आज डेट्रॉईटमध्ये त्यांनी बिझनेस सेडानची पुढची पिढी सादर केली, जी यूएस मार्केटमध्ये बेस्ट सेलर आहे.

डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केले टोयोटा कॅमरीआठवी पिढी. सेडान TNGA प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि मागील पिढीच्या तुलनेत त्यात उत्क्रांतीवादी बदल प्राप्त झाले आहेत. आठव्या कॅमरीमध्ये पारंपारिक आणि ओळखण्यायोग्य डिझाइन आहे. कंपनीने सादर केले अमेरिकन आवृत्ती"चार-दरवाजा". युरोपियन व्हेरियंट कधी डेब्यू करेल किंवा त्याचे वेगळे स्वरूप असेल याबद्दल कोणताही शब्द नाही.

जगप्रसिद्ध टोयोटा कॅमरी सेडानला अधिक मिळाले आधुनिक डिझाइन- स्पोर्टी शैलीमध्ये अधिक कोनीय रेषा आणि स्पष्ट आरामसह. नवीन पिढीच्या चार दरवाजांची लांबी 4.85 मीटर, रुंदी – 1.83 मीटर, उंची – 1.42 मीटर आणि व्हीलबेस – 2.82 मीटर आहे. मॉडेल अंदाजे 2.5 सेंटीमीटरने कमी झाले आहे, तर केबिनमधील जागा कमी झाली नाही, परंतु वायुगतिकी सुधारली आहे.

2018 Toyota Camry अजूनही चार ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाईल: LE, XLE, SE आणि XSE. SE आणि XSE च्या "स्पोर्ट" आवृत्त्या वेगळ्या असतील मूलभूत आवृत्ती LE आणि प्रीमियम XLE बॉडी किट: उठलेले सिल्स, नवीन 19-इंच काळे चाके (XSE), ट्रंक लिडवर मागील स्पॉयलर, अंगभूत डिफ्यूझरसह स्पोर्टी फ्रंट आणि रियर बंपर, मोठ्या प्रमाणात एअर इनटेक आणि समोर जाळी ग्रिल.

मॉडेलचे आतील भाग पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे: समोरच्या जागा पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या आहेत, त्या अधिक आरामदायक बनविल्या आहेत आणि मागील पंक्तीते अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त झाले. केबिनमध्ये तीन डिस्प्ले आहेत: 10-इंचाचा कलर प्रोजेक्शन डिस्प्ले, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर 7-इंच माहिती डिस्प्ले आणि सेंटर कन्सोलमध्ये तयार केलेली आठ-इंच इन्फोटेनमेंट, नेव्हिगेशन आणि क्लायमेट सिस्टम स्क्रीन.

Toyota Camry 2018 ला तीन नवीन इंजिने मिळाली: एक 3.5-लीटर V6, एक 2.5-लीटर इनलाइन पेट्रोल फोर + नवीन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि टोयोटा हायब्रिडनवीन पिढी प्रणाली (THS II). नंतरच्यामध्ये नवीन 2.5-लिटर इंजिन समाविष्ट आहे आणि नवीन "स्पोर्ट" मोडसह सीव्हीटीसह एकत्रित केले आहे जे 6-स्पीडच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करते. अनुक्रमिक बॉक्स, आणि SE आवृत्तीमध्ये मॅन्युअल नियंत्रणासाठी पॅडल शिफ्टर्स देखील आहेत.

कारमधील सुरक्षिततेसाठी जबाबदार मानक पॅकेजटोयोटा सेफ्टी सेन्स पी ज्यामध्ये पादचारी शोधणेसह टक्कर टाळण्याची प्रणाली, रडारसह डायनॅमिक क्रूझ नियंत्रण, लेन असिस्ट, स्वयंचलित स्विचिंगउच्च/लो बीम आणि इतर. काही मॉडेल्समध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम आणि रीअर ऍप्रोच वॉर्निंग सिस्टम देखील समाविष्ट आहे.

याव्यतिरिक्त, मानक म्हणून टोयोटा उपकरणेकॅमरी 2018 मध्ये हे समाविष्ट आहे: दहा एअरबॅग्ज, प्रगत स्थिरीकरण प्रणाली, ट्रॅक्शन कंट्रोल, सहाय्य प्रणालीब्रेकिंग, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि इतर पर्याय.

सर्व ट्रिम स्तरांसाठी उपकरणांच्या सूचीमध्ये नवीन माहिती समाविष्ट आहे मनोरंजन प्रणालीनेव्हिगेशन आणि ॲप सूटसह Toyota Entune 3.0. हे तुम्हाला दूरस्थपणे इंजिन सुरू करण्यास, दरवाजे अनलॉक/लॉक करण्यास, वाहनाची स्थिती आणि त्याच्या स्थानावरील डेटा मिळविण्याची परवानगी देते. नवीन टोयोटा कॅमरीसाठी पर्यायी JBL प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम उपलब्ध आहे.

जानेवारी 2017 च्या सुरुवातीला, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, यूएस मार्केटसाठी हेतू असलेल्या नवीन टोयोटा कॅमरी 2017-2018 चा प्रीमियर झाला. तो कधी पदार्पण करणार? युरोपियन आवृत्तीसेडान, अज्ञात.

टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA) या नवीन ग्लोबल मॉड्युलर प्लॅटफॉर्मच्या आधारे ही कार तयार केली गेली आहे, जी आधीच “” हायब्रिडमध्ये वापरली गेली आहे. परिमाणे नवीन टोयोटाकॅमरी 2017–2018 आहेत: लांबी - 4,859 मिमी (+ 9 मिमी), रुंदी - 1,839 मिमी (+ 19 मिमी), उंची - 1,440 मिमी (-30 मिमी), आणि व्हीलबेस - 2,824 मिमी (+ 49 मिमी).

