मागील सेवा जीवन ब्रेक पॅड Hyundai Accent कारवर निर्मात्याद्वारे नियमन केले जात नाही आणि त्यांची बदली सहसा तेव्हा केली जाते स्पष्ट चिन्हेपरिधान पॅड घालण्याची मुख्य लक्षणे:घर्षण अस्तरांची जाडी परवानगीपेक्षा कमी आहे, ब्रेकिंग करताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज (ग्राइंडिंग) आहे, घर्षण अस्तर पायापासून खाली पडले आहेत, अस्तरांवर खोल खोबणी आणि चिप्स दिसू लागल्या आहेत आणि अस्तरांचे कार्यरत पृष्ठभाग बनले आहेत. तेलकट मागील ब्रेक पॅडच्या घर्षण अस्तरांची किमान परवानगीयोग्य जाडी 1.5 मिमी आहे.
चालू ही कारदोन प्रकार स्थापित आहेत ब्रेक ड्रम, जे आकारात भिन्न आहेत, आपण कशाकडे लक्ष द्यावे विशेष लक्ष, पॅडचा नवीन संच खरेदी करताना. तसेच, पोशाख झाल्यास, उर्वरित मागील भाग बदलले पाहिजेत. ब्रेक यंत्रणा: ब्रेक ड्रम, सिलेंडर इ. काम करण्यासाठी, तुम्हाला कार उत्साही साधनांचा एक मानक संच आणि एक जॅक आवश्यक असेल. या प्रक्रियेची मुख्य अडचण म्हणजे अडकलेले कास्ट आयर्न ब्रेक ड्रम काढणे.
पेट्रोल वापरू नका डिझेल इंधनकिंवा भाग साफ करण्यासाठी इतर खनिज सॉल्व्हेंट्स. दोन्ही ब्रेक यंत्रणांमध्ये पॅड एकाच वेळी बदलणे आवश्यक आहे. मागील चाके. मागील पॅड बदलल्यानंतर, हँडब्रेक समायोजित करण्यास विसरू नका.

लक्ष द्या! हा व्हिडिओ नाही अधिकृतसूचना आणि कार दुरुस्ती पुस्तिका.

पाहिल्याबद्दल आणि सदस्यता घेतल्याबद्दल धन्यवाद.

ब्रेक पॅड SANGSIN SA-046

माझे चॅनल https://goo.gl/eXtkdp

हा व्हिडिओ https://youtu.be/VCNdGz3SVLM आहे

आर्थिक कृतज्ञता व्यक्त करू इच्छिणाऱ्यांसाठी: money.yandex.ru/to/410011935654018

https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA




कारवर पॅड बदलणे

व्हीके: https://vk.com/dvotdi

ओड्नोक्लास्निकी: http://ok.ru/profile/584168826418

फेसबुक: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

ट्विटर: https://twitter.com/d5902621

Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/

Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

पिकाबू: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

YouTube वर माझे चॅनेल:
दोनदा फादर दिमित्री
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

क्रमांक 2 दोनदा फादर दिमित्री #weapon#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

क्रमांक 3 दोनदा फादर दिमित्री #homestead#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

क्रमांक 4 दोनदा फादर दिमित्री #quad bikes#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

क्रमांक 5 दोनदा फादर दिमित्री #होममेड ड्रिंक्स#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

क्रमांक 6 वनस्पती जागतिक सहाय्यक
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

क्रमांक 7 दोनदा फादर दिमित्री #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Hyundai Accent चे मागील पॅड बदलणेहे सहसा आवश्यक नसते, म्हणून आंबट ड्रम काढणे कठीण होऊ शकते. जर तुमच्या लक्षात आले की ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी झाली आहे आणि ब्रेक पेडल खोलवर जात आहे, तर सर्व प्रथम समोरच्या पॅडच्या जाडीचे मूल्यांकन करा. हे करण्यासाठी, फक्त चाक काढा. तेथे सर्वकाही सामान्य असल्यास, आपण मागील पॅड बदलणे सुरू करू शकता ह्युंदाई ॲक्सेंट.

पहिली अडचण म्हणजे ह्युंदाई एक्सेंटचे कास्ट आयर्न ब्रेक ड्रम काढणे. या गाडीवर दोन प्रकारचे ड्रम आहेत. एका प्रकरणात, ड्रम एका तुकड्यात बनविला जातो व्हील बेअरिंग, ते काढण्यासाठी तुम्हाला अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे हब नट. खालील फोटो पहा.

दुसऱ्या प्रकरणात मागील ड्रमॲक्सेंटचा वेगळा आहे आणि हब वेगळा आहे. येथे आपल्याला फक्त ड्रम काढण्याची आवश्यकता आहे.

एक्सेंटवरील ड्रम काढण्यासाठीतुम्हाला दोन स्क्रू काढावे लागतील आणि त्यांच्या जागी शक्तिशाली M8 बोल्टमध्ये स्क्रू करा. दोन बोल्ट हबमधून ड्रम काढण्यास मदत करतील. ते हबच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करेपर्यंत त्यांना काळजीपूर्वक स्क्रू करणे आवश्यक आहे. बोल्टमध्ये समान रीतीने स्क्रू करून, बोल्ट ड्रमला हबपासून दूर ढकलण्यास सुरवात करतील, ज्यामुळे ड्रम संकुचित होईल.

