पृष्ठ बंद करा 11.05.2018

अनुभवी कार मालकांना त्यांच्या आयुष्यात किमान एकदा क्लच बदलण्याचा सामना करावा लागेल. आणि त्यांना माहित आहे की या प्रकरणात, तयारीला बदलण्यापेक्षा जास्त वेळ लागतो. आज आम्ही किआ सेराटो कारची बदली करू.

संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये अनेक टप्पे असतात:

• विशेषज्ञ. अहवाल साइट कालबाह्य झालेल्या ड्रायव्हिंग लायसन्ससह प्रवास करताना कोणते धोके आहेत?
  • 12.05.2019

1. काढणे गिअरबॉक्स
2. तेल निचरा
3. ड्राइव्ह शाफ्ट काढून टाकत आहे
4. संपूर्ण क्लच किट (डिस्क, क्लच बास्केट आणि प्रेशर बेअरिंग) बदलणे

या सगळ्याला एक दिवस नक्कीच लागेल. धीर धरा.

प्रारंभ करण्यासाठी आपल्याला तयार करणे आणि खरेदी करणे आवश्यक आहे:

नवीन दर्जाचे क्लच किट

टोपली ह्युंदाई क्लच 41300 26010;

डिस्क किआ क्लच 41100 26010;

रिलीझ बेअरिंगह्युंदाई ४१४२१ ३२०००.

एकूण किंमत अंदाजे 7,000 रूबल असेल. जसे आपण पाहू शकता, रक्कम आधीच खूप मोठी आहे, म्हणून सेवेवर अतिरिक्त पैसे खर्च करण्याची आवश्यकता नाही (आणि हे, एका सेकंदासाठी, आणखी 5000-6000 रूबल आहे).

या संपूर्ण रकमेत, तेलाचा एक नवीन डबा घाला, जो आम्ही वाटेत बदलण्याची शिफारस करतो.

जसे आपण पाहू शकता, क्लच बदलणे ही बजेट-अनुकूल प्रक्रिया नाही, म्हणून स्वत: ला सज्ज करा तपशीलवार व्हिडिओ सूचना, सर्व आवश्यक साधने आणि नवीन सुटे भाग आणि तुम्ही जा.

तुमच्या प्रयत्नांना शुभेच्छा!

उणिव कळवा

ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा

रोल्स रॉयस ही केवळ कार नाही. हे कलाकृती आहे. तथापि, सर्व घटक उच्च-स्तरीय कारागीरांनी हाताने बनवले आहेत.

आणि कार स्वतःच त्याच्या मालकाच्या वैयक्तिक शैलीवर आणि त्याच्या निवडक आणि अत्याधुनिक चववर जोर देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. या कारणास्तव, केवळ कारच नाही तर त्यातील सर्व उपकरणे देखील आश्चर्यकारकपणे मोहक आहेत, तांत्रिक उत्कृष्टताआणि उच्च किंमत, 1gai.ru लिहितात.

ऍक्सेसरीची किंमत आहे बि.एम. डब्लू.काही काळापूर्वी, ऑटोमोबाईल चिंता रोल्स-रॉइसने जागतिक समुदायासाठी एक नवीन ऍक्सेसरी सादर केली - शॅम्पेनसह पिकनिक चेस्ट, ज्याची किंमत अनेकांना धक्का बसली - $48,000. या रकमेसाठी, तुम्ही BMW 330i SE किंवा BMW 520i SE कमी प्रसिद्ध ऑटोमेकर BMW कडून पॅकेज केलेले BMW 330i SE खरेदी करू शकता.

लेखक.कॅबिनेट निर्मात्यांनी पिकनिक चेस्ट तयार करण्याचे काम केले इंग्रजी कंपनीट्यूडर ओक, ज्याने मिश्र धातुच्या स्टीलपासून लेसर इनलेसह लाकडी टेबल बनवले, जे गंजच्या अधीन नाही.

