2015 च्या जिनिव्हा मोटार शोमध्ये, अविश्वसनीय 1,500-अश्वशक्ती Koenigsegg Regera हायपरकार (स्वीडिश भाषेतील नाव "राज्य करणे" असे भाषांतरित करते) प्रीमियर करण्यात आले, जी ऑटोमेकरच्या मते, जगातील सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान उत्पादन कार आहे. तथापि, नंतर असे दिसून आले की ही एक प्री-प्रॉडक्शन आवृत्ती होती आणि उत्पादन-तयार आवृत्ती, ज्याला 3,000 हून अधिक सुधारणा प्राप्त झाल्या, एका वर्षानंतर तेथे पदार्पण झाले.

बाहेरून, नवीन Koenigsegg Reger, विशेषत: प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, CCX मॉडेल्ससारखे दिसते आणि - गाड्यांचे विंडशील्ड आकार, छताची रेषा आणि बाजूंना वैशिष्ट्यपूर्ण हवेचे सेवन आहे. परंतु अरुंद डायोड लाइटिंग तंत्रज्ञानासह रेगेराचे पुढील आणि मागील भाग पूर्णपणे मूळ असल्याचे दिसून आले.

Koenigsegg Regera ची आतील रचना अगदी विनम्र आहे, परंतु सर्व काही अर्थातच कार्बन फायबरच्या व्यापक वापरासह उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनवले जाते. सर्व वाहन कार्ये मध्यवर्ती कन्सोलवरील मोठ्या टच स्क्रीनद्वारे नियंत्रित केली जातात. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स Apple CarPlay चे समर्थन करते, तसेच वाय-फाय आणि ए वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोनसाठी.

तपशील

Koenigsegg Regera हायपरकार 1,100 hp सह 5.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 पेट्रोलद्वारे समर्थित आहे. (1,280 Nm) आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स मागील कणा, त्यापैकी प्रत्येक 245 एचपी उत्पादन करतो. आणि 260 Nm. प्लस वन इलेक्ट्रिक मोटर (127 अश्वशक्ती आणि 300 Nm) अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शाफ्टवर ठेवली होती.

पॉवर प्लांटचे एकूण आउटपुट 1,500 "घोडे" (2,000 Nm) आहे आणि सर्व कर्षण एका अद्वितीय सिंगल-रेंज कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव्ह ट्रान्समिशन (KDD) द्वारे मागील एक्सल व्हीलमध्ये प्रसारित केले जाते, जे कंपनी प्रतिनिधींच्या मते, ऊर्जा कमी करते. पारंपारिक गिअरबॉक्सच्या तुलनेत 50% ने तोटा.

इलेक्ट्रिक मोटर्स 800-व्होल्ट बॅटरी पॅकद्वारे समर्थित आहेत, जे ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्जन्म करून किंवा नेटवर्कशी कनेक्ट करून रिचार्ज केले जाते. बॅटरीचे वजन 90 किलोग्रॅम आहे, जे प्रोटोटाइपपेक्षा 25 किलोग्रॅम हलके आहे. शिवाय, उत्पादन कारसाठी, कूलिंग सुधारले गेले, व्होल्टेज आणि शक्ती वाढविली गेली, परंतु बॅटरीची क्षमता किंचित कमी झाली.

कारचे स्वतःचे वजन 1,590 kg आहे (कल्पनेचे वजन 1,628 kg होते) आणि ती फक्त 20 सेकंदात 0 ते 400 km/h पर्यंत वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. तुलनेसाठी, 15.0 से. ३०० किमी/ताशी वेग घेते आणि २३.० मध्ये. कोएनिगसेग रेगेराला शून्य ते शेकडो वेग येण्यासाठी 2.8 सेकंद, 6.6 सेकंद ते 200 किमी/तास आणि 10.9 सेकंद ते 300 किमी/ता. हायपरकार 3.9 सेकंदात 150 किमी/ताशी 250 वेग घेते. कमाल गती निर्दिष्ट केलेली नाही.

इतरांमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये Koenigsegg Regera ची पूर्णपणे कार्बन फायबर चाके (पुढील बाजूस 19-इंच व्यास आणि मागील बाजूस 20-इंच), अक्रापोविकची टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम, लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. अनुकूली निलंबनबदलण्यायोग्य सह ग्राउंड क्लीयरन्स(85 मिमीच्या श्रेणीत), कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आणि सक्रिय वायुगतिकी घटक.

आम्ही समोरच्या बंपरमध्ये ॲडजस्टेबल फ्लॅप्स आणि मागे घेण्यायोग्य मागील विंगबद्दल बोलत आहोत. 250 किमी/ताशी वेगाने, 450 किलोचा डाउनफोर्स कारवर कार्य करतो.

कारची किंमत.एकूण, कोएनिगसेग रेगेराच्या फक्त 80 प्रती तयार केल्या जातील, ज्यापैकी प्रत्येकाची किंमत किमान $1.9 दशलक्ष होती पहिल्या ग्राहकांना 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये त्यांच्या कार मिळाल्या आणि त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात ते ज्ञात झाले. की कारची संपूर्ण बॅच विकली गेली. अतिरिक्त शुल्कासाठी, मॉडेल ऑफर केले जाते, ज्यामुळे मालक दूरस्थपणे दरवाजे, ट्रंक आणि अगदी इंजिन कंपार्टमेंट दरवाजा उघडू आणि बंद करू शकतो.

Koenigsegg Agera- बुगाटी-वेरॉन स्पोर्ट्स कारसाठी हा कदाचित एकमेव गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे, ज्यामध्ये उत्कृष्ट गतिशील वैशिष्ट्ये आहेत. Königsegg-Agera प्रथम 2011 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले, त्यानंतर 2013 मध्ये कंपनीने बनवण्याचा निर्णय घेतला लहान अद्यतन. परंतु कारच्या पुनरावलोकनांनुसार, बदल अजिबात मूलगामी नव्हते. आणि आज आपण Koenigsegg मध्ये काय आहे ते पाहू वयाची वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि खर्च.

देखावा

या कारची रचना अनेकांना आश्चर्यचकित करू शकते - शरीरातील असामान्य कट, गोलाकार विंडशील्ड, वायुगतिकीय छप्पर आणि क्रीडा प्रकाशिकी. तसे, बाजूच्या खिडक्या विंडशील्डपेक्षा अनेक पटीने लहान आहेत. परंतु यामुळे दृश्यमानता अजिबात कमी होत नाही.

Koenigsegg Agera कार त्याच्या बाहेरील भागामध्ये खूपच आहे तसे, रीस्टाईल करताना अभियंत्यांनी समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला वायुगतिकीय ड्रॅगजवळजवळ पूर्णत्वाकडे. आता हा आकडा 0.33 कोटी आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन, हलके पुढील बाजूचे पंख आहेत जे केवळ वाऱ्याचा प्रतिकार कमी करू शकत नाहीत तर 250 किलोमीटर प्रति तास वेगाने 20 किलोग्रॅमचा अतिरिक्त डाउनफोर्स देखील प्रदान करतात.

सुपर कार इंटीरियर

आत, ही कार इतर कोणत्याही स्पोर्ट्स कारशी गोंधळून जाऊ शकत नाही. मुख्य परिष्करण सामग्रीपैकी, ॲल्युमिनियमसारख्या तपशीलांची नोंद घेणे आवश्यक आहे. IN निवडलेली ठिकाणेआतील भागात मौल्यवान दगड देखील आहेत. प्रसिद्ध लॅम्बोर्गिनी डायब्लोमध्ये देखील परिष्करण सामग्रीचे असे संयोजन नाही. म्हणूनच Koenigsegg Agera 2013 चे इंटीरियर इतर कारच्या इंटिरिअरपेक्षा वेगळे, प्रतिष्ठित आणि सर्वात महत्त्वाचे मानले जाते.

तसेच, अंतर्गत प्रकाशयोजनेकडे अधिक लक्ष दिले गेले. Koenigsegg Agera मध्ये आपण अनेक सूक्ष्म-छिद्रे पाहू शकतो, जे बाहेरून अदृश्य आहेत, जे दिवसाच्या कोणत्याही वेळी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्केलची उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात.

मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मोठी जागा आहे मल्टीफंक्शन डिस्प्लेटच स्क्रीनसह. या युनिटमध्ये सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ आणि ऑडिओ कंट्रोल सिस्टीम यासारख्या वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. कारच्या संपूर्ण आतील भागाची तुलना स्पेसक्राफ्टच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटशी केली जाऊ शकते - सर्व काही तितकेच गुंतागुंतीचे आणि असामान्य आहे. तसे, सुकाणू चाकयात आरामदायी हात पकडण्याची स्थिती आहे आणि प्रत्येक बाजूला 4 रिमोट कंट्रोल बटणे आहेत. आतील अपहोल्स्ट्री प्रामुख्याने हलक्या रंगात बनविली जाते - आतील कार्पेट देखील पांढरे रंगवलेले आहेत!

पण चांगल्या गुणांसोबतच तोटेही लक्षात घेणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, कोएनिगसेग एजेराकडे त्यापैकी फारसे नाहीत. या स्पोर्ट्स कारचा मुख्य तोटा म्हणजे लहान ट्रंक, ज्याची एकूण मात्रा फक्त 120 लिटर आहे. इतर स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत हा आकडा सर्वात लहान म्हणता येणार नाही. याउलट, कोएनिगसेग एगेरा या वर्गातील कारसाठी सर्वात प्रशस्त आहे.

Koenigsegg Agera: इंजिन वैशिष्ट्ये आणि प्रवेग गतिशीलता

अभियंत्यांनी अधिक लक्ष दिले इंजिन कंपार्टमेंटस्पोर्ट्स कार. सध्याचे Koenigsegg Agera R एक आठ-सिलेंडरने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 5.0 लिटरची मात्रा. वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या प्रकारावर किंवा जैवइंधन E-85) यावर अवलंबून, हे युनिट 900 ते 1100 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. शिवाय, 3300 rpm वर त्याचा कमाल टॉर्क सुमारे 1200 N/m आहे, ज्यामुळे Koenigsegg-Ager ही जगातील सर्वात शक्तिशाली कार बनते.

हे आश्चर्यकारकपणे हलके वजन लक्षात घेण्यासारखे आहे या इंजिनचे. या आठ-सिलेंडर युनिटचे कर्ब वजन 197 किलोग्रॅम आहे. असे हलके वजन निश्चितपणे प्रवेग गतिशीलतेमध्ये प्रतिबिंबित केले पाहिजे. खरंच, Koenigsegg Agera ची गतिशील वैशिष्ट्ये प्रत्येकाला आश्चर्यचकित करू शकतात. तर, शून्य ते "शेकडो" पर्यंतच्या डॅशला फक्त 2.9 सेकंद लागतात. हे काही स्पोर्ट्स बाइक्सपेक्षाही कमी आहे! कार 7.5 सेकंदात दुसऱ्या "शंभर" पर्यंत पोहोचते. बरं, Koenigsegg अवघ्या 14 आणि 14 सेकंदात ताशी 300 किलोमीटरचा वेग वाढवू शकतो.

परंतु हे पॉवर युनिट केवळ पॉवरमध्येच नाही तर अद्वितीय आहे. अपग्रेड केलेले Koenigsegg Agera इंजिन देखील इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपेक्षा वेगळे आहे ज्वलन चेंबरच्या अद्वितीय आकारात, ज्यामुळे विस्फोट प्रतिरोधकता लक्षणीयरीत्या सुधारते. याव्यतिरिक्त, अभियंत्यांनी सिलेंडर ब्लॉकसाठी मूळ डिझाइन तयार केले. हे वैशिष्ट्यब्लॉकच्या बरगड्या आणखी घट्ट करण्यासाठी स्लीव्हजचा वापर केला जातो या वस्तुस्थितीत आहे. क्रँककेसमध्ये दबाव कमी करण्यासाठी, ते विकसित केले गेले नवीन प्रणालीपंप सर्व तांत्रिक बदल Koenigsegg कंपनी स्वतःच्या प्रयोगशाळेत उत्पादन करते आणि इतर कंपन्यांकडून ऑर्डर देत नाही.

ब्रेक सिस्टम

Koenigsegg Agera स्पोर्ट्स कार नवीनतम व्हील तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, जी, निवडलेल्या मोडवर अवलंबून, कारच्या वर्तनावर भिन्न प्रतिक्रिया देऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात सिरॅमिक व्हेंटिलेटेड डिस्क्स आहेत जी वेग, तसेच रस्ता आणि हवामानाची पर्वा न करता प्रभावीपणे ब्रेक करू शकतात.

किंमत

तर, आम्ही सत्याच्या क्षणी आलो आहोत. Koenigsegg स्पोर्ट्स कारची किंमत किती आहे? रशियन बाजार? मालिकेवर अवलंबून, या कारची किंमत 56 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. सर्वात महाग आवृत्त्या 85 दशलक्ष 800 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते. हे देखील लक्षात घ्या की कोएनिगसेगमध्ये अशा प्रकारच्या ट्रिम स्तरांची विविधता नाही, उदाहरणार्थ, साधी मशीन्सबजेट वर्ग. तथापि, खरेदी करण्यास इच्छुक असलेल्या ग्राहकांची संख्या या कारचे, एक हात वर मोजले जाऊ शकते.

आणि केवळ उच्च किंमतच नाही तर कोनिगसेग एजेरा वर एक क्रूर विनोद खेळला. स्वत: साठी निर्णय घ्या, कारण सीआयएस देशांमध्ये असे बरेच चांगले डांबरी रस्ते असण्याची शक्यता नाही ज्यावर तुम्ही सुरक्षितपणे किमान 200-250 किलोमीटर प्रति तास (8-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्ससह!) गाडी चालवू शकता. तर असे दिसून आले की रशियामधील या स्पोर्ट्स कारमधून जास्तीत जास्त (440 किलोमीटर प्रति तास) पिळून काढणे केवळ अशक्य आहे.

निष्कर्ष

यावरून कोणता निष्कर्ष काढावा? होय, Koenigsegg Agera मानले जाऊ शकते परिपूर्ण कार, पण आमच्या रस्त्यांसाठी नाही.

सर्वात श्रीमंत कार उत्साही लोकांसाठीही, ही स्पोर्ट्स कार खरेदी करणे तर्कहीन वाटेल, कारण केवळ जर्मन ऑटोबॅन्स किंवा विशेष सर्किट्सवर चालवणाऱ्या कारसाठी 86 दशलक्ष देय देणे अव्यवहार्य आहे. Koenigsegg Agera हे एक अतिशय महाग खेळणी आहे, जे उच्च गतिमान वैशिष्ट्ये असूनही, त्यात लक्षणीयरीत्या हरवते. किंमत धोरणत्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत.

हे मान्य केलेच पाहिजे की लहान ख्रिश्चन अजूनही सरासरी रशियन शाळकरी मुलांपेक्षा थोडा वेगळा होता, कारण तो एका प्राचीन कुलीन कुटुंबाचा वारस होता आणि त्याला बॅरोनेट ही पदवी होती. लहानपणापासूनच, वॉन कोनिगसेगने तंत्रज्ञानात रस दाखवला आणि वयाच्या 14 व्या वर्षी त्याने आधीच त्याचे मोपेड एकत्र केले आणि सुधारित केले. वयाच्या 20 व्या वर्षी त्यांनी अन्न उत्पादनांचा पुरवठा करणारी अल्पराज एबी ही कंपनी स्थापन केली. या कंपनीचे आभारी आहे की तरुण स्वीडन स्वत: साठी भांडवल जमा करू शकला, जो त्याने नंतर एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प विकसित करण्यासाठी खर्च केला - त्याची स्वतःची सुपरकार आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याच्या ब्रँडसाठी “स्वीडनची पहिली सुपरकार” ही अभिमानास्पद पदवी मिळाली. आणि इतिहासात त्यांचे नाव जोडण्यात कोणाला आनंद होणार नाही? ख्रिश्चनला समजले की त्याच्या आधीचे अनेक उत्साही या कल्पनेत अपयशी ठरले आहेत. समस्यांमुळे न घाबरता, 1994 मध्ये Koenigsegg उघडले कार कंपनी Koenigsegg ऑटोमोटिव्ह AB.

1994 - Koenigsegg Automotive AB ची स्थापना झाली

शीर्षकाच्या वारसाच्या वैयक्तिक निधीव्यतिरिक्त, स्वीडिश औद्योगिक विकास एजन्सीकडून नवीन व्यवसाय सुरू करण्यासाठी सबसिडी देखील कंपनीसाठी भांडवल बनली. फॉर्म्युला 1 कारच्या वैशिष्ट्यांसह स्पोर्ट्स कार तयार करणे ही बॅरोनेटची मुख्य कल्पना होती. 22 वर्षीय ख्रिश्चनने केवळ त्याच्या निर्मितीच्या डिझाइनचाच विचार केला नाही तर त्याच्या देखाव्यावर देखील काम केले, तथापि, नंतर औद्योगिक डिझायनर डेव्हिड क्रॅफर्ड यांनी अंतिम रूप दिले.

