Peugeot आणि CITROEN चा टायमिंग बेल्ट बदलत आहे

Peugeot आणि Citroen चा टायमिंग बेल्ट बदलणे –ही एक जबाबदार प्रक्रिया आहे; कोणत्याही परिस्थितीत कोणीही व्यस्त असल्यास त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. निर्माता नियमन करतो प्यूजिओट टायमिंग बेल्ट बदलणेप्रत्येक 80,000 किलोमीटर. आणि ते योग्य आहे. तुटले तर पट्टाटाइमिंग बेल्ट, आपण टो ट्रक किंवा "टाय" शिवाय करू शकत नाही. ते शहरात झाले तर चांगले आहे. आणि जर कुठेतरी महामार्गावर, आणि अगदी हिवाळ्यातही... कल्पना करणे भितीदायक आहे. याशिवाय, Peugeot वर तुटलेला टायमिंग बेल्टवाल्व बदलून सिलेंडर हेडची तुलनेने महाग दुरुस्ती होते. शेवटी, जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा पिस्टन वाल्ववर आदळतात, ज्यामुळे वाल्व वाकतात. वाल्व्हचे काय होते ते पाहण्यासाठी फोटो पहा. ते Peugeot 407 इंजिनमधून काढले गेले होते ज्याने 120,000 किलोमीटरचा प्रवास केला आहे. कारच्या मालकाने ती दुस-या हाताने विकत घेतली, धूर्त विक्रेत्याने त्याला सांगितले की कारची नुकतीच देखभाल झाली आहे... जेव्हा त्याचा प्यूजिओटचा टायमिंग बेल्ट तुटला तेव्हा नवीन मालकाकडे खरेदीचा खरोखर आनंद घेण्यासाठी वेळही नव्हता. आपण खरेदी करत नसल्यास नवीन Peugeotकिंवा 80,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेले सिट्रोएन, आधी टायमिंग बेल्ट बदलणे चांगले.

PEUGEOT 407 मध्ये टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाल्व वाकलेला असतो

बेल्ट बदलणेटाइमिंग Peugeot 207 1.4HDI एअर कंडिशनर बेअरिंग.

टाईमिंग बेल्ट प्यूजिओट 207 बदलणे 1.4एचडीआय एअर कंडिशनर बेअरिंग. टाइमिंग बेल्ट बदलणे 1.4hdi. मला काही सल्ला द्यायचा आहे.

Peugeot 207 #1 बेल्ट बदलणेजनरेटर

Yandex PayPal वॉलेटला समर्थन देण्यासाठी देणगी द्या. [ईमेल संरक्षित].

टायमिंग बेल्ट स्वतः बदलण्याव्यतिरिक्त, रोलर्स आणि पंप बदलणे आवश्यक आहे.

टाइमिंग बेल्ट किट बदलणे चांगले आहे, त्यात बेल्ट आणि रोलर्स समाविष्ट आहेत. आमच्याकडे नेहमीच तुम्हाला स्पर्धात्मक किंमतीत आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट असते. टायमिंग बेल्ट किट बदलताना, आम्ही पंप बदलण्याची देखील शिफारस करतो. पंपचे सेवा जीवन अंदाजे 100,000 किलोमीटर आहे आणि बेल्ट बदलणेटाइमिंग बेल्ट पोहोचण्यासाठी अतिशय सोयीस्कर आहे. जर तुम्ही पंप स्वतंत्रपणे बदललात, तर तुम्हाला जास्तीचे पैसे खर्च करावे लागतील आणि तेच काम केव्हा करावे लागेल बेल्ट बदलणेवेळेचा पट्टा

Peugeot आणि Citroen चा टायमिंग बेल्ट एका विशेष Peugeot सेवा केंद्रात बदलणे चांगले. हे रिक्त शब्द नाहीत - इंजिन प्यूजिओटआणि Citroen काही वैशिष्ट्ये आहेत, आणि साठी योग्य बदलीटायमिंग बेल्ट, विशेषत: ट्विन-शाफ्ट इंजिनवर, इच्छित स्थितीत शाफ्ट निश्चित करण्यासाठी विशेष साधनांची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, अजूनही लहान "युक्त्या" आहेत ज्या आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. इतर सेवांमधून "फॉन्स" आणि सिट्रोएन्स अनेकदा आमच्याकडे आणले जातात. जिथे कारागिरांनी जुना पट्टा काढला आणि तेव्हाच लक्षात आले की त्यांना समस्या आहेत. सेवांमध्ये कमी लोक जनरलिस्टखरेदी करेल विशेष उपकरणे PSA इंजिनसाठी.

