इंधनाची टाकीपजेरो 4/3 - महत्त्वाचा घटकवाहनाची इंधन प्रणाली, जी इंधन साठवण्यासाठी काम करते. गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाच्या गळती आणि वाष्पांची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती इंधन टाकीच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

सहसा मध्ये प्रवासी गाड्या हा भागअपघातादरम्यान शरीराच्या संभाव्य विकृतीच्या क्षेत्राबाहेर ठेवले जाते. हे टेप क्लॅम्पसह सुरक्षित आहे. काही नुकसानीसाठी टाकी दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

इंधन टाक्या धातूच्या बनविल्या जातात, परंतु आता व्यापकआम्हाला प्लास्टिकच्या (उच्च घनतेच्या पॉलीथिलीन) टाक्या मिळाल्या.

अशा टाक्यांच्या फायद्यांपैकी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ते जवळजवळ कोणत्याही आकारात बनवता येतात, याचा अर्थ ते शक्य तितक्या कारच्या तळाशी रिकामी जागा भरू शकतात. याव्यतिरिक्त, प्लास्टिक गंज अधीन नाही. तथापि, खडकांवर आदळल्याने प्लास्टिकवर भेगा पडू शकतात.

धातूच्या टाक्यांच्या निर्मितीसाठी, स्टील किंवा ॲल्युमिनियमच्या मुद्रांकित पत्रके वापरली जातात.

आमच्याशी संपर्क साधला मित्सुबिशी मालकपजेरो 4 इंधन टाकीला संभाव्य नुकसानासह. ही लक्षणे पेट्रोलच्या लहान डब्यांची होती जी कार पार्क केल्यानंतर आढळून आली. लिफ्टवर कारची तपासणी केल्यानंतर, इंधन टाकी बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

या पजेरोचे डिझाईन वैशिष्ट्य म्हणजे टाकी आणि त्याच्या संरक्षक आवरणामध्ये एक लहान अंतर आहे. कालांतराने, वाळू, घाण आणि इतर दूषित पदार्थ त्यात जमा होतात, ज्यामुळे ओलावा आणि रसायने एकत्रितपणे संक्षारक प्रक्रिया होतात. यामुळे इंधनाच्या ओळी सडतात. हा "रोग" या मालिकेच्या जवळजवळ सर्व मित्सुबिशी पाजेरोमध्ये मूळचा आहे.

या समस्येवर सर्वोत्तम उपाय म्हणजे टाकी मूळ टाकीने बदलणे आणि नंतर त्याची योग्य प्रकारे देखभाल करणे. तसेच, या ब्रेकडाउनसह, इंधनाचे सेवन आणि मान बऱ्याचदा निरुपयोगी बनतात, जे देखील बदलले पाहिजेत जेणेकरून भविष्यात इंधन प्रणालीसह समस्या पुन्हा उद्भवणार नाहीत.

पजेरो 4 साठी इंधन टाकीचे वर्णन:
पजेरो III-IV साठी ही इंधन टाकी (REV.2 रीबूट) तयार करताना, आम्ही केवळ आमच्याकडे जमा केलेला अनुभवच नाही तर कार मालकांच्या इच्छा देखील विचारात घेतल्या. पजेरो III-IV ची इंधन टाकी केवळ चांगली दिसू लागली नाही तर 2000 पासून सर्व पजेरोमध्ये बसू लागली. संपूर्ण रचना आमच्या डिझाइनमध्ये 2 मिमी स्टेनलेस स्टीलपासून लेसर कट आहे, परंतु पजेरोसाठी इंधन टाकीचा तळ 3 मिमी जाडीच्या शीटमधून कापला आहे. , जे दगड, स्टंप इ. मारताना टाकी फुटण्यापासून रोखेल. पजेरो 4 ची इंधन टाकी अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की वेल्डिंग दरम्यान आम्ही टाकीच्या आत फक्त एक वेल्ड बनवतो: आम्ही टाकीच्या तळाशी इंधन सेवनाचा "कप" वेल्ड करतो (परंतु आम्ही ही शिवण पुढील सहाय्याने हाताळू शकतो. कट)

गाडी चालवताना "वेव्ह" दिसण्यापासून रोखण्यासाठी पजेरोच्या इंधन टाकीच्या आत विभाजने घातली जातात. साठी "काच" च्या आत इंधन सेवन स्थित आहे अखंड ऑपरेशनजेव्हा कार रोल करते तेव्हा इंधन प्रणाली

पजेरोसाठी इंधन टाकीचे माउंटिंग मानक टाकीच्या माउंटिंगशी एकरूप आहे. सर्व इंधन उपकरणेमूळ टाकीमधून पुनर्रचना, नळ्या वगळता, ते आधीच टाकीवर आहेत. सर्व कनेक्शन वेल्डिंग केल्यानंतर, प्रक्रिया धूळ नाही याची खात्री करण्यासाठी आम्ही टाकी धुतो. धुतल्यानंतर, टाकीचे सर्व उघडे (वाल्व्ह, इंधन सेवन, इंधन पातळी सेन्सर, पुरवठा आणि रिटर्न पाईप्स) हर्मेटिकली सीलबंद केले जातात आणि टाकी सुमारे 1 वातावरणाच्या दाबाने दाबली जाते.

