के 3 - नैसर्गिक आणि हवामान परिस्थितीनुसार राइट-ऑफ करण्यापूर्वी मानक मायलेज (मानक सेवा जीवन) साठी समायोजन घटक.

वास्तविक मायलेज एलfऑपरेशनच्या सुरुवातीपासून ते मूल्यांकनाच्या तारखेपर्यंत वाहन स्पीडोमीटरद्वारे निर्धारित केले जाते. स्पीडोमीटर उपकरण सदोष असल्यास किंवा त्याची स्थिती नियामक दस्तऐवजाच्या आवश्यकता पूर्ण करत नसल्यास, ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेज गणनाद्वारे निर्धारित केले जाते.

केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये चालविल्या जाणाऱ्या देशांतर्गत उत्पादित प्रवासी कार (रशिया आणि यूएसएसआर) साठी, ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेजची गणना परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.1) मधील डेटाच्या आधारे केली जाते.

केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या आयातित प्रवासी कारच्या ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून मायलेजची गणना परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.2) मधील डेटावर आधारित आहे.

देशांतर्गत आणि आयात केलेल्या प्रवासी टॅक्सी कारसाठी, सरासरी वार्षिक मायलेज 90 हजार किमी मानले जाते.

अंशतः परदेशात चालवल्या जाणाऱ्या पॅसेंजर कारच्या ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासूनच्या मायलेजची गणना सूत्र वापरून परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.1, पी 6.2, पी 6.3 आणि पी 6.7) मधील डेटाच्या आधारे केली जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - परदेशात प्रवासी कारचे सरासरी वार्षिक मायलेज i- ऑपरेशनचे वर्ष (टेबल पी 6.3 किंवा परिशिष्ट 6 मधील टेबल पी. 6.7 नुसार निर्धारित), हजार किमी;

l मूल्यांकनाच्या तारखेला कारचे वय आहे, वर्षे;

DIV_ADBLOCK76">

केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या देशांतर्गत ट्रक आणि आयात केलेल्या ट्रकसाठी, ऑपरेशनच्या सुरूवातीपासूनचे वास्तविक मायलेज सूत्र वापरून मोजले जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - रशियन फेडरेशनमध्ये घरगुती किंवा आयात केलेल्या ट्रकच्या ऑपरेशनचा कालावधी मूल्यांकन तारीख, वर्षे;

मी- रशियन फेडरेशनमध्ये देशांतर्गत किंवा आयातित मालवाहू वाहन वापरले जात असलेल्या वाहतुकीच्या प्रकारांची संख्या;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - घरगुती किंवा आयात केलेल्या ट्रकच्या मायलेजचा वाटा j-त्या प्रकारची वाहतूक,%.

घरगुती ट्रकचे सरासरी वार्षिक मायलेज एल.जेच्या साठी j-या प्रकारची वाहतूक परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.4) मधील डेटानुसार निर्धारित केली जाते. आयात केलेल्या ट्रकसाठी, ट्रकच्या घरगुती ॲनालॉगच्या निवडीवर आधारित परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.4) मधील डेटानुसार सरासरी वार्षिक मायलेज देखील निर्धारित केले जाते. घरगुती किंवा आयात केलेल्या ट्रकच्या मायलेजचा हिस्सा l jच्या साठी j

परदेशात अंशतः ऑपरेट केलेल्या ट्रकसाठी, ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेज सूत्र वापरून मोजले जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - परदेशात ट्रक चालवण्याचा कालावधी, वर्षे;

d- परदेशात ट्रक वापरल्या गेलेल्या वाहतुकीच्या प्रकारांची संख्या;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - साठी ट्रक मायलेजचा वाटा l

साठी सरासरी वार्षिक ट्रक मायलेज l-जर्मनीमध्ये या प्रकारची वाहतूक द्वारे निर्धारित केली जाते lपरिशिष्ट 6 नुसार (सारणी P 6..gif" width="23" height="21">

केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या देशांतर्गत बसेस आणि आयात केलेल्या बसेससाठी, ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेज सूत्र वापरून मोजले जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - रशियन फेडरेशनमध्ये देशांतर्गत किंवा आयात केलेल्या बसच्या ऑपरेशनचा कालावधी मूल्यांकन तारीख, वर्षे;

h- रशियन फेडरेशनमध्ये देशांतर्गत किंवा आयातित बस वापरल्या जाणाऱ्या वाहतुकीच्या प्रकारांची संख्या;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - देशांतर्गत किंवा आयात केलेल्या बसच्या मायलेजचा वाटा f-त्या प्रकारची वाहतूक,%.

साठी घरगुती किंवा आयातित बसचे सरासरी वार्षिक मायलेज fरशियन फेडरेशनमध्ये या प्रकारची वाहतूक परिशिष्ट 6 (टेबल पी 6.6) मधील डेटानुसार निर्धारित केली जाते. साठी देशांतर्गत किंवा आयातित बसच्या मायलेजचा वाटा f- या प्रकारची वाहतूक मूल्यांकन सेवांच्या ग्राहकाने सबमिट केलेल्या आणि प्रमाणित केलेल्या प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या डेटाच्या आधारे निर्धारित केली जाते.

रूट मिनीबस आणि ट्रॉलीबसचे सरासरी वार्षिक मायलेज 50 हजार किमी मानले जाते.

परदेशात अंशतः चालवल्या गेलेल्या बसेससाठी, ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासूनचे वास्तविक मायलेज सूत्र वापरून मोजले जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - परदेशात बस चालवण्याचा कालावधी, वर्षे;

x- परदेशात बस वापरल्या जाणाऱ्या वाहतुकीच्या प्रकारांची संख्या;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - बसच्या मायलेजचा वाटा g-परदेशात अशा प्रकारची वाहतूक.

साठी सरासरी वार्षिक बस मायलेज g-जर्मनीमध्ये या प्रकारची वाहतूक समान मानली जाते: शहरी आणि उपनगरीय वाहतुकीसाठी - 65 हजार किमी, पर्यटक वाहतुकीसाठी - 95 हजार किमी, इंटरसिटी वाहतुकीसाठी - 135 हजार किमी..gif" width="23 height=23" height="23"> इतर देशांसाठी विचारात न घेता वाहतुकीचा प्रकार परिशिष्ट 6 (तक्ता पी 6.7) नुसार निर्धारित केला जातो.

