सामग्री

2004 मध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने GAZ-31105 मॉडेल तयार केले. ही कार एक प्रमुख अपग्रेड आहे मागील मॉडेल GAZ-3110 - यात केवळ डिझाइनमध्येच बदल झाले नाहीत तर अनेक गंभीर तांत्रिक सुधारणा देखील झाल्या.

GAZ-31105 चे मुख्य ओळखण्यायोग्य तपशील म्हणजे टीयरड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स आणि नवीन रेडिएटर ग्रिल. कारला पॉवर ॲक्सेसरीज, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, सुधारित सस्पेंशन आणि इन्स्टॉल देखील मिळाले. नवीन ट्रान्समिशनआणि नवीन, अधिक किफायतशीर आणि आधुनिक इंजिनयुरो-3 मानक. 2007 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली आणि अद्याप उत्पादनात आहे.

ZMZ-402 इंजिनसह GAZ-31105

GAZ-31105 चे बेस इंजिन, जे मागील मॉडेलवरून त्यावर स्विच केले गेले होते, ते 2.4-लिटर कार्बोरेटर आहे मोटर ZMZ-402, 100 एचपीची शक्ती विकसित करणे. आणि कमाल टॉर्क 183 Nm. सह उत्पादन "व्होल्ग". कार्बोरेटर इंजिन 2006 मध्ये बंद करण्यात आले - त्यांची जागा विविध प्रकारच्या इंजेक्शन इंजिनने घेतली.

ZMZ-402 इंजिनसह GAZ-31105 चा गॅसोलीन वापर प्रति 100 किमी. पुनरावलोकने

• मॅक्सिम. सेवेर्स्क व्होल्गा 31105, कार्बोरेटर इंजिन ZMZ-402, 100 अश्वशक्ती, 2004. अर्थात, कार्ब इंजिन ही भूतकाळातील गोष्ट आहे, परंतु त्या वेळी आमच्या शहरात इंजेक्शन इंजिनसह कोणतेही सामान्य पर्याय नव्हते - ते सर्व मृत होते. आणि पैशाच्या बाबतीत, इंजेक्टर अधिक महाग होते. दुसरीकडे, मी कार्ब्सची एकापेक्षा जास्त वेळा दुरुस्ती केली आहे, त्यामुळे कोणतीही समस्या आली नाही - समायोजनानंतर, माझा वापर शहरात 12-13 आणि महामार्गावर 8 लिटर होता, यापुढे नाही.
• तैमूर, तुला. खरं तर, व्होल्गाची निंदा करण्यात काही अर्थ नाही - कार पैशासाठी अगदी सभ्य आहे. त्याचा इंधन वापर इतका जास्त नाही - शहरात 12 ते 15 लिटर (हिवाळ्यात), महामार्गावर 8-9 लिटर, यापुढे नाही. पण त्यात खूप जागा आहे आणि ती अगदी सहजतेने चालते.
• पीटर, पर्म. मला वाटते की व्होल्गा सर्वात यशस्वी आहे घरगुती कार. प्रथम, ते विश्वसनीय आहे, आणि दुसरे म्हणजे, ते खरोखर आरामदायक आहे, भरपूर जागा आहे आणि ते सोयीस्कर आहे. इंजिन शक्तिशाली आहे, आणि इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत परिस्थिती 24 व्या आणि 29 व्या व्होल्गस सारखी नाही - माझा पेट्रोलचा वापर शहरात 13-14 लिटर आणि महामार्गावर सुमारे 9 लिटर होता, परंतु जर तुम्ही शांतपणे गाडी चालवली तर. .
• ॲलेक्सी, सुरगुत. जर तुम्हाला व्होल्गा GAZ-31105 खरेदी करायचा असेल तर मी तुम्हाला काही टिप्स देईन. प्रथम, सुटे भाग महाग आहेत आणि दुरुस्ती करणे महाग आहे, लाडाच्या विपरीत. दुसरे म्हणजे, सामान्य सेवा शोधणे कठीण आहे. तिसरा - व्होल्गा अजिबात विकत घेऊ नका, कारण तुम्ही ते विकणार नाही. ZMZ-402 इंजिन पूर्ण बकवास आहे, कार्बने नेहमीच समस्या निर्माण केल्या, अशा गायीसाठी ती ऐवजी कमकुवत आहे, म्हणून, कोणतीही गतिशीलता नाही. जर तुम्ही पेन्शनरप्रमाणे गाडी चालवली तर शहरात 13 लिटर आणि हायवेवर 9 लिटरचा वापर होतो, पण जर तुम्ही ते थोडेसे बुडवले तर हायवे 12 लिटर आहे, शहरात अजूनही 15-16 लिटर आहे.
• डॅनिल, इव्हानोवो. GAZ-31105, 2004, इंजिन 2.4 l कार्बोरेटर, 100 hp. त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. त्या वर्षांच्या देशांतर्गत वाहन उद्योगाच्या तुलनेत, ते सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम पर्यायकिमान त्यात बसणे सोयीचे आहे. परदेशी लोकांच्या तुलनेत, ते पूर्णपणे शोषले जाते, त्याच्या वर्गात कार व्यावहारिकरित्या नग्न आहे, इंजिन कमकुवत आहे आणि खूप वापरते - 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह शहरात 14 लिटर आणि गतिशीलता नाही.

ZMZ-405 इंजिनसह GAZ-31105

2008 मध्ये, रीस्टाईल केल्यानंतर, GAZ-31105 ला एक नवीन प्राप्त झाले इंजेक्शन इंजिन ZMZ-40525, जबाबदार आधुनिक आवश्यकता"युरो -3". या इंजिनचे व्हॉल्यूम 2.5 लीटर आहे, परंतु इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल तसेच आधुनिक सिलेंडर हेड डिझाइनच्या परिचयामुळे, पॉवर 152 एचपी आणि टॉर्क 214 एनएम पर्यंत वाढविण्यात आली आहे.

प्रति 100 किमी ZMZ-405 इंजिनसह GAZ-31105 चा इंधन वापर. पुनरावलोकने

• निकिता, समारा. मला माझा व्होल्गा 2012 मध्ये मिळाला - ही माझ्या पत्नीच्या वडिलांची भेट होती ऑपरेशननंतर तो यापुढे गाडी चालवू शकत नाही, म्हणून त्याने आम्हाला ते देण्याचे ठरवले. सुरुवातीला मला भेटवस्तू मिळाल्याने आनंद झाला नाही, परंतु एका महिन्यानंतर मी माझा विचार बदलला. खरं तर, कार वाईट नाही - आतील भाग "दहा" पेक्षा वाईट नाही आणि इंजिन खरोखर शक्तिशाली आहे आणि तितके उग्र नाही - सरासरी 11 लिटर प्रति 100 किमी, परदेशी कारपेक्षा जास्त नाही.
• ओलेग, कान्स्क. व्होल्गा 31105, 2009 खरेदी केल्यानंतर, मी खरोखर आश्चर्यचकित झालो - कार खूप खेळकर आणि गतिमान झाली. माझे इंजिन 405, 150 अश्वशक्ती आहे - ते दीड टन असले तरी साधारणपणे शूट होते एकूण वजन. शिवाय, ते कोणत्याही समस्यांशिवाय 92 गॅसोलीन खातो - मी फक्त ते भरले, हिवाळ्यात मला सरासरी 13 लीटर, उन्हाळ्यात 11 लिटर पर्यंत मिळाले. लाडा, अर्थातच, कमी वापर आहे, परंतु व्होल्गा जड आणि आकाराने मोठा आहे.
• किरिल, बर्नौल. नवीन व्होल्गसबद्दल मला जे आवडते ते म्हणजे चेसिस. ते पूर्वी मजबूत होते, परंतु नवीन बरेच मऊ आहेत. आणि शरीराचा धातू खरोखरच मजबूत आहे, पूर्वीसारखा नाही - कसा तरी अपघात झाला, जवळजवळ समोरासमोर टक्करऑक्टाव्हियासह - माझा बंपर फुटला आणि पंख हलला, ऑक्टाव्हियाचा चेहरा मऊ उकडलेला आहे. अशा कारसाठी वापर सामान्य आहे - हवामानानुसार 10 ते 13 लिटर पर्यंत.
• दिमित्री, इर्कुटस्क. GAZ-31105, 2.5 l ZMZ-405, 2010. लाडाच्या तुलनेत, व्होल्गा तितका खेळकर असू शकत नाही, परंतु तो अधिक व्यावहारिक आहे. त्याचे आतील भाग अधिक आरामदायक आहे, अशा वस्तुमानासाठी इंजिनची शक्ती पुरेशी आहे आणि शहरातील वापर 13 लिटर आणि महामार्गावर सुमारे 9 लिटर आहे.

