सीव्ही जॉइंट हा कारचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, ज्यावर वाहनाचे योग्य ऑपरेशन अवलंबून असते. आणि साठी विश्वसनीय ऑपरेशनहा भाग विशेष संरक्षणासह प्रदान केला जातो - अंतर्गत सीव्ही संयुक्त बूट. हे बूट, ज्याची पुढे चर्चा केली जाईल, वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे आणि आपण ते स्वतः करू शकता. ते कसे करायचे? या लेखात आपण नेमका हाच प्रश्न विचारणार आहोत.

संयुक्त बूट बदलण्याचे महत्त्व कोनीय वेग(सीव्ही संयुक्त) आहे हे बूटरोटेशनल फोर्स फ्रंट ड्राईव्ह चाके चालवते. स्टीयरिंग व्हीलच्या हाताळणीनंतर चाके वळतात हे त्याचे आभार आहे. फंक्शन देखील ते प्रदान करते हे उपकरणस्टीयरिंग व्हीलपासून एक्सल शाफ्टपर्यंत फिरवण्याच्या हालचाली प्रसारित करण्याचा अचूक हेतू आहे, जे सतत एकमेकांच्या सापेक्ष परिवर्तनीय कोनात असतात. या यंत्रणेचे डिझाइनर प्रदान करतात की, आदर्शपणे, ज्या कारमध्ये ती वापरली जाते त्यापेक्षा जास्त काळ टिकला पाहिजे, कारण बिजागर सर्वात मजबूत मिश्रधातूपासून बनविला जातो. या मिश्रधातूंनी वाहनाचा संपूर्ण भार सहन केला पाहिजे.

हा भार सहन करण्यासाठी, बिजागर उच्च दर्जाचे आणि चांगले राखले गेले पाहिजे. अन्यथा, आतील सीव्ही संयुक्त बूट बदलणे आवश्यक आहे. येथे एक पर्याय आहे - सर्व्हिस स्टेशनवर बदलीसाठी भरपूर पैसे द्या किंवा ते स्वतः करा. अगोदर, डिव्हाइस पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे याची खात्री करण्यासाठी, आपण त्याची स्थिती तपासली पाहिजे आणि खराब झाल्यास किंवा गरीब स्थिती- खाली वर्णन केलेल्या क्रिया करा.

सीव्ही जॉइंटची स्थिती तपासत आहे

त्यात बूटची अखंडता तपासणे समाविष्ट असावे, म्हणजेच ते फाटलेले आहे की नाही. आतील सीव्ही जॉइंटचे बूट हे एक संरक्षणात्मक शंकूच्या आकाराचे रबर उपकरण आहे जे सीव्ही जॉइंटला शक्य तितक्या घट्ट बंद करते, जे धूळ, वाळू, पाणी आणि घाण यांच्या प्रभावाखाली नंतरच्या अखंडतेसाठी जबाबदार असते. कार चालत असताना हे पदार्थ कार्यरत भागामध्ये प्रवेश करतात.

म्हणूनच अखंड बूट असणे आणि त्याची स्थिती नियमितपणे तपासणे खूप महत्वाचे आहे. भागाचे निरीक्षण करून हे सत्यापित केले जाऊ शकते. तांत्रिक तपासणी दरम्यान फाटलेले असल्यास आतील बूटकिंवा त्याची लवचिकता गमावली आहे, किंवा ते क्रॅक आणि सुरकुत्या पडले आहे, ते त्वरित बदलले पाहिजे.

बदली सूचना

अँथर्ससाठी हे अगदी सोपे आहे. त्यांना एकामागून एक न बदलणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. सुरुवातीला, अंतर्गत बूट (आवश्यकता असल्यास) बदलले जाते, नंतर बाह्य बूट (बाह्य) जेव्हा ते खराब होते. परंतु मी हे करण्याची शिफारस करत नाही, कारण यामुळे कारचा वेळ आणि संसाधने वाया जातात. शाफ्ट पूर्णपणे काढून टाकून एकाच वेळी बाह्य आणि आतील बदलणे चांगले आहे. एकाच वेळी क्रियांची आवश्यकता या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली आहे की, प्रथम, एकाच वेळी स्थापित केलेले भाग वेगवेगळ्या दराने संपुष्टात येण्याची शक्यता नाही. दुसरे म्हणजे, वेळ आणि भौतिक खर्चाच्या बाबतीत, कार दोनदा पेक्षा एक तांत्रिक तपासणी आणि दुरुस्तीच्या अधीन करणे अधिक फायदेशीर आहे.