ड्रम काढण्यापूर्वी, कार हँडब्रेकमधून काढून ब्रेक सोडण्याची खात्री करा. ब्रेक ड्रम काढून टाकल्यानंतर ब्रेक पेडल दाबू नका, कारण पिस्टन सिलिंडरमधून पूर्णपणे बाहेर येऊ शकतात.
Hyundai Accent च्या मागील ब्रेक मेकॅनिझमची रचना खालीलप्रमाणे आहे -

ब्रेक यंत्रणा वेगळे करणे खालीलप्रमाणे जोर देण्यात आला आहे.

आम्ही ब्रेक यंत्रणेचे सर्व भाग सॉल्व्हेंटमध्ये स्वच्छ आणि स्वच्छ करतो (ब्रेक यंत्रणा स्वच्छ करण्यासाठी गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन वापरण्यास मनाई आहे).

• स्क्रूड्रिव्हर वापरुन, वरच्या टेंशन स्प्रिंग काढा.
• त्याचप्रमाणे, टेंशन स्प्रिंग काढा.
• स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, आम्ही ते रेग्युलेटर लीव्हरमधून डिस्कनेक्ट करतो. शीर्ष टोकत्याचे झरे आणि स्प्रिंग काढा.
• स्पेसर बार काढा.
• आम्ही ब्रेक शील्डमधून मागील पॅड समोरच्या प्रमाणेच काढतो.
• रेग्युलेटर लीव्हर काढा.
• स्प्रिंगसह वॉशर काढा आणि समर्थन पोस्ट.
• सह फ्रंट ब्लॉक समर्थन पोस्ट धारण करताना उलट बाजूब्रेक शील्ड, वॉशर दाबा आणि जोपर्यंत वॉशरचा स्लॉट स्ट्रटच्या शेंकशी संरेखित होत नाही तोपर्यंत तो फिरवा आणि ड्राइव्ह लीव्हरवरून केबलची टीप डिस्कनेक्ट करा पार्किंग ब्रेक.
• पॅड स्थापित करण्यापूर्वी, ते थांबेपर्यंत समायोजित नट घट्ट करून स्पेसर बारची लांबी कमी करणे आवश्यक आहे.
• उलट क्रमाने नवीन पॅड स्थापित करा.
• ब्रेक ड्रम स्थापित करताना, हब आणि ड्रममधील छिद्रांच्या संरेखनाकडे लक्ष द्या.
• दोन्ही मागील चाकांवर पॅड बदलल्यानंतर आणि ते स्थापित केल्यानंतर, पिस्टन कार्यरत स्थितीवर सेट करण्यासाठी ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा.
• आम्ही टाकीमधील द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्यवर आणतो.

उच्च आउटपुट बाबतीत आतील पृष्ठभागड्रम, क्रॅक किंवा जास्त रनआउट, ह्युंदाई एक्सेंट ब्रेक ड्रम नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. नवीन मागील पॅड लाइनिंगची मानक जाडी 4.8 मिमी, किमान 1.0 मिमी असावी. नवीन ब्रेक ड्रमचा मानक अंतर्गत व्यास 180 मिमी आहे, कमाल 182 मिमी आहे. ब्रेक ड्रमच्या कार्यरत पृष्ठभागाची नॉन-सिलिंडरिटी 0.15 मिमी पेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा गंभीर रनआउट होईल.

Hyundai Accent 2 Tagaz साठी ब्रेक पॅडवर इंस्टॉलेशनमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत विविध सुधारणाही कार. फरक एवढाच आहे की मागील ड्रम पॅडचे आकार, जे कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार भिन्न आहेत, मोठ्या किंवा लहान व्यासासह दोन प्रकारचे असू शकतात. ब्रेक सिस्टम निर्माता AKEBONO आहे. समोर डिस्क ब्रेक पॅड स्थापित केले आहेत, मागील कणा- ड्रम (डिस्क प्रदान केल्या जात नाहीत).

Accent Tagaz साठी फ्रंट ब्रेक पॅड

Accent 2 Tagaz साठी फ्रंट पॅड जेन्युइन पार्ट्स (स्पेअर पार्ट्सचे रिपॅकेजर) द्वारे पुरवले जातात. पॅडचे मुख्य उत्पादक मांडो आणि सांगसिन आहेत. ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्यांच्याकडे आहे चांगली वैशिष्ट्येब्रेकिंग, चीरफाड करू नका, खराब करू नका ब्रेक डिस्क, आणि माफक प्रमाणात उबदार. समोरच्या पॅडचा मुख्य अनुक्रमांक 58101-25A10 आहे. फॅक्टरी रिप्लेसमेंट असलेल्या अनेक वस्तू देखील उपलब्ध आहेत.

एक्सेंट टॅगझसाठी फ्रंट पॅडचे ॲनालॉग

मूळ पॅडची सकारात्मक वैशिष्ट्ये असूनही त्यांची किंमत थोडी जास्त आहे. म्हणून, असंख्य पर्याय लोकप्रिय आहेत. सर्वात लोकप्रिय analogues टेबल मध्ये सादर केले आहेत.

Accent Tagaz साठी मागील पॅड

एक्सेंट टॅगझसाठी मागील पॅडचे उत्पादक समोरच्या पॅडसारखेच आहेत. हे वाहन 2 प्रकारच्या ड्रमसह सुसज्ज आहे, जे आकारात भिन्न आहेत. ड्रमवर अवलंबून पॅड निवडले जातात. ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्यांच्याकडे कोणतीही उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये नाहीत, त्यांची सरासरी सेवा जीवन आहे आणि ते क्रॅक करत नाहीत.

