“दीर्घ” सेडानच्या प्रेमींच्या आनंदासाठी, गेल्या वर्षी फेब्रुवारीपासून रशियन शोरूममध्ये एक नवीन, चौथी पिढी दिसली. अथक पीटर श्रेयरच्या पेनमधून तयार केलेली कारची रचना, आमच्या देशबांधवांच्या चवीनुसार होती, हे प्रभावी परिणामांद्वारे सिद्ध होते. चालू वर्षाच्या जानेवारी-सप्टेंबरमध्ये, 8,680 लोकांनी ऑप्टिमा निवडले - आणि हे एका सेकंदासाठी, 2016 च्या तीन तिमाहीत दुप्पट आहे, जेव्हा फक्त 4,283 कार विकल्या गेल्या होत्या.

या वर्गाच्या गाड्या अर्थातच रॉकफेलर्सने नव्हे तर किमान सरासरीपेक्षा जास्त उत्पन्न असलेल्या लोकांकडून खरेदी केल्या जातात. वर्षानुवर्षे “दोशिरक” खाण्यासाठी तयार असलेल्या पात्रांचा विचार न केल्यास, शेजारी त्यांच्याकडे पाहून लाळ गुदमरतील. म्हणून, ऑप्टिमाचे नेत्रदीपक स्वरूप असणे स्वाभाविक आहे, प्रशस्त सलूनआणि बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिन.

खरे सांगायचे तर, मला श्रेयरच्या ब्रेनचाइल्डचा बाह्य भाग देखील आवडला. तो त्याच वेळी आक्रमक, कठोर आणि आधुनिक आहे - जरी, तत्त्वतः, त्याच्या कोणत्याही वर्गमित्राबद्दल हेच सुरक्षितपणे सांगितले जाऊ शकते. परंतु तरीही, "कोरियन" बद्दल काहीतरी विलक्षण देखील आहे, जे त्याला पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध उभे करते. ऑप्टिमाच्या जवळून जाणारे सुंदर स्पोर्टी, स्पष्टपणे रेखाटलेले सिल्हूट अनौपचारिक प्रेक्षकांमध्ये कौतुकास्पद दृष्टीक्षेप टाकते हे विनाकारण नाही.

मला आतील भागातही काही दोष आढळले नाहीत. जीटी लाईन कॉन्फिगरेशनमधील सेडान - आणि माझ्याकडे टेस्ट ड्राइव्हवर नेमके हे कॉन्फिगरेशन असलेली कार होती - बढाई मारू शकते डॅशबोर्ड 4.3-इंचाचा डिस्प्ले, चपटा स्टीयरिंग व्हील रिम आणि निवडक, आनंददायी-टू-टच लेदर, स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड गियरशिफ्ट पॅडल्स आणि मल्टीमीडिया प्रणाली, अंतर्ज्ञानी स्तरावर संवाद साधण्यास सोपे. एका शब्दात, आतील भाग लॅकोनिक आणि परिष्कृत आहे जितके फक्त "जर्मन" साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

रोमान्स प्रेमींना नक्कीच आवडेल विहंगम दृश्य असलेली छप्परइलेक्ट्रिक सनरूफ, डेकोरेटिव्ह ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, कॉन्ट्रास्टिंग स्टिचिंग आणि इंटीरियर लाइटिंगसह सीट्स. ते सजावटीचे कौतुक करतील आणि मला शंका नाही.

दहा स्पीकर, सबवूफर आणि बाह्य ॲम्प्लिफायरसह प्रीमियम हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टममुळे संगीतप्रेमींना नक्कीच आनंद होईल. तथापि, हे संगीत प्रेमी नसून नाईटक्लबचे नियमित लोक देखील आहेत - हे तुमच्या कानावर इतके आदळते की किमान एक पार्टी द्या, सुदैवाने प्रशस्त आतील भागआपल्याला मोठ्या संख्येने मित्रांना आमंत्रित करण्याची परवानगी देईल, पडदे चालू आहेत मागील खिडक्याते गोपनीयतेची काळजी घेतील आणि थंड हिवाळ्याच्या संध्याकाळी तुमच्याकडे अचानक कडक पेये संपली तर सर्व सीट गरम केल्याने मदत होईल.