पजेरोसाठी इंधन टाकीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
- रुंदी: 385 मिमी
- उंची: 250 मिमी
- लांबी: 1540 मिमी
- वजन: 31 किलो
- व्हॉल्यूम: 100 लिटर (टँकच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, आवाज कोणत्याही दिशेने 5-7% बदलू शकतो)

पजेरो 4 साठी इंधन टाकीची वॉरंटी:
कारच्या मालकीचा संपूर्ण कालावधी, वगळता यांत्रिक नुकसान.

टाकीची किंमत: 40,000 घासणे.
स्थापना खर्च: विनामूल्यआमच्या सेवेत.

तुम्ही आमच्या कोणत्याही प्रकारच्या कामाबद्दल अतिरिक्त सल्ला मिळवू शकता, तसेच दुरुस्तीसाठी साइन अप करू शकता, कॉल करून:
8-495-774-87-05
8-495-644-52-93

पजेरो 4 साठी इंधन टाकी तयार करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेचे फोटो:

आम्ही विभाजने घालतो जी "ब्रेकवॉटर" म्हणून काम करतील

इंधनाच्या सेवनाच्या "ग्लास" वर प्रयत्न करणे

टाकी वायुवीजन ट्यूब
व्हेंट वाल्व भोक

जपानी मॉडेल मित्सुबिशी एसयूव्हीजगभरातील लाखो ड्रायव्हर्सची सहानुभूती जिंकणारी सर्वात कार्यक्षम, वापरण्यास सुलभ आणि विश्वासार्ह वाहनांपैकी एक पजेरो योग्यरित्या मानली जाते. तथापि, या कारचेतेथे अनेक मानक "फोडे" आहेत, त्यापैकी एक इंधन टाकीचे वारंवार अपयश आहे. आम्ही मित्सुबिशी पाजेरो गॅस टाकीच्या दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल थेट बोलू.

नियमानुसार, जपानी एसयूव्हीवरील गॅस टाकी गळतीच्या मुख्य कारणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कंटेनरला चिकटलेली घाण;
• वारंवार ऑफ-रोड ट्रिप;
• अकाली तपासणीतांत्रिक स्थिती.

सुरुवातीला, हे लक्षात घ्यावे की मित्सुबिशी पाजेरोच्या विकसकांनी इंधन टाकी अगदी जवळ ठेवली होती ग्राउंड क्लीयरन्स, अतिरिक्त प्लास्टिक संरक्षणासह सुसज्ज. एसयूव्हीच्या निर्मात्यांनी संकल्पित केलेल्या या उपायाने लोखंडी कंटेनरला यांत्रिक नुकसानापासून प्रभावीपणे संरक्षित करणे तसेच त्याची सेवा आयुष्य वाढवणे अपेक्षित होते.

तथापि, सराव मध्ये, सर्वकाही वेगळ्या प्रकारे वळले: धूळ, घाण आणि मीठ ठेवी प्लास्टिकच्या आवरण आणि गॅस टाकी दरम्यानच्या अंतरामध्ये जमा होऊ लागल्या, ज्यामुळे धातूचे जलद गंज होते. परिणामी, ज्या कारची सेवा आयुष्य 2-3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही अशा कारमध्येही इंधन टाकी गळते.

मित्सुबिशी पाजेरोचे काही मालक त्यांच्या एसयूव्हीचा वापर खडबडीत भूभागावर किंवा रस्त्यावरून प्रवास करण्यासाठी करतात, अनेकदा तळाशी असलेल्या विविध अडथळ्यांना तोंड देतात. कार ट्यूनिंग, इन या प्रकरणातउपयुक्त आधुनिकीकरण करण्यास मदत करेल.

गंभीर प्रकरणांमध्ये, प्लास्टिकचे संरक्षण केवळ गॅस टाकी विकृत होण्यापासून वाचवत नाही तर गंभीर परिणामांचे चिन्ह देखील लपवते. परिणामी, मायक्रोक्रॅक्स तयार होऊ शकतात, ज्याद्वारे इंधन कमी प्रमाणात गळती सुरू होते. गळती ग्लोबल होईपर्यंत कारच्या मालकाला असे ब्रेकडाउन लक्षात येणार नाही.

