गाडी का चालू आहे थंड इंजिनत्याची सुरुवात वाईट होते का?

"थंडी असताना ती चांगली सुरू होत नाही," अशा तक्रारी अनेकदा थंड हवामानात कार चालकांकडून ऐकू येतात. या प्रकरणात, भिन्न लक्षणे आणि वर्तन वर्णन केले जाऊ शकते, परंतु ज्या समस्यांमुळे कार थंड झाल्यावर सुरू करणे कठीण होते, नियम म्हणून, जवळजवळ समान आहेत. इंजिनच्या प्रकारानुसार कठीण सुरू होण्याची कारणे भिन्न असू शकतात; गॅसोलीन इंजिन (इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटर) ची स्वतःची कारणे आहेत आणि डिझेल इंजिनमध्ये नक्कीच इतर असतील.

टेबलमधील मुख्य कारणे

कारणे	कार्बोरेटर	इंजेक्टर	डिझेल
कमी इंधन गुणवत्ता	+	+	+
वाईट काम इंधन पंप	+	+	+
अडकलेले इंधन फिल्टर	+	+	+
कमी इंधन दाब	—	+	+
कार्बोरेटरमध्ये कमी इंधन पातळी	+	—	—
इंधन लाइनमधील दाब नियामक दोषपूर्ण आहे	—	+	+
हवा गळती	+	+	+
स्पार्क प्लगची खराब स्थिती	+	+	+
खराबी उच्च व्होल्टेज ताराकिंवा इग्निशन कॉइल	+	+	—
गलिच्छ थ्रॉटल वाल्व	+	+	—
वाल्व दूषित होणे निष्क्रिय हालचाल	+	+	+
एअर सेन्सर निर्देशकांची खराबी	—	+	+
इंजिन तापमान सेन्सर त्रुटी	—	+	+
वाल्व क्लीयरन्स खाली ठोठावले आहेत किंवा चुकीच्या पद्धतीने सेट केले आहेत	+	+	—
तेलाची चुकीची चिकटपणा (खूप जाड)	+	+	+
कमी बॅटरी चार्ज	+	+	+

कार्बोरेटर

थंड स्थितीत थंड झाल्यानंतर कार्बोरेटर इंजिन खराब सुरू होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे इग्निशन वितरकाचे अपयश. स्टार्टर क्रँक करून निर्धारित केले - असे दिसून आले की इंजिन "पकडत नाही." पुढील कारण म्हणजे इग्निशन कॉइल, ज्याची सेवाक्षमता मल्टीमीटरने तपासली जाते. स्विच, वितरक किंवा कार्बोरेटर सेटिंग्ज देखील सदोष असू शकतात. जर कार्ब्युरेटर असलेली कार थंड झाल्यावर सुरू करणे खूप अवघड असेल किंवा त्यानंतर ती सुरू झाली आणि थांबली तर, हे प्रारंभिक उपकरणातील डायाफ्रामचे बिघाड दर्शवते.

थंड असताना कार्बोरेटर का सुरू होत नाही याची मुख्य कारणे:

1. प्रज्वलन गुंडाळी.
2. स्विच करा.
3. वितरक (झाकण किंवा स्लाइडर).
4. चुकीचे समायोजित कार्बोरेटर.
5. स्टार्टर डायाफ्राम किंवा इंधन पंप डायाफ्राम खराब झाला आहे.

अर्थात, जर तुम्ही सुरू करण्यापूर्वी पेट्रोल पंप केले आणि चोक बाहेर काढले तर ते अधिक चांगले सुरू होईल, परंतु कार्बोरेटर योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले असताना आणि स्विच किंवा स्पार्क प्लगमध्ये कोणतीही समस्या नसताना या सर्व टिपा संबंधित असतात.

कार्बोरेटर असलेली कार, ती सोलेक्स किंवा DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) असेल, थंड झाल्यावर सुरू होते आणि नंतर लगेचच थांबते, स्पार्क प्लग भरून येते, हे स्टार्टर डायाफ्रामची खराबी दर्शवते.

इंजेक्टर आणि प्रारंभ समस्या

जेव्हा एखादी कार थंड असताना सुरू होऊ शकत नाही (कोल्ड इंजिन), त्यावर स्थापित इंजेक्टरला कारणे शोधण्यासाठी विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सर्व प्रथम, आपण आपले लक्ष सेन्सर्सकडे वळवू शकता. ब्लॉकवर त्यांच्या खराबीमुळे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणचुकीचे सिग्नल पाठवले जात आहेत.

खालील सेन्सर्सची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे:

• थ्रॉटल वाल्व;
• इंधनाचा वापर;
• शीतलक तापमान;
• मोठा प्रवाहहवा
• इंधन नियामकाचे कार्य अनेकदा विस्कळीत होते.

सह वाहनांवर यांत्रिक इंजेक्टरखराब सुरू होण्याचे मूळ कारण प्रारंभिक इंजेक्टर आहे. कदाचित, या चरणांनंतर, प्रश्न असा आहे की, "माझ्या कारला सकाळी इंजेक्टरसह थंड असताना सुरू होण्यास त्रास का होतो?" कारच्या मालकाला सोडेल.

डिझेल इंजिन

यू गॅसोलीन इंजिनदोष शोधणे स्पार्क प्लगने सुरू केले पाहिजे आणि जेव्हा डिझेल इंजिन थंड असताना चांगले सुरू होत नाही, तेव्हा कॉम्प्रेशनच्या नुकसानासह कारणे शोधणे सुरू केले पाहिजे. हाताने प्रवेग केल्यानंतर कार सुरू केल्यावर आणि नंतर पासून कॉम्प्रेशनचे नुकसान गृहीत धरू शकता धुराड्याचे नळकांडेकाही काळ निरीक्षण केले निळा धूर. वाल्व क्लीयरन्स चुकीच्या पद्धतीने सेट केले असल्यास कमी कॉम्प्रेशन होऊ शकते. दुसरे कारण म्हणजे टायमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला आहे. कॉम्प्रेशन सामान्य असल्यास, आपण उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या निवडीकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे (त्याची हंगामासाठी योग्यता), इंधन पुरवठा आणि पुढील कारण- ग्लो प्लग.

