बऱ्याचदा, ट्रॅफिक अपघाताचे कारण म्हणजे एका लेनमधून दुस-या लेनमध्ये बदलण्याची युक्ती. अनेकांवर आधुनिक गाड्याप्रणाली दिसू लागल्या आहेत ज्यामुळे या युक्त्या केल्या जाऊ शकतात अधिक सुरक्षा. या तथाकथित लेन बदल सहाय्य प्रणाली आहेत. त्यांना ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टीम, सुरक्षित लेन चेंज सिस्टीम इ. असेही म्हणतात. ते सर्व एक उद्देश पूर्ण करतात - अंध ठिकाणी कारच्या टक्कर होण्याच्या धोक्याची चेतावणी देण्यासाठी.
कोणते उत्पादक लेन बदल सहाय्य प्रणाली ऑफर करतात?
विविध ऑटोमेकर्स वापरतात स्वतःच्या घडामोडीपुनर्निर्माण सहाय्य क्षेत्रात. फॉक्सवॅगन आणि ऑडी त्यांच्या कारमध्ये साइड असिस्ट सिस्टम वापरतात. कारने BMW ब्रँड LCW (लेन चेंज वॉर्निंग) प्रणाली आहे. IN जपानी चिंतामाझदाने रीअर व्हेईकल मॉनिटरिंग सिस्टीम विकसित केली आहे. अमेरिकन ऑटोमोबाईल राक्षसफोर्ड BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) वापरते. व्होल्वो - BLIS (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम). मर्सिडीज-बेंझ चिंता- ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट किंवा BSA सिस्टम. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये, पोर्शने उच्च दर्जाची लेन चेंज सहाय्यता प्रणाली विकसित केली आहे - तिला SWA म्हणतात.
साइड असिस्ट - ऑडीची प्रणाली
ऑडीने विकसित केलेली साइड असिस्ट प्रणाली अनेक वेळा सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली गेली आहे. उदाहरणार्थ, साठी युरोपियन स्वतंत्र समिती कार सुरक्षा 2010 मध्ये, साइड असिस्ट ही अशी सर्वोत्तम प्रणाली म्हणून ओळखली गेली. साइड असिस्ट सिस्टममध्ये रडारचा वापर सेन्सर म्हणून केला जातो. ते कारच्या मागे आणि बाजूंच्या जागेवर नियंत्रण ठेवतात. जर ड्रायव्हरने लेन बदलण्याची युक्ती सुरू केली, तर वाहतुकीस अडथळा निर्माण झाल्यास सिस्टीम चेतावणी सिग्नल सुरू करते.
संरचनात्मकदृष्ट्या, साइड असिस्ट खालीलप्रमाणे डिझाइन केले आहे. टर्न सिग्नल हँडलवर सिस्टम ऑन/ऑफ बटण आहे. रडार डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या आरशात स्थित आहेत. तेथे अंगभूत सिग्नल LEDs देखील आहेत जे युक्ती चालवताना टक्कर होण्याचा धोका असल्यास चालू करतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक चेतावणी निर्देशक देखील स्थापित केला आहे.
सिस्टम चालू करण्यासाठी, तुम्हाला टर्न सिग्नल लीव्हरवरील बटणावर क्लिक करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, साइड असिस्ट किमान 60 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास प्रारंभ करेल. बाजूच्या बाह्य मिरर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले विशेष रडार अंध स्पॉट्समध्ये रेडिओ सिग्नल सोडतात. सिग्नलच्या प्रतिबिंबाच्या आधारे, प्रणाली युक्तीमध्ये हस्तक्षेप करणार्या वाहनांची उपस्थिती निर्धारित करते. रडार व्यतिरिक्त, अल्ट्रासोनिक सेन्सर किंवा व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले जाऊ शकतात.
डावीकडून आणि कडून रडार उजव्या बाजूकार स्वतंत्रपणे काम करतात. ते येणाऱ्या माहितीचे विश्लेषण करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, प्रणाली हलत्या वस्तूंमध्ये फरक करू शकते, म्हणजे, कार आणि स्थिर वस्तू, जसे की अडथळे, कुंपण, खांब, झाडे, पार्क केलेल्या कार इत्यादी. साईड असिस्ट इलेक्ट्रॉनिक्सने युक्ती धोकादायक असल्याचे ठरवल्यास, दिवा चालू होईल. कार्य करते चेतावणी प्रकाशदोन मोडमध्ये. जर इंडिकेटर सतत चालू असेल, तर एखादी वस्तू डेड झोनमध्ये आहे. आणि जर तुम्ही अडथळ्यांच्या उपस्थितीत लेन बदलण्यास सुरुवात केली तर दिवा चमकेल. प्रणाली वळण सिग्नल चालू करून लेन बदलण्याचे क्षण निर्धारित करते. आपण आत वळल्यास डावी लेन, नंतर उजव्या रडारवरील माहिती विचारात घेतली जाणार नाही. हे संकेत अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण हे आपल्याला सुरक्षितपणे चालीरीती करण्यासाठी क्षण आगाऊ निवडण्यासाठी नेहमी परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.