विशेष वाहनांच्या ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेज निर्धारित करताना, स्थिर स्थितीत विशेष संलग्नक चालविण्यासाठी त्यांच्या इंजिनचे ऑपरेशन लक्षात घेऊन अतिरिक्त मायलेज घटकाची गणना केली जाते. स्पीडोमीटरने निर्धारित केलेल्या मायलेजमध्ये निर्दिष्ट घटक जोडला जातो आणि सूत्र वापरून गणना केली जाते:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

वाहनाचा प्रकार

गुणांक kL, किमी/मोटर-तास

ट्रक आणि बस

फायर ट्रक

ट्रॅक केलेली वाहने, विशेष चाकांची चेसिस आणि ट्रॅक्टर

चाकांचे ट्रॅक्टर

क्रॉलर ट्रॅक्टर

विशेष वाहनाच्या ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून मायलेजचे वास्तविक मूल्य, ज्यासाठी वास्तविक ऑपरेटिंग वेळेचे मोजमाप केवळ इंजिन तासांमध्ये संरचनात्मकपणे प्रदान केले जाते, ऑपरेटिंग वेळेच्या वास्तविक मूल्याद्वारे सूत्र (18) वापरून गणना केली जाऊ शकते.

मोटार वाहनांच्या ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेजची गणना करताना, रशियन फेडरेशनमध्ये त्यांचे सरासरी वार्षिक मायलेज 10 हजार किमी मानले जाते. सामान्य प्रकरणात, परदेशात मोटार वाहनाचे आंशिक ऑपरेशन लक्षात घेऊन, ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून मोटार वाहनाचे मायलेज सूत्र वापरून मोजले जाते:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - परदेशात मोटार वाहन चालवण्याचा कालावधी, वर्षे;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - रशियन फेडरेशनमध्ये मोटार वाहन चालवण्याचा कालावधी, वर्षे.

परदेशात मोटार वाहनाचे सरासरी वार्षिक मायलेज परिशिष्ट 6 (टेबल A. 6.7) मधील डेटानुसार निर्धारित केले जाते.

मूल्यांकनाच्या तारखेनुसार वाहनाचे वय नोंदणी दस्तऐवजांद्वारे निर्धारित केले जाते.

परिशिष्ट 6 विविध प्रकारच्या वाहनांसाठी ऑपरेशनच्या प्रारंभापासून वास्तविक मायलेज मोजण्याची उदाहरणे प्रदान करते.

गुणांकांचे मूल्य के 1, के 2 आणि के 3 स्थितीवर सेट केले आहे. गुणांक के 1 चे खालील अर्थ आहेत: ऑपरेटिंग शर्तींच्या पहिल्या श्रेणीसाठी - 1.0; दुसऱ्यासाठी - 0.9; तिसऱ्यासाठी - 0.8; चौथ्यासाठी - 0.7; पाचव्या साठी - 0.6. परिशिष्ट 7 मध्ये दिलेल्या ऑपरेटिंग शर्तींच्या वर्गीकरणानुसार, रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार, भूप्रदेश आणि वाहनांच्या रहदारीच्या परिस्थितीनुसार ऑपरेटिंग परिस्थितीची श्रेणी निर्धारित केली जाते.

गुणांक के 2 मध्ये खालील मूल्ये आहेत: बेस कार - 1.00; ट्रक ट्रॅक्टर - 0.95; एका ट्रेलरसह कार - 0.90; 5 किमी - 0.85 पेक्षा जास्त प्रवासाच्या खांद्यावर काम करताना दोन ट्रेलर किंवा डंप ट्रक असलेली कार; एका ट्रेलरसह डंप ट्रक किंवा लहान प्रवासाच्या अंतरावर काम करताना (5 किमी पर्यंत) - 0.80; दोन ट्रेलरसह डंप ट्रक - 0.75.

गुणांक के 3 मध्ये विविध प्रकारचे हवामान असलेल्या क्षेत्रांसाठी खालील मूल्ये आहेत: मध्यम उबदार, मध्यम उबदार आर्द्र, उबदार आर्द्र - 1.1; मध्यम - 1.0; गरम कोरडे, खूप गरम कोरडे, मध्यम थंड - 0.9; थंड - 0.8; खूप थंड - 0.7. कारच्या दिशेने उच्च पर्यावरणीय आक्रमकता असलेल्या क्षेत्रांसाठी (प्रामुख्याने समुद्र आणि महासागरांचा किनारा), तसेच रासायनिक वस्तूंची वाहतूक करताना कारच्या सतत वापरासाठी, ज्यामुळे भागांचे तीव्र गंज होते, गुणांकाचे मूल्य के 3 10% ने कमी केला आहे. हवामानानुसार रशियाच्या प्रदेशाचे झोनिंग परिशिष्ट 8 मध्ये दिले आहे.

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

वाहनाचा प्रकार

अवलंबित्व प्रकार डब्ल्यू

देशांतर्गत प्रवासी गाड्या

W=0.07 Tf+ ०.००३५ · एलf

घरगुती फ्लॅटबेड ट्रक

डब्ल्यू = 0.1 Tf+ ०.००३ · एलf

घरगुती ट्रॅक्टर

W=0.09 Tf+ ०.००२ · एलf

घरगुती डंप ट्रक

W=0.15 Tf+ ०.००२५ · एलf

विशेष घरगुती

W=0.14 Tf+ ०.००२ · एलf

देशांतर्गत बसेस

W=0.16 Tf+ ०.००१ · एलf

युरोपियन प्रवासी कार

डब्ल्यू = ०.०५ Tf+ ०.००२५ · एलf

अमेरिकन बनावटीच्या गाड्या

डब्ल्यू = ०.०५५ Tf+ ०.००३ · एलf

आशियामध्ये बनवलेल्या प्रवासी कार (जपान वगळता)