डिझेल इंजिन थंड असताना सुरू होण्यास त्रास होत असल्यास, कारणे दहा गुणांच्या एका यादीत एकत्रित केली जाऊ शकतात:

1. स्टार्टर किंवा बॅटरी दोषपूर्ण.
2. अपुरा कॉम्प्रेशन.
3. दोषपूर्ण इंजेक्टर/इंजेक्टर.
4. इंजेक्शनची वेळ चुकीच्या पद्धतीने सेट केली आहे, सह समक्रमित नाही इंधन इंजेक्शन पंप ऑपरेशन(टाईमिंग बेल्ट एक दात उडी मारतो).
5. इंधनात हवा.
6. वाल्व क्लीयरन्स चुकीच्या पद्धतीने सेट केले आहे.
7. प्रीहीटिंग सिस्टमची खराबी.
8. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये अतिरिक्त प्रतिकार.
9. एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अतिरिक्त प्रतिकार.
10. इंधन इंजेक्शन पंपचे अंतर्गत बिघाड.

खराब सुरुवातीची कारणे आणि त्यांचा सामना कसा करावा याबद्दल

कोल्ड इंजिन सुरू करणे कठीण का आहे याची यादी बरीच विस्तृत आहे. डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यापूर्वी, फॉल्टचे अधिक अचूकपणे स्थानिकीकरण करणे आवश्यक आहे. याची खात्री करा संचयक बॅटरीचार्ज केलेले, स्टार्टर सहजतेने इंजिन फिरवते (त्याच वेगाने). याव्यतिरिक्त, कमी-दर्जाच्या गॅसोलीनसह इंधन भरण्याची शक्यता वगळणे योग्य आहे.

इंधन पुरवठा

इंजिन सुरू करण्यात समस्या इंधन पुरवठ्याच्या कमतरतेमुळे आणि इंजिन सिलिंडरमध्ये प्रज्वलन प्रक्रियेतील अपयशांमुळे उद्भवू शकतात. इंधन पुरवठ्यासाठी, सुरू करण्यासाठी खूप कमी इंधन असू शकते. हे देखील शक्य आहे की स्पार्क प्लग अतिरिक्त इंधनाने भरले आहेत.

1. एक्झॉस्ट असल्याची खात्री करून चेक सुरू करणे फायदेशीर आहे. जर स्टार्टर फिरवल्यानंतर एक्झॉस्ट पाईपमधून हलका धूर येत असेल तर हे सूचित करते की सिलिंडरला इंधन पुरवठा होत आहे.
2. पुढील पायरी म्हणजे स्पार्क प्लग काढून टाकणे. स्पार्क प्लग नंतर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे अयशस्वी प्रयत्नइंजिन सुरू करा. जर स्पार्क प्लग गॅसोलीनने भरला असेल तर हे सहसा इंजेक्टर सीलिंग किंवा इग्निशनसह समस्या दर्शवू शकते. स्पार्क प्लगची स्वतःची आणि उच्च-व्होल्टेज तारांची अखंडता तपासा आणि स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क आहे याची देखील खात्री करा. ड्राय स्पार्क प्लग सूचित करेल की सिलिंडरला इंधन पुरवठा केला जात नाही.
3. खडबडीत खडबडीत आणि फिल्टर फिल्टर देखील इंजिनला इंधनाचा सामान्य पुरवठा रोखू शकतात. छान स्वच्छता, आणि दोषपूर्ण किंवा जोरदारपणे कोक केलेले देखील इंजेक्शन नोजल. घडलेल्या घटनेमुळे इंजिनला इंधन देखील मिळत नाही एक तीव्र घटइंधन पंप कामगिरी. याचा अर्थ इंधन पंप आवश्यक दाब तयार करत नाही. कारणे शोधण्यासाठी, तुम्हाला रेल्वेतील इंधनाचा दाब आणि इंधन पंप स्वतः तपासावा लागेल.

एक अतिरिक्त सूक्ष्मता हवा गळती असू शकते इंधन प्रणाली. नुकसान, वाकणे, क्रॅक इत्यादीसाठी रेषा तपासणे आवश्यक आहे. गॅसोलीन गळती दिसते एक स्पष्ट चिन्हइंधन ओळींची घट्टपणा कमी होणे.

इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्स

इंजेक्शन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनविशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज, ज्यामुळे इंजिन ECU सह परस्परसंवाद लक्षात आला. वैयक्तिक इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या अपयशामुळे नियंत्रण युनिटला चुकीचे सिग्नल पाठवले जाऊ शकतात आणि इंजिन सुरू होऊ शकत नाही.

जर इंजिन सुरू होत नसेल तर आपल्याला अनेक सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे:

• कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (सीपीआर);
• थ्रोटल पोझिशन सेन्सर (टीपीएस);
• मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ);

एकाच वेळी थ्रॉटल साफ करणे, तपासणे देखील आवश्यक आहे एअर फिल्टरआणि झडप XX. स्व-निदानमल्टीमीटर वापरून सेन्सर्स करता येतात.

इग्निशन चेक

इग्निशन वितरक सदोष असल्यास इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. ही खराबीस्वतःला अशा प्रकारे प्रकट करते की जेव्हा स्टार्टर फिरते तेव्हा तथाकथित जप्ती होत नाही, म्हणजेच एकल इग्निशन प्रयत्नांची कोणतीही चिन्हे नाहीत इंधन-हवेचे मिश्रणइंजिन सिलेंडरमध्ये.

इग्निशन टाइमिंग, टाइमिंग बेल्ट आणि त्याच्या ड्राइव्हच्या सेटिंगकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. काही प्रकरणांमध्ये, व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमची स्थिती तपासणे योग्य आहे (सुसज्ज असल्यास). मल्टीमीटर वापरून इग्निशन कॉइल तपासली जाऊ शकते.

