जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

हे मशीन 2 वर्षांपासून कार्यरत आहे. मी कारमध्ये आनंदी आहे, जसे मी ती विकत घेतली तेव्हा तेथे कोणतेही क्रिकेट नाहीत, काहीही क्रॅक नाही इ. होय, दुसऱ्या दिवशी लो बीम लाइट बल्ब (डावीकडे) जळला, मला तो स्वतः बदलायचा आहे, माझ्याकडे वेळ नाही किंवा कदाचित मी खूप आळशी आहे.

अलीकडेमी Tyrnyauz (80-90 किमी) येथे गेलो, वापर 6.1 लिटर, वातानुकूलन दर्शविला. 20-30% मार्ग. दुसऱ्या दिवशी मी दोनदा पायतिगोर्स्क (89 किमी) कडे निघालो - पहिल्या वेळी वापर 6.6 लिटर, दुसऱ्यांदा 6.9 लिटर, एअर कंडिशनर देखील 20-30% मार्गावर होता. 130 ते 160 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना ते खूप आरामदायक असते, उच्च देखील वाईट नाही, परंतु मला तणाव वाटतो आणि रहदारी आणि रस्ते या वेगाशी जुळत नाहीत.

मला करायचे आहेहे लक्षात घ्यावे की 1.6 इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा टँडम हायवेवर प्रवेग आणि ओव्हरटेकिंगचा चांगला सामना करतो, कोणतीही समस्या नाही, ते शांत आहे की नाही हे रस्त्यावरील परिस्थितीवर अवलंबून असते.

प्याटिगोर्स्कमध्ये आम्ही कार एका शांत रस्त्यावर सोडतो आणि आमचे काम संपवून आम्ही फिरायला जातो, हे छान आहे.

शहराभोवती वापर 10 ते 11l पर्यंत दर्शवितो, हे खूप आहे की थोडे?

पेंटवर्कमध्ये पांघरूण चांगली स्थिती, परंतु निळा-बर्फ-पांढरा रंग नाही जो खरेदीच्या वेळी आणि ऑपरेशनच्या वर्षात होता.

विरोधाभास,पण सर्वात मोठा फायदा म्हणजे कारची रचना सुंदर आणि आकर्षक आहे, परंतु हे देखील एक मोठे वजा आहे, कारण... समोरच्या भागाचा ओव्हरहँग स्वतःसाठी तुलना करा.

इंजिनच्या डब्यातजागा दुसऱ्या लहान इंजिनला बसू शकते आणि ती रिकामी आहे, जरी ती उभी आहे असे दिसते शक्तिशाली मोटर, पण ते खरे नाही. एका मित्राकडे 1.8 स्वयंचलित सेडान आहे आणि तो 14 लिटरच्या वापराबद्दल तक्रार करतो, जरी इंजिन अधिक शक्तिशाली असले तरी, वापर इतका मोठा नाही. चर्चा केल्याचे आठवते नवीन गाडीमॉस्कविच 2141, जे माझ्या मते सुरुवातीला फ्रेंचच्या मदतीने विकसित केले गेले होते आणि आमच्या कारागिरांनी सुधारित केले होते, ते एका इंजिनने भरलेले होते जे हुडच्या पलीकडे थोडेसे वाढले होते, म्हणूनच नवीन मॉस्कविचवर एक कुबड दिसला. क्रूझच्या संदर्भात, उलट सत्य आहे हुड अंतर्गत ते जवळजवळ रिक्त आहे.

केबिनच्या आसपासकोणतीही तक्रार नाही, फक्त स्वत: साठी पहा. लहान स्ट्रोकसह अतिशय आरामदायक गियर शिफ्ट नॉब (जॉयस्टिकसारखे). एअर कंडिशनर चांगले काम करते, परंतु मी ते अनावश्यकपणे चालू न करण्याचा प्रयत्न करतो, कारण... नंतर थंडीमुळे माझी पाठ दुखू लागली. माझ्या लक्षात आले की जेव्हा मी घाईत असतो तेव्हा मी कधी कधी माझ्या गुडघ्याला चाक मारतो. बाजूचे दिवे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे सर्व अंतर, बटणे, लीव्हर इ. चांगल्या स्थितीत. मला माझ्या नखाने प्लास्टिक स्क्रॅच करायचे होते, परंतु ते स्पर्शाने आनंददायी होते.

तुमच्या डोक्याच्या वर खूप जागा आहे आणि स्टीयरिंग व्हील तुमच्या पोटात व्यत्यय आणत नाही, बाजूचा चांगला आधार, उत्कृष्ट दृश्यमानता, परंतु मी पेडल्सपर्यंत पोहोचू शकत नाही.

अर्थात, हे मान्य केले पाहिजे की मागील सीट क्षमतेच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, निसान अल्मेरा माझ्या मते मोठी असेल.

एका टोकापासून दुसऱ्या टोकापर्यंत हवामान +34 पर्यंत खूप गरम असते, परंतु कार डिस्प्ले +40 दर्शवते, कारण... उन्हात गरम झाले.

कधीकधी तो अधार्मिकपणे पूर येतो, जेणेकरून नद्या रस्त्यावरून वाहतात, मुख्य गोष्ट म्हणजे पाण्याचा हातोडा टाळणे, कारण ... ताबडतोब वॉरंटी रद्द करते. कार माझी सहाय्यक आहे, तिने मला कधीही निराश केले नाही, ती माझ्या चुका माफ करते. क्लच पिळून सुरू करताना, ते सुरू होणार नाही, जे चांगले आहे ते कोणत्याही हवामानात जाण्यासाठी तयार आहे. बॅटरीसाठी, ती बदलण्याची वेळ आली आहे का? मी ऐकले की कालबाह्यता तारीख 2 वर्षे, कोणतीही समस्या नसली तरीही.

पुढील आठवड्यात तुम्हाला तेल आणि तेल फिल्टर बदलण्यासाठी सेवा केंद्रात जावे लागेल. त्यांनी मला या कार्यक्रमाची किंमत सांगितली - 3100 रूबल. ऑपरेशन दरम्यान, मी पद्धतशीरपणे इंजिन आणि पॉवर स्टीयरिंग ऑइलची पातळी प्रत्येकापूर्वी तपासतो लांब सहलमी टायर तपासतो आणि पंप करतो. तसे, स्टीयरिंग व्हील मऊ किंवा कठोर नाही, मला वाटते की स्टीयरिंग व्हील जे खूप मऊ आहे ते वाईट आहे.

