माहिती प्राथमिक
बदल, स्पष्टीकरण आणि खंडन शक्य आहे

18 एप्रिल 2014उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाचे प्रमुख डेनिस मँतुरोव्ह यांनी NAMI ला दिलेल्या भेटीदरम्यान सांगितले की, "कॉर्टेज" प्रकल्पासाठी एसयूव्ही, ज्यामध्ये उच्च अधिकाऱ्यांसाठी देशांतर्गत कार विकसित करणे समाविष्ट आहे, सुविधांमध्ये तयार केले जातील. UAZ.
ते म्हणाले की "या प्रकरणात मुद्दा आधीच तयार केला गेला आहे": UAZ येथे, प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, ते केवळ अधिकाऱ्यांसाठीच गाड्या जमवणार नाहीत तर “अधिक एसयूव्हीचे उत्पादन करतील. प्रवेशयोग्य वर्ग ", त्याच प्लॅटफॉर्मचा वापर करून. मंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार, 2017 नंतर, UAZ यापैकी 40 हजार एसयूव्ही तयार करू शकते.
हे 2018 पर्यंत नवीन UAZ देशभक्त प्लॅटफॉर्म लॉन्च करण्याच्या सोलर्सच्या योजनांशी थेट सुसंगत आहे.

Marussia F2 SUV संकल्पना. ते "Cortege" मध्ये वापरले जाऊ शकते, परंतु "Marusya Motors" 2014 मध्ये अस्तित्वात नाही.

"कॉर्टेज" प्रकल्प 2012 पासून विकासाधीन आहे, ज्यामध्ये निर्मिती आणि उत्पादन समाविष्ट आहे प्रीमियम कारउच्च अधिकाऱ्यांसाठी, तसेच सोबतची वाहने - मल्टीव्हॅन, सेडान आणि एसयूव्ही. 2017-2018 मध्ये उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजन आहे.
2013 च्या शरद ऋतूमध्ये, प्रकल्पातील कारच्या विकासासाठी राज्य ऑर्डरसाठी NAMI हा एकमेव कंत्राटदार बनला. कॉर्टेझमधील बजेट गुंतवणुकीचे प्रमाण 12.4 अब्ज रूबल इतके आहे. 2017 पर्यंत.

2014 मध्ये, बजेटमधून 3.61 अब्ज रूबल आधीच वाटप केले गेले आहेत. उपपंतप्रधान अर्काडी ड्वोरकोविच यांनी प्रकल्पातील एकूण गुंतवणुकीचा अंदाज 22-24 अब्ज रूबल आहे.
एसयूव्हीची किंमत 2 दशलक्ष रूबल आणि बिझनेस क्लास सेडान - 1-1.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होऊ शकते. तथापि, सॉलर्सच्या प्रतिनिधींनी सांगितले की ते कॉर्टेज प्लॅटफॉर्मवर एसयूव्ही बनवू शकतील “खरोखरमोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार
", ज्याची किंमत 2017 मध्ये "1 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी असेल."
"कॉर्टेज" मधील इतर कार उत्पादकांना ओलेग डेरिपास्काचा GAZ समूह, फोक्सवॅगन मानले जाते, ज्याचे उत्पादन कलुगा, मॉस्को ZIL मध्ये आहे, जे Sberbank आणि मॉस्को सरकार "MosavtoZIL" च्या संयुक्त उपक्रमाद्वारे पुनर्जीवित केले जात आहे. मंत्र्याच्या म्हणण्यानुसार, KamAZ देखील प्रकल्पात भाग घेऊ शकते, ज्याला “असे मानले जातेसंभाव्य भागीदार
सेडानचा निर्माता उन्हाळ्याच्या मध्यापर्यंत निश्चित केला जाईल आणि उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने वर्षाच्या अखेरीस सर्व साइट्सवर अंतिम निर्णय घेण्याची अपेक्षा केली आहे.

एसयूव्ही श्रेणीच्या एस्कॉर्ट वाहनासाठी तांत्रिक तपशील असे सांगतात: लांबी 5300-5700 मिमी, रुंदी 2000-2100 मिमी, व्हीलबेस 3000-3300 मिमी, उंची 1850-1950 मिमी.

याक्षणी, UAZ कडे या प्रकारच्या कार्यासाठी प्लॅटफॉर्म नाही, विस्तारित लिमोझिन जुन्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि 2006 मध्ये दर्शविलेल्या UAZ संकल्पनाची पूर्तता करत नाही. (.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, SsangYong कडून परवान्याची नियोजित खरेदी असे व्यासपीठ बनू शकते (आम्ही 2005 मध्ये अशा हायब्रिडचे उदाहरण पाहिले).
तर, आम्ही बातमीची वाट पाहत आहोत...

दरम्यान, डिझाइनरचे स्केचेस:

काही स्केचेस पाहता येतील

जुलै 2014, कॉर्टेज प्लॅटफॉर्मवरील काही डेटा स्पष्ट केला आहे:

कॉर्टेज प्लॅटफॉर्म (किंवा ईएमपी - एकल मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म) – ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सह केंद्र भिन्नताटॉर्सन आणि अनुदैर्ध्य व्यवस्था पॉवर युनिट. कार्डन शाफ्टहस्तांतरण प्रकरण पासून समोरचा धुराउजवीकडे जाते, उदाहरणार्थ, ऑडी Q7 मध्ये.
इंजिन फ्रंट एक्सलच्या वर स्थित आहे, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस केबिनमध्ये, जवळजवळ बेसच्या मध्यभागी हलविले जातात. मॅक्सिम नागाईत्सेव्हने वैयक्तिकरित्या प्रचारित केलेल्या कल्पनांपैकी एक स्टार्टर-जनरेटर आहे; परंतु सध्या, स्टार्टर-जनरेटरचा वापर संशयास्पद आहे, कारण डिझाइनची जटिलता वाढते आणि त्यासह किंमत आणि वेळ फ्रेम वाढते.

इंजिन मूळ, V12 कॉन्फिगरेशनचे, 6 ते 6.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 800 एचपीची शक्ती असणारे नियोजित आहे. आणि टॉर्क 1000 N.m. अर्थात, ते टर्बोचार्ज केले जाईल. हे इंजिन परदेशी कंपन्यांपैकी एक विकसित करेल. AVL, Ricardo आणि FEV या तीन लोकांना संदर्भ अटी पाठवण्यात आल्या होत्या. NAMI चे एक शिष्टमंडळ जर्मनीमध्ये आहे आणि ते इंजिनच्या समस्या सोडवत आहे.

EMP डिझायनर UAZ टीमने काहीसे प्रभावित झाले आहेत, जे एकाच वेळी “ट्यूपल” प्लॅटफॉर्मवर SUV विकसित करत आहेत. विशेषतः, त्यांच्या गरजांपैकी एक म्हणजे ड्रायव्हर समोरच्या एक्सलच्या जवळ बसतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की उल्यानोव्स्क रहिवासी पॅट्रियटपेक्षा लहान कार बनवतात, एक प्रकारचा बेबी यूएझेड, आणि त्यांच्या परिमाणांसाठी त्यांच्या स्वतःच्या आवश्यकता आहेत. सर्व लेआउट एकाच मोटर शील्ड आणि पेडल असेंब्लीच्या आसपास तयार केले जातात. हे SUV आणि minivan डिझायनर्सचे स्वातंत्र्य किंचित मर्यादित करते. सर्वसाधारणपणे, वाटेत, ड्रायव्हरच्या बसण्याच्या स्थितीच्या आवश्यकतेमुळे, व्हॅन सिंगल-व्हॉल्यूम वरून काटेकोरपणे हुड असलेल्या व्हॅनकडे वळली.