व्होल्वोच्या बीएलआयएस प्रणालीची वैशिष्ट्ये
व्होल्वोची बीएलआयएस प्रणाली वेगळ्या तत्त्वावर काम करते. त्यातील रडार फंक्शन एका सूक्ष्म डिजिटल कॅमेराद्वारे केले जाते जे प्रति सेकंद 25 फ्रेम पर्यंत शूट करू शकते. ही अंमलबजावणी आहे लक्षणीय कमतरता– खराब परिस्थितीत कॅमेराची कार्यक्षमता कमी असेल हवामान परिस्थिती, उदाहरणार्थ, पावसाच्या वादळात किंवा हिमवादळात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित बटण वापरून BLIS प्रणाली चालू केली जाते. ऑटोमेशन 10 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते.
लेन चेंज वॉर्निंग (SWW) आहे a नवीन प्रणालीचालक सहाय्य. लेन बदलताना चेतावणी चालकास मदत होते. हे साध्य करण्यासाठी, लेन चेंज अलार्म 2 रडार सेन्सर वापरून मागे आणि बाजूला रहदारीचे निरीक्षण करतो.
लेन बदल चेतावणी प्रणाली खालील फायदे देते:
- लेन बदलण्याची चेतावणी प्रणाली वाहतूक परिस्थिती ओळखू शकते ज्यामुळे लेन बदलताना धोका निर्माण होऊ शकतो. या प्रकरणात, ड्रायव्हरला 2 स्तरांवर माहिती आणि चेतावणी प्राप्त होते (बाहेरील आरशात चेतावणी प्रकाश, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन).
- तत्सम रहदारी परिस्थितीदिसतात, उदाहरणार्थ, पटकन जवळ येत असताना रिमोट कार. ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे अशा परिस्थितींचे मूल्यांकन करू शकत नाही, विशेषत: अंधारात. रडार सेन्सर प्रकाशाच्या परिस्थितीपासून पूर्णपणे स्वतंत्रपणे कार्य करतात.
- अंध कोपर्यात असलेल्या कार अतिरिक्त धोका निर्माण करतात. ड्रायव्हर अत्यंत सावधगिरीने वागला तरच तो धोका ओळखू शकतो. लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टमचे रडार सेन्सर्स जवळच्या लेनमधील इतर वाहनांना त्यांच्या वाहनाच्या मध्यभागी येईपर्यंत ओळखतात.
लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टीमने दिलेल्या चेतावणी सिग्नलसह रहदारीची परिस्थिती
| पदनाम | स्पष्टीकरण | पदनाम | स्पष्टीकरण |
|---|---|---|---|
| 1 | डावीकडे वळणाचा सिग्नल चालू | 2 | ड्रायव्हरच्या बाजूच्या आरशाच्या बाहेरील चेतावणी दिवा वेगाने चमकतो |
| 3 | बाजूने बाहेरील आरशात चेतावणी देणारा प्रकाश समोरचा प्रवासीकमी तीव्रतेने जळते | 4 | स्टीयरिंग व्हील कंप पावते |
| 5 | लेन बदल चेतावणी प्रणाली असलेली कार | 6 | त्याच वेगाने चालणारी कार उजवी लेनलेन चेंज झोनमध्ये वाहन चालवणे |
| 7 | सोबत चालणारी गाडी उच्च गतीलेन चेंज झोनमधील डाव्या लेनमध्ये | 8 | लेन चेंज झोन |
| 9 | बाहेरील आरशासाठी आंधळा कोन क्षेत्र |
नोडचे संक्षिप्त वर्णन
खालील SWW नोड्स खाली वर्णन केल्या आहेत:ड्रायव्हर सहाय्य नियंत्रण पॅनेल
ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम कंट्रोल युनिटमधील एक बटण दाबून, लेन चेंज चेतावणी प्रणाली चालू आणि बंद केली जाते.
उदाहरणार्थ F01
उदाहरणार्थ F01:
नियंत्रण पॅनेल FRM शी LIN बसद्वारे जोडलेले आहे. FRM वरून ICM कंट्रोल युनिटला बसमधून पाठवलेला सिग्नल कळ सक्रिय झाल्याचे सूचित करतो. ICM कंट्रोल युनिट फक्त जेव्हा सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल तेव्हाच ट्रॅक इंडिकेटर चालू करण्याची परवानगी देते. केवळ या प्रकरणात फंक्शन की प्रदीपन सक्रिय करण्यासाठी फूटवेल मॉड्यूल (FRM) ला बस सिग्नलद्वारे सकारात्मक पुष्टीकरण प्रदान करते. सिस्टममध्ये दोष असल्यास, बटण दाबूनही फंक्शन लाइटिंग बंद राहते. त्याआधारे लेन बदलण्याची सूचना देणारी यंत्रणा उपलब्ध नसल्याचे चालकाला समजते.
