ग्रँड विटारा एसयूव्ही ही जपानी कंपनी सुझुकीची रशिया आणि जगातील सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल्सपैकी एक आहे. पहिली “ग्रँड विटारा” 1997 मध्ये परत रिलीज झाली आणि ती दुसऱ्या पिढीच्या सुझुकी एस्कुडोच्या आधारावर तयार केली गेली (मूलत: त्याची निर्यात आवृत्ती बनली - युरोपला उद्देशून). कार सुरुवातीला दोन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केली गेली: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा (जेव्हा “पाच-दरवाजा” पूर्वी केवळ “मानक” (पाच-सीटर) आवृत्तीतच नाही तर “विस्तारित” (विस्तारित) मध्ये देखील तयार केले गेले होते. सात-सीटर) आवृत्ती ("XL-7" म्हणून ओळखली जाते).

सुझुकी ग्रँड विटाराचा दुसरा अवतार 2005 मध्ये रिलीझ झाला आणि तेव्हापासून अनेक वेळा अद्यतनित केले गेले, तथापि, या कारचे डिझाइन "आधुनिक मानकांच्या" जवळ आणले नाही. हे केवळ या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते की सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशनचे डिझाइनर अत्यंत "पुराणमतवादी" आहेत - म्हणजे. कठोर क्लासिक शैलीला प्राधान्य द्या (जे आपल्याला उत्पादनावर बचत करण्यास देखील अनुमती देते). परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की "जपानसाठी सुझुकी ग्रँड विटारा" "रशियासाठी यूएझेड देशभक्त" प्रमाणे आहे: थोडासा "चौरस", साधा दिसणारा आणि चमकदार नाही, परंतु व्यावहारिक आणि सार्वत्रिक आहे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सुझुकी ग्रँड विटारा दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, जे केवळ दारांच्या संख्येतच नाही तर परिमाणांमध्ये देखील भिन्न आहेत ("तीन-दरवाजा, तसे, आमच्याकडे स्वतंत्र तपशीलवार पुनरावलोकन आहे").

"तीन-दरवाजा" ची लांबी 4,060 मिमी आहे आणि "पाच-दरवाजा" - 4,500 मिमी आहे. व्हीलबेसची लांबी अनुक्रमे 2,440 आणि 2,640 मिमी आहे. दोन्ही आवृत्त्यांची रुंदी समान आहे - 1,810 मिमी, आणि एकूण उंची देखील 1,695 मिमी आहे. आम्ही विशेषतः ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) लक्षात घेतो: समोरच्या एक्सलखाली 195 मिमी आणि मागील एक्सलखाली 215 मिमी.

सुझुकी ग्रँड विटाराचे आतील भाग देखील बाहेरील भागाप्रमाणेच “कंटाळवाणे आणि कंटाळवाणे” आहे: पुढचे पॅनेल प्लास्टिकचे बनलेले आहे, सीट फॅब्रिकने झाकलेले आहेत आणि मूलभूत ट्रिम लेव्हलमध्ये मध्यवर्ती कन्सोल "जुन्या नियंत्रणासारखे दिसते आहे. पॅनेल” कारच्या आतील भागापेक्षा, सुदैवाने शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये ते टच डिस्प्लेने पातळ केले जाते (तथापि, ते देखील विशिष्ट "रेट्रो शैली" मध्ये बनविले जाते). फायद्यांपैकी, आम्ही लक्षात घेतो: उत्कृष्ट असेंब्ली आणि भागांच्या फिटिंगची उच्च गुणवत्ता.

तीन-दरवाजा असलेल्या सुझुकी ग्रँड विटाराचे आतील भाग चार प्रवाशांसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु पाच-दरवाजा आवृत्तीमध्ये मानक पाच जागा आहेत. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की केबिनमध्ये मोकळी जागा (हेडरूमचा अपवाद वगळता) विपुल प्रमाणात नाही, अगदी मागील आणि उंच प्रवाशांना, विशेषत: गुडघ्यांमध्ये ते थोडेसे अरुंद वाटेल.

ट्रंक देखील फार प्रशस्त नाही - तीन-दरवाज्यात 184 लिटर आणि पाच-दरवाज्यात 398 लिटर.

तपशील.रशियन बाजारात “सेकंड” सुझुकी ग्रँड विटारासाठी तीन इंजिन आहेत. ते सर्व गॅसोलीन आहेत, चार सिलिंडर आहेत, 16-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा आहे, एक मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन सिस्टम आहे आणि युरो-4 मानकांच्या आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करतात. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की EU मार्केटमध्ये हीच इंजिने अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहेत आणि युरो-5 आवश्यकतांच्या चौकटीत बसतात.

• लहान 1.6-लिटर "M16A" इंजिन केवळ तीन-दरवाजा आवृत्तीच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे आणि ते 106 hp पेक्षा जास्त दाबण्यास सक्षम नाही. जास्तीत जास्त शक्ती. या इंजिनचा टॉर्क त्याच्या शिखरावर 145 Nm वर टिकतो, जो केवळ उपलब्ध 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह तीन-दारांना या वर्गासाठी पुरेशी प्रवेग गतिशीलता प्रदान करण्यास परवानगी देतो - 14.4 मध्ये 0 ते 100 किमी/ता. सेकंद कमाल वेग १६० किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल.
• सुझुकी ग्रँड विटाराच्या पाच-दरवाजा बदलासाठी 2.0 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पुढील इंजिन, “J20A” हे बेस इंजिन आहे. त्याची पीक पॉवर 140 PS आहे आणि टॉप एंड टॉर्क 183 Nm आहे. या इंजिनसाठी, आधीच घोषित "मेकॅनिक्स" व्यतिरिक्त, 4-बँड "स्वयंचलित" देखील उपलब्ध आहे. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की ते आधीच इतके जुने आहे की ते किमान दहा वर्षे "काढून टाकण्याची भीक मागत" आहे. 2.0-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पाच-दरवाजाची प्रवेग गतीशीलता मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मूलभूत तीन-दरवाज्यांपेक्षा थोडी चांगली आहे - 13.6 सेकंद.
• आणि शेवटी, फ्लॅगशिप J24B इंजिन, केवळ तीन-दरवाजांवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आणि पाच-दरवाजावर मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे. त्याचे विस्थापन 2.4 लीटर आहे आणि कमाल शक्ती 168 एचपी पेक्षा जास्त नाही. टॉर्कसाठी, ही मोटर 225 Nm निर्माण करण्यास सक्षम आहे. "तीन-दरवाजा" वर, कमी कर्ब वजनामुळे (1,461 किलो विरुद्ध 1,584 किलो), हे 11.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत शांत प्रवेग करण्यासाठी पुरेसे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पाच-दरवाजा 12.0 सेकंदात शंभरावर पोहोचेल, तर मॅन्युअल आवृत्ती 11.7 सेकंदात ते करेल.

सुझुकी ग्रँड विटाराचे मुख्य "ट्रम्प कार्ड" ही तिची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आहे, जी तुम्हाला ऑफ-रोडवर आत्मविश्वास अनुभवू देते. अर्थात, ग्रँड विटारा ही पूर्ण वाढीची एसयूव्ही नाही, परंतु “चिखलात” ती बहुतेक क्रॉसओव्हरला “विशेषत: ताण न घेता” मागे सोडेल. लक्षात घ्या की मानक म्हणून तीन-दरवाजा आवृत्ती साध्या “फुल टाइम 4×4” कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि फक्त इतर सर्व बदलांमध्ये डाउनशिफ्ट्स व्यस्त ठेवण्याची आणि केंद्र लॉक करण्याची क्षमता असलेले आधुनिक मल्टी-मोड ट्रान्समिशन मिळते. भिन्नता

क्रॉसओव्हरचे सस्पेन्शन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोरील बाजूस मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइनवर आधारित आहे. व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक पुढील चाकांवर वापरले जातात, मूलभूत “तीन-दरवाजा” च्या मागील चाकांवर ड्रम यंत्रणा स्थापित केली जाते आणि इतर सर्व आवृत्त्यांवर हवेशीर ब्रेक डिस्क स्थापित केल्या जातात.

पर्याय आणि किंमती.रशियासाठी, 2015 मधील सुझुकी ग्रँड विटारा तीन-दरवाजामधील मूलभूत आवृत्तीसाठी 1,139,000 रूबलच्या किंमतीला पाच उपकरण पर्यायांमध्ये आणि पाच-दरवाजाच्या सुरुवातीच्या उपकरणांसाठी 1,349,000 रूबलच्या किंमतीला ऑफर केली गेली आहे, तर मेटॅलिक पेंटसाठी आपण अतिरिक्त 16 900 रूबल भरावे लागतील. सुझुकी ग्रँड विटाराची किंमत, स्पष्टपणे सांगायचे तर, "मॉडेलचे वय" आणि प्रतिस्पर्धी काय ऑफर करू शकतात हे लक्षात घेऊन, कमी नाही.

सुझुकी ग्रँड विटाराची लोकप्रियता इतकी मोठी आहे की अनेक वर्षांपासून ती जगभरात आणि वेगवेगळ्या नावांनी तयार केली जात होती.