डब्ल्यू = ०.०६५ Tf+ ०.००३२ · एलf

जपानमध्ये बनवलेल्या प्रवासी कार

डब्ल्यू = ०.०४५ Tf+ ०.००२ · एलf

परदेशी बनावटीचे ट्रक

W=0.09 Tf+ ०.००२ · एलf

परदेशी बनावटीच्या बसेस

डब्ल्यू = ०.१२ Tf+ ०.००१ · एलf

परिशिष्ट 9 मध्ये एक सारणी आहे जी आपल्याला संगणक तंत्रज्ञानाशिवाय फॉर्म्युला (20) वापरून W च्या विविध मूल्यांसाठी वाहनाच्या शारीरिक पोशाख आणि अश्रूंची गणना करण्यास अनुमती देते. परिशिष्ट 9 या पद्धतीचा वापर करून वाहनाच्या शारीरिक झीज आणि झीज मोजण्याची उदाहरणे देखील प्रदान करते.

फॉर्म्युला (20) वापरून ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या शारीरिक पोशाख आणि अश्रूंची गणना करताना, W चे गणना केलेले मूल्य 20% वाढते.

रस्ता बांधणीच्या उपकरणांची शारीरिक झीज हे सारणी 3 मधील डेटानुसार वयानुसार निर्धारित केले जाते.

तक्ता 3

रस्ता बांधकाम उपकरणांच्या भौतिक परिधानांची रक्कम, %

उपकरणाचा प्रकार	वय, वर्षे
मोटर ग्रेडर
सिंगल-बकेट फ्रंट लोडर

कार हे रस्त्यावरील मोटार वाहन आहे जे लोक किंवा वस्तू पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर नेण्यासाठी वापरले जाते. फ्लाइंग कारसाठी प्रकल्प असले तरी, याक्षणी ते केवळ वाहतुकीचे ड्रायव्हिंग मोड आहे. विकसित देशांमध्ये, सर्व प्रवासी वाहतुकीमध्ये कारचा वाटा प्रमुख आहे. काही वर्षांपूर्वी, कारची एकूण संख्या इतिहासात प्रथमच 1 अब्ज ओलांडली आणि वेगाने वाढत आहे.

पहिल्या गाड्या व्हीलचेअरसारख्या दिसत होत्या. आधुनिक कारमध्ये कर्णमधुर आकार आणि आदरणीय देखावा असतो. हे एक जटिल उपकरण आहे, ज्यामध्ये 15 ते 20 हजार भागांचा समावेश आहे.

कार खालील प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत: प्रवासी कार, बस, ट्रक, ट्रॉलीबस आणि बख्तरबंद कर्मचारी वाहक. वाहनांच्या इतर श्रेणी ऑटोमोबाईल म्हणून वर्गीकृत नाहीत.

जगातील मोटरायझेशनची पातळी अत्यंत असमानपणे वितरीत केली जाते. यूएसए, कॅनडा, ऑस्ट्रेलिया, जर्मनी, जपान आणि इटलीमध्ये सर्वाधिक दर आहेत. आफ्रिकेत सर्वात खालची पातळी पाळली जाते. रशियामध्ये, दरडोई कारची संख्या वेगाने वाढत आहे: फॅशन ट्रेंडचे अनुसरण करण्याची अनेक लोकांची इच्छा आणि कारची कमी किंमत स्वतःच प्रतिबिंबित होते. बर्याच रशियन कुटुंबांकडे आधीच 2-3 कार आहेत. शास्त्रज्ञांचा असा विश्वास आहे की मोटरायझेशनची वाढ ही प्रमुख पर्यावरणीय समस्यांपैकी एक आहे, तसेच अकाली मृत्यूच्या मुख्य कारणांपैकी एक आहे.

कारचे प्रति वर्ष सरासरी मायलेज ती कुठे आणि कशी वापरली जाते यावर अवलंबून असते.

लेख या प्रश्नाचे उत्तर देतो: कारचे प्रति वर्ष सरासरी मायलेज काय आहे?

कारचे प्रकार

एका वर्गीकरणानुसार, सर्व कार 3 गटांमध्ये विभागल्या आहेत: कार, ट्रक आणि बस. कारच्या स्वतंत्र गटांमध्ये स्पोर्ट्स कार आणि विशेष हेतू असलेल्या कारचा समावेश होतो. प्रवासी कारसाठी मुख्य निकष म्हणजे प्रवासी जागांची संख्या, जी आठपेक्षा जास्त नसावी. जर आसनांची संख्या आठपेक्षा जास्त असेल, तर रस्त्यावरील वाहन बस मानले जाते. दुसरा निकष म्हणजे सिलेंडरचा आवाज.

कारचे सरासरी मायलेज

मायलेज दर वर्षी किंवा संपूर्ण ऑपरेशन कालावधीत कारने प्रवास केलेल्या अंतराचा संदर्भ देते. कारचे मायलेज स्पीडोमीटर सुईच्या शेजारी असलेल्या ओडोमीटर नावाच्या एका विशेष उपकरणाद्वारे मोजले जाते. ही पद्धत अचूक नसली तरी मायलेज कारच्या पोशाख पातळीचे निर्धारण करते. असे मानले जाते की 10-150 हजार किमी ड्रायव्हिंगनंतर, कारचे भाग दिसायला लागतात. वापरलेल्या कार खरेदीदारांसाठी मायलेज विशेषतः महत्वाचे असू शकते, परंतु खालील गोष्टी लक्षात ठेवा:

• मायलेजची पर्वा न करता कारच्या वयाला स्वतंत्र महत्त्व आहे. जर ते थोडेसे वापरले गेले असेल, तर मोठ्या संख्येने "जिवंत" वर्षांसह, मायलेज इतके मोठे असू शकत नाही.
• मशीन प्रकार. नियमित वापरासह प्रति वर्ष कारचे सरासरी मायलेज 20-30 हजार किलोमीटर आहे. जर ते फक्त काही प्रकरणांमध्ये वापरले गेले असेल आणि बहुतेक ट्रिप सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे केल्या गेल्या असतील तर वार्षिक मायलेज 5,000 किमी पेक्षा जास्त होणार नाही. SUV चे मायलेज 10 हजार किमी पर्यंत असेल (जर ते शहराबाहेरील सहलींसाठी वापरले असेल). प्रति वर्ष ट्रकचे सरासरी मायलेज 100 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल.
• ज्या देशातून वापरलेल्या कारचा पुरवठा केला जातो. पाश्चात्य देशांमध्ये, रस्ते चांगले आहेत आणि दुरुस्ती उच्च पातळीवर केली जाते. त्याच मायलेजसह, या प्रकरणात कारची स्थिती रशियन वाहनचालकांनी वापरली असल्यापेक्षा खूपच चांगली असेल.
• शहराचा आकार देखील महत्त्वाचा आहे. मोठ्या लोकसंख्येच्या भागात, मायलेज लक्षणीय जास्त आहे. शिवाय, फरक 3 पट जास्त असू शकतो. उदाहरणार्थ, मॉस्कोमध्ये प्रति वर्ष कारचे सरासरी मायलेज 30,000 किमी असेल.

वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेतील कारची किंमत ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत त्याच्या मायलेजवर अवलंबून असते.

कारचे मायलेज कसे मोजायचे?

किंमत वाढवण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग आणि इतर फसवणूक बदलण्याची शक्यता सतर्क राहण्याची आणि कारच्या सामान्य स्थितीचे डोळसपणे मूल्यांकन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. मायलेज मोजण्यासाठी कोणतेही विशिष्ट सूत्र नाही. एक अनुभवी खरेदीदार त्याच्या अंतर्ज्ञानावर अवलंबून राहू शकतो.

जर कार अजिबात नवीन दिसत नसेल, परंतु बर्याच काळापासून वापरली गेली असेल, परंतु मायलेजचे आकडे कमी असतील तर ते कदाचित खरे नसतील. या प्रकरणात, आपण विक्रेत्याला खालील प्रश्न विचारले पाहिजेत:

• डिव्हाइस रीडिंग वास्तविकतेशी सुसंगत आहे का?
• तो या कारचा एकमेव मालक आणि पहिला खरेदीदार आहे का?
• कारचा अपघात झाला होता का, आणि तसे असल्यास, दुरुस्ती कोठे केली गेली आणि कारचे कोणते भाग प्रभावित झाले?
• ही कार किती जुनी आहे?
• ते किती वेळा वापरले गेले आहे?

जर कार टॅक्सी म्हणून वापरली गेली असेल तर तिचे मायलेज सरासरीपेक्षा लक्षणीय असेल. क्वचित वापरल्या जाणाऱ्या कारसाठी, 20 वर्षांचे मायलेज सुमारे 100 हजार किमी किंवा त्याहून कमी असेल.

कारचे पहिले भाग निलंबन आहेत. म्हणून, ते प्रथम तपासले पाहिजे.

इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगचे खोटेपणा कसे शोधायचे

जर या प्रश्नांची उत्तरे तुमचे समाधान करत नसतील, परंतु कारवर कोणतेही स्पष्ट दोष, पोशाख किंवा नुकसानीची चिन्हे नसल्यास, सत्य शोधण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे ओडोमीटर रीडिंगची अचूकता तपासणे.

जेव्हा यांत्रिक प्रकारचे डिव्हाइस वापरले जाते तेव्हा, गिअरबॉक्सशी जोडलेली स्पीडोमीटर ड्राइव्ह केबल तपासणे आवश्यक आहे, त्याची मूळशी तुलना करणे. मायलेज रीडिंगची संख्या एकसमान ओळीत रांगेत ठेवल्याने देखील फसवणुकीचा संशय निर्माण होऊ शकतो.

केवळ विशेष केंद्रे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाच्या रीडिंगमध्ये हस्तक्षेप निर्धारित करू शकतात.

रशियामध्ये प्रति वर्ष सरासरी कार मायलेज किती आहे

रशियन कारचे सरासरी मायलेज दर वर्षी 16.7 हजार किमी आहे. देशांतर्गत उत्पादित कारसाठी ते 15.3 हजार किमी इतके आहे आणि परदेशी कारसाठी - 18 हजार किमी. वाहनाचे वय जसजसे वाढत जाते तसतसे सरासरी वार्षिक मायलेज कमी होत जाते. तर, 3-10 वर्षे वयोगटासाठी, सरासरी मायलेज 18,000 किमी आहे, 10-20 वर्षांसाठी - 15,000 किमी, आणि 20 वर्षांपेक्षा जास्त - 10,000 किमी पेक्षा कमी. हे दुरुस्तीच्या वारंवारतेत वाढ आणि जीर्ण झालेल्या कार चालविण्याच्या आनंदात घट झाल्यामुळे आहे. हीच कारणे परदेशी कारच्या उच्च मायलेजशी संबंधित आहेत.

निष्कर्ष

अशाप्रकारे, विक्री होत असलेल्या कारच्या झीज आणि झीजचे मूल्यांकन करण्यासाठी कारचे प्रति वर्ष सरासरी मायलेज महत्वाचे आहे. तथापि, इतर गुणवत्तेचे निकष देखील महत्त्वाचे आहेत: कारचे वय आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती.

