मर्सिडीज मॉडेल्सची विविधता इतकी मोठी आहे की त्याचा मागोवा ठेवणे कठीण आहे. चला चिंतेचा दीर्घकालीन इतिहास, अनन्य आणि क्रीडा आवृत्ती जोडूया - आणि तेच, आता उत्पादित कारची यादी देखील सूचीबद्ध केली जाऊ शकत नाही.

कोणते मर्सिडीज मॉडेल सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नासाठी, निश्चित उत्तर मिळणे कठीण आहे. आणि मुद्दा कारच्या खराब गुणवत्तेत अजिबात नाही. हे इतकेच आहे की मर्सिडीजने त्याच्या अस्तित्वाच्या अनेक वर्षांमध्ये सर्वोत्तम रेटिंगमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा अव्वल स्थान पटकावले आहे आणि अनेक मॉडेल्स या शीर्षकासाठी पात्र आहेत.

त्याच वेळी, आधुनिक बाजाराचा नेता आणि 60-70 च्या प्रतिनिधींची तुलना करणे विचित्र होईल. हे पूर्णपणे भिन्न युग आहेत.

इंटरक्लास तुलना देखील अशक्य आहे. एलिट एसयूव्ही आणि बजेट सबकॉम्पॅक्टमधील फरक उघड्या डोळ्यांना दिसतो. परिणामी, फक्त त्यांच्या श्रेणींमध्ये विश्वासार्हतेचे प्रतिनिधी शोधणे बाकी आहे, ज्यापैकी कंपनीकडे मोठी निवड आहे.

मर्सिडीज वर्ग

चिंतेची मॉडेल श्रेणी आठ वर्गांद्वारे दर्शविली जाते. अशा वैविध्यपूर्ण श्रेणीचा समावेश करण्यासाठी प्रत्येक उत्पादक अशा लक्झरी घेऊ शकत नाही. मर्सिडीजला यात यश आले आणि कंपनी आपल्या ग्राहकांना सर्व प्रसंगी कार देण्यास तयार आहे.

वर्ग

ए-क्लासमध्ये दैनंदिन शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी लहान कॉम्पॅक्ट कार समाविष्ट आहेत. ते व्यावहारिक, सोयीस्कर आणि जोरदार आर्थिक आहेत. जरी येथे एकमात्र मुख्य पर्याय हॅचबॅक असू शकतो आणि सर्वसाधारणपणे वर्ग बजेट आहे, तरीही उत्पादकांनी कारच्या आराम आणि गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष केले नाही.

त्याचा माफक आकार आणि तुलनेने कमी किमतीमुळे ए-क्लास तरुणांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. सर्वसाधारणपणे, ए-क्लास कार बऱ्याच विश्वासार्ह आहेत, परंतु देखभाल आवश्यक आहे.

बी-वर्ग

मोठ्या हॅचबॅकला "B" असे नाव दिले जाते. आणि मोठ्या प्रमाणात, बी-क्लास आधीच एक मायक्रोव्हॅन आहे. ते खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आहेत. हे तरुण लोक, विवाहित जोडपे किंवा नोकरीसाठी कार शोधत असलेले ड्रायव्हर असू शकतात.

तसे, या वर्गानेच दाखवले की कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे, आणि जरी येथे 1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन "जुन्या" मॉडेल्स (पॉवर 122 एचपी) इतके शक्तिशाली नसले तरी, ते यात निःसंशय नेता आहे. टिकाऊपणाच्या अटी.

क-वर्ग

सर्वात लोकप्रिय सी-क्लास आहे. हे अनेक बॉडी स्टाइल्स (स्टेशन वॅगन, कूप, सेडान), जवळजवळ कोणतीही कॉन्फिगरेशन, गिअरबॉक्स आणि इंजिन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे.

इष्टतम किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे या वर्गाच्या कारला सर्वाधिक मागणी असल्याने, मर्सिडीज कंपनी या गटात आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी ऑफर करण्याचा प्रयत्न करते.

कोणता मर्सिडीज सी वर्ग सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नाचे उत्तर देताना, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास डब्ल्यू 202 लक्षात घेण्यासारखे आहे - हे आधुनिक प्रतिनिधींमध्ये या शीर्षकासाठी सर्वात योग्य आहे.

ई-वर्ग

ज्यांना आराम, आराम, डिझाइन आणि कारची प्रेझेंटेबिलिटी महत्त्वाची असते त्यांच्यासाठी मॉडेल योग्य आहे. बाह्य आणि आतील बाजूचे स्टाइलिश, क्लासिक संयोजन, पुराणमतवादी डिझाइन सोल्यूशन्स आणि जास्तीत जास्त सुविधा या वर्गाला कॉर्पोरेट हेतूंसाठी सर्वोत्तम बनवतात.

आपण हे देखील जोडूया की "ई" गटाच्या प्रतिनिधींच्या तांत्रिक क्षमता खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. इंजिन, गिअरबॉक्सेस, कम्युनिकेशन्ससह उत्कृष्ट उपकरणे आणि सहाय्यक नियंत्रण साधने, चार बॉडी स्टाइलसह अनेक भिन्नता या वर्गाला बाजारात मागणी आहे.

कोणता मर्सिडीज ई क्लास सर्वात विश्वासार्ह आहे याबद्दलच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यावर असे दिसून आले की हे मर्सिडीज ई-क्लास डब्ल्यू 210 आहे. दुर्दैवाने, हे मॉडेल आता तयार केले जात नाही आणि ते डब्ल्यू 212 ने बदलले आहे. ते डब्ल्यू 212 पेक्षा कमी विश्वासार्ह आहे. W 210, परंतु एकूणच तो एक चांगला पर्याय गुणात्मक आहे.