5-6 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर जपानी एसयूव्हीअनुभवी तज्ञ वर्षातून किमान एकदा मित्सुबिशी ब्रँड तपासण्याची शिफारस करतात तांत्रिक स्थितीइंधनाची टाकी.

हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• खड्ड्यात कार चालवा;
• संरक्षण काढून टाका;
• अंदाज देखावाजलाशय

गंभीर विकृती, क्रॅक किंवा गंजची चिन्हे आढळल्यास, हा घटक त्वरित बदलणे चांगले.

सल्ला. च्या आशेने आपण सीलिंग संयुगे सह समस्या भागात कव्हर करू नये लांब सेवागॅस टाकी, अन्यथा ते सर्वात अयोग्य क्षणी अयशस्वी होऊ शकते, उदाहरणार्थ, सर्व्हिस स्टेशनपासून दूर असलेल्या निर्जन महामार्गावर.

इंधन टाक्यांचे सर्व ज्ञात बदल

गॅस टाकी बदलण्यापूर्वी लगेच, एक समान कंटेनर निवडणे आवश्यक आहे जे मूळ व्हॉल्यूममध्ये समान असेल. खालील सारणी मित्सुबिशी पाजेरोसाठी इंधन टाक्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये दर्शविते.

सारणीवरून पाहिल्याप्रमाणे, अलीकडील बदलांमध्ये पाजेरो टाकीचे प्रमाण लक्षणीय घटले आहे. अर्थात, हे लागू होत नाही, ज्यावर निर्मात्याने पुन्हा मोठ्या इंधन टाक्या स्थापित करण्यास सुरवात केली आहे.

गॅस टाकीच्या व्हॉल्यूममधील घट प्रामुख्याने इंधनाच्या वापरात घट आणि मानकांमध्ये वाढ झाल्यामुळे होते. पर्यावरणीय सुरक्षा. या ब्रँडच्या कार कमी "खादाड" झाल्या आहेत, तर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारे कार्बन डायऑक्साइडचे प्रमाण अनेक वेळा कमी झाले आहे.

या लेखातील अद्वितीय व्हिडिओ टाकीमध्ये घाण साचल्याने काय होते हे दर्शविते.

गॅस टाकी काढण्याची तयारी करत आहे

आपण इंधन टाकी नष्ट करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण अनेक तयारीचे उपाय केले पाहिजेत, विशेषतः:

• इंधन काढून टाका;
• मागील काढा डावे चाक;
• संरक्षक आवरण काढा;
• पुरवठा होसेस अनस्क्रू करा;
• इंधन पंप कनेक्टर संपर्क आणि सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.

अर्धा-पूर्ण इंधन टाकी देखील गुणात्मकरित्या बदलणे अत्यंत कठीण आहे, म्हणून काढून टाकण्यापूर्वी लगेच तुम्ही गॅस टाकी जवळजवळ शून्यावर "रोलआउट" करू शकता किंवा पूर्वी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये इंधन काढून टाकू शकता. सूर्यस्नान नंतर पहिल्या प्रकरणात चेतावणी सिग्नलवर डॅशबोर्ड(तथाकथित "गॅस स्टेशन" चिन्ह) आपण सुमारे 50-70 किमी चालवू शकता, त्यानंतर जास्तीत जास्त दोन लिटर इंधन टाकीमध्ये राहील.

तथापि, अनुभवी दुरुस्ती करणारे असे करण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण लहान निलंबित कण बहुतेकदा गॅस टाकीच्या तळाशी जमा होतात, ज्यामुळे इंधन फिल्टर त्वरीत बंद होऊ शकतो. सूचना तेच सांगतात. टाकीच्या तळाशी असलेला 12-पॉइंट ड्रेन बोल्ट काळजीपूर्वक काढून टाकणे आणि सर्व गॅसोलीन (किंवा डिझेल इंधन) काढून टाकणे चांगले.

नोंद. जर इंधन टाकी बदलण्यासाठी सर्व हाताळणी लिफ्टवर करण्याचे नियोजित असेल तर चाक काढून टाकण्याची गरज नाही कारण ते हस्तक्षेप करणार नाही.

प्लॅस्टिक संरक्षण काढून टाकल्यानंतर, आम्ही ड्रेनेज नळी तसेच नळीवरील क्लॅम्पचे फास्टनिंग क्रमशः सैल करतो फिलर नेक. आम्ही इंधन वाष्प नियंत्रण आणि इंधन रिटर्न होसेसवर समान प्रक्रिया पार पाडतो. रबरी नळी देखील डिस्कनेक्ट करण्यास विसरू नका. उच्च दाबपासून इंधन फिल्टर.