कम्प्रेशन कमी करणे

एक किंवा अधिक इंजिन सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशनचे नुकसान हा एक परिणाम आहे सामान्य झीजकिंवा नुकसान पॉवर युनिट. कमी कॉम्प्रेशन असलेले इंजिन "कोल्ड" सुरू होत नाही, कारण सिलेंडरमधील भागांमधील अंतरांमध्ये जोरदार वाढ होते. दुसऱ्या शब्दांत, दहन कक्ष इग्निशनसाठी आवश्यक दाबापर्यंत पोहोचू शकत नाही कार्यरत मिश्रणप्रक्षेपणाच्या क्षणी.

या खराबीची वारंवार कारणे पिस्टनचा नाश, तुटणे किंवा असू शकतात पिस्टन रिंग, टायमिंग व्हॉल्व्ह जळणे, सिलिंडरच्या भिंती खराब होणे इ. कमी कॉम्प्रेशन बहुतेकदा कोल्ड स्टार्ट दरम्यान दिसून येते, परंतु ते सतत उपस्थित असू शकते (जेव्हा खूप खराब झालेले इंजिन "हॉट" सुरू करण्याचा प्रयत्न केला जातो). अशा खराबी असलेले इंजिन कमी तापमानात सुरू करणे सर्वात कठीण आहे. अचूक निदानासाठी, कम्प्रेशन मोजणे आवश्यक आहे.

आगाऊ काळजी घ्या

सर्वसाधारणपणे, थंड हवामानात, अलार्म सिस्टमची आधीच कमकुवत बॅटरी अतिरिक्तपणे काढून टाकली जाते. जर कार संरक्षक पार्किंगमध्ये ठेवली असेल, तर ती असुरक्षित ठेवणे चांगले आहे, ज्यामुळे सकाळी सुरू होण्याची शक्यता वाढते. समस्यांशिवाय दरवाजे उघडण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण हिवाळ्यात तुमच्या कपड्यांच्या खिशात “लॉक डीफ्रॉस्टर” नावाचा कॅन ठेवणे आवश्यक आहे. याची किंमत एक पैसा आहे, परंतु जेव्हा की छिद्रामध्ये "जाण्यास" नकार देते तेव्हा ते खूप मदत करते. तुमच्या हातात डीफ्रॉस्टर नसल्यास, तुम्हाला जुन्या पद्धतीची पद्धत वापरून पहावी लागेल - किल्ली लाइटरने गरम करा.

तसे, जर तुम्ही तेच डीफ्रॉस्टर किंवा डब्ल्यूडी-40 दंव अगोदर लॉकमध्ये इंजेक्ट केले तर व्यावहारिकरित्या तेथे पाणी मिळत नाही. बर्फ विरघळण्यासाठी किंवा कुलूपांवर उपचार करण्यासाठी वापरू नका. ब्रेक द्रव. लॉक उघडू शकतो, परंतु संध्याकाळपर्यंत ते पुन्हा गोठले जाईल, कारण, विशेष द्रवपदार्थांच्या विपरीत, ब्रेक फ्लुइड पाणी टाळत नाही, ते लॉकमधून विस्थापित करते. याव्यतिरिक्त, ते सहजपणे कार पेंट खराब करते.

तसेच, रात्रीच्या तीव्र दंव मध्ये आपण इंजिन गरम करण्यासाठी बाहेर जाऊ शकता. किंवा रात्रभर तुमची कार गरम करण्यासाठी पार्किंग अटेंडंटला पैसे द्या. शक्य असल्यास, ते गॅरेजमध्ये ठेवा. अगदी गरम नसलेल्या खोलीत, तापमान बाहेरच्या तुलनेत 5-7 अंश जास्त असते. आणि हे "दोन मोठे फरक" आहेत - उणे 27 किंवा उणे 20.

आपण अद्याप प्रारंभ करू शकत नसल्यास आणि आपल्याकडे पुरेसा वेळ असल्यास, आपण इंधन मिश्रणाची रचना निश्चित करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, इंजिनमधून फक्त एक स्पार्क प्लग काढा आणि त्याची तपासणी करा. काळ्या (किंवा खूप गडद) ठेवी असल्यास, इंधन मिश्रणपुरेसे श्रीमंत, याचा अर्थ कारच्या इग्निशन सिस्टममध्ये काहीतरी चूक आहे. बर्याचदा, अशा प्रकरणांमध्ये, स्पार्क प्लग पुनर्स्थित करणे पुरेसे असते आणि इंजिन सुरू करणे सामान्य होते.

गडद कार्बन ठेवी असल्यास मेणबत्ती काढलीगहाळ किंवा पांढरा, हे दुबळे इंधन मिश्रण दर्शवते. या प्रकरणात, समस्येचा अपराधी बहुतेकदा शीतलक तापमान सेन्सर असतो. आपल्याला यासह नेहमीच समस्या असतील - आपल्याला ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

जेव्हा इंधन मिश्रण दुबळे असते, तेव्हा काही कार मालक वापरून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतात विविध additivesवाढत आहे ऑक्टेन क्रमांकइंधन कधीकधी ते यशस्वी होतात. या परिस्थितीत सहसा वापरली जाणारी दुसरी पद्धत म्हणजे कार्बोरेटर इंजिन सुरू करण्यासाठी इथर कंपाऊंड्सचे इंजेक्शन. तथापि, depressurization वागण्याचा सेवन पत्रिकाथंडीत, आणि नंतर हे सर्व उलट क्रमाने करणे हे एक अप्रिय कार्य आहे.