एस-क्लास

"S" उपश्रेणीतील कारची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे लक्झरी, सौंदर्य आणि कमाल आराम. आणि जरी हा वर्ग केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, सत्ताधारी मंडळांमध्ये त्याची मोठी मागणी आहे. अशी आराम, कृपा आणि श्रेष्ठतेची भावना इतर कोणतीही कार देत नाही.

सलून उंच आणि रुंद आहे, कोणत्याही प्रवाशासाठी आनंददायी असेल. बदल भिन्न असू शकतात, परंतु नेहमी विलासी आणि महाग, कारच्या उद्देशाशी जुळतात. एस-क्लासमधील आमच्या काळातील सर्वात प्रसिद्ध कार डब्ल्यू 220 बदल आहे, परंतु ती आदर्श नाही आणि मालकांच्या तक्रारी होत्या. म्हणून, पुढील मॉडेल, W 221 तयार करताना, विकसकांनी सर्व कमतरता दूर करण्याचा आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनविण्याचा प्रयत्न केला.

जी-वर्ग

मर्सिडीज जी-क्लास ही चिंतेची ऑफ-रोड आवृत्ती आहे. सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधी ऑफ-रोड वाहनांच्या क्षेत्रात नेतृत्वाचे सर्व रेकॉर्ड मोडत आहे. हे उत्कृष्ट तांत्रिक डेटा, कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि निर्दोष आरामशीर एकत्रित करते.

आणि कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे यात शंका नाही. हे Gelendvagen आहे जे सर्वात लहान तपशीलांवर काम केले गेले आहे आणि सर्वात मजबूत वैशिष्ट्ये दर्शवते. या सर्व गुणांमुळे कार श्रीमंत नागरिकांसाठी सर्वात सोयीस्कर पर्याय बनते.

GLE-वर्ग

मध्यम आकाराचे मर्सिडीज क्रॉसओवर सादर केले जातात (पूर्वी "एम"). या स्टायलिश, आरामदायी, आधुनिक एसयूव्ही आहेत. ते, जी-क्लासच्या विपरीत, शहरी परिस्थितीसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहेत, कमी शक्तिशाली आणि शांत प्रवासासाठी संतुलित आहेत.

निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की या वर्गात ते कोणते मर्सिडीज डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम होते. मालकांकडून पुनरावलोकने भिन्न आहेत - काहींचा असा विश्वास आहे की गॅसोलीन आवृत्ती अधिक शक्तिशाली आहे, इतरांचा असा युक्तिवाद आहे की डिझेल सर्वात व्यावहारिक आणि आर्थिक आहे.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की जीएलई-क्लास (एम-क्लास) मधील इंजिनची गुणवत्ता खरोखरच चांगली आहे आणि योग्य काळजी घेतल्यास ते अनेक वर्षे टिकेल.

GLA आणि GLC वर्ग

हे कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज क्रॉसओवर अनुक्रमे ए-क्लास आणि सी-क्लास प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत आणि त्यामुळे विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने सर्व समान वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे आहेत.

GLS-वर्ग

पूर्वी जीएल-क्लास म्हणूनही ओळखले जाते. मर्सिडीजची ही फ्लॅगशिप पूर्ण-आकाराची एसयूव्ही आहे, ज्याला “एस-क्लास एसयूव्ही” देखील म्हणतात. सुरुवातीला, हे मॉडेल अमेरिकन आणि परदेशातील लोकांसाठी विकसित केले गेले होते, ते लिंकन नेव्हिगेटरपेक्षा किंचित मागे, त्याच्या वर्गात सातत्याने दुसऱ्या क्रमांकावर होते.

सात आसनांसह एक प्रचंड प्रशस्त आतील भाग आणि प्रौढ प्रवासी देखील तिसऱ्या रांगेत बसू शकतात, टॉप-एंड ट्रिम - हे सर्व निःसंशय फायदे आहेत. तथापि, एस-क्लासच्या तुलनेत एसयूव्हीच्या बेसमध्ये खूप कमी पर्याय आणि उपकरणे आहेत आणि व्ही6 ते व्ही8 इंजिनमध्ये संक्रमण (जे अशा मोठ्या कारसाठी तर्कसंगत आहे) आपल्याला खूप काटा काढण्यास भाग पाडेल.

वर्षातून एकदा किंवा दोनदा, जीएलएस रिकॉल करण्याच्या अधीन आहे, परंतु सामान्यतः सर्वकाही लहान गोष्टींपुरते मर्यादित असते. तथापि, वापरकर्ता पुनरावलोकने मोठ्या प्रमाणावर बदलतात आणि असे दिसते की खरेदीदारास त्यांच्या प्रतीसह "नशीब" नसणे असामान्य नाही. काहींसाठी, 100 हजार किमी नंतर, फक्त ब्रेकडाउन प्रवासी सीट समायोजन बटणे असतील, तर इतरांना वॉरंटी अंतर्गत दर आठवड्याला अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करावे लागतील.

जीएलएस-क्लास यूएसए मध्ये एकत्र केले जाते.

