आम्ही हे पुनरावलोकन एका कारबद्दल लिहिण्याचे ठरविले जे मिश्र भावना जागृत करते - हे सिट्रोएन सी 3 पिकासो आहे. 2013 मध्ये, कार थोड्याशा रीस्टाईलमधून गेली आणि आता आम्ही या कारचे वर्णन, वैशिष्ट्ये तसेच या कारचे साधक आणि बाधक तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत.

ही कार गेल्या अनेक वर्षांपासून फॅमिली मिनीव्हॅन मार्केटमध्ये स्थान मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे. त्याचे स्वरूप आधुनिक शैली आणि रेट्रो यांचे संयोजन आहे. आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, पण सामानाचा डबा फार मोठा नाही.

विचित्र देखावा

बाह्य Citroen C3 पिकासो मुळे परस्परविरोधी भावना निर्माण होतात. एकीकडे, कारला आधुनिक म्हणण्यासाठी सर्वकाही आहे. हे क्रोमची विपुलता आहे, आणि बम्परचा आकार आणि छतावरील रेल आहे, परंतु एकंदरीत, देखावा मागील पिढ्यांचा देखावा म्हणता येईल.

अस्पष्ट देखावा Citroen C3 पिकासो

"स्पेसबॉक्स" संकल्पना ज्यावर कारचा मधला भाग बांधला गेला आहे, जरी ती त्याच्या सारात, एक नाविन्यपूर्ण आहे, तथापि, आमच्या मते, फक्त कालबाह्य डिझाइनची छाप देते.

सिट्रोन सी 3 पिकासोचे परिमाण खूप प्रभावी आहेत, जसे की मिनीव्हॅन असावी: लांबी - 4078 मिमी, रुंदी - 1730 मिमी, उंची - 1624 मिमी.

Citroen C3 पिकासो खालील ट्रिम स्तरांमध्ये रशियन बाजाराला पुरवले जाते:

• डायनॅमिक
• प्रवृत्ती
• अनन्य

Citroen C3 पिकासो रंग

संपूर्ण कुटुंबासाठी सलून

आणि मोठ्या प्रमाणावर, Citroen C3 पिकासोच्या केबिनमध्ये फक्त ड्रायव्हरसाठीच नव्हे तर प्रवाशांसाठी देखील आरामदायक होण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे.

सर्व खुर्च्या क्षैतिजरित्या समायोजित केल्या जातात, तसेच पाठीच्या झुकावचे कोन. या व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये उंची समायोजन देखील आहे. समोरच्या जागा गरम केल्या आहेत.

स्टीयरिंग व्हील त्याचे स्थान बदलू शकते, कोन आणि पोहोच दोन्ही. हे सर्व, एकत्रितपणे, ड्रायव्हरला आरामात व्यवस्था करण्यास मदत करेल.

लँडिंगचा एकमात्र गैरसोय, मालकांच्या मते, खुर्चीची लहान आसन आहे, जे लोक उंच आहेत त्यांच्यासाठी ते खूप आरामदायक असू शकत नाही.

येथे उपकरणे पॅनेलच्या मध्यभागी आहेत. बर्‍याच लोकांसाठी, हे फारसे सोयीचे नाही, किमान जोपर्यंत तुम्हाला याची सवय होत नाही तोपर्यंत. तथापि, ज्यांनी Citroen C3 पिकासो चालवले त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की आपल्याला याची खूप लवकर सवय होते.

इंटिरियर ट्रिम, जरी स्वस्त सामग्रीने बनविलेले असले तरी ते छान दिसते आणि डोळ्यांना त्रास देत नाही.

मागच्या बाजूला बरीच जागा आहे, तीन प्रौढ तिथे आरामात बसू शकतात, मुलांचा उल्लेख करू नका. तसे, फक्त त्यांच्यासाठी, समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस टेबल जोडलेले आहेत, जे आवश्यक असल्यास वाढवता येतात.

आणि जरी सिट्रोएन सी 3 पिकासो एक मिनीव्हॅन आहे आणि म्हणूनच, प्रशस्त असले पाहिजे, त्याचे ट्रंक आम्हाला पाहिजे तितके मोठे नाही - 385 लिटर. परंतु जर तुम्हाला मोठा भार वाहायचा असेल तर तुम्ही समोरच्या सीटसह नेहमी जागा फोल्ड करू शकता आणि 1506 लिटर मिळवू शकता.

प्रशस्त खोड Citroen C3 पिकासो

प्रत्येक सीट एका वेळी एक दुमडली जाऊ शकते, त्यामुळे तुम्ही मालवाहू आणि लोक दोघांनाही जास्तीत जास्त नेऊ शकता.

इतर छान जोडण्यांमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एक ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेटर आणि एक मोठे पॅनोरामिक छप्पर समाविष्ट आहे जे प्रशंसनीय आहे.

