त्याच वेळी, आपल्याला आवश्यक कॉन्फिगरेशन किंवा रंगाची कार कार डीलरशिपवर वितरित होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही, कारण निवडलेली कार टोल्याट्टी येथील कारखान्यातून उचलली जाऊ शकते आणि आपल्या शहरात आणली जाऊ शकते.

300 हजार: शेवरलेट निवा किंवा चेरी टिग्गो?

आवश्यक उपकरणे जवळच्या शोरूममध्ये उपलब्ध नसल्यास, इतर जवळच्या कंपन्यांना कॉल करण्याची शिफारस केली जाते. मॉडेलच्या डिझाइन प्रकल्पासाठी लाखो खर्च आला.

ZAO GM-AVTOVAZ निर्मात्याच्या वॉरंटी दायित्वे विकल्या गेलेल्या, नोंदणीकृत आणि…

महागड्या ट्रिम स्तरांवर स्थापित केलेल्या एअर कंडिशनरची प्रभावीता देखील तपासली गेली आहे - केबिनमधील वातावरण खूपच आरामदायक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्लांटचे स्वतःचे स्टोअर नाही जेथे उत्पादित कार विकल्या जातील.

अधिकृत डीलरशिप कशी शोधावी?

कमाल झुकाव कोन वापरल्याने मागील बाजूच्या खिडक्यांची दृश्यमानता अस्पष्ट होते.

बाजूंना दिशा निर्देशांशिवाय मोठे, गुळगुळीत आरसे आहेत. दरवाजे स्पष्ट स्टॅम्पिंगने सजवलेले आहेत.

मागील आवृत्तीप्रमाणे, नवागत पूर्णपणे थ्रेशोल्डपासून रहित आहे. अद्ययावत एसयूव्हीच्या मागील बाजूस एक अरुंद मागील खिडकी आणि मोठ्या सामानाच्या डब्यासह स्वागत आहे, जेथे सुटे टायर निश्चित केले आहे.

कंपार्टमेंटची मोठी क्षमता आणि बम्परच्या वरच्या भागाद्वारे तयार केलेल्या विस्तृत थ्रेशोल्डच्या उपस्थितीमुळे आम्हाला आनंद झाला आहे. उभ्या एलईडी दिवे मोठे झाले आहेत. नवोदितांच्या परिमाणांमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत.

परंतु वास्तविक खळबळ कारच्या नवीन लांबीमुळे झाली, ती 30 सेमीने वाढली आहे, आता त्याचे पॅरामीटर्स 6 सेमी आहेत.

शेवरलेट निवा 2016 (शेवरलेट निवा) - वास्तविक मालकाचे मत

ग्राउंड क्लीयरन्स 22 सेमी, व्हीलबेस सेमी प्रथम, प्रत्येकाला टोल्याट्टीमधील कारखान्यातून शेवरलेट निवा खरेदी करण्याची संधी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्लांटचे स्वतःचे स्टोअर नाही जेथे उत्पादित कार विकल्या जातील. दुसरे म्हणजे, निर्माता व्यक्तींना कार विकत नाही, कारण यास बराच वेळ लागतो आणि जास्त नफा मिळत नाही.

वर्षाला लाखो कार तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या प्लांटसाठी उत्पादनांची विक्री करणाऱ्या डीलरशीपशी करार करणे खूप सोपे आहे.

त्याच वेळी, कार डीलरशिप विक्री केलेल्या कारसाठी सेवा देखील प्रदान करेल.

रशियन-एकत्रित शेवरलेट निवाची वैशिष्ट्ये

तिसरे म्हणजे, आपण थेट कारखान्यातून शेवरलेट निवा विकत घेण्यास व्यवस्थापित केले असले तरीही, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की आपल्याला कार स्वत: ला आपल्या शहरात आणावी लागेल, इंधनावर वेळ आणि पैसा खर्च करावा लागेल.

असे असूनही, बरेचजण अद्याप कारखान्यातून कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित करतात. भाग्यवान लोकांच्या यादीमध्ये अव्हटोव्हीएझेडसाठी काम करणाऱ्यांचा समावेश आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑटोमेकर त्याच्या कर्मचाऱ्यांना वैयक्तिक वापरासाठी ठराविक कार खरेदी करण्यास परवानगी देतो.

मोठ्या कंपन्या ज्या त्यांच्या कर्मचाऱ्यांसाठी कामाची वाहने खरेदी करतात ते टोल्याट्टी येथील प्लांटमधून शेवरलेट निवा देखील खरेदी करू शकतात.

काही खरेदीदार अशा कंपन्यांच्या व्यवस्थापकांशी करार करण्यास व्यवस्थापित करतात आणि त्यांच्याकडून अतिरिक्त शुल्क न घेता कार खरेदी करतात. नवीन शेवरलेट निवा खरेदी करण्याच्या या पद्धती अनेक अडचणींशी संबंधित आहेत ज्या AvtoVAZ उत्पादने विकणाऱ्या अधिकृत डीलरशी संपर्क साधून टाळता येऊ शकतात.

परंतु भागांची गुणवत्ता, बॉडी पेंट, प्लॅस्टिक - हे सर्व इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. याव्यतिरिक्त, एसयूव्हीचे शरीर ओरखडे आणि गंजण्यास संवेदनाक्षम आहे. मॉडेलची वैशिष्ट्ये कारच्या आकडेवारीनुसार, शेवरलेट निवा ही देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी असलेली एसयूव्ही आहे.

त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, हजारोहून अधिक निवा युनिट्सनी एंटरप्राइझची उत्पादन लाइन बंद केली आहे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार सुसज्ज आहे: शेवरलेट निवा आज जिथे उत्पादित केले जाते, ते वाहनाच्या सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रयत्न करतात.

आजपर्यंत, कार 1 ने सुसज्ज आहेत.

उत्पादन आणि आधुनिकीकरण

मूलभूत व्यतिरिक्त, ट्यून केलेल्या आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत. असे असो, कारची गुणवत्ता अद्याप असेंब्लीच्या जागेवर अवलंबून असते आणि रशियन मॉडेलबद्दल बरेच प्रश्न आहेत. सर्व प्रथम, मालक सुरक्षिततेच्या निम्न स्तरावर समाधानी नाहीत.

म्हणून, खूप जास्त वेगाने वाहन चालवण्यामुळे कमीतकमी अविश्वास निर्माण होतो, कारण निवाच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये एअरबॅग देखील नाहीत. तुलनेने अलीकडे, वाहनचालकांच्या सर्व तक्रारी लक्षात घेऊन, विकसकांनी निवाच्या अद्ययावत आवृत्त्या जारी केल्या, ज्या आधीपासूनच सर्व आवश्यक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहेत. पेंटवर्क अद्याप प्रशंसनीय नाही, कारण पेंट स्क्रॅच-प्रतिरोधक नाही आणि शरीराला संक्षारक प्रक्रियेपासून संरक्षण देत नाही.

iaarus.ru

शेवरलेट गाड्या कोठे एकत्र केल्या जातात?

शेवरलेट कंपनी ही काही ऑटोमोबाईल ब्रँड्सपैकी एक आहे जी तिच्या चढ-उतारांसह दीर्घ इतिहासाचा अभिमान बाळगू शकते.

कंपनी गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस दिसू लागली. हे ऑटो रेसिंग उत्साही विल्यम ड्युरंट यांनी तयार केले होते, ज्याने नंतर जनरल मोटर्सची चिंता देखील आयोजित केली होती.

या क्षणी, जनरल मोटर्स ही जागतिक ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेतील सर्वात प्रभावशाली कंपन्यांपैकी एक आहे. प्रत्येक खंडावर तुम्हाला कंपनीच्या शाखा सापडतील जिथे शेवरलेट उत्पादने एकत्र केली जातात.

आजच्या लेखात आपण शेवरलेट कार कुठे बनवल्या जातात याबद्दल बोलू.

"टॉप" आणि बजेट असेंब्ली

अमेरिकन कंपनी शेवरलेट ही अशा काही ब्रँडपैकी एक आहे जी महागड्या आणि प्रतिष्ठित कार आणि बजेट मॉडेल्सचे उत्पादन करू शकतात.

जर आपण उत्तर अमेरिकेतील कारखान्यांबद्दल बोललो, तर ते उच्च किमतीच्या आणि स्पोर्टी शैलीसाठी उत्कृष्ट दाव्यांसह केवळ अद्वितीय कार तयार करतात. दक्षिण कोरिया देखील एक उत्पादक देश म्हणून वेगळा आहे, ज्यांचे कारखाने स्वस्त पर्याय तयार करतात जे पूर्वीच्या देवू मॉडेल्सची आठवण करून देतात.

फोटो: यूएसए मध्ये शेवरलेट असेंब्ली

द्विध्रुवीय उत्पादन पर्यायाचे फायदे:

• उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी. लोकांसाठी कार अधिक परवडणाऱ्या आहेत, कारण ज्यांना महागडे मॉडेल परवडत नाही ते सुरक्षितपणे बजेट मिळवू शकतात;
• युरोपियन बाजारपेठेत उच्च-गुणवत्तेच्या बजेट कारचे उच्च मूल्य आहे;
• सीआयएस ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये, स्वस्त बजेट मॉडेल्सना मोठी मागणी आहे, जे जवळजवळ प्रत्येक स्थानिक कार उत्साही घेऊ शकतात;
• बजेट कार पर्याय एकत्र करणारे उपक्रम हे एक उत्कृष्ट "प्रयोगासाठी प्रयोगशाळा" आणि नवीन तंत्रज्ञानाची चाचणी घेतात.

2012 पूर्वीही, सीआयएस देशांच्या बाजारपेठेत शेवरलेट उत्पादने कमी-गुणवत्तेची आणि कमकुवत मानली जात होती. कार उत्साहींनी नमूद केले की "अमेरिकन" फक्त तेच खरेदी करतात ज्यांच्याकडे सामान्य कारसाठी पैसे नाहीत. यूएसए मध्ये परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न होती. अमेरिकेत शेवरलेट कार अतिशय उच्चभ्रू आणि महाग मानल्या जातात.

हे विरुद्ध आहे जे कंपनीचे मुख्य रहस्य आहे आणि स्वाभाविकच, त्यात रस वाढवते.

फोटो: कोरिया मध्ये विधानसभा

दक्षिण कोरियामध्ये बनवलेले शेवरलेट

युरोपियन बाजारपेठेसाठी आणि विशेषतः रशियासाठी, दक्षिण कोरियामध्ये बनवलेल्या कारला मोठी मागणी आहे. देशांतर्गत शोरूम आणि डीलरशिप केंद्रे या उत्पादनांनी भरलेली आहेत.

रशियामध्ये, तसेच इतर शेजारील देशांमध्ये, मॅटिस आणि नेक्सियासारखे मॉडेल देवू ब्रँड अंतर्गत विकले जातात. आणि 2014 पासून, देवू जेन्ट्रा देखील आहे, जे शेवरलेट लेसेटी मॉडेलचे ॲनालॉग आहे.

यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की युरोपियन आणि दक्षिण कोरियन शाखांना गती मिळू लागली आहे आणि त्यांची स्थिती सुधारू लागली आहे. आज, अमेरिकन जायंटची खालील मॉडेल्स युरोप आणि रशियामध्ये खरेदी केली जाऊ शकतात:

• दक्षिण कोरियामध्ये बनवलेले Aveo आणि Cobalt;
• Cruz आणि Captiva, जे देवू ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केले जातात;
• AvtoVAZ Niva;
• अमेरिकन-निर्मित कॉर्व्हेट आणि कॅमेरो;
• SUVs Trailblazer आणि Tahoe, देखील अमेरिकन-निर्मित.

आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की घरगुती शोरूममध्ये शेवरलेट कार खरेदी करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. तथापि, अमेरिकन आवृत्त्यांचे स्वरूप रशियन आणि कोरियनपेक्षा थोडेसे वेगळे आहे. परंतु, जर तुम्ही खोलवर खोदले तर तुम्हाला कळेल की परदेशी उत्पादने उच्च दर्जाची धातूची बनलेली आहेत आणि आतील भाग महागड्या साहित्याने आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून सजवलेले आहे. अर्थात, अननुभवी कार उत्साही लोकांसाठी हे सर्व लक्षात घेणे कठीण आहे, म्हणून कार पासपोर्ट विचारणे चांगले आहे.

अमेरिकन एसयूव्ही काय आहे हे जाणून घेण्यासाठी तुम्ही ट्रेलब्लेझर किंवा टाहो खरेदी करू शकता. त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते निश्चितपणे जपानी आणि कोरियन एसयूव्हीपेक्षा निकृष्ट नाहीत.

2015 पासून, सीआयएस देशांच्या युरोपियन शाखा आणि शाखांनी अधिक महागड्या प्रीमियम कारच्या उत्पादनाकडे वेगाने हालचाली सुरू केल्या.

व्हिडिओ: रशियामध्ये जीएम कार असेंब्ली प्रक्रिया

अमेरिकन बनवलेले शेवरलेट

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अमेरिकन लोकांसाठी अधिक महाग आणि उच्च-गुणवत्तेचे शेवरलेट मॉडेल एकत्र केले जातात.

त्यापैकी, चार मुख्य प्रकार लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• मालिबू, इम्पाला आणि व्होल्ट प्रवासी कार;
• कॉर्व्हेट आणि कॅमेरोच्या स्पोर्टी आवृत्त्या;
• एसयूव्ही ट्रॅव्हर्स आणि ट्रक;
• कोलोरॅडो आणि सिल्व्हरडो पिकअप.

अमेरिकन आणि कोरियन उद्योगांच्या विकासाच्या वेक्टरमधील अशा फरकांमुळे अनेकांना आश्चर्य वाटते. तथापि, युरोप आणि अमेरिकेतील रहिवासी शेवरलेट उत्पादनांना पूर्णपणे भिन्न कोनातून पाहतात.

निष्कर्ष

शेवरलेट कार जगातील जवळजवळ सर्व विकसित देशांमध्ये तयार केल्या जातात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जागतिक बाजारपेठेतील विक्रीची पातळी फक्त चार्टच्या बाहेर आहे. आणि हे सर्व प्रथम, अमेरिकन अभियंत्यांना कारणीभूत आहे जे नेहमी त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक पाऊल पुढे जाण्याचा प्रयत्न करतात.

तज्ज्ञांच्या मते शेवरलेट लवकरच वाहन उद्योगात आघाडीवर होणार आहे.

chevroletov.ru

शेवरलेट निवा 2002 - 2017

निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु नियमित डांबरावर यामुळे शरीराचा अतिरेक होतो, जो कॉर्नरिंग करताना सर्वात जास्त जाणवतो. मागील प्रवासी विशेषतः अस्वस्थ आहेत; कार खडबडीत भूभागावर पूर्णपणे उघडते, लांब सस्पेन्शन ट्रॅव्हल आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह तुम्हाला जेथे जटिल इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगसह आधुनिक क्रॉसओवर अयशस्वी होते तेथे चालविण्यास अनुमती देते.

सुमारे 50,000 किमी पर्यंत, सहसा ठोठावणे किंवा खडखडाट होत नाही, परंतु नंतर हस्तक्षेप करणे आवश्यक असते. प्रथम जाण्यासाठी पुढील बाजूस बॉल जॉइंट्स आणि मागील बाजूस टॉर्क रॉड सायलेंट ब्लॉक्स आहेत. एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट सिस्टमच्या सतत थर्मल इफेक्टमुळे वरच्या उजव्या हाताचे रबर-मेटल बिजागर जळून जातात. 100,000 किमी पर्यंत, शॉक शोषकांसह अनेक भागांना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

व्हील बेअरिंगबद्दल स्वतंत्र संभाषण होईल. त्यांना अंदाजे प्रत्येक 30 हजार किलोमीटरवर समायोजन आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे, नंतर त्यांचे सेवा आयुष्य सुमारे 80 हजार असेल. चिखल आणि पाण्यातून नियमित प्रवास केल्याने व्हील बेअरिंगचे तसेच ब्रेक ड्रमचे सेवा आयुष्य जवळपास निम्म्याने कमी होते.

पेडल्स एकमेकांपासून खूप दूर आहेत, त्यामुळे तुम्ही जड बूट घालून गाडी चालवू शकता. प्रभावी व्हॅक्यूम बूस्टरमुळे कार चांगले ब्रेक करते, संपूर्ण स्ट्रोकमध्ये पेडल मऊ असते. फ्रंट ब्रेक पॅड अंदाजे 30-40 हजार, डिस्क्स 60-70 हजार किमी. मागील ड्रम सहजपणे 120 हजार किलोमीटरचा प्रवास करू शकतात, जरी या वेळी त्यातील पॅड दोनदा बदलावे लागतील. ब्रेक होसेस 100,000 किमीवर प्रतिबंधात्मकपणे बदलणे चांगले आहे ते सर्वात अनपेक्षित क्षणी क्रॅक करू शकतात.

स्टीयरिंग कॉलम उंची समायोज्य आहे, चांगल्या अभिप्रायासह नियंत्रणे अगदी स्पष्ट आहेत. स्टीयरिंग व्हील अर्थातच थोडे जड आहे, विशेषत: कमी वेगाने, आणि काही अंगवळणी पडते. स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकपर्यंत फक्त तीन वळण घेते. पॉवर स्टीयरिंग होसेस क्रॅक होऊ शकतात आणि थोड्या मायलेजनंतरही लीक होऊ शकतात याशिवाय सिस्टमची एकंदर विश्वासार्हता सभ्य पातळीवर आहे.

otoba.ru

शेवरलेट निवाचे कमकुवत मुद्दे (फोटो आणि व्हिडिओ पुनरावलोकन).

शुभ दुपार, प्रिय वाचकांनो. आजच्या लेखाचा विषय शेवरलेट निवा कारचे कमकुवत मुद्दे आहे. हा लेख 2006 मध्ये तयार केलेल्या कारच्या मालकीच्या अनुभवावर आधारित होता. आणि 2012

शेवरलेट निवाचा इतिहास.

व्हीएझेड 2123 निवाचा पहिला नमुना 1998 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविला गेला होता. व्हीलबेस, बॉडी शेप, ट्रान्समिशन आणि अधिक महाग इंटीरियर ट्रिममध्ये भविष्यातील श्निवा व्हीएझेड 21213 पेक्षा वेगळा होता. थोडक्यात, ही एक नवीन कार होती, उत्पादनात प्रभुत्व मिळवलेल्या VAZ 21213 सह जास्तीत जास्त एकरूप.

दुर्दैवाने, तिला केवळ फायदेच नव्हे तर तोटे देखील वारशाने मिळाले.

नवीन मॉडेल विकसित करण्यासाठी AvtoVAZ कडे पुरेसे पैसे नव्हते आणि नंतर प्लांट निवा ब्रँड जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनला विकण्यासाठी गेला. GM ने कारच्या डिझाइनमध्ये 1,700 पेक्षा जास्त बदल केले आणि 2002 मध्ये स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत उत्पादन आयोजित केले. तर VAZ 2123 शेवरलेट निवा बनले.

2009 पर्यंत, कारचे उत्पादन 2009 मध्ये व्यावहारिकरित्या अपरिवर्तित केले गेले होते, एक किरकोळ रीस्टाईल केले गेले होते ज्या दरम्यान कारला अनेक ट्रिम स्तर, बॉडी पॅनेलवर प्लास्टिकचे अस्तर आणि नवीन ट्रान्समिशन प्राप्त झाले होते.

आमच्या लेखात आम्ही प्री-रीस्टाइलिंग आणि पोस्ट-रिस्टाइलिंग दोन्ही कार पाहू आणि मॉडेलच्या बारीक-ट्यूनिंगमध्ये प्लांटच्या कार्याचे मूल्यांकन करू.

2002-2009 च्या प्री-रिस्टाइलिंग श्निव्हीच्या कमकुवतपणा

इंजिन.

इंजिन विश्वासार्ह आहे, आणि मृत्यू जवळ असताना चालते, त्याचे सुटे भाग सामान्य आहेत आणि कोणत्याही सामूहिक शेतात उपलब्ध आहेत, त्यात फक्त तीन समस्या आहेत:

हे क्षेत्रासाठी खूप कमकुवत आहे. 79 हॉर्सपॉवर कारला 19 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते आणि 110 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग कारसाठी कठीण आहे.

पहिल्या दोन गुणांचा परिणाम म्हणून - उच्च इंधन वापर. हिवाळ्यात, वॉर्म-अपसह शहराच्या चक्रात, ते सहजपणे 16-18 लिटर असू शकते, महामार्ग 8-9 वर, मिश्रित चक्र एक यूटोपिया आहे.

घट्ट पकड.

क्लच, त्याच्या मूळ रिलीझ बेअरिंगसह (प्लास्टिकच्या पिंजऱ्यात), खरोखर रॉकिंग आवडत नाही. पिंजरा वितळतो आणि क्लच गायब होतो! व्हीएझेड 2101 बेअरिंगसह रिलीझ बेअरिंग बदलणे हे उपचार आहे, परंतु ते स्वतः करणे फार महाग नाही, परंतु रिलीझ बेअरिंग बदलणे हे क्षुल्लक काम नाही - तुम्हाला अर्धी कार डिस्सेम्बल करावी लागेल.

संसर्ग.

संसर्ग.

वेळेवर देखभाल केल्यास त्यात कोणतीही अडचण येत नाही.

हस्तांतरण प्रकरण.

युनिट खूपच लहरी आहे; डाउनशिफ्ट्स आणि न्यूट्रल तुलनेने सहजतेने गुंतलेले असताना, मध्यवर्ती लॉक थोड्याशा परिधानाने प्रचंड मेहनत घेतात. ट्रान्स्फर केस सहसा ओरडत नाही, परंतु गीअर्सच्या प्रतिक्रियेमुळे, ते ट्रान्समिशन नॉकच्या आवाजात योगदान देते, कार खरेदी करताना, सेंटर लॉक तपासा. माझ्या 2 मशीनवर ते समस्यांसह चालू झाले.

कार्डन शाफ्ट.

2009 रीस्टाईल करण्यापूर्वी, कारने त्याचे कार्डन खडखडाट केले... 2009 नंतर, ही समस्या दुरुस्त केली गेली, परंतु ट्रान्सफर केस आणि ड्राइव्हसह गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमुळे ट्रान्समिशनमधील धक्के राहिले.