वरील फोटोमध्ये तुम्ही Peugeot 307 च्या सदोष कॅमशाफ्ट सीलमधून गळत असलेले तेल स्पष्टपणे पाहू शकता. तेल आधीच टायमिंग बेल्टवर येऊ लागले आहे, म्हणून मालकाने दुरुस्तीसाठी कार वेळेत आणली. जेव्हा तेल टायमिंग बेल्टवर येते तेव्हा ते खराब होते, ज्यामुळे तुमचा प्यूजिओट किंवा सिट्रोएनचा टायमिंग बेल्ट अकाली तुटतो. या प्रकरणात महाग दुरुस्तीहमी. म्हणून, दर सहा महिन्यांनी किमान एकदा तपासणीसाठी सेवा केंद्राद्वारे थांबण्यास आळशी होऊ नका. अशा प्रकारे आपण रस्त्यावरील समस्या आणि अनावश्यक खर्च टाळाल.

टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी गंभीरपणे खराब झाल्यास, वाहन चालवणे धोकादायक किंवा पूर्णपणे अशक्य असू शकते. या प्रकरणात, आमच्या ऑटो दुरुस्ती केंद्राच्या सेवा वापरणे चांगले आहे, जे तुम्हाला टो ट्रक प्रदान करण्यास आनंदित होईल आणि त्याचे घटक पुनर्स्थित करणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक असल्यास इंजिन सिस्टमचे विनामूल्य निदान देखील करेल.

टाइमिंग बेल्टच्या जीवनात हवामान महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, म्हणून प्यूजिओ मालकांसाठी आदर्श पर्याय म्हणजे दर 40,000 किमी अंतरावर निदानासाठी सेवा केंद्राला भेट देणे. सोयीसाठी, आपण ही प्रक्रिया इतरांसह एकत्र करू शकता महत्वाचे घटककार सिस्टम देखभाल. हे आपल्याला वेळ आणि पैसा दोन्ही वाचविण्यास अनुमती देईल. Peugeot 207 1.4 16v वर टायमिंग बेल्ट बदलणेवेळ घेणारे आणि खूप खर्चिक इंजिन दुरुस्तीवर बचत करण्यात मदत करू शकते. शिवाय, या समस्येवरील उपाय पुढे ढकलल्यास मशीनच्या इतर भागांनाही त्रास होणार आहे.

मी बेल्ट किंवा साखळी निवडावी का?

बेल्टऐवजी साखळी वापरणे ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे. हा एक अधिक किफायतशीर पर्याय आहे, कारण धातूची साखळी भौतिक आणि हवामान धोक्यांना अधिक प्रतिरोधक आहे. चालू Peugeot 207 अल्टरनेटर बेल्ट बदलणेसाखळी वापरण्यापेक्षा 2-3 पट जास्त वेळा केली जाते. त्यासह, तुम्हाला दर 150-300 किमीवर कार दुरुस्तीच्या दुकानात जावे लागेल. कारच्या नियमित, कठोर वापरासह, उदाहरणार्थ, काहीतरी वाहतूक करण्यासाठी दैनंदिन वापरासह, हे अंतर 70-80,000 किमी पर्यंत कमी केले जाते, जे स्वतःच वाईट नाही. वेळेची साखळी दुरुस्त करण्याची किंवा बदलण्याची समस्या सुरू केल्याने तुमच्या कारसाठी आपत्तीजनक परिणाम होतील. पण जर साखळी इतकी चांगली असेल, तर बहुतेक ड्रायव्हर्स अजूनही बेल्ट वापरणे का पसंत करतात?

यू Peugeot 207 टायमिंग बेल्ट बदलणेजरी ते बरेचदा आवश्यक असले तरीही, हा घटकसाखळीच्या तुलनेत अनेक फायदे आहेत. आम्ही मुख्य यादी करतो:

• चेन मोटरच्या तुलनेत बदली आणि देखभालीसाठी तुम्हाला कित्येक पट कमी खर्च येईल;
• साखळी आवृत्तीमध्ये दोषांची उपस्थिती स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे अधिक कठीण आहे;
• बेल्ट मोटर जास्त शांत आहे.

जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा बद्दल Peugeot 207 1.4 वर टायमिंग बेल्ट बदलणे,निदानानंतर आमच्या ऑटो दुरुस्ती केंद्रामध्ये आढळू शकते, जे वर्षातून किमान दोन वेळा केले पाहिजे

Peugeot आणि Citroen चा टायमिंग बेल्ट बदलणे –एक जबाबदार प्रक्रिया ज्याकडे कधीही दुर्लक्ष केले जाऊ नये. निर्माता नियमन करतो प्यूजिओट टायमिंग बेल्ट बदलणेप्रत्येक 80,000 किलोमीटर. आणि ते योग्य आहे. जर तुझ्याकडे असेल पट्टा तुटतोटाइमिंग बेल्ट, आपण टो ट्रक किंवा "टाय" शिवाय करू शकत नाही. ते शहरात झाले तर चांगले आहे. आणि जर कुठेतरी महामार्गावर, आणि अगदी हिवाळ्यातही... कल्पना करणे भितीदायक आहे. याशिवाय, Peugeot वर तुटलेला टायमिंग बेल्टवाल्व बदलून सिलेंडर हेडची तुलनेने महाग दुरुस्ती होते. सर्व केल्यानंतर, केव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो, पिस्टन वाल्ववर आदळतात, ज्यामुळे नंतरचे वाकले जाते. वाल्व्हचे काय होते ते पाहण्यासाठी फोटो पहा. ते Peugeot 407 इंजिनमधून काढले गेले होते ज्याने 120,000 किलोमीटरचा प्रवास केला आहे. कारच्या मालकाने ती दुस-या हाताने विकत घेतली, धूर्त विक्रेत्याने त्याला सांगितले की कारची नुकतीच देखभाल झाली आहे... जेव्हा त्याचा प्यूजिओटचा टायमिंग बेल्ट तुटला तेव्हा नवीन मालकाकडे खरेदीचा खरोखर आनंद घेण्यासाठी वेळही नव्हता. जर तुम्ही 80,000 किलोमीटर पेक्षा जास्त मायलेज असलेले नवीन Peugeot किंवा Citroen खरेदी करत नसाल तर आधी टायमिंग बेल्ट बदलणे चांगले.

PEUGEOT 407 मध्ये टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाल्व वाकलेला असतो

टायमिंग बेल्ट स्वतः बदलण्याव्यतिरिक्त, रोलर्स आणि पंप बदलणे आवश्यक आहे.

टाइमिंग बेल्ट किट बदलणे चांगले आहे, त्यात बेल्ट आणि रोलर्स समाविष्ट आहेत. आमच्याकडे नेहमीच स्पर्धात्मक किंमतीवर आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट असते. टायमिंग बेल्ट किट बदलताना, आम्ही पंप बदलण्याची देखील शिफारस करतो. पंपचे सेवा आयुष्य अंदाजे 100,000 किलोमीटर आहे आणि टाइमिंग बेल्ट बदलताना ते पोहोचणे खूप सोयीचे आहे. त्यानंतर तुम्ही पंप स्वतंत्रपणे बदलल्यास, तुम्हाला अतिरिक्त पैसे खर्च करावे लागतील आणि टायमिंग बेल्ट बदलताना तेच काम करावे लागेल.

Peugeot आणि Citroen चा टायमिंग बेल्ट एका खास Peugeot सेवा केंद्रात बदलणे चांगले. हे रिक्त शब्द नाहीत - Peugeot इंजिनआणि सिट्रोएनमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत आणि टायमिंग बेल्ट योग्यरित्या पुनर्स्थित करण्यासाठी, विशेषत: ट्विन-शाफ्ट इंजिनवर, आपल्याला एक विशेष साधन आवश्यक आहे जे शाफ्टला इच्छित स्थितीत लॉक करते. याव्यतिरिक्त, अजूनही लहान "युक्त्या" आहेत ज्या आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. इतर सेवांमधून "फॉन्स" आणि सिट्रोएन्स अनेकदा आमच्याकडे आणले जातात. जिथे कारागिरांनी जुना पट्टा काढला आणि तेव्हाच लक्षात आले की त्यांना समस्या आहेत. सामान्य सेवांमध्ये काही लोक PSA इंजिनसाठी विशेष उपकरणे खरेदी करतील.

