सामान्यतः, वंध्यत्वाची कारणे स्थापित करताना किंवा इन विट्रो फर्टिलायझेशनच्या यशाचा अधिक अचूक अंदाज लावण्यासाठी इतर हार्मोनल अभ्यासातील डेटा स्पष्ट करण्यासाठी अँटी-मुलेरियन हार्मोन (किंवा AMH) चाचणी निर्धारित केली जाते.

स्त्रियांमध्ये अँटी-मुलेरियन हार्मोनचे विश्लेषण करताना, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की हा जैविक दृष्ट्या सक्रिय पदार्थ पिट्यूटरी ग्रंथी, हायपोथालेमस आणि इतर घटकांसह अंतःस्रावी प्रणालीच्या कार्याकडे दुर्लक्ष करून तयार केला जातो. अंडाशयात स्थित प्राथमिक follicles च्या पेशी द्वारे रजोनिवृत्ती उद्भवते तेव्हा संप्रेरक वयाच्या आधी तयार होते.

पुरुषांच्या शरीरात शुक्राणुजनन प्रक्रियेत सक्रिय आणि आवश्यक सहभागी म्हणून अँटी-मुलेरियन हार्मोन देखील असतो. सर्टोली पेशी आणि अंडकोषातील सेमिनिफेरस नलिका त्याच्या निर्मितीसाठी जबाबदार आहेत.

विकासाच्या अगदी सुरुवातीपासूनच पुरुष भ्रूणांमध्ये AMH तयार होत असल्याने, हा हार्मोन आहे जो 8-10 आठवड्यांनंतर म्युलेरियन डक्टच्या रिसॉर्प्शनला प्रोत्साहन देतो, ज्यामधून मुलींमध्ये गर्भाशय तयार व्हायला हवे. नवजात मुलांमध्ये, अँटी-मुलेरियन हार्मोनचे सक्रिय संश्लेषण देखील असते, ज्याची एकाग्रता यौवन झाल्यावर उच्च मूल्यांपर्यंत पोहोचते. मुलींमध्ये, ही स्थिती 11-12 वर्षांच्या वयात उद्भवू शकते.

पुरुषांमध्ये, तारुण्य सरासरी 12 व्या वर्षी सुरू होते आणि काहीवेळा ते 19 वर्षांपर्यंत चालू राहते. नंतर, थोड्याशा घटाने, पातळी 40 वर्षांपर्यंत स्थिर राहते, त्यानंतर ते थोडेसे कमी होऊ शकते, परंतु वृद्धापकाळापर्यंत उत्पादन थांबत नाही, गर्भधारणेची पुरुष क्षमता कायम राखते.

शरीरात भूमिका

AMH (अँटी-मुलेरियन संप्रेरक) च्या कार्यांना अनेक दिशानिर्देश आहेत, ज्यामुळे आम्हाला हे जैविक दृष्ट्या सक्रिय पदार्थ कशासाठी जबाबदार आहे हे शोधू देते:

• ऊतींच्या निर्मिती आणि पुढील वाढीस प्