तसे, ऑडिओबद्दल काही शब्द. बर्‍याच गाड्यांप्रमाणे, तुम्ही सीडी आणि एमपी 3 या दोन्ही स्वरूपात संगीत ऐकू शकता. ब्लूटूथसह यूएसबी देखील आहे. तथापि, हे सर्व सेट करण्यासाठी आणि व्यवस्थापित करण्यासाठी, आपल्याला बराच काळ आपला मेंदू रॅक करावा लागेल. हा मुद्दा छाननीला उभा राहत नाही.

ध्वनी अलगाव Citroen C3 पिकासो बर्‍यापैकी उच्च पातळीवर आहे, बाह्य आवाज व्यावहारिकपणे केबिनमध्ये प्रवेश करत नाही.

शांत गतिशीलता

या कारच्या गतिशीलतेबद्दल फक्त एकच गोष्ट सांगता येईल - ही स्पोर्ट्स कार अजिबात नाही आणि खरं तर, कोणीही तिच्याकडून याची अपेक्षा करत नाही.

Citroen C3 पिकासो दोन प्रकारचे इंजिन तसेच मॅन्युअल किंवा रोबोटिक गिअरबॉक्ससह येते.

115 अश्वशक्तीची मोटर एका रोबोटसह एकत्रित केली जाऊ शकते जी गीअर्स लवकर बदलत नाही. आणि जर मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, 100 किमी / ताशी प्रवेग 10.9 सेकंद घेते, तर स्लो रोबोटसह, आणखी.

परंतु येथे निलंबन उच्च दर्जाचे आहे, विशेषत: कारच्या "कौटुंबिक" स्वरूपाचा विचार करून. प्रवाशांना कोणतीही अस्वस्थता न देता ती रस्त्यावरील बहुतेक अडथळे हळूवारपणे गिळते.

सिट्रोएन सी 3 पिकासोचे ग्राउंड क्लीयरन्स बरेच मोठे आहे - 174 मिमी. हे एक चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, जे तुम्हाला संपूर्ण कुटुंबासह शहराबाहेर किंवा देशात सहजपणे प्रवास करण्यास अनुमती देते.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की सिट्रोएन सी 3 पिकासोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कौटुंबिक मिनीव्हॅन म्हणून त्याच्या उद्देशाशी अगदी सुसंगत आहेत.

Citroen C3 पिकासोचे व्यापक व्हिडिओ पुनरावलोकन

Citroen C3 पिकासो चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

सुरक्षा

सिट्रोएन अभियंत्यांनी सुरक्षिततेची चांगली काळजी घेतली, जरी कौटुंबिक कारमध्ये हे असे असले पाहिजे:

• एअरबॅग्ज
• हवेचे पडदे
• तुम्हाला एखाद्या मुलाला पुढच्या सीटवर बसवायचे असेल तर प्रवासी एअरबॅग बंद करण्याची क्षमता
• आयसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट
• अचानक ब्रेकिंग झाल्यास स्वयंचलित मोडमध्ये आपत्कालीन टोळी चालू करणे
• एबीएस - अँटी-लॉक सिस्टम
• ईबीडी - ब्रेक फोर्स वितरण
• EBA - आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली
• ईएसपी - स्थिरीकरण प्रणाली
• HHC - चढावर जायला सुरुवात करताना सहाय्य (ड्रायव्हरला त्याचा पाय ब्रेकवरून गॅसवर हलवण्यासाठी 5 सेकंद असतात, या काळात इलेक्ट्रॉनिक्स कारला रोलिंग होण्यापासून रोखतात)

तुम्ही बघू शकता, ट्रिप दरम्यान ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना खूप आराम वाटू शकतो. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण आराम करू शकता आणि रस्त्याचे अनुसरण करणे थांबवू शकता.

EuroNCAP नुसार सुरक्षा

एकूणच सुरक्षा रेटिंग

प्रौढ सुरक्षा

मुलांची सुरक्षा

पादचारी सुरक्षा

सहाय्यक प्रणाली

क्रॅश चाचणी Citroen C3 पिकासो व्हिडिओ

सारांश

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की सिट्रोएन सी 3 पिकासो ही एक अतिशय सुंदर कार नाही, परंतु ती यशस्वीपणे कौटुंबिक कार म्हणून तिचे कार्य करते.

जर तुम्ही कुटुंबाचे प्रमुख असाल आणि तुमच्या पत्नी आणि मुलांची वाहतूक करण्यासाठी काहीतरी शोधत असाल तर तुम्ही Citroen C3 Picasso पर्याय जवळून पाहू शकता.