खालील चित्रण ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम कंट्रोल युनिटची सुधारित आवृत्ती दाखवते.
ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम कंट्रोल युनिट मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये धोका चेतावणी लाइट स्विचजवळ स्थित आहे. चालक सहाय्य प्रणाली नियंत्रण युनिट 6-पिन प्लग कनेक्शनद्वारे जोडलेले आहे.
उदाहरणार्थ F15
ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम कंट्रोल युनिटमधील एक बटण दाबून, लेन चेंज चेतावणी प्रणाली चालू आणि बंद केली जाते. प्रवासाच्या सुरूवातीस, सर्व ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली सक्रिय असतात.
उदाहरणार्थ F15:
कंट्रोल युनिट LIN बसद्वारे बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) शी जोडलेले आहे. BDC पासून एकात्मिक नियंत्रण प्रणालीच्या कंट्रोल युनिटला बस सिग्नल चेसिस(ICM), की सक्रियतेचा अहवाल देतो. ICM कंट्रोल युनिट फक्त ट्रॅक इंडिकेटर चालू करण्याची परवानगी देते जेव्हा सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असते. केवळ या प्रकरणात फंक्शनल की प्रदीपन सक्रिय करण्यासाठी बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) ला बसद्वारे प्रसारित केलेल्या सिग्नलच्या स्वरूपात सकारात्मक पुष्टीकरण प्रदान करते. सिस्टममध्ये दोष असल्यास, बटण दाबूनही फंक्शन लाइटिंग बंद राहते. त्याआधारे लेन बदलण्याची सूचना देणारी यंत्रणा उपलब्ध नसल्याचे चालकाला समजते.
SWW: लेन चेंज चेतावणी मास्टर ECU
लेन चेंज वॉर्निंग (SWW) कंट्रोल युनिट SWW हे रडार सेन्सर (24 GHz) आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट दोन्ही आहे. ECU बंपर सपोर्ट बीमच्या वरच्या उजवीकडे मागील बाजूस स्थित आहे. रडार सेन्सर बाहेरून दिसत नाही; तो बम्परने झाकलेला असतो.
रडार सेन्सर हवामानाची पर्वा न करता कार्य करतात. विश्वासार्ह शोध अंदाजे अंतरावर होतो. 60 मीटर.
उदाहरणार्थ F01
फक्त मास्टर कंट्रोल युनिटमध्ये ECU पत्ता आणि निदान पत्ता असतो आणि म्हणून तो ECU आहे.
रडार सेन्सर्ससाठी माउंटिंग घटक परवानगी देत नाहीत यांत्रिक समायोजन. यांत्रिकरित्या रडार सेन्सर समायोजित करण्याऐवजी (जसे की सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचे लांब पल्ल्याच्या रडार), निदान प्रणालीद्वारे सुधारणा कोन रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.
लेन बदल चेतावणी प्रणाली ॲक्ट्युएटर
SWW ॲक्ट्युएटर हा फक्त एक रडार सेन्सर आहे आणि तो कंट्रोल युनिट नाही. तथापि, या रडार सेन्सरमध्ये प्रोग्राम करण्यायोग्य मेमरी आणि स्वतःचा प्रोसेसर आहे. बंपर सपोर्ट बीमच्या वरच्या डाव्या बाजूला रडार सेन्सर स्थापित केला आहे. रडार सेन्सर बाहेरून दिसत नाही; तो बम्परने झाकलेला असतो.
उदाहरणार्थ F01
रडार सेन्सरचा वापर रडार लहरी निर्माण आणि प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. यात अंगभूत रिसीव्हर सर्किट आहे. ट्रान्समिशन आणि रिसेप्शन प्लानर अँटेनाद्वारे चालते.
रडार सेन्सर्ससाठी माउंटिंग घटक यांत्रिक समायोजनास परवानगी देत नाहीत. रडार सेन्सर्सच्या यांत्रिक समायोजनाऐवजी (उदा. सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचे लांब पल्ल्याच्या रडार), निदान प्रणालीद्वारे सुधारणा कोन रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.
रडार सेन्सर्समध्ये वेगवेगळे माउंटिंग पॉइंट असतात. त्यामुळे त्यांचा गोंधळ होऊ शकत नाही.
बाहेरील आरशात चेतावणी देणारा प्रकाश
डाव्या आणि उजव्या बाह्य आरशात एक त्रिकोणी चेतावणी दिवा आहे. चेतावणी प्रकाश वेगवेगळ्या तीव्रतेसह सक्रिय केला जाऊ शकतो. ICM कंट्रोल युनिट FRM कडे आवश्यक तीव्रतेसह कमांड प्रसारित करते. कमांड LIN बसद्वारे संबंधित बाह्य मिररच्या इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये प्रसारित केली जाते. रुंदी मोड्युलेटेड सिग्नलद्वारे सक्रिय केल्यावर, चेतावणी दिव्यांच्या LEDs उजळतात.
