ContiVikingसंपर्क 6

हे स्टडलेस टायर विशेषतः स्कॅन्डिनेव्हियन आणि रशियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मॉडेल बदलताना, विकासकांनी सर्व प्रकारच्या पृष्ठभागांवर उच्च पकड यावर विशेष भर दिला. ही अष्टपैलुत्व मऊपणासाठी अनुकूल असलेल्या नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंडपासून बनवलेल्या तीन भागांच्या असममित ट्रेडद्वारे प्राप्त होते. ट्रेडचा बाहेरचा भाग कोरड्या डांबरावर कर्षण प्रदान करतो, मधला भाग बर्फावर कर्षण प्रदान करतो आणि आतील भाग बर्फावर कर्षण प्रदान करतो. ट्रीड डिझाइन संयोजन शहराच्या सतत बदलणाऱ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत चांगल्या कामगिरीसाठी योगदान देते. सायप्सची रचना टायरला ओल्या डांबरावर हायड्रोप्लॅनिंगसाठी प्रतिरोधक बनवते आणि जंपर्सद्वारे जोडलेले ट्रेड ब्लॉक्स बर्फावर बर्फाच्या साखळ्यांसारखे काम करतात. या हंगामात ContiVikingContact 6 मध्ये प्रवासी कार आणि SUV साठी 97 आयटम समाविष्ट आहेत.

CONTINENTAL IceContact 2

नवीन पिढीच्या चिकटलेल्या स्टडसह जडलेले टायर, कडांची वाढलेली संख्या आणि कमी वजन. या सीझनपासून, IceContact 2 टायर अँटी-पंक्चर तंत्रज्ञान कॉन्टीसीलसह सुसज्ज आहे, ज्याचा सीलंट नंतरच्या दुरुस्तीशिवाय 5 मिमी पर्यंत व्यासासह पंक्चर घट्ट करतो, तसेच कॉन्टीसिलेंट तंत्रज्ञान, जे विशेष थरामुळे धन्यवाद. फोम, आवाज आणि कंपन पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करते. तसेच टायरमध्ये, त्याच्या पूर्ववर्ती ContiIceContact च्या तुलनेत, कोरड्या रस्त्यांवर हाताळणी 9%, बर्फावर 2% आणि बर्फावरील ब्रेकिंग आणि ट्रॅक्शन फोर्सचे प्रसारण 8% ने वाढले आहे. टायरचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे असममित ट्रेड पॅटर्न. टायरचे वाढलेले सर्व्हिस लाइफ आणि स्टडची सुरक्षा दुहेरी फायरिंग तंत्रज्ञानाद्वारे सुनिश्चित केली जाते, ज्यामुळे टायर आणि स्टड व्यावहारिकपणे एकच असतात. या मोसमातील IceContact 2 टायर लाइनमध्ये प्रवासी कार आणि SUV साठी 112 आयटम समाविष्ट असतील.

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस

या टायरचे वैशिष्ट्य म्हणजे स्कासन या प्रसिद्ध कंपनीने उत्पादित केलेले नवीन पेटंट केलेले स्पाइस-कोर स्टड. स्टड बॉडी ॲल्युमिनियमपासून बनलेली असते आणि कार्बाइड इन्सर्ट टंगस्टन कार्बाइडपासून बनलेली असते. स्टड होलचा इष्टतम आकार टायरमध्ये स्टडची विश्वासार्ह धारणा सुनिश्चित करतो आणि बर्फावर उच्च कर्षण प्रसारित करतो. सब-ग्रूव्ह लेयरची सुधारित रचना बर्फावरील स्टडचा प्रभाव वाढवते. याव्यतिरिक्त, स्टड बॉडीची मूळ रचना त्याला ट्रेड लेयरमध्ये फिरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि स्टडला टायरमध्ये ठेवण्याची विश्वासार्हता वाढवते. ट्रेड रबर कंपाऊंडची नवीन रासायनिक रचना टायरच्या ऑपरेटिंग तापमानाची श्रेणी -53 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत वाढवते. चाचणी निकालांनुसार, नवीन तंत्रज्ञानामुळे बर्फावरील ब्रेकिंगचे अंतर मागील पिढीच्या तुलनेत 12% कमी करणे शक्य झाले आहे. टायर 2016 मध्ये, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर लाइन 25 आकारांनी वाढविण्यात आली होती आणि आता श्रेणीमध्ये 14 ते 18 इंच व्यासासह 35 आकारांचा समावेश आहे. श्रेणीमध्ये SUV विभागातील कारसाठी प्रबलित टायर्स देखील समाविष्ट आहेत (16 ते 18 इंच आसन व्यासासह 13 आकार).

DUNLOP SP हिवाळी ICE02

आयताकृती कोर असलेल्या स्टडसह स्टड केलेले टायर. हा आकार, तसेच स्टडचा मोठा पाया, बर्फावर फिरताना वाढीव प्रवेश आणि कामगिरीची स्थिरता प्रदान करतो. स्टडच्या आकार आणि आकारासाठी एक आसन विशेषतः विकसित केले गेले होते, ज्यामुळे फास्टनिंगची विश्वासार्हता वाढली. बर्फावर चांगल्या पकडासाठी, स्टड 16 पंक्तींमध्ये व्यवस्थित केले जातात. त्रिकोणाच्या स्वरूपात बनवलेला मध्यवर्ती ट्रेड पॅटर्न, नियंत्रणाच्या स्थिरतेमध्ये योगदान देतो. त्याच हेतूसाठी, खांद्याच्या क्षेत्राचे ब्लॉक्स एकमेकांशी जोडलेले आहेत - हे डिझाइन ट्रेड ब्लॉक्सची कडकपणा सुनिश्चित करते. एकमेकांना छेदणारे खोबणी संपर्क पॅचमधून पाणी आणि बर्फ प्रभावीपणे काढून टाकतात. रशियन बाजारात, टायर 13 ते 20 इंच व्यासासह 46 मानक आकारांमध्ये सादर केला जातो.

डनलॉप ग्रँडट्रेक आइस 02

या स्टडेड टायर्सच्या डिझाइनमध्ये एक अनोखे तंत्रज्ञान वापरण्यात आले आहे - थ्रीडी मिउरा-ओरी लॅमेला विशेष कडा असलेले जे ट्रेड ब्लॉक्सना तुटण्यापासून, वैशिष्ट्ये स्थिर ठेवण्यापासून आणि एकसमान पोशाखांना प्रोत्साहन देण्यापासून प्रतिबंधित करतात. विस्तारित झिगझॅग सायप्स बर्फ आणि बर्फावर टायर ट्रॅक्शन सुधारतात. वरचा ट्रेड लेयर, मऊ रबर कंपाऊंडचा समावेश असलेला, बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर सुधारित कर्षण प्रदान करतो, तर एक कडक बेस लेयर स्टड्स निश्चित करण्यासाठी जबाबदार असतो आणि हाताळणीची वैशिष्ट्ये सुधारतो. टायर 15 ते 21 इंच व्यासासह 42 आकारात उपलब्ध आहे.

डनलॉप विंटर MAXX WM01

इष्टतम लवचिकता आणि सामर्थ्य असलेल्या सामग्रीचा वापर करून स्टडलेस टायर तयार केला जातो. त्याची वैशिष्ट्ये: तीक्ष्ण कडा असलेल्या सायपची वाढलेली लांबी, त्यांना तुटण्यापासून रोखणारी टिकाऊ ब्लॉक सामग्री, असममित डिझाइनसह ट्रेडची कडकपणा ज्यामुळे कोपऱ्यात स्थिरता सुनिश्चित होते आणि लेन बदलताना, ब्रेकरची कडकपणा वाढतो. टायर 13 ते 19 इंच व्यासासह 50 आकारात उपलब्ध आहे.

डनलॉप विंटर MAXX SJ8

टायर ज्या सामग्रीपासून बनवले जाते ते अधिक मजबूत झाले आहे, परंतु त्याची लवचिकता गमावली नाही, ज्यामुळे असमान बर्फाळ रस्त्यांवर विश्वासार्ह पकड निर्माण होते आणि रबरची ताकद ट्रेड ब्लॉक्सना तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते. आणि येथे, ग्रँडट्रेक आइस 02 मॉडेलप्रमाणे, मिउराओरी 3D लॅमेला वापरल्या जातात. ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाच्या खोबणीचे संयोजन केवळ बर्फावर विश्वासार्ह पकडच नाही तर पायरीची स्वत: ची स्वच्छता देखील प्रदान करते. खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये वाढलेल्या कडकपणामुळे कॉर्नरिंग आणि लेन बदलताना टायरचे वर्तन सुधारले आहे आणि मध्यवर्ती बरगडी स्थिर दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते. टायर 15 ते 21 इंच व्यासासह 50 आकारात उपलब्ध आहे.

GISLAVED नॉर्ड फ्रॉस्ट 200

नवीन स्टडेड टायर विशेषतः हिवाळ्यातील कठोर परिस्थितीसाठी डिझाइन केले आहे, किंमत आणि गुणवत्तेच्या इष्टतम संयोजनावर आणि सुरक्षितता आणि टिकाऊपणावर जोर देऊन. कलुगा येथील कॉन्टिनेंटल प्लांटमध्ये तयार केलेल्या टायरमध्ये नेहमीच्या सममितीय बाणाच्या आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नऐवजी दिशात्मक असममित ट्रेड पॅटर्न आहे. कॉन्टिनेंटल हिवाळ्यातील टायरच्या अनेक पिढ्यांवर चाचणी केलेल्या या योजनेने तिची प्रभावीता सिद्ध केली आहे. नवीन मॉडेलमध्ये विशेष त्रिकोणी कार्बाइड टीप असलेला अल्ट्रा-लाइट स्टड आहे, जो मागील मॉडेलच्या तुलनेत बर्फावरील गतिमान कामगिरी सुधारतो. याव्यतिरिक्त, टायर एक नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंड वापरते जे तीव्र दंव मध्ये लवचिकता आणि उच्च पातळीची पकड राखते. या हंगामात टायर लाइनमध्ये प्रवासी कार आणि एसयूव्हीसाठी 64 वस्तूंचा समावेश असेल.

GISLAVED सॉफ्ट फ्रॉस्ट 200

नवीन घर्षण टायर विशेषत: शहरी परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, जेथे ओले डांबर आणि चिखलयुक्त बर्फ प्रामुख्याने असतो. परंतु जर्मन अभियंत्यांनी हे देखील सुनिश्चित केले की हा टायर बर्फावर आणि खोल बर्फावर विश्वासार्हपणे वागतो. नवीन उत्पादन आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील मुख्य फरक हा असममित ट्रेड पॅटर्न आहे, ज्यामध्ये बाहेरील भाग हाताळणीसाठी जबाबदार आहे आणि आतील भाग वेगवेगळ्या प्रकारच्या हिवाळ्याच्या रस्त्यांवरील कर्षण आणि पाणी आणि बर्फाचा गाळ जलद काढण्यासाठी जबाबदार आहे. संपर्क पॅच वरून. नवीन ट्रेड पॅटर्न आणि सॉफ्ट रबर कंपाऊंडने मागील मॉडेलच्या तुलनेत कर्षण, पार्श्व पकड आणि बर्फ, बर्फ आणि ओले डांबर यांच्या हाताळणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे. या हंगामात Gislaved SoftFrost 200 लाइनमध्ये प्रवासी कार आणि SUV साठी 31 आयटम समाविष्ट असतील.