मर्सिडीजची अनेक मॉडेल्स आहेत. ते सर्व एकाच वेळी लक्षात ठेवणे केवळ अशक्य आहे. तथापि, तेथे बरेच वर्ग आहेत आणि त्या प्रत्येकामध्ये अनेक डझन प्रतिनिधी आहेत. बरं, कमीतकमी सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सबद्दल बोलणे आणि "जर्मन क्लासिक्स" कडे लक्ष देणे योग्य आहे - म्हणजेच त्या कार ज्या आज आधीच "प्रौढ" मानल्या जातात.

ई-क्लास: सुरुवात

या विभागात सर्वात विश्वासार्ह मर्सिडीज मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. आणि ई-क्लासचा इतिहास 1947 पासून सुरू होतो. ही "170" म्हणून ओळखली जाणारी कार होती. नंतर इतर दिसू लागले - 180, आणि नंतर 190. नऊ वर्षांत, चिंतेने सुमारे 468 हजार प्रती विकल्या (डिझेलसह). तथापि, हे आधीच एक दुर्मिळता आहे. w123 मर्सिडीज ही सर्वात प्रसिद्ध जुन्यांपैकी एक मानली जाते. जुन्या मॉडेल्सना आजही मागणी आहे. आणि W123 एक क्लासिक आहे. जर्मनीतील टॅक्सी चालकांना ही कार इतकी आवडली की जेव्हा ती बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा ते संपावर गेले. हे देखील मनोरंजक आहे की या मॉडेलच्या डिझेल आवृत्त्या गॅसोलीनपेक्षा अधिक लोकप्रिय होत्या. त्यापैकी 53% विकले गेले. आणि रशियाने, मॉस्को ऑलिम्पिक गेम्सपूर्वी, पोलिस आणि व्हीआयपी वाहतुकीसाठी - या विशिष्ट मॉडेलच्या एक हजार कार खरेदी केल्या. असे दिसते की आता नवीन मर्सिडीज मॉडेल्स आहेत आणि W123 यापुढे संबंधित नाहीत. पण ते खरे नाही. जर्मन क्लासिक कारचे बरेच चाहते अजूनही अशी कार घेण्यास उत्सुक आहेत. सुदैवाने, आजकाल आपण W123 च्या विक्रीसाठी जाहिरात शोधू शकता.

प्रसिद्ध w124

हे वर उल्लेखित w123 चे उत्तराधिकारी आहे. नवीन मर्सिडीज ई-क्लास मॉडेलने कार शौकिनांची मने जिंकली आहेत. या कार्यकारी कारने कोणालाही उदासीन ठेवले नाही. एक नवीन, परिपूर्ण डिझाइन, जबरदस्त ऑप्टिक्स, मनोरंजक आकाराचे हेडलाइट्स, एक सुधारित इंटीरियर आणि अर्थातच, शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये - अशा प्रकारे w124 बॉडीमध्ये बनवलेल्या आवृत्त्या वैशिष्ट्यीकृत केल्या जाऊ शकतात. अर्थात, प्रसिद्ध “पाचशेव्या” ने विशेष लक्ष वेधले (आणि आकर्षित करणे चालूच आहे). तथाकथित "गँगस्टर" मर्सिडीज 5-लिटर 326-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज होती आणि 250 किमी / तासाचा वेग गाठली, फक्त सहा सेकंदात शेकडो वेग वाढवत. अशा वैशिष्ट्यांकडे पाहताना, तुम्हाला अनैच्छिकपणे समजले आहे की बऱ्याच आधुनिक कार नव्वदच्या दशकातील मर्सिडीजपेक्षा कमी परिमाणाच्या ऑर्डर आहेत. आणि हा ई-वर्गाचा सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधी आहे.

"विशेष" वर्ग

मर्सिडीज मॉडेल्सबद्दल बोलताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु एस-क्लासचा उल्लेख करू शकत नाही. "Sonderklasse" हे अक्षर पदनाम कुठून येते. आणि हे "विशेष" वर्ग म्हणून भाषांतरित केले आहे. या विभागाचा पहिला प्रतिनिधी 1972 मध्ये दिसला. पहिले मॉडेल W116 म्हणून ओळखले जाऊ लागले. आणि, मी म्हणायलाच पाहिजे, ते लोकप्रिय झाले, ज्याने नवीन कारच्या सक्रिय उत्पादनाची सुरुवात केली.

एस-क्लास सर्वोत्तम मानला जातो. आणि गुणवत्ता खरोखर सभ्य आहे. हे सांगण्याची गरज नाही, अगदी पहिल्या मॉडेलमध्ये 200 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे व्ही 8 इंजिन होते! थोड्या वेळाने, संभाव्य खरेदीदारांना 6-सिलेंडर खरेदी करण्याची संधी मिळाली, त्यापैकी एक कार्बोरेटर पर्याय देखील होता.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, त्या वर्षांची मर्सिडीज कार मॉडेल्स आता 2000 च्या दशकात आणि 2010 च्या दशकात तयार केलेल्या अनेक कारपेक्षा अधिक फायदेशीर दिसतात. पण ते आधीच चाळीस वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे आहेत. परंतु, मला म्हणायचे आहे, 6.3-लिटर 286-अश्वशक्ती इंजिनसह तेच 450 SEL w116 तेवढेच काळ टिकू शकते, काही कमकुवत नवीन उत्पादनांपेक्षा वेगळे जे काही वर्षांनी खंडित होण्यास सुरवात होईल.

