ब्रिजस्टोन माय-02 स्पोर्टी शैली

आकर्षक देखावा आणि आक्रमक डिझाइनसह बहुमुखी स्पोर्ट्स टायर. फ्लॅट कॉन्टॅक्ट पॅच असमान पोशाख कमी करते आणि टायरचे आयुष्य वाढवते, तर 3D ट्रेड ब्लॉक डिझाइन कोरडे कार्यप्रदर्शन सुधारते. शोल्डर ब्लॉक्सची मूळ रचना आवाजाची पातळी कमी करण्यास मदत करते. प्रबलित शव (55 प्रोफाइल टायर आणि खाली, तसेच प्रोफाइल 60 आणि त्याहून अधिक आकारात असलेल्या टायर्समध्ये) उच्च प्रभाव प्रतिरोधक असतो. वेग निर्देशांक V (240 किमी/ता पर्यंत) सह 14 ते 17 इंच पर्यंत लँडिंग व्यासासह 17 आकार. आकार 205/60R14 - 210 किमी/ता पर्यंत.

ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001

हे मॉडेल प्रीमियम स्पोर्ट्स टायर्सच्या श्रेणीतील आहे. ते डिझाइन करताना, विकसकांनी हाताळणी आणि कमी आवाज पातळी यांच्यातील संतुलनाकडे खूप लक्ष दिले. नंतरचे सायलेंट एसी ब्लॉक अंमलबजावणी तंत्रज्ञानाद्वारे प्रदान केले जाते. रबर कंपाऊंडमध्ये पॉलीथिलीन टेरेफ्थालेट वापरून साइडवॉल मजबूत केले जातात, हे तंत्रज्ञान जे ओल्या पृष्ठभागावर टायरची पकड सुधारते. टायर 16 ते 20 इंच लँडिंग व्यासासह 43 आकारांमध्ये तयार केला जातो, त्यापैकी बहुतेक Y स्पीड इंडेक्स (300 किमी/ता पर्यंत) शी संबंधित असतात.

ब्रिजस्टोन ड्युएलर एच/पी स्पोर्ट

H/P 680 चे उत्तराधिकारी, हा टायर OE आणि किरकोळ दोन्ही प्रीमियम SUV साठी आहे. ऑप्टिमाइझ केलेला ट्रेड पॅटर्न आणि उच्च सिलिकॉन सामग्री ओल्या रस्त्यांवर विश्वासार्ह पकड ठेवण्यास हातभार लावतात. टायरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे सुधारित देखावा. उत्पादनात वापरल्या जाणार्‍या विशेष तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, साइडवॉल नेहमीच काळा राहतो. टायर 16 ते 20 इंच लँडिंग व्यासासह 37 आकारात उपलब्ध आहे आणि वेग निर्देशांक H (210 किमी/ता पर्यंत), V (240 किमी/ता पर्यंत), W (270 किमी/ता पर्यंत), Y आहेत. (300 किमी/ता. पर्यंत). ता.

ब्रिजस्टोन ड्युएलर A/T 697

हे ऑफ-रोड टायर विकसित करताना, हाताळणी सुधारण्यासाठी ट्रेड ब्लॉक्सचा आकार अनुकूल केला गेला आहे. खोबणीच्या भिंतींना झुकण्याचे वेगवेगळे कोन असतात, जे पायरीच्या स्वत: ची साफसफाईसाठी योगदान देतात. पुन्हा डिझाइन केलेला खोबणीचा आकार प्रभावीपणे पाणी बाहेर काढतो, ज्यामुळे ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायरची पकड सुधारते. शोल्डर ब्लॉक्सच्या कडा आकार आणि उंचीमध्ये ऑप्टिमाइझ केल्या जातात, ज्यामुळे आवाज आणि ट्रेड पोशाख कमी होतो. शोल्डर ब्लॉक्स आणि लग्सच्या संयोजनामुळे एकसंध झोन तयार होतो, तर प्रबलित साइडवॉल प्रभावीपणे लोडचे वितरण करते आणि कट प्रतिकार सुधारते. टायर 15 ते 17 इंचांपर्यंत लँडिंग व्यासासह 25 आकारात उपलब्ध आहे, ज्यात गती निर्देशांक R (170 किमी/तास पर्यंत), S (180 किमी/तास पर्यंत), T (190 किमी/तास पर्यंत), एच. (210 किमी/ता पर्यंत). ता.

चांगले वर्ष कार्यक्षम पकड कामगिरी

वाहनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले हाय स्पीड टायर. वेग, अर्थव्यवस्था आणि आराम यांच्यातील इष्टतम संतुलनाची प्रशंसा करणार्‍यांची ही निवड आहे. अ‍ॅक्टिव्ह ब्रेकिंग तंत्रज्ञानासह एकत्रित केलेल्या अनुदैर्ध्य ट्रेड रिब्स, ओल्या आणि कोरड्या अशा दोन्ही रस्त्यांवर वाहन नियंत्रण सुधारतात, लहान ब्रेकिंग अंतरासह. ड्रायव्हिंग दरम्यान टायरची उष्णता कमी करण्यासाठी विशेष घटक असलेल्या रबर कंपाऊंडची नवीन रचना रोलिंग प्रतिरोध कमी करते. वापरलेल्या नवकल्पनांमुळे मागील पिढीच्या तुलनेत ओल्या रस्त्यांवरील ब्रेकिंग अंतर 8%, तसेच कोरड्या रस्त्यावर 3% कमी झाले आहे. नाविन्यपूर्ण CoolCushion Layer 2 सह नवीन ट्रेड कंपाऊंड टायरची ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो.

गुडइयर एफिशियंटग्रिप एसयूव्ही

क्रॉसओवर आणि SUV साठी या अष्टपैलू टायरचे मुख्य लक्ष्य सुरक्षितता, आराम आणि अर्थव्यवस्था सुनिश्चित करणे (आणि परिणामी, वातावरणात CO2 उत्सर्जन कमी करणे) आहे. हे मॉडेल कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर लहान ब्रेकिंग अंतर आणि उच्च मायलेज राखून सुकाणू अचूकता प्रदान करते.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

शक्तिशाली प्रीमियम ऑफ-रोड वाहनांना विशेष टायर्सची आवश्यकता असते, ज्यापैकी हे मॉडेल एक प्रतिनिधी आहे. गुडइयर ईगल F1 असिमेट्रिक टायरचे हे बदल "रेसिंग" रबर कंपाऊंड आणि प्रगत मालकी तंत्रज्ञान "अॅक्टिव्ह ग्रिप" वापरून केले आहे, जे कोपऱ्यात आणि ओल्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना टायरचे वर्तन सुधारण्यासाठी साइडवॉलवर एक विशेष इन्सर्ट आहे. ऑप्टिमाइझ केलेल्या ट्रेड पॅटर्नमुळे कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करणे तसेच आवाज पातळी कमी करणे शक्य झाले आहे.

गुडइयर रँग्लर दुरातराक

हे बहुमुखी टायर ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये, खडबडीत भूभागावर आत्मविश्वासपूर्ण हालचालींव्यतिरिक्त, आराम, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा आहेत. वर्कहॉर्स म्हणून उपयुक्ततावादी वापरासाठी डिझाइन केलेले, टायर उच्च ऑफ-रोड क्षमता तसेच ध्वनिक आराम आणि ऑन-रोड हाताळणी प्रदान करते. ट्रॅक्टिव्ह ग्रूव्ह मायक्रो लग्स खोल चिखल आणि बर्फ दोन्हीमध्ये सुधारित कर्षण आणि फ्लोटेशन प्रदान करतात. त्याच वेळी, मॉडेलमध्ये रबर कंपाऊंडची एक विशेष रचना आहे, जी केवळ चीप आणि अश्रूंवरील ट्रेड ब्लॉक्सचा प्रतिकार सुधारत नाही तर वर्षभर टायरच्या कार्यक्षमतेची हमी देखील देते, माउंटनच्या उपस्थितीने पुष्टी केली जाते. स्नोफ्लेक प्रतीक.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

हा टायर हॅन्कूकने गेल्या स्प्रिंगमध्ये सादर केला होता आणि तो आफ्टरमार्केट आणि ट्यूनिंगसाठी आहे. सर्व ऑपरेशनल गुणांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्याव्यतिरिक्त, त्याच्या निर्मितीतील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे पर्यावरण मित्रत्व वाढणे. महत्त्वाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही त्रि-आयामी ब्लॉक्सचे दिशात्मक डिझाइन लक्षात घेतो, चांगल्या पाण्याचा निचरा करण्यासाठी सुधारित केले आहे. मल्टी-रेडियस रेसिंग टेक्नॉलॉजी ट्रेड, एका ताठ परंतु हलक्या स्टीलच्या कॉर्डसह एकत्रितपणे, हाय-स्पीड कॉर्नरिंगसारख्या अत्यंत भारांखाली टायर-टू-रोड संपर्क पॅचचा इष्टतम आकार सुनिश्चित करते. ट्रेड कंपोझिशनमध्ये सिलिकॉन ऑक्साईड नॅनोपार्टिकल्स (तसेच स्टायरेनिक पॉलिमर) चा वापर, त्याच्या संपूर्ण रुंदीवरील ब्लॉक्सच्या ऑप्टिमायझेशनसह, मागील मॉडेलच्या तुलनेत, ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर कमी करणे शक्य झाले. ५%. टायरच्या पायथ्याशी शीतकरण प्रणालीच्या अतिरिक्त रिब्सची उपस्थिती कार्यक्षम उष्णतेचा अपव्यय प्रदान करते, ज्याचा हाताळणी आणि पोशाख प्रतिकार यावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. आरामदायी आणि स्पोर्टी दिसण्याच्या दृष्टीने टायरची कार्यक्षमता चांगली आहे. आज वर्गीकरणात 16 ते 19 इंचांपर्यंत लँडिंग व्यासासह 25 मानक आकार.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

तसेच गेल्या वर्षीच्या वसंत ऋतूमध्ये, कंपनीने SUV आणि SAV कारसाठी अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स क्लासच्या या फ्लॅगशिप सीरिजचे टायर्स लाँच केले. आराम, कमी आवाज आणि कमी रोलिंग प्रतिरोधासह टायर्स स्पोर्टीनेस एकत्र करतात. वेट ग्रिप सारखी सुरक्षितता वैशिष्ट्ये BMW X5 सारख्या प्रीमियम SUV च्या आवश्यकतांनुसार विशेष रुपांतरित केली गेली आहेत, जी मानक म्हणून फिट आहेत. मल्टी-रेडियस ट्रेड टेक्नॉलॉजी आणि 2-प्लाय व्हिस्कोस फायबर कॅस सर्व परिस्थितींमध्ये जास्तीत जास्त फूटप्रिंट प्रदान करतात. उच्च वेगाने हाताळणी कामगिरी लक्षणीयरीत्या सुधारली. डीटीएम रेसिंगद्वारे प्रेरित, बाह्य रिब स्टॅगर्ड ब्लॉक्ससह 3-प्लाय ट्रेड ब्लॉक डिझाइनमुळे टायर जसा जसा घातला जातो तेव्हा संपर्क पॅच वाढतो. सिलिकॉन युक्त मिश्रण कमी रोलिंग प्रतिरोधासह ओल्या पृष्ठभागावर पकड वाढवते. टायरची प्रगत शीतकरण प्रणाली उष्णता नष्ट होण्यास प्रोत्साहन देते, ज्यामुळे हाताळणीची कार्यक्षमता आणि पोशाख प्रतिरोधकता सुधारते. टायर 17 ते 22 इंच व्यासासह 30 आकारात उपलब्ध आहे.

NOKIAN हक्का काळा

नॉर्डिक इंटेलिजेंट UHP सिलिका रबर कंपाऊंड विशेषत: या हाय-स्पीड टायरसाठी विकसित केले गेले आहे, जे उच्च तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे आणि ओल्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासाने हाताळणी प्रदान करते. मॉडेलच्या ट्रेडमध्ये असममित नमुना आहे. मोठ्या रुंद बरगड्या ट्रेड ब्लॉक्सना हलवण्यापासून रोखतात, अचूक नियंत्रण प्रदान करतात, तर मूळ हायड्रोग्रूव्ह आकाराचे रुंद खोबणी एक्वाप्लॅनिंगचा धोका प्रभावीपणे टाळतात. ट्रेडच्या रेखांशाच्या कड्यांच्या भिंतींमधील गोलार्ध पोकळी ध्वनिक आराम वाढवतात. टायर 28 आकारात उपलब्ध आहे ज्याचा व्यास 16 ते 20 इंच आहे, वेग निर्देशांक W (270 किमी/तास पर्यंत) आणि Y (300 किमी/तास पर्यंत).