अंतिम टप्प्यावर तो डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे विद्युत संपर्कइंधन पंप आणि वर्तमान इंधन पातळी सेन्सरचे कनेक्टर. पहिली चिप टाकीच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे आणि दुसरी टाकीच्या उजव्या बाजूला आहे (सह प्रवासी बाजूगाडी). वरील सर्व उपाय योग्यरित्या पूर्ण झाले आहेत याची खात्री करून, आम्ही बदलीच्या मुख्य भागाकडे जाऊ.

गॅस टाकी काढणे आणि दुरुस्त करणे

मित्सुबिशी पजेरोवरील इंधन टाकी काढून टाकणे हे चार नट काढून टाकून केले जाते जे टाकीला थेट कार फ्रेम ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करतात.

बऱ्याचदा, हे घटक गंजण्याच्या अधीन असतात, म्हणून ते डब्ल्यूडी 40 सारख्या रचनासह पूर्व-ओले केले जातात, जे आपल्याला अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू करण्याची परवानगी देते.

आपण जुन्या गॅस टाकीला नवीन ॲनालॉगसह पुनर्स्थित केल्यास, सर्व वर्णन केलेल्या प्रक्रिया उलट क्रमाने केल्या जातात आणि स्थापना प्रक्रियेदरम्यान, भविष्यात गळतीची शक्यता दूर करण्यासाठी सर्व क्लॅम्प्स काळजीपूर्वक घट्ट करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही तुमची स्वतःची आर्थिक संसाधने वाचवायचे आणि इंधन टाकी दुरुस्त करायचे ठरवले तर ते ऐकून त्रास होणार नाही उपयुक्त टिप्सतज्ञ:

• मित्सुबिशी पाजेरोवरील गॅस टाकीच्या कोणत्याही प्रकारच्या दुरुस्तीसाठी (पेंटिंग, क्रॅक दुरुस्त करणे, डेंट्स काढणे), टाकीमध्ये इंधन ओतताना गळ्यातील गॅस्केट निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे;
• इंधन पंप असेंब्लीच्या गॅस्केटला त्यावरील इंधन पातळी सेन्सरसह पुनर्स्थित करणे चुकीचे ठरणार नाही, जे विविध कारणांमुळे अनेकदा अयशस्वी होते.

नमूद केलेला घटक काढून टाकण्यासाठी, आपण प्रथम WD40 सह सर्व काजू हाताळणे आवश्यक आहे जे वाहन चालवताना, कदाचित लँडिंग स्टडमध्ये अडकले आहेत. पुढे, आम्ही जुने गॅस्केट काढून टाकतो, त्याच्या जागी एक योग्य ॲनालॉग स्थापित करतो, फास्टनिंग नट्स घट्ट करतो आणि गळतीसाठी गॅस टाकी तपासतो.

क्रॅक आणि पेंटिंग दुरुस्त करणे

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मित्सुबिशी पाजेरोच्या इंधन टाकीवर क्रॅक आढळल्यास, ते पुन्हा स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही. वाहनकाळजीपूर्वक दुरुस्ती केल्यानंतरही. आपण अद्याप आपल्या स्वत: च्या हातांनी धातूमधील गळती निश्चित करण्याचे ठरविल्यास, हे एकतर सोल्डरिंगद्वारे किंवा कौल्किंगद्वारे केले जाऊ शकते. समस्या क्षेत्रथंड वेल्डिंग. प्रथम पृष्ठभाग कमी करणे आणि कोरडे करणे विसरू नका, त्यानंतर आपण दुरुस्ती सुरू करू शकता.

जुन्या कोटिंगची साफसफाई केल्यानंतरच गॅस टाकीचे पेंटिंग केले जाते, ज्यासाठी बारीक-दाणेदार सँडपेपर आदर्श आहे. पेंट काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान कंटेनरवर गंज आढळल्यास, अशा ठिकाणी गंज कन्व्हर्टरने उपचार केले जातात, ज्यामुळे धातूचा नाश कमी होतो.

सल्ला. ॲक्रेलिक इनॅमल्ससह पेंटिंग सर्वोत्तम केले जाते, ज्यात आक्रमक ऍसिड-बेस वातावरणास चांगला प्रतिकार असतो. स्थापनेपूर्वी, इंधन टाकी वाळविली जाते आणि गळतीसाठी तपासली जाते.

अशा प्रकारे, मित्सुबिशी पाजेरो कारवरील गॅस टाकीची दुरुस्ती करणे हे एक अतिशय जबाबदार उपक्रम आहे ज्यासाठी विचारशील दृष्टीकोन, योग्य ज्ञान, कौशल्ये आणि योग्य उपकरणांची उपलब्धता आवश्यक आहे. पजेरो इंधन टाकीची किंमत अंदाजे 50 हजार रूबल आहे.