नवीन कारचा पहिला प्रोटोटाइप दीड वर्षांनंतर, 1996 मध्ये बांधला गेला आणि विकास चाचण्या आणि शोध कार्याच्या अधीन असलेल्या प्रोटोटाइप कारच्या मालिकेचा संस्थापक बनला. अक्षरशः जाता जाता कार तयार करण्याचे काम केले गेले. तर, पहिल्या प्रोटोटाइपची चाचणी कंपनीच्या अभियंत्यांनी रस्त्यांवर केली सामान्य वापर, ज्यामुळे त्याने स्वीडिश पोलिसांचे लक्ष वेधले.

प्रकल्पाच्या तपशीलांबद्दल जाणून घेतल्यावर, स्वीडिश पोलिसांनी रस्त्यावर कारची चाचणी करण्यासाठी परमिट देखील जारी केले, परंतु केवळ ... शरीरासह. होय, होय, कंपनीचे अभियंते बॉडी नसलेल्या कारच्या चेसिसचे बारीक ट्यूनिंग करत होते! मध्ये बाह्य शरीर पटल पूर्ण झाले शक्य तितक्या लवकर, आणि सुपरकारला रस्त्यावर चाचणी करण्याची परवानगी मिळाली. कारवरील कामाच्या सर्व टप्प्यांवर संगणक मॉडेलिंगचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला.

1997 - Koenigsegg SS प्रोटोटाइप

1997 मध्ये, कंपनीने आपले पहिले मूल कान फिल्म फेस्टिव्हलमध्ये सादर केले. लोकांना नवीन सुपरकारमध्ये रस होता, म्हणून ख्रिश्चनला समजले की त्याला त्याची कल्पना समोर आणणे आवश्यक आहे. मालिका उत्पादन. प्रोटोटाइप कारचे नाव Koenigsegg CC (Competition Coupe) होते. बॅरोनेटचे ध्येय दिग्गज मॅक्लारेन एफ1 ला वेगात पराभूत करणे होते, परंतु तसे झाले नाही. चाचण्यांदरम्यान, कारने 370 किमी/ताशी वेग गाठला, जे F1 रेकॉर्डपेक्षा 2 किमी/ताशी कमी होते!

कारची रचना कठोर ॲल्युमिनियम मोनोकोक बॉडीवर आधारित आहे, ज्यासाठी बाह्य पॅनेल बनलेले आहेत संमिश्र साहित्य. निलंबन स्वतंत्र डबल विशबोन्स आहेत. हुड अंतर्गत फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनच्या पौराणिक मालिकेतील सुधारित व्ही 8 इंजिन होते. आणि पूर्णपणे तंतोतंत, हुड अंतर्गत नाही तर बेस मध्ये, कारण सर्व Koenigsegg मॉडेल मिड-इंजिन आहेत. तसेच, 2015 पर्यंत, ते पारंपारिकपणे रीअर-व्हील ड्राइव्ह होते.

सुरुवातीला, 4.6-लिटर 32-व्हॉल्व्ह V8 होता, परंतु कोएनिगसेगने सिलेंडर्स कंटाळले, बनावट पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित करून आणि कंप्रेसर देखील स्थापित करून त्याचे प्रमाण 4.7 लिटरपर्यंत वाढवले. 300 एचपी स्टॉकमधून इंजिनची शक्ती उडी मारली. 655 अश्वशक्ती पर्यंत. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे.

अशा हलक्या चार्जसह, केवळ 1,200 किलोग्रॅम वजनाच्या, सुपरकारने केवळ 3.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवला. चाचणी दरम्यान प्रोटोटाइपला चांगली पुनरावलोकने मिळाली, परंतु केवळ वेगवान कार तयार करणे पुरेसे नव्हते. तसेच सुरक्षा आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणे आवश्यक होते. कारचे स्पार्टन इंटीरियर वाढवण्यात आले आहे लेदर सीट्स, वातानुकूलन आणि उच्च दर्जाची ऑडिओ प्रणाली. 2000 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सुधारित कार सादर करण्यात आली होती. कान्स प्रमाणेच, प्रोटोटाइपला केवळ लोकांकडूनच नव्हे तर अनेक तज्ञांकडूनही अनेक रेव्ह पुनरावलोकने मिळाली. कारला तिच्या डिझाइनसाठी अनेक पुरस्कार मिळाले आणि ऑटोमोबिल या स्वीडिश मासिकाने कोएनिगसेगला "स्वीडनमधील वर्षातील सर्वोत्तम कार" घोषित केले.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2002 - Koenigsegg CC8S

2002 मध्ये, एसएस प्रोटोटाइप सीरियल उत्पादनात आणले गेले. मुख्य फरक नवीन गाडीअनुभवी लोकांकडून समोरची एक सुधारित रचना होती आणि मागील दिवेआणि बंपर.

मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे अद्वितीय उचलण्याचे दरवाजे, ज्याला "बग विंग" दरवाजे म्हणतात ("गुल विंग" दरवाजे सह गोंधळात टाकू नका!). दरवाजा प्रथम शरीरापासून विलग होतो आणि नंतर दोन समांतर हातांसह अद्वितीय बिजागरांवर वरच्या दिशेने वळतो, विशेषत: कोएनिगसेगसाठी तयार केला जातो आणि काटकोनात लॉक होतो. बिजागर मोटार चालवलेल्या बिजागरावर फिरतात आणि एका कमानीमध्ये दरवाजा बाहेरून ढकलतात. दरवाजे गॅस शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहेत, म्हणून असा दरवाजा उघडण्यासाठी, एक लहान शक्ती आवश्यक असेल. हे डिझाइन आपल्याला दरवाजा उघडण्याची परवानगी देते मर्यादित जागा, प्रवेश/निर्गमनासाठी कारवाईचे पुरेसे स्वातंत्र्य प्रदान करणे.

छताचा मध्यवर्ती भाग काढता येण्याजोगा होता आणि हाताच्या किंचित हालचालीने कूप खुल्या परिवर्तनीय टार्गामध्ये बदलला. तांत्रिक फरकएसएस प्रोटोटाइपमधून उत्पादन मॉडेलनाही: समान 655-अश्वशक्ती V8, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि डबल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन समोर आणि मागील. एकूण 6 CC8S कार तयार करण्यात आल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2004 - कोएनिगसेग सीसीआर

ख्रिश्चन तिथेच थांबला नाही आणि आधीच 2004 मध्ये कंपनीने त्याचे सादरीकरण केले नवीन मॉडेल CCR. दोन नवीन लिशोल्म कॉम्प्रेसर आणि टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम वापरल्याबद्दल धन्यवाद, फोर्डचे 4.7-लिटर व्ही8 इंजिन, सीसी8एस मॉडेलपासून मिळालेले, 806 एचपी पर्यंत वाढवले ​​गेले. हे जिज्ञासू आहे, परंतु खरे आहे: इंजिनने पूर्णपणे अनसुपरकार सारख्या 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर अशी शक्ती निर्माण केली.

हे इंजिन इटालियन कंपनी CIMA च्या नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. तसे, समान कंपनी देखील सहकार्य करते. CC8S मॉडेलमधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे साइड एअर इनटेक वाढवणे, संरचनेचे वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारण्यासाठी कारचा सुधारित मागील भाग, तसेच नवीन हेडलाइट्स. €530,000 च्या किंमतीवर एकूण 20 प्रती तयार केल्या गेल्या, विनंती केल्यावर, कारवर 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु नंतर कारची किंमत €60 हजारांनी वाढली.

23 फेब्रुवारी 2005 रोजी एक्सप्रेसवेवर शर्यतीचा मार्गइटलीतील नार्डो या कारने कमाल ३८८ किमी/तास वेगाचा नवा जागतिक विक्रम केला आहे. नंतर मात्र हा विक्रम बुगाटी वेरॉनने मोडला.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2006 - Koenigsegg CCX

शरद ऋतूतील पॅरिस मोटर शोमध्ये नवीन मॉडेल पारंपारिकपणे लोकांना दर्शविले गेले. CCX हे कॉम्पिटिशन कूप X चे संक्षिप्त रूप आहे, X हे 1996 मध्ये पहिल्या CC प्रोटोटाइपच्या दहा वर्षांच्या वर्धापन दिनाचे प्रतिनिधित्व करते. कडे लक्ष ठेवून कारची रचना करण्यात आली होती अमेरिकन बाजारआणि अमेरिकन सुरक्षा आणि पर्यावरणीय आवश्यकता लक्षात घेऊन.