उदाहरणार्थ F01
जर वळण सिग्नल स्थापित केला असेल आणि ओव्हरटेकिंग वाहन त्या वेळी गंभीर क्षेत्रामध्ये असेल, तर आरशातील घरातील चेतावणी दिवा (वेगवेगळ्या तीव्रतेसह) चमकतो.
F15 सह: रात्री, चेतावणी दिव्याची चमक पाऊस/प्रकाश/धुके/सूर्य सेन्सरच्या सिग्नलद्वारे समायोजित केली जाते. पाऊस/प्रकाश/धुके/सूर्य सेन्सर बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) शी जोडलेले आहे.
लेन बदल चेतावणी प्रणाली अंदाजे वेगाने सुरू होणारा चेतावणी सिग्नल सोडू शकते. 30 किमी/ता.
स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन जनरेटर
कंपन ड्राइव्ह स्टीयरिंग व्हील स्पोकमध्ये स्थित आहे. कंपन ड्राइव्हचा उद्देश सक्ती करणे आहे सुकाणू चाककंपन ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली - लेन डिपार्चर चेतावणी आणि लेन बदल चेतावणी - या कंपनाचा वापर ड्रायव्हरला धोकादायक परिस्थितींबद्दल चेतावणी देण्यासाठी करा.
स्टीयरिंग व्हीलच्या आत असलेले इलेक्ट्रॉनिक युनिट कंपन जनरेटर देखील नियंत्रित करते. कंपन ड्राइव्ह सक्रिय करण्यासाठी कमांड इंटिग्रेटेड चेसिस मॅनेजमेंट (ICM) द्वारे FlexRay बसद्वारे स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटरला पाठविली जाते. स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर ही आवश्यकता LIN बसद्वारे स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये प्रसारित करते.
वळण सिग्नल स्थापित केले असल्यास आणि त्या वेळी येणारे वाहन गंभीर क्षेत्रामध्ये असल्यास, स्टीयरिंग व्हील कंपन करते.
लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टीम व्यतिरिक्त, लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टम (KAFAS कंट्रोल युनिट) ड्रायव्हरला चेतावणी सिग्नल तयार करण्यासाठी कंपन जनरेटर देखील वापरते. प्रणाली भिन्न कंपन मोठेपणा वापरतात. कंपन जनरेटर एक्टिव्हेशन कोऑर्डिनेशन सिस्टीम आयसीएम कंट्रोल युनिटमध्ये तयार केली आहे.
प्रणाली कार्ये
खालील कार्ये खाली वर्णन केली आहेत:- कार्यात्मक नेटवर्क कनेक्शन;
- मर्यादा कार्यक्षमताप्रणाली
कार्यात्मक नेटवर्क कनेक्शन
SWW च्या अंमलबजावणीसाठी जटिल आवश्यक आहे जटिल प्रणालीइतर ECU द्वारे वैयक्तिक फंक्शन्सच्या नियंत्रणासह. खालील दोन आकडे फंक्शनल इंटिग्रेटेड डायग्राम दाखवतात.
उदाहरणार्थ F01
| पदनाम | स्पष्टीकरण | पदनाम | स्पष्टीकरण |
|---|---|---|---|
| 1 | ड्रायव्हरचा बाहेरचा आरसा | 2 | सेंट्रल गेटवे मॉड्यूल (ZGM) |
| 3 | कार प्रवेश प्रणाली (CAS) | 4 | स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर (SZL); |
| 5 | जंक्शन बॉक्स (JBE) | 6 | |
| 7 | मागील पॉवर वितरक | 8 | लेन बदल चेतावणी नियंत्रण युनिट SWW (मास्टर) |
| 9 | 10 | ||
| 11 | 12 | फूटवेल मॉड्यूल (एफआरएम); | |
| 13 |
उदाहरणार्थ F15
| पदनाम | स्पष्टीकरण | पदनाम | स्पष्टीकरण |
|---|---|---|---|
| 1 | ड्रायव्हरचा बाहेरचा आरसा | 2 | पाऊस/प्रकाश/सूर्य सेन्सर |
| 3 | फ्रंट पॉवर वितरक | 4 | बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) |
| 5 | आरशाच्या बाहेर समोरचा प्रवासी | 6 | बॉडी डोमेन कंट्रोलरमध्ये फ्यूज |
| 7 | ट्रेलर कनेक्शन मॉड्यूल (AHM) | 8 | मागील पॉवर वितरक |
| 9 | लेन बदल चेतावणी प्रणाली ॲक्ट्युएटर | 10 | लेन बदल चेतावणी मास्टर कंट्रोल युनिट |
| 11 | ड्रायव्हरच्या दारात स्विच ब्लॉक; | 12 | ड्रायव्हर सहाय्य नियंत्रण पॅनेल |
| 13 | स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर | 14 | इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (KOMBI) |
| 15 | मध्यवर्ती माहिती प्रदर्शन | 16 | हेड युनिट (HU-H, HU-B) |
| 17 | इंटिग्रेटेड चेसिस मॅनेजमेंट (ICM) | 18 | हब |
रस्ता वापरकर्ता नोंदणी
दोन्ही रडार सेन्सर (मास्टर आणि ॲक्ट्युएटर) हे कार्य त्यांच्या विशिष्ट कार्यक्षेत्रात एकमेकांपासून मोठ्या प्रमाणात स्वतंत्रपणे पार पाडतात. प्रथम, खात्यात घेतलेल्या सहभागींची स्थिती निर्धारित केली जाते रहदारीअनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशेने.