टाक्या पूर्णपणे भरण्यासाठी टाक्या इंधनाने भरणे स्वतंत्रपणे केले जाते: प्रथम, मुख्य टाकीमध्ये इंधन भरले जाते (इंधन भरण्याच्या वेळी, अतिरिक्त टाकीमध्ये इंधन देखील अंशतः ओतले जाते), नंतर अतिरिक्त टाकीमध्ये इंधन भरले जाते. दोन्ही टाक्यांमधून अंदाजे समान प्रमाणात इंधन वापरले जाते;

स्थापना आवश्यकता:

1. मुख्य टाकीचे आवरण ( वाल्वशिवाय, प्रवेश atm. त्यातून टाकीमध्ये हवा जात नाही)
2. झाकण अतिरिक्त टाकी (वाल्व सह, प्रवेश atm. टाक्यांमध्ये हवा त्याद्वारे चालविली जाते)
3. मुख्य टाकीचे इंधन इनलेट (टाकी आणि वातावरण, "हवा" ट्यूबमधील कनेक्शन अवरोधित करा).
   अतिरिक्त: स्कॅनिया वाहनांवर (सिद्धांतानुसार), अतिरिक्त टाकी प्रथम व्हॅक्यूममुळे वापरली जाते आणि नंतर मुख्य इंधन टाकी.

सिस्टम फायदे:

हे कनेक्शन डायग्राम स्थापित करणे सोपे आहे. अतिरिक्त टाकीसाठी इंधन पिक-अप खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. कारच्या इंधन प्रणालीमध्ये कोणतेही अतिरिक्त कनेक्शन नाहीत - म्हणून, ते प्रसारित करण्याची कोणतीही शक्यता नाही. सिस्टम ऑपरेशनची साधेपणा आणि विश्वसनीयता.

सिस्टमचे तोटे:

अगदी कमी तापमानबॅन्जो बोल्ट आणि ओव्हरफ्लो होजमध्ये इंधन गोठण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे टाकीमधून टाकीमध्ये इंधन वाहून जाण्यास असमर्थता येते आणि मुख्य टाकीमधील दाब वातावरणाच्या दाबाबरोबर समान असतो. जर मुख्य टाकी शक्य तितक्या घट्टपणे बंद केली गेली असेल आणि त्यातील दाब वातावरणाच्या दाबाशी बरोबरी करू शकत नाही, तर टाकीचे बाह्य कॉम्प्रेशन होईल. टाकी आतील बाजूने लहान होईल. मोठ्या संख्येने कॉम्प्रेशन आणि विस्तार चक्रांसह, मुख्य टाकी क्रॅक होऊ शकते. हे टाळण्यासाठी, जेव्हा रबरी नळी गोठते तेव्हा टाकीमध्ये फक्त हवेचा प्रवेश उघडणे पुरेसे आहे: इंधन रिसीव्हर (“एअर” ट्यूब) द्वारे किंवा अतिरिक्त टाकीमधून कॅप स्थापित करून टाकीचे वातावरणाशी कनेक्शन उघडा ( वाल्व सह, प्रवेश atm. टाक्यांमध्ये हवा त्याद्वारे चालविली जाते).

इंधन टाकी पजेरो 3 पजेरो 4 स्टेनलेस स्टील.

SUV च्या विविध बदलांसाठी पजेरो इंधन टाकी योग्यरीत्या कशी जोडायची याबद्दल व्हिडिओ टिप्स प्रदान करतो. आम्ही बेलारूस प्रजासत्ताकमध्ये बनवलेल्या स्टेनलेस स्टीलच्या इंधन टाक्यांबद्दल बोलत आहोत!

पजेरो इंधन टाकी. लांब बेस. पेट्रोल. पजेरो इंधन टाकी. लहान बेस. पेट्रोल पजेरो इंधन टाकी. लांब बेस. डिझेल.

गंज.

पजेरो इंधन टाकी ही तिसरीची खरी अरिष्ट आहे चौथी पिढीया एसयूव्ही हे गॅसोलीन आणि दोन्हीवर लागू होते डिझेल बदल. ही वस्तुस्थिती असूनही, इंधन टाकी समस्यामुक्त दुसऱ्या पिढीच्या पजेरोवरील टाकीप्रमाणेच तंत्रज्ञान वापरून बनविली गेली आहे. तिसऱ्या आणि चौथ्या पिढ्यांच्या कारवर त्याचे खराब स्थान गंज आणि त्यानंतरच्या गळतीस कारणीभूत ठरते.

ते विघटित केल्यानंतर लगेच लीक झाले.

शिवाय, गॅरंटीड परिणामासह गळती (इंधन टाकीची दुरुस्ती) सील करणे कठीण आहे. टाकीची गंज सामान्यतः व्यापक असते आणि वेगवेगळ्या ठिकाणी असते! गंजापासून टाकी साफ केल्यानंतर, ते चाळणीसारखे होते. आणि वर पेट्रोल आवृत्त्याते फक्त धोकादायक आहे!