किमान मूळ घटक नियोजित आहे. खरं तर, फक्त मोटर आणि, शक्यतो, स्टार्टर-जनरेटर स्वतःचे असेल. गिअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस, सस्पेंशन इ. विशेष कंपन्यांकडून ऑर्डर केली जाईल. सर्व कॉर्टेज कारचे डिझाइन ॲलेक्सी च्वोकिनने बनवले होते. परंतु ही केवळ प्राथमिक रेखाचित्रे आहेत, भविष्यात कारचे स्वरूप बदलेल.

A मालिकेचे पहिले प्रोटोटाइप 2016 च्या वसंत ऋतूमध्ये दिसले पाहिजेत, 2019 पूर्वी उत्पादन सुरू होण्याची शक्यता नाही.

फेब्रुवारी 2017, कॉर्टेज कारच्या अधिकृत प्रतिमा दिसू लागल्या आहेत.
ते 8 फेब्रुवारी 2017 रोजी औद्योगिक डिझाइनसाठी पेटंट म्हणून Rospatent च्या अधिकृत वेबसाइटवर प्रकाशित करण्यात आले होते.
पेटंट धारक सूचित केले आहे: फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "लेबर रिसर्च ऑटोमोबाईल आणि ऑटोमोटिव्ह इन्स्टिट्यूटच्या रेड बॅनरचा सेंट्रल ऑर्डर" यूएस" (आरयू)

SUV (पेटंट RU 102117):

2018 मध्ये निवडून येणाऱ्या रशियन राष्ट्राध्यक्षांच्या उद्घाटनाच्या वेळी, नागरिकांना राज्याच्या प्रमुखाची नवीन सुपर लिमोझिन दिसेल. ते कसे दिसेल आणि ओबामाच्या "मेगा-कॅडिलॅक" पेक्षा ते कसे चांगले असेल हे ज्ञात झाले. आता रशियन नेता मर्सिडीज “पुलमन” ची विशेष आवृत्ती चालवणार नाही, तर लिमोझिन चालवणार आहे रशियन उत्पादन- तथाकथित "प्रोजेक्ट "कॉर्टेज", जास्तीत जास्त संरक्षित, आर्मर्ड, सर्व प्रकारच्या संप्रेषणांनी सुसज्ज.

मीडियाला समजले की, "कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या निर्मितीसाठी निधी राखून ठेवण्यात आला आहे, ज्यामध्ये केवळ राज्याच्या बजेटमधून 3.7 अब्ज रूबल वाटप केले गेले आहेत. उच्च सरकारी अधिकाऱ्यांसाठी लिमोझिनसाठी असेंब्ली साइट आधीच मॉस्कोमध्ये आहे.

हे असे दिसेल...

“आतापर्यंत, इंजिनमध्ये नेमके कोणते विस्थापन असेल - 6.0 लिटर किंवा 6.6 लिटर हे माहित नाही. परंतु या इंजिनची शक्ती 800 अश्वशक्तीच्या आत असावी,” प्रेसने आधीच लिहिले आहे. पत्रकारांनी जोडले की प्रकल्पात इतर कार आहेत - "एक सेडान, एक एसयूव्ही आणि एक मिनीबस", ज्यांना "लहान विस्थापनासह" टर्बो इंजिन मिळतील.

तसे, "कॉर्टेज" प्रकल्पातील एसयूव्ही आणि सेडानचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जाईल - दर वर्षी किमान 5,000 युनिट्स आणि खाजगी (नैसर्गिकपणे, खूप श्रीमंत) व्यक्तींना देखील विकल्या जातील. हे स्पष्ट आहे की "कॉर्टेज" मालिकेच्या खाजगी कार "राष्ट्रपती" चिलखत आणि विशेष संप्रेषणांनी सुसज्ज नसतील (जोपर्यंत, अर्थातच, सरकारी संस्थांच्या नेतृत्वासाठी राज्य लिलावात खरेदी केल्या जात नाहीत).

जागतिक ऑटोमोटिव्ह तज्ञांसह तज्ञ, आधीच ओळखतात की "कोर्टेज" ब्रँड (किंवा "अध्यक्षाची कार") श्रीमंत व्यावसायिक आणि सरकारी अधिकारी यांच्यामध्ये खूप लोकप्रिय असेल. तथापि, आम्ही व्यावसायिक प्रकल्पाबद्दल बोलत नाही - तथापि, सोव्हिएत काळापासून प्रथमच, रशियाकडे “स्वतःची” सुपरकार असेल, जी राज्यप्रमुख आणि त्याच्या सोबतच्या वाहनांनी चालविली जाईल.

“तुम्हाला माहिती आहे की, कॉर्टेज प्रकल्पात रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांसाठी लिमोझिनचा विकास, एसयूव्हीच्या पाठीमागे वाहने आणि सोबत येणाऱ्या व्यक्तींसाठी मिनीबस यांचा समावेश आहे,” तज्ञ पुष्टी करतात.

"ZIS-115 स्टालिनिस्ट लिमोझिनचे शैलीकरण बरेच यशस्वी मानले जाऊ शकते: एकीकडे, "कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या प्रोटोटाइपमध्ये त्याचे स्वरूप निःसंशयपणे ओळखण्यायोग्य आहेत, तर दुसरीकडे, त्यांच्याकडे समान बाह्य तपशील नाही. आकार."
"साहजिकच, या स्तरावरील वाहनांमध्ये एक आर्मर्ड कॅप्सूल, दळणवळण आणि विशेष संप्रेषण प्रणाली, मल्टीमीडिया प्रणाली, दळणवळण, इव्हॅक्युएशन सिस्टीम, इलेक्ट्रॉनिक आणि पॉवर डिफेन्स तसेच सर्व प्रकारच्या विशेष गॅझेट्सपासून संरक्षणाची साधने आहेत." प्रचंड गोळीबारानंतरही काम करणारे टायर्स, डिस्कची एक प्रणाली ज्यावर टायर्सशिवाय लिमोझिन चालवता येते, एक विशेष गॅस टाकी,” देशाच्या नेतृत्वासाठी सोव्हिएत आणि सोव्हिएत-नंतरच्या लिमोझिनच्या निर्मितीमध्ये हात असलेल्या एका व्यक्तीने पॉलिटनलाइनला सांगितले. ru

ते पुढे म्हणाले की एफएसओ आणि सुरक्षा वाहनांद्वारे साफ केलेल्या प्रदेशाशिवाय देखील, "जे प्रत्यक्षात घडत नाही," लिमोझिनमधील लोकांनी "विरोधक हेलिकॉप्टर, ड्रोन, ग्रेनेड आणि मशीन गनर्सचे स्वरूप पूर्णपणे पूर्ण केले पाहिजे.

अर्थात, कॉर्टेज प्रकल्पाची वैशिष्ट्ये, तसेच बुकिंग तपशील अध्यक्षीय लिमोझिन, विशेष संप्रेषण प्रणाली आणि इतर सूक्ष्मता, त्याने अहवाल दिला नाही.

