जर्मन ऑटोमोबाईल कंपन्या नेहमीच जागतिक बाजारपेठेत दिग्गज मानल्या गेल्या आहेत आणि काही त्यांच्याशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहेत. तथापि, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कोरियन कंपन्यांनी वेगवान झेप घेतली आणि बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेच्या आणि स्पर्धात्मक कार तयार करण्यास सुरवात केली. आज आम्ही किआ सिड आणि ओपल एस्ट्राची तुलना करू, परिणामी आम्ही शोधू शकू की नाही कोरियन अभियंतेयुरोपमधील त्यांच्या सहकाऱ्यांना मागे टाकले.

ओपल एस्ट्रा ही कॉम्पॅक्ट क्लासची एक पौराणिक जर्मन कार आहे. हे पहिल्यांदा 1991 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. मॉडेलचे नाव "स्टार" असे भाषांतरित करते - म्हणजेच, कारच्या उच्च पातळीच्या कामगिरीबद्दल विपणकांकडून एक इशारा. ओपल एस्ट्रा ओपल कॅडेटचा उत्तराधिकारी मानला जातो. म्हणून, पासून शेवटची पिढीकॅडेटला ई म्हटले गेले, एस्ट्राच्या पहिल्या आवृत्तीला एफ म्हटले गेले.

मॉडेलच्या त्यानंतरच्या चार पिढ्यांना इंग्रजी वर्णमालेच्या पुढील अक्षरांद्वारे नाव देण्यात आले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार अजूनही जागतिक बाजारात सर्वात लोकप्रिय मानली जाते.

किया सिड तुलनेने तरुण आहे कोरियन कार, पहिल्यांदा पॅरिसमध्ये 2006 च्या शरद ऋतूमध्ये सादर केले गेले. मॉडेलची जागा सेराटोने बाजारात आणली. आणि तसे, विकसकांनी नमूद केल्याप्रमाणे, सिड विशेषत: अंमलबजावणीसाठी तयार केले गेले युरोपियन बाजार. कोरियन कंपनीचे कारखाने वेगळे होते उच्च कार्यक्षमता, आणि मे 2008 पर्यंत, एकूण 200,000 पेक्षा जास्त कारचे उत्पादन झाले होते.

मॉडेल Hyundai i30 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, आणि त्यांच्याकडे इंजिनची सामान्य ओळ देखील आहे. 2012 मध्ये, दुसऱ्या पिढीतील एलईडीचे उत्पादन सुरू झाले, जे नंतर अनेक देशांमध्ये या विभागातील सर्वोत्तम म्हणून ओळखले गेले.

काय चांगले आहे - किआ सीडकिंवा ओपल एस्ट्रा? इतिहासापासून जर्मन मॉडेल 90 च्या दशकात सुरुवात झाली आणि कार अजूनही टिकून आहे उच्चस्तरीय, हे Astra आहे जे या टप्प्यावर सर्वोत्तम दिसते.

देखावा

जर आपण कारच्या देखाव्याबद्दल बोललो तर, येथे परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: एलईडीच्या बाहेरील भागात एक चमक आणि भविष्यवाद आहे जो या मॉडेल श्रेणीसाठी असामान्य आहे. हे व्यावहारिक आणि पारंपारिक देखावा सह जोरदार विरोधाभास आहे जर्मन कार. आता याबद्दल अधिक.

सिडच्या समोर एक विस्तीर्ण विंडशील्ड आणि एक वाहते हुड आहे, ज्यामध्ये बाजूच्या हवेच्या छिद्रांची जोडी आहे. या बदल्यात, एस्ट्रामध्ये एक विस्तारित पुढचा भाग आणि एक गुळगुळीत, वाढवलेला हुड आहे. दोन्ही कारच्या नाकांची रचना अगदी सारखीच आहे. खोट्या रेडिएटर ग्रिलच्या लेआउटमध्ये फक्त फरक दिसून येतो.

बम्परच्या तळाशी, "जर्मन" मध्ये ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक आणि प्रचंड धुके दिवे आहेत. चालणारे दिवे. आणि एस्ट्रावर, बम्परच्या तळाशी अरुंद हवेच्या सेवनाने सुसज्ज आहे, जे कॉम्पॅक्टसह विलीन होते, परंतु त्याच वेळी अतिशय स्टाइलिश फॉगलाइट्स.

बाजूने, सिड गुळगुळीत आणि प्रवाही आहे, तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या प्रोफाइलवर अनेक तीक्ष्ण शिक्के आहेत. इतर सर्व बाबतीत कार समान आहेत. हीच परिस्थिती कारच्या मागील बाजूस लागू होते.

या टप्प्यावर तो अनिर्णित आहे.

सलून

परंतु इंटीरियरच्या बाबतीत, आपण ताबडतोब स्पष्ट आवडते ओळखू शकता. अर्थात हे ओपल एस्ट्रा आहे. जर्मन कारची आतील सजावट अतिशय स्टाइलिश आणि उच्च-टेक असल्याचे दिसून आले. प्रत्येक घटकाचा आदर्श मांडणी आणि उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे.

सिडसाठी, इंटीरियर चाहत्यांच्या अपेक्षेप्रमाणे नव्हते. विकासक आतील भागाच्या तथाकथित "युरोपियनायझेशन" सह थोडेसे ओव्हरबोर्ड गेले आणि त्याचा परिणाम एक असंतुलित डिझाइन होता. Astra मध्ये उच्च दर्जाचे फिनिश आणि बरेच काही आहे मोकळी जागाकेबिन मध्ये.