चाकांच्या कमानी, दारे आणि सिलांच्या तळापासून सडणे सुरू होते. रंगाची गुणवत्ता जास्त नाही आणि चिप्स लवकर फुलतात.

शरीराला ध्वनी इन्सुलेशन सुधारण्याची देखील नितांत गरज आहे; जर 100 किमी/तास पर्यंत कार तुलनेने आरामदायक असेल, तर या माइलस्टोननंतर तुम्हाला तुमचा आवाज दाबावा लागेल.

शरीराचा मुख्य दोष म्हणजे अगदी लहान खोड (परंतु निवाच्या व्हीलबेसचा आकार पाहता हे आश्चर्यकारक नाही).

रीस्टाइल केलेल्या शेवरलेट निवा 2009 च्या कमकुवतपणा - वर्तमान.

2009 रीस्टाइल केल्याने निवा थोडे चांगले झाले, परंतु मलममध्ये एक माशी होती.

इंजिन.

युरो 3 आणि अधिकच्या संक्रमणासह, उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर सादर केले गेले. आमच्या परिस्थितीत, ते 60,000-80,000 किमीवर अयशस्वी होते आणि आमच्या ऑप्टिमायझर्सने युरो -2 इंजिन असलेल्या कारमधून फ्लेम अरेस्टरने बदलले आहे (त्याच वेळी, पर्यावरणीय वर्ग कमी झाला आहे, परंतु पैसे आणि इंधन वाचले आहे.

पर्याय म्हणून ऑफर केलेल्या 16-वाल्व्ह ओपल इंजिनबद्दल बरीच नकारात्मक पुनरावलोकने आहेत, म्हणून आम्ही त्याचा विचार करणार नाही.

तसेच, 2009 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, एअर कंडिशनिंग 2 मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध झाले (रीस्टाईल करण्यापूर्वी तो एक पर्याय होता). सर्वसाधारणपणे, एअर कंडिशनिंग असलेली कार अधिक आरामदायक असते, परंतु कमकुवत इंजिनमुळे, इंधनाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढतो आणि निष्क्रिय असताना, पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग एकाच वेळी कार्य करत असल्याने, इंजिनची गती लक्षणीयरीत्या कमी होते.

संसर्ग.

सर्वसाधारणपणे, ट्रान्समिशनचे झटके निघून गेले, परंतु केंद्र लॉक जोडण्यात अडचण कायम राहिली आणि रिलीझ बेअरिंग कधीही बरे झाले नाही.

शरीराने

पंख आणि दारांचे प्लास्टिकचे अस्तर गंजले होते. अस्तरांना दारांना चिकटवले जाते आणि कालांतराने त्यांच्याखाली धूळ जमा होते, जे ओले होते आणि संपूर्ण गोष्ट सक्रियपणे गंजते, जरी आकर्षक देखावा बराच काळ टिकतो.

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत एक सामान्य कमतरता म्हणजे किरकोळ विक्रीतील सुटे भागांची गुणवत्ता, परंतु ही डिझाइनर आणि निर्मात्याची चूक नाही.

2009 पासून उपकरणे आणि कॉन्फिगरेशन.

चला सारांश द्या.

पैशासाठी, शेवरलेट निवा एक उत्कृष्ट कार आहे. किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर उत्कृष्ट आहे...

शेवटी, मी सुचवितो की तुम्ही शेवरलेट निवाचे हे व्हिडिओ पुनरावलोकन पहा:

आज माझ्यासाठी एवढेच आहे, जर तुम्हाला शेवरलेट निवाचे इतर कमकुवत मुद्दे माहित असतील किंवा तुमच्याकडे लेखात काहीतरी जोडायचे असेल तर टिप्पण्या लिहा.

विनम्र, प्रशासक http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

बिहाइंड द व्हील या मासिकातील शेवरलेट निवा

“बिहाइंड द व्हील” (zr.ru) या वेबसाइटवर शेवरलेट निवा बद्दलचा आणखी एक लेख वाचून, मला असे वाटले की, केव्हीएन-नंतरच्या लोकप्रिय नायकांपैकी एक म्हणून मी “टीव्ही”शी बोलत आहे. आहे, एक मॉनिटर. मी खाली माझे काही विचार मांडले आहेत. त्यातील काही सादर करण्याचे मी टाळले. लेख "सेकंड हँड्स" विभागात प्रकाशित झाला होता.

शेवरलेट निवा: बाप्तिस्मा घेतला

जुन्या निवाची जागा घेणाऱ्या एसयूव्हीला जनरल मोटर्सच्या चिंतेमुळे जीवनाची सुरुवात झाली, ज्याने अनुभवी व्हीएझेड-२१२३ ला यश मिळवून दिले आणि जीएम-एव्हटोव्हॅझ संयुक्त उपक्रमाच्या असेंब्ली लाइनवर ठेवले. आणि तरीही, विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या दृष्टिकोनातून, शेवरलेट निवा रशिया आणि अमेरिकेच्या मध्यभागी कुठेतरी अडकले आहे ...

शेवरलेट नेमप्लेटसह निवाच्या मालिका निर्मितीची सुरुवात 2002 पासून झाली. तेव्हापासून, मॉडेलचे चार बदल विकसित केले गेले आहेत. पहिली, प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती मूलभूत एल आणि लक्झरी जीएलएस कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केली गेली होती (येथे, मला असे वाटते की, एअर कंडिशनिंगसह ट्रिम लेव्हलची स्वतःची अक्षरे LC आणि GLC आहेत. लक्षात ठेवा mychevyniva.ru). नंतरचे 16-इंच अलॉय व्हील, ऑडिओ तयार करणे, ॲल्युमिनियम स्पेअर टायर ब्रॅकेट, टिंटेड खिडक्या, फॉग लाइट्स आणि गरम झालेल्या समोरच्या जागा (इतर फरक होते. त्यापैकी काही, उदाहरणार्थ, बंपर आणि इतर प्लास्टिकचा रंग शरीराचा रंग, लक्षात घेणे फार कठीण आहे mychevyniva.ru).

2006 मध्ये, शेवरलेट निवा FAM-1 ने दिवस उजाडला. या सुधारणेस योग्यरित्या अनन्य म्हटले जाऊ शकते - उत्पादनाच्या दोन वर्षांमध्ये, फक्त एक हजार प्रती विकल्या गेल्या. Opel Z18XE इंजिन असलेली कार, आयसिनच्या 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह, तुलनेने सुसज्ज होती. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग ही FAM-1 च्या उपकरणांची संपूर्ण यादी नाही. (खरंच, 2006 मध्ये, नियमित शेवरलेट निवासमध्ये अद्याप एअर कंडिशनर नव्हते, परंतु 2007 मध्ये ते आधीच होते. हे साहित्य वाचून, शेवरलेट निवाशी अपरिचित असलेल्या व्यक्तीला वाटेल की एअर कंडिशनर्स केवळ विशेष FAM-1 मध्ये होते, कारण काही कारणास्तव, इतर नमूद केलेल्या ट्रिम स्तरांमध्ये कोणत्याही एअर कंडिशनरचा उल्लेख नाही किंवा नंतरचे एअर कंडिशनर यापुढे मूल्यवान नाही.

ऑफ-रोड वापरासाठी रुपांतरित केलेली शेवरलेट निवा ट्रॉफी एक ट्यूनिंग बदल आहे. त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये विभेदक लॉक, 4.3 (मानक 3.9) च्या गियर प्रमाणासह लहान मुख्य जोड्या, इंजिन कूलिंग पंखे सक्तीने सक्रिय करणे, विंच जोडण्यासाठी एक यंत्रणा इ. (जर लेखाच्या लेखकाने क्रंब-सर्व्हिस कंपनीकडून ट्रॉफी आवृत्तीचे शेवरलेट निवाचे बदल म्हणून वर्गीकरण करण्याचे स्वतःवर घेतले असेल, तर युरोल ट्यूनिंगच्या शेवरलेट निवा हिटच्या "फेरफार" बद्दल लिहायला तो का विसरला? आणि एडन, "टेमा प्लस" कंपनीचे डिझेल श्निव्ही आणि GM-AVTOVAZ ने मंजूर केलेले इतर "ट्यूनिंग बदल" लक्षात ठेवा mychevyniva.ru?)

शेवटी, मार्च 2009 मध्ये, GM - AVTOVAZ ने रीस्टाईल आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले. कारला बर्टोन डिझाईन स्टुडिओकडून एक “ड्रेस”, एक अद्ययावत इंटीरियर आणि एक प्लास्टिक बॉडी किट मिळाली. 2010 मध्ये, कार्डन शाफ्ट क्रॉसपीस सीव्ही जॉइंट्सने बदलले गेले आणि समोरील सस्पेंशन आर्टिक्युलेशन जॉइंट्सचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. (तेल सीलच्या परिचयाबद्दल त्यांनी का लिहिले नाही? mychevyniva.ru लक्षात ठेवा)

इंजिनच्या सर्व शेवरलेट निवा कार, एफएएम -1 बदल वगळता, 1.7 लीटर आणि 80 एचपीच्या पॉवरसह एकल 4-सिलेंडर व्हीएझेड-2123 गॅसोलीन इंजिनसह तयार केल्या गेल्या (आणि आज उत्पादित केल्या जातात). खरं तर, हे जुने परिचित 2106 इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 100 क्यूबिक मीटरने वाढले आहे. याचा अर्थ त्याच्याकडून नवीन आश्चर्यांची अपेक्षा करण्याची गरज नाही.

नियमांबद्दल काही शब्द. प्रत्येक अनुसूचित देखभाल भेटीसाठी इंजिन क्रँककेस तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. भेटींची वारंवारता दर 15 हजार किलोमीटर आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की तथाकथित शून्य देखभाल आधीच दोन हजारांवर चालते.

एअर फिल्टर दर 30 हजार किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे (7-10 हजार किमी नंतर कार खराब श्वास घेऊ लागते. मी सल्ला देतो की जर तुम्ही दर 10 हजार किमीवर एअर फिल्टर बदलला नाही तर किमान धूळ झटकून टाका. फिल्टर स्वस्त आहे ($2 पासून) कामाला 5 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही mychevyniva.ru त्याच मायलेजवर, स्पार्क प्लग आणि बारीक इंधन फिल्टर बदलले जातात. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक 30 हजार किमीवर एकदा, नियमांनुसार अल्टरनेटर रिंग साफ करणे तसेच ब्रशेसचे पोशाख आणि फिट तपासणे आवश्यक आहे. 45 हजार किमी नंतर, स्टार्टर कम्युटेटर स्वच्छ करण्याची आणि ड्राइव्हचे भाग वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. शेवटी, प्रत्येक 60 हजार किमीला कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ आली आहे (प्रामाणिकपणे, माझा विश्वास बसत नाही की कोणीतरी अँटीफ्रीझ कधीही न बदलता 60 हजार वळवले. प्रथम, मूळ संशयास्पद दर्जाचे आहे, आणि दुसरे म्हणजे, गळती आहे अँटीफ्रीझ टायर ड्रायव्हर्ससाठी एक सामान्य गोष्ट आहे - ती सतत कुठेतरी थोडीशी बाष्पीभवन होते, अर्थातच, जर आपण सर्व पाईप्सची तपासणी केली आणि सर्व क्लॅम्प नियमितपणे घट्ट केले तर समस्या दूर होते, परंतु बरेच लोक हे विसरतात आणि फक्त. वेळोवेळी थोडे जोडा).