यूएस मध्ये, सेडान अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: नियमित LE, संकरित XLE, Sport SE आणि XSE. खेळ क्रीडा आवृत्ती SE आणि XSE मध्ये भिन्न फ्रंट स्टाइल, डिफ्यूझरसह मागील बंपर, मागील स्पॉयलर आणि 19-इंच चाके (केवळ XSE) आहेत.

नवीन शरीरात केमरी

टोयोटा कॅमरी 2017-2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

उत्तरेकडे अमेरिकन बाजारकार पेट्रोलसह दिली जाईल आधुनिक इंजिन: 3.5-लिटर V6 किंवा 2.5-लिटर "चार," तसेच 2.5-लिटर इंजिनवर आधारित संकरित युनिट. डायनॅमिक वैशिष्ट्ये पॉवर युनिट्सअद्याप जाहीर केले नाही.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन नवीन 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाईल. हायब्रिड आवृत्तीमध्ये CVT आहे.

नवीन टोयोटा कॅमरी 2017-2018 च्या आतील भागात टोयोटा एन्ट्युन 3.0 मल्टीमीडिया सिस्टमची 8.0-इंच स्क्रीन, एक JBL ऑडिओ सिस्टम (पर्यायी), एक वेगळे स्टीयरिंग व्हील, नवीन एर्गोनॉमिक सीट्स, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह नवीन सेंटर कन्सोल आहे. एक मोठी 7.0-इंच स्क्रीन आणि पर्यायी 10-इंच हेड-अप डिस्प्ले.

व्हिडिओ

यूएसए मधील सेडानचे सादरीकरण (व्हिडिओ):

शीर्ष आवृत्ती XSE:

संकरित आवृत्ती (व्हिडिओ):

पर्याय आणि किंमती

युनायटेड स्टेट्समध्ये, नवीन 2018 Toyota Camry ची विक्री 2017 च्या उन्हाळ्यात सुरू होईल. सेडानची वैशिष्ट्ये आणि किंमती नंतर जाहीर केल्या जातील.

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, कार दहा एअरबॅग्जने सुसज्ज असू शकते, पादचारी शोधासह पुढे टक्कर चेतावणी कार्य, साइड मिररसाठी ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एक स्वयंचलित हाय-लो बीम फंक्शन, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन मॉनिटरिंग सिस्टम आणि वाहन चालवताना वाहनांच्या जवळ येण्याबद्दल चेतावणी कार्य उलट मध्ये.

डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये नवीन पिढीच्या टोयोटा कॅमरी सेडानचे अधिकृत सादरीकरण झाले. नवीन उत्पादन प्रियस हायब्रिड आणि त्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे क्रॉसओवर C-HR, तर चार-दरवाजा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी झाला आणि वाढलेला व्हीलबेस देखील प्राप्त झाला. अमेरिकेत, 2018 कॅमरी केवळ नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनसह विकली जाईल.

टोयोटा कॅमरी मॉड्यूलरवर आधारित आहे टोयोटा प्लॅटफॉर्मन्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA). शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीच्या स्टील ग्रेडचे प्रमाण वाढले आहे, गुरुत्वाकर्षण केंद्र खाली सरकले आहे, आणि दुहेरी विशबोन निलंबन. पिढ्या बदलताना, टोयोटा कॅमरी व्हीलबेस 49 मिमी (2824 मिमी पर्यंत) वाढविला गेला. त्याच वेळी, उंची 30 मिमीने कमी झाली, शीर्ष बिंदूहूड 41 मिमीने रस्त्याच्या जवळ आला आहे, समोरच्या जागा 25 मिमीने कमी आणि मागील जागा 41 मिमीने स्थापित केल्या आहेत.

IN उत्तर अमेरीकानवीन जनरेशन कॅमरी तीन गॅसोलीन पॉवर प्लांटसह उपलब्ध असेल: 3.5-लिटर व्ही6 इंजिन आणि 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, जे 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे, तसेच 2.5- सह संकरित प्रणाली. लीटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि एक CVT. नवीन सेडानच्या हायब्रिड आवृत्तीची ट्रॅक्शन बॅटरी मागील सोफाच्या खाली स्थित आहे.

डीफॉल्टनुसार, नवीन चार-दरवाजा चेतावणी प्रणालीसह सुसज्ज आहे समोरची टक्करपादचारी ओळख कार्य, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन कीपिंग सिस्टम, मागील दृश्य कॅमेरा, स्मार्ट हेडलाइट्स (दुसऱ्या वाहनाकडे जाताना उच्च ते खालच्या दिशेने स्वयंचलितपणे स्विच करा), दहा एअरबॅग्ज आणि हॉटस्पॉट वाय-फाय. अधिभारासाठी, डीलर्स जपानी ब्रँडब्लाइंड स्पॉट सेन्सर, रिव्हर्स करताना वाहनांच्या जवळ येण्यासाठी चेतावणी प्रणाली तसेच वरून कारचे दृश्य असलेली सर्वांगीण दृश्यमानता प्रणाली ऑफर करेल.

नवीन टोयोटा कॅमरीची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही. प्राथमिक माहितीनुसार, नवीन उत्पादन युनायटेड स्टेट्समध्ये 2017 च्या उन्हाळ्यात विक्रीसाठी जाईल.

जपानी कंपनीच्या डेट्रॉईटमधील NAIAS 2017 ऑटो शोमध्ये टोयोटा मोटरमहामंडळ आयोजित जागतिक प्रीमियरआठव्या पिढीची टोयोटा कॅमरी सेडान. नवीन पिढीची कार टीएनजीए (टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर) प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि ती उघडते. नवीन अध्यायमॉडेलच्या इतिहासात.