संपूर्ण सेट, तसेच या आर्ट ऑब्जेक्टची कल्पना, गेविन हार्ले यांच्या नेतृत्वाखाली बेस्पोक डिझाइन स्टुडिओच्या तज्ञांनी साकारली.

ट्रान्सफॉर्मेबल चेस्ट कार्बन फायबर आणि मशीन केलेले ॲल्युमिनियम बनलेले आहे. ट्रिम स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी एम्बॉसिंगसह लेदरची बनलेली आहे. जेव्हा तुम्ही बटण दाबता, तेव्हा पिकनिक डिव्हाइस उघडते आणि गेव्हिन हार्ले यांनी त्या क्षणाचे वर्णन केल्याप्रमाणे "अगदी अविश्वसनीय" काहीतरी बनते.

रचना.छातीची रचना V12 इंजिनची आठवण करून देणारी आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, या उत्कृष्ट डिव्हाइसचे निर्माते असा दावा करतात. लांब, मोहक क्रिस्टल शॅम्पेन ग्लास पॉलिश ॲल्युमिनियम कंटेनरमध्ये ठेवले जातात.

बाजूच्या टाक्याखाली कार्बन फायबर आणि कूलिंग शॅम्पेनसाठी ब्लॅक एनोडाइज्ड ॲल्युमिनियमपासून बनवलेले दोन मिनी-फ्रिज आहेत. वरचे झाकण, मागे सरकताना, हलक्या स्नॅक्ससाठी अनेक पोर्सिलेन प्लेट्स आणि मदर-ऑफ-पर्ल चमच्यांच्या जोडीसह कॅविअर वाडगा दिसून येतो. हे सर्व दबलेल्या प्रकाशासह आहे, छातीच्या आराम आणि त्यातील सामग्रीवर जोर देते.

डेव्हलपर स्वत: विश्वास ठेवतात की नवीन डिव्हाइस यॉटवर किंवा खाजगी निवासस्थानाच्या टेरेसवर एका अंतरंग पार्टीसाठी योग्य आहे.

आदल्या दिवशी एक महत्त्वाची घटना घडली. रशियन सर्किट रेसिंग मालिकेच्या दुसऱ्या टप्प्याचा पहिला दिवस झाला.

जवळच असलेल्या एनआरिंग सर्किटमध्ये हा कार्यक्रम झाला निझनी नोव्हगोरोड. पहिल्या सेकंदांपासून हे स्पष्ट होते की बऱ्याच लोकांची अपेक्षा होती, कारण कार्यक्रमाच्या 10 मिनिटांनंतर रिंगजवळील पार्किंगची जागा भरली होती. ज्यांना ते जमले नाही त्यांना तेथून जावे लागले वाहनरेस ट्रॅकच्या प्रवेशद्वारांवर.

कार्यक्रमाच्या पाहुण्यांसाठी, आयोजकांनी अनेक झोन तयार केले: एक फूड कोर्ट, एक क्षेत्र जेथे प्रस्तुतकर्त्याने त्याचा कार्यक्रम आयोजित केला होता, तसेच रेसिंग संघ आणि SMP RSKG च्या भागीदारांसह थेट व्यासपीठ. त्यानंतर, पाहुणे स्टँडवर गेले, एकूण तीन वाटप केले गेले जेणेकरून चाहते निवडू शकतील सर्वोत्तम जागासर्किट रेसिंग पाहण्यासाठी.

इव्हेंट उघडणारी वर्ग शर्यत पहिली होती S1600 कनिष्ठ. 13 लोकांनी यात भाग घेतला, परंतु केवळ 12 रेसर्सनीच शर्यतीत प्रवेश केला, कारण निकिता डुबिनिनच्या कारचे नुकसान झाले होते आणि विशेषत: तिची विंडशील्ड क्रॅक झाली होती. यानंतर चालकाला खड्ड्यात गाडी उभी करावी लागली.