यश आणि आंतरराष्ट्रीय मान्यता वस्तुनिष्ठपणे पात्र आहेत - मॉडेलच्या गुणांच्या संपूर्णतेमध्ये अष्टपैलुत्व समान नाही.

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

बऱ्याच काळासाठी, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सर्वाधिक विकली गेली आणि रशियन बाजारात कारने त्याचे योग्य स्थान घेतले आणि उजव्या हाताच्या ड्राईव्हचा जुळा भाऊ सुझुकी एस्कुडोच्या बरोबरीने केला.

ज्यांनी प्रवास केला आहे त्यांना माहित आहे आणि समजेल

हायवेवर जपानी लोकांच्या सतत ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये, अगदी खराब हवामानाच्या परिस्थितीत - बर्फ, पाऊस, हिवाळ्यातील रस्ते, संपूर्ण सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेची भावना आहे. तुम्ही अधिक गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत आल्यास, एक विभेदक लॉक आणि कमी गियर बचावासाठी येतील.

अर्थात, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे क्लासिक ऑल-टेरेन वाहन नाही, परंतु शहरी क्रॉसओवर आहे आणि त्याचे निलंबन कमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 200 मिमी आहे, परंतु कार प्रामाणिकपणे त्यावर कार्य करते आणि तिचे बहुतेक वर्गमित्र जिथे असतील तिथून जाते. अडकून.

या विश्वासार्हतेमध्ये जोडा, तुटत नाही, अतुलनीय गुणवत्ता आणि उत्कृष्ट किंमत टॅगसह, तुम्हाला हार्डवेअर, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत सर्वात प्रामाणिक कार मिळेल.

थोडा इतिहास

खरं तर, 1988 हा निर्मितीचा प्रारंभ बिंदू मानला जाऊ शकतो, जेव्हा पहिली सुझुकी एस्कुडो रिलीज झाली. परंतु 1997 मध्ये अधिकृतपणे ग्रँड विटारा नावाने असेंब्ली लाइन बंद करण्यात आली. जपानमध्ये याला सुझुकी एस्कुडो म्हणतात, यूएसएमध्ये - शेवरलेट ट्रॅकर. रशियामध्ये, विक्री इतर सर्वांसह सुरू झाली आणि 2014 मध्ये उत्पादन संपल्यानंतर संपली. 2016 पर्यंत Suzuki Vitara ने बदलले.

नवीन पिढीचे पदार्पण 2020 - 2021 साठी नियोजित आहे, ब्रँडच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाचे शीर्ष व्यवस्थापक ताकायुकी हसेगावा म्हणतात, विभागातील ग्राहक आणि डीलर्स यांच्या सतत मागणीमुळे, जे अशा प्रकारची कमतरता असल्याची पुष्टी करतात. रशिया मध्ये एक कार. बहुधा, ते स्वतःच्या मूळ पायावर बांधले जाईल, आणि विटारा कार्टकडून वारशाने मिळालेले नाही.

पहिली पिढी (०९.१९९७-०८.२००५)

विक्रीवर तीन आहेत (एक ओपन-टॉप आवृत्ती उपलब्ध आहे) आणि रियर-व्हील ड्राइव्हसह पाच-दरवाज्यांची फ्रेम क्रॉसओवर आणि पार्ट टाइम 4FWD सिस्टम, ज्याचा सारांश म्हणजे ड्रायव्हरद्वारे समोरच्या एक्सलला कठोरपणे कनेक्ट/डिस्कनेक्ट करण्याची क्षमता. 100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने मॅन्युअली, आणि फक्त पूर्ण थांबल्यावरच डाउनशिफ्टमध्ये व्यस्त रहा.

2001 मध्ये, मॉडेल श्रेणी विस्तारित बदल (व्हीलबेस 32 सेमीने वाढली) XL-7 (ग्रँड एस्कुडो) सात लोकांसाठी तीन-पंक्ती केबिनसह पुन्हा भरली गेली. जायंट 2.7-लिटर V6 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जो 185 एचपी पर्यंत विकसित होतो.

पहिली ग्रँड विटारा 1.6 आणि 2.0 पेट्रोल इन-लाइन फोरसह सुसज्ज होती, जे 94 आणि 140 एचपीचे उत्पादन करते. आणि V-आकाराचे सहा-सिलेंडर इंजिन 158 hp पर्यंत उत्पादन करतात. 109 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित असलेले 2-लिटर डिझेल इंजिन काही देशांमध्ये निर्यात केले गेले. पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-झोन स्वयंचलित ट्रांसमिशन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडलेले आहे.

दुसरी पिढी (09.2005-07.2016)

ही सर्वात लोकप्रिय पिढी आहे, ती 10 वर्षांपर्यंत मूलगामी बदलांशिवाय तयार केली गेली आणि कार मालकांची एक मोठी फौज तिचे आनंदी मालक बनले. सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे घरगुती ग्राहकांसाठी सर्व कार जपानमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.

दुसऱ्या ग्रँड विटाराला बॉडी आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये एकत्रित केलेली फ्रेम मिळाली ज्यामध्ये डिफरेंशियल लॉक आणि कमी वेग होता. जपानमध्ये, नवीन उत्पादन हेली हॅन्सन (विशेषत: सक्रिय मनोरंजनाच्या प्रेमींसाठी), सॅलोमन (क्रोम बॉडी ट्रिम), सुपरसाऊंड एडिशन (संगीत प्रेमींसाठी) आणि फील्डट्रेक (लक्झरी उपकरणे) या चार डिझाइन सोल्यूशन्समध्ये उपलब्ध आहे.

2008 मध्ये, निर्मात्याने पहिले किरकोळ आधुनिकीकरण केले - समोरचा बम्पर बदलला, फ्रंट फेंडर नवीन बनले आणि व्हील कमानी आणि रेडिएटर ग्रिल हायलाइट केले गेले, ध्वनी इन्सुलेशन मजबूत केले गेले आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी एक डिस्प्ले दिसला. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये दोन नवीन इंजिन आहेत - एक 2.4 लिटर 169 एचपी आणि सर्वात शक्तिशाली 3.2 लिटर 233 एचपी. नंतरचे डिझेल 1.9 लिटर रेनॉल्टप्रमाणेच रशियाला अधिकृतपणे पुरवले गेले नाही, जे इतर बाजारपेठांमध्ये निर्यात केले गेले. सर्व कारसाठी ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्वयंचलित दोन मोडसह आहे - सामान्य आणि खेळ.

लहान तीन-दरवाजा चार-सीटर लिटल वनमध्ये फक्त 1.6 लिटर इंजिन आहे ज्यामध्ये 106 एचपी आहे, त्याचा व्हीलबेस 2.2 मीटर आहे, एक लहान ट्रंक आणि मागील सीट स्वतंत्रपणे दुमडल्या आहेत. पाच-दरवाजा कॉन्फिगरेशनमध्ये, पाच प्रवासी अगदी आरामदायक आहेत आणि 140 एचपी असलेले दोन-लिटर इंजिन. शहरात पूर्ण वाढ झालेला दररोज ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहे. मोठ्या सामानाची वाहतूक करण्यासाठी, मागील पंक्ती भागांमध्ये दुमडली जाते आणि कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 275 ते 605 लिटरपर्यंत वाढते.

2011 मधील ग्रँड विटारामधील दुसऱ्या बदलाचा विदेशी बाजारपेठेसाठी कार प्रभावित झाला. कार्गो कंपार्टमेंटच्या दारातून स्पेअर व्हील काढून टाकण्यात आले, त्यामुळे वाहनाची लांबी 20 सेमीने कमी झाली. डिझेल इंजिनची पर्यावरणीय पातळी युरो 5 च्या अनुपालनात आणली गेली. सर्व मूलभूत कॉन्फिगरेशन्सला ट्रान्सफर केसमध्ये एक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह प्राप्त झाला. /कमी गती आणि स्व-लॉकिंग भिन्नता अक्षम करणे. फोर्स लॉक बटण मध्य कन्सोलवर स्थित आहे.

एक अतिरिक्त पर्याय उपलब्ध आहे - उतारावर वाहन चालवताना चालक सहाय्य प्रणाली. हे ट्रान्समिशन मोडनुसार 5 किंवा 10 किमी/ताचा वेग राखते. आणि चढाव सुरू करताना आणि ESP स्किड प्रतिबंधक प्रणाली देखील. तीन-दरवाजा कारला सुधारित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले नाही, म्हणून त्यात क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढलेली नाही.

सुझुकी ग्रँड विटारावर कोणती इंजिने आहेत?

इंजिन मॉडेल	प्रकार	व्हॉल्यूम, लिटर	पॉवर, एचपी	आवृत्ती
G16A	पेट्रोल R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	इनलाइन चार	1.6	94	SGV 1.6
M16A	इन-लाइन 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	इन-लाइन 4-सिलेंडर	2	128-140	SGV 2.0
आरएफ	डिझेल R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	बेंझ पंक्ती 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	पेट्रोल V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	पेट्रोल V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	पेट्रोल V6	3.2	224-233	SGV 3.2

अधिक फायदे

सुझुकी ग्रँड विटाराच्या फायद्यांपैकी, मुख्य गोष्टींव्यतिरिक्त - ट्रान्समिशन, खर्च, गतिशीलता आणि विश्वासार्हता, चांगली हाताळणी, क्रॅश चाचण्यांमध्ये सर्वोच्च स्कोअरसह उच्च पातळीची सुरक्षा लक्षात घेता येते.