दुबळे इंधन मिश्रणाचे आणखी एक कारण म्हणजे सिस्टममध्ये इंधनाचा अपुरा दबाव असू शकतो. इथे मुळात दोन कारणे आहेत. हा एकतर मरणारा इंधन पंप किंवा इंधन दाब नियामक आहे. इंधन पंपमध्ये समस्या असल्यास, इंजिन सुरू करणे अशक्य होऊ शकते. परंतु काहीवेळा ड्रेन होज पिळून सिस्टीममधील इंधनाचा दाब इष्टतम पातळीपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो. हे काळजीपूर्वक केले पाहिजे, जसे तीव्र दंवते फुटू शकते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, नळी पिंच करणे सुरू ठेवू नका. अन्यथा, स्पार्क प्लग खूप समृद्ध इंधन मिश्रणाने स्प्लॅश होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. असे झाल्यास आणि इंजिन बंद पडल्यास, 5-10 मिनिटे प्रतीक्षा करून मिश्रण बाष्पीभवन होऊ द्या. किंवा स्पार्क प्लग स्वच्छ करा.

कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे सेवन मार्गाचे नेहमीचे डिप्रेसरायझेशन असू शकते. बऱ्याचदा आपण घसरलेल्या (कधीकधी फुटलेल्या) ट्यूबबद्दल बोलत असतो जी सिस्टममधील इंधन दाब नियामकाला सेवन मॅनिफोल्डशी जोडते. सर्व पाईप्स (होसेस इ.) च्या कनेक्शनची काळजीपूर्वक तपासणी करा जे सेवन ट्रॅक्टपासून इतर सिस्टम किंवा घटकांकडे जातात ( ब्रेक सिस्टम, ऍडसॉर्बर, क्रँककेस वेंटिलेशन इ.), आणि जर तुमच्याकडे इंजेक्शन सिस्टमचे सेवायोग्य घटक असतील, तर तुमच्या कारमध्ये थंड सुरू होण्यास कोणतीही समस्या येणार नाही.

थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यासाठी टिपा:

1. धरा पूर्ण टाकी- अशा प्रकारे संक्षेपण तयार होत नाही आणि पाणी इंधनात जाणार नाही.
2. चालू करणे उच्च प्रकाशझोतसुरू होण्यापूर्वी काही सेकंदांसाठी - थंडीच्या दिवसात बॅटरी क्षमतेचा काही भाग पुनर्संचयित करेल.
3. इग्निशन स्विचमध्ये (इंजेक्शन कारवर) की फिरवल्यानंतर, इंधन प्रणालीमध्ये सामान्य दाब तयार होईपर्यंत काही सेकंद प्रतीक्षा करा आणि त्यानंतरच इंजिन सुरू करा.
4. गॅसोलीन मॅन्युअली पंप करा (कार्ब्युरेटर कारवर), परंतु तुम्ही ते जास्त करू नये, अन्यथा स्पार्क प्लग पूर येतील.
5. गाड्या गॅसवर चालतात, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही त्या थंड सुरू करू नये, प्रथम पेट्रोलवर स्विच करा!

व्हिडिओ

नियमानुसार, इंजिनसह समस्या शरद ऋतूतील उद्भवतात हिवाळा कालावधीजेव्हा इंजिनला जाड तेलापासून क्रांती करणे अवघड असते आणि थंड सिलिंडरमध्ये इंधन वेळेवर प्रज्वलित होऊ शकत नाही. तथापि, ऑटोमोटिव्ह प्रॅक्टिसमध्ये अनेकदा अशी प्रकरणे घडतात जेव्हा इंजिन "उभे" होऊ लागते तेव्हा नाही उप-शून्य तापमान, परंतु उबदार, फक्त चालू असलेल्या इंजिनवर.

कदाचित तुम्हालाही अशी परिस्थिती आली असेल गरम मोटरथांबल्यानंतर ते सुरू करू इच्छित नाही. बहुतेक ड्रायव्हर्स ताबडतोब स्टार्टर चालू करतात, सुरू करण्याचा व्यर्थ प्रयत्न करतात गरम इंजिन, जे अर्ध्या वळणाने सुरू केले पाहिजे.

गरम इंजिन खराब सुरू होण्याचे कारण काय आहे?

खरं तर, हा मुद्दा आनंददायी नाही, परंतु तो सोडवला जाऊ शकतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा मोठ्या प्रमाणात हवा त्यातून जाते, ज्यामुळे ते गंभीरपणे थंड होते. गॅसोलीनच्या बाबतीतही असेच घडते, जे कार्बोरेटरमधून देखील जाते. परिणामी, असे दिसून येते की जेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा कार्बोरेटरचे तापमान इंजिनच्या तापमानापेक्षा खूपच कमी असते. तापमानातील ही विसंगती केवळ ऑपरेटिंग प्रक्रियेदरम्यानच टिकून राहते, परंतु इंजिन बंद होताच, कार्ब्युरेटर गरम इंजिनच्या शरीरातून तीव्रतेने तापू लागतो.

हवेचा प्रवाह नसल्यामुळे, ते काही मिनिटांत इंजिनच्या तापमानापर्यंत गरम होते. या प्रकरणात, फ्लोट चेंबरमध्ये राहिलेले उरलेले गॅसोलीन अत्यंत तीव्रतेने बाष्पीभवन सुरू होते. उच्च तापमान, यासह सर्व रिक्त जागा भरणे सेवन अनेक पटींनी, आणि मी. इंधन हळूहळू बाष्पीभवन होते आणि फ्लोट चेंबरमध्ये जवळजवळ काहीही शिल्लक राहत नाही, तर बाष्पीभवन अनेकदा इंधन प्रणालीमध्ये गॅस प्लग बनवते.

या प्रक्रियेचा कालावधी आपण दीर्घ प्रवासानंतर किती वेळ उभे राहण्याची योजना आखत आहात, तसेच तापमान यावर अवलंबून आहे वातावरण, अंदाजे 5-30 मिनिटे. आपण या अंतराने इंजिन सुरू करण्याचा निर्णय घेतल्यास, इंधन वाष्पाने जास्त समृद्ध केलेले मिश्रण दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करेल, म्हणजे, सुसंगतता तुटलेली आहे आणि स्पार्क प्लग फक्त इंधनाने भरले आहेत. या मुख्य कारणखराब प्रक्षेपण.

गरम असताना इंजिन चांगले सुरू होईल याची खात्री कशी करावी?