स्टेशन वॅगन्स

स्टेशन वॅगन मॉडेल्स केवळ वाढलेल्या ट्रंकद्वारे वेगळे केले जातात, इतर सर्व निर्देशक हॅचबॅकसारखेच असतात.

तपशील

2017 मध्ये, पुढील मॉडेल अद्यतने जारी करण्यात आली. तुलना करण्यासाठी, आम्ही 1.6-लिटरसह सुसज्ज बदल निवडले गॅसोलीन इंजिन. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की दोन्ही कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहेत आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत.

आता मोटर्सकडे अधिक तपशीलवार पाहू. तर, समान व्हॉल्यूम 1.6 लिटर असूनही, युनिट्सची शक्ती भिन्न आहे. उदाहरणार्थ, सिड इंजिन 130 तयार करते अश्वशक्ती, जे त्याच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 15 जास्त आहे. अर्थात, याचा थेट परिणाम डायनॅमिक्सवर होतो. कोरियन कारला शून्य ते शंभर पर्यंत गती देण्यासाठी, तुम्हाला 11.5 सेकंद खर्च करावे लागतील, जे आम्ही त्याच्या समकक्षासाठी 13.3 s शी तुलना केल्यास एक अभूतपूर्व सूचक असल्याचे दिसते. सिडच्या बाजूने, 7.1 लिटरच्या विरूद्ध - वापराच्या बाबतीत कोणतेही आश्चर्य नाही.

परंतु परिमाणांच्या बाबतीत, एस्ट्राचे संपूर्ण वर्चस्व लक्षात घेता येते. "जर्मन" चे शरीर LED पेक्षा 109 मिमीने लांब आणि 40 मिमीने जास्त आहे. व्हीलबेसजर्मन कार देखील मोठी आहे - 2685 मिमी विरुद्ध 2650 मिमी. हेच ग्राउंड क्लीयरन्सवर लागू होते - 165 मिमी विरुद्ध 150 मिमी, ॲस्ट्राच्या बाजूने.

किंमत

रशियामध्ये सरासरी किंमत 935,000 रूबल आहे. त्याच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यासाठी तुम्हाला 1,070,000 रूबल द्यावे लागतील. फरक लक्षात घेण्याजोगा आहे, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की "जर्मन" मध्ये देखील अधिक समृद्ध उपकरणे आहेत.

अल्ट्रा आधुनिक डिझाइनकिआ रिओ ओपल एस्ट्राच्या स्वाक्षरी शैलीशी स्पर्धा करते. जर्मन नाविन्यपूर्ण उपकरणांनी सुसज्ज आहे, म्हणून तो त्याच्या कोरियन समकक्षासाठी एक योग्य प्रतिस्पर्धी आहे. वरील दोन्ही मॉडेल्ससाठी किंमत आणि गुणवत्ता निर्देशकांचे गुणोत्तर विचारात घेऊ या.

ओपल एस्ट्रा आणि किआ रिओ: अद्वितीय वैशिष्ट्ये

रिओचे स्वरूप

येथे बाह्य पुनरावलोकनकार तुम्ही मदत करू शकत नाही पण ते लक्षात घ्या अद्वितीय वैशिष्ट्ये:

• क्रोम रेडिएटर ग्रिल ऑटो प्रदान करते स्पोर्टी देखावाआणि विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि उत्कृष्ट गंजरोधक गुणधर्मांमुळे "दीर्घकाळ जगण्याची" आश्वासने;
• हेडलाइट्स त्यांच्या मोठ्या आकारमानामुळे आणि काळ्या किनारीमुळे घन दिसतात. निर्माता शाश्वत सेवेचे वचन देतो हॅलोजन दिवे. पूरक स्पोर्टी शैलीआहेत धुक्यासाठीचे दिवेपारदर्शक काचेसह जे कारचे आधुनिक स्वरूप सुधारते;
• रेषांची गतिशीलता आणि फॉर्मची साधेपणा रिओला जुळण्यास अनुमती देते आधुनिक शैली;
• मोठी विंडशील्ड संपूर्ण डिझाइन लाइनमध्ये उत्तम प्रकारे बसते. हे विस्तृत दृश्य कोन (74.7 अंश) प्रदान करते;
• डायनॅमिक आकार, स्पोर्टी लुक आणि 9 रंगांपैकी एक निवडण्याची क्षमता कारची शैली अद्वितीय आणि अतुलनीय बनवते;
• किआच्या सिग्नेचर डिझाइनला पूरक आहेत काळ्या बंपर सभोवताली अरुंद टेललाइट्स.

ओपल एस्ट्रा - अद्वितीय देखावा वैशिष्ट्ये:

• अद्ययावत स्टाइलिश डिझाइन;
• नाविन्यपूर्ण ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली;
• हेडलाइट सिस्टमसह मोठे हेडलाइट्स;
• कमी आणि रुंद क्रोम लोखंडी जाळी;
• प्रमाण कूपच्या जवळ आहे.

प्रत्येक मॉडेलमध्ये अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून त्यापैकी सर्वोत्तम पर्याय निवडणे खूप कठीण आहे. आकर्षक रचनाबजेट कारसाठी दुर्मिळता. वर वर्णन केलेल्या मॉडेल्सच्या ओपल आणि किआच्या विकसकांनी या समस्येचे चांगल्या प्रकारे निराकरण केले.

जर्मन क्लासिक्ससह एकत्रित अद्वितीय कोरियन आतील सौंदर्यशास्त्र.