“आर्मर्ड कारच्या डिझाईनची अचूक माहिती अत्यंत आत्मविश्वासाने ठेवली जाते. प्रत्येक विशिष्ट क्रमाने एकत्र केले जाते. परंतु हे माहित आहे की कारमध्ये विशेष टायर आहेत जे पंक्चर असूनही गाडी चालवण्यास परवानगी देतात,” तज्ञ लिहितात.

"सेल्फ-सीलिंग इंधन टाकीआणि स्वयंचलित अग्निशामक यंत्रणा. "तज्ञांच्या नोंदीनुसार, लिमोझिनमध्ये हवेचा साठा असलेले सिलिंडर आहेत, ज्यामुळे ते गॅसच्या हल्ल्याचा, लपविलेल्या पळवाटा आणि विविध प्रकारची शस्त्रे साठवण्यासाठी कंपार्टमेंटला तोंड देऊ शकतात," ते जोडतात.

काही तज्ञ असेही नोंदवतात की " अमेरिकन कारतुम्हाला थोडा त्रास झाला तर राष्ट्रपती चांगले आहेत, पण आमचे युद्धासाठी तयार आहेत. ते स्पष्ट करतात की "प्रवासी लहान अणुस्फोटापासून वाचू शकतात, परंतु एका विशिष्ट अंतरावर."

प्रकल्प "कॉर्टेज" – स्वतःचा विकास करण्याच्या उद्देशाने हा सरकारी आदेश आहे स्वतःची कारअध्यक्ष आणि इतर सरकारी अधिकाऱ्यांच्या गरजांसाठी. तयार करण्याचे नियोजन आहे तांत्रिक माध्यम, BMW आणि Mercedes सारख्या आघाडीच्या परदेशी समस्यांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम.

लक्झरी मॉडेल

अध्यक्षीय कारमध्ये कोणती वैशिष्ट्ये असावीत?

सध्या, रशियन राज्याचे प्रमुख जर्मन वापरतात मर्सिडीज कार S600 पुलमन. दर्जेदार आणि व्हिज्युअल अपीलमध्ये तिच्यापेक्षा निकृष्ट नसणारी कार तयार करण्याचे नियोजन आहे. मोटारकेडला त्याच्या आयात केलेल्या ॲनालॉग्सपासून काय वेगळे करेल?

• सर्वप्रथम, राज्याच्या प्रमुखाची सुरक्षा महत्त्वाची आहे. पुलमन चिलखत केवळ मशीन गन शॉट्सच नव्हे तर हँडग्रेनेड स्फोट देखील सहन करण्यास सक्षम आहे, म्हणून "कॉर्टेज" या पॅरामीटर्समध्ये निकृष्ट असू नये.
• सीलबंद सुरक्षा प्रणाली प्रदान करणे आवश्यक आहे जे केबिनमधील लोकांना गॅस हल्ल्यांपासून वाचवू शकेल; मर्सिडीजमध्ये अशी प्रणाली आहे आणि आवश्यक असल्यास सक्रियपणे कार्य करते.
• अध्यक्ष अनेकदा जाता जाता मोठ्या संख्येने मुद्द्यांवर निर्णय घेतात, त्यामुळे कारचे आतील भाग केवळ सुंदर आणि आरामदायक नसावेत, तर सर्व आवश्यक कार्यालयीन साहित्य आहे जेणेकरुन राज्याचा प्रमुख प्रवास करताना त्याचे कार्य करू शकेल.
• इतर सुरक्षा यंत्रणा आहेत, ज्यांचे तपशील अत्यंत आत्मविश्वासात ठेवले जातात.
• तज्ञांच्या मते नवीन कारची किंमत किमान 900,000 युरो असेल.
• पुनरुज्जीवित करण्याचे नियोजन केले सरकारी गाडी ZIL, त्यात लक्षणीय सुधारणा करून, आधुनिक स्पर्धात्मक लिमोझिनमध्ये बदलते.
• लिमोझिन व्यतिरिक्त, आणखी अनेक मॉडेल्स विकसित केली जात आहेत, उदाहरणार्थ, सुरक्षिततेसाठी एसयूव्ही आणि एस्कॉर्टसाठी मिनीबस.
• "कॉर्टेज" हा एक पूर्णपणे रशियन विकास आहे, गिअरबॉक्स आणि इंजिन रशियामध्ये एकत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि नियोजित केले आहे, परंतु हे रहस्य नाही की अनेक संरचनात्मक घटकांकडून कर्ज घेतले गेले होते. परदेशी analogues, उदाहरणार्थ, पोर्श.

सामान्य माहिती

"कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या कार, ज्याचे फोटो आधीच पाहिले जाऊ शकतात, अनेक प्रतींमध्ये तयार केले गेले. त्यांच्या विस्तृत प्रकाशनासाठी कोणतीही योजना नाही, परंतु भविष्यात त्यांची विक्री शक्य होईल;

• हा प्रकल्प राष्ट्रपतींचा वैयक्तिक पुढाकार होता; केवळ रशियन नेता कार चालवतो हे दर्शविण्याचा उद्देश नाही देशांतर्गत उत्पादन, परंतु परदेशी ॲनालॉग्सपेक्षा पूर्णपणे भिन्न प्लॅटफॉर्म विकसित करण्यासाठी जे त्याची व्यवहार्यता सिद्ध करू शकेल. दुसऱ्या शब्दांत, रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्याच्या उद्देशाने ही दीर्घकालीन गुंतवणूक आहे.
• नवीन अध्यक्षांचे उद्घाटन लिमोझिनमध्ये होणार आहे.
• डिझाइनर तयार करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतात आधुनिक लिमोझिन, जे अनेक बाबतीत ओलांडतील आयात केलेले analogues, विशेषतः अमेरिकन कॅडिलॅक.
• प्रकल्पामध्ये 12 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली आहे. केवळ एक कार नाही तर संपूर्ण कुटुंब तयार करण्यासाठी पैसे वाटप करण्यात आले होते, ज्यामध्ये विविध हेतू आणि कार्यांसाठी विविध मॉडेल्सचा समावेश होता.
• नियोजित मालिका उत्पादनया कुटुंबातील SUV: यामुळे आम्हाला हा प्रकल्प जनतेसाठी लाँच करता येईल आणि त्याच्या निर्मितीवर खर्च होणारा सर्व खर्च भागवता येईल.
• निर्मात्याची प्रतिवर्षी 5,000 कार तयार करण्याची योजना आहे ती केवळ सरकारी संस्थांनाच नाही तर खाजगी व्यक्तींनाही उपलब्ध होतील.
• प्रोग्राममध्ये लिमोझिन, एसयूव्ही, मिनीव्हॅन तयार करणे समाविष्ट आहे. अर्थात, कारची उपकरणे त्यांच्या उद्देशावर अवलंबून असतील, उदाहरणार्थ, अध्यक्षीय आवृत्तीमध्ये विशेष संप्रेषण असेल, परंतु सोप्या आवृत्त्यांमध्ये ते असू शकत नाही.
• विविध मंत्रालयांच्या आवश्यकतेनुसार, कार सुसज्ज असेल अतिरिक्त उपकरणेआणि कार्ये.