मी इतर समस्यांना का स्पर्श करत नाही, जसे की चेसिस, म्युझिक सेंटर इ, कारण त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. नातवंडांच्या नंतर कार व्यवस्थित ठेवणे खूप अवघड आहे, ज्यापैकी प्रत्येकजण कारला आपली मानतो.

आणि म्हणून “रोमन” बरोबर आहे, हळूहळू हे लक्षात येते की हे मशीन काय करू शकते याची त्याच्याकडून अपेक्षा केली जाऊ नये.

परिणाम या मशीनच्या ऑपरेशनच्या परिणामांवर आधारित एक प्रकारचा अहवाल होता.

2019 मध्ये काय होईल: महागड्या गाड्याआणि सरकारशी वाद

व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.

तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.

आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे

नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.

AEB च्या मते, डिसेंबरच्या विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस, बाजार 1.8 दशलक्ष कार आणि हलकी वाहने विकल्याचा आकडा गाठेल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक वाहने, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल.

सर्वात लक्षणीय म्हणजे 2018 मध्ये, जानेवारी ते नोव्हेंबरच्या आकडेवारीनुसार, ते वाढले लाडा विक्री(324,797 युनिट्स, +16%), किआ (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, + 30%). मध्ये गमावलेल्या पदांवर पोहोचण्यास सुरुवात केली रशिया मित्सुबिशी(३९,८५९ युनिट्स, +९३%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.

BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लॅन्ड रोव्हर (8 801, +9%).

सकारात्मक आकडेवारी असूनही, एकूण खंड रशियन बाजारकमी रहा. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, 2012 मध्ये बाजारपेठेने ऐतिहासिकदृष्ट्या त्याचे कमाल मूल्य दर्शविले - नंतर 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, 2013 मध्ये विक्री घटून 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्येच संकट आले वर्षाचा शेवट, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घट झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशा प्रकारे, रशियनच्या मूळ आकृत्यांपर्यंत वाहन उद्योगविक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजाराच्या स्थितीप्रमाणे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज वर्तवण्यात आला होता, त्याप्रमाणे हे अद्याप खूप लांब आहे.

Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.

"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.

किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत

ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.

कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.

सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?

“वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीच्या उंबरठ्यावर, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारमजबूत वाढ प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर विदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.

राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले

2018 मध्ये, कार बाजारासाठी सरकारी समर्थन कार्यक्रम, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय, दोनदा वाटप केले गेले कमी पैसा 2017 च्या तुलनेत - 34.4 अब्ज रूबल. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.

उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "यासारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. रशियन ट्रॅक्टर" विकास आणि उत्पादन क्रियाकलापांसाठी वाहनरिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणासह ग्राउंड-आधारित संपादनास उत्तेजन देण्यासाठी 1.295 अब्ज खर्च केले विद्युत वाहतूक- 1.5 अब्ज, सुदूर पूर्वेतील उत्पादनास उत्तेजन देण्यासाठी उपायांसाठी (आम्ही वाहन कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईबद्दल बोलत आहोत) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणे खरेदीसाठी - 2.5 अब्ज रूबल.

अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले. 2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.

2019 पर्यंत, राज्य समर्थनाची स्थिती कायम आहे. अशा प्रकारे, वर्षाच्या मध्यभागी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने घोषणा केली की “फर्स्ट कार” आणि “फॅमिली कार” कार्यक्रम 2020 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. त्यांनी तुम्हाला 10-25% सूट देऊन नवीन कार खरेदी करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा दावा आहे की त्यांना अद्याप कार्यक्रमांच्या विस्ताराबद्दल कोणतीही पुष्टी मिळाली नाही - एक महिन्यासाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय परिस्थिती स्पष्ट करण्यात आणि Autonews.ru च्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यास अक्षम आहे.

दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की, देशांतर्गत राज्य समर्थनाची मात्रा वाहन उद्योगया उद्योगाच्या अर्थसंकल्पीय महसुलापेक्षा पाचपट जास्त.

“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे, परंतु त्याशिवाय पुनर्वापर शुल्क“5 रूबल राज्य समर्थन,” तो म्हणाला.

कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.

सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत

2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहे किंमत धोरण. चालू हा क्षणउद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.

अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारानुसार प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.

उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

IN संघर्ष परिस्थितीउपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना हस्तक्षेप करावा लागला, त्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासह चीनी कंपन्याजे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.

सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील

ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते आणतील नवीन व्होल्वो S60 आणि Volvo V60 क्रॉस कंट्री. सुझुकी लाँच करणार आहे अद्यतनित SUVविटारा आणि नवीन कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीजिमनी.

मध्ये स्कोडा पुढील वर्षीरशियामध्ये अद्ययावत सुपर्ब आणेल आणि Karoq क्रॉसओवर, फोक्सवॅगन 2019 मध्ये आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच पोलो आणि टिगुआनच्या नवीन बदलांना सुरुवात करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईल लाडा वेस्टास्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे.

नवीन शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकतुलनेने अलीकडे दिसले, परंतु आधीच त्याच्या वर्गात खूप यशस्वी झाले आहे. आज आपण तांत्रिक विषयावर बोलू शेवरलेट वैशिष्ट्येक्रूझ हॅचबॅककारची पातळी आणि किंमती ट्रिम करा. आम्ही देखील ऑफर करतो फोटो आणि व्हिडिओ क्रूझ हॅचबॅक, जे आपल्या देशात सेंट पीटर्सबर्ग जवळील शुशारी येथे तयार केले जाते.

शेवरलेट क्रूझ सेडानच्या जागतिक यशानंतर, जेव्हा दोन वर्षांत त्यांनी जगभरात दहा लाख कार विकल्या, तेव्हा अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्सने क्रूझ कुटुंबाचा विस्तार करण्याचा निर्णय घेतला. तर 2011 मध्ये, हॅचबॅक आवृत्ती आली आणि 2012 मध्ये, शेवरलेट क्रूझ स्टेशन वॅगन. तिन्ही कार आपल्या देशात विकल्या जातात. कारने लेसेट्टी मॉडेलची जागा घेतली आणि ती बाजारपेठ विकसित करण्याच्या उद्देशाने होती हे असूनही. क्रूझ युरोपमध्ये आणि अगदी युनायटेड स्टेट्समध्ये यशस्वी झाला आहे, जेथे खरेदीदार खूप निवडक आहेत.

