टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो कोठे एकत्र केले जाते? टोयोटाने रशियामध्ये लँड क्रूझर असेंबल करण्यास नकार दिला. रशियन असेंब्ली टोयोटा प्राडोच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते का?

जपानी ब्रँड क्रमांक 1 - आपण रशियन बाजारपेठेतील टोयोटा कारच्या स्थितीचे थोडक्यात वर्णन करू शकता. या कार अनेक दशकांपासून कार उत्साही आणि कॉर्पोरेट क्लायंट या दोघांमध्ये हेवा करण्याजोग्या लोकप्रियतेचा आनंद घेत आहेत, ज्यामुळे व्यापार, वित्त, बांधकाम आणि इतर क्षेत्रात कार्यरत कंपन्यांचा ताफा बनला आहे.
लोकप्रियतेच्या बाबतीत, रशियामधील टोयोटाने निसान, मित्सुबिशी, सुबारू, होंडा, माझदा आणि सुझुकी यांसारख्या जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगातील अशा मास्टोडन्सला लक्षणीयरीत्या मागे टाकले आहे. अनुकूल आर्थिक परिस्थिती आणि बाजारातील चढउतारांपासून दूर असूनही, टोयोटा दरवर्षी सातत्याने उच्च विक्रीचे प्रमाण दर्शविते, रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या टॉप-10 कारमध्ये कायमच राहते.

रशियन लोक टोयोटावर इतके प्रेम का करतात?

सर्व काही अगदी सोपे आहे: टोयोटा कार विश्वसनीय, निर्दोष प्रतिष्ठेसह वेळ-चाचणी उपकरणे आहेत, ज्याची पुष्टी अनेक स्पर्धात्मक फायद्यांनी केली आहे. टोयोटा ब्रँड अंतर्गत उत्पादित कार कोणत्याही समस्यांशिवाय लहरी रशियन हवामानाचा सामना करतात, त्यांना दंवची भीती वाटत नाही, ते उच्च दर्जाचे नसलेले पेट्रोल शांतपणे "पचवतात" आणि त्यांना पाहिजे असलेल्या रस्त्यांची भीती वाटत नाही .

प्रिमोर्स्की प्रदेशात, 90% वाहनचालक टोयोटा कार चालवतात

टोयोटा कारच्या गुणवत्ते आणि फायद्यांबाबत तज्ञ आणि कार उत्साही दोघेही त्यांच्या मतावर एकमत आहेत:

साधे आणि त्याच वेळी विचारशील डिझाइन
सुटे भाग आणि युनिट्सची उपलब्धता, त्यांची वाजवी किंमत
उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा
देखभाल सोपी

कंपनीचे अभियंते नवीन मॉडेल्सच्या डिझाइनमध्ये अद्वितीय युक्त्या वापरतात, जे वेळ-चाचणी आणि ऑपरेशनल डिझाइन्स, सर्किट्स आणि तांत्रिक उपायांवर आधारित असतात ज्यांनी व्यवहारात विश्वसनीयता, गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सिद्ध केली आहे.

रशियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय टोयोटा कारमध्ये कोरोला, कॅमरी, लँड क्रूझर प्राडो, राव 4, एवेन्सिस, ऑरिस, यारिस आणि इतर आहेत.

टोयोटा वेगवेगळ्या देशांमधून रशियाला "कळतात" आणि ते येथे देखील तयार केले जातात. जपानी ब्रँडचे कोणते मॉडेल कोणत्या देशात तयार केले जातात हा एक अत्यंत मनोरंजक प्रश्न आहे ज्याचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे.

रशियामध्ये किंवा टोयोटा रॅव्ह 4 आणि कॅमरी एकत्र केले जातात

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हा क्षण कसा तरी दूरदर्शन आणि प्रेसद्वारे फारसा व्यापकपणे कव्हर केलेला नाही. हे ज्ञात आहे की या मशीन्स आपल्या देशात बनविल्या जातात, परंतु प्रत्येकाला कोणते विशिष्ट मॉडेल, कोठे आणि कोणाद्वारे माहित नाही. दरम्यान, टोयोटा कॅमरी आणि टोयोटा RAV4 मॉडेल्स सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये पूर्ण वेगाने एकत्र केले जात आहेत. उत्पादन सुविधा शुशारी गावात तैनात केल्या आहेत, जी शहरांतर्गत नगरपालिका आहे आणि त्याच वेळी सेंट पीटर्सबर्गचा औद्योगिक झोन आहे.

सेंट पीटर्सबर्गमधील टोयोटा प्लांटबद्दल मनोरंजक तथ्ये:

14 जून 2005 - बांधकाम सुरू;
. 21 डिसेंबर 2007 - पहिल्या टोयोटाने असेंब्ली लाइन सोडली;
. तांत्रिक ऑपरेशन्समध्ये शरीराच्या अवयवांचे मुद्रांक, प्लास्टिक घटकांचे उत्पादन, वेल्डिंग, असेंब्ली, पेंटिंग यांचा समावेश होतो;
. उत्पादित मॉडेल्स - टोयोटा केमरी, टोयोटा आरएव्ही 4;
. एंटरप्राइझचा प्रदेश 224 हेक्टर आहे;
. 2017 च्या मध्यापर्यंत गुंतवणूकीचे प्रमाण 24 अब्ज रूबल आहे.

हे देखील उल्लेखनीय आहे की पहिल्या रशियन टोयोटा कॅमरीच्या असेंब्ली लाइन आणि उत्पादनाच्या लॉन्चिंग समारंभात, दोन्ही बाजूंच्या अधिकृत प्रतिनिधींव्यतिरिक्त, रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन उपस्थित होते, जे स्पष्टपणे महत्त्वाची साक्ष देतात. आणि रशियासाठी अशा प्रकल्पांचे महत्त्व

आज, कॅमरी सेडान आणि आरएव्ही 4 क्रॉसओव्हर फक्त येथेच एकत्र केले जातात आणि देशांतर्गत बाजारपेठेव्यतिरिक्त, कझाकस्तान आणि बेलारूसला पुरवले जातात.