NOKIAN हक्का निळा

टायरच्या डिझाईनमध्ये ड्राय टच तंत्रज्ञानाचे मूळ पाणी-रिमूव्हिंग सायप वापरण्यात आले आहेत, जे रस्त्यासह टायरच्या संपर्क पॅचमधून पाणी जलद काढून टाकण्यास हातभार लावतात आणि त्याची दिशा ट्रेडच्या मुख्य खोबणीत जाते. खांद्याच्या भागातील ट्रेड ब्लॉक्स भाराच्या खाली शक्य तितक्या कमी विकृत करण्यासाठी ओरिएंटेड असतात, ज्याचा टायरच्या वर्तनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना. ट्रेडमध्ये अनेक रबर संयुगे असतात, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःचे कार्य करते. टायर श्रेणीमध्ये 15 ते 17 इंच लँडिंग व्यासासह 21 आकार आणि वेग निर्देशांक V (240 किमी/तास पर्यंत) आणि W (270 किमी/ता पर्यंत) समाविष्ट आहेत.

नोकिया हक्का हिरवा

टायरचे रबर कंपाऊंड ओल्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासपूर्ण पकड आणि कोणत्याही तापमानात कमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते. रबर कंपाऊंडमध्ये जोडलेले पाइन ऑइल टायरची पोशाख प्रतिरोधक क्षमता सुधारते. खांद्याच्या भागात ट्रेड ब्लॉक्समधील व्हेंचर ग्रूव्ह्स पाण्याचा निचरा सुधारतात. ऑप्टिमाइझ केलेले टायर कॅस डिझाइन आणि सामग्रीची योग्य निवड वाहन चालवताना शॉक आणि कंपन कमी करते. टायर 26 आकारात उपलब्ध आहे आणि वेग निर्देशांक T (190 किमी/ता पर्यंत), H (210 किमी/ता पर्यंत), V (240 किमी/ता पर्यंत) आहेत.

नोकिया हक्का ब्लॅक एसयूव्ही

आता हक्का ब्लॅक मॉडेलच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून हाय-स्पीड टायर SUV साठी देखील उपलब्ध आहे. त्याची संकल्पना जलद प्रतिसाद आणि उच्च वेगाने चांगली हाताळणी आहे. टायरमध्ये वापरल्या जाणार्‍या नवकल्पनांमध्ये हलके आणि टिकाऊ अरामिड तंतूंचा वापर केला जातो, जो टायरच्या साइडवॉल तयार करण्यासाठी रबर कंपाऊंडचा भाग असतो. हे सोल्यूशन अडथळे आणि कटांपासून साइडवॉलच्या संरक्षणात योगदान देते. प्रोग्रेसिव्ह सोल्यूशन्समध्ये ट्रेडची रचना आणि ट्रेड लेयरचे रबर कंपाऊंड समाविष्ट आहे. टायर 17 ते 22 इंच लँडिंग व्यासासह 27 आकारांमध्ये सादर केला जातो, वेग निर्देशांक V (240 किमी/ता पर्यंत), डब्ल्यू (270 किमी/ता पर्यंत), Y (300 किमी/ता पर्यंत). हक्का ब्लॅक SUV बद्दल पृष्ठ 86 वर अधिक वाचा.

नोकिया हक्का ब्लू एसयूव्ही

हा टायर हक्का एसयूव्ही लाइनचे तार्किक आणि सुधारित सातत्य आहे. साइडवॉल बांधणीत नोकियान अरामिड साइडवॉल तंत्रज्ञान वापरून टायरचे आयुष्य वाढवले ​​जाते. ऑप्टिमाइझ केलेले ट्रेड डिझाइन तुम्हाला एक्वाप्लॅनिंगशी यशस्वीपणे लढा देण्यास अनुमती देते आणि मऊ पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना बाहेरील आणि आतील बाजूस असलेले लग्स विश्वसनीय टायर पकड देतात. आणि जर हक्का ब्लॅक एसयूव्हीचे डिझाइन उच्च वेगाने वाहन चालविण्याच्या क्षमतेवर केंद्रित असेल तर, हक्का ब्लू एसयूव्ही संकल्पनेमध्ये कमी रोलिंग प्रतिरोध देखील समाविष्ट आहे, जे इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत योगदान देते. टायर 15 आणि 19 इंचांच्या लँडिंग व्यासासह 32 आकारांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये वेग निर्देशांक T (190 किमी/ता), H (210 किमी/ता), V (240 किमी/ता) आहेत. हक्का ब्लू SUV टायरच्या बांधकामाबद्दल पृष्ठ 88 वर अधिक वाचा.

NOKIAN Nordman S SUV

हा मध्यम-किंमत विभाग नोकियाच्या ऑफ-रोड टायर्सच्या नवीन श्रेणीला पूरक आहे. हे विशेषतः स्कॅन्डिनेव्हिया, फिनलंड आणि रशियाच्या विशिष्ट रस्त्यांच्या पृष्ठभागासाठी तयार केले गेले आहे. टायर 16" ते 18" पर्यंतच्या 16 आकारात उपलब्ध आहे.

येथे दर्शविलेले सर्व नोकिया टायर्स टायर विस्तारित वॉरंटीसह येतात.

स्टड केलेल्या टायर्समध्ये, कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि मिशेलिन अनेक वर्षांपासून पोडियम सामायिक करत आहेत, अनोळखी लोकांना उच्चभ्रूंच्या वर्तुळात येऊ देत नाहीत. आणि हे वर्षही त्याला अपवाद नव्हते.

स्पाइक्सचे नामांकित त्रिकूट पुन्हा रशियन रस्त्यावर सर्वोत्कृष्ट आहे: प्रत्येकाकडे 900 पेक्षा जास्त गुण आहेत. पहिले स्थान Nokian Hakkapeliitta 7 ला जाते, जे सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात योग्य आहे. परंतु, हे सर्वात महाग आणि सर्वात गैरसोयीचे आहे: किंमत / गुणवत्तेचे प्रमाण 6.24 आहे. अगदी जवळ, अर्ध्या टक्क्यांपेक्षा कमी फरकासह, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 ची रशियन आवृत्ती: मस्त, आत्मविश्वासपूर्ण आणि स्वस्त, किंमत / गुणवत्ता - 5.51. कॉन्टिनेंटलने, काँटीआयसकॉन्टॅक्ट या नवीनतेच्या सादरीकरणासह थोडासा उशीर केला, त्याचे वासल गिस्लाव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 (किंमत / गुणवत्ता - 5.15) अंतरावर फेकले, त्याचे स्पाइक्स किंचित वाढले. त्याने निराश केले नाही आणि वरिष्ठांसाठी तिसरे स्थान जिंकले आणि 2% पेक्षा कमी नेत्याच्या मागे राहिले.

पिरेली आणि गुडइयर यांनी पहिल्या तीन खेळाडूंशी स्पर्धा करण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला, परंतु पुन्हा एकदा त्यांनी यशस्वीपणे आक्रमण परतवून लावले. तर, चौथ्या स्थानावर पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज लाइटर आहे, पाचव्या स्थानावर इंटेलिजेंट गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप एक्स्ट्रीम आहे. किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, दोन्ही टायर जवळजवळ समतुल्य आहेत: अनुक्रमे 5.06 आणि 5.09.

सहाव्या आणि सातव्या ओळी मजबूत चांगल्या खेळाडूंनी व्यापल्या होत्या - डच व्रेस्टेन आर्कट्रॅक (862 गुण, किंमत / गुणवत्ता - 4.29) आणि देशांतर्गत

कॉर्डियंट स्नो-मॅक्स (८५६ पॉइंट आणि ३.६२).

थोडे मागे, 840 पॉइंट्सच्या बारच्या पुढे, ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 5000 (किंमत / गुणवत्ता - 5.43) आणि कोरियन "विंटर पाईक" हँकूक विंटर आय-पाईक आहेत, जे स्पष्टपणे व्रेस्टेनशी स्पर्धा करतात, कारण त्यांची किंमत समान आहे. / गुणवत्ता प्रमाण. निझनेकम्स्कची नवीनता कामा युरो 519 828 गुणांच्या (किंमत / गुणवत्ता - 3.62, कॉर्डियंट प्रमाणे) च्या माफक निकालासह टॉप टेन बंद करते, जे अपेक्षेइतके मजबूत नव्हते. जलद अपडेटची आशा करूया.

10वे स्थान: काम युरो 519

• कामामध्ये सर्वात जास्त स्पाइक आहेत हे असूनही, बर्फावरील पकड खूपच कमी आहे: कार सुरू होते आणि अनिश्चिततेने वेग वाढवते, धक्क्याने मंद होते. सर्व स्पाइकमध्ये पार्श्व पकड सर्वात कमकुवत आहे. वेगाची क्रमवारी लावताना, कार इच्छित मार्गावरून उडविली जाते, ती बराच काळ सरकते. अनपेक्षित घसरणे आणि पकड कमी होणे विशेषतः अप्रिय आहे. ब्रेकडाउनच्या सुरुवातीचा अंदाज लावणे अशक्य आहे, जेव्हा कार आधीच "फ्लोट" झाली असेल तेव्हाच आपल्याला हे समजते.
• बर्फावर, प्रवेग आणि ब्रेकिंग कमकुवत आहे, बाजूकडील पकड सर्वात वाईट आहे, सरकण्याच्या संक्रमणाची किनार, तसेच बर्फावरही जाणवत नाही.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर, कार सहजतेने जाते, तथापि, आपण स्टीयरिंग व्हील सोडल्यास, ती खोल बर्फात जाण्याचा प्रयत्न करते. कोर्स समायोजित करताना, स्टीयरिंग कोन मोठे आहेत स्नोड्रिफ्ट्स तीव्र घसरणीसह सर्वोत्तम मात करतात. जर पुढे जाणे शक्य नसेल तर आत्मविश्वासाने बाहेर पडणे हा निःसंशय फायदा आहे.
• फुटपाथवरील कोर्सची स्थिरता वाईट नाही, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवर पुरेशी माहिती नाही आणि टॅक्सी चालवताना होणारा विलंब. कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर ब्रेक लावणे सरासरीपेक्षा वाईट आहे.
• इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो. स्पाइक्स खूप खोल आहेत, जे मोठ्या प्रमाणात बर्फावरील कमी कर्षण स्पष्ट करते.
• ते खूप आवाज करतात, ते रस्त्यावरील संपूर्ण मायक्रोप्रोफाइल कारमध्ये प्रसारित करतात, जसे की ते जोरदारपणे पंप करतात.

9 वे स्थान: हॅन्कूक विंटर आय-पाईक

• "पाईक" किंवा "टिप" - हा टायर्सच्या नावाचा शेवटचा शब्द आहे ज्याचा ट्रेड पॅटर्न अनेकदा कॉपी केलेल्या गिस्लेव्हड एनएफ 3 सारखा आहे.
• बर्फावर, पकड गुणधर्म कमकुवत आहेत, ते आपल्याला हळू हळू हलवतात. वेगात किंचित वाढ झाल्यामुळे, कार एका वळणावर स्टीयरिंग व्हील “ऐकत नाही”, त्याचा इच्छित मार्ग गमावते आणि बराच काळ सरकते. ब्रेकडाउन आणि पुनर्प्राप्ती अगदी सहजतेने होते हे चांगले आहे.
• बर्फावर, टायर अधिक आत्मविश्वासाने ब्रेक करतात आणि वेग वाढवतात, परंतु पार्श्व पकड रेखांशापेक्षा खूपच वाईट असते.
• रोटेशनच्या लहान कोनांवर, "रिक्त" स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरमध्ये हस्तक्षेप करते, मोठ्या कोनात - स्किडमध्ये खंडित होते. स्लाइडची सुरुवात जाणवणे अशक्य आहे.
• बर्फाळ रस्त्यावर ते टिप्पणीशिवाय कार घेऊन जातात. ते खोल बर्फात गाडी चालवण्यास नाखूष आहेत, आणि तुम्हाला सावधगिरीने स्किड करावे लागेल, अन्यथा तुम्ही आत जाऊ शकता.
• डांबरावर, टॅक्सी चालवताना ते थोडे मागे पडतात. ते इतरांपेक्षा कोरड्या आणि ओल्यांवर ब्रेक करतात.
• ते कोणत्याही वेगाने एक अप्रिय आवाज करतात, दोन खडखडाट शिखरे सामान्य खडखडाटापासून वेगळी दिसतात - शहरी (40-60 किमी / ता) आणि उपनगरीय (90-110 किमी / ता) वेगाने.
• संवेदनाक्षमपणे गाड्या अडथळ्यांवर हलवा.
• इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो.
• सुबकपणे जडलेले, परंतु थोडेसे लहान, स्टडच्या एका मिलिमीटर प्रोट्र्यूशनच्या अतिरिक्त दोन ते तीन दशांश बर्फावरील कर्षण सुधारले असते.