पजेरो इंधन टाकी मूळ आहे.

सोलणे.

इंधन टाकी अयशस्वी होण्याचे दुसरे परंतु कमी आकर्षक कारण नाही, मोठ्या प्रमाणात हे 4m41 डिझेल इंजिन असलेल्या तिसऱ्या पिढीच्या पजेरोला लागू होते किंवा अधिक योग्यरित्या, ZEXEL प्रकारच्या VRZ मधील इंधन इंजेक्शन पंपसह (या सर्व कार आहेत. 2000 ते 2007 पर्यंत), अलिप्तता आहे अँटी-गंज कोटिंग आतील पृष्ठभागइंधनाची टाकी!

काही मालकांना माहित आहे की ते स्वतः इंधन टाक्या खराब करतात!

इंधनासोबत वाहतूक आणि इंधन प्रणालीमध्ये फिरणारे, जस्त कण (ज्याने टाकीला आतून लेपित केले जाते) इंधन पंप आणि इंजेक्टरमधील घर्षण जोड्यांमधून बाहेर पडतात. त्यांचा उच्च दाब विभागावर आपत्तिमय प्रभाव पडतो. सँडब्लास्टरसारखे, डोसिंग एज तयार करते. ज्यामुळे संपूर्णपणे इंजेक्शन पंप अकाली अपयशी ठरतो. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा पजेरो 3 चे मायलेज बदलले आहे नवीन मूळ इंधन पंपसह, परंतु इंधन टाकी बदलली नसल्यामुळे, 15,000 किमी होते. त्यानंतर इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

टाकी बदलण्याव्यतिरिक्त, इंधनातील धातूच्या अपघर्षकपासून मुक्त होण्याची कोणतीही पद्धत समस्येवर उपाय नाही!

चौथ्या पिढीच्या पजेरोवर, टाकी अलिप्तपणाची समस्या त्यामुळे स्पष्ट होत नाही अधिक विश्वासार्हताडेन्सो इंजेक्शन सिस्टम. परंतु, अकाली बाहेर पडणेसेवेच्या बाहेर इंधन इंजेक्टरआणि इंधन इंजेक्शन पंपमधील प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह, हे "त्याच गाण्याचे समान शब्द आहेत."

आम्ही रशिया, युक्रेन आणि बेलारूसच्या कोणत्याही प्रदेशात इंधन टाक्या वितरीत करू.

काही मालकांना माहित आहे की ते स्वतः इंधन टाक्या खराब करतात! माझ्या पजेरोबद्दलच्या प्रचंड प्रेमातून, ते कुठेतरी ऐकले होते कमकुवत बिंदूत्यांचे आवडते आहे इंधन प्रणाली. ते टाकीमध्ये विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह, सुधारक, क्लीनर इ. जोडतात. अशा प्रकारे, इंधन टाकी आणि नंतर इंधन पंप नष्ट करण्याची प्रक्रिया सुरू करणे!

टँक डिस्ट्रॉयर

उदाहरणार्थ, आमच्या अनुभवावरून हे विश्वासार्हपणे ज्ञात आहे की या कॅस्ट्रॉलच्या संयोजनात डिझेल इंधन, एक किंवा दोन वापरात ते टाकीच्या कोटिंगला हानी पोहोचवू शकते!

ॲडिटिव्ह्ज इंधनात जोडू नयेत!

मित्सुबिशी पाजेरोच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनमधील आमच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवावर अवलंबून आहे. आम्ही घोषित करतो की जर टाकीची आतील कोटिंग सोललेली असेल तर आपण इंजेक्शन पंपच्या दीर्घ सेवा आयुष्याबद्दल विसरू शकता. टाकी बदलण्याशिवाय इंधनातील धातूच्या अपघर्षकपासून मुक्त होण्याची कोणतीही पद्धत ही समस्या सोडवणारी नाही! ते अतिरिक्त फिल्टर स्थापित करणे, टाकी साफ करणे, सँडब्लास्ट करणे, ते पेंट करणे, ते वेल्डिंग करणे, त्यानंतर वेल्डिंग इ. चाचणी केली आहे!

नवीन पजेरो इंधन टाकी.

मी कोणते खरेदी करावे?

टँक इपॉक्सी राळ फायबरग्लास पोलंड.

टाकी बदलताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या सर्वाधिक वापरलेल्या इंधन टाक्या आधीच समस्याप्रधान आहेत. विक्रेत्याला सदोष टाकीची माहितीही नसेल! आणि हिऱ्याचा मालक त्याच्या सोललेली टाकी अगदी त्याच टाकीने बदलतो, किंवा त्याहूनही वाईट!