"सहावा"

हे, "पाचशेव्या" प्रमाणे, आज मालकाची प्रतिष्ठा, स्थिती, संपत्ती आणि उत्कृष्ट चव यांचे सूचक मानले जाते. फक्त “सहावा” हा वेगळ्या वर्गाचा प्रतिनिधी आहे - “E” नाही तर “S”. बरं, या विभागाच्या संपूर्ण इतिहासातील ही सर्वात मोठी मालिका आहे. या मॉडेलमध्ये चिंतेच्या इतिहासात प्रथमच व्ही 12 इंजिन स्थापित केले गेले.

विशेष म्हणजे, गेल्या चाळीस वर्षांत या वर्गाच्या सुमारे 2,700,000 कारचे उत्पादन झाले आहे. सर्वात असंख्य शरीर w126 होते. आणि नवीन, w222, आजपर्यंत तयार केले जात आहे. आणि ही खरोखर एक आलिशान कार आहे, जी केवळ त्याच्या डिझाइन आणि आरामदायक आतील बाजूनेच नव्हे तर निर्दोष तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह देखील आनंदित करते. 65 AMG ची फक्त एक आवृत्ती पहा - 630-अश्वशक्ती बिटर्बो इंजिनसह. हे आश्चर्यकारक नाही की आधुनिक मर्सिडीज मॉडेल्स जगभरातील सर्वोत्तम कार मानल्या जातात.

क वर्ग

या मध्यम-आकाराच्या कार आहेत, ज्या चिंता स्वतःच "आरामदायक" म्हणून ठेवतात. म्हणून वर्गाचे नाव - “कम्फर्टक्लास”. 1993 मध्ये, मर्सिडीज मॉडेलचा पहिला डेटा दिसला. वर्षानुवर्षे कारच्या विकासाचा इतिहास शोधणे मनोरंजक आहे - ते वेगाने बदलले. पहिले एक मशीन होते जे मॉडेल म्हणून प्रसिद्ध झाले. आणि उत्पादन जोरात सुरू झाले. साध्या पण विश्वासार्ह अशा मशीन्स तयार करणे हे मुख्य तत्व होते. कंपनी त्यावेळी एक विशिष्ट संकट अनुभवत होती, म्हणून त्यांना पैसे कमविणे आवश्यक होते. तथापि, विकसकांनी चांगल्या कार तयार करण्याची तत्त्वे सोडली नाहीत. बरं, यामुळे सी-क्लास आला.

या विभागातील नवीनतम मॉडेल हे छान दिसते. हेडलाइट्सच्या अर्थपूर्ण “लूक” सह त्याची वेगवान, स्पोर्टी रचना डोळ्यांना त्वरित आकर्षित करते. युरो एनसीएपी चाचणीनुसार, कारला सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पूर्ण पाच तारे मिळाले - सर्वोच्च रेटिंग, आणि योग्यरित्या पात्र. सर्वसाधारणपणे, कार हा लोकांसाठी एक आदर्श पर्याय आहे जे सोई आणि सोयीची कदर करतात.

AMG

1967 मध्ये, जगाला एएमजीसारख्या एंटरप्राइझबद्दल माहिती मिळाली. आज हा सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग स्टुडिओ आहे, जो मर्सिडीजचा एक विभाग आहे. पण त्यावेळी एएमजी हे दोन इंजिनीअर मित्रांचे साधे कार्यालय होते ज्यांनी स्वतः मर्सिडीजला ट्यून केले होते. तथापि, यश त्यांच्याकडे खूप लवकर आले आणि आज प्रत्येकाला माहित आहे की एएमजी मार्क म्हणजे एखाद्या व्यक्तीला शक्तिशाली, वेगवान, प्रभावी कारचा सामना करावा लागतो.

उदाहरणार्थ, CLS 63 आवृत्ती घ्या, प्रथम 2011 मध्ये रिलीज झाली. मॉडेल आश्चर्यकारक होते. तथापि, उत्पादकांनी त्यात सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला. 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8 युनिट, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, झटपट स्टार्टसह 7-स्पीड गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4मॅटिक म्हणून ओळखले जाते), पॅरामेट्रिक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग. या कारला खरोखर सुपरकार आणि वेगवान कार आवडत असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीचे स्वप्न म्हणता येईल. तथापि, ही मर्यादा नसल्याचे दिसून आले.

2015 साठी नवीन

GT-S AMG या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन उत्पादनामुळे मर्सिडीजच्या प्रेमींमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण झाले. कार 2014 मध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2015 मध्येच विक्रीसाठी सोडली गेली. मर्सिडीज कारच्या काही मॉडेल्समुळे खूप वाद झाले आहेत. ही कार चालवताना दिसत नाही. ही दोन आसनी सुपरकार ताशी 310 किलोमीटर वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, ती हाताळण्यात उत्कृष्ट आहे, ड्रायव्हरच्या कोणत्याही हालचालीवर प्रतिक्रिया देते, केवळ 3.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि तिची इंजिन पॉवर 510 एचपीपर्यंत पोहोचते. ट्विन-टर्बो इंजिन असलेली फक्त एक अप्रतिम कार. पण डिझाइन अधिक चांगले असू शकते. समान सीएल एएमजी (जे पहिल्यांदा 1996 मध्ये दिसले) अधिक मनोरंजक दिसते. पण किती लोक - किती मते. कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन उत्पादन आधीच स्नॅप केले जात आहे.