याव्यतिरिक्त, आतील सीव्ही संयुक्त बूट काढून टाकताना, बाहेरील एक वेगळे काढण्यापेक्षा खूप सोपे आहे. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की, ते बदलणे अगदी सोपे आहे हे असूनही, जर ड्रायव्हरने अद्याप यांत्रिक दुरुस्ती केली नसेल, तर त्याने स्वतःच निदान करून बदलू नये. प्रथम, निदान करण्यासाठी, आपण सीव्ही जॉइंटचे काळजीपूर्वक परीक्षण केले पाहिजे - सर्व अचूकता आणि अयोग्यता, सर्व स्क्रॅच आणि फ्राय. आपण सामान्य आणि जीर्ण झालेले वेगळे करण्यास सक्षम असावे.

आपण खूप काळजीपूर्वक आणि योग्यरित्या यंत्रणा एकत्र आणि वेगळे करणे देखील आवश्यक आहे. जर ते अचूकपणे पार पाडले गेले नाहीत, तर कार लवकरच अधिक प्रमाणात संपेल जटिल दुरुस्ती. आणि कोणत्याही कार मालकाला हे नको आहे. पृथक्करण आणि असेंब्ली दरम्यान, निदानकर्त्याने सर्व लहान भागांचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे, एकही चुकवू नये. जर सर्व काही योग्यरित्या केले गेले असेल तर, पुनर्स्थापनेला जास्त वेळ लागणार नाही.

आतील बूट बदलण्यासाठी सूचना:

• सुरुवातीला, मी खराब झालेल्या भागासह एक्सल शाफ्ट काढून टाकतो आणि नंतर त्याचे क्लॅम्प्स.
• पुढे, आपल्याला काचेतून बूट काढण्याची आणि काचेची टिकवून ठेवणारी अंगठी बाहेर काढण्याची आवश्यकता आहे.
• सीव्ही संयुक्त पिंजरा काचेच्या बाहेर काढला आहे, एक्सल रिंग पसरली आहे आणि गोळे असलेला पिंजरा काढला आहे. जुन्या ग्रीसपासून पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी पिंजरातून गोळे काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो. चेंडू परत करताना, ते सर्व त्यांच्या जागी परत येत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
• नंतर जुने वंगण साफ केल्यानंतर, मी फक्त नवीन वापरतो. दोन सीव्ही जॉइंट्ससाठी तुम्हाला सरासरी 250 मिली वंगण आणि 125 मि.ली. दुरुस्त वंगण. तसेच, अशा स्नेहनबद्दल धन्यवाद, मूळ भूमिती पुनर्संचयित केली जाते. हे वंगण एकत्र करणे आवश्यक आहे, नवीन बूट घालणे आवश्यक आहे आणि त्यामध्ये वंगण भरणे आवश्यक आहे.
• बदल प्रक्रियेच्या पूर्ततेमध्ये पिंजरा स्थापित करणे समाविष्ट असते ज्यामध्ये राखून ठेवणारी रिंग आणि बॉल जागेवर असतात. या प्रकरणात, काच देखील वंगणाने भरलेला असणे आवश्यक आहे.
• सीव्ही जॉइंट क्लिप ग्लासमध्ये घातली जाते, अंतर्गत एक लावली जाते आणि क्लॅम्प्स क्लॅम्प केले जातात.

म्हणून, निदान तपासणी दरम्यान, केवळ सर्व कार्यरत भागांच्या स्थितीची तपासणी करणे आवश्यक नाही, तर वंगण अद्यतनित करणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरून निदान बदलानंतर बूटची कार्ये पूर्णपणे पार पाडली जातील. हे करण्यासाठी, कार जॅक वापरून उभी करणे आवश्यक आहे (शक्य असल्यास, कार दुरुस्तीच्या खड्ड्याच्या वर किंवा ओव्हरपासवर स्थापित केली पाहिजे). बदलण्यासाठी बाह्य सीव्ही संयुक्त, आपल्याला हबमधून चाक काढून टाकणे आवश्यक आहे, नट अनस्क्रू करणे, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे आणि अगदी शेवटी बॉल जॉइंट काढणे आवश्यक आहे.

