच्या चाकांसह क्रॉस डिचमध्ये प्रवेश करण्याची क्षमता निर्धारित करते. वास्तविकता पटकन तपासते समोरचा बंपर, या पॅरामीटरच्या पूर्ण वापरासह.
- प्रवासी कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 12-20 सेमी आहे;
एसयूव्हीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 18-35 सेमी आहे.
वाहन निवडताना, आणि अधिक अचूकपणे एक कार, किंवा त्याऐवजी एक प्रवासी कार, तसेच स्वतः तज्ञाशी सल्लामसलत करताना, आपल्याला स्पष्ट करणे आवश्यक आहे: कारच्या कोणत्या भागासाठी निर्मात्याने ग्राउंड क्लीयरन्स पातळी दर्शविली? हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सर्व कंपन्या हा डेटा पूर्ण अचूकतेने सादर करत नाहीत.
जेव्हा हल्ल्याचा कोन मर्यादित करणारा घटक सस्पेंशन हँगर्स असतो तेव्हा केस थोडे वेगळे दिसते. जर आपण मऊ अडथळ्याला स्पर्श केला तर कोणतीही भीती नाही. तथापि, आपण टाळावे पूर्ण वापरनिलंबनाचे नुकसान होण्याच्या भीतीने खडकाळ जमिनीच्या सापेक्ष हल्ल्याचा कोन.
क्लिअरन्स मूल्य मोजणे
आक्रमणाचा कोन त्वरीत वाढवल्याने समोरील बंपरची ताकद तपासली जाते. थ्रेशोल्डची उंची ही उभ्या अडथळ्याची उंची आहे जी वाहन केवळ चाकांचा वापर करून पार करू शकते. अशी कल्पना करा की रस्त्याच्या पलीकडे पडलेल्या चेंडूला चौरस क्रॉस सेक्शन आहे. अशा प्रकारे, थ्रेशोल्डची उंची निर्धारित करते की जाड बॉल किती आक्रमण करू शकतो, फक्त त्याच्या चाकांनी त्याला स्पर्श केला. हे एक पॅरामीटर आहे जे आक्रमणाच्या कोनाला पूरक आहे, कारण असे असू शकते की आक्रमणाचा कोन समान असलेल्या कारमध्ये भिन्न असू शकतात थ्रेशोल्ड मूल्येउंची
अशा प्रकारे, वाहनाचा सर्वात कमी बिंदू कारचा पुढील भाग आहे. तसेच, असा बिंदू इंजिन जेथे स्थित आहे तो भाग असू शकतो, कारण त्याच्या वर विशेष संरक्षण स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, सर्वात कमी बिंदू समोरचा बम्पर देखील असू शकतो. क्लीयरन्स व्हॅल्यू म्हणून, काही उत्पादक जमिनी आणि इंजिनमधील अंतर दर्शवतात आणि खाली असलेले संरक्षण परिमाण टाकून दिले जातात आणि विचारात घेतले जात नाहीत.
असे देखील होऊ शकते की समोरचा बम्पर इंजिन आणि त्याच्या संरक्षणापेक्षा रस्त्याच्या अगदी जवळ स्थित आहे.
म्हणूनच, निर्मात्याने घोषित केलेल्या 150 मिमी ऐवजी, आपण 120 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये लक्षणीय घट मिळवू शकता. या मूल्यांच्या सामान्य तुलनेत, फरक इतका मोठा आणि भयानक नाही. आणि तरीही, रस्त्यावरच, या प्रकारची विसंगती एक निर्णायक घटक बनू शकते आणि त्यानंतरचे नुकसान होऊ शकते.
2. उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स असलेल्या कार
सर्व उंच कार अनेक श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात, ज्या कारच्या आकारावर आणि त्याची किंमत यावर अवलंबून वितरीत केल्या जातील: 1. लहान हॅचबॅक जे “पॅकेज” ने सुसज्ज आहेतखराब रस्ते
" ते सार्वत्रिक आहेत आणि त्यांची किंमत तुलनेने कमी आहे. 2. क्रॉसओव्हर्स. ही मशीन्स खूप सोयीस्कर आहेत आणि. वापरण्यास चांगले, परंतु त्यांची किंमत हॅचबॅकच्या तुलनेत थोडी जास्त आहे.
3. "SUVs". असंख्य वाहने, ज्यात बहुतेक प्रकरणांमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असते. त्यांची किंमत मागील प्रकारांपेक्षा लक्षणीय आहे.