2018 मॉडेल वर्षातील नवीन टोयोटा कॅमरी सेडान, प्राप्त झालेले बदल असूनही, त्वरित ओळखण्यायोग्य आहे देखावा. पारंपारिकपणे, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, कंपनीने उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी नवीन उत्पादनाची आवृत्ती सादर केली, जिथे व्यवसाय सेडान बेस्ट सेलर आहे. कधी जपानी ब्रँडदाखवण्याची योजना आहे नवीन गाडीच्या साठी युरोपियन बाजार, अद्याप अहवाल दिलेला नाही.

नवीन उत्पादनाच्या सादरीकरणाच्या वेळी, टोयोटाचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष बॉब कार्टर यांनी नमूद केले:

"सर्व-नवीन 2018 टोयोटा केमरी, यात काही शंका नाही की, आम्ही आतापर्यंत उत्पादित केलेली सर्वात आकर्षक मिडसाईज सेडान आहे."

टोयोटा कॅमरी 2018 रीस्टाइल करणे

तयार करताना कंपनीने असेही सांगितले नवीन सेडान Toyota Camry साठी, ब्रँडच्या डिझायनर आणि अभियंत्यांना तीन उद्दिष्टे देण्यात आली: एक वैशिष्ट्यपूर्णपणे कमी गुरुत्वाकर्षण केंद्र जे स्वाक्षरी कमी बसण्याची स्थिती प्रदान करते, एक व्यावहारिक-भावनिक केबिन शैली आणि आत आणि बाहेर एक स्पोर्टी आणि उत्कृष्ट देखावा. परिणामी, नवीन पिढीच्या 4-दरवाजा टोयोटा कॅमरीला कीन लूक डिझाइन तत्त्वज्ञानाचा वापर करून बनवलेले दोन-पीस रेडिएटर ग्रिल प्राप्त झाले, एक उंचावलेला हुड, गुळगुळीत शरीर रेषा, स्टाइलिश आणि कडक एलईडी ऑप्टिक्सआणि नवीन बंपर. नवीन डिझाइनकारची एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये सुधारण्याची परवानगी दिली आणि तिला एक स्पोर्टियर आणि अधिक आक्रमक स्वरूप देखील दिले.

2018 टोयोटा कॅमरी सेडानमध्ये पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर आहे जे "कार्यक्षमता, भविष्यकालीन शैली, वैयक्तिक जागेवर भर आणि उच्चस्तरीयअंमलबजावणी." कारची मागील पंक्ती अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनली आहे आणि एर्गोनॉमिक्स सुधारण्यासाठी पुढच्या जागा पुन्हा डिझाइन केल्या आहेत. कारच्या आत तुम्हाला 8-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन सापडेल आणि नेव्हिगेशन प्रणाली, हवामान सेटिंग्ज तसेच डॅशबोर्डवरील 7-इंच माहिती मॉनिटरसाठी देखील वापरले जाते.

टोयोटा कॅमरी 2018 कॉन्फिगरेशन

हे आधीच ज्ञात आहे की अमेरिकन बाजारपेठेत, 2018 टोयोटा कॅमरी चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाईल: LE, XLE, SE आणि XSE. स्पोर्टियर SE आणि XSE आवृत्त्या सुधारित प्राप्त करतात एरोडायनामिक बॉडी किटएम्बॉस्ड सिल्ससह, नवीन 19-इंच ब्लॅक पॉलिश चाक डिस्क(केवळ XSE), लहान मागील स्पॉयलर, समाकलित डिफ्यूझरसह आक्रमक पुढचे आणि मागील बंपर, मोठ्या प्रमाणात हवा सेवन, अद्वितीय कॅटामरन साइड इन्सर्ट आणि स्पष्ट जाळीदार जाळी.

टोयोटा कॅमरी 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आठव्या पिढीतील टोयोटा कॅमरी सेडान त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी झाली आहे, परंतु, ब्रँडच्या प्रतिनिधींनी नमूद केल्याप्रमाणे, केबिनमधील जागेचे कोणतेही नुकसान न करता. नवीन टोयोटाकॅमरीचे खालील परिमाण आहेत: लांबी - 4.85 मीटर, रुंदी - 1.83 मीटर, उंची - 1.42 मीटर. Toyota Camry 2018 चा व्हीलबेस आकार 2.82 मीटर आहे.

2018 टोयोटा कॅमरी सेडानच्या पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये दोन नवीन इंजिन समाविष्ट आहेत. हे आहेत: 2.5-लिटर इन-लाइन गॅसोलीन "चार" नवीन आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 3.5 V6 इंजिनसह जोडलेले. याव्यतिरिक्त, 4-दरवाज्यांची कार नेक्स्ट जनरेशन हायब्रिड पॉवरट्रेन (THS II) सह ऑफर केली जाईल. भाग संकरित स्थापनाउपरोक्त 2.5-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि CVT व्हेरिएटरनवीन सह स्पोर्ट मोड, जे SE पॅकेजमधील 6-स्पीड अनुक्रमिक गिअरबॉक्स तसेच पॅडल शिफ्टर्सच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करते.