HANKOOK विंटर i*Pike RS (W419)

बर्फ आणि बर्फावर सुधारित कामगिरीसह जडलेले टायर. रस्त्यासह टायर संपर्क पॅचमध्ये दाबाचे सर्वात समान वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी टायर प्रोफाइल सुधारित केले आहे. हे ट्रॅक्शन, कॉर्नरिंग आणि दिशात्मक स्थिरता सुधारते. ट्रेडमिलच्या मध्यभागी असलेला एक अरुंद, विशेष आकाराचा स्टिफनर बर्फ आणि गाळ प्रभावीपणे पिळून विस्तीर्ण खोबणी बनवतो जे त्यांना खांद्याच्या भागात कमानीच्या खोबणीतून बाहेर काढतात. हे द्रावण बर्फाळ रस्त्यांवर पकड आणि कर्षण सुधारते. अद्ययावत ट्रेड कंपाऊंडमध्ये पकडचे उच्च गुणांक आहे, जे ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन देखील सुधारते.

HANKOOK विंटर i*cept evo2 (W320)

विंटर i*cept evo2 हा एक हाय-स्पीड टायर आहे ज्यामध्ये परिघाभोवती असलेल्या ट्रेड ब्लॉक्सच्या पंक्तींची संख्या 64 वरून 80 पर्यंत वाढवली आहे. हे सोल्यूशन थेट कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये बर्फामध्ये ट्रेड घटकांचे अधिक कार्यक्षम प्रवेश प्रदान करते. आणि सुधारित कर्षण. त्रिमितीय सायप्सचे तंत्रज्ञान त्यांचे ब्लॉकिंग सुनिश्चित करते, जे यामधून, ब्लॉक्सचे विकृतीकरण मर्यादित करते आणि ट्रेड रचनामध्ये मऊ रबर संयुगे वापरण्यास अनुमती देते. इष्टतम कोनात असलेले खोबणी ट्रेडच्या स्व-स्वच्छतेस हातभार लावतात आणि ट्रेड ब्लॉक्सच्या कडा पॅक केलेल्या बर्फात प्रभावीपणे चावतात. संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकण्यासाठी, फक्त दोन रेखांशाचा खोबणी वापरल्या जातात, परंतु त्यांची रुंदी 30% ने वाढविली जाते आणि झुकाव कोन अशा प्रकारे ऑप्टिमाइझ केला जातो की हे डिझाइन केवळ पाण्याचे प्रमाण वाढवत नाही, तर आवाज पातळी कमी करण्यास मदत करते. टायर 46 आकारात उपलब्ध आहे.

HANKOOK विंटर i*Cept iZ2 (W616)

स्टडलेस नवीन हॅन्कूक विंटर i*Cept iZ2 (W616), त्याच्या दिशात्मक पॅटर्नमुळे, बर्फाळ, बर्फाळ रस्ते आणि वितळलेल्या बर्फावर आरामदायी हालचालीची हमी देते. मॉडेल विशेषतः उत्तर आणि पूर्व युरोपच्या हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केले आहे. सैबेरियन हस्कीच्या पंजेपासून प्रेरित असलेला ट्रेड पॅटर्न आणि हॅन्कूकचे पेटंट केलेले 3D सिपिंग तंत्रज्ञान कार्यक्षम कर्षण, द्रुत ब्रेकिंग आणि उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन टायर्समध्ये 20% अधिक सायप्स आहेत आणि बर्फावर चांगली पकड मिळण्याची हमी देते. सिलिकॉन असलेले विशेष विकसित मिश्रण सर्वात कमी तापमानातही ट्रेडची लवचिकता राखण्यास अनुमती देते आणि उच्च पातळीचे कर्षण आणि ब्रेकिंग प्रदान करते.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

कालुगा येथील कॉन्टिनेंटल प्लांटमध्ये तयार केलेल्या नवीन स्टडेड टायरची रचना, कॉन्टिनेंटल चिंतेच्या "जुन्या" मॉडेलची वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे दर्शवते. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बर्फ आणि बर्फावरील टायरच्या वर्तनाच्या सर्व प्रमुख निर्देशकांमध्ये सुधारली गेली आहेत. दोन अनुदैर्ध्य बरगड्यांसह सममितीय दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न सुधारित हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते. पकडलेल्या कडांच्या वाढीव संख्येसह मोठे ब्लॉक्स बर्फावर वाढीव कर्षण प्रदान करतात आणि त्यांचे स्थान आपल्याला संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश द्रुतपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते. दोन फ्लॅन्जेस असलेल्या स्टडने पोशाख प्रतिरोध वाढविला आहे आणि स्टड आणि ट्रेड ब्लॉकमधील उच्च पातळीच्या परस्परसंवादामुळे उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेमध्ये योगदान होते. Matador MP 30 Sibir Ice 2 टायर लाईन या हंगामात प्रवासी कार आणि SUV साठी 31 वस्तूंचा समावेश असेल.

मिशेलिन अक्षांश X-बर्फ उत्तर 2+

हा टायर कडाक्याच्या हिवाळ्यात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे आणि विविध प्रकारच्या SUV साठी आहे. अंतर्गत चाचण्यांच्या निकालांनुसार, अक्षांश X-Ice North 2+ मध्ये, मागील अक्षांश X-Ice North 2 मॉडेलच्या तुलनेत, खालील कामगिरी सुधारणा आहेत: बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर 10% आणि बर्फावर 5% ने कमी केले आहे. , प्रवेग बर्फावर 15% आणि बर्फावर 10% ने सुधारला आहे. टायरमध्ये अनेक नवनवीन तंत्रज्ञान वापरले जाते. उदाहरणार्थ, दोन-लेयर ट्रेडमध्ये, आतील, बेस लेयर थर्मोएक्टिव्ह मिश्रणाचा बनलेला असतो, ज्यामुळे स्टड फास्टनिंगची पातळी वाढते आणि तापमानानुसार त्याची वैशिष्ट्ये बदलण्यास सक्षम असतात. बाह्य ट्रेड लेयरमध्ये सिलिकॉन डायऑक्साइडची उच्च सामग्री असते, ज्यामुळे ते कमी तापमानात पुरेशी लवचिकता आणि उच्च तापमानात आवश्यक कडकपणा राखण्यास अनुमती देते. दुहेरी आच्छादन साइडवॉल आणि ट्रेड हानीसाठी उच्च प्रतिकार तसेच मोठ्या आणि अवजड वाहनांसाठी सुधारित हाताळणीसाठी परवानगी देते. 2016-2017 हंगामात, टायर 16 ते 21 इंच व्यासासह 45 आकारात सादर केला जातो. अक्षांश X-Ice North 2+ हे BMW X5 आणि X6 सारख्या वाहनांना बसण्यासाठी शून्य दाब आकारात देखील उपलब्ध आहे.

मिशेलिन एक्स-आईस 3

प्रवासी कार आणि लहान क्रॉसओवरसाठी डिझाइन केलेले घर्षण टायर. तंत्रज्ञानाच्या संपूर्ण श्रेणीच्या एकत्रीकरणाबद्दल धन्यवाद, टायरमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे: कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सुरक्षितता, उच्च वेगाने वाहन चालविण्याची क्षमता आणि लांब मायलेज. अंतर्गत चाचणीनुसार, टायर्सच्या मागील पिढीच्या तुलनेत, X-Ice 3 ची कामगिरी बर्फ ब्रेकिंगमध्ये 7% आणि बर्फ प्रवेगमध्ये 17% ने सुधारली आहे. हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत सुरक्षिततेला प्रोत्साहन देण्यासाठी सादर केलेल्या नवकल्पनांमध्ये नवीन ट्रेड ब्लॉक कॉन्फिगरेशन, Z-आकाराचे सायप, मायक्रो-पंप आणि सॉटूथ एज यांचा समावेश आहे. ट्रेडसाठी नवीन डिझाइन सोल्यूशन्ससह, सिलिकॉन डायऑक्साइडच्या महत्त्वपूर्ण सामग्रीसह रबर कंपाऊंडकडे देखील लक्ष दिले गेले. याव्यतिरिक्त, टायरमध्ये एक मजबूत साइडवॉल आहे. या हिवाळ्याच्या हंगामात टायर 63 आकारात उपलब्ध आहे. 13 ते 19 इंच व्यासासह. X-Ice 3 शून्य दाब तंत्रज्ञानासह अनेक आकारात उपलब्ध आहे.

मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3

कार आणि लहान क्रॉसओवरसाठी जडलेले टायर. मागील पिढीच्या तुलनेत, हे मॉडेल बर्फावर 10% कमी ब्रेकिंग अंतर प्रदान करते, स्टड टिकवून ठेवण्यासाठी सुधारित केले आहे आणि एक मजबूत साइडवॉल आहे. मिशेलिन अभियंत्यांनी अनेक मूळ सोल्यूशन्सच्या वापरामुळे हा परिणाम प्राप्त झाला. उदाहरणार्थ, “स्मार्ट स्पाइक” तंत्रज्ञान, ज्यामध्ये कंपनीने पेटंट केलेल्या तीन नवकल्पनांचा समावेश आहे: खालच्या ट्रेड लेयरचे थर्मोएक्टिव्ह रबर मिश्रण, बर्फाच्या चिप्स काढून टाकण्यासाठी एक विशेष तंत्रज्ञान आणि खरं तर, शंकूच्या आकाराचा स्टड. या हंगामात, X-Ice North 3 मॉडेल 14 ते 20 इंच व्यासासह 67 आकारांमध्ये ऑफर केले आहे.

मिशेलिन अल्पिन 5

हलक्या हिवाळ्यात वापरण्यासाठी स्टडलेस टायर. हे केवळ ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरच नव्हे तर बर्फाच्छादित रस्त्यांवर देखील कार्यप्रदर्शन सुधारते. त्याची रचना दोन प्रगत तंत्रज्ञाने एकत्र करते: त्यापैकी एक रस्त्याशी संपर्क साधणाऱ्या ट्रेड ब्लॉक्सशी संबंधित आहे, दुसरा कमी तापमानात टायरच्या अधिक कार्यक्षमतेसाठी सूर्यफूल तेल वापरून ट्रेड रबर कंपाऊंडच्या रचनेशी संबंधित आहे. टायरमध्ये खोल खोबणी आणि असंख्य वक्र ब्लॉक्ससह दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे. ऑफसेट रेखांशाच्या वाहिन्या प्रभावीपणे पाणी काढून टाकतात आणि एक्वाप्लॅनिंगची शक्यता कमी करतात. नवीन मिशेलिन अल्पिन 5 ट्रेडमध्ये 12% अधिक विभाग आहेत. लॅमेला ची संख्या 16% ने वाढली आहे, परिणामी बर्फाच्छादित रस्त्यांवर कर्षण आणि कुशलता सुधारली आहे. या हंगामात, Alpin 5 टायर 15 ते 17 इंच व्यासासह 29 आकारात ऑफर केले जाते.