• लिमोझिनच्या मागील बाजूस असलेल्या अध्यक्षीय कारच्या पॅकेजमध्ये एक आर्मर्ड कॅप्सूल, विशेष संप्रेषणे समाविष्ट असतील. विविध उपकरणेमल्टीमीडिया, उपकरणे जी तुम्हाला तुमच्या कारचे वायरटॅपिंग, माहितीचे व्यत्यय, विविध पासून संरक्षण करू देते इलेक्ट्रॉनिक कार्येसंरक्षणासाठी.
• "कॉर्टेज" चे टायर्स स्वयंचलित शस्त्राने गोळी घातली तरीही त्यांच्या कार्य करण्याच्या क्षमतेद्वारे ओळखले जातात. लिमोझिन चाके एका खास पद्धतीने बनविली जातात आणि टायर्सच्या सहभागाशिवाय वाहन हलवू देतात.
• गॅस टाकीची एक विशेष रचना आहे.
• ड्रोन आणि हेलिकॉप्टर यांसारख्या हवेतून होणाऱ्या हल्ल्यांपासून संरक्षण दिले जाते.
• मशीन गनच्या गोळ्यांनाही कार घाबरणार नाही.

नवीन शरीरात तांत्रिक माहिती "कोर्टेज".

प्रकल्पाची तांत्रिक उपकरणे पूर्णपणे रशियामध्ये तयार केली गेली आहेत, परंतु काही परदेशी तंत्रज्ञानावर आधारित आहेत. लिमोझिन खालीलप्रमाणे भिन्न असेल:

• वापरले एकच प्लॅटफॉर्म, तुम्हाला त्यावर आधारित अनेक मॉडेल्स तयार करण्याची परवानगी देते. आधुनिक कार कंपन्याहा दृष्टीकोन बऱ्याचदा वापरला जातो: विधायक तयार करताना ते वाहनांचे उत्पादन करणे सोपे आणि स्वस्त बनवते विविध संस्थात्याच व्हीलबेसवर.
• प्रकल्पाच्या विकासात गंभीर परदेशी कंपन्या भाग घेत आहेत. विशेषतः, पोर्श आणि बॉश अभियांत्रिकी सारख्या चिंतांनी त्यात स्वारस्य दाखवले. भविष्यातील प्रकल्पासाठी इंजिन विकसित करण्यात त्यांचा हातखंडा होता. पोर्श व्ही 8 वर एक समान इंजिन स्थापित केले आहे, त्याची मात्रा 4.6 लीटर आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्ये रशियन आवृत्तीक्यूबिक क्षमता 4.4 लिटरपर्यंत कमी करण्यात आली. इंजिन दोन टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे त्याची शक्ती 600 एचपी पर्यंत वाढवते.
• यूएसने विकसित केलेले दुसरे इंजिन आहे: हे अधिक शक्तिशाली V12 आहे. 2016 मध्ये झालेल्या मॉस्को मोटर शोमध्ये तुम्ही हे मॉडेल पाहू शकता. पॉवर युनिटची मात्रा 6.6 लीटर आहे आणि पॉवर 860 एचपी आहे. 2018 च्या “कॉर्टेज” प्रकल्पाला नेमके कोणते इंजिन प्राप्त होईल हे अद्याप माहित नाही;
• गिअरबॉक्समध्येही खास वैशिष्ट्ये आहेत. यात 9 टप्पे आहेत आणि डिव्हाइस पूर्णपणे स्वयंचलित आहे. प्रेषण सोडते रशियन कंपनीकात्या; ट्रान्समिशनचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे टॉर्क कन्व्हर्टरची अनुपस्थिती, त्याऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर वापरली जाते. यामुळे प्रकल्पातील वाहनांना हायब्रीड ड्राइव्हचा लाभ घेता येईल. ट्रान्समिशन, तथापि, क्रांतिकारक नवीन नाही: बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज समान उपकरणे वापरतात.
• सर्व मॉडेल्सची गती वैशिष्ट्ये 250 किमी/ताशी मर्यादित असतील आणि जड वाहनाचा प्रवेग 7 सेकंदात होईल.

डिझाइनबद्दल थोडेसे

आपण आधीपासून प्रथम रिलीझ केलेले मॉडेल पाहू शकता आणि नवीन उत्पादनाच्या स्वरूपाचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन करू शकता. तज्ञ त्यावर सक्रियपणे चर्चा करीत आहेत आणि जोरदार वादविवाद आहेत.

• यूएस तज्ञांनी विकसित केलेली अंतिम रचना आधीच दिसून आली आहे.
• बाहेरून, ही एक मोठी रेडिएटर ग्रिल, गोलाकार आकार आणि क्रूर स्वरूप असलेली एक मोठी कार आहे. अंतर्गत सजावटहे अगदी कडक आहे, आतील भाग पांढऱ्या चामड्याने बनलेला आहे आणि त्यात मौल्यवान लाकडापासून बनवलेल्या इन्सर्ट आहेत.
• केंद्र कन्सोलमध्ये अंगभूत आहे स्पर्श प्रदर्शन.
• इंजिन आणि ट्रान्समिशन, च्या आधाराप्रमाणे विविध मॉडेल, वेगळे होणार नाही. फक्त शरीर वेगळे असतील.
• आतील रचना देखील सर्वत्र समान असेल, त्याव्यतिरिक्त, अध्यक्षांच्या कारला अधिक पर्याय प्राप्त होतील;
• कारला मोठा टच स्क्रीन, हवामान नियंत्रण, डॅशबोर्डडिजिटल नियंत्रणासह.
• परिमाण वाहनखालीलप्रमाणे असेल: 5800-6300 मिमी, रुंदी 2000-2200 मिमी, व्हीलबेस - 3400-3800 मिमी, उंची - 1600-1650 मिमी. परिमाण विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून असतात.
• सोबत असलेल्या उपकरणांची परिमाणे भिन्न असतील: एसयूव्ही वर्ग, शरीराची लांबी - 5300-5700, रुंदी - 2000-2100 व्हीलबेस 3000-3300, आणि वाहनाची उंची 1850-1950 मिमी असेल. बसमध्ये प्रभावी परिमाण देखील आहेत: तिची लांबी 5800 आहे, कमाल रुंदी 2100 आहे आणि चेसिस 3200-3500 असेल, सुधारणावर अवलंबून उंची - 1900-2200 मिमी.
• प्रकल्पासाठी वायवीय ब्रेक स्वीडिश कंपनी हॅलडेक्स, तसेच इटालियन चिंता ब्रेम्बो आणि फ्रेंच व्हॅलेओ यांनी विकसित केले आहेत.

याव्यतिरिक्त, मोठ्या संख्येने अग्रगण्य युरोपियन कंपन्या.

प्रोजेक्ट "कॉर्टेज": 2018 च्या ताज्या बातम्या

2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजित आहे, आतापर्यंत फक्त काही प्रती चाचणी आणि पुनरावलोकनासाठी सोडल्या गेल्या आहेत. EMP-4123 सेडानचे उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे कन्वेयर पद्धतवर्षाच्या अखेरीस, आणि मिनीबस 2020 च्या आधी दिसणार नाही. 2029 च्या अखेरीस लाईनमधील सर्व गाड्या रस्त्यावर दिसतील. आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की कारमध्ये आतापर्यंत फक्त एकच प्रतिस्पर्धी आहे - मर्सिडीज S600 पुलमन.