ZMZ-406 इंजिनसह GAZ-31105

सह संक्रमणकालीन आवृत्ती कार्बोरेटर इंजिन ZMZ-402 अधिक आहे आधुनिक इंजिन ZMZ-406 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. GAZ-31105 वाहनांसाठी, इंजिन फक्त सह स्थापित केले गेले वितरित इंजेक्शनइंधन ज्याने 131 एचपीची शक्ती विकसित केली. आणि 188 एनएमचा टॉर्क. या मोटर्स 2004 ते 2008 पर्यंत स्थापित केल्या गेल्या, त्यानंतर ते अधिक शक्तिशाली ZMZ-40525 ने बदलले.

ZMZ-406 इंजिनसह GAZ-31105 च्या इंधनाच्या वापराबद्दल पुनरावलोकने

• मॅक्सिम, निझनी नोव्हगोरोड. व्होल्गाबद्दल मला काय मोहित करते ते म्हणजे तिची क्रॉस-कंट्री क्षमता. इंजिनची शक्ती आणि ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची अत्यंत खडबडीत कच्च्या रस्त्यावरून गाडी चालवण्यासाठी पुरेशी आहे. जर तुम्ही चिखलातून गाडी चालवली तर वापर नक्कीच वाईट आहे - 14-16 लिटर, जसे झुडूपातून. परंतु जर महामार्गावर असेल तर ते सामान्य आहे - सरासरी 10 लिटर प्रति 100 किमी बाहेर येते.
• अलेक्सी, मुर्मन्स्क. तीन वर्षांपूर्वी मी VAZ-2110 विकले आणि GAZ-31105 विकत घेतले. एकीकडे, आतील भाग खूप मोठे आहे - आम्हाला कुटुंबासाठी काय आवश्यक आहे. पण दुसरीकडे, बार्ज फक्त एक प्रकारचा अस्ताव्यस्त आहे, त्याचे परिमाण प्रचंड आहेत, आपण कुठेही नीट पार्क करू शकत नाही आणि त्याचा वापर जास्त आहे - शहरात ते 13 ते 14 लिटर आहे, 4 लीटर जास्त आहे “दहा. "
• अँटोन, उस्त-कुट. कार 2008 मध्ये खरेदी केली गेली होती, "रोग" कॉन्फिगरेशन, म्हणजे. पूर्णपणे नग्न. वापरलेले जपानी विकत घेण्याचे माझे मन वळवण्यात आले, पण मी ते विकत घेण्याचे ठरवले नवीन गाडी- मी दुरुस्तीसाठी फिरत नाही, एवढेच. गॅसच्या वापराशिवाय कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी नव्हत्या - ते गायीसारखे खाऊन टाकते, शहरात 13-14 लिटर - हे अजूनही सामान्य आकृती आहे.
• अलेक्झांडर, चेबोकसरी. मी माझे व्होल्गा -31105 2006 पासून जवळजवळ 10 वर्षे चालवत आहे. जर तुमचे हात हवे तिथे वाढले आणि तुम्ही गाडीची काळजी घेतली तर कोणतीही अडचण येणार नाही, याची हमी आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे दर 1-2 महिन्यांनी किमान एकदा थ्रेशोल्डमध्ये तेल घालणे लक्षात ठेवणे जेणेकरून ते सडणार नाहीत. होय, व्हीएझेडच्या तुलनेत वापर जास्त आहे - मला उन्हाळ्यात शहरात 13 लिटर आणि हिवाळ्यात 15, महामार्गावर सुमारे 10 लिटर मिळाले. पण लक्षात ठेवा की कारचे वजन जवळपास दीड टन आहे आणि त्यात 2.3 लीटर इंजिन आहे.
• आंद्रे, सेराटोव्ह. मी हे सांगेन - व्होल्गा वर स्थापित केलेले 406 इंजिन सर्वात यशस्वी घरगुती इंजिनांपैकी एक आहे. कोणतीही लहर नाही, आश्चर्य नाही - हे अगदी शून्याच्या खाली -30 वाजता सुरू होते, योग्यरित्या खेचते, सहजपणे 92 पेट्रोल वापरते. तुम्हाला त्यातून कोणतीही गतिशीलता मिळणार नाही - परंतु नंतर कोणतीही समस्या नाही. हिवाळ्यात, वापर 12 ते 14 लिटर आहे - शहरात उन्हाळ्यात सर्दी आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार मी 11.5 लिटर आहे;
• निकोले, टव्हर. 2010 मध्ये, मी ZMZ-406 इंजिनसह पाच वर्षांचे GAZ-31105 विकत घेतले. पेंटवर्क आणि असेंब्लीची गुणवत्ता खराब आहे, परंतु तसे, इंजिनबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नाही. AI-92 नेहमी समस्यांशिवाय धावत असे (AI-95 च्या तुलनेत अजिबात फरक नाही) - ते योग्यरित्या खेचले. महामार्गावरील वापर सुमारे 10 लिटर होता, शहरात 12 ते 14 लिटरपर्यंत, वाहतूक कोंडीवर अवलंबून.
• कॉन्स्टँटिन, ओम्स्क. माझ्या बजेटसाठी फक्त एकच पर्याय होता - देशांतर्गत वाहन उद्योग. पण पाच टीएझेड त्यांच्या खराब आणि क्षीण आतील बाजूस पाहिल्यानंतर, मी अजूनही व्होल्गा घेण्याचे ठरवले. मी ते 2006 मध्ये डीलरशिपवर विकत घेतले होते - मला वाटले की नवीन किमान दोन वर्षे कोणत्याही समस्यांशिवाय टिकेल. मोटर ZMZ-406, मी वाचले की ते SAAB इंजिनचे एक ॲनालॉग आहे - स्पेअर पार्ट्स अगदी सारखेच बसतात. तसे, माझ्याकडे 130 हॉर्सपॉवरची क्षमता कमी आहे, परंतु ती अगदी बरोबर खेचते. वापर वाजवी मर्यादेत आहे - महामार्ग सुमारे 10 लिटर आहे, शहर 14.5 लिटरपर्यंत आहे, आणखी नाही.
• स्टॅनिस्लाव, क्रास्नोडार. माझ्या वडिलांनी GAZ-31105 देखील विकत घेतले - त्यांच्यासाठी, व्होल्गा अजूनही सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाची एक आख्यायिका आहे. माझ्याकडे व्हीएझेड-21103 होते, ते सतत तुटत होते, माझ्या वडिलांनी मला त्याचा व्होल्गा (60 हजार किमीच्या मायलेजसह) दिल्यानंतर मला ते पुरेसे मिळू शकले नाही - ते तुटले नाही !!! प्रत्यक्षात, बेसिन सारख्या कोणत्याही समस्या होत्या - फक्त लहान गोष्टी, मुख्य गोष्ट म्हणजे मुख्य घटक, विशेषत: निलंबन वंगण घालणे विसरू नका. लोखंड चांगले, जाड आहे, परंतु जर तुम्ही थ्रेशोल्ड वंगण घालत नसाल तर ते गंजतील. इंजिन देखील सभ्य आहे - 130 घोडे, परंतु व्हॉल्यूमसाठी फक्त 2500 घन मीटर आहे. उपभोगाच्या बाबतीत, बरेच लोक लिहितात की ते गायीसारखे खातात. इंजिन 2.5 लिटर आहे - माझा वापर शहरात 11 ते 14 लिटर आहे. भरपूर? आणि ते किती असावे, जर TAZ एकापेक्षा जास्त वेळा शहरात 10 लिटरपर्यंत पोहोचले असेल तर 1.5 लिटर इंजिनसह.

क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105

2006 मध्ये, GAZ-31105 कारला आयात मिळाले बेंझी नवीन मोटरडेमलर क्रिस्लर 2.4 लिटर. त्याच्या यशस्वी डिझाइनबद्दल धन्यवाद, इंजिन खूप लोकप्रिय होते आणि 2007 पासून सुमारे 30% व्होल्गस या विशिष्ट इंजिनसह सुसज्ज आहेत. च्या तुलनेत मूलभूत आवृत्ती, ते थोडेसे आधुनिकीकरण केले गेले - टॉर्क 224 एनएम पर्यंत वाढविण्यासाठी पॉवर 150 ते 137 एचपी पर्यंत कमी केली गेली. शक्ती कमी झाल्यामुळे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम झाला नाही - ते ZMZ इंजिनपेक्षा जास्त होते.