करार N ___ वाहन मूल्यमापनावर ______________________________ "__" ___________ ____ (परिसराचे नाव) ____________________________________________________________ (कायदेशीर घटकाचे नाव किंवा वैयक्तिक ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ म्हणून संदर्भित आडनाव, नाव, ____________________________________________________________________ च्या प्रमुखाचे आश्रयस्थान, एक कायदेशीर अस्तित्व) संस्थेच्या चार्टरच्या आधारावर कार्य करते (वैयक्तिक उद्योजकाच्या राज्य नोंदणीची पुष्टी करणारे दस्तऐवज), एकीकडे, आणि ___________________________________ ____________________________________________________________ (कायदेशीर अस्तित्व किंवा व्यक्तीचा उल्लेख येथे "" म्हणून लाल केला आहे) ग्राहक”, ______ ___________________________________________________________ च्या आधारावर कार्य करत, दुसरीकडे, खालीलप्रमाणे हा करार केला आहे. 1. कराराचा विषय 1.1. ग्राहक सूचना देतो, आणि मूल्यमापनकर्त्याने वाहनाचे मूल्यमापन करण्याची जबाबदारी स्वीकारली: प्रकार _______________________________________________________________ मेक, मॉडेल ________________________________________________________ श्रेणी (ABCD, ट्रेलर) __________ नोंदणी N ____________ ओळख क्रमांक (VIN): ___________________________________ चे मॉडेल: _______________________________________________ चे मॉडेल _____________________ बॉडी (स्ट्रोलर) N _____________________ रंग: _________________________ जारी करण्याची तारीख _____________________ वाहन पासपोर्ट: मालिका ____________ N _____________ वाहन मालक _______________________________________ मालकाचा पत्ता ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ मूल्यांकनाचा उद्देश ______________________________________________________________________________________________________________________________ 1.3. ज्या तारखेला वाहनाचे मूल्य निर्धारित केले जाते (मूल्यांकन तारीख) ________________________________________________ 1.4. मूल्यांकनाचे ठिकाण ________________________________________________ १.५. करार पूर्ण करण्याचा आधार ___________________________ 2. ग्राहकाचे हक्क आणि दायित्वे 2.1. ग्राहकाला हक्क आहे: 2.1.1. मूल्यमापनकर्त्याकडून वाहन मूल्यांकनाच्या कामासाठी वापरलेले मूल्यांकन मानक, पद्धतशीर आणि माहिती समर्थन याबद्दल सर्व आवश्यक माहिती प्राप्त करा. २.१.२. वाहन मूल्यांकनाच्या कामाच्या अंतरिम आणि प्राथमिक परिणामांशी परिचित व्हा. २.२. ग्राहक खालील जबाबदाऱ्या स्वीकारतो: 2.2.1. वाहन पासपोर्ट, वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र, वाहनाच्या मालकीच्या (स्वभाव, वापर) अधिकाराची पुष्टी करणारा दस्तऐवज, वाहनाच्या पुस्तक मूल्यावरील डेटा (कायदेशीर घटकांसाठी) मूल्यमापनकर्त्याला प्रदान करा. २.२.२. मूल्यमापनकर्त्याला, त्याच्या विनंतीनुसार, त्याच्याकडे उपलब्ध असलेली सर्व माहिती, वाहनाच्या मूल्यांकनासाठी महत्त्वाची असू शकणाऱ्या दस्तऐवजित माहितीसह (तात्पुरती नोंदणी रद्द करणे किंवा सेवेतून अंतिम पैसे काढण्याबाबतचे दस्तऐवज, प्रमाणपत्रे मागील अपघात, तसेच लपविलेल्या दोषांबद्दल माहिती, स्पीडोमीटर डेटामधून वास्तविक मायलेजचे विचलन, पूर्वी आयोजित वाहन मूल्यांकन इ.). २.२.३. या कराराच्या अटींनुसार मूल्यांकनकर्त्याच्या कामासाठी पैसे द्या. 3. मूल्यमापनकर्त्याचे अधिकार आणि दायित्वे 3.1. मूल्यांकनकर्त्याला अधिकार आहे: 3.1.1. मूल्यांकन मानके आणि सध्याच्या पद्धतींनुसार वाहनांचे मूल्यांकन करण्यासाठी स्वतंत्रपणे पद्धती लागू करा. ३.१.२. वाहनाचे अनिवार्य मूल्यांकन करताना ग्राहकाने हे मूल्यांकन करण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रांमध्ये पूर्ण प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. ३.१.३. ग्राहकाकडून स्पष्टीकरणे आणि वाहनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी आवश्यक असलेली अतिरिक्त माहिती मिळवा. ३.१.४. वाहनाच्या मूल्यांकनामध्ये सहभागी होण्यासाठी कराराच्या आधारावर इतर मूल्यमापनकर्त्यांना किंवा मूल्यांकन तज्ञांना सामील करा. ३.२. मूल्यांकनकर्ता खालील जबाबदाऱ्या स्वीकारतो: 3.2.1. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या आवश्यकतांनुसार वाहनाचे मूल्यांकन करा, मूल्यांकन मानके, वर्तमान नियामक आणि पद्धतशीर दस्तऐवजीकरण. ३.२.२. वाहन मूल्यांकन अहवाल तयार करा. अहवाल तयार करताना मूल्यांकन परिणामांचे स्वातंत्र्य, वस्तुनिष्ठता आणि पुरावे याची खात्री करा. मूल्यांकन अहवालात स्वतःबद्दल खालील माहिती दर्शवा: 3.2.2.1. नागरी दायित्व विम्यावर, विमा पॉलिसीचा अनुक्रमांक, विमा कंपनीचे पूर्ण नाव, पोस्टल आणि कायदेशीर पत्ता, दूरध्वनी, फॅक्स आणि संप्रेषणाची इतर साधने, बँकिंग आणि कर तपशील, विमा काढलेल्या रकमेची रक्कम, विमा कालावधी, विम्याचा प्रदेश आणि विम्याच्या अटी. ३.२.२.२. वाहन मूल्यांकनाच्या क्षेत्रातील व्यावसायिक ज्ञानाची पुष्टी करणाऱ्या कागदपत्रांसह मूल्यांकन तज्ञांच्या उपलब्धतेवर. ३.२.२.३. प्रमाणपत्राच्या उपलब्धतेवर, प्रमाणपत्र जारी करण्याची संख्या आणि तारीख, प्रमाणित सेवांचे प्रकार, निर्दिष्ट प्रमाणपत्र जारी करणारी प्रमाणन संस्था, प्रमाणपत्राची वैधता कालावधी (प्रमाणित सेवा प्रदान करताना). ३.२.२.४. स्वयं-नियामक संस्थेच्या सदस्यत्वावर (मूल्यांकन करणाऱ्यांची व्यावसायिक सार्वजनिक संघटना किंवा मूल्यांकनकर्त्यांची ना-नफा संस्था). ३.२.२.५. वाहनांचे मूल्यांकन करण्यासाठी जारी केलेल्या परवान्यावर (जर, अहवाल तयार करण्याच्या तारखेला, रशियन फेडरेशनच्या कायद्याने मूल्यांकन क्रियाकलापांचा परवाना जारी केला आणि त्याच्या परवान्यासाठी प्रक्रिया स्थापित केली). ३.२.३. कराराच्या अंतर्गत आगाऊ देयकाच्या तारखेपासून _____ कॅलेंडर दिवसांपेक्षा जास्त आत ग्राहकाला एका प्रतीमध्ये अहवाल सबमिट करा. ३.२.४. मूल्यांकन कार्यादरम्यान ग्राहक आणि तृतीय पक्षांकडून प्राप्त झालेल्या कागदपत्रांच्या सुरक्षिततेची खात्री करा. ३.२.५. मूल्यांकन अहवालाच्या प्रती तीन वर्षांसाठी ठेवा. ३.२.६. मूल्यमापन क्रियाकलापांवरील रशियन फेडरेशनच्या कायद्याची आवश्यकता, संबंधित स्वयं-नियामक संस्थेची सनद आणि आचारसंहिता, ज्याचे सदस्यत्व मूल्यांकनकर्ता त्याच्या अहवालात संदर्भित करतो त्याबद्दल ग्राहकांना माहिती प्रदान करा. ३.२.७. रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, वाहनाच्या मूल्यांकनादरम्यान ग्राहकाकडून प्राप्त झालेली गोपनीय माहिती उघड करू नका. ३.२.८. वाहनाच्या वस्तुनिष्ठ मूल्यमापनात अडथळा आणणाऱ्या परिस्थितीमुळे वाहन मूल्यांकनामध्ये सहभागी होण्याच्या अशक्यतेबद्दल ग्राहकाला माहिती द्या. 4. अतिरिक्त अटी 4.1. वाहनाची तांत्रिक स्थिती तपासण्यासाठी आणि/किंवा वाहन चालवताना (रस्त्याच्या स्थितीत) वाहनाची कार्यात्मक वैशिष्ट्ये तपासून वाहनाचे मूल्यांकन करण्याचे काम करताना, वाहन चालवणारी व्यक्ती वाहनाच्या नुकसानास जबाबदार असते. . ४.२. ग्राहकाला उणीवा ओळखून त्या मोफत दूर करण्याचा अधिकार आहे. जर विनिर्दिष्ट कालावधीत कमतरता दूर केल्या गेल्या नाहीत, किंवा निर्दिष्ट कालावधीत त्या दूर केल्या जाऊ शकत नाहीत, किंवा निर्मूलन स्वतःच अशक्य असल्याचे दिसून आले, तर ग्राहक करार संपुष्टात आणण्याची किंवा मूल्यांकनासाठी किंमत कमी करण्याची मागणी करू शकतो. ४.३. वाहन मूल्यांकन सेवांचा ग्राहक म्हणून त्याच्या अधिकारांचे उल्लंघन झाल्यास, ग्राहक संपर्क करू शकतो: - मूल्यमापनकर्त्याचे नागरी दायित्व विमा कंपनी; - प्रदान केलेल्या सेवांसाठी प्रमाणपत्र जारी करणाऱ्या प्रमाणन संस्थेकडे (जर सेवा प्रमाणित असतील तर); - स्व-नियामक संस्थेकडे, जर मूल्यांकनकर्ता या संस्थेचा सदस्य असेल; - परवाना प्राधिकरणाकडे (जर, अहवाल तयार करण्याच्या तारखेला, रशियन फेडरेशनच्या कायद्याने मूल्यांकन क्रियाकलापांचा परवाना सादर केला आणि त्याच्या परवान्यासाठी प्रक्रिया स्थापित केली). तुम्ही वाहन मूल्यांकनाच्या निकालांशी असहमत असल्यास, ग्राहकाने मूल्यमापनकर्त्याला लेखी सूचित केले पाहिजे आणि त्याला मूल्यांकन अहवाल परत करावा. ४.४. वाहन मूल्यांकनाच्या अंतरिम निकालांच्या मूल्यमापनकर्त्याद्वारे प्राथमिक किंवा इतर कोणत्याही संप्रेषणास कोणतेही कायदेशीर बल नसते आणि ग्राहकाला त्यांचा अधिकृतपणे संदर्भ देण्याचा अधिकार देत नाही. ४.५. सामान्य अधिकार क्षेत्र, लवाद न्यायालये, नोटरी, सरकारी आणि प्रशासकीय संस्था तसेच इतर संस्थांमध्ये वाहन मूल्यांकन अहवालाच्या समर्थनासाठी आणि संरक्षणासाठी ग्राहकांना सेवांची तरतूद अतिरिक्त आधारावर मूल्यांकनकर्त्याद्वारे केली जाते. या करारासाठी सहमती. ४.६. या करारातील विवाद रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार सोडवले जातात. 5. कामाची किंमत, अटी आणि पेमेंट प्रक्रिया 5.1. या कराराच्या अंतर्गत कामाची एकूण किंमत ________________________________________________ रूबल आहे. ५.२. करार संपल्यानंतर, ग्राहक _______________________________ रूबलच्या रकमेमध्ये आगाऊ पेमेंट करतो. ५.३. क्लॉज 3.2.3 मध्ये स्थापित केलेल्या निर्दिष्ट अहवालाच्या मूल्यमापनकर्त्याद्वारे सबमिट करण्याच्या अंतिम मुदतीनंतर 10 कार्य दिवसांच्या आत ग्राहकाने मूल्यांकन अहवालाची विनंती न केल्यास, आगाऊ देयकाची रक्कम पूर्ण केलेल्या कामासाठी देय म्हणून गणली जाते. 6. पक्षांची जबाबदारी 6.1. रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार मूल्यांकनकर्त्याची जबाबदारी आहे. ६.२. या कराराच्या कलम 3.2.3 च्या अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास, मूल्यमापनकर्त्याने विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी कराराच्या किमतीच्या 0.5% रकमेचा दंड भरावा. 7. कराराचा कालावधी, त्याच्या दुरुस्ती आणि समाप्तीसाठी अटी 7.1. वैधता कालावधी: ___________ ची सुरुवात ____________ 7.2. पक्षांच्या कराराद्वारे करारामध्ये सुधारणा केली जाते. ७.३. वाहनाच्या वस्तुनिष्ठ मूल्यांकनात अडथळा आणणाऱ्या परिस्थितीमुळे वाहनाच्या मूल्यांकनात भाग घेणे त्याच्यासाठी अशक्य असल्यास मूल्यमापनकर्त्याच्या पुढाकाराने करार समाप्त केला जाऊ शकतो. 8. पक्षांचे कायदेशीर आणि देयक तपशील 8.1. ग्राहक: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 8.2. मूल्यांकनकर्ता: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ अर्ज: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