तपशील आणि इंधन वापर Citroen C3 Picasso

06.12.2016

- एक कार ज्यावर निर्माते तीन संज्ञा लागू करतात: "आर्किटेक्चर", "इमेज" आणि "व्यावहारिकता". हे मॉडेल तयार करण्यासाठी, उत्पादकांना कॉम्पॅक्ट मल्टीफंक्शनल कारच्या अभूतपूर्व मागणीने प्रेरित केले होते, जसे की:, ओपल मेरिवा,. या मशीन्सनाच पिकासोचे निर्माते मुख्य प्रतिस्पर्धी म्हणतात. अशा बॉडीमधील कारचा मुख्य फायदा असा आहे की, त्यांचा आकार लहान असूनही, त्या खूप मोकळ्या आहेत आणि दररोज काम करण्यासाठी ड्रायव्हिंगसाठी तसेच पिकनिकसाठी किंवा आठवड्याच्या शेवटी देशाच्या सहलीसाठी योग्य आहेत. परंतु आता या मल्टीफंक्शनल कारने विश्वासार्हतेच्या बाबतीत ऑपरेशनच्या वर्षांमध्ये स्वतःला कसे सिद्ध केले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

थोडा इतिहास:

प्रथम मध्ये दाखवले ऑक्टोबर 2008पॅरिसमधील ऑटो शोमध्ये आणि आधीच 2009 च्या सुरुवातीस, नवीन वस्तूंचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. वाहन एका प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे Peugeot 207"आणि त्याच्यासोबत एक सामान्य व्हीलबेस आहे. मॉडेलचा पूर्ववर्ती "द्रुनिल" या मजेदार नावाची संकल्पना कार आहे, जी मध्ये दर्शविली गेली होती सप्टेंबर 2007वर्षाच्या. सिट्रोएन सी 3 पिकासोला केवळ बाहेरूनच नव्हे तर आतून देखील मूळ स्वरूप प्राप्त झाले. पिकासोच्या C3 ची अद्ययावत आवृत्ती पॅरिस मोटर शोमध्ये दाखल झाली 2012 मध्ये, मुख्य बदल झाले नाहीत, परंतु देखावा मध्ये कॉस्मेटिक बदल स्पष्ट आहेत आणि ते सर्व समोर केंद्रित आहेत. बाहेरून, कारची अद्ययावत आवृत्ती प्री-स्टाईलमधून ओळखली जाऊ शकते: एक सुधारित रेडिएटर ग्रिल, वेगळ्या हवेच्या सेवनसह एक नवीन फ्रंट बम्पर आणि इतर फॉगलाइट विभाग, ज्यामध्ये एलईडी रनिंग लाइट्सच्या पट्ट्या दिसल्या.

मायलेजसह Citroen C3 पिकासोचे फायदे आणि तोटे

सिट्रोन सी 3 पिकासोची बॉडी मेटल दर्जेदार आहे, याबद्दल धन्यवाद, गंज, ज्या ठिकाणी पेंट चीप केले जाते त्या ठिकाणीही, अत्यंत क्वचितच दिसून येते. परंतु, पेंटवर्क अशा गुणवत्तेचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परिणामी - स्क्रॅच आणि चिप्स त्वरीत दिसतात.

इंजिन

सिट्रोएन सी 3 पिकासो एका प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज असू शकते - गॅसोलीन 1.4 (95 एचपी), 1.6 (95, 115 आणि 120 एचपी); डिझेल 1.6 (90 आणि 109 hp). ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, सर्व पॉवर युनिट्स खूप विश्वासार्ह आहेत, परंतु तरीही त्यांच्यातील किरकोळ कमतरता ओळखल्या गेल्या आहेत. बर्याचदा, उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या 1.4 इंजिनचे मालक असंतोष निर्माण करतात. त्याच्या तोट्यांमध्ये गंभीर फ्रॉस्ट्स (गोंगाट ऑपरेशन, फ्लोटिंग क्रांती) मध्ये चुकीचे ऑपरेशन समाविष्ट आहे, या कारणास्तव, निर्देशक “ इंजिन तपासा" डिझेल इंजिन इंधन गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनशील असतात, परिणामी, 100,000 किमी नंतर इंधन प्रणालीसह समस्या सुरू होऊ शकतात. आपण कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनासह इंधन भरल्यास, नियमानुसार, आपल्याला उत्प्रेरक, इंजेक्टर आणि उच्च-दाब इंधन पंप पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि हे स्वस्त आनंद नाही.

जवळजवळ सर्व इंजिनांवर, 100,000 किमीच्या जवळ, सिलेंडर हेड गॅस्केटमधून तेल गळती दिसते. बर्याचदा, ओल्या हवामानात इंजिन सुरू करताना, इग्निशन कॉइल्स जळून जातात. एक सामान्य घटना म्हणजे नियमित बॅटरीचे अपयश. स्पार्क प्लग, उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या वापराच्या अधीन, सरासरी 40,000 किमी सेवा देतात. सर्व पॉवर युनिट्सचा एक मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची कार्यक्षमता, उदाहरणार्थ, शहरी मोडमधील सर्वात शक्तिशाली 1.6 इंजिन प्रति 100 किलोमीटरवर 7-8 लिटर वापरते. डिझेल आवृत्त्यांचा वापर शहरात प्रति शंभर लिटर 5-6 लिटर आणि महामार्गावर 4-4.5 लिटर आहे.

