उपभोगाची इकोलॉजी: यूएझेड "पॅट्रियट" बेलारशियन बुलेटिन बोर्डवर विकले जाते इलेक्ट्रिक ड्राइव्हपत्रकारांचे लक्ष वेधले. असे निष्पन्न झाले की वापरण्यास तयार इलेक्ट्रिक वाहन नाही आणि अद्याप ऑर्डर देण्यासाठी काम केले जात आहे.

बेलारशियन बुलेटिन बोर्डवर इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह विकल्या जाणाऱ्या UAZ देशभक्ताने पत्रकारांचे लक्ष वेधून घेतले. असे निष्पन्न झाले की वापरण्यास तयार इलेक्ट्रिक वाहन नाही आणि अद्याप ऑर्डर देण्यासाठी काम केले जात आहे. यावर आधारित इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याचे तपशील नियमित गाड्याप्रयोगशाळा क्रमांक 7 च्या नेत्यांपैकी एक, युरी पोझ्डन्याकोव्ह यांनी सामायिक केले.

आम्ही या समस्येवर बर्याच काळापासून काम करत आहोत आणि अलीकडे काय आणि कसे करावे हे समजून घेऊन अंमलबजावणी करत आहोत. या प्रकल्पावर अनेक तज्ञांनी काम केले, सुमारे 15 लोक - प्रोग्रामर आणि तंत्रज्ञ. प्रथम आम्ही यासाठी वित्तपुरवठा करू शकतील अशा भागीदारांचा शोध घेतला. आम्ही काही सरकारी संस्थांशी वाटाघाटी केल्या आणि कदाचित कालांतराने ते या विषयाकडे परत येतील. विशेषतः, हे मोटोवेलो एंटरप्राइझ आहे. शिवाय, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह आधीपासूनच वापरात असलेल्या कृषी यंत्रांचे आधुनिकीकरण करण्यात अनेक कृषी-औद्योगिक उपक्रमांकडून गंभीर स्वारस्य आहे. त्यांच्यासाठी आमचे स्वतःचे उपाय आहेत.

आपण आमिष म्हणून UAZ का निवडले? कसा तरी त्याचा इलेक्ट्रिक कारशी फारसा संबंध नाही.

आमच्या पहिल्या अनुभवासाठी, आम्ही त्याच्या डिझाइनच्या साधेपणामुळे UAZ निवडले, कारण आम्हाला शक्य असलेल्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक्ससह कार लोड करायची नव्हती. अर्थात, प्लग करण्यायोग्य कसे असा प्रश्न पडतो चार चाकी ड्राइव्ह. येथे सर्व काही सोपे आहे - आम्ही दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित करतो. म्हणजेच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट राहील. तुम्ही डिस्प्लेवर किंवा बटणे वापरून ड्रायव्हिंग मोड निवडू शकता. आणि आधीच कामाच्या प्रक्रियेत आम्ही कारला मोठ्या संगणकात बदलू शकतो. इलेक्ट्रिक मोटरचे सर्व पॅरामीटर्स मॉनिटरवर प्रदर्शित केले जातील. व्यावसायिक उपकरणांवर हे एक लहान प्रदर्शन असेल, परंतु सर्वसाधारणपणे 21-इंच मॉनिटर स्थापित करणे शक्य आहे. त्याच टेस्लामध्ये, उदाहरणार्थ, जास्तीत जास्त 17 इंच. जीएसएम मॉड्यूल वापरून कारचे रिमोट ट्रॅकिंग लागू करणे देखील शक्य आहे. ते आधीच तेथे उघडत आहेत भरपूर संधीविविध कार्ये व्यवस्थापित करण्यासाठी, मालकास मदत करण्यासाठी आणि बरेच काही.

कारचे इलेक्ट्रिक कारमध्ये रूपांतर करण्यासाठी कोणते घटक वापरले जातात?

आम्ही थेट बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या उत्पादकांशी घनिष्ठ संबंध राखतो. सर्व घटक वाहनांवर वापरण्यासाठी प्रमाणित आहेत. आपल्याला मानसशास्त्र मोडायला हवे सर्वसामान्य माणूसकी हे काही प्रकारचे घरगुती उत्पादन नाही, इंजिन नाही वॉशिंग मशीन. रशिया आणि युक्रेनमध्ये अनेक कंपन्या आधीच कार्यरत आहेत ज्या सामान्य कारमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या समान अंमलबजावणीमध्ये गुंतलेल्या आहेत. आम्ही सिद्ध आणि प्रतिष्ठित उत्पादकांकडून चीनी इंजिन वापरतो. तथापि, अमेरिकन, युरोपियन आणि वापरणे शक्य आहे जपानी बनवलेले. त्यांच्यावरील वॉरंटी पाच वर्षांची आहे. परंतु, जसे आपण समजता, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विपरीत, इलेक्ट्रिक मोटर तोडणे फार कठीण आहे.

रूपांतरण प्रक्रिया कोठे आणि कशी सुरू होते?

आता सर्वकाही अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते. एक कार आहे आणि आपल्याला फक्त काही पॅरामीटर्स सेट करण्याची आवश्यकता आहे - वजन, शक्ती, नियोजित श्रेणी. आणि आम्ही आधीच आधारित उपकरणे आणि आवश्यक घटक निवडू तयार उपाय, सरावासाठी. असे घडते की लोक अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या सामर्थ्याची तुलना योग्यरित्या करत नाहीत. नंतरचे पूर्णपणे भिन्न पॅरामीटर्स आणि टॉर्क वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, कॉम्पॅक्ट सिटी कारसाठी 20 किलोवॅटची शक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर पुरेशी आहे. मी आजूबाजूला फिरलो, ते थोडेसे वाटले - समस्या नाही. तो आल्यावर, आम्ही एका लहान अधिभारासह इंजिन अधिक शक्तिशाली असे बदलले. परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की या प्रकरणात आपण स्वायत्तता गमावाल, म्हणजेच पॉवर रिझर्व्ह. मुख्य तत्वघटकांची निवड आणि कारमध्ये त्यांची अंमलबजावणी - मॉड्यूलर बदलण्याची शक्यता. पाहिजे अधिक शक्ती- ते बाहेर काढा जुनी मोटर, नवीन स्थापित करा. आम्हाला अधिक स्वायत्तता हवी असल्यास, आम्ही बॅटरी जोडू. आम्ही येथे खरोखर काहीही नवीन घेऊन आलो नाही.