रशिया व्यतिरिक्त, क्रूझ कुटुंब कोरियामध्ये इंचॉन शहरातील देवू प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते आणि तेथून कार यूएसए आणि इतर देशांमध्ये नेली जाते. क्रूझ आधुनिक जीएम डेल्टा II प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आणि त्यावर आधारित आहे ओपल एस्ट्रा J. सस्पेंशन डिझाइनमध्ये ॲल्युमिनियम आर्म्स आणि हायड्रॉलिक माउंट्स वापरतात. प्रगत ट्रिम लेव्हलमध्ये, कारमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टीम आहे ज्यात मायलिंक कलर स्क्रीन पेक्षा जास्त आहे बजेट कारबढाई मारू शकत नाही.

शेवरलेट डिझाइन क्रूझ हॅचबॅकहे अतिशय असामान्य असल्याचे दिसून आले, कार ओळखण्यायोग्य आहे. विकासकांसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे केबिनमधील जागा आणि क्षमता सामानाचा डबापार्श्वभूमीत मिटले. शेवरलेट क्रूझचा देखावा डिझायनर डेव्हिड लिऑनने विकसित केला होता. उच्च बाजूची रेषा आणि मोठी चाक कमानीकार प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा दृष्यदृष्ट्या मोठी करा मोठे हेडलाइट्स. तसे, क्रूझवर फक्त 16 किंवा 17-इंच चाके स्थापित केली आहेत.

हॅचबॅकच्या वेळी, क्रुझने कार फेसलिफ्ट केली. नवीनतम आवृत्तीबाह्य फोटोमध्ये शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक. अगदी खाली शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक इंटीरियरचे फोटो. कारचे स्वरूप खूप मनोरंजक आहे हॅचबॅक बॉडीमध्ये, क्रूझ सामान्यतः स्पोर्ट्स कूपसारखे दिसते, फक्त 5 दरवाजे. चला फोटो बघूया.

शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकचा फोटो

शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक इंटीरियरचे फोटो

शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकची वैशिष्ट्येशरीराच्या आकारातील फरकामुळे सेडानच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा भिन्न. कारची लांबी कमी झाली आहे, ट्रंक कमी प्रशस्त आहे. पॉवर युनिट्ससाठी, तीन इंजिन पर्याय बदलाशिवाय ऑफर केले जातात. हे पेट्रोल 1.6 आणि 1.8 लीटर, तसेच 1.4 लिटर इकोटेक टर्बो इंजिन आहेत, जे भरपूर उत्पादन करतात अधिक शक्तीआणि टॉर्क. इतर बाजारपेठांमध्ये, 1.4-लिटर इंजिन नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तीमध्ये दिले जाते, याव्यतिरिक्त, काही देशांमध्ये 2-लिटर डिझेल इंजिन आहे, परंतु डिझेल क्रूझ रशियाला पुरवले जात नाही.

शेवरलेट क्रूझ ट्रान्समिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे. काही देशांमध्ये ते 6-स्पीड मॅन्युअल देखील देतात, परंतु रशियामध्ये असा कोणताही ट्रान्समिशन पर्याय नाही. कारण सोपे आहे. हा ट्रान्समिशन पर्याय डिझेल इंजिनसह जोडलेला आहे.

हॅचबॅक आणि सेडानचा व्हीलबेस सारखाच आहे, त्यामुळे गाड्या आतून फारशा वेगळ्या नसतात. रस्ता शेवरलेट क्लिअरन्सरशियामधील क्रूझ हॅचबॅक 16 सेंटीमीटर आहे, परंतु जर तुम्ही ते समोरच्या बम्परच्या खाली असलेल्या ऍप्रनद्वारे मोजले तर खरं तर ते 14 सेंटीमीटर आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की 16-इंच किंवा 17-इंच चाके वापरताना (हे क्रूझ हॅचबॅकवर स्थापित केलेले आहेत), क्लिअरन्स किंचित बदलते.

क्रूझ हॅचबॅकच्या ट्रंकसाठी, त्याची मात्रा 413 लिटर आहे; सेडानमध्ये 450 लिटर आहे. तथापि, आपण जोडल्यास मागील जागा, नंतर ट्रंक व्हॉल्यूम शेवरलेट हॅचबॅकक्रूझ 883 लिटरपर्यंत वाढते. खाली तपशील क्रूझ हॅचबॅकची वैशिष्ट्ये.

शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4510 मिमी
• रुंदी - 1788 मिमी
• उंची - 1477 मिमी
• कर्ब वजन - 1305 किलो पासून
• एकूण वजन - 1818 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2685 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1544/1558 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 413 लिटर
• खंड इंधनाची टाकी- 60 लिटर
• टायर आकार – 205/60 R16, 215/50 R17
• ग्राउंड क्लिअरन्सशेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक - 160 मिमी

इंजिन वैशिष्ट्ये Cruz Ecotec 1.6

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
• पॉवर - 109 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 4000 rpm वर 150 Nm
• कमाल वेग – १८५ (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि १७७ (स्वयंचलित प्रेषण) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.5 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 13.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 7.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 8.3 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) लिटर

इंजिन वैशिष्ट्ये Cruz Ecotec 1.8

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
• पॉवर - 141 एचपी 6000 rpm वर
• टॉर्क - 3800 rpm वर 176 Nm
• कमाल वेग - 200 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 195 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.1 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 10.4 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.6 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 7.4 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर

इंजिन वैशिष्ट्ये Cruz Ecotec 1.4 टर्बो

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1398 सेमी 3
• पॉवर - 140 एचपी 4900 rpm वर
• टॉर्क - 1850 rpm वर 200 Nm
• कमाल वेग - 200 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 5.7 (स्वयंचलित प्रेषण) लिटर

हॅचबॅक सेडानपेक्षा किंचित लहान असूनही, कारचे वजन किंचित जास्त आहे, निर्मात्याच्या अधिकृत डेटानुसार.