त्याच 806-अश्वशक्तीच्या कंप्रेसर 4.7-लिटर V8 इंजिनने सुपरकारचा वेग 3.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वाढवला आणि उच्च गती प्रतितास 400 किमी/ताशी गाठली. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु मोनोकोक बॉडी अपरिवर्तित राहिली आणि बाह्य पॅनेल संयुक्त सामग्रीचे बनलेले होते. प्रत्येकी €630,000 किंमतीला CCX च्या एकूण दहा प्रती तयार केल्या गेल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Koenigsegg CCXR

2007 मध्ये, कंपनीने CCX ची एक अत्यंत प्रवेगक आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर आणखी एक पत्र प्राप्त झाले - R. CCX मधील फोर्ड इंजिन गंभीरपणे सुधारित केले गेले, एक नवीन कॉम्प्रेसर, बनावट पिस्टन आणि उष्णता-प्रतिरोधक बनलेली एक एक्झॉस्ट सिस्टम. मिश्र धातु इन्कॉनेल स्थापित केले गेले. पॉवर 1,018 एचपीवर पोहोचली.

हे मनोरंजक आहे की पर्यावरणास अनुकूल इंधन - E85 बायोइथेनॉलसह टाकी भरून असे संकेतक प्राप्त केले गेले. इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालू शकते, परंतु पॉवर रेटिंग तितकी प्रभावी होणार नाही. 1,018-अश्वशक्ती कॉन्फिगरेशन वापरताना, कार 3.1 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते आणि कमाल वेग 402 किमी/ताशी पोहोचतो. बाहेरून, CCXR हे CCX मॉडेलपेक्षा वेगळे नाही आणि खरं तर, त्याची अधिक शक्तिशाली आणि पर्यावरणास अनुकूल आवृत्ती आहे. कारची किंमत €700,000 पेक्षा जास्त आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - रेसिंग कार्यक्रम, कोनिगसेग सीसीजीटी

नवीनतम CCXR सोबत जिनिव्हा मोटर शो 2007 मध्ये, कोएनिगसेग CCGT नावाचा रेसिंग प्रोटोटाइप दर्शविला गेला. FIA GT1 वर्ग रेसिंगमध्ये सहभागी होण्यासाठी कार CCR सुपरकारच्या आधारे तयार करण्यात आली होती. वर्गाच्या तांत्रिक नियमांचे पालन करण्यासाठी, कारचे सर्वसमावेशक आधुनिकीकरण झाले.

सह मूळ इंजिन V8 चे व्हॉल्यूम 5 लिटरपर्यंत वाढवण्यासाठी दोन्ही कंप्रेसर काढले आणि कंटाळले. याव्यतिरिक्त, समस्या सोडवण्यासाठी ड्राय संप स्नेहन प्रणाली स्थापित केली गेली तेल उपासमारसिलेंडर भरणे सुधारण्यासाठी वळण आणि मल्टी-थ्रॉटल एअर इनटेक.

नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V8 ची शक्ती सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीच्या तुलनेत 200 अश्वशक्तीने कमी झाली - 600 hp. इंजिनसह एकत्रित अनुक्रमिक बॉक्समॅग्नेशियम क्रँककेससह CIMA गीअर्स.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

FIA GT1 स्पर्धेच्या नियमांनुसार, स्वीडन प्रगत सुरक्षा पिंजरा आणि वायवीय जॅकसह सुसज्ज आहे. कारचे एरोडायनॅमिक्स रेसिंग ट्रॅक लक्षात घेऊन विकसित केले गेले - एक मागील पंख आणि एक नवीन डिफ्यूझर दिसला आणि समोर एक अधिक विकसित स्पॉयलर स्थापित केला गेला. परंतु प्रोटोटाइप पूर्ण कारमध्ये विकसित होत असताना, जीटी 1 वर्गातील समलिंगी नियम बदलले गेले: उत्तीर्ण होण्यासाठी कमीतकमी 50 ची बॅच तयार करणे आवश्यक होते. उत्पादन कार.

दरवर्षी 25 पेक्षा जास्त कोएनिगसेग कार तयार होत नाहीत हे लक्षात घेता, मोटरस्पोर्टच्या स्वप्नाला निरोप द्यावा लागला. CCGT एकाच प्रतमध्ये राहिले, जे रेसिंग सुरू करणे नियत नव्हते.

2008 - Koenigsegg संस्करण

2008 मध्ये Koenigsegg कंपनीएडिशन नावाच्या कारची विशेष आवृत्ती सादर केली. एकूण 20 कारचे उत्पादन केले गेले, त्यापैकी 14 CCX आवृत्तीमध्ये आणि फक्त 6 CCXR आवृत्तीमध्ये होत्या. मालिका पूर्णपणे फॅशनेबल होती: कार पॉलिश ॲल्युमिनियमच्या चाकांनी आणि पेंट न केलेल्या कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या बॉडी पॅनल्सद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2009 - कोएनिगसेग क्वांट संकल्पना

2009 मध्ये, कोएनिगसेगने सर्व उत्साही आणि चाहत्यांना त्याच्या संकल्पनेने आश्चर्यचकित केले, ज्याला क्वांट हे योग्य नाव मिळाले. ही ब्रँडची पहिली इलेक्ट्रिक कार आहे आणि केबिनमध्ये दोनपेक्षा जास्त सीट असलेली ब्रँडची पहिली कार आहे. खरे आहे, कोनिगसेग केवळ चार-सीटर इलेक्ट्रिक कारच्या डिझाइनमध्ये सामील होता आणि स्वीडिश कंपनी एनएलव्ही सोलर एजी, जी फोटोव्होल्टेइक सेल आणि बॅटरी तयार करते, तांत्रिक "स्टफिंग" साठी जबाबदार होती.

जवळजवळ पाच-मीटर इलेक्ट्रिक कारची रचना कार्बन फायबर मोनोकोकवर आधारित आहे ज्यावर बाह्य ॲल्युमिनियम पॅनेल टांगलेले आहेत. दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक मागील चाकांवर आहेत आणि एकूण 512 एचपी उत्पादन करतात. क्वांटद्वारे शक्ती दिली जाते इलेक्ट्रोकेमिकल सेल FAES (फ्लो एक्युम्युलेटर एनर्जी स्टोरेज) फ्लो बॅटरीसह वीज पुरवठा. पारंपारिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या विपरीत, प्रवाही बॅटरी दोन स्वतंत्र द्रव वापरतात सक्रिय पदार्थ. दोन पंप सतत कामाच्या क्षेत्राद्वारे इलेक्ट्रोलाइट पंप करतात - म्हणून नाव.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

लिथियम-आयनच्या तुलनेत अशा बॅटरीचे फायदे दीर्घ आयुष्य आणि मोठ्या संख्येने चार्जिंग सायकल आहेत. तोट्यांमध्ये उच्च किंमत आणि स्फोटकता समाविष्ट आहे. बॅटरी मजल्याखाली बेसमध्ये स्थित आहे आणि अनेक प्रकारे चार्जिंगला परवानगी देते. नेहमीच्या ब्रेकिंग रिक्युपरेशन सिस्टम आणि वायर्ड चार्जिंग व्यतिरिक्त, तुम्ही सूर्याच्या किरणांमधून देखील चार्ज करू शकता, जे कॅप्चर केले जातात विशेष कोटिंगशरीर

दुर्दैवाने, कोएनिगसेगकडे या अनोख्या प्रकल्पावर काम सुरू ठेवण्यासाठी पुरेसा वित्तपुरवठा नव्हता. परंतु NLV ने उत्पादन कार तयार करण्याची आशा सोडली नाही आणि लिकटेंस्टीनमध्ये नॅनोफ्लोसेल कंपनीची स्थापना केली, ज्याने 2014 मध्ये जिनिव्हा येथे नॅनोफ्लोसेल क्वांट एफचा प्रायोगिक नमुना सादर केला. तथापि, हा एका वेगळ्या लेखाचा विषय आहे.

2010 - कोएनिगसेग एजेरा

त्याच्या कंपनीच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेगने एजेरा नावाचे नवीन मॉडेल सादर केले. स्वीडिशमधून अनुवादित, एजेरा या शब्दाचा अर्थ "कृतीकडे जाणे" असा होतो. बुगाटी वेरॉनची योग्य स्पर्धक बनलेली कार रिलीझ करून ब्रँडने नेमके हेच केले.