योग्य आणि वेळेवर देखभाल करून, बहुधा, इंजिन बर्याच वर्षांपासून विश्वासूपणे सेवा करेल. तरीसुद्धा, आम्ही, मुख्यतः पॉवर सिस्टमशी संबंधित काही "गुण" लिहून ठेवू, थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या अपयशाची वारंवार प्रकरणे लक्षात घ्या. वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणांपैकी एक म्हणजे गॅस सोडल्यानंतर सुमारे 1500-1800 च्या दरम्यान क्रांतीचे "चिकटणे" आहे. कधीकधी निष्क्रिय गती 300-1800 rpm च्या श्रेणीमध्ये "चालणे" सुरू होते. या प्रकरणात, ते बहुधा थ्रॉटल असेंब्ली काढण्यास, वेगळे करण्यास आणि साफ करण्यास मदत करेल. जर, 20-30 हजार किमीच्या मायलेजनंतर, कार मध्यम वेगाने अस्थिरपणे चालण्यास सुरुवात करते, लोडखाली "झटके" घेते आणि गॅस पेडलला प्रतिसाद देण्यास नाखूष असते - बहुधा, इंधन पंप वेगळे करण्याची आणि धुण्याची वेळ आली आहे ( तेथे अजूनही एक जाळी आहे... कदाचित ते देखील बदला mychevyniva.ru). त्याच्या अडथळ्याचे कारण, अरेरे, क्षुल्लक आहे - आमच्या गॅसोलीनची गुणवत्ता.

ट्रान्समिशन शेवरलेट निवा ही कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार आहे. VAZ-2123 इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि 2-स्पीड ट्रान्सफर केस (नंतरचे लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियलसह) एकत्र केले आहे. ट्रान्समिशनच्या जटिल डिझाइनला नैसर्गिकरित्या नियतकालिक लक्ष देणे आवश्यक आहे.

सर्वप्रथम, हे कार्डन शाफ्ट क्रॉसपीसच्या स्प्लाइन जॉइंट्स आणि बियरिंग्जच्या स्नेहनशी संबंधित आहे. नियमांनुसार, ते दर 15 हजार किलोमीटर अंतरावर केले पाहिजे. गीअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस, फ्रंट आणि मागील एक्सलमधील तेल शून्य, तिसरे आणि नंतर दर 30 हजार किमीवर बदलले जाते. कारखान्यातून, "मिनरल वॉटर" ट्रान्समिशनमध्ये ओतले जाते, तथापि, सराव आणि असंख्य पुनरावलोकनांनुसार, बॉक्स "सिंथेटिक्स" सह चांगले आणि शांतपणे कार्य करतात.

क्लचचे सेवा जीवन मुख्यत्वे ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. सरासरी, ते 60 ते 120 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे. सेट म्हणून बदलण्यायोग्य - डिस्क, बास्केट, रिलीझ बेअरिंग.

समोरचा गिअरबॉक्स ट्रान्समिशनचा सर्वात मजबूत घटक नाही. अधिक तंतोतंत, त्याचे कव्हर, जे अर्ध्यामध्ये खंडित होऊ शकते (केवळ सुरुवातीच्या मशीनवर).

चेसिस कार विशबोन्सवर फ्रंट इंडिपेंडंट सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे; मागील बाजूस एक आडवा आणि चार अनुदैर्ध्य रॉड्सने शरीराला जोडलेला एक कडक बीम आहे.

निलंबनाची मुख्य समस्या ही कमकुवत मूळ शॉक शोषक आहे. नियमानुसार, ते 20-30 हजार किलोमीटर नंतर त्यांची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये गमावतात (प्रामाणिकपणे, मूळ शॉक शोषकांच्या सेवा आयुष्याबद्दल असा डेटा कोठून येतो हे मला माहित नाही. माझ्या अनेक मित्रांनी यापूर्वीच त्यांच्यासह 100 हजारांहून अधिक प्रवास केला आहे. नातेवाईक आणि त्यांना बदलण्याचे कोणतेही स्पष्ट कारण नाही लक्षात ठेवा mychevyniva.ru). समस्येचे निराकरण करण्याचा एक सिद्ध मार्ग म्हणजे गॅस-भरलेले शॉक शोषक स्थापित करणे. असंख्य सकारात्मक पुनरावलोकनांनुसार, हे बर्याच काळासाठी मदत करते! वेळोवेळी, किंवा त्याऐवजी, दर 15 हजार किलोमीटरवर, तज्ञ व्हील बेअरिंगची स्थिती तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना घट्ट करण्याची शिफारस करतात (मी तज्ञांशी वाद घालणार नाही, परंतु एक गैर-तज्ञ म्हणून, मी तुम्हाला सल्ला देईन. याकडे थोडे अधिक वेळा लक्ष द्या mychevyniva.ru.)

ब्रेक्सबद्दल फक्त एकच तक्रार आहे - समोरच्या ब्रेक डिस्क्सची विकृती. त्रास 10 हजार किलोमीटर नंतर प्रकट होऊ शकतो. लक्षण: स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केलेल्या मारहाणीसह ब्रेकिंग दरम्यान कंपन. "औषध" चे दोन प्रकार आहेत: ब्रेक डिस्क बदलणे किंवा तीक्ष्ण करणे. (तसे, माझ्याकडे हे घडले आहे. एखाद्या विशेष (फील्डसाठी) सेवेशी संपर्क साधून काही फायदा झाला नाही. ती दिसते तशी अनपेक्षितपणे गायब झाली. 2-3 हजार किमी चालली. mychevyniva.ru लक्षात ठेवा)

स्टीयरिंग निर्दोषपणे कार्य करते. अर्थात, आपल्याला वेळोवेळी स्टीयरिंग रॉड्स आणि टोकांची स्थिती तपासण्याची आणि पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. हे विसरू नका की पॉवर स्टीयरिंगचा आवाज त्याचा निकटवर्ती मृत्यू सूचित करतो. तथापि, हा नियमापेक्षा अपवाद आहे.

VAZ-2123 "निवा"

ही कार, जी मूलत: शेवरलेट निवाची पालक होती, 1998 ते 2002 दरम्यान AvtoVAZ उत्पादन सुविधेमध्ये एका लहान बॅचमध्ये तयार केली गेली.

स्वाभाविकच, बहुतेक घटक आणि असेंब्ली जुन्या Niva VAZ-21213 मधून यशस्वीरित्या स्थलांतरित झाल्या. तरीही, पुरेशी अद्यतने होती. त्यामुळे, स्पेअर व्हील शेवटी इंजिनच्या डब्यातून बाहेर पडले आणि मागील दरवाजावर निश्चित केले गेले. सर्व प्रथम, आम्ही युनिफाइड फ्रंट आणि रीअर ड्राईव्हशाफ्ट लक्षात घेतो. ट्रान्सफर केसने 3-सपोर्ट माउंट मिळवले, तर ट्रान्सफर केसलाच सिंगल-लीव्हर डिझाइन प्राप्त झाले - रेंज शिफ्ट लीव्हर आता सेंटर डिफरेंशियल लॉक लीव्हरसह एकत्र केले गेले. शेवटी, डिझाइनर्सनी इंजिनपासून फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्स वेगळे केले.

निलंबनातही काही बदल करण्यात आले आहेत. तर, मागील शॉक शोषक चाकांच्या जवळ हलवले गेले आणि अनुलंब स्थापित केले गेले. कारच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे समोर दोन टोइंग डोळ्यांची उपस्थिती (शेवरलेट निवाकडे ते नाहीत).

बदल मूलभूत पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन VAZ-2123 व्यतिरिक्त, कुटुंबात VAZ-2323 पिकअप ट्रक आणि VAZ-2723 व्हॅनचा समावेश होता, जो उत्पादनात गेला नाही.

माझ्या मते...टोल्याट्टीच्या एसयूव्हीला, जसे ते म्हणतात, एक विशेष स्थान आहे. ज्यांच्यासाठी जंगलात जाणे आणि मासेमारीला जाणे असामान्य नाही त्यांच्यासाठी ही "कोनाडा" कार नेहमीच यशस्वी ठरली आहे... अर्थात, शेवरलेट निवा आता व्हीएझेड-२१२१ सारखी राहिलेली नाही. “श्निवा”, ज्याला लोक म्हणतात, ही एक हक्क असलेली कार आहे: एक आरामदायक आतील आणि नेत्रदीपक बाह्य प्लास्टिकची सजावट. तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्हचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे ऑफ-रोड गुण. आणि त्यांचा पूर्ण आनंद घेण्यासाठी, आपण आपल्या कारची काळजी घेणे आणि त्याची नियमित देखभाल करणे विसरू नये, संपादक निकिता कोट्रोव्स्की

निकिता कोट्रोव्स्की, फोटो: "चाकाच्या मागे" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

रशियामध्ये शेवरलेट निवा कोठे एकत्र केले जाते? नवीन कारचे तपशीलवार पुनरावलोकन

शेवरलेट निवा कोठे एकत्र केले आहे?

गुणवत्ता तयार करा

शेवरलेट कार (शेवरलेट) तांत्रिक वैशिष्ट्ये, मॉडेल श्रेणी, किंमती, फोटो

2017 शेवरलेट क्रूझ मॉडेल वर्ष दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - सेडान आणि हॅचबॅक. दोन्ही मॉडेल्सचे तांत्रिक मापदंड, उपकरणे आणि परिष्करण व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहेत - फक्त गंभीर फरक लांबीचा होता. पहिलीच गाडी

शेवरलेट मालिबूचे अर्ध्या शतकाहून अधिक अस्तित्वात अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले आहे. तज्ञ आणि कार उत्साहींनी अंतिम आवृत्ती पूर्णपणे यशस्वी नाही म्हणून रेट केली. त्यात अनेक लक्षणीय कमतरता आहेत. हे नवीन मॉडेलच्या विकासाचे कारण होते.

लोक आमच्याकडून कोणत्या कार खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात? शीर्ष विक्री विविध रंगांच्या सेडानपासून बनलेली आहे; विचित्रपणे पुरेशी, minivans रशिया मध्ये फार लोकप्रिय नाहीत, जरी गरज आहे

शेवरलेट कोबाल्ट ही अमेरिकन ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील आणखी एक कार आहे, जी बजेट विभागाच्या गरजांसाठी डिझाइन केलेली आहे. विनम्र, परंतु त्याच वेळी प्रातिनिधिक डिझाइन, चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तसेच उच्च-स्तरीय सुरक्षा आम्हाला कोबाल्टबद्दल प्रामाणिकपणे बोलण्याची परवानगी देते.