एक्सेंट टॅगझसाठी मागील पॅडचे ॲनालॉग

समोरच्या परिस्थितीप्रमाणे, मूळ मागील पॅड्स आहेत जास्त किंमत. म्हणून, आपण तितक्याच उच्च-गुणवत्तेकडे आकर्षित होऊ शकता, परंतु स्वस्त पर्याय. सर्वात लोकप्रिय analogues टेबल मध्ये सूचीबद्ध आहेत.

कोणत्या प्रकारचे पॅड आहेत उच्चारण Tagazखरेदी करण्यासाठी सर्वोत्तम?गुणवत्तेबद्दल प्रश्न असल्यास, मूळ स्थापित करणे चांगले आहे, कारण ते विशेषतः या कारसाठी तयार केले गेले आहेत. जर तुम्ही जास्त पैसे देऊ शकत नसाल, तर तुम्ही हॅन्कूक फ्रिक्सा पॅड्स जवळून पहा. ते वाजवी किमतीचे आहेत, जास्त गरम झाल्यावर सातत्याने ब्रेक लावतात आणि थंड झाल्यावर देखील प्रतिसाद देतात. तरीही बऱ्यापैकी चांगले पॅड Accent Tagaz साठी - हाय-क्यू (सांगसिन ब्रँड). हे मॉडेल अगदी स्वस्त आहे, आणि थंड स्थितीत ब्रेक लावताना आणि जास्त गरम झाल्यावर किंचित कमी पॅरामीटर्स आहेत. अन्यथा वाईट नाही, याशिवाय ही कंपनीअसेंबली लाईनला मूळ पुरवतो, जरी पर्याय, त्याच्या कॅटलॉगमध्ये, थोडी वेगळी वैशिष्ट्ये आहेत.

Accent Tagaz वर पॅड कधी बदलायचे?

Hyundai Accent 2 Tagaz देखभाल नियमांनुसार, पॅड प्रत्येक तांत्रिक तपासणीच्या वेळी तपासले जातात (देखरेखाद्वारे ड्रम पॅड). जेव्हा घर्षण सामग्रीचा पोशाख 70-80% पर्यंत पोहोचतो तेव्हा बदलणे आवश्यक आहे. किमान परवानगीयोग्य पोशाख जाडी 1 मिमी आहे. मूळ पॅड्सवरील सरासरी मायलेज पुढील भागांवर सुमारे 35-40 हजार किमी आहे आणि मागील बाजूस (ड्रम असलेले) 80-100 हजार किमी आहे.

रचना वर्णन

सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम हायड्रॉलिक आहे, ड्युअल-सर्किट (तिरपे विभक्त सर्किटसह), व्हॅक्यूम बूस्टरआणि सेन्सर अपुरी पातळीमुख्य जलाशयातील द्रव ब्रेक सिलेंडर. IN सामान्य पद्धती(जेव्हा सिस्टम कार्यरत असते) दोन्ही सर्किट कार्य करतात. एक सर्किट अयशस्वी झाल्यास (उदासीनतेने), दुसरा कमी कार्यक्षमतेसह, कारला ब्रेकिंग प्रदान करतो. काही कार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ने सुसज्ज आहेत. ब्रेक पेडल एक निलंबित प्रकार आहे, रिटर्न स्प्रिंगसह सुसज्ज आहे. ब्रेक सिग्नल स्विच पेडलच्या वर स्थित आहे; पेडल दाबल्यावर त्याचे संपर्क बंद होतात. ब्रेक पेडलचा फ्री प्ले 3-8 मिमी असावा.

ब्रेक पेडलवरील प्रयत्न कमी करण्यासाठी, व्हॅक्यूम बूस्टर वापरला जातो जो दरम्यान व्हॅक्यूम वापरतो सेवन अनेक पटींनीचालणारे इंजिन. व्हॅक्यूम बूस्टर पेडल पुशर आणि मुख्य ब्रेक सिलेंडर यांच्यामध्ये स्थित आहे आणि समोरच्या बाजूच्या गार्डला चार नटांनी जोडलेले आहे. इंजिन कंपार्टमेंट. व्हॅक्यूम ॲम्प्लिफायर अ-विभाज्य आहे, जर ते अयशस्वी झाले तर ते बदलले जाते. ब्रेक मास्टर सिलेंडर व्हॅक्यूम बूस्टर हाउसिंगला दोन स्टडसह जोडलेले आहे. सिलेंडरच्या वर एक जलाशय स्थापित केला आहे, ज्यामधून ब्रेक फ्लुइड सिलेंडरमध्ये वाहते. टाकीमध्ये कमाल आणि आहे किमान स्तरद्रव, आणि फ्लोटसह एक चेतावणी उपकरण टाकीमध्ये बसवले जाते, जेव्हा द्रव पातळी कमी होते तेव्हा संपर्क बंद करते. सुसज्ज असताना कार ABSसह राहील मध्ये उजवी बाजूमुख्य ब्रेक सिलिंडर, दोन पाईप फिटिंग्ज खराब आहेत, हायड्रॉलिकला द्रव पुरवठा करतात

तार्किक ABS ब्लॉक, ज्यामधून ते कार्यरत सिलिंडरला चॅनेलद्वारे पुरवले जाते.