शेवरलेट क्रूझ सेडानच्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन

शेवरलेट आणि क्रूझ कार, अपवाद नाही, तीन मुख्य ट्रिम स्तर आहेत: एंट्री-लेव्हल एलएस, मिड-रेंज एलटी आणि सर्वात महाग एलटीझेड. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये एलएस शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकतुम्हाला मिळेल सामान्य कारवातानुकूलित, 4 एअरबॅग्ज, 6 स्पीकर्ससह स्टिरिओ प्रणाली, फ्रंट लिफ्ट्स आणि ABS. म्हणून मानक चाके 16-इंचाची स्थापना केली जाईल स्टील चाकेसह सजावटीच्या टोप्या. रशियामध्ये, पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर हे सर्वसामान्य प्रमाण मानले जाते. या कॉन्फिगरेशनमधील शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक 10 हजार रूबल स्वस्त आहे हे लगेच सांगूया.

IN मध्य-विशिष्टक्रूझ एलटी, वगळता अतिरिक्त पर्यायतुम्ही एखादे पॅकेज खरेदी करू शकता जे कारला जवळपास LTZ च्या टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये बदलते. ऑप्शन पॅकेजची किंमत 30 हजार रूबल आहे, या पैशासाठी तुम्हाला R 16 अलॉय व्हील्स, एअर कंडिशनिंगऐवजी हवामान नियंत्रण, मायलिंक मल्टीमीडिया सिस्टम आणि अगदी पार्किंग सेन्सर मिळतात. या पर्यायांशिवाय, LT पॅकेजमध्ये आधीपासूनच 6 एअरबॅग्ज, सर्व 4 लिफ्ट, स्टीयरिंग व्हीलवर संगीत नियंत्रण, केंद्रीय armrest, फॉगलाइट्स आणि बऱ्याच छान छोट्या गोष्टी.

IN सर्वात महाग आवृत्ती एलटीझेड शेवरलेटक्रूझ हॅचबॅकहवामान नियंत्रण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, मिश्रधातूची चाके 17 इंच वर, मल्टीमीडिया प्रणालीमायलिंक. तसे, या आवृत्तीमध्ये म्हणून स्थापित करणे शक्य आहे पॉवर युनिट, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फक्त 1.4 टर्बो इंजिन. ताजे शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक 2014 च्या किंमती मॉडेल वर्षथोडे कमी.

• क्रूझ हॅचबॅक एलएस 1.6 एमटी - 641,000 रूबल
• क्रूझ हॅचबॅक एलएस 1.6 एटी - 712,000 रूबल
• क्रूझ हॅचबॅक LS 1.8 MT – 716,000 rubles
• क्रूझ हॅचबॅक एलटी 1.6 एमटी - 715,000 रूबल
• क्रूझ हॅचबॅक LT 1.6 AT – 752,000 रूबल
• क्रूझ हॅचबॅक LT 1.8 MT – 756,000 rubles
• क्रूझ हॅचबॅक LT 1.8 AT - 793,000 रूबल
• क्रूझ हॅचबॅक एलटीझेड 1.4 टर्बो एटी - 875,000 रूबल

व्हिडिओ शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक

व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि शेवरलेट चाचणी ड्राइव्ह Avtoitogi कडून क्रूझ हॅचबॅक.

दुसरी हॅचबॅक चाचणी.

पुरेसा मनोरंजक कार. प्रौढ खरेदीदारांकडून सेडानला प्राधान्य दिले जात असताना, शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक स्पष्टपणे तरुण ग्राहकांसाठी आहे. हे छान आहे की कार 10 हजार रूबल स्वस्त आहे; इतर हॅच उत्पादक ते अधिक महाग करतात. बरं, आम्ही ते कार मार्केट मार्केटर्सच्या विवेकावर सोडू. तसे, हॅचबॅक बॉडीमध्ये नवीन ओपल एस्ट्रा मूलभूत कॉन्फिगरेशनपेक्षाही स्वस्त एस्ट्रा सेडान. तुलनेसाठी, तुम्ही फोर्ड फोकस हॅच बद्दल माहिती देखील पाहू शकता, जो या विभागातील निर्विवाद नेता आहे.