मर्सिडीज हा एक कार ब्रँड आहे जो संपूर्ण जगभरात प्रसिद्ध आहे, जो प्राचीन काळापासून त्याच्या उच्च गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे. आपल्या ग्रहाच्या प्रत्येक कोपऱ्यात, लोकांना माहित आहे की मर्सिडीज काय आहे. पूर्वी, 90 च्या दशकापूर्वी, ब्रँड उत्पादकांनी त्यांच्या कारचे वर्गीकरण केवळ इंजिनच्या आकारानुसार केले होते, जे त्या वेळी पुरेसे होते. परंतु ते स्वतःसाठी आणि ग्राहकांसाठी अधिक सोयीस्कर बनवण्याच्या ध्येयाने, मर्सिडीज इतर महत्त्वाच्या पॅरामीटर्सनुसार वर्गांमध्ये विभागली जाऊ लागली. आता आपण एका शरीरात पूर्णपणे भिन्न इंजिन आकार पाहू शकता. वर्गीकरण बदलल्यानंतर, त्यांनी आराम आणि कारचा आकार यासारखे बाह्य निकष विचारात घेण्यास सुरुवात केली. कार निवडताना क्लायंट नेहमी आकार आणि सोयीकडे लक्ष देतो, म्हणून वर्गीकरणात असा डेटा विचारात घेणे योग्य आहे.

मर्सिडीज कारचे वर्ग

वर्गांमध्ये विभागताना कार बॉडी प्रकार हा मुख्य पॅरामीटर आहे. त्यावर आधारित, सर्व मर्सिडीज कार श्रेणींमध्ये विभागल्या गेल्या आहेत, ज्या लॅटिन अक्षरांच्या स्वरूपात नियुक्त केल्या आहेत: A, B, C, E, G, M, S, V. वर्गीकरण “A” ने सुरू होते, जे सर्वात जास्त सूचित करते. कॉम्पॅक्ट शरीर प्रकार. तुम्ही जितके पुढे जाल तितके मोठे आकार आणि आरामाची डिग्री. सुविधांव्यतिरिक्त, पॉवर पर्याय देखील विचारात घेतले जातात, जे किंमतीवर लक्षणीय परिणाम करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारची श्रेणी वाढल्याने किंमत वाढते. मर्सिडीज कंपनीने कालांतराने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि काही वर्गांची मॉडेल्स ही प्रतिष्ठा आणि लक्झरीची उदाहरणे आहेत.

नमूद केल्याप्रमाणे, क्लास ए मर्सिडीज त्याच्या परिमाणांद्वारे ओळखली जाते, जी इतरांपेक्षा लक्षणीय लहान आहे. जरी हा यादीतील शेवटचा वर्ग आहे, जो कॉम्पॅक्टनेस आणि प्रवेशयोग्यतेसाठी डिझाइन केलेला आहे, परंतु आरामाबद्दल तक्रार करणे कठीण आहे. कंपनी नेहमीच गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणून सर्वात मोठ्या आकाराची कार देखील खूप आरामदायक असेल. उत्पादकांनी सोयीसह एकत्रितपणे लहान शरीराच्या आकारांवर लक्ष केंद्रित केले आणि ते यशस्वी झाले. हा वर्ग तरुण लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना परवडणारी, परंतु त्याच वेळी विश्वसनीय कार खरेदी करायची आहे. ही मर्सिडीज शहराभोवती फिरण्यासाठी उत्तम आहे, जे अनेकांसाठी एक मोठे प्लस आहे. वर्ग A ची किंमत नंतरच्या वर्गांपेक्षा खूपच परवडणारी आहे.

वर्ग बी मॉडेल्सची क्षमता चांगली आहे. याव्यतिरिक्त, ते जोरदार आर्थिक आहेत. मशीनचे डिझाइन उच्च दर्जाच्या सुरक्षिततेसाठी तयार केले आहे, एक सुंदर डिझाइन एकत्र केले आहे. हे गुण कौटुंबिक लोकांसाठी योग्य आहेत, कारण कारची किंमत खूपच कमी आहे. कारचे परिमाण आपल्याला लहान कुटुंबास त्यांच्या सामानासह सामावून घेण्यास आणि यशस्वीरित्या सुट्टीवर जाण्याची परवानगी देतात. हे केवळ परिमाणांमध्ये वर्ग अ पेक्षा वेगळे आहे. बी क्लास बॉडी देखील हॅचबॅक आहे, परंतु आकाराने लक्षणीय आहे. ए वर्गाप्रमाणे, फक्त 4-सिलेंडर इंजिन वापरले जातात. डिझाइन, नेहमीप्रमाणे, कंपनीमध्ये अंतर्निहित कठोरता आणि संयम यांचा आदर करते.

क्लास सी कार योग्यरित्या सर्वात सामान्य मानल्या जाऊ शकतात. किंमतीच्या संबंधात त्यांच्या समतोलपणामुळे त्यांना त्यांची लोकप्रियता मिळाली. कारची रचना कठोर आणि संयमित शैलीमध्ये बनविली गेली आहे, ज्यामुळे ती मोठ्या संख्येने कार उत्साही लोकांसाठी योग्य बनते. शिवाय, मॉडेल श्रेणी त्याच्या विविधतेद्वारे ओळखली जाते: स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप. कारमध्ये डिझेल किंवा W6 गॅसोलीनवर चालणारी किफायतशीर इंजिन असू शकतात. पाच-दरवाजा सीएलए देखील आहेत, जे सी क्लास मॉडेल्सपेक्षा तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये भिन्न नाहीत.