नेक्सन विंगुअर्ड विन्सस्पाइक WH62

हिवाळ्यातील रस्त्यावर मॉडेलिंगच्या कामाचे परिणाम लक्षात घेऊन आणि लॅमेला घनतेचे विश्लेषण करून टायर ट्रेड पॅटर्न तयार केला गेला, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फावर उच्च हाताळणीची वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. पारंपारिक "गोलाकार" च्या विरूद्ध "आयताकृती" प्रोफाइल आकार, बर्फावर सुधारित हाताळणी आणि स्थिरता प्रदान करते. ब्लॉक्सची कडकपणा वाढवण्यासाठी, दोन वेगवेगळ्या आकारांचे लॅमेला वापरले जातात. स्टडच्या इष्टतम अनुदैर्ध्य 20-पंक्ती व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, आवाज पातळी कमी होते. श्रेणीमध्ये 13 ते 17 इंच व्यासाचे माउंटिंग टायर्स समाविष्ट आहेत.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

व्ही-आकाराच्या टायर ट्रेड पॅटर्नमुळे संपर्क पॅचमधून पाणी प्रभावीपणे काढून टाकणे आणि स्नो स्लशची स्व-स्वच्छता सुनिश्चित होते. सेंट्रल ट्रेड ब्लॉक्ससह कॉन्टॅक्ट पॅचच्या संपूर्ण रेखांशाच्या समतल एका विशेष क्रमाने स्थित प्रति चौरस मीटर स्टडच्या कमाल अनुज्ञेय संख्येमुळे बर्फावरील सुधारित पकड प्राप्त होते. नवीन ऑप्टिमाइझ केलेले शव कंटूर सिस्टम उच्च वेगाने वाहन चालवताना टायरचे विकृत रूप कमी करते. उच्च-शक्तीच्या स्टील बेल्टच्या वापराद्वारे अधिक मजबूत साइडवॉल डिझाइन प्राप्त केले जाते, जे ब्रेकिंग देखील सुधारते आणि तणाव वितरणास अनुकूल करते. टायर 16-18 इंच व्यासासह आणि 265 मिमी पर्यंत विभागाच्या रुंदीसह उपलब्ध आहे.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

ट्रेड रबर कंपाऊंडमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पाम तेलाच्या व्यतिरिक्त रिफाइंड पेट्रोलियम पॉलिमर आणि सिलिकॉन डायऑक्साइडची सुसंगतता वाढवते. परिणामी, रोलिंग प्रतिरोध कमी केला जातो आणि कमी तापमानात बर्फ आणि बर्फावरील कामगिरी सुधारली जाते. चार खोबणी आणि दोन अर्ध-खोब्यांसह व्ही-आकाराचा पॅटर्न स्नो स्लशची प्रभावी साफसफाई आणि संपर्क पॅचमधून पाण्याचा निचरा सुनिश्चित करतो. व्ही-आकाराचे सायप खांद्याच्या ब्लॉक्सचा कडकपणा वाढवतात आणि टायरचा पोशाख प्रतिरोध सुधारतात. टायर श्रेणीमध्ये 16 ते 18 इंच व्यासाचा आणि प्रोफाइल रुंदी 285 मिमी पर्यंत समाविष्ट आहे.

नेक्सन विंगुअर्ड स्नो'ग WH2

टायरच्या डिझाइनमध्ये साइड ट्रेड ब्लॉक्सची कडकपणा वाढवण्यासाठी 3D सायप्सचा वापर केला जातो, जे अधिक प्रतिसादात्मक हाताळणी आणि ब्रेकिंगमध्ये योगदान देते. ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर ट्रेड ग्रिप सुधारण्यासाठी, फंक्शनलाइज्ड पॉलिमर आणि सिलिकॉन डायऑक्साइडचे नॅनोडिस्पर्शन मिश्रणात वापरले गेले. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, बर्फावरील कर्षण सुधारण्यासाठी, ब्लॉक्सची संख्या 20% (70 पर्यंत) वाढविली गेली आहे. खांद्याच्या भागात पसरलेले व्ही-आकाराचे खोबणी संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकतात, हायड्रोप्लॅनिंगला प्रतिबंध करतात. टायर 14 ते 17 इंच सीट व्यासासह उपलब्ध आहे.

निट्टो हिवाळा SN2

प्रवासी कारसाठी स्टडलेस टायर. मध्यवर्ती बरगडीद्वारे ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान स्थिरता आणि कर्षण सुनिश्चित केले जाते आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्नो स्लश प्रभावीपणे काढण्यासाठी ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह जबाबदार असतात. हिमाच्छादित रस्त्यांवर हाताळणी मूळ 3D लॅमेलाद्वारे सुलभ केली जाते जे ट्रेड ब्लॉक्सची स्थिरता राखतात. रबर कंपाऊंडमध्ये अक्रोडाचे कवच असते, जे मायक्रोस्पाइक्स म्हणून काम करतात आणि बर्फावरील पकड सुधारतात. ट्रीड रबर कंपाऊंड कमी तापमानातही लवचिक राहते, जे हिवाळ्याच्या परिस्थितीत रस्त्याच्या संपर्कात चांगले योगदान देते. टायर 14 ते 20 इंच व्यासासह 38 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

NITTO NT90W

SUV आणि SUV साठी आधुनिक नॉन-स्टडेड टायर. ओल्या रस्त्यांवरील सुधारित पकड आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि गाळ काढणे रुंद आडवा आणि रेखांशाच्या ट्रीड ग्रूव्हद्वारे प्रदान केले जाते. मूळ आणि सुधारित 3D लॅमेला बर्फावर चांगली पकड आणि ब्रेकिंग आणि मॅन्युव्हरिंग दरम्यान ट्रेड ब्लॉक्सची अधिक कडकपणा प्रदान करतात आणि संपर्क पॅचमध्ये दाबाच्या समान वितरणामुळे टायरचे आयुष्य देखील वाढवतात. विशेष सिलिका कंपाऊंड जोडल्याबद्दल धन्यवाद, रबर कंपाऊंड अत्यंत कमी तापमानातही लवचिक राहते. रबराच्या मिश्रणात ठेचलेले अक्रोडाचे कवच मायक्रोस्पाइक्स म्हणून काम करतात, बर्फावरील पकड सुधारतात. टायर 16 ते 21 इंच व्यासासह 21 आकारात उपलब्ध आहे.

निट्टो थर्मा स्पाइक

रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी नवीनतम विकास, प्रवासी कार, एसयूव्ही आणि एसयूव्हीसाठी असममित ट्रेड पॅटर्नसह स्टडेड टायर. टायरमध्ये ट्रेडमध्ये स्टडची अनुकूल व्यवस्था आहे (20 रेषा बनवतात), ज्यामुळे ते बर्फावर आणि खोल बर्फावर उच्च ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित करण्यास मदत करते. मूळ रुंद खोबणी संपर्क पॅचमधून स्लश प्रभावीपणे काढून टाकतात. ट्रेड ब्लॉक्सची विशेष रचना बर्फ, बर्फ आणि कोरड्या रस्त्यावर वाहन चालवताना दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते आणि टायरच्या असमान पोशाखांना प्रतिबंधित करते. स्नो रट्समध्ये अतिरिक्त कर्षण ट्रेड ब्लॉक्सच्या साइडवॉलवर सॉटूथ घटकांद्वारे प्रदान केले जाते. टायर 14 ते 21 इंच व्यासासह 46 आकारात उपलब्ध आहे.

नोकिया हक्कपेलिट्टा 8

टायरची मूळ स्टडिंग संकल्पना आहे, ज्यामध्ये नाविन्यपूर्ण अँकर स्टड आणि त्याच्या खाली सॉफ्टनिंग "पॅड" समाविष्ट आहे. हे तंत्रज्ञान केवळ बर्फावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करत नाही तर रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील प्रभाव कमी करते. टू-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चर ट्रेड ब्लॉकमध्ये स्टडला विश्वासार्हपणे ब्लॉक करते, कोरड्या रस्त्यावर टायरची हालचाल स्थिर करते आणि त्याचा एकसमान पोशाख सुनिश्चित करते. मोठ्या संख्येने ब्लॉक्समुळे कर्षण सुधारते आणि ट्रेडमध्ये मोठ्या संख्येने खोबणी असल्यामुळे, सिप्सच्या कडा बर्फ आणि बर्फाला अधिक चांगल्या प्रकारे चिकटून राहतात. मॉडेलच्या चालण्यासाठी, कठीण हवामानाच्या परिस्थितीच्या उद्देशाने, मूळ रबर कंपाऊंड तयार केले गेले ज्यामध्ये रेपसीड तेल सिलिका (सिलिकॉन डायऑक्साइड) आणि नैसर्गिक रबर यांच्यातील परस्परसंवाद वाढवते, ज्यामुळे मिश्रण कोणत्याही परिस्थितीत लवचिकता टिकवून ठेवते आणि तन्य शक्ती प्रदान करते. . टायरमध्ये 13 ते 21 इंच व्यासासह 81 मानक आकारांचा समावेश आहे.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

घर्षण टायर त्याच्या डिझाइनमध्ये अनेक नवकल्पनांसह. बर्फावरील पकड सुधारण्यासाठी रबर मिश्रणात क्रिस्टल्स जोडले गेले आहेत. शिवाय, ट्रेड ग्रूव्हची खोली किमान 4 मिमीच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचली तरीही चिकटपणाची पातळी राखली जाते. रबर कंपाऊंड स्वतः, मल्टी-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चरच्या संयोजनात, विस्तृत तापमान श्रेणीवर प्रभावीपणे कार्य करते. आक्रमक ट्रेड डिझाइनमध्ये वारंवार होणाऱ्या सायपच्या जाळ्याने झाकलेले असते, ज्यातील रुंद, ट्रेडच्या मध्यभागी स्थित, टायरचा रस्त्याशी संपर्क क्षेत्र वाढवते, जे बर्फावर चालवताना विशेषतः महत्वाचे असते. खांद्याच्या पॅडमध्ये अंगभूत पंप सायप असतात जे संपर्क पॅचमधून पाणी बाहेर काढतात आणि कर्षण सुधारतात. चेकर ब्लॉक्सच्या दरम्यान असलेल्या दातांनी बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर पकड सुधारली आहे. कठोर मध्यवर्ती बरगडीसह दिशात्मक चालण्याची पद्धत दिशात्मक स्थिरता सुधारते. टायर 13 ते 21 इंच व्यासासह 72 आकारात उपलब्ध आहे.