जेव्हा आम्ही कार स्वीकारतो तेव्हा आम्ही प्रथम सर्व अनावश्यक घटक काढून टाकतो - इंजिन, गिअरबॉक्स आणि नंतर कार धुतो. आवश्यक असल्यास, आम्ही ते कुठेतरी पेंट करतो, ते लागू करतो अँटी-गंज कोटिंग. मग सर्व घटक स्थापित केले जातात आणि संरक्षक बॉक्सने झाकलेले असतात. हे सर्व फॅक्टरी सेटिंगसारखे दिसेल.

आतील हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमचे काय होते?

बेल्ट्स एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर किंवा पॉवर स्टीयरिंग पंपशी जोडलेले आहेत, म्हणजेच, ही युनिट्स तशाच प्रकारे कार्य करतील पारंपारिक इंजिन. हायड्रॉलिक्स आणि ब्रेकिंग सिस्टमआम्ही त्यास स्पर्श करत नाही, परंतु एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर इंस्टॉलेशनच्या सुलभतेसाठी हलविला जाऊ शकतो. उष्णता निर्माण करणारे कोणतेही इंजिन नसल्यामुळे, हीटिंग सिस्टम वेबस्टो प्रकारातील इलेक्ट्रिक आहे आणि हे अनिवार्यपणे बोनस आहे, कारण हे डिझाइनद्वारे प्रदान केले आहे. म्हणजेच, आपण स्वायत्तपणे आणि दूरस्थपणे अंतर्गत हीटिंग चालू करू शकता.

IN उत्पादन कारअंतर्गत ज्वलन इंजिनसह, सर्वसाधारणपणे, बॅटरीसाठी जागा नाहीत...

होय, परंतु त्यांना स्थापित करण्यासाठी पुरेशी जागा नाही. पहिली म्हणजे विघटन केल्यानंतरची जागा इंधनाची टाकी. काही बॅटरीज मध्ये ठेवल्या आहेत इंजिन कंपार्टमेंट. किंबहुना, बॅटरी हा काही मोठा स्लॅब नाही, कारण बहुतेक लोक ते असण्याची कल्पना करतात. आम्ही ते वेगळ्या लहान प्रिझमॅटिक मॉड्यूलमध्ये ऑर्डर करू शकतो. लवचिक प्लेट्सच्या स्वरूपात बॅटरी देखील आहेत ज्या अक्षरशः शरीरावर "स्मीअर" केल्या जाऊ शकतात. परंतु हे आधीच महाग आहे, म्हणून आत्ता आम्ही प्रिझमॅटिक मॉड्यूल्स ऑर्डर करत आहोत.

रूपांतरित इलेक्ट्रिक कारची तुम्ही अधिकृतपणे नोंदणी कशी करू शकता?

प्रमाणन ही अर्थातच आमच्यासाठी सर्वात कठीण आणि वेदनादायक समस्या आहे. या प्रकरणी आम्ही सर्वतोपरी मदत करू. हे एक तुकडा उत्पादन असल्याने, फक्त बदल प्रमाणित करणे आवश्यक आहे. घटक स्वतः सर्व EU प्रमाणित आहेत. जर प्रमाणन संस्थांकडे न्याय्य तक्रारी असतील तर आम्ही सर्वकाही दुरुस्त करण्यास तयार आहोत. परंतु प्रत्यक्षात, घटकांकडे आधीपासूनच सर्व कठोर प्रमाणपत्रे आहेत. तांत्रिक नियमांनुसार, आम्ही एक लाल बटण स्थापित करतो जे ताबडतोब कारमधील सर्व उच्च-व्होल्टेज लाइन बंद करते. जरी आमचा असा विश्वास आहे की त्याची गरज नाही, कारण सर्व घटकांना तीन अंश संरक्षण असते.

आम्ही लिथियम-आयन किंवा लिथियम-पॉलिमर बॅटरी वापरत नाही, ज्या खूप आगीपासून धोकादायक असतात. त्यांच्या दहन तत्त्वावर आधारित आहे रासायनिक प्रतिक्रिया, आणि त्यांना बाहेर टाकणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणून आम्ही लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी वापरतो - त्यांना 2000 चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची हमी दिली जाते, जर दररोज चार्ज केली गेली तर हे जवळजवळ 6 वर्षे टिकेल. वॉरंटी कालबाह्य झाल्यानंतर काय होते? बॅटरी फक्त त्याच्या क्षमतेच्या 20% गमावेल. आणि त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी ते आधीच दिसून येईल नवीन प्रकारबॅटरी - स्वस्त आणि मोठी क्षमता दोन्ही.

विहीर मुख्य प्रश्न- अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह तुमची कार इलेक्ट्रिक कारमध्ये बदलण्यासाठी किती खर्च येईल?

आज, रीमॉडेलिंगची किंमत 7,000 ते 10,000 हजार डॉलर्सपर्यंत आहे. जटिलतेवर अवलंबून, काम 2 आठवड्यांपासून एक महिना घेते. परंतु बदलांच्या किंमतीमध्ये एक बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. तुम्ही मोडून टाकलेले इंजिन, गिअरबॉक्स, रेडिएटर विकू शकता, एक्झॉस्ट सिस्टमउत्प्रेरक सह किंवा कण फिल्टर. म्हणजेच, आपण खर्च अंशतः ऑफसेट करू शकता.