ई क्लास मॉडेल त्यांच्या उच्च दर्जाच्या आरामाने ओळखले जातात. मॉडेल्सचे मुख्य भाग मर्सिडीज ब्रँडच्या परिचित क्लासिक शैलीमध्ये अद्यतनित केले गेले आहे आणि बनवले गेले आहे. बाहेरून, डिझाइन खूप पुराणमतवादी आहे आणि म्हणूनच कॉर्पोरेट कारच्या भूमिकेसाठी ई वर्ग योग्य आहे. विकसकांनी या वर्गाच्या कार ड्रायव्हरसाठी शक्य तितक्या सोयीस्कर बनविण्यासाठी आणि त्याला संप्रेषणाच्या नवीनतम साधनांसह सुसज्ज करण्यासाठी सर्वकाही केले आहे. ई वर्ग अनेक बॉडी स्टाइल्सची निवड देते: सेडान, कूप, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय. इंजिनची निवड कमी रुंद नाही, जी एक शक्तिशाली W8 असू शकते. स्टाइल, परफॉर्मन्स आणि डायनॅमिझमला प्राधान्य देणारे कार प्रेमी पाच-दरवाजा CLS क्लास कूप निवडतात.

एस क्लासची सर्वात महत्वाची प्राथमिकता म्हणजे वाढीव आराम आणि कारची प्रतिष्ठा मानली जाते. आम्ही या वर्गाच्या वाहनांच्या सोयीच्या डिग्रीबद्दल बर्याच काळासाठी चर्चा करू शकतो आणि मोठ्या संख्येने फायद्यांची यादी करू शकतो. कारच्या आत मोठ्या प्रमाणात जागा उंच लोकांना चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते. सर्वोच्च आराम हा वर्गाचा मुख्य फरक आहे. एस क्लास मॉडेल्समध्ये जवळपास सर्वच नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान वापरले जाते, जे सुरळीत राइड आणि कम्युनिकेशन गुणधर्म सुनिश्चित करते. एक नियम म्हणून, हा वर्ग लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे जे प्रतिष्ठा आणि लक्झरी पसंत करतात. शरीरासाठी फक्त एक पर्याय आहे - सेडान. परंतु कारचे इंजिन आर्थिकदृष्ट्या डिझेल किंवा गंभीर डब्ल्यू 12 असू शकते, जे स्पोर्ट्स कारसह आपल्या कारच्या कामगिरीची तुलना करते.

हा वर्ग अशा लोकांसाठी योग्य आहे जे मोठ्या आणि आरामदायक मॉडेलला महत्त्व देतात. Gelendvagen हे एक असे वाहन आहे जे कठीण मार्ग आणि शहरातील वाहन चालवणे दोन्ही हाताळू शकते. त्याच वेळी, कोणत्याही परिस्थितीत आराम जाणवतो. G वर्ग सर्व SUV मध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि त्यामुळे त्यांचा वापर सरकारी वाहने म्हणून केला जातो. वर्गासाठी शरीराचे प्रकार: परिवर्तनीय आणि एसयूव्ही.

हा वर्ग लक्झरी आणि उच्च प्रमाणात आरामाचा देखील संदर्भ देतो. एम क्लास ही अतिशय स्टायलिश डिझाइन असलेली एक अप्रतिम एसयूव्ही आहे. या श्रेणीमध्ये, उत्कृष्ट GLK क्लास क्रॉसओवर लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये अतिशय माफक परिमाण आहेत. ज्यांना उत्कृष्ट व्यवसाय डिझाइनसह मोठ्या आणि आरामदायी कारचे मालक व्हायचे आहे त्यांच्यासाठी जीएल क्लास एसयूव्हीची शिफारस केली जाते.

व्हियानो- एक मिनीव्हॅन, विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध. कौटुंबिक सहलीसाठी योग्य पर्याय आहेत, परंतु व्यावसायिक व्यक्तीसाठी मॉडेल देखील आहेत. खरं तर, फक्त एक मॉडेल आहे, परंतु खरेदीदाराच्या इच्छेनुसार ते खूप बदलते. व्हियानो लांबी, पॉवरट्रेन आणि व्हीलबेस पर्यायांमध्ये बदलू शकतात. कॉन्फिगरेशनच्या विविधतेमुळे, तुम्ही चुकून असा विचार करू शकता की ही संपूर्ण मॉडेल श्रेणी आहे.

सूचीबद्ध श्रेणींव्यतिरिक्त, कंपनी हलकी हाय-स्पीड मॉडेल्स देखील तयार करते: SL, SLK, SLS,. जरी ते समान वर्गीकरण बायपास करत नाहीत आणि समान पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत. मूलभूतपणे, फरक कारची किंमत, इंजिन आकार, सोयीची डिग्री, परिमाण आणि कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये आहे.

येथे आपण थोडे अधिक शिकाल.

तुम्हाला माहिती आहे की, कार्ल बेंझ आणि गॉटलीब डेमलर यांनी कार, ट्रक आणि मोटरसायकलचा शोध लावला, म्हणून मर्सिडीज-बेंझला हे सांगणे आवडते की त्यांना इतर कोणाहीपेक्षा कार कशी बनवायची हे माहित आहे. आज आम्हाला स्टटगार्ट लोकांच्या महत्त्वपूर्ण निर्मितीची आठवण झाली.