मग स्टँड वाकलेला आहे आणि आतील बूट काढले आहे. "ग्रेनेड" विशेष एरोसोल किंवा क्लिनिंग ऑइलसह वंगण घालणे आवश्यक आहे - ही साफसफाईची उत्पादने आहेत, ज्याचा वापर केल्यानंतर नवीन बूट घातला जातो आणि संपूर्ण रचना त्याच्या जागी परत केली जाते (असेंबली प्रक्रिया वर्णन केलेल्या उलट आहे).

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की असेंब्ली दरम्यान नवीन क्लॅम्प्स, थ्रस्ट आणि लॉकिंग रिंग वापरणे अत्यावश्यक आहे - डिव्हाइसची पुढील अचूकता यावर अवलंबून असते.

स्थिती तपासण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी चाव्यांचा एक संच आवश्यक असेल, दोन्ही बिजागर काढून टाकण्यासाठी आणि अँथर्सची जागा देखील आवश्यक असेल.

व्हिडिओ "आतील सीव्ही जॉइंट बूट बदलणे"

रेकॉर्डिंग दाखवते की तुम्ही घरीच कार सीव्ही जॉइंट त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने कसे बदलू शकता.

शिवाय कारवर पूर्वी असल्यास कार्डन शाफ्टशोधण्यासारखे काहीही नव्हते, नंतर चालू आधुनिक गाड्या, चाकांचे रोटेशन सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी, दुसरे डिव्हाइस दीर्घकाळ वापरले गेले आहे - सीव्ही जॉइंट किंवा, ज्याला लोकप्रियपणे "ग्रेनेड" म्हटले जाते. विशेषत: बऱ्याचदा, व्हीएझेड 2109 सारख्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कारवर स्थिर वेग जॉइंट्स (सीव्ही जॉइंट्स) वापरले जातात आणि रियर-व्हील ड्राइव्हसह बरेच कमी वेळा वापरले जातात. हे युनिट व्हील एक्सल ऑपरेशनच्या सर्वात गंभीर भागात स्थित आहे. शिवाय, सीव्ही जॉइंट वापरताना रोटेशनचा कोन खूप गंभीर असतो - 70 अंशांपर्यंत, जो आत्तासाठी ते दुसऱ्या कशाने बदलण्याचा दयनीय प्रयत्न वगळतो. तथापि, या युनिटला नियतकालिक बदलण्याची देखील आवश्यकता असते, बहुतेक वेळा वाहन मालकाच्या चुकीमुळे झीज होते. तथापि, काही भाग ड्रायव्हरला कोणतीही काळजी न देता जीर्ण होतात. उदाहरणार्थ, सीव्ही जॉइंट बूट बदलणे मशीनच्या पूर्णपणे सामान्य ऑपरेशनमुळे होऊ शकते.

प्रकार आणि देखावा

ऑटोमोटिव्ह निसर्गात, फक्त तीन प्रकारचे सीव्ही सांधे आहेत:

• वर लागू केले ट्रकक्रॅकर किंवा कॅम;
• कालबाह्य ट्विन कार्डन शाफ्ट जे एकदा पहिल्या अमेरिकन कारवर स्थापित केले गेले होते;
• आणि वर्तमान, बॉल-प्रकार, जवळजवळ शंभर वर्षांपूर्वी विकसित केले गेले, परंतु कोणीही बदलले नाही, कारण ते यापेक्षा चांगले आले नाहीत.