या रोगाचा प्रसार

कार दोनपैकी एक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असू शकते - पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा इलेक्ट्रिक क्लच प्रतिबद्धता आणि डिसेंगेजमेंटसह रोबोटिक ट्रांसमिशन. रोबोटिक बॉक्सच्या विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर, मालकांची मते खूप भिन्न आहेत. येथे, जसे ते म्हणतात, जो भाग्यवान आहे, परंतु तरीही, बहुतेक पुनरावलोकने नकारात्मक आहेत. बरेच मालक ट्रान्समिशन ऑपरेट करण्याच्या गैरसोयीबद्दल तक्रार करतात, म्हणजेच, गीअर्स हलवताना कार सतत फिरते.

याव्यतिरिक्त, त्याच्या विश्वासार्हतेबद्दल अनेक तक्रारी आहेत. सर्वात सामान्य समस्या आहेत: क्लच अॅक्ट्युएटरचे अपयश आणि क्लच स्वतः. आकडेवारीनुसार, सरासरी, रोबोट 80-100 हजार किलोमीटरची सेवा करतो आणि नंतर, जर मागील मालकाने बॉक्सचे योग्य आणि काळजीपूर्वक शोषण केले असेल तर. ट्रान्समिशन दुरुस्तीची किंमत 1000-1300 USD. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी, ते विश्वासार्ह आहे, त्याचा एकमात्र दोष म्हणजे एक्सल शाफ्ट सीलची गळती. निर्मात्याचा दावा आहे की ट्रान्समिशन सेवायोग्य नाहीत, परंतु असे असूनही, त्यांना दर 60,000 किमीवर किमान एकदा तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि रोबोटमध्ये थोड्या वेळाने - 40-50 हजार किमी. या प्रक्रियेमुळे बॉक्सचे आयुष्य लक्षणीय वाढते.

सलून

मोठ्या काचेच्या क्षेत्राबद्दल धन्यवाद, सिट्रोन सी 3 पिकासोचे आतील भाग खूप चमकदार आहे, परंतु आपल्याला त्याच्या आतील भागाची सवय करणे आवश्यक आहे. फिनिशिंग मटेरियलच्या गुणवत्तेबद्दल, ते उच्च पातळीवर आहे, बिल्ड गुणवत्ता आणि ध्वनी इन्सुलेशनबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते. सी 3 पिकासो इंटीरियरचा मुख्य फायदा म्हणजे आसनांच्या दुसर्‍या पंक्तीसाठी समायोजनाची उपस्थिती, जे प्रवाशांना लक्षणीय आराम देते आणि आवश्यक असल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 500 लिटरपर्यंत वाढवते. केबिनच्या उणीवांपैकी, कोणीही विद्युत उपकरणांच्या वारंवार अपयशी ठरू शकतो, उदाहरणार्थ, पॉवर विंडो आणि विंडशील्ड ब्रशेसचे चुकीचे ऑपरेशन, हेड युनिटचे अपयश.

मायलेजसह ड्रायव्हेबिलिटी Citroen C3 Picasso

निलंबन Citroen C3 पिकासोजोरदार कठोर, ज्याचा केवळ कारच्या हाताळणीवरच नव्हे तर त्याच्या विश्वासार्हतेवर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो, त्याऐवजी मोठ्या ग्राउंड क्लीयरन्स (18.5 सेमी) आणि शरीराची उंची (152 सेमी) दिली जाते. पारंपारिकपणे या ब्रँडसाठी, समोर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन निलंबन स्थापित केले आहे आणि मागे अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. निलंबनाचा एक मोठा प्लस म्हणजे त्याचे बहुतेक घटक वैयक्तिकरित्या बदलले जातात, आणि असेंब्ली म्हणून नाही, ज्यामुळे दुरुस्तीची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते. ऑपरेटिंग अनुभवावर आधारित, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की चेसिस कारचा कमकुवत बिंदू नाही, परंतु तरीही त्यात कमकुवत बिंदू आहेत.

बर्याचदा, बुशिंग आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स अयशस्वी होतात, दर 30-50 हजार किमीमध्ये एकदा. 70-80 किमी धावताना, बॉल बेअरिंग्ज आणि व्हील बेअरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे. 100,000 किमी जवळ, सायलेंट ब्लॉक्स, थ्रस्ट बेअरिंग्ज आणि फ्रंट शॉक शोषक बदलणे आवश्यक आहे. मागील निलंबन मारले जाऊ नये असे मानले जाते, त्यासाठी वेळोवेळी रबर बँड आणि शॉक शोषक बदलण्याची आवश्यकता असते, सरासरी, प्रत्येक 150,000 किमी. सिट्रोएन सी 3 पिकासोचे स्टीयरिंग बरेच विश्वासार्ह आहे आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह, 130-150 हजार किमी टिकेल, त्यानंतर रॅक बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग टिप्स 50-70 हजार किमी, थ्रस्ट 90-110 हजार किमीपर्यंत पोचल्या. ब्रेक सिस्टम खूप विश्वासार्ह आहे, समोरच्या पॅडची सेवा आयुष्य 50,000 किमी पर्यंत आहे, मागील पॅड्स - 80,000 किमी पर्यंत.