8 वे स्थान: ब्रिजस्टोन आईस क्रूझर 5000

• नवीन IC 7000 ला मार्ग देत मॉडेल इतिहासात खाली जाते, परंतु आतापर्यंत ते यशस्वीरित्या विकले गेले आहे.
• हे टायर बर्फावर कधीही मजबूत नव्हते: अनिच्छेने प्रवेग, सरासरीपेक्षा कमी ब्रेकिंग, स्पष्टपणे खराब पार्श्व पकड आणि आळशी प्रतिसाद. तरीसुद्धा, मध्यम वेगाने ते पुरेसे वागतात. फक्त एक समस्या आहे: या वेगाचा अंदाज लावणे.
• मी थोडा वेगवान झालो - स्टीयरिंग कोन आणि कारची प्रतिक्रिया वेळ लक्षणीयरीत्या वाढतो, ते प्रक्षेपण गळू लागते आणि नियंत्रणाबाहेर जाते.
• बर्फावर, स्टीयरिंग कोन लहान असतात, परंतु वर्तन अस्थिर असते, वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात पुढचे टोक वाहून जाते आणि स्थिर त्रिज्याच्या कमानीवर सरकते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, थोडा ओव्हरस्पीड लांब स्लाइड्सकडे नेतो. ते बाकीच्यांपेक्षा वाईट मंद होतात, कामाच्या बरोबरीने, सर्वात कमी वेगाने पुनर्रचना केली जाते.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर, ते आत्मविश्वासाने सरळ रेषा धरतात. ते रस्त्यावर बर्फाच्या खोल खुणांपासून घाबरत नाहीत, तणावाशिवाय त्यांच्यावर मात करतात.
• स्वच्छ फुटपाथवर, मला माहितीपूर्ण स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग कमांड्सची अचूक अंमलबजावणी आवडते.
• कोणत्याही स्थितीच्या डांबरावर ब्रेकिंग सरासरी आहे.
• पुरेसा आरामदायक नाही: ट्रेड जवळजवळ हेलिकॉप्टर ड्रोन उत्सर्जित करतो आणि टायर रस्त्यावरील कोणत्याही अडथळ्यांपासून शरीरात धक्के प्रसारित करतात, तसेच मजल्यावरील कंपन आणि स्टीयरिंग व्हील.
• स्टडिंग पसरण्याच्या दृष्टीने अतिशय उच्च दर्जाचे आहे (0.2 मिमी पेक्षा जास्त नाही), परंतु काहीसे लहान आहे. आणि इतर ब्रँडच्या टायर्सपेक्षा दहा कमी स्टड आहेत.

7 वे स्थान: कॉर्डियंट स्नो-मॅक्स

• घरगुती टायर; कामाच्या विपरीत, ते स्पाइकच्या संख्येच्या बाबतीत युरोपियन मानकांशी संबंधित आहेत.
• ते बर्फावर मध्यम गतीने गती वाढवतात आणि मंद करतात, परंतु त्या बदल्यात त्यांना सावधगिरी बाळगण्यास भाग पाडले जाते: रेखांशाच्या दिशेने ते लक्षणीयरीत्या वाईट असतात. त्यांना स्टीयरिंगच्या व्यापक मोठेपणाची आवश्यकता असते आणि वळणाच्या वळणावर, कार पुढच्या चाकांच्या फिरण्यामुळे नाही तर मागील चाकांच्या मागे घेतल्यामुळे वळते अशी भावना सोडत नाही.
• बर्फावर, "एकूण-भर" शिल्लक बदलते. सर्वात कमकुवत प्रवेग आणि ब्रेकिंग पार्श्व पकडीच्या सरासरी पातळीसह एकत्रित केले जातात. टॅक्सी चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलचे वळणाचे कोन खूप मोठे असतात, स्लिप दिग्गजांपेक्षा थोडा लांब असतो, जरी ते वाजवी मर्यादेत राहतात.
• बर्फावरील कोर्स स्पष्टपणे ठेवला आहे, परंतु मोठे स्टीयरिंग कोन त्याच्या दुरुस्तीस गुंतागुंत करतात. त्यांना स्नोड्रिफ्ट्स आणि स्नोड्रिफ्ट्सची भीती वाटत नाही: ते आत्मविश्वासाने सुरू करतात, हलतात आणि वळतात, विश्वासार्हपणे उलट दिशेने बाहेर पडतात.
• ते डांबरावर तरंगतात, स्टीयरिंग व्हील "रिकामे" असताना, ते महत्त्वपूर्ण कोनांवर वळवावे लागते.
• कोरड्या फुटपाथवर, ब्रेक सरासरी असतात, ओल्या फुटपाथवर ते सरासरीपेक्षा चांगले असतात.
• ते डांबरावर तुडतुडे आणि स्पाइकसह खूप आवाज करतात आणि दाट बर्फात ओरडतात. ते रस्त्यावरील लहान अडथळ्यांमधून कंपने प्रसारित करतात आणि रस्त्याच्या जोड्यांमधून धक्के देतात.
• इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, चाचणीमध्ये सर्वात अतृप्त.
• स्टडिंगची गुणवत्ता: प्रोट्र्यूजन स्प्रेड लहान आहे (0.4 मिमी), परंतु स्पाइक्स अजूनही उंच चिकटलेले आहेत, त्यांच्यातील कोर गमावण्याचा किंवा तुटण्याचा धोका असतो.

6 वे स्थान: व्रेस्टेन आर्कट्रॅक

• टायरचे वैशिष्ट्य - वाढीव लोडिंग क्षमतेसह लहान वजन एकत्र आहे.
• बर्फावर, रेखांशाची पकड कमकुवत असते आणि आडवा पकड मध्यम असते. ते सुरूवातीस घसरतात, प्रवेग प्रक्रियेस विलंब करतात; कार सर्वात वाईट थांबली आहे. त्याच वेळी, ते वर्तुळावर सरासरी परिणाम दर्शवतात, जरी ते कोपऱ्यांमध्ये आत्मविश्वास निर्माण करत नाहीत: ते एकतर चिकटून राहतात किंवा खंडित होतात. ते वेगाने पुनर्संचयित केले जातात, अप्रियपणे कारला धक्का देतात. त्यांना स्लिप्स आवडत नाहीत.
• बर्फावर, ते माफक गतीने वेग वाढवतात, ब्रेक करतात आणि माफक प्रमाणात वळतात.
• कार त्यांच्यावर स्पष्टपणे नियंत्रित आहे, परंतु केवळ स्लिप सुरू होण्यापूर्वीच, ज्यामध्ये ती ड्रायव्हरसाठी अनपेक्षितपणे वळते. केस स्वीपिंग स्किडसह समाप्त होते.
• ते बर्फाच्छादित सरळ रेषेसह सहजतेने फिरतात, कोणत्याही टिप्पणीशिवाय.
• ते खोल बर्फावर अनिश्चिततेने मात करतात, अनिच्छेने वळतात, परंतु परत बरे होतात.
• फुटपाथवर, आम्हाला स्पष्ट मार्ग आणि स्पष्ट "शून्य" आवडले.
• ते चांगले ब्रेक करतात आणि कोरड्या पृष्ठभागावर - अगदी चांगले, जवळजवळ गुडइयरच्या बरोबरीने. ओले सरासरी परिणाम दर्शवा.
• ते आवाज काढतात आणि कार हलवतात, डांबराच्या धक्क्यांचा आवाज करतात, दाट बर्फात जोरात गंजतात.
• 90 किमी / तासाच्या वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 60 किमी / ताशी - वाढला आहे.
• स्टडिंग स्पाइक्सच्या बाहेर पडणे आणि पसरणे दोन्ही उच्च दर्जाचे आहे.

5 वे स्थान: गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप एक्स्ट्रीम

• बर्फावर प्रवेग आणि पार्श्व पकड सरासरी आहे, ब्रेक लावणे चांगले आहे. 30 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक वळणामुळे थोडासा स्टीयरिंग स्किड होतो. तुम्ही त्याच वेळी गॅस सोडल्यास, स्किड तीव्र होईल आणि स्टीयरिंग समायोजन आवश्यक आहे.
• बर्फावर, सर्व वैशिष्ट्ये देखील सरासरीपेक्षा कमी नाहीत. वळणावर, कार स्पष्टपणे नियंत्रित केली जाते, मर्यादा समोरच्या टोकाच्या विध्वंसाद्वारे मर्यादित आहे. तथापि, दुसऱ्या पुनर्रचना कॉरिडॉरमध्ये, कमी वेगाने स्किडिंग सुरू होते. कार नियंत्रणात ठेवणे आणि उच्च परिणाम प्राप्त करणे केवळ इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक किंवा सक्रिय ड्रायव्हर क्रियांच्या मदतीने शक्य आहे.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर कोर्स स्थिरता स्पष्ट आहे, टिप्पणीशिवाय.
• स्नो क्रॉसिंग या टायर्ससाठी नाहीत. स्नोड्रिफ्ट्समध्ये फक्त घट्टपणाने हलणे चांगले आहे, अन्यथा तुम्ही उठू शकाल किंवा खोदूनही जाल.
• डांबरावर, ते सरळ सरळ रेषेत जातात, परंतु त्यांना स्टीयरिंगसाठी उशीर होतो .. परंतु ते ओले आणि कोरडे दोन्ही ठिकाणी सर्वात चांगले कमी करतात (यामध्ये ते जवळजवळ व्रेस्टेनच्या बरोबरीने आहेत).
• ते एक पायरीने buzz, पण spikes च्या आवाज एक स्वतंत्र लेख आहे. ते उच्च वेगाने ओरडतात आणि कमी वेगाने स्पष्टपणे क्रंच करतात. लहान आणि मध्यम धक्क्यांवर कार हलवा.
• ते चांगले रोल करतात, कारण ते सरासरी इंधन वापरतात.
• स्टडिंगची गुणवत्ता कॉर्डियंटशी तुलना करता येण्यासारखी आहे: प्रसार वाजवी मर्यादेत आहे, परंतु कार्यप्रदर्शन कमाल परवानगीच्या मार्गावर आहे.

4थे स्थान: पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज

• गुडइयर सारखा बर्फ घाबरत नाही. वेग वाढवा, ब्रेक करा आणि आत्मविश्वासाने वळवा. स्थिर त्रिज्येच्या कमानीवर, मर्यादित गतीमुळे स्पष्टपणे ड्रिफ्ट किंवा स्किड होत नाही, कारचे स्टीयरिंग तटस्थ जवळ असते. बर्फाच्या रिंगवर, वेग मऊ ड्रिफ्ट-स्किडपर्यंत मर्यादित आहे. हे आपल्याला रिसेट करून किंवा गॅस जोडून वळणाची वक्रता बदलण्याची परवानगी देते.
• ते बर्फावर देखील प्रामाणिकपणे कार्य करतात: ब्रेकिंग, प्रवेग आणि पुनर्रचनामध्ये ते सरासरी परिणाम दर्शवतात. "इग्निशन" च्या घटकासह वर्तन स्पष्ट, समजण्याजोगे, टिप्पणीशिवाय आहे - ते सक्रिय राइडला भडकवतात.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते सहजतेने जातात, टॅक्सीला स्पष्टपणे प्रतिसाद देतात.
• किंचित घसरणीने खोल बर्फावर मात करणे चांगले आहे, परंतु जास्त आवेश न ठेवता, अन्यथा आपण आत जाऊ शकता.
• डांबरी रेषा उन्हाळ्यात कठोरपणे धरली जाते, ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावणे सरासरी असते, कोरड्यावर ते सरासरीपेक्षा जास्त असते.
• काट्यांचा कर्कश कर्कश आवाजाने चिडलेला. ते कोणत्याही अनियमिततेवर, अगदी लहान गोष्टींवर लक्षणीयपणे हलतात.
• स्टडिंग सर्व बाबतीत समाधानकारक आहे.

तिसरे स्थान: गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5

• ते स्पाइकच्या सॉलिड इन्सर्टच्या किंचित वाढलेल्या आकारात गेल्या वर्षीच्या लोकांपेक्षा वेगळे आहेत.
• प्रीमियम टायर्सची श्रेणी उघडा. उत्तम ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड, बर्फावर खूप चांगला प्रवेग. कोपऱ्यात ते अतिशय आत्मविश्वासाने वागतात, मर्यादेवर वेग थोड्या स्किडद्वारे मर्यादित आहे, ज्यास थोडे समायोजन आवश्यक आहे.
• बर्फावर, ते सन्मानाने देखील धरून ठेवतात: खूप चांगले ब्रेकिंग, चांगले प्रवेग आणि सरासरी पार्श्व पकड. कारची हाताळणी, तिची वागणूक आणि प्रतिक्रियांची स्पष्टता याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. अगदी स्लाइड्सवर देखील चांगले हाताळते.
• जिद्दीने बर्फाळ रस्त्यावर कोर्स ठेवा. खोल बर्फात मात्र ते फार आत्मविश्वासाने वागत नाहीत.
• फुटपाथवर, ते गुडइयरची आठवण करून देतात: त्यांना अभ्यासक्रम सुधारणांवर प्रतिक्रिया देण्यास थोडा उशीर झाला आहे.
• ओल्या फुटपाथवर ब्रेकिंगमध्ये, ते सर्वोत्कृष्ट आहेत (गुडइयरच्या बरोबरीने), कोरड्या फुटपाथवर - अगदी सभ्य सरासरी परिणाम.
• गोंगाट करणारे, अतिशय स्पष्टपणे कुरकुरीत स्पाइक, विशेषत: कमी वेगाने.
• ते एकाच अनियमिततेपासून शरीरात झटके प्रसारित करतात.
• इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने वाढतो.
• स्टडिंग: प्रोट्र्यूजनचा प्रसार वाजवी मर्यादेत आहे, परंतु स्पाइक्सच्या टिकाऊपणाच्या फायद्यासाठी - प्रोट्र्यूशन स्वतःच किंचित कमी करणे चांगले होईल.