प्रति 100 किमी क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 साठी इंधन वापर दर

• रुस्लान, रोस्तोव. आपल्या लोकांनी शेवटी काय टाकण्याचा विचार केला आयात केलेल्या मोटर्स- फक्त एक प्लस. मी ऐकले आहे की KamAZs आयातित टर्बोडीझल्सने सुसज्ज आहेत आणि ते फक्त आग असल्याचे दिसून आले. व्होल्गा बरोबरच आहे - क्रिसलर इंजिनसह ही पूर्णपणे वेगळी कार आहे. होय, खर्च गंभीर आहे - जर मध्ये सामान्य पद्धती 12-13 लिटर, नंतर प्लगसह सर्व 15-16 लिटर, तरीही एक अमेरिकन इंजिन. परंतु गतिशीलता कोणत्याही देशांतर्गत वाहन उद्योगाशी तुलना करता येते.
• निकोले, कझान. मी उपनगरात राहतो, म्हणून प्रवास मोड 20% शहर, 80% महामार्ग आहे. मी सुमारे तीन वर्षांपूर्वी व्होल्गा खरेदी केली होती – ती सी-क्लास कारची चांगली आणि स्वस्त आवृत्ती आहे. आतील भाग प्रशस्त आहे, महामार्गावर आणि शहरात अतिशय सहजतेने चालते आणि देखभाल करण्यासाठी स्वस्त आहे. मिश्र मोडमध्ये, मला प्रति 100 किमी 10 लिटरपेक्षाही कमी मिळते - कामासाठी आणि घरी जाण्यासाठी 20 लिटर गॅस पुरेसा आहे (जे 30 किमी एकमार्गी आहे). तसे, इंजिन आमचे नाही, परंतु आयात केलेले, 2.4 लिटर आहे.
• अलेक्सी, बालशिखा. मी मॉस्कोमध्ये काम करतो, सेवा वाहन - व्होल्गा 31105, क्रिसलर इंजिनसह, 2400 सेमी 3. कार, ​​जरी स्वस्त असली तरी पैशासाठी खूप चांगली आहे - विशेषतः इंजिनसाठी. 4 वर्षांपासून मला इंजिनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. वापर सभ्य आहे - मॉस्कोमध्ये 16-17 लिटर पर्यंत, परंतु मी स्वतः 13 लिटरपेक्षा जास्त घेऊ शकत नाही.
• कॉन्स्टँटिन, आस्ट्रखान. GAZ-31105, 2.4 “क्रिस्लर” 132 एचपी, 2009. एक वास्तविक क्रूझर - महामार्गावर 150 किमी / ताशी ते शांतपणे जाते, मुख्य गोष्ट अशी आहे की शुमका चांगला आहे, अन्यथा आपण चक्रीवादळाच्या मध्यभागी बसल्यासारखे बसता. मी 170 आणि अगदी 200 किमी/तास वेगाने गाडी चालवली - परंतु नंतर वापर 20 लिटरपेक्षा कमी झाला. आणि जर तुम्ही 100-120 किमी/ताशी वेगाने जात असाल, तर शहरात 13-14 लिटर प्रति 100 किमी 9.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• पावेल, शाख्तिन्स्क. मी सुमारे एक वर्ष अमेरिकन 2.4 लिटर इंजिनसह व्होल्गा चालविला. ही एक चांगली कार असल्याचे दिसते - तेथे भरपूर जागा आहे, गॅसोलीनचा वापर पुरेसा आहे (महामार्ग 9 लिटर, शहर 13 लिटर), परंतु वापरलेली जपानी कार देखील अधिक मनोरंजक आहे. म्हणूनच मी व्होल्गा विकली आणि मला एक परदेशी कार मिळाली - आता मला त्याचा अजिबात पश्चात्ताप नाही.
• अँटोन, नोवोसिबिर्स्क. मी हे सांगेन - व्होल्गा ही एक प्राप्त केलेली चव नाही. एक स्मार्ट निवडया कारची खरेदी कॉल केली जाऊ शकत नाही - कोणत्याही खरेदीप्रमाणे घरगुती गाड्या. होय, क्रिस्लर इंजिनसह पर्याय सर्वात समजूतदार आहे - परंतु इंजिनचे सर्व फायदे असूनही, आमची कुरूप असेंब्ली संपूर्ण छाप खराब करते. महामार्गावर 9 लिटरचा वापर होतो, शहरात 11 ते 14 (हिवाळ्यात) पण जर तुम्ही आवाज केला नाही तर तुम्ही 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने बहिरे होऊ शकता. पण कार वॉशच्या वेळीही बंपरवरील रंग कारचेरमधून निघतो - रस्त्यावरील खडे बद्दल काय म्हणायचे???
• व्लादिस्लाव, रोस्तोव-ऑन-डॉन. आपण व्होल्गारिक घेतल्यास, फक्त क्रिसलर इंजिनसह. ट्रान्स-व्होल्गा इंजिन त्याच्या जवळही नाहीत. वापर 11 ते 13 लिटर आहे, जर आपण शूट केले तर - 14-16 लिटर. तथापि, सहा महिन्यांनंतर मी एचबीओ स्थापित केला आणि अजिबात त्रास दिला नाही.
• डेनिस, नोवोसिबिर्स्क. कार प्रत्यक्षात माझी नाही - आम्ही ती माझ्या आजोबांसाठी विकत घेतली. तो व्होल्गसचा मूलभूत चाहता आहे, त्याआधी त्याने 29 वा चालविला, परंतु तो पूर्णपणे वेगळा पडला, म्हणून त्यांनी क्रिस्लर इंजिनसह आजोबा 31105 निवडले. तसे, माझ्या आजोबांना ताबडतोब ते अमेरिकन इंजिनसह घ्यायचे नव्हते, त्यांनी केवळ त्याचे मन वळवले. उपभोग अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असतो - हवामान आणि रस्त्यावरील रहदारीपासून ते वारा आणि आकाशातील ताऱ्यांचे स्थान. महामार्गावर 9 ते 15 लिटर (जर तुम्ही 150 किमी/तास वेगाने गाडी चालवत असाल तर), शहरात - उन्हाळ्यात 13 ते हिवाळ्यात 25 पर्यंत (जड हिमवर्षावात 1-2 गीअर्स).

जवळपास तीन वर्षे (2006 ते 2009) गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटअमेरिकन 2.4-लिटर इंजिनसह GAZ-31105 व्होल्गा कारमध्ये बदल केले. डेमलर क्रिस्लर इंजिन. या इंजिनबद्दल, त्याची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये तसेच वेगळ्या भागाबद्दल - क्रँकशाफ्ट- या लेखात वर्णन केले आहे.

क्रिसलर इंजिनसह व्होल्गा कारचे सामान्य स्वरूप

गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जीएझेडने आपल्या कारला परदेशी-निर्मित इंजिनसह सुसज्ज करण्याचे प्रयोग केले, परंतु ते फारसे यशस्वी झाले नाहीत आणि अशा कार उत्पादनात गेल्या नाहीत. आणि केवळ दीड दशकानंतर, वनस्पतीने परदेशी पॉवर युनिटसह पहिले पूर्ण मॉडेल तयार केले - 2006 मध्ये ते व्होल्गा GAZ-31105 बनले, जे अमेरिकन 2.4-लिटरने सुसज्ज होते. इंजेक्शन इंजिनडेमलर क्रिस्लर कडून.

बाहेरून, दोन्ही कारमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नव्हते अमेरिकन इंजिनआकारात ते "नेटिव्ह" ZMZ-406 पेक्षा फारसे वेगळे नव्हते (त्या वेळी GAZ-31105 वर स्थापित केलेली ही इंजिने होती). त्यामुळे, नवीन मोटर सहज बसते इंजिन कंपार्टमेंट(जरी यासाठी कडक होणारी फासळी काढून टाकणे आवश्यक होते), आणि कारमध्ये कमीतकमी बदल करणे आवश्यक होते.

महत्त्वपूर्ण बदलांमध्ये नवीन क्लचची स्थापना समाविष्ट आहे (जरी गीअरबॉक्स इतर व्होल्गस आणि GAZelles प्रमाणेच 5-स्पीड राहिला), मधील गियर गुणोत्तरांमध्ये बदल अंतिम फेरीआणि ड्राईव्ह एक्सल डिफरेंशियल, नवीन इंजिनसाठी अनुकूल केलेल्या विविध ड्राइव्हचे आधुनिकीकरण, इंजिन माउंटमध्ये बदल, स्थापना इंधन पंपसबमर्सिबल प्रकार आणि नवीन इंधन लाइन, गिअरबॉक्स अंतर्गत आवाज-इन्सुलेट स्क्रीनची स्थापना इ. तसेच, आधुनिकीकृत व्होल्गाला एक नवीन प्राप्त झाले डॅशबोर्डतथापि, याचा कारच्या ऑपरेशनवर अजिबात परिणाम झाला नाही.