परिणाम:

Siroen C3 पिकासो- एक स्वस्त, व्यावहारिक, विश्वासार्ह आणि किफायतशीर कार जी रोजच्या वापरासाठी योग्य आहे. कमी इंधन वापर असूनही, ही कार कॉर्पोरेट फ्लीट्समध्ये फारच क्वचितच वापरली जाते, शिवाय, ती खूप लवकर घसरते, याचा अर्थ असा आहे की आपण दुय्यम बाजारात वाजवी किंमतीसाठी एक चांगला पर्याय शोधू शकता.

फायदे:

• मूळ डिझाइन.
• गुणवत्ता तयार करा.
• आर्थिक उर्जा युनिट्स.
• विश्वसनीय धावणे.

दोष:

• महामार्गावरील आत्मविश्वासपूर्ण हालचालीसाठी पुरेशी गतिशीलता नाही.
• रोबोटिक गिअरबॉक्सचा एक छोटासा स्त्रोत.
• कठोर निलंबन.
• केबिनच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये समस्या.

Citroen मॉडेल C3 पिकासो PSA PF1 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले. हे मॉडेल पाच आसनी सबकॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे ज्यामध्ये दोन ओळींच्या सीट आहेत. कारच्या वर्णनावरून: प्रशस्त, रुंद दृश्य, स्टाइलिश डिझाइन आणि उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली. 2012 मध्ये कारची रीस्टाईल करण्यात आली. आज, नवीन Citroen C3 पिकासोचे संपादन कठीण होणार नाही.

2012 पासून कारचे डिझाइन बदललेले नाही. Citroen C3 पिकासोने 2019 मध्ये त्याचे स्वरूप कायम ठेवले आहे. परस्पर विरोधी विणकाम: गोल आणि चौरस आकार कारला अद्वितीय, स्टाइलिश आणि आधुनिक बनवतात.

आतील

कारच्या आतील भागात व्यावहारिकतेवर भर देण्यात आला आहे. रंग पॅलेट, फिनिश आणि साहित्य नवीन सिट्रोएन C3 पिकासोच्या आधुनिकतेवर भर देतात.

ड्रायव्हरची सीट आरामदायी आहे, त्यामुळे सहलीचा पूर्ण आनंद घेता येतो. उच्च स्थापनेमुळे, दृश्य वाढते. आवश्यक माहिती डॅशबोर्डवर प्रदर्शित केली जाते. समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील आहे.

सिट्रोएनचे लहान बाह्य परिमाण असूनही कारचे आतील भाग प्रशस्त आहे. प्रवाशांसाठी भरपूर जागा. मागील सीट आणि सपाट मजल्याच्या सक्षम डिझाइनमुळे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढले आहे. समोरील प्रवासी जागा देखील खाली दुमडल्या जातात, ज्यामुळे मोठ्या भारांची वाहतूक करणे शक्य होते.

Citroen C3 पिकासो त्याच्या दृश्यमानतेसाठी वेगळे आहे. कारचे ग्लेझिंग क्षेत्र 4.5 मीटर 2 आहे. पॅनोरामिक विंडशील्ड प्रशस्तपणाची भावना निर्माण करते.

यामुळे, मोकळेपणाची भावना निर्माण करताना, भरपूर प्रकाश कारमध्ये प्रवेश करतो.

वाहनाचा आतील भाग विविध स्टोरेज कंपार्टमेंटसह सुसज्ज आहे. मोठा हातमोजा कंपार्टमेंट एअर कंडिशनिंगद्वारे थंड केला जातो. डॅशबोर्डमध्ये दोन धारक तयार केले आहेत. मागील प्रवाशांच्या पायात कंपार्टमेंट्स असतात. पुढच्या प्रवासी सीटखाली, मागे घेता येण्याजोगा डबा बसवला जातो आणि बरेच काही.

मोकळेपणा, आरामदायक जागा, दोन हवामान नियंत्रण मोड, अंगभूत एमपी 3 प्लेयर आणि साउंडप्रूफिंगची भावना यामुळे केबिनमध्ये आराम तयार केला जातो.

बाह्य

कारच्या स्वरूपामध्ये गोलाकार आकार आणि तीक्ष्ण चौरस घटक दोन्ही समाविष्ट आहेत. पॅरामीटर्स Citroen C3 पिकासो:

• उंची - 1.62 मीटर;
• लांबी - 4.07 मी;
• रुंदी - 1.73 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.5 मीटर;
• क्लिअरन्स - 0.175 मी.