या आधारे, रस्ता वापरकर्त्यांना एक लेन नियुक्त केली जाते. या प्रकरणात, स्वतःची लेन, डाव्या किंवा उजव्या बाजूच्या लेन आणि आणखी दूर असलेल्या लेनमध्ये फरक केला जातो. जर रस्ता वापरकर्ते लेन बदलण्याच्या झोनमध्ये असतील तर, जवळ येण्याचा वेग देखील विचारात घेतला जातो स्वतःची कार. जर एक रस्ता वापरकर्ता अंध कोपऱ्यात असेल तर त्याची उपस्थिती ओळखण्यासाठी ते पुरेसे आहे. चेतावणी सिग्नलसाठी अचूक स्थिती किंवा वेग हा निर्णायक घटक नाही.
चेतावणी सिग्नल आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करणे
चेतावणी सिग्नलची आवश्यकता SWW मास्टर ECU द्वारे निर्धारित केली जाते. मास्टर कंट्रोल युनिट रस्ता वापरकर्त्यांबद्दल स्वतंत्रपणे निर्धारित केलेला डेटा आणि ॲक्ट्युएटरचा डेटा दोन्ही वापरते.
अंतर (रेखांशाच्या दिशेने) आणि दृष्टीकोन गतीच्या आधारावर, लेन बदलण्याआधी उरलेला वेळ रद्द केला जातो. ही वेळ कमीत कमी एका रस्त्याच्या वापरकर्त्यासाठी कमी केल्यास मोजली जाते थ्रेशोल्ड मूल्य, चेतावणी सिग्नल जारी करण्याच्या आवश्यकतेबद्दल निर्णय घेतला जातो. एका आंधळ्या कोपर्यात एका रस्त्याच्या वापरकर्त्याची उपस्थिती ताबडतोब चेतावणी सिग्नल जारी करण्याची आवश्यकता ठरते.
जर मास्टर कंट्रोल युनिटला ट्रेलर कनेक्शन मॉड्यूल (सिस्टम संदेश) कडून ट्रेलर कनेक्शन माहिती प्राप्त झाली तर चेतावणी सिग्नल दाबला जातो स्वयंचलित निदान). ट्रेलर बॉडी रडार सेन्सर्सची श्रेणी लक्षणीयरीत्या मर्यादित करते.
लेन बदल चेतावणी प्रणाली सदोष, निष्क्रिय किंवा मर्यादित आहे
सेवेसाठी सूचना
सामान्य सूचना
रडार सेन्सर्सचे कॅलिब्रेशन आवश्यक नाही. रडार सेन्सर बदलताना किंवा त्याच्या माउंटिंगवर काम करताना, सेवा कार्य करणे आवश्यक आहे. परिणामी, रडार सेन्सर्समध्ये दुरुस्ती कोन रेकॉर्ड केला जाईल.निदान मार्गदर्शक तत्त्वे
SWW साठी खालील सेवा कार्य निदान प्रणालीद्वारे उपलब्ध आहे:
- SWW सेन्सर्स चालू करणे (= लेन बदलण्याचा अलार्म)
मार्ग: सेवा कार्ये> ड्रायव्हर सहाय्य > लेन बदल चेतावणी प्रणाली
आम्ही टायपोग्राफिकल चुका, सिमेंटिक चुका आणि तांत्रिक बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवतो.
पैकी एक सामान्य कारणेकार एका लेनवरून दुसऱ्या लेनमध्ये बदलल्याने अपघात होतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरने लेन बदलण्याचा निर्णय घेतल्याने, इतरांना लक्षात येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे अपघात होतात. वाहने, समांतर दिशेने हलवित आहे. ऑडी आणि फोक्सवॅगन मधील साइड असिस्ट सारख्या लेन बदलताना ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, तसेच माझदा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड कारमधील ॲनालॉग्स (अंध स्थानांचे निरीक्षण करणे, अंध स्थानाबद्दल माहिती देणे, सुरक्षित लेन बदलणे) ड्रायव्हरला चेतावणी देते. संभाव्य टक्करयुक्ती चालवताना.