अशा परिस्थितीत, आपल्याला काही सूचनांनुसार, विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार कार्य करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू होण्यासाठी मिश्रण एकत्र करणे हे मुख्य कार्य आहे. हे करण्यासाठी, गरम कार सुरू करताना, परिस्थिती आणि कार्बोरेटरवर अवलंबून, गॅस पेडल अर्धवट किंवा अगदी पूर्णपणे दाबा. जर तुम्ही वारंवार गॅस दाबायला सुरुवात केली, तर तुम्हाला परिस्थिती आणखी बिघडवण्याचा धोका आहे, कारण प्रत्येक नवीन दाबाने पंप कार्बोरेटरला गॅसोलीनचा एक नवीन भाग पुरवेल, परिणामी तुम्ही इंजिनला "पूर" कराल. अनेक प्रयत्न करा, सुरू केल्यानंतर, गॅस अनेक वेळा दाबा आणि आपली हालचाल सुरू ठेवा.

गरम इंजिन का थांबते?

कमी नाही अप्रिय परिस्थितीजेव्हा कार चालत असताना गरम इंजिन थांबते. जेव्हा थर्मामीटरचा स्तंभ असतो तेव्हा ही घटना बहुतेक वेळा पाहिली जाते शीर्ष बिंदू. या घटनेचे कारण म्हणजे इंधन पंपमधील गॅस प्लग. ते इंधन पंप सामान्यपणे कार्य करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, परिणामी, फ्लोट चेंबरमध्ये काहीही शिल्लक नाही, कारण त्यात इंधन वाहून जात नाही. इंधन पंप थंड करून ही समस्या सोडवली जाते. हे खालीलप्रमाणे केले जाते: एक ओलसर कापड घ्या आणि ते इंधन पंपभोवती गुंडाळा. तथापि, ही पद्धत सर्व-मेटल गॅसोलीन पंपसाठी उपयुक्त आहे जे काचेचा वापर करतात, ते फक्त ड्रॉपमधून फुटणार नाही; जर, दीर्घकाळ थंड झाल्यानंतर, आपण अद्याप गरम इंजिन सुरू करू शकत नाही, तर बहुधा कारला इंधन पंपमध्ये समस्या आहे.

ऑटोमोबाईल फोरमवर तुम्हाला अनेकदा प्रश्न पडतो: थंड असताना इंजिन खराब का सुरू होते? असे घडते की एखाद्या व्यक्तीने काही काळ कार चालविली आहे, ती पार्क केली आहे, इंजिन थंड झाले आहे आणि जेव्हा त्याला पुन्हा चालविण्याची आवश्यकता आहे, तेव्हा ती एकतर अजिबात सुरू होत नाही किंवा सुरू होते, परंतु मोठ्या अडचणीने. शिवाय, जर इंजिन अद्याप पूर्णपणे थंड झाले नसेल तर ते शांतपणे सुरू होते. असे का होत आहे?

दोन मूलभूत कारणे आहेत - एकतर ती 1) इंधन पुरवठ्यातील समस्या किंवा 2) इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या आहे.

खालील गैरप्रकारांमुळे चुकीचा इंधन पुरवठा होतो:

1. नाही दर्जेदार इंधन.
2. इंजेक्टर अडकलेले आहेत.
3. खडबडीत फिल्टर बंद आहे.
4. बारीक इंधन फिल्टर बंद आहे.
5. थ्रोटल वाल्व () बंद आहे.
6. निष्क्रिय जेट बंद आहे.
7. इंधन पंपमध्ये अपुरा दाब.
8. इंधन दाब योग्यरित्या समायोजित केलेला नाही.
9. एअर फिल्टर बंद आहे.
10. खूप कमी तापमानइंजिन सुरू करण्यासाठी बाहेरची हवा.

आता आपल्याला हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे की, आपल्या बाबतीत, इंधन पुरवठ्यामध्ये समस्या आहे - स्पार्क प्लग आपल्याला याबद्दल सांगेल. आपल्याला स्टार्टर चालू करणे आवश्यक आहे, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्याची तपासणी करा: जर ते गॅसोलीनने भरले असेल तर याचा अर्थ असा आहे की जर ते पूर्णपणे कोरडे असेल तर जास्त इंधन प्रवेश करत नाही;

जर थंड असताना इंजिन चांगले सुरू झाले नाही, परंतु तरीही आपल्याला इंधन पुरवठ्यामध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही, तर संपूर्ण मुद्दा दुसऱ्या कारणामध्ये आहे: इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या आहे.

खालील कारणांमुळे इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या उद्भवतात:

1. स्पार्क प्लग जीर्ण झाले आहेत ().
2. बॅटरी डिस्चार्ज होते, आणि स्टार्टर असमान वेगाने, खूप कमकुवतपणे वळते.
3. प्रज्वलन वितरक दोषपूर्ण आहे.
4. उच्च व्होल्टेज वायरतुटलेले किंवा पंक्चर केलेले (अंधारलेल्या ठिकाणी, इंजिन सुरू करताना, या वायरवर एक चमक लक्षात येईल).
5. इग्निशन कॉइल दोषपूर्ण आहे (जर फक्त एक असेल तर ते शक्य आहे).

जर दहन कक्षातील कॉम्प्रेशन दाब झपाट्याने कमी झाला असेल, यामुळे अपरिहार्यपणे इंधन प्रज्वलनासह समस्या निर्माण होतील.

कम्प्रेशन प्रेशर कमी होण्याची कारणे: 1) इंजिन पोशाख; 2) चुकीच्या पद्धतीने सेट वाल्व क्लीयरन्स (); ३).

अर्थात, जर थंड असताना कारचे इंजिन चांगले सुरू झाले नाही, तर तुम्ही ताबडतोब इंजेक्टर वेगळे करण्यासाठी, टायमिंग बेल्ट पुन्हा स्थापित करण्यासाठी किंवा इंधन पंप दुरुस्त करण्यासाठी घाई करू नये. तरीही, अशी कारणे फार क्वचितच घडतात. तुम्हाला साधी कारणे ओळखून सुरुवात करणे आवश्यक आहे आणि जसे ते काढून टाकले जातील तसे अधिक जटिल कारणांकडे जा.