बाहेरील बाजूचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे प्रशस्त आतील भाग, दोन्ही पायांसाठी, ओव्हरहेडसाठी आणि बाजूंना, जे बहुतेक वर्गात नसतात. उत्कृष्ट दृश्यमानता. प्लास्टिक जरी कठीण असले तरी ते उच्च दर्जाचे आहे, प्रत्येक छोट्या गोष्टीसाठी भरपूर जागा आहे.

...आणि बाधक

इतर सर्वांप्रमाणेच तोटे आहेत. ऑल-व्हील ड्राईव्हसाठी भरावी लागणारी किंमत म्हणून एक महत्त्वाचा म्हणजे जास्त इंधनाचा वापर. शहरात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2.0 लिटर प्रति 100 किमी प्रति 15 लिटरपर्यंत वापरते. अधिक शक्तिशाली आणि स्वयंचलित मशीनसह आम्ही काय म्हणू शकतो. हे एक दुर्मिळ प्रकरण आहे की महामार्गावर 10 l/100 किमी गाठणे शक्य आहे. बहुतेक कार मालक एरोडायनॅमिक्सची निम्न पातळी लक्षात घेतात. कार गोंगाट करणारी आणि खडबडीत आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम लहान नाही, परंतु आकार सोयीस्कर नाही - उच्च आणि अरुंद.

ते विकत घेण्यासारखे आहे, असल्यास, कोणत्या इंजिनसह?

सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन केल्यानंतर, बहुधा होय. कारण आता काही चांगल्या, विश्वासार्ह, टिकाऊ गाड्या आहेत. उत्पादकांना बर्याच काळापासून लांब खेळ खेळण्यात रस नाही. त्यांना युनिट्स, पार्ट्स, मेकॅनिझम आणि मशीन्स अधिक वेळा नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता असते. सुझुकी ग्रँड विटारा असे नाही. येथे अनेक कालातीत क्लासिक्स आहेत जे अनेक दशकांपर्यंत चांगले काम करतील.

कोणतेही टर्बोचार्ज केलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन नाही, कोणतेही रोबोट नाहीत, कोणतेही CVT नाहीत - दीर्घ सेवा आयुष्यासह सुंदरपणे गुळगुळीत आणि अस्पष्टपणे काम करणारे हायड्रोमेकॅनिक्स. व्यावसायिक वाहन खरेदी करताना सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे महागडी दुरुस्ती किंवा महागड्या वस्तू वारंवार बदलणे टाळणे. आपण हे जपानी निवडल्यास, किंमत पुरेशापेक्षा जास्त असेल.

वस्तुनिष्ठपणे, 5-दरवाज्याच्या कारसाठी, दोन लिटर आणि प्रवासी सह शहराबाहेर आणि त्यापलीकडे प्रवासासाठी पुरेसे नाहीत. शहराभोवती, कामापासून, घरापासून, दुकानांपर्यंत - पुरेसे. म्हणून, 166 एचपीच्या शक्तीसह 2.4 लिटर. - अगदी बरोबर, आणि 233 घोडे जे 3.2 लिटर तयार करतात ते खूप जास्त आहे. अशा शक्तीसाठी कार हलकी आहे, ती धोकादायक बनते, कुशलता गमावली जाते.

सर्वसाधारणपणे, कार ही एक वास्तविक जपानी प्रूड आहे, ज्यामध्ये तुम्हाला रस्त्यावर शांत आणि सुरक्षित वाटण्यासाठी, जाणून घेण्यासाठी आणि आत्मविश्वास बाळगण्यासाठी आणि ऑफ-रोड विभागात कार्य करेल की नाही याचा अंदाज न लावण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. ग्रँड विटारा तयार करताना, सुझुकीने मुख्य गोष्टीवर भर देऊन, सुपर-फॅशनेबल डिझाइन तयार करण्यात वेळ वाया घालवला नाही.

सुझुकी ग्रँड विटाराची सध्याची पिढी 2005 पासून उत्पादनात आहे आणि या काळात कार अनेक वेळा अपडेट केली गेली आहे. होय, हा बराच काळ आहे, विशेषत: क्रॉसओव्हरसाठी, परंतु ग्रँड विटाराने त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही. "जपानी" 3- किंवा 5-दरवाजा आवृत्तीमध्ये सादर केले आहे, पहिल्यावर चर्चा केली जाईल.

सर्वसाधारणपणे, आपण रशियन लाडा 4x4 विचारात घेतल्याशिवाय, तीन-दरवाजा क्रॉसओव्हर किंवा एसयूव्ही शोधणे आता खूप कठीण आहे. या सेगमेंटमध्ये सुझुकी ग्रँड विटारा 3D सह फक्त काही कार आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, क्रॉसओव्हरला त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारामुळे स्त्रीची कार म्हणून समजले जाते, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. अर्थात, हे पाच-दरवाजा आवृत्तीपेक्षा कमी गंभीर दिसते, परंतु त्याच वेळी ते अधिक मनोरंजक आणि गतिमान आहे.

त्याच वेळी, तीन दरवाजाच्या विटाराच्या रूपात काहीतरी खडबडीत आहे, एखाद्याला मर्दानी देखील म्हणू शकते. बरं, खऱ्या एसयूव्हीप्रमाणेच मागील दरवाजावर टांगलेल्या स्पेअर टायरने छाप वाढवली आहे. विशिष्ट क्रमांकांसाठी, कारची लांबी 4060 मिमी, उंची - 1810 मिमी, रुंदी - 1810 मिमी, व्हीलबेस - 2440 मिमी आहे.

परंतु तीन-दरवाजा असलेल्या सुझुकी ग्रँड विटाराच्या आतील भागात, ही एक एसयूव्ही आहे असे म्हणणारे थोडेच आहे; डॅशबोर्डचे डिझाइन पॅसेंजर कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, फक्त ट्रान्समिशन मोड स्विच सूचित करते की कार डांबराच्या पलीकडे चालविण्यास सक्षम आहे.

"तीन-दरवाजा ग्रँड विटारा" चे आतील भाग थोडेसे उदास दिसत आहे, अगदी ॲल्युमिनियमचे इन्सर्ट देखील लक्षणीयपणे जिवंत करू शकत नाहीत, नेव्हिगेशन सिस्टमचे काही प्रकारचे रंग प्रदर्शन येथे उपयुक्त ठरले असते, परंतु, हे आहे काहीही नाही. तथापि, ऑडिओ प्रणाली, हवामान नियंत्रण आणि इतर कार्ये वापरणे सोयीचे आणि सोपे आहे. वापरलेले परिष्करण साहित्य उच्च दर्जाचे, दिसायला आणि अनुभवायला आनंददायी आहे.

तीन-दरवाजा असलेल्या सुझुकी ग्रँड विटाराच्या पुढच्या सीट्समध्ये पुरेशी जागा आहे आणि मागील बाजू खूपच आरामदायक आहे, परंतु तेथे फक्त दोन प्रवासी बसू शकतात. सामानाचा डबा लहान आहे - त्याची मात्रा फक्त 184 लिटर आहे, परंतु मागील सीट फोल्ड करून ते 964 लिटरपर्यंत वाढवता येते.

गाडी कशी चालते? तर, तीन-दरवाजा असलेली ग्रँड विटारा दोन नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त इंजिनांनी सुसज्ज आहे - एक 1.6-लिटर 106 अश्वशक्तीसह आणि 166 अश्वशक्तीसह 2.4-लिटर. पहिला 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, दुसरा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केला आहे. डांबरी पृष्ठभागावरील कारचे वर्तन आदरास पात्र आहे. खरे आहे, 106-अश्वशक्ती युनिट या क्रॉसओव्हरसाठी आपत्तीजनकदृष्ट्या अपुरे आहे - कधीकधी पुरेसे कर्षण नसते, प्रवेग मंद असतो आणि प्रत्येक ओव्हरटेक करण्यापूर्वी आगाऊ मार्गाची गणना करणे चांगले असते.
परंतु 166-अश्वशक्ती इंजिनसह ग्रँड विटारा 3D लक्षणीयपणे अधिक जोमाने चालवते - जवळजवळ नेहमीच पुरेशी उर्जा आणि ट्रॅक्शन राखीव असते, परंतु जुने 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्या वास्तविक क्षमता काहीसे लपवते आणि ते अगदी निस्तेज आहे. परंतु या प्रकरणातही, कार मध्यम वेगाने वेगाने वेगवान होते, म्हणूनच आपण सहजपणे ओव्हरटेक करू शकता.

जपानी "रोग" चे निलंबन दुहेरी छाप सोडते. हे लहान अनियमितता, सांधे आणि छिद्र उत्तम प्रकारे हाताळते, राईडची गुळगुळीतता अगदी स्वीकार्य आहे, परंतु असमान कच्च्या रस्त्यावर विटारा-तीन-दरवाजा लक्षणीयपणे हलतो, जरी निलंबन ब्रेकडाउनला परवानगी देत ​​नाही.