सध्याच्या CV जॉइंट्समध्ये अनेक बेअरिंग्ज (बॉल्स) असतात, परिमितीभोवती खोबणी असलेल्या एका रिंगने वेढलेले असते ज्यामध्ये हे बॉल घातले जातात, त्यांच्याखाली एक आतील रिंग शाफ्टला जोडलेली असते आणि एक विभाजक जो स्वतः बॉल्स ठेवतो. ही संपूर्ण असेंब्ली योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, ते तेलाने पूर्णपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या इतर घटकांप्रमाणे, सीव्ही जॉइंट धूळ, घाण आणि ओलावा सहन करत नाही, जरी ते कारच्या जागी स्थित आहे जेथे यापैकी बहुतेक सूचीबद्ध आहेत.

तपासणी, कारणे ओळखणे आणि बदलणे

वर म्हटल्याप्रमाणे पोशाख करण्याचे कारण सोपे आणि सामान्य आहे - मोठ्या प्रमाणात घाण आणि ओलावा हे नष्ट करते महत्वाचे नोडसोपे आणि जलद. आपण वेळोवेळी त्याची तपासणी न केल्यास आणि तेलाने वंगण घालत नसल्यास, संपूर्ण सीव्ही जॉइंट बदलण्यासाठी व्हीएझेड 2110 वर देखील एक पैसा खर्च होऊ शकतो, परदेशी कारच्या अधिक गंभीर मॉडेल्सचा उल्लेख करू नका. तथापि, संपूर्ण संयुक्त बदलणे नेहमीच आवश्यक नसते, परंतु त्याचे बूट पुनर्स्थित करणे पुरेसे असते आणि “ग्रेनेड” पूर्वीप्रमाणेच कार्य करेल.

तपासणी आणि बदलण्यासाठी, तुम्हाला कार चांगल्या जॅकवर उचलावी लागेल किंवा, जे जास्त चांगले आहे, कार दुरुस्तीच्या खड्ड्यावर किंवा ओव्हरपासवर चालवावी लागेल. बाह्य सीव्ही जॉइंट बदलताना, चाक काढून टाका, हबमधून नट काढून टाका, अर्थातच, व्यत्यय आणू नये म्हणून क्रँककेस संरक्षण काढून टाका आणि नंतर संपूर्ण चेंडू संयुक्त. स्टँड वाकवा आणि बूट काढा, नंतर विशेष तेल-सफाई एरोसोलने “ग्रेनेड” पूर्णपणे पुसून टाका. साफसफाई केल्यानंतरच तुम्ही नवीन बूट घालू शकता आणि नवीन क्लॅम्प्स, रिटेनिंग आणि थ्रस्ट रिंग्जच्या अनिवार्य वापरासह, उलट क्रमाने संपूर्ण रचना पुन्हा एकत्र करू शकता.

बूट बदलताना अंतर्गत CV संयुक्तप्रक्रिया थोडी बदलते, कारण तुम्हाला दुसऱ्या बाजूने जावे लागेल आणि प्रथम गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकावे लागेल. तसे, आपण कंपनीसाठी तेल देखील बदलू शकता, जेणेकरून दहा वेळा रेंगाळू नये. बॉल जॉइंटच्या डिझाइनमधील फरक वगळता, बिजागरावरील बूट बदलण्यासाठी उर्वरित प्रक्रिया बाह्य आवृत्तीपेक्षा भिन्न नाहीत. विविध ब्रँडआणि कार मॉडेल.

तुमच्याकडे मेकॅनिक्ससोबत काम करण्याची कौशल्ये नसल्यास, तुम्हाला स्वतः कुठेही जाण्याची गरज नाही. यामुळे योद्धा धोक्यात येतो मोठ्या समस्याअयोग्य असेंब्ली आणि डिससेम्बलीसह, आणि परिणामी, खराब गुणवत्ता किंवा भविष्यात अशक्य ऑपरेशन. स्वाभाविकच, वेगळे करताना आणि पुन्हा एकत्र करताना, आपल्याला प्रत्येक लहान तपशीलाकडे काळजीपूर्वक पाहणे आवश्यक आहे जेणेकरून एकही "अतिरिक्त" नट शिल्लक राहणार नाही. परंतु मोठ्या प्रमाणावर, येथे जाण्याचा सल्ला दिला जातो सेवा केंद्र, जेथे योग्य यांत्रिकी आणि दुरुस्तीसाठी आवश्यक उपकरणे आहेत.