कारचे मूल्यमापन आणि स्वयं-परीक्षण करताना, त्याची शारीरिक झीज आणि झीज निश्चित करण्यासाठी, जे वाहनाचे बाजार मूल्य (मूल्यांकनामध्ये) मोजताना आणि भौतिक नुकसान (स्वयं तपासणीमध्ये) निर्धारित करताना आवश्यक आहे, मूल्यांकनकर्ता (ऑटो तज्ञ). ) ओडोमीटर (स्पीडोमीटर) रीडिंग किंवा अकाउंटिंग दस्तऐवजाद्वारे निर्धारित केलेल्या कारच्या वास्तविक मायलेजच्या मूल्यावर अवलंबून असते. शिवाय, मूल्यमापनकर्ता (ऑटो तज्ञ) त्याच्या मूल्यांकन अहवालाच्या फोटो टेबलमध्ये या साक्षीचा फोटो ठेवतो (तज्ञांचे मत). संशयास्पद प्रकरणांमध्ये (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलणे, त्याच्या सीलिंगचे उल्लंघन, स्पष्टपणे कमी लेखणे (वळणे) वाचन किंवा स्पीडोमीटर अजिबात नसणे), तज्ञ सरासरी वार्षिक मूल्याच्या आधारावर कारचे मायलेज निर्धारित करण्याचा निर्णय घेतात. हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात वाहनाचे एकूण मायलेज त्याच्या वास्तविक वयानुसार एका दशांश स्थानावर (म्हणजेच ऑपरेशन सुरू झाल्याचा महिना) निर्धारित केले जाते, ज्याची तारीख कारच्या नोंदणी दस्तऐवजांवरून शोधली जाऊ शकते. (वाहन पासपोर्ट). वाहनाच्या सर्व्हिस लाइफची अंतिम तारीख म्हणजे मूल्यांकनाची तारीख (वाहन परीक्षा).