सर्वसाधारणपणे, तीन-दरवाजा असलेली सुझुकी ग्रँड विटारा ही क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही मधील गोष्ट आहे. एकीकडे, त्यात लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल, रिडक्शन गियर, शॉर्ट ओव्हरहँग्स आणि बेससह एक प्रामाणिक कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु दुसरीकडे, निलंबन प्रवास सर्वात मोठा नाही आणि कोणतीही फ्रेम किंवा नाही. घन धुरा. परंतु त्याचप्रमाणे, कारची ऑफ-रोड क्षमता जास्त आहे, ती खूप सक्षम आहे, परंतु तीन-दरवाजा विटाराच्या क्षमतांचा अतिरेक केला जाऊ नये.

तीन-दरवाजा असलेल्या सुझुकी ग्रँड विटाराचे फायदे आणि तोटे आहेत आणि जर आधीच्या पाच-दरवाज्यांच्या आवृत्तीप्रमाणे असतील तर नंतरचे बरेचसे वैयक्तिक आहेत.
कारच्या सकारात्मक बाबींमध्ये कॉम्पॅक्ट आकार, डिझाइनची सामान्य विश्वासार्हता, चांगली हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता, कमी किंमत, परवडणारी देखभाल, आतील जागेचे विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेचे असेंब्ली यांचा समावेश आहे.
नकारात्मक बिंदू - एक अरुंद मागील सीट, एक लहान सामानाचा डबा, मागील सोफ्यावर फारसा सोयीस्कर प्रवेश नाही, अनेकांना स्त्रीची कार म्हणून समजले जाते, द्रुत "स्वयंचलित" नाही.

रशियन बाजारावर, 2015 मध्ये तीन-दरवाजा असलेल्या सुझुकी ग्रँड विटारा ची किंमत 106-अश्वशक्ती आवृत्तीसाठी 1,139,000 रूबल आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्तीसाठी 1,539,000 रूबल पासून आहे. हे सांगणे सुरक्षित आहे की त्याच्या सर्व संक्षिप्त स्वरूपासाठी, ही स्त्रीची कार नाही!

5 दरवाजे एसयूव्ही

3 दरवाजे एसयूव्ही

Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara चा इतिहास

1997 च्या शरद ऋतूत, सुझुकीने विटाराचा उत्तराधिकारी, ग्रँड विटारा सादर केला. रेझोनंट उपसर्ग ग्रँड, ज्याचा लॅटिनमधून अनुवादित अर्थ मोठा, भव्य, भव्य, महान, सुझुकी तज्ञांना नावाशी संबंधित कार तयार करण्यास बाध्य करते.

ग्रँड विटाराला त्याच्या पूर्वजांकडून फ्रेम चेसिस डिझाइन आणि प्लग-इन फ्रंट एक्सलसह ऑल-व्हील ड्राइव्हचा वारसा मिळाला आहे. फ्रेम स्टील बीमपासून बनलेली आहे, ज्याचे क्रॉस मेंबर स्थित आहेत जेणेकरून संरचनेत अनावश्यक वजन न जोडता जास्तीत जास्त टॉर्शनल कडकपणा प्राप्त होईल. समोर एक स्वतंत्र निलंबन आहे ज्यामध्ये स्प्रिंग्स मॅकफर्सन स्ट्रट्सपासून वेगळे आहेत. सतत मागील एक्सलमध्ये अनुप्रस्थ रॉडसह अनुगामी हातांवर स्प्रिंग सस्पेंशन असते. समोरच्या ब्रेकमध्ये हवेशीर डिस्क असतात.

ग्रँड विटाराच्या डिझाईनमध्ये गुळगुळीत, गोलाकार आकार, मोठी प्रकाश उपकरणे आणि चांदीची प्लास्टिकची "बॉडी किट" सर्वत्र दिसते.

आतील भाग सुसंवादीपणे बाह्य सह एकत्र केले आहे. आतील सजावट मऊ, शांत रंगांचे वर्चस्व आहे, सर्व काही उच्च गुणवत्तेने आणि सुदृढतेने केले जाते. सुटे चाक आत जागा न घेता, बाजूने उघडणाऱ्या मागील दरवाजावर स्थित आहे. स्टीयरिंग स्तंभ उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. मागील सीट स्वतंत्रपणे दुमडल्या जाऊ शकतात आणि सीटबॅक खाली दुमडून झोपण्यासाठी बर्थ बनवू शकतात.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी 1.6 आणि 2.0 लीटर आणि 94 आणि 128 एचपीच्या पॉवरसह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टमसह 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनची निवड देते. अनुक्रमे प्लस व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर इंजिन 2.5 लीटर आणि 144 एचपी पॉवरसह. वितरित इंधन इंजेक्शनसह, प्रत्येक सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट आणि प्रति सिलेंडर चार वाल्व. हे एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे.

फ्रंट एक्सल 100 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने गुंतलेला असू शकतो आणि ट्रान्सफर केसमध्ये कमी रेंजमध्ये गुंतण्यासाठी तुम्ही थांबणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग सेटअपमध्ये, ऑफ-रोड परिस्थितीत आवश्यक हायड्रॉलिक बूस्टर सहाय्य आणि वेगवान कोपरे घेताना तुम्हाला आत्मविश्वास वाटण्यास मदत करणारा अभिप्राय यांच्यामध्ये स्वीकार्य संतुलन आढळले आहे.

मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, पॉवर विंडो, बाह्य मिरर, सेंट्रल लॉकिंग, स्पीकर्ससह ध्वनिक पॅनेल, तसेच लहान वस्तूंसाठी विविध स्टोरेज कंपार्टमेंट्स. तसेच पायरोटेक्निक प्रीटेन्शनर्ससह दोन फ्रंट एअरबॅग आणि सीट बेल्ट.

अतिरिक्त उपकरणांमध्ये एअर कंडिशनिंग, इमोबिलायझर आणि अँटी-लॉक ब्रेक समाविष्ट आहेत.

2000 मध्ये, ग्रँड विटारा खुल्या शरीरासह दिसला. हे मागील छताशिवाय 3-दरवाजा सर्व-मेटल आवृत्तीवर आधारित होते. यामुळे शरीराची कठोर रचना राहिली आणि रोलओव्हर झाल्यास रहिवासी संरक्षण प्रदान केले.

ग्रँड विटारा ला टोयोटा RAV4 आणि Honda CR-V सारख्या गंभीर प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करावी लागली. जेव्हा विक्री कमी होऊ लागली, तेव्हा कंपनीला समजले की ते शेवटी ग्राहकांसाठी लढाई गमावू शकतात आणि मॉडेलची दुसरी पिढी विकसित करण्यास सुरुवात केली. हे जवळजवळ सुरवातीपासूनच डिझाइन केले जाणे आवश्यक होते, कारण, उदाहरणार्थ, फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चर आधीच या विभागातील अनाक्रोनिझम बनले आहे आणि फेसलेस किंवा अगदी चांगल्या डिझाइनचा अर्थ पूर्ण अपयशी ठरेल.

2005 मध्ये, दुसरी पिढी ग्रँड विटारा डेब्यू केली.

त्याच्या निर्मितीपूर्वी, सुझुकीने जगभरातील उत्साही लोकांचे ऐकले ज्यांनी कॉम्पॅक्ट 4x4: डिझाइन, जागा, उपकरणे, तंत्रज्ञान, सुरक्षितता आणि पर्यावरणीय प्रभावासाठी त्यांच्या आवश्यकता व्यक्त केल्या. हे सर्व लक्षात घेऊन, जुन्या ग्रँड विटाराच्या परंपरेपासून दूर न जाता, ही चिंता नवीन पिढीमध्ये निर्माण झाली आहे.

कार अतिशय मोहक, गतिशील, घन आणि मूळ असल्याचे दिसून आले. बाहेरील भागात त्याच्या पूर्ववर्तीकडे इशारा देणारा एकच तपशील शोधणे अशक्य आहे. फॅशनेबल मोनोकोक बॉडीऐवजी एकात्मिक फ्रेम असलेली दुसरी पिढी, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मल्टीप्लायर्सची श्रेणी आणि क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉकसह. ही पूर्णपणे नवीन कार आहे, जी जुन्या ग्रँड विटारा मॉडेलपेक्षा पूर्णपणे वेगळी आहे.

नवीन ग्रँड विटारा दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा एसयूव्ही. पाच-दरवाज्यांची आवृत्ती मोठ्या सी-पिलरद्वारे ओळखली जाते, जी मोठ्या मागील दिव्यांद्वारे चालू ठेवली जाते - एक प्रभावी आणि संस्मरणीय समाधान. गॅस टाकीची टोपी गोलाकार आहे आणि ती फक्त प्रवासी डब्यातून उघडली जाऊ शकते.