IN किआ शोरूमरिओमध्ये कोरियन सौंदर्य आहे. एक स्पोर्ट्स इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, ऑप्टिट्रॉन लाइटिंग आणि 3 डायल वेल समोरच्या पॅनलवर आहेत. आरामदायी आसनांवर साइड बोल्स्टर आहेत जे तुम्हाला तुमच्या हाताखाली जाणवू शकत नाहीत. रिओ इंटीरियरच्या किरकोळ उणीवा:

• कोणतेही स्टीयरिंग व्हील पोहोच समायोजन नाही;
• बटण ऑन-बोर्ड संगणकड्रायव्हरच्या नजरेतून लपलेले. ते फक्त स्पर्शानेच सापडते;
• अरुंद दरवाजा armrests;
• रिओमधील रेडिओचे अँटी-ग्लेअर कोटिंग चांगले असणे आवश्यक आहे, कारण सनी हवामानात स्क्रीनवरील माहिती वाचणे कठीण आहे.

दोष असूनही, कारचे अधिक फायदे आहेत.

1. फक्त फोल्डिंग मागील सीट पहा, जे गोष्टींसाठी आरामदायक स्टोरेज प्रदान करतात.
2. 500 लिटरची ट्रंक क्षमता कुटुंबातील बहुतेक सामानाची वाहतूक करण्यासाठी पुरेशी आहे.

ओपल एस्ट्रा कार उत्साही व्यक्तीला आतील भाग व्यवस्थित करण्यासाठी उत्कृष्ट, विचारशील दृष्टिकोनाने आनंदित करेल. क्लासिक आकारांसह जर्मन चिकचे संयोजन केवळ चाकाच्या मागे बसतानाच नव्हे तर वाहन चालवताना देखील आराम देते. इंटीरियरचा रंग "टेक्नो" शैलीमध्ये बनवलेल्या क्रोम इन्सर्टद्वारे दिला जातो.

कार विकसित करताना, डिझाइनर्सनी नियंत्रणे आणि स्टोरेज कंपार्टमेंट्सचे सोयीस्कर स्थानिकीकरण यासारख्या घटकांकडे लक्ष दिले. विकासाचा परिणाम बऱ्यापैकी अर्गोनॉमिक इंटीरियर होता. ओपल एस्ट्रासुसज्ज अर्गोनॉमिक जागा. लांब अंतरावर गाडी चालवताना, चालक आणि प्रवाशांना पाठदुखी होत नाही कारण सीटच्या ऑर्थोपेडिक डिझाइनमुळे, जे 6 दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित करता येते. लंबर सपोर्टमध्ये 4 फिक्सेशन पॉईंट्स आहेत आणि ते केवळ पातळांसाठीच नाही तर फॅट ड्रायव्हर्ससाठी देखील आदर्श आहे. सीट बेल्ट बांधल्यावर आराम मिळेल याची खात्री करण्यासाठी, 6 दिशांमध्ये स्वयंचलित समायोजन तयार केले गेले आहे. कार सीटला मेडिकल असोसिएशन "एजीआर" ने मान्यता दिली आहे.

निष्कर्ष: विचारात घेतलेल्यांमध्ये एक चांगला इंटीरियर डिझाइन पर्याय निवडणे कठीण आहे किआ मॉडेल्सआणि ओपल. जर्मन क्लासिक्स कोरियन सौंदर्यशास्त्राशी स्पर्धा करतात. प्रत्येक इंटीरियर डिझाइन शैलीला त्याचे प्रशंसक सापडतील.

किआ रिओ आणि ओपल एस्ट्राची तांत्रिक उपकरणे तुलनेत

तांत्रिक किआ उपकरणेदुसऱ्या कोरियन मॉडेल - सोलारिसशी तुलना केल्यास रिओ विशेष काहीही जोडत नाही. कारचे एकमेव नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे एअर कंडिशनिंग. अशी उत्पादने मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाहीत, परंतु निर्माता आकर्षक किंमत राखून कारला कमी विभागातून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत आहे. अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह, एखाद्या व्यक्तीला उन्हाळ्याच्या गरम हवामानात आरामदायक वाटेल.

रिओमध्ये कोणतेही पॅकेज पर्याय नाहीत. निर्मात्याने चार स्वतंत्र ट्रिम स्तर तयार केले आहेत: प्रीमियम कम्फर्ट प्रेस्टिज आणि लक्स, जेणेकरून कार उत्साही व्यक्ती किंमत आणि गुणवत्ता यांच्यातील योग्य संबंध निवडू शकेल. काही मॉडेल्समध्ये रशियन रूपांतर आहे.

ओपल एस्ट्राची तांत्रिक उपकरणे

विचारात घेत तांत्रिक उपकरणेअस्त्र, फक्त आनंद करा नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानऑटो

• इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक यांत्रिक सहाय्याची आवश्यकता काढून टाकते. पार्किंगची आवश्यकता असताना स्वयंचलित प्रणाली स्वयंचलितपणे चाके लॉक करेल. अतिरिक्त नियंत्रण प्रणाली (“हिल होल्ड”, “हिल स्टार्ट असिस्ट”) वाहनाला मागे जाण्यापासून रोखतात.
• हवामान नियंत्रण ओपल एस्ट्रा ड्युअल-झोन आहे. पुढच्या सीटवर, ड्रायव्हर आणि प्रवासी वेगळे निवडू शकतात तापमान परिस्थिती, एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करणे. एअर रीक्रिक्युलेशनमुळे काचेचे जास्तीत जास्त थंड आणि गरम करणे शक्य होते.