Agera प्रतिनिधित्व करतो पुढील विकासब्रँडच्या मागील मॉडेलच्या संकल्पना. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, एजेरा ही दोन आसनी हायपरकार आहे ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम मोनोकोक आणि कार्बन फायबर बॉडी आहे, जी 400 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. कार अतिशय कॉम्पॅक्ट आहे आणि फक्त 4.2 मीटर लांब आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

कारचे एरोडायनामिक्स काळजीपूर्वक तयार केले गेले: विकसित स्पॉयलरसह एक नवीन फ्रंट बंपर, मोठ्या बाजूने हवा सेवन आणि विकसित डिफ्यूझरसह नवीन मागील बम्पर दिसला. नवीन पंखाशिवाय नाही.

कारच्या हुडखाली ब्रँडच्या अभियंत्यांनी दोन कंप्रेसरसह विकसित केलेले 5-लिटर V8 इंजिन लपवले आहे. आधार, पुन्हा, फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनमधून घेतला गेला, ज्यामध्ये मोठे बदल झाले. आम्हाला आठवते की, या इंजिनच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तीची चाचणी CCGT रेसिंग प्रोटोटाइपवर करण्यात आली. Agera साठी कंप्रेसर आवृत्तीमध्ये नवीन इंजिनफक्त 197 किलो वजन 960 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करते. आणि 1,100 Nm टॉर्क.

कमाल वेगएजर्स ओलांडतात, जसे आम्ही आधीच सांगितले आहे, 400 किमी/ता, आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3 सेकंद लागतात. त्याच वेळी, नवीन इंजिन सर्वात आधुनिक पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते जेथे ही कार विकली जाते - यूएसए, युरोप आणि मध्य पूर्वमध्ये.

इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली आहे, जी वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे संपूर्ण केंद्र कमी करते. स्नेहन प्रणाली एका विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीद्वारे नियंत्रित केली जाते, जी उच्च-कार्यक्षमता तेल पंपमुळे, इंजिनमध्ये सामान्य रक्ताभिसरणात अडथळा आणणाऱ्या कोणत्याही, अगदी गंभीर परिस्थितीतही तेल पुरवू देते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन CIMA सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. ना धन्यवाद समांतर कामदोन क्लचसह, गियर बदल जवळजवळ त्वरित होतात. याव्यतिरिक्त, मागील गिअरबॉक्सच्या तुलनेत, नवीन हलका आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आहे.

सर्व युक्त्यांबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन 1,350 किलोपेक्षा जास्त नव्हते. नवीन उत्पादनांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आहे, जे आवश्यक क्षणी जोडलेले आहे, पूर्वी कारच्या रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवेग, स्टीयरिंग अँगल, बॉडी टिल्ट अँगल, वाहनाचा वेग आणि इंजिनचा वेग यांचे विश्लेषण केले आहे.

या प्रणालीमध्ये दोन मागील ड्राइव्ह चाकांमधील ट्रॅक्शन वितरणाचे बुद्धिमान नियंत्रण देखील समाविष्ट आहे, जे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते.

कारचे आतील भाग महाग लेदर आणि अल्कंटारा - विशेषत: मऊ साबर, तसेच कार्बन फायबर आणि पॉलिश ॲल्युमिनियमपासून बनलेले आहे. या कारचे सर्व इंटेरियर पार्ट खास करून बनवले आहेत.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2011 - कोएनिगसेग एजेरा आर

ज्यांना एजेरा पुरेसा वेगवान वाटत नाही त्यांच्यासाठी, 2011 मध्ये कंपनीने आणखी सुप-अप आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर R हे अक्षर मिळाले होते... वाहतुकीसाठी छतावरील एक बॉक्स होता स्की (तसे, स्कीसह).

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

एजेरा मधील V8 इंजिन बायोइथेनॉल आणि E85 गॅसोलीनच्या मिश्रणावर चालण्यासाठी तयार आहे आणि 1,140 hp ची राक्षसी निर्मिती करते. आणि 1,200 Nm टॉर्क. नवीन कॉम्प्रेसर व्यतिरिक्त, कारमध्ये अधिक मुक्तपणे श्वास घेणारी एक्झॉस्ट सिस्टम देखील आहे. खरे आहे, जर इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालत असेल तर त्याची वैशिष्ट्ये "नियमित" एजराशी संबंधित असतील.

कारच्या एरोडायनामिक्समध्ये काही बारीकसारीक गोष्टी देखील झाल्या आहेत - एक नवीन डिफ्यूझर दिसला आहे मागील बम्पर, मोठ्या आकाराचे विंग आणि फ्रंट स्पॉयलर. आणखी एक मनोरंजक नवीनता नवीन स्वतंत्र होती मागील निलंबन Triplex प्रकार, प्रसिद्ध कंपनी Ohlins सह संयुक्तपणे विकसित. मागील चाके एकमेकांना बीमने जोडलेली आहेत, ज्यामुळे मऊ लवचिक घटक स्थापित करणे शक्य झाले.

वजन हलके करण्यासाठी, हवेने भरलेले पोकळ चाक तयार केले गेले. यामुळे अनस्प्रिंग जनतेपासून 20 किलो वजन कमी करणे शक्य झाले. Agera R चा कमाल वेग 440 (!) किमी/ता पेक्षा जास्त आहे आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 2.7 सेकंद घेते.

2 सप्टेंबर 2011 रोजी, कोएनिगसेग एजेरा आर हायपरकारने कोएनिगसेग चाचणी ट्रॅकवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: 0 ते 300 किमी/ता आणि 200 मैल प्रतितास (322 किमी/ता) या वेगाच्या वेळेची नोंद केली. चांगले ब्रेकिंग 300 किमी/तास आणि 200 mph पासून, तसेच "300 किमी/ताशी (200 mph) प्रवेग आणि 0 ते ब्रेकिंग" व्यायामासाठी सर्वोत्तम वेळ.

2013 - कोएनिगसेग एजेरा एस

सुपरकारला "नियमित" Agera आणि Agera R च्या "हॉट" आवृत्ती दरम्यान मध्यवर्ती मॉडेल म्हणून स्थान देण्यात आले. 5-लिटर V8 इंजिनला 1,040 hp पर्यंत चालना देण्यात आली आणि टॉर्क 1,100 Nm पर्यंत पोहोचला. S मध्ये “शेकडो” पर्यंत प्रवेग होण्यास 2.9 सेकंद लागतात आणि उच्च गती 400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. पहिली Koenigsegg Agera S सिंगापूरमधील एका विशेष लिलावात विकली गेली - कार उजळ निळाअज्ञात राहण्याची इच्छा असलेल्या क्लायंटला $4.2 दशलक्ष हातोड्याखाली गेला. अशा प्रकारे, Agera S ही सिंगापूरमध्ये विकली जाणारी सर्वात महागडी कार ठरली.

2013 - कोएनिगसेग एजेरा एस हुंड्रा

2013 मध्ये, कंपनीने आपली शंभरवी कार तयार केली, ज्याला योग्य नाव एजेरा एस हुंड्रा प्राप्त झाले (स्वीडिशमधून भाषांतरित म्हणजे "एकशे"). तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, कार एजेरापेक्षा जवळजवळ वेगळी नाही. 5-लिटर कॉम्प्रेसर V8 1,030 hp इतका विकसित करतो. अशा "झुंड" सह, "शेकडो" पर्यंत प्रवेग फक्त 2.9 सेकंद घेते आणि अधिकृत कमाल वेग उघड केला जात नाही, फक्त असे म्हटले जाते की "400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे".

24-कॅरेट सोन्याने काही घटकांचे अनोखे फिनिशिंग हे त्याच्या समवयस्कांकडून कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. मागील पंख, एक्झॉस्ट पाईप आणि सस्पेंशनमधील स्प्रिंग्स देखील सोन्याने मढवलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, आतील भागात काही भाग सोन्याने मढवलेले होते, उदाहरणार्थ, काही बटणे आणि स्विचेस सोन्याने मढवलेले होते. सिंगापूरमधील एका निनावी कलेक्टरला हुंड्राची विक्री करण्यात आली होती. व्यवहाराची किंमत $1.6 दशलक्ष होती.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2014 – Koenigsegg One:1

2014 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने जगातील पहिली मेगाकार, Koenigsegg One:1 सादर केली. नवीन कारचे नाव हे स्पष्ट केले आहे की तिची शक्ती/वजन गुणोत्तर 1:1 आहे, म्हणजेच प्रत्येक हॉर्सपॉवर फक्त एक किलोग्रॅम कर्ब वेट आहे. कारची शक्ती एक मेगावाट किंवा 1,360 एचपी आहे. - खरं तर, म्हणूनच निर्माते त्यांच्या कारला मेगाकार म्हणतात. कार Agera वर आधारित आहे, परंतु सखोल आधुनिकीकरण केले आहे.