टोयोटा कोरोला कुठे एकत्र केली जाते?

2013 च्या मध्यापर्यंत, रशियन फेडरेशनला पुरवलेले कोरोला ताकाओका प्लांटमध्ये तयार केलेले जपानमध्ये बनवलेले शिक्के असलेले “शुद्ध जातीचे जपानी” होते. 11 व्या पिढीच्या टोयोटा कोरोलाच्या आगमनाने सर्वकाही नाटकीयरित्या बदलले. या मॉडेलचे उत्पादन, विशेषत: रशियन बाजाराच्या उद्देशाने, तुर्कीमधील साकर्या शहरात असलेल्या सुविधांवर स्थापित केले गेले.

बिल्ड गुणवत्तेबद्दल, आम्ही असे म्हणू शकतो की ते मूळ जपानीशी तुलना करता येते. नवीन जपानी टोयोटा कोरोला सेडानचे उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, तुर्की प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर आधुनिकीकरण झाले, त्याबरोबरच पात्र कामगारांची संख्या वाढली आणि अतिरिक्त गुंतवणूकीचे इंजेक्शन दिले गेले.

टोयोटा कोरोला ही केवळ पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनच्या देशांमध्येच नव्हे तर जगभरातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. या वस्तुस्थितीची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डने पुष्टी केली आहे, जिथे कोरोलाला सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारचा दर्जा दिला जातो.

दृष्यदृष्ट्या संक्षिप्त परिमाण असूनही, टोयोटा कोरोलामध्ये एक आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आतील भाग आहे. मॉस्कोच्या एका कार डीलरशिपमध्ये घडलेली एक सूचक घटना आहे: मनोरंजनासाठी आणि कोरोलाच्या विशालतेची चाचणी घेण्यासाठी, त्याच्या कर्मचाऱ्यांनी कारमध्ये वीस लोकांचा पूर्ण कर्मचारी ठेवण्यास व्यवस्थापित केले.

लँड क्रूझर प्राडोचे जन्मभुमी

2012 ते 2014 या कालावधीत, लँड क्रूझर प्राडो व्लादिवोस्तोकमध्ये सॉलर्स-बुसान एंटरप्राइझच्या उत्पादन सुविधांमध्ये एकत्र केले गेले.
पण वरवर पाहता लँड क्रूझरला दुसरे घर मिळणे नशिबात नव्हते. आर्थिक किंवा त्याऐवजी राजकीय कारणास्तव, या कारच्या मागणीमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यामुळे, लँड क्रूझर प्राडो प्रोग्रामवरील टोयोटाचे सहकार्य निलंबित केले गेले.

सध्या, व्लादिवोस्तोकच्या आधीप्रमाणे, ताहारा प्लांटमध्ये सर्व लँड क्रूझर प्राडो कार केवळ जपानमध्ये तयार केल्या जातात. हा शक्तिशाली एंटरप्राइझ या वस्तुस्थितीसाठी प्रसिद्ध आहे की ते वर्षाला जवळजवळ 6 दशलक्ष कार एकत्र करते, ज्याच्या असेंब्लीवर सुमारे 280 हजार कामगार काम करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा कार, विशेषत: लँड क्रूझर प्राडो, जगातील सर्वात विश्वासार्ह एसयूव्ही म्हणून ओळखल्या जातात, कारण ते यूएन आणि रेड क्रॉस मिशनचे सतत साथीदार आहेत जे विविध ठिकाणी त्यांच्या कृती करतात. , कधीकधी जवळजवळ दुर्गम, जगाच्या कोपऱ्यात.

टोयोटा एवेन्सिस कुठे बनवले जाते?

सध्या, रशियन बाजारपेठेत पुरविल्या जाणाऱ्या टोयोटा एव्हेंसिस कार यूकेमध्ये टोयोटा मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये बर्नास्टन शहरात एकत्र केल्या जातात. मशिन्ससाठीची इंजिने नॉर्थ वेल्समधील लगतच्या सुविधेवर तयार केली जातात.
यूके मधील टोयोटा कारखान्यांमध्ये, जवळजवळ संपूर्ण उत्पादन चक्र चालते - रिक्त स्थानांची यांत्रिक प्रक्रिया, हेड आणि ब्लॉक्सचे कास्टिंग, पॉवर युनिट्सचे असेंब्ली, मेटल बॉडी एलिमेंट्सचे स्टॅम्पिंग, प्लास्टिकच्या भागांचे उत्पादन, वेल्डिंग, पेंटिंग आणि इतर ऑपरेशन्स. ,

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा एवेन्सिस, जरी जपानी कार म्हणून स्थित असली तरी प्रत्यक्षात ती एक नाही. ही कार केवळ युरोपसाठी तयार केली गेली होती, म्हणून लँड ऑफ द राइजिंग सनमध्ये त्यांनी अशा कारबद्दल कधीही ऐकले नव्हते.

टोयोटा ऑरिस कोठे बनवले जाते?

ही जपानी ब्रँडची सर्वात लोकप्रिय आणि म्हणून सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे. टोयोटा ऑरिसचा पुरवठा रशियाला बर्नास्टन, इंग्लंड येथे असलेल्या एवेन्सिसच्या प्लांटमधून केला जातो. परंतु जर आपण नवीनतम आवृत्तीबद्दल बोललो तर हे आहे. ताकाओका प्लांटमधून मागील मॉडेल थेट जपानमधून आमच्याकडे आले. म्हणून, जर आपण वापरलेल्या ऑरिसबद्दल बोलत असाल तर “शुद्ध जातीचे जपानी” खरेदी करण्याची चांगली संधी आहे.

टोयोटा ऑरिसमध्ये पूर्ण-संकरित पेट्रोल-इलेक्ट्रिक मॉडिफिकेशन आहे - टोयोटा डिझायनर्सची एक वास्तविक उत्कृष्ट नमुना, जी आपल्याला पेट्रोल इंजिन वापरत नसताना "इलेक्ट्रिक वाहन" मोडमध्ये कार चालविण्यास अनुमती देते.