Citroen C3 त्याच्या ट्यूनिंगमुळे स्टायलिश दिसते. छत अॅल्युमिनियमच्या छताच्या रेल्सने सुसज्ज आहे. त्यांच्यामुळे, 60 किलो वजनाच्या मालाची वाहतूक करणे शक्य आहे.

क्रोम इन्सर्टमुळे कारचा पुढचा बंपर, साइड इन्सर्ट आणि मागचा भाग सुंदर दिसतो. आराम आणि लँडिंगच्या सुलभतेसाठी, कारमध्ये अतिरिक्त दिवे स्थापित केले आहेत, बाजूच्या मागील-दृश्य मिररमध्ये बसवले आहेत. तुम्ही दारे उघडता आणि बंद करता तेव्हा ते आपोआप चालू आणि बंद होतात.

Citroen C3 Picasso वरील चाके 15 ते 17 इंच आकाराच्या अनेक आवृत्त्यांमध्ये सादर केली जातात. हे घटक कारच्या विशिष्टतेवर जोर देतात.

तपशील

Citroen C3 Picasso चे स्पेसिफिकेशन्स 2012 अपडेट पासून अपरिवर्तित राहिले आहेत. पेट्रोल इंजिन. वितरणात्मक इंधन इंजेक्शन, 1.4 ते 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, 115 एचपी पर्यंत उत्पादन करते. आणि 136-160 Nm टॉर्क. पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह इंजिन एकत्र बसवले जातात. पण रोबोटिक बॉक्सही देण्यात आला आहे.

इंधन वापर आणि गतिमान कामगिरी अपरिवर्तित राहिली.

100 किमी / ताशी कारची सरासरी प्रवेग वेळ 12.4 सेकंदात पोहोचते. आणि कार विकसित होणारी कमाल गती 1.6 l MT आणि AT च्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 185 किमी / ता आहे.

वापराच्या योग्य परिस्थितीत, Citroen C3 पिकासो बॅटरी 5 वर्षे टिकू शकते. सिट्रोएन सी 3 पिकासो संपूर्ण रशियामध्ये वितरीत केले गेले आहे, म्हणून त्यासाठी सुटे भाग खरेदी करणे कठीण होणार नाही.

पर्याय आणि किंमती

कॉम्पॅक्ट व्हॅन तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:

1. डायनामिक - 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन, 95 एचपी, यांत्रिकी, किंमत - 873 हजार रूबल.
2. प्रवृत्ती:
   1. गॅसोलीन इंजिन 1.4 एल आणि 95 एचपी, यांत्रिकी, किंमत - 939 हजार रूबल;
   2. गॅसोलीन इंजिन 1.6 एल आणि 115 एचपी, यांत्रिकी, किंमत - 960 हजार रूबल;
   3. 1.6 लिटर आणि 115 एचपी गॅसोलीन इंजिन, रोबोट बॉक्स, किंमत - 1 दशलक्ष 5 हजार रूबल;
3. अनन्य:
   1. गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटर आणि 115 एचपी, यांत्रिकी, किंमत - 1 दशलक्ष 20 हजार रूबल;
   2. 1.6 लिटर आणि 115 एचपीसाठी गॅसोलीन, रोबोट बॉक्स, किंमत - 1 दशलक्ष 60 हजार रूबल.

प्रत्येक कॉन्फिगरेशन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. Citroen C3 Picasso डॅशबोर्ड आणि इंजिनच्या डब्यात फ्यूज बॉक्ससह सुसज्ज आहे.

फ्रेंच ऑटोमेकर - सिट्रोएन सी 3 पिकासो - च्या नवीन निर्मितीच्या जगासमोर सादरीकरणादरम्यान - ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या केवळ काही विश्लेषकांना हे माहित होते की ही कार फक्त काही वर्षांत एक प्रकारचा पुनर्जन्म घेऊन सी 3 मध्ये बदलली. पिकासो पासून ... एक निवडुंग. अर्थात, वर्तमान नाही, परंतु सशर्त पासून. ते बरोबर आहे - C-Cactus - हे फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथील ऑटो शोमध्ये फ्रेंचांनी सादर केलेल्या विलक्षण संकल्पना कारचे नाव होते.

सध्याची बी-क्लास स्टेशन वॅगन, त्याच्या "जुळ्या भावा" सारखी - सिटी हॅचबॅक सिट्रोएन सी3 - अतिशय आधुनिक आणि बोल्ड दिसते. जरी त्याच्या देखाव्यामध्ये आपण पूर्णपणे असामान्य तपशीलांची मोठी विपुलता पाहू शकता, एकूणच ते मोज़ेकसारखे दिसत नाही, परंतु पूर्णपणे सुसंवादी बाह्य. हे शक्य आहे की सिट्रोएन सी 3 पिकासोला त्याचे नवीन नाव मिळाले कारण ते आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या नियमांमध्ये "फिट" होत नाही, जे एखाद्या प्रसिद्ध कलाकाराच्या धाडसी कल्पनासारखे दिसते. एका असामान्य आणि तेजस्वी नवीन स्टेशन वॅगनमध्ये, कंपनीच्या डिझाइनर्सच्या अवंत-गार्डे निर्णयासह सिट्रोएन अभियंत्यांची व्यावहारिक गणना यशस्वीरित्या जोडली गेली.