टोयोटा कॅमरी 2018 चे उपकरणे

अपेक्षेप्रमाणे, मध्ये मानक आवृत्ती 2018 टोयोटा कॅमरी सेडानला टोयोटा सेफ्टी सेन्स पी सेफ्टी पॅकेज प्राप्त झाले, ज्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, लेन किपिंग असिस्ट, पादचारी शोधासह टक्कर टाळण्याची प्रणाली, स्वयंचलित उच्च प्रकाशझोतआणि बरेच काही. याव्यतिरिक्त, काही मॉडेल्स मागे जाणाऱ्या वाहनांसाठी चेतावणी कार्यासह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज असतील. आधीच “बेस” मध्ये 2018 मॉडेल वर्षाची टोयोटा कॅमरी सेडान सहा एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, नवीन प्रणालीस्थिरीकरण, ब्रेक असिस्टंट, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, कर्षण नियंत्रण प्रणालीआणि इतर उपकरणे.

तसेच, आठव्या पिढीच्या टोयोटा कॅमरीच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये, ते नवीन टोयोटा एन्ट्युन 3.0 मल्टीमीडिया प्रणालीसह नेव्हिगेशन फंक्शन्स आणि ऑफरच्या संचासह सुसज्ज आहे. ब्रँडच्या प्रेस रिलीजमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, "हे तुम्हाला इंजिन सुरू करण्यास आणि दूरस्थपणे दरवाजे अनलॉक करण्यास, कारची स्थिती आणि तिचे स्थान शोधण्याची परवानगी देते."

आठव्या पिढीच्या टोयोटा कॅमरीसाठी अधिकृत किंमत डेटा थोड्या वेळाने घोषित केला जाईल. आमच्या वेबसाइटवरील लेखाच्या अद्यतनांसाठी संपर्कात रहा.

चालू रशियन बाजारटोयोटा कॅमरी सध्याची पिढीहे दहा ट्रिम स्तरांमध्ये आणि तीन पेट्रोल इंजिन 2.0, 2.5 आणि 3.5 सह ऑफर केले जाते. त्यांचे उत्पादन अनुक्रमे 150, 181 आणि 249 अश्वशक्ती आहे. ते सर्व केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसंगत आहेत.

व्हिडिओ टोयोटा कॅमरी 2018

परंपरेनुसार, प्रथम कार प्रदर्शनवर्ष डेट्रॉईट ऑटो शो असल्याचे बाहेर वळते. विशेषत: यूएसएसाठी तयार केलेल्या स्थानिक मॉडेल्स आणि कारना प्राधान्य दिले जाते. यावेळी मात्र या सगळ्यांमध्ये जर्मनीची एक संकल्पना होती.

⇡ उत्पादन कार

शेवरलेटट्रॅव्हर्स

गेल्या काही वर्षांपासून नवीन अमेरिकन कारलक्षणीय बदल झाले आहेत. वाढत्या प्रमाणात, नंतरच्या पिढ्यांमध्ये मागील पिढ्यांशी जवळजवळ काहीही साम्य नाही: हुडच्या खाली, आधुनिक तंत्रज्ञानाने भरलेली इंजिने सापडली आहेत आणि पुरातन "स्वयंचलित मशीन" चे जवळजवळ कोणतेही अवशेष शिल्लक नाहीत - आठ, नऊ किंवा दहा गीअर्ससह प्रसारित केले जातात. वापरले. येथे नवीन शेवरलेटट्रॅव्हर्स, तुम्ही कितीही प्रयत्न केला तरीही तुम्ही त्याच्या नम्र पूर्ववर्तीला ओळखू शकणार नाही.

ट्रॅव्हर्स आहे मोठा क्रॉसओवर, ज्याचा मुख्य प्रतिस्पर्धी मानला जातो फोर्ड एक्सप्लोरर. नवीन पिढीमध्ये, शरीराची एकूण लांबी 5,189 मिमी पर्यंत पोहोचली आहे, आणि ती त्याहूनही जास्त आहे (जरी प्रतिकात्मक 10 मिमीने) राक्षस शेवरलेटटाहो! आणि व्हीलबेस येथे लांब आहे - 3,071 मिमी. खरे, टाहो खरा आहे फ्रेम एसयूव्ही, आणि शेवरलेट ट्रॅव्हर्स फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह C1XX प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे (त्यातच नवीनचा अंतर्भाव आहे) मोनोकोक बॉडीसह, म्हणजेच ती फक्त एक SUV आहे.

परंतु शेवरलेट ट्रॅव्हर्सने प्रवाशांच्या आरामात चांगले काम केले पाहिजे. केबिनमध्ये सात किंवा आठ जागा आहेत. हाय-टेक उपकरणांमध्ये मायलिंक मनोरंजन प्रणालीचा समावेश आहे टच स्क्रीनसात किंवा आठ इंच (आवृत्तीवर अवलंबून), Apple CarPlay आणि Android Auto प्रोटोकॉलसाठी समर्थन, तसेच पर्यायी OnStar 4G LTE Wi-Fi हॉटस्पॉट.

मुख्य शेवरलेट इंजिनट्रॅव्हर्समध्ये 3.6-लिटर V6 असेल जो 309 अश्वशक्ती निर्माण करेल. फक्त RS च्या कथित स्पोर्ट्स आवृत्तीला दोन-लिटर टर्बो इंजिन मिळेल. विरोधाभास म्हणजे, ते काहीसे कमकुवत (289 अश्वशक्ती) असेल, जरी ते कर्षण (400 Nm विरुद्ध 352) च्या बाबतीत जिंकेल. अंतर्गत ज्वलन इंजिन काहीही असो, नवीन उत्पादन नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असेल. निर्मात्याच्या अंदाजानुसार, अर्ध्याहून अधिक खरेदीदार कारची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती निवडतील. त्याच वेळी, शेवरलेट ट्रॅव्हर्ससाठी दोन आवृत्त्या उपलब्ध असतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह. उदा. शीर्ष उपकरणेहाय कंट्री ड्राईव्हमध्ये दोन क्लचसह स्वतःची प्रगत AWD प्रणाली खेळेल मागील चाके, ज्याने बर्फाळ आणि ओल्या रस्त्यावर कारची स्थिरता वाढवली पाहिजे.