मागील मॉडेल गोलाकार आकारांद्वारे ओळखले गेले होते, परंतु नवीन मॉडेलने स्पष्ट कडा प्राप्त केल्या आहेत. बंपरचा फक्त तळ थोडासा पसरतो, अशा प्रकारे नेत्रदीपक धुके दिवे हायलाइट करतात. त्यांच्या वर मोठ्या हेडलाइट्स आहेत, ज्याच्या पारदर्शक टोपीखाली कमी आणि उच्च बीमसाठी रिफ्लेक्टर लपलेले आहेत. दिशा निर्देशकांची एक पट्टी तळाशी चालते (झेनॉन हेडलाइट्स पर्याय म्हणून स्थापित केले जाऊ शकतात). हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक प्रभावी आकाराची जाळी रेडिएटर ग्रिल आहे. विंडशील्डच्या खांबांजवळील हुडचा मागील भाग लहान प्लास्टिकच्या एअर व्हेंटने सजलेला आहे - एक पूर्णपणे सजावटीचे साधन.

विस्तारित चाकांच्या कमानी नवीन ग्रँड विटाराच्या स्वरूपामध्ये आक्रमकता वाढवतात. मागील आवृत्तीत कमानींवर प्लास्टिकचे अस्तर आणि परिमितीभोवती विस्तृत प्लास्टिक संरक्षण होते. आता चाकांच्या कमानी ही पंखांची निरंतरता आहे. पण त्यांनी दारांच्या तळाशी संरक्षण सोडले. तथापि, प्लास्टिक शरीराच्या रंगात रंगवलेले असल्याने ते जवळजवळ अदृश्य आहे. पाचवा दरवाजा एक हिंग्ड आहे, जो वाइपर आणि तिसरा ब्रेक लाइटसह सुसज्ज आहे. यात प्लॅस्टिकच्या आवरणासह एक सुटे चाक देखील आहे. ग्रँड विटाराचे स्वरूप आकर्षक पाच-स्पोक डिझाइनसह 16-इंचाच्या मिश्र चाकांनी पूर्ण केले आहे (17-इंच चाके पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत).

परिमाणही बदलले आहेत. तर, 5-दरवाजा आवृत्तीने 255 मिमी लांबी आणि 30 मिमी रुंदी जोडली. त्याच वेळी, उंची 45 मिमीने कमी झाली, जी विशेषतः फ्रेम थेट शरीरात रोपण करून प्राप्त झाली. शिवाय, वाहनाचे ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित राहिले - 200 मिमी. व्हीलबेस 160 मिमीने वाढला आहे आणि आता 2640 मिमीपर्यंत पोहोचला आहे आणि पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक अनुक्रमे 40 आणि 70 मिमीने वाढले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, आतील भाग अधिक प्रशस्त बनले आहे.

आत सर्व काही नवीन आहे. आतील भाग लक्षणीयरीत्या ताजे केले गेले आहे आणि एर्गोनॉमिक्समध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. आपल्या डोळ्यांना पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे परिष्करण सामग्रीची सभ्य गुणवत्ता. आणि मॉडेलच्या स्पोर्टिनेसवर जोर देण्याची डिझाइनरची बिनधास्त परंतु स्पष्ट इच्छा देखील. जागा भौमितिक रचना आणि डोळ्यांना आणि स्पर्शाला आनंद देणाऱ्या रिब्ड मटेरियलने बनवल्या आहेत. ॲल्युमिनियम-लूक प्लास्टिक इन्सर्ट्स समोरच्या पॅनलमध्ये आणि संपूर्ण आतील भागात काही हलकीपणा आणतात. स्वागत करणाऱ्या ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये फक्त तीन समायोजने आहेत: रेखांशाची हालचाल, बॅकरेस्ट टिल्ट आणि उंची समायोजन. स्टीयरिंग कॉलम देखील समायोज्य आहे, जरी फक्त टिल्ट अँगलमध्ये. स्टीयरिंग व्हील थ्री-स्पोक आहे ज्यावर ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल बटणे आहेत: स्विचिंग मोड, व्हॉल्यूम, स्विचिंग स्टेशन/ट्रॅक आणि आवाज बंद करणे.

ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या क्षैतिज आर्मरेस्टवर सर्व दरवाजांच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि बाह्य मागील-दृश्य मिररच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी एक कंट्रोल युनिट आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे, गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरच्या खाली, एक ब्लॉक आहे ज्यामध्ये हायड्रॉलिक हेडलाइट ऍडजस्टमेंटसाठी फिरणारा निवडक, फॉग लाइट स्विच आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बॅकलाइटसाठी कंट्रोल बटण समाविष्ट आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या व्हिझरखाली, तुमच्या डोळ्यासमोर, तीन स्वतंत्र गोल खिडक्या आहेत. मध्यवर्ती, सर्वात मोठी खिडकी स्पीडोमीटरने व्यापलेली आहे, 200 किमी/ता पर्यंत चिन्हांकित आहे, त्यामध्ये अनेक चिन्हे आहेत आणि ओडोमीटरचे लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले आहे, डावीकडे 8000 आरपीएम पर्यंत चिन्हांकित टॅकोमीटर आहे आणि वर उजवीकडे गुंतलेल्या गियरचे सूचक, टाकीमधील इंधन पातळीचे सूचक आणि शीतलक तापमान द्रव आहेत. ऑप्टिट्रॉनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून बॅकलाइट चालविला जातो: जेव्हा प्रज्वलन चालू होते तेव्हा ते चालू होते आणि ते बंद केल्यानंतरच बाहेर जाते किंवा स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे असलेल्या बटणासह सक्तीने. सर्वसाधारणपणे, ग्रँड विटाराच्या अंतर्गत सजावटमध्ये वर्तुळाची थीम प्रचलित आहे - वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरच्या सभोवतालची रिम, हवामान नियंत्रण बटणे - सर्व काही गोलाकार आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल खूप मोठे आहे, परंतु त्यावरील सर्व काही तर्कशुद्धपणे आयोजित केले आहे. शीर्षस्थानी एक लहान इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले आहे, जो ऑन-बोर्ड संगणक आणि थर्मामीटरमधील डेटा प्रदर्शित करतो. खाली सीडी प्लेयर असलेली ऑडिओ सिस्टीम आहे. त्याच्या खाली एक हवामान नियंत्रण युनिट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन नियंत्रित करण्यासाठी जॉयस्टिक आहे. म्हणजेच, ग्रँड विटारा, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, श्रेणी लीव्हर गमावला आहे - त्याची कार्ये या स्विचला तंतोतंत नियुक्त केली आहेत, ज्यामध्ये अनेक पोझिशन्स आहेत: “N” आपल्याला विंच, “4H” - चार-चाकी ड्राइव्ह आणि ओव्हरड्राइव्ह, “4H लॉक” - फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि हाय गियर, लॉक केलेले क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल, “4L लॉक” – फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि लॉक केलेल्या क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह लो गियर.

एकूणच चांगले इंटीरियर एर्गोनॉमिक्स. लांब व्हीलबेस समोर आणि मागील दोन्ही बाजूंनी पुरेशा लेगरूमची हमी देते. कारच्या आतील बाजूची मोठी रुंदी आणि आरामदायी आसनांमुळे तीन प्रौढांना पूर्ण आरामात मागे बसण्याची परवानगी मिळते. सोफाचा मागचा भाग झुकाव कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे. आवश्यक असल्यास ठिकाणे सहज आणि त्वरीत साफ केली जाऊ शकतात. बऱ्यापैकी मोठ्या सामानाचा डबा मागील सीट बॅकरेस्ट खाली फोल्ड करून वाढवता येतो. तथापि, आपण 40:60 च्या प्रमाणात बॅकरेस्टचा फक्त भाग दुमडवू शकता. सुझुकी ग्रँड विटाराच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये हुक, नीटनेटके पॉकेट्स आणि अतिरिक्त कोनाडा आहे. कमी कडा तुम्हाला तुमचे सामान कोणत्याही अडचणीशिवाय आत आणि बाहेर ठेवण्याची परवानगी देतात. सर्व काही अतिशय विचारशील आणि कार्यात्मक आहे.

या पिढीने आपली चौकट गमावली आहे. याव्यतिरिक्त, सर्व कार निलंबन स्वतंत्र झाले आहेत. ज्याचा नक्कीच हाताळणीवर परिणाम झाला. कार स्टीयरिंग व्हीलला चांगला प्रतिसाद देते आणि वळणांमध्ये अधिक स्थिर आहे. नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम देखील स्थिरतेसाठी योगदान देते. बहुतेक मॉडेल्स सेंटर डिफरेंशियलसह मानक 4-वे पूर्ण 4x4 सह येतात, ही एक प्रणाली जी चांगल्या ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी ट्रॅक्शन पर्यायांची विस्तृत श्रेणी देते.