नोकिया नॉर्डमन 5

या स्टडेड टायरचा ट्रेड पॅटर्न आणि डिझाइन सोल्यूशन्स नोकिया हक्कापेलिट्टा 5 मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या प्रमाणेच आहेत. पार्श्व पकड सुधारण्यासाठी टायरच्या खांद्याच्या भागात विशेष चर असतात. सेंट्रल झोनमधील इंटिग्रेटेड ट्रेड ब्लॉक्स अधिक अचूक स्टीयरिंग प्रतिसाद देतात. ब्रेक लावताना, ट्रेड ब्लॉकवरील प्रोट्र्यूजन स्टडला उभ्या स्थितीत धरून ठेवते, रस्त्याच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करताना ते झुकण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि कर्षण सुधारते. ट्रीड रबर कंपाऊंड फॉर्म्युलेशनमध्ये परिष्कृत कमी-सुगंधी तेलांचा वापर केला जातो. पॅसेंजर कारसाठी नॉर्डमन 5 मॉडेल 13 ते 17 इंच 31 आकारात उपलब्ध आहे.

नोकिया नॉर्डमन RS2

पंप सायपसह घर्षण टायर जे रस्त्यावर चांगली पकड प्रदान करते. ट्रेड ब्लॉक्समधील ब्रेक बूस्टर ब्रेक लावताना ट्रॅक्शन सुधारतात, विशेषतः बर्फावर. कामगिरी आणि आराम यांच्या समतोलावर भर देण्यात आला. टायर 13 ते 17 इंच 26 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली हिवाळी सोटोझोरो मालिका III

मध्यम आणि उच्च पॉवर इंजिनसह प्रीमियम कारसाठी हाय-स्पीड टायर. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये, अधिक बर्फ धारण करू शकणारे त्रि-आयामी सायप लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे बर्फाच्छादित रस्त्यावर ट्रॅक्शन वाढविण्यात योगदान देते, वाढीव संपर्क पॅच जो कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारित कर्षण करण्यास अनुमती देतो, एक नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंड जे, धन्यवाद. ऑप्टिमाइझ केलेले पॉलिमर घटक, यांत्रिक, थर्मल आणि डायनॅमिक गुणधर्म रबर सुधारते, ज्याचा हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता वाढविण्यावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. विशेष ट्रेड पॅटर्नबद्दल धन्यवाद, टायर आणि रस्ता यांच्यातील संपर्क पॅचमध्ये दाबाचे समान वितरण आपल्याला टायरचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते. ओल्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना खांद्याच्या क्षेत्राचा मूळ आकार आणि ट्रेड पॅटर्नमधील रुंद खोबणी संपर्क पॅचमधून पाणी प्रभावीपणे काढून टाकण्यास हातभार लावतात. टायर 16 ते 21 इंच व्यासासह 57 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली हिवाळ्यातील सॉट्टोझोरो सेरी I

विशेष नाविन्यपूर्ण ट्रेड तंत्रज्ञान वापरून तयार केलेला हाय-स्पीड टायर. त्याची वैशिष्ट्ये कॉर्नरिंग कंट्रोल, उच्च वेगाने वाहन चालवताना उच्च दिशात्मक स्थिरता, ब्रेकिंग करताना उच्च पकड आणि उच्च पातळीच्या ध्वनिक आरामावर केंद्रित आहेत. विकसकांनी ट्रेड पॅटर्नच्या स्पोर्टी डिझाइनकडे देखील लक्ष दिले. टायर श्रेणीमध्ये 18 ते 20 इंच व्यासासह 5 मानक आकारांचा समावेश आहे.

पिरेली हिवाळी सोटोझोरो मालिका II

टायरचा उद्देश स्पोर्ट्स कार आणि प्रीमियम कार आहे. त्याच्या वैशिष्ट्यांपैकी रस्त्याच्या पृष्ठभागासह संपर्क पॅचचे विश्वसनीय निर्धारण आहे आणि मूळ ट्रेड पॅटर्न आपल्याला संपर्क पॅचमधून पाणी आणि बर्फाचे वस्तुमान प्रभावीपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते. हिवाळी सोट्टोझेरो सेरी II हा हिवाळ्यातील टायर आहे ज्याचा वेग 270 किमी/ताशी आहे. टायर 16 ते 20 इंच व्यासासह 62 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली विंटर स्नोकंट्रोल मालिका III

हे मॉडेल मागील पिढीच्या स्नोकंट्रोल सेरी II ची सुधारित आवृत्ती आहे. सुधारित रबर कंपाऊंड, टायर बांधकाम आणि अद्ययावत ट्रेड डिझाइनमुळे धन्यवाद, हिवाळी स्नोकंट्रोल सेरी III हिमाच्छादित आणि कोरड्या अशा दोन्ही रस्त्यांवर कडक हिवाळ्यात सुधारित कर्षण प्रदान करते. टायरची ही आवृत्ती विकसित करताना, पिरेली अभियंत्यांनी पर्यावरण मित्रत्वाकडे विशेष लक्ष दिले: रबर कंपाऊंडमध्ये सुगंधी तेले नसतात, ज्यामुळे CO2 उत्सर्जन कमी होते, ट्रेड ब्लॉक्सची ऑप्टिमाइझ केलेली व्यवस्था ध्वनिक आराम सुधारते, रोलिंग प्रतिरोधकतेची कमी पातळी इंधन वापर कमी करते. , आणि विशेष ट्रेड पॅटर्न टायरचे सेवा आयुष्य वाढवते. टायर रेंजमध्ये 14 ते 17 इंच आसन व्यासासह 21 मानक आकारांचा समावेश आहे.

पिरेली स्कॉर्पियन बर्फ आणि बर्फ

असममित ट्रेड पॅटर्न असलेले टायर विशेषतः SUV साठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या विकासादरम्यान, हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान उच्च कार्यक्षमता, ऑफ-रोड परिस्थितीत हाताळणी आणि उच्च ध्वनिक प्रभावावर भर दिला गेला. टायर 18 ते 21 इंच व्यासासह 9 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली विंचू हिवाळा

शक्तिशाली एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसाठी टायरचा उद्देश रस्त्याच्या कठीण पृष्ठभागावर ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आहे. स्कॉर्पियन टायर फॅमिलीमधील हे नवीनतम जोड सर्व हवामान परिस्थितीत कमी ब्रेकिंग अंतर देते आणि अत्यंत थंड तापमानात बर्फाच्छादित ओल्या आणि कोरड्या रस्त्यावरील पृष्ठभागावर पकड वाढवते. टायर कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि कमी आवाज पातळी प्रदर्शित करते. टायरमध्ये 16 ते 22 इंच व्यासासह 50 मानक आकारांचा समावेश आहे.

पिरेली हिवाळा क्रोनो

अत्यंत हिवाळ्यात लांबच्या प्रवासात सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी स्टड केलेले हलके ट्रक टायर. हे बर्फावरील उच्च कार्यक्षमता, अत्यंत भार आणि कमी आवाजाच्या पातळीतही युक्ती करताना स्थिरता द्वारे दर्शविले जाते. टायर 15 आणि 16 इंच व्यासासह 4 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली बर्फ शून्य

हे टायर पी झिरो लाइनमधील पहिले स्टडेड मॉडेल आहे, ज्याच्या विकासामध्ये पिरेली अभियंत्यांनी कंपनीच्या रॅलींगच्या 40 वर्षांच्या अनुभवावर लक्ष केंद्रित केले आहे. उच्च कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे "डबल" स्टड तंत्रज्ञान आणि लॅमेलाची उच्च वारंवारता बर्फाच्या पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करते. टायरची स्थिर कामगिरी अभिनव रबर कंपाऊंडच्या वापराद्वारे प्राप्त केली जाते जी वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितींमध्ये स्थिर संरचना राखते. ऑप्टिमाइझ केलेले टायर प्रोफाइल कर्षण सुधारते आणि ऑपरेशन दरम्यान टायर अधिक एकसमान गरम होण्यास प्रोत्साहन देते. टायर श्रेणीमध्ये 14 ते 21 इंच व्यासासह 79 मानक आकारांचा समावेश आहे.

पिरेली फॉर्म्युला बर्फ

हे जडलेले टायर फॉर्म्युला उत्पादन लाइनचा भाग आहे - पिरेलीचा एक नवीन ब्रँड - आणि रशिया आणि स्कॅन्डिनेव्हियाच्या कठीण हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी उत्तर युरोपमध्ये विकसित केले गेले. बर्फावरील उच्च धावणे आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन ॲल्युमिनियम षटकोनी स्टडद्वारे सुनिश्चित केले जाते आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावरील पकड पातळी लॅमेलाच्या उच्च वारंवारतेद्वारे निर्धारित केली जाते. ट्रेड रबर कंपाऊंडमध्ये विशेष सुगंधी तेलांचा वापर केल्याने अभिकर्मकांनी उपचार केलेल्या रस्त्यांवर ब्रेकिंग अंतर सुधारणे शक्य झाले. एक घन केंद्र बरगडी कोरड्या रस्त्यावर स्थिरता प्रदान करते. टायर 13 ते 18 इंच व्यासासह 33 आकारात उपलब्ध आहे.

पिरेली बर्फ शून्य घर्षण

सुधारित रबर कंपाऊंड, नवीन ट्रेड पॅटर्न आणि केसिंगसह हे घर्षण टायर बहुतेक प्रवासी कार आणि SUV वर स्थापित करण्यासाठी योग्य आहे. डायरेक्शनल ट्रेड पॅटर्न यांत्रिक पकड सुधारते: मध्यवर्ती ब्लॉक बर्फ पकडतात आणि दिशात्मक चर प्रभावी पाण्याचा निचरा करतात. खांद्याच्या भागाजवळ स्थित वेव्ह-आकाराचे ट्रेड ब्लॉक्स आणि त्यांना विभक्त करणारे रेखांशाचे चॅनेल देखील बर्फ टिकवून ठेवण्यासाठी आणि कर्षण वाढवण्यास मदत करतात. मऊ आणि अरुंद शोल्डर झोन असलेल्या टायर्सची रचना रस्त्यासह टायरचा संपर्क पॅच वाढवण्यास मदत करते आणि विविध परिस्थितींमध्ये सुधारित कर्षण वैशिष्ट्ये प्रदान करते. वाढीव संपर्क पॅच असूनही, टायर कमी पातळीचे रोलिंग प्रतिरोध दर्शविते. सिलिकॉन डायऑक्साइड असलेले रबर कंपाऊंड टायरच्या कार्यक्षमतेच्या स्थिरतेमध्ये केवळ कमी तापमानातच नाही, तर विस्तृत तापमान श्रेणी (-50° C ते +7° C पर्यंत) मध्ये देखील योगदान देते. टायर 30 आकारात (रन-फ्लॅट आवृत्तीसह) 14 ते 19 इंच व्यासासह उपलब्ध आहे.