ABS नसलेल्या वाहनावर, ब्रेक मास्टर सिलेंडरवर प्रेशर रेग्युलेटर बसवले जातात. ते मास्टर सिलेंडरमध्ये विशिष्ट दाब पोहोचल्यानंतर मागील चाकांच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये द्रव दाब वाढण्यास मर्यादित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे मागील चाकांचे ब्रेकिंग टॉर्क मर्यादित करते आणि हेवी ब्रेकिंग करताना समोरच्या चाकांच्या पुढे लॉक होण्याची शक्यता कमी करते. प्रेशर रेग्युलेटरची अचूक चाचणी विशेष उपकरणांशिवाय अशक्य आहे. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमव्हील लॉकिंग काढून ब्रेक लावताना स्थिर वाहन नियंत्रण सुनिश्चित करते. मॉड्युलेटर, पंप आणि कंट्रोल युनिट असलेले ABS हायड्रॉलिक युनिट व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरच्या खाली इंजिनच्या डब्यात बल्कहेडला जोडलेले आहे. ABS चाकांवर स्थापित केलेल्या व्हील स्पीड सेन्सर्सच्या सिग्नलवर अवलंबून चालते. जेव्हा वाहन ब्रेक लावत असते, तेव्हा ABS कंट्रोल युनिट व्हील लॉकिंगची सुरुवात ओळखते आणि संबंधित उघडते solenoid झडपदबाव आराम करण्यासाठी मॉड्युलेटर ब्रेक द्रवचॅनेल मध्ये. झडप प्रति सेकंद अनेक वेळा उघडतो आणि बंद होतो, त्यामुळे तुम्ही ब्रेक पेडलला किंचित हलवून ABS काम करत असल्याची पडताळणी करू शकता. मध्ये खराबी आढळल्यास ABS ब्रेकप्रणाली कार्यरत राहते, परंतु चाके लॉक होऊ शकतात. संबंधित फॉल्ट कोड कंट्रोल युनिट मेमरीमध्ये लिहिला जातो, जो विशेष उपकरणे वापरून वाचला जातो सेवा केंद्र. ब्रेक यंत्रणा पुढील चाक- डिस्क, सिंगल-पिस्टन, फ्लोटिंग कॅलिपरसह आणि आतील पॅडवर ध्वनिक परिधान सूचक. मानक ब्रेक डिस्कची जाडी 19.0 मिमी, किमान 17.0 मिमी असावी. कमाल परवानगीयोग्य एंड रनआउटब्रेक डिस्क अंतर 0.05 मिमी आहे. नवीन ब्रेक पॅड लाइनिंगची जाडी 9.0 मिमी आहे, किमान 2.0 मिमी आहे. जेव्हा आतील पॅड अस्तराची जाडी 2.0 मिमी पेक्षा कमी असते, तेव्हा परिधान सूचक किंचाळू लागतो, ड्रायव्हरला पॅड बदलण्याची आवश्यकता असल्याची चेतावणी देतो. डाव्या आणि उजव्या चाकांचे ब्रेक पॅड एकाच वेळी बदलले जातात.

एबीएस असलेल्या कारवर, स्टीयरिंग नकलच्या भोकमध्ये व्हील स्पीड सेन्सर (ए) स्थापित केला जातो आणि बाह्य ड्राइव्ह जॉइंटच्या घरावर रिंग गियर (बी) दाबला जातो. ब्रेक यंत्रणा मागचे चाक- ड्रम, दोन-पिस्टन व्हील सिलेंडर आणि दोन ब्रेक शूजसह, शूज आणि ड्रममधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करणे. पॅड अस्तरची मानक जाडी 4.8 मिमी, किमान - 1.0 मिमी असावी. ब्रेक ड्रमचा मानक अंतर्गत व्यास 180 मिमी आहे, कमाल 182 मिमी आहे. ब्रेक ड्रमच्या कार्यरत पृष्ठभागाची नॉन-सिलिंडरिटी 0.15 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. पार्किंग ब्रेक सिस्टम यांत्रिकरित्या, केबलद्वारे, मागील चाकांवर चालविली जाते. यात लीव्हर, ॲडजस्टिंग नट असलेली रॉड आणि दोन केबल्स असतात. मागील केबलचे टोक मागील शूजवर बसविलेल्या पार्किंग ब्रेक लीव्हर्सशी जोडलेले आहेत. मजल्यावरील बोगद्यावरील पुढच्या सीटच्या दरम्यान बसविलेले लीव्हर, केबल्सचा ताण समायोजित करण्यासाठी यंत्रणा सज्ज आहे. केबल्सचे पुढचे टोक तणाव यंत्रणेच्या बरोबरीने जोडलेले आहेत. पूर्ण गती पुढेसमायोजनानंतर, लीव्हर क्षेत्राच्या बाजूने 6-7 दात वाढण्याशी संबंधित असावे.

फ्रंट व्हील ब्रेक पॅड बदलणे

पुढच्या चाकाच्या यंत्रणेचे ब्रेक पॅड नाहीत-_| फक्त एक संच म्हणून बदलणे आवश्यक आहे - चार तुकडे. फक्त एका ब्रेक मेकॅनिझमचे पॅड बदलल्याने ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचू शकते.

जर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी "MAX" चिन्हावर असेल, तर जलाशयातील काही द्रव बाहेर पंप करण्यासाठी वैद्यकीय सिरिंज किंवा रबर बल्ब वापरा जेणेकरून पिस्टन सिलेंडरमध्ये परत जाईल तेव्हा द्रव प्रवाहित होणार नाही. जलाशय टोपी अंतर्गत बाहेर. पुढचे चाक काढा.

ब्रेक डिस्क आणि आतील पॅडमध्ये रुंद ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर घालून, आम्ही ब्रेक पॅड पसरवतो आणि पिस्टनला सिलेंडरमध्ये सोडतो.

“12” सॉकेट वापरून आम्ही कॅलिपर मार्गदर्शक पिन अनस्क्रू करतो...

...आणि तुमचे बोट काढा.