शुभ दिवस, प्रिय मंच वापरकर्ते. माझे पुनरावलोकन बऱ्यापैकी सामान्य कारसाठी समर्पित असेल, ज्याबद्दल आधीच बरेच काही लिहिले गेले आहे, परंतु मला आशा आहे की शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅकचा माझा अनुभव एखाद्यासाठी उपयुक्त ठरेल. ज्यांना फक्त निष्कर्षांची आवश्यकता आहे ते पृष्ठाच्या तळाशी जाऊ शकतात)))
आधी शेवरलेट मालकी Cruze VAZ-2108 आणि Toyota Corona Exiv st180 1990 होती. (माझ्याकडे टोयोटाबद्दल सर्वोत्कृष्ट आणि सर्वात आनंददायी छाप आहेत, आपण स्वाक्षरीमधील दुव्याद्वारे पुनरावलोकन पाहू शकता).
Cruz च्या खरेदीचा इतिहास आणि Exiv ची विक्री.
क्रूझचे संपादन काहीसे उत्स्फूर्त होते; मी सेंट पीटर्सबर्गला गेलो आणि पाहण्याच्या दुसऱ्या दिवशी हे उपकरण विकत घेतले. कारचा एक मालक होता, 2012 (म्हणजे ती तेव्हा 3 वर्षांची होती), किंमत सुमारे 400 हजार रूबल आहे हिवाळ्यातील टायर. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की सेंट पीटर्सबर्गमध्ये बरेच आउटबिड डीलर्स आहेत (मी "वैयक्तिक कार डीलर" हा शब्द ऐकला आहे) सुमारे 70% कार मालकांनी विकल्या नाहीत, परंतु स्वाक्षरी केलेल्या करारासह मालकांच्या नातेवाईकांनी विकल्या आहेत; त्यांच्या हातात. वेबसाइट्सवरील त्यांच्या जाहिराती खाजगी होत्या आणि निवासी इमारतींजवळचे पत्ते दिले होते, खरे तर या निवासी इमारती खऱ्या होत्या, पण त्या कार मार्केटपासून 200-300 मीटर अंतरावर होत्या.
जेव्हा मी वोलोग्डा येथे पोहोचलो, तेव्हा मी 1990 मध्ये उत्पादित केलेल्या माझ्या उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह टोयोटाच्या विक्रीसाठी एक जाहिरात दिली, ज्याचे मायलेज सुमारे 230 हजार किमी होते - मी कार विकली, विचित्रपणे, एका दिवसात, पहिल्या कॉलरने फाडले. ते माझ्या हातून निघून गेले, मला ताबडतोब वाहतूक पोलिसांकडे जाऊन पुन्हा नोंदणी करण्यास भाग पाडले.
बाह्य, दृश्यमानता, शरीर.
प्रामाणिकपणे, माझ्या मते, या डिव्हाइसच्या डिझाइनरने चांगले काम केले. देखावाकार फक्त भव्य आहे. खरे आहे, आमच्या व्होलोग्डा रस्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स खराब असल्याचे बहुधा तेच डिझाइन होते आणि समोर ओव्हरहँगबऱ्याच अंकुशांच्या जवळ पार्किंगला परवानगी देत ​​नाही. मला ड्रायव्हरच्या सीटवरील उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि मागील-दृश्य मिररमध्ये सर्वकाही दृश्यमान आहे हे लक्षात घ्यायचे आहे. रुंद असल्यामुळे पार्किंगची जागा उलटे सोडताना दृश्यमानतेची समस्या उद्भवते मागील खांब, परंतु कारमध्ये पार्किंग सेन्सर्स आणि यांत्रिक पार्किंग सेन्सर्स टॉवरच्या स्वरूपात होते, त्यामुळे परत पार्किंग करताना विशेष समस्यानव्हते. सिल्सबद्दल, माझ्या सर्व काळजीने मी ते भरणे टाळू शकलो नाही, जरी हे डेंट्स लहान होते. शेवटी मी हिवाळ्यासाठी मोठे टायर्स बसवले, 215/65 R16, ते तेव्हाच बसतात जेव्हा जास्तीत जास्त रोटेशनमाझी करंगळी देखील टायर आणि फेंडर लाइनरमध्ये बसू शकली नाही. हे नोंद घ्यावे की ऑपरेशन दरम्यान काहीही उलट्या झाल्या नाहीत आणि कार उंच आणि मऊ झाली. स्पीडोमीटर रीडिंगमध्ये त्रुटी होती, परंतु मी त्याकडे दुर्लक्ष केले. मला स्पेसर स्थापित करायचे होते, परंतु मी हे स्पेसर विकत घेण्याच्या आसपासही गेलो नाही. चाकांच्या संयोजनात, परिणाम, मला वाटते, चांगले होईल. चाकांसाठी, आम्ही असे म्हणू शकतो की 5x105 डिस्कचा बोल्ट पॅटर्न इतका सामान्य नाही (ओपलसाठी योग्य). तुम्ही वापरलेली चाके स्वस्तात खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल. मी थांबलो आणि 2 हजार रूबलसाठी मूळ कॅप्ससह स्टँप केलेल्या चाकांचा संच विकत घेतला. मी नवीन हिवाळ्यातील टायर घेतले, सौम्य बर्फक्रॉस - ते आवडले.
पेंटवर्क, 1990 च्या टोयोटाच्या तुलनेत, पूर्णपणे बकवास आहे. पेंटची जाडी कदाचित किमान शक्य आहे. या संदर्भात, मालकीच्या अडीच वर्षांमध्ये, मी सतत हूड आणि बंपरवर काही नवीन चिप्स पाहिल्या, ज्यात आरशांचा समावेश आहे. हे खरोखर मला बाहेर ताण. इस्त्री ही देखील दुसरी गोष्ट आहे; जेव्हा मी प्रथम चिंधीने कार धुतली, तेव्हा मला खरोखरच धक्का बसला: थोड्या दाबाने माझ्या हाताखाली छत आणि दरवाजे खाली पडले. जर आपण त्याची जुन्या एक्सीव्हशी तुलना केली तर टोयोटा ही फक्त एक आर्मर्ड कार आहे आणि पेंट सामान्यतः टिकाऊ आहे, ते चिपपेक्षा अधिक वेगाने घसरेल. खाली साडेपाच वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी मागील पंखक्रुझच्या उंबरठ्यावर, पेंटचे छोटे फोड दिसू लागले आहेत, जे कदाचित एक किंवा दोन वर्षांत "रेंगाळतील". खराब हवामानात (बर्फ, पाऊस) हायवेवर गाडी चालवताना, मला हे आवडले की ते विंडशील्ड उत्तम प्रकारे साफ करते, आरसे व्यावहारिकरित्या गलिच्छ होत नाहीत आणि दरवाजाचे हँडल कमी-अधिक प्रमाणात स्वच्छ राहतात. मागच्या व्ह्यू मिरर्सवरील दारावरील काळे इन्सर्ट फिकट झाले होते, मी त्यांना रबर शाईने टिंट केले, एक आठवडा पुरेसा.
इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता, गिअरबॉक्स.
क्रूझ सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एकत्र केले गेले, त्यावरील इंजिन 1.6 F16D3 o 109 होते अश्वशक्ती. इंजिन विश्वासार्ह आहे, ते कधीही अयशस्वी झाले नाही, ते अगदी उणे 33 अंशांवर सुरू झाले आणि व्यावहारिकरित्या तेल वापरत नाही. बदलीपासून बदलीपर्यंत 8,000 किलोमीटरच्या मायलेजसह, मी 100 ग्रॅम खाल्लं, आणखी नाही. मी ते GM 5W30 तेलाने भरले. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान (40 हजार किमीपेक्षा थोडे जास्त) मी फक्त दोनदा स्पार्क प्लग बदलले आणि तेच झाले. विक्री करण्यापूर्वी, माझ्या लक्षात आले की कोल्ड बेअरिंगमुळे टायमिंग बेल्ट आवाज आणि शिट्ट्या करू लागला, परंतु मी काहीही न बदलता ते असेच विकण्याचा निर्णय घेतला. कार सेवांमध्ये त्यांनी टायमिंग बेल्ट, पंप आणि अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी 11 हजार रूबल उद्धृत केले आहेत स्पेअर पार्ट्सची किंमत एक लोकप्रिय स्पेअर पार्ट्स वेबसाइटवर आहे; टोयोटावर मी हे सर्व स्वतः केले, परंतु मला ते क्रूझवर करायचे नव्हते, ते राखणे इतके सोपे नाही.
इंजिनचा इंधनाचा वापर उत्साहवर्धक नव्हता. महामार्गावरील किमान मूल्य 6.8 लिटर होते, महामार्गावरील नेहमीचा वापर कुठेतरी सुमारे 7.8 - 8.5 लिटर होता, 95 गॅसोलीनसह. शहरात, टाकी सामान्यत: लवकर निचरा होते: वापर 9 लिटरने सुरू झाला, टोयोटा नंतर हा वॉलेटला मोठा धक्का होता, कारण त्याने 92 व्या दिवशी चांगली गाडी चालवली आणि त्याचा कमी वापर केला.
कारची गतिशीलता खूपच खराब आहे. एकंदरीत ते चांगले खेचल्याचे दिसते सरासरी वेगहे 100 किमी/ताशी वेग धरते, काही राखीव जागा आहे आणि गाडी चालवणे आनंददायी आहे, परंतु जर तुम्ही एकटे गाडी चालवत नसाल किंवा भार सहन करत असाल, तर डायनॅमिक प्रवेगाची अजिबात चर्चा नाही. गतीशीलतेचे नुकसान तेव्हाही जाणवत होते पूर्ण टाकीतुम्ही ते भरा. जेव्हा मी एअर कंडिशनर चालू केले तेव्हा असे वाटले की कारमध्ये ट्रेलर जोडला गेला आहे))) 120 हजार किमीवर, कधीकधी ते थोड्या प्रयत्नाने चालू होते रिव्हर्स गियर, मी ते शोधण्याची तसदी घेतली नाही.
निलंबन, कुशलता, गुळगुळीत सवारी, आवाज इन्सुलेशन, ब्रेक.
इथे अजिबात तक्रारी नाहीत. आम्ही या सर्व गोष्टींसह खूश झालो: वळणाचे कोन, महामार्गावरील स्थिरता आणि वेगवान अडथळ्यांचा गुळगुळीत रस्ता. ऑपरेशन दरम्यान, फक्त मागील उजवा शॉक शोषक स्नॉट होऊ लागला, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि स्टीयरिंग टिप्स देखील बदलण्याची गरज नव्हती. असे घडले की मी महामार्गावरील छिद्रांमध्ये पडलो, परंतु ब्रेकडाउनशिवाय. मला आवाज इन्सुलेशन आवडले; ते या वर्गाच्या कारसाठी चांगले आहे. माझ्यासाठी, ब्रेक्स खूप उत्कृष्ट आहेत, कधीकधी मला खरोखरच जोरदार ब्रेक करावे लागले, एबीएसने प्रथम मला त्याच्या ऑपरेशनने घाबरवले, परंतु नंतर मला त्याची सवय झाली. या निकषांवर आधारित खरोखर कोणत्याही तक्रारी नाहीत. मी फक्त एकदाच पॅड बदलले.
आतील, अर्गोनॉमिक्स, ट्रंक.
माझ्याकडे पॅनेल्स आणि दरवाजांच्या बाजूंवर फॅब्रिक इन्सर्टसह LS पॅकेज होते, बर्याच पुनरावलोकनांच्या विरूद्ध, मी म्हणेन की या इन्सर्ट्सला इतके घाणेरडे झाले नाही, जर तुम्ही त्यावर स्नॉट किंवा चॉकलेट-नट पेस्ट लावले नाही, ते स्वच्छ होतील. आपण त्यांना फोमने धुवू शकता आणि मऊ जोडणीने व्हॅक्यूम करू शकता, परंतु आपल्याला ते पाण्याने नव्हे तर फोमने धुवावे लागतील, जेणेकरून कोणत्याही रेषा शिल्लक राहणार नाहीत. मला सीट फॅब्रिक आवडले नाही. येथे जोरदार पाऊसमी मागच्या प्रवाशाचा दरवाजा उघडला आणि मी मुलाला आत घेत असताना त्यावर बऱ्यापैकी थेंब पडले. सीटवर एक डाग राहिला होता, धुण्यास बराच वेळ लागला. त्याने ते काढले, पण भांडण करून. परिणामी, मी तथाकथित इको-लेदरचे बनलेले कव्हर्स स्थापित केले. कव्हर्स सुरळीतपणे बसतील याची खात्री करण्यासाठी, मी जागा काढून टाकल्या आणि सीटच्या पोकळ्यांमध्ये त्यांना कव्हर्स शिवले. प्रक्रिया लांब आहे, पण तो वाचतो. सर्व काही सुंदर आणि आवाज दिसते. पण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक समस्या आहे, तुम्हाला आशीर्वाद द्या, मी ते दुरुस्त करणार होतो, किंमत सुमारे 3 हजार आहे, परंतु मला ते समजले नाही.