सौम्यपणे सांगायचे तर, ही सर्वात प्रगत कार नाही. आणि सर्वात वेगवान नाही आणि सर्वात आरामदायक नाही. आणि हे मर्सिडीज आणि बेंझच्या विलीनीकरणापूर्वीच दिसून आले. आणि दिसण्यात ते स्ट्रोलरपेक्षा फारसे वेगळे नव्हते. पण एक अतिशय महत्त्वाची गोष्ट आहे - ही जगातील पहिली कार आहे. हे पेटंट मोटरवॅगन (नावाचाच अर्थ "मोटर ट्रॉली पेटंट") आहे ज्यामुळे स्टटगार्टियन लोकांना अभिमानाने सांगू शकतात की त्यांनी ऑटोमोबाईलचा शोध लावला.
ड्राइव्ह सुपरचार्जर, किंवा फक्त कंप्रेसर, हा घटक आहे ज्याने मर्सिडीज-बेंझला इतर उत्पादकांपेक्षा वेगळे केले आहे, कारण स्टटगार्ट कार अचानक संपूर्ण युरोपमध्ये सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली बनल्या आहेत. कंप्रेसर मर्सिडीज-बेंझ 500 आणि 700 ने ब्रँडला पुन्हा जगात आघाडीवर आणले आणि त्यापैकी सर्वात विलासी आणि इष्ट 540K (W29) हा रोडस्टर बॉडीसह होता.
त्याच्या 5.4-लिटर इनलाइन 8-सिलेंडर इंजिनने 180 एचपीचे उत्पादन केले, ज्यामुळे ते 170 किमी/ताशी वेग वाढू शकले - 1936 च्या मानकांनुसार एक प्रचंड वेग. शिवाय, 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुपरकार फक्त 1/4 मैलांमध्ये 160 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली! आणि हे 2.3 टन वजन असूनही.
याव्यतिरिक्त, ही इतिहासातील सर्वात महाग मर्सिडीज-बेंझ आहे - फॉर्म्युला 1 चे प्रवर्तक बर्नी एक्लेस्टोन यांनी 2011 मध्ये यासाठी $11,770,000 विलक्षण पैसे दिले! हे पैसे कशासाठी? प्रथम, सौंदर्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे, अनन्यतेसाठी - सर्व केल्यानंतर, फक्त 25 रोडस्टर तयार केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझ 600 (W100). आता असे झाले आहे की डेमलर एजीला अल्ट्रा-लक्झरी सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी मेबॅच ब्रँड वापरण्यास भाग पाडले गेले आहे, परंतु 1963 ते 1981 पर्यंत जगातील सर्वात छान कार मर्सिडीज-बेंझ ही कोणत्याही सब-ब्रँडशिवाय होती. चार- आणि सहा-दरवाज्यांची सेडान, लिमोझिन आणि लँडोलेट्स 600 ग्रॉसर मर्सिडीज (डब्ल्यू 100) त्या काळाचे जिवंत प्रतीक बनले जेव्हा तीन-बिंदू असलेल्या तारा असलेल्या कार रोल्स-रॉईस आणि बेंटलेच्या बरोबरीने उभ्या होत्या.
W100 ने केवळ त्याच्या घनरूप आणि आकारानेच नव्हे तर त्याच्या तांत्रिक परिपूर्णतेने देखील प्रभावित केले. एअर सस्पेंशन, खिडक्यांचे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, हॅच, ट्रंक लिड आणि अगदी दरवाजे, व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर M100 6.3 इंजिन, यांत्रिक इंजेक्शन 250 एचपी उत्पादनासह. आणि 500 ​​Nm च्या टॉर्कसह, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक, मर्सिडीज-बेंझ पुराणमतवादी रोल्स-रॉयसच्या तुलनेत दुसऱ्या ग्रहावरील एलियनसारखी दिसत होती.
हे आश्चर्यकारक नाही की जगात व्यावहारिकपणे एकही हुकूमशहा, अब्जाधीश, ड्रग डीलर किंवा सम्राट नव्हता (इंग्लंडच्या राणीचा अपवाद वगळता, ज्याने स्पष्ट कारणांसाठी रोल्स-रॉइसला प्राधान्य दिले) ज्याच्याकडे W100 नाही. त्याच्या गॅरेजमध्ये. आणि पोपसाठी त्यांनी मागच्या सीटऐवजी सिंहासन असलेली कार देखील तयार केली.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलपेक्षा जगात कोणताही यशस्वी मोठा रोडस्टर नाही आणि मॉडेलच्या जवळजवळ प्रत्येक पिढीने इतिहास रचला आहे. अगदी पहिली SL ही 300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कार होती ज्याला छप्पर आणि मूळ दरवाजे नसतात, ती लगेच लोकप्रिय झाली, दुसरी पिढी - पौराणिक पॅगोडा - आणखी यशस्वी झाली, परंतु फॅक्टरी इंडेक्स R107 असलेली ती तिसरी पिढी होती. शेवटी जग जिंकले आणि सर्व प्रतिस्पर्ध्यांचा नाश केला.
हे 2.8 आणि 3.0 च्या इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, तसेच 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 आणि 5.6 लीटरचे V8 होते. तिसरी पिढी रोडस्टर 1972 ते 1989 पर्यंत तयार केली गेली - ब्रँडच्या इतिहासात फक्त जी-क्लास असेंबली लाइनवर जास्त काळ राहिला! शिवाय, रोडस्टर खरेदीदारांची निष्ठा इतकी महान होती की 1981 मध्ये C107 प्लॅटफॉर्म कूपने अधिक आधुनिक C126 ला मार्ग दिला तेव्हाही ते असेंबली लाइनवर राहिले.
R107 उत्पादनात असताना, W114 सेडान, ज्याच्या प्लॅटफॉर्मवर ते तयार केले गेले होते, त्याची जागा W123 ने घेतली आणि नंतर ती W124 ने घेतली! होय, होय, नावात एस अक्षर असूनही, रोडस्टर तत्कालीन ई-क्लासच्या आधारे बांधले गेले. अवघ्या 18 वर्षात 237,287 रोडस्टर बांधले गेले.