दुसरे स्थान: मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2

• या टायर्सचे एक चांगले वैशिष्ट्य, जे कोणत्याही रस्त्यावर सुरक्षिततेबद्दल आत्मविश्वास वाढवते, ते संतुलित रेखांशाचा आणि आडवा पकड आहे. आम्ही बर्फावर चांगली ब्रेकिंग (क्लासिक गोल स्पाइक्स असूनही), सरासरी प्रवेग आणि खूप चांगली पार्श्व पकड लक्षात घेतो. वळणाच्या कमानीवर, जेव्हा गॅस सोडला जातो, तेव्हा कार किंचित वळविली जाते, वळण नोंदणी करण्यास मदत करते.
• बर्फावर, उत्कृष्ट कर्षण गुणधर्म: सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर, तीव्र प्रवेग आणि पुनर्रचनावर रेकॉर्ड वेग. ग्लाइडिंगमध्येही स्थिर वर्तन आणि स्पष्ट प्रतिक्रिया. ओव्हरस्पीडिंग करताना, ते हळूवारपणे बाजूला सरकतात, तीव्रतेने कमी होतात.
• इतरांपेक्षा चांगले, ते बर्फाच्छादित रस्ता धरतात, ते स्टीयरिंग व्हीलच्या कृतींसाठी संवेदनशील असतात. खोल बर्फावर आत्मविश्वासाने मात केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला कोणतीही युक्ती करता येते.
• ते फुटपाथवर चांगले आहेत: ते स्पष्टपणे दिलेली दिशा ठेवतात, विलंब न करता ते स्टीयरिंग व्हीलच्या कृतींवर प्रतिक्रिया देतात.
• ड्राय ब्रेकिंग सरासरी आहे, परंतु ओल्या टायर्सवर ते पास होतात: सर्वात कमकुवत परिणाम.
• पक्क्या रस्त्यावर घोरणारा आवाज. रस्त्यावरील मायक्रोरोफनेसवर कार थोडीशी हलवा.
• कोणत्याही वेगाने सर्वात किफायतशीर (नोकियानसह).
• स्टडिंग खूप उच्च दर्जाचे आहे, स्पाइक्स बराच काळ टिकतील यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण देते.

पहिले स्थान: नोकिया हक्कापेलिट्टा 7

• आत्मविश्वासापासून आक्रमकतेकडे फक्त एक पाऊल आहे. लॅप टाइम्ससह सर्व बर्फाची कामगिरी सरासरीपेक्षा चांगली आहे आणि प्रवेग सर्वोत्तम आहे. तथापि, अशी भावना आहे की टायर वळण्यापेक्षा वेग वाढवतात आणि ब्रेक करतात. बर्फावरील कोपऱ्यांमध्ये वर्तन समजण्याजोगे आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे, मर्यादेत, थोडीशी मदत करणारी स्किड.
• बर्फावर, खूप चांगले ब्रेकिंग (केवळ मिशेलिन चांगले आहे), सर्वोत्तम प्रवेग, पुनर्रचनाचा दुसरा परिणाम. ते स्लिपमध्ये देखील चांगले नियंत्रित आहेत, ते स्टीयरिंग व्हील वळविण्यास विलंब न लावता प्रतिक्रिया देतात, यामुळे ते अकल्पनीय वळणाच्या वळणात बसतात. हे सर्व जलद राइडला उत्तेजन देते, म्हणून तुम्हाला तुमच्या कौशल्याच्या पातळीचे प्रामाणिकपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर सेट कोर्सचे स्पष्टपणे अनुसरण करा.
• खोल बर्फामध्ये, सर्व काही सहज आणि नैसर्गिकरित्या केले जाते, थांबे, स्लिप सुरू होणे किंवा तीक्ष्ण वळणे यांच्या भीतीशिवाय.
• डांबरावर, ते एका बाजूला थोडेसे तरंगतात.
• ते कोरड्या पृष्ठभागावर माफक प्रमाणात ब्रेक करतात, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर ते सर्वात माफक परिणाम दर्शवतात.
• ते अणकुचीदार टोकाने गडगडतात आणि चालतात, लहान अडथळ्यांवर कार हलवतात.
• कोणत्याही वेगाने आर्थिक.
• खूप उच्च दर्जाचे स्टड केलेले, स्पाइक्सच्या नुकसानीमुळे समस्या अपेक्षित नाहीत.

बाहेर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टिलेस कॉन्टॅक्ट

• आमच्या "पांढऱ्या" चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर हे टायर लोकांसमोर सादर केले गेले. परंतु आम्हाला त्यांची तुलना न्यूझीलंडमधील चाचणी विजेत्या Nokian HKPL 7 सोबत करण्याची संधी मिळाली, जेथे जूनमध्ये हिवाळा जोरात सुरू आहे. त्यांनी तोच "गोल्फ VI" भाड्याने घेतला, ज्यावर त्यांनी स्वतःच्या चाचण्या घेतल्या, परंतु त्यांना डांबरी रस्ते सापडले नाहीत, कारण द्वंद्वयुद्ध फक्त बर्फ आणि बर्फावर झाले. तथापि, पहिल्या ओळखीसाठी आणि नवीनतेची क्षमता प्रकट करण्यासाठी, हे पुरेसे आहे.
• बर्फावर, ते नोकियाच्या बरोबरीने वेग वाढवतात आणि ब्रेक करतात, परंतु ट्रान्सव्हर्स ग्रिपमध्ये ते फक्त एक कट आहे: फरक जर्मन नवीनतेच्या बाजूने 8% पेक्षा जास्त आहे. हाताळणी स्तुतीच्या पलीकडे आहे, स्टीयरिंगवरील प्रतिक्रिया अधिक स्पष्ट आहेत, वर्तन अधिक स्थिर आहे - मर्यादेवर, कार फक्त मागील एक्सलसह थोडीशी घसरते. आणि हे अत्यंत निसरड्या बर्फावर आहे, जिथे नोकिया सरासरीप्रमाणे वागतो: ते स्टीयरिंग व्हीलवरील माहिती सामग्री आणि वर्तनाच्या स्थिरतेसह चमकत नाही - ते विध्वंसात मोडते, नंतर स्किडमध्ये जाते आणि आपल्या इच्छेपेक्षा लांब सरकते.
• बर्फावर, फरक जवळजवळ समान असतो, ब्रेकिंग अंतर आणि प्रवेग वेळ नोकियाच्या तुलनेत तुलना करता येतो, परंतु बर्फाप्रमाणे हाताळणी "सात" पेक्षा चांगली आहे. स्टीयरिंग व्हील एका सरळ रेषेवरील माहिती, स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि एका वळणात समजण्यायोग्य वर्तनाने भरलेले आहे. टायर्स एकाच ट्रॅकवर HKPL 7 ड्रिफ्टचा इशारा न देता कारला कोपऱ्यात काढतात ते कमी माहितीपूर्ण असतात, वळणाच्या प्रवेशद्वारावर अधूनमधून ड्रिफ्ट देतात आणि कमानीवर अधिक सक्रिय स्किड देतात.
• खोल बर्फामध्ये, "जर्मन" "फिन" कडे थोडेसे गमावतात: ते अनिश्चितपणे सुरू होतात, गॅस जोडणे आवश्यक असते, परंतु तीव्र घसरणीसह ते खोदण्याचा प्रयत्न करतात.
• स्टडिंग उच्च दर्जाचे आणि स्थिर आहे.

घर्षण टायर रँकिंग

चाचणीमध्ये गोळा केलेले नॉन-स्टडेड टायर्स, ते वेल्क्रो किंवा स्कॅन्डिनेव्हियन देखील आहेत, आमच्या वाचकांना आधीच ज्ञात आहेत. ते दोन किंवा तीन वर्षांपूर्वी अद्ययावत केले गेले होते, दीर्घायुषी Vredestein Nord-Trac आणि नवीन Goodyear Ultra Grip Ice + यांचा अपवाद वगळता.

नेत्यांचे निकाल ढीग झाले - 899 ते 924 गुणांच्या श्रेणीत. पहिल्या पाचमध्ये 3% पेक्षा जास्त फरक नाही. परंतु त्यांची वर्ण भिन्न आहेत आणि आमच्या चाचणीतील प्रत्येक टायरने स्वतःचा रेकॉर्ड सेट केला आहे, किंवा अगदी अनेक.

निवडताना, वाचकाला एकूण परिणामांद्वारे नव्हे तर वैयक्तिक पसंती आणि प्राधान्यांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे आणि अर्थातच, आम्ही सूचीबद्ध केलेले फायदे आणि तोटे विचारात घ्या.

रशियन नोकिअन हक्कापेलिट्टा आरने बर्फावर ब्रेक मारणे आणि प्रवेग करण्याचे रेकॉर्ड केले आणि त्याच वेळी कोरड्या फुटपाथवर सर्वात वाईट ब्रेकिंग दर्शवले. हे बाजारात सर्वात महाग आहे: किंमत / गुणवत्ता - 6.16. या पॅरामीटरमध्ये सर्वात आकर्षक आहे ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS60 (4.99) - बर्फावरील अनुदैर्ध्य पकड आणि कोरड्या फुटपाथवर ब्रेक मारण्याच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट, परंतु इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत सर्वात उग्र. मिशेलिन X-Ice 2 एक संतुलित टायर आहे, बर्फावरील प्रवेग वगळता सर्व कामगिरी चांगली आहे. महागड्या ContiVikingContact 5 (किंमत/गुणवत्ता - 6.04) बर्फाच्या लॅपवर आणि बर्फावरील प्रवेग मध्ये सर्वोत्तम परिणाम आहेत आणि ओल्या फुटपाथवर ब्रेक मारण्यात ते सर्वात वाईट असल्याचे दिसून आले. गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस+ हा अष्टपैलू टायर आहे जो पुनर्स्थित करण्यात सर्वोत्तम आहे. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (5.45) मिशेलिन टायर प्रमाणेच आहे आणि वरवर पाहता, त्यांना बाजारात एकमेकांशी स्पर्धा करावी लागेल. परंतु नोकिया हाकापेलिट्टा 7 आणि मिशेलिन एक्स-आइस 2 मधील संघर्षातील सर्वात किफायतशीर टायरचा किताब रशियन-फिनिश टायरने जिंकला.

नवीन Vredestein Nord-Trac 852 गुणांसह इतरांपेक्षा खूपच मागे आहे. 4.11 च्या किंमती/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीतही, हे स्पष्ट आहे की तो आता तरुण दिग्गजांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम नाही.

कामा युरो 519 विना स्टडने 830 गुण मिळवले. मूळतः स्टडेड आवृत्तीमध्ये तयार केलेल्या उत्पादनाच्या गैरवापराचे उदाहरण येथे आहे. रबर कडकपणाच्या बाबतीत, निझनेकम्स्क टायर युरोपियन लोकांच्या जवळ आहेत (जसे की कॉन्टीविंटरकॉन्टॅक्ट टीएस 830, मिशेलिन अल्पाइन, पिरेली स्नोस्पोर्ट, कुम्हो केडब्ल्यू17), आणि म्हणून बर्फ आणि बर्फावर स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांशी समान अटींवर स्पर्धा करू शकत नाहीत. पण स्वच्छ डांबरावर त्यांना खूप आत्मविश्वास वाटतो.