नोव्हेंबर 2017 च्या सुरूवातीस, वास्तविक चाचण्यांमधील एक व्हिडिओ ऑनलाइन दिसला देशांतर्गत विकसित- सेडान कॉर्टेजईएसपी प्रकल्प ("युनिफाइड मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म"). व्हिडिओमध्ये आपण मॉस्को प्रदेशात असलेल्या NITSIAMT च्या दिमित्रोव्स्की प्रशिक्षण मैदानावर एक कार पाहू शकता.

प्रेसिडेंशियल लिमोझिन EMP-41231SB ऑरस फोटो 2018. http://site/

मार्चच्या शेवटी, स्वीडनमध्ये चाचणी घेतलेल्या “कॉर्टेज” प्रोटोटाइपचे फोटो ऑनलाइन दिसू लागले. प्रकाशित व्हिडिओ पूर्व-उत्पादन आवृत्ती दर्शविते: क्लृप्ती असूनही, आपण पाहू शकता की कारमध्ये बरेच काही आहे गंभीर फरकमार्चच्या प्रोटोटाइपच्या तुलनेत डिझाइन आणि प्रमाणात.

"कॉर्टेज" प्रकल्प 2012 च्या शेवटी सुरू झाला. त्याचे वित्तपुरवठा फेडरल बजेटमधून येतो आणि NAMI सामान्य कंत्राटदार म्हणून काम करते. प्रकल्पाचा भाग म्हणून पाच कार विकसित केल्या जात आहेत: EMP-4123 सेडान, EMP-4124 SUV, EMP-4125 मिनीबस आणि EMP-412311 (नियमित) आणि MP-41231SB (आर्मर्ड) लिमोझिन. ते सर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह असतील.

बाजूचा फोटो

7 मे, 2018 रोजी, व्लादिमीर पुतिन युनिफाइड मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म प्रकल्पाच्या (“कोर्टेज”) लिमोझिनमध्ये रशियाचे राष्ट्राध्यक्ष म्हणून उद्घाटन समारंभास आले. ऑरस कारचे नाव मॉस्को क्रेमलिनच्या टॉवर्सवरून ठेवले गेले. लिमोझिनला पूर्णपणे ऑरस सेनेट लिमोझिन म्हणतात.

उद्घाटनप्रसंगी फक्त लिमोझिनचा वापर करण्यात आला. EMP-4123 सेडान आणि EMP-4125 मिनीबस, ज्यांचे फोटो नुकतेच मॉस्कोच्या रस्त्यावर झाकलेल्या स्वरूपात घेतले गेले होते, त्यांनी या समारंभात भाग घेतला नाही.

लिमोझिन इंटीरियरचा फोटो

तपशील

"कॉर्टेज" लिमोझिनना थेट इंजेक्शन आणि ट्विन टर्बोचार्जिंगसह 6.6-लिटर पेट्रोल V12 मिळेल, म्हणजेच खरं तर, चार टर्बाइन. युनिट पॉवर 860 एचपी आहे, टॉर्क 1000 एनएम आहे. पूर्वी, हे इंजिन मॉस्कोमध्ये गेल्या वर्षीच्या ऑटो शोमध्ये थेट पाहिले जाऊ शकते. पॉवर युनिट्स देशांतर्गत उत्पादनाच्या 9-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडल्या जातील.

EMP-4123 सेडानचा फोटो. प्रोजेक्ट कॉर्टेज 2017 - 2018. http://site/

रशियन उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेने नोंदवले की EMP-41231SB ऑरस लिमोझिन 4.4-लिटर V8 (ईएमपी-4123 सेडान प्रमाणे; डबल टर्बोचार्जिंग, पॉवर - 598 एचपी) ने सुसज्ज आहे.

EMP-4124 SUV चा फोटो

डिझाइन संस्था जर्मन पोर्श अभियांत्रिकीसह प्रकल्पासाठी इंजिन विकसित करत आहे. साठी नागरी आवृत्त्याकारमध्ये 8-सिलेंडर असतील गॅसोलीन इंजिन. संभाव्यतः, पहिल्या प्रती 4.6-लिटर पोर्शेस असतील आणि नंतर डिझाइन संस्था स्वतःच्या 4.4-लिटर युनिट्सचे उत्पादन सुरू करेल.

EMP-41231SB ऑरस लिमोझिनचे इंजिन 9-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणरशियन-विकसित KATE R932 गीअर्स. "मूळ" टप्प्यांच्या संख्येव्यतिरिक्त, R932 चे वैशिष्ट्य म्हणजे पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टरची अनुपस्थिती: येथे टॉर्क चार ग्रहांच्या गीअर्सद्वारे प्रसारित केला जातो. ट्रान्सफॉर्मरच्या अनुपस्थितीमुळे गीअरबॉक्सची कार्यक्षमता वाढते, तर विशेष घर्षण घटकांच्या अल्पकालीन घसरणीद्वारे गुळगुळीत स्थलांतर सुनिश्चित केले जाते. KATE R932 गिअरबॉक्स 1000 Nm पर्यंत टॉर्क “पचन” करण्यास सक्षम आहे.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्र केले जातात, म्हणजेच, ट्रान्समिशन हायब्रिड आहे. सर्व EMP वाहनांमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असते.

8 मे 2018 ऑटोमोटिव्ह तज्ञव्याचेस्लाव सबबोटिन म्हणाले की लिमोझिनमध्ये अध्यक्षांसाठी एक आर्मर्ड कॅप्सूल आहे, जे गंभीर शस्त्रे सहन करू शकते: दोन्ही लहान शस्त्रे आणि शक्तिशाली, जवळजवळ तीस कॅलिबर, आणि खाणींविरूद्ध कार्य करेल. अचानक गाडी खाणीवर आदळली तर त्यात बसलेले जीवंत होतील. "इतर देश साध्य करू शकत नाहीत" अशा उपकरणांमुळे कार कोणत्याही परिस्थितीत जोडलेली राहते. हे, तज्ज्ञाने सांगितल्याप्रमाणे, रशियन उपग्रहांवर आधारित आहे आणि कारमध्ये एकत्रित केले आहे. आर्मर प्लेट्सचे बनलेले शरीर पूर्णपणे रशियन विकास आहे. "[शरीराची] रचना वाकण्यासाठी चांगली आहे, टॉर्शनसाठी चांगली आहे, खूप मजबूत बोरॉन-युक्त धातू वापरण्यात आले होते, कारण कार जवळजवळ सात मीटर लांब, खूप गंभीर होती," सबबोटिन जोडले.

व्हिडिओ

कॉर्टेज प्रकल्पाबद्दलचा पहिला व्हिडिओ:

ऑरस सिनेट लिमोझिन बद्दल व्हिडिओ:

किंमत

"युनिफाइड मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म" ("कॉर्टेज") प्रकल्पाच्या चौकटीत विकसित केलेल्या ऑरस कारसाठी खाजगी ग्राहकांकडून ऑर्डर ऑगस्टच्या अखेरीस - या वर्षाच्या सप्टेंबरच्या सुरुवातीला स्वीकारल्या जातील. रशियाचे उद्योग आणि व्यापार मंत्री डेनिस मँतुरोव्ह यांनी पत्रकारांना याची माहिती दिली.

त्याच वेळी, ऑरस कारची विक्री 2019 च्या पहिल्या तिमाहीत सुरू होईल. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, मंटुरोव्हने नमूद केले, एक सेडान आणि लिमोझिन ऑफर केली जाईल.