वेगळे कार ब्रँडया प्रणालीचे analogues आहेत:
- रिअर व्हेईकल मॉनिटरिंग (किंवा आरव्हीएम) ही माझदामधील लेन बदलताना चालक सहाय्यक प्रणाली आहे;
- साइड असिस्ट - फोक्सवॅगन आणि ऑडीसाठी;
- लेन चेंज चेतावणी - BMW साठी;
- ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट - मर्सिडीज लेन बदल सहाय्य प्रणाली;
- Spurwechselassistent (SWA) - पोर्श;
- BLIS (किंवा ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) - व्होल्वोकडून;
- BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फोमेशन सिस्टम) - फोर्ड कारवर.
लेन बदलताना ऑडीची ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, ज्याला साइड असिस्ट म्हणतात, कारच्या बाजूला आणि मागील बाजूच्या जवळ असलेल्या रहदारीच्या क्षेत्रांचे निरीक्षण करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. रडार आणि चेतावणी सिग्नल वापरून, डिव्हाइस ड्रायव्हरला त्यांची लेन सोडण्याचा प्रयत्न करताना धोक्याची माहिती देते.
लेन बदलताना ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणाली कशी कार्य करते?
सिस्टममध्ये खालील स्वायत्त उपकरणे असतात:
- स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित सिस्टम चालू करण्यासाठी बटणे.
- बाहेरील मागील व्ह्यू मिररमध्ये रडार बसवले आहेत.
- इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स, प्रत्येक बाजूला एक.
- चेतावणी प्रकाश सेन्सर्स ( सिग्नल दिवे) बाहेरील मागील दृश्य मिरर वर स्थित आहे.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित कंट्रोल दिवे.
स्विच इन वापरून प्रणाली नियंत्रित केली जाते स्वयंचलित मोडजेव्हा ड्रायव्हिंगचा वेग 60 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असेल. त्याच वेळी, तात्काळ परिसरातील कार ओळखण्यासाठी, एक रडार कार्य करण्यास सुरवात करतो, ज्याचे सेन्सर रेडिओ लहरी पाठवतात जे कारच्या जवळील "अंध" झोनचे विकिरण करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही सिस्टममध्ये स्थापित व्हिडिओ कॅमेरे किंवा अल्ट्रासोनिक रेडिएशन सेन्सरसह रडार बदलणे शक्य आहे.
प्रत्येक बाजूला एक स्थापित इलेक्ट्रॉनिक घटकनियंत्रणे परावर्तित किरणांचे विश्लेषण करतात, जे खालील निर्देशकांसाठी आधार म्हणून काम करतात:
- हलत्या कारचे नियंत्रण.
- निश्चित वस्तूंची ओळख, ज्यामध्ये कुंपण, खांब, पार्किंगमधील कार इत्यादींचा समावेश असू शकतो.
- जेव्हा सिस्टम सक्रिय होते, तेव्हा निर्देशक उजळतो.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित कंट्रोल इंडिकेटर दोन मोडमध्ये कार्य करतो: माहिती आणि चेतावणी.
माहिती देताना, अदृश्य झोनमध्ये वाहन शोधत असताना निर्देशक प्रकाश स्थिर प्रकाश मोडमध्ये असतो.
चेतावणी मोडमध्ये, जेव्हा तुम्ही लेन बदलण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा प्रकाश चमकू लागतो, जो अदृश्य झोनमध्ये परदेशी वस्तूची उपस्थिती दर्शवतो.
बाजूला विपरीत सहाय्यक यंत्रणाव्होल्वो बीएलआयएस वरून स्टिल्थ झोनवर रडारने नव्हे तर 25 फ्रेम/मिनिट वेगाने छायाचित्रे घेणाऱ्या डिजिटल कॅमेऱ्याने निरीक्षण करते. विशेषतः चांगला परिणामपरिस्थितीमध्ये डिजिटल कॅमेरा दाखवतो मर्यादित दृश्यमानता. पण माझदाची RVM सिस्टीम जेव्हा आंधळ्या ठिकाणी दुसरे वाहन शोधते तेव्हा ती बीप उत्सर्जित करते.
ऑटोमोटिव्ह लेन बदल सहाय्य प्रणाली
बऱ्याचदा, ट्रॅफिक अपघाताचे कारण म्हणजे एका लेनमधून दुस-या लेनमध्ये बदलण्याची युक्ती. बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये अशा प्रणाली असतात ज्या या युक्त्या अधिक सुरक्षितपणे करता येतात. या तथाकथित लेन बदल सहाय्य प्रणाली आहेत. त्यांना ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टीम, सुरक्षित लेन चेंज सिस्टीम इ. असेही म्हणतात. ते सर्व एक उद्देश पूर्ण करतात - अंध ठिकाणी कारच्या टक्कर होण्याच्या धोक्याची चेतावणी देण्यासाठी.
कोणते उत्पादक लेन बदल सहाय्य प्रणाली ऑफर करतात?