क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 ची निर्मिती 2009 पर्यंत केली गेली, जेव्हा ही कार पूर्णपणे बंद झाली. ते होते नवीनतम मॉडेल प्रवासी वाहन, GAZ OJSC द्वारे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित, तेव्हापासून प्लांटने नवीन व्होल्गस तयार केले नाहीत आणि त्यांचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची कोणतीही योजना नाही.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गा आपल्या देशात आणि परदेशात फार मोठ्या प्रमाणात वापरली जात नव्हती (कार अनेक मध्य पूर्व देशांमध्ये निर्यात केली गेली होती ज्यांचे रशिया पारंपारिकपणे "मित्र" आहे). गोष्ट अशी आहे की अमेरिकन इंजिनसह GAZ-31105 जास्त नव्हते बदलांपेक्षा चांगले ZMZ इंजिनसह. क्रिस्लर इंजिनसह बदल करण्याच्या फायद्यांपैकी, सर्वोत्तम ओळखले जाऊ शकते डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि चांगली कार्यक्षमता. तसेच, अमेरिकन इंजिन, विशेषत: 2007 च्या मध्यानंतर उत्पादित केलेले होते अधिक विश्वासार्हताआणि संसाधन, परंतु त्याच वेळी त्यांची किंमत ZMZ पॉवर युनिट्सच्या किंमतीपेक्षा किंचित जास्त होती.

इतर बाबतीत, विशेषत: आराम, वापरात सुलभता आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत, क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गा जुनाच व्होल्गा राहिला. म्हणूनच, अमेरिकन इंजिन आणि संशयास्पद फायद्यांसह रशियन कारसाठी जास्त पैसे देण्यामध्ये खरेदीदारांना फारसा फायदा दिसत नाही.

GAZ-31105 वर स्थापित क्रिस्लर इंजिनची वैशिष्ट्ये

कारचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी, GAZ ने वेळ-चाचणी आणि सिद्ध केलेली निवड केली सर्वोत्तम बाजूक्रिस्लर 2.4L EDZ इंजिन. हे गॅसोलीन इंजिन तयार केले जाते डेमलर द्वारे 1995 पासून क्रिस्लर, आणि जवळजवळ दोन दशकांपासून ते म्हणून वापरले जात आहे वीज प्रकल्पगाड्यांवर क्रिस्लर मॉडेल्ससिरस, सेब्रिंग आणि पीटी क्रूझर, डॉज स्ट्रॅटस आणि कारवान मॉडेल, जीप मॉडेललिबर्टी आणि रँग्लर आणि प्लायमाउथ मॉडेल्स व्हॉएजर आणि ब्रीझ.

क्रिस्लर 2.4L EDZ - 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनमल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम (इंजेक्शन) सह, ते दोनसह सुसज्ज आहे कॅमशाफ्टसिलेंडर हेड (DOHC) मध्ये स्थित आहे, आणि 16 वाल्व (4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर). इंजिन विस्थापन - 2429 घन मीटर. सेमी, पॉवर - 150 एचपी.

इंजिनला नंबर असतो डिझाइन वैशिष्ट्ये. विशेषतः, ते कास्ट लोहापासून बनविलेले पातळ-भिंतीच्या सिलेंडर ब्लॉक आणि ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेडसह सुसज्ज आहे. हे सोल्यूशन बऱ्यापैकी मोठ्या व्हॉल्यूमसह स्वीकार्य इंजिन वजन सुनिश्चित करते - 179 किलो (2280 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह ZMZ-406 इंजिन जवळजवळ दहा किलो वजनाचे आहे).

इतर वैशिष्ट्यांसह, विस्तृत अनुप्रयोग हायलाइट करणे आवश्यक आहे प्लास्टिकचे भाग(वाल्व्ह कव्हर्स, इनटेक मॅनिफोल्ड आणि इतर), दोन कास्ट लोहाची उपस्थिती बॅलन्सर शाफ्टइंजिनच्या खालच्या भागात स्थित आहे आणि इतर अनेक उपाय जे पॉवर युनिटचे कंपन आणि आवाज पातळी कमी करतात. तसेच, अनुनाद घटनेचा सामना करण्यासाठी, इंजिन डॅम्परसह सुसज्ज ड्युअल-मास फ्लायव्हील वापरते. टॉर्शनल कंपने. हीच समस्या दोन-लेयर स्टीलच्या क्रँककेसद्वारे सोडविली जाते.

टाइमिंग शाफ्टद्वारे चालविले जाते वेळेचा पट्टा. बॅलन्सर शाफ्ट साखळीने चालवले जातात. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थापित करण्यासाठी इंजिन देखील डिझाइन केले आहे.

इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. जेव्हा इंजिन GAZ ला वितरित केले गेले, तेव्हा त्याचे मूळ ECU रशियामध्ये ऑपरेशनसाठी इष्टतम वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यासाठी पुन्हा प्रोग्राम केले गेले. इंजिनमध्ये "GAZ" इंधन फिल्टरच्या स्थापनेसह रशियन परिस्थितीनुसार इतर अनेक बदल देखील केले गेले (जरी एअर फिल्टरमूळ राहिले) आणि देशांतर्गत उत्पादनाचे इतर घटक.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की, त्याचे मूळ अमेरिकन असूनही, इंजिन, आधुनिक मानकांनुसार, यापुढे पर्यावरणास अनुकूल म्हटले जाऊ शकत नाही - ते सुरुवातीला आवश्यकता पूर्ण करते. पर्यावरणीय मानके"युरो -2", आणि नंतर, वापरून उत्प्रेरक कनवर्टरआणि इतर काही बदल, ते युरो-3 आवश्यकतांनुसार "समायोजित" केले गेले. आज, अशा मोटर्स फक्त काही ट्रॅक्टर आणि रस्त्याच्या उपकरणांवर स्थापित केल्या जातात.

चला सर्वात महत्वाच्या तपशीलांपैकी एक विचार करूया क्रिस्लर इंजिन 2.4L EDZ - क्रँकशाफ्ट, त्याची वैशिष्ट्ये आणि संबंधित समस्या.

क्रिस्लर 2.4-लिटर इंजिन क्रँकशाफ्ट

क्रिस्लर 2.4L EDZ इंजिन एक जटिल क्रँकशाफ्टसह सुसज्ज आहे, ज्याचे डिझाइन इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांद्वारे आणि कंपन आणि अनुनाद घटना कमी करण्यासाठी केलेल्या उपाययोजनांद्वारे निर्धारित केले जाते. क्रँकशाफ्टची रचना पारंपारिक आहे: त्यात चार कनेक्टिंग रॉड आणि पाच मुख्य जर्नल्स असतात, जे गालांनी एकमेकांशी जोडलेले असतात. मुख्य जर्नल्स एका (मध्य) अक्षावर स्थित आहेत, 1ल्या आणि 4थ्या सिलेंडरचे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स आणि 2ऱ्या आणि 3ऱ्या सिलेंडरचे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स देखील त्याच अक्षावर आहेत, त्यांचे अक्ष 180° च्या कोनात आहेत. एकमेकांच्या सापेक्ष. म्हणजेच, संरचनात्मकदृष्ट्या ते पारंपारिक चार-सिलेंडर इंजिनचे मानक क्रँकशाफ्ट आहे.

तथापि, शाफ्टमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये देखील आहेत. सर्वप्रथम, मानेच्या विरुद्ध बाजूस त्याच्या गालांवर विस्तार आहेत जे काउंटरवेट (एकूण आठ) म्हणून कार्य करतात - हे समाधान शाफ्टचे संतुलन सुनिश्चित करते, कनेक्टिंग रॉडच्या वस्तुमानाची भरपाई करते. दुसरे म्हणजे, सर्व कनेक्टिंग रॉड जर्नल्समध्ये तेल घाण सापळे असतात, प्लगसह बंद असतात - ते सुनिश्चित करतात की तेल यांत्रिक अशुद्धतेच्या प्रभावाखाली स्वच्छ केले जाते. केंद्रापसारक शक्ती. तिसरे म्हणजे, सर्व जर्नल्स फिलेट्ससह मजबूत केले जातात, ज्याचा शाफ्टच्या मजबुतीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

फ्लायव्हील लावलेल्या फ्लँजच्या बाजूला, शाफ्टमध्ये क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CPS) च्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक डँपर (चौकोनी दात आणि खोबणी असलेली डिस्क) असते. उलट बाजूस (शँकवर) इंजिनचे घटक चालविण्यासाठी एक स्प्रॉकेट बसवले आहे. डँपर आणि स्प्रॉकेट काढता येण्याजोगे आहेत, आवश्यक असल्यास, ते काढून टाकले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात.