आम्ही कॅलिपरला वरच्या मार्गदर्शक पिनभोवती फिरवतो आणि कॅलिपरला वायर किंवा कॉर्डने समोरच्या सस्पेंशन स्प्रिंगला बांधतो.

आम्ही मार्गदर्शकातून बाहेरील काढतो...

... आणि आतील पॅड.

स्प्रिंग पॅड धारक काढा.

आम्ही ब्रेक यंत्रणा भाग घाण आणि गंज पासून साफ ​​करतो, विशेषतः जागाकॅलिपरमध्ये आणि पॅड मार्गदर्शकामध्ये ब्रेक पॅड.

उलट क्रमाने पॅड स्थापित करा.

दोन्ही आतील पॅडमध्ये ध्वनिक परिधान संकेतक असतात.

दोन्ही पुढच्या चाकांवर पॅड बदलल्यानंतर, पॅड आणि डिस्कमधील अंतर सेट करण्यासाठी ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा.

मागील चाकाचे ब्रेक पॅड बदलणे

मागील चाक यंत्रणेचे ब्रेक पॅड एकाच वेळी बदलले जाणे आवश्यक आहे - चार पॅडच्या संचामध्ये. फक्त एका ब्रेक यंत्रणेचे पॅड बदलल्याने ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचली जाऊ शकते.

जर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी "MAX" चिन्हावर असेल, तर जलाशयातील काही द्रव बाहेर पंप करण्यासाठी वैद्यकीय सिरिंज किंवा रबर बल्ब वापरा जेणेकरून पिस्टन सिलेंडरमध्ये परत जाईल तेव्हा द्रव प्रवाहित होणार नाही. जलाशय टोपी अंतर्गत बाहेर.

पार्किंग ब्रेक लीव्हर सर्व प्रकारे कमी करणे आवश्यक आहे (कार अनब्रेक आहे* मागील चाक काढा.

वाहनाचा निलंबित भाग फॅक्टरी-निर्मित विश्वासार्ह स्टँडवर बसविला जाणे आवश्यक आहे.

ब्रेक ड्रम माउंटिंग स्क्रू अनस्क्रू करण्यासाठी फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरा...

...आणि ड्रम काढा.

तुम्हाला स्क्रू काढण्यात अडचण येत असल्यास, तुम्ही इम्पॅक्ट स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता. जर पोशाख मुळे ड्रम चालू पृष्ठभागावर उच्च ओठ झाला असेल तर ड्रम काढणे कठीण होऊ शकते. या प्रकरणात, पार्किंग ब्रेक केबलचा ताण सैल करणे आवश्यक आहे ("पार्किंग ब्रेक सिस्टमचे घटक काढून टाकणे," पृष्ठ 124 पहा). तुम्ही ब्रेक ड्रम काढू शकता...

...त्याला समान रीतीने फिरवणे आणि ड्रमच्या शेवटी असलेल्या लाकडी ठोकळ्यातून हातोड्याने प्रहार करणे.

ब्रेक ड्रम काढून टाकल्यानंतर ब्रेक पेडल दाबू नका, कारण पिस्टन सिलिंडरमधून पूर्णपणे बाहेर येऊ शकतात.

आम्ही ब्रेक यंत्रणेचे सर्व भाग सॉल्व्हेंटमध्ये स्वच्छ आणि स्वच्छ करतो.

ब्रेक यंत्रणा स्वच्छ करण्यासाठी गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन वापरण्यास मनाई आहे.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून...

...वरचा ताण स्प्रिंग काढा.

त्याचप्रमाणे, टेंशन स्प्रिंग काढा.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, आम्ही त्याच्या स्प्रिंगच्या वरच्या टोकाला रेग्युलेटर लीव्हरपासून डिस्कनेक्ट करतो...

...आणि स्प्रिंग काढा.

स्पेसर बार काढा.

आम्ही ब्रेक शील्डमधून मागील पॅड समोरच्या प्रमाणेच काढतो ...

रेग्युलेटर लीव्हर काढा.

ब्रेक शील्डच्या मागील बाजूस समोरच्या शूच्या सपोर्ट पोस्टला धरून, वॉशर दाबा आणि वॉशरचा स्लॉट पोस्टच्या शेंकशी संरेखित होईपर्यंत तो फिरवा.

... आणि पार्किंग ब्रेक लीव्हरवरून केबल एंड डिस्कनेक्ट करा.

पॅड स्थापित करण्यापूर्वी, ते थांबेपर्यंत समायोजित नट घट्ट करून स्पेसर बारची लांबी कमी करणे आवश्यक आहे. उलट क्रमाने नवीन पॅड स्थापित करा. ब्रेक ड्रम स्थापित करताना, लक्ष द्या...

स्प्रिंगसह वॉशर काढा...

...आणि आधार स्टँड.

...हब आणि ड्रममधील छिद्रे जुळत असल्याची खात्री करण्यासाठी.

दोन्ही मागील चाकांवर पॅड बदलल्यानंतर, पिस्टन कार्यरत स्थितीवर सेट करण्यासाठी ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा.

समोरचा ब्रेक पॅड काढा.

आम्ही टाकीमधील द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्यवर आणतो.

ब्रेक मास्टर सिलेंडर काढणे

आम्ही जलाशयाची टोपी काढतो आणि त्यातून ब्रेक द्रव बाहेर पंप करण्यासाठी रबर बल्ब किंवा सिरिंज वापरतो.

उर्वरित गळती द्रव गोळा करण्यासाठी आम्ही ट्यूब फिटिंगच्या खाली एक चिंधी ठेवतो.