तुमचे क्लायंट कोण आहेत?

संभाव्य ग्राहकांना अनेक श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते. असे चाहते आहेत जे इलेक्ट्रिक कारवर स्विच करण्यास तयार आहेत. त्यापैकी बरेच नाहीत. स्वारस्य असलेल्यांपैकी निम्मे म्हणतात: “तुम्ही मला दाखवा तयार कार, मी येईन, बघून घे आणि लगेच ऑर्डर दे!" आणि क्लायंटचा आणखी एक भाग केवळ तयार कार पाहू इच्छित नाही, परंतु ती चालवू इच्छित आहे, सर्व फायदे समजून घेऊ इच्छितो आणि खरेदी करू इच्छितो. दुर्दैवाने, मध्ये लवकरचआम्ही फक्त ऑर्डर करण्यासाठी कार बनवू शकतो. कदाचित ते कधीतरी दिसून येतील पूर्ण झालेल्या गाड्या, परंतु येथे आपल्याला अधिक करण्याची आवश्यकता आहे चांगले कामबाजाराच्या मूल्यांकनावर आधारित, कोणत्या मॉडेलला मागणी असेल ते शोधा. आपण यासह चुकीचे जाऊ शकत नाही.

सुरुवातीला, आम्ही नवीन गाड्यांवर लक्ष केंद्रित केले, परंतु नंतर आम्हाला लक्षात आले की ही चूक होती. आम्हाला नवीनची गरज का आहे? ज्यांच्याकडे आधीपासून कार आहे त्यांना तुम्ही लक्ष्य करू शकता, परंतु काही कारणास्तव इलेक्ट्रिक कारवर स्विच करू इच्छित आहात. परंतु हे करण्यासाठी आपल्याला जुने विकणे आवश्यक आहे आणि नवीन खूप महाग आहे. आणि आपण वळू शकतो विद्यमान कारइलेक्ट्रिकला. आणि ही बाजारपेठ खूप मोठी आहे. याव्यतिरिक्त, आम्ही डीलर स्टेशनसह इतर सर्व्हिस स्टेशनसह सहकार्यासाठी तयार आहोत आणि अनुभव, तंत्रज्ञान आणि घटक सामायिक करण्यास तयार आहोत. कारण इलेक्ट्रिक वाहनांचा विषय पूर्वीपेक्षा अधिक प्रासंगिक होत आहे.

लवकरच, प्रयोगशाळा क्रमांक 7 ला पेट्रोलपासून इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनमध्ये रूपांतर करण्यासाठी एक कार मिळेल. आम्ही प्रक्रियेचे अनुसरण करू आणि रूपांतरणाच्या सर्व टप्प्यांबद्दल आपल्याला तपशीलवार सांगू आणि आम्ही निश्चितपणे पहिल्या बेलारशियन इलेक्ट्रिक कारची चाचणी करू. आमच्या प्रकाशनांचे अनुसरण करा.

पण इतर देशांतील इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाचे काय? उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, राज्य आपल्या नागरिकांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यासाठी आणि ऑटोमेकर्सवर राजकीय दबाव आणण्यासाठी प्रोत्साहित करत आहे. अशा प्रकारे, फोक्सवॅगन चिंतेचा त्याच्या उत्पादन श्रेणीतील “हिरव्या” कारचा वाटा वाढवण्याचा मानस आहे. नवीन व्यवसाय धोरणानुसार, कंपनीने 2025 पर्यंत किमान दहा लाख इलेक्ट्रिक कार विकण्याची योजना आखली आहे.

विशेष म्हणजे, 2025 पर्यंत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने स्वस्त होतील असे विश्लेषकांनी नोंदवले आहे. अहवालात असे म्हटले आहे की 2040 पर्यंत, जगातील सर्व वाहनांपैकी सुमारे 25% वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन असेल.प्रकाशित

Nasdaq वर TSLA स्टॉकच्या रॅलीतील एक मोठा घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर कशी कार्य करते.

टेस्ला इलेक्ट्रिक मोटर कशी कार्य करते?

टेस्ला रोडस्टर थ्री-फेज वापरते असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरव्हेरिएबल व्होल्टेजसह. वापरणाऱ्या काही इतर मोटर्सच्या विपरीत कायम चुंबक, रोडस्टरचे इंजिन पूर्णपणे विजेद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्रावर आधारित आहे.

टेस्ला इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये रोटर आणि स्टेटर असतो. रोटर एक स्टील स्लीव्ह आहे ज्यामधून तांबे प्लेट्स पास केले जातात, ज्यामुळे रोटरच्या एका बाजूपासून दुस-या बाजूला विद्युत प्रवाह वाहू शकतो. रोटरला वीज थेट पुरवली जात नाही. जेव्हा तांबे प्लेट्सचा बनलेला कंडक्टर चुंबकीय क्षेत्रातून जातो तेव्हा विद्युतप्रवाह उद्भवतो जो स्टेटरमध्ये पर्यायी प्रवाहाने तयार होतो. हबचे रोटेशन चाकांना गती देते.
स्टेटर ही पातळ स्टील प्लेट्स आहे ज्यातून तांबे वायर वाइंडिंग केले जाते. हे पॉवर मॉड्यूलमधून इंजिनला वीज पुरवते. विजेच्या टप्प्यांच्या संख्येनुसार तारांना तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे, ज्यांना साइन वेव्ह समजले जाऊ शकते, ज्याचे गुळगुळीत संयोजन विजेचा अखंड पुरवठा सुनिश्चित करते.