पॅनोरामिक सनरूफ इलेक्ट्रिकली चालते आणि त्याचे स्वरूप पारदर्शक असते, ज्यामुळे तुमच्या डोक्यावर मोकळे आकाश दिसते. यंत्राच्या बाह्य स्वरूपाच्या वायुगतिकींचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्याने आम्हाला दोन-चेंबर ध्वनी इन्सुलेशन आणि डिफ्लेक्टरमुळे आवाज पातळी कमी करण्यास अनुमती मिळते.

Opel Astra मल्टीमीडिया सिस्टम बद्दल

निर्मात्याने मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी डीफॉल्ट सेटिंग्ज प्रदान केल्या आहेत. ते स्वतंत्रपणे एफएम स्टेशनशी कनेक्ट होतात आणि आपल्याला रशियन रस्त्यांवरील ट्रॅफिक जॅमबद्दल माहिती प्राप्त करण्यास अनुमती देतात (अनुकूलित मॉडेलसाठी). एकात्मिक MP-3 प्लेयर टचस्क्रीन मनोरंजन प्रणालीद्वारे पूरक आहे.

मॉडेलच्या किंमतीनुसार, ग्राहकांना CD-300, CD-400 किंवा Navi 900 ऑफर केले जातात. नंतरचा पर्याय 7-इंच डिस्प्ले आणि अंगभूत नेव्हिगेटरसह सुसज्ज आहे.

मल्टीमीडिया संस्थेच्या बाबतीत, अस्त्रा रिओपेक्षा श्रेष्ठ आहे. इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टम क्रिस्टल ध्वनी तयार करते. हे प्रत्येकी 45 W च्या पॉवरसह 7 चॅनेल आणि 8 आधुनिक उच्च-शक्ती स्पीकरसह सुसज्ज आहे. संगीतासाठी कान असलेले लोक आवाजाच्या गुणवत्तेची प्रशंसा करतात.

ओपल एस्ट्राच्या सामानाच्या डब्याचे पुनरावलोकन

विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे सामानाचा डबागाड्या च्या उपस्थितीमुळे ते बरेच प्रशस्त आहे फ्लेक्स फ्लोअर" जेव्हा मागील सीटबॅक खाली दुमडल्या जातात तेव्हा कंपार्टमेंटची परिमाणे वाढते. त्याच वेळी, ट्रंकचा आकार 1230 लिटरपर्यंत वाढतो (नेहमीचा आकार 370 लिटर असतो).

फ्लेक्स फ्लोअर सिस्टम तुम्हाला मजल्याचा स्तर वाढवण्यास किंवा कमी करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ट्रंक व्हॉल्यूम आणखी वाढते. दुमडलेला मागील सीट बॅक कंपार्टमेंटच्या पृष्ठभागासह समान क्षैतिज रेषेत स्थित आहे. हे डिझाइन आपल्याला केवळ लहान वस्तूच वाहतूक करण्यास अनुमती देते. कौटुंबिक सामान आणि उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी ॲस्ट्रा हे एक उत्कृष्ट वाहन आहे. कार रेफ्रिजरेटर सामावून घेऊ शकते, वॉशिंग मशीनआणि घरातील इतर उपकरणे आवश्यक आहेत.

वस्तू पॅकिंगसाठी कारच्या इंटिरिअरमध्ये 18 जागा आहेत. ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या दोन्ही बाजूंना व्यावहारिकरित्या स्थित आहेत. दरवाजाच्या ट्रिममध्ये मुलांना खायला देण्यासाठी बाटल्या साठवणे सोयीचे आहे. ड्रायव्हरचे सामान ठेवण्यासाठी एक विशेष डबा. मोठा हातमोजा पेटी, कप होल्डर, मागील आणि पुढील आर्मरेस्ट वैयक्तिक वस्तू साठवण्यासाठी उत्कृष्ट वस्तू आहेत.

कारच्या खालच्या मागील बाजूस सायकली ठेवण्यासाठी सोयीस्कर माउंट आहे. सिस्टमला फ्लेक्सफिक्स म्हणतात. ती निघून जाते मागील बम्परआणि अगदी व्यावहारिक आहे.

किआ रिओच्या क्षमतेबद्दल

किआ रिओसाठी, सर्व काही अगदी सोपे आहे - सामानाच्या डब्याचा आकार एस्ट्रापेक्षा किंचित मोठा आहे - 500 लिटर.

निष्कर्ष: संस्थेवर मल्टीमीडिया प्रणालीआणि गोष्टी साठवण्यासाठी कंटेनर, एस्टर कोरियनपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहे. तथापि, "उबदार पर्याय" च्या दृष्टीने नवीनतम वाहनाचे फायदे आहेत. निर्मात्याने केबिनच्या आत सर्व प्रकारच्या वस्तूंसाठी गरम करण्याची व्यवस्था केली आहे, जी कठोर परिस्थितीत खरोखरच उपयुक्त आहे. रशियन हिवाळा. उबदार किट आधीच उपलब्ध आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशनवाहन.

कोरियन आणि जर्मन इंजिनचे पुनरावलोकन

Kia Rio 2 प्रकारचे 1.6 इंजिन ऑफर करते. उपकरणे मूलभूत आहेत आणि शहराच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी आहेत. क्लीयर गिअरबॉक्स स्विचिंग, संवेदनशील पेडल्स – फंक्शन्स शहराच्या अरुंद आणि "ट्रॅफिक-कोंबड" रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी पुरेशी आहेत.