क्रायस्लर 2.4L EDZ इंजिनसाठी क्रँकशाफ्ट्स अमेरिकन कंपनी मोपरने तयार केली आहेत, जी क्रिस्लरचा एक विभाग आहे. ग्रुप एलएलसी. मूळ crankshafts आहेत कॅटलॉग क्रमांक४७८१६४३एए.

क्रिस्लर इंजिन क्रँकशाफ्ट खराबी

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्रिस्लर इंजिन क्रँकशाफ्ट इतर शाफ्टपेक्षा थोडेसे वेगळे आहे, त्यामुळे सामान्यतः क्रँकशाफ्टसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण समान खराबी त्यात आढळतात.

बहुतेकदा, आपल्याला कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य जर्नल्सच्या पोशाखांना सामोरे जावे लागते - या प्रकरणात, जर्नल्स पीसले जातात (ज्यादरम्यान खोल खोबणी काढून टाकली जातात आणि जर्नल्सची भूमिती पुनर्संचयित केली जाते), आणि एक किंवा दुसर्या दुरुस्ती आकाराचे लाइनर. व्यास कमी करण्यासाठी भरपाई करण्यासाठी वापरले जातात. ग्राइंडिंग दरम्यान जर्नल्सच्या व्यासात अनुज्ञेय घट 0.305 मिमी आहे. जेव्हा जास्तीत जास्त संभाव्य दुरुस्ती आकार गाठला जातो, तसेच जेव्हा क्रॅक आणि इतर नुकसान दिसून येते तेव्हा क्रँकशाफ्ट पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्टच्या संपर्कात असलेल्या भागांच्या परिधानांमुळे देखील समस्या उद्भवतात. विशेषतः, थ्रस्ट हाफ-रिंग्स तीव्र पोशाखांच्या अधीन असतात, परिणामी शाफ्टचे अक्षीय विस्थापन (अक्षीय प्ले) वाढते. क्रँकशाफ्टवरील थ्रस्ट पृष्ठभागांच्या परिधानामुळे अक्षीय विस्थापन देखील वाढते ( थ्रस्ट बेअरिंगशाफ्टच्या मध्यभागी, तिसऱ्या रूट मानेवर स्थित). जर थ्रस्ट पृष्ठभाग जास्त प्रमाणात थकले असतील, तर क्रँकशाफ्ट बदलले जाते.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की क्रँकशाफ्ट अक्षीय विस्थापनाची समस्या क्रायस्लर 2.4L EDZ इंजिनसाठी सर्वात तीव्र आहे जी 2007 च्या मध्यापूर्वी तयार केली गेली होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिनसाठी डिझाइन केले होते एकत्र काम करणेऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह काम करताना, शाफ्टला सतत अक्षीय प्रभाव आणि विस्थापनांचा अनुभव येतो, ज्यामुळे त्याचा तीव्र पोशाख होतो. परिणामी, अक्षीय विस्थापनाची नियमित तपासणी आणि दुरुस्ती न करता क्रॅन्कशाफ्टचे सेवा जीवन 100 हजार किमी पेक्षा कमी होते, जे या भागासाठी खूपच लहान आहे.

2007 ते 2009 च्या मध्यापर्यंत व्होल्गा वर स्थापित केलेल्या इंजिनांना अशी समस्या नाही - ते क्रँकशाफ्टएक महत्त्वपूर्ण संसाधन आहे आणि कार मालकासाठी समस्या निर्माण करू नका.

सर्वसाधारणपणे, क्रिस्लर इंजिन आणि त्यांच्या क्रँकशाफ्टमध्ये असतात उच्च विश्वसनीयताआणि स्वीकार्य देखभालक्षमता, म्हणून त्यांच्यासह सुसज्ज GAZ-31105 व्होल्गा कार रशियन रस्त्यावर त्यांची जागा बराच काळ घेतील.

GAZ 31105 व्होल्गा

व्होल्गाचे वर्णन

GAZ 31105 व्होल्गा - रशियन कारवर्ग डी, 2003 ते 2009 पर्यंत उत्पादित. GAZ 3110 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आणि त्याच वेळी GAZ 3102 ची सरलीकृत आवृत्ती. 2009 मध्ये, कार बंद करण्यात आली कारण व्ही आधुनिक परिस्थितीतीच गोष्ट पुन्हा पुन्हा सोडणे कठीण आहे किरकोळ बदल, 40 वर्षांहून अधिक काळ. जीएझेडला हे समजले आणि आधीच 2007 मध्ये, जीएझेड 24 च्या पुढील रीस्टाईलऐवजी, व्होल्गा सायबर दिसला, 105 व्या व्होल्गाला सहजतेने बदलून.

व्होल्गा 31105 इंजिन 3110 पासून वारशाने मिळाले होते आणि सर्वात कमकुवत ZMZ 4021.10 इंजिन होते ज्याचे विस्थापन 2.45 लिटर आणि 90 एचपी होते. नंतर, हे इंजिन ZMZ 40525.10 ने समान व्हॉल्यूमसह बदलले गेले, परंतु शक्ती 147 एचपी पर्यंत वाढली.
याव्यतिरिक्त, GAZ 31105 हे ZMZ 406 इंजिनसह 16-वाल्व्ह हेडसह सुसज्ज होते, ज्याचे आउटपुट 130 पर्यंत पोहोचले. अश्वशक्ती. तसेच 31105 वर 2.4 लीटर विस्थापन असलेले क्रिस्लर इंजिन होते. आणि 130 सैन्याची शक्ती. 2.1-लिटर डिझेल स्टीयर (GAZ-560) देखील होते.

विकीमोटर्स तुम्हाला व्होल्गा 31105 इंजिनबद्दल सर्व काही सांगतील: त्यांची वैशिष्ट्ये, खराबी, दुरुस्ती, ट्यूनिंग काय आहेत. कोणते तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते, किती तेल ओतले पाहिजे, कोणत्या प्रकारचे इंजिन संसाधन, जिथे इंजिन नंबर स्थित आहे आणि बरेच काही.

ZMZ आणि क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 चाचणी करा

असे दिसते की फॅक्टरी चाचणी साइटवरील डायनामोमीटर रस्ता या व्होल्गासाठी पुरेसा होणार नाही! ते बरोबर आहे - धीमे होण्याची वेळ आली आहे! शेवटी, टर्निंग सर्कल, जेथे 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवेश करणे सुरक्षित आहे, वेगाने जवळ येत आहे आणि GAZ-31105 वेगवान होत आहे, जरी मानक स्पीडोमीटर आधीच 180 आहे! अपेक्षित नाही…

मेक्सिकोहून निझनी नोव्हगोरोड येथे क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गाची मुख्य वैशिष्ट्ये पाहूया.

गाडी चेहऱ्यावरून ओळखता येत नाही. केवळ इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर - अधिक आधुनिक आणि आकर्षक - आयात केलेल्या युनिटसह बदल प्रकट करते. सह मशीनवर लवकरच तेच दिसून येईल घरगुती इंजिन. हे खरे आहे, ZMZ-406 आणि क्रिस्लरसह कारसाठी संयोजनांचे भरणे अद्याप भिन्न असेल.

आयात केलेले "हृदय" निवडताना, GAZ तज्ञांनी ZMZ-406 प्रमाणेच डिझाइन आणि आकार शोधला. "Chrysler-DCC 2.4 L DOHC" न्यूट्रलायझरसह, युरो II ला सहज भेटते आणि भविष्यात युरो III, किमान बदल आवश्यक आहेत. मॉडेल्सचे जास्तीत जास्त एकत्रीकरण उत्पादकांसाठी फायदेशीर आहे. बरं, ग्राहकांना "अतिरिक्त" आवृत्तीचा देखील फायदा होईल, ज्याचे अनेक सुटे भाग बेस कारसाठी योग्य आहेत.