येथे ड्रेन प्लग असावा. ते प्लास्टिकमध्ये नाही!

ठेवू नये मोठ्या आशाआणि वर प्लास्टिक टाकीपोलंड मध्ये केले. ते फायबरग्लासपासून हस्तकला पद्धती वापरून तयार केले जातात आणि इपॉक्सी राळ. बर्याचदा, स्थापनेदरम्यान पोलिश टाक्या गळती करतात. खरे आहे, काही मालक भाग्यवान आहेत आणि समस्या टाळतात. मूळ टाकीची आणि हस्तकला पोलिशची जवळजवळ समान किंमत, जोखीम घेण्यासारखे आहे का?

आमच्याशी संपर्क साधा. पजेरोसाठी इंधन टाकी योग्यरित्या कशी खरेदी करावी याबद्दल तुम्हाला सल्ला मिळेल!

चीनच्या टाक्या विशेष उल्लेखास पात्र आहेत! इतकेच नाही की ते आतून अजिबात प्रक्रिया केलेले नाहीत (बेअर लोह)! आधीच खरेदी केल्यावर, खिसे गंजलेले दिसून येतात. त्यामुळे तेही वेगळे आहेत भौमितिक परिमाणेमूळ पासून. ते 40 मिमी कमी आहेत. म्हणून मूळ इंधन सेवन स्थापित करण्याची अशक्यता.

इंधन टाकी चीन. मोठ्या छिद्रावरील वॉशर स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, टाकीच्या लहान उंचीची भरपाई करते

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की गॅसोलीन आणि डिझेल टाक्याभिन्न तुमच्या पजेरोच्या लांब आणि लहान आवृत्त्यांमधील टाक्या देखील अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.

पजेरो इंधन टाकी.

स्टेनलेस स्टील टाकी. बेलारूस.

या इंधन टाकीमध्ये मित्सुबिशी पाजेरो मालकांच्या समस्या दूर करण्यासाठी डिझाइन सोल्यूशन्स आणि साहित्य समाविष्ट केले आहे. पजेरोसाठी स्टेनलेस स्टीलच्या इंधन टाकीची रचना करताना, आम्ही पजेरोच्या दुरुस्ती, ऑपरेशन आणि देखभालीसाठी अनेक वर्षांचा अनुभव वापरला.

पजेरोसाठी आदर्श टाकी स्टेनलेस स्टीलची इंधन टाकी आहे.

बाजारातील इतरांच्या तुलनेत आमच्या टाक्यांचे अनेक फायदे खाली दिले आहेत.

पहिला फायदा

आणि मुख्य गोष्ट गंज प्रतिकार आहे! आमची इंधन टाकी कधीही गंजणार नाही! खरं तर, स्टेनलेस स्टीलची टाकी शाश्वत आहे. म्हणूनच आम्ही टाकीच्या क्षरणाच्या प्रतिकारावर आजीवन वॉरंटी देतो. ॲल्युमिनियम किंवा विशेषत: लोखंड ऑक्सिडेशन प्रतिरोधनात स्टेनलेस स्टीलशी स्पर्धा करू शकत नाही. आमची टाकी बनवलेली सामग्री अन्न आणि रासायनिक उद्योगांमध्ये वापरली जाते.

पजेरो इंधन टाकी 4. स्टेनलेस स्टील. आजीवन हमीगंज पासून.

दुसरा फायदा

वाढलेली व्हॉल्यूम 97 लिटर. मूळच्या तुलनेत ही लक्षणीय वाढ आहे. उर्वरित टाक्या लहान आहेत.

तिसरा फायदा

1.2 मिमीच्या भिंतीच्या जाडीसह. पजेरोच्या सर्व बदलांवरील आमच्या इंधन टाकीची मजबुती मूळ टाक्यांच्या मजबुतीपेक्षा दीडपट जास्त आहे. आणि जर तुम्ही स्टेनलेस स्टीलची ताकद ज्यापासून आमच्या टाक्या बनवल्या जातात आणि ॲल्युमिनियमची तुलना केली तर फरक तीन वेळा पोहोचतो!हे जड परिस्थितीत SUV चालवताना स्टेनलेस स्टीलच्या टाकीला निर्विवाद फायदा देते. रस्त्याची परिस्थितीआणि ऑफ-रोड.

चौथा फायदा

पजेरो डिझेल बदलांच्या इंधन टाक्यांना मूळ इंधन वापरण्याची आवश्यकता नसते. आमची इंधन टाकी उच्च मिश्र धातुच्या स्टीलच्या इंधन पिक-अपसह येते आणि ती गंजणार नाही!

पाचवा फायदा

इंधन टाकी सर्व बिंदूंवर स्थापित केली आहे मानक माउंटपजेरो.