आतील भाग स्वतःच आनंददायी आहे, प्लास्टिक मध्यम कडक आहे. वापरादरम्यान मला ट्रंकमध्ये दोन डेंट्स मिळाले, बहुधा मुलाच्या दुचाकीवरून. सर्वसाधारणपणे, एर्गोनॉमिक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, बसणे खरोखरच आरामदायक आहे, स्टीयरिंग व्हील दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, आसन कोणालाही अनुकूल करण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते. मी न थांबता 800 किलोमीटर चालवले आणि माझ्या पाठीला दुखापत झाली नाही. मला मागचा सोफा आवडला, एकत्र बसणे छान आहे. 178 उंचीसह तो स्वत: च्या मागे मुक्तपणे बसू शकतो. प्रवाशांसाठी मागील पंक्तीकप होल्डर आणि हेडरेस्टसह एक आर्मरेस्ट आहे. खिडकी उचलणारे. मागे लांब पट्टे आहेत, ज्यामुळे कार सीट बांधणे सोपे होते (मला किमान दोन कार माहित आहेत ज्यात बेल्ट पुरेसे लांब नाहीत, या 2010 च्या कोरोला आणि लाडा प्रियोरा आहेत). हॅचबॅकमधील ट्रंक मोठी नाही, परंतु ते पुरेसे होते. वरच्या मजल्याखाली एक चांगला आयोजक आहे आणि तुम्ही काही सामान सुटे टायरच्या कोनाड्यात टाकू शकता. सीट्स खाली दुमडून, मी ग्रीनहाऊससाठी सेल्युलर पॉली कार्बोनेटचे दोन रोल घेऊन जात होतो, जरी ट्रंकचे झाकण पूर्णपणे बंद झाले नाही, तरी मी ते टो बारला बांधले आणि सुरक्षितपणे 45 किलोमीटर चालवले.
इलेक्ट्रिकल, हीटिंग.
कार वापरताना इलेक्ट्रिकल सिस्टिमबाबत प्रश्न होते. लाइट बल्ब बऱ्याचदा जळतात मागील क्रमांक. त्यांनी गैरसोय केली, मी कदाचित त्यांना महिन्यातून एकदा बदलले, जर जास्त वेळा नाही तर, त्यातील डायोड साधारणपणे जवळजवळ लगेचच उडून गेले. मला समस्या सापडली नाही, मी फक्त हे बल्ब नेहमी माझ्यासोबत नेले.
ट्रंक लॉक अतिशय विचित्रपणे काम केले. सहलीनंतर, मला इंजिन बंद करावे लागले आणि की fob किंवा की fob वरील अनलॉक बटण दाबावे लागले, जे तुम्ही पसंत कराल))) अन्यथा ते कार्य करत नाही.
मला मानक हेड ऑप्टिक्स आवडले, हेडलाइट्स स्वतः प्लास्टिक आहेत, त्यावरील चिप्स असामान्य नाहीत, परंतु ते छान चमकतात. मी रात्री खूप आनंदाने सायकल चालवली. मी सुधारित वैशिष्ट्यांसह दिवे स्थापित केले, परंतु मानक चांगले होते. मी झेनॉन स्थापित केला नाही, मला मुद्दा दिसला नाही, तो मला त्या प्रकारे अनुकूल आहे आणि मला लेन्स तयार करायचे नव्हते. मी पर्यायी ऑप्टिक्स खरेदी करण्याचा विचार केला, परंतु ती रक्कम खर्च न करण्याचा निर्णय घेतला. माझ्या मते, हेडलाइट वॉशर छान असेल. हायवेवर, हिवाळ्यात हेडलाइट्स अस्वच्छ होतात आणि त्यामुळे प्रकाशाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. धुके दिवे चांगले चमकतात, परंतु पटकन घाण होतात. बल्ब बदलण्यासाठी तुम्हाला ते काढावे लागतील. प्लास्टिक आवरणखाली आणि समोर फेंडर लाइनरचा भाग, गैरसोयीचे, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता.
इंजिन कूलिंग फॅनसह एक वेगळी कथा. इंजिन आणि कंडर दोन्हीसाठी एकच आहे. जेव्हा तुम्ही एअर कंडिशनर चालू करता, तेव्हा पंखा हळूहळू फिरतो आणि जेव्हा कूलर तापतो तेव्हा तो अधिक तीव्रतेने काम करू लागतो. माझ्या बाबतीत, टर्न-ऑन रेझिस्टर जळून गेला. कितीही यंत्रसामग्रीने मदत केली नाही, ती नुसती जळून गेली नाही, ती आंबट झाली, बुरशी आली आणि जे काही झाले, मी फोटो हटवला ही खेदाची गोष्ट आहे, तो फक्त एक प्रकारचा आटास होता. मला नवीन पंखा घ्यायचा होता. ही घटना दोन कारणांमुळे घडली असे मला वाटते. पहिले म्हणजे रेझिस्टर अशा प्रकारे ठेवलेले आहे की रस्त्यावरून भरपूर घाण आणि पाणी त्यावर उडते (डिझाइनर्सना नमस्कार). दुसरे म्हणजे, हिवाळ्यात मी कधीही एअर कंडिशनर चालू केले नाही आणि परिणामी, पंखा कधीही चालू झाला नाही. तो तिथेच उभा राहिला आणि आंबट झाला. पंखा बदलणे सोपे आहे. तुम्ही ते स्वतः करू शकता, तुम्हाला तळाशी असलेल्या लॅचेस अनहुक कराव्या लागतील, हे खरे आहे की एअर कंडिशनर ट्यूब मार्गात आहे, परंतु तुम्हाला हवे असल्यास, तुम्ही ते काढू शकता. बंपर काढण्याची गरज नाही!
मी या कारला इंटीरियर हीटिंगसाठी 100 पॉइंट द्यायला तयार आहे. हीटिंग फक्त वैश्विक आहे, कार हिवाळ्यात, समोर आणि मागे दोन्ही गरम असते. खरंच कारखाना दोष आहे. उन्हाळ्यात विंडशील्ड अनेकदा धुके होते आणि आरशांच्या क्षेत्रातील साइड मिरर थंड हवामानात चांगले गरम होत नाहीत. उपचार करणे सोपे आहे. पहिली पायरी म्हणजे पॅनेलमधून लहान वायु प्रवाह मार्गदर्शक काढून टाकणे आणि त्यामध्ये आणखी एक छिद्र करणे, मी हे युटिलिटी चाकूने केले. या प्रक्रियेस सुमारे 30 मिनिटे लागली आणि बाजूच्या खिडक्या गरम करण्याची समस्या दूर झाली. विंडशील्डसह हे अधिक कठीण आहे, प्रथम केबिन फिल्टर बदला, ते कार्य करू शकते. नसल्यास, आपल्याला पॅनेल ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे समोरचा प्रवासीआणि आपल्या पायांच्या हवेच्या नलिकाकडे जा. एक छिद्र फॉइल टेपने सील करा, पायांमध्ये प्रवाह कमी असेल आणि काचेवर जास्त असेल. या प्रक्रियेमुळे काच फुटण्याची समस्या नक्कीच दूर होईल. संबंधित मागील प्रवासी, नंतर चटईने त्यांच्या पायांवर पुढील सीटच्या खाली एअर आउटलेट नोझल अवरोधित केले आहेत का ते पहा; समोरच्या सीटचे गरम करणे चांगले, तीन-मोड आहे. पॅसेंजरची बाजू जळून गेली, जरी माझी जळाली असती तर बरे झाले असते, पण प्रवासी बाजू तशीच राहिली, कारण ती बहुतेक माझ्या पत्नीने वापरली होती. गरम होत असताना त्याच वेळी गरम झालेले आरसे चालू केले मागील खिडकी, चांगले काम केले.