4. एसयूव्ही. डेटा सुसज्ज कमी गीअर्सआणि त्याच वेळी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. अनेकदा एक मोठा खंड, घन आहे एकूण आकारआणि समान खर्च.
पहिल्या दोन श्रेणी "उंच कार" च्या व्याख्येशी संबंधित आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की विकासक सहसा कार ऑफ-रोड चालविण्याचे कार्य समाविष्ट करत नाहीत. म्हणूनच या प्रकारच्या कारची किंमत वरील वाहनांच्या किंमतीपेक्षा कमी प्रमाणात आहे आणि त्यांना स्वतःहून जास्त मागणी आहे. या प्रकारातील उंच गाड्या"जगाच्या कानाकोपऱ्यात विक्रीत अग्रेसर म्हणून वर्ग बी कारकडे पाहिले जाते.
3. कार क्लिअरन्स कसा वाढवायचा
ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढीसह इव्हेंटच्या विकासासाठी सर्वोत्तम परिस्थिती म्हणजे कार डीलरशिप किंवा कार मार्केटमध्ये जाणे, म्हणून, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह कार खरेदी करणे. हे खूप महत्वाचे आहे की उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कार सर्वात सुरक्षित आहेत.हे सुरक्षिततेबद्दल आहे या प्रकरणातते अपघाताने घडत नाही. कारण कमी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे कारला गुरुत्वाकर्षणाचे खूप कमी केंद्र मिळते. यावर आधारित, कारची स्थिरता जास्त आहे आणि वायुगतिकी अधिक चांगली आहे. याशिवाय पुरेसे आहे उच्च गतीकारची संपूर्ण स्थिरता थेट कारच्या एरोडायनॅमिक्सवर अवलंबून असते.
जेव्हा निर्माता विशिष्ट ग्राउंड क्लीयरन्ससह कार डिझाइन करत असतो, तेव्हा वरील सर्व पॅरामीटर्स तसेच त्यांच्या अपेक्षेशी त्यांचा संबंध लक्षात घेऊन त्याची रचना चांगल्या प्रकारे विकसित केली जाते. सुरक्षित व्यवस्थापनवाहन
क्लीयरन्स समायोजित करण्यात समस्या अशी आहे की त्याच्या बदलामुळे इतर समीप वैशिष्ट्ये बदलतात, ज्यामुळे एखाद्या विशिष्ट वाहनाच्या विशिष्ट मानक ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये वाहन स्थिरतेच्या ऐवजी दु: खद मूल्यांना कारणीभूत ठरते आणि वाहनाची टिप ओव्हर होते. असेल तर कमाल कोनउतार ज्यासाठी कारची रचना केली गेली होती आणि ग्राउंड क्लीयरन्स बदलला होता, त्यानंतर कार यापुढे रस्त्याच्या झुकण्याच्या कमाल गणना केलेल्या कोनात समान रीतीने चालवणार नाही.
निलंबनातील डिझाइन बदलांमुळे वाहन चालवताना वाहनचालकांसाठी सर्वात घातक परिणाम होतात उच्च गती, कारण ते त्याच्या सर्व घटकांचा संपूर्ण किंवा आंशिक नाश करू शकतात. म्हणूनच आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की क्लीयरन्समध्ये बदल सारखा आहे चांगली बाजू, आणि नकारात्मक. ऑटोमोटिव्ह निसर्गात, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचे तीन मार्ग आहेत:
1. रॅक आणि प्रबलित स्प्रिंग्सची स्थापना, जे मागीलपेक्षा जास्त आणि चांगले असतील. स्प्रिंग्सच्या खाली विविध प्रकारचे गॅस्केट आणि इन्सर्ट स्वतःच ठेवलेले असतात.
2. वेगळ्या व्यासाचे टायर आणि चाकांची स्थापना. या प्रकरणात, आपण कोणतेही विशेष बदल न केल्यास, उंची वाढणे अनेक सेंटीमीटर असेल. रचनात्मक बदललटकन मध्ये. परंतु या प्रकरणात, स्पीडोमीटर आणि इतर यंत्रणा खराब होण्याचा धोका आहे.
3. निलंबन घटकांचे पुन: कार्य करणे - एक रचनात्मक पद्धत. सर्व निलंबन घटक इतर वाहनांसाठी अभिप्रेत असलेल्या भागांसह बदलणे आवश्यक आहे.
येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या