रशियन अधिकाऱ्यांना परदेशी कारमधून ऑरसमध्ये बदलण्याची त्यांची योजना आहे.

आजपर्यंत, कारची फक्त पहिली तुकडी एकत्र केली गेली आहे - 16 प्रती. पहिल्या व्यक्तीसाठी लिमोझिन व्यतिरिक्त, ही EMP-4123 सेडान आणि एक EMP-4125 मिनीबस आहेत. या सर्व कार क्रेमलिन गॅरेजमध्ये हस्तांतरित करण्यात आल्या फेडरल सेवासुरक्षा

ऑरस कारच्या किंमती 10 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतील.

"कॉर्टेज" प्रकल्पाला "शतकाचा प्रकल्प" म्हणता येणार नाही, परंतु हा एक अतिशय महत्त्वाकांक्षी कार्यक्रम आहे (एकट्या नियोजित खर्चासाठी 12 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त खर्च आला आहे, थेट बजेटमधून 3.61 अब्ज रूबल) कारचे संपूर्ण कुटुंब तयार केले आहे. राज्यातील उच्च अधिकाऱ्यांसाठी डिझाइन केलेले.

आजच्या पुनरावलोकनात, "कॉर्टेज" प्रकल्प काय आहे, तो आज कोणत्या टप्प्यावर आहे आणि त्याची निर्मिती आवश्यक आहे का ते आपण पाहू.

हा प्रकल्प तयार करण्याची कल्पना 2012 मध्ये परत आली, जेव्हा रशियन राष्ट्राध्यक्षांच्या विधानानंतर देशांतर्गत वाहन उद्योगलिमोझिनचे उत्पादन सुरू केले आणि हा प्रकल्प सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. "Cortege" कार्यक्रम उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने केंद्रीय संशोधन ऑटोमोटिव्हच्या सहभागाने विकसित केला होता आणि ऑटोमोटिव्ह संस्था(यूएस). सुरुवातीला, अशी योजना होती की ZIL द्वारे उत्पादित प्रतिनिधी कार राष्ट्रपतींसाठी तयार केली जाईल - एक अत्यंत संरक्षित लिमोझिन, जी विकसित केली जाईल. स्वच्छ स्लेट, आणि उर्वरित अधिकाऱ्यांसाठी, पूर्वीप्रमाणे, Chaika.

काही कारचे उत्पादन पुनरुज्जीवित Russo-Balt आणि अगदी स्पोर्ट्स ब्रँड Marussia वर सोपवण्याचा मानस आहे. तथापि, "कॉर्टेज" ची सर्वात महत्वाची संकल्पना अशी आहे की कार सार्वजनिक बाजारात दिसल्या पाहिजेत (अर्थातच थोड्या सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये). त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सांगितले की 2020 पर्यंत दीर्घकालीन घरगुती गाड्याजागतिक लक्झरी कार बाजारपेठेतील सुमारे 20% व्यापू शकेल!

बरं, योजना नेपोलियनच्या आहेत, परंतु प्रत्यक्षात काय होईल हे केवळ वेळच सांगेल. फक्त एक गोष्ट आत्मविश्वासाने सांगता येते: जागतिक दर्जाच्या राज्याचे अध्यक्ष फक्त सवारी करण्यास बांधील आहेत विशेष कार, त्याच्या देशाद्वारे उत्पादित. शिवाय, स्थितीसाठी आवश्यक आहे की लिमोझिन रूपांतरित केलेली नाही मालिका मॉडेल, जरी अशी प्रक्रिया खूप लक्षणीय असेल. माझ्यावर विश्वास नाही? आघाडीच्या जागतिक शक्तींना याबद्दल कसे वाटते, ते प्रवास करताना त्यांचे डोके काय वापरतात आणि त्यांच्या वाहनांच्या ताफ्यात काय समाविष्ट आहे ते पाहू या.

2002 मध्ये एलिझाबेथ II साठी, दोन यूकेमध्ये विशेष ऑर्डरसाठी बांधले गेले लक्झरी बेंटले Arnage च्या प्रीमियम आवृत्तीवर आधारित स्टेट लिमोझिन. तथापि, नंतरच्या विपरीत, रॉयल कार जास्त उंच, रुंद आणि लांब आहेत. या कारचे संरक्षण त्यांच्या उद्देशासाठी देखील योग्य आहे: राजेशाही व्यक्ती जटिल चिलखत, एक सीलबंद आतील भाग आणि विविध शस्त्रे वापरून हल्ल्यांना तोंड देण्यासाठी सिस्टमद्वारे संरक्षित आहे.

2009 पासून, बराक ओबामा यांनी संपूर्ण देशात प्रवास करताना केवळ अध्यक्षीय कॅडिलॅक लिमोझिन वापरली आहे. ही गाडीकेवळ वरवरच्या सीरियल डीटीएस सारखे दिसते - प्रकाशातील ऑल-व्हील ड्राइव्ह बेस ट्रकएक जोरदार बख्तरबंद सीलबंद बॉडी आहे, ज्यामध्ये बंद जीवन समर्थन चक्र आहे, रसायन-विरोधी, बॅक्टेरियाविरोधी संरक्षण प्रणाली आहे आणि सशस्त्र हल्ल्याचा सामना करण्यासाठी प्रणाली देखील आहे.

कंपनीच्या जनरल सेक्रेटरीकडेही मूळ लिमोझिन आहे. चीनची पार्टी - त्याच्याकडे 2010 मध्ये रिलीज झालेला “रेड फ्लॅग” आहे - HongQi CA7600L. लक्षात घ्या की चिनी लोकांनी "चाक पुन्हा शोधून काढले" नाही - सरकारी लिमोझिनचा देखावा 1963 मध्ये रिलीज झालेल्या त्याच्या पूर्ववर्ती CA770 च्या देखाव्याचा प्रतिध्वनी करतो. लक्षात ठेवा की CA770 एकाच वेळी दोन देशांतर्गत "सदस्य वाहकांची" प्रत आहे. - ZIL-111 आणि GAZ-13.

फ्रेंच, जे त्यांच्या देशात तयार होणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल बढाई मारण्यात कधीही कंटाळले नाहीत, त्यांना अभिमानाचे आणखी एक कारण मिळाले आहे - सहलीची योजना आखताना, फ्रँकोइस ओलांद बख्तरबंद आणि अध्यक्षीय वर्गाच्या सर्व वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज निवडू शकतात. रेनॉल्ट सिस्टम VelSatis, Citroen C6, तसेच Peugeot 607. फ्रेंच राष्ट्राध्यक्षांच्या गॅरेजमध्ये 1972 मध्ये उत्पादित दुर्मिळ सिट्रोएन एसएमसाठी जागा असूनही, योग्य स्थितीत ठेवली गेली होती, बहुतेकदा राज्य प्रमुख निवडतात. Citroen DS5.

तुलनेने अलीकडेच त्याने स्वत: च्या उत्पादनाची लिमोझिन आणि डोके विकत घेतले दक्षिण कोरिया- 2010 पासून त्याच्या ताब्यात आहेत चिलखती वाहने, Hyundai Equus वर आधारित.