7 वे स्थान: काम युरो 519

• हे टायर्स स्टडिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु "टक्कल" आवृत्ती बर्याचदा विकली जाते - बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांसाठी सर्वोत्तम उपाय नाही.
• बर्फावर, ट्रॅक्शन कोणत्याही खऱ्या नॉन-स्टडेड टायरपेक्षा वाईट आहे. प्रवेग दीर्घकाळापर्यंत आहे, ब्रेकिंग कुचकामी आहे, धक्कादायक आहे. कोपऱ्यांमध्ये, मोठे स्टीयरिंग कोन, विलंबित प्रतिक्रिया, लांबलचक स्लिप्स, समोरच्या टोकाच्या विध्वंसाच्या मर्यादेत आणि प्रक्षेपणाचे महत्त्वपूर्ण सरळीकरण.
• बर्फावर, ब्रेकिंग खूप कमकुवत आहे - केवळ व्रेस्टेन वाईट आहे; मिशेलिनप्रमाणे प्रवेग मध्यम आहे; पुनर्रचना करताना, कमाल वेग आणि वर्तन इतरांपेक्षा वाईट असतात. टिप्पण्या जवळजवळ बर्फासारख्याच आहेत: स्टीयरिंग व्हीलवरील माहितीची अपुरी सामग्री, त्याच्या रोटेशनचे मोठे कोन, दीर्घकाळ सरकणे. बर्फाच्छादित सरळ वर, कार खोल बर्फाच्या दिशेने खेचते, मोठ्या स्टीयरिंग कोनांमुळे कोर्सची दुरुस्ती क्लिष्ट आहे.
• खोल बर्फामध्ये, ते सरळ जाण्यापेक्षा चांगले वळतात, त्यामुळे आवश्यक असल्यास आपण टॅक करू शकता. डांबरावर, ते लेनमध्ये थोडेसे पोहतात आणि टॅक्सी चालवताना उशीर करतात. त्यांनी जबरदस्त ब्रेक मारला. ओल्या पृष्ठभागावर ते सर्वोत्तम परिणाम दर्शवतात, कोरड्यावर - सरासरीपेक्षा जास्त.
• एक कारण: टायर इतरांपेक्षा कठीण आहेत. पुरेसे आरामदायक नाहीत: ते खूप आवाज करतात, वेळोवेळी रडतात आणि कार लक्षणीयपणे हलवतात. 60 किमी / ताशी इंधनाचा वापर खूप मोठा आहे, 90 किमी / ताशी सरासरी आहे.

6 वे स्थान: व्रेस्टेन नॉर्ड-ट्रॅक

• बर्फावर, कर्षण इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते; ब्रेकिंग आणि प्रवेग खूप कमकुवत आहेत (केवळ काम वाईट आहे). तथापि, बर्फाच्या वर्तुळावर त्यांना मध्यम शेतकर्‍यांमध्ये ठेवले जाते, ते इतर "स्कॅन्डिनेव्हियन्स" प्रमाणेच क्रॅक करतात. तरीही, कारचे वर्तन अंदाजे आहे, आश्चर्य आणि समस्यांशिवाय. जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचल्यावर, ते हळुवारपणे बाहेरच्या दिशेने सरकण्यास सुरुवात करते, मार्ग सरळ करते.
• बर्फात ते सारखेच काम करतात. ब्रेकिंगमध्ये, सर्वात वाईट, बाजूकडील पकड कमकुवत आहे, त्याशिवाय प्रवेग सरासरी आहे. वेग वाढवताना, इलेक्ट्रॉनिक्स टायर घसरण्यापासून कसे ठेवतात हे चांगले वाटते. स्टीयरिंग कोन वाढल्याने युक्ती करणे क्लिष्ट आहे. कोपऱ्यांमध्ये, टॉप स्पीडचा परिणाम थोडा ओव्हरस्टीअरमध्ये होतो.
• बर्फाच्छादित सरळ रेषेवर, एकसमान हालचाल आणि गॅस रिलीझसह, कार थोडी घासते, प्रकाश प्रवेगमध्ये ती अधिक स्पष्टपणे जाते. त्यांना स्नोड्रिफ्ट्स आवडत नाहीत, चालताना त्यांच्यावर मात करणे चांगले आहे, न थांबता आणि स्टीयरिंग व्हील अनावश्यकपणे फिरवू नका. स्किड करण्याची शिफारस केलेली नाही, अन्यथा आपण खोदून काढू शकता.
• डांबरावर ते सहजतेने जातात, परंतु दिशा समायोजित करताना त्यांना उशीर होतो. फुटपाथवर ब्रेक लावणे देखील चमकदार नाही आणि ओले आणि कोरडे ब्रेक कमकुवत आहेत.
• खडबडीत फुटपाथवर जोरात गडगडणे, कोपऱ्यात वेगाने ओरडणे, अडथळ्यांवर टाळ्या वाजवणे. मोठे अडथळे अप्रियपणे कठीण आहेत. 60 किमी / ताशी इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 90 किमी / ताशी तो वाढला आहे.

5 वे स्थान: गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस+

• कंपनीची एक नवीनता, जी खरं तर प्रीमियम टायर्सच्या श्रेणीत आली.
• डांबराचा अपवाद वगळता तिला पृष्ठभागासाठी लक्षणीय प्राधान्य नाही. कोणत्याही रस्त्यावर, टायर बर्‍यापैकी गुळगुळीत वर्ण आणि समान वर्तन दर्शवतात.
• बर्फावर, रेखांशाचा आणि बाजूकडील पकड दोन्ही सरासरी असतात. सुरू होण्याच्या क्षणी, चाकांना घसरत तोडणे सोपे आहे, म्हणून आपल्याला गॅसवर काळजीपूर्वक दबाव टाकणे आवश्यक आहे.
• बर्फावर, ब्रेकिंग आणि प्रवेग देखील सरासरी असतात आणि पुनर्रचना करतानाचा वेग आघाडीवर "उडी मारतो". ही अंशतः इलेक्ट्रॉनिक्सची योग्यता आहे (गोल्फवर ते नॉन-स्विच करण्यायोग्य आहे). दुस-या कॉरिडॉरमधील स्किड लवकर सुरू होते, परंतु ESP त्याला विकसित होऊ देत नाही. प्रवेग दरम्यानही असेच घडते: व्रेस्टेन प्रमाणे, हे चांगले वाटते की इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनचा गळा दाबत आहे, अन्यथा टायर स्लिपमध्ये घसरतील.
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर, सर्व काही गुळगुळीत आहे, कोणत्याही टिप्पणीशिवाय.
• खोल बर्फात ते आत्मविश्वासाने वागतात, सहजपणे युक्ती करतात, घसरताना खोदत नाहीत.
• डांबरावर, कोर्स बदलताना, तुम्हाला मागील एक्सलचे थोडेसे स्टीयरिंग जाणवते.
• ब्रेक लावणे हे रेकॉर्ड नाही, परंतु ओल्या फुटपाथवर आणि (विशेषतः!) कोरड्या फुटपाथवर खूप प्रभावी आहे.
• आरामदायी: हळूवारपणे गडगडणारी पायवाट, हळूवारपणे रस्त्यावर फिरत आहे.
• 60 किमी / ताशी, इंधन आर्थिकदृष्ट्या वापरले जाते, या निर्देशकानुसार ते मिशेलिनशी स्पर्धा करतात. तथापि, 90 किमी / ताशी, वापर सरासरीपर्यंत वाढतो.

4थे स्थान: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5

• दोन वर्षांपूर्वी आमच्या चाचणीचा नेता. यावेळी परिणाम अधिक माफक आहेत. वरवर पाहता, "ओल्या फुटपाथवर ब्रेक मारणे" या नवीन व्यायामाचा प्रभाव पडला. तरीही, बर्फ आणि बर्फावर कोणतीही कमकुवतता आढळली नाही, ते प्रीमियम श्रेणीमध्ये (900 पेक्षा जास्त गुण) ठेवल्या जातात.
• बर्फावर, ते शीर्ष चारमध्ये वेग वाढवतात आणि ब्रेक करतात आणि मांडीवर ते सर्वोत्तम परिणाम दर्शवतात. ते किंचाळतात, गळतात, जणू चाकांखाली बर्फाऐवजी ओले कंक्रीट असते, पण ते धरून राहतात! युक्ती करताना, स्टीयरिंग वळणे बरेच मोठे असतात.
• बर्फावर त्यांना अधिक आत्मविश्वास वाटतो: चांगले प्रवेग, खूप चांगले ब्रेकिंग आणि पुनर्रचनाचा सरासरी परिणाम. बर्फाप्रमाणे, स्टीयरिंग कोन खूप मोठे आहेत. बर्फाच्छादित रस्त्यावरचा मार्ग अगदी स्पष्ट आहे, दिशा सुधारण्यास विलंब न करता प्रतिसाद दिला जातो
• कोणत्याही मोडमध्ये खोल बर्फावर आत्मविश्वासाने मात केली जाते.
• डांबरी सरळ रेषेवर, ते लेनमध्ये थोडेसे तरंगतात. ते कोरड्या फुटपाथवर चांगले थांबतात, परंतु ओल्या फुटपाथवर ते जातात, सर्वात वाईट ब्रेकिंग करतात. ओले पकड हे टायर उत्पादकांद्वारे रोलिंग प्रतिरोधनाच्या विरुद्ध मानले जाते. येथे, "पुल" प्रमाणे, "ओले" क्लच नाही, इंधन अर्थव्यवस्था नाही.
• मिशेलिनशी तुलना करता येणारा आराम: शांत आणि गुळगुळीत.
• 60 किमी / ताशी इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 90 किमी / ताशी तो वाढला आहे.

तिसरे स्थान: मिशेलिन एक्स-आईस 2

• "पांढरे" रस्ते आणि ऑफ-रोडवर आत्मविश्वास वाटतो. बर्फावर कमकुवत प्रवेग वगळता कोणतेही अपयश नाहीत.
• ते बर्फावर चमकत नाहीत, परंतु ते आत्मविश्वासाने धरतात: ते हळू आणि सक्रियपणे गती वाढवतात, मांडीवर ठेवून ते नोकियासह दुसरा निकाल सामायिक करतात. "पुल" च्या विपरीत, ते संतुलित क्लचने "लगवत आणि पलीकडे" मोहित करतात. स्पष्ट प्रतिक्रिया, स्लिप्समध्ये गुळगुळीत संक्रमण - सर्वसाधारणपणे, ते स्पष्टपणे आणि विश्वासार्हपणे वागतात.
• बर्फावर, वैशिष्ट्ये अग्रगण्य नाहीत: ब्रेकिंगमध्ये, शीर्ष चारपैकी सर्वात वाईट, पुनर्रचनामध्ये, हा चौथा परिणाम देखील आहे, प्रवेग सर्वात कमकुवत आहे.
• जेव्हा आपण गॅस जोडता तेव्हा ते सक्रियपणे वळणावर स्क्रू करतात आणि रीसेट केल्यावर ते मार्ग किंचित सरळ करतात.
• बर्फाच्छादित रस्ता टिप्पणीशिवाय ठेवला आहे.
• खोल बर्फात आत्मविश्वासाने वागा. तीव्र घसरत असतानाही, ते बाहेर पडतात, पुढे जातात, खोदण्याचा प्रयत्न करत नाहीत आणि घसरायला घाबरत नाहीत.
• डांबरावर ते टिप्पणीशिवाय जातात, अगदी स्टीयरिंग व्हीलच्या लहान वळणांवरही ते विलंब न करता प्रतिक्रिया देतात, जवळजवळ उन्हाळ्याच्या टायर्सप्रमाणे.
• कोरड्या फुटपाथवर, ते सरासरीपेक्षा चांगले ब्रेक करतात, ओल्या फुटपाथवर - खूप चांगले.
• आरामदायी, आवाज आणि टिपण्‍याशिवाय गुळगुळीत धावणे. कोणत्याही वेगाने किफायतशीर, परंतु Nokia पेक्षा थोडे वाईट रोल.

दुसरे स्थान: ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS60

• "पांढर्या" पृष्ठभागांवर ते उत्कृष्ट परिणाम दर्शवतात, परंतु, अरेरे, स्पष्टपणे कमकुवत असलेल्यांसह. बर्फावर, उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि उत्तम प्रवेग. असे दिसते की मॉडेल बर्फ नेता घोषित करणे योग्य आहे!
• परंतु कमकुवत पार्श्व पकड संपूर्ण चित्र खराब करते (केवळ काम बर्फाच्या वर्तुळातून अधिक हळू जाते), तुम्हाला कोपऱ्यात सावध राहण्यास प्रवृत्त करते. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान आत्मविश्वास वाढवणारे टायर्स एका वळणावर लक्षणीयपणे पकड गमावतात.
• व्यवस्थापन स्पष्ट आहे, स्लाइडिंग मऊ आणि समजण्यायोग्य आहे. बर्फावर, ब्रेकिंग खूप चांगले आहे आणि पुनर्रचनावर एक सभ्य परिणाम आहे, परंतु प्रवेग खूपच कमकुवत आहे. टायर्सला प्रारंभ करताना अचूकतेची आवश्यकता असते आणि ते हलताना पूर्ण थ्रॉटल घेण्यास तयार असतात (असे दिसते की नोकियान वागते).
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते इतरांपेक्षा चांगले जातात, ते त्वरित दिशा सुधारांना प्रतिसाद देतात.
• स्नोड्रिफ्ट्सवर सहज मात केली जाते, त्यांना घसरण्याची भीती वाटत नाही, कारण ते खोदत नाहीत.
• फुटपाथवर ते स्पष्टपणे जातात, परंतु प्रतिक्रिया, बहुतेक हिवाळ्यातील टायर्स सारख्या, किंचित smeared आहेत.
• कोरड्या रस्त्यावर, ते सर्वात चांगले मंद करतात, ते ओले रस्ते पसंत करत नाहीत - परिणाम सरासरीपेक्षा वाईट आहे.
• ते आवाज करतात, कंपन प्रसारित करतात आणि मायक्रोरोफनेसमधून किंचित खाज सुटतात.
• कोणत्याही वेगाने सर्वाधिक इंधन वापर.