टोयोटा फॉर्च्युनरची निर्मिती कुठे केली जाते?

सध्या, टोयोटा फॉर्च्युनरचे उत्पादन थायलंडमध्ये या आशियाई देशात टोयोटाच्या उत्पादन सुविधांवर केले जाते. तेथून, टोयोटा फॉर्च्युनरची रशियाला डिलिव्हरी करण्याचे नियोजित आहे, ज्याची सुरुवात या वर्षाच्या ऑक्टोबरमध्ये अपेक्षित आहे.

अलीकडे पर्यंत, टोयोटा फॉर्च्युनर कार कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केल्या गेल्या होत्या, परंतु अनेक आर्थिक आणि तांत्रिक कारणांमुळे उत्पादन थांबवले गेले.

विशेष म्हणजे, फॉर्च्युनरचा मूळ हेतू जपान, युरोप, उत्तर अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि चीनच्या बाजारपेठांसाठी नव्हता. या प्रदेशांसाठी, समान तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह इतर मॉडेल्स आहेत.

टोयोटा वेन्झास कुठून येतात?

टोयोटा व्हेंझा ही रशियन लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय कार नाही, परंतु तरीही तिचे चाहते आहेत. या कार यूएसए मधील जॉर्जटाउन येथील टोयोटा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेकडे लक्ष वेधले होते. तथापि, विक्रीच्या अत्यंत खालच्या पातळीमुळे प्रकल्प कमी होण्यास हातभार लागला.

2015 मध्ये, अमेरिकेतील व्हेंझाची विक्री थांबली आणि 2016 च्या सुरूवातीपासून, या मॉडेलने रशियन बाजारपेठेतून "डावे". आजपर्यंत, टोयोटा व्हेंझा अधिकृतपणे केवळ कॅनडा आणि चीनमध्ये सादर केला जातो.

टोयोटा यारिसचे उत्पादन कोठे केले जाते?

लहान कॉम्पॅक्ट टोयोटा यारिस हॅचबॅक फ्रान्समध्ये कंपनीच्या व्हॅलेन्सिएन्स येथील प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे. यारिस उत्पादन लाइन 2001 मध्ये सुरू झाली. यावेळी, जगाने 2.1 दशलक्षाहून अधिक टोयोटा यारिस कार पाहिल्या.

टोयोटा यारिसचे सर्व मॉडेल्स फ्रान्सच्या दक्षिणेकडील कंपनीच्या डिझाइन आणि अभियांत्रिकी विभागाद्वारे पूर्णपणे डिझाइन केले गेले होते, ज्यामुळे त्यांना बाजारपेठेतील मागणीनुसार उत्तम प्रकारे जुळवून घेणे शक्य झाले.

निष्कर्ष

कार तयार करण्याच्या धोरणाचा अर्थ असा आहे की त्यांना मागणी आहे आणि विक्री चांगली आहे याचा अर्थ असा आहे की उत्पादकाला ग्राहकांच्या गरजा, विनंत्या, प्राधान्यक्रम तसेच जागतिक बाजारपेठेत उदयास येणारा ट्रेंड स्पष्टपणे जाणवतो. आणि ही यशाची जवळजवळ 100 टक्के हमी आहे. आपण पाहू शकतो की, टोयोटा या प्रकरणात यशस्वी झाली आहे. पण एवढेच नाही.

नवीन मॉडेल्स विकसित करताना अभूतपूर्व गुणवत्ता नियंत्रण आणि मागील अनुभवाचा जास्तीत जास्त वापर हे उच्च विश्वासार्हतेचे स्पष्टीकरण देणारे मुख्य निकष आहेत आणि त्यासह टोयोटा कारची जगभरात लोकप्रियता आहे. म्हणूनच रशिया, इंग्लंड, तुर्की, फ्रान्स आणि इतर देशांमधील उत्पादन सुविधांवर एकत्रित केलेल्या कार कोणत्याही प्रकारे "शुद्ध जातीच्या जपानी" पेक्षा निकृष्ट आहेत हे मत एक मिथकांपेक्षा अधिक काही नाही. Rav 4 किंवा लँड क्रूझर कोठे एकत्र केले आहे हे काही फरक पडत नाही. टोयोटाने नेहमीच आपला ब्रँड कायम ठेवला आहे आणि भविष्यात त्याची प्रतिमा जपली जाईल - यात काही शंका नाही.

मोल्ड तोडणे: युरोपमध्ये, लहान, किफायतशीर कारचे वेड लागलेल्या, टोयोटाने फ्रेम एसयूव्हीचा जागतिक प्रीमियर आयोजित केला. ही तीच प्राडो J150 मालिका आहे, जी 2009 पासून तयार केली गेली आहे आणि रशियन खरेदीदारांना सुप्रसिद्ध आहे, परंतु आधीच दुसरे आधुनिकीकरण झाले आहे. शिवाय, कारमध्ये कमीतकमी तांत्रिक बदल आहेत: फ्रेम, निलंबन, स्टीयरिंग आणि अगदी पॉवर युनिट्स अस्पर्शित राहिले.

जपानी लोकांनी डिझाइनवर मुख्य भर दिला. गुडबाय, हेडलाइट्सवरील अश्रू: नवीन फ्रंट डिझाइन आणि शिल्पकलेच्या हुडसह, प्राडो त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक घन दिसते आणि जुन्या लँड क्रूझर 200 सारखी दिसते. एलईडी ब्रेक लाइट्ससह नवीन टेललाइट्स आणि 17 किंवा 17 व्यासाच्या चाकांची पुनर्रचना केली आहे. 18 इंच. एसयूव्हीची लांबी 60 मिमी (4840 मिमी पर्यंत) वाढली आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी वर अपरिवर्तित आहे. लहान तीन-दरवाजा आवृत्ती देखील श्रेणीत राहिली आहे, परंतु ती मर्यादित संख्येने बाजारपेठेत विकली जाते.