चार उपलब्ध इंजिने इंधन-कार्यक्षमतेपासून बिनधास्त शक्ती आणि टॉर्कपर्यंत विविध कार्यप्रदर्शन संयोजन देतात. देशांतर्गत बाजारात, सुझुकी ग्रँड विटारा दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाते. 145 एचपीसह दोन-लिटर चार-सिलेंडर. आणि V6 2.7 लिटर क्षमता 184 hp. पहिल्या प्रकरणात, आपण पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित निवडू शकता V6 ची शीर्ष आवृत्ती नवीन पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. ग्रँड विटाराच्या युरोपियन खरेदीदारांसाठी, निवड थोडी वेगळी आहे - बेस इंजिन 1.6 लिटर (100 एचपी) अधिक 1.9 टीडी टर्बोडीझेल आहे. पाच-दरवाजा शरीर देखील दोन-लिटर आवृत्तीसह येते. कोणतेही कॉन्फिगरेशन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

सुझुकीच्या तज्ञांनी सुरक्षिततेकडे विशेष लक्ष दिले. ESP त्याच्या चार मुख्य वैशिष्ट्यांद्वारे वाहनाच्या कमी गुरुत्व केंद्राद्वारे प्रदान केलेली स्थिरता जोडते: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS); इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण (EBD); कर्षण नियंत्रण (TCS); आणि स्थिरता नियंत्रण. ग्रँड विटाराची हुल संरक्षणाची पहिली ओळ आणि जगण्याची जागा प्रदान करते. पेडल्सची रचना हाता-पायांना होणारी इजा कमी करण्यासाठी केली गेली आहे आणि एअरबॅग सिस्टम शारीरिक इजा टाळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. सर्व मॉडेल्स चाइल्ड सीट अँकरसह येतात जे ISO FIX मानकांनुसार बनवले जातात.

2008 मध्ये, सुझुकी ग्रँड विटारा पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. निर्मात्याला त्याचे प्रसिद्ध मॉडेल अद्यतनित करण्याचे ठोस कारण सापडले: कार तिचा 10 वा वर्धापन दिन साजरा करत होती. बाह्य बदल निसर्गात क्रांतिकारक नाहीत. खरं तर, अद्ययावत कारचे बाह्य भाग मागील, प्री-रीस्टाइलिंग पिढीच्या बॉडी डिझाइनपेक्षा फारसे वेगळे नाही. अद्ययावत मॉडेलची एकूण परिमाणे 4060x1810x1695 मिमी, व्हीलबेस 2640 मिमी आहे. कारला एक सुधारित फ्रंट बंपर, हायलाइट केलेल्या चाकाच्या कमानीसह नवीन फ्रंट फेंडर, अंगभूत टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह बाह्य मिरर आणि मोठ्या सेलसह रेडिएटर ग्रिल प्राप्त झाले. सुझुकी ग्रँड विटाराच्या बाह्य डिझाइनमधील स्पोर्ट्स नोट्स 18-इंच चाकांनी “परफॉर्म” केल्या आहेत, ज्या कारच्या पाच-दरवाजा बदलांवर स्थापित केल्या आहेत. 17-इंच चाकांसह सुसज्ज मॉडेल प्रकार, त्याउलट, एक वेगळा ऑफ-रोड देखावा आहे. याव्यतिरिक्त, रीस्टाइलिंगने बॉडी पेंट रंगांचे पॅलेट विस्तृत केले. या सर्वांसह, मॉडेलने त्याचे वैयक्तिक, ओळखण्यायोग्य स्वरूप कायम ठेवले आहे.

आतील भाग लक्षणीयरीत्या ताजेतवाने केले गेले आहे आणि एर्गोनॉमिक्स सुधारले आहेत. उदाहरणार्थ, आता ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर डॅशबोर्डमध्ये समाकलित केलेली माहिती स्क्रीन आहे, जिथे वाहनाच्या सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल माहिती वाचण्यास सुलभ स्वरूपात प्रदर्शित केली जाते. समायोज्य स्तंभावर असलेल्या आरामदायक स्टीयरिंग व्हीलवर, पूर्वीप्रमाणे, आपण ऑडिओ सिस्टम आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीसाठी नियंत्रण बटणे पाहू शकता, फक्त आता ही बटणे बॅकलाइटिंगद्वारे पूरक आहेत. काही घटकांची मांडणी बदलली आहे. सेंटर कन्सोलमध्ये बहुतेक फंक्शनल की असतात: हवामान नियंत्रण बटण, हीटर समायोजन नॉब आणि हेड युनिट, जे रेडिओ आणि सहा-डिस्क सीडी चेंजरची कार्ये एकत्र करते. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरमध्ये, पॉवर मोड बटणाव्यतिरिक्त, गरम केलेल्या फ्रंट सीटसाठी बटणे आणि 12-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल आउटलेट आहेत. अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी जपानी अभियंत्यांना केबिन आवाज इन्सुलेशनची पातळी सुधारण्यास भाग पाडले. याव्यतिरिक्त, उच्च-गुणवत्तेच्या प्लास्टिकसह, ग्रँड विटाराच्या आतील भागात, आवृत्तीवर अवलंबून, क्रोम घटक देखील आहेत (उदाहरणार्थ, पाच-दरवाजा सुधारणांमध्ये क्रोम हँडल आहेत), तसेच ट्रिम भाग आबनूस म्हणून शैलीबद्ध आहेत.

बदलांचा तांत्रिक भागावरही परिणाम झाला. इंजिन रेंजमध्ये दोन नवीन इंजिन जोडण्यात आले आहेत. एक 2.4 लिटर आहे, स्वयंचलित व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, दुसरा 3.2 लिटर V6 आहे. नवीन 2.4-लिटर पॉवर युनिट पूर्वीच्या 2.0-लिटर इंजिनची जागा घेते जे 140 एचपी उत्पादन करते. मॉडेलच्या तीन-दरवाजा सुधारणेवर स्थापित केलेल्या नवीन इंजिनमध्ये 166 एचपीची शक्ती आहे, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पाच-दरवाजा आवृत्तीवर स्थापित केलेले समान इंजिन 169 एचपी पर्यंत विकसित होते. 2.4-लिटर इंजिन आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज, तीन-दरवाजा असलेली ग्रँड विटारा 11.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि कमाल वेग 180 किमी/ताशी पोहोचतो.

3.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन. 232 hp ची शक्ती आहे. 291 Nm टॉर्क वर, 10.6 लिटर पर्यंत वापरतो. मिश्र चक्रात. ग्रँड विटाराची पाच-दरवाजा आवृत्ती, 3.2-लिटर इंजिन आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे, 9.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि कमाल गती 200 किमी/ता पर्यंत पोहोचते. नवीनतम पॉवर युनिटसह आवृत्ती "फ्लॅगशिप" मानली जाते - फक्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, हिल डिसेंट कंट्रोल (उतरताना 5 किंवा 10 किमी/ताचा वेग राखणारी यंत्रणा) आणि हिल होल्ड कंट्रोल सारखे पर्याय प्राप्त झाले. (ब्रेकवरून गॅसवर पाय हलवताना चढाईवर उभ्या असलेल्या क्रॉसओवरचा वेग कमी होतो).

"फेसलिफ्ट" मॉडेलच्या सुधारणांच्या यादीमध्ये ब्रेकिंग सिस्टम देखील समाविष्ट आहे; आता मागील ड्रम ब्रेकऐवजी डिस्क ब्रेक स्थापित केले आहेत. मागील पिढीच्या ग्रँड विटाराची सपोर्टिंग फ्रेम आता निघून गेली आहे आणि क्रॉसओवरचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी झाले आहे, ज्याचा कॉर्नरिंग वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक परिणाम होतो.

EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेतील निकालांनुसार, अद्ययावत सुझुकी ग्रँड विटारा मॉडेलला प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी 30 गुण मिळाले आहेत. मॉडेलच्या शरीरात कठोर फ्रेम फ्रेम, ऊर्जा शोषून घेणारे झोन असतात आणि कारच्या प्रवाशांना जास्त नुकसान न होता परिणाम केल्यावर ते विकृत होते या वस्तुस्थितीमुळे उच्च सुरक्षा निर्देशक साध्य करता येतात. याव्यतिरिक्त, ग्रँड विटारामध्ये सक्रिय सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक प्रणाली आहेत, ज्यामध्ये ESP आणि ABS व्यतिरिक्त, हिल होल्ड सिस्टम (HHC) देखील समाविष्ट आहे. केबिनमधील प्रवाशांच्या निष्क्रीय सुरक्षेची हमी सहा एअरबॅग्जद्वारे दिली जाते, ज्यापैकी दोन फ्रंट, दोन बाजू आणि पडदा एअरबॅग, तसेच प्रीटेन्शनर्ससह तीन-पॉइंट सीट बेल्ट.

2010 मध्ये, सुझुकीने कारच्या निर्यात आवृत्त्यांच्या आधुनिकीकरणाची घोषणा केली. ग्रँड विटारा 2011 मॉडेल वर्षात टेलगेटवरील स्पेअर व्हील हरवले, ज्यामुळे कारची एकूण लांबी 200 मिमीने कमी झाली. स्पेअर व्हीलऐवजी, निर्माता द्रुत चाकाच्या दुरुस्तीसाठी सीलेंट आणि कंप्रेसर ऑफर करतो. 1.9-लिटर डिझेल इंजिन युरो 5 पर्यावरणीय पातळी पूर्ण करण्यासाठी श्रेणीसुधारित केले गेले होते क्रॉसओवरच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये सेल्फ-लॉकिंग सेंट्रल डिफरेंशियल आणि ट्रान्सफर केसमध्ये इलेक्ट्रिक डाउनशिफ्ट समाविष्ट होते. सर्व मॉडेल्स अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि ब्रेक फोर्स वितरणासह सुसज्ज आहेत.