हे लगेच नमूद करण्यासारखे आहे - शेवरलेट लॅनोसला जगात देवू लॅनोस म्हणून देखील ओळखले जाते. होय, या पूर्णपणे एकसारख्या कार आहेत, परंतु रशियामध्ये, 2005 पासून, हे मॉडेल ब्रँड अंतर्गत विकले गेले आहे

निवा हे उत्कृष्ट रशियन कारचे खरे उदाहरण आहे. जगातील सर्वात विश्वासार्ह एसयूव्हींपैकी एक, एक प्रकारचा रशियन टँक, या वर्गाच्या परदेशी प्रतिनिधींपेक्षा शिकारी, मच्छीमार आणि ऑफ-रोड उत्साही लोकांद्वारे अधिक मूल्यवान आहे. त्याची नवीन मालिका होती

रशियामध्ये कोणत्या कार एकत्र केल्या जातात? परदेशी कार रशियामध्ये एकत्र केल्या

Skoda Octavia 2018 पहिल्यांदा 2017 मध्ये जिनिव्हामध्ये सर्वसामान्यांना दाखवण्यात आली होती. तिसऱ्या पिढीच्या ऑक्टाव्हियाच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीतील बहुतेक बदलांमुळे नवीन स्कोडा सुपर्ब डिझाइनच्या शैलीत पुन्हा डिझाइन केलेल्या कारच्या देखाव्यावर परिणाम झाला. कार, ​​नेहमीप्रमाणे,

2018 फोर्ड फोकस ही लोकप्रिय सी-क्लास कॉम्पॅक्ट कारची 4थी पिढी आहे, जी युरोपियन आणि चायनीज या दोन बाजारपेठांमध्ये एप्रिल 2018 मध्ये अधिकृतपणे सादर केली गेली. कार प्रेमींना 3 पैकी एक निवडण्याची संधी आहे

Skoda Karok 2018 प्रथम 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये दाखवण्यात आली होती, जेव्हा निर्मात्याने बंद झालेल्या यती कारची जागा अधिकृतपणे सादर केली होती. मॉडेलला मूळ डिझाइन आणि पूर्णपणे नवीन नाव प्राप्त झाले. सर्व Skoda मॉडेल आता कॉल केले जातील

Skoda Kodiak 2018 ही 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये ऑर्डरसाठी उपलब्ध झाली, अधिकृत विक्री थोड्या वेळाने सुरू झाली आणि आता तुम्हाला कार डीलरशिपमध्ये कमीत कमी 6 भिन्न पर्याय मिळू शकतात. क्रॉसओव्हरसाठी रशियामध्ये सरासरी किंमत आहे

Honda SRV वर केबिन फिल्टर वातावरणातून बाहेर काढलेल्या हवेचा प्रवाह स्वच्छ करण्यासाठी स्थापित केले आहे. बहुतेकदा, ऑक्सिजनच्या रेणूंसह, धूळ, विषारी पदार्थ आणि रोगजनक जीवाणू आत प्रवेश करतात, ज्यामुळे आरोग्य बिघडते. स्वच्छता घटक वेळेवर अद्यतनित करण्यात मदत होईल

जवळजवळ सर्व प्रमुख वाहन निर्माते अनेक क्षेत्रांमध्ये उत्पादन सुविधा शोधतात. हे आपल्याला तयार उत्पादनांची वाहतूक, कामगार खर्च आणि कर वाचविण्यास अनुमती देते. अगदी मर्सिडीज ब्रँड, ज्याचा उत्पादन देश बराच काळ फक्त जर्मनी होता,

नवीन शेवरलेट निवा: मंजूरी असूनही

आम्ही अर्थातच GM-AvtoVAZ JV बद्दल बोलत आहोत, जे

informelectro.ru

जेथे ते शेवरलेट निवा बनवतात. "निवा शेवरलेट"

शेवरलेट निवा कोठे एकत्र केले आहे?

निवा हे उत्कृष्ट रशियन कारचे खरे उदाहरण आहे. जगातील सर्वात विश्वासार्ह एसयूव्हींपैकी एक, एक प्रकारचा रशियन टँक, या वर्गाच्या परदेशी प्रतिनिधींपेक्षा शिकारी, मच्छीमार आणि ऑफ-रोड उत्साही लोकांद्वारे अधिक मूल्यवान आहे.

त्याची नवीन मालिका VAZ-2123 प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती आणि शेवरलेट ऑटोमोबाईल चिंताने खरेदी केली होती. मूळ निवामध्ये अंतर्भूत असलेली शैली जपण्याचा प्रयत्न करत शेवरलेटने आपली स्वाक्षरी, स्वाक्षरी बदल - डिझाइन, कार्यक्षमता आणि आराम केला. बदलांकडे लक्ष दिले गेले नाही - कारने अनेक पुरस्कार जिंकले आणि 2004-2008 मध्ये रशियामध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी एसयूव्ही बनली.

मानक कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, त्यात FAM-1 आणि ट्रॉफीच्या आवृत्त्या अद्यतनित आणि ट्यूनिंग आहेत, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती (ज्यामध्ये, यामधून, पाच ट्रिम स्तर देखील आहेत: L, LC, LE, GLS, GLC).

शेवरलेट निवा कार असेंब्लीची जागा

शेवरलेट निवा हे टोल्याट्टी येथील जनरल मोटर्स एव्हटोव्हीएझेड ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये केवळ रशियामध्ये असेंबल केले जाते.

AvtoVAZ प्लांट कारचे सर्व भाग तयार करते, जे नंतर पूर्ण वेल्डिंग, पेंटिंग आणि एसयूव्हीच्या असेंब्लीसाठी वापरले जातात. असेंब्लीनंतर, कार रन-इन आणि सिस्टमच्या चाचणीच्या अनेक टप्प्यांतून जाते. दोष आढळल्यास, वाहन लॉटमधून काढून टाकले जाते आणि स्क्रॅप केले जाते, त्यानंतर नवीन असेंबली स्टेज येतो.

गुणवत्ता तयार करा

कारच्या डिझाइनचा एक तोटा म्हणजे त्याची कमी सुरक्षितता. शहरातून उच्च वेगाने वाहन चालवण्यासाठी हे खराबपणे डिझाइन केलेले आहे आणि त्यात साध्या एअरबॅग सारखी सुरक्षितता वैशिष्ट्ये नाहीत. तथापि, 2011 मध्ये, AvtoVAZ ने अंगभूत सुरक्षा प्रणालींसह GLS आणि GLC ट्रिम पातळी तयार करण्यास सुरुवात केली, जी कारला थोड्या उच्च पातळीवर घेऊन जाते.

तथापि, ज्या घटकांपासून शरीर एकत्र केले जाते त्या घटकांच्या गुणवत्तेमुळे बरेच काही हवे असते - अनेक कुटिल क्रॅक आणि अंतर, तपशीलाकडे दुर्लक्ष - हे सर्व आणि बरेच काही आपल्याला कटुतेने लक्षात ठेवते की असेंब्ली पूर्णपणे रशियन आहे.

शरीराचा रंग आणि प्लास्टिक देखील कोणत्याही गुणवत्तेत भिन्न नाही. केस गंज आणि ओरखडे संवेदनाक्षम आहे.

शेवरलेट निवास कोठे केले जातात | शेवरलेट

नवीन निवा शेवरलेट 2015 - नवीन GM ऑटो VAZ निवा टेस्ट ड्राइव्ह XCODE संकल्पना 2016 चे पुनरावलोकन

नवीन शेवरलेट निवा 2015 - 2016 (नवीन शेवरलेट निवा). दुसरी पिढी. चॅनेलवर पुनरावलोकन करा चला पाहूया

तुलनात्मक चाचणी ड्राइव्ह निवा शेवरलेट: रेनॉल्ट डस्टर: लिफान एक्स60: लुइडोर ऑटो निझनी नोव्हगोरोड

जर्मनी मध्ये लाडा निवा आणि कलिना | बुंदे लाडा जर्मनी मध्ये

शेवरलेट कॅमेरो कसे एकत्र करावे

नवीन निवा 2017. लाडा 4x4 2017

BMW X6 वि निवा 3D ऑफ-रोड

शरीर दुरुस्ती. निवा वर पंख आणि पटल सरळ करणे. शरीर दुरुस्ती.

डायनॅमिक्स अंतर्गत पोडियम.

हे देखील पहा:

• आम्ही शेवरलेट स्पार्क 2006 जनरेटरची क्रमवारी लावत आहोत
• शेवरलेट पिकअप एल कॅमिनो
• शेवरलेट निवा साठी छान गोष्टी
• शेवरलेट निवा साठी Valeo क्लच
• रिसेप्शन पाईप शेवरलेट एव्हियो 2007
• बाह्य CV संयुक्त शेवरलेट कोबाल्ट
• शेवरलेट स्पार्क 2013 तांत्रिक वैशिष्ट्ये
• शेवरलेट क्रूझ 1.8 स्वयंचलित गॅस वापर
• शेवरलेट निवा 2015 साठी पुनरावलोकने
• शेवरलेट ल्युमिना शॉक शोषक
• शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2014 साठी इंजिन संरक्षण
• शेवरलेट लेसेटी स्टेशन वॅगनवर कमी बीमचा दिवा
• शेवरलेट ब्लेझर 1997 चा वापर
• निवा शेवरलेट पुनरावलोकनांसाठी व्हॅलेओ क्लच
• शेवरलेट एक्सप्रेससाठी बॅटरी

मुख्यपृष्ठ » लोकप्रिय » शेवरलेट निवास कोठे बनवले जातात?

www.chevrolet-perm.ru

"निवा शेवरलेट" - मालकांकडून पुनरावलोकने आणि कारबद्दल थोडेसे:: SYL.ru

थोडा इतिहास

ज्या उत्पादन प्रकल्पातून शेवरलेट निवाने असेंब्ली लाईन बंद केली (मालकांची पुनरावलोकने अद्याप विशेषत: वैविध्यपूर्ण नव्हती) 1966 मध्ये स्थापन झाली आणि त्याला व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट असे नाव देण्यात आले. त्याने जे उत्पादित केले त्याला आधुनिक उत्पादने म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु टिकाऊपणा आणि ऑपरेशनची सुलभता यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले नाही, म्हणून तेथे एकत्रित केलेल्या कारला अजूनही चांगली मागणी होती. याची पुष्टी करण्यासाठी, आपण हे उद्धृत करूया, जरी दुःखाची गोष्ट असली तरी - कार चोरांमध्ये निवा अत्यंत लोकप्रिय आहे.

गुन्हेगारीच्या आकडेवारीनुसार, या ब्रँडच्या 6% कार चोरीला गेल्या आहेत. जरी, कदाचित, हे लोकप्रियतेबद्दल अजिबात बोलत नाही, परंतु अशा वाहनांच्या खराब संरक्षणाबद्दल. असो, कार तयार करण्याची प्रक्रिया थांबलेली नाही आणि कारची वैशिष्ट्ये सतत सुधारली जात आहेत. शेवरलेट निवाचे उत्पादन टोल्याट्टीमध्ये केले जाते (त्याबद्दल मालकांची पुनरावलोकने आता मिश्रित आहेत).

सुरक्षितता

या मुद्द्याबद्दल, शेवरलेट निवाला मालकांकडून सर्वोत्कृष्ट पुनरावलोकने प्राप्त होतात आणि ही कार जगातील उत्पादित सर्वात सुरक्षित कारांपैकी एक आहे. तुमचा विश्वास होता का? पण व्यर्थ. या सर्व "अतिरिक्त" साठी, कार त्यापासून वंचित आहे. वरवर पाहता, कार अशा लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे ज्यांना जोखीम घेणे आवडते. ही कार ज्यांना ऑफ-रोड चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी आहे आणि सुपर-अत्याधुनिक सुरक्षा वैशिष्ट्ये, वरवर पाहता, येथे काहीही उपयोगाची नाहीत. शेवरलेट निवाला ध्वनी इन्सुलेशनच्या बाबतीत मालकांकडून उत्साहवर्धक पुनरावलोकने देखील कमी मिळतात. अनेकदा या गाडीच्या आत बोलताना ओरडावे लागते. मात्र, कालांतराने परिस्थिती सुधारत आहे.