ड्राइव्ह चाचण्या दर्शवितात की महामार्गांवर वाहन चालवताना 107-अश्वशक्तीचे इंजिन अपुरे आहे. अशा वैशिष्ट्यांसह "पुढे जाणे" खूप कठीण आहे. 120 किमी/तास नंतर ओव्हरटेक करणे अधिक कठीण आहे. हळू प्रवेग आपल्याला पटकन युक्ती करण्यास परवानगी देत ​​नाही.

अधिक गुणवत्ता वैशिष्ट्येस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह इंजिन आहेत. डिझाईनमुळे तुम्ही गॅसवर अधिक अचूकपणे नियंत्रण ठेवू शकता आणि १०० किमी/ताशी वेगाने ओव्हरटेक करताना ट्रॅकवर अतिरिक्त २ सेकंद मिळवू शकता. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल 13.7 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढवते. महामार्गावरील इंधनाचा वापर सुमारे 10 लिटर आहे. समान वैशिष्ट्यांसह इंजिनसाठी आकृती काहीशी जास्त आहे.

किआ रिओने स्थिरता चाचणी उत्तम प्रकारे उत्तीर्ण केली मागील निलंबन. "अतिरिक्त हालचाली" टाळण्यासाठी, मॉडेलच्या निर्मात्यांनी स्प्रिंग्सच्या जागी ताठर आणले. डिस्क ब्रेकविश्वसनीयपणे काम करा आणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीब्रेक पेडलच्या कंपनाने ड्रायव्हरला त्रास देत नाही.

अशी वैशिष्ट्ये बजेट कारप्रभावशाली ते "स्वस्त" गुणधर्मांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. अर्थात, सर्वकाही परिपूर्ण नाही आणि रिओमध्ये कमतरता आहेत, परंतु बजेट मॉडेलद्वारे त्यांची भरपाई केली जाते.

ओपल एस्ट्रावर कोणती इंजिन स्थापित केली आहेत

"जर्मन" 3 इंजिनसह सुसज्ज आहेत: 1.4 आणि 1.6 लीटर 115, 140 आणि 170 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह. सर्व पर्याय कामाच्या गुणवत्तेत आणि प्रारंभिक ओव्हरक्लॉकिंगमध्ये दोन्ही चांगले आहेत. वायू प्रदूषणाची पातळी कमी करण्यासाठी तंत्रज्ञानाच्या उपस्थितीने ओपलचे वैशिष्ट्य आहे. कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करणे युरो 4 मानकांद्वारे साध्य केले जाते.

सुरळीत नियंत्रणाद्वारे अचूक ड्रायव्हिंग अचूकता सुनिश्चित केली जाते, कमी पातळीआवाज आणि कंपन. रुंद व्यासपीठामुळे रस्त्यांवर स्थिरता निर्माण होते. असमान भागांवर कार तिच्या लांब व्हीलबेसमुळे स्थिरपणे वागते.

पुढे तांत्रिक वैशिष्ट्यकार - "वॅट" मागील निलंबन यंत्रणा. हे एक संयोजन आहे टॉर्शन बीमआणि वॅट तंत्रज्ञान. अलीकडे पर्यंत, मध्ये यंत्रणा वापरली जात होती रेसिंग कार. अंमलबजावणीमध्ये हे अगदी सोपे आहे. तुळईचा मध्य भाग अनुलंब स्थित आहे. त्यावर 2 क्षैतिज रॉड निश्चित केले आहेत. हलवताना, अनुलंब घटक क्षैतिज बीमच्या बाजूने फिरतो. स्टॅबिलायझरचे शेवटचे भाग मागील चाकांच्या हबला जोडलेले आहेत. स्टॅबिलायझर कोणत्याही बाजूच्या शॉकची भरपाई करतो विरुद्ध बाजू. यामुळे संरचनेची स्थिरता वाढते. तंत्रज्ञानाचा मुख्य फायदा म्हणजे चाकांची बाजूकडील हालचाल काढून एक गुळगुळीत राइड तयार करणे.

वॅट यंत्रणा निर्मात्याने अगदी मध्ये समाविष्ट केली आहे मूलभूत किटआणि सर्व प्रकारच्या मोटर्ससह एकत्र केले जाऊ शकते.

Opel Astra ची अद्वितीय तंत्रज्ञान

अद्वितीय डिझाइन वैशिष्ट्ये ओपल एस्ट्रा:

• फ्लेक्स राइड चेसिस तुम्हाला रस्त्याच्या स्थितीनुसार वाहनाचे वर्तन बदलू देते. एका बटणाच्या स्पर्शाने, कार स्पोर्ट्स कारसारखी वागू शकते किंवा कौटुंबिक कारजास्तीत जास्त सवारी आरामासह;
• AFL अनुकूल तंत्रज्ञानहेड लाइटिंग. विभागात बजेट कारहे सर्वात सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे. तंत्रज्ञान आपोआप बाह्य वातावरणातील परिस्थितीशी जुळवून घेते आणि प्रदान करते इष्टतम पातळीआराम आणि निष्क्रिय सुरक्षा. रात्रीच्या वेळी वाहन चालवताना प्रकाश अनुकूलनामुळे रस्त्याची दृश्यमानता वाढते;
• एका संयोजनात क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर केवळ महामार्गावरच नव्हे तर शहरी वातावरणातही वाहन चालवताना उच्च व्यावहारिकता आणि सुविधा दर्शवतात;
• साइड मिररमध्ये असलेल्या सेन्सर्सद्वारे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग प्रदान केले जाते. अशा डिझाईन्सच्या मदतीने, मशीन स्वतंत्रपणे जवळपासच्या वाहनांच्या हालचालींवर लक्ष ठेवते आणि फीड करते चेतावणी सिग्नलअडथळे असल्यास;
• बुद्धिमान प्रणालीपार्किंग ऑन-स्क्रीन सूचना प्रदान करते ज्यामुळे ड्रायव्हरला योग्य पार्किंगची जागा निवडता येते;
• Opel Astra चा मागील दृश्य कॅमेरा 130 अंश दृश्यमानता प्रदान करतो;
• निष्क्रिय सुरक्षाकठोर फ्रेम, उच्च-शक्तीचे स्टील, गणना केलेल्या क्रशिंग ट्रॅजेक्टोरीजसह भागांद्वारे तयार केले जाते. गाडी चालवताना उच्च गतीनुकसान होण्याची शक्यता कमी केली जाते;