2012 मध्ये, सुझुकी ग्रँड विटाराचे आणखी एक आधुनिकीकरण झाले. कारच्या युरोपियन आवृत्तीचे सादरीकरण 29 ऑगस्ट 2012 रोजी मॉस्को मोटर शोमध्ये झाले.

रशियामध्ये, कार दोन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केली जाते: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा आवृत्ती 4060 मिमी लांब, 1810 मिमी रुंद, 1695 मिमी उंच, 2440 मिमी व्हीलबेस आणि 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स. तसे, तीन-दरवाजा शरीराच्या चांगल्या भौमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतात: दृष्टिकोन कोन 29 अंश आहे, निर्गमन कोन 36 अंश आहे, रेखांशाचा क्रॉस-कंट्री क्षमता 20 अंश आहे. आरामदायी आणि वापरण्यायोग्य जागेच्या इष्टतम वापरावर लक्ष केंद्रित करून, ग्रँड विटाराच्या 5-दरवाजा आवृत्तीमध्ये खालील बाह्य पॅरामीटर्स आहेत: लांबी 4500 मिमी, रुंदी - 1810 मिमी, उंची - 1695 मिमी, व्हीलबेस - 2640 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिमी . कारचे वजन 1533 किलो ते 1584 किलो पर्यंत असते. बॉडी भूमिती असलेल्या पाच-दरवाज्यांच्या कारसाठी, जर दृष्टीकोन त्याच्या तीन-दरवाज्याच्या भावासारखा असेल तर - 29 अंश, तर रेखांशाचा क्रॉस-कंट्री कोन थोडा कमी असेल - 19 अंश, आणि निर्गमन कोन लक्षणीयरीत्या कमी आहे, फक्त 27 अंश.

2013 ग्रँड विटारा बाहेरून खूपच कमी बदलला आहे. जाळीऐवजी, रेडिएटर ग्रिलला दोन क्रॉस मेंबर्स मिळाले जे मध्यभागी रुंद झाले आणि समोरच्या बंपरवर "कंगुरातनिक" ची आठवण करून देणारे स्टॅम्पिंग होते. हेडलाइट्सचे ऑप्टिक्स बदलले आहेत, फॉगलाइट्स विहिरींमध्ये ठेवल्या आहेत आणि बम्परच्या काठावर एक ऍप्रन दिसला आहे. मागचा भाग एका मोठ्या ट्रंक दरवाजाने मुकुट घातलेला आहे जो बाजूला आणि उभ्या दिवे उघडतो.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, चाके 16-इंच स्टील किंवा, उदाहरणार्थ, कास्ट असू शकतात. याव्यतिरिक्त, विशेषत: मेगासिटीजच्या रहिवाशांसाठी, सुझुकी डिझाइनर्सनी शहरी शैलीमध्ये स्पोर्टी 18-इंच 7-स्पोक अलॉय व्हील तयार केले. ज्यांना देशाचे जीवन आवडते ते 17-इंच 5-स्पोक ऑफ-रोड चाकांचे नक्कीच कौतुक करतील.

रीस्टाईल केलेल्या ग्रँड विटारासाठी खालील बॉडी कलर उपलब्ध आहेत: पर्ल नोएनिक्स रेड (लाल), सिल्की सिल्व्हर मेटॅलिक (सिल्व्हर), पर्ल व्हाइट मेटॅलिक (पांढरा), पर्ल नॉक्टर्न ब्लू (ब्लू), ब्लूश ब्लॅक (काळा), मेटॅलिक क्वासार ग्रे ( गडद राखाडी), मेटॅलिक पर्ल गैया कांस्य (कांस्य), बायसन ब्राउन पर्ल मेटॅलिक 2 (तपकिरी).

कारचे आतील भाग शरीराच्या ओळींची कठोरता आणि सरळपणा चालू ठेवते. आतील भागात कॉस्मेटिक बदल झाले आहेत; फिनिशिंगमध्ये वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची बनली आहे. आतील भाग केवळ आरामदायकच नाही तर कार्यशील देखील आहे. स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि त्यात कमीतकमी बटणे (संगीत नियंत्रण) आहेत. स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रदीप्त स्विच ऑडिओ सिस्टमचे दृश्य नियंत्रण सुधारतात. डॅशबोर्डमध्ये समाकलित केलेला माहितीचा डिस्प्ले ड्रायव्हरला रशियन भाषेत वाहनाच्या सध्याच्या ऑपरेटिंग मोडबद्दल माहिती देतो. 2.4 लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी, पॅनेल याव्यतिरिक्त ट्रान्समिशन मोड, वर्तमान इंधन वापर, सरासरी वेग आणि पॉवर रिझर्व्ह इतरांसह प्रदर्शित करते. ग्रँड विटाराच्या आतील भागात मोठ्या संख्येने विविध ड्रॉर्स आणि पॉकेट्स आहेत जिथे आपण विविध उपयुक्त छोट्या गोष्टी ठेवू शकता.

ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट गरम केल्या जातात आणि आरामदायक स्थितीसाठी पुरेशी समायोजने आहेत. पाच-दरवाजा आवृत्तीच्या दुस-या रांगेत तीन प्रवाशांसाठी जागा आहे, परंतु तीन-दरवाजाच्या मागील बाजूस दोन प्रवाशांना सामावून घेणे कठीण आहे. 5-दरवाजा मॉडेलमध्ये, मागील आसन आर्मरेस्टसह सुसज्ज आहे जे त्यास दोन सीटमध्ये विभाजित करते, जे जास्तीत जास्त मागील आसन आराम सुनिश्चित करते. पाच-दरवाजा असलेल्या ग्रँड विटाराचे ट्रंक 398 लीटर वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केले आहे ज्यामध्ये मागील रांगेतील जागा दुमडून आम्ही 1386 लिटर पर्यंत लोड करू शकतो. चार-पॅसेंजर क्रॉसओवरच्या लहान शरीरात 184-लिटर ट्रंक आहे, ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी मालवाहू क्षमता 964 लिटरपर्यंत जोडतो.

रशियामध्ये, ग्रँड विटारा 2013 मॉडेल वर्ष तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते. मूळ आवृत्तीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, सर्व दारांवरील पॉवर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, तापलेल्या फ्रंट सीट्स, गरम इलेक्ट्रिक मिरर, पुढील आणि मागील फॉग लाइट्स, सहा एअरबॅग्ज, सीडी एमपी 3 म्युझिक, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, टायर यांचा समावेश आहे. स्टीलच्या चाकांवर 225/70 R16.

कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये लेदर सीट अपहोल्स्ट्री, कलर टच स्क्रीन (6.1 इंच), गार्मिन नेव्हिगेटर, व्हॉईस कंट्रोलसह ऑडिओ सिस्टम (CD MP3 USB AUX iPhone आणि iPod, Bluetooth), क्रूझ कंट्रोल, 225/ सह अलॉय व्हील्सचे संयोजन आहे. 60R18 टायर, झेनॉन फिलिंग आणि वॉशरसह हेडलाइट्स, इंजिन स्टार्ट बटण.

अद्ययावत प्रक्रियेदरम्यान, जपानी क्रॉसओवरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कंपनीच्या अभियंत्यांकडून जास्त हस्तक्षेपाच्या अधीन नव्हती. मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक रीअर एक्सल (पाच लीव्हर) सह पूर्णपणे स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन. स्वतंत्र सस्पेंशन आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह रस्त्यावर एक गुळगुळीत राइड आणि स्थिरता प्रदान करते. ट्रान्सफर केसमध्ये सेंटर डिफरेंशियल लॉक आणि कमी गियरची उपस्थिती कारला अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते.

सर्व 5-दरवाज्यांची मॉडेल्स मर्यादित-स्लिप लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियलसह 3-मोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत, जे विविध प्रकारच्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर ड्रायव्हिंगसाठी ट्रॅक्शन फोर्स वितरण पर्यायांची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते. 3 ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोडपैकी एकासाठी स्विच मध्य कन्सोलवर स्थित आहे, जे आवश्यक मोड निवडणे शक्य तितके सोयीस्कर बनवते. N (न्यूट्रल) किंवा 4L लॉक (लॉक केलेल्या सेंटर डिफरेंशियलसह कमी गियर) मोडवर स्विच करण्यासाठी, शिफ्ट नॉब मागे घेणे आवश्यक आहे, जे या मोड्सचे अपघाती अवांछित सक्रियकरण प्रतिबंधित करते.

प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेल्सपासून परिचित गॅसोलीन इंजिन हुडच्या खाली आहेत. एसयूव्हीची तीन-दरवाजा आवृत्ती 107-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे कारला 14.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. इंधनाचा वापर सरासरी 8.2-8.5 लिटर आहे. कमाल वेग १६० किमी/ता. पाच-दरवाजा बदल 2.0 (140 hp) आणि 2.4 लिटर (169 hp) च्या इंजिनसह ऑफर केले जातात. ट्रान्समिशन - 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित. परंतु सुझुकी ग्रँड विटाराची 3.2 लिटर आवृत्ती आता कमी मागणीमुळे विकली जात नाही. दुर्दैवाने, रशियन बाजारात डिझेल आवृत्ती नाहीत.