"ऑप्टिमा" त्यांना निराश करणार नाही जे स्वत: ला एक वास्तविक ड्रायव्हर मानतात, चाकाच्या मागे घालवलेल्या प्रत्येक मिनिटाचा आनंद घेतात. अर्थात, 188 हॉर्सपॉवर असलेल्या 2.4-लिटर इंजिनकडून क्रूर शक्तीची अपेक्षा करणे कठीण आहे, परंतु सहा-स्पीडसह स्वयंचलित प्रेषणत्याला अजूनही आनंद कसा द्यायचा हे माहित आहे. तथापि, हे विसरू नका: आमची "कोरियन" ही एक आकर्षक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी डिझाइन केलेली सेडान आहे. स्वाभाविकच, रिकाम्या मार्गावर आपले हृदय बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करण्यास मनाई नाही, परंतु या व्यायामांमधून कोणत्याही अविश्वसनीय संवेदनांवर विश्वास ठेवू नका. सर्व काही अपेक्षित मर्यादेत आहे.

कोणाला काय कॉल करावे हे कदाचित लक्षात येईल केआयए ऑप्टिमाव्यावहारिक केवळ महान राखीव सह शक्य आहे. बरं, वाद घालणं कठीण आहे. 155 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, तुमचे हृदय बुडल्याशिवाय आणि डोळे मिटल्याशिवाय तुम्ही फुफ्फुसापर्यंत पोहोचू शकणार नाही. सरासरी वापरइंधन, जे अधिकृतपणे 8.3 l/100 किमी पातळीवर घोषित केले गेले आहे, परंतु प्रत्यक्षात 12 लिटरपेक्षा जास्त आहे, केवळ वर उल्लेखित “दोशिराकोव्ह” खाणाऱ्याचा नाश करेल, परंतु ते एखाद्या श्रीमंत गृहस्थांना देखील आश्चर्यचकित करेल. अरुंद शहरी जागेत समस्या नक्कीच उद्भवतील - 4855 लांबी, 1860 रुंदी आणि 1485 मिमी उंची असलेले “जहाज” सर्वत्र बसणार नाही. आणि कार चोरांच्या नजरेत ही कार किती आकर्षक आहे... पण पुन्हा, सूचीबद्ध तोटे हे वर्गाचे वैशिष्ट्य आहे.

*विपणन दर, 40,000 रूबलच्या रकमेमध्ये कारची कमाल पुनर्विक्री किंमत कमी करून साध्य केले. वार्षिक मूल्य व्याज दरक्लायंटच्या कर्ज करारामध्ये - नवीन खरेदी करताना कर्ज उत्पादनावर 10.8% "क्रेडिटवर अप्रत्यक्ष क्लासिक KIA" KIA कार RUB 1,349,900 किमतीची ऑप्टिमा. येथे अधिकृत डीलर्स KIA. हे कर्ज Rusfinance Bank LLC (यापुढे बँक म्हणून संदर्भित) 13 फेब्रुवारी 2013 रोजी सेंट्रल बँक ऑफ द रशियन फेडरेशन क्रमांक 1792 चा सामान्य परवाना प्रदान करते. डाउन पेमेंट RUB 635,000. कर्जाची मुदत 36 महिने. खरेदी केलेल्या कारसाठी कर्ज संपार्श्विक संपार्श्विक आहे. आवश्यक अट- विमा कंपनीत CASCO विम्याची नोंदणी जी विमा कंपन्यांसाठी आणि विमा अटींसाठी बँकेच्या गरजा पूर्ण करते. कर्जाची परतफेड समान मासिक पेमेंटमध्ये केली जाते (पहिले आणि शेवटचे वगळता). इतर क्रेडिट संस्था, पेमेंट सिस्टम, रशियन पोस्टद्वारे कर्जाची परतफेड करताना, संस्थांच्या दरानुसार निधी हस्तांतरित करण्यासाठी कमिशन आकारले जाते. व्याजाची उशीर भरल्यास आणि कर्जाची परतफेड झाल्यास, कर्जदाराला वेळेवर न भरलेल्या व्याजाच्या रकमेच्या 0.1% दंड आणि विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी थकित कर्ज कर्जाचा काही भाग आकारला जातो. असे गृहीत धरले जाते की कर्जाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी कर्जदाराच्या जीवनासाठी विमा प्रीमियम आणि आरोग्य विमा कर्जाच्या रकमेत समाविष्ट केला जाऊ शकतो. कर्ज करार. ऑफर केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि नाही सार्वजनिक ऑफर(रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा अनुच्छेद 437), 09/01/2019 ते 09/30/2019 पर्यंत वैध. मध्ये बँकेद्वारे अटी आणि दर बदलले जाऊ शकतात एकतर्फी. तपशीलवार कर्ज देण्याच्या अटी, विमा अटींच्या आवश्यकता आणि कर्जदारांच्या आवश्यकतांसाठी, कृपया अधिकृत डीलरशिपवरील व्यवस्थापकांशी संपर्क साधा KIA केंद्रेकिंवा येथे

वेबसाइटवर असलेली किंमत माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे. किमती दाखवल्याअधिकृत KIA डीलर्सच्या वास्तविक किमतींपेक्षा भिन्न असू शकतात. मिळविण्यासाठी तपशीलवार माहितीबद्दल वर्तमान किंमती KIA उत्पादनांसाठी, तुमच्या अधिकृत KIA डीलरशी संपर्क साधा. कोणत्याही KIA उत्पादनाची खरेदी वैयक्तिक खरेदी आणि विक्री कराराच्या अटींनुसार केली जाते.