फ्रेंच ऑटोमोबाईल कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, नवीन स्टेशन वॅगनचे मुख्य ग्राहक प्रेक्षक सक्रिय जीवनशैली जगणारी कुटुंबे असतील. याव्यतिरिक्त, फ्रेंच लोक या कारला स्पष्टपणे तरुण मानण्यास इच्छुक नाहीत, संपूर्ण वयोगटातील प्रतिनिधींना त्यात रस असेल असा योग्य विश्वास आहे. देशाच्या सहलींसाठी मिनी ट्रक म्हणून पूर्णपणे व्यावहारिक हेतूने खरेदी केलेल्या सर्व स्टेशन वॅगनची विशिष्टता अशी आहे.

Citroen C3 पिकासो: पिकासोच्या शैलीतील बाह्य

नवीन स्टेशन वॅगन Citroen C3 पिकासो, सतत विरोधाभासांमधून तयार केले गेले आहे, हे सिट्रोएनच्या ऑटोमोटिव्ह मानकांसाठी एक आव्हान आहे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की यातून कार फक्त चांगली झाली. त्याच्या देखाव्यामध्ये, गुळगुळीत गोलाकार रेषा तीक्ष्ण चौरसाने बदलल्या जातात. फ्रेंच स्टेशन वॅगनच्या असामान्य देखाव्याबद्दल अनेक ऑटोमोटिव्ह तज्ञांच्या टीका असूनही, असे दिसते की प्रसिद्ध स्पॅनिश कलाकार या कॉम्पॅक्ट कारच्या डिझाइनला मान्यता देईल.

शेवटी, पाब्लो पिकासो हा क्यूबिझमच्या संस्थापकांपैकी एक आहे आणि C3 पिकासोचे चमकदार रंग त्याला आनंदित करतील, कारण तो अशा रंगांसाठी अनोळखी नाही. एक छान चमकदार "क्यूब" कोणत्याही महानगराच्या कंटाळवाणा आणि फिकट फ्लीटचा उत्तम प्रकारे सामना करेल. कार सतत प्रवाहात जाणारे आणि शेजारी दोघांचे लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम आहे. स्वच्छ बॉडी लाइन, हेडलाइट्सची बर्‍यापैकी उच्च स्थिती ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त आराम देईल.

एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे विंडशील्ड, जी तीन भागांमध्ये बनविली जाते. साहजिकच, डिझाइनरांना वाटले की असा आकार रस्त्याच्या परिस्थितीच्या परिपूर्ण दृष्टीमध्ये योगदान देईल. कोणत्याही परिस्थितीत, एक उत्कृष्ट परिधीय दृश्य ड्रायव्हर, सिट्रोएन सी 3 पिकासो आणि रस्त्याच्या एकतेचा भ्रम निर्माण करतो. निःसंशयपणे, हे हाताळणी आणि आतील आराम देखील सुधारते. तसेच, स्टेशन वॅगनच्या स्वरूपावर लक्ष केंद्रित न करता, त्याच्या एकूण परिमाणांवर लक्ष दिले पाहिजे, जे (लांबी x रुंदी x उंची): 4078 x 1730 x 1621 मिलीमीटर आहेत. व्हीलबेस 2540 मिलीमीटर आहे. राइडच्या उंचीची उंची विशेषतः रशियन वाहनचालकांना आकर्षित करेल. सहमत आहे, 174 मिलिमीटर हे घरगुती रस्त्यांसाठी योग्य मंजुरी आहे.

Citroen C3 पिकासो: एक सुखद विसंगती

C3 पिकासोचा प्रत्येक मालक, आधीच स्टेशन वॅगनच्या पहिल्या ओळखीच्या वेळी, केबिनमधील बाह्य कॉम्पॅक्टनेस आणि प्रशस्तपणा यांच्यातील संपूर्ण विसंगतीबद्दल आनंदाने आश्चर्यचकित झाला आहे. फ्रेंच निर्मात्याने फसवणूक केली नाही, असे सांगून की कारच्या प्रशस्त आतील भागाची संपूर्ण जगात समानता नाही. या मॉडेलमध्ये, निर्मात्याने प्रथमच नाविन्यपूर्ण स्पेसबॉक्स प्रणाली लागू केली, जी कमीत कमी व्यापलेल्या जागेत जास्तीत जास्त अंतर्गत जागा मिळविण्याच्या इच्छेवर आधारित आहे. स्वतःबद्दल सहानुभूतीचा एक अतिरिक्त "भाग" काहीशा भविष्यवादी आतील भागामुळे होतो ज्यामुळे प्रवाशांना आराम मिळतो.