विविध ऑटोमेकर्स पुनर्बांधणी दरम्यान सहाय्य क्षेत्रात त्यांच्या स्वत: च्या विकासाचा वापर करतात. फॉक्सवॅगन आणि ऑडी त्यांच्या कारमध्ये साइड असिस्ट सिस्टम वापरतात. BMW कारमध्ये LCW (लेन चेंज वॉर्निंग) प्रणाली असते. जपानी कंपनी माझदाने रीअर व्हेईकल मॉनिटरिंग सिस्टीम विकसित केली आहे. अमेरिकन ऑटोमोबाईल कंपनी फोर्ड BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) प्रणाली वापरते. व्होल्वो - BLIS (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम). मर्सिडीज-बेंझ चिंता - ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट किंवा BSA सिस्टम. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये, पोर्शेने उच्च दर्जाची लेन बदल सहाय्यता प्रणाली विकसित केली आहे - तिला SWA म्हणतात.
साइड असिस्ट - ऑडीची प्रणाली
ऑडीने विकसित केलेली साइड असिस्ट प्रणाली अनेक वेळा सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली गेली आहे. उदाहरणार्थ, ऑटोमोटिव्ह सेफ्टीसाठी युरोपियन स्वतंत्र समितीने 2010 मध्ये साइड असिस्टला सर्वोत्कृष्ट म्हणून मान्यता दिली. समान प्रणाली. साइड असिस्ट सिस्टममध्ये रडारचा वापर सेन्सर म्हणून केला जातो. ते कारच्या मागे आणि बाजूंच्या जागेवर नियंत्रण ठेवतात. जर ड्रायव्हरने लेन बदलण्याची युक्ती सुरू केली, तर वाहतुकीस अडथळा निर्माण झाल्यास सिस्टीम चेतावणी सिग्नल सुरू करते.
संरचनात्मकदृष्ट्या, साइड असिस्ट खालीलप्रमाणे डिझाइन केले आहे. टर्न सिग्नल हँडलवर सिस्टम ऑन/ऑफ बटण आहे. रडार डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या आरशात स्थित आहेत. तेथे अंगभूत सिग्नल LEDs देखील आहेत जे युक्ती चालवताना टक्कर होण्याचा धोका असल्यास चालू करतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक चेतावणी निर्देशक देखील स्थापित केला आहे.
सिस्टम चालू करण्यासाठी, तुम्हाला टर्न सिग्नल लीव्हरवरील बटणावर क्लिक करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, साइड असिस्ट किमान 60 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास प्रारंभ करेल. बाजूच्या बाह्य मिरर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले विशेष रडार अंध स्पॉट्समध्ये रेडिओ सिग्नल सोडतात. सिग्नलच्या प्रतिबिंबाच्या आधारे, प्रणाली युक्तीमध्ये हस्तक्षेप करणार्या वाहनांची उपस्थिती निर्धारित करते. रडार व्यतिरिक्त, अल्ट्रासोनिक सेन्सर किंवा व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले जाऊ शकतात.
कारच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूचे रडार स्वतंत्रपणे कार्य करतात. ते येणाऱ्या माहितीचे विश्लेषण करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, प्रणाली हलत्या वस्तूंमध्ये फरक करू शकते, म्हणजे, कार आणि स्थिर वस्तू, जसे की अडथळे, कुंपण, खांब, झाडे, पार्क केलेल्या कार इत्यादी. साईड असिस्ट इलेक्ट्रॉनिक्सने युक्ती धोकादायक असल्याचे ठरवल्यास, दिवा चालू होईल. सिग्नल दिवा दोन मोडमध्ये कार्य करतो. जर इंडिकेटर सतत चालू असेल, तर एखादी वस्तू डेड झोनमध्ये आहे. आणि जर तुम्ही अडथळ्यांच्या उपस्थितीत लेन बदलण्यास सुरुवात केली तर दिवा चमकेल. प्रणाली वळण सिग्नल चालू करून लेन बदलण्याचे क्षण निर्धारित करते. जर तुम्ही डाव्या लेनमध्ये वळत असाल तर उजव्या रडारवरील माहिती विचारात घेतली जाणार नाही. हे संकेत अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण हे आपल्याला सुरक्षितपणे चालीरीती करण्यासाठी क्षण आगाऊ निवडण्यासाठी नेहमी परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.
व्होल्वोच्या बीएलआयएस प्रणालीची वैशिष्ट्ये
व्होल्वोची बीएलआयएस प्रणाली वेगळ्या तत्त्वावर काम करते. त्यातील रडार फंक्शन एका सूक्ष्म डिजिटल कॅमेराद्वारे केले जाते जे प्रति सेकंद 25 फ्रेम पर्यंत शूट करू शकते. या अंमलबजावणीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - खराब हवामानात कॅमेराची कार्यक्षमता कमी असेल, उदाहरणार्थ, पावसाळी किंवा हिमवादळात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित बटण वापरून BLIS प्रणाली चालू केली जाते. ऑटोमेशन 10 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते.