अर्थात, मेक्सिकन इंजिन आकारातही झावोल्झस्कीच्या दुप्पट नाही. "अमेरिकन" जास्त आहे. म्हणून, आम्हाला ते हुडच्या "खालच्या बाजूने" काढावे लागले मधला भागफास्यांना कडक करणे, आणि समोरचे निलंबन बीम देखील बदलणे. पहिली एक छोटी गोष्ट आहे: नवीन हुड, अर्थातच, आपण कोणत्याही व्होल्गा वर 1 लावू शकता, जे ते असेंब्ली लाईनवर करतील. परंतु आधुनिकीकृत बीम लक्षणीयपणे कमी झाला आहे ग्राउंड क्लीयरन्स: 156 ते 136 मिमी पर्यंत. व्होल्गासाठी, जी आता केवळ शहराची कार नाही तर बहुतेकदा देशाची कार आहे, हे फार चांगले नाही. सर्व बदलांवर रूपांतरित बीम बसवायचे की नाही हे अद्याप ठरलेले नाही.
सर्व संलग्नकइंजिन (स्टार्टर, जनरेटर इ.), तसेच फिल्टर, कंट्रोल सिस्टम युनिट आणि सेन्सर मूळ आहेत.
सबमर्सिबल इंधन पंप हे 406 सह मशीनवर वापरल्या जाणाऱ्या स्ट्रक्चरल ॲनालॉगचे आहे, परंतु ते लक्षणीयरीत्या जास्त दाब विकसित करते: 300 ऐवजी 400 kPa. अर्थात, ते देखील बदलले आहेत एक्झॉस्ट सिस्टम, परंतु रेझोनेटर आणि मफलर समान आहेत.
क्रिस्लरसह GAZ-31105 वर एक वेगळा पॉवर स्टीयरिंग पंप आहे. ZMZ-406 सह कारवर ऑइल रेडिएटर जेथे स्थित आहे तेथे तयार केलेल्या रेडिएटरची मागणी त्यांनी केली. तथापि, नवीन पंप ठीक-ट्यून केला जात असताना पॉवर स्टीयरिंग रेडिएटर हे तात्पुरते उपाय आहे.
इंजिनच्या मागे मूळ क्लच हाउसिंग आहे. रिलीझ बेअरिंग, ड्रायव्हिंग आणि चालित क्लच डिस्क घरगुती आहेत, ZMZ द्वारे उत्पादित, परंतु सुधारित केले आहे. विस्तारित सह गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टआणि इतर गियर प्रमाण. कमी आणि गियर प्रमाणमुख्य जोडपे.

नातेवाईक पण जुळे नाहीत

बरं, शेवटी मी प्रवास करण्याच्या माझ्या अगदी लपलेल्या इच्छेला लगाम घातला. प्रारंभिक बिंदू अर्थातच, ZMZ-406 सह सुप्रसिद्ध व्होल्गा आहे. निष्क्रिय आणि कमी वेगाने, मेक्सिकन इंजिन शांत आणि नितळ आहे. चालू उच्च गतीफरक सूक्ष्म आहे. पारंपारिक "व्होल्गोव्ह" आवाज, एरोडायनामिक आणि ट्रान्समिशन, कोणत्याही इंजिनची ट्यून सहजपणे बुडवतात.

क्रिस्लर कारवरील स्टीयरिंग व्हील लक्षणीयपणे हलके आहे. तीव्र शहर ड्रायव्हिंगसाठी हे अर्थातच एक फायदा आहे. परंतु अभिप्राय, आधीच आदर्श पासून दूर, आणखी क्षीण झाले आहे असे दिसते. परंतु लाइटर क्लच पेडल कोणत्याही आरक्षणाशिवाय एक प्लस आहे.

गॅस पेडलला कारच्या प्रतिसादातील फरक आम्हाला लगेच जाणवला. क्रिस्लरसह व्होल्गा वर प्रतिक्रिया स्पष्ट आहे. तसे, जेव्हा मोजमाप करताना तुम्हाला स्थिर, विशेषत: कमी (20-40 किमी/ता) वेगाने गाडी चालवणे आवश्यक असते तेव्हा हे अगदी लक्षात येते. प्रवेग... माझ्यावर विश्वास ठेवा, 12 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताचा वेग पार करणारा व्होल्गा खूप छान छाप पाडतो. विशेषत: जेव्हा तुम्हाला माहित असेल की रस्ता, जरी पूर्णपणे रिकामा असला तरीही, अंतहीन नाही ...

अरेरे, GAZ चाचणी साइट, जिथे आम्ही नवीन व्होल्गाच्या डायनॅमिक गुणांचे मूल्यांकन केले, तेव्हा बांधले गेले होते समान गाड्यात्यांनी ते निझनीमध्ये केले नाही. जास्तीत जास्त वेग मिळविण्यासाठी रस्त्याचा पुरेसा सरळ भाग नाही. पण ही कार 178 किमी/ताशी तिचा पासपोर्ट स्पीड तयार करेल हे निश्चित आहे. झावोल्झस्की इंजिनसह व्यावसायिकरित्या चालवलेल्या व्होल्गाचे मोजमाप दिमित्रोव्हमधील चाचणी साइटवर समान हवामान परिस्थितीत केले गेले.

परंतु निझनीमध्ये 140-अश्वशक्ती ZMZ-405 इंजिनसह नॉन-सीरियल GAZ-31105 चालविण्याची संधी होती आणि त्यासाठी सानुकूलित नियंत्रण कार्यक्रम होता. अशा आवृत्त्या काही ट्यूनिंग कंपन्यांद्वारे ऑफर केल्या जातात. ZMZ-406 मधील फरक लक्षात येण्याजोगा आहे, तुम्ही प्रवेगक पेडल जोरात दाबताच. परंतु ZMZ-405 असलेली कार केवळ लवचिकतेच्या बाबतीत क्रिस्लरच्या नावावर मात करते: चौथ्या गीअरमध्ये 60 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 11.88 से, V - 19.06 s मध्ये 80 ते 120 किमी/ता. आणि कमाल वेग (169 किमी/ता) आणि शेकडो (12.55 से) प्रवेग या बाबतीत, व्होल्गा ट्यूनिंग "मेक्सिकन" सह उत्पादनापेक्षा निकृष्ट आहे.

नवीनमध्ये आणखी एक गोष्ट आहे असे दिसते महत्त्वाचा फायदा: फॅक्टरी डेटानुसार, आणि व्यक्तिनिष्ठपणे, हे ZMZ मधील त्याच्या भावापेक्षा अधिक किफायतशीर आहे. तसे, कमाल वेगक्रिसलरसह आवृत्ती चौथ्या गीअरमध्ये पोहोचते, पाचवी किफायतशीर आहे, “महामार्ग”.

व्होल्गा GAZ-31105 कार (निर्मात्याचा डेटा)
एकूण माहिती	GAZ - 31105 (PVP-4062.10)	GAZ - 31105 (क्रिस्लर)
लांबी रुंदी उंची	4921/1800/1422
पाया	2800
समोर / मागील ट्रॅक	1500/1444
वळण त्रिज्या	5.8
अंकुश/स्थूल वजन किलो	1400/1890
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता	13.5	11.2
कमाल वेग	173	178
इंधन/इंधन राखीव l.	AI-92/70
इंधन वापर, l/100 किमी
शहराबाहेर	8,8	7,8
शहर	11,0	10,8
मिश्र	13,5	10,9
इंजिन
इंजिन	पेट्रोल, इंधन इंजेक्शन
स्थान	समोर, रेखांशाचा
कॉन्फिगरेशन/वाल्व्हची संख्या	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	2285	2429
संक्षेप प्रमाण	9,3	9,5
कमाल पॉवर, hp (kW)/rpm	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	188/4000	210/4000
संसर्ग
प्रकार	मागील चाक ड्राइव्ह
संसर्ग	M5
गियर प्रमाण
आय	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
व्ही	0.794	0.849
Z.x.	3.28	3.51
मुख्य गियर	3.9	3.58
चेसिस
समोर निलंबन	स्वतंत्र, विशबोन्सवर वसंत
मागील निलंबन	अवलंबून, वसंत ऋतु, स्टॅबिलायझरसह
सुकाणू	हायड्रॉलिक बूस्टरसह जंत
ब्रेक्स
समोर	हवेशीर डिस्क
मागील	ड्रम
टायर आकार	195/65 R15

अंतहीन "व्होल्गा"

GAZ हार मानणार नाही ZMZ इंजिन. अनेक पुरवठादार असणे उत्पादक आणि ग्राहक दोघांसाठी अधिक फायदेशीर आहे. शिवाय, मॉस्को कार डीलरशिपमध्ये, क्रिस्लरसह GAZ-31105 800 डॉलर अधिक महाग आहे. अधिकृत डीलर्स GAS, वारंवारता - 10 हजार किमी. रशियामधील "मेक्सिकन" च्या जगण्याच्या दरावर परिणाम करणारा मुख्य घटक (या वर्षी GAZ प्रत्येक तिसर्या कारसह सुसज्ज करण्याचा मानस आहे) अर्थातच विश्वासार्हता आहे. निझनी नोव्हगोरोडचे रहिवासी त्यांच्या जोडीदारावर विश्वास ठेवतात, परंतु अंतिम निर्णय अर्थातच खरेदीदार घेतील.