नमस्कार, प्रिय कार उत्साही! वाद कोणत्या कार बद्दल आहे: समोर किंवा मागील चाक ड्राइव्हनिवडणे कदाचित कधीच थांबणार नाही. प्रथम आणि द्वितीय दोन्ही प्रणालींच्या चाहत्यांचे त्यांच्या प्राधान्यांच्या बाजूने त्यांचे स्वतःचे युक्तिवाद आहेत आणि विरुद्ध ड्राइव्ह सिस्टमसह कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानाबद्दल बर्याच तक्रारी आहेत.

हे मालक शांतपणे पाहत आहेत वाहनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, कारण या वादाचा त्यांना संबंध नाही. कार मालक ज्यांची कार जबरदस्तीने फिरते मागील चाके, अभिमानाने घोषित करा की बूट कसे बदलायचे याबद्दल त्यांना कधीही त्यांच्या मेंदूला रॅक करावे लागणार नाही, कारण ही यंत्रणा कारमध्ये अस्तित्वात नाही.

हा, अर्थातच, सर्वात खात्रीशीर युक्तिवाद नाही जो सिद्ध करू शकतो की चालविलेली पुढची चाके मागील चाकांपेक्षा वाईट आहेत, परंतु तरीही तुम्हाला सीव्ही जॉइंट बूट कसे बदलायचे हे शिकावे लागेल.

तुम्हाला सीव्ही जॉइंट बूट बदलण्याची गरज का आहे?

तुम्हाला माहिती आहेच की, सीव्ही जॉइंट हा एक स्थिर वेगाचा जॉइंट आहे ज्यामुळे फ्रंट ड्राईव्हची चाके फिरतात आणि त्यांना फिरवता येतात. या उपकरणाचे वैशिष्ठ्य हे आहे की ते एकमेकांच्या सापेक्ष सतत बदलत्या कोनात असलेल्या एक्सल शाफ्टमध्ये फिरणारी गती प्रसारित करते.

डिझायनरांनी हे पाहिले की बिजागरावर एक महत्त्वपूर्ण भार लागू केला जाईल आणि ते अतिशय मजबूत मिश्र धातुपासून बनवले जाईल. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की एक चांगला आणि सुस्थितीत असलेला सीव्ही जॉइंट कारपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो.

विशिष्ट नियमांचे पालन करून आपण हा परिणाम साध्य करू शकता आणि पैसे वाचवू शकता (अखेर, बिजागर बदलणे हा स्वस्त आनंद नाही). आणि यापैकी एक नियम म्हणजे स्थितीची पद्धतशीर तपासणी आणि वेळेवर बदलणेसीव्ही बूट.

सीव्ही जॉइंटचे सर्वात महत्वाचे शत्रू म्हणजे धूळ, घाण, वाळू आणि पाणी, जे हालचाल करताना कार्यरत भागामध्ये प्रवेश करू शकतात. या विध्वंसक घटकांपासून संरक्षण करण्यासाठी, अँथर्सचा शोध लावला गेला - रबर संरक्षणात्मक शंकू जे सीव्ही संयुक्त यंत्रणा अतिशय घट्टपणे कव्हर करतात.

सीव्ही जॉइंट बूट फाटल्याचे दिसल्यास, ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. नियतकालिक दरम्यान तांत्रिक तपासणीजर रबरने लवचिकता गमावली असेल किंवा पटांमध्ये क्रॅक दिसल्या असतील तर अँथर्सची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे, विशेषत: हे करणे इतके अवघड नाही.

सीव्ही जॉइंट बूट कसे बदलावे - दुरुस्ती तंत्रज्ञान

साहित्यात आपल्याला अँथर्स कसे बदलायचे याबद्दल बरेच सल्ला मिळू शकतात. बरेच लोक त्यांना एक-एक करून बदलण्याची शिफारस करतात, म्हणजे. प्रथम, आतील सीव्ही जॉइंटचे बूट बदलणे आवश्यक असल्यास ते बदलले जाते.