PIRELLI CINTURATO हिवाळा

हा नवीनतम विकास Cinturato कुटुंबात सामील होतो. ट्रेड बर्फ प्रभावीपणे पकडते, त्याला सायप्समध्ये धरून ठेवते, ज्यामुळे बर्फाच्छादित रस्त्यांवर कर्षण सुधारते आणि ट्रेड ब्लॉक्समधील चार-आयामी सायप्सचा नवीन आकार ब्रेकिंग सुधारतो. Cinturato विंटर ट्रेड हे ब्लॉक्सचे मूळ वितरण आणि त्यांची मांडणी या दोन्हींद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. हे द्रावण चांगल्या पाण्याचा निचरा करण्यास प्रोत्साहन देते. टायरच्या डिझाईनमुळे संपर्क पॅच अधिक लवचिक बनला आहे, ज्यामुळे टायर बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल होऊ शकतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य देखील वाढवतो. उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, Cinturato हिवाळ्यामध्ये कमी आवाज पातळी आहे. नवीन उत्पादन 14 ते 16 इंचांच्या 13 आकारांमध्ये ऑफर केले जाईल.

TOYO गारिट GIZ चे निरीक्षण करा

प्रवासी कारसाठी या नवीन उत्पादनाची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे बर्फाळ रस्त्यांवर सुधारित ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग कार्यप्रदर्शन, हिवाळ्याच्या बदलत्या रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता आणि सुधारित रबर कंपाऊंड रचना. बर्फाळ पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड मिळवण्यासाठी, रबर कंपाऊंड अक्रोड शेलचे कण मायक्रोस्पाइक्स (टोयो मायक्रोबिट तंत्रज्ञान) म्हणून वापरते आणि कार्बन मायक्रोपोरेस शोषक म्हणून काम करतात, बर्फाळ पृष्ठभागासह टायरच्या संपर्क पॅचमध्ये तयार झालेल्या पाण्याची फिल्म शोषून घेतात. एकत्रित ट्रेड ब्लॉक्स स्थिर टायरचा आकार राखतात, ज्याचा कॉर्नरिंग कंट्रोल आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. नवीन त्रि-आयामी सायप्स (3D मल्टी-वेव्ह तंत्रज्ञान) केवळ टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान तयार झालेले पाणी काढून टाकत नाहीत तर त्यांच्या कडांनी बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागाला चिकटून राहतात. टायर 13 ते 18 इंच व्यासासह 21 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

TOYO ने G3-ICE चे निरीक्षण केले

प्रवासी कार, SUV आणि SUV साठी जडलेले टायर. अनन्य टोयो मायक्रोबिट तंत्रज्ञान (नैसर्गिक मायक्रोस्टड्स - ट्रेड रबर कंपाऊंडमधील अक्रोड शेल कण) च्या संयोजनात स्टडचे सुधारित वितरण (ते संपूर्ण ट्रेड रुंदीमध्ये 20 रेषा बनवतात) बर्फ आणि बर्फावर उच्च कर्षण आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करते आणि तसेच आवाज पातळी कमी करते. गंभीर दंव असतानाही टायर लवचिक राहतो, तर स्टड टिकवून ठेवण्याचे गुणधर्म खराब होत नाहीत. उच्च कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, मॉडेल उच्च स्तरीय आराम प्रदान करते. टायर 13 ते 22 इंच व्यासासह 122 आकारात देण्यात आला आहे.

TOYO ने GSI-5 चे निरीक्षण करा

स्टडलेस टायर जे स्टडसह सुसज्ज टायर्सची क्षमता आणि घर्षण टायर्समध्ये अंतर्निहित आरामाची जोड देते. रबर मिश्रणाच्या मूळ रचनेमध्ये अक्रोडाच्या कवचाचे सूक्ष्म कण समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फावरील पकड वाढते आणि बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक, जे संपर्क पॅचमध्ये हालचाली दरम्यान तयार होणारी आर्द्रता शोषून घेते. टायर कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते अत्यंत पोशाख-प्रतिरोधक आहे. Toyo Observe GSi-5 मॉडेल 13 ते 22 इंच व्यासासह 120 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

TOYO H09

व्हॅन आणि मिनीबससाठी स्टडलेस टायर. विस्तीर्ण अनुदैर्ध्य आणि आडवा ट्रेड ग्रूव्ह बर्फाच्छादित आणि ओल्या रस्त्यांवर उच्च पकड प्रदान करतात. ट्रीड पॅटर्नमध्ये बर्फाच्छादित आणि ओल्या रस्त्यांवर चांगल्या कामगिरीसाठी चार अनुदैर्ध्य चर आहेत. ट्रेड रबर कंपाऊंडची सुधारित रचना कमी तापमानात ट्रेडची लवचिकता सुनिश्चित करते, तर टायरचे सेवा आयुष्य वाढते. टायर 14 ते 17 इंच व्यासासह 23 आकारात उपलब्ध आहे.

VIATTI BRINA NORDICO

स्टडेड टायर्स जे हिवाळ्यातील टायर डिझाइनच्या युरोपियन आणि स्कॅन्डिनेव्हियन दोन्ही शाळा एकत्र करतात. व्हेरिएबल साइडवॉल स्टिफनेस टेक्नॉलॉजी असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून वाहन चालवताना प्रभाव कमी करण्यास मदत करते. कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत रस्त्यावरील पकड उच्च पातळी गाठली जाते मधल्या भागात घर्षण ब्लॉक्स्मुळे ट्रेडच्या काठावर स्टडच्या अतिरिक्त पंक्ती असतात. ट्रेड ब्लॉक झोनचे बेव्हल्ड शोल्डर ब्लॉक्स स्नो स्लश कापतात आणि रस्त्याच्या टायरच्या संपर्क पॅचपासून ते विस्थापित करतात. या हंगामात, मॉडेल 13 ते 18 इंच व्यासासह 24 मानक आकारांमध्ये सादर केले गेले आहे.

विआट्टी बॉस्को नॉर्डिको

क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी स्टडेड टायर्स रशियन रस्त्यांवर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांची रचना आणि वैशिष्ट्ये आमच्या हिवाळ्याच्या विशिष्ट हवामानाचा विचार करतात. संपूर्ण पायरीच्या रुंदीमध्ये वारंवार sipes ची मांडणी देशातील रस्त्यांच्या बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित पृष्ठभागावर आणि शहरी गाळाच्या परिस्थितीत कर्षण प्रदान करते. युनिक ट्रेड पॅटर्न तुम्हाला युक्ती चालवताना वेग आणि नियंत्रण राखण्याची परवानगी देतो. खोल बर्फामध्ये सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमता खांद्याच्या भागांच्या चेकर्समध्ये विशेष विश्रांतीद्वारे प्रदान केली जाते. या हंगामात टायर 15 आकारात उपलब्ध आहे ज्याचा व्यास 16 ते 18 इंच आहे.

VIATTI VETTORE BRINA

तीव्र हिवाळ्याच्या परिस्थितीत हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी हिवाळ्यातील घर्षण टायर. टायर आणि रबर कंपाऊंडचे डिझाइन विकसित करताना, वेगवेगळ्या हवामान झोनमधून लांबच्या प्रवासासह हिवाळ्याच्या रस्त्यांवर उच्च पकड गुणधर्म आणि हाताळणीवर भर दिला गेला. विकासादरम्यान, ड्रायव्हिंग करताना टायरद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज पातळी कमी करण्यासाठी विशेष लक्ष दिले गेले. या हंगामात टायर 14 ते 16 इंच व्यासासह 10 आकारात उपलब्ध आहे.

योकोहामा W*ड्राइव्ह V905

टायर (270 किमी/ता पर्यंत गती रेटिंगसह) प्रीमियम कार, क्रॉसओवर आणि लहान फॅमिली कारसाठी आहे. रुंद वक्र खोबणी आणि वेरिएबल अँगल साइड ग्रूव्ह, ट्रिपल सिप्स आणि रेखांशाचा चर यांचे मिश्रण बर्फ आणि बर्फावर जास्तीत जास्त किनार प्रभाव प्रदान करतात. सिलिका आणि ऑरेंज ऑइल यांचे मिश्रण करून नवीन कंपाऊंड तंत्रज्ञानासह एक नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंड विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये स्थिर कार्यप्रदर्शनास प्रोत्साहन देते, हाताळणी सुधारते आणि रोलिंग प्रतिरोध कमी करते. तसेच, नवीन रबर कंपाऊंड हिवाळ्याच्या परिस्थितीत ओल्या पृष्ठभागावरील कार्यप्रदर्शन सुधारते. नवीन प्रोफाइलसह टायर डिझाइनचा उद्देश हाताळणी सुधारणे आणि इंधनाचा वापर कमी करणे आहे. टायर 15 ते 22 इंच व्यासासह 20 आकारात उपलब्ध आहे.

योकोहामा आइसगार्ड स्टड iG55

नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करणारा टायर प्रवासी कार आणि एसयूव्ही दोन्हीसाठी आहे. मध्यवर्ती बरगडी, व्हॉल्यूम सायप्स आणि डायगोनल मायक्रोग्रूव्ह्ससह मूळ ट्रेड पॅटर्न तुम्हाला कॉन्टॅक्ट पॅच आणि ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देतो. शोल्डर ब्लॉक डिझाइनमुळे ट्रॅक्शन देखील सुधारते, तर रुंद कोनातील खोबणी पाणी आणि स्लश इव्हॅक्युएशन सुधारतात. स्टडमध्ये फ्लँज आणि कोअर डिझाइन आहे जे एज इफेक्ट वाढवते, ज्यामुळे बर्फावरील कर्षण सुधारते आणि स्टड टायरमध्ये ठेवण्यास मदत होते. ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड कडकपणा देखील स्टड आणि टायरमधील संपर्काच्या मजबुतीमध्ये योगदान देते. स्टड डिस्ट्रिब्युशन पॅटर्न केवळ बर्फावर कर्षण वाढवत नाही तर आवाजाची पातळी देखील कमी करते. रबर मिश्रणाच्या रचनेवर विशेष लक्ष दिले गेले. पाणी शोषून घेणारी रचना, iceGUARD घर्षण मॉडेल्ससाठी देखील वापरली जाते, पाण्याची फिल्म प्रभावीपणे शोषून घेते, तर लवचिक पॉलिमर आणि मायक्रोपार्टिकल्सची उच्च घनता यामुळे ट्रेड कडकपणा अनुकूल करणे आणि कोरड्या रस्त्यावर टायरचे वर्तन स्थिर करणे शक्य होते. रबर मिश्रणात सिलिका आणि संत्रा तेल देखील असते.

योकोहामा आइसगार्ड स्टडलेस G075

ISGUARD ब्रँडच्या इतिहासातील SUV साठी हा पहिला नॉन-स्टडेड टायर आहे. रबर कंपाऊंड विकसित करताना, रचनाच्या क्षमतेवर विशेष लक्ष दिले गेले जे बर्फावर फिरताना तयार होणारी वॉटर फिल्म शोषून घेते. याव्यतिरिक्त, iceGUARD Studless G075 रबर कंपाऊंडमध्ये कमी तापमानात मऊ गुणधर्म आहेत, ज्यामुळे पकड सुधारते. नवीन ट्रेड पॅटर्न संपर्क पॅच वाढवते आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर उच्च किनार्यावरील प्रभावासाठी डिझाइन केलेले आहे. डायगोनल मायक्रो सायप टायरच्या पहिल्या किलोमीटरपासून बर्फावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करतात. G073 मॉडेलच्या तुलनेत, बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर 23% कमी केले गेले, रोलिंग प्रतिरोध 5% कमी झाला आणि आवाज पातळी 2 dB पेक्षा कमी झाली. टायर 16 ते 18 इंच व्यासासह 20 आकारात उपलब्ध आहे.