कॉपर स्टेटर विंडिंगमधील पर्यायी प्रवाह एक फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करते आणि रोटरमध्ये कणांचा प्रवाह निर्माण करते. विद्युत प्रवाह रोटरमध्ये दुसरे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करते, जे स्टेटरच्या फिरत्या क्षेत्राचे अनुसरण करते. या प्रक्रियेचा परिणाम टॉर्क आहे.

जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडल दाबतो तेव्हा पॉवर मॉड्यूल स्टेटर फील्ड रोटर फील्डच्या मागे ठेवतो. परिणामी, त्याचे फील्ड स्टेटर फील्डच्या पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी रोटरला गती कमी करावी लागते. स्टेटरमधील विद्युत् प्रवाहाची दिशा बदलते आणि उर्जा पॉवर मॉड्यूलमधून परत बॅटरीमध्ये वाहते. याला ऊर्जा पुनर्जन्म म्हणतात.

मोटार एकतर जनरेटर किंवा इंजिन म्हणून कार्य करते, ड्रायव्हरच्या कृतींवर अवलंबून. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता, तेव्हा पॉवर मॉड्यूलला टॉर्कची आवश्यकता जाणवते. पेडल 100% दाबल्यास, उपलब्ध टॉर्क पूर्ण निवडला जातो आणि नसल्यास, अंशतः. जर तुम्ही वेग वाढवला नाही, तर इंजिन ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी वापरले जाईल. जेव्हा पॉवर मॉड्यूल पाठवते तेव्हाच ती मोटर बनते आवश्यक प्रमाणात पर्यायी प्रवाहस्टेटरवर, जे टॉर्क निर्माण करते.

टेस्ला मोटर काम करण्यासाठी अनुकूल आहे उच्च गती, परंतु तरीही त्याला उष्णता नष्ट करणे आवश्यक आहे. या हेतूंसाठी, कूलिंग प्लेट्स बनविल्या जातात, ज्याद्वारे हवा पंख्याद्वारे चालविली जाते.

ट्रॅक्शन मोटर खूप लहान आहे, टरबूजच्या आकाराची आहे आणि ॲल्युमिनियमच्या वापरामुळे शक्य तितकी हलकी आहे. पॉवर मॉड्यूल स्टेटरला 900 amps पर्यंत करंट वितरीत करते, ज्याचे विंडिंग पारंपारिक मोटरपेक्षा लक्षणीय तांबे बनलेले असतात. कॉपर वायर्स विशेष पॉलिमरसह इन्सुलेटेड असतात जे अत्यंत परिस्थितीत वाहन चालवताना उष्णता हस्तांतरण आणि स्थिरता प्रदान करतात.

पारंपारिक इंडक्शन मोटर्सच्या विपरीत, जे कंडक्टर म्हणून ॲल्युमिनियम वापरतात, रोडस्टर इलेक्ट्रिक मोटर कंडक्टर म्हणून तांबे वापरते. त्याच्यासह कार्य करणे अधिक कठीण आहे, परंतु त्यास कमी प्रतिकार आहे, म्हणून ते विद्युत् प्रवाह चांगले चालवते.

अस्लन 13 डिसेंबर 2013 मध्ये लिहिले

वर्षभरापूर्वी मी या कारबद्दल एक कार्यक्रम पाहिला होता, तेव्हा तुम्ही म्हणू शकता की ते माझे स्वप्न बनले आहे. जरा विचार करा - एक इलेक्ट्रिक कार ज्याला पेट्रोल किंवा डिझेल देण्याची गरज नाही जी दररोज अधिक महाग होते, जी प्रदूषण करत नाही वातावरण, आणि जे सर्वात विश्वसनीय आणि म्हणून ओळखले जाते पर्यावरणास अनुकूल कारजगामध्ये!
आज, विशेषत: समुदायासाठी, इलेक्ट्रिक कारबद्दलची एक छोटी कथा टेस्ला मॉडेलएस.

जेव्हा मला समजले की पौराणिक इलेक्ट्रिक कारच्या प्रतींपैकी एक मॉस्कोमध्ये दिसली आहे, तेव्हा मी तिच्या मालकाला भेटण्याचा आणि माझ्या स्वत: च्या डोळ्यांनी कार पाहण्याचा निर्णय घेतला, परंतु इलेक्ट्रिक वाहने आणि पर्यावरणीय हालचालींच्या चाहत्यांमध्ये ती खूप लोकप्रिय ठरली, म्हणून मला ते पर्यावरण संरक्षणाला समर्पित कार्यक्रमात सापडले.

मी तुम्हाला कारबद्दल थोडेसे सांगेन: टेस्ला मॉडेल एस ही पाच दरवाजांची इलेक्ट्रिक कार आहे अमेरिकन कंपनी टेस्ला मोटर्स. प्रोटोटाइप प्रथम वर दर्शविला गेला फ्रँकफर्ट मोटर शो 2009 मध्ये. युनायटेड स्टेट्समध्ये कारची डिलिव्हरी जून 2012 मध्ये सुरू झाली. कंपनी या बॉडी प्रकारासह आपल्या कारला "फास्टबॅक" असे संबोधते, ज्याला आपण "हॅचबॅक" म्हणून ओळखतो.

मॉडेल S च्या किंमती 62.4 हजार डॉलर्सपासून सुरू होतात आणि 87.4 हजार डॉलर्स (यूएसएमध्ये) पर्यंत जातात. सर्वात महाग पर्याय म्हणजे जवळजवळ 425 किलोमीटर पॉवर रिझर्व्ह असलेली कार, 4.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे.

2013 च्या पहिल्या तिमाहीच्या शेवटी, 4,750 टेस्ला मॉडेल एस युनिट्स युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या गेल्या अशा प्रकारे, हे मॉडेल सर्वात जास्त विकली जाणारी लक्झरी सेडान बनली, विशेषतः, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासआणि BMW 7 मालिका. युरोपमध्येही एक प्रगती झाली. नॉर्वेमध्ये, सप्टेंबर २०१३ च्या पहिल्या दोन आठवड्यात, टेस्ला मॉडेल एस ही सर्वाधिक विक्री होणारी कार (३२२ युनिट्स) होती. फोक्सवॅगन गोल्फ(256 पीसी).