पहिले स्थान: नोकिया हक्कापेलिट्टा आर

• बर्फ आणि बर्फावर जवळजवळ तितकेच मजबूत, एकही कमकुवत वैशिष्ट्य नाही.
• बर्फाच्या पृष्ठभागावर, खूप चांगले ब्रेकिंग समान बाजूकडील पकड आणि प्रवेग यांच्याशी सुसंगत आहे. हलकी वळण देणारी स्किड वळण्यास मदत करते, ते स्लिप्समध्ये चांगले नियंत्रित केले जातात, स्लिप्समधून बाहेर पडताना ते हळूवारपणे पकड पुनर्संचयित करतात.
• बर्फावर, सर्व वैशिष्ट्ये सर्वोत्तम आहेत. आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंग, उत्साही प्रवेग, उच्च गती (एकत्र गुडइयरसह) पुनर्रचना आणि त्यावर स्पष्ट वर्तन. व्यवस्थापनातील छोट्या चुका मान्य करा आणि माफ करा.
• बर्फाच्छादित रस्ता आत्मविश्वासाने धरा. स्नोड्रिफ्ट्स आणि बर्फाचे चिन्ह भयंकर नाहीत. थांबल्यानंतर प्रारंभ करा, कोणत्याही वक्रतेचे वळण, परत जाणे - हे सर्व अडचणी आणि विशेष कौशल्याशिवाय केले जाते.
• डांबरावर, ते लेनमध्ये थोडेसे तरंगतात.
• कोरड्या फुटपाथवर, ब्रेक कमकुवत असतात, ओल्या फुटपाथवर ते मध्यम असतात. असे दिसते की डांबरासाठी थोडेसे शिल्लक आहे, सर्व "शक्ती" बर्फ आणि बर्फावर गेली आहे.
• आवाजावर टिप्पण्या नाहीत. परंतु आपण सवारीच्या गुळगुळीतपणामध्ये दोष शोधू शकता: शरीरावर तीव्र धक्क्यांसह एकल अनियमितता चिन्हांकित केली जाते.
• त्यांनी मिशेलिनच्याही पुढे इंधन कार्यक्षमतेचा विक्रम केला.

चाचणीसाठी टायर प्रदान करणाऱ्या सर्व कंपन्यांचे संपादक त्यांचे आभार व्यक्त करतात.

तांत्रिक सहाय्यासाठी नोकिया टायर्सचे विशेष आभार.

योग्य कार टायर निवडणे ही एक चांगली पकड आहे आणि त्याच वेळी, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षितता. विशेष स्टोअरमध्ये आणि बाजारात टायर्सची अत्यंत विस्तृत श्रेणी आहे आणि म्हणूनच बहुतेक ग्राहक या सर्व प्रकारच्या ब्रँड आणि मॉडेल्समध्ये गमावले आहेत.

कसे तरी नेव्हिगेट करण्यासाठी आणि ते म्हटल्याप्रमाणे, जाणून घेण्यासाठी, चला टायर उत्पादकांचे रेटिंग नियुक्त करूया, ज्यात त्यांच्या उत्पादनांच्या उच्च गुणवत्तेद्वारे ओळखले जाणारे आणि कार उत्साही लोकांचे प्रेम मिळविणारे सर्वात लोकप्रिय ब्रँड समाविष्ट आहेत. जग शीर्षस्थानी प्रतिनिधित्व केलेल्या सर्व कंपन्या सतत काही प्रदर्शनांमध्ये भाग घेतात, उच्च स्थानांवर कब्जा करतात, बक्षिसे, पुरस्कार घेतात आणि टायर्सच्या पुढील यशस्वी मालिकेसाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रोत्साहन दिले जाते.

चला प्रत्येक सहभागीचा अधिक तपशीलवार विचार करूया आणि वरील ब्रँडची काही विशिष्ट वैशिष्ट्ये लक्षात घ्या.

ब्रिजस्टोन

ब्रिजस्टोन कॉर्पोरेशन उच्च दर्जाच्या टायरच्या उत्पादनात एक मान्यताप्राप्त नेता आहे. हा ब्रँड या क्षेत्रातील नवीनतम तंत्रज्ञानाचा वापर करून रबर तयार करतो आणि त्याच्या उत्पादनांची विविध हवामान परिस्थितींमध्ये चाचणी करतो - उष्णतेपासून कडक हिवाळ्यापर्यंत.

अनेक दशकांपासून, ब्रिजस्टोन कॉर्पोरेशन आपले टायर वर्षानुवर्षे सुधारत आहे आणि हाय-टेक रबर बनवण्यासाठी खूप प्रयत्न करत आहे. शिवाय, ब्रँड एक उत्कट पर्यावरणवादी आहे, याचा अर्थ कंपनीची उत्पादने संबंधित "हिरव्या" मानकांद्वारे ओळखली जातात.

मॉडेल वैशिष्ट्ये

ब्रिजस्टोन त्याच्या उत्पादनांच्या बहुमुखीपणामुळे टायर उत्पादकांच्या रेटिंगमध्ये आला. उन्हाळ्यातील टायर्सची कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड असते आणि रोलिंग रेझिस्टन्स आकृतीमुळे इंधनाचा सिंहाचा वाटा वाचतो. हिवाळ्यातील टायर्स नॉन-स्टडेड उत्पादनांच्या उच्च श्रेणीतील असतात आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर असो किंवा उघड्या बर्फावर, समान उत्कृष्ट पकडाने ओळखले जातात.

सर्व-हंगामी मॉडेल्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, सर्वात गंभीर पर्यावरणीय परिस्थितीत सुरक्षित ड्रायव्हिंगची हमी देतात. स्वच्छ बर्फावर, ते तितके चांगले नसतील, परंतु हिवाळ्याच्या समस्या असलेल्या शहरासाठी, हा एक आदर्श पर्याय आहे.

"योकोहामा"

योकोहामा रबर कंपनीचा इतिहास 1917 मध्ये सुरू झाला. आणि आता शंभर वर्षांपासून, ब्रँड आम्हाला उत्कृष्ट टायर्ससह आनंदित करत आहे. सायकलस्वार आणि खाण उपकरणांचे मालक दोघेही या कंपनीच्या वर्गीकरणात स्वतःसाठी काहीतरी शोधतील.

योकोहामा टायर्सने जगभरात विकले. गरम एल पासो आणि थंड याकुत्स्कमध्ये यासाठी खरेदीदार असतील.

सक्षम विपणन कंपनी आणि अर्थातच, अत्यंत उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांचे आभार, या निर्मात्याने रबर विक्रीमध्ये ब्रिजस्टोनलाही मागे टाकले (संकुचितपणे केंद्रित विभागामुळे: सायकली, मोटारसायकल, औद्योगिक उपकरणे).

दर्जेदार उत्पादनांसह अनेक वर्षांच्या उत्पादन अनुभवाने कंपनीला आदरणीय ब्रँडसह फायदेशीर करार करण्याची परवानगी दिली आणि आता योकोहामा (रबर) लेक्सस, पोर्श, टोयोटा, मर्सिडीज, अ‍ॅस्टन मार्टिन, सुबारू आणि माझदा सारख्या ब्रँडचा प्रतिनिधी आहे.

मिशेलिन

या जगप्रसिद्ध कंपनीचा इतिहास 1830 मध्ये सुरू झाला. क्लेरमॉन्ट-फेरँड नावाच्या एका सामान्य आणि अनाकर्षक ठिकाणी, मिशेलिनच्या आजोबांनी एक लहान घरगुती उत्पादन आयोजित केले ज्याने चाकांसाठी रबर तयार केले. अर्ध्या शतकानंतर, फ्रान्स-जर्मनी-फ्रान्स मॅरेथॉन जिंकलेल्या सायकलपटूला त्याच्या विजयाचे रहस्य सापडले - मिशेलिन टायर. अक्षरशः दीड वर्षानंतर, हजारो ऍथलीट्सनी हे दर्जेदार उत्पादन स्वीकारले आहे.

जगभरातील कंपनीला प्रसिद्धी मिळाली आणि मिशेलिन टायर्स लोकप्रिय झाले कारण दोन किंवा चार चाकी वाहनाच्या कोणत्याही मालकाला विजेते टायर हवे होते. वर्षानुवर्षे, ब्रँडने नवीन तंत्रज्ञान विकसित केले, स्मार्ट तज्ञांना आकर्षित केले आणि त्याचे उत्पादन वाढवत असताना बाजारपेठेत कुशलतेने प्रभुत्व मिळवले.

मिशेलिन टायर्स आजपर्यंत त्यांच्या विजयी परंपरांवर खरे आहेत. अनेक रेसिंग ड्रायव्हर्स मिशेलिन ब्रँडला इतर ब्रँडपेक्षा प्राधान्य देतात, केवळ काही अंधश्रद्धेमुळेच नाही तर या उत्पादनांच्या खरोखर उच्च गुणवत्तेमुळे देखील.

"चांगले वर्ष"

मार्केटर्स गुडइयर टायर आणि रबर कंपनीने सर्वोत्तम कामगिरी केली. या कंपनीचे टायर जगभर ओळखले जातात. केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या रबरच्या उत्पादनामुळेच नव्हे तर सक्षम विपणन धोरणामुळेही वाहनचालकांमध्ये या ब्रँडला हेवा वाटतो. "गुडइयर" च्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर आपण विविध किंमत श्रेणींचे मॉडेल शोधू शकता.

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, कंपनीने हेन्री फोर्ड कारखान्यांच्या नेटवर्कशी अनिश्चित काळासाठी करार केला, ज्यामुळे स्वतःला उज्ज्वल भविष्याचा थेट मार्ग उपलब्ध झाला. शतकाच्या मध्यापर्यंत, ब्रँडने जवळजवळ सर्व प्रकारच्या उपकरणांसाठी रबर तयार केले आणि कंपनी जगभरात ओळखली गेली.

टायर उत्पादकांच्या रेटिंगमध्ये गुडइयरचा समावेश त्याच्या उत्पादनांच्या उत्पादनात अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर केल्यामुळे होतो, ज्याचा थेट परिणाम ड्रायव्हिंगच्या आरामावर होतो. फ्लुइड आउटपुटसाठी चॅनेलसह स्टडेड रबर पेटंट करणारा हा ब्रँड पहिला होता. याशिवाय ‘सायलेंट मूव्हमेंट’ (चाक खराब झाल्यावर आवाज नाही) हे तंत्रज्ञानही या कंपनीने विकसित केले आहे. गुडइयर काळजीपूर्वक त्याच्या उत्पादनांची स्वतःच्या ट्रॅकवर चाचणी करते आणि उत्पादनादरम्यान कोणत्याही "जड" रासायनिक घटकांचा वापर वगळते.

"डनलॉप"

डनलॉप ब्रँड प्रत्येक वाहन चालकाला कदाचित परिचित नसेल, परंतु प्रत्येकाने एकदा तरी ट्यूबलेस टायर वापरले असतील. अशा तंत्रज्ञानाच्या वापरासाठी पेटंट प्राप्त करणारा ब्रँड पहिला होता आणि डनलॉप ट्यूबलेस टायर्सने जग जिंकण्यास सुरुवात केली.

याव्यतिरिक्त, कंपनीचे अभियंते उत्पादनात ट्रेडसाठी स्टील टायर्स सादर करणारे पहिले होते, ज्यामुळे उत्पादनांच्या सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ झाली. वाहनचालकांमध्ये, एक स्पष्ट अभिव्यक्ती निश्चित केली गेली आहे: "आम्हाला शाश्वत टायर्सची आवश्यकता आहे - डनलॉप खरेदी करा".

डनलॉप रबरला हेवा करण्यायोग्य लोकप्रियता आहे आणि जगभरातील मोठ्या संख्येने शाखा आपल्याला लोकांपर्यंत दर्जेदार उत्पादने आणण्याची परवानगी देतात. कंपनीच्या उत्पादन क्षमतेचा एक प्रभावशाली भाग या टायर्सच्या जन्मभुमीमध्ये स्थित आहे - यूकेमध्ये, परंतु यूएसए, जपान आणि फ्रान्समध्ये देखील त्याची मोठी प्रतिनिधी कार्यालये आहेत.