शर्यतीच्या निकालांनुसार, सर्वोत्कृष्ट रुस्तम फतखुतदिनोव होता, ज्याने केवळ दर्शविले नाही सर्वोत्तम वेळ, पण अंतिम रेषा गाठली. ड्रायव्हर एजी टीमचा सदस्य असून तो फोक्सवॅगन पोलो चालवत होता. दुसऱ्या स्थानावर रॅली अकादमीचा ड्रायव्हर प्योत्र प्लॉटनिकोव्ह होता आणि कांस्य AKHMAT रेसिंग संघाशी संबंधित असलेल्या झब्राईल अखमाडोव्हला मिळाले. डझाब्राईलला वेळेत व्यासपीठावर पोहोचण्यास वेळ नसल्यामुळे शेवटचे स्थान नंतर इल्या डोशचेकिनकडे गेले.

मग त्यांनी वर्ग सुरू झाल्याची घोषणा केली S1600. 17 लोकांनी शर्यतीत भाग घेतला, परंतु केवळ 16 जण अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचले ही गोष्ट अशी आहे की रेसर व्लादिमीर शेषेश्निन "स्पोर्ट ROSNEFT" त्याच्या लाडा ग्रँटामधील इंजिन खराब झाल्यामुळे शर्यत सोडली. या शर्यतीत प्रथम पावेल कुझमिनोव्ह, मिखाईल मित्याएव दुसऱ्या स्थानावर आणि तिसरे स्थान रुस्लान नाफिकोव्ह यांना देण्यात आले.

यानंतर ब्रेक लागला. जे प्रिमियम तिकिटांचे मालक बनले ते भाग्यवान होते की त्यांना ड्रिफ्ट टॅक्सी चालवण्याची संधी मिळाली. अनेकांनी आपल्या आवडत्या वैमानिकांचे ऑटोग्राफही घेतले.

मग पाहुणे पुन्हा आपापल्या जागी स्थिरावले आणि पुढची शर्यत पाहण्याची तयारी केली "सुपर उत्पादन"आणि "भ्रमण-प्रकाश". पहिल्या शर्यतीत 9 रायडर्सनी भाग घेतला. प्रथम स्थान वादिम अँटिपोव्हला गेले. आंद्रेई पेटुखोव्हने दुसरे आणि दिमित्री लेबेडेव्हने कांस्यपदक मिळवले.

IN टूरिंग-लाइट 8 गाड्या सुरू झाल्या. व्लादिमीर चेरेवन सुवर्ण जिंकण्यात यशस्वी झाला, व्लादिमीर उडालेन्कोव्हने दुसरे स्थान पटकावले. आणि पहिल्या तीनमध्ये प्रवेश करणारा तिसरा रायडर एफिम गॅटमाकर होता.

पुढे शर्यत होती SMP फॉर्म्युला 4. अनेक घातली मोठ्या आशागेल्या वर्षी ही शर्यत जिंकणाऱ्या इरिना सिदोरकोवाला. पण तिने प्रवेश घेतलेल्या 10 पैकी फक्त 6 वे स्थान मिळवले. प्रथम स्थान आर्टिओम लोबनेन्कोने, दुसरे स्थान पावेल बुलांतसेव्हने घेतले आणि कांस्यपदक अलेक्सी नेसोव्हला देण्यात आले.

पहिल्या दिवसाची सांगता प्रीमियर क्लासच्या शर्यतीने झाली SMP RSKG - टूरिंग. 20 कारने त्यात भाग घेतला, परंतु त्या सर्व अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचू शकल्या नाहीत. आधीच पहिल्या वळणावर, ऑडी आरएस 3 ज्यामध्ये इरेक मिन्नाख्मेटोव्ह चालवत होता, पावेल याशिनच्या कप्रा टीसीआरला धडकली. काही सेकंदांनंतर, मिखाईल ग्रॅचेव्ह येथे आला लाडा वेस्टाआणि Audi RS3 वर Alexey Dudukalo. शर्यतीच्या निकालांनुसार, प्रथम स्थान ऑडी आरएस 3 चालविणाऱ्या क्लिम गॅव्ह्रिलोव्हने घेतले होते, दुसरे स्थान ह्युन्डे आय 30 वर इव्हान लुकाशेविचने घेतले होते आणि तिसरे स्थान किरिल लेडीगिनला देण्यात आले होते, ज्याने या स्पर्धेत भाग घेतला होता. लाडा वेस्तावरील शर्यत.