पण सर्वात जास्त मनोरंजक तथ्यअजिबात संबंधित नाही तांत्रिक वैशिष्ट्येशेवरलेट ट्रॅव्हर्स किंवा त्याच्या देखाव्याबद्दल. एक मोठा क्रॉसओव्हर रशियामध्ये येऊ शकतो अशी अटकळ आहे. आणि हे अगदी अनपेक्षित आहे - अमेरिकन ब्रँडने आपल्या देशात त्याच्या क्रियाकलाप जवळजवळ पूर्णपणे कमी केले आहेत हे लक्षात घेऊन (आज फक्त टाहो आणि कॅमारो येथे विकले जातात). किंमती आणि तारखा अद्याप निर्दिष्ट केलेल्या नाहीत.

फोर्ड F-150

पूर्ण-आकाराच्या पिकअप ट्रकची नवीन पिढी 2014 मध्ये अलीकडेच दाखल झाली. तथापि, निर्मात्याने आधीच एक महत्त्वपूर्ण अपग्रेड तयार केले आहे. परंतु F-150 आधीच सर्वात जास्त मानले जाऊ शकते नाविन्यपूर्ण कारत्याच्या वर्गातील (किमान ऑल-ॲल्युमिनियम बॉडी आणि टर्बो इंजिनची विपुलता ही किंमत आहे). परंतु फोर्डच्या अभियंत्यांनी नार्सिसिझममध्ये गुंतले नाही आणि पुन्हा तांत्रिक नवकल्पना सादर केल्या.

देखावा बद्दल काही शब्द. पिकअप ट्रकला नवीन प्रकाश उपकरणे, बंपर आणि समोरील लोखंडी जाळी मिळाली. निवडलेल्या आवृत्तीवर अवलंबून "ग्रिल" ची डिझाइन शैली लक्षणीय बदलते. परंतु आम्हाला या कारच्या हुडखाली काय चालले आहे यात अधिक रस आहे. आतापासून, बेस इंजिन 286 हॉर्सपॉवरसह 3.3-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V6 असेल. यानंतर 2.7 आणि 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इकोबूस्ट कुटुंबातील टर्बो इंजिन आहेत. ते लक्षणीयरित्या अद्यतनित आणि प्राप्त झाले आहेत एकत्रित इंजेक्शनइंधन चांगले जुने पाच-लिटर V8 देखील सेवेत राहील, परंतु आधुनिकीकरणाबद्दल धन्यवाद इंधन प्रणालीते अधिक कार्यक्षम देखील होईल. पण सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे तीन लिटरची घोषणा डिझेल इंजिनपॉवर स्ट्रोक. त्याची वैशिष्ट्ये अद्याप निर्दिष्ट करण्यात आलेली नाहीत, परंतु हे पहिले जड इंधन इंजिन असेल. फोर्ड इतिहास F-150.

आणि जवळजवळ सर्व इंजिन नवीन दहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जातील, जे फोर्ड तज्ञांनी जनरल मोटर्ससह संयुक्तपणे विकसित केले आहे. अशा प्रकारे, केवळ तीन वर्षांत, निर्मात्याने पिकअप ट्रकची तांत्रिक सामग्री जवळजवळ पूर्णपणे अद्यतनित केली आहे, जी युनायटेड स्टेट्समध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी वाहन आहे.

GMC भूप्रदेश

शेवरलेट ट्रॅव्हर्स सोबत, जनरल मोटर्सचे आणखी एक नवीन क्रॉसओवर उत्पादन म्हणजे GMC टेरेन. ही कार तिच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत आणखी बदलली आहे. शिवाय, तो त्याच्या उदाहरणाने दाखवतो एक नवीन शैली GMC ब्रँडच्या SUV.

GMC भूप्रदेश हा वर नमूद केलेल्या ट्रॅव्हर्सचा सर्वात जवळचा सापेक्ष बनला नाही, तर अलीकडेच पदार्पण केलेल्याचा. नवीन D2XX आर्किटेक्चर देखील येथे वापरले जाते (ते सारख्या कारमध्ये देखील वापरले जाते शेवरलेट क्रूझआणि ओपल एस्ट्रा). त्याच वेळी, दोन मॉडेल्सचे हार्डवेअर एकसारखे आहे.

मूळ आवृत्तीमध्ये, GMC टेरेनला 172 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे दीड लिटर टर्बो इंजिन मिळेल. दोन-लिटर 255-अश्वशक्ती आवृत्ती अधिक प्रभावी कामगिरीच्या प्रेमींना उद्देशून आहे. अमेरिकन मानकांनुसार सर्वात विचित्र पर्याय फक्त 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिन असेल. त्याचे उत्पादन 139 अश्वशक्ती असेल. नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला पर्याय नसेल, परंतु खरेदीदार ड्राइव्हचा प्रकार निवडण्यास सक्षम असेल: फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही उपलब्ध असतील.

GMC टेरेनची अतिरिक्त उपकरणे जनरल मोटर्सच्या संबंधित मॉडेल्ससारखीच आहेत. कारच्या आत आपण शोधू शकता माहिती प्रणालीसात- किंवा आठ-इंच टचस्क्रीन, Apple CarPlay आणि Android Auto समर्थन आणि अंगभूत OnStar 4G LTE Wi-Fi राउटरसह. क्रॉसओवर खरेदीदार अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली आणि हुशार सहाय्यकांचा एक यजमान ऑर्डर करण्यास सक्षम असतील जे खुणा आणि अडथळ्यांच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करतील, तसेच कार स्वयंचलितपणे पार्क करतील.