इंजिन प्रथमच सुरू होईपर्यंत थंड मानले जाते.

थंड असताना इंजिन सुरू करणे कठीण आहे कारण ते सुरू करण्यासाठी आपल्याला समृद्ध मिश्रण आवश्यक आहे, पॉवर प्लांटमध्ये काही समस्या असल्यास त्याचे प्रज्वलन कठीण होईल.

वरील सेन्सर्स खराब झाल्यास, इंजिन ECU ला चुकीच्या आदेश प्राप्त होतात, ज्यामुळे कोल्ड इंजिनच्या खराब प्रारंभावर देखील परिणाम होतो.

बदला दोषपूर्ण सेन्सर्स, त्यांच्या वीज पुरवठा सर्किटमध्ये कोणतीही समस्या नाही याची प्रथम खात्री करून घेतली.

थ्रोटल असेंब्ली

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह इंधन मिश्रणाच्या योग्य निर्मितीमध्ये भाग घेत असल्याने, ते खराब झाल्यास, इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, कारण मिश्रणाच्या स्थिर प्रज्वलनासाठी आवश्यक असलेल्या हवा आणि इंधनाच्या घटकांचे गुणोत्तर बदलते.

स्थापनेनंतर त्याची “नोंदणी” करण्यास विसरू नका, युनिट काढून टाका, स्वच्छ करा आणि धुवा.

हवा गळती

जेव्हा सुरुवातीच्या प्रणालीमध्ये हवेची गळती दिसून येते, तेव्हा मिश्रण दुबळे होते आणि कोल्ड इंजिन सुरू करणे समस्याप्रधान बनते, कारण यासाठी मिश्रणाची रचना शक्य तितकी समृद्ध असणे आवश्यक आहे.

हवा गळती शोधा आणि दूर करा.

कार्बोरेटर

कार्बोरेटरसह सुसज्ज असलेल्या कोल्ड इंजिनची खराब सुरुवात त्याच्या चुकीच्या समायोजनामुळे होते प्रक्षेपण प्रणालीकिंवा फ्लोट चेंबरमधील पातळीचे उल्लंघन. आवश्यक कार्बोरेटर समायोजन करा.

इंजेक्टर

इंजेक्टर असलेल्या इंजिनांवर, असमाधानकारक प्रारंभ खराबीमुळे होऊ शकते, जेव्हा ते एकतर घाणीने भरलेले असतात, स्प्रे नमुना विस्कळीत होतो किंवा ते गळत असतात. तसेच, खराब सुरुवातीचे कारण असू शकते अपुरा दबावइंधन रेल्वे मध्ये.

इंजेक्टर्स विघटित करणे आवश्यक आहे आणि विशेष स्टँडवर तपासले पाहिजे.

इंधन

अनेकदा कारण असू शकते कमी गुणवत्ताइंधन किंवा त्यातील ऑक्टेन नंबर वाढविण्यासाठी मोठ्या संख्येने विविध ऍडिटिव्ह्जची उपस्थिती, ज्यामुळे स्पार्क प्लगच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो.

डिझेल इंजिनसाठी, इंधनाची गुणवत्ता सामान्यतः गंभीर असते, विशेषत: हिवाळ्यात, जेव्हा डिझेल इंधन जेल किंवा दलियामध्ये बदलते, ज्यामुळे त्याचे प्रज्वलन अशक्य होते.

तुमच्या कारचे इंधन फक्त सिद्ध झालेल्या गॅस स्टेशनवरच द्या.

इंधन प्रणाली

इंधन पुरवठा प्रणालीची स्थिती थेट कोल्ड इंजिनच्या सुरूवातीस प्रभावित करते, जेथे खालील खराबी उपस्थित असू शकतात:

इंधन पंप किंवा त्याचे अपयश कमी कार्यक्षमता;

असंयोजित इंधन इंजेक्टर;

इंजेक्शन पंपची खराबी;

ग्लो प्लगचे अपयश.

कोल्ड इंजिनची स्थिर सुरुवात सुनिश्चित करण्यासाठी, वेळोवेळी चाचणी घेण्याची शिफारस केली जाते सर्वसमावेशक निदानइंजिन आणि त्याची सर्व यंत्रणा.

कार ही एक जटिल यंत्रणा आहे ज्यामध्ये आहे विविध नोड्सविशिष्ट कार्यांसाठी जबाबदार. बऱ्याच मालकांना असा अनुभव येतो की त्यांची कार थंड झाल्यावर सुरू होण्यास त्रास होतो. ही समस्या विशेषतः जुन्या परदेशी कारसाठी सामान्य आहे आणि घरगुती गाड्यावृध्दापकाळ. या समस्येचे कोणतेही स्पष्ट समाधान नाही. थंड असताना कार सुरू होत नाही या वस्तुस्थितीशी संबंधित मुख्य कारणे आम्ही विचारात घेण्याचा प्रस्ताव देतो.

निकृष्ट दर्जाचे इंधन.

असे घडते की गॅस स्टेशनवर देखील प्रसिद्ध ब्रँड, आपण कमी-गुणवत्तेचे इंधन भरू शकता आणि नंतर आपल्या कोपर चावू शकता कारण कार सुरू होत नाही किंवा सुरू होत नाही, परंतु अडचणीने. ही संभाव्यता निश्चित करणे खूप कठीण आहे, कारण जेव्हा तुम्ही गॅस स्टेशन सोडता तेव्हा कार अजूनही जुन्या इंधनावर चालू असते आणि नवीन इंधन कारच्या सर्व इंधन चॅनेलमध्ये प्रवेश करेपर्यंत कार्य करेल.