हुड अंतर्गत असे काहीही नाही जे आपल्याला इंजिनसह कारमध्ये पाहण्याची सवय आहे अंतर्गत ज्वलन. त्याऐवजी येथे एक ट्रंक आहे.

मागचा भाग तसाच आहे. ट्रंक खूप प्रशस्त आहे, इच्छित असल्यास, आपण काचेच्या दिशेने मुलांची जागा स्थापित करू शकता.

यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (EPA) नुसार, 85 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी 426 किमी पर्यंत चालते, जी मॉडेल S ला बाजारात उपलब्ध असलेल्या कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहनापेक्षा सर्वात मोठे अंतर कव्हर करू देते. सुरुवातीला, टेस्लाची योजना 2013 मध्ये 60 kWh (335 km) आणि 40 kWh (260 km) क्षमतेच्या बॅटरीसह कारचे उत्पादन सुरू करण्याची होती, परंतु कमी मागणीमुळे, 40 kWh मॉडेल सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. मूलभूत मॉडेलएस वापरतो द्रव थंड करणेएसी मोटर जी ३६२ तयार करते अश्वशक्ती s

कारच्या बॅटरीच्या मध्यभागी (तेथे 16 ब्लॉक्स आहेत) सकारात्मक आणि नकारात्मक संपर्कांच्या विशेष वितरणासह सुमारे 7 हजार एए बॅटरीची व्यवस्था केली जाते, जी गुप्त ठेवली जाते.
दोन तळाचे फोटोपासून घेतले sevruk

जून 2013 मध्ये, कंपनीने मॉडेल S द्वारे रिचार्ज करण्याची क्षमता प्रदर्शित केली स्वयंचलित बदलीबॅटरी प्रात्यक्षिकात असे दिसून आले की बदली प्रक्रियेस अंदाजे 90 सेकंद लागतात, जे दुप्पट आहे इंधन भरण्यासाठी जलदत्याच पूर्ण टाकी पेट्रोल कार. कंपनीचे अध्यक्ष एलोन मस्क यांच्या मते, “स्लो” (20-30 मिनिटे) चार्जिंग बॅटरी मॉडेलएस वर गॅस स्टेशन्सकंपनी मुक्त राहील, तर जलद बदलीकार मालकास सुमारे 60-80 डॉलर्स खर्च होतील, जे अंदाजे गॅसोलीनच्या संपूर्ण टाकीच्या किंमतीशी संबंधित आहे.

चला गाडीच्या आत एक नजर टाकूया. पॅनेलवरील नेहमीच्या उपकरणांऐवजी, सर्व आवश्यक फंक्शनल बटणे आणि कारच्या ऑपरेटिंग स्थितीबद्दल माहितीसह एक एलसीडी मॉनिटर आहे.

IN हा क्षणकार चार्ज होत आहे आणि स्पीडोमीटर ऐवजी, इलेक्ट्रिक कार किती चार्ज झाली आणि ती किती किलोमीटर चालेल याबद्दल माहिती प्रदर्शित केली जाते. टॅकोमीटर ऐवजी, डिस्प्ले ॲमीटर डेटा दर्शवितो.

मागचा भाग बराच प्रशस्त आहे.

दरवाजावरील खिडक्या फ्रेम नसलेल्या आहेत.

टर्न सिग्नलवर टेस्ला मोटर्सचे प्रतीक आहे, लॅकोनिक आणि सुंदर.

शेवटी, मी तुम्हाला इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी तिच्या मालकाच्या शब्दात कशी चार्ज केली जाते याबद्दल सांगेन. -bpah

टेस्ला चार्ज कसा करायचा? साधे उत्तर सोपे आणि सोपे आहे.

साधे गणित आणि मूलभूत इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी अभ्यासक्रम, 8 वी इयत्ता हायस्कूल.

लक्षात ठेवा की शक्ती किलोवॅटमध्ये व्यक्त केली जाते आणि व्होल्टमधील व्होल्टेजने गुणाकार केलेल्या अँपिअरमधील विद्युत् प्रवाहाच्या समान असते.
आणि बदलानुसार टेस्ला बॅटरीची क्षमता एकतर 60 kWh किंवा 85 kWh आहे.
आणि आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की ते सामान्य आहे चार्जर 100-240V 50-60Hz श्रेणीमध्ये कार्य करते. रशियन पॉवर ग्रिडमध्ये कोणतीही समस्या नाही.
मुख्य गोष्ट म्हणजे तीन टप्पे सादर करणे नाही :) परंतु इलेक्ट्रीशियन फायटरशिवाय एक अमूर्त नाव या कार्यास सामोरे जाणार नाही आणि मूर्ख इलेक्ट्रीशियन फायटर निसर्गात अत्यंत दुर्मिळ आहेत, नैसर्गिक निवड हे सर्व महत्त्वाचे आहे.

तर चला. बरेच पर्याय.

पर्याय 1. नेहमी आणि सर्वत्र.

मानक वीज पुरवठा, नियमित सॉकेट 220V.
12 amps, 220 व्होल्ट = अंदाजे 2.5 kW.
बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होत आहे - दीड दिवस (मोठ्या 85 बॅटरीसाठी सूचित केले जाते, लहानसाठी निर्दिष्ट वेळदीड ने भागा).
आउटलेटवर कार्यरत "ग्राउंड" असणे महत्वाचे आहे; त्याशिवाय ते कार्य करणार नाही.
तांत्रिक अडचण - सर्व चार्जर कनेक्टर परदेशी मानकांचे पालन करतात.
उपाय म्हणजे एकतर अमेरिकन आउटलेटपासून रशियनमध्ये ॲडॉप्टर (आयफोनसाठी चिनी ॲडॉप्टर योग्य नाहीत, ते क्षुल्लक आहेत, त्यांच्याद्वारे 12A दीर्घकाळ चालवणे फक्त भीतीदायक आहे), किंवा एक सामान्य ट्विस्ट आहे. आम्ही केबल आणि प्लगला गरम टॉवेल रेल किंवा मायक्रोवेव्हमधून अमेरिकन कनेक्टरमध्ये फिरवतो. कार्य करते.