होंडाओडिसी

मिनीव्हन होंडा ओडिसी - पुरेशी महत्वाचे मॉडेलच्या साठी जपानी कंपनी. हे यूएसए मधील वर्ग नेत्यांपैकी एक आहे, जे 2016 च्या शेवटी डॉज ग्रँड कॅरव्हानपेक्षा थोडेसे निकृष्ट होते आणि टोयोटा सिएना. स्वाभाविकच, निर्माता यश एकत्रित करण्यासाठी बरेच प्रयत्न करतो. उदाहरणार्थ, ओडिसी त्याच्या सर्वात शक्तिशाली प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या अद्ययावत करण्यात आली: ग्रँड कॅरव्हान आणि सिएन्ना या दोन्हींचे सलग दहा वर्षे अपरिवर्तित उत्पादन केले गेले, तर होंडा ओडिसीने 2010 मध्ये पदार्पण केले.

मोठे (शरीराची लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त) कौटुंबिक काररूढिवादी बाह्य शैली आणि स्टेप्ड विंडो सिल लाइनच्या रूपात मुख्य हायलाइट राखून ठेवले. तथापि, नवीन उत्पादन आत्म्याने केले जाते होंडा क्रॉसओवरपायलट, आणि मिनीव्हॅनच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मागील छताच्या खांबाची असामान्य रचना. शरीराचे वजन 40 किलोपर्यंत कमी झाले आहे, तर उच्च-शक्तीचे स्टील, ॲल्युमिनियम आणि मॅग्नेशियमच्या वाढत्या वापरामुळे टॉर्शनल कडकपणा 44% वाढला आहे.

तांत्रिकदृष्ट्या, ओडिसी देखील पायलटच्या जवळ आहे. हुड अंतर्गत 284 अश्वशक्ती (अधिक 32 "घोडे" पूर्वीच्या तुलनेत) क्षमतेसह एक गैर-पर्यायी 3.5-लिटर V6 आहे. ट्रान्समिशन विभागात, एक वास्तविक क्रांती घडली आहे: आता डीफॉल्टनुसार कारवर नऊ पायऱ्या असलेले ZF “स्वयंचलित” स्थापित केले गेले आहे, तर पूर्वी पाच किंवा सहा होते. परंतु हे सर्व नाही: अधिक महाग आवृत्त्यादहा गीअर्ससह होंडाचे स्वतःचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरले जाणार! अशा प्रकारे, आमच्यासमोर दहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेली पहिली कार आहे.

Honda Odyssey च्या इंटिरिअरमध्येही काही अपग्रेड्स होते. शेवटच्या पिढीची एक मनोरंजक नवीनता अंगभूत व्हॅक्यूम क्लिनर होती, ज्यामुळे मुलांनंतर त्वरीत साफ करणे शक्य झाले. पाचव्या पिढीतील विकासकांना मॅजिक स्लाइड दुसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांचा अभिमान आहे, जे तुम्हाला प्रवासी आणि मालवाहूंच्या संख्येनुसार आतील जागेचे लवचिकपणे रूपांतर करण्यास अनुमती देतात. ओडिसीवर आठ लोक बसू शकतात, तर सात-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, “गॅलरी” मध्ये सोयीस्कर प्रवेश देण्यासाठी दुसऱ्या रांगेत फक्त दोन जागा सोडल्या जाऊ शकतात.

किआ स्टिंगर

गेल्या काही काळापासून, किआ डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पूर्णपणे अकल्पनीय काहीतरी सादर करण्याचे आश्वासन देत आहे. हे काही प्रकारचे लिफ्टबॅक असले पाहिजे मागील चाक ड्राइव्हआणि चरित्रातील स्पोर्टी नोट्स. आतापर्यंत, कोरियन ब्रँडने असे काहीही जारी केले नाही. किआ स्टिंगरला बाजार कसा मानतो हे पाहणे अधिक मनोरंजक असेल.

गुप्तचर फोटोंवर ही कार खूपच सारखी दिसत होती किआ ऑप्टिमा, तथापि, प्रत्यक्षात, तरुण मॉडेलशी संबंध लगेच उद्भवत नाहीत. एकेकाळी 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ह्युंदाईला रॉबिन हूड म्हटले जात असे ऑटोमोटिव्ह जग: तो महागड्या गाड्यांमधून डिझाईन घेतो आणि गरिबांना देतो. स्टिंगरबद्दलही असेच काहीसे म्हणता येईल. शरीराचे काही घटक आणि आतील भाग अनेक ब्रँड आणि मॉडेल्सशी तुलना करतात. अर्थात, आम्ही थेट कर्ज घेण्याबद्दल बोलत नाही. त्याऐवजी, निर्माते प्रीमियम ब्रँडच्या जगातील प्रसिद्ध प्रतिमांनी प्रेरित होते.

किआ स्टिंगरमध्ये कोरियनपेक्षा बरेच युरोपियन आहे यावर निर्माता आग्रहाने जोर देतो. उदाहरणार्थ, जर्मन पीटर श्रेयर डिझाइनसाठी जबाबदार होते. सर्वसाधारणपणे, किआच्या फ्रँकफर्ट विभागात लिफ्टबॅकचा देखावा काढला गेला होता, ज्याचा प्रमुख फ्रेंच माणूस ग्रेगरी गिलॉम आहे. आणि चेसिसचा विकास नूरबर्गिंग ट्रॅकवर झाला. शिवाय, BMW M GmbH चे अभियांत्रिकी विकासाचे माजी उपाध्यक्ष, अल्बर्ट बिअरमन, ड्रायव्हिंग सेटिंग्जसाठी वैयक्तिकरित्या जबाबदार होते. पण या पाच दरवाजांमध्ये दक्षिण कोरियाचे काही तरी आहे का?