नवीन उत्पादनांमध्ये, सक्रिय एरोडायनॅमिक्सचे कॉम्प्लेक्स लक्षात घेण्यासारखे आहे. कारच्या पुढील बाजूस असलेले कार्बन फायबर घटक वापरून वाकले जाऊ शकतात हायड्रॉलिक ड्राइव्हस्, जे आपल्याला कोपऱ्यात डाउनफोर्स वाढविण्यास आणि जास्तीत जास्त वेगाने हवेचा प्रतिकार कमी करण्यास अनुमती देते. ते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित विंगशिवाय करू शकत नाहीत, जे अतिरिक्त एरोडायनामिक ब्रेक म्हणून देखील दुप्पट होते.

कार शक्य तितकी हलकी बनविली गेली: कार्बन फायबर घटक वेगळ्या विणकाम पद्धती वापरून तयार केले गेले, ज्यामुळे कार्बन फायबरच्या थरांची संख्या कमी करणे शक्य झाले. केवळ चाके आणि आसने कार्बन फायबरपासून बनलेली नाहीत, तर सन व्हिझर्स (त्यावर अनेक शंभर ग्रॅम वापरण्यात आले होते).

Agera च्या 5-लिटर V8 इंजिनला एक नवीन व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर प्राप्त झाले आणि त्यातील काही घटक 3D प्रिंटरवर बनवले गेले, ज्यामुळे वजन किंचित कमी करणे शक्य झाले. अगदी टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टमचा शेवटचा भाग प्रिंटर वापरून बनवला गेला. अशा टायटॅनियम उत्पादनाच्या लेयर-बाय-लेयर प्रिंटिंगला तीन दिवस लागतात. कंपनीने ठरवले की भागाचे उत्पादन घेण्यास इच्छुक असलेल्या बाहेरील कंपनी शोधण्यापेक्षा सहा भागांची 3D प्रिंट करणे सोपे होईल.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

नवकल्पनांपैकी, व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्ससह अनुकूली निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे. शिवाय, सस्पेंशन मेमरीमध्ये सर्वोत्तम रेसिंग ट्रॅकसाठी सेटिंग्ज असतात आणि लॅपचे परिणाम मालकाच्या स्मार्टफोनमध्ये सेव्ह केले जाऊ शकतात.

एकूण 6 वन: 1 कारचे उत्पादन झाले. मॉडेलची किंमत 2 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.

2015 – Koenigsegg Regera आणि Koenigsegg Agera RS

2015 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने एकाच वेळी दोन नवीन उत्पादने सादर केली - RS आवृत्तीमध्ये Regera मेगाकार आणि Agera hypercar.

याव्यतिरिक्त, मेगाकारमध्ये पारंपारिक गिअरबॉक्स नाही. टॉर्क कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे थेट एक्सलवर प्रसारित केला जातो, परिणामी जवळजवळ कोणतेही ट्रान्समिशन नुकसान होत नाही.

कोणत्याही हायब्रीड प्रमाणे, रेगेरा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरवर प्रवास करण्यास सक्षम आहे, परंतु श्रेणी एका लहान बॅटरीने मर्यादित आहे (जेणेकरून कारवर अधिक भार पडू नये) आणि फक्त 35 किलोमीटर आहे. कारचे वजन 1,420 किलोग्रॅम आहे, परंतु वस्तुमानापेक्षा जास्त शक्ती आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ती फक्त 2.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. नवीन हायब्रीडची कमाल गती जाहीर केलेली नाही.

हायपरकारला सक्रिय वायुगतिकी घटकांसह एक नवीन वायुगतिकीय डिझाइन केलेले शरीर प्राप्त झाले. इतर Koenigseggs प्रमाणे, कारच्या छताचा मध्य भाग काढता येण्याजोगा आहे. दरवाजे, हुड आणि ट्रंक उघडणे रिमोट कंट्रोल वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते.

Regera च्या मानक उपकरणांमध्ये Apple सोबत नऊ इंची टच स्क्रीन, इलेक्ट्रिक लेदर अपहोल्स्ट्री आणि एअर कंडिशनिंगसह संयुक्तपणे विकसित केलेली मल्टीमीडिया प्रणाली समाविष्ट आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी ते टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम, कार्बन-सिरेमिक ऑफर करतील डिस्क ब्रेक Brembo आणि कार्बन चाके.

पुढील पाच वर्षांत एकूण 80 हायब्रीड तयार केले जातील. कंपनीने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, 80 ही संख्या एका कारणासाठी निवडली गेली: अंकशास्त्रात याचा अर्थ यश आणि वर्चस्व आहे. कारची किंमत कर वगळता $1.9 दशलक्षपर्यंत पोहोचते.

Regera सोबत, Agera ची एक सूप-अप आवृत्ती, Agera RS नावाची, ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. One:1 वर पूर्वी वापरलेल्या सोल्यूशन्सना नवीन मॉडेलमध्ये त्यांचे स्थान मिळाले आहे. होय, ते वापरले होते सक्रिय निलंबनआणि कार्बन चाके. कारचे वजन 1,330 किलो इतके कमी झाले आहे. 5-लिटर V8 1,176 hp विकसित करते. आणि 1,280 Nm टॉर्क. शून्य ते "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 2.8 सेकंद होता आणि कमाल वेग 415 किमी/ताशी होता. मॉडेलचे अभिसरण 25 प्रतींपर्यंत मर्यादित होते.

भविष्यातील योजना

Koenigsegg अनेक वर्षांपासून इंजिन डिझाइनवर काम करत आहे जेथे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ॲक्ट्युएटर वाल्व ऑपरेशनसाठी जबाबदार असतील, म्हणजेच प्रत्येक वाल्व स्वतंत्रपणे कार्य करेल. याबद्दल धन्यवाद, वाल्व वेळेचे समायोजन करण्यासाठी नवीन प्रगत पर्याय दिसून येतील, जे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारतील. कंपनीचे प्रमुख, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांच्या मते, अशा ड्राइव्हसह मोटरवर काम जवळजवळ पूर्ण झाले आहे, प्रोटोटाइपची चाचणी केली जात आहे. पुढील काही वर्षांत, बॅरोनेटने हे तंत्रज्ञान लहान-उत्पादनात आणण्याची अपेक्षा केली आहे.

SAAB ची अयशस्वी खरेदी

2009 मध्ये चिंता जनरल मोटर्सआर्थिक संकटामुळे दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर होती, आणि त्याच्या अनेक मालमत्तेची सुटका होत होती. Koenigsegg स्वीडिश ब्रँड Saab खरेदी करण्याचा विचार करत होता, जो अमेरिकन समूहाचा भाग आहे. छोट्या सुपरकार निर्मात्याने $600 दशलक्ष गुंतवणुकीची हमी दिली, स्वीडिश सरकार, ज्यांना साब नोकऱ्या गमवायच्या नाहीत आणि चिनी कंपनी BAIC आणले. जनरल मोटर्सने ही ऑफर स्वीकारली, पण वाटाघाटी पुढे ढकलल्या. जीएमला याची भीती वाटत होती चिनी कंपनीअलिकडच्या वर्षांत साबला चिंतेने हस्तांतरित केलेल्या तंत्रज्ञानामध्ये प्रवेश असेल. कंपनीचे पुढे काय झाले ते आम्ही मृत्यूलेख - ऑटोमोटिव्ह प्रोग्राममध्ये तपशीलवार वर्णन केले टॉप गिअर 6 मे 2006 रोजी, मी कोएनिगसेग सीसीएक्सची चाचणी घेतली. प्रसिद्ध टीव्ही प्रेझेंटर जेरेमी क्लार्कसन यांनी कारची प्रवेग गतीशीलता आणि उच्च गतीसाठी केवळ प्रशंसा केली नाही, तर तिच्या कमी शक्तीच्या अभावाबद्दल तीव्र टीका केली. त्यानंतर, सर्वोत्तम लॅप टाईमच्या शर्यतीत शर्यतीचा मार्गटीव्ही शो, “टामेड रेसर” स्टिगने चालवलेली कार क्रॅश झाली. अपघाताचे विश्लेषण करताना, टीम या निष्कर्षापर्यंत पोहोचली की कारला मागील पंख लावले असते तर ती अधिक स्थिर झाली असती. 28 मे 2006 रोजी, कंपनीने प्रोग्रामला मागील पंख असलेले आधुनिक CCX प्रदान केले. त्यानंतर, स्टिगच्या नियंत्रणाखाली, कारने ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड केला.