एक्स्टेंशनसह 12" सॉकेट वापरून, व्हॅक्यूम बूस्टरला मास्टर ब्रेक सिलिंडर सुरक्षित करणारे दोन नट अनस्क्रू करा...

की "11" (साठी ब्रेक पाईप्स) दोन ब्रेक पाईप फिटिंग्ज उघडा...

...आणि त्यांना सिलेंडरपासून दूर हलवा.

... आणि सिलेंडर काढा.

टाकी काढण्यासाठी, रबर कनेक्टिंग बुशिंगच्या प्रतिकारावर मात करून, खालून स्क्रू ड्रायव्हरने ते वर करा...

कुंडी दाबून...

... आणि टाकी काढा.

कनेक्टिंग स्लीव्ह बदलण्यासाठी...

...कमी ब्रेक फ्लुइड लेव्हल सेन्सरचा वायरिंग ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

...ते ब्रेक सिलेंडरच्या शरीरातून काढा.

त्याचप्रमाणे, इतर कनेक्टिंग स्लीव्ह काढा.

स्थापित करा मास्टर सिलेंडरउलट क्रमाने. स्थापनेनंतर, आम्ही हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टमला रक्तस्त्राव करतो (पहा "हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे रक्तस्त्राव, ब्रेक फ्लुइड बदलणे," पृष्ठ 34).

ब्रेक पेडलची विनामूल्य रहदारी समायोजित करणे

ब्रेक पेडलचा फ्री प्ले 3-8 मिमी असावा.

तर फ्रीव्हीलब्रेक पेडल सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नाही, आम्ही ते समायोजित करतो. हे करण्यासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली असलेल्या केबिनमध्ये (खाली फोटो पहा), ब्रेक लाईट स्विच 3 चा वायर ब्लॉक 1 वायरिंग हार्नेस ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट करा. आम्ही प्लॅस्टिक वायर होल्डर 2 सोडतो. 17 मिमी रेंच वापरून, ब्रेक लाईट स्विचचे लॉकनट 4 अनस्क्रू करा.

स्विच फिरवून, आम्ही त्याची स्थिती ब्रॅकेट 5 च्या सापेक्ष समायोजित करतो. लॉकनट घट्ट करा आणि ब्रेक पेडलचे विनामूल्य प्ले पुन्हा तपासा.

फ्रंट व्हील ब्रेक रबरी नळी बदलणे

ऑपरेशनच्या सुलभतेसाठी, नळीच्या बाजूने पुढचे चाक बदलून काढा.

रबर बल्ब किंवा वैद्यकीय सिरिंज वापरून, जलाशयातून ब्रेक फ्लुइड पंप करा.

12 मिमी सॉकेट वापरून, ब्रेक होज टीपचे बोल्ट फिटिंग अनस्क्रू करा.

कॉपर सीलिंग वॉशर टिपच्या दोन्ही बाजूंना स्थापित केले आहेत.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून...

...नळी लॉकिंग प्लेट काढा.

होज होल्डर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 12 मिमी सॉकेट वापरा...

... आणि रबरी नळी काढा.

वळणे टाळून उलट क्रमाने नळी स्थापित करा. आम्ही हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करतो (पहा "हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हमध्ये रक्तस्त्राव, ब्रेक फ्लुइड बदलणे," पृष्ठ 34). आम्ही नळीच्या कनेक्शनची तपासणी करतो आणि आवश्यक असल्यास, ट्यूब फिटिंग आणि बोल्ट फिटिंग घट्ट करतो.

फ्रंट व्हील ब्रेक यंत्रणा काढून टाकणे

पुढचे चाक काढा. कॅलिपरपासून डिस्कनेक्ट करा ब्रेक नळी("पुढच्या चाकाची ब्रेक रबरी नळी बदलणे" पहा).

“12” हेड वापरून, कॅलिपर मार्गदर्शक पिन काढा.

फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, ब्रेक डिस्क सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा...

10 मिमी रेंच वापरून, सिलेंडरला ब्रेक शील्डवर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा.

कॅलिपर वर करा आणि मार्गदर्शक पिनमधून काढा.

आवश्यक असल्यास, कार्यरत सिलेंडर पिस्टनची ओ-रिंग आणि बूट बदला, संरक्षणात्मक कव्हर्समार्गदर्शक पिन आणि कॅलिपर पिन. ब्रेक डिस्क काढण्यासाठी, स्टीयरिंग नकलमधून कॅलिपर काढा आणि त्यातून रबरी नळी डिस्कनेक्ट न करता, कॅलिपरला सस्पेंशन स्प्रिंगला वायरवर लटकवा. आम्ही ब्रेक पॅड काढून टाकतो ("पुढच्या चाकांचे ब्रेक पॅड बदलणे," पृष्ठ 117 पहा).

17 मिमी रेंच वापरून, पॅड मार्गदर्शक सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा...

... आणि काढून टाका.

स्क्रू काढणे कठीण असल्यास, आपण प्रभाव स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता.

आम्ही सर्व काढलेले भाग आणि घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.

मागील चाकाचा ब्रेक सिलेंडर बदलणे

कार्यरत सिलेंडरच्या पिस्टनची हालचाल कमी झाल्यास, सिलेंडरच्या कफला (बूटखालून द्रव गळती) खराब झाल्यास आम्ही बदलतो. मागील चाकाचे ब्रेक पॅड काढा (पहा “मागील चाकाचे ब्रेक पॅड बदलणे”, पृ. 118). रबर बल्ब किंवा वैद्यकीय सिरिंज वापरून, जलाशयातून ब्रेक फ्लुइड पंप करा.