इतर सुरक्षा प्रणाली: प्री-टेन्शनिंग सीट बेल्ट, आणीबाणी बंदपेडल युनिट, पडदे, प्रमाणित सुरक्षा प्रणाली.

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की एस्टरला 4 महिन्यांत विविध श्रेणींमध्ये 16 पुरस्कार मिळाले. कारचे विशेषज्ञ आणि सामान्य कार उत्साही दोघांनीही कौतुक केले आहे. तुम्ही किआ रिओलाही "अपमानित" करू नये. साठी मशीन बजेट विभागखूप छान. हे Opel Astra पेक्षा किमतीत अधिक परवडणारे आहे, कारण प्रत्येक पर्यायाला त्याचे ग्राहक सापडतील, कारण मॉडेल शैली आणि ड्रायव्हिंग गुणधर्मांमध्ये अष्टपैलू आहेत.

KIA See'd आणि Opel Astra या एकाच वर्गातील दोन कार नाहीत तर त्या खूप सारख्या कार आहेत. त्यांच्याकडे प्रोफाइलमध्ये समान आकार आणि ऑप्टिक्स आहेत, या दोन कार सामान्यतः एकमेकांपासून वेगळे करणे खूप कठीण आहे. पण तरीही, काय निवडायचे - केआयए सिड किंवा ओपल एस्ट्रा? चला ते बाहेर काढूया. KIA See'd ही C-वर्ग स्टेशन वॅगन आहे. हे प्रथम 2007 मध्ये रशियामध्ये दिसले आणि या काळात ते एक पिढी बदलण्यात यशस्वी झाले: आता ते आहे रशियन बाजारविक्रीसाठी दुसरा लाइनअपया लोकप्रिय स्टेशन वॅगनचा. KIA हा कोरियन ब्रँड असला तरी तो स्वतःला असे स्थान देतो युरोपियन ऑटोमेकर. तथापि, समान "सिड" कंपनीच्या युरोपियन कारखान्यांमध्ये विकसित आणि तयार केले जाते.

ओपल एस्ट्रा ही इतिहास असलेली कार आहे. किंबहुना तो प्रसिद्धांचा वारसदार आहे ओपल मॉडेलकॅडेट. आज, पिढी J आधीच बाजारात विक्रीसाठी आहे - सलग चौथी. ओपल एस्ट्रा जे आधुनिक डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे देखावा, विस्तृत निवडागॅसोलीन इंजिन, विस्तृत पर्याय पॅकेजेस - हे सर्व कारला त्याच्या वर्गात सर्वात आकर्षक बनवते.

केआयए सिड आणि ओपल एस्ट्राच्या देखावा आणि आतील भागांची तुलना

देखावा कोरियन स्टेशन वॅगनव्यावहारिकदृष्ट्या हॅचबॅकपेक्षा वेगळे नाही: अर्थपूर्ण हेडलाइट्स, "वाघाचे तोंड" शैलीतील ग्रिल, फक्त मागील बाजूस मोठे मागील ओव्हरहँग. हे समाधान प्रत्येकाच्या चवीनुसार असू शकत नाही, परंतु जेव्हा मागील सीट खाली दुमडल्या जातात तेव्हा 528 लिटर सामानाची जागा 1642 लीटरपर्यंत वाढते - तीन पटीने जास्त! त्याच वेळी, वाढलेल्या ट्रंकमध्ये अगदी सपाट मजला आहे! IN महाग ट्रिम पातळीसामानाचा डबा आणि आतील भाग एका पारदर्शक काळ्या जाळीने वेगळे केले जातात. सुटे चाककार सामानाच्या डब्याच्या मजल्यामध्ये देखील संग्रहित केली जाते, विशेष आयोजकाने झाकलेली असते. केबिनचे आतील भाग, त्याचे एर्गोनॉमिक्स, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता आणि कार्यात्मक सामग्री योग्य छाप पाडतात. कारच्या आत असणे खरोखरच छान आहे, जे विशेषतः लांब प्रवासासाठी महत्वाचे आहे.