त्याच वेळी, रशियन राष्ट्राध्यक्षांच्या मोटारकेडमध्ये आज केवळ परदेशी कार समाविष्ट आहेत. स्तंभाच्या पुढे आणि मागे पोलिसांच्या गाड्या असतात - बहुतेकदा मर्सिडीज ई क्लास. देशाचा प्रमुख स्तंभाच्या मध्यभागी स्थित आहे, त्याचे बख्तरबंद मर्सिडीज लिमोझिन S600 पुलमन गार्ड काही प्रकरणांमध्ये अभेद्य सह आहे देखावा"दुहेरी". बाजूंना अध्यक्षीय मोटार कोडएस-क्लास मर्सिडीजसह, मिरवणुकीच्या मध्यभागी मर्सिडीज जेलंडवेगेन सुधारित केले जातात, ज्यामध्ये वैयक्तिक सुरक्षा असते. यानंतर अनेक व्हीडब्ल्यू मल्टीव्हन्स, किंवा मर्सिडीज धावणारा- विशेष संप्रेषण, वैद्यकीय उपकरणे आणि शस्त्रे. जर कॉर्टेज प्रकल्प यशस्वीरित्या अंमलात आला तर, यातील प्रत्येक वाहनाची जागा देशांतर्गत उत्पादित वाहनाने घेतली जाईल.

यूएसएसआरच्या एकमेव अध्यक्षांचे मोटरकेड देखील लक्षात ठेवूया: बख्तरबंद ZIL-41052 सोबत GAZ-14 आणि ZIL-117 कार होत्या.

वरील गोष्टींचा विचार करता, हे स्पष्ट आहे की "कॉर्टेज" प्रकल्प हा एक पूर्णपणे संबंधित विकास आहे - जर जगभरातील नेते त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनाच्या लिमोझिनमध्ये प्रवास करतात, तर आमचे पुनरुज्जीवन करणारे ऑटो उद्योग अध्यक्षीय लिमोझिन का तयार करू शकत नाहीत? शिवाय, यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व अटी आता अस्तित्वात आहेत.

कॉर्टेज प्रकल्पाच्या मंजुरीपूर्वी, प्रख्यात घरगुती वाहन निर्मात्यांनी स्वतंत्रपणे सरकारी लिमोझिनचे उत्पादन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला - सर्व प्रथम, आम्ही GAZ आणि ZIL बद्दल बोलत आहोत. GAZ, Atlant-Delta सोबत, रशियन संरक्षण मंत्रालयासाठी औपचारिक परिवर्तनीय वस्तू विकसित केल्या आणि अध्यक्षीय आर्मर्ड लिमोझिनची स्वतःची आवृत्ती देखील तयार केली. ZIL, 2004 मध्ये सुरू होऊन, "मोनोलिथ" विकसित केली - एक निशस्त्र लिमोझिन. जेव्हा कॉर्टेज प्रकल्पास प्रथम मंजुरी दिली जाते (बदल न करता, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू), ZIL ला असेंब्ली साइटची वास्तविक स्थिती प्राप्त होते, GAZ ला “एटेलियर” चे कार्य प्राप्त होते.

अध्यक्षीय लिमोझिनच्या निर्मिती आणि असेंब्लीसाठी मुख्य सुविधा MosAvtoZIL OJSC च्या नवीन उत्पादन सुविधेमध्ये स्थित होत्या. लक्षात घ्या की मॉस्को सरकारने Sberbank सह एकत्रितपणे एंटरप्राइझच्या तांत्रिक री-इक्विपमेंटसाठी 10 अब्ज रूबलची वाटप केली आहे. पूर्ण भारअद्याप कोणतीही क्षमता नाही (कॉर्टेज प्रकल्पाच्या चौकटीत कारचे उत्पादन वगळता, अशी योजना होती की एंटरप्राइझ काही परदेशी उत्पादन करण्यास सुरवात करेल. गाड्या). कॉर्टेज कारच्या विशेष आवृत्त्यांचे उत्पादन आणि बारीक-ट्यूनिंगसाठी GAZ जबाबदार असेल - यासाठी, प्रकल्पात सुमारे 1.1 अब्ज रूबल गुंतवणे आवश्यक आहे. रशियन टेक्नॉलॉजी कॉर्पोरेशनला देखील लक्षणीय खर्च वाटप केला जातो - उत्पादन क्षमता लॉन्च करण्यासाठी त्यांनी किमान 8 अब्ज रूबलची गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीच्या प्रकल्पात जर्मन डिझेल RED A03 (6.0L, V12) मानले गेले, जे रशियन शास्त्रज्ञ व्ही. रायखलिन यांनी सरकारी लिमोझिनसाठी बेस पॉवर युनिट म्हणून तयार केले होते. उल्लेखनीय आहे की आज दि ही मोटरहे हलक्या विमानांवर स्थापित केले आहे, परंतु ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या गरजांसाठी देखील अनुकूल केले जाऊ शकते. व्हीलबेस, इलेक्ट्रॉनिक्स, सुरक्षा प्रणाली, तसेच इतर आवश्यक घटकांसह लिमोझिनच्या कॉन्फिगरेशनबाबत कोणतीही एकच स्थिती नसताना, देशी आणि परदेशी पुरवठादारांचा विचार केला जात आहे. चला लक्षात घ्या की या गरजांसाठी प्रारंभिक प्रकल्पामध्ये समाविष्ट केलेली रक्कम सुमारे 1 अब्ज रूबल आहे. त्याच वेळी, जगप्रसिद्ध उत्पादक स्टॉकमध्ये त्यांच्या स्वत: च्या विकासाव्यतिरिक्त 5-7 पट अधिक बजेट करतात.

VAZ-2116 C च्या विकासात भाग घेतलेल्या VAZ अभियंत्यांच्या थेट सहभागाने लिमोझिनचे मुख्य भाग तयार केले जावे;

कॉर्टेज प्रकल्पाच्या सर्व वाहनांच्या उत्पादनाची सुरुवात 2017 साठी नियोजित आहे, सर्व प्रकारच्या वाहनांची अपेक्षित संख्या दरवर्षी 40,000 युनिट्स (व्यावसायिक आवृत्त्यांसह) तयार केली जाईल. सर्वात अनन्य, अर्थातच, ZILs असतील - त्यापैकी 200 पेक्षा जास्त वार्षिक गोळा केले जाणार नाहीत. रुसो-बाल्ट मिनीव्हॅन्स आणि क्रॉसओव्हर्सची सर्वात मोठी संख्या तयार करावी लागेल: सुमारे 20,000 वार्षिक.

नवीन कुटुंबाचा विकास लक्षात घ्या अध्यक्षीय कारअगदी ते प्रदान करते लवकरचराज्याचे प्रमुख (लिमोझिनचे उत्पादन स्थापित होईपर्यंत) आधुनिकीकृत ZIL लिमोझिनवर स्विच करतील, ज्या निझनी नोव्हगोरोडमध्ये एकत्र करणे सुरू झाले आहे.