पर्याय 2. स्वस्त आणि आनंदी.

दुसरा चार्जर कनेक्टर. NEMA 14-50 मानक अमेरिकन पॉवर आउटलेट.
आम्ही NEMA 14-50 मानकांचे अमेरिकन सॉकेट घेतो (ते आगाऊ खरेदी करण्याची काळजी घेणे महत्वाचे आहे, रिझर्व्हमध्ये डझनभर असणे चांगले आहे), आणि इलेक्ट्रीशियनला कॉल करा. आम्ही एका टप्प्यावर 50 अँपिअर जारी करण्याची मागणी करतो किंवा मागणी करतो.
इलेक्ट्रिकल फायटर आणि शक्यतो एनर्जी फायटरची प्रेरणा आणि प्रेरणा यावर अवलंबून, आम्हाला एकतर 25A, किंवा 32A, किंवा 40A मिळतो.
पुढे, इलेक्ट्रीशियन भिंतीवर पूर्व-स्टॉक केलेले अमेरिकन सॉकेट ठेवतो आणि त्यास जोडतो. यामध्ये इलेक्ट्रिशियन प्रशिक्षित आहेत, स्विचिंगमुळे समस्या उद्भवत नाहीत (शून्य-ग्राउंड-फेज कनेक्ट, तटस्थ आवश्यक नाही). आम्ही विकिपीडियावर स्विचिंग डायग्राम शोधतो.
परिणाम वेळ आहे पूर्ण चार्ज 18/14/11 तासांपर्यंत कमी केले.
हे आधीच बरेच चांगले आहे, बॅटरी रात्रभर चार्ज होईल.

पर्याय 1 आणि 2 साठी चार्जिंग प्रक्रिया कशी दिसते.
मी ट्रंक उघडली. मी चार्जर काढला. ते सॉकेटमध्ये लावले आणि हिरवे दिवे चालू होण्याची वाट पाहू लागले. मी ते कारमध्ये घातले आणि ते हिरवे होईपर्यंत थांबलो. मी झोपी गेलो. प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलण्यासाठी दीड मिनिट.

बाह्य स्थापनेच्या शक्यतेबद्दल खात्री नाही. दृष्यदृष्ट्या ते IP44 सारखे दिसत नाही, परंतु प्रत्यक्षात तुम्हाला तपशील वाचावे लागतील. बाहेर पडण्याचे पर्याय नक्कीच आहेत.

पर्याय 3. वॉल कनेक्टर.

संस्थेची प्रक्रिया जवळजवळ पर्याय २ सारखीच आहे.
फरक:
- इलेक्ट्रिशियन आणि फायटर यांना एका टप्प्यावर 80 अँपिअर प्रदान करण्याचे लढाऊ कार्य दिले जाते. कदाचित सैनिक या कार्याचा सामना करणार नाहीत, 80A खूप आहे. मग आपण स्वत: ला 40A पर्यंत मर्यादित करू शकता.
- NEMA 14-50 आउटलेटऐवजी, भिंतीवर एक वॉल चार्जर टांगलेला आहे.

चार्जिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सोपी केली आहे. मी भिंतीवरून प्लग काढला, गाडीत लावला आणि झोपायला गेलो. 15 सेकंद आणि तुमच्या पायाखाली तार नाहीत.
पूर्ण चार्जिंग वेळ (जर तुम्ही 80A आयोजित करू शकत असाल तर) 5-6 तासांपर्यंत कमी केला जातो.
मार्ग कामगिरी - होय. IP44 संरक्षण.
एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे ऑर्डर देताना टेस्ला 80A च्या करंटसह चार्ज करू शकते याची खात्री करणे. जर त्याला कसे माहित नसेल तर, टेस्लामधील चार्जिंग युनिट बदलून समस्येचे संभाव्य निराकरण केले जाऊ शकते.
परंतु हे महाग आहे, हे नव्हे तर दुसरे टेस्ला खरेदी करणे सोपे आहे, जेथे युनिट मानक आहे.

जे वेगळे राहतात त्यांच्यासाठी सिंगल-फेज डिझेल इंजिनमधून चार्जिंगचा पर्यायही उपलब्ध आहे. तेथे पूर्णपणे कोणतीही विशेष वैशिष्ट्ये नाहीत;

आत्तासाठी, इतकेच आहे.
आतापर्यंत रशियामध्ये कोणतेही सुपरचार्जर नाहीत (110 किलोवॅट पॉवर, 40 मिनिटांत चार्ज होतात) किंवा बॅटरी स्वॅप स्टेशन (2 मिनिटांत नवीन चार्ज केलेल्यासाठी बॅटरी बदला).
सर्व होईल. एक किंवा दोन वर्ष जास्तीत जास्त.
विशेषत: सुपरचार्जरमध्ये तांत्रिक अडचणी नाहीत. गरीब रशियाबद्दल इलॉन मस्कची आठवण नक्की कधी होईल हा प्रश्न आहे. तो लवकरच, लवकरच लक्षात येईल :)

आणखी काय विचारात घेणे आवश्यक आहे.
काय वास्तविक वापरस्ट्रीट रेसिंग मोडमध्ये वीज (मी अद्याप कोणत्याही मार्गाने चालवत नाही) नाममात्र पेक्षा 1.5 पट जास्त आहे. त्यानुसार राखीव 400 किमी नाही तर 250-300 आहे.
ठराविक इंट्रा-एमसीपॅडचे खरे दैनिक मायलेज १००-१५० किमीच्या आत असते. लॉक 150-200 किमी प्रवास करतात. त्यानुसार, दररोज आपल्याला संपूर्ण बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु अर्धी किंवा 2/3. आणि 10 तास नाही, परंतु 5-6-7.