सर्वात सामान्यांपैकी एक अपघातांची कारणेएका लेनवरून दुसऱ्या लेनमध्ये वाहन बदलण्यासाठी कार्य करते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अपघात होतात कारण ड्रायव्हरने लेन बदलण्याचा निर्णय घेतल्याने, इतर वाहने समांतर दिशेने जात असल्याचे लक्षात येत नाही. ऑडी आणि फोक्सवॅगनमधील साइड असिस्ट सारख्या लेन बदलताना ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणाली, तसेच माझदा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड कारमधील ॲनालॉग्स (अंध स्थानांचे निरीक्षण करणे, अंध स्थानाबद्दल माहिती देणे, सुरक्षित लेन बदलणे) याबद्दल ड्रायव्हरला चेतावणी देते. युक्ती चालवताना संभाव्य टक्कर.
वेगवेगळ्या कार ब्रँडकडे या प्रणालीचे स्वतःचे ॲनालॉग आहेत:
रिअर व्हेईकल मॉनिटरिंग (किंवा आरव्हीएम) ही माझदामधील लेन बदलताना चालक सहाय्यक प्रणाली आहे;
साइड असिस्ट - फोक्सवॅगन आणि ऑडीसाठी;
लेन चेंज चेतावणी - BMW साठी;
ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट - मर्सिडीज लेन बदल सहाय्य प्रणाली;
Spurwechselassistent (SWA) - पोर्श;
BLIS (किंवा ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) - व्होल्वोकडून;
BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फोमेशन सिस्टम) - फोर्ड कारवर.
लेन बदलताना ऑडीची ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, ज्याला साइड असिस्ट म्हणतात, कारच्या बाजूला आणि मागील बाजूच्या जवळ असलेल्या रहदारीच्या क्षेत्रांचे निरीक्षण करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. रडार आणि चेतावणी सिग्नल वापरून, डिव्हाइस ड्रायव्हरला त्यांची लेन सोडण्याचा प्रयत्न करताना धोक्याची माहिती देते.
लेन बदलताना ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणाली कशी कार्य करते?
सिस्टममध्ये खालील स्वायत्त उपकरणे असतात:
1. स्टीयरिंग व्हील वर स्थित असलेल्या सिस्टम चालू करण्यासाठी बटणे.
2. बाहेरील मागील दृश्य मिररमध्ये तयार केलेले रडार.
3. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स, प्रत्येक बाजूला एक.
4. चेतावणी प्रकाश सेन्सर (सिग्नल दिवे) बाहेरील मागील दृश्य मिररवर स्थित आहेत.
5. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित कंट्रोल दिवे.
जेव्हा वेग 60 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असेल तेव्हा स्वयंचलित मोडमध्ये स्विच वापरून सिस्टम नियंत्रित केली जाते. त्याच वेळी, तात्काळ परिसरातील कार ओळखण्यासाठी, एक रडार कार्य करण्यास सुरवात करतो, ज्याचे सेन्सर रेडिओ लहरी पाठवतात जे कारच्या जवळील "अंध" झोनचे विकिरण करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही सिस्टममध्ये स्थापित व्हिडिओ कॅमेरे किंवा अल्ट्रासोनिक रेडिएशन सेन्सरसह रडार बदलणे शक्य आहे.
प्रत्येक बाजूला एक स्थापित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्स परावर्तित किरणांचे विश्लेषण तयार करतात, जे खालील निर्देशकांसाठी आधार म्हणून काम करतात:
1. हलत्या कारचे नियंत्रण.
2. निश्चित वस्तूंची ओळख, ज्यामध्ये कुंपण, खांब, पार्किंगमधील कार इत्यादींचा समावेश असू शकतो.
3. जेव्हा सिस्टम सक्रिय होते, तेव्हा निर्देशक उजळतो.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित कंट्रोल इंडिकेटर दोन मोडमध्ये कार्य करतो: माहिती आणि चेतावणी.
माहिती देताना, अदृश्य झोनमध्ये वाहन शोधत असताना निर्देशक प्रकाश स्थिर प्रकाश मोडमध्ये असतो.
चेतावणी मोडमध्ये, जेव्हा तुम्ही लेन बदलण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा प्रकाश चमकू लागतो, जो अदृश्य झोनमध्ये परदेशी वस्तूची उपस्थिती दर्शवतो.
साइड असिस्टच्या विपरीत, व्होल्वोची BLIS प्रणाली रडारने नव्हे तर 25 फ्रेम/मिनिट वेगाने शूट करणाऱ्या डिजिटल कॅमेऱ्याने स्टिल्थ झोनचे निरीक्षण करते. डिजिटल कॅमेरा मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत विशेषतः चांगले परिणाम दाखवतो. पण माझदाची RVM सिस्टीम जेव्हा आंधळ्या ठिकाणी दुसरे वाहन शोधते तेव्हा ती बीप उत्सर्जित करते.