Koenigsegg कार उत्पादन

सुरुवातीला, कंपनी ओलोफस्ट्रॉम या छोट्या स्वीडिश शहरात स्थित होती आणि 1997 मध्ये ती एंजेलशोल्मच्या उपनगरातील मार्गरेटेटोर्प येथे गेली, जिथे तिने कारखान्यासाठी एक लहान जागा घेतली. 2003 मध्ये, कारखान्यात भीषण आग लागली, ज्याचे कारण शॉर्ट सर्किट होते. सुदैवाने, सर्व दस्तऐवज जतन केले गेले, आणि कंपनी पुन्हा हलवली, एन्गेलशोमजवळील जुन्या लष्करी एअरफील्डवर कब्जा केला.

जुन्या हँगर्सचे एका कारखान्यात रूपांतर केले गेले आहे, ज्यात कार एकत्र करण्यासाठी उपकरणे आहेत आणि पूर्वीच्या विमानतळ इमारतींपैकी एक आता कार्यालय म्हणून वापरली जाते. कंपनीने जुने रनवे पुनर्संचयित केले, अर्धवट पूर्वीच्या एअरफील्डला चाचणी ट्रॅकमध्ये रूपांतरित केले जेथे ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेग वैयक्तिकरित्या त्याने तयार केलेल्या सर्व कारची चाचणी घेतात. स्वतःच्या धावपट्टीमुळे कंपनीला खाजगी विमानांवर श्रीमंत ग्राहक मिळू शकतात.

कंपनी दरवर्षी 20 पर्यंत कारचे उत्पादन करते. त्यानुसार प्रत्येक कार हाताने तयार केली जाते विशेष ऑर्डर. कंपनी स्वतःचे उत्पादन करते पॉवर युनिट्सआणि कारचे घटक, परंतु कमी संख्येने घटक आणि असेंब्ली अजूनही इतर उत्पादकांकडून खरेदी केल्या जातात. कंपनीच्या पुरवठादारांमध्ये फोर्ड (इंजिन), सीआयएमए (गिअरबॉक्सेस), ओहलिन्स (सस्पेंशन घटक), एपी रेसिंग आणि ब्रेम्बो (ब्रेक सिस्टम) यांचा समावेश आहे.

Koenigsegg कारची "युक्ती" काय आहे?

1. अनेक प्रसिद्ध ट्रॅक्सवर लॅप रेकॉर्ड (उदा. टॉप गियर टेस्ट ट्रॅक, हॉकेनहाइमरिंग, लागुना सेका, नूरबर्गिंग नॉर्डश्लेफ);
2. वन:1 मॉडेलवर पॉवर रेशो 1 ते 1;
3. गॅसोलीन आणि इथेनॉलच्या मिश्रणावर ड्रायव्हिंगसाठी अनेक मॉडेल;
4. आधार म्हणून पुरातन फोर्ड मॉड्यूलर इंजिन वापरणे;
5. बीटल विंग दरवाजा डिझाइन.

गुणा स्मिकलोवा

1994 मध्ये, 22 वर्षीय स्वीडिश मेकॅनिक ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांनी उत्पादनासाठी स्वतःची कंपनी स्थापन केली. विशेष कार क्रीडा वर्ग- Koenigsegg ऑटोमोटिव्ह AB. परिपूर्णतेचा पाठपुरावा करताना, त्याने 9 हायपरकार्सची निर्मिती केली आणि एजेरा मॉडेल दहावी वर्धापन दिन बनले. मार्च 2011 च्या सुरुवातीला, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, जागतिक प्रीमियर 1115-अश्वशक्ती Koenigsegg Agera R. 2012 मध्ये, Koenigsegg सादर केले अद्यतनित आवृत्ती Agera R 2013, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात लाँच. आता हायस्पीड एक्सक्लुझिव्ह कारही जैवइंधनावर धावू शकते.

Koenigsegg Agera R 2013 उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 25 अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आणि 20 किलो हलके झाले आहे. कोरडे वजन 1330 किलो, कर्ब वजन 1435 किलो (सर्व द्रव + 50% इंधन), कमाल भार 1600 किलो (पूर्ण टाकी, दोन प्रवासी, पूर्ण सामान) आहे.
हायपरकारचे परिमाण: लांबी 4293 मिमी, रुंदी 1996 मिमी, उंची 1120 मिमी. कार रियर-व्हील ड्राइव्ह, मिड-इंजिन आहे. सुपरकारचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते, हे शक्य आहे इलेक्ट्रॉनिक समायोजन.

शरीर एक दोन-दरवाजा, दोन-सीटर कूप (रोडस्टर) आहे, ज्यामध्ये काढता येण्याजोगा हार्डटॉप आहे जो हुडखाली ठेवतो. शरीर आणि चेसिस कार्बन फायबर, केवलर आणि ॲल्युमिनियम हनीकॉम्बपासून बनलेले आहेत. हायपरकारच्या मोनोकोकचे वजन 70 किलोग्रॅम आहे आणि त्याची टॉर्सनल कडकपणा 65 हजार Nm/deg पर्यंत पोहोचते.

इंजिन

ट्विनटर्बो प्रणालीसह 5-लिटर V8 इंजिन, जैवइंधनाच्या वापरासाठी अनुकूल, सर्वात हलके आणि कॉम्पॅक्ट इंजिनजगामध्ये. फ्लायव्हील आणि क्लचसह त्याचे वजन केवळ 197 किलोग्रॅम आहे.

इंजिनची शक्ती इंधनाच्या निवडीवर अवलंबून असते - 1115 एचपी. इंजिन बायोइथेनॉल E85, 1050 hp वर विकसित होते. - 98 गॅसोलीनवर, आणि 95 गॅसोलीनवर - 940 एचपी. (6900 rpm वर), 2700 - 7300 rpm आत टॉर्क 1020 N*m. 4100 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1200 Nm पर्यंत पोहोचतो, 1000 Nm 2700 ते 6170 rpm दरम्यान उपलब्ध आहे. कमाल शक्ती, जे Agera R 2013 इंजिन सक्षम आहे, 1140 hp.

टर्बाइन ॲल्युमिनियम आणि टायटॅनियमच्या मिश्रधातूपासून बनलेले असतात, ज्यामुळे टर्बाइनची जडत्व कमी होते.
इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली, कार्बन फायबरचे सेवन आणि इनकोनेलपासून बनविलेली एक्झॉस्ट सिस्टम आहे. लाइटवेट इनकोनेल एक्झॉस्ट सिस्टीम उच्च-तापमान निकेल-आधारित मिश्रधातूपासून बनविली जाते, सिरॅमिक कोटिंगसह TIG-वेल्डेड आणि मॅनिफोल्डशी संमिश्र जोडणी असते. व्हॅल्व्होलिन मोटर तेलांचा वापर कोएनिगसेग वाहनांसाठी फॅक्टरी वंगण म्हणून केला जातो.

नॅनोटेक्नॉलॉजी

प्रथमच, स्वीडिश कंपनी नॅनोटेकचे नॅनोकोटिंग Agera R 2013 इंजिनच्या सिलेंडरवर वापरले जाते. त्यामुळे घर्षण कमी होते पिस्टन रिंगआणि सिलेंडर, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनला अधिक शक्ती मिळते आणि त्याचे कमाल वेग 7250 rpm वरून वाढ. 7500 पर्यंत.
बोर: 91.7 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक: 95.25 मिमी. सुसंगत वितरित इंजेक्शनइंधन, 1.4 बार बूस्ट प्रेशर.

संसर्ग

डबल-डिस्क क्लच, सिंगल इनपुट ट्रान्समिशन शाफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह Cima 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनद्वारे गियर शिफ्टिंग केले जाते. स्विच स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहेत.

निलंबन

समायोज्य क्षैतिज मध्य-स्प्रिंगसह अद्वितीय ट्रिपलेक्स मागील निलंबन ओहलिन्स रेसिंगच्या सहकार्याने विकसित केले गेले. इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली KES (Koenigsegg इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता) स्थिरीकरण सर्व Koenigsegg मॉडेलसाठी मानक बनले आहे. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम स्थापित कर्षण नियंत्रण 5 ऑपरेटिंग मोडसह F1 शैली, सॉलिड स्टेट डिजिटल प्रणाली, परवानगी देते विद्युत आकृत्यारिले आणि फ्यूजशिवाय काम करा.