हे सर्व आहे. आणखी वैशिष्ट्ये किंवा खुलासे नाहीत.
आम्ही दररोज संध्याकाळी आमचे आयफोन, आयपॅड, मॅकबुक आणि टेस्ला चार्ज करतो.

"हाऊ इज मेड" ची सदस्यता घेण्यासाठी बटणावर क्लिक करा!

जर तुमच्याकडे एखादे उत्पादन किंवा सेवा असेल ज्याबद्दल तुम्ही आमच्या वाचकांना सांगू इच्छित असाल, तर Aslan ला लिहा ( [ईमेल संरक्षित] ) आणि आम्ही सर्वोत्कृष्ट अहवाल बनवू जो केवळ समुदायाच्या वाचकांनाच नाही तर साइटवर देखील दिसेल ते कसे केले जाते

मध्ये आमच्या गटांना देखील सदस्यता घ्या फेसबुक, व्हीकॉन्टाक्टे,वर्गमित्र, YouTube आणि Instagram वर, जिथे समुदायातील सर्वात मनोरंजक गोष्टी पोस्ट केल्या जातील, तसेच ते कसे बनवले जाते, कार्य करते आणि कार्य करते याबद्दल व्हिडिओ.

चिन्हावर क्लिक करा आणि सदस्यता घ्या!

इलॉन मस्कच्या पौराणिक टेस्ला इलेक्ट्रिक कारने आधीच 253,000 पेक्षा जास्त प्रती विकल्या आहेत. तर टेस्ला मॉडेल एस वर कोणते इंजिन स्थापित केले आहे?

टेस्लाकडे कोणत्या प्रकारचे इंजिन आहे?

IN मॉडेल कारएस एक असिंक्रोनस, चार-ध्रुव तीन-फेज मोटर वापरा, सह द्रव प्रणालीथंड करणे टेस्ला इलेक्ट्रिक मोटर आहे स्वतःचा विकासकंपनी आणि कोणतेही analogues नाहीत.

टेस्ला मॉडेल एस इंजिन वैशिष्ट्ये आणि फायदे

टेस्ला इंजिन बास्केटबॉलपेक्षा आकाराने मोठे नाही, परंतु पुरेसे आहे उच्च शक्ती. त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसबद्दल धन्यवाद, समोरचा भाग खाली सोडणे शक्य झाले प्रशस्त खोड. तथापि, बॅटरीच्या मोठ्या वजनामुळे टेस्ला मॉडेल सीचे वजन अजूनही 2027 किलोपर्यंत पोहोचते.

टेस्ला इंजिन ऑपरेटिंग तत्त्व

इंजिन इंडक्शनच्या तत्त्वावर चालते. स्टेटर कॉइलला अल्टरनेटिंग करंट पुरवठा केला जातो आणि रोटर चुंबकीय इंडक्शनद्वारे चालविला जातो.

टेस्ला इलेक्ट्रिक मोटरची वैशिष्ट्ये

प्रति मिनिट क्रांतीची संख्या 16,000 पर्यंत पोहोचते, जी सुप्रसिद्ध औद्योगिक लोकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. आणि उच्च-तंत्र दंत उपकरणांच्या वैशिष्ट्यांच्या अगदी जवळ. इंजिनद्वारे समर्थित डीसी 400 V. इन्व्हर्टर त्याचे AC मध्ये रूपांतर करतो ज्यानंतर शिखर मूल्य 1400 A पर्यंत पोहोचते.

टेस्ला बॅटरी

इंजिन चालवणाऱ्या बॅटरीची क्षमता वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 60 - 85 kW/h आहे. कारचे इंजिन ही क्षमता 330-425 किमी प्रवासात सोडेल. चार्जिंग वेळ टेस्ला बॅटरीघरगुती नेटवर्कमधील मॉडेल एस - 15 तास. टेस्ला कंपनी"सुपरचार्जिंग" ची स्वतःची आवृत्ती ऑफर करते वाढलेली शक्तीजे या प्रक्रियेला गती देईल, पूर्ण चार्ज होण्यापूर्वी फक्त एक तास.

मोटर स्थान

इलेक्ट्रिक मोटर्सची संख्या आणि स्थान वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते:

एकल मोटर- ट्रान्समिशनच्या मागील बाजूस असलेली एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर

दुहेरी मोटर – हा लेआउटऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. दोन कमी शक्तिशाली ड्राइव्हस्ट्रान्समिशनच्या पुढील आणि मागील बाजूस स्थित.

परफॉर्मन्स ड्युअल मोटर -क्रीडा आवृत्ती एक मोठे इंजिनकारच्या मागे आणि समोर एक लहान.

टेस्ला मॉडेल एस हे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रातील एक नवोन्मेषक आहे, जे पूर्णपणे काढून टाकण्यास सक्षम आहे गॅसोलीन इंजिनआणि एखाद्या व्यक्तीमध्ये पर्यावरणास अनुकूल प्रवास करण्याची इच्छा जागृत करणे वाहने. इलेक्ट्रिक कारच्या बाजूने पुरावा देणारी आणि तिच्या अपरिहार्यतेवर शंका निर्माण करणारी टेस्ला ही पहिली कार ठरली. गॅसोलीन इंजिन, जे बाहेर वळले म्हणून, संग्रहालयात त्याचे स्थान घेण्याची वेळ आली आहे.