आता शेवरलेट निवाची परिस्थिती सुधारली आहे. कॉन्फिगरेशन दोन पर्यायांचे असू शकते - साधे आणि सुधारित. दोन्ही प्रकारांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, इंपोर्टेड व्हॅक्यूम बूस्टर आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर आहे. सुधारित आवृत्ती फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, एथर्मल ग्लास आणि अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे. आणि निर्मात्यांनी तिथे न थांबण्याचे आश्वासन दिले. होय, आणि निवा शेवरलेटबद्दल बोलताना, ट्रंककडे देखील दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. हे लहान नाही, परंतु ते खूप सामान देखील सामावून घेणार नाही. चला हे असे ठेवूया: एक सरासरी पर्याय जो दोन मुलांसह कुटुंबासाठी योग्य आहे.

इंधन भरणे

वाहनचालकांसाठी इंधन हा कदाचित सर्वात वेदनादायक विषय आहे. शेवटी, हे स्पष्ट आहे: त्याचा वापर जितका कमी तितका चांगला! शेवरलेट निवा, आमच्या आजचा नायक, येथे हा वापर अंदाजे 10.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे. म्हणजे तुम्हाला पुढील इंधन भरण्याची गरज पडण्यापूर्वी तुम्ही सुमारे पाचशे किलोमीटर सहज प्रवास करू शकता. अशा फार महाग नसलेल्या कारसाठी हे खूप चांगले आहे. म्हणून जर तुम्ही पैशासाठी अडकलेले असाल आणि तुमच्या भावी कारवर खूप पैसे खर्च करू इच्छित नसाल आणि त्याच वेळी तुम्हाला ती खूप चालवावी लागेल आणि गुळगुळीत डांबरावर अजिबात नाही, तर शेवरलेट निवा आहे. तुमचा पर्याय, एक मार्ग आणि मोक्ष. नक्कीच, आपल्याला काही गैरसोयींचा सामना करावा लागेल, परंतु ते इतके भयानक नाहीत की या वाहनास स्पष्टपणे नकार द्यावा. याव्यतिरिक्त, या गैरसोयी हळूहळू नष्ट केल्या जात आहेत आणि याक्षणी ते मागील मॉडेलच्या तुलनेत खूपच कमी आहेत.

डिझेल इंजेक्टरची स्वच्छता स्वतः करा

तर, आज आम्ही सर्वात यशस्वी अमेरिकन कार ब्रँड - शेवरलेट - तयार करण्याचा आज कोणाचा सन्मान आणि अधिकार आहे याबद्दल बोलू इच्छितो. शेवरलेटच्या उत्पादनाचा देश इंग्लंड, किंवा यूएसए किंवा रशिया आहे असे म्हणणे - कोणत्याही परिस्थितीत चुकीचे ठरेल, कारण प्रत्येक विशिष्ट बाजारपेठेसाठी स्थानिकीकरणामुळे, ऑटोमेकर्स, व्यावसायिक कारणास्तव, अनेकदा त्यांच्या स्वतःच्या मॉडेल श्रेणी देखील ऑफर करतात, नाही. DKD - SKD असेंब्लीच्या जवळजवळ सार्वत्रिक उपलब्धतेचा उल्लेख करण्यासाठी.

उत्पादन किंवा विधानसभा?

आज आपण ज्या प्रश्नाचे परीक्षण करू इच्छितो त्याच्या संपूर्ण उत्तरासाठी “उत्पादन” या संकल्पनेचा अर्थ काय आहे याचे मूलभूत निर्धार आवश्यक आहे?

AvtoVAZ, उपग्रह कारखान्यांतील कंपन्यांच्या OAT गटासह, जगातील एकमेव असा उद्योग होता ज्याने ऑटो घटकांचे उत्पादन केले आणि त्यांचे पुढील असेंब्ली स्वतःच्या कन्व्हेयर बेल्टवर केले. परिणामी, घटक पुरवठादारांशी आर्थिक घटकाविषयी, कमीत कमी नियतकालिक उत्पादन लेखापरीक्षणांच्या सल्ल्याबद्दल आणि नैसर्गिक परिणाम म्हणून, नंतर कारवर स्थापित केलेल्या शेकडो सदोष भागांबद्दल संवाद साधण्याची गरज नाही. त्याच्या अविश्वसनीयतेने आणि अप्रत्याशिततेने संपूर्ण देशाला आधीच धारेवर धरले होते.

प्रमुख जागतिक ब्रँड पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात. ज्या घटकांमधून कार असेंबल केले जाते ते थर्ड-पार्टी कंपन्यांद्वारे तयार केले जातात, जे जागतिक ब्रँड देखील आहेत - उदाहरणार्थ फॉरेसिया घ्या - ज्यांची प्लास्टिक उत्पादने (आतील आणि बाह्य घटक) फोर्ड, रेनॉल्ट, निसान आणि इतर अनेक ब्रँडसाठी वापरली जातात. जगाला गेस्टॅम्प - शरीराच्या अवयवांचे स्टील स्टॅम्पिंग, जॉन्सन कंट्रोल्स - रिले आणि स्विचेस. यापैकी प्रत्येक कंपनीचे कारखाने सर्व खंडांवर आणि जवळजवळ सर्व विकसित देशांमध्ये आहेत.

कदाचित आम्ही एक भयंकर रहस्य उघड करणार आहोत, परंतु तथाकथित ऑटोमेकर एकापेक्षा जास्त तृतीय-पक्ष निर्मात्यांद्वारे उत्पादित केलेल्या घटकांमधून असेंब्ली लाइनवर कार एकत्र करण्याइतके उत्पादन करत नाही.

तर ते असेंब्लीबद्दल अधिक आहे, अटींमध्ये अचूक असणे.

"शेवरलेट" आणि "शेवरलेट"

आणि आता, आम्ही उत्पादन आणि असेंब्लीचा मुद्दा स्पष्ट केल्यामुळे, शेवरलेट ब्रँड काय आहे ते थोडेसे समजून घेऊया.

शेवरलेट ब्रँड आणि ट्रेडमार्क हे प्रसिद्ध अमेरिकन ऑटोमोबाईल कंपनी जनरल मोटर्सचे आहेत या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात केली पाहिजे, संक्षिप्ततेसाठी, आम्ही त्याला फक्त जीएम म्हणू.

ऐतिहासिकदृष्ट्या, शेवरलेट कंपनीचा जन्म यूएसएच्या उत्तरेकडील भागात झाला होता, जिथे ते आजपर्यंत अशा मॉडेल्सचे उत्पादन करत आहेत ज्यांनी ब्रँडला जगभरात प्रसिद्धी, सन्मान आणि वैभव मिळवून दिले - प्रचंड एसयूव्ही जी क्रॉस-टर्रेन वाहनांशी सहजपणे स्पर्धा करू शकतात. देशाची क्षमता, मोहक आणि शक्तिशाली स्पोर्ट्स मॉडेल, प्रभावशाली आकार आणि शक्तीच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन आणि अर्थातच सुपरकार्सद्वारे वेगळे. हे उत्तर अमेरिकेत आहे. आणि दुर्दैवाने, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये उत्तर अमेरिकन मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते.

परंतु कंपनीचा आणखी एक विभाग, ज्याचे उत्पादन, त्याउलट, आपल्या देशातील प्रत्येक 4थ्या कार डीलरशिपद्वारे ऑफर केले जाते, ते दक्षिण कोरियामध्ये आहे.

आणि जरी नाव अगदी सारखेच आहे - शेवरलेट, उत्पादित उत्पादने जवळजवळ 100% कोरियन चिंता देवूशी संबंधित आहेत, जी विस्मृतीत गेली आहे. अनेकांना 2000 च्या दशकातील 2 सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्स - एस्पेरो आणि नेक्सिया अजूनही लक्षात ठेवाव्यात. बरं, आज दक्षिण कोरियन शेवरलेट्स पूर्णपणे “इकॉनॉमी” किंवा “इकॉनॉमी+” क्लास कार आहेत.

म्हणून, "शेवरलेट क्रूझ कुठे जमले आहे?" या प्रश्नाचे उत्तर. किंवा "जेथे शेवरलेट एव्हियो एकत्र केले जाते" हे अस्पष्ट आहे - कोरियामध्ये जुन्या देवू प्लांटच्या उत्पादन सुविधांमध्ये!

जरी GM चे व्यवस्थापन समजून घेणे शक्य आहे. विक्री व्यवस्थापनाच्या दृष्टीकोनातून, त्यांनी जवळजवळ दिवाळखोर देवू कंपनी ताब्यात घेऊन अतिशय हुशारीने पाऊल उचलले. परंतु आता निर्मात्याच्या लाइनअपमध्ये कमी-बजेट कॉम्पॅक्ट कारपासून सुपरकार आणि बिझनेस सेडानपर्यंत सर्व वर्ग आणि श्रेणीतील कार समाविष्ट आहेत, ज्याची काही प्रकरणांमध्ये खरोखर खगोलीय किंमत आहे.

ब्रँडच्या धोरणात्मक स्थितीच्या दृष्टिकोनातून हे खूप महत्वाचे आहे.

विचित्रपणे, ग्राहक अशा कंपनीकडे वळण्याची अधिक शक्यता असते जी प्रत्येकाची काळजी घेते, जे प्रीमियम कार खरेदी करू शकतात आणि जे परदेशी उत्पादकाकडून त्यांची पहिली "अर्थव्यवस्था" विकत घेणार आहेत, अशा दोघांनाही क्लासिकच्या क्लासिकला अलविदा म्हणतात. रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग.

दक्षिण कोरियन अमेरिकन

रशिया आणि युरोपियन रहिवाशांना, शेवरलेट कार कोणता देश तयार करतो हे विचारले असता, स्पष्ट उत्तर द्या: कोरिया.

हे अगदी स्वाभाविक आहे, कारण सध्या रशियन आणि युरोपियन बाजारपेठेत विकल्या जाणाऱ्या कारचा सिंहाचा वाटा खरोखरच दक्षिण कोरियन असेंब्ली लाईनवर एकत्र केला जातो आणि मूलत: कोरियन ब्रँडच्या आश्रयाने अस्तित्वात असलेल्या बजेट कारच्या ओळीच्या पुढे काही नाही. देवू.

आमच्या ग्राहकांसाठी सर्वात लोकप्रिय आणि सुप्रसिद्ध मॉडेल्स बोर होतात आणि मॅटिझ आणि नेक्सिया ही नावे ठेवतात.

जरी सुमारे 3 वर्षांपूर्वी, बजेट इकॉनॉमी क्लास कारमध्ये एक इकॉनॉमी प्लस क्लास मॉडेल जोडले गेले होते - शेवरलेट लेसेटी, ज्याला देवू जेन्ट्रा नावाने थोडासा फेसलिफ्टनंतर नवीन जीवन मिळाले.