व्होल्गाचे आधुनिकीकरण अजिबात संपलेले नाही. आज आधीच, काही कार, घरगुती आणि आयात केलेल्या युनिट्ससह, न्यूट्रलायझर्ससह विकल्या जातात. अर्थात, कालांतराने, सर्व कार त्यांच्यासह सुसज्ज असतील. तसे, ZMZ-40621.10 चे निर्देशक नियमित 406 (टेबल पहा) द्वारे उत्पादित केलेल्यांपेक्षा काहीसे वेगळे आहेत. क्रिस्लर इंजिन आणि एअर कंडिशनिंग असलेली आवृत्ती मार्गावर आहे. अमेरिकन इंजिन देखील GAZ-3102 च्या हुड अंतर्गत नोंदणीकृत केले जाईल. एकेकाळी जवळजवळ दुर्गम, नामकरणाची मागणी आणि आता काही खरेदीदारांनी "क्लासिक" व्होल्गा म्हटले आहे, अजूनही स्थिर आहे! पुढील पायरी समायोज्य आहे सुकाणू स्तंभ GAZ-3111 वरून...

जोपर्यंत मागणी सुकत नाही तोपर्यंत व्होल्गा आधुनिकीकरणासह त्याचे आयुष्य वाढवत राहील. लहान किंवा मोठे, जसे की क्रिस्लर इंजिन स्थापित करणे. मला वाटते की ही पायरी निझनी नोव्हगोरोड कारचे चाहते टिकवून ठेवू शकते आणि कदाचित त्यांची संख्या वाढवू शकते.

ZMZ-406 इंजिनसह "व्होल्गा" GAZ-31105 - भरपूर कार, अरेरे, फारसे आधुनिक नाही, थोड्या पैशासाठी.

+ कमी किंमत, डिझाइन ज्ञान, सुटे भाग आणि सेवा उपलब्धता.
- गोंगाट करणारे इंजिन, सामान्य लवचिकता, इंजिन नियंत्रण प्रणालीच्या घरगुती घटकांची अविश्वसनीयता.

"क्रिस्लर" इंजिनसह "व्होल्गा" GAZ-31105 - वेगवान, शांत, अधिक किफायतशीर.

+ उच्च प्रवेग गतिशीलता, चांगली लवचिकता, फिकट क्लच पेडल.
- कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, दुरुस्ती करणाऱ्यांना अपरिचित डिझाइन.

"व्होल्गा" नावाची आधुनिक कार राइड आराम आणि प्रगतीत असलेल्या व्होल्गा 31105 क्रिस्लर इंजिनसाठी अनेक कार उत्साही लोकांमध्ये चांगली लोकप्रियता मिळवते चांगले संयोजननिर्मात्याला उत्पादनात मोठ्या प्रमाणात परिचय करण्यासाठी नवीन एकत्रित तंत्रज्ञान स्वीकारण्याची परवानगी दिली.

व्होल्गा कार वापरलेल्या कार बाजारात विकल्या जातात, कारण ही मॉडेल्स 2009 पासून बंद केली गेली आहेत. ते केवळ वैयक्तिक ग्राहकांच्या ऑर्डरनुसार उत्पादित केले जातात.

नवीन व्होल्गाची पुन्हा उपकरणे

नेहमीच्या 406 इंजिनऐवजी कारच्या हुडखाली नवीन पॉवर युनिट स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, अंतर्गत आणि बाह्य डिझाइनव्होल्गा देखील अपरिवर्तित राहिला नाही:

• रेडिएटर ग्रिलची मूळ रचना आहे.
• कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्स थेंबांच्या स्वरूपात तयार केले जातात.
• प्लास्टिक फेंडर लाइनर्सचा देखावा.
• डिझाईन बदलांमुळे हुड, फेंडर आणि बंपरला नवीन आकार मिळाले.
• आधुनिक डिझाइनचे धुके दिवे.
• क्रोम प्लेटेडसह सुशोभित केलेले आच्छादन.
• काळ्या प्लास्टिकपासून बनविलेले डिझायनर घाला.
• नवीन ट्रंक स्थान कार्गो आणि सामान ठेवण्यासाठी अधिक सोयीस्कर बनले आहे.
• आधुनिक डिझाइन आणि आकार दार हँडलआणि लॉक जे तुम्हाला सुरक्षितपणे आणि नेहमीच्या आवाजाशिवाय दरवाजे बंद करू देतात

हुडची मौलिकता आणि स्टाइलिश डिझाइनने घरगुती मॉडेलला पूर्णपणे युरोपियन चिक दिले.

काही बदलांचा कारच्या आतील भागावर देखील परिणाम झाला, ज्यामुळे व्होल्गा अधिक आरामदायक आणि आरामदायक कारमध्ये बदलली:

1. स्टीयरिंग व्हील स्थापित करणे नवीन सुधारणाअतिरिक्त ऑडिओ नियंत्रण कार्यासह.
2. नवीन स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती आता चालकाच्या इच्छेनुसार बदलली जाऊ शकते.
3. मूलभूत क्रिस्लर कॉन्फिगरेशननुसार अंतर्गत ट्रिम बदलण्यात आली.
4. आसनांची शैली आणि आकार आणि त्यांच्या पाठीमागे हेडरेस्टसह बदल झाले आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना अधिक आराम मिळाला आहे.

क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आधुनिक व्होल्गाच्या हुड अंतर्गत नवीन क्रिस्लर 31105 पॉवर युनिटच्या देखाव्यासह, कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीय बदलली आहेत:

• 2.4 Dohc DaimlerChrysler इंजिनची शक्ती 137 अश्वशक्तीवर वाढवणे;
• टॉर्कमध्ये वाढ;
• आवाज प्रभाव कमी;
• इंजिन सेवा आयुष्यात दीड पट वाढ;
• पाच-स्पीडची स्थापना मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स नवीन डिझाइनइंजिन क्षमता अधिक कार्यक्षमतेने वापरणारे विशेष बीयरिंगसह सुसज्ज अंतर्गत ज्वलन;
• ताशी 100 किमी वेगाने प्रवेग वेळ कमी करणे 11 सेकंद आहे;
• कारचा सर्वोच्च वेग 178 किमी/तास आहे;
• नवीन इंजिन त्याच्या देशांतर्गत भागापेक्षा जवळपास दीड लिटर कमी इंधन वापरते.

काही तोट्यांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. GAZ 31105 चा इंधन वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे हे असूनही, हे सूचकअजूनही उच्च संख्या द्वारे दर्शविले जाते.
2. इंजिन देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी वाढलेला खर्च, कारण आयात केलेल्या मूळ सुटे भागांच्या किंमतीनुसार सेवांची किंमत निर्धारित केली जाते.

अधिक असूनही महाग दुरुस्तीआणि इंजिन देखभाल, परिणामी कार मालकाला अधिक प्राप्त होते विश्वसनीय युनिट. कार मेकॅनिक्सला मदत करण्यासाठी, निर्मात्याने एक विशेष पुस्तक प्रकाशित केले ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित करणे आणि नष्ट करण्यासाठी अल्गोरिदमचे तपशीलवार वर्णन केले आहे, तसेच दुरुस्ती आणि ऑपरेशनल कामव्होल्गा 31105 क्रिस्लर कारमध्ये.

क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गा 31105 सर्व्हिसिंगची वैशिष्ट्ये

क्रिस्लर इंजिनची देखभाल करणे अवघड वाटत नाही. अनिवार्य क्रियाकलापांच्या यादीमध्ये खालील बाबींचा समावेश आहे:

• तेल द्रवपदार्थ पूर्ण बदलणे.
• जुन्या ऐवजी नवीन तेल फिल्टर स्थापित करणे.
• स्पार्क प्लग तपासत आहे.
• इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि वायरिंगचे निदान.

बदली मोटर तेलआणि क्रिस्लर इंजिनमध्ये तेल फिल्टर प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर करण्याची शिफारस केली जाते.