समोरच्या पॅनेलची एकंदर वास्तुकला परिचित असली तरी आतील भाग जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. एक सुधारित इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर - 4.2-इंच कर्णरेषा रंग प्रदर्शनासह. नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि पूर्णपणे पुश-बटण हवामान नियंत्रण पॅनेल आहे. ऑफ-रोड फंक्शन्स कंट्रोल युनिटचे लेआउट बदलले गेले आहे: रॉकर स्विच गायब झाले आहेत आणि आता एक मोठा वॉशर ट्रान्समिशन नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. ताजी टोयोटा टच 2 मीडिया सिस्टम - आठ-इंच डिस्प्ले आणि विस्तारित कार्यक्षमतेसह.

आताच्या पर्यायांमध्ये समोरच्या सीटचे वेंटिलेशन, दुसऱ्या रांगेचे इलेक्ट्रिक हीटिंग, विंडशील्ड आणि वॉशर नोझल्स तसेच “200” ची नवीन अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली आहे, ज्यामध्ये “पारदर्शक हुड” मोड आहे: फ्रंट कॅमेरा कारच्या समोरील रस्त्याचे तीन मीटर चित्रित करतो आणि जेव्हा कार या ठिकाणी सापडते, तेव्हा प्रतिमा स्क्रीनवर हस्तांतरित करते, चाकांची स्थिती आणि एसयूव्हीचे रूपरेषा रेखाटते. तुम्ही रिव्हर्स गियर गुंतल्यावर, साइड मिरर आता आपोआप त्यांचा कोन समायोजित करतात.

इंजिन समान आहेत: एक 2.8 टर्बोडीझेल (177 एचपी), एक 2.7 पेट्रोल चार (163 एचपी), तसेच एक एस्पिरेटेड व्ही6 4.0, जे नाममात्र 282 एचपी विकसित करते, परंतु विशेषतः रशियासाठी ते कर-लाभदायक ठरले होते. 249 "घोडे". मुख्य गिअरबॉक्स सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे, परंतु मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये मॅन्युअल देखील आहे: आपल्या देशात ते 2.7 इंजिन असलेल्या कारसाठी पाच-स्पीड गिअरबॉक्स आहे आणि युरोपमध्ये ते डिझेल आवृत्त्यांसाठी सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. तीन विद्यमान ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्स मोड (इको, नॉर्मल आणि स्पोर्ट) नवीन Sport S आणि Sport S+ प्रीसेट द्वारे पूरक आहेत, जे स्टीयरिंग यंत्रणा, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पर्यायी अडॅप्टिव्ह सस्पेंशनच्या सेटिंग्ज बदलतात.

कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रिडक्शन गियरसह ट्रान्समिशन बदललेले नाही आणि इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-टेरेन सिलेक्ट सिस्टम, जी महागड्या आवृत्त्यांवर मानक आहे, आता स्वयंचलित मोड आहे. दुसऱ्या शब्दांत, प्रदिक एक प्रामाणिक सर्व-भूप्रदेश वाहन राहिला, म्हणूनच रशियन खरेदीदार त्याच्यावर प्रेम करतात.

जपानमध्ये अद्ययावत एसयूव्हीचे उत्पादन आधीच सुरू झाले आहे, नजीकच्या भविष्यात विक्री सुरू होईल. रशियन बाजारासह: कार वर्षाच्या अखेरीस डीलर्सकडे येतील. आमच्या प्री-रिफॉर्म प्राडोची किंमत 1 दशलक्ष 997 हजार रूबल आहे, जरी मॅन्युअल आवृत्त्या विक्रीवर आढळू शकत नाहीत आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारच्या किंमती 2 दशलक्ष 672 हजार पासून सुरू होतात. अद्ययावत आवृत्तीची किंमत अपरिहार्यपणे वाढेल - यासह लहान SUV साठी किंमतीची जागा मोकळी करण्यासाठी.

उत्पादन एसयूव्ही टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो, आमच्या सोलर्स कार फॅक्टरी येथे आयोजित, बंद होते. कार असेंब्ली प्लांट्सचे व्यवस्थापन टोयोटा चिंतेच्या सामान्य व्यवस्थापनाशी करारावर पोहोचले नाही; या एंटरप्राइझची आर्थिक गैरलाभता जपानी लोकांशी सहकार्य संपविण्याचे कारण म्हणून बोलली गेली. म्हणजेच, आज रशियामध्ये क्रुझॅक एकत्र करणे फायदेशीर नाही, परंतु आज तयार केलेले आणणे अधिक फायदेशीर आहे ...
पर्याय म्हणून, जपानी एसयूव्हीच्या सराव केलेल्या "स्क्रू ड्रायव्हर" असेंब्लीमधून सॉलर्स फॅक्टरींना पूर्ण-विस्तारित असेंब्लीमध्ये स्थानांतरित करण्याचा पर्याय विचारात घेण्यात आला, परंतु गणना केल्यानंतर त्यांनी ठरविल्याप्रमाणे निर्णय घेतला: टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो आयात केली जाईलसंपूर्णपणे.

संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया प्राडो विधानसभासुदूर पूर्व साइट्सवर, सॉलर्स पूर्णपणे थांबले आहेत, कामगारांना माझदा कार असेंब्ली लाइनवर स्थानांतरित केले गेले आहे. सॉलर्सच्या व्यवस्थापनानुसार, माझदा असेंब्ली लाइन 100% लोड आहे, तथापि, व्यवस्थापन नवीन भागीदार शोधत आहे ज्यांना कारखान्यांच्या मुक्त क्षमतेमध्ये रस असेल, कारण इतर ब्रँडच्या परदेशी कार येथे एकत्र केल्या जाऊ शकतात.

तसे, कालपासून आमचे अधिकृत टोयोटा डीलर आधीच ऑर्डर स्वीकारत आहेत टोयोटा लँड क्रुझर प्राडोचे पुनर्रचना केलेले मॉडेल. ते या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरून थेट वितरित केले जातील, म्हणजे अक्षरशः दोन आठवड्यांत. मूलभूत प्राडो कॉन्फिगरेशनची किंमत बदललेली नाही आणि आज दोन दशलक्ष रूबल आहे. मूलभूत बदलांपेक्षा जास्त बदलांची किंमत 58 ते 136 किलोरूबलपर्यंत वाढली आहे.