खरं तर की तांत्रिक भरणेकिआ स्टिंगर ब्रँडच्या जन्मभूमीत विकसित केले गेले. ही कार 2 आणि 3.3 लीटरच्या दोन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनच्या निवडीसह सादर केली जाईल. पहिल्याचे आउटपुट 259 अश्वशक्ती आणि 353 Nm असेल, तर दुसरा 370 “घोडे” आणि 510 न्यूटन-मीटर असेल. सर्वसाधारणपणे, स्टिंगर लाइनअपच्या फ्लॅगशिपकडून बरेच कर्ज घेईल - किआ सेडान Quoris. तोच नवीन उत्पादनासह "स्वयंचलित" आठ गीअर्ससह सामायिक करेल. जुनी आवृत्ती ५.१ सेकंदात ० ते १०० किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम असेल, तर कमाल वेग 269 ​​किमी/ताशी असेल. डीफॉल्टनुसार, ड्राइव्ह मागील-चाक ड्राइव्ह असेल, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी चार ड्रायव्हिंग चाकांसह आवृत्ती खरेदी करणे शक्य होईल.

किआ स्टिंगरचे यश मुख्यत्वे किंमतींवर अवलंबून असेल, ज्याची घोषणा अद्याप झालेली नाही. औपचारिकपणे, नवीन उत्पादनाला कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत: मोठ्या ब्रँडमध्ये, इतर कोणीही शैली आणि ड्राइव्हवर भर देऊन लिफ्टबॅक ऑफर करत नाही. निर्माता स्वतः ऑडी A5 स्पोर्टबॅक आणि BMW 4 मालिका ग्रॅन कूपमध्ये विरोधकांना पाहतो.

लेक्ससएल.एस.

कथा लेक्सस ब्रँड 1989 मध्ये एलएस सेडानने सुरुवात केली. या प्रमुख कार- मध्ये फक्त सर्वात विलासी नाही मॉडेल श्रेणीकंपनी, पण सर्वात उच्च-तंत्रांपैकी एक. उदाहरणार्थ, चौथा लेक्सस पिढी LS हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळवणारे जगातील पहिले होते. हे LS 600h या संकरीत आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना देखील हेवा वाटेल. परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कार 2006 पासून सतत तयार केली जात आहे आणि 11 वर्षांत जगात बरेच काही बदलले आहे. नवीन लेक्सस एलएस आणखी एक झेप घेईल का?

येणाऱ्या पिढीतील बदलावर अनेक वर्षांपूर्वी खुलेपणाने चर्चा झाली होती. 2015 टोकियो मोटर शोमध्ये, एक संकल्पना सादर केली गेली, ज्याच्या आधारावर निर्मात्याने नवीन सेडान तयार करण्याचा हेतू ठेवला. तथापि, जर मालिका आवृत्तीस्पोर्ट्स कूप शो कारपासून व्यावहारिकरित्या वेगळे करता येण्यासारखे नव्हते, नंतर मध्ये या प्रकरणातअसेंब्लीच्या मार्गावर, कारने त्याच्या व्हिज्युअल चिकचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावला.

तंत्रज्ञानाच्या चर्चेत दोन दरवाजांच्या लेक्सस एलसीचाही उल्लेख करता येईल. नवीन Lexus LS कूप सारख्याच GA-L प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. निर्मात्याला त्याच्या शरीराच्या कडकपणाचा अभिमान आहे, जो त्याच्या कारसाठी एक विक्रम आहे आणि व्हीलबेस त्याच्या पूर्ववर्ती (अधिक 3.3 सेमी) च्या तुलनेत वाढविला गेला आहे. उच्च-शक्तीचे स्टील आणि ॲल्युमिनियमच्या वाढत्या वापरामुळे वजन अंदाजे 90 किलोने कमी झाले आहे.

पूर्वीप्रमाणे, आपण जपानी फ्लॅगशिपकडून आवृत्त्यांच्या विस्तृत निवडीची अपेक्षा करू नये. या क्षणी, एकच सादर केले लेक्सस सुधारणाएलएस 500. खरे आहे, आपल्याला निर्देशांक पाहण्याची गरज नाही, कारण हुडच्या खाली बरेच सामान्य व्हॉल्यूमचे इंजिन आहे - 3.5 लिटर. परंतु दोन टर्बोचार्जरच्या मदतीने, ज्याच्या विकासामध्ये फॉर्म्युला 1 तंत्रज्ञान कथितपणे वापरले गेले होते, या युनिटचे आउटपुट 421 पर्यंत वाढवले ​​गेले. अश्वशक्तीआणि 600 Nm. ते इथेही लागू होते स्वयंचलित प्रेषणदहा चरणांसह. स्पीकरचे वजन थोडे कमी केले आहे मोठी सेडानते खूप प्रभावी ठरले: ० ते ९६ किमी/तास (६० मैल प्रतितास) वेग येण्यासाठी फक्त ४.५ सेकंद लागतात.

पूर्वीच्या लेक्सस एलएसला व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी मॉडेल म्हणता येणार नाही: सर्व प्रमुख प्रतिस्पर्धी अधिक चांगले विकले गेले. अगदी ह्युंदाई इक्वस(किंवा त्याऐवजी, आता जेनेसिस G90) आणि Kia Quoris, जे फक्त एक्झिक्युटिव्ह सेगमेंटमध्ये स्वतःसाठी नाव कमविण्याचा प्रयत्न करत आहेत, त्या अधिक प्रभावी प्रती विकत आहेत. लेक्सस एलएस त्यांना लढा देऊ शकते का ते पाहूया.