मुख्य प्रकार कमी दर्जाचे इंधन:

1. दूषित इंधन हे इंधन आहे ज्यामध्ये विविध ठेवी असतात. ते इंधन वाहिन्या, तारा आणि फिल्टर दूषित करतात. परिणामी, गॅसोलीनचा दाब कमी होतो आणि कार सुरू होत नाही.
2. कमी ऑक्टेन संख्या. नियमानुसार, अशा इंधनासह, कार दुसऱ्या किंवा तिसऱ्यांदा थंड होते, आपण ऐकू शकता की इंजिन किती गोंगाट करत आहे, कर्षण अदृश्य होते आणि विस्फोट होतो. अशा इंधनावर कार सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही; ते त्वरित काढून टाकणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरणे चांगले आहे.

इंधन पंप खराब होणे

थंड असताना कार सुरू होण्यास त्रास होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे दोषपूर्ण इंधन पंप.

इंधन पंप कार्यरत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला गॅस टाकीमधून गुंजन करणारा आवाज ऐकू येईल, तो काही सेकंद टिकेल. इंधन पुरवठा बंद होताच, तो पंप होईल आवश्यक प्रमाणात, आणि इंधन रेल्वेमध्ये दबाव निर्माण होईल. त्यानंतर पंप आपोआप बंद होईल.

जर तुम्हाला गुंजन आवाज ऐकू येत नसेल आणि कार सुरू होत नसेल तर तुम्हाला इंधन पंपाची सेवाक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे.

चालू आधुनिक गाड्या, इंधन फिल्टर स्थापित केले आहेत. ते विविध अनावश्यक ठेवी किंवा वाळूमधून इंधन फिल्टर करतात, त्यापैकी बरेच काही आहे.

इंधन फिल्टर बंद झाल्यास, रेल्वेमध्ये आवश्यक दाब तयार होत नाही आणि कार सुरू करणे खूप कठीण होते. या प्रकरणात, मिश्रण इंजिन लीनरमध्ये वाहू लागते. सिलिंडरमधील तापमान कमी असल्याने, असे मिश्रण प्रज्वलित करणे अत्यंत कठीण आहे. त्यामुळे इंजिन कोल्ड स्टार्टिंगची समस्या.

हवा पुरवठा यंत्रणा कडक नाही.

इंजिन म्हणून ओळखले जाते अंतर्गत ज्वलनहे शुद्ध इंधनावर चालत नाही, तर इंधन आणि हवेच्या मिश्रणावर चालते. जर इंजिनमध्ये पुरेशी हवा नसेल, तर मिश्रण समृद्ध होऊ लागते, जे चांगले शोभत नाही.

समृद्ध मिश्रणासह, आग लागतील, कारण ज्वलन पूर्णपणे होण्यासाठी हवेमध्ये ऑक्सिजन असणे आवश्यक आहे.

जुन्या गाड्यांवर, स्पार्क प्लगमध्ये पूर येण्याची उच्च शक्यता असते, कारण इंधनाचे मिश्रण सिलिंडरमध्ये प्रवेश करेल, जरी ते प्रज्वलित होत नसले तरी ते प्रज्वलित न होता एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये उडून जाईल.

नवीन कारवर, सिस्टीम आपोआप सिलेंडर इंजेक्टर बंद करते जेथे इग्निशन होत नाही आणि चेक लाइट चालू होतो.

गलिच्छ थ्रोटल

विचित्रपणे, घाणेरड्या थ्रॉटल व्हॉल्व्हमुळे कारला थंड असताना सुरू होण्यास त्रास होऊ शकतो. तुम्हाला माहिती आहेच की, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह इंजिनला हवा पुरवठा नियमित करण्याचे काम करते.

जर थ्रॉटल व्हॉल्व्ह अडकला असेल तर स्वच्छ हवा इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकत नाही, परंतु विविध तेल साठे, धूळ कण आणि इतर अनावश्यक पदार्थ असलेली हवा, जी इच्छित सुसंगततेचे योग्य मिश्रण तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

तसेच, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह त्यात तयार झालेल्या अतिरिक्त ठेवीमुळे फक्त जाम होऊ शकतो.

इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड.

आणखी एक सामान्य पर्याय ज्यामुळे कोल्ड इंजिन सुरू करणे कठीण होते ते म्हणजे इग्निशन सिस्टमची खराबी.

बऱ्याचदा, तापमानातील बदलांमुळे, इग्निशन कॉइलमध्ये मायक्रोक्रॅक होतात. आपल्याला माहित आहे की, शरीर गरम असताना ते विस्तृत होते. आमच्या बाबतीत, क्रॅकच्या भिंतींमधील अंतर कमी होते आणि मायक्रोक्रॅक ब्रेकडाउन देत नाही, परंतु जेव्हा थंड होते तेव्हा शरीर त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येते, मायक्रोक्रॅक आकारात वाढतो आणि इंजिन हाउसिंग किंवा बॉडीला ब्रेकडाउन देतो. . स्पार्क स्पार्क प्लगपर्यंत पोहोचत नाही, सिलेंडरमधील मिश्रण प्रज्वलित होत नाही आणि कार चांगली सुरू होत नाही.

ही समस्या केवळ इग्निशन कॉइल्समध्येच नाही तर या प्रक्रियेत सहभागी होणाऱ्या इतर घटकांसाठी देखील आहे - वितरक, आर्मड वायर आणि अगदी स्पार्क प्लग.

कमी बॅटरी चार्ज.

समजा तुम्ही संध्याकाळी आलात, तुमची कार पार्क केली आणि घरी गेलात. सकाळी, तुम्ही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, परंतु कार सुरू होत नाही. स्टार्टर वळत नाही, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल चमकत आहे - बॅटरी टर्मिनल मृत आहे.

कारवर असल्यास, स्थापित करा जुनी बॅटरी, नंतर सर्वकाही स्पष्ट आहे, ते बदलणे आवश्यक आहे आणि समस्या दूर होईल. परंतु असे घडते की बॅटरी सामान्य आहे आणि क्षमता चांगली आहे. या प्रकरणात, आपल्याला कारच्या वायरिंगमध्ये गळती शोधण्याची आवश्यकता आहे. ऑटोमोबाईल स्टोअरमध्ये विकले जाते विशेष उपकरण, जे आपल्याला शांत मोडमध्ये कारमध्ये गळती आहे की नाही हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. कदाचित काही इलेक्ट्रॉनिक उपकरणदोषपूर्ण आहे आणि बॅटरी काढून टाकते. किंवा योग्यरित्या कनेक्ट केलेले नाही नॉन-स्टँडर्ड रेडिओ टेप रेकॉर्डर, किंवा फक्त काही वायर निरुपयोगी बनल्या आहेत आणि जमिनीवर शॉर्ट सर्किट देतात (विशेषत: जुन्या कारसाठी खरे).