नॉन-स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड टायर्स (ज्याला घर्षण किंवा "वेल्क्रो" असेही म्हणतात) टायर्सवर साइडवॉलवर स्टडलेस चिन्ह असते, ज्याचे इंग्रजीतून भाषांतर "स्टडलेस" असे केले जाते. ते दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: कठोर उत्तर हिवाळ्यासाठी ("स्कॅन्डिनेव्हियन") आणि उबदार मध्य युरोपीय हिवाळ्यासाठी ("युरोपियन"). प्रथम बर्फ आणि बर्फावर लक्ष केंद्रित केले आहे, कारण त्यांची पायवाट मऊ रबरापासून बनलेली आहे (55 ते 50 शोर युनिट्सपर्यंत आणि अगदी थोडे कमी). आणि नंतरचे उद्दीष्ट प्रामुख्याने ओल्या डांबरावर आहेत आणि अधिक कठोर कंपाऊंड व्यतिरिक्त, चर विकसित केले आहेत जे संपर्क पॅचमधून अधिक सक्रियपणे स्लश आणि पाणी काढून टाकतात - म्हणजेच ते एक्वाप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंग (स्लशवर सरकणे) चा अधिक प्रभावीपणे सामना करतात.

रशियामध्ये, हिमवर्षाव आणि बर्फाच्छादित हिवाळ्यासह, घर्षण टायर्सपासून "स्कॅन्डिनेव्हियन" टायर अधिक लोकप्रिय आहेत. मध्य युरोपियन मर्यादित प्रमाणात विकले जातात - ते हिवाळा फक्त महानगरात, बर्फ आणि बर्फाने साफ केलेल्या रस्त्यावर, सतत रसायनांनी पाणी घातलेल्या लोकांकडून विकत घेतला जातो.

चाचण्यांसाठी, आम्ही 6,530 ते 9,650 रूबलच्या किंमतींमध्ये रशियन बाजारातील सर्वात लोकप्रिय स्कॅन्डिनेव्हियन मॉडेल निवडले. बाजारात ओळखल्या जाणाऱ्या “बिग फाइव्ह” टायर्सच्या प्रतिनिधींपासून निवडीची सुरुवात झाली. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक व्हीआरएक्स, मिशेलिन एक्स-आईस 3, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस 2, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 आणि सीझनसाठी नवीन टायर आहेत.

आम्ही आमच्या अनेक चाचण्यांच्या लीडरबद्दल विसरलो नाही - नोकिया हाकापेलिट्टा आर 2 टायर, नमुन्यातील सर्वात महाग. याव्यतिरिक्त, कामामध्ये कमी खर्चिक टायर समाविष्ट केले गेले: नवीन डनलॉप विंटर Maxx WM01 आणि , तसेच सर्व सहभागींसाठी सुप्रसिद्ध आणि सर्वात परवडणारे टायर, Toyo Observe GSi-5.

नरकात रेसिंग

आम्ही “पांढऱ्या” रस्त्यांवर चाचण्या केल्या - टायर उत्पादक अशा प्रकारे बर्फ आणि बर्फ चाचण्या म्हणतात - या वर्षाच्या मार्चमध्ये नोकिया कंपनीच्या मालकीच्या व्हाईट हेलच्या उत्तरेकडील टायर चाचणी मैदानांपैकी एकावर. ते म्हणतात की हे नाव त्याला "ग्रीन हेल" च्या सादृश्याने दिले गेले होते, कारण प्रसिद्ध नूरबर्गिंग रेस ट्रॅकचे टोपणनाव होते.

"व्हाईट हेल" तम्मीजार्वी सरोवरावर स्थित आहे आणि त्यात पाण्याच्या गोठलेल्या पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या किनाऱ्यावर सुमारे दहा वेगवेगळ्या बर्फाचे ट्रॅक समाविष्ट आहेत. आणि या प्रचंड स्केटिंग रिंकच्या परिमितीसह समान संख्येने बर्फाचे मार्ग आणले आहेत. पहाटेपासून संध्याकाळपर्यंत, विविध विशेष उपकरणांच्या मोटार चालवलेल्या प्लाटूनद्वारे लँडफिल परिपूर्ण स्थितीत ठेवली जाते - मोठ्या स्नोकॅट्स आणि बर्फ भरण्याच्या मशीनपासून ब्रशसह लहान मल्टीकार्सपर्यंत. टायर टेस्टिंग स्वर्ग!

टायर वाहक फोक्सवॅगन गोल्फ GTi ला नियुक्त केले होते: त्याचा मूळ आकार 225/45 R17 आहे. त्याचा ESP बंद होत नाही. तथापि, हे स्कॅनर वापरून केले जाऊ शकते, परंतु आम्ही निर्मात्याने सांगितल्यानुसार सर्वकाही सोडण्याचा निर्णय घेतला. शेवटी, प्रत्येकजण असेच चालवतो. आम्ही मोजमाप करताना ASR ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम चालू ठेवली आहे - त्यासह परिणाम अधिक अचूक आहेत. परंतु दिशात्मक स्थिरता, हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या तज्ञ मूल्यांकनादरम्यान, कर्षणावर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्यासाठी - इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपाशिवाय ASR अजूनही बंद करण्यात आला होता.

चाचण्या दरम्यान हवेचे तापमान -2 ते -18 ºС पर्यंत बदलते.

यंत्रासह आ

बर्फावरील घर्षण टायर पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेसाठी आणि... आकाशाच्या स्थितीसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात. स्केटिंग रिंकला किंचित धूळ घालणारा हलका हिमवर्षाव किंवा बर्फ किंचित वितळणारा तेजस्वी सूर्य देखील परिणाम मोठ्या प्रमाणात विकृत करू शकतो. "व्हाइट हेल" मध्ये प्रवेग आणि ब्रेकिंग वेळा मोजण्यासाठी परिस्थिती जवळजवळ आदर्श आहे, कारण लांब बर्फाळ सरळ बर्फ, वारा आणि सूर्यापासून मोठ्या चांदणीने संरक्षित आहे. हवामानाची पर्वा न करता तुम्ही टायर्सची चाचणी करू शकता. शिवाय, वेळेची बचत होते: विश्वसनीय परिणाम मिळविण्यासाठी, चार मोजमाप पुरेसे आहेत (खुल्या बर्फावर आपल्याला अधिक अचूकतेसाठी मोजमाप सहा ते आठ वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल).

केवळ मोजमापासाठी “तंबू” मध्ये, जीपीएस डेटावर आधारित, नेहमीच्या व्हीबीओएक्स कॉम्प्लेक्सऐवजी, आपल्याला ऑप्टिकल सेन्सरसह प्राचीन ड्युट्रॉन वापरावे लागेल, कारण तंबूवरील बर्फाचा थर उपग्रहांमध्ये प्रवेश पूर्णपणे अवरोधित करतो. खरे आहे, ऑप्टिक्स कधीकधी कमी वेगाने चुका करतात - उदाहरणार्थ, वाऱ्याच्या हलक्या फटक्याने स्नोफ्लेक्सची हालचाल कारच्या हालचालीसाठी ड्युट्रॉनद्वारे चुकीची असू शकते. म्हणून, VBOX मेजरिंग कॉम्प्लेक्समध्ये काम करताना आम्ही 5 किमी/तास वरून प्रवेग मोजतो, शून्यातून नाही.

गोल्फ डनलॉप टायर्सवर सर्वात वेगवान होतो - 30 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी फक्त सहा सेकंद लागतात. नोकिया टायर्सचे नुकसान एका सेकंदाच्या फक्त एक दशांश आहे. आणि गोल्फने हॅन्कूक आणि ब्रिजस्टोन टायर्सवर सर्वात कमी प्रवेग दाखवला.

30 ते 5 किमी/ताशी वेग कमी होण्यासाठी 15 मीटरपेक्षा थोडे अधिक, नोकिया टायरसह गोल्फ घेतला - हा सर्वोत्तम परिणाम आहे. कॉन्टिनेंटल टायर्सची कामगिरी थोडी वाईट आहे. ब्रिजस्टोन आणि पिरेली हे मागे आहेत: त्यांना व्यायाम पूर्ण करण्यासाठी 17.5 मीटरची आवश्यकता होती. ब्रिजस्टोन, प्रामाणिकपणे, मला आश्चर्य वाटले: सहसा या टायर्सचे अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म नेहमीच सर्वोत्तम असतात. स्पर्धकांनी लक्षणीय प्रगती केली आहे!

आम्ही बर्फाच्या वर्तुळावर पार्श्व पकडीचे मूल्यांकन करतो. हे खुल्या हवेत स्थित आहे, म्हणून आम्ही ढगाळ हवामानाची प्रतीक्षा करतो जेव्हा सूर्य ढगांच्या मागे अदृश्य होतो - अशा परिस्थितीत परिणाम अधिक स्थिर असतात. आम्ही आठ ते दहा लॅप पूर्ण करतो आणि सर्वोत्तम निकाल निवडतो, ज्याची आम्ही किमान तीन वेळा पुनरावृत्ती केली.

कॉन्टिनेंटल टायर्स सर्वात आकर्षक आहेत: त्यांच्यावर गोल्फ 26 सेकंदात एक लॅप पूर्ण करू शकला. नोकियाचा दुसरा निकाल आहे - ०.६ सेकंदांनी वाईट. टोयो टायर बाहेरचे होते: 28.8 सेकंद.

बर्फावर मोजमाप कोणत्याही हवामानात केले जाऊ शकते, जोरदार हिमवर्षाव वगळता: ताजे फ्लेक्स सहसा खूप निसरडे असतात. रेखांशाच्या पकडीचे मूल्यमापन करण्यासाठी, आम्ही एक लांब प्लॅटफॉर्म वापरतो ज्यावर आम्ही थांबून 40 किमी/ताशी वेग वाढवतो आणि नंतर ब्रेक 5 किमी/तास करतो. प्रत्येक मोजमापासाठी, आम्ही बर्फाची एक नवीन पट्टी वापरतो आणि जेव्हा काहीही शिल्लक नसते तेव्हा आम्ही रुंद ट्रॅकसह स्नोकॅट लाँच करतो. पुनर्संचयित केलेली पृष्ठभाग तयार स्की उतारांवर "कॉर्डुरॉय" सारखी दिसते.