सिलेंडर काढा.

... आणि काढून टाका.

11" रेंच (ब्रेक पाईप्ससाठी) वापरून, ब्रेक पाईप फिटिंगचे स्क्रू काढा.

ढाल आणि सिलेंडरमधील कनेक्शन रबर रिंगने सीलबंद केले आहे.

मागील चाक ब्रेक सिलेंडर उलट क्रमाने स्थापित करा. आम्ही हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करतो (पहा "हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हमध्ये रक्तस्त्राव, ब्रेक फ्लुइड बदलणे," पृष्ठ 34).

मागील चाकाची ब्रेक रबरी नळी बदलणे

रबरी नळीच्या बाजूने मागील चाक काढा. रबर बल्ब किंवा वैद्यकीय सिरिंज वापरून, जलाशयातून ब्रेक फ्लुइड पंप करा.

11" रेंच (ब्रेक पाईप्ससाठी) वापरून, ब्रेक पाईप फिटिंगचे स्क्रू काढा.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून...

...स्प्रिंग क्लिप काढा.

आम्ही ब्रॅकेटमधील छिद्रातून मागील नळीची टीप काढून टाकतो.

त्याचप्रमाणे, समोरच्या नळीची टीप डिस्कनेक्ट करा.

वळणे टाळून उलट क्रमाने नळी स्थापित करा. आम्ही हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करतो (पहा "हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे रक्तस्त्राव, ब्रेक फ्लुइड बदलणे," पृष्ठ 34). आम्ही नळीच्या कनेक्शनची तपासणी करतो आणि आवश्यक असल्यास, ट्यूब फिटिंग्ज घट्ट करतो.

व्हील स्पीड सेन्सर्स बदलणे

फ्रंट व्हील स्पीड सेन्सर बदलण्यासाठी, फेंडर लाइनर काढा (पहा "फ्रंट फेंडर लाइनर काढणे", पृष्ठ 142).

कुंडी दाबून...

...स्पीड सेन्सर वायर ब्लॉकला वायरिंग हार्नेस ब्लॉकमधून डिस्कनेक्ट करा.

एक्स्टेंशनसह 10 मिमी सॉकेट वापरून, स्पीड सेन्सर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा स्टीयरिंग नकल…

... आणि स्टीयरिंग नकलमधील छिद्रातून सेन्सर काढा.

त्याच साधनाचा वापर करून, सेन्सर वायर्सच्या रबर धारकांसाठी ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

ब्रॅकेट स्लॉटमधून काढा शॉक शोषक स्ट्रटरबर सेन्सर वायर धारक.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, आम्ही वायर होल्डर ब्रॅकेटचे क्लॅम्प वाकवतो...

...आणि कंस काढा.

फ्रंट व्हील स्पीड सेन्सर

आम्ही उलट क्रमाने सेन्सर स्थापित करतो. मागील चाक स्पीड सेन्सर काढण्यासाठी, चाक काढा.

बॅकरेस्ट काढून टाकत आहे मागील सीटब्रॅकेटसह (“मागील सीट काढणे”, पृष्ठ 145 पहा).

मागील सीटच्या मागे स्थित ट्रिम्स: 1 - हॅच ट्रिम सामानाचा डबा; 2 - शॉक शोषक अस्तर; 3 - मागील खांबाची खालची ट्रिम

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, तीन फास्टनिंग पिस्टन तयार करा आणि कव्हर 1 काढून टाका. कव्हर 2 काढा, कव्हर 3 च्या खोबणीतून लॅचेस काढून टाका.

...वायरिंग हार्नेस ब्लॉकमधून सेन्सर वायरिंग ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, चाकाच्या कमानीकडे ढकलून द्या रबर कव्हरतारा

फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, अस्तर 3 च्या खालच्या फास्टनिंगचा स्क्रू काढा...

10 मिमी सॉकेट वापरून, मागील सस्पेंशन नकलला सेन्सर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा...

...आणि, त्याच्या खोबणीतून कुंडी काढून टाकत आहे...

... आणि मुठीतील छिद्रातून सेन्सर काढा.

... कव्हर काढा.

कुंडी दाबून...

एक्स्टेंशनसह 10 मिमी सॉकेट वापरून, सेन्सर वायरच्या रबर धारकांसाठी ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

त्याच साधनाचा वापर करून, शॉक शोषक स्ट्रटवर असलेल्या सेन्सर वायरच्या रबर होल्डरसाठी ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

वायरसह स्पीड सेन्सर काढा.

रबर धारकांकडून कंस काढा.

मागील चाक गती सेन्सर

आम्ही उलट क्रमाने सेन्सर स्थापित करतो.

पार्किंग ब्रेक सिस्टम एलिमेंट्स काढून टाकणे

आम्ही मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढून टाकतो (पहा “फ्लोअर टनेल अस्तर काढून टाकणे”, पृष्ठ 145). पार्किंग ब्रेक लीव्हरला त्याच्या सर्वात खालच्या स्थितीत हलवा. पार्किंग ब्रेक केबलचा शेवटचा भाग मागील ब्रेक शू लीव्हरवरून डिस्कनेक्ट करा (पहा “मागील चाकाचे ब्रेक पॅड बदलणे,” पृष्ठ 118).

लीव्हरसह ब्रेक पॅड काढून टाकत आहे मॅन्युअल ड्राइव्हमागील पॅड.