"पिरेली"

फॉर्म्युला 1 वर्गाच्या स्पोर्ट्स कारसाठी टायर्सचे उत्पादन ही कंपनीची प्राधान्य दिशा आहे. अनेक स्पोर्ट्स कार पायलट त्यांच्या वैशिष्ट्यांच्या यशस्वी आणि सक्षम संयोजनासाठी पिरेली टायर्स निवडतात.

ब्रँडचे संशोधन कार्यसंघ नवीनतम तंत्रज्ञानासह उत्पादित केलेल्या सर्वात सुरक्षित उत्पादनांच्या विकासासाठी आणि अंमलबजावणीसाठी समर्पित आहेत. पिरेली टायर्समध्ये उत्कृष्ट कर्षण असते आणि ते ट्रॅकवर अक्षरशः शांत असतात.

ब्रँडच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर टायर्सची विस्तृत श्रेणी कोणत्याही मोटार चालकाला त्यांच्या कारसाठी काहीतरी निवडण्याची परवानगी देते, क्षेत्राची हवामान परिस्थिती आणि वर्षाची वेळ लक्षात घेऊन. उन्हाळ्यातील टायर कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही रस्त्यांवर चांगली कामगिरी करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला आरामदायी राइड मिळते. हिवाळ्यातील पर्याय उन्हाळ्याइतकेच चांगले आहेत: आधुनिक तंत्रज्ञान आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आपल्याला कार बर्फावर स्पष्टपणे ठेवण्याची परवानगी देते.

सर्व-हंगामी मॉडेल सध्याच्या पर्यावरणीय परिस्थितीशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतात आणि तापमानातील बदलांपासून पूर्णपणे संरक्षित आहेत, म्हणून त्यांना पूर्णपणे सार्वत्रिक म्हटले जाऊ शकते. बर्‍याच वाहनचालकांनी, पिरेली ब्रँड एकदा वापरून पाहिल्यानंतर, तो त्याच्या मालकाला देत असलेल्या आरामास यापुढे नाकारू शकत नाही.

नोकियायन

नोकिया टायर्स ब्रँड उत्तर युरोपमधील त्याच्या विभागातील प्रमुख आहे. कंपनी केवळ कार आणि सायकलींसाठी टायर्सच्या उत्पादनातच गुंतलेली नाही तर कृषी आणि खाण मॅग्नेटसह दीर्घकालीन करार देखील आहे.

या ब्रँडचे प्राधान्य हिवाळ्यातील टायर मॉडेल्सना होते आणि राहते जे अत्यंत तीव्र दंव सहन करू शकतात. या वृत्तीबद्दल धन्यवाद, ब्रँडला आमच्या देशबांधवांमध्ये हेवा वाटतो. खरंच, रशियामध्ये हिमवादळ, बर्फ आणि थंडी सामान्य आहे.

परंतु, अर्थातच, या ब्रँडचे उन्हाळी टायर्स देखील लक्ष देण्यास पात्र आहेत: प्रगत तंत्रज्ञान, उत्कृष्ट साहित्य आणि असंख्य पुरस्कार इतर उत्पादकांच्या तुलनेत मॉडेल्सला खूप स्पर्धात्मक बनवतात.

कठोर हवामानाच्या वातावरणात उत्पादनांच्या सामर्थ्यासाठी बेंच चाचण्या आणि फील्ड चाचण्यांसाठी कंपनी बराच वेळ घालवते, म्हणून कोणतेही हिवाळ्यातील मॉडेल खरेदी करताना, हे सुनिश्चित करा की ते आपल्याला बर्फावर किंवा बर्फावर खाली पडू देणार नाही.

स्रोत fb.ru

माझ्याकडे योकोहामा आहे, 2 चाके बदलण्याची गरज आहे, सुरुवातीला मला तेच घ्यायचे होते, लोकांशी बोललो आणि सांगितले की रेखाचित्र कमकुवत आहे आणि गुडइयरला सल्ला दिला. पर्यायांपैकी कोणता पर्याय सर्वोत्तम आहे?
योकोहामा
गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप ९
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2

p/s किंवा या किमतीच्या श्रेणीतील आणखी काही (६० वर्षांपर्यंत)

इश्यू किंमत: $60

फोर्ड फोकस हॅचबॅक 2008, पेट्रोल इंजिन 1.4 लि., 80 लि. पी., फ्रंट ड्राइव्ह, मॅन्युअल - टायर्स

टिप्पण्या 12

गाढव एक प्रकारचा हाडकुळा असतो.
संबंधित: Nokian hakkapelita
कॉन्टिनेंटल ContiIceContact
शुभ वर्ष बर्फ आर्क्टिक

मी सहमत आहे, गाढवे पातळ आहेत)

अल्ट्रा ग्रिप घ्या 9. माझ्याकडे सात होते. किमती/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने हलक्या हिवाळ्यात शहरी वापरासाठी इष्टतम टायर.

ब्रिज रेव्हो gz लुकच्या जवळ आहेत. किंमतीसाठी वाईट नाही, आणि सर्वोत्तम Velcro पैकी एक म्हणून स्थित आहेत. मी स्वतः ह्यांच्याकडे गेलो, आता माझी बायको बघतेय. कामाच्या ठिकाणी, आपल्याकडे हे चालवणारे बरेच आहेत. स्तुती. पण त्याचे तोटे आहेत, तसेच स्पाइकच्या तुलनेत चढ-उतार आहेत. शहर आणि ट्रॅकसाठी, वेल्क्रो ही सर्वोत्तम निवड आहे, जर गावाच्या जवळ असेल, जेथे बर्फ गुंडाळलेला असेल, तर स्पाइक अधिक चांगले आहेत.

मी फार क्वचितच गावांमध्ये जातो, सहसा जिथे डांबर आहे तिथे माझा मार्ग जातो

नॉर्डमन आर.एस. स्वस्त आणि आनंदी.

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्क्टिक -205 55 R16 मी खूप समाधानी आहे.

स्रोत www.drive2.ru

1 गुडइयर उत्कृष्टता कमी आवाज पातळी. ओल्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड 2 चांगले वर्ष कार्यक्षम पकड कामगिरी सर्वोत्तम किंमत. इंधनाची बचत होते 1 गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस 2 खरेदीदारांची निवड. कमी थांबण्याचे अंतर 2 गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस आर्कटिक एसयूव्ही हिवाळ्याच्या रस्त्यावर चांगली स्थिरता 3 गुडइयर वेक्टर 4 सीझन GEN-2 सौम्य हिवाळ्यासाठी सर्वोत्तम टायर. श्रेणीतील सर्वात शांत 1 गुडइयर रँग्लर दुरातराक उच्च पोशाख प्रतिकार. सर्वात शांत हिवाळा टायर 2 गुडइयर रँग्लर HP सर्व हवामान चांगली पकड

गुडइयर टायर्सच्या उच्च गुणवत्तेची सर्वोत्तम पुष्टी म्हणजे ते ऑडी, पोर्शे, मर्सिडीज-बेंझ, फोर्ड आणि इतर अनेक प्रतिष्ठित कार ब्रँडच्या फॅक्टरी उपकरणांमध्ये समाविष्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल टायर्सच्या डिझाइनमध्ये आधुनिक विकास आणि तंत्रज्ञानाचा वापर उत्पादनांची विश्वसनीयता, गुणवत्ता आणि लोकप्रियता सुनिश्चित करते. गुडइयर ऑक्सिजन सिटी टायरचा नवीन प्रोटोटाइप काय आहे, जो आज जगातील सर्वात अद्वितीय विकास आहे.

गुडइयर रबर प्लांटच्या स्थानाकडे दुर्लक्ष करून (जगातील विविध देशांमध्ये 56 ऑपरेटिंग उपक्रम आहेत, रशिया त्यापैकी एक नाही), उत्पादनाची गुणवत्ता सातत्याने उच्च राहते आणि कच्च्या मालातील फरक इतका नगण्य आहे की त्यांच्याकडे लक्षणीय नाही. कामगिरीवर परिणाम. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही सुचवितो की तुम्ही स्वतःला सर्वोत्तम गुडइयर टायर्ससह परिचित करा. हे रेटिंग देशांतर्गत बाजारात उपलब्ध विविध श्रेणी आणि किमतींचे मॉडेल सादर करते (R16 सह टायरची सरासरी किंमत दर्शविली जाते).

गुडइयरचे सर्वोत्तम आरामदायी टायर

अनेक गुडइयर मॉडेल्समध्ये चांगले ध्वनिक गुणधर्म अंतर्भूत असतात. हा ब्रँड ऑफ-रोड आणि हिवाळ्यातील टायर यांसारख्या श्रेणींमध्ये काही शांत टायर्स तयार करतो. तथापि, अशी मॉडेल्स आहेत ज्यांचे अनन्य वैशिष्ट्य त्यांच्या मालकास आरामदायी ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करणे आहे. ही मॉडेल्स आमच्या रेटिंगच्या या श्रेणीमध्ये सादर केली जातात.

2 चांगले वर्ष कार्यक्षम पकड कामगिरी

मध्यम आणि उच्च वर्गाच्या कारसाठी रबरची केवळ आकर्षक किंमतच नाही तर त्याच्याकडे अद्वितीय कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये देखील आहेत, जी त्याच्या लोकप्रियतेची गुरुकिल्ली बनली आहे. इंधन बचत तंत्रज्ञानामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. टायरने रस्ता उत्तम प्रकारे धरला आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या थोड्याशा हालचालीसाठी ते संवेदनशील आहे. तसेच, टायरच्या निर्मितीमध्ये, आधुनिक साउंडकम्फर्ट तंत्रज्ञान वापरले जाते, जे ट्रेडच्या हवेच्या पोकळ्यांमध्ये तयार होणारे अनुनाद कमी करते.

उन्हाळ्याच्या रस्त्याच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून मालक उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि रबरची नीरवपणा लक्षात घेतात. पुनरावलोकने टायरचे चांगले संतुलन, त्याची हलकीपणा दर्शवतात, जी विशेषतः R17, R18 आणि त्यावरील आकारांमध्ये लक्षणीय आहे.

1 गुडइयर उत्कृष्टता

या उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये एक मनोरंजक ट्रेड आहे जो ओल्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासाने पकड प्रदान करतो. डायरेक्शनल पॅटर्नच्या आतील बाजूस प्रचंड इव्हॅक्युएशन ग्रूव्ह्स मोठ्या प्रमाणात पाणी हाताळण्यास सक्षम आहेत आणि संपर्क पॅचमध्ये अधिक चांगली कार्य परिस्थिती निर्माण करतात. याव्यतिरिक्त, गुडइयर एक्सलन्स आर्किटेक्चर आणि रबर कंपाऊंड डांबरावर शांत करतात.

या टायर्सचे मालक त्यांच्या निवडीबद्दल समाधानी आहेत आणि पुनरावलोकनांमध्ये ते खालील वैशिष्ट्ये देतात:

• नीरवपणा;
• हायड्रोप्लॅनिंगची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी केली;
• कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर तितकेच उत्कृष्ट हाताळणी;
• लहान ब्रेकिंग अंतर;
• चांगला पोशाख प्रतिकार.

याव्यतिरिक्त, मॉडेलमध्ये 117 आयामी बदल आहेत जे प्रीमियम सेगमेंटसह बहुतेक प्रवासी कारवर रबर वापरण्याची परवानगी देतात - या कारसाठी R17 ते R20 त्रिज्या असलेल्या टायर्सची संपूर्ण मालिका तयार केली जाते.

सर्वोत्तम गुडइयर स्पोर्ट्स टायर

उत्कृष्ट कामगिरी आणि उच्च विश्वासार्हता देऊन हे उत्पादन इतर गुडइयर समर टायर्सपासून वेगळे करते. टायरच्या डिझाइनमध्ये आणि रबर कंपाऊंडच्या रचनेमध्ये आधुनिक तांत्रिक उपायांचा वापर केल्याने, गुडइयर स्पोर्ट्स टायर्सना आत्मविश्वासाने बाजारपेठेत त्यांचे स्थान व्यापू शकले, जे गेल्या दशकांतील सर्वोत्तमांपैकी राहिले.

3 गुडइअर ईगल F1 GS-D3

या उन्हाळ्यात जलद वाहन चालवण्याचे टायर उत्कृष्ट हाताळणी आणि रस्त्यावरील वाहनाची स्थिरता दर्शवते. अर्ध्या ट्रीडसह, रबर कमी हायड्रोप्लॅनिंग क्षमता राखून ठेवते, ज्यामुळे आपण ब्रेक न लावता अगदी खोल खड्ड्यांवर मात करू शकता. कडक साइडवॉल आणि दिशात्मक पॅटर्न वळणांमध्ये अगदी कमी स्किडशिवाय उच्च-गती प्रवेश प्रदान करतात. टायर वनट्रेड तंत्रज्ञान (स्पोर्ट्स टायर्सच्या खांद्याच्या क्षेत्राचे डिझाइन वैशिष्ट्य) आणि V-TRED (संपर्क पॅचमधून जास्तीचे पाणी काढून टाकणे) चे सहजीवन लागू करते.