पहिल्या दिवशी, SMP RSKG ओपन ड्रिफ्ट कप ड्रिफ्ट मालिकेतील सहभागींनी रविवारच्या शर्यतीत कोणासोबत भाग घ्यायचा हे ठरवले.

ज्यांनी पहिल्या दिवसासाठी तिकीट खरेदी केले त्यांना दुसऱ्या दिवशी भेट देण्याचा अधिकार आहे. कार्यक्रमाच्या पहिल्या दिवसाप्रमाणेच, पाहुण्यांसाठी मनोरंजन क्षेत्रे उपलब्ध असतील आणि अर्थातच, ते 5 सर्किट शर्यती पाहण्यास सक्षम असतील.

पहिल्या दिवशी एकूण 77 वैमानिकांनी भाग घेतला आणि 6 हजारांहून अधिक प्रेक्षक शर्यती पाहण्यासाठी आले होते.

ऑटोमोटिव्ह कंपन्याते अजूनही त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने औद्योगिक उत्पादनाच्या पातळीवर आणत आहेत.

कंपन्या त्यांच्या वाहनांची स्वायत्तता स्वीकार्य पातळीवर वाढवण्याचा आणि मॉडेल्सची किंमत कमी करण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत. त्याच वेळी, अनेक कंपन्या आयोजित करत आहेत समांतर कामऊर्जा स्त्रोत म्हणून हायड्रोजन वापरून डिझाइनवर.

हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांच्या विकासासाठी विवाद आणि पूर्वस्थिती

हायड्रोजन (H), नियतकालिक सारणीतील पहिला घटक म्हणून, उर्जेचा अक्षय स्रोत असल्याचे मानले जाते. ते वापरताना, पर्यावरणास कोणतीही हानी होत नाही, कारण आउटपुट नगण्य प्रमाणात पाणी तयार करते. तुलनेने, मर्यादित आयुर्मान असलेल्या उच्च-क्षमतेच्या बॅटरीच्या निर्मितीमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन महाग आहे.

संभाव्य संकल्पनेनुसार, कार चालू हायड्रोजन इंधनदोन दिशेने तयार केले जाऊ शकते:

1. इंजिनवर आधारित अंतर्गत ज्वलन. या प्रकरणात, हायड्रोजनचा वापर पारंपारिक पद्धतीने ज्वलन आणि ऊर्जा उत्पादनासाठी इंधन म्हणून केला जातो.
2. हायड्रोजनच्या निर्मितीसह इंधन पेशी. या संकल्पनेमध्ये प्राप्त करणे समाविष्ट आहे विद्युतप्रवाहड्राइव्हच्या चाकांवर इलेक्ट्रिक मोटर चालू करण्यासाठी.

पहिल्या प्रकरणात, टाकीमध्ये हायड्रोजन संचयित करण्याचा धोका संबंधित आहे उच्च दाब. 700 बारच्या "P" मूल्यासह पदार्थ द्रव स्थितीत साठवला जातो. कोणत्याही परिस्थितीत टाकीची घट्टपणा राखणे हे निर्मात्याचे पहिले कार्य आहे. शेवटी, जेव्हा हायड्रोजन हवेशी (किंवा ऑक्सिजन) संवाद साधतो, तेव्हा एक अनियंत्रित ज्वलन प्रक्रिया होते (विस्फोटक वायू तयार होतो).

Kia Cerato 2.0/175 hp वर क्लच बदलत आहे. 3 ते 8 तास लागतात. क्लच बदलणे किआ सेराटो 2.0 / 175 एचपी हे फक्त गीअरबॉक्स काढणे/स्थापनेसह केले जाते. काही मॉडेल्सवर, बॉक्स काढण्यासाठी आपल्याला सबफ्रेम काढण्याची आवश्यकता आहे. नेमके काय बदलायचे हे ठरवणे चांगले आहे: बॉक्स काढून टाकल्यानंतर डिस्क, बास्केट किंवा रिलीझ बेअरिंग.