कथा

Tesla Model S ने 2012 मध्ये पहिल्यांदा जगाला पाहिले, ते तत्कालीन पूर्णपणे अज्ञात उत्तर अमेरिकन कंपनी Tesla Motors द्वारे तयार केले गेले होते. या इलेक्ट्रिक कारची संकल्पना 2009 मध्ये जर्मनीमध्ये दाखवण्यात आली होती कार शोरूमफ्रँकफर्ट आणि त्यानंतरही सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले.

कारची वैशिष्ट्ये

शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटरमुळे कार हलते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे तांत्रिक गुणधर्मआणि टेस्ला मॉडेल एस ची वैशिष्ट्ये अनेक प्रसिद्ध एलिट घोड्यांपेक्षा खूप पुढे आहेत. ही कौटुंबिक प्रकारची सेडान आहे हे लक्षात घेऊन उत्कृष्ट कामगिरी. शिवाय, क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार त्याची सुरक्षा पाच तारे होती. टेस्ला मॉडेल एस ने सर्वाधिक नाव दिले सुरक्षित कार 2013.

वाहन वैशिष्ट्ये:

• वजन - 2108 किलो.
• रुंदी - 1963 मिमी.
• लांबी - 4976 मिमी.
• उंची - 1435 मिमी.
• व्हीलबेस- 2959 मिमी.
• खंड सामानाचा डबा- 900 एल.

बॅटरी

टेस्ला मॉडेल एस बॅटरीमध्ये अत्याधुनिक आहे लिथियम-आयन बॅटरी, 60 kW/h ते 85 kW/h क्षमतेसह. ही बॅटरी चार्ज 400 किमी कव्हर करण्यासाठी पुरेशी आहे. त्यामुळे कार स्पर्धा करते पेट्रोल कारवर्ग S. बॅटरीमध्येच 16 नोड असतात आणि ती कारच्या तळाशी असते, सुरक्षितता सुनिश्चित करते. बॅटरीचे हे स्थान 220V घरगुती नेटवर्कवरून चार्ज करताना कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र 45 सेंटीमीटरने हलवते, एका तासात तुम्ही 50 किमी पुरेशी चार्ज करून बॅटरी चार्ज करू शकता. विशेष स्टेशनवर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी अर्धा तास लागेल. हे लक्षात घ्यावे की इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीमध्ये सर्वाधिक चार्ज घनता असते (अशा बॅटरी लॅपटॉपमध्ये वापरल्या जातात). दीर्घ बॅटरी आयुष्याचा स्त्रोत वापरामध्ये आहे विशेष उपकरणलिक्विड कूलिंग, जे इंजिन देखील थंड करू शकते.

इंजिन

इलेक्ट्रिक वाहनाचे इंजिन नवीनतम थ्री-फेज एसी मोटरने सुसज्ज आहे. प्रयोगशाळेच्या आधारे इंजिन तयार केले गेले टेस्लामोटर्स आणि त्याची कामगिरी अतुलनीय आहे. इलेक्ट्रिक मोटर मध्ये परिभाषित केले आहे मागील कणाऑटो इंजिन पॉवर 416 एचपी आहे. s., फिरणारा कालावधी - 600 Nm. याशिवाय, ही कारपासून एक टिकाऊ ट्रांसमिशन समाविष्टीत आहे मर्सिडीज-बेंझ, जे तुम्हाला एकल-स्टेज गिअरबॉक्समुळे कारचे इंजिन चालविण्यास अनुमती देते: 209/201/193 किमी/ता. शक्ती: 416 / 362 / 302 l. सह. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.4 / 5.4 / 5.9 से.

शॉक शोषण आणि ड्राइव्ह भाग

टेस्ला मॉडेल S चा घसारा आणि चालविण्याचा भाग प्रगत नवकल्पनांनी युक्त आहे, हे देखील लागू होते धावणारी कार. एअर सस्पेंशनतुम्हाला मालकाच्या विनंतीनुसार कार वाढवण्यास किंवा कमी करण्यास अनुमती देईल. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगमध्ये इलेक्ट्रिक प्रीअँप्लिफायर असते. नियंत्रण कडकपणा समायोज्य आहे ऑन-बोर्ड संगणक. उपलब्ध भिन्न रूपेकडकपणा नियंत्रित करा, खेळासाठी फर्म पासून, आरामाच्या प्रेमींसाठी मऊ आणि आरामदायक सह समाप्त.

ब्रेकिंग संकल्पना

एक्झॉस्ट ब्रेक डिस्कआणि स्मार्ट संगणक नियंत्रण पार्किंग ब्रेकचांगली ब्रेकिंग सिस्टम बनवा. तथापि मुख्य वैशिष्ट्य या कारचेपुनरुत्पादक ब्रेकिंग संकल्पना आहे. त्याबद्दल धन्यवाद, बॅटरी चार्ज करताना कार मोटरचा वापर करून वेग कमी करण्यास आणि या शक्तीचे विजेमध्ये रूपांतर करण्यास सक्षम आहे. हे कार्य अतिशय आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे. रीजनरेटिव्ह डिलेरेशन संकल्पना सक्रिय करण्यासाठी, ड्रायव्हरने हळू हळू प्रवेग लीव्हर सोडला पाहिजे आणि कार ताबडतोब मंद होण्यास सुरवात करेल, घर्षण शक्तीचे विजेमध्ये रूपांतर करेल.

सुरक्षितता

एखादी व्यक्ती मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात ठेवा की इलेक्ट्रिक कार खूप आरामदायक आहे आणि आहे उच्चस्तरीयसुरक्षा टेस्ला मॉडेल एस मध्ये 8 एअरबॅग्ज आणि एक विशेष संरक्षक प्रणाली आहे जी अपघात झाल्यास वीज बंद करते, जी संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. सर्वसाधारणपणे, Tesla Model S मध्ये तुमच्या सोयीसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी सर्व काही आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ही एक पर्यावरणपूरक कार आहे.