ड्रायव्हर उंच सीटसह विंडशील्डच्या असामान्य डिझाइनचे कौतुक करण्यास सक्षम असेल. याव्यतिरिक्त, समायोजनांच्या विस्तृत श्रेणीमुळे आसन थोडे उंच केले जाऊ शकते, जे कोणत्याही बिल्डच्या ड्रायव्हरला पूर्णपणे संतुष्ट करेल. डिझायनर्सनी कारच्या आत आयताची थीम चालू ठेवली. वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर्सचा मूळ आकार अॅल्युमिनियमने धारदार आहे. एक लांबलचक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, जे कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, "डोळे मारणे" संकल्पना लक्षात घेऊन तयार केले आहे. या संकल्पनेचा प्रभाव विशेषतः गडद रात्रीच्या रस्त्यावर लक्षात येतो, जेव्हा स्पीडोमीटरचा पारदर्शक लाल "डोळा" दुय्यम उपकरणांच्या गडद भागावर छान दिसतो.

समोरचा पॅनेल साधारणपणे अकल्पनीय आकाराचा बनवला जातो. त्या व्यतिरिक्त, टेबलवर, आपण कागदपत्रे किंवा कार्ड्स सारख्या बर्याच आवश्यक छोट्या छोट्या गोष्टी ठेवू शकता, त्या अगदी मऊ प्लास्टिकच्या बनलेल्या असतात ज्यात खूप आनंददायी पोत असते, जसे की उग्र कापडाने झाकलेले असते. विशाल पॅनेलमध्ये एक छान जोड म्हणजे अवाढव्य आकाराचे रेफ्रिजरेटेड "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट" असू शकते. केबिन नेहमी उजळ असते, दिवसा सूर्यप्रकाश भेदण्यापासून, रात्री कार्यक्षम आतील प्रकाश व्यवस्था असल्यामुळे. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, गरम जागा आणि अगदी ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण यासारख्या "छोट्या गोष्टी" चा उल्लेख करणे योग्य नाही. या इलेक्ट्रॉनिक गोष्टी आधीपासून कोणत्याही स्वाभिमानी कार कंपनीच्या कारचे परिचित गुणधर्म बनल्या आहेत.

C3 पिकासोच्या आतील भागात परिवर्तनाची विस्तृत शक्यता देखील लक्षात घेतली पाहिजे. मागील सीट एकमेकांशी जोडलेल्या नाहीत आणि रेखांशाच्या दिशेने 15 सेंटीमीटरने वैयक्तिकरित्या हलवल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे लांब भारांसाठी ट्रंकमध्ये जागा मोकळी होते. याव्यतिरिक्त, मागील पंक्तीच्या जागा हाताच्या एकाच हालचालीने दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे आपण सपाट मजला तयार करू शकता. काढलेले मागील शेल्फ गॅरेज किंवा अपार्टमेंटमध्ये सोडण्याची गरज नाही. हे केबिनच्या आत दिलेल्या ठिकाणी सोयीस्करपणे स्थित आहे. लगेज कंपार्टमेंटचे उपयुक्त व्हॉल्यूम 500 लीटर आहे आणि मागील ओळीच्या सीट्स खाली दुमडल्या गेल्यास ते 1506 लिटर पर्यंत वाढते. खरोखर एक बहुमुखी वाहन.

Citroen C3 पिकासो वैशिष्ट्ये

दुर्दैवाने रशियन वाहनचालकांमधील त्याच्या चाहत्यांसाठी, सिट्रोएन सी 3 पिकासोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे उत्साहवर्धक नाहीत. नेहमीप्रमाणे, डिझेल पॉवर युनिट्स असलेल्या कार रशियन बाजारपेठेत पुरवल्या जाणार नाहीत. त्यासाठी तयार केलेल्या पॉवर युनिट्सच्या संपूर्ण ओळींपैकी, अनुक्रमे 95 आणि 115 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह रशियन बाजारात फक्त 1.4 आणि 1.6 लिटर गॅसोलीन इंजिन उपलब्ध आहेत.

तथापि, हे C3 पिकासो स्टेशन वॅगनला केवळ रशियन शहरांच्या रस्त्यावरच नव्हे तर ट्रॅकवर देखील छान वाटण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. 95 अश्वशक्ती क्षमतेचे पॉवर युनिट तुम्हाला 12.2 सेकंदात थांबून 100 किमी / ता पर्यंत सुरू करण्यास अनुमती देते. अधिक शक्तिशाली पॉवरट्रेन देखील वेगवान आहे, 1.3 सेकंद वेगवान आहे. इंजिनसह एकत्रितपणे काम करण्यासाठी, निर्मात्याने पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स ऑफर केला.

व्हिडिओ: चाचणी ड्राइव्ह