पण तुलना केली तर ओपल इंटीरियर Astra vc KIA See’d, नंतर जर्मन “कोरियन” कडून हरले. ओपलचे आतील भाग काही वर्षांपूर्वी आधुनिक दिसत होते, परंतु आज ते आधीच जुने दिसते. याव्यतिरिक्त, समोरच्या कन्सोलवर एकसारख्या बटणांच्या विपुलतेसाठी अनेकजण जर्मन कारच्या आतील भागावर टीका करतात. परिष्करण साहित्य आणि बिल्ड गुणवत्ता जर्मन-गुणवत्तेची आहे आणि विश्वसनीय त्याच्या सलूनमधील खुर्च्या फक्त आरामदायक नाहीत, त्यांच्याकडे विशेष ऑर्थोपेडिक प्रमाणपत्र आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम 500 लीटर आहे आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या - 1550 लीटर आहेत. सुटे टायर मजल्याखाली साठवले जाते सामानाचा डबा, आणि ट्रंकच्या भिंतींमध्ये विविध संग्रहित करण्यासाठी विशेष कोनाडे आहेत उपयुक्त छोट्या गोष्टी. सामानाच्या डब्याला झाकणाऱ्या पडद्याला दोन स्थाने आहेत: वाहतुकीसाठी मानक मोठ्या आकाराचा माल, आणि वाढवलेला, जेणेकरून मोठा माल ट्रंकमध्ये बसू शकेल.

“Astra” “Sid” पेक्षा 20 सेमी लांब आणि 5 सेमी जास्त आहे. यात अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स (+2 सेमी) देखील आहे. तिरकस ऑप्टिक्स आणि फुलपाखराच्या आकाराच्या रेडिएटर लोखंडी जाळीमुळे धन्यवाद, सिड ॲस्ट्रापेक्षा समोरून अधिक आक्रमक दिसते. तथापि, एलईडी कॉर्नर चालू केल्यामुळे, “जर्मन” देखील खूप स्पोर्टी आणि उत्साही दिसते. मूलभूत मध्ये केआयए उपकरणे See'd 16-इंच सुसज्ज आहे स्टील चाके, अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये - मिश्रधातूची चाके 16 आणि 17 व्यास. Opel Astra ला एकतर 16-इंच चाकांसह व्हील कव्हर्स किंवा 17-इंच अलॉय व्हील असतात.

आतील

केबिनमधील जागेच्या प्रमाणात, या कार एकमेकांसारख्या आहेत. ते सीटच्या पुढील आणि मागील दोन्ही ओळींमध्ये आरामदायक आहेत. सिडचे स्टीयरिंग व्हील, त्याच्या मूळ आकाराव्यतिरिक्त, देखील गरम केले जाते, परंतु नियंत्रणांसह त्याचे ओव्हरसॅच्युरेशन एक कमतरता म्हणून नोंदवले जाऊ शकते. हे आपल्या हातात धरून ठेवणे आनंददायी आहे आणि आपण त्याची कडकपणा देखील समायोजित करू शकता. एस्ट्रामध्ये सर्व काही क्लासिक आहे - तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (ते हीटिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहे), ज्यावर सोयीस्कर रेडिओ नियंत्रण आहे.

KIA डॅशबोर्ड चमकदार आणि समृद्ध आहे. मध्यवर्ती विहिरीत एलसीडी डिस्प्ले आहे. एस्ट्राचे पॅनेल सोपे आणि लॅकोनिक आहे: दोन मोठे आणि दोन लहान डायल. दिवसाच्या कोणत्याही वेळी सर्व काही स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. "सिड" आणि "एस्ट्रा" दोन्ही यांत्रिक ("कोरियन" साठी 6 चरण आणि "जर्मन" साठी 5 चरण) आणि स्वयंचलित प्रेषण(दोन्ही कारमध्ये 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे).

सिडच्या मागील सीटला कप होल्डरसह कठोरपणे स्थिर आर्मरेस्ट आहे. शिवाय, मध्यभागी असा कोणताही बोगदा नाही जो तिसऱ्या प्रवाशापासून लेगरूम काढून घेईल. सर्वसाधारणपणे, बसा मागील जागा"KIA Sid" खूप आरामदायक आहे. तुम्ही तुमचे पाय थोडे ताणू शकता. वरच्या बाजूलाही भरपूर जागा आहे. बॅकरेस्ट्सवर टिल्ट ऍडजस्ट नसणे ही एकमेव कमतरता आहे. मागील पंक्तीजागा परंतु, सर्वसाधारणपणे, येथे तुम्ही मुले, पत्नी आणि तुमची प्रिय सासू यांना आरामात सामावून घेऊ शकता.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, केआयए सिड या संदर्भात ओपल एस्ट्राच्या विरूद्ध थोडे वाईट दिसते. जरी एस्ट्राच्या बेसमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या नसल्या तरी, कप होल्डरसह आर्मरेस्ट सिडवरील समान उपकरणापेक्षा अधिक रुंद आहे. आर्मरेस्टच्या मागील बाजूस एक विस्तीर्ण हॅच देखील आहे जो सामानाच्या डब्यात थेट प्रवेश प्रदान करतो. शेवटी, “Astra” “कोरियन” पेक्षा उंच असेल.