दुरुस्ती ऑपरेशन्सची योजना. देखभाल उपक्रम तेल प्रणालीखालील क्रमाने चालते:

1. मशीन तपासणी छिद्राच्या वर किंवा ओव्हरपासवर स्थापित केले आहे.
2. इंजिन पूर्णपणे थंड होण्यासाठी एक विशिष्ट वेळ दिला जातो.
3. इंजिन संरक्षण पॅन काढले आहे.
4. अंतर्गत ड्रेन प्लगइंजिन तेल काढून टाकण्यासाठी एक विशेष कंटेनर स्थापित केला आहे.
5. तेल प्लग घाण साफ आहे आणि तेल प्लग unscrewed आहे.
6. तेल द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी वेळ दिला जातो.
7. अनस्क्रू केलेल्या प्लगवर एक विशेष नवीन सील स्थापित केला आहे.
8. ड्रेन होलमध्ये खराब झाले आहे.
9. मोडून काढले तेलाची गाळणीते काढण्यासाठी डिझाइन केलेले डिव्हाइस वापरणे.
10. एक लहान रक्कम ओतली आहे ताजे तेलनवीन फिल्टरमध्ये.
11. थ्रेड्स जास्त घट्ट होऊ नयेत म्हणून तेल युनिट हाताने स्क्रू केले जाते.
12. इंजिन थोड्या वेळाने सुरू होते.
13. ओतले वंगणव्ही फिलर नेकतेल डिपस्टिकवर असलेल्या गुणांनुसार एका विशिष्ट स्तरावर.

इंजिन गरम होत असताना, वर वर्णन केलेले सर्व मुद्दे पूर्ण केल्यानंतर संभाव्य तेल गळतीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

GAZ 31105 सिलेंडर हेडच्या ब्रेकडाउनची कारणे

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) मध्ये खराबी आढळल्यास, पुनर्संचयित ऑपरेशन्स दुरुस्तीच्या दुकानांच्या बाहेर करण्याची शिफारस केलेली नाही. संपूर्ण साठी सिलेंडर हेड दुरुस्तीआवश्यक वापर विशेष साधनेआणि आधुनिक उपकरणे. क्रिटिकल युनिटचे ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, व्होल्गा 105 सिलेंडर हेडमध्ये दोष निर्माण होण्याच्या कारणास्तव तुम्हाला स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे:

• इंजिनच्या आत उच्च तापमान, ज्यामुळे कार्यरत घटक जास्त गरम होतात.
• भागांचे यांत्रिक विकृती, चिप्स, स्कफ्सचे स्वरूप.
• गळती तेल साहित्यतेलाची कमतरता निर्माण करते.
• बर्नआउटमुळे वाल्व्हचे अपयश.
• स्नेहन आणि कूलिंग सिस्टममध्ये पाण्याच्या प्रवेशामुळे गंज दिसणे.
• गरजेकडे दुर्लक्ष करणे वेळेवर बदलणेसुटे भाग.
• गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) मध्ये उद्भवलेल्या खराबी.

IN ही यादीसर्वच कारणे अंतर्भूत नाहीत अकाली बाहेर पडणेसिलेंडर हेड अपयश. जटिल ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, नियमित प्रतिबंधात्मक देखभाल उपाय करणे आवश्यक आहे. सरासरी, डोक्याच्या दुरुस्तीनंतर, क्रिसलर इंजिन 750,000 किमी प्रवास करू शकते. बहुधा सिलेंडर हेड या मोटरचेअपघातामुळे जेथे इंजिन खराब झाले आहे तेथे खंडित होते.

व्होल्गा 31105 साठी सुटे भाग कसे निवडायचे

शोध सोपे करण्यासाठी आणि योग्य निवडनिर्मात्यांनी आवश्यक स्पेअर पार्ट्सची विशेष तपशीलवार कॅटलॉग इंटरनेटवर प्रकाशित आणि पोस्ट केली आहे. पुरवठादारांवर अवलंबून, प्रत्येक मूळ वस्तूसाठी किंमती सेट केल्या जातात. स्पेअर पार्ट्सची यशस्वी निवड ऑटोमोबाईल पार्ट्स विकणाऱ्या साइट्सच्या अनुभवी व्यवस्थापकांद्वारे देखील केली जाऊ शकते.

105 व्या व्होल्गाच्या कूलिंग सिस्टमची वैशिष्ट्ये

व्होल्गा 31105 क्रिस्लर कूलिंग सिस्टमचे ऑपरेशन अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझच्या वापरावर आधारित आहे. उन्हाळ्यात, ते पाण्याने भरण्याची परवानगी आहे. पाणी वापरताना, सिलेंडर ब्लॉक भागांच्या धातूच्या पृष्ठभागावर गंज होण्याची शक्यता विचारात घेणे आवश्यक आहे.

31105 इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:

1. विस्तार टाकी.
2. कूलिंग रेडिएटर.
3. इलेक्ट्रिक फॅन.
4. पाईप प्रणाली.
5. पाण्याचा पंप.
6. थर्मोस्टॅट.
7. सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडचे कूलिंग जॅकेट.

प्रदान करण्यासाठी कार्यक्षम शीतकरणइंजिन प्रणाली सुसज्ज आहे सक्तीचे अभिसरणवॉटर पंप वापरून बंद सर्किटमध्ये अँटीफ्रीझ. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्यरत घटक इतर कोणत्याही आधुनिक प्रवासी कारसारख्या योजनेनुसार थंड केले जातात.

रेडिएटर शीतलकाने भरलेले असते, पाण्याचा पंप अँटीफ्रीझ चालवतो, मोठ्या किंवा लहान मंडळांमध्ये चालवतो. थर्मोस्टॅटचे कार्य थंड इंजिनमध्ये द्रवपदार्थाची हालचाल मर्यादित करणे आहे. जसजसे इंजिन गरम होते, थर्मोस्टॅट कूलिंग अँटीफ्रीझमधून जाण्यासाठी त्याचा झडप उघडतो आणि कार्यरत घटकांमधून उष्णता गोळा करण्यासाठी मोठ्या वर्तुळाच्या पाईपमधून हलवतो.

व्होल्गा कार एका सेन्सरसह एकत्रित इलेक्ट्रिक फॅनसह सुसज्ज आहे जी अँटीफ्रीझच्या तापमानावर लक्ष ठेवते. हे उपकरणकार सुस्त असताना जेव्हा द्रव तापमान शंभर अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त पोहोचते तेव्हा चालू होते. हायवेवर गाडी चालवताना उच्च गतीरेडिएटर हवेच्या काउंटर फ्लोद्वारे थंड केले जाते आणि इलेक्ट्रिक फॅन चालू करण्याची आवश्यकता नाही.

च्या साठी स्थिर ऑपरेशनथर्मोस्टॅट, वाल्व जाम होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी काळजी घेणे आवश्यक आहे. या दोषामुळे गॅस्केट तुटणे आणि सिलेंडरचे डोके वापिंग होणे, पिस्टनच्या रिंग्ज चिकटणे आणि पिस्टन जळून जाणे होऊ शकते. उच्च-गुणवत्तेची मूळ थर्मोस्टॅट खरेदी करणे वर्णित दोषांच्या अनुपस्थितीची हमी देते.

कूलिंग सिस्टमचे लवचिक होसेस आणि पाईप्स कडक होणे आणि क्रॅक झाल्यामुळे त्यांची घट्टपणा गमावू शकतात. विशेषतः पाईप्समधील हे दोष हिवाळ्यातील थंडी आणि तापमानात बदल झाल्यानंतर तयार होतात. कूलंटची अकाली गळती टाळण्यासाठी, ज्या नळ्या खराब होण्याची वाट न पाहता त्यांची लवचिकता गमावली आहेत त्यांना बदलणे आवश्यक आहे.

105 व्या व्होल्गाच्या कूलिंग सिस्टम घटकांचे अपयश टाळण्यासाठी, ते भरणे आवश्यक आहे विस्तार टाकीशिफारस केलेल्या ब्रँडचे शीतलक. गोठणविरोधी कमी दर्जाचामहाग दुरुस्ती होऊ शकते.

पॉवर युनिट पूर्णपणे थंड झाल्यानंतर द्रव पातळी तपासली जाते. पातळीत तीव्र वाढ किंवा घट अस्वीकार्य आहे. जर एक चिंताजनक लक्षण दिसले तर, शीतकरण प्रणालीच्या सर्व घटकांची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.

ताज्या ओतलेल्या अँटीफ्रीझच्या रंगात तीव्र बदल कूलिंग सामग्रीची कमी गुणवत्ता आणि त्याच्या रचनामध्ये आवश्यक अँटी-गंजरोधक ऍडिटीव्हची अनुपस्थिती दर्शवते. संपूर्ण शीतकरण प्रणालीची बिघाड टाळण्यासाठी अशा द्रवाचा त्वरीत निचरा करणे आवश्यक आहे.