अध्यक्षीय लिमोझिनच्या आगामी असेंब्लीच्या प्रकाशात, आम्ही दोन्ही मुख्य कारखान्यांची वास्तविक स्थिती पाहिली आणि त्यांनी कोणत्या विकासाचे संरक्षण केले. चला GAZ सह प्रारंभ करूया: 1988 पर्यंत, सीगल्सच्या उत्पादनात तज्ञ असलेल्या कार्यशाळेत गॉर्की वनस्पतीदरवर्षी सुमारे 150 कारचे उत्पादन. 1988 मध्ये दस्तऐवजीकरण आणि उपकरणांसह कार्यशाळा रद्द करण्यात आली. 2010 मध्ये, अटलांट-डेल्टा त्याच्या प्रदेशावर स्थित होता - 2000 पासून ओ. डेरिपास्का (जीएझेड प्रमाणे) च्या मालकीचे, दुर्मिळ कारच्या जीर्णोद्धारात गुंतलेले. लक्षात घ्या की कंपनीचे नेतृत्व यु क्रुझिलिन आहे, जे एकेकाळी क्रेमलिन स्पेशल गॅरेजचे प्रमुख होते आणि अटलांट-डेल्टा करारांमध्ये रशियन संरक्षण मंत्रालयासाठी ZIL-41044 फ्लीटचे अद्यतन देखील आहे. निर्माता स्वतः, कामझ, व्हीएझेड, जीएझेड यांनी निविदामध्ये भाग घेतला) .

मॉस्को क्षेत्राकडून थेट ऑर्डर मिळाल्यानंतरही, कार अटलांट-डेल्टाने GAZ पैशाने तयार केल्या होत्या. 2009 मध्ये, सर्व आवश्यक चाचण्या पूर्ण केल्यानंतर, कारला ZIL-41041 AMG इंडेक्स नियुक्त केले गेले. हे शक्य आहे की तीन परिवर्तनीय उत्पादनांचे मुख्य कारण क्रेमलिनला जीएझेडला कॉर्टेज प्रकल्पातील एक सहभागी म्हणून पाहायचे होते. आज, लिमोझिनवर काम सक्रिय टप्प्यात आहे - अटलांट-डेल्टाला आता ग्रुप-मास्टर म्हणतात. GAZ पॅसेंजर कारचे माजी मुख्य डिझायनर ए. गोर्चाकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली, कंपनीने स्वतःचे उत्पादन तयार केले (ज्यासाठी GAZ ने अर्धा अब्ज रूबल वाटप केले), कर्मचारी संख्या आधीच 100 लोकांपेक्षा जास्त आहे आणि सुमारे 25 प्रकल्प आहेत. सध्याच्या विकासात. मास्टर ग्रुप दरवर्षी अध्यक्षीय लिमोझिनच्या 12 युनिट्स एकत्र करेल अशी योजना आहे.

ZIL साठी, 70 च्या दशकाच्या अखेरीस कंपनीने दरवर्षी 25 पर्यंत उत्पादन केले सरकारी वाहने. आज, कार्यकारी कार उत्पादन कर्मचाऱ्यांमध्ये फक्त 70 पेक्षा जास्त लोक शिल्लक आहेत, जे प्रामुख्याने एकत्र होतात एकत्रित मॉडेल 250-300 हजार डॉलर्सची किंमत. सोव्हिएत काळापासून जतन केलेल्या वाहन किटमधून. गेल्या काही वर्षात एकूण 8 कार असेंबल करण्यात आल्या आहेत. विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे स्वतःचा विकासकंपनी - एक निशस्त्र मोनोलिथ लिमोझिन, जी दुर्दैवाने, "कॉर्टेज" प्रकल्पात बनली नाही.

अंतर्गत डिझाइन घरगुती तज्ञांनी विकसित केले होते, डॅशबोर्डआणि इतर काही ऑटो सिस्टीम्स ॲव्हटोप्रिबोर प्लांटने तयार केल्या होत्या. ZIL च्या स्वतःच्या लिमोझिनच्या परदेशी घटकांपैकी, आम्ही ऑडीकडून घेतलेल्या वेंटिलेशन सिस्टमचे घटक तसेच मर्सिडीज S W140 च्या जागा लक्षात घेतो. मोनोलिटचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत, ज्यामुळे त्यासाठी खरेदीदार शोधणे कठीण होते.

प्रकल्प हळूहळू प्रत्यक्ष अंमलबजावणीच्या जवळ येत आहे: अलीकडेच हे ज्ञात झाले की कॉर्टेजसाठी सर्व-भूप्रदेश वाहने यूएझेड येथे तयार केली जातील आणि त्यांच्या उत्पादनासाठी सॉलर्स कंपनी जबाबदार असेल. उत्पादन क्षमता वार्षिक सरकारी सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या सुमारे 40,000 प्रती असावी. "कॉर्टेज" प्रकल्पासाठी एसयूव्हीचा नमुना 2015-2016 मध्ये दिसून येईल. सॉलर्सला त्याच प्लॅटफॉर्मवर मिनीबसचे उत्पादन देखील सोपवायचे आहे, परंतु सेडान आणि मिनीव्हॅनच्या निर्मात्याबद्दल अंतिम माहिती अद्याप उपलब्ध नाही. या दर्जासाठी इच्छुक कंपन्यांमध्ये GAZ, ZIL, VW यांचा समावेश आहे.

रशियन फेडरेशनचे औद्योगिक धोरण मंत्री, डेनिस मंटुरोव्ह, असा दावा करतात की 2014 च्या सुरूवातीस प्रकल्पाचा "पूर्ण-प्रमाणात प्रात्यक्षिक" सादर केला गेला होता आणि एका वर्षाच्या आत कॉर्टेज प्रकल्पासाठी कार उत्पादकांची रचना शेवटी निश्चित केली जाईल. . त्याच वेळी, उत्पादन साइट्स निश्चित करण्याचा निर्णय 2015 मध्ये घेतला जाईल. प्रकल्पाची पहिली कार (शक्यतो सेडान) 2017 पर्यंत राज्य चाचण्या उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे, त्याच वेळी मिनीबस आणि एसयूव्हीच्या डिझाइन आणि प्रमाणपत्रावर काम करणे आवश्यक आहे. पूर्ण केले पाहिजे. कोर्टेज प्रकल्पाची संपूर्ण अंमलबजावणी 2018 पर्यंत पूर्ण झाली पाहिजे.

हे समाधानकारक आहे की अध्यक्षीय एस्कॉर्टसाठी मोटारींच्या निर्मितीकडे नियोजित प्रगती व्यतिरिक्त, कॉर्टेज प्रकल्प जगभरातील नवीन भागीदारांना आकर्षित करत आहे. प्रसिद्ध उत्पादक. उदाहरणार्थ, काही आठवड्यांपूर्वी हे ज्ञात झाले की पोर्श अभियांत्रिकी प्रकल्पात भाग घेईल - त्याला अभियांत्रिकी इंटिग्रेटरची भूमिका नियुक्त करण्यात आली होती. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की कंपनी प्रकल्पामध्ये तयार केलेल्या मॉडेल्सला उत्पादनासाठी अनुकूल करण्यासाठी जबाबदार असेल. खरे, पोर्श विभागाला आकर्षित करण्यासाठी प्रकल्पाचे बजेट किती वाढवावे लागेल हे अद्याप माहित नाही.

नवीन भागीदारांना आकर्षित करण्याव्यतिरिक्त, प्रकल्प आपले पूर्वीचे सहभागी गमावत आहे - मारुसिया मोटर्स, ज्याला प्रकल्पाच्या लिमोझिन, सेडान आणि मिनीव्हन्सच्या व्यावसायिक आवृत्त्या विकसित केल्या जाणार होत्या, त्याचे काम थांबले आहे.