ग्रँड विटारा 2013 च्या विकासकांनी सुरक्षिततेकडे विशेष लक्ष दिले: शरीराची रचना कठोर फ्रेम फ्रेम आणि विकृत क्षेत्रे एकत्र करते जे प्रभाव ऊर्जा शोषून घेतात. कारच्या दरवाज्यांमध्ये स्थापित केलेल्या प्रभाव-प्रतिरोधक बीमद्वारे शरीराची कडकपणा मजबूत केली जाते.

3.2 लीटर इंजिन असलेल्या वाहनांवर, हिल होल्ड कंट्रोल (HHC) केवळ वाहनाची सक्रिय सुरक्षा सुधारत नाही, तर वाहनाची ऑफ-रोड क्षमता देखील सुधारते. अगदी ग्रँड विटारा एबीएस, ईबीडी आणि सहा एअरबॅग्जसह मानक आहे: दोन फ्रंट, दोन बाजू आणि पडदा एअरबॅग्ज. तसेच, सर्व कार लहान मुलांच्या सीट आणि थ्री-पॉइंट सीट बेल्टसाठी विशेष ISO FIX फास्टनिंग घटकांसह सुसज्ज आहेत (समोरच्या सीटसाठी - प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटरसह).



जपानी एसयूव्ही सुझुकी ग्रँड विटारा तिच्या नवीनतम आवृत्तीमध्ये (जेटी रीस्टाइलिंग बॉडी) 2012 पासून रशियन बाजारात विकली जात आहे, आणि सर्वसाधारणपणे, कारची दुसरी पिढी 2005 मध्ये पदार्पण झाली, तिच्या जीवन चक्रादरम्यान अनेक अद्यतने अनुभवली. नोव्हेंबर 2016 मध्ये, निर्मात्याने मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्याची आणि सर्व देशांमध्ये विक्री कमी करण्याची घोषणा केली. कंपनी विटारा आणि SX4 क्रॉसओवरवर अवलंबून असल्याने कारला उत्तराधिकारी नव्हते.

रशियामध्ये दिसल्यापासून, सुझुकी ग्रँड विटाराला थ्री- आणि फाइव्ह-डोर या दोन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आली आहे. अधिक कॉम्पॅक्ट आणि मॅन्युव्हरेबल फेरफार 3d हे 4 प्रवासी वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ज्यांच्या पाठीमागे खूप मोठा कार्गो बसणार नाही (मूलभूत ट्रंक व्हॉल्यूम फक्त 184 लिटर आहे). SUV ची पाच-दरवाजा आवृत्ती तिच्या व्हीलबेस (+200 मिमी) आणि एकूण शरीराची लांबी (+440 मिमी) मधील तीन-दरवाज्यांपेक्षा श्रेष्ठ आहे. ही वाढ 5 पूर्ण जागा आणि 398 लिटर क्षमतेचा एक प्रशस्त सामान कंपार्टमेंट तयार करण्यासाठी पुरेशी होती (1386 लीटरपर्यंत वाढते).

जर त्याच्या अस्तित्वाच्या पहाटे ग्रँड विटारा एक "प्रामाणिक" फ्रेम एसयूव्ही असेल, तर अलिकडच्या वर्षांत बॉडी कॉन्फिगरेशन सुधारित केले गेले आहे. आता शिडी-प्रकारची फ्रेम मुख्य लोड-बेअरिंग फ्रेममध्ये समाकलित केली गेली आहे, परिणामी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला आहे. अन्यथा, कारची ऑफ-रोड क्षमता जवळजवळ अप्रभावित होती. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक्सल्स (प्रोपोर्शन 47/53), मध्यवर्ती डिफरेंशियल लॉक आणि रिडक्शन गियर दरम्यान ट्रॅक्शनच्या जवळजवळ एकसमान वितरणासह संरक्षित केली गेली आहे. यात सामर्थ्यवान लीव्हर्ससह एक अभेद्य निलंबन जोडले आहे (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक). अशा चेसिस आर्किटेक्चरसह, सुझुकी ग्रँड विटारा अगदी गंभीर ऑफ-रोड परिस्थिती देखील सक्ती करू शकते, सुदैवाने शरीर भूमिती यात कोणतेही अडथळे आणत नाही.

कार इंजिनच्या श्रेणीमध्ये केवळ वेळ-चाचणी केलेल्या नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या युनिट्सचा समावेश होतो जे तांत्रिक वैशिष्ट्ये खराब करत नाहीत. तीन-दरवाजा ग्रँड विटारा 1.6 लीटर (106 एचपी) आणि 2.4 लीटर (166 एचपी) च्या इंजिनसह सुसज्ज आहे, कारखाना निर्देशांक M16A सह "ज्युनियर" इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स, "वरिष्ठ" J24B सह एकत्रित केले आहे. - 4-स्पीड "स्वयंचलित" सह, जे सेवानिवृत्तीच्या वयाच्या अगदी जवळ आहे. 1.6-लिटर इंजिनसह बदल, तसे, रिडक्शन गियरशिवाय एकमेव आहे.

ग्रँड विटाराच्या पाच-दरवाजा आवृत्तीमध्ये दोन वायुमंडलीय "फोर्स" आहेत: 2.0 J20A (140 hp) आणि 2.4 J24B (169 hp) त्या प्रत्येकाला "मेकॅनिक्स" किंवा "स्वयंचलित" सह एकत्र केले जाऊ शकते.

सर्वात "ताजे" पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनचा वापर कमीत कमी काही फेरबदलांना थांबण्यापासून स्वतःला वेगळे करू देत नाही. अगदी टॉप-एंड 2.4-लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्याही जरा जड वाटतात, जास्त उत्साहाशिवाय वेग वाढवतात. सर्वोत्तम परिणाम - 11.5 सेकंद - 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुझुकी ग्रँड विटारा 3D द्वारे दर्शविला जातो. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पाच-दरवाजा एसयूव्ही थोडीशी वाईट गती वाढवते - 11.7 सेकंद. तथापि, स्टीयरिंग आणि ब्रेक सेटिंग्जमुळे कारचे अत्यधिक सक्रिय ड्रायव्हिंग देखील प्रतिबंधित आहे, जे फार माहितीपूर्ण नाही.

सुझुकी ग्रँड विटारा 2.0 चा इंधन वापर सुमारे 8.4 लिटर (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किंवा 8.9 लिटर (स्वयंचलित ट्रान्समिशन) मध्ये चढ-उतार होतो. मोठे युनिट 2.4 169 एचपी. आणखी जास्त वापरतो - 9.0 आणि 9.7 लिटर (अनुक्रमे यांत्रिक आणि स्वयंचलित)

जेटी बॉडीमध्ये सुझुकी ग्रँड विटाराची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2012-2016 रीस्टाईल)

पॅरामीटर	सुझुकी ग्रँड विटारा 2.0 140 एचपी		सुझुकी ग्रँड विटारा 2.4 169 एचपी
इंजिन
इंजिन कोड	J20A		J24B
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
	4
खंड, घन सेमी.	1995		2393
	८४.० x ९०.०		92.0 x 90.0
पॉवर, एचपी (rpm वर)	140 (6000)		169 (6000)
	183 (4000)		227 (3800)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	कायम पूर्ण
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	4 स्वयंचलित प्रेषण	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	4 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मल्टी-लिंक
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	हायड्रॉलिक
टायर
टायर आकार	225/70 R16 / 225/65 R17
डिस्क आकार	6.5Jx16 / 6.5Jx17
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ४
टाकीची मात्रा, एल	66
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	10.6	11.2	11.4	12.5
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	7.1	7.5	7.6	8.1
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	8.4	8.9	9.0	9.7
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4500
रुंदी, मिमी	1810
उंची, मिमी	1695
व्हीलबेस, मिमी	2640
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1540
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1570
	398/1386
	200
वजन
कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ	1533	1548	1569	1584
पूर्ण, किलो	2070	2070	2100	2100
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	175	170	185	175
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	12.5	13.6	11.7	12.0

पॅरामीटर	सुझुकी ग्रँड विटारा 1.6 106 hp	सुझुकी ग्रँड विटारा 2.4 166 hp
इंजिन
इंजिन कोड	M16A	J24B
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी.	1586	2393
सिलेंडर व्यास/पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	७८.० x ८३.०	92.0 x 90.0
पॉवर, एचपी (rpm वर)	106 (5900)	166 (6000)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	145 (4100)	225 (3800)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	कायम पूर्ण
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	4 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मल्टी-लिंक
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम	हवेशीर डिस्क
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	हायड्रॉलिक
टायर
टायर आकार	225/70 R16
डिस्क आकार	6.5Jx16
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ४
टाकीची मात्रा, एल	55
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	10.2	11.9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	7.1	8.0
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	8.2	9.4
परिमाणे
जागांची संख्या	4
दारांची संख्या	3
लांबी, मिमी	4060
रुंदी, मिमी	1810
उंची, मिमी	1695
व्हीलबेस, मिमी	2440
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1540
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1570
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	184/964
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	200
वजन
कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ	1407	1461
पूर्ण, किलो	1830	1890
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	160	170
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	14.4	11.5