पार्किंग ब्रेक केबल शीथला ब्रेक शील्डला सुरक्षित करणाऱ्या क्लॅम्पला वर आणण्यासाठी आणि काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

12 मिमी सॉकेट वापरून, पार्किंग ब्रेक केबल ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा एक बोल्ट अनस्क्रू करा मागचा हातपेंडेंट...

...आणि स्पायरला एक बोल्ट.

आम्ही अंडरबॉडीवर ब्रॅकेटच्या खाली केबल सोडतो.

केबिनमध्ये, समायोजित नट अनस्क्रू करण्यासाठी 12 मिमी रेंच वापरा...

...आणि केबलचा शेवट सोडा, बरोबरीच्या स्लॉटमधून पुढे जा.

मागील सीटची उशी काढा (पहा “मागील सीट काढणे”, पृ. 145), फ्लोअर मॅटच्या तीन प्लास्टिक क्लिप डिस्कनेक्ट करा आणि चटई परत फोल्ड करा.

"12" सॉकेट वापरून, दोन्ही पार्किंग ब्रेक केबल्स मजल्यापर्यंत सुरक्षित करणाऱ्या ब्रॅकेटचे दोन बोल्ट काढून टाका.

आम्ही केबल शीथची टीप काढून टाकतो...

...मजल्यावरील कंसातून...

... आणि अंडरबॉडीच्या छिद्रातून बाहेर काढा.

त्याचप्रमाणे, आम्ही इतर पार्किंग ब्रेक केबल काढून टाकतो. पार्किंग ब्रेक लीव्हर काढण्यासाठी, मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढा (पहा “फ्लोअर टनेल अस्तर काढून टाकणे,” पृष्ठ 145).

पार्किंग ब्रेक लीव्हर मर्यादा स्विच वायर ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

12 मिमी सॉकेट वापरून, लीव्हरला मजल्यापर्यंत सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा...

...आणि लीव्हर काढा. आम्ही पार्किंग ब्रेक सिस्टमचे घटक उलट क्रमाने एकत्र करतो आणि स्थापित करतो. आम्ही पार्किंग ब्रेक समायोजित करतो ("पार्किंग ब्रेक समायोजित करणे," पृष्ठ 35 पहा).

आज आपण मागील ब्रेक पॅड, ब्रेक ड्रम्स बदलू आणि हँडब्रेक देखील सोबत समायोजित करू. व्हिडिओ धडा आम्हाला या कामात मदत करेल.

Hyundai Accent वर ब्रेक पॅड आणि ड्रम्स बदलण्याची प्रक्रिया

1. ड्रम काढण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम हँडब्रेक सैल करणे आवश्यक आहे. हे प्लॅस्टिक कन्सोल अंतर्गत सैल होते. प्लास्टिक दोन स्क्रूने जोडलेले आहे. आपण खालील चित्रात स्थान पाहू शकता.

2. बारा वर की सेट वापरून, हँडब्रेक सोडवा.

3. आम्ही चाक काढून टाकतो.

4. आकाराचा स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि दोन स्क्रू काढा.

5. ब्रेक डिस्कवर हळूवारपणे टॅप करा आणि ती काढा.

6. आम्ही ब्रेक यंत्रणा वेगळे करतो आणि टेंशन स्प्रिंग्स काढून टाकतो. मी तुम्हाला डिससेम्बल करण्यापूर्वी दोन फोटो घेण्याचा सल्ला देतो. मग आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय सर्वकाही एकत्र ठेवू शकता.

8. बाजूंना खेचून पॅड काढा.

डाव्या ब्लॉकमध्ये हँडब्रेक केबल आहे;

9. चला नवीन पॅड स्थापित करणे सुरू करूया.

हँडब्रेकसाठी धातूचा तुकडा असलेला डावा ब्लॉक आत असावा. मी तुम्हाला हे लक्षात ठेवण्याचा सल्ला देतो की तुम्ही ते कसे काढले आणि परत ठेवले, फक्त नवीन ब्लॉकसह.

10. पक्कड घ्या आणि हँडब्रेक केबल डाव्या ब्लॉकमध्ये स्थापित करा.

11. उजवा ब्लॉक घ्या, तो स्थापित करा आणि "सैनिक" सह त्याचे निराकरण करा.

12. आम्ही डाव्या ब्लॉकवर परत आलो आणि खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे यंत्रणा स्थापित करतो.

आणि उजव्या ब्लॉकमध्ये जाणारी बाजू.

13. आम्ही "सैनिक" सह डावा ब्लॉक सुरक्षित करतो.

16. आम्ही हँडब्रेक समायोजित करतो.

आम्ही हँडब्रेक घट्ट करतो आणि चाक फिरवण्याचा प्रयत्न करतो. केबल ताणलेली असणे आवश्यक आहे जेणेकरून चाक सहजपणे फिरेल, परंतु त्याच वेळी, जेव्हा आपण हँडब्रेक घट्ट करता तेव्हा कार स्थिर असते.

17. हँडब्रेकवर प्लास्टिक घट्ट करा आणि काम पूर्ण झाले. कोणतेही प्रश्न टिप्पण्यांमध्ये लिहा.

समान अक्षावर पॅड बदलण्याची खात्री करा.

दोन्ही चाकांवरील पॅड बदलल्यानंतरच हँडब्रेकचे समायोजन केले पाहिजे.

ब्रेक पिस्टनवरील रबर बँडची स्थिती तपासा.

Hyundai Accent वर मी कोणते मागील पॅड लावावे?

मूळ पॅडची संख्या: 58305-25A00.

मूळ ब्रेक ड्रमची संख्या: 58411-25010.