कंट्रोल आर्म्स सीमलेस क्रोम-मोली टयूबिंगमधून तयार केले जातात आणि जास्तीत जास्त ताकद आणि कडकपणा वाढवताना वजन कमी करतात.

मोठे बीयरिंग व्हील असेंब्लीमध्ये अधिक कडकपणा जोडतात आणि देतात चांगले नियंत्रण, हाताळणी आणि आराम. ब्रेक कूलिंग जास्तीत जास्त करण्यासाठी, स्ट्रट्समध्ये मोठ्या व्यासाचे (4.5″) कूलिंग चॅनेल आहेत ब्रेक डिस्क.

Agera R मध्ये शॉक शोषक आहेत ज्यात मागील चाकांचा एकमेकांवर प्रभाव टाकणारी एक अद्वितीय प्रणाली आहे. यामुळे आरामात वाढ होते आणि असमान आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगली हाताळणी होते.

क्रीडा ABS ब्रेक सिस्टमप्रचंड 6-पिस्टन आहे ब्रेक यंत्रणा 397 मिमी कार्बन-सिरेमिक डिस्कसह, जे समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले आहेत, 380 मिमी डिस्कसह 4-पिस्टन - मागील बाजूस. हे वेग किंवा रस्त्याच्या परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.

चाके
कंपनीच्या अभियंत्यांच्या स्वतःच्या विकासामुळे - एअरकोर तंत्रज्ञानामुळे कारचे वजन 20 किलोने कमी झाले. फुफ्फुसे चाक डिस्ककार्बन फायबर बनलेले. ते आत पोकळ आहेत; फक्त इन्फ्लेशन वाल्व धातूचे बनलेले आहे.

सेटमध्ये विशेष समाविष्ट आहे मिशेलिन टायरसुपरस्पोर्ट, दिशाहीन पॅटर्न आणि असममित रेषांसह. असे टायर 420 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग सहन करू शकतात.

एरोडायनामिक्स

मागील बाजूस मोठ्या डायनॅमिक विंगसह, एजराचा ड्रॅग मोडमध्ये फक्त 0.33 आहे उच्च गतीआणि स्पोर्ट मोडमध्ये 0.37.

शरीराचा आकार आणि पवन बोगदे 250 किमी/तास वेगाने अतिरिक्त 300 किलो डाउनफोर्स तयार करतात. एजेरा आर 2013 साठी साइड फ्रंट फेंडर्स उच्च वेगात हेवी ब्रेकिंग दरम्यान वाहन स्थिरतेसाठी अनुकूल आहेत. ते 250 किमी/तास या वेगाने अतिरिक्त 20 किलो डाउनफोर्स प्रदान करतात आणि ड्रॅग लक्षणीयरीत्या कमी करतात. कार 1.6 ग्रॅमच्या पार्श्व ओव्हरलोड्सचा सामना करण्यास सक्षम आहे.

नवीन - डायनॅमिक रीअर स्पॉयलर. त्याच्या हल्ल्याचा कोन वाहनाच्या वेगावर अवलंबून असतो आणि वाऱ्याच्या दाबाच्या पातळीनुसार कधीही बदलतो.

वेग

2013 Koenigsegg Agera R ही मार्च 2013 मध्ये सर्वात वेगवान उत्पादन कार म्हणून वर्गीकृत करण्यात आली होती.

२.९ ​​सेकंदात ०–१०० किमी/ता.
७.५ सेकंदात ०–२०० किमी/ता.
14.53 सेकंदात 0–300 किमी/ता.

कमाल वेग 439.35 किमी/ता. ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेग, एक विकास अभियंता म्हणून, दावा करतात की अधिक टिकाऊ टायर आणि सरळ मार्गावर हेडवाइंड नसल्यामुळे, 2013 Koenigsegg Agera R 453 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

80-लिटर कार्बन फायबर टाकी चांगली संरक्षित आहे आणि कारच्या मध्यभागी स्थित आहे, परिणामी टाकी कितीही भरली असली तरीही वजनाचे समान वितरण (मागील एक्सलपर्यंत 45:55) होते.

Koenigsegg Agera R 2013 दोन प्रकारच्या इंधनावर चालते - गॅसोलीन (95 आणि 98) आणि E85 जैवइंधन (85% इथेनॉल) ऑक्टेन क्रमांक 113. जैवइंधन वापरून, हायपरकारची शक्ती 1140 hp पर्यंत पोहोचते. मागील मॉडेलच्या तुलनेत इंधनाचा वापर किंचित कमी झाला आहे: महामार्गावर 12.5 लिटर, आणि 14.7 लिटर मिश्र चक्र.

डिझाइन, मल्टिमिडिया

बाहेरून, ते Agera R सारखेच राहते. मोठे आणि तेजस्वी, आक्रमक आणि सुव्यवस्थित, लांब आणि रुंद. केबिन पुढे सरकले आहे, एक रुंद विंडशील्ड, लांबलचक बाजूच्या खिडक्या, प्रचंड हवेचे सेवन. Agera R 2013 चे आतील भाग स्वीडिशमध्ये किमान आणि कार्यक्षम आहे - लेदर, ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर, मौल्यवान धातू(चांदीची की).

मोठी रक्कम मल्टीमीडिया उपकरणे, टच स्क्रीन, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, क्लायमेट कंट्रोल, अलार्म, टायर मॉनिटरिंग सिस्टमसह हाय डेफिनिशन सेंट्रल डिस्प्ले. सुपरकारमध्ये एअरबॅग आणि 4-पॉइंट सीट बेल्ट देखील आहेत. सूक्ष्म छिद्रांद्वारे प्रदीपन यंत्रांची उत्कृष्ट वाचनीयता आणि स्वच्छ, स्टाइलिश बनवते देखावा.

नियंत्रण

आधुनिक सुपर-फास्ट हायपरकार्स वेग मर्यादेतही आरामदायी आणि आटोपशीर आहेत. परंतु एजेरा आर 2013 ची पूर्ण क्षमता अनुभवण्यासाठी, तुम्हाला ते कसे चालवायचे ते शिकावे लागेल. एजेरा आर ड्रायव्हिंग हे एड्रेनालाईन, भयपट आणि आनंदाचे धोकादायक मिश्रण आहे आणि तुम्हाला अशा मिश्रणाची त्वरीत सवय होते. कोणत्याही रेसरला विचारा.

PRICE

"इको-फ्रेंडली रॉकेट" साठी तुम्हाला सुमारे 1.5 दशलक्ष युरो द्यावे लागतील.

मनोरंजक माहिती

1) संभाव्य ग्राहकांना अधिकृत Koenigsegg वेबसाइटच्या ऑनलाइन कॉन्फिगरेटरद्वारे त्यांच्या सुपरकारच्या आतील आणि बाहेरील कोणत्याही रंगाची छटा आणि रंग निवडण्याची संधी आहे.

2) अतिरिक्त पर्याय म्हणून, इनकोनेल एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना, मागील दृश्य कॅमेरा, गरम जागा, टायर्सचा हिवाळा सेट, छतावरील रॅक, स्की वाहतूक करण्यासाठी एक बॉक्स आणि स्वतः स्की देखील ऑफर केल्या जातात. असे दिसते की Koenigsegg हे सर्व सक्रिय मनोरंजनाबद्दल आहे.

3) Koenigsegg त्याच्या कारवर 3 वर्षांची वॉरंटी देते.

4) Koenigsegg Agera R ने जगातील पहिल्या दहा सर्वात महागड्या कारमध्ये प्रवेश केला.

5) "तुम्ही ज्याला यॉट म्हणाल, ते असेच जाईल." Agera चा अर्थ स्वीडिशमध्ये "कृती करणे" असा होतो. आणि प्राचीन ग्रीक Ageratos मधील संक्षेप म्हणजे "शाश्वत."

6) पहिलीच एजेरा आर कार - लाल शरीर, काळ्या इंटीरियर आणि गोल स्टीयरिंग व्हीलसह - ऑर्डर केली गेली, तयार केली गेली आणि ओमानच्या राजघराण्याला दिली गेली.

7) जागतिक विक्रम
हायपरकार Koenigsegg Agera R in मानकपॉवर 1115 एचपी Koenigsegg ने 2 सप्टेंबर 2011 रोजी Koenigsegg चाचणी साइटवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले.

प्रवेग वेळ:
0–300 किमी/ता - 14.53 से.
0–322 किमी/ता - 17.68 से.