सहावा फायदा

इंधन पुरवठा आणि रिटर्न पाईप्स टाकी सारख्याच सामग्रीचे बनलेले आहेत. आणि त्यांना गंजही नाही!

सातवा फायदा

परकीय वस्तूंद्वारे टाकीवर होणाऱ्या प्रभावामुळे टाकी विकृत झाल्यावर इंधनाच्या सेवनाची रचना इंधन पुरवठा अवरोधित होण्यापासून प्रतिबंधित करते. (कर्ब्स, लॉग, दगड इ.)

आठवा फायदा

योग्य इंधन गेज रीडिंग.

स्टेनलेस स्टीलची बनलेली पजेरो इंधन टाकी. त्याची ताकद मूळच्या ताकदीपेक्षा दीडपट जास्त आहे.

नववा फायदा

आमचे इंधन टाकी सुसज्ज आहे ड्रेन प्लग. हे काढून टाकणे आणि बदलणे सोपे करते. कमी दर्जाचे इंधनटाकीत शिरलो.

पजेरो इंधन टाकी स्टेनलेस स्टील पेट्रोल लांब व्हीलबेस आवृत्ती

दहावा फायदा

आमच्या इंधन टाकीमध्ये कोणत्याही बदलाच्या आत विभाजने स्थापित केली जातात. जेव्हा टाकी अर्धवट भरलेली असते तेव्हा इंधनातील जडत्व शक्तींपासून होणारा त्रास कमी करण्यासाठी त्यांची रचना केली जाते.विभाजनांचे दुसरे कार्य म्हणजे टाकीची कडकपणा वाढवणे. उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे मूळ पजेरो टाकीमध्ये याचा अभाव आहे.

पजेरो 4 डिझेल 5 दरवाजावर स्टेनलेस स्टीलची इंधन टाकी. मूळ संरक्षण स्थापित.

अकरावा फायदा

आमच्या पजेरो 3-4 टाक्यांवर, सर्व बदलांपैकी, मूळ संरक्षण स्थापित करणे शक्य आहे. मूळ संरक्षण स्थापित करण्यासाठी, ते ट्रिम करणे आवश्यक आहे!

टाकी पाजेरो स्पोर्ट स्टेनलेस स्टील.
मूळची अचूक प्रत.

बारावा फायदा

आमच्या टाक्या सामान्य प्रती नाहीत. हे कठोर हवामान आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले स्वतंत्र उत्पादन आहे. त्यांची रचना मूळ आणि इतर टाक्यांमधील सर्व कमतरता दूर करते.

वरील वैशिष्ट्यांमुळे, स्टेनलेस स्टीलची इंधन टाकी बाजारातील संपूर्ण प्रकारांमध्ये अग्रगण्य स्थान घेते.

इंधन टाक्यांची संपूर्ण श्रेणी स्टॉकमध्ये आहे.

पजेरोसाठी योग्य असलेल्या इतर कारच्या टाक्यांबद्दल आम्ही फक्त मौन बाळगू!

पजेरो इंधन टाकी स्टेनलेस स्टीलची आहे.

डिलिव्हरी.

आम्ही आमच्या इंधन टाक्या रशिया, कझाकस्तान, युक्रेन आणि बेलारूसच्या कोणत्याही प्रदेशात वितरीत करतो.

खालील फॉर्ममध्ये प्रविष्ट करा:

मिन्स्क - गंतव्य शहर.

खंड 0.3 मी घन

वजन 20 किलो.

मॉस्कोला डिलिव्हरी 1 दिवस. युरोपियन रशिया 2-4 दिवस.

तुम्ही आमच्याशी संपर्क साधू शकता आणि मोबाइल ॲप्लिकेशन्स वापरून आमच्या स्टेनलेस इंधन टाक्या, तसेच तुमच्या शहरात डिलिव्हरीच्या पद्धतीबद्दल तपशीलवार सल्ला मिळवू शकता:

किंवा पृष्ठावरील फोन नंबरपैकी एकावर कॉल करून

पजेरो इंधन टाकी स्टेनलेस स्टीलची आहे. मालकाचे पुनरावलोकन.

स्टेनलेस स्टील पाजेरो टाकी मालकाकडून.

आमच्या स्टेनलेस स्टीलच्या इंधन टाक्यांचे अधिक तपशीलवार फोटो येथे आढळू शकतात

पजेरो मालक ज्यांना इंधन टाकी व्यतिरिक्त, इंधन इंजेक्शन पंप देखील दुरुस्त करण्याची आवश्यकता आहे त्यांनी आमच्या वेबसाइटचे पुढील पृष्ठ वाचावे. येथे आम्ही पजेरो 3 इंधन पंपच्या खराबी आणि त्यांच्या घटनेची कारणे तपशीलवार वर्णन करतो. आणि संघर्षाच्या पद्धती देखील.