आराम, दर्जा, कारागिरीची सर्वोच्च गुणवत्ता, अविनाशीपणा आणि प्रगत तंत्रज्ञान - 1970-1980 च्या दशकात मर्सिडीज-बेंझ सारखीच होती. आणि या गुणांचे परिपूर्ण मूर्त स्वरूप W123 होते, ज्याने त्यांना जनतेपर्यंत आणले. स्टटगार्टमध्ये ते फक्त अधिक कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स तयार करण्याबद्दल विचार करू लागले होते आणि गुणवत्ता कमी करण्याबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती.
123 वा हे स्वप्न आणि कोणत्याही युरोपियन लोकांसाठी जीवनातील यशाचे प्रतीक होते, जे जर्मन परिपूर्णता आणि गुणवत्तेचे प्रतीक होते. मॉडेलचे उत्पादन सुरू ठेवण्याच्या मागणीसाठी जर्मन टॅक्सी चालक संपावर गेले! कदाचित हे W123 होते जे दशलक्ष-डॉलर इंजिनसह शेवटचे मर्सिडीज-बेंझ बनले.
W124 बॉडी मधील ई-क्लास आणि W203 बॉडी मधील C-क्लास हे W123 च्या परिणामांपेक्षा थोडेसे कमी होते हे असूनही, ही विशिष्ट कार इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय मर्सिडीज-बेंझ आहे - 2,696,514 पासून तिचे ग्राहक सापडले. 1976 ते 1985 सेडान, स्टेशन वॅगन आणि कूप.

स्टटगार्ट ब्रँडच्या इतिहासात अनेक अपयश आले आहेत, परंतु केवळ एकदाच मर्सिडीज-बेंझच्या इतिहासातील सर्वात दिग्गज कार - डब्ल्यू 460 एसयूव्ही दिसली. Geländewagen मूळतः शाह मोहम्मद रेझा पहलवीच्या आदेशाने इराणी सैन्यासाठी विकसित केले गेले होते, परंतु 1979 मध्ये देशात इस्लामिक क्रांती झाली आणि ऑर्डर रद्द करण्यात आली.
बुंडेस्वेहरसाठी, जी-वॅगन महाग ठरली आणि जर्मन लोकांना एसयूव्ही नागरिकांना कशी विकायची याचा तातडीने विचार करावा लागला. 1990 मध्ये, जी-क्लास दोन कुटुंबांमध्ये विभागले गेले: स्पार्टन W461 आणि अधिक विलासी W463. म्हणून Geländewagen, रेंज रोव्हरसह, लक्झरी SUV सेगमेंटच्या निर्मात्यांपैकी एक मानले जाऊ शकते.
कालांतराने, व्ही 8 आणि अगदी व्ही 12 हुड अंतर्गत दिसू लागले, एएमजी आवृत्त्या श्रेणीमध्ये जोडल्या गेल्या आणि जर्मन सैन्य मर्सिडीज एसयूव्ही खरेदीसाठी बजेट शोधण्यात सक्षम झाले. जी-क्लास 20 वर्षांपूर्वी हताशपणे कालबाह्य झाला होता;

डब्ल्यू126 बॉडीमधील एस-क्लास रशियामध्ये त्याच्या उत्तराधिकाऱ्यांइतकी महत्त्वपूर्ण कार बनली नाही, परंतु ब्रँडच्या इतिहासात ही विशिष्ट कार्यकारी सेडान कायमची सर्वोत्तम राहिली. होय, त्यात V12, 7.0-लिटर इंजिन आणि पुलमन आवृत्ती नव्हती, परंतु या पिढीमध्येच फ्लॅगशिप मर्सिडीजचे वैभव शिखरावर पोहोचले.
W126 ला 2.6, 2.8, 3.0 आणि 3.5 लीटर, V8 3.8, 4.2, 5.0 आणि 5.6, तसेच 3.0 आणि 3.5 टर्बोडीझेलच्या चार इन-लाइन सहा इंजिनांसह ऑफर करण्यात आली होती. एस-क्लासला विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्ती देखील मिळाली. W126 ही आधुनिक मानकांनुसार विकसित केलेली पहिली कार आहे - क्रॅश चाचण्या, पवन बोगद्यात उडणारी. तसे, त्यावरच इतिहासात प्रथमच एबीएस दिसले.
सर्वात विश्वासार्ह, सर्वात आरामदायक, सर्वात प्रगत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सर्वात लोकप्रिय - 1982 ते 1991 पर्यंत, W126 च्या 818,046 प्रती विकल्या गेल्या. तुलनेसाठी, इतिहासातील दुसरा सर्वात लोकप्रिय S-क्लास W221 आहे, जो फक्त 516,000 ग्राहकांनी खरेदी केला होता!
अर्थात, केवळ मर्सिडीज-बेंझची ताकदच नाही, तर प्रतिस्पर्ध्यांच्या कमकुवतपणामुळेही असे यश मिळाले. 1980 च्या दशकातील BMW 7-सिरीज अजूनही एक अतिशय माफक कार होती, संपूर्ण लेक्सस ब्रँड केवळ योजनांमध्ये होता, आणि ऑडीने अद्याप कार्यकारी विभागात प्रवेश करण्याची ताकद मिळवली नव्हती, त्यामुळे समुद्राच्या दोन्ही बाजूंच्या यशस्वी लोकांकडे काहीच नव्हते. निवड