बाहेरून लँड क्रूझर प्राडोची पुनर्रचना केलीत्याच्या मोठ्या भावापेक्षा फारसा वेगळा नाही. मागील फ्रंट क्सीनन्स LEDs ने बदलले होते, आणि कदाचित, कारच्या डिझाइनशी संबंधित संपूर्ण पुनर्रचना आहे. सुधारित ऑप्टिक्स व्यतिरिक्त, बदल लँड क्रूझर प्राडोची पुनर्रचना केलीउपलब्ध पर्यायांची अधिक विस्तारित श्रेणी प्राप्त झाली.

परंतु रीस्टाईलचे मुख्य उत्पादन एसयूव्हीच्या हुडखाली लपलेले आहे. यापुढे तीन-लिटर इंजिन नाही, योग्य "वृद्ध माणूस", ज्याने 410 एनएमच्या टॉर्कसह 173 घोड्यांची शक्ती विकसित केली. ते 2.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनने बदलले (टोयोटा हिलक्स प्रमाणेच), जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चार अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आहे आणि 450 Nm जास्त टॉर्क आहे.

नवीन लोह हृदयासह जोडलेले टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2016सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले.

तखरमधील लँड क्रूझर एसयूव्हीसाठी असेंब्ली लाइन, तयार उत्पादनांचे आउटपुट.

देश आणि कारखाने जेथे टोयोटा लँड क्रूझरचे उत्पादन केले गेले होते, जपानमधील ताखरा आणि खोन्शामधील हेड प्लांटची गणना केली जात नाही.

ब्राझील (पोर्टो फेलिझ, साओ पाउलो) - टोयोटा डो ब्राझील लि. (टीडीबी) १९५९.
मलेशिया (सेलंगोर) -विधानसभा सेवा Sdn. Bhd. (ASSB), फेब्रुवारी 1968 पासून.
केनिया (मोम्बासा) - असोसिएटेड व्हेईकल असेंबलर्स लि. (AVA),सप्टेंबर 1977 पासून.
व्हेनेझुएला (कराकस) - टोयोटा डी व्हेनेझुएला कंपानिया एनोनिमा (TDV), 1963 ते 2009.*
बांगलादेश (ढाका) -जून 1982 पासून आफताब ऑटोमोबाइल्स लि.
कोलंबिया (कोस्टाडो) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A.,मार्च 1992 पासून.
व्हिएतनाम (फु तांग) -टोयोटा मोटर व्हिएतनाम कं, लि. (TMV), ऑगस्ट 1998 पासून.
चीन ( तंजिन) -टियांजिन FAW टोयोटा मोटर कं, लि (TFTM), नोव्हेंबर 2002 पासून.
चीन ( चेंगडू, सिचुआन प्रांत)- सिचुआन टोयोटा मोटर कं, लि (SFTM) FAW-Toyota सह संयुक्तपणे, मे 2006 पासून.
पोर्तुगाल (ओवर, इव्हेरो जिल्हा)- टोयोटा साल्वाडोर केटानो जुलै 2015 पासून.

* 2010 च्या सुरूवातीस, टोयोटला कराकसमधील प्लांट बंद करावा लागला आणि उत्पादन कमी करावे लागले, जेथे चार मॉडेल तयार केले गेले: लँड क्रूझर 80, 70,टोयोटा हिलक्स आणि टोयोटा कोरोला .

Lexus LX चे उत्पादन केवळ होन्शा आणि ताहारा, आयची प्रीफेक्चर येथील जपानी प्लांटमध्ये केले जाते.

मी आता तुम्हाला तखरमधील वनस्पतीबद्दल सांगेन.

वनस्पती मध्ये स्थित आहेयोशिवरा शहर.हे Toyota Auto Body Co., LTD द्वारे हाताळले जाते.(पूर्वी "Araco" म्हणून ओळखले जाणारे) 31 ऑगस्ट 1945 रोजी तयार केले. प्लॉटचे क्षेत्रफळ आहे 2103300 m². 2007 मध्येकंपनी "Gifu Auto Body Co, Ltd." होते उपकंपनी"टोयोटा ऑटो बॉडी कंपनी लि."

मुख्यालय.

लँड क्रूझर आणि कोस्टरसाठी थेट असेंब्ली कॉम्प्लेक्स - मॉडेल जवळच (होनशा प्लांट) एकत्र केले गेले.

काही सुचवतातसर्व लँड क्रूझर्स "ऑटो अरकावा लिमिटेड" (आता टोयोटा ऑटो बॉडी को, लिमिटेड) प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले होते, परंतु प्रत्यक्षात 60 च्या दशकात FJ35V आणि FJ45V सारख्या लांब व्हीलबेस आवृत्त्या येथे तयार केल्या गेल्या.कारखाना "गिफू ऑटो बॉडी को, लि"म्हणजे, ते एका ट्रक कारखान्यात जमले होते, कारण त्यावेळी ते मोठे होतेवॅगन प्रकारच्या गाड्यांना मागणी.

लँडिंग गियर पार्किंग. चेसिस आणि इंजिन स्वतंत्रपणे एकत्र केले जातात, प्रत्येकी 580 युनिट्स. बॅकग्राउंडमध्ये लेक्सस एलएक्सची चेसिस आहे. पुढे, लोडर फ्रेमला असेंबली लाईनवर घेऊन जातो.

आवश्यक लांबीची धातूची शीट ड्रममधून काढून टाकली जाते.

मग शरीर वेल्डेड आणि पेंट केले जाते.

टोयोटा कारचे उत्पादन करणारा मुख्य देश जपान आहे, परंतु चिंतेच्या उत्पादनांच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, सध्याची मागणी पूर्ण करणे आणि नवीन कारखाने उघडण्याची गरज निर्माण झाली.

तर, टप्प्याटप्प्याने, टोयोटा उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले - फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, इंडोनेशिया आणि इतर. रशिया अपवाद नव्हता, जेथे या ब्रँडच्या उत्पादनांचे विशेष मूल्य आहे.