टोयोटाकेमरी

डेट्रॉईटमधील बहुप्रतिक्षित नवीन उत्पादनांपैकी एक म्हणजे टोयोटा कॅमरी. आणि येथे मुद्दा रशियामधील कारची विशेष स्थिती नाही, कारण अमेरिकेत ती सर्वात सोपी प्रवासी कार आहे. शिवाय, हे देखील सर्वात लोकप्रिय आहे: एक दशकाहून अधिक काळ जपानी सेडानत्याच्या वर्गात परिपूर्ण बेस्टसेलरची स्थिती राखते. आणि हे केवळ एका शरीराच्या प्रकारासह आणि प्रतिस्पर्ध्यांकडून महत्त्वपूर्ण प्रगती लक्षात घेऊन आहे. तथापि, कारची नवीन पिढी तिच्या गौरवांवर विश्रांती घेणार नाही.

टोयोटावर सहसा खूप पुराणमतवादी असल्याची टीका केली जाते, परंतु हे स्पष्टपणे नाही. प्रथम, टोयोटा कॅमरी आता पूर्णपणे भिन्न दिसते. हेडलाइट्स अनपेक्षितपणे शेवटच्या पिढीशी मिळत्याजुळत्या होत्या, परंतु समोरच्या मोठ्या ग्रिल्समुळे ते एक वेगळीच छाप पाडतात. स्पर्धेच्या हंगामापूर्वी सेडान “कोरड्या पलंगावर” बसल्याप्रमाणे बाजूला एक आराम दिसू लागला आहे. आक्रमक डिफ्यूझरसह अन्न देखील त्याच्या पूर्ववर्तीशी काहीही साम्य नाही. आणि शरीरापेक्षाही आतील भाग बदलला आहे! पण कॅमरीला असेच आठवण्याची घाई करू नका. वस्तुस्थिती अशी आहे की कॅमरी एक्सव्ही50 यूएसए मधील दृश्य सोडताना रशियासाठी समान निर्देशांक असलेल्या मॉडेलसारखेच नव्हते (आणि हे दोन्ही देशांमध्ये कॅमरी एक्सव्ही40 समान होते हे लक्षात घेत आहे). त्यामुळे आमच्या मार्केटची आवृत्ती पूर्णपणे वेगळी असू शकते - किंवा ती असू शकत नाही.

तांत्रिक मेटामॉर्फोसेस देखील मनोरंजक आहेत. आतापासून, टोयोटा कॅमरी ताज्या TNGA (टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर) प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे. मी प्रथम प्रयत्न केला प्रियस संकरितनवी पिढी. ही "ट्रॉली" गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राचे वचन देते. जपानी लोकांनी धर्मांतर केले विशेष लक्षनवीन सेडान अधिक ड्रायव्हिंग-ओरिएंटेड झाली आहे हे तथ्य: नवीन उत्पादनाच्या प्रेस रीलिझमध्ये मजेदार ड्रायव्हिंग अनुभव, ड्रायव्हरची कार, ड्रायव्हर-केंद्रित आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव यासारख्या वाक्यांशांची संख्या पोर्श स्पोर्ट्स कारसाठी देखील हेवा वाटेल. तथापि, त्यांनी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या घोषणेची वेळ हाताळण्यावर अधिक भर देण्याबद्दल देखील सांगितले, म्हणून आम्ही त्यासाठी निर्मात्याचा शब्द घेणार नाही.

तीन की टोयोटा आवृत्त्यायूएससाठी कॅमरी समान राहील: खरेदीदारांना 2.5- आणि 3.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन तसेच हायब्रिड पर्याय ऑफर केला जाईल. तथापि, सर्वत्र लक्षणीय बदल आहेत. उदाहरणार्थ, डायनॅमिक फोर्स इंजिन कुटुंबातील नवीन 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनने 40% ची विक्रमी थर्मल कार्यक्षमता प्राप्त केली आहे. आणि मला V6 मिळाला थेट इंजेक्शन D-4S इंधन. दोन्ही पेट्रोल आवृत्त्या आता नवीन आठ-स्पीड डायरेक्ट शिफ्ट-8AT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. शेवटी, आधुनिकीकरण केले संकरित प्रणालीटोयोटा हायब्रिड सिस्टम II ने पुन्हा एकदा कार्यक्षमता वाढवली पाहिजे आणि या निर्देशकामध्ये प्रियसकडेच संपर्क साधला पाहिजे. तसे, गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक आवृत्ती सहजपणे त्याच्या समोरच्या हवेच्या सेवनाने ओळखली जाऊ शकते.

Toyota Camry साठी पर्याय म्हणून, Toyota Safety Sense P सिस्टीम ऑफर केली जाईल, जी समोरील वाहनापर्यंतचे अंतर आणि खुणांचे पालन करण्यावर सतत लक्ष ठेवेल. IN आणीबाणीसंगणक स्वतः दुसर्या कार किंवा पादचारी समोर ब्रेक करेल. शिवाय, मूलभूत उपकरणांमध्ये दहा एअरबॅग समाविष्ट आहेत.

नवीन Camry अमेरिकेत वर्षाच्या मध्यापर्यंत उपलब्ध होईल. तो पुन्हा बेस्टसेलर ठरेल यात शंका नाही. रशियन स्पेसिफिकेशनमधील कार कदाचित सहा महिन्यांत पदार्पण करेल. तेव्हाच आम्हाला कळेल की तो ड्रायव्हर ओरिएंटेड अमेरिकनपेक्षा किती वेगळा आहे.