म्हणजेच, शेवरलेट निर्माता आधीच परिचित असलेल्या इकॉनॉमी क्लासच्या पलीकडे रशियन आणि युरोपियन बाजारपेठेत विस्तार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे, हळूहळू ग्राहकांना अधिक महाग आणि म्हणूनच, आरामदायक आणि शक्तिशाली कार देखील विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत याची सवय करून घेत आहे.

शेवरलेट ब्रँडच्या कोणत्या प्रकारच्या कार आज रशियन बाजारात उपलब्ध आहेत?

बजेट लहान कार स्पार्क, कोबाल्ट, लॅनोस आणि एव्हियो (कोरियामध्ये एकत्रित)
- कम्फर्ट क्लास सेडान - शेवरलेट क्रूझ, क्रॉसओवर कॅप्टिव्हा आणि फॅमिली मिनीव्हॅन ऑर्लँडो (दक्षिण कोरियन ब्रँड देवू कडून देखील)
- शेवरलेट निवा हे आधीपासूनच AvtoVAZ OJSC वर आधारित संयुक्त उपक्रमाचे उत्पादन आहे
- आणि शेवटी, ब्रँडचे खरे पूर्वज आणि मोती - प्रसिद्ध कॅमारो, केवळ ग्राहकांमध्येच नाही तर चित्रपटाच्या पडद्यावर देखील प्रसिद्ध आहे, पौराणिक कॉर्व्हेट मॉडेल - एक तीक्ष्ण आणि प्रभावी स्पोर्ट्स कार आणि क्लासिक अमेरिकन मालिबू सेडान.
- हेवीवेट्सबद्दल, हे ट्रेलब्लेझर आणि टाहो - अमेरिकन जीप आहेत ज्यामध्ये प्रचंड इंजिन आणि बाह्य परिमाण आहेत. तसे, टाहो ही अमेरिकन राष्ट्राध्यक्षांची अधिकृत गुप्त सेवा कार आहे, जी स्वतःच एक प्रभावी शिफारसीसारखी वाटते.

त्यामुळे तुम्हाला कार डीलरशिप व्यवस्थापकांना प्रश्न विचारण्याची गरज नाही "शेवरलेट लॅनोस, कॅप्टिव्हा किंवा ऑर्लँडो कुठे जमले आहेत?" आता तुम्हाला नक्कीच माहित आहे की ते दक्षिण कोरियामध्ये गोळा केले जातात.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की यूएसएमध्ये एकत्रित केलेल्या कार कोरियन किंवा रशियन मूळच्या कारपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. प्रत्येक गोष्ट पूर्णपणे वेगळी, वेगळ्या दर्जाची, वेगळ्या पातळीची आणि अर्थातच वेगळ्या किमतीत.

कोणत्याही परिस्थितीत चाचणी ड्राइव्हला नकार देऊ नका आणि लक्षात ठेवा की शेवरलेटची ओळख, ती मूळ अमेरिकन, नेहमीच जड जीप - ट्रेलब्लेझर आणि टाहो - होती आणि राहते - ते स्वतः वापरून पहा आणि आम्ही तुम्हाला खात्री देतो, तुम्हाला ते आवडेल!

निष्कर्ष

आज आम्ही युनायटेड स्टेट्समध्ये सादर केलेल्या शेवरलेट मॉडेल्सवर जास्त लक्ष केंद्रित करणार नाही - तरीही, त्यांना रशिया किंवा युरोपमध्ये खरेदी करणे अधिकृतपणे जवळजवळ अशक्य आहे.

शिवाय, जर तुम्ही अशी कार “ग्रे स्कीम” अंतर्गत खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला तर त्यांच्या दुरुस्तीमध्ये तुम्हाला नक्कीच अडचणी येतील, ज्याची आम्ही जोरदार शिफारस करत नाही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की एका विशिष्ट बाजारपेठेसाठी संपूर्ण उत्पादन आधार एका विशिष्ट माहिती प्रणालीच्या आधारे तयार केला जातो, ज्यामध्ये अपवादाशिवाय विशिष्ट बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारच्या सर्व व्हीआयएन क्रमांक असतात.

आणि कार निर्मात्यासाठी कारचा VIN क्रमांक हा पासपोर्ट, उत्पादित आणि विक्री केलेल्या कारचे ओळखपत्र आहे. व्हीआयएन ठरवते की कार कोणत्या घटकांपासून एकत्र केली गेली, कोणती वॉरंटी दुरुस्ती केली गेली, काय बदलले जाऊ शकते आणि काय करू शकत नाही आणि नियोजित किंवा आपत्कालीन दुरुस्तीच्या बाबतीत काय आणि कोणत्या प्रमाणात स्टॉकमध्ये ठेवावे.

या यादीत कोणतेही अमेरिकन मॉडेल नाहीत, कारण ते या खंडात तयार केले जाऊ नयेत, आणि म्हणून, ब्रेकडाउन झाल्यास त्यांची दुरुस्ती करणे समस्याप्रधान असेल, ज्याचा अर्थ असा आहे की परदेशातून सुटे भागांची प्रतीक्षा करावी लागेल. एकाच वेळी नसा आणि गैरसोय.

अशी भावना आहे की येत्या काही वर्षांत शेवरलेट रशिया आणि युरोपसाठी उत्पादन श्रेणीची पुनर्रचना करेल, त्यामुळे कदाचित इलेक्ट्रिक कार आणि क्लासिक अमेरिकन सेडान आणि प्रसिद्ध निर्मात्याकडून मिनीव्हॅन्स आमच्यासाठी उपलब्ध होतील. यादरम्यान, आम्ही सुचवितो की तुमच्याकडे जे आहे त्याचा आनंद घ्या, रशियामधील अमेरिकन उत्पादकाच्या भविष्याकडे आशेने पहा.

ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिरीयल कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही शेवरलेट निवा, रशियन निवाच्या आधारे एकत्र केले गेले आहे, हे देशातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक आहे. आणि बरेचजण प्रश्न विचारतील - ही कार नेमकी कुठे जमली आहे?

विधानसभा स्थान शेवरलेट निवा

ZAO GM-AVTOVAZ, $238.2 दशलक्ष अधिकृत भांडवलासह, 27 जून 2001 चा आहे, जेव्हा जनरल मोटर्स, AvtoVAZ आणि EBRD च्या अधिकाऱ्यांनी एंटरप्राइझच्या स्थापनेवर सामान्य फ्रेमवर्क करारावर स्वाक्षरी केली. प्रकल्पात $338.2 दशलक्ष गुंतवले गेले.

संयुक्त उपक्रमाचे एकूण क्षेत्रफळ 142 हजार चौरस मीटरपेक्षा जास्त आहे. मी 1200 पेक्षा जास्त लोक नसलेल्या वनस्पती कर्मचाऱ्यांची एकूण संख्या. जीएम कारखान्यांप्रमाणेच, एंटरप्राइझमधील उत्पादन प्रक्रिया मालकीची जीएम-जीएमएस प्रणाली वापरून आयोजित केली जाते, जी उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांचे उत्पादन करताना कमी खर्चात संसाधन-बचत उत्पादनाची हमी देते आणि सर्व खर्च कमी करते. हे सर्व कठोर इनपुट आणि आउटपुट नियंत्रण आणि अशा नियंत्रणासाठी सामान्यीकृत प्रक्रियेच्या परिष्कृत प्रणालीचा वापर करून, पुरेशा प्रशिक्षण आणि कर्मचाऱ्यांचे प्रेरणा या दोन्हीद्वारे साध्य केले जाते.

प्रथमच, शेवरलेट निवाने 3 सप्टेंबर 2002 रोजी सर्वात सोयीस्कर, टिकाऊ आणि सुरक्षित रशियन एसयूव्ही म्हणून संयुक्त उपक्रमाची उत्पादन लाइन बंद केली, ज्याने कार उत्साही लोकांची त्वरित ओळख जिंकली. क्रॅश चाचणी निकालांनुसार, कारने 4 EuroNCAP स्टार मिळवले. मॉडेल 2009 मध्ये रीस्टाईल करण्यात आले.

असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस ऑफ द रशियन फेडरेशनने 2004-2008 या कालावधीत शेवरलेट निवा ही देशातील सर्वाधिक विकली जाणारी SUV म्हणून ओळखली.

गुणवत्ता तयार करा

सर्वसाधारणपणे बिल्ड गुणवत्ता आनंददायक आहे - आतील भाग परदेशी कारसारखे आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, आरामदायक, सामग्रीची गुणवत्ता खराब नाही; रशियन रस्त्यांशी जुळण्यासाठी चेसिस आणि निलंबन; अगदी थंड परिस्थितीतही आतील गरम करणे आश्चर्यकारक आहे. सर्वसाधारणपणे, परिणाम म्हणजे आरामदायक आणि "शाश्वत" निलंबन असलेल्या कोणत्याही रस्त्यासाठी एक विश्वासार्ह, व्यावहारिक कार.

तोट्यांमध्ये उच्च किंमती आणि रशियन घटकांची गुणवत्ता समाविष्ट आहे, विशेषतः, रबर उत्पादने (तेल सील, अँथर्स), ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतरही बरेच बिघाड आणि समस्या, कमकुवत इंजिन, खराब उपकरणे, खराब बिल्ड गुणवत्तेची प्रकरणे आणि सामान्य ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता. जरी त्यापैकी काही असेंब्ली कमतरतेचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाहीत, कारण मुख्य तक्रारी केवळ वैयक्तिक भागांच्या निर्मितीसाठी केल्या जातात.

जेव्हा सर्व्हिस केलेल्या प्रत्येक कारमध्ये इंजिन फ्लायव्हील बॅलन्सिंगचा पूर्ण अभाव होता तेव्हा 4000 rpm पेक्षा जास्त वेग वाढला तेव्हा शरीरात जोरदार कंपन दिसून आले तेव्हा उदाहरणे दिली आहेत.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की ज्या देशांमध्ये विविध वर्गांचे शेवरले एकत्र केले जातात, ते अमेरिकन ब्रँडच्या प्रतिष्ठेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करतात, म्हणून ते सर्व प्रदेशांमध्ये निर्यात केलेल्या शेवरलेट स्पेअर पार्ट्सच्या कॅटलॉगचा विस्तार करताना उत्पादनाचे सतत आधुनिकीकरण करतात.

शेवरलेट ऑटोमोबाईल कंपनी अनेक वर्षांपासून जागतिक बाजारपेठेत आघाडीवर आहे. ब्रँडने अनेक चढ-उतार अनुभवले आहेत, जे पुन्हा एकदा ऑटोमेकर कंपनीच्या सकारात्मक पैलूंवर जोर देते.

याक्षणी, शेवरलेट कार जगातील सर्व क्षेत्रांमध्ये मोठ्या लोकप्रियतेचा अभिमान बाळगू शकतात. उदाहरणार्थ, उत्तर अमेरिकन कारखाने केवळ प्रीमियम कार, तसेच स्पोर्ट्स कार आणि ब्रँडेड एसयूव्ही एकत्र करतात. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण या प्रदेशात महाकाय जनरल मोटर्सचा मोठा प्रभाव आहे, जे बजेट आवृत्त्यांच्या उत्पादनावर देखरेख ठेवू शकत नाही.