वरील फोटोमध्ये Peugeot 307 च्या सदोष कॅमशाफ्ट ऑइल सीलमधून गळती होत असलेले तेल स्पष्टपणे दिसत आहे. तेल आधीच टायमिंग बेल्टवर येऊ लागले आहे, म्हणून मालकाने दुरुस्तीसाठी कार वेळेत आणली. जेव्हा तेल टायमिंग बेल्टवर येते तेव्हा ते खराब होते, ज्यामुळे तुमचा प्यूजिओट किंवा सिट्रोएनचा टायमिंग बेल्ट अकाली तुटतो. या प्रकरणात, महाग दुरुस्तीची हमी दिली जाते. म्हणून, दर सहा महिन्यांनी किमान एकदा तपासणीसाठी सेवा केंद्राद्वारे थांबण्यास आळशी होऊ नका. अशा प्रकारे आपण रस्त्यावरील समस्या आणि अनावश्यक खर्च टाळाल.

सामान्य परिस्थिती - टाइमिंग बेल्ट - बदली 150,000 किलोमीटर / 120 महिने. यामध्ये टेंशनर, इडलर पुली आणि कूलंट पंप यांची स्थिती तपासणे समाविष्ट आहे. प्रतिकूल परिस्थिती - टाइमिंग बेल्ट - बदली 120,000 किलोमीटर / 120 महिने. यामध्ये टेंशनर, इडलर पुली आणि कूलंट पंप यांची स्थिती तपासणे समाविष्ट आहे.

नुकसानासाठी इंजिन तपासत आहे

लक्ष द्या: या इंजिनवर, टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, पिस्टन वाल्वला आदळण्याची उच्च संभाव्यता आहे. सिलेंडर हेड काढून टाकण्यापूर्वी, प्रत्येक सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन एंड प्रेशर तपासणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की सिलेंडर हेड काढून टाकण्यापूर्वी, सर्व सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी दाब तपासा.

विशेष साधन

• स्प्रॉकेट शोधणारा पिन कॅमशाफ्ट एक्झॉस्ट वाल्व्हक्र. (-).0132-AJ1.
• फ्लायव्हील रिटेनर -No.(-)0132-QY.
• कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट शोधणारा पिन सेवन वाल्वक्र. (-).0194-A.
• टाइमिंग बेल्ट होल्डर -№(-).0132-AK.
• 3 मिमी व्यासासह ड्रिल करा.

विशेष सूचना

• बॅटरीच्या "-" टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
• क्रँक चालू करू नका किंवा कॅमशाफ्टयेथे बेल्ट काढलाटाइमिंग ड्राइव्ह.
• रोटेशन सोपे करण्यासाठी स्पार्क प्लग काढा क्रँकशाफ्ट.
• स्क्रोल करा क्रँकशाफ्टफक्त रोटेशनच्या सामान्य दिशेने (काउंटर रोटेशन निर्दिष्ट केल्याशिवाय).
• कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट किंवा इतर स्प्रॉकेट्स फिरवून क्रँकशाफ्ट फिरवू नका.
• सर्व घट्ट होणाऱ्या टॉर्क्सचे निरीक्षण करा.

काढणे

कारचा पुढचा भाग जॅक करा आणि सपोर्ट स्टँड स्थापित करा.

काढा:

• उजवे पुढचे चाक.
• उजवा फेंडर लाइनर.
• अतिरिक्त ड्राइव्ह बेल्ट.
• क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट.
• क्रँकशाफ्ट पुली.
• वरचे झाकणइंजिन

इंजिन थांबवा.

काढा:

• उजवे इंजिन माउंट.
• कंस योग्य समर्थनइंजिन
• अप्पर टाइमिंग बेल्ट कव्हर.
• लोअर टाइमिंग बेल्ट कव्हर.