निष्कर्ष.
साधक.
चांगले, विश्वासार्ह आणि पुरेसे व्यावहारिक कारयोग्य किंमतीसाठी. त्याच्याकडे करिष्मा आहे. उत्तम रचनाक्रूझला अतिशय प्रतिष्ठित, मध्यम आक्रमक आणि अगदी उच्च दर्जाचे दिसू देते. आरामदायक सलूनत्याची नम्र रचना सकारात्मक भावना जागृत करते. पुरेशी दृश्यमानता आणि तुलनेने अरुंद ए-पिलर वळताना पादचाऱ्याला डोळे मिचकावू देणार नाहीत. मजबूत निलंबन वाहन चालवताना आणि युक्ती चालवताना आत्मविश्वास सुनिश्चित करते. डोके ऑप्टिक्सव्ही गडद वेळदिवसभर रस्ता चांगला प्रकाशित करतो. समायोज्य जागा आणि स्टीयरिंग व्हील धन्यवाद, आपण कारमध्ये अगदी आरामात बसू शकता. लांब ट्रिप. उत्कृष्ट आतील हीटिंग हिवाळ्यात कोणत्याही हिमबाधाला उबदार करेल. साधे आणि विश्वसनीय इंजिनऑपरेट आणि दुरुस्तीसाठी स्वस्त. हे इंजिन थंड वातावरणात चांगले सुरू होते.
उणे.
क्रूझचा निःसंशय तोटा (1.6 F16D3) कमी इंजिन पॉवर आणि योग्य इंधनाचा वापर आहे, ज्याची गुणवत्ता शेवरलेट खूप निवडक आहे. एअर कंडिशनर चालू असताना, ही कार अतिशय खराब चालते. क्रूझ सामान्यत: चांगल्या, गुळगुळीत रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे. तुम्हीही सोबत प्रवास करू शकता खराब रस्ते, परंतु बंपरचे लांब ओव्हरहँग्स आणि कारचे कमी ग्राउंड क्लीयरन्स यामुळे हिवाळ्यात आणि वसंत ऋतूमध्ये गाडी चालवताना, जेव्हा सर्वकाही वितळते, तसेच गाडीवर चालवताना अंगणातील खड्ड्यांमध्ये प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या कोनांचा गंभीरपणे विचार करा. देशाचा रस्ता. फॉगिंगची समस्या टाळण्यासाठी विंडशील्डत्याची उडवण्याची प्रणाली सुधारणे आवश्यक आहे. गाळलेल्या सीटमुळे तुम्हाला कारचे कव्हर्स विकत घ्यावे लागतील. कार खरेदी करताना, तुम्ही इलेक्ट्रिक, हीटिंग, हीटर आणि एअर कंडिशनिंगची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे.
नंतरचे शब्द.
कार काही महिन्यांपूर्वी विकली गेली होती, म्हणून मी तिचे अगदी वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकतो. बहुतेक मुख्य निकषरेटिंग: "मी हे पुन्हा विकत घेऊ का?" अगदी हो, पण आता नाही. प्राधान्यक्रम काहीसे बदलले आहेत. आता तुम्हाला स्टेशन वॅगन/मिनीव्हॅन/क्रॉसओव्हर 2 लिटर आणि किमान 150 एचपी क्षमतेचे इंजिन हवे आहे. स्वाभाविकच वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह. पण ही पूर्णपणे वेगळी किंमत आणि पूर्णपणे वेगळी कथा आहे. मी चाचणीसाठी 1.6 आणि 124 hp असलेली क्रूझ स्टेशन वॅगन चालवली. अजूनही त्याच्यासाठी पुरेसे नाही. आणि समस्या काय आहे हे स्पष्ट नाही, कदाचित बॉक्समध्ये, कदाचित वजनात, कदाचित इंधन इंजेक्शनमध्ये. होय, आणि पुन्हा ग्राउंड क्लीयरन्स नाही आणि हे सर्व स्पेसर आणि व्हील इन्स्टॉलेशन मोठा आकारशेवटी, ते अजूनही एक "सामूहिक शेत" आहे.
मी आधीच एक किट सह Cruz विकले हिवाळ्यातील चाके. अडीच वर्षांच्या कालावधीत, कारचे एकूण मूल्य (अंदाजे 50 हजार) गमावले आहे. बरं, हे तार्किक आहे, मायलेज जास्त आहे, कार जुनी आहे आणि अंगणात आणि माझ्या अनुपस्थितीत अप्रिय टक्कर झाल्यामुळे शरीरातील काही घटक पुन्हा रंगवले गेले. पार्किंग सोडताना गुन्हेगार उलट मध्येमी क्रूझच्या फेंडर आणि बंपरला मारले, तो माणूस सुटला नाही, त्याने ट्रॅफिक पोलिसांना बोलावले आणि सर्वकाही केले. मी व्यवसायाच्या सहलीवर असताना मला काही दिवसांनंतर टक्कर झाल्याची माहिती मिळाली. प्रामाणिक लोक आहेत हे छान आहे. शिवाय, त्या व्यक्तीकडे फक्त अनिवार्य मोटर दायित्व विमा होता. त्याला धन्यवाद, माझ्या विम्याने दुरुस्तीचे संरक्षण केले.
कार विक्रीवर आल्यानंतर दीड महिन्यातच तिचा खरेदीदार सापडला. गाडीसाठी खरेदीदारांची रांग नव्हती. बरेचदा लोक फक्त बघायला येत. असे लोक होते ज्यांनी ते त्वरित घेण्याची ऑफर दिली, परंतु 70 हजार रूबलच्या सवलतीत. पण कारला पुरेसा खरेदीदार मिळाला. त्याने नवीन मालकाला सर्व काही जसे आहे तसे सांगितले, सर्व पुन्हा रंगवलेले आणि दुरुस्त केलेले शरीराचे अवयव दाखवले. टायमिंग बेल्ट, रोलर्स, पंप बदलण्याची गरज असल्याचे त्यांनी सांगितले. 10 पैकी सुमारे 1 वेळा, रिव्हर्स गियर जबरदस्तीने गुंतलेले होते. कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये तपासणी दरम्यान, मेकॅनिकने खरेदीदाराला सांगितले की गीअरबॉक्समध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह ऑइल सील गळत आहे, परंतु अन्यथा सर्वकाही माझ्या वर्णनानुसार होते. सर्वसाधारणपणे माझ्याप्रमाणे नवीन मालकास त्रास-मुक्त ऑपरेशनची इच्छा आहे.
मंच सदस्य, तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद. रस्त्यांवर शुभेच्छा!