Kia Cerato 2.0/175 hp वर क्लच बदलण्याचा निर्णय. कार सेवेवर निदान झाल्यानंतर घेणे आवश्यक आहे. काही लक्षणे दोषपूर्ण ट्रान्समिशन किंवा गियर शिफ्ट यंत्रणेसारखी असू शकतात. चालू रोबोटिक बॉक्स(रोबोट, इझीट्रॉनिक इ.), क्लच बदलल्यानंतर तुम्हाला ग्रिप पॉइंटशी जुळवून घ्यावे लागेल. हे आमच्या स्थानकांवर केले जाऊ शकते.

Kia Cerato 2.0 / 175 hp साठी क्लच बदलण्याची किंमत:

जर तुमच्या लक्षात आले की क्लच पूर्वीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने वागू लागला, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही निदानासाठी ताबडतोब कार सेवेशी संपर्क साधा. आपण हा क्षण सुरू केल्यास, नंतर, किआ सेराटो 2.0 / 175 एचपी वर क्लच बदलण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला फ्लायव्हील देखील बदलावे लागेल. आणि फ्लायव्हीलची किंमत क्लच किटच्या किमतीपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे.

क्लच बदलताना, आम्ही क्रँकशाफ्ट मागील तेल सील बदलण्याची आणि एक्सल शाफ्ट सील बदलण्याची देखील शिफारस करतो. क्लच बदलताना, एक चांगला मेकॅनिक नेहमी गियर सिलेक्टर रॉड सीलच्या स्थितीकडे लक्ष देईल. सीलची किंमत कमीतकमी आहे आणि भविष्यात समान कामासाठी जास्त पैसे न देता सर्व काही एकाच वेळी करणे चांगले आहे.

Kia Cerato 2.0 / 175 hp साठी क्लच बदलण्याची किंमत. सबफ्रेम काढणे आणि बॉक्स काढणे आवश्यक आहे यावर अवलंबून आहे. असे घडते की लोक स्वतःच क्लच बदलण्याचा प्रयत्न करतात, ते अयशस्वी होतात आणि ते आमच्याकडे अर्ध्या-डिसॅम्बल कार आणतात.

सदोष क्लचची मुख्य चिन्हे:
- क्लचला गुंतवून ठेवताना आणि विलग करताना वाढलेला आवाज;
- क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता (क्लच "स्लिप्स");
- क्लचची अपूर्ण सुटका (क्लच "ड्राइव्ह");
- क्लच चालू असताना धक्का बसणे.

क्लच रिप्लेसमेंट वॉरंटी- 180 दिवस.

सर्वात चांगले किट्सघट्ट पकडसोडणे : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

आमच्या सर्व्हिस स्टेशनवर क्लच बदलताना त्याचे निदान विनामूल्य आहे!

78 79 ..

किआ सेराटो.क्लच काढणे आणि स्थापित करणे

मुख्य खराबी ज्यांना दूर करण्यासाठी क्लच काढणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे ते आहेत:

जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो तेव्हा वाढलेला (नेहमीच्या तुलनेत) आवाज;

क्लच चालवताना धक्का;

क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता (क्लच "स्लिप्स");

क्लचचे अपूर्ण विघटन (क्लच "ड्राइव्ह"),

उपयुक्त सल्ला

जर क्लच अयशस्वी झाला, तर आम्ही त्याचे सर्व घटक एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस करतो (चालित आणि दाब डिस्क, क्लच रिलीझ बेअरिंग): क्लच बदलणे श्रम-केंद्रित आहे, आणि अखंड क्लच घटकांचे सेवा आयुष्य आधीच कमी झाले आहे, म्हणून जर ते असतील तर पुन्हा स्थापित केले, तुलनेने कमी मायलेज नंतर तुम्हाला क्लच पुन्हा बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

आपल्याला आवश्यक असेल: "12" रेंच (सॉकेट हेड अधिक सोयीस्कर आहे), एक माउंटिंग ब्लेड, चालित डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक मँडरेल.