KIA Sid आणि Opel Astra च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची तुलना

KIA See'd वर स्थापित काल श्रुंखला, त्यामुळे मालकाला काळजी करण्याची गरज नाही की ते फाटू शकते. Astra ला टायमिंग बेल्ट आहे. नवीन कारवर ते बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु एस्ट्रा खरेदी करताना दुय्यम बाजारत्याच्या स्थितीकडे जवळून लक्ष देणे आवश्यक आहे, विशेषत: जर कारने आधीच 70-80 हजार किमी अंतर कापले असेल. स्वयंचलित प्रेषणसिडचे गीअर्स टॉर्क कन्व्हर्टरने सुसज्ज आहेत. यात चांगले ट्यूनिंग आहे, गुळगुळीत आणि वेळेवर गियर बदल प्रदान करते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की KIA See’d मध्ये काठावर एक ग्लास वॉशर कंटेनर आहे, ज्यामध्ये उजवी बाजूहूड, त्यामुळे रस्त्याच्या कडेला उभे असताना ते भरणे सोयीचे होईल. Opel Astra 1.6-liter सह मानक येते गॅस इंजिन 115 एचपी बॅटरी क्षमता - 70 a/h. वाढीव व्यतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरन्समूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार मेटल क्रँककेस संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

इंजिन निवडताना, ओपल एस्ट्रा आणि किया सिडची तुलना करताना, नंतरचे 3: 1 च्या स्कोअरसह जर्मनकडून हरले. “सिड” मध्ये 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 129 एचपी पॉवर असलेले फक्त एक “एस्पिरेटेड” इंजिन आहे. ओपलमध्ये 115 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर इंजिन देखील आहे, परंतु त्याशिवाय 140 आणि 170 एचपी पॉवरसह 1.4 आणि 1.6 लीटरचे आणखी दोन टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहेत. अनुक्रमे

तुलना करण्यासाठी मुख्य वैशिष्ट्ये

	किया सिड	ओपल एस्ट्रा
इंजिन, सेमी 3	1396	1364
टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती	होय	होय
परिमाणे (l/w/h), मिमी	4310/1780/1470	4466/1840/1482
व्हीलबेस, मिमी	2650	2695
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान), एल	380	375
एकूण वजन, किलो	1258	1337
वळण त्रिज्या, मी	10	11,5
इंजिन पॉवर, l/s	98	140
प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता, से	12,4	9,9
प्रति 100 किमी मिश्रित वापर, एल	5	4,92
कमाल वेग, किमी/ता	182	201

KIA Sid आणि Opel Astra च्या फंक्शनल फिलिंगची तुलना

केआयए सिड एक कीलेस एंट्री सिस्टमसह सुसज्ज आहे (ॲस्ट्रामध्ये हे कार्य सर्वात जास्त नाही समृद्ध उपकरणे) आणि बटण दाबून मोटर सुरू करण्याचे कार्य. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये पुढे-मागे आणि उंची समायोजन आहेत. स्टीयरिंग कॉलम देखील दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे - उंची आणि पोहोच. शेवटच्या दोन टॉप ट्रिम लेव्हलमध्ये, ड्रायव्हरच्या सीटला इलेक्ट्रिक लंबर सपोर्ट मिळतो. KIA See'd 6 स्पीकर्ससह आधुनिक ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहे टच स्क्रीन, जे मागील दृश्य कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रदर्शित करते.

शेवटच्या तीन ट्रिम स्तरांमध्ये, केआयए सिडमध्ये आतील मिररसाठी एक अंधुक कार्य आहे. जेव्हा आरशावर तेजस्वी प्रकाश पडतो तेव्हा ते सक्रिय होते. उच्च प्रकाशझोतचालत्या गाडीच्या मागे. तसेच शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये एक आभासी डॅशबोर्डचांगले चित्र आणि उत्कृष्ट रंग प्रस्तुतीसह रंग प्रदर्शनाच्या स्वरूपात.

टॉप-एंड कॉस्मो कॉन्फिगरेशनमध्ये, ओपल एस्ट्रा ड्रायव्हरच्या सीटवर अतिरिक्त कंपार्टमेंटसह मागे घेण्यायोग्य आर्मरेस्ट आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये, ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यामध्ये तीन कप धारक स्थापित केले जातात. मानक हँडब्रेक यांत्रिक आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण इलेक्ट्रिक स्थापित करू शकता. पार्किंग ब्रेक. सिड शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकसह देखील येतो. एस्ट्राच्या मध्यवर्ती पॅनेलवर इलेक्ट्रिक विंडोसाठी की आणि मिररच्या इलेक्ट्रिक समायोजनासाठी की आहेत, ज्या फोल्डिंग फंक्शन आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सुसज्ज आहेत.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, ओपल एस्ट्रा सक्रिय फ्लेक्सराइट चेसिससह सुसज्ज असू शकते, जे केवळ चेसिसच नव्हे तर गिअरबॉक्स, तसेच स्टीयरिंग व्हील आणि प्रवेगक सेटिंग्ज देखील बदलू शकते. तुम्ही तुमच्या कारमध्ये 8 ऑटोमॅटिक मोडसह रोटरी बाय-झेनॉन देखील जोडू शकता.

निष्कर्ष

तर, केआयए सिड किंवा ओपल एस्ट्रा कोणते चांगले आहे? जर आपण ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सबद्दल बोललो तर, 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी "कोरियन" "जर्मन" च्या दोन टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनला हरवते. परंतु जर कोरियन ऑटोमेकरने सिडच्या इंजिनची लाइन अद्ययावत केली, टर्बोचार्ज केलेले इंजिन जोडले, तर या स्टेशन वॅगनला किंमत नसते. शेवटी, ही एक चांगली कार आहे ज्यात एक चांगला आधुनिक देखावा आहे, मोठ्या प्रमाणात पर्याय आहेत आणि आरामदायक आतील. आणि म्हणूनच KIA नेमप्लेटचा अनादर करणे यापुढे योग्य नाही. कारण या स्टेशन वॅगनचा एकच दोष अधिक नसणे शक्तिशाली इंजिन, जे या कोरियन कारचे संपूर्ण स्पोर्टिंग सार पूर्णपणे व्यक्त करू शकते.