100% हमीसह 325/95R24 मायनिंग टायर्सची दुरुस्ती.

या टायरच्या दुरुस्तीसाठी RUB 3,200 (ट्रेडमिलचे नुकसान)

नवीन टायरची किंमत 22,500 रूबल आहे, बचत सुमारे 14,000 रूबल असेल.

_______________________________________________________________________________________________________________

एका टायरची किंमत किती असू शकते? 10,000, कदाचित 100,000, किंवा कदाचित 500,000 किंवा कदाचित 1 दशलक्ष?

मोठ्या आणि अतिरिक्त मोठ्या टायरसाठी किंमत मर्यादा नाही.

उत्पादनाच्या रूपात टायरची किंमत 100,000 असू शकते आणि त्याची अनुपस्थिती दररोज 1 दशलक्ष खर्च करू शकते.

अशा परिस्थितीत, उपकरणांचा डाउनटाइम एंटरप्राइझसाठी विनाशकारी आणि गंभीर आहे आणि कंपनीच्या व्यवस्थापनासाठी योग्यता आणत नाही.

बऱ्याचदा, खर्चाच्या बचतीमुळे, एंटरप्राइझकडे बदली टायर स्टॉक नसतो.

टाकून दिलेल्या टायरमधून रिप्लेसमेंट टायरचा साठा तयार करणे शक्य आहे;

KGS किती काळ चालला पाहिजे?

आमच्या कंपनीचा अनुभव असे दर्शवितो की आमच्या तज्ञांनी भेट दिलेल्या केवळ 15% उपक्रमांमध्ये टायर आहेत जे मानकानुसार आहेत.

इतर उद्योगांमध्ये, टायर त्याच्या सेवा आयुष्याच्या 20 ते 70% पर्यंत चालते.

जर आपण ही परिस्थिती टायरच्या बाजूने नाही तर आर्थिक बाजूने पाहिली तर:

एंटरप्रायझेस टायरच्या किंमतीच्या 30 ते 80% पर्यंत पुरतात; चला 29.5R25 टायरचे उदाहरण पाहू या.

चिनी बनावटीच्या नवीन टायरची किंमत 250,000 रूबलपासून सुरू होते.

एक आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक 6 तुकडे आणि एक सुटे चाक, एकूण 1.5 दशलक्ष रूबलसह सुसज्ज आहे.

कामाच्या वेळापत्रकानुसार, टायरची मानक सेवा 5,000 तास मानू, हे 8 महिने ते 1 वर्ष आहे.

परंतु बर्याचदा, आक्रमक ऑपरेटिंग परिस्थितीत, ऑपरेशनच्या पहिल्या हजार तासांच्या आत टायर खराब होतो. या परिस्थितीत, 50% टायर्स मानक पद्धती वापरून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, उर्वरित 50% टायर्स राइट ऑफ करण्यास निषेध केला जातो.

उदाहरण म्हणून घेऊ, पहिल्या 2000 इंजिन तासांमध्ये 7 पैकी 2 टायर स्क्रॅप झाले. टायर्सचे अवशिष्ट मूल्य 350,000 रूबल आहे. 29.5R25 टायरची मुख्य जीर्णोद्धार दुरुस्ती 30,000 ते 40,000 रूबल पर्यंत असते, जी टायरच्या किंमतीच्या 20% पेक्षा कमी असते.

आणि आता एंटरप्राइझसाठी बचत:

पर्याय क्रमांक 1 2 नवीन टायर 500,000 रूबल खरेदी करा.

2 टायर्स 80,000 रूबल पुनर्संचयित करण्यासाठी पर्याय क्रमांक 2.

खराब झालेले टायर पुनर्संचयित करून, आपण 350,000 चाकांचे अवशिष्ट मूल्य वाया घालवू नका आणि नवीन वर 500,000 खर्च करू नका, जर आम्ही सर्व वाहतूक खर्च काढले तर आम्हाला 700,000 रूबलची बचत मिळेल. येथे आम्ही उपकरणे डाउनटाइममुळे होणारे नुकसान, खडक काढण्याच्या योजनांमधील व्यत्यय इत्यादी विचारात घेत नाही.

टायर अधिक वेळा निकामी झाल्यास काय? जर ते दरमहा 1 असेल आणि ते दर आठवड्याला एक असेल तर काय आणि दररोज 1 असल्यास काय?

उपकरणांच्या युनिट्सच्या संख्येने गुणाकार करूया?

चित्र गुलाबी नाही)

आम्ही आधी सांगितले की आम्ही टायर पुनर्संचयित आणि दुरुस्ती सेवा प्रदान करतो.

आमच्या कंपनीला पूर्ण खात्री आहे की संपूर्ण चाक दुरुस्ती हा पैसा वाचवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

आम्ही दर्जेदार दुरुस्तीसाठी वाजवी किमती ऑफर करतो.

आमचे तंत्रज्ञान, आमचे स्वतःचे उपभोग्य वस्तूंचे उत्पादन आणि व्यावसायिकांची उच्च पात्रता असलेली टीम आम्हाला आमच्या दुरुस्तीवर 100% हमी देण्याची परवानगी देते.

आम्ही आमच्या क्लायंटसाठी किती लाखो रूबल वाचवले आहेत याची आम्ही मोजणी केलेली नाही, परंतु आम्हाला खात्री आहे की कंपनीच्या ऑपरेशनच्या काही वर्षांमध्ये आम्ही 2,000 पेक्षा जास्त मोठे टायर सेवेत परत केले आहेत.

आता टायरच्या दुरुस्तीबद्दल बोलूया.

दुरुस्तीचे खूप चांगले तंत्रज्ञान आहेत, काही उच्च दर्जाचे आहेत, काही स्वस्त आहेत, काही महाग आहेत.

आम्ही कोणत्याही कंपनीबद्दल काहीही वाईट बोलणार नाही, आम्ही स्वतःबद्दल सांगू.

उरलरेमशिना ग्रुप ऑफ कंपनीजचे टायर दुरुस्ती तंत्रज्ञान एकाच वेळी अद्वितीय आणि अनन्य आहे. इतर उत्पादकांद्वारे अनेक पद्धती आणि तंत्रे सादर केली जातात.

आमची ताकद व्यक्तिमत्व आहे, प्रत्येक दुरुस्ती अद्वितीय आणि अतुलनीय आहे - म्हणूनच आम्ही सिरीयल पॅच वापरत नाही, प्रत्येक पॅच स्वतंत्रपणे बनविला जातो.

आम्ही आमची उपकरणे, साहित्य आणि तंत्रज्ञान सतत सुधारत आहोत.

पूर्वी, जखमा खडबडीत धाग्यांनी शिवल्या होत्या आणि मलमपट्टीने मलमपट्टी केली होती, ज्यामुळे व्यक्तीसाठी अस्वस्थता निर्माण होते आणि हालचाली मर्यादित होत्या.

आता कमीत कमी चीरे केले जातात, गुंतागुंतीच्या आजारांवर शस्त्रक्रिया केली जाते, टाके दिसू नयेत म्हणून काळजीपूर्वक बांधले जातात आणि पातळ मांसाच्या रंगाच्या प्लास्टरने बंद केले जातात.

आमची कंपनी आधुनिक टायर औषध बनण्याचा प्रयत्न करते

रेडियल आणि बायस कंस्ट्रक्शनचे मोठे टायर, नायलॉन आणि मेटल कॉर्डसह, जवळजवळ कोणत्याही आघाडीच्या उत्पादकाकडून, देशी आणि परदेशी दोन्ही, दुरुस्तीच्या अधीन आहेत. कमी-गुणवत्तेच्या टायर्सची दुरुस्ती करणे, उदाहरणार्थ अल्प-ज्ञात चीनी उत्पादकांकडून, रबरमध्ये उच्च काजळीमुळे अडचणी येतात. परंतु टायर दुरुस्ती उपकरणांच्या सर्व जागतिक उत्पादकांना ही समस्या भेडसावत आहे, उदाहरणार्थ REMA TIP TOP (जर्मनी) किंवा Tech International (USA).

उपकरणे तुम्हाला खालील प्रकारचे टायरचे नुकसान दुरुस्त करण्याची परवानगी देतात:

- सपोर्टिंग फ्रेमला नुकसान न होता आणि त्याशिवाय स्थानिक पंक्चर आणि कट
- ट्रेड नुकसान (पंक्चर, कट)
- टायरच्या खांद्याच्या भागात पंक्चर
- साइड कट
- लग्सचे नुकसान

सर्व ऑफर केलेले व्हल्कनायझेशन उपकरणे सार्वत्रिक आहेत आणि विस्तृत श्रेणीत टायर दुरुस्तीची परवानगी देतात, ज्यामुळे औद्योगिक उपक्रमात टायर दुरुस्ती क्षेत्र आयोजित करण्याचा एकूण खर्च कमी होतो.

दुरुस्ती केलेल्या मोठ्या टायर्सचे मुख्य मानक आकार:

मोठ्या टायर्सच्या दुरुस्तीसाठी रशियन व्हल्कनायझर्स आपल्याला औद्योगिक उपक्रमांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांच्या संपूर्ण श्रेणीचे टायर दुरुस्त करण्याची परवानगी देतात.

दुरुस्तीसाठी सर्वात सामान्य टायर आकार आहेत:

• लहान व्हीलबेस असलेली चाके असलेली वाहने:

18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49, 27.00-49; 30.00-51; 33.00-51; 36.00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48/95R57; 50/90R57; 53/80R63; 55/80R63; 59/80R63

• विस्तृत पाया असलेली चाके असलेली वाहने:

17.5-25; 23.5-25; 26.5-25; 29.5-25, 35/65-33; 33.25-35; 37.25-35; 37.5-39; 40/65-39; 41.25/70-39; 45/65-45; 37.5-51; 50/65-51; ६७.५/६५-५१; 50/80-57; 55.5/80-57; ४९.५/८५-५७; 55/85-R57; 53.5/85-57; 58/85-57; 60/80-57; 65/65-57; 70/70-57

कृपया लक्षात घ्या की आयात केलेले टायर्स वापरताना, दुरुस्तीची आर्थिक कार्यक्षमता अनेक वेळा वाढते. जगातील आघाडीच्या उत्पादकांकडून क्वारी टायर्स वापरताना दुरुस्ती विशेषतः प्रभावी आहे: डनलॉप, गुडइयर, ब्रिजस्टोन, मिशेलिन, योकोहामा

दुरुस्ती केलेल्या नुकसानाचे परिमाण

ऑफर केलेले व्हल्कनायझर्स आणि साहित्य आम्हाला खालील कमाल नुकसान आकारांसह मोठ्या टायर्सची उच्च-गुणवत्तेची दुरुस्ती करण्यास अनुमती देतात:

रेडियल टायर्स

480 मिमी पर्यंत साइड कट
- 220 मिमी पर्यंत ट्रेड नुकसानाद्वारे
- 70 मिमी पर्यंत टायरच्या खांद्याच्या पंक्चरद्वारे

डायगोनल टायर्स
- साइड कट 200 मिमी पर्यंत
- 250 मिमी पर्यंत ट्रेड ब्रेकडाउनद्वारे

दिलेली हानी मर्यादा व्यावहारिक अनुभव आणि टायर दुरुस्ती सामग्रीच्या जागतिक उत्पादकांच्या संशोधनाच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या प्रायोगिक डेटावर आधारित आहे.

मोठ्या टायर दुरुस्ती कार्यशाळेसाठी उपकरणे

टायर दुरुस्ती कार्यक्रमात टायर दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे पालन करण्यासाठी सर्व आवश्यक घटक समाविष्ट आहेत:

18.00-25 ते 59/80-63 आणि लोडर (17.5-25 ते 70/70-57 पर्यंतचे टायर) खाण डंप ट्रकचे टायर दुरुस्त करण्यासाठी व्हल्कनायझर्स
- टायर वाहक 800, 1500, 4500 आणि 7500 किलो क्षमतेचे स्टँड

टायर दुरुस्तीसाठी विद्युत उपकरणे आणि उर्जा साधने

मोठ्या टायर्सच्या दुरुस्तीसाठी वायवीय उपकरणे आणि वायवीय साधने

ओटीआर टायर दुरुस्तीसाठी बफिंग टूल

टायर दुरुस्तीसाठी सहायक उपकरणे

टायर दुरुस्तीसाठी हाताने साधन

गरम आणि थंड व्हल्कनाइझिंग टायर दुरुस्ती पॅच

टायर दुरुस्तीसाठी रासायनिक रचना (गोंद, थर्मल सोल्यूशन्स, क्लीनर, स्पेशल सिमेंट, क्लीनर, कच्चे रबर: कॉर्ड केलेले आणि रोलमध्ये, मणी सील इ.)

तुमच्या एंटरप्राइझमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या चाकांच्या वाहनांच्या श्रेणीनुसार, तुम्ही टायर दुरुस्ती साइटचे इष्टतम कॉन्फिगरेशन स्वतः निवडू शकता किंवा आमच्या तज्ञांशी सल्लामसलत करू शकता. विशेष उपकरणांच्या चाकांच्या दुरुस्तीसाठी तुम्ही विद्यमान टायर दुरुस्तीच्या दुकानासाठी उपभोग्य वस्तू आणि साधने देखील निवडू शकता.

मोठ्या टायर्ससाठी दर्जेदार दुरुस्ती आणि दुरुस्तीच्या नुकसानाची हमी

ऑफर केलेल्या उपकरणांची आणि तंत्रज्ञानाची गुणवत्ता त्यांच्या पुढील ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी हमीसह विश्वसनीय टायर दुरुस्ती सुनिश्चित करते. जोपर्यंत पायरी पूर्णपणे संपत नाही. आम्ही हमी देऊ शकतो की आमची उपकरणे, तंत्रज्ञान आणि साहित्य वापरून (दुरुस्ती तंत्रज्ञानाच्या काटेकोर पालनाच्या अधीन), तुमच्या कंपनीला सिलिंडरच्या डोक्याचे नुकसान पुन्हा दुरुस्त करावे लागणार नाही. टायर, अर्थातच, आधीच दुरुस्त केलेल्या भागात पुन्हा खराब होऊ शकतो. परंतु इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, एकदा दुरुस्त केलेला टायर कधीही दुरूस्तीसाठी परत येणार नाही, उदाहरणार्थ, प्लास्टर सोलणे.

ही उपकरणे आणि सामग्री सर्वात मोठ्या औद्योगिक उपक्रमांमध्ये वापरली जातात, जिथे त्यांनी त्यांची विश्वसनीयता आणि उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली आहे. मुख्य उपकरणांची वॉरंटी सुरू झाल्याच्या तारखेपासून 12 महिने आहे. आमची कंपनी वॉरंटीनंतरच्या उपकरणांची देखभाल आणि सुटे भाग, उपभोग्य वस्तू आणि साधनांची तरतूद देखील पुरवते.

सर्व उपकरणांमध्ये आवश्यक प्रमाणपत्रे आणि परवानग्या आहेत.

अनेक दशकांपासून, बहुतेक परदेशी देशांमध्ये टायर रिट्रेडिंगमध्ये विशेष यशस्वी उपक्रम आहेत, ज्यात. सर्वात प्रसिद्ध टायर उत्पादक या उद्योगाशी संबंधित उपकंपन्या उघडतात. अशा दुरुस्त केलेल्या चाकांना दुसरे जीवन मिळते; ते कमी किमतीत विकले जातात, जे विशेषतः काटकसरीच्या कार मालकांना आकर्षित करतात. टायर रीट्रेडिंग अनेक प्रकारे केले जाते, जे नवीन कोटिंग "बिल्ड अप" करण्यासाठी उकळते. अशा टायर्सची खरेदी करण्याची गरज, त्यांचे पोशाख आणि टिकाऊपणा समजून घेणे योग्य आहे.

नूतनीकरण केलेले टायर नवीनपेक्षा खूपच स्वस्त आहेत

जुने टायर पुन्हा जिवंत करण्याच्या पद्धती

अलिकडच्या वर्षांत, पैसे वाचवण्यासाठी आणि पर्यावरणाचे रक्षण करण्यासाठी सरकार दुय्यम कच्च्या मालाचे शक्य तितके पुनर्नवीनीकरण करण्याचा प्रयत्न करत आहे; पुनर्वसनानंतर वापरलेल्या चाकांचे दुसरे “जीवन” एकूण खर्चाच्या पन्नास टक्क्यांपेक्षा कमी बचत करत नाही.
रबर जीर्णोद्धार दोन मुख्य मार्गांनी चालते:

• विश्रांती वाढवणे आणि पुढे एक नमुना तयार करणे;
• गरम किंवा थंड पुनर्संचयित - एक नवीन पाऊल तयार करणे.

पहिल्या प्रकरणात, वापरलेले टायर काळजीपूर्वक साफ केले जाते आणि नैसर्गिकरित्या पहिल्या पॅटर्नमध्ये अनेक इंडेंटेशन तयार केले जातात, यामुळे रबरचा थर कमी होतो; ही पद्धत नेहमीच सुरक्षित नसते, कारण अशा चाकाचे वर्तन अप्रत्याशित असते.

दुसऱ्या प्रकरणात, पुढील कारवाईसाठी दोन पर्याय आहेत:

• व्हल्कनायझेशनद्वारे तयार केलेले गरम बिल्ड-अप, दुसरे लागू करणे;
• कोल्ड बिल्ड-अप, ज्यामध्ये ट्रेडवर रबर रिंग चिकटविणे असते.

दुरुस्त केलेली चाके जवळजवळ सारखीच काम करतात; गरम टायर रीट्रेडिंगमुळे दोषांची कमी संभाव्यता मिळते, परंतु "थंड" पद्धतीसह, टायर एकापेक्षा जास्त वेळा पुन्हा तयार केले जाऊ शकतात.

थंड पद्धत ही सर्वात किफायतशीर प्रक्रिया आहे

सर्व टायर रीट्रेड केले जाऊ शकत नाहीत, त्यांच्या मृतदेहाची स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. परिणामी, सर्व प्रथम, टायर्सचे निदान केले जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान झालेल्या नुकसानाची तपासणी केली जाते. टायरच्या आतील आणि बाजूकडील बाजू, त्याचे मणी आणि मुकुट शक्य तितके अखंड असणे आवश्यक आहे, जे ऑपरेशनची पुढील शक्यता सुनिश्चित करेल.

चाललेल्या कामाचा दुसरा टप्पा म्हणजे थकलेला ट्रेड काढून टाकणे. रबर एका विशेष उपकरणात घातला जातो, जिथे तो हवेने फुगवला जातो आणि त्यातून वरचा रबर थर काढून टाकला जातो. पुढील टप्पा खडबडीत आहे, ज्यामुळे तुम्हाला जीर्ण झालेली चाके बाहेर काढता येतात. दुरुस्तीच्या अधीन असलेले टायर्स किरकोळ दोष दूर करतात, विशेषतः, कट आणि पंक्चर काढून टाकतात.

टायर ट्रेड पुनर्संचयित करण्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत; नवीन बिल्ड-अप लेयर द्रव रबराने झाकलेले आहे, जे आपल्याला कार्यक्षमतेने आणि विश्वासार्हपणे जुने नुकसान दूर करण्यास आणि दाट टायर ट्रीड सुनिश्चित करण्यास अनुमती देते. मॅन्युअल एक्सट्रूडर वापरून प्राइमर लागू केला जातो, त्यानंतर एक संरक्षक लागू केला जातो, ज्यामध्ये विशिष्ट नमुना असतो. टायरमध्ये हवा भरल्यावर रबर लेयरची जाडी टायरच्या परिघापर्यंत कापली जाते.

एका खास मशीनमध्ये, टायर एका लिफाफ्यात दुमडला जातो आणि ट्यूब आणि रिमवर ठेवला जातो. एक आदर्श पुनर्संचयित टायर स्वयंचलित ऑटोक्लेव्हमध्ये व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठविला जातो, जेथे ट्रेड बँड सुरक्षितपणे निश्चित केला जातो, फ्रेमसह एकच रचना तयार करते. प्रक्रियेत वापरलेले रिम आणि ट्यूब नंतर नष्ट केले जातात.

कोल्ड रिस्टोरेशन नंतर अतिरिक्त निदानाद्वारे सत्यापित केले जाते. दाब चाचणी उत्तीर्ण केल्यानंतर, टायर वॉरंटी कार्डसह सुसज्ज आहे. काही सर्व्हिस स्टेशनमध्ये तुम्हाला शंभर हजार किलोमीटरची हमी मिळू शकते.

गरम पद्धत सर्वात विश्वसनीय आहे का?

टायर्सचे "पुन्हा सजीव" करण्याच्या पद्धतींमध्ये अनेक मुद्दे सामाईक आहेत:

• पुनर्वापर करण्यायोग्य टायर्सचे प्रारंभिक निदान;
• खडबडीत - जीर्ण ट्रेडचे भाग काढून टाकणे;
• स्वच्छ केलेल्या चाकाची मूलभूत दुरुस्ती (काचेचे तुकडे, धातूचे कण काढून टाकणे).

तथापि, जरी दोन पद्धतींमध्ये बर्याच समान ऑपरेशन्स आहेत, तरीही पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया भिन्न आहे. कोल्ड रिट्रेडिंगमुळे तुम्हाला मोठे टायर्स (R14–R24) रिन्यू करता येतात. या श्रेणीमध्ये मोठी उपकरणे आणि जीप क्लास कार समाविष्ट आहेत.

गरम पद्धत खालीलप्रमाणे चालते: वापरलेल्या टायरवर एक साधा अनव्हल्कनाइज्ड रबर थर लावला जातो. नमुन्याचा त्यानंतरचा वापर पुढील व्हल्कनाइझेशन दरम्यान होतो. नवीन डिझाइन मोल्ड्सवर लागू केले जाते, जे 140 डिग्री सेल्सिअस तापमानात प्रक्रियेत दबावाखाली कार्य करतात. अलीकडे, ही पद्धत व्यावहारिकरित्या वापरली जात नाही, परंतु चाकांच्या R13–R16 आकारांसह प्रवासी टायर्स तसेच मिनीबससाठी ती इष्टतम आहे.

तंत्रज्ञानाचे निर्विवाद फायदे आणि अपेक्षित तोटे

नवीन टायर आणि रीट्रेड केलेले टायर्स यापैकी निवडताना, तुम्ही पूर्वी वापरलेल्या टायर्सच्या समोर आलेल्या सर्व जोखमींबद्दल जागरूक असले पाहिजे. टायर पुनर्संचयित करण्याच्या पद्धती भिन्न आहेत; अशा ऑपरेशनसाठी भरपूर निधी आवश्यक आहे, कारण "पुनर्वसन" साठी विशेष उपकरणे, प्रशिक्षित तज्ञ आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आवश्यक आहे, शक्यतो देशांतर्गत उत्पादित.

हे रहस्य नाही की बहुतेक कार मालक नेहमी परदेशातून आयात केलेल्या उत्पादनांवर त्यांची निवड केंद्रित करतात. जीर्ण झालेली पायवाट रशियन सामग्रीसह दुरुस्त केली जाईल, ज्यामुळे अशा युनिटची गुणवत्ता शंकास्पद आहे. परदेशी रबर प्लेट वापरणे खूप महाग आहे.

किरकोळ पोशाखांसह प्रवासी टायर्स पुन्हा रीडिंग करण्याची परवानगी आहे. हे तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा टायर्स सामान्य परिस्थितीत कार्य करतात, टायर्समध्ये जास्त भार जाणवत नाही, कॉर्ड खराब झाली नाही आणि कोणतेही विकृतीकरण झाले नाही. तथापि, व्यवहारात हे केवळ अशक्य आहे, म्हणूनच चांगल्या बाह्य वैशिष्ट्यांसह केवळ काही चाके पुनर्संचयित करण्यासाठी योग्य आहेत. कधीकधी टायर पाच वर्षांपर्यंत चालू राहू शकतो हे असूनही, त्याचे वृद्धत्व आणि क्रॅकसाठी सतत तपासणी करणे आवश्यक आहे, अन्यथा यामुळे विनाशकारी परिणाम होऊ शकतात - क्रॅक असलेले चाक कोणत्याही क्षणी फुटेल.

आणखी एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - अशा चाकाला संतुलित करणे नेहमीच शक्य नसते.

तर, जर या तंत्रज्ञानाचे इतके तोटे असतील तर ते का वापरायचे? चला हे शोधून काढूया, खरं तर, सर्वकाही सुरुवातीला दिसते तितके वाईट नाही. कमी कालावधीत जमा झालेले रीट्रेड केलेल्या टायर्सवर उत्तम प्रकारे चालवले जाईल. चांगल्या उपकरणांसह काम करणारे पात्र तंत्रज्ञ अशा टायर्सची त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने दुरुस्ती करतील.

हिवाळ्यातील टायर पुनर्संचयित केल्याने मालकास मोठ्या प्रमाणात पैसे वाचविण्यात मदत होईल:

• नवीन लागू धागे वापरून दोरखंड दुरुस्त करा;
• थर्मल सीलिंगद्वारे मायक्रोक्रॅक्स काढा;
• रोलिंग किंवा प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) परीक्षांचा वापर करून सर्वाधिक जीर्ण क्षेत्रे तयार केली जातील;
• नवीन लेयर टायरवर चिकटवले जाईल जेणेकरून टायर नवीनसारखा दिसेल.

निष्कर्ष

तथापि, तुम्ही आयुष्यभर रीएनिमेटेड चाकांवर फिरू नये; तुम्हाला माहीत आहे की तुम्ही कंजूष केल्यास, तुम्हाला दोनदा पैसे द्यावे लागतील. रिट्रेड केलेल्या टायर्सना अधिक काळजीपूर्वक हाताळणी आवश्यक आहे: वेग मर्यादा तोडणे किंवा आक्रमकपणे वाहन चालवणे अवांछित आहे. परंतु हे पूर्ण सुरक्षा प्रदान करणार नाही, वापरलेली चाके खरेदी करणे ही एक लॉटरी आहे जी मालकाला अनपेक्षित खर्च देऊ शकते. टॅक्सी फ्लीट्स किंवा इतर व्यावसायिक वाहनांसाठी असे टायर खरेदी करणे चांगले. टायर रिट्रेडिंग हे सर्व प्रथम, आपल्या पर्यावरणाचे रक्षण करण्याचा एक कार्यक्रम आहे हे असूनही, कार मालकाने स्वतःच अशा खरेदीची व्यवहार्यता ठरवली पाहिजे.

• SHINA LLC ही BRIDGESTONE आणि GoodYear या जगातील आघाडीच्या टायर उत्पादक कंपन्यांची अधिकृत डीलर आहे. 10 वर्षांपासून, आम्ही ओम्स्क, नोवोसिबिर्स्क, केमेरोवो, ट्यूमेन प्रदेश, क्रास्नोयार्स्क आणि अल्ताई प्रदेश इत्यादींमध्ये आयात केलेल्या उपकरणांसाठी टायर आणि ट्यूब पुरवत आहोत. OJSC “Surgutneftegas”, OJSC “Siberian Anthracite”, OJSC “Zirganskaya MTS”, OJSC “Raspadsky-Ugol” सह दीर्घकालीन सहकार्य आम्हाला आमच्या कंपनीची विश्वासार्हता आणि अष्टपैलुत्व घोषित करण्यास अनुमती देते.
• प्रत्येक क्लायंटसाठी वैयक्तिक दृष्टीकोन विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन टायर निवडणे शक्य करते: खांद्याची लांबी, खडक कडकपणा, भूप्रदेश वैशिष्ट्ये. हे आपल्याला टायरचे आयुष्य वाढविण्यास आणि खर्च कमी करण्यास अनुमती देते.
• पॅसेंजर कार, ट्रक, बांधकाम, शेती, लोडिंग, लॉगिंग आणि हेवी-ड्युटी टायर्ससह विशेष उपकरणांसाठी टायर्स, उपलब्ध असल्यास, ओम्स्कमधील गोदामातून किंवा ऑर्डरनुसार कोणत्याही प्रमाणात एका मान्य वेळी पुरवले जातात. आमच्याकडे कोणत्याही जागतिक उत्पादकाकडून सर्वोच्च आणि मध्यम किमतीच्या विभागांमध्ये टायर्सचा पुरवठा करण्याची संधी आहे. टायर ही आमची खासियत! विश्वासार्हता, अदलाबदली, देखभालक्षमता इत्यादींबाबत मोफत सल्लामसलत.
• SHINA LLC कडे ग्राहकांना नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या टायर्सचा पुरवठा, तसेच सर्व प्रकारच्या नुकसानीची दुरुस्ती आणि रीट्रेडिंग करण्याची अनोखी संधी आहे. रशियामध्ये कोणतेही analogues नसलेल्या विशेष उपकरणांच्या उपस्थितीद्वारे उच्च दर्जाची दुरुस्ती सुनिश्चित केली जाते. केलेल्या सर्व कामाची हमी दिली जाते.
• आज आम्ही KGSh आणि SKGSh 40.00 R 57, 33.00 R 51, 27.00 R 49, 35/65 R 33, 45/65 R 45, इत्यादी आकारांची दुरुस्ती करतो.
• परवडणाऱ्या किमतीत उच्च दर्जाच्या टायर्सचा नियमित पुरवठा आणि आयात केलेल्या महागड्या टायर्सच्या दुरुस्तीचा समावेश असलेल्या दीर्घकालीन परस्पर फायदेशीर सहकार्यामुळे आम्हाला आनंद होईल!

KGS दुरुस्ती

• मोठ्या टायर्सची दुरुस्ती किंवा आंशिक जीर्णोद्धार. ट्रेडमिल 100% ते 30-50% पर्यंत उरलेली असताना ती जीर्ण झाल्यावर वापरली जाते. CGS च्या ऑपरेशन दरम्यान झालेले यांत्रिक नुकसान स्पॉट-रिपेअर केले जाते.
• मोठ्या टायर्सना विविध प्रकारचे शव बिघाड होण्याची शक्यता असते. मुख्य कारणे, निसर्गाच्या जवळ, ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता आणि रस्त्याची परिस्थिती आहे. जड खाणीच्या रस्त्यांवर, अकाली टायर निकामी होणे कधीकधी 90% किंवा त्याहून अधिक पोहोचते.
• हानीचे अनेक प्रकार आहेत: 1. (चालणाऱ्या) टायरच्या पायरीवर पंक्चर (ब्रेकडाउन); 2. टायरचा साइड कट; 3. ब्रेकर पासून ट्रीड च्या अलिप्तता.

पंक्चर

नूतनीकरणापूर्वी

नूतनीकरणानंतर

साइड कट

नूतनीकरणापूर्वी

नूतनीकरणानंतर

ब्रेकर पासून तुडवणे च्या अलिप्तता

• मी विशेषत: या प्रकारची हानी लक्षात घेऊ इच्छितो, जी अलीकडेच CGSH आणि SCGSH चालवणाऱ्या बहुतेक उपक्रमांसाठी तातडीची समस्या बनली आहे.
• ही समस्या लक्षणीय आहे, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये ऑपरेशन दरम्यान लक्षात घेणे आणि वेळेवर दूर करणे जवळजवळ अशक्य आहे.
• हा दोष शवाचे नुकसान न करता परदेशी वस्तूद्वारे टायरच्या ट्रेड भागास नुकसान झाल्यामुळे तयार होतो. टायरच्या अखंडतेशी तडजोड केली जात नाही आणि त्याचा वापर सुरूच राहतो, परंतु ओलावा, घाण आणि हवा खराब होऊन पायाखाली घुसते. टायर ऑपरेशन दरम्यान, ओलावा आणि घाण फ्रेमच्या धातूच्या भागांवर नकारात्मक प्रभाव पाडतात (ब्रेकर), ते गंजतात आणि कोसळतात.
• हवेमुळे, टायरचे खराब झालेले क्षेत्र जास्त गरम होते, परिणामी पाय जळू लागतो आणि शवातून सोलणे सुरू होते. परिणामी, टायर निकामी होतो.
• हानीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर ही समस्या दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो.

नूतनीकरणापूर्वी