आणि मग तुम्ही बाहेरील सीव्ही जॉइंटचे बूट संपेपर्यंत किंवा खराब होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी. हा वेळ, मेहनत आणि पैशाचा निरर्थक अपव्यय आहे. सर्व कार उत्साहींसाठी एक जोरदार शिफारस: जर गरज असेल तर, शाफ्ट पूर्णपणे काढून टाकला जाईल आणि बाहेरील सीव्ही जॉइंट आणि आतील बूट एकाच वेळी बदलले जाईल.

या क्रियेसाठी तार्किक स्पष्टीकरण आहे:

• प्रथम, जर अँथर्सपैकी एक निरुपयोगी झाला असेल, तर दुसरा शिल्लक आहे असे मानणे मूर्खपणाचे आहे. परिपूर्ण स्थिती, बहुधा, लवकरच दुसरा बूट देखील तुम्हाला स्वतःची आठवण करून देईल आणि तुम्हाला कार पुन्हा एकदा दुरुस्तीसाठी ठेवावी लागेल;
• दुसरे म्हणजे, जर एक सीव्ही जॉइंट काढून टाकला असेल, तर दुसरा काढून टाकणे हे नाशपातीच्या शेल मारण्याइतके सोपे आहे आणि दोन सीव्ही जॉइंट्सची स्थिती ताबडतोब तपासणे आणि त्याच वेळी बूट बदलणे अधिक सोयीचे आहे.
• सांध्यातील वंगण तपासणे आणि बदलणे कधीही अनावश्यक होणार नाही, परंतु आपल्याला हजारो किलोमीटरचा प्रवास करण्यास अनुमती देईल;
• तिसरे म्हणजे, जरी तुम्ही सीव्ही जॉइंट्समध्ये बूट आणि वंगण ५० वेळा बदलले तरीही, आळशीपणा किंवा मूर्खपणामुळे नवीन जोड खरेदी करण्यापेक्षा ते स्वस्त आहे "कदाचित ते उडेल."

सीव्ही जॉइंट बूट बदलण्यासाठी काही तास लागतात

ज्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या उपस्थितीने त्रासदायक कार सेवा तज्ञांची सवय नाही त्यांना हे चांगले ठाऊक आहे की कारसाठी सर्वोत्तम तंत्रज्ञ हा तिचा मालक आहे. सीव्ही जॉइंट बूट बदलण्याबाबत, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे इतके अवघड उपक्रम नाही, यामुळे खूप पैसे वाचू शकतात, परंतु यास खूप कमी कालावधी लागतो.

दोन सीव्ही जोड्यांसह शाफ्ट काढून टाकण्याचे अल्गोरिदम अगदी सोपे आहे:

• चाक काढून टाकले जाते आणि हबवरील संपूर्ण "हिच" वेगळे केले जाते, जे आपल्याला बाह्य बिजागर काढण्याची परवानगी देते;
• आतील सीव्ही जॉइंट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत आणि... बस्स!

चाव्यांचा नियमित संच आणि वाइस वापरून, दोन्ही बिजागर काढले जातात आणि अँथर्स बदलले जातात.

सीव्ही जॉइंट बूट्स बदलण्याच्या प्रक्रियेत, खराब कार मेकॅनिकसारखे होऊ नका आणि त्याच वेळी त्रास घेऊ नका: कार्यरत भागांच्या स्थितीची तपासणी करा आणि वंगण अद्यतनित करा.

व्हिज्युअल तपासणीमध्ये सीव्ही जॉइंट बूट बदलण्याचा मास्टर क्लास तुम्हाला प्रक्रियेमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही याची खात्री करण्यात मदत करेल.

अनेक सीव्ही संयुक्त खराबी एखाद्याच्या नुकसानीशी संबंधित आहेत महत्वाचे तपशील, जे धूळ आणि आर्द्रतेपासून यंत्रणेचे संरक्षण करते. सीव्ही जॉइंट बूट म्हणजे काय आणि ते कसे बदलायचे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

तुम्हाला सीव्ही जॉइंट बूटची गरज का आहे?

कोणतेही बूट समान कार्य करते - ते म्हणजे परदेशी कणांच्या प्रवेशापासून यंत्रणेचे संरक्षण करणे. तुम्ही संरक्षणात्मक किटशिवाय सीव्ही जॉइंट चालवल्यास, धूळ कण आत प्रवेश करतील आणि रचना व्यत्यय आणतील वंगणआणि यंत्रणा पोशाख गती.