1. गिअरबॉक्स काढा ("गिअरबॉक्स काढणे आणि स्थापित करणे," पृष्ठ 134 पहा).

2. जर तुम्ही जुनी प्रेशर प्लेट स्थापित करत असाल तर, प्रेशर प्लेट त्याच्या मूळ स्थितीत (समतोल राखण्यासाठी) स्थापित करण्यासाठी डिस्क हाऊसिंग आणि फ्लायव्हीलची संबंधित स्थिती (उदाहरणार्थ, पेंट) कोणत्याही प्रकारे चिन्हांकित करा.

3. फ्लायव्हीलला माउंटिंग स्पेड (किंवा मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरने) वळवण्यापासून धरून ठेवताना, फ्लायव्हीलला क्लच प्रेशर प्लेट हाऊसिंग सुरक्षित करणारे सहा बोल्ट काढून टाका (स्पष्टतेसाठी, इंजिन काढून टाकल्यानंतर फोटो काढण्यात आला होता). बोल्ट समान रीतीने सैल करा: प्रत्येक बोल्ट रेंचच्या दोन वळणाने, व्यासाच्या बाजूने बोल्टपासून बोल्टकडे सरकतो.

टीप

4. फ्लायव्हीलमधून दाब आणि चालवलेले काढून टाका क्लच डिस्क, चालविलेल्या डिस्कला धरून.

5. क्लच चालित डिस्कची तपासणी करा. चालविलेल्या डिस्कच्या भागांवर क्रॅकची परवानगी नाही.

7. जर रिव्हेट हेड्स 0.3 मिमी पेक्षा कमी रीसेस केले गेले असतील, घर्षण अस्तरांची पृष्ठभाग तेलकट असेल किंवा रिव्हेट सांधे सैल असतील, तर चालित डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.

टीप

जर चालविलेल्या डिस्कचे अस्तर तेलकट असेल, तर त्याचे कारण गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑइल सीलवर घालणे असू शकते. ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

8. चालविलेल्या डिस्क हब सॉकेट्समधील डँपर स्प्रिंग्सची विश्वासार्हता त्यांना हब सॉकेटमध्ये हाताने हलवण्याचा प्रयत्न करून तपासा. स्प्रिंग्स त्यांच्या सीटवर सहज हलत असल्यास किंवा तुटलेले असल्यास, डिस्क बदला.

9. व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान वार्पिंग आढळल्यास चालविलेल्या डिस्कचे रनआउट तपासा. रनआउट 0.5 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, डिस्क बदला.

10. फ्लायव्हील घर्षण पृष्ठभागांची तपासणी करा...

13. बाह्य तपासणीचा वापर करून, प्रेशर प्लेट डायाफ्राम स्प्रिंगच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. डायाफ्राम स्प्रिंगवर क्रॅकची परवानगी नाही. स्प्रिंग लोब आणि क्लच रिलीझ बेअरिंग यांच्यातील संपर्काची ठिकाणे एकाच विमानात असणे आवश्यक आहे आणि पोशाख होण्याची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे नसावीत (पोशाख 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावा). अन्यथा, प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला.

18. चालित डिस्क हब स्प्लाइन्सवर रीफ्रॅक्टरी ग्रीस लावा.

19. क्लच स्थापित करताना, चालविलेल्या डिस्क स्थापित करण्यासाठी प्रथम मँडरेल वापरा आणि नंतर प्रेशर प्लेट हाऊसिंग, काढण्यापूर्वी केलेल्या खुणा संरेखित करा आणि फ्लायव्हीलला घर सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टमध्ये स्क्रू करा.