देशी आणि विदेशी उत्पादनाच्या विविध प्रकारच्या वाहनांसाठी (प्रवासी कार, ट्रक, विशेष उद्देश वाहने आणि बस) सरासरी वार्षिक मायलेज मूल्ये 1 जानेवारी 2002 क्रमांक 1 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर केली जातात.

गैर-व्यावसायिक प्रवासी कारचे सरासरी वार्षिक मायलेज त्याच्या वर्गानुसार निर्धारित केले जाते, जे आकार (परिमाण), उद्देश आणि अगदी त्याची किंमत यावर आधारित नियुक्त केले जाते. हे:

• मिनी (अतिरिक्त लहान), वर्ग ए;
• लहान, वर्ग बी;
• प्रथम सरासरी (कमी सरासरी), वर्ग सी;
• द्वितीय माध्यमिक (माध्यमिक), वर्ग डी;
• मोठा, वर्ग ई;
• लक्झरी मोठा (उच्चतम), वर्ग F;
• प्रथम क्रीडा (स्वस्त क्रीडा कूप), वर्ग जी;
• द्वितीय क्रीडा (महाग क्रीडा कूप), वर्ग एच;
• लहान SUV, वर्ग SUV1;
• मोठ्या एसयूव्ही, एसयूव्ही 2 वर्ग;
• उच्च क्षमतेच्या स्टेशन वॅगन (मिनीव्हन्स), एमपीव्ही वर्ग;

ट्रक, बस आणि विशेष-उद्देशीय वाहनांचे सरासरी वार्षिक मायलेज त्यांच्या हेतूनुसार निर्धारित केले जाते: वाहून नेण्याची क्षमता, ऑपरेशनल क्षमता आणि क्षमता. हे:

• फ्लॅटबेड वाहने:

  ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
  - ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
  - गॅस सिलेंडर;

• कार - डंप ट्रक:

  सामान्य हेतू;
  - करिअर;
  - आयातित;

• रोड गाड्या:

  अर्ध-ट्रेलर्ससह ट्रॅक्टर युनिट्स;
  - ट्रेलरसह फ्लॅटबेड वाहने;
  - आयातित;
  - जड ट्रक;
  - लाकूड ट्रक;

• टाकी कार:

  पेट्रोलियम उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी;
  - पाणी वाहतूक करण्यासाठी;
  - दूध वाहतूक करण्यासाठी;
  - पीठ वाहतूक करण्यासाठी;
  - सिमेंट वाहतुकीसाठी;
  - इंधन भरणारे;

• व्हॅन:

  सामान्य हेतू;
  - समथर्मल;
  - रेफ्रिजरेटर्स;
  - ब्रेड वाहतूक करण्यासाठी;
  - फर्निचर वाहतूक करण्यासाठी;
  - मेलच्या वाहतुकीसाठी;
  - औषधांच्या वाहतुकीसाठी;
  - आयातित;

• बस.

वाहन ताफ्याचे वार्षिक मायलेज सूत्रानुसार निर्धारित केले जाते:

रोलिंग स्टॉक युनिटची यादी क्रमांक कुठे आहे.

कारचे सरासरी दैनंदिन मायलेज (विभाग 6.1 मध्ये मोजलेले) 560 किमी आहे.

रोलिंग स्टॉक वर्षभरात ओळीवर किती दिवस चालतो. आम्ही टेबल 2 नुसार स्वीकारतो.