अँथर हा शंकूच्या आकाराचा असतो रबर उत्पादन, जे त्याच्या अरुंद टोकासह ड्राइव्ह शाफ्टला जोडलेले आहे आणि दुसऱ्या विस्तीर्ण टोकासह थेट “ग्रेनेड” वर स्थापित केले आहे. वेगवेगळ्या टोकांना लोखंडी क्लॅम्प वापरून फास्टनिंग केले जाते.

ऑपरेशन दरम्यान, क्रॅक आणि ब्रेक दिसणे यासारख्या खराबी दिसून येतात. या दोषांद्वारे, धूळ सांध्यामध्ये प्रवेश करते आणि सीव्ही जॉइंटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणते. बूट खराब होण्याचे कारण त्याचे असू शकते सामान्य झीज, किंवा वृद्धत्व रबर, तसेच निष्काळजी ऑपरेशन. असमान रस्त्यावर आक्रमक वाहन चालवणे रस्ता पृष्ठभाग, वाहनांच्या वारंवार पाण्याच्या संपर्कात येणे आणि दीर्घकालीन पार्किंगकार बूट घालण्याच्या प्रवेगमध्ये देखील योगदान देते.

बाह्य तपासणीद्वारे बूटच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते. त्यावर काही दोष आढळल्यास तातडीने दुरुस्ती सुरू करावी. जीर्ण बूट घालून गाडी चालवल्याने हब किंवा गिअरबॉक्समधून पुढील CV जॉइंट फाटला जाऊ शकतो. यानंतर, कार चालवणे अशक्य होते, कारण चाके जागीच राहतील.

सीव्ही जॉइंट बूट कसा बदलला जातो?

बदलण्यापूर्वी, आपण खरेदी करणे आवश्यक आहे दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संच"ग्रेनेड". त्यात नवीन लोखंडी क्लॅम्प्स आणि स्वतः बूट समाविष्ट आहेत. अनिवार्य खरेदी म्हणजे जाड फॉर्म्युला आणि नवीन हब नटसह वंगण खरेदी करणे.

तुमच्या सीव्ही जॉइंटला बसणारे बूटच खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा. त्यांच्यात आकारात फरक आहे आणि म्हणूनच एका मॉडेलचे बूट दुसऱ्या सीव्ही जॉइंटवर वापरणे अस्वीकार्य आहे.

व्हिडिओ - बाह्य आणि आतील बूट बदलण्याची प्रक्रिया

1. कार एका समतल पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे आणि स्थिर केली पाहिजे. हे करण्यासाठी, चालू करा हँड ब्रेकआणि गिअरबॉक्समध्ये प्रथम गियर. अंतर्गत मागील चाकेव्हील चॉक स्थापित करणे आवश्यक आहे. ही खबरदारी तुम्हाला उचलताना अपघाताने वाहन टिपण्यापासून वाचवेल.

2. सर्व प्रथम, आपल्याला हब नट सोडविणे आवश्यक आहे, जे चाकच्या मध्यभागी स्थापित केले आहे. त्यावर 30 मिमी सॉकेट ठेवा आणि की घाला. नंतरचे दीड मीटर लांब काही प्रकारचे पाईप वापरून वाढविले जाणे आवश्यक आहे. पाईपचा शेवट पकडा आणि नट सोडवा.

3. चाक बोल्ट वापरून सैल करा विशेष की(फुगा).

4. कारच्या थ्रेशोल्डखाली एक जॅक ठेवा आणि हळू हळू कार उचलण्यास सुरुवात करा. होऊ न देण्याचा प्रयत्न करा अचानक हालचाली, ते capsizing होऊ म्हणून. तुम्ही या नियमाकडे दुर्लक्ष केल्यास, तुमच्या वाहनाला गंभीर दुखापत किंवा नुकसान होण्याचा धोका आहे. चाक जमिनीच्या वर येताच, उंबरठ्याखाली लाकडी स्टंप, विटा किंवा दोन टायर ठेवा.

