आज, जर एखाद्याने एसयूव्ही विकत घेतली तर याचा अर्थ असा नाही की कार डांबरातून चालवावी लागेल. काही अजूनही ऑफ-रोड लढण्यासाठी नियत आहेत, तर चला वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता कशी वाढवायची ते शोधूया.

अँटी-स्किड चेन

ड्राईव्हच्या चाकांवर ट्रॅक्शन फोर्स वाढवण्याने आणि ड्राईव्हच्या चाकांची पकड वाढवल्याने वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या का वाढते हे समजून घेण्यासाठी तुम्हाला भौतिकशास्त्रातील हुशार असण्याची गरज नाही. पैकी एक शास्त्रीय पद्धतीहे साध्य करण्यासाठी, स्नो चेन स्थापित करा. निसरड्या, हिवाळ्यातील, बर्फाच्छादित किंवा चिकणमातीच्या रस्त्यावर अशा साखळ्यांचा शोध लावला गेला आहे आणि बराच काळ वापरला गेला आहे. ज्या देशांमध्ये स्टड केलेले टायर्स प्रतिबंधित आहेत, बर्फाच्या आणि कठीण रस्त्यावर वाहन चालवताना बर्फाच्या साखळ्या हा एकमेव पर्याय आहे. साखळ्यांचा संच ट्रंकमध्ये ठेवणे सोपे आहे आणि स्थापना आणि विघटन स्वतःच करणे सोपे आहे, जरी यास थोडा वेळ लागेल. कठोर पृष्ठभागावर वाहन चालवताना साखळ्या काढणे महत्वाचे आहे: त्यांना आवडत नाही वेगाने चालवा(ताशी 40-50 किलोमीटर पर्यंत) आणि डांबरावर गाडी चालवताना टायर मोठ्या प्रमाणात खराब होतात. आणखी काहीतरी लक्षात ठेवा: साखळ्या चाकाचे परिमाण लक्षणीयपणे वाढवतात आणि चाकांच्या भागांना स्पर्श करू शकतात. म्हणून, पुढच्या एक्सलच्या चाकांवर (अधिक प्रशस्त चाकांच्या कमानीमुळे) चेन स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते आणि मोठ्या दुव्यांसह (ज्या टायरच्या पलीकडे 15 मिमीपेक्षा जास्त पसरतात) साखळ्या न वापरण्याची शिफारस केली जाते.

ऑफ-रोड बंपर

बरेच ऑफ-रोड उत्साही सुधारण्यात चांगले परिणाम प्राप्त करतात भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतामानक बंपर बदलून कार. वस्तुस्थिती अशी आहे की मानक बंपर बहुतेक वेळा वायुगतिकी आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेसाठी "अनुरूप" असतात आणि जर तुम्हाला वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीत हे आढळले तर, बंपर केवळ समस्या निर्माण करेल. ऑफ-रोड बॉडी किट अधिक टिकाऊ असतात, त्यांचा आकार अधिक व्यावहारिक असतो (ते ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतात आणि चाकांच्या कमानी रुंद करतात) आणि सहसा संरक्षणात्मक उपचार केले जातात. रासायनिक रचना. येथे दोन गोष्टी लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे. प्रथम, विशिष्ट बंपर मॉडेल वापरण्यासाठी मंजूर आहे की नाही हे तपासा - काही, उदाहरणार्थ, रस्त्यावर सामान्य वापरवापरले जाऊ शकत नाही. आणि दुसरे म्हणजे, कारागीर कारागीर टाळण्याचा प्रयत्न करा: घरगुती बंपरतुमच्या सुरक्षिततेवर मोठा प्रभाव पडतो.

लिफ्ट

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे हा कदाचित वाढवण्याचा सर्वात स्पष्ट मार्ग आहे ऑफ-रोड कामगिरीगाडी. लिफ्टची उंची सहसा इंचांमध्ये मोजली जाते. शिकारी आणि मच्छीमारांना सामान्यतः 2 इंच आवश्यक असतात, 3-5 इंच त्यांना गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करण्यास अनुमती देतात आणि यापेक्षा जास्त कोणतीही गोष्ट अत्यंत क्रीडा उत्साही निवडतात. कार "लिफ्ट" करण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत. हे बॉडी-लिफ्ट आणि सस्पेंशन-लिफ्ट आहेत. पहिली पद्धत इतकी मूलगामी नाही आणि त्यासाठी योग्य आहे फ्रेम एसयूव्ही: फ्रेम आणि बॉडी दरम्यान विशेष इन्सर्ट स्थापित केले जातात, जे शरीर वाढवतात, परंतु फ्रेमची उंची बदलत नाहीत. लांबी वाढवून वाढवणे लवचिक घटकनिलंबन ही उचलण्याची अधिक प्रभावी आणि सामान्य पद्धत आहे.

मोठी चाके

उच्च निलंबन आणि ऑफ-रोड बॉडी किट हे मानक चाकांच्या जागी विस्तीर्ण त्रिज्या असलेल्या चाकांसाठी आदर्श परिस्थिती आहेत. येथे "स्वारस्यांचा समतोल" राखणे महत्वाचे आहे आणि लक्षात ठेवा की तुम्ही जितकी विस्तीर्ण चाके स्थापित कराल तितके जास्त तुम्ही इंधनावर स्प्लर्ज कराल. जर आम्ही विचारात घेतले की एसयूव्ही चाकांचा डीफॉल्ट आकार 28-29 इंच आहे, तर 31-इंच आकार आपल्यासाठी फिशिंग ट्रिपसाठी पुरेसा असेल; 33 इंच पर्यंत चाके स्थापित करून, आपण कोणत्याही घाणीतून चालवाल, परंतु आपल्याला मिळेल अनावश्यक आवाज, उच्च वापरआणि डांबराच्या हाताळणीत लक्षणीय बिघाड. या आकड्यांवरील कोणतीही गोष्ट सार्वजनिक रस्त्यावर क्वचितच वापरली जाते, परंतु रस्त्यावरून पूर्णपणे अजिंक्यता सुनिश्चित करते.

वैयक्तिक कार ही वाहतुकीच्या सर्वात लोकप्रिय साधनांपैकी एक आहे, जी निःसंशयपणे शहराच्या सोईच्या पातळीपेक्षा जास्त आहे. सार्वजनिक वाहतूक, आणि आपल्याला आवश्यक मार्ग आणि प्रवासाची वेळ स्वतंत्रपणे निवडण्याची परवानगी देखील देते. याव्यतिरिक्त, कार मनोरंजनासाठी एक विश्वासार्ह वाहन बनू शकते, ज्यामुळे आपण आपल्या प्रियजनांसह निसर्गात जाऊ शकता.

तथापि, कार अडकल्यास आणि तुम्ही स्वतःहून बाहेर पडू शकत नसल्यास ऑफ-रोड प्रवास तुमचा मूड लक्षणीयरीत्या खराब करू शकतो. त्याच वेळी, एखाद्याला या परिस्थितीच्या विरूद्ध विमा उतरवला जात नाही अनुभवी ड्रायव्हर, आणि एक नवशिक्या. निःसंशयपणे, या परिस्थितीवर मात करण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय प्रक्रियेपैकी एक म्हणजे कार टोइंग करणे, परंतु देशाच्या रस्त्यावर कार भेटणे नेहमीच शक्य नसते.

अशा प्रकारे, डॉर्नबोर कंपनीच्या तज्ञांचे आभार, आपली कार कोणत्याहीसाठी तयार करणे शक्य आहे रहदारी परिस्थिती, निर्दोष परिणामांची हमी देताना. टायर बांगड्या सर्वात एक आहेत प्रभावी माध्यमअगदी धुतलेल्या रस्त्यांवरही सहज मात करण्यासाठी, जे निःसंशयपणे बाहेरच्या मनोरंजनाच्या प्रत्येक प्रियकरासाठी एक उत्कृष्ट फायदा आहे.

DorNabor कंपनीच्या साध्या, स्वस्त आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्रभावी उपकरणांबद्दल धन्यवाद, वाहनाच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत लक्षणीय वाढ करणे शक्य आहे, जे प्रत्येक कार मालकासाठी उपयुक्त ठरेल. शहरी परिस्थिती अपवाद नाही, विशेषत: जेव्हा देशाच्या बर्फाच्छादित भागात येतो. या प्रकरणात, पार्किंगमधून अगदी साधे बाहेर पडणे देखील खूप कठीण असू शकते, तथापि, बर्फाच्या बांगड्या वापरून, अगदी बर्फाच्छादित पार्किंग लॉट सोडणे देखील एक साधे कार्य बनते ज्याचा सामना एक अननुभवी ड्रायव्हर देखील करू शकतो.

याव्यतिरिक्त, अँटी-स्किड ब्रेसलेटचा एक मोठा फायदा म्हणजे त्यांची स्थापना सुलभ आहे, जी आपल्याला काही मिनिटांत क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीय वाढविण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, उत्पन्न आणि वाटप केलेले बजेट विचारात न घेता, अँटी-स्किड ब्रेसलेटच्या किंमती प्रत्येकासाठी परवडण्यायोग्य आहेत. अशाप्रकारे, DorNabor कंपनी प्रत्येक कार मालकासाठी एक अतुलनीय नेता आणि सहाय्यक आहे, जी त्यांना कोणत्याही, अगदी कठीण, कामाचा सामना करण्यास परवानगी देते, कार स्वस्त परंतु प्रभावी उपकरणांसह सुसज्ज करते.

तुम्ही SUV ची क्रॉस-कंट्री क्षमता कशी सुधारू शकता याबद्दल एक लेख - बंपर, लिफ्ट, मोठी चाके, साखळी आणि इतर पद्धती. लेखाच्या शेवटी ऑफ-रोड वाहनांच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल एक व्हिडिओ आहे.

लेखाची सामग्री:

बर्याचदा, एक सामान्य एसयूव्ही सह मानकवास्तविक SUV आणि SUV मधील एक प्रकारची तडजोड आहे. आणि बऱ्याचदा अशी कार सभ्यपणे देखील त्याच्या नावावर टिकत नाही घाण रोड, मुसळधार पावसाने वाहून गेलेला, डबक्यात "पोटावर" बसलेला आणि अगदी लहान अडथळ्यांना चिकटून बसलेला.

अर्थात, असे कार मालक आहेत जे ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी एसयूव्ही खरेदी करत नाहीत. परंतु असे देखील आहेत ज्यांच्यासाठी एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे महत्वाचे, आणि ज्यांना त्यांची कार वास्तविक बनवायची आहे ऑफ-रोड वाहनचांगल्या कुशलतेसह.

वास्तविक एसयूव्हीमध्ये केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही तर चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील असणे आवश्यक आहे, जो मुख्य घटक आहे जो एसयूव्हीला ऑफ-रोड हलविण्यास आणि अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतो. या संकल्पनेचा समावेश आहे भौमितिक मापदंडवाहन, ऑफ-रोड परिस्थितीत फिरण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करते. पुढे, आम्ही मोठ्या संरचनात्मक बदलांशिवाय SUV ची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्याचे अनेक मार्ग पाहू.

बंपर

SUV ची भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता मर्यादित करणारे एक सामान्य आणि सामान्य कारण म्हणजे मानक फॅक्टरी बंपर, जे एरोडायनामिक्स आणि डिझाइन सुधारण्याच्या उद्देशाने आहेत. त्यांच्याकडे कमी स्थान आहे, ते सहजपणे खराब झालेल्या सामग्रीचे बनलेले आहेत आणि शॉक लोड्सचा चांगला सामना करत नाहीत.

असा बंपर गमावण्यासाठी, खड्ड्यात किंवा खोल खड्ड्यांसह रस्त्यावर जाणे पुरेसे आहे., आणि ते स्क्रॅच करण्यासाठी, दाट झुडूपांमधून चालविणे पुरेसे आहे. आणि या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, तुम्हाला विशेष ऑफ-रोड बॉडी किट (समोर आणि मागील) सह मानक ("पार्केट") बंपर पुनर्स्थित करावे लागतील.

अशा बॉडी किटमध्ये एक विशेष ऑफ-रोड आकार असतो, ते जमिनीपासून उंच असतात आणि वाढतात चाक कमानी, आणि त्यांची रचना नेहमीच्या मानकापेक्षा खूप मजबूत आहे. ते स्क्रॅच आणि चिप्सपासून देखील घाबरत नाहीत, ज्यापासून ते विशेष अँटी-वंडल कोटिंगसह संरक्षित आहेत.

ऑफ-रोड बॉडी किटसह मानक बंपर बदलताना, विचारात घेण्यासाठी दोन घटक आहेत:

1. बंपर (बॉडी किट) चे विशिष्ट मॉडेल चालविण्याची परवानगी, कारण त्यापैकी काही सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यास मनाई आहेत.
2. उत्पादन गुणवत्ता, प्रमाणन. घरगुती, अप्रमाणित, घरगुती बंपर वाहनांची सुरक्षा कमी करतात. याशिवाय, “होममेड” (आणि काही लहान-मोठ्या फॅक्टरी बॉडी किट देखील) एअरबॅग सेन्सरशी सुसंगत नाहीत. या अप्रमाणित डिझाईन्समुळे लहान अडथळ्यांवर गाडी चालवतानाही एअरबॅग्स खोट्या उपयोजित होतात आणि फुगवतात.

क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्याचा कदाचित सर्वात लोकप्रिय आणि व्यापक मार्ग म्हणजे ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) वाढवणे. आणि इंग्रजी क्रियापद टू लिफ्ट (लिफ्ट) - "लिफ्ट" - ऑफ-रोड चाहत्यांच्या अपभाषा शब्दकोषात फार पूर्वीपासून अंतर्भूत आहे.

लिफ्टची उंची इंच (1 इंच = 2.54 सेमी) मध्ये मोजली जाते. मच्छीमार, मशरूम पिकर्स आणि उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी 2 इंच लिफ्ट योग्य आहे आणि ऑफ-रोड अत्यंत क्रीडा उत्साहींसाठी 3 ते 5 (किंवा अधिक) इंच आहे हे सामान्यतः स्वीकारले जाते. 2-इंच लिफ्ट किरकोळ मानली जाते आणि म्हणून घटक आणि संमेलनांमध्ये गंभीर हस्तक्षेप आवश्यक नाही. 3-5 इंच लिफ्टला बहुतेक वेळा किरकोळ डिझाइन बदलांची आवश्यकता असते. परंतु 5 इंचांपेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी डिझाइनमध्ये मोठे बदल आवश्यक आहेत.

एसयूव्ही उचलण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत:

1. शरीर लिफ्ट. फ्रेम बांधणीसह एसयूव्हीसाठी योग्य. येथे ही पद्धतफ्रेम आणि बॉडी दरम्यान स्थापित केलेले विशेष इन्सर्ट वापरले जातात, परिणामी शरीर फ्रेमच्या वर येते आणि कार उंच होते.

   ही पद्धत स्वस्त आणि अंमलात आणण्यास सोपी आहे, परंतु त्यात गंभीर कमतरता आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की केवळ शरीर उगवते आणि फ्रेम स्वतःच त्याच उंचीवर राहते आणि त्यानुसार, ग्राउंड क्लीयरन्स समान राहते. म्हणजेच, अशा लिफ्टिंगसह, केवळ निर्गमन/ॲप्रोच कोन सुधारले जातात आणि तरीही बंपर ब्रॅकेट बदलले आणि बंपर बॉडीसह उभे केले तरच - अन्यथा, बंपर वाढवल्याशिवाय, वाढ होणार नाही निर्गमन/ॲप्रोच कोन.

   या परिस्थितीत फक्त एक प्लस असेल - कारवर चाके स्थापित करणे शक्य होईल मोठा व्यास, जे प्रत्यक्षात क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवेल आणि ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवेल.

2. निलंबन लिफ्ट. ही उचलण्याची पद्धत मागील (बॉडी लिफ्ट) पेक्षा अधिक प्रभावी आहे. या पद्धतीसह, लवचिक निलंबनाच्या भागांच्या लांबीमुळे कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स प्रत्यक्षात वाढतो.

   सस्पेंशन लिफ्टसाठी, लांब स्प्रिंग्स, लांब प्रवास शॉक शोषक आणि विशेष फिटिंग्ज असलेले विशेष किट आहेत जे ABS वायर आणि ब्रेक होसेस वाढवण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.

   अशा लिफ्टनंतर, निलंबनाचा प्रवास लक्षणीयरीत्या वाढेल, आणि कार अधिक जटिल आणि विविध ऑफ-रोड परिस्थितींवर मात करण्यास सक्षम असेल, एक चाक एका उच्च अडथळ्यावर चालवेल, तर इतर चाके कर्षण न गमावता त्याच पातळीवर राहतील. .

क्रॉस-कंट्री क्षमता (सस्पेन्स लिफ्ट) वाढवण्याची दुसरी पद्धत अधिक श्रेयस्कर आहे हे पाहणे सोपे आहे, कारण ती केवळ प्रभावीच नाही तर कारच्या डिझाइनमध्ये मोठ्या बदलांची देखील आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, ही पद्धत सार्वत्रिक आहे आणि कार उचलणे आणि चाके स्थापित करणे या दोन्हीसाठी योग्य आहे मोठा आकार.

मोठी चाके

उच्च सह SUV ग्राउंड क्लीयरन्सआणि विशेष ऑफ-रोड बंपर उत्कृष्ट आहेत तांत्रिक माहितीमानकांपेक्षा विस्तृत त्रिज्या असलेली चाके स्थापित करण्यासाठी. तथापि, चाके बदलताना, लक्षात ठेवा की चाके जितकी मोठी असतील तितका इंधनाचा वापर जास्त होईल. वेगाने हाताळणे देखील खराब होईल (आणि वेग स्वतःच कमी होईल), डांबरावर वाहन चालवताना आवाज वाढेल (विशेषत: मड ट्रेड पॅटर्नसह टायर्ससह), आणि ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंगवरील भार देखील वाढेल.

स्थापित करताना मोठी चाकेकमाल त्रिज्या आणि इंजिन पॉवर यांच्यात समतोल राखला जाणे आवश्यक आहे. समतोल राखला नाही तर, SUV अगदी लहान डबक्यातही अडकू शकते, कारण इंजिनमध्ये चिखलाने जड असलेली मोठी चाके फिरवण्याइतकी शक्ती नसते. या प्रकरणात, इंजिन सहजपणे वळू शकते आणि एक्सल शाफ्टला नुकसान करू शकते.

म्हणूनच इंजिनची शक्ती (आणि टॉर्क) चाकाच्या आकाराशी जुळली पाहिजे आणि ऑफ-रोड चालवताना दुसऱ्या लो गियरसाठी पुरेसे टॉर्क असणे आवश्यक आहे.

जर आपण आधार म्हणून घेतले मानक आकार SUV चाके 29 इंच आहेत, नंतर मासेमारीसाठी 31 इंच पुरेसे आहेत आणि कोणत्याही चिखलात गाडी चालवण्यासाठी 33 इंच पुरेसे आहेत. मोठी चाके ऑफ-रोड परिस्थितीवर बिनशर्त विजय सुनिश्चित करतील, परंतु वाहन चालविण्यासाठी सामान्य रस्तेते फार क्वचितच वापरले जातात.

इतर गोष्टींबरोबरच, वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता ड्राईव्हच्या चाकांवर असलेल्या ट्रॅक्शन फोर्सवर आणि ड्राईव्हच्या चाकांच्या ट्रॅक्शन फोर्सवर अवलंबून असते. जमिनीसह चाकांचे कर्षण वाढविण्यासाठी अँटी-स्लिप चेन वापरल्या जातात, ज्या एक प्रकारचे “लग लग्स” म्हणून काम करतात.

क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्याच्या या पद्धतीला "शास्त्रीय" म्हटले जाऊ शकते, कारण तिचा शोध फार पूर्वी लावला गेला होता आणि बर्याच वर्षांपासून चिकणमाती आणि निसरड्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी वापरला जात आहे. हिवाळ्यातील रस्ते. अशा साखळ्यांच्या स्थापनेची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि प्रत्येक चाकासाठी फक्त काही मिनिटे लागतात.

अँटी-स्लिप चेन विविध सामग्रीपासून बनविल्या जातात आणि भिन्न नमुना भूमिती असू शकतात. उत्पादनाच्या सामग्रीवर अवलंबून, साखळी कठोर किंवा मऊ असू शकतात.

या प्रकरणात, कठोर धातूच्या साखळ्या एकतर संपूर्ण चाक झाकणाऱ्या जाळीचे किंवा वैयक्तिक बांगड्यांचे रूप घेऊ शकतात.

सुरुवातीला, अँटी-स्लिप चेन केवळ टायटॅनियम, स्टील आणि ॲल्युमिनियमपासून कठोर आवृत्तीमध्ये बनविल्या गेल्या. साखळ्यांची ताकद आणि त्यांचे "लग" गुणधर्म केवळ धातूच्या प्रकारावरच अवलंबून नाहीत, तर लिंक्सच्या जाडी आणि आकारावर देखील अवलंबून असतात - लिंक्स जितके जाड आणि मोठे, तितकी साखळी मजबूत आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त. पण त्याच वेळी, टायर पोशाख वाईट आहे.

धातू वापरताना (हार्ड) अँटी-स्लिप चेनकाही वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे:

• स्टीयरिंग यंत्रणा आणि ट्रान्समिशनवरील भार वाढतो, म्हणूनच धातूच्या साखळ्या जास्त काळ वापरल्या जाऊ शकत नाहीत;
• स्थापित मेटल चेनसह वेग 40 किमी / ता पेक्षा जास्त नसावा;
• वाढलेले टायर पोशाख;
• उपलब्ध मोठा आवाजवापरणे;
• खूप मोठ्या लिंक्स असलेल्या धातूच्या साखळीचे वजन केवळ लक्षणीय नसते, परंतु सर्व चाकांच्या कमानींसाठी देखील योग्य नसते.

मऊ साखळ्या नॉन-मेटलिक सामग्रीपासून बनविल्या जातात: प्लास्टिक, रबर, पॉलीयुरेथेन, परंतु धातूच्या मजबुतीकरणासह. शिवाय, ते जाळी किंवा वैयक्तिक ब्रेसलेटचे रूप घेऊ शकतात. चांगले कर्षण प्रदान करा, टायर कमी नष्ट करा आणि तुम्हाला कमी आवाजात गाडी चालवण्यास अनुमती द्या उच्च गती- 80 किमी/तास पर्यंत.

तथापि, मऊ साखळ्या जड चिखलाच्या परिस्थितीत कमी प्रभावी असतात. म्हणून, शहराभोवती वाहन चालवताना चेनची सॉफ्ट आवृत्ती वापरण्याची शिफारस केली जाते हिवाळा वेळ, आणि शहराबाहेर चिखलाच्या भागात वाहन चालवताना, कठोर उत्पादने वापरण्याची शिफारस केली जाते.

अँटी-ट्रॅक्शन चेन निवडताना, आपण केवळ उत्पादनाच्या सामग्रीकडेच नव्हे तर त्यांच्या परिमाणांवर देखील लक्ष दिले पाहिजे. साखळी चाकावर घट्ट बसली पाहिजे, म्हणून निवडताना, आपल्याला चाकांचा व्यास आणि रुंदी माहित असणे आवश्यक आहे आणि विचारात घेणे आवश्यक आहे.

आपण लिंक्सच्या आकाराकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालवताना लहान दुव्या असलेल्या साखळ्या (किंवा बांगड्या) अधिक श्रेयस्कर असतात आणि चिखलाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना मोठ्या दुव्या असलेल्या साखळ्या (किंवा ब्रेसलेट) अधिक योग्य असतात.

निष्कर्ष

एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवताना, आपण वाहून जाऊ नये आणि नेहमीच्या रस्त्यावर ड्रायव्हिंग करण्यासाठी एखाद्या कारला सर्व-भूप्रदेश वाहनासह गोंधळात टाकू नये जे क्वचितच डांबरावर चालते. जर तुम्ही ऑफ-रोडपेक्षा जास्त वेळा नेहमीच्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल तर तुम्ही “ट्रॅक्टर” चाकांसह कठोर उपाय वापरू नये.

याव्यतिरिक्त, तुम्ही तुमच्या SUV ची क्रॉस-कंट्री क्षमता आणखी एका मार्गाने वाढवू शकता - वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलचा आणि सक्षम ड्रायव्हिंगचा अधिक काळजीपूर्वक अभ्यास करून. तथापि, ड्रायव्हर्सना सहसा त्यांच्या कारच्या सर्व क्षमता माहित नसतात आणि त्यांना सक्षमपणे आणि पूर्ण प्रमाणात कसे वापरावे हे माहित नसते.

कसे वाहन क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारणे:विश्वसनीय कार उत्साही सहाय्यक
प्रत्येक ड्रायव्हर ज्याला अनेकदा हे करावे लागते तो त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठी शक्य ते सर्व काही करण्यास तयार असतो वाहन. का नाही, कारण आधुनिक आणि विश्वासार्ह उपकरणांच्या मदतीने हे शक्य आहे. उपकरणे निवडताना, तुम्हाला तुमच्या क्षमता स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे. लोखंडी घोडा", कारण ते आयोजित करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे साधारण शस्त्रक्रियाआणि उचला सर्वोत्तम मार्गजाहिरात
क्रॉस-कंट्री क्षमता. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे या समस्येचे निराकरण सर्वसमावेशक असले पाहिजे. काय पहावे
मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार उत्साही व्यक्तीने भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवणे, ऑफ-रोड चालवताना कारचा रोलिंग प्रतिरोध कमी करणे, ड्राईव्ह एक्सलचे कर्षण वाढवणे तसेच मुख्य कार्यप्रदर्शनाची समस्या सोडवणे आवश्यक आहे. कारचे घटक.

क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठी आज कोणती उत्पादने अस्तित्वात आहेत?
यात समाविष्ट सेल्फ-हॉलिंग अँकर, अँटी स्किड, ट्रॅक साखळी, स्नो चेन (ट्रॅक आणि बारीक), आणि क्रॉस-कंट्री बेल्ट. जर कार ऑफ-रोडवर जात असेल, तर वाहनचालक नेहमी दुसरा एक्सल जोडू शकतात (शक्य असल्यास). या प्रकरणात, आसंजन शक्ती लक्षणीय वाढ होईल. सर्वात समस्याग्रस्त भागात, ते चालू करण्याची शिफारस केली जाते कमी गीअर्स, अन्यथा अडथळ्यावर मात करण्यासाठी कर्षण शक्ती पुरेसे असू शकत नाही. ऑफ-रोड असताना, झुकणे टाळणे चांगले आहे (अतिरिक्त प्रतिकार दिसून येतो). त्याच वेळी, गती सक्ती न करणे चांगले आहे.

वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यासाठी सर्वात लोकप्रिय साधने आहेत. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ते कॅटरपिलर, स्मॉल-लिंक आणि ट्रॅक प्रकारात येतात. शिवाय, प्रत्येक प्रकाराची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

ट्रॅक चेन

बर्फाच्छादित किंवा दलदलीच्या प्रदेशातून जाताना या उत्पादनांचा वापर अतिशय संबंधित असेल. ओल्या मातीच्या रस्त्यावरील सामान्य अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी ते खूप उपयुक्त आहेत. परंतु येथे योग्य ताण आयोजित करणे अत्यंत महत्वाचे आहे, जे अगदी सोप्या पद्धतीने तपासले जाते: ट्रॅक आपल्या बोटाने चाकाच्या वर सुमारे 5-8 मिलिमीटर उंचीवर असावा.

तुम्हाला कच्च्या, निसरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर प्रभावीपणे फिरण्याची परवानगी देते. तुम्ही ही उपकरणे बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर फिरण्यासाठी वापरू शकता (हे येथे देखील खूप महत्वाचे आहे योग्य स्थापना- टायर्समध्ये क्रॅश न होता मोकळेपणाने फिरणे आवश्यक आहे).

ट्रॅक प्रकार साखळी

बर्फाच्छादित आणि कच्चा, दलदलीच्या रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी अधिक योग्य. येथे योग्य ताणवरील शाखा चाकांच्या दरम्यान 1-1.5 सेंमीने खाली पडली पाहिजेत. अन्यथा नुकसान होऊ शकते रस्ता पृष्ठभाग, भरपूर पेट्रोल "जाळणे" आणि टायर बाहेर घालवणे.

जर तुम्हाला कोणत्याही गंभीर "सापळ्यातून" बाहेर पडायचे असेल तर ही उपकरणे खूप उपयुक्त ठरतील. ट्रॅक्शन कंट्रोल डिव्हाइसेस स्थापित करण्यापूर्वी, ड्राइव्ह (शक्यतो मागील) चाकांना साखळी ब्रेसलेट जोडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार अडथळा अधिक वेगाने पार करेल.

सर्व-भूप्रदेश बेल्ट

डिव्हाइसेस ड्रायव्हर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण जेव्हा चिखल, बर्फ आणि वाळूवर मात करणे आवश्यक असते तेव्हा ही उत्पादने वास्तविक मदतनीस असतात. ते वापरण्यास अतिशय सोपे आणि काढण्यास सोपे आहेत. सर्व भूप्रदेश बेल्ट सर्वात उपयुक्त आहेत प्रवासी गाड्या, SUV, मिनीबस.

फक्त आश्चर्यचकित होत आहे, कारण तुम्हाला वीज पुरवठा काय आहे हे कधीच माहित नाही, समोरच्या टोकासह 2 कार आहेत, परंतु तरीही मी पूर्ण खरेदी करू शकत नाही, आणि मी समोरच्या टोकाला खूप चालवतो आणि साखळ्या असलेल्या बांगड्या मदत (चांगले, आणि अँकरसह यांत्रिक विंच, पण काय)

प्रश्न असा आहे: शिटवर गाडी चालवण्यासाठी काय चांगले आहे: दात असलेले टायर किंवा चेन/बांगड्या

आणि म्हणूनच पूर्णपणे माझ्यासाठी: वाळूमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता कशी वाढवायची, टायरचा दाब 55% कमी करण्याचा फायदा आहे का आणि सर्व किंवा फक्त आघाडीचे टायर डिफ्लेट करणे आवश्यक आहे का?

P.S. तुम्हाला कोणत्याही प्रकारच्या जीपची गरज नाही जी चालवते आणि पुढचे टोक खराब होते आणि अशा गोष्टी, फुल-व्हील ड्राइव्ह कारपेक्षा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिळवणे सोपे आहे आणि कार हलकी आहे आणि एक आहे. धुरा, स्रोत: स्वतःचा अनुभव

टिप्पण्या

04/01/2014 20:49, mcn

तुम्ही ठरविले असल्याने तुमचे आठ घालणे चांगले आहे. जर तुम्ही हायवेभोवती कोरोला चालवत असाल तर ते फायदेशीर नाही, ते हाताळणीवर परिणाम करेल. जास्तीत जास्त, थोडासा ताण असलेला सेल्फ-ब्लॉक, जेणेकरून तो घसरायला लागतो तेव्हाच तो चिखलात पकडतो. परंतु तुटपुंज्या मदतीसाठी, माझ्या मते, चेर्वोनेट्स खर्च करणे योग्य नाही. ते म्हणतात त्याप्रमाणे थेरपी सर्वसमावेशक असणे आवश्यक आहे. आणि आठ वर, जे तुम्ही वीज पुरवठ्यासाठी तयार आहात असे दिसते, तुम्ही ते मोठ्या हस्तक्षेपाने स्थापित करू शकता, परंतु महामार्गावर जर तुम्ही वेळोवेळी गाडी चालवली आणि वेगवान नाही. सर्वसाधारणपणे, लोकांनी एकत्रितपणे निवा सस्पेंशन आठ वर यशस्वीरित्या स्थापित केले आहे. इथेच तुम्ही केंद्राचे कुलूप एका बटणाने उचलू शकता आणि त्यांना उंच करू शकता आणि तिथे तुम्हाला हवे असलेले सर्व काही. परंतु मी आधीच सांगितले आहे की प्रत्येक गोष्टीचा स्वतःचा उद्देश आणि स्वतःचा हेतू असतो विशेष वैशिष्ट्ये, सेडानमधून सर्व-भूप्रदेश वाहन बनवणे फायदेशीर नाही आणि त्याउलट.

स्पेअर पार्ट्स ऑनलाइन किंवा विशेष मोटरस्पोर्ट स्टोअरमधून ऑर्डर करणाऱ्या कोणत्याही सेवेवरून तुम्ही ऑर्डर करू शकता.

04/01/2014 22:06, subarist

कोरोला देखील शिटवर वेगाने चालते, मी त्यात प्रवेश करू शकलो रॅली निलंबनएक लाँग स्ट्रोक लावा आणि मी उडी मारली आणि खडीच्या रस्त्यावर उडत असे रॅली कारपण दिसायला ती एक सामान्य सेडानसारखी दिसते) ठीक आहे, कमीत कमी बांगड्या किंवा साखळ्यांनी लॉकशिवाय गाडी चालवणे शक्य आहे का? मी नुकतेच ते एका दलदलीच्या कुरणात नेले आणि नुकतेच घसरायला सुरुवात केली मी प्रत्येक चाकावर 4 बांगड्या लावल्या आणि तुम्हाला माहिती आहे... मी ते चालवले आणि नंतर मूर्खपणाने ते बुडवले (शेवटी, विंच आणि झाड जवळच होते) आणि कार. ताबडतोब तळाशी बसलो आणि चाकांनी एक छिद्र पाडले ..बरं, मी स्वत: ला बाहेर काढले...मी सपाट टायरवर गाडी चालवण्याचा निर्णय घेतला...मी ते 0.9 एटीएमवर उडवले आणि हळू चालवले, आणि तुम्हाला माहिती आहे, अधिक आत्मविश्वासाने. दलदलीत ब्रेसलेटसह 2 एटीएम पेक्षा, मी अजूनही कार खेचत होतो मागील चाकेजवळजवळ डिस्कपर्यंत ते जमिनीवर गेले... मला देखील रस वाटू लागला की तुम्ही दलदलीच्या कुरणातून गाडी चालवली तर काय चांगले आहे (मला करावे लागले) चांगली चाकेतो उडवून द्या (आणि तो उदासीन होत नाही तोपर्यंत मला ट्यूबलेस ट्यूब परत कसे लावायचे हे माहित नाही आणि फक्त 0.8 पर्यंत अनेक वेळा उडवले आणि मग तो एक पॉइंट आहे) किंवा बांगड्या घाला (साखळ्या घाणाने अडकल्या आहेत) , तुम्ही ते साफ करू शकता)

p.s फ्री डिफ आणि ब्लॉक केलेल्या पॅसेबिलिटीमध्ये लक्षणीय फरक पहिल्याची मूल्ये एकमेकांच्या जवळ कशी आणायची?

04/02/2014 00:01, mcn

फरक असा आहे की जेव्हा कार चिखल किंवा बर्फासारख्या अस्थिर पृष्ठभागावर आदळते, तेव्हा विभेदक धुरा तोडून टाकते आणि कमीत कमी प्रतिकार अनुभवणारे चाक फिरवते, म्हणजेच जे चाक घसरते. लॉक सर्व चाकांना एक्सलवर फिरण्यास अनुमती देते, म्हणजेच, जर दुसऱ्या चाकाखालील कोटिंग अधिक विश्वासार्ह असेल तर ते त्यावर क्रॉल करेल.

02.04.2014 13:42, सुबारिस्ट

वेल्डिंग टाळून, डिफ स्वतः ब्लॉक करणे किंवा कारवर ते करण्यासाठी एखाद्याशी संपर्क साधणे शक्य आहे का? मला फक्त माझ्यासाठी एक सापडत नाही (कोरोला 2010), मुळात ही कार, माझ्याकडे आधीपासूनच एक रॅली कार आहे, मला ती अंतिम करायची आहे, कल्पना करा की सरासरी, किंचित जास्त किंमत असलेली सेडान खड्डे आणि शेतातून कशी धावते आणि जीपर्स कशी धावतात. रस्त्याच्या कडेला ते पहा? मॉस्को रिंगरोडच्या पलीकडे मी डचाकडे गाडी चालवतो आणि ट्रॅफिक जॅम ही माझ्यासाठी अस्पष्ट संकल्पना आहे.

30.03.2014 14:01, ABI

मी शक्य तितक्या लांब गाडी चालवतो आणि साखळ्यांच्या मदतीने ब्रेसलेट (बरं, अँकरसह यांत्रिक विंच बद्दल काय) - हे कठीण आहे... जर तुम्ही विंचने आणि चाकांना साखळ्या घेऊन चालत असाल, तर इथून सल्ला मिळणार नाही तुम्हाला मदत करा.

मोठी चाके काय देईल, उदाहरणार्थ, 205/55 r16 ऐवजी, 215/66 r17 घाला आणि त्याचा वापर, हाताळणी, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि CV जॉइंट्सच्या सेवा आयुष्यावर कसा परिणाम होईल?

चला 205*0.55 = 112.75, 215*0.66=141.9 मोजू.

141,9-112,75 = 29,15

29,15 + 25,4 = 54,55

त्या सैद्धांतिकदृष्ट्या, ग्राउंड क्लीयरन्स 54 मिमीने वाढले पाहिजे, खरं तर ते सुमारे 40 मिमी असेल.

वापर सरासरी 15% वाढेल, कारण चाके विस्तीर्ण आहेत, तुम्ही कार अधिक वेळा 1-2-3 गीअर्समध्ये वापराल (व्यासातील फरकामुळे).

हाताळणी वाईट होईल कारण गुरुत्वाकर्षण केंद्र जास्त आहे, वाढलेल्या ट्रॅकद्वारे याची अंशतः भरपाई केली जाते.

सीव्ही संयुक्त आणि संपूर्ण निलंबनाचे सेवा जीवन कमी होईल, हे सर्व आपल्या नवीन डिस्कच्या ऑफसेटवर अवलंबून आहे. जर तुम्ही लांब ऑफसेटसह चाके न वापरता टायर्समध्ये पिळून काढू शकता, तर ते अधिक चांगले होईल.

क्रॉस-कंट्री क्षमता - आपल्याकडे स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास, आपण कोणत्याही परिस्थितीत गमावाल, आपल्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असल्यास, 2 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम, क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी होईल आणि इंजिन 2 पेक्षा जास्त असल्यास लिटर, मग तुम्ही क्रॉस-कंट्री क्षमतेत जिंकाल.

पुरेसे ग्राउंड क्लीयरन्स नाही - काळजी करू नका, स्पेसर स्थापित करा.

सर्वसाधारणपणे, माझा तुमच्यावर विश्वास नाही की तुम्ही 205/55 r16 सह कुठेतरी जाण्याचा निर्णय घ्याल, असे टायर प्रत्येक धक्क्यावर तुटतात, मानक दबाव 3 गुणांसाठी, तुम्ही कोणत्या प्रकारच्या वाळूबद्दल बोलत आहात?

31.03.2014 10:21, subarist

सैल वाळू बद्दल

spacers निलंबन मारतात का?

मग आकार आणि रुंदीच्या टायरची शिफारस करा जी निलंबनावर फारसा प्रभाव पाडत नाही परंतु कमीतकमी कसा तरी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते आणि मला थोडेसे समजत नाही, मला फक्त समजले की जर चाकाचा ऑफसेट कोणत्याही दिशेने बदलला तर. हे बकवास आहे, जर ते बदलले तर मी ते मागीलकडे कसे परत करू? ते फक्त विस्तीर्ण टायर घालतात आणि काहीही नाही

04/03/2014 19:34, ABI

तुमचा मेंदू विभक्त करू नका. 2010 च्या राजाला घाणीत चालवण्याचा प्रयत्न करणे मूर्खपणाचे आहे.

मी तुम्हाला पेपलेट मिळविण्याचा एक वास्तविक मार्ग सांगू शकतो.

त्यामुळे तुम्ही हे टायर आणि 17-गेज चाके खरेदी करणार आहात, त्यासाठी चांगली किंमत मोजावी लागेल, म्हणून तुम्ही याप्रमाणे पुढे जा:

40 साठी तुम्ही आठ वर्षे जुने, ताजे आणि तळाशी अखंड खरेदी करता.

पुढे, तुम्हाला फ्रंट स्प्रिंग्स खरेदी करणे आवश्यक आहे (तुम्ही मागील देखील खरेदी करू शकता), कडकपणा पहा (माझी चूक नसल्यास ते पिवळ्या रंगात चिन्हांकित केले गेले होते). लॉकिंग डिफ, तसेच फ्रेटवरील उच्च-घर्षण डिफ, पेनीस (हा हलम ट्यूनिंगच्या चाहत्यांना धन्यवाद) आणि कोणत्याही स्टोअरमध्ये विकल्या जातात. पुढील पायरी म्हणजे Belshina BI-509 चे दोन सिलिंडर खरेदी करणे (उत्पादन केलेले नाही परंतु डीलरशिपवर मिळू शकते). चिखलासाठी सर्वोत्तम टायर.

मी तुम्हाला हमी देऊ शकतो की हे बेसिन हलत आहे Niva पेक्षा चांगलेकमी वापर आणि जास्त आराम. जवळपास सर्वत्र प्रवास करतो. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वाईट वाटू नका.

आणि तुमची कार पहिल्या स्टंपच्या आधी ऑफ रोड आहे... मला असे वाटते की तुम्ही याआधी कधीही डबक्यात मुळांवर बंपर पकडला नसेल?

04/04/2014 01:16, सुबारिस्ट

तुम्ही अँटी-स्किड ब्रेसलेटसह म्हणतो त्याप्रमाणेच मी कोरोलावर चढलो, परंतु मी अजूनही ते जोडण्याचा विचार करत आहे, ते सामान्यपणे जात आहे आणि जर मी झाडाचा बुंधा खाल्ले तर मी ते काढून टाकेन, अरेरे. , माझा फ्रंट एंड ऑल-व्हील ड्राईव्ह नाही आणि माझ्याकडे ड्राईव्हशाफ्ट गिअरबॉक्सेस नाहीत, जे जरी लहान असले तरी वाकण्याचा धोका आहे / ब्रेक आहे, रेनॉल्ट सिम्बोला आणि माझदा 626 वरील माझे मित्र अचूकपणे चढतात याप्रमाणे, मला वाटले की मी कोरोलासारखे काहीतरी करू शकतो, जरी ती सामान्यपणे चालवते, परंतु मी तुमच्याशी वाद घालत नाही की ते भांग आहे किंवा दुसरे काहीतरी आहे, तळाचा भाग खूप अप्रिय आहे, परंतु तो चालवतो आणि काहीही तोडत नाही, परंतु खालच्या सुरकुत्या थोड्याशा ( इंजिन कंपार्टमेंटआल्माइन शीटने झाकलेले) मला वाटते, रॅली कारप्रमाणे, मी तळाशी डेंट्सपासून सरळ करीन आणि संरक्षणाने झाकून टाकीन, असे दिवस आहेत आणि ते सामान्य असेल, परंतु कोरोलावर :) अरे हो, जरी कुलूप आहेत पुरेसे नाही, ते वाळूच्या ट्रकने बदलले आहेत, आणि आपण लॉकशिवाय गाडी चालवू शकता, परंतु जर समजा, एखाद्या फायरबॉक्सवर भूभाग अडकला असेल, तर आपण कमकुवतपणे प्रारंभ करू शकता, परंतु नेहमीच नाही, 70/30 चाक सुरू होते. नीट खोदून काढा, मी काहीतरी ठेवतो आणि चालवतो, ते हलत आहे असे दिसते, मला वाटते की अमेरिकेतील eBay वर लॉकिंग दिसत आहे, ते तिथे ट्यून करतात

04/12/2014 08:40, ABI

माझे फ्रंट एंड ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही आणि ड्राईव्हशाफ्ट गिअरबॉक्सेस नाहीत, जे जरी लहान असले तरी वाकणे/तुटण्याचा धोका आहे, रेनॉल्ट सिम्बोला आणि माझदा 626 वरील माझे मित्र अगदी असेच चढतात, मी असेच काहीतरी करण्याचा विचार केला. कोरोलाला, जरी ते स्वतःहून चांगले चालवते, परंतु

अरेरे, जेव्हा तुम्ही पूल वाकवू शकता किंवा कार्डन फाडू शकता, तेव्हा तुम्हाला हे करण्यास "सक्षम" असणे आवश्यक आहे.

परंतु कोरोलास (तसेच इतर "ॲक्सलेस" कार) वरील ऑफ-रोड ग्रेनेड फक्त रस्त्यावर पडतात, त्यानंतर तुम्ही खड्ड्यांत चढत असाल आणि खाली पडलेली गाडी शोधत असाल. सर्वोत्तम केस परिस्थितीजर त्याचे दुसरे टोक त्याच्या सर्व शक्तीने क्रँककेसमध्ये कुठेतरी संभोग करत नसेल तर.

गेल्या वर्षी माझदा 626 बुडाला होता (एक माणूस वसंत ऋतूमध्ये क्रॉसिंगवर पडला), पाणी जमिनीवर वाढले, म्हणजे. मी गालिचा लपवला. याचा परिणाम असा होतो की इंजिनने कसे तरी पाणी खेचले (तथापि), ऑइल सील ठोठावले आणि सर्व तेल त्यातून बाहेर आले.

परिणामी लाइनर्स अडकले आहेत आणि इंजिन पूर्ण झाले आहे.

कसे तरी गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये तो pennies भाग विकले होते.

04/12/2014 08:43, ABI

मला वाटतं, रॅली कारप्रमाणे, मी तळाला डेंट्सपासून सरळ करीन आणि ते संरक्षणाने झाकून टाकेन,

Prikalist... चला ते सरळ करूया :) तुम्ही ताबडतोब बाजूचे सर्व सदस्य आणि ॲम्प्लीफायर ग्राइंडरने कापून टाकू शकता, जेणेकरून पहिल्या धक्क्यावर तुमची कार खराब होईल. :)

जर काही तपशील असेल तर त्याची गरज का आहे?

म्हणूनच मी तुम्हाला ८-९ बद्दल सांगितले कारण... तळ सपाट आहे.

04/14/2014 18:41, लुटारू

हा सगळा मूर्खपणा आहे. पाहिजे पास करण्यायोग्य कार- एक एसयूव्ही घ्या. होय, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बाहेर काढणे सोपे आहे, परंतु जिथे तुम्हाला ते बाहेर काढावे लागेल, तिथे एसयूव्ही सहज निघून जाईल. उदाहरण म्हणून, माझ्याकडे NIVU आणि 2108 आहे, घराजवळ घाण आहे, आणि मी तिथे कार पार्क करतो. मी निवा चालवत असताना घाणीकडे अजिबात लक्ष दिले नाही, निघताना घसरले नाही, असे काही नाही. मी 2108 जिथं ZhiP लावला तितक्यात मी लगेच खाली बसलो. होय ऑल-व्हील ड्राइव्ह अधिक माहितीसाठीजे खंडित होऊ शकते, परंतु त्यांच्याकडे अधिक संसाधने देखील आहेत.

04/15/2014 01:31, सुबारिस्ट

मी कदाचित तुमच्या जीपच्या जागी साखळदंड न लावता चढलो, म्हणून मी खाली बसलो :) टोयोटा हिलक्समध्ये आम्ही एका मित्रासोबत गेलो होतो... वाळलेल्या दलदलीत... बरं, मला वाटतं मला सांगायची गरज नाही तुम्ही आणखी काही ;) आम्ही ते बाहेर काढू शकलो नाही आणि कोरोलासाठी घरी गेलो.... वेग वाढवत असताना, मी या संपूर्ण विमानातून खाली स्क्रॅप केले आणि कमी-अधिक घट्ट जमिनीवर स्लिपसह बाहेर पडलो (जरी पृथ्वी तिथंही स्प्रिंगी आहे) नशिबाने पाऊस पडू लागला आणि कोरोला आमच्या डोळ्यांसमोर जमिनीवर बसली...परिणाम...कोरोला फक्त 5 मिनिटांत चरखीच्या सहाय्याने बाहेर काढली गेली, तिला पळवून नेले. कसे तरी दूर (ते तरंगते, स्वतःला गाडते पण चालवते) कारण हिलक्स जड आहे आणि कोरोला प्रमाणे जमिनीने ते बाहेर काढले नसते, म्हणून मला मूर्खपणाने चकवा मारावा लागला :) आणि त्यात SUV कडे सरकू द्या. स्लरी... हँडब्रेक आणि थ्रॉटलने मन्गोवेन्गोला कारच्या तळाशी ठेवले आणि जीप सुरक्षितपणे बाहेर काढली... (आणि नंतर कोरोला बाहेर काढत पुन्हा स्वत: ला गाडले) प्रत्येकाची विंच आणि अँकरने सुटका केली आणि ते BP सह झोम्बी देखील संभोग करू शकतात

04/18/2014 21:02, TAI

अरेरे, तुम्ही दलदलीतून फिरण्यासाठी टुंड्राला घेऊन जावे. जरी हुलिक्स जास्त लहान नाही. काही मोठी गोष्ट नाही या राक्षसांना जंगलात आणि दलदलीत करण्यासाठी, आपण कारचे वजन आणि त्याच्या पायाबद्दल विसरू नये. विचित्र प्रश्न, हे राक्षस पास करण्यायोग्य आहेत, परंतु अरेरे, जर तुम्ही त्याला तुरुंगात टाकले तर तो लेखक आहे....

_________________________________

आशावादी इंग्रजी शिकतो.

निराशावादी चिनी शिकतो.

आणि फक्त एक वास्तववादी कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफलचा अभ्यास करतो

04/19/2014 14:25, सुबारिस्ट

आम्ही दीड टन वजनाचे कोणतेही वाहन पास करू शकतो, परंतु यांत्रिक विंच आणि अँकर स्टॉकमध्ये असणे चांगले आहे (शक्यतो मऊ मातीसाठी बूस्टरसह)

उन्हाळ्यात मी माझ्या किटच्या साहाय्याने वाळू आणि गाड्यांमधून जीपचा समुद्र बाहेर काढला, उन्हाळ्यात समुद्रकिनाऱ्यावर कोरोलामध्ये सर्व प्रकारच्या वेड्या गोष्टींची वर्गवारी केली आणि नंतर स्वतःला कुठेतरी गाडून टाकले... खरडून काढले. भरपूर कणिक, लोकांना बाहेर काढणे आणि सर्वांना बाहेर काढणे, स्कोडा फॅबियास ते रॅपिड लॅनोस पर्यंत आणि सर्व प्रकारच्या लँड क्रूझर्स टुंड्रा ट्युआरेग्ससह समाप्त होते (सर्वांना बाहेर काढले) पण प्रश्न वेळ आहे... कारला 10 मिनिटे लागतात बाहेर काढा, जीप (सुझुकी जिमनी आणि निवा वगळता ते देखील दीड टनांपर्यंतच्या श्रेणीत येतात) 7 ते एक तास किंवा त्याहून अधिक मिनिटांपर्यंत बाहेर काढा... 5 टन आणि 2 स्टील केबल्ससाठी विंच ( अद्याप काहीही फाडलेले नाही) कधीकधी मी स्वत: ला दफन करतो, परंतु माझे आवडते संगीत ऐकत असताना बाहेर जाणे आणि लीव्हरसह थोडेसे काम करणे माझ्यासाठी एक आनंद आहे