बर्फावर, हॅन्कूक आणि पिरेली टायर्ससह सर्वात वेगवान प्रवेग आणि ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप टायर्ससह सर्वात मंद गती प्राप्त झाली. ब्रेकिंगमध्ये, कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली सर्वोत्तम होते, तर ब्रिजस्टोन, गुडइयर आणि मिशेलिन सर्वात वाईट होते. तथापि, पहिल्या आणि शेवटच्या निकालांमधील फरक सुमारे 4% आहे, म्हणून या व्यायामामध्ये कोणतेही नुकसान नाही - गमावणारे आहेत.

आम्ही आमचा पारंपारिक "पुनर्रचना" व्यायाम करण्यास अक्षम होतो: आम्हाला संपूर्ण "व्हाइट हेल" मध्ये संक्षिप्त बर्फ आढळला नाही. या व्यायामाच्या अनुपस्थितीची भरपाई विशेष बर्फ आणि बर्फाच्या ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यांकन करून केली गेली.

पाचवा मुद्दा

प्रत्येक गोष्ट मोजता येत नाही. उदाहरणार्थ, आम्ही हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन करतो - तज्ञांचे मूल्यांकन देणे, स्पष्टपणे टिप्पण्या तयार करणे आणि त्यांचे वजन आणि कारच्या वर्तनावर होणारा परिणाम लक्षात घेऊन.

आम्ही बर्फामध्ये दिशात्मक स्थिरतेसह प्रारंभ करतो. गोल्फ हा उच्च वेगाने एका सरळ रेषेत सर्वात स्थिर असतो आणि ब्रिजस्टोन, कॉन्टिनेंटल, गुडइयर, हॅन्कूक आणि नोकिया टायर्सवरील मऊ लेन बदलादरम्यान चाकाचा वेग अधिक वेगाने जातो. इतर स्पर्धकांबद्दल किरकोळ टिप्पण्या आहेत.

वेगवेगळ्या त्रिज्यांच्या वळणांच्या संचासह ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यांकन केले गेले. येथे दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करताना वेग कमी आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील मोठ्या कोनात फिरवावे लागेल आणि काही केसांच्या पिनमध्ये ते रोखले जावे.

गोल्फसाठी हॅन्कूक, नोकिया आणि टोयो टायर्सद्वारे सर्वात समजण्यायोग्य वर्तन प्रदान केले गेले. आणि ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप टायर्सवर अनुभवी तज्ञांसाठी देखील ते नियंत्रित करणे कठीण आहे: कमी माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियांमध्ये विलंब यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे स्किडिंग होते. सरकताना, कार अप्रत्याशितपणे वाहून जाते, नंतर वेग कमी होईपर्यंत, स्टीयरिंग व्हील वळण्यावर प्रतिक्रिया न देता, स्किड करते, बराच वेळ बाजूला तरंगते.

खोल बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे मूल्यांकन करताना, नोकिया आणि पिरेली टायर्सवरील फोक्सवॅगन पाण्यातील माशासारखे वाटते - ते सहजपणे सुरू होते आणि युक्ती करते आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय पुढे जाणे शक्य नसल्यास उलट दिशेने बाहेर पडते. आणि त्याच स्नोड्रिफ्ट्समध्ये ब्रिजस्टोन, गुडइयर, मिशेलिन आणि टोयो टायर्सवर ड्रायव्हिंग करण्यासाठी ड्रायव्हरकडून विशेष कौशल्ये आवश्यक आहेत - आपण फक्त तणावाने सुरुवात करू शकता, कोणतीही घसरणे स्वत: ला दफन करण्यास प्रवृत्त करते. कार युक्ती करण्यास खूप अनिच्छुक आहे आणि बॅक अप घेते.

आम्ही गोठलेल्या तम्मीजरवी तलावावरील बर्फावरील नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करतो. येथे मिशेलिनने प्रत्येकावर विजय मिळवला: शुद्ध, जवळजवळ डांबर सारखी प्रतिक्रिया आणि सुरुवातीच्या स्लाइडिंग टप्प्याची एक आश्चर्यकारक भावना यामुळे "आरशात" अत्यंत विश्वासार्हपणे वाहन चालवणे शक्य होते. कॉन्टिनेन्टल, नोकिया आणि पिरेली टायर्स तुम्हाला गोल्फ चालविण्यास कमी निर्दोषपणे, परंतु कमी आत्मविश्वासाने चालविण्यास अनुमती देतात. उर्वरित टायर्सने देखील चांगले प्रदर्शन केले - तज्ञांच्या फक्त किरकोळ टिप्पण्या होत्या.

काळे रस्ते

डांबरावरील चाचण्या एप्रिल - मे मध्ये AVTOVAZ चाचणी साइटवर +4 ते +7 ºС तापमानात केल्या गेल्या.  पहिला व्यायाम खर्च-प्रभावीपणाचे मूल्यांकन आहे. वेगाची पर्वा न करता सर्वोत्कृष्ट परिणाम हॅन्कूक आणि नोकियाने दाखवले. डनलॉप आणि टोयो टायर सर्वात वाईट आहेत. जरी त्यांच्यातील फरक कमी असला तरी, फक्त एक ग्लास पेट्रोल (200 मिली) प्रति 100 किमी.

मोजमापाच्या आधी वॉर्म-अप लॅप दरम्यान, आम्ही 110 ते 130 किमी/तास या वेगाने दहा किलोमीटर पुढे जातो. डांबरावरील दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली आहे. अगदी स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि स्पष्ट, माहितीपूर्ण सुकाणू प्रयत्न मिशेलिनद्वारे प्रदान केले जातात - जवळजवळ उन्हाळ्याच्या टायर्सवर उबदार हंगामाप्रमाणेच! डनलॉप, गुडइयर आणि पिरेली थोडे मागे होते. हँकूक आणि टोयो टायर्सबद्दल तक्रारी उद्भवल्या: त्यांच्यातील गोल्फ शॉड रिकाम्या, माहिती नसलेल्या स्टीयरिंग व्हीलने आश्चर्यचकित करतो, हालचालीची दिशा समायोजित करताना प्रतिक्रियांमध्ये विलंब होतो आणि कमानीवरील मागील एक्सलचे अप्रिय "कॅच-अप" स्टीयरिंग.

आम्ही येथे हाय-स्पीड ओव्हलवर चांगल्या पृष्ठभागावर राइडचा आवाज आणि गुळगुळीतपणाचे मूल्यांकन करतो. मग आम्ही खड्डे, गाळ आणि खड्डे असलेले सर्व्हिस रस्ते जोडतो. आम्हाला समजले की कॉन्टिनेन्टल टायर्सना सर्वात आरामदायक म्हणण्याचा अधिकार आहे - त्यांना आवाज आराम आणि राइडच्या गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत कमाल रेटिंग आहेत. तसे, गुडइयर टायर इतकेच शांत आहेत. डनलॉप, टोयो... आणि मिशेलिन हे सर्वात कठीण आणि कुरूप टायर आहेत. पिरेलीमध्ये देखील समान गुळगुळीत वैशिष्ट्ये आहेत. या चारसाठी मुख्य टिप्पण्या सारख्याच आहेत: मध्यम आणि मोठ्या अडथळ्यांवर तीक्ष्ण धक्के, लहानांवर कंपन आणि जास्त फुगलेल्या टायरची भावना.

अंतिम व्यायाम कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेक मारणे आहेत. आम्ही शंकूने सँडविच केलेल्या डांबराच्या अरुंद पट्टीवर एका ट्रॅकवर ब्रेक लावतो - ते अधिक अचूक आहे. आणि प्रत्येक मोजमापानंतर आरामात "जॉग" करून ब्रेक थंड करायला विसरू नका.

कोरड्या फुटपाथवर, गुडइयर टायर्ससह सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर आहे: 28.8 मीटर. कॉन्टिनेंटल आणि मिशेलिन टायरवर गोल्फ एक मीटर जास्त प्रवास करू शकतो. टोयोचा सर्वात वाईट परिणाम: 33.1 मीटर.

ओल्या डांबरावर, कॉन्टिनेन्टल सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रदान करते: 19.7 मीटर. गुडइयरने लीडरला अर्धा मीटर गमावून दुसरा निकाल दाखवला. टोयो पुन्हा मागे आहे: या टायर्सवरील ब्रेकिंग अंतर सहा मीटर लांब आहे.

एकूण

टायर्सने आमच्या चाचणीत अग्रगण्य स्थान घेतले ContiVikingसंपर्क 6, ज्याने 924 गुण मिळवले. दुसऱ्या स्थानावर, फक्त नऊ गुणांनी मागे, - नोकिया हक्कापेलिट्टा R2. दोन्ही मॉडेल्स उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह उत्कृष्ट टायर्स आहेत आणि केवळ बारकावे मध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत: कॉन्टी उत्तम पकड गुणधर्म आणि उच्च पातळीच्या आरामाने प्रसन्न होते, तर नोकिया स्पष्ट, अंदाज करण्यायोग्य वर्तनाने मोहित करते आणि कमी इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते.

माननीय तिसरे स्थान टायरला जाते गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2(८९९ गुण). ते मोठ्या शहरांमध्ये एक चांगला पर्याय असेल जिथे रस्ते बर्फ आणि बर्फापासून स्वच्छ आहेत, कारण ते कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरांवर खूप चांगले कर्षण प्रदान करतात.

आणि मॉडेलसह एकत्र गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2खूप चांगल्या टायर्सच्या श्रेणीमध्ये फिट: अंतिम परिणाम 870 गुणांपेक्षा जास्त आहे. मिशेलिन टायर्स पुरेसे आरामदायक नसतात, परंतु ते बर्फावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि डांबरावरील उच्च दिशात्मक स्थिरतेने प्रभावित करतात.

पिरेली आणि हँकूक विशेषतः बर्फाळ रस्त्यावर चांगले आहेत. हे देखील अत्यंत महत्वाचे आहे की हानकूक टायर्स किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट ठरले.

आणि ते जवळजवळ समतुल्य आहेत (864 आणि 866 गुण) आणि मजबूत सरासरीच्या पातळीवर पोहोचले आहेत. ते बारीकसारीक गोष्टींमध्ये भिन्न आहेत जे सरासरी ड्रायव्हर पकडण्याची शक्यता नाही. डनलॉप, उदाहरणार्थ, किंचित कमी आरामदायक आहे, परंतु डांबरावर उच्च दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते. ब्रिजस्टोन अधिक महाग आहे.

Toyo निरीक्षण GSi-5वैशिष्ट्ये (प्रामुख्याने डांबरावरील माफक पकड गुणधर्मांमुळे) आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत बजेट पर्याय म्हणता येईल.

तसे, टोयो टायर्समध्ये उत्कृष्ट किंमत-ते-पॉइंट गुणोत्तर आहे - 7.78. आणि हॅन्कूक टायर्ससाठी सर्वोत्तम परिणाम: 7.71. याचा अर्थ असा की हे टायर उंच ठिकाणी घेतलेल्या टायर्सपेक्षा इतके खराब नाहीत, परंतु ते किती स्वस्त आहेत.