5. व्हील बोल्ट अनस्क्रू करा आणि चाक काढा. हब नट पूर्णपणे काढून टाका.

6. डिस्कवर ब्रेक कॅलिपर फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करा आणि ते काढा. ते बाहेर ठेवण्यासाठी, ते कोणत्याही निलंबनाच्या भागांवर टांगलेले असणे आवश्यक आहे. ब्रेक नळीते उघडण्याची गरज नाही, कारण ब्रेक द्रवदबावाखाली नक्कीच बाहेर पडेल आणि नंतर ब्रेक पंप करणे आवश्यक आहे.

7. लोअर बॉल जॉइंट अनस्क्रू करा. स्टीयरिंग व्हील बाहेरच्या दिशेने वळवा आणि स्टीयरिंग नकलमधून हब काढा. त्यानंतर, आपल्या हातात हातोडा घ्या आणि हबच्या बाहेर CV जॉइंट ठोकण्यासाठी सॉफ्ट पॅड वापरा.

आपण फक्त बदलल्यास बाह्य बूट, नंतर हे करण्यासाठी, जुना सुरक्षित करणारा क्लँप अनस्क्रू करा आणि तो खाली खेचा. सीव्ही जॉइंट बाहेर काढा ड्राइव्ह शाफ्टआणि जीर्ण झालेला भाग काढून टाका. आता नवीन बूट स्थापित करा, त्यात वंगणाचा एक भाग भरा आणि उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.

अंतर्गत बूट बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, शीर्ष बिंदू वगळा आणि पुढे काम सुरू ठेवा.

8. गीअरबॉक्सच्या CV जॉइंटला बूट सुरक्षित करणारा क्लँप अनस्क्रू करा. त्याच प्रकारे, ते खाली खेचा आणि सीव्ही जॉइंट गिअरबॉक्समधून काढा. ड्राइव्ह शाफ्ट आणि "ग्रेनेड" वेगळे केले जातात, जुने बूट काढून टाकले जाते आणि त्याच्या जागी स्थापित केले जाते नवीन भाग. मागील प्रकरणाप्रमाणे, बूट पोकळीमध्ये नवीन स्नेहक जोडणे आवश्यक आहे. बूट फक्त ड्राइव्ह शाफ्टवर आणि ग्रेनेड स्थापित केल्यानंतर घट्ट केले जाते ड्राइव्ह शाफ्टआणि चेकपॉईंट. सह प्रभाव साधने वापरून सीव्ही संयुक्त सह ड्राइव्ह शाफ्ट स्थापित करण्याची परवानगी आहे अनिवार्य वापरमऊ अस्तर.

9. दुसऱ्या सीव्ही जॉइंटचा शेवट हबमध्ये घाला आणि तो सरळ बाहेर करा. बॉल जॉइंटच्या तळाशी घाला गोलाकार मुठआणि फास्टनिंग नट्स घट्ट करा. त्यानंतर, डिस्कवर स्थापित करा समर्थन थांबवणेआणि ते सुरक्षित करा.

10. स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत सेट करा आणि कारच्या चाकावर ठेवा. व्हील बोल्ट घट्ट करा आणि नवीन हब नट स्थापित करा. हे हाताने घट्ट केले जाते, त्यानंतर चाकांचे बोल्ट घट्ट केले जातात.

11. कारच्या खालून सुरक्षा घटक काढा आणि जॅक खाली करा. एक पफ घ्या चाक बोल्टआवश्यक प्रयत्नांसह.

12. सर्वकाही तयार झाल्यानंतर, हब नट घट्ट करा.

हे आतील आणि बाहेरील सीव्ही संयुक्त बूट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते. जसे आपण पाहू शकता, ही एक जटिल प्रक्रिया नाही जी जवळजवळ कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे केली जाऊ शकते ज्याला कारची रचना आणि त्यासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांची किमान माहिती आहे.

स्वत: बूट बदलल्याने स्टेशन कर्मचाऱ्यांच्या सेवांवर बचत करण्यात मदत होईल देखभालआणि कार दुरुस्तीच्या क्षेत्रातील अनमोल अनुभव प्रदान करेल