फोटो: शेवरलेट निवा 2017

परंतु जर आपण बजेट शेवरलेट मॉडेल्सबद्दल बोललो तर ते दक्षिण कोरियन कारखान्यांमध्ये तयार केले जातात आणि त्यांची किंमत खूपच कमी आहे.

जर आपण देशांतर्गत बाजाराबद्दल बोललो तर, सर्वात लोकप्रिय मॉडेल अर्थातच शेवरलेट निवा आहे. म्हणूनच, बर्याच कार उत्साहींना "रशियासाठी शेवरलेट निवा कार कोठे एकत्र केल्या जातात?" या प्रश्नात रस आहे हे आश्चर्यकारक नाही. या लेखात आम्ही या समस्येवर चर्चा करू आणि रशियन सुविधांवर बनवलेल्या निवा एसयूव्ही किती उच्च-गुणवत्तेच्या आहेत हे देखील शोधू.

रशियन आणि सीआयएस मार्केटसाठी शेवरलेट निवाची मुख्य असेंब्ली जनरल मोटर्सच्या टोग्लियाट्टी शाखेत होते. हे एंटरप्राइझ कार असेंबलीचे संपूर्ण चक्र पार पाडते, ज्यामध्ये सर्व भाग आणि घटकांचे उत्पादन तसेच वेल्डिंग आणि पेंटिंग समाविष्ट आहे.

कारच्या प्रत्येक बॅचच्या प्रकाशनानंतर, गुणवत्ता नियंत्रण विशेषज्ञ यादृच्छिकपणे अनेक प्रती निवडतात आणि त्या चाचणी आणि चाचणीसाठी पाठवतात. कामगारांना कमतरता आढळल्यास, ते पुनरावृत्तीसाठी कार परत करतात.

दर्जेदार रशियन-एकत्रित शेवरलेट निवा

शेवरलेट निवा पारंपारिक रशियन कारचा एक योग्य प्रतिनिधी आहे. म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की मॉडेल वास्तविक लोकांची कार बनली आहे आणि निवा एसयूव्हीशिवाय घरगुती शिकार किंवा मासेमारीची कल्पना करणे कठीण आहे.

कारची रशियन आवृत्ती VAZ-2123 मॉडेलच्या मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मच्या आधारे एकत्र केली गेली आहे, परंतु जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांनी नवीन उत्पादनाची कार्यक्षमता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीय वाढविली आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 4 वर्षांपासून, 2004 पासून, निवा एसयूव्हीने विक्री क्रमवारीत प्रथम स्थान पटकावले.

फोटो: अगदी नवीन निवास फक्त GM-AVTOVAZ असेंब्ली लाइनवरून

घरगुती कार तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते. मूलभूत व्यतिरिक्त, ट्यून केलेल्या आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत.

असे असो, कारची गुणवत्ता अद्याप असेंब्लीच्या जागेवर अवलंबून असते आणि रशियन मॉडेलबद्दल बरेच प्रश्न आहेत. सर्व प्रथम, मालक सुरक्षिततेच्या निम्न स्तरावर समाधानी नाहीत. म्हणून, खूप जास्त वेगाने वाहन चालवण्यामुळे कमीतकमी अविश्वास निर्माण होतो, कारण निवाच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये एअरबॅग देखील नाहीत.

तुलनेने अलीकडे, वाहनचालकांच्या सर्व तक्रारी लक्षात घेऊन, विकसकांनी निवाच्या अद्ययावत आवृत्त्या जारी केल्या, ज्या आधीपासूनच सर्व आवश्यक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहेत.

पेंटवर्क अद्याप प्रशंसनीय नाही, कारण पेंट स्क्रॅच-प्रतिरोधक नाही आणि शरीराला संक्षारक प्रक्रियेपासून संरक्षण देत नाही.

रशियन-एकत्रित शेवरलेट निवाची वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, शेवरलेट निवा ही रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी आणि सर्वाधिक मागणी असलेली एसयूव्ही मानली जाते. 2002 मध्ये मॉडेलचे पदार्पण झाल्यापासून आजपर्यंत, 175,000 हून अधिक कार प्लांटच्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडल्या आहेत, ज्याला उत्पादनक्षमतेचे खूप चांगले सूचक म्हणता येईल.

शेवरलेट निवाची सर्वात आधुनिक आवृत्ती आधीपासूनच मानक म्हणून सुसज्ज आहे:

• बहु-स्तरीय गरम जागा;
• साइड टिंटिंग;
• हलकी मिश्र धातु चाके;
• आधुनिक एअर कंडिशनर.

मागील सर्व उणीवा लक्षात घेऊन उत्पादक आता एसयूव्हीच्या सुरक्षिततेच्या पातळीवर विशेष लक्ष केंद्रित करत आहेत.

पॉवर युनिट 1.7-लिटर इंजिन आहे, जे 80 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

अलीकडे, अशी माहिती समोर आली आहे की ओपल कंपनीचे जर्मन अभियंते निवासाठी 123 एचपी क्षमतेचे एक नवीन पॉवर युनिट एकत्र करत आहेत तसेच, भविष्यात एक डिझेल इंजिन देखील असेल, जे रशियन कार उत्साही आहे. खूप कमी आहेत.

परंतु आतापर्यंत पॉवर युनिट्सची श्रेणी खूपच कमी आहे आणि त्याच जुन्या इंजिनचा अभिमान आहे.

व्हिडिओ: शेवरलेट निवा असेंब्ली प्रक्रिया

निष्कर्ष

रशियन बाजारातील शेवरलेट कंपनीच्या सर्वात प्रमुख प्रतिनिधींपैकी एक निवा एसयूव्ही आहे. ही कार टोल्याती शहरातील जनरल मोटर्सच्या देशांतर्गत शाखेत तयार केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियन असेंब्लीबद्दल बर्याच तक्रारी आहेत, परंतु विकसक सतत लोकप्रिय क्रॉसओव्हरचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

देशांतर्गत एकत्रित केलेल्या एसयूव्हीच्या मुख्य फायद्यांमध्ये त्याची उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आकर्षक देखावा आहे.

शेवरलेट ऑटोमोबाईल ब्रँड जगातील सर्वात यशस्वी आणि आशादायक आहे. या अमेरिकन कंपनीने आपल्या अस्तित्वात अनेक चढउतार अनुभवले आहेत. आणि आज, शेवरलेट कार निर्मितीचे प्लांट विश्वाच्या प्रत्येक कोपऱ्यात आहेत. उत्तर अमेरिकेत, ते प्रचंड क्षमता, प्रीमियम सेडान आणि सुंदर, महागड्या स्पोर्ट्स कार असलेल्या अनन्य SUV एकत्र करतात. उदाहरणार्थ, दक्षिण कोरियामध्ये ते पूर्वीचे बजेट देवू मॉडेल तयार करतात.

रशियन बाजारासाठी शेवरलेट निवा कोठे एकत्र केले आहे? रशियन अभियंत्यांना खरोखर उच्च-गुणवत्तेची आणि विश्वासार्ह एसयूव्ही कशी तयार करावी हे माहित आहे का? या कार मॉडेलचे मालक आपल्याला हे सांगू शकतात, कारण आपल्या देशात ही कार टोल्याट्टी शहरातील जनरल मोटर्स एव्हटोव्हीएझेड ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र केली जाते. कंपनी कारसाठी पूर्णपणे सर्व सुटे भाग तयार करते, त्यानंतर मी रशियन मुळांसह "अमेरिकन" चे संपूर्ण वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली करतो. कार असेंबल केल्यानंतर, ती चाचणी आणि रन-इनसाठी पाठविली जाते. कर्मचाऱ्यांना दोष आढळल्यास, ते रीसायकलिंगसाठी कार "गुंडाळतील". त्यानंतर, दुसऱ्या वर्तुळात पुन्हा असेंब्लीचा नवीन टप्पा सुरू होतो.

शेवरलेट निवा हे वास्तविक रशियन वाहनाचे एक योग्य उदाहरण आहे. ही लोकप्रिय रशियन एसयूव्ही मच्छीमार, शिकारी आणि ज्यांना अत्यंत ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग आवडते त्यांच्यामध्ये खूप लोकप्रिय आहे. कारची नवीन मालिका VAZ-2123 प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केली गेली आणि निर्मात्याने एसयूव्हीमध्ये आराम, वैयक्तिकता आणि कार्यक्षमता जोडली. 2004 ते 2008 या कालावधीत, कार रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार होती. मानक उपकरणांव्यतिरिक्त, या कार मॉडेलमध्ये ट्यून केलेली आणि पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे - ट्रॉफी आणि एफएएम -1. खरं तर, वाहतुकीची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता शेवरलेट निवा कोठे तयार केली जाते यावर अवलंबून असते. रशियन एसयूव्ही मालक घरगुती असेंब्लीच्या गुणवत्तेसह विशेषतः समाधानी नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की "अमेरिकन" कडे सुरक्षिततेची उच्च पातळी नाही.

कार उच्च वेगाने शहर चालविण्यास पूर्णपणे अक्षम आहे; त्यात बहुतेक सुरक्षा घटकांचा अभाव आहे - एक एअरबॅग अगदी लवकरच, AvtoVAZ ने ग्राहकांच्या तक्रारी लक्षात घेतल्या आणि शेवरलेट निवा GLS आणि GLC च्या आवृत्त्या तयार करण्यास सुरुवात केली. अभियंत्यांनी या कारवर सर्व आवश्यक सुरक्षा प्रणाली स्थापित केल्या, ज्याने कारला पूर्णपणे नवीन स्तरावर नेले. परंतु भागांची गुणवत्ता, बॉडी पेंट, प्लॅस्टिक - हे सर्व इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. याव्यतिरिक्त, एसयूव्हीचे शरीर ओरखडे आणि गंजण्यास संवेदनाक्षम आहे.

मॉडेल वैशिष्ट्ये

कारच्या आकडेवारीनुसार, शेवरलेट निवा ही देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी असलेली एसयूव्ही आहे. ही कार 2002 मध्ये AvtoVAZ एंटरप्राइझमध्ये एकत्र केली जाऊ लागली. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, निवाच्या 170 हजाराहून अधिक युनिट्स एंटरप्राइझच्या उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडल्या.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मशीन सुसज्ज आहे:

• गरम जागा
• बाजूच्या टिंट केलेल्या खिडक्या
• मिश्रधातूची चाके
• वातानुकुलीत.

शेवरलेट निवा आज जिथे उत्पादित केले जाते तिथे ते वाहनाच्या सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रयत्न करतात. आजपर्यंत, कार 1.7-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जी केवळ 80 अश्वशक्ती निर्माण करते. अशी अफवा होती की ओपल विशेषज्ञ विशेषत: या एसयूव्ही मॉडेलसाठी नवीन पॉवर प्लांट विकसित करत आहेत, जे 122 एचपी उत्पादन करेल. शक्ती अशी माहिती देखील होती की लाइनअपमध्ये डिझेल युनिट दिसेल, परंतु शेवटी, आजपर्यंत कोणतेही बदल दिसून आले नाहीत. शेवरलेट निवा हे दहा वर्षांपूर्वीचे जुने, आता संबंधित इंजिन नसलेल्या ग्राहकांना दिले जाते.