ह्युंदाई किआसेवा ही मालकांसाठी आदर्श पर्याय आहे कोरियन ब्रँड, ही अशी जागा आहे जिथे तुम्ही विश्वास ठेवू शकता व्यावसायिक दुरुस्तीत्यांच्या क्षेत्रातील तज्ञांकडून! हे दोन ब्रँड समान चिंतेचे आहेत हे गुपित नाही आणि म्हणूनच, आमच्या कार सेवेचे स्पेशलायझेशन आम्हाला उच्च व्यावसायिक आणि तांत्रिक स्तरावर दोन्ही ब्रँड्सची तितकीच यशस्वीपणे सेवा करण्यास अनुमती देते.

आमची कार सेवा चालते देखभालआणि लाईनमधून सर्व मॉडेल्सची दुरुस्ती कोरियन कारउत्पादक विश्वसनीयपणे, कार्यक्षमतेने आणि द्रुतपणे!

मुख्य सेवांची यादी:

या मशीन्सवर अनेक वर्षे काम करून, तांत्रिक केंद्राच्या तंत्रज्ञांना प्रचंड अनुभव मिळाला आहे. ही आमची अनुभवाची संपत्ती आहे जी आम्हाला शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने आणि त्वरीत सेवा आणि दुरुस्ती करण्यास अनुमती देते!

तांत्रिक केंद्र असल्याने पोस्ट-वारंटी सेवा, Hyundai Kia सेवा आपल्या ग्राहकांना देते ची विस्तृत श्रेणीकोरियन कारचे सुटे भाग. आमच्याकडे फक्त स्टॉक नाही मूळ सुटे भाग, पण अधिक प्रवेशयोग्य आणि उच्च दर्जाचे analoguesइतर उत्पादकांकडून. याबद्दल धन्यवाद, कॉलच्या त्याच दिवशी कारची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

संबंधित तांत्रिक उपकरणे, तांत्रिक केंद्र आहे पूर्ण संचकोरियन कारच्या देखभालीसाठी आधुनिक डीलर उपकरणे.

जेणेकरुन आमचे क्लायंट तज्ज्ञ करत असताना आरामात थांबू शकतील आवश्यक कामकिंवा आम्ही एक विशेष मनोरंजन क्षेत्र सुसज्ज केले आहे. हे विनामूल्य इंटरनेट कनेक्शन, कॉफी मशीन आणि स्नॅक बारसह सुसज्ज आहे. ग्राहकांच्या सोयीसाठी आम्ही क्रेडिट कार्डद्वारे पेमेंट करण्याचा पर्याय आणला आहे.

अभ्यागतांसाठी सुरक्षित पार्किंग देखील उपलब्ध आहे. आवश्यक असल्यास, आमचे प्रमुख सल्लागार तपशीलवार सल्ला देतील आणि घटक आणि उपभोग्य वस्तू निवडण्यात मदत करतील.

आमच्या तांत्रिक केंद्राच्या फायद्यांपैकी:

• तपशीलवार तज्ञांची मते आणि व्यावसायिक शिफारसी.
• सर्व प्रकारच्या कामांसाठी परवडणाऱ्या किमती आणि मूलभूत सेवांची किंमत निश्चित केली आहे.
• आम्ही ग्राहकांशी सर्व तपशीलांच्या पूर्ण करारानंतरच काम सुरू करतो.
• आम्ही सर्व काम शक्य तितक्या लवकर आणि कार्यक्षमतेने पार पाडतो.

Hyundai Kia सेवा ही त्यांच्यासाठी आदर्श पर्याय आहे, जे सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जबाबदारी, विश्वसनीयता आणि उच्च गुणवत्ताकार्य करते आमची सेवा त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना प्रामाणिक दृष्टिकोन आणि मोकळेपणाचे मूल्य माहित आहे, ज्यांना पैसे कसे मोजायचे आणि त्यांच्या वेळेची किंमत कशी मोजायची हे माहित आहे.

ज्यांनी आमचे आधीच कौतुक केले आहे त्यांना पाहून आम्हाला नेहमीच आनंद होतो आणि जे आम्हाला भेट देण्याची योजना आखत आहेत त्यांना पाहून आम्हाला आनंद होईल. मालक कोरियन कारत्यांना आमच्याबद्दल माहिती आहे आणि ते त्यांच्या नातेवाईकांना आणि मित्रांना तांत्रिक केंद्राची शिफारस करतात.