• क्रँकशाफ्टला पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या TDC कडे घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
• काढा तेलाची गाळणी(आवश्यक असल्यास).
• फ्लायव्हील रिटेनर स्थापित करा .विशेष साधन क्रमांक (-)0132-QY.
• एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट लोकेटिंग पिन घाला. विशेष साधन क्रमांक(-).0132-AJ1.
• इनटेक कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट लोकेटिंग पिन घाला. विशेष साधन क्रमांक (-).0194-A.
• बेल्टचा ताण कमी करण्यासाठी टेंशनर पुली नट सैल करा.
• टेंशनर पुलीला घड्याळाच्या दिशेने वळवून पट्ट्यापासून दूर हलवा. हेक्स रेंच वापरा.
• नट हलके घट्ट करा टेंशनर पुली 360° फिरवू नका.
• टायमिंग बेल्ट काढा. वापरलेला बेल्ट लावू नका.

टाइमिंग बेल्ट स्थापित करणे

टीप: टेंशनर पुली आणि मार्गदर्शक रोलर बदलणे आवश्यक आहे.

• कूलंट पंप स्प्रॉकेटचे सुरळीत ऑपरेशन तपासा.
• लोकेटिंग पिन योग्यरित्या स्थापित केल्याची खात्री करा आणि .
• फ्लायव्हील रिटेनर योग्यरित्या स्थापित केले असल्याची खात्री करा.
• नवीन टेंशनर पुली स्थापित करा.
• हाताने नट घट्ट करा.
• टेंशनर सपोर्ट प्लेटमध्ये 3 मिमी ड्रिल बिट घाला.
• टेंशनर पुली घड्याळाच्या दिशेने वळवा. हेक्स रेंच वापरा.
• नट हलकेच घट्ट करा. टेंशनर पुली 360° फिरवू नका.
• नवीन मार्गदर्शक रोलर स्थापित करा.
• बोल्ट घट्ट करा. घट्ट टॉर्क: 20 Nm.
• क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवर टायमिंग बेल्ट ठेवा.
• बेल्टवरील चिन्ह क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्हासह संरेखित असल्याची खात्री करा.
• चिन्ह संरेखित असल्याची खात्री करा.
• होल्डरचा वापर करून, बेल्टला क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटला सुरक्षित करा. विशेष साधन क्रमांक(-).0132-AK.
• उरलेल्या स्प्रॉकेट्स आणि पुलींवर टायमिंग बेल्ट ठेवा.
• पट्ट्यावरील खुणा सूचित स्थितीत आहेत याची खात्री करा आणि .

काढा:

• 3 मिमी व्यासासह ड्रिल करा.
• धारक.

• टेंशनर पुली नट सैल करा. टेंशनर पुली घड्याळाच्या उलट दिशेने जोपर्यंत पॉइंटर सूचित स्थितीत हलते. हेक्स रेंच वापरा.
• टेंशनर पुली पॉइंटर मागील प्लेटच्या छिद्रातून जाऊ नये.

काढा:

• डॉवेल पिन आणि .
• ठेवणारा.

क्रँकशाफ्टला पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या TDC स्थितीकडे घड्याळाच्या दिशेने चार वळण फिरवा.

क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवू नका.

• फ्लायव्हील रिटेनर स्थापित करा.
• टेंशनर पुली नट सैल करा.
• पॉइंटर स्थितीत येईपर्यंत टेंशनर पुली घड्याळाच्या दिशेने वळवा. हेक्स रेंच वापरा.
• टेंशनर पुली धरा. हेक्स रेंच वापरा.
• टेंशनर पुली नट घट्ट करा. घट्ट टॉर्क: 20 Nm.
• नट घट्ट करताना टेंशनर पुली वळणार नाही याची खात्री करा. टेंशनर पुली वळल्यास: टेंशनिंग प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा.
• क्लॅम्प काढा.
• क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करा.
• टेंशनर पुली पॉइंटर चिन्हासह संरेखित आहे किंवा चिन्हाच्या डावीकडे किंवा उजवीकडे 2 मिमी आहे याची खात्री करा. नसल्यास, तणाव प्रक्रिया पुन्हा करा.
• लोकेटिंग पिन सहजपणे घातल्या जाऊ शकतात याची खात्री करा आणि . नसल्यास, स्थापना प्रक्रिया पुन्हा करा.
• फास्टनर सहजपणे स्थापित केले जाऊ शकते याची खात्री करा. नसल्यास, स्थापना प्रक्रिया पुन्हा करा.