गुडइयर एफ1 टायर्सच्या कामगिरीचे मालक कौतुक करतात, जे तुम्हाला ट्रॅकवर वेगाचा फायदा घेऊ देतात. R16, R17 आणि त्यावरील मोठे परिमाण, कारला रेल्वे ट्रॅकशी तुलना करता येण्याजोगे स्थिरता देतात - ड्रायव्हरने निवडलेल्या मार्गावरून विचलनाचा इशारा देखील नाही.

2 गुडइयर ईगल स्पोर्ट TZ

परवडणारे असले तरी, टायर अजूनही प्रीमियम आहेत आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. R16 आणि R17 मध्ये फक्त पाच आकार असूनही, Eagle Sport TZ रस्त्यावरील थरार शोधणाऱ्या वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. सर्व स्पोर्ट्स टायर्समध्ये अंतर्निहित कडकपणा असल्यामुळे, रबरने स्वतःला ट्रॅकवर खूप शांत आणि आरामदायक असल्याचे सिद्ध केले आहे. ट्रेड अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की 50% परिधान करूनही, टायरची पकड वैशिष्ट्ये अजिबात खराब होत नाहीत.

याव्यतिरिक्त, टायरचे आयुष्य वाढविण्यासाठी आणि ओल्या आणि कोरड्या फुटपाथवर अधिक चांगला संपर्क प्रदान करण्यासाठी कच्चे मिश्रण अद्वितीयपणे तयार केले जाते. पुनरावलोकने अद्याप काही आहेत, परंतु, तरीही, आधीच आहेत. मालक रबरचे चांगले संतुलन, उत्कृष्ट हाताळणी लक्षात घेतात - स्टीयरिंग व्हील अक्षरशः रस्ता वाटतो. ओल्या फुटपाथवर, पकड इतकी विश्वासार्ह असते की ती ड्रायव्हरला प्रवेगकांवर अधिक दबाव आणण्यास "प्रेरित" करते. डिस्कच्या रिमचे संरक्षण करण्यासाठी एक धार देखील आहे.

1 गुडइयर ईगल F1 असममित 3

हे टायर मॉडेल अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स (उच्च-कार्यक्षमता टायर्स) श्रेणीचे आहे. ते प्रीमियम कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग मोड प्रदान करताना उच्च वेगाने प्रवास करण्यासाठी अनुकूल आहेत. त्याच्या किरकोळ परिचयापूर्वी, GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 ला प्रसिद्ध रेसट्रॅकवर चमकण्याची संधी होती.

हे स्पोर्ट्स टायर, उन्हाळ्याच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले, बहुसंख्य वाहनचालकांबद्दल चांगले बोलते ज्यांनी त्याच्या बाजूने निवड केली आहे. विशेष अ‍ॅक्टिव्हब्रेकिंग तंत्रज्ञान, ज्यानुसार संरक्षक विकसित केले गेले होते, एक उत्कृष्ट सक्तीची घसरण प्रदान करते, संपर्क पॅच वाढवते. ग्रिप बूस्टर अॅडिटीव्हमुळे ब्रेकिंगचे अंतर देखील कमी होते, जे ट्रीड मटेरियलला डांबराला “चिकटण्याचा” प्रभाव देते. आकार श्रेणीमध्ये या अद्भुत टायरच्या 88 प्रकारांचा समावेश आहे जे R17, R18 आणि त्याहून अधिक त्रिज्या असलेल्या चाकांवर स्थापित केले जाऊ शकतात.

सर्वोत्तम गुडइयर हिवाळ्यातील टायर

गुडइयर हिवाळ्यातील टायर्स उच्च दर्जाची कारागिरी, सहज संतुलन आणि चांगल्या कामगिरीच्या मापदंडांनी ओळखले जातात, ज्यात हिवाळ्यातील रस्त्यावर केवळ आत्मविश्वासाने पकडच नाही, तर टायर्सची प्रतिरोधक क्षमता तसेच काही मॉडेल्सची आरामदायीता देखील समाविष्ट आहे.

3 गुडइयर वेक्टर 4 सीझन GEN-2

गुडइयर वेक्टर ऑल-सीझन टायर विशेषतः युरोपियन खंडाच्या त्या भागाच्या असंख्य मालकांच्या इच्छा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन आणि तयार केले गेले होते, जेथे हिवाळा खूपच सौम्य आणि बर्फाच्छादित असतो. या टायरमध्ये बर्फ, बर्फ किंवा उघड्या डांबरावर तितक्याच आत्मविश्वासाने फिरण्याची क्षमता आहे. Vector 4seasons Gen-2 मध्ये 3D sipes चा अभिमान आहे, जो एक आधुनिक नावीन्य आहे जो चांगल्या कोरड्या संपर्कासाठी ट्रेड कडकपणा समायोजित करतो. त्याच हेतूसाठी, रबर रचनामध्ये केवळ सिलिका सामग्रीचे प्रमाण वाढविले गेले नाही तर स्मार्टट्रेड प्लास्टिसायझर अॅडिटीव्ह देखील सादर केले गेले.

मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये या गुडइयर टायर्सची हायड्रोप्लॅनिंग रोखण्याच्या क्षमतेबद्दल प्रशंसा केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हायड्रोडायनामिक ड्रेनेज आणि ट्रेड पॅटर्नच्या वैशिष्ट्यांमुळे टायरच्या जवळजवळ संपूर्ण आयुष्यासाठी वैशिष्ट्य राखले जाते. स्पाइक नसतानाही, बर्फाळ रस्त्यांवरील सर्व-हंगामी टायरसाठी केवळ आश्चर्यकारक स्थिरता लक्षात येते.

2 गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस आर्कटिक एसयूव्ही

आइस आर्क्टिक SUV स्टडेड टायर्स कठोर हिवाळ्यात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि क्रॉसओवर (SUV) आणि पारंपारिक कार दोन्हीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. मॉडेलमध्ये 44 आकार बदल आहेत, जे R15 ने सुरू होतात (सर्वात लोकप्रिय R16 आणि R20 पर्यंत आहेत). टायर पॅटर्नची खोली वाढली आहे आणि बर्फ आणि बर्फाच्या लापशीसाठी ते आदर्श आहे, ते रस्त्यावर अक्षरशः "चावू" शकते. कठोर पाऊल असूनही, टायर स्वतःच मऊ आहे आणि तीव्र दंव मध्ये टॅन होत नाही.

स्टडमध्ये एक विशेष फिट आहे आणि ते अशा प्रकारे दिशानिर्देशित आहेत की ते कठीण पृष्ठभागांसह कारला आत्मविश्वासाने रस्त्यावर राहण्यास मदत करतात. मालक हिवाळ्यातील रस्त्यांवर गुडइयरच्या हाताळणी आणि स्थिरतेची प्रशंसा करतात. उत्कृष्ट ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी पुनरावलोकनांमध्ये भरपूर सकारात्मक रेटिंग आहेत. स्पाइक विश्वासार्ह आहेत, डांबरावर गाडी चालवताना उडू नका आणि युक्तीने व्यत्यय आणू नका. वेगवान वाहन चालवताना, थोडासा जांभळा येतो, परंतु वेग मर्यादेच्या अधीन आहे (अखेर हिवाळा!) यामुळे हाताळणीवर परिणाम होत नाही.

1 गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस 2

हा वेल्क्रो ट्यूबलेस टायर शहरातील हिवाळ्यासाठी सर्वात लोकप्रिय टायर आहे. उत्कृष्ट पकड प्रदान करते, कार बर्फावर सुरक्षितपणे ठेवते, कोपरा करताना (वाजवी वेगाने) सरकत नाही, न घसरता पॅक केलेल्या बर्फावर आत्मविश्वासाने चालते. ट्रेड पॅटर्न आणि त्याऐवजी मऊ साइडवॉलच्या वैशिष्ट्यामुळे, गुडइयर टायरमध्ये उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म आहेत जे ड्रायव्हरला उन्हाळ्याच्या ड्रायव्हिंग शैलीसाठी प्रवृत्त करतात.

त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक वाहन चालवताना उच्च ध्वनिक आराम लक्षात घेतात, जे शहरी ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते (त्रासदायक आवाजाची अनुपस्थिती ड्रायव्हरची एकाग्रता वाढवते). R16 - R18 आकाराचे रबर हिवाळ्यातील रस्त्याचा खडबडीतपणा अधिक चांगल्या प्रकारे शोषून घेते, भरलेल्या बर्फावरही युक्ती चालवताना आणि वाहन चालवताना चांगली वाहन स्थिरता प्रदान करते. ट्रॅक्शन वैशिष्ट्यांचे सकारात्मक मूल्यांकन केले जाते - कार सहजपणे सुरू होते आणि बर्फासह कोणत्याही रस्त्याच्या परिस्थितीत वेग पकडते.

गुडइयरचे सर्वोत्तम ऑफ-रोड टायर

आपल्या देशात, या श्रेणीचे टायर्स फार पूर्वीपासून लोकप्रिय आहेत. घटक घटकांची उच्च गुणवत्ता आणि निर्दोष तांत्रिक उत्पादन गुडइयर ब्रँड उत्पादनांना इतर अनेक उत्पादकांपेक्षा एक फायदा देते.

2 गुडइयर रँग्लर HP सर्व हवामान

एक अनोखा ऑफ-रोड टायर जो त्याची वैशिष्ट्ये वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये जुळवून घेण्यास सक्षम आहे. हे टायर वैशिष्ट्य SmartTRED तंत्रज्ञानाद्वारे प्रदान केले आहे. ट्रेड त्याच्या कडकपणामध्ये एकसमान नाही - तेथे खडबडीत खांदे ब्लॉक आहेत (हँडलिंग आणि ब्रेकिंगसाठी जबाबदार) आणि एक अतिशय लवचिक मध्य भाग (निसरड्या पृष्ठभागावर ते उच्च पकड गुणवत्ता प्रदान करते). त्याच वेळी, टायर खूप आरामदायक आहे आणि शहर आणि महामार्गासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे. टायरच्या सर्व आकारांवर, रिमच्या काठावर एक विशेष धार प्रदान केली जाते, जी डिस्कला कर्बपासून नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते.

या मॉडेलवर गुडइयर टायर्स वापरून, मालक त्याच्या कार्यक्षमतेबद्दल समाधानी आहेत. सर्व-हंगामी टायर आणि कोणत्याही रस्त्यावर चांगली पकड आपल्याला वर्षभर चालविण्यास अनुमती देते. हायड्रोप्लॅनिंग 50% पोशाख झाल्यानंतरच कसे तरी स्वतः प्रकट होऊ लागते. पंक्चर आणि कट करण्यासाठी रबरची कमी संवेदनशीलता देखील पुनरावलोकनांमध्ये लक्षात येते.

1 गुडइयर रँग्लर दुरातराक

टायर हा सर्व हवामानातील टायर मानला जातो आणि तो वर्षभर वापरता येतो. तथापि, आमच्या रँकिंगमध्ये, हे मॉडेल ऑल-रोड टायर म्हणून अधिक स्थित आहे. त्याऐवजी खोल ट्रेड पॅटर्न 60,000 किमी पेक्षा जास्त आत्मविश्वासपूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करते, परंतु ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून, आवश्यक असल्यास, आणखी 20-30 हजारांसाठी ते चालवणे शक्य होईल. चाकाच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा भयावह, आक्रमक नमुना असूनही, रबर वापरण्यास अतिशय आरामदायक आहे आणि डांबरावर प्रवास करताना आवाज करत नाही.

पुनरावलोकनांमध्ये अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने आहेत. गुडइयर रँग्लर ड्युराट्रॅकच्या मालकांना त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता आवडते - या टायर्सवर कार कोणत्याही ऑफ-रोडवर मात करण्यास सक्षम आहे आणि जर तुम्ही टायरचा दाब कमी केला तर रस्त्याचे वालुकामय, चिखल आणि इतर जड भाग यापुढे राहणार नाहीत. अडथळा असू द्या (हे विशेषतः R17 - R18 आणि त्यावरील आकाराच्या चाकांसाठी खरे आहे). सायप्स बर्फावर समाधानकारक पकड देतात, परंतु जर तीव्र हिवाळा असलेल्या प्रदेशात ऑपरेशन होत असेल तर हे रबर स्लशसाठी जतन करणे चांगले आहे.

स्रोत markakachestva.ru