ड्रॉमने आपल्या देशातील सुपर-पॉप्युलरच्या सध्याच्या यशस्वी पिढीबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा बोलले आहे टोयोटा कॅमरी. यावेळी आम्ही नुकतेच अद्ययावत केलेले माझदा 6 तसेच किआ ऑप्टिमा या “सर्व Rus च्या सेडान” शी स्पर्धा करू शकतात का हे तपासण्याचे ठरविले. पुनर्रचना केलीगेल्या वर्षी. 2.4-2.5 l इंजिन असलेल्या सर्व कार, सर्व - रशियन उत्पादन, सर्व मध्ये जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनआणि सुमारे दोन दशलक्ष रूबलच्या किंमतीवर.

D+ सेडान विभागात, नेता दहा वर्षांहून अधिक काळ बदललेला नाही. टोयोटा कॅमरीने रँकिंगच्या शीर्षस्थानी आत्मविश्वासाने कब्जा केला. एकट्या गेल्या वर्षी, डीलर्सने 30 हजाराहून अधिक सेडानची विक्री केली. तुलनेसाठी, मजदा 6, जे शीर्ष तीन बंद करते, त्याचे परिसंचरण खूपच लहान आहे - 6,626 प्रती. तथापि, हे देखील तुलनेत यशस्वी मानले जाऊ शकते किआ विक्रीऑप्टिमा - दोन्ही पिढ्यांच्या फक्त 3096 कार. वन-मॅन शो! पण असे म्हणता येईल का की मंडळाचा सर्वाधिक मागणी असलेला सदस्य बाकीच्यांपेक्षा चांगला खेळतो?

पूर्वी, गवत हिरवे होते आणि पाणी ओले होते... आणि फोक्सवॅगन पासॅटमी कसा तरी लोकांच्या जवळ होतो. आजकाल, तुम्ही डांबरावर पसरलेले शरीर पाहता आणि शंका येते: ही एक लोकप्रिय गाडी आहे का? इतर चाचणी सहभागी देखील ओळखता येत नाहीत: लिफ्टबॅक स्कोडादोन पिढ्यांमध्ये, सुपर्ब त्याच Passat च्या परवानाकृत प्रतमधून झेक कंपनीच्या स्वतंत्र फ्लॅगशिपमध्ये वाढला आहे. आणि किआ ऑप्टिमा 15 वर्षांसाठी नॉनडिस्क्रिप्टमधून, परंतु स्वस्त सेडानएक मजबूत बिझनेस क्लास खेळाडू बनला आहे. प्रत्येकामध्ये टर्बो इंजिन, दोन पेडल्स आणि समान किंमत टॅग आहे. प्रत्येकाच्या लक्षात ठेवण्यासारखे काहीतरी असते...

मागील किआ पिढी 2011 मध्ये बाजारात पदार्पण केलेल्या Optima ने मध्यम आकाराच्या कौटुंबिक सेडानच्या वर्गात भर घालणाऱ्या क्रांतीमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान दिले. ही कार कधीच टॉप सेलरच्या यादीत नसली तरी हे सिद्ध झाले कौटुंबिक सेडानआकर्षण निर्माण करण्यास सक्षम. ते चांगले चालवले, मस्त दिसत होते आणि एकूणच त्याच्या मालकाचा अभिमान बाळगण्यासारखे बरेच होते. शेवटचा ऑप्टिमा आणि त्याचा साथीदार ह्युंदाई सोनाटाफोर्ड, होंडा, टोयोटा आणि इतर वाहन निर्मात्यांना ते त्यांच्या ब्रँडला मध्यम आकाराच्या सेडान वर्गात कसे पोहोचवतात यावर लक्षणीय पुनर्विचार करण्यास भाग पाडण्याचे श्रेय त्यांना दिले जाऊ शकते. मागील किआ ऑप्टिमाने जोखीम घेतली आणि अयशस्वी झाली नाही. 2016 चे नवीन उत्पादन धैर्याने त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

विभाग D+ आणि... E- आज नेहमीपेक्षा जवळ आहेत. आणि "दोन आगीच्या दरम्यान" कामगिरी करणाऱ्या कार दीर्घ काळापासून प्रतिस्पर्धी मानल्या जात आहेत. आज आम्ही दोन जपानी लोकांची तुलना करतो, ज्यांचा संघर्ष अनेक दशकांपासून सुरू आहे. आणि एका कोरियनने त्यांच्या कंपनीत प्रवेश केला. बरं, आम्ही पॅसिफिक संघर्षाच्या विरोधात नाही!