समजा गळती चाचणीने कोणतेही परिणाम दिले नाहीत आणि कोणतीही गळती नाही, तर जनरेटरकडून चार्जिंग तपासण्यात अर्थ आहे. ते अपुरे असल्यास, जनरेटर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणार नाही. आणि स्टार्टरला गरम इंजिनपेक्षा थंड इंजिन क्रँक करणे अधिक कठीण असल्याने, ते निश्चितपणे समस्यांसह सुरू होईल.

निष्क्रिय गती सेन्सर खराबी

कोल्ड स्टार्टिंग समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे सदोष निष्क्रिय स्पीड सेन्सर.

निष्क्रिय स्पीड सेन्सर हा रॉडसह इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे. हे वाहनाच्या ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. जेव्हा कार थंड असते, तेव्हा इंजिन तापमान सेन्सर हे ECU ला सिग्नल करते आणि ECU, यामधून, निष्क्रिय स्पीड सेन्सरला सिग्नल पाठवते. निष्क्रिय स्पीड सेन्सर रॉड वाढतो, थोडासा उघडतो थ्रोटल वाल्व. यामुळे इंजिनचा वेग वाढतो जेव्हा ते गरम होत नाही. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा ECU या सेन्सरला सिग्नल पाठवते आणि रॉडला मागे ढकलते, जेव्हा वेग कमी होतो, तेव्हा इंजिन सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करते. कार्यशील तापमान.

जेव्हा निष्क्रिय स्पीड सेन्सर सदोष असतो, तेव्हा तो रॉड वाढवत नाही आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडत नाही किंवा पूर्णपणे करत नाही. बहुतेकदा हे आत स्थित कॉइलच्या दूषिततेमुळे किंवा अपयशामुळे होते या सेन्सरचे.

खराब इंजिन सुरू होण्याच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: कमी कॉम्प्रेशनसिलिंडर मध्ये. थंडी असताना गाडी सुरू होण्यास त्रास होतो. हे गॅसोलीन आणि दोन्हीसाठी खरे आहे डिझेल इंजिन.

नियमानुसार, इतर अनेक घटक कमी इंजिन कॉम्प्रेशनचे संकेत देतात.

थंड असताना आणि कमी कॉम्प्रेशनसह कार सुरू होण्यास त्रास का होतो? - उत्तर सोपे आहे. धातूंचा थर्मल विस्तार. जेव्हा इंजिनचे आतील भाग गरम केले जातात, तेव्हा ते थोडेसे जरी वाढतात, परंतु कॉम्प्रेशन थोडे वाढण्यासाठी आणि इंजिन सुरू होण्यासाठी हे पुरेसे आहे. थंड असताना, विस्तार होत नाही आणि कॉम्प्रेशन कमी असल्याने, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की कोल्ड इंजिनची सुरुवात खराब असेल.

हिवाळ्यात, बरेच मालक त्यांच्या कारवरील तेल बदलण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु काही लोकांना माहित आहे की हिवाळ्यात कारसाठी योग्य तेल वापरणे चांगले आहे, परंतु कमीतकमी चिकटपणासह, कारण ते खूप आहे. जाड तेलव्ही थंड हवामानकठोर होते आणि थंड इंजिनला चालवणे खूप कठीण आहे तेल वाहिन्या. आणि जर एखादी जुनी बॅटरी देखील असेल जी क्षमता ठेवत नाही, तर यामुळे परिस्थिती आणखी बिघडते. हा मुद्दा डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनसाठी संबंधित आहे.

कार्बोरेटर इंजिन थंड झाल्यावर सुरू होत नाही.

तुम्हाला माहिती आहेच, कार्बोरेटर ही इंजिनमध्ये यांत्रिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. हे खूप आदिम आहे आणि इंजेक्टरच्या विपरीत, त्यात कारचा वापर सुलभ करणाऱ्या इतक्या मोठ्या संख्येने सेन्सर नाहीत.

नियमानुसार, कार्बोरेटरमध्ये चोक असतो, जो हवा पुरवठ्यासाठी अतिरिक्त चेंबर उघडतो, ज्यामुळे वेग वाढतो. जर चोक योग्यरित्या कार्य करत नसेल, तर थंड असताना कार सुरू करणे खूप कठीण आहे, कारण थंड इंजिनचा मानक वेग त्याच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी पुरेसा नाही जेव्हा ते गरम होत नाही.

थंडी असताना डिझेल का सुरू होत नाही?

कमी तापमानात डिझेल इंधन गोठू शकते. म्हणून, या प्रकारच्या इंधनात प्रत्येक हंगामासाठी वाण असतात. उन्हाळ्यात पूर येतो उन्हाळी डिझेल, व्ही हिवाळा वेळहिवाळा भरला जातो, परंतु ज्या प्रदेशात खूप थंड असते तेथे "आर्क्टिक" भरले जाते.

असे घडते की चुकीचे इंधन चुकून भरले गेले. हवेचे तापमान शून्याच्या खाली गेले आणि ते गोठले. अर्थात, पंप गोठलेले डिझेल इंधन पंप करण्यास अक्षम आहे, म्हणून इंजिन सुरू होत नाही.

कधीकधी, कमी-गुणवत्तेच्या गॅस स्टेशनवर, मध्ये डिझेल इंधनपाणी आत येऊ शकते. अशा इंधनासह इंधन भरल्यानंतर, ते टाकीच्या तळाशी स्थिर होते आणि इंधन चॅनेल किंवा फिल्टरमध्ये देखील गोठू शकते.