आम्ही सर्व मालकांना ऑफर करतो किआ कारकिंवा Hyundai आमच्यासोबत सर्व्हिसिंगच्या सर्व फायद्यांचे वैयक्तिकरित्या मूल्यांकन करण्यासाठी.

अनेकदा किआ सेराटो क्लच रिप्लेसमेंटयेथे सादर केले पूर्ण निर्गमनप्रणाली सुस्थितीत आहेत. त्याच वेळी साधे नूतनीकरणाचे कामसमस्या पूर्णपणे काढून टाकण्यात आणि पुनरावृत्ती ब्रेकडाउनची शक्यता रोखण्यात अक्षम. पात्र बदलीकिआ सेराटो क्लच अनिवार्यपरिस्थितीत पार पाडणे आवश्यक आहे सेवा केंद्र. आमच्या कार्यशाळेत संपूर्ण कॉम्प्लेक्स तुमची वाट पाहत आहे दर्जेदार सेवावास्तविक व्यावसायिकांकडून:

• सर्व सिस्टम घटकांची स्थिती तपासत आहे.
• समस्या क्षेत्रे ओळखणे.
• तात्काळ बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या घटकांची निवड.
• मानकांनुसार दुरुस्ती कार्ये पार पाडणे.
• देखभाल आणि पोस्ट-वारंटी सेवा.

योग्य दुरुस्तीची गुरुकिल्ली म्हणजे किआ सेराटो क्लचचे निदान, ज्यासाठी विशेष उपकरणे आणि काळजीपूर्वक आवश्यक आहे. व्हिज्युअल तपासणी. काही समस्या दूर करण्यासाठी, संपूर्ण असेंब्ली पुनर्स्थित करणे अजिबात आवश्यक नाही; किआ सेराटो क्लचची साधी दुरुस्ती मदत करू शकते. या प्रकरणात, समस्या योग्यरित्या ओळखणे आणि त्याचे निराकरण करण्यासाठी पर्याय निवडणे महत्वाचे आहे. विशेषतः, जर पेडल किंवा लीव्हरचा प्रवास विस्कळीत झाला असेल, तर तुम्ही समायोजन करण्याचा प्रयत्न करू शकता ज्यामुळे मॅन्युव्हरेबिलिटी पुनर्संचयित होईल आणि वाहन नियंत्रणक्षमता सुधारेल.

किआ सेराटो क्लचची व्यावसायिक बदली आपल्याला उच्च दर्जाच्या स्तरावर आणि सेवा मानकांनुसार सर्व कार्य करण्यास अनुमती देते. हे ऑपरेशन प्रकरणांमध्ये वापरले जाते जेथे सामान्य दुरुस्ती Kia Cerato क्लच सर्व समस्या दूर करण्यास सक्षम नाहीत आणि जुन्या सिस्टममधील बर्याच समस्यांचे निराकरण करण्यापेक्षा नवीन युनिट स्थापित करणे सोपे आहे.

मोठे ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरने त्याच्या कारकडे अत्यंत सावध असले पाहिजे आणि सामान्य ऑपरेशनमधील विचलनांना त्वरित प्रतिसाद दिला पाहिजे. विशेषतः, खालील लक्षणे दिसल्यास किआ सेराटो क्लच बदलणे आवश्यक असू शकते: पॅडलचा प्रवास लहान होणे, गीअर्स हलवताना ठोठावणे, धक्का बसणे आणि आवाज येणे, तसेच कार्य करण्यात सिस्टमचे पूर्ण अपयश. एक किंवा अधिक चिन्हे दिसल्यास, आपण तपासणी आणि निदानासाठी ताबडतोब मेकॅनिकशी संपर्क साधावा, ज्या दरम्यान काही दुरुस्तीचे काम पार पाडण्याचा निर्णय घेतला जाईल.