फ्लीट तांत्रिक तयारी गुणांक.

तांत्रिक तयारी घटक:

देखभाल आणि दुरुस्ती सुविधांमध्ये रोलिंग स्टॉकच्या डाउनटाइमचा कालावधी. त्यानुसार आम्ही स्वीकारतो.

बस दुरुस्तीचे मायलेज

वार्षिक उत्पादन कार्यक्रमाची गणना

देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी वार्षिक उत्पादन कार्यक्रमाची गणना.

फ्लीटच्या तांत्रिक तयारी गुणांकाची गणना केल्यानंतर, वाहनांच्या वार्षिक मायलेजची गणना केल्यानंतर, दरवर्षी मोठ्या दुरुस्तीची संख्या आणि प्रति वर्ष प्रकार () नुसार तांत्रिक देखभाल मोजली जाते.

त्याच वेळी, त्यांचा अर्थ असा आहे की जर कारचे मायलेज शेवटच्या नियमित TO-2 च्या समान असेल, तर कार किर्गिझ प्रजासत्ताककडे पाठविली जाते. याव्यतिरिक्त, TO-1, जे पुढील TO-2 सह कामाच्या वेळापत्रकात जुळते. नंतरच्या मध्ये समाविष्ट आहे आणि स्वतंत्रपणे विचारात घेतले जात नाही. EO ची वारंवारता वाहनाच्या सरासरी दैनंदिन मायलेजच्या बरोबरीची आहे असे गृहीत धरले जाते.

EO, TO-1, TO-2 आणि KR साठी तांत्रिक सेवांची संख्या संपूर्ण फ्लीटसाठी किंवा समान सेवा वारंवारता असलेल्या वाहनांच्या प्रत्येक गटासाठी निर्धारित केली जाते.

देखभालीची संख्या-2 प्रति वर्ष.

दैनिक देखभाल:

जर सीडीचे समाधान झाले नाही, तर ते सूत्रांमध्ये स्वीकारा.

निदानासाठी वार्षिक उत्पादन कार्यक्रमाची गणना.

स्वतंत्र प्रकारची देखभाल म्हणून निदान नियोजित नाही आणि रोलिंग स्टॉकचे निदान करण्याचे काम देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामाच्या व्याप्तीमध्ये समाविष्ट केले आहे. शिवाय, संस्थेच्या पद्धतीनुसार, वाहन निदान स्वतंत्र पोस्टवर किंवा देखभाल प्रक्रियेसह एकत्रित केले जाऊ शकते. म्हणून, डायग्नोस्टिक पोस्ट आणि त्याच्या संस्थेच्या त्यानंतरच्या गणनेसाठी निदान प्रभावांची संख्या निर्धारित केली जाते.

ATP मध्ये, रोलिंग स्टॉक D-1 आणि D-2 चे निदान सहसा प्रदान केले जाते.

डायग्नोस्टिक्स D-1 हे मुख्यत्वे वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणाऱ्या वाहन युनिट्स, घटक आणि सिस्टमची तांत्रिक स्थिती निश्चित करण्यासाठी आहे. डी-1, नियमानुसार, TO-1 च्या वारंवारतेसह चालते.

डायग्नोस्टिक्सचा उद्देश आणि संस्थेच्या आधारावर, डी-1 TO-1 असलेल्या कारसाठी, TO-2 नंतर (वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणारे घटक आणि प्रणालींसाठी, कामाची गुणवत्ता आणि अंतिम समायोजन तपासण्यासाठी) आणि TR (साठी वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणारे घटक).

प्रायोगिक डेटा आणि मानकांनुसार TP चे निदान झालेल्या कारची संख्या TO-1 कार्यक्रमाच्या 10% आहे.

अशा प्रकारे, वर्षासाठी संपूर्ण फ्लीटसाठी क्रमांक D-1:

अनुक्रमे, TO-1 दरम्यान, TO-2 नंतर आणि TR दरम्यान निदान झालेल्या कारची संख्या कुठे आहे.

डायग्नोस्टिक्स डी -2 कारची शक्ती आणि आर्थिक निर्देशक निर्धारित करण्यासाठी तसेच इंधनाच्या वापराचे प्रमाण ओळखण्यासाठी आहे. डी-2 TO-2 च्या वारंवारतेसह आणि काही प्रकरणांमध्ये TR सह चालते. TR चे निदान झालेल्या कारची संख्या वार्षिक TO-2 कार्यक्रमाच्या 20% इतकी आहे असे गृहीत धरले जाते.

यावर आधारित, संपूर्ण फ्लीटसाठी दर वर्षी D-2 ची संख्या निर्धारित केली जाते:

दैनिक उत्पादन कार्यक्रमाची गणना

देखभाल आणि वाहन निदानासाठी दैनंदिन कार्यक्रम निश्चित करणे हा देखभाल आयोजित करण्याची पद्धत निवडण्यासाठी एक निकष आहे (सार्वत्रिक पोस्ट किंवा उत्पादन ओळींवर) आणि पोस्ट आणि देखभाल ओळींची संख्या मोजण्यासाठी प्रारंभिक सूचक म्हणून कार्य करते.

देखभाल प्रकारानुसार (EO, TO-1, TO-2) आणि निदान (D-1, D-2) दैनिक कार्यक्रम:

प्रत्येक प्रकारच्या देखभाल किंवा निदानासाठी स्वतंत्रपणे वार्षिक कार्यक्रम कुठे आहे.

एक किंवा दुसर्या प्रकारची देखभाल आणि निदान करण्याच्या उद्देशाने झोनमधील कामकाजाच्या दिवसांची वार्षिक संख्या. तक्ता 3 नुसार निवडले.

तक्ता 3- झोन आणि विभागांचे ऑपरेटिंग मोड

उपक्रमांचे नाव आणि कामाचे प्रकार	दर वर्षी कामकाजाच्या दिवसांची संख्या	अंमलबजावणी (शिफ्ट)	दररोज कामाच्या शिफ्टची संख्या	शिफ्ट कालावधी, एच
ATP आणि PATO साफसफाई आणि धुण्याचे काम EO