डिस्क स्पिन टायर चाचण्यांमध्ये, टायर व्यतिरिक्त, आम्ही चाकांची देखील चाचणी करतो. आता आम्ही LS 285 चाकांसाठी बहु-स्टेज सामर्थ्य चाचणी घेत आहोत, दुर्दैवाने, फिनलंडमध्ये थंडीत त्यांची चाचणी करणे शक्य नव्हते, परंतु त्यांनी टॉल्याट्टीमध्ये डांबरावरील चाचण्या सन्मानाने उत्तीर्ण केल्या. परंतु उच्च वेगाने कारच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करणे आणि कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावणे ही चाकांसाठी एक गंभीर चाचणी आहे. हिवाळ्यातील चाचण्यांनंतरची तपासणी पहिल्या उन्हाळ्याच्या चाचण्यांनंतर केलेल्या निर्णयाची पुष्टी करते: चाकांवर कोणतीही गंभीर टिप्पण्या नाहीत. ते उत्कृष्ट स्थितीत आहेत; हबला लागून असलेल्या पृष्ठभागावर कोणतेही वार्पिंग आढळले नाही; फास्टनिंग पॉईंट्सवर (माउंटिंग बोल्टच्या छिद्रांभोवती) धातू ताणली नाही. डिस्क जवळजवळ मूळ स्वरूपासह डोळ्यांना आनंदित करतात: चिप्स नाहीत, डेंट नाहीत. आम्ही चाचणी सुरू ठेवतो - उन्हाळ्याच्या चाचण्या पुढे आहेत.

	9 वे स्थान	8 वे स्थान	7 वे स्थान
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.
टायरचे वजन, किलो
किंमत गुणवत्ता*
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम
साधक	बर्फ आणि बर्फावर सरासरी अनुदैर्ध्य पकड; बर्फात चांगली हाताळणी	डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म; बर्फाच्छादित रस्त्यावर अचूक मार्ग अनुसरण	बर्फावर सर्वोत्तम प्रवेग; डांबर वर ब्रेकिंग गुणधर्म; डांबर वर तंतोतंत कोर्स खालील
उणे	बर्फावरील खराब पार्श्व पकड आणि डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्म, इंधनाचा वापर वाढला; बर्फामध्ये खराब कुशलता, डांबरावर मार्ग राखण्यात अडचण; सोईची निम्न पातळी	बर्फ आणि बर्फावर कमकुवत अनुदैर्ध्य पकड; 60 किमी / तासाच्या वेगाने इंधनाचा वापर वाढला; बर्फावर कठीण हाताळणी, कमी क्रॉस-कंट्री क्षमता	बर्फावर कमी बाजूकडील पकड; बर्फामध्ये खराब प्रवेग; बर्फावर कठीण हाताळणी; गोंगाट करणारा आणि कठोर; वाढीव इंधन वापर

	6 वे स्थान	5 वे स्थान	4थे स्थान
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश	दक्षिण कोरिया
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.
टायरचे वजन, किलो
सामग्रीच्या तयारीच्या वेळी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.
किंमत गुणवत्ता*
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम
साधक	बर्फावर उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य पकड; कोणत्याही वेगाने आर्थिक; स्थिर दिशात्मक स्थिरता आणि बर्फावर अचूक हाताळणी	कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म; बर्फावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि डांबरावर दिशात्मक स्थिरता	बर्फावर चांगली रेखांशाची पकड; बर्फावर चांगली हाताळणी आणि खोल बर्फामध्ये कुशलता; डांबर वर तंतोतंत कोर्स खालील
उणे	बर्फावर खराब प्रवेग; डांबरावर कठीण दिशात्मक स्थिरता	खोल बर्फामध्ये मर्यादित क्रॉस-कंट्री क्षमता; सोईची निम्न पातळी	बर्फावर कमकुवत अनुदैर्ध्य पकड; 60 किमी / तासाच्या वेगाने पुरेसे आर्थिक नाही; कठीण

*किरकोळ किंमतीला गुणांच्या रकमेने भागून मिळवले. गुण जितके कमी तितके चांगले.

	3रे स्थान	2रे स्थान	1 जागा
ब्रँड, मॉडेल

हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड फ्रिक्शन टायर्स (वेल्क्रो टायर्स) अनेक वर्षांपूर्वी खूप लोकप्रिय झाले होते, जेव्हा मोठ्या शहरांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पारंपारिक स्टडेड टायर्सपेक्षा बहुतेक कार मालकांना त्यांचे फायदे खरोखरच वाटत होते.

या लेखातून आपण शिकाल:

"बिहाइंड द व्हील" आणि "ऑटो रिव्ह्यू" या सुप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल प्रकाशनांच्या हिवाळ्यातील टायर मॉडेल्सच्या चाचण्यांच्या निकालांच्या आधारे रेटिंग संकलित केले गेले, यांडेक्स मार्केटवरील पुनरावलोकने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याची किंमत लक्षात घेऊन. एक विशिष्ट टायर.

आमच्या 2017 च्या स्टडलेस टायर्सच्या सामान्य रेटिंगमध्ये, आम्ही सप्टेंबर 2016 पासून हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या “बिहाइंड द व्हील” चाचणी आणि सप्टेंबर 2016 पासून ऑटोरिव्ह्यू हिवाळी टायर चाचणीचा डेटा वापरला (विदेशी प्रकाशनांमध्ये हिवाळ्यातील टायर्सच्या कोणत्याही अलीकडील चाचण्या नाहीत 2017 च्या बाद).

सर्वोत्तम स्टडलेस टायर

1. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2
2. नोकिया नॉर्डमन RS2
3. पिरेली बर्फ शून्य एफआर
4. मिशेलिन एक्स-आईस 3

“बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या चाचणीच्या निकालांनुसार, वेल्क्रो मॉडेल्समधील ठिकाणे खालीलप्रमाणे वितरीत केली गेली:

1. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2
2. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX

या टायर मॉडेल्सची किंमत एकमेकांशी योग्यरित्या तुलना करण्यासाठी, आपण सर्वांसाठी समान आकार निवडणे आवश्यक आहे. सर्वात सामान्य परिमाणांपैकी एक म्हणजे 205\60\R16. प्रत्येक मॉडेलची किंमत आणि खरेदीदारांमधील त्याचे रेटिंग YandexMarket सेवा वापरून संकलित केले आहे (सप्टेंबर 2017):

चित्रात असे दिसून आले आहे की “बिहाइंड द व्हील” आणि “ऑटो रिव्ह्यू” चाचण्यांचे विजेते, नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 आणि कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 मॉडेल्सना खरेदीदारांमध्ये सर्वोच्च रेटिंग नाही, परंतु त्यांची किंमत जास्त आहे. आमचे रेटिंग संकलित करताना हे दोन निर्देशक खूप वजन घेतात.

सर्वोत्तम स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग

"बिहाइंड द व्हील" आणि "ऑटो रिव्ह्यू" या दोन्ही चाचण्यांच्या निकालांनुसार, यानडेक्समार्केट वापरकर्त्यांमध्ये खूप चांगले रेटिंग मिळालेले पहिले स्थान गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस 2 मॉडेलने व्यापलेले आहे. नोकिअन हक्कापेलिट्टा R2 आणि Continental ContiVikingContact 6 पेक्षा लक्षणीयपणे कमी.

दुसरे स्थान नॉर्डमन आरएस मॉडेलने व्यापलेले आहे. टायरने “बिहाइंड द व्हील” चाचण्यांमध्ये चौथे स्थान पटकावले, यांडेक्समार्केट वापरकर्त्यांमध्ये खूप चांगले रेटिंग आहे आणि त्याच वेळी त्याची किंमत चाचण्यांमध्ये भाग घेतलेल्या सर्वात स्वस्त टायर्सच्या किंमतीशी तुलना करता येते.

तिसरे स्थान पिरेली आइस झिरो एफआरला जाते. ऑटोरिव्ह्यू मासिकाच्या चाचणीच्या निकालांनुसार, या टायरने 5 वे स्थान पटकावले आहे, वापरकर्त्यांमध्ये त्याचे खूप चांगले रेटिंग आहे (जरी त्याबद्दल फारशी पुनरावलोकने नाहीत या चेतावणीसह), आणि त्याची किंमत अंदाजे आहे. चाचण्यांमध्ये भाग घेतलेल्या सर्वात महाग आणि स्वस्त टायर्समधील मधला.

या सीझनच्या टेकनिकन माइल्मा चाचण्यांचा दुसरा भाग स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारच्या स्टडलेस टायर्सची वेगवेगळ्या किमतीच्या विभागांमध्ये तुलना करतो. Nokia आणि Continental हे पारंपारिकपणे या विभागातील प्रमुखांपैकी एक मानले जातात, या दोघांनीही या वर्षी नवीन उत्पादने जारी केली असूनही, त्यांच्या मागील पिढीतील मॉडेल्सनेही खूप चांगले परिणाम दाखवले आहेत.

ब्रिजस्टोन, गुडइयर, हॅन्कूक, मिशेलिन आणि पिरेली हे परिचित टायर्ससह चाचणीत भाग घेत आहेत आणि चाचण्या दर्शवतात की ते अजूनही उत्कृष्ट कामगिरी करण्यास सक्षम आहेत. त्याच वेळी, किमान काही विषयांमध्ये, नवीन टायर अधिक यशस्वी झाले आहेत.

जपानी योकोहामा मुख्यत्वे त्याच्या UHP उन्हाळ्यातील टायर्स, तसेच युरोपियन-प्रकारच्या हिवाळ्यातील टायर्ससाठी ओळखले जाते. त्याच वेळी, उत्तर हिवाळ्यासाठी इतर साहित्य आणि तांत्रिक उपाय आवश्यक आहेत आणि आतापर्यंत ही कंपनी अशा परिस्थितींसाठी टायर चाचण्यांमध्ये विजयाचा दावा करत नाही. त्याच वेळी, योकोहामामध्ये नक्कीच सर्वात खराब टायर उपलब्ध नाहीत.

यावेळी चीनचे प्रतिनिधित्व लिंगलांग या कंपनीने केले आहे, ज्याने यापूर्वी वेगवेगळ्या प्रमाणात यश मिळवून चाचण्यांमध्ये भाग घेतला होता. तज्ज्ञांच्या मते, अलिकडच्या वर्षांत जरी चायनीज टायर्स अधिकाधिक चांगले झाले असले तरी ते अजूनही आघाडीच्या ब्रँडच्या उत्पादनांपासून दूर आहेत.

चाचणी निकाल

(ब्रेकिंग अंतर 50 ते 0 किमी/ता, मीटर)
(प्रवेग वेळ 5 ते 20 किमी/ता, सेकंद)
(लॅप टाइम, सेकंद)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)

(प्रवेग वेळ 5 ते 35 किमी/ता, सेकंद)
(मागोवा वेळ, सेकंद)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)
(ब्रेकिंग अंतर 80 ते 0 किमी/ता, मीटर)
(लॅप टाइम, सेकंद)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)
(ब्रेकिंग अंतर 80 ते 0 किमी/ता, मीटर)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)
(व्यक्तिनिष्ठ, गुण)
(इंधन वापरातील फरक, %)