निर्माता टोयोटा बद्दल

टोयोटा कंपनीने यंत्रमाग तयार करून आपल्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली आणि केवळ 1933 मध्ये कार असेंबली कार्यशाळा उघडली गेली.

आज, टोयोटा ही सर्वात मोठी कॉर्पोरेशन आहे, जी डझनहून अधिक कार मॉडेल्सचे उत्पादन करते आणि ग्रहाच्या जवळजवळ प्रत्येक कोपऱ्यात उत्पादने पुरवते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोयोटा याच नावाच्या शहरात आहे.

दुसऱ्या महायुद्धाचा कंपनीच्या कामावर नकारात्मक परिणाम झाला आणि 1956 पर्यंत उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित झाले. एक वर्षानंतर, यूएसए आणि ब्राझीलमध्ये वितरण सुरू झाले आणि आणखी 5 वर्षांनी - युरोपला.

2007 पर्यंत, टोयोटाने सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकाची पदवी मिळवली होती आणि ती आजपर्यंत यशस्वीपणे राखली आहे.

2008-2009 या कालावधीत काही अडचणी उद्भवल्या, जेव्हा आर्थिक संकटामुळे, चिंतेने वर्षाचा शेवट तोटा केला, परंतु काही काळानंतर कंपनीने जनरल मोटर्स आणि फोक्सवॅगन सारख्या दिग्गजांना मागे टाकले.

2015 पर्यंत, टोयोटा ब्रँडच्या कारला प्रीमियम विभागातील सर्वात महाग आणि मागणी म्हणून ओळखले गेले.

एंटरप्राइझची मुख्य क्रिया कार आणि बसचे उत्पादन आहे.

मुख्य मशीन उत्पादन सुविधा जपानमध्ये आहेत, परंतु चिंतेचे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत.

उत्पादन खालील देशांमध्ये होते:

थायलंड (समुत प्राकान);
यूएसए (केंटकी);
इंडोनेशिया (जकार्ता);
कॅनडा (ओंटारियो) आणि इतर.

चिंतेची उत्पादने जपान (सुमारे 45%), उत्तर अमेरिका (सुमारे 13%), आशिया, युरोप आणि जगातील इतर प्रदेशांना पाठविली जातात. विक्री आणि सेवेसाठी टोयोटा डीलरशिप अनेक डझन देशांमध्ये खुल्या आहेत आणि त्यांची संख्या केवळ वाढत आहे.

रशिया मध्ये विक्री

रशियामधील टोयोटा कारचा इतिहास सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झाला. अशा प्रकारे, 1998 मध्ये, मॉस्कोमध्ये चिंतेचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले.

पहिल्या विक्री यशाने निवडलेल्या वेक्टरची शुद्धता दर्शविली आणि काही काळानंतर (2002 मध्ये), विपणन आणि विक्री कंपनीने काम सुरू केले. हे वर्ष देशातील जपानी उत्पादकांच्या क्रियाकलापांची पूर्ण सुरुवात मानली जाते.

त्यानंतर, ऑटोमोटिव्ह आणि इतर क्षेत्रातील जपान आणि रशियामधील संबंध सक्रियपणे विकसित झाले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, टोयोटा बँकेने सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को या दोन शहरांमध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

वित्तीय संस्थांनी ग्राहकांना कर्ज दिले आणि लेक्सस आणि टोयोटाच्या अधिकृत डीलर्ससाठी सावकार म्हणून काम केले.

तसे, टोयोटा रशियन फेडरेशनमध्ये बँका उघडण्यास व्यवस्थापित करणारा पहिला निर्माता बनला.

2015 मध्ये, टोयोटा कारची लोकप्रियता शिखरावर पोहोचली, ज्याची विक्री विक्रमी संख्येने झाली. अधिकृत डीलर्सद्वारे सुमारे एक लाख कार विकल्या गेल्या.

खालील मॉडेल्सना सर्वाधिक मागणी आहे - कॅमरी, आरएव्ही 4, लँड क्रूझर, प्राडो आणि इतर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रीमियम विभागातील लँड क्रूझर 200 विक्रीमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापते आणि त्याचा हिस्सा जवळजवळ 45% आहे.

रशियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल - कारखाने

2005 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गच्या औद्योगिक झोनमध्ये कार उत्पादन प्रकल्पाच्या बांधकामावर रशियन सरकार आणि टोयोटा चिंता यांच्यात एक करार झाला.

हा प्रकल्प 2 वर्षांच्या आत लाँच करण्यात आला आणि पहिले "घरगुती" मॉडेल टोयोटा कॅमरी होते.

सुरुवातीला, विक्रीचे प्रमाण वार्षिक 20 हजार कार होते, परंतु चिंतेच्या प्रतिनिधींची योजना ही संख्या 300 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची होती.

रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कार देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या.

जपानी ब्रँडच्या उत्पादनांची लोकप्रियता असूनही, 2014 पर्यंत विक्रीचे प्रमाण कमी झाले होते आणि पहिल्या 6 महिन्यांत सुमारे 13,000 कार बनवल्या गेल्या, ज्या 2013 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1.5% कमी होत्या.

उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्गजवळ बनवलेल्या टोयोटा कॅमरी इतर देशांना - बेलारूस आणि कझाकस्तानला पुरवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

काही समस्या असूनही, वनस्पती विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, नवीन स्टॅम्पिंग दुकानांचे बांधकाम नुकतेच पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये RAV4 चे उत्पादन सुरू करणे शक्य झाले.

मुख्य प्रश्न बिल्ड गुणवत्तेशी संबंधित आहे, ज्यावर बरेच लोक आनंदी नाहीत.

2013 मध्ये, टोयोटाच्या चिंतेच्या दुसर्या प्रतिनिधीचे उत्पादन सुरू झाले - लँड क्रूझर प्राडो. सुदूर पूर्व उत्पादनाचे केंद्र बनले. त्याच वेळी, रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाल्यामुळे स्वस्त उत्पादने झाली नाहीत आणि किंमती समान पातळीवर राहिल्या. नियोजित उत्पादन खंड वार्षिक 25 हजार कार आहे.

सुदूर पूर्वेतील मशीनचे उत्पादन घरगुती ग्राहकांवर केंद्रित आहे - रशियन बाजार.

नमूद केलेल्या वनस्पतींव्यतिरिक्त, रशियासाठी टोयोटा खालील देशांमध्ये एकत्र केले आहे:

जपान (ताहारा) सर्वात मोठ्या पुरवठादारांपैकी एक आहे. 1918 पासून येथे दहा कार मॉडेल तयार केले गेले आहेत आणि एकूण उलाढाल वार्षिक 8 दशलक्ष कारपेक्षा जास्त आहे. सुमारे तीन लाख कर्मचारी सुविधांच्या सेवेत गुंतलेले आहेत.
फ्रान्स (व्हॅलेन्सेनेस);
जपान (ताहारा);
इंग्लंड (बर्ननस्टन);
तुर्किये (साकर्या).

टोयोटा कॅमरी कोठे एकत्र केले जाते?

केमरी मॉडेल डी-क्लास कारचे आहे. त्याचे उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - चीन, रशियन फेडरेशन, ऑस्ट्रेलिया, इंग्लंड, यूएसए आणि अर्थातच जपानमध्ये.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारच्या सात पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत आणि आतापर्यंत निर्मात्याची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. पिढीनुसार, कार प्रीमियम किंवा मध्यमवर्गाची असू शकते.

2008 पर्यंत, रशियन बाजारासाठी टोयोटा कॅमरी जपानमध्ये तयार केले गेले. शुशारीमध्ये प्लांट उघडल्यानंतर, घरगुती ग्राहकांना त्यांच्या स्वत: च्या सोयीनुसार एकत्रित केलेल्या कार ऑफर केल्या जातात. आजही हीच स्थिती आहे.

टोयोटा कोरोला

हे मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एक कॉम्पॅक्ट वाहन आहे, जे 1966 पासून उत्पादित होते. आणखी 8 वर्षांनंतर (1974 मध्ये) कार गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केली गेली - ती जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

2016 मध्ये, हे मॉडेल 50 वर्षांचे झाले आणि या काळात 40 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पूर्वी, कोरोला फक्त जपानमध्ये, ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केली जात होती. 2013 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा निर्मात्याने मशीनची 11 वी पिढी सादर केली.

आतापासून, रशियासाठी कोरोला तुर्कस्तानमध्ये, सक्र्या शहरात एकत्रित केली जात आहे. ऑटोमोटिव्ह उपकरणांचे वितरण नोव्होरोसिस्कद्वारे केले जाते.

आज, फक्त "तुर्की" कोरोला कार रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, परंतु वास्तविक "जपानी" देखील दुय्यम बाजारात आढळू शकतात.

बिल्ड क्वालिटीबद्दल बरीच चर्चा आहे. कार मालक आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते जवळजवळ चिरडले गेले नाही.

तुर्कीमधील प्लांटमध्ये आधुनिक उपकरणे बसविण्यात आली आहेत, पात्र कर्मचाऱ्यांची भरती करण्यात आली आहे आणि गुणवत्ता नियंत्रण टोयोटाच्या प्रतिनिधींद्वारे केले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यापूर्वी, जपानी ब्रँडच्या कोरोला कार आधीच तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या (1994 ते 2006 पर्यंत). कार केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच नव्हे तर इतर देशांमध्ये देखील विकल्या गेल्या.

टोयोटा RAV 4

RAV 4 मॉडेलने त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, ठोस स्वरूप आणि समृद्ध "फिलिंग" मुळे लोकप्रियता मिळविली आहे.

क्रॉसओवरचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले आणि कार सुरुवातीला तरुण लोकांसाठी होती. नावातील "4" क्रमांकाचा अर्थ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे.

आज या क्रॉसओवरला रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांमध्ये बरीच मागणी आहे. अलीकडे पर्यंत, असेंब्ली फक्त जपानमध्ये ताकाओका आणि ताहारन या दोन कारखान्यांमध्ये केली जात होती. 22 ऑगस्ट 2016 पर्यंत ही स्थिती होती. या दिवशी मॉडेलची पहिली कार सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.

कार केवळ रशियामध्येच नव्हे तर कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये देखील विकल्या जाण्याची योजना आहे.

टोयोटा प्राडो

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो मॉडेल जपानी चिंतेचा अभिमान आहे. ही एसयूव्ही योग्यरित्या ब्रँडच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक मानली जाते.

फायद्यांमध्ये आरामाची वाढीव पातळी, समृद्ध उपकरणे, तसेच आलिशान इंटीरियर यांचा समावेश आहे. कार 3 आणि 5 डोअर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीपासून, टोयोटा 4 रनर प्लॅटफॉर्मवर जोर देऊन उत्पादन केले गेले, परंतु आधीच 3 री पिढीपासून, लेक्सस जीएक्स नावाने उत्पादन सुरू केले गेले.

जपानमध्ये उत्पादित कार देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी सर्वात जास्त रस घेतात. त्यांना "शुद्ध जातीचे जपानी" मानले जाते. तिन्ही लँड क्रूझर मॉडेल (100, 200 आणि प्राडो) ताहारा प्लांटमध्ये जपानमध्ये एकत्र केले जातात.

तसे, 2013 मध्ये, या कारचे असेंब्ली रशियामध्ये व्लादिवोस्तोक येथील एका प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले होते, परंतु आधीच 2015 मध्ये ही कल्पना सोडून द्यावी लागली. कारण विक्रीची निम्न पातळी होती.

टोयोटा Avensis

जपानी ब्रँडचा पुढील डी-क्लास प्रतिनिधी टोयोटा एवेन्सिस आहे. मुख्य प्रतिस्पर्धी ओपल वेक्ट्रा आणि इतर आहेत.

युरोपियन बाजारपेठेत, कारने टोयोटा करीना ईची जागा घेतली आणि 2007 मध्ये एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन दिसली, ज्याने कालदिनाची जागा घेतली.

मूळ जपानी असूनही, कार जपानी प्रदेशात कधीही एकत्र केली गेली नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, Avensis जपानी बाजारपेठेसाठी हेतू नाही. मुख्य ग्राहक युरोप आणि रशियाचे देश आहेत.

रशियन फेडरेशनमध्ये, इंग्लंडमध्ये उत्पादित कार प्रामुख्याने डर्बीशायरमधील प्लांटमध्ये विकल्या जातात.

पहिल्या कार 2008 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या आणि एका वर्षानंतर त्यांची संख्या 115 हजारांपेक्षा जास्त झाली. गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही इंग्रजी अचूकतेने आणि काटेकोरपणे केले जाते.

टोयोटा हिलक्स

टोयोटा हिलक्स हा एक विशेष मध्यम आकाराचा पिकअप ट्रक आहे जो 2010 पासून रशियामध्ये विकला जात आहे.

इंजिन, फ्रेम डिझाइन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेमुळे कारने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. आजपर्यंत या कारच्या आठ पिढ्या तयार झाल्या आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी, टोयोटा हिलक्स थायलंड आणि दक्षिण आफ्रिका या दोन देशांमध्ये एकत्र केले आहे. सर्वसाधारणपणे, अर्जेंटिना आणि इंडोनेशियामध्ये इतर देशांसाठी असेंब्ली देखील स्थापित केली गेली आहे.

टोयोटा हाईलँडर

जपानी ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - टोयोटा हाईलँडर. हे वाहन SUV च्या वर्गातील आहे आणि Toyota K च्या आधारावर तयार केले आहे.

पहिली कामगिरी 2000 मध्ये झाली. मुख्य ग्राहक 20-30 वर्षे वयोगटातील तरुण लोक मानले जातात.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ जपानमध्ये विक्रीसाठी होते. वर्गाच्या दृष्टीने, हाईलँडर आरएव्ही 4 पेक्षा जास्त आहे, परंतु प्राडोपेक्षा निकृष्ट आहे.

या कारचे मुख्य ग्राहक अमेरिकन आहेत, परंतु रशियामध्ये देखील काही मागणी आहे.

रशियन फेडरेशनला यूएसए (इंडियाना, प्रिस्टन) मध्ये एकत्रित केलेली आणि स्थानिक परिस्थितीशी थोडीशी जुळवून घेतलेली वाहने मिळतात.

सिएन्ना मिनीव्हॅन्स देखील येथे एकत्र केले जातात. कारचे उत्पादन जपानमध्ये देखील केले जाते, परंतु ही मॉडेल्स ईयू देशांमध्ये पाठविली जातात.

टोयोटा व्हेंझा

टोयोटा व्हेन्झा 5-सीटर क्रॉसओव्हरच्या वर्गातील आहे. सुरुवातीला, कार यूएसएसाठी तयार केली गेली होती, परंतु 2013 पासून ती रशियन बाजारात देखील सादर केली गेली.

टोयोटा वेन्झा ही तरुण कुटुंबांसाठी एक कार आहे ज्यांना भरपूर प्रवास आणि सक्रिय जीवनशैली आवडते. जगातील पहिली विक्री 2008 च्या शेवटी सुरू झाली.

मॉडेल त्याच्या विश्वसनीयता, समृद्ध कार्यक्षमता आणि सोई द्वारे ओळखले जाते. 2012 मध्ये, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

2015 पासून, कार युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली नाही आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारात विक्री थांबली. आज, टोयोटा व्हेंझा अजूनही चीन आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत आढळू शकते.

टोयोटा यारिस

टोयोटा यारिस मॉडेल हे हॅचबॅक बॉडीमध्ये बनवलेले कॉम्पॅक्ट “जपानी” आहे. वाहनाचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले.

यारिस हे नाव आनंद आणि मजा (मूळ नाव - चारिस) च्या प्राचीन ग्रीक देवीच्या नावावरून घेतले गेले.

कारचे दुसरे नाव विट्झ आहे, परंतु ते केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारवर लागू होते.

कार युरोप आणि जपानमध्ये त्याच वर्षी दिसली - 1999 मध्ये. 2005 मध्ये, 2 री पिढीची कार सादर केली गेली आणि 2006 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली.

तिसऱ्या पिढीतील कार केवळ जपानमध्ये, योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या. लवकरच फ्रान्समध्ये उत्पादन सुरू झाले, तेथून मॉडेल ईयू आणि रशियाला जाते.

टोयोटा एफजे क्रूझर

टोयोटाची एफजे क्रूझर ही मूळ रेट्रो शैलीत बनलेली कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे.

2003 मध्ये ही संकल्पना प्रथम सादर केली गेली आणि दोन वर्षांनी उत्पादन सुरू झाले.

यूएसए आणि कॅनडामध्ये 2007 मध्ये पहिली विक्री सुरू झाली. बाहेरून, कार FJ40 मॉडेल सारखी दिसते, जी 50 वर्षांपूर्वी तयार केली गेली होती.

कारचे उत्पादन फक्त जपानमध्ये होते. तथापि, 2014 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये या मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

गेल्या दोन वर्षांत, जपान, चीन, ऑस्ट्रेलिया आणि इतर अनेक देशांच्या बाजारपेठेत कार खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने एफजे क्रूझरचे उत्पादन बंद करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

टोयोटा प्रियस

ही कार जपानी ब्रँडची मध्यम आकाराची "हायब्रीड" आहे जी गॅसोलीन आणि विजेवर चालू शकते. बॅटरीची क्षमता मोठी आहे, 1.3-1.4 kWh पर्यंत पोहोचते.

इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरची कार्ये करण्यास आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यास सक्षम आहे.

कारचे उत्पादन केवळ जपानमध्ये, त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये केले जाते. 2015 मध्ये, कारची नवीन पिढी सादर केली गेली आणि आधीच फेब्रुवारी 2017 मध्ये रशियाकडून प्रथम ऑर्डर आले.