रशियन बाजारातील मुख्य प्रीमियरपैकी एक म्हणजे केआयए ऑप्टिमा. चाचणीसाठी, जीटी-लाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये 188 एचपी उत्पादन करणारे 2.4 जीडीआय इंजिन असलेली कार प्रदान केली गेली. आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
किंमत 1,589,900 घासणे.

श्रीमंत नाही ऑटोमोबाईल प्रीमियर 2016 चे घरगुती पॅलेट, मोठ्या संख्येने नवीन कार आमच्या तोंडातून जातात, तत्त्वतः ते आमच्या मार्केटसाठी घोषित केले जाणार नाहीत. आणि आमच्यासोबत राहिलेल्या मोजक्या कंपन्यांचे प्रयत्न अधिक समाधानकारक आहेत, जे आमच्या घरगुती ड्रायव्हरला योग्य उपकरणांच्या मागे जाण्यासाठी मदत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत, ज्यामुळे वैयक्तिक नागरिकांचे जीवनमान सुधारले आहे.

केआयए ऑप्टिमा ही एक कार आहे जी शेवटी आमच्याकडे आली आहे, ती कॅलिनिनग्राडमध्ये थोडी उशीर झाली होती, कारण ती तेथे तयार केली जाते. गेल्या वर्षभरात ही गाडी जगभर दाखवली गेली, जगाने हळुहळू तिच्या मागे लागले, पण

आम्हाला ही कारआजच्या मानकांनुसार बऱ्यापैकी चांगली किंमत श्रेणीत आली

हे कॅलिनिनग्राडमध्ये तयार केले गेले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद - म्हणजेच ही आमची रशियन कार आहे, आम्ही आमच्या स्वतःच्या अंतर्गत झिगुली दोन्ही खांद्याच्या ब्लेडवर ठेवल्याचा आम्हाला अभिमान वाटू शकतो.

आमच्याकडे चोवीसवा व्होल्गा नाही - आमच्याकडे केआयए ऑप्टिमा आहे. ज्याचा मुख्य फायदा असा आहे की ते केवळ आपल्यासोबतच अस्तित्वात नाही तर ते आपले जीवन सजवते. ही कार प्रामुख्याने सौंदर्याच्या आवेगात बनविली गेली होती, हे नेमके कामाचे शिखर आहे, बरं, कदाचित शिखरांपैकी एक आहे, हे दोन डोके असलेले एल्ब्रस आहे,

पीटर श्रेयरच्या डिझाइन टीमच्या कामाच्या शिखरांपैकी एक,

जेव्हा या व्यक्तीच्या प्रतिभेने निर्देशित केलेले शरीर, अतिशय चांगल्या, तांत्रिकदृष्ट्या विचार केलेल्या चेसिसच्या शीर्षस्थानी ठेवले जाते.

ओढ्यात वाहणारी गाडी रस्त्यावर सजवते. आजूबाजूला अनेक फेसलेस गाड्या धावत आहेत. अशा कार आहेत ज्यांना सुंदर स्वच्छता असली तरीही त्यांच्या लुकसाठी तुम्हाला आवडत नाही. तांत्रिक प्रगती, ठीक आहे, जर तुम्ही पहा, उदाहरणार्थ, येथे शेवरलेट कोबाल्ट, तिच्या देखाव्यामुळे उद्ध्वस्त झालेली कार, कार इतकी तिरस्करणीय सुंदर नाही, तिला चेहराहीन म्हणता येणार नाही.

तुम्ही तिच्याकडे बघता आणि तुम्हाला रडावेसे वाटते, हळूवारपणे तिला तुमच्या छातीवर दाबून.

त्याच वेळी, कार मस्त, छान आहे, त्यात एक आश्चर्यकारक इंजिन आहे जे मारले जाऊ शकत नाही.

परंतु कारची कोणतीही विशेषतः गंभीर इच्छा आणि संभावना नाही, जरी ती रेव्हॉनच्या वेषात आपल्यासमोर येते, तंतोतंत त्याच्या देखाव्यामुळे, तसेच, त्यांनी चुकीची गणना केली, त्यांनी चुकीच्या गोष्टींवर पैज लावली. सरतेशेवटी, ते ब्राझिलियन लोकांवर मोजत होते आणि नंतर पॅम्पामध्ये पापुआन्स आहेत, त्यांच्याकडे किंचित भिन्न सौंदर्यात्मक जागतिक दृश्ये आहेत.

कोरियन लोकांनी या संदर्भात एक वेगळा मार्ग स्वीकारला - त्यांनी विश्वास ठेवला, कदाचित पहिल्यांदाच, त्यांनी त्यांच्या कॉर्पोरेशनचे भवितव्य एखाद्या परदेशी व्यक्तीकडे गंभीरपणे सोपवले. परदेशी अत्यंत प्रामाणिक निघाला. जेव्हा, उदाहरणार्थ, साँगयॉन्गच्या मुलांनी असे प्रयत्न केले आणि ब्रिटीशांना नमन केले, तेव्हा त्यांना गाड्यांचे विडंबन मिळाले, जसे की सँगयोंग मुसो किंवा उदाहरणार्थ कायरॉन. हे असे काम आहे ज्यासाठी तुम्हाला तुमचे हात फाडणे आवश्यक आहे. शिवाय, हे हात फाटण्याआधी, तुम्ही डिप्लोमा देखील फाडून टाकू शकता जेणेकरून तुम्ही ते कुठेतरी नैसर्गिक छिद्रात ठेवू शकता.

तेथे कोरियन लोकांनी विश्वास ठेवला - त्यांची फसवणूक झाली; आणि

पीटर श्रेयर यांनी कंपनी बनवली KIA ह्युंदाईप्रमुख लीगमधील प्रथम क्रमांकाचा खेळाडू, प्रामुख्याने कारण तो सौंदर्यावर अवलंबून होता.

यावर कोरियन लोकांचा विश्वास होता योग्य मार्ग, असे नाही की ते हरले नाहीत - आज ते फक्त त्या अत्यंत प्रतिष्ठित स्थानावर जात आहेत. आणि केआयए ऑप्टिमा येथे एक अत्यंत गंभीर खेळाडू आहे आणि म्हणूनच कोरियन लोकांनी या कारच्या पहिल्या पिढीच्या पहिल्या मॉडेलद्वारे घोषित केलेल्या सौंदर्यशास्त्रापासून ते गांभीर्याने घेतले नाही. आणि, माझ्या दृष्टिकोनातून, ही एकच कार आहे, ती फक्त एक रेस्टाइल आहे. पूर्णपणे नवीन कारसारखे दिसणारे काहीही नाही.

कोरियन लोकांच्या दृष्टिकोनातून, ही एक पूर्णपणे नवीन कार आहे, कारण ते खोलवर गेले होते शक्ती रचनाशरीर त्यांनी उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वाटा 51% ने वाढवला, जो आम्ही KamAZ ट्रक किंवा आगामी टेलीग्राफ पोल वापरून पाहिल्याशिवाय आम्हाला कळणार नाही. देव न करो आम्हाला याबद्दल कधीच कळू नये.

पण प्रमाण अंतर्गत बदलया कारच्या बाबतीत असे आहे की आता अंतर्गत मेरॉलॉजीच्या दृष्टीने ती पूर्णपणे नवीन मानली जाते.

आम्ही अजूनही रेडिओवर काम करत असूनही मी कशाबद्दल बोलत आहे ते पाहिले जाऊ शकते. San Sanych Pikulenko आणि माझ्याकडे एक विशेष आहे

साइट साइट, आणि येथे पहिल्या पृष्ठावर KIA ऑप्टिमाची चाचणी ड्राइव्ह आहे, दोन्ही फोटो आणि व्हिडिओ.

बरं, ही एक आर्काइव्हल साइट आहे ज्यामध्ये सॅन सॅनिचसह आमच्या शोषणांचा संग्रह आहे, ज्यामुळे गौरव होतो. आणि येथे फक्त ही सर्व चित्रे आहेत, तुम्हाला तिथे एका डोळ्याने पाहण्याची, एका कानाने रेडिओला चिकटून राहण्याची आणि या मॉडेलबद्दल काही स्टिरीओस्कोपिक समज घेण्याची संधी देते. KIA Optima चालू 2016 तुमच्या आणि माझ्यासाठी मॉडेल वर्ष- आपण दोनदा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

प्रथमच आपण त्याच्याशी संपर्क साधता - काय सौंदर्य आहे. रेषांची ही अचूकता प्रभुत्व आहे, जेव्हा असे दिसते की काहीही नवीन नाही, सर्वकाही समान आहे. परंतु, प्रथम, ही एक वेगळी कार आहे, आणि दुसरे म्हणजे, प्रत्येक स्पर्श इतका योग्यरित्या, इतक्या कुशलतेने तयार केला गेला आहे की संपूर्ण प्रतिमा स्वतंत्र भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते आणि हेडलाइटची प्रशंसा केली जाऊ शकते, दरवाज्याची कडी, एक आरसा, पंखांचे वाकणे, संपूर्णपणे समजले जाऊ शकते.

कार रहदारीमध्ये प्रवेश करते - रस्ता अधिक सुंदर बनतो.

त्यांच्या पुढे, उदाहरणार्थ, वाईट कोबाल्ट्स, आणि पूर्णपणे उदासीन झिगुलिस, अगदी मास्टरच्या हाताने तयार केलेले नाही, तर एक निर्वासित, एक माणूस ज्याला व्होल्वोने बदनाम करून हाकलून दिले आणि नंतर आपल्या देशाने आश्रय दिला. स्टीव्ह मॅटिन. आणि मग हे सौंदर्य दिसून येते - केआयए ऑप्टिमा. जे एस्थेट आहेत त्यांच्यासाठी हा एक बिनशर्त विजय आहे, कारण अशी कार केवळ सौंदर्याचा आदर करून घेतली पाहिजे. तुम्ही जगाला अधिक सुंदर बनवता, तुमच्या सभोवतालचे जग अधिक सुंदर बनते आणि तुम्ही रस्त्याला सजवणाऱ्या कवचात चालता.

तीन इंजिन. पासून मागील पिढी, लॅटिनमध्ये हे विशेषतः चांगले वाटते, जे अद्याप शालेय लॅटिन अभ्यासक्रम किंवा विद्यापीठ अभ्यासक्रम विसरले नाहीत त्यांच्यासाठी - इंजिनची पिढी Nu (NU). हे दोन-लिटर, 150 आहे अश्वशक्ती, खूप चांगली मोटर.

परंतु आणखी दोन मनोरंजक आहेत, ज्यावर KIA प्रत्यक्षात अवलंबून आहे:

हे तथाकथित GDI आहे, ज्याला GDI देखील म्हणतात, ज्यांनी शाळेत "होय नक्कीच" रंग्लिश शिकले आहे.

जीडीआय, म्हणजेच थेट इंजेक्शन, खूप आहे मनोरंजक मोटर. शेवटी, जपानी, ज्यांनी सर्वप्रथम सुरुवात केली - मित्सुबिशी, आता आमच्या डोळ्यांसमोर ऑनलाइन मरत आहेत. मित्सुबिशीसाठी ही खेदाची गोष्ट आहे, तो एक नवोदित होता, हे इंजिन लावण्यासह पृथ्वी ग्रहावर अनेक गोष्टी करणारा तो पहिला होता मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, आणि भरपूर टिप्पण्या होत्या.

कोरियन, जे हुशार विद्यार्थी आहेत, जे लोक इतर लोकांच्या अनुभवाचे सामान्यीकरण करू शकतात आणि त्यापासून सुरुवात करून, पुढे जाऊ शकतात, जे, तसे, अनेक राष्ट्रे - सामान्यीकरण, सामान्यीकरण, अभ्यास, अभ्यास करू शकत नाहीत, तरीही गरीब विद्यार्थी आहेत, हे फक्त उत्कृष्ट आहेत. विद्यार्थीच्या. थेट प्रणाली घेऊन जीडीआय इंजेक्शन, त्यांनी तिला आज या वस्तुस्थितीकडे नेले

आम्हाला 188 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले 2.4 इंजिन मिळाले, जे केवळ चांगलेच नाही तर आमच्या ऑर्थोडॉक्स 92 गॅसोलीनवर देखील कार्य करते.

जे अत्यंत थंड आहे, कारण सुमारे नऊ लिटर इंधन वापराचे संयोजन एक उत्कृष्ट सूचक आहे.

शेवटी, प्रथम जीडीआय - ते इंधनावर खूप मागणी करत होते, ते आवश्यक होते, प्रथम, निर्जंतुकीकरण, आणि दुसरे म्हणजे, शक्यतो 98 देखील नाही, परंतु कुठेतरी 116 इंधन सारखे, तसेच, नसल्यास, किमान 130, तसेच, 200, हे शक्य असल्यास, अरे, नाही - ठीक आहे, आपण येथे कचरा मध्ये काय ठेवले आहे, ते ओतणे - अरे, माफ करा, मला वाटते की मी मेलो आहे. हे इथे होत नाही.

आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी घेतलेल्या या KIA ऑप्टिमावर, मी आमच्या देशाच्या विविध भागांतून फिरलो, ज्यामध्ये चांगले पेट्रोल"ऐका, मी स्वतः भरून घेईन, हे इंधन चांगले आहे, माझ्याकडे आहे" हे तथ्य असूनही ऐकले नाही. फुगामाशा"

मशीन देखील हा उतार पचवते, आणि हे काही कारण नाही की ते कॅलिनिनग्राडमध्ये आपल्या वास्तवाशी जुळवून घेतले गेले.

तिला उचलून आणि ग्राउंड क्लीयरन्सआणि आमच्या असह्य गॅसोलीनसह जुळवून घेणे.

सर्वसाधारणपणे कोरियन, आणि त्यांनी आणि काही जपानी कंपन्यांनी, जेव्हा ते रशियन वास्तविकतेच्या गुणवत्तेवर खूप गांभीर्याने काम करतात तेव्हा समान रूपांतर स्वीकारले आहे. केआयए ऑप्टिमा - त्याच्या सौंदर्य आणि आश्चर्यकारक इंजिन व्यतिरिक्त - सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह खूप चांगले युती देखील आहे. बरं, त्या विनम्र सौंदर्यशास्त्रज्ञांसाठी जे ही कार त्याच्या मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये अगदी एक दशलक्ष रूबलमध्ये चालवण्यास सुरुवात करणार आहेत, बरं, काही लज्जास्पद पेनीसह, त्यांना एक मॅन्युअल मिळेल. मेकॅनिक्स चांगले, स्पष्ट आहेत, परंतु सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक उत्तम आहे, आणि नेहमीप्रमाणे, आज पृथ्वी ग्रहावर इंजिन अभियंत्यांचे मुख्य कार्य कोणते आहे? इकोलॉजी?

नाही, इकोलॉजी हा कागदाचा खेळ आहे, अमेरिकेला फसवण्यासाठी, जपानला फसवण्यासाठी. आता, डिझेलगेटच्या निकालांच्या आधारे, आपण पाहतो की स्फोटाची लाट, त्सुनामी, प्रत्यक्षात जपानला कसे व्यापत आहे. तेथे मित्सुबिशी आधीच जळून खाक झाली आहे, आता सुझुकी जप्त केली जात आहे - हे सर्व अमेरिकन परिस्थितीचे प्रतिबिंब आहे. परंतु प्रत्यक्षात, प्रत्येकासाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था.

सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक कार्यरत असताना, 2.4 डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनच्या संयोजनात वरच्या गीअर्समध्ये जाण्याचा सतत प्रयत्न करत असताना हा इंधनाचा वापर आहे - ते इतके मनोरंजक, इतके सुसंवादीपणे कार्य करतात की, तत्त्वतः, अपुरेपणाची परिस्थिती नाही. मी पोहोचलो, मला हे सामान्य, रेखीय अंदाजे प्रवेग प्राप्त झाले, ज्यासह, खरं तर, तुम्हाला ही उच्च-गुणवत्तेची आणि विचारपूर्वक उत्पादने समजून घेण्याची सवय आहे. तुम्हाला माहित आहे की ते असे असले पाहिजे, म्हणजे, तुम्हाला वाटत नाही: ते कार्य करेल - ते कार्य करणार नाही, त्याला वेळ असेल - त्याच्याकडे वेळ नाही, ते सक्षम असेल - ते होणार नाही करण्यास सक्षम असेल. होय, नक्कीच, परंतु कोणते प्रश्न? तुम्ही, ऐका, स्वामी, तुम्ही माझ्यावर पाऊल टाका, मी जाईन.

आणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू चाक पण मी इथे आहे, कारण शेवटी, ते डिजिटल नाही, तर ॲनालॉग आहे - जेव्हा तिथे धडधडणारी वीज नसते तेव्हा माझ्यासाठी हे सोपे होते, परंतु सामान्य तेल, आणि मला रिऍक्टिव फोर्स समजले आहे, येथे रिटर्न फोर्स आहे - जेव्हा मला शून्य स्थिती, रोटेशनचे कोन माहित आहेत, तेव्हा येथे एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रॉम्प्ट आहे.

जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता, तेव्हा चाके नेमकी किती आणि कुठे वळली आहेत हे दाखवणारा, पॅनेलवर एक चित्रचित्र चमकतो.

कारण, तुम्हाला कधीच माहीत नाही, अचानक तुम्ही सोनेरी आहात, तुम्ही रस्ता विसरलात, तुम्ही स्टंपवर उभे आहात, एका मांजरीवर धावले आणि सफाई करणाऱ्या महिलेच्या मॉपवर पाऊल ठेवले आहे, त्यामुळे तुमची चाके अनैसर्गिकपणे वळली आहेत, तुम्ही पाऊल ठेवत आहात पेडलवर आणि वायपरवर तुडवणे. कशासाठी? येथे एक स्मरणपत्र आहे की, पहा, तुमची चाके वळली आहेत. जेव्हा स्टीयरिंग विद्युतीकृत होते, तेव्हा हे सामान्य आहे.

नाण्याची दुसरी बाजू आहे

सतत प्रयत्न, जेव्हा या कारच्या चाकामागील सोनेरी देखील तिच्या डाव्या हाताने उत्तम प्रकारे नियंत्रित करते,

तिच्या उजवीकडे सर्व आयफोन बटणे दाबून, इंटरनेट कम्युनिकेशन्सच्या निम्न-पृथ्वीच्या कक्षेत प्रवेश करते आणि तिला ताण द्यावा लागत नाही आणि कसा तरी एका हाताने काहीतरी चालवण्याचा प्रयत्न केला जातो. आपल्या बोटाने, आपल्या करंगळीने, आपण स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करता, आपल्या करंगळीने ते पूर्णपणे सामान्य आहे, ते आपल्या आज्ञेचे पालन करते आणि जिथे जाणे आवश्यक आहे तिथे जाते. चांगले ब्रेक तरी. ही एक सामान्य प्रथा आहे जेव्हा, जवळजवळ कोणत्याही टायरवर, तुम्ही पॅडलवर पाऊल टाकता आणि हेतूनुसार, बाजूला न खेचता कार पुरेसे थांबते.

विहीर, 4.8 मीटर लांब, 510 लिटर ट्रंक. सलूनची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की माझी उंची कमी असूनही, मी सामान्यतः स्वभावाने खूप लहान आहे, मी सुमारे ऐंशी-बाऐंशी मीटर आहे, आता ते आधीपासूनच सरासरीपेक्षा कमी आहे, कारण सरासरी आधीच पृथ्वीवर कुठेतरी आहे. ऑर्बिट, मी माझ्या मागे माझ्या मागे बसतो, माझ्या गुडघ्यांवर एक फरक आहे, मी माझे केस छतावर ठेवत नाही, जरी ते हॅचच्या रुंदीने कमी केले तरीही. सनरूफ, होय, मनोरंजक आहे, विशेषत: काचेचे छप्पर, आणि जीटी-लाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये, हे जीटीचे अनुकरण आहे, जेव्हा तुमचा देखावा स्पोर्टी असतो, परंतु त्याचे सार इतके लढाऊ नसते.

कारण कॉन्फिगरेशनच्या अगदी पुढे, येथे शीर्ष आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन GT, ते तिथे आहे

जीडीआय इंजिन, म्हणजेच थेट इंजेक्शनसह, दोन-लिटर, टर्बोचार्ज्ड - ठीक आहे, हे अर्थातच एक पशू आहे.

हा एक प्राणी आहे जो सतत धावत असतो, जो कुठेतरी धावत असतो, जो तुम्हाला सोबत ओढतो आणि म्हणतो: चल, चल, चल, चल, माझ्याबरोबर रहा, मी माझ्या सर्व शक्तीने घाईत आहे. .

आणि GT-Line हे समान सौंदर्य आहे, चामड्यावर लाल शिलाई आहे, तुमच्याकडे स्टीयरिंग व्हीलवर GT-Line लोगो आहे, आसनांना योग्य छिद्रे आहेत. निर्दोष मधाच्या या बॅरलमध्ये काही प्रमाणात डांबर आहे का? पण काय? कारचे मायलेज पाच हजार आहे आणि जीर्ण बटणांवरून हे आधीच स्पष्ट आहे की कोणत्या फंक्शन्सला सर्वाधिक मागणी होती मागील पिढ्यापत्रकार, त्यांनी काय पोक केले आणि काय केले नाही. मी कोणत्याही गाडीवर अशी बदनामी पाहिली नाही, असे कधीच घडले नाही.

झिगुलीवरही, पाच हजार किलोमीटरनंतर बटणे झिजत नाहीत.

तुम्ही स्टीयरिंग व्हील पकडता आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या आतील त्रिज्यामध्ये लाल शिलाईच्या बुरांसह सर्वात खडबडीत सीमवर तुमची बोटे, नाजूक पत्रकारितेची बोटे चालवता. ते आहे

आम्ही आमचे बूट फोडायचो, पण आता आम्हाला आमच्या हँडलबारमध्ये तोडावे लागेल.

कसे तरी ते कमी-अधिक प्रमाणात अंगवळणी पडतील, अंगवळणी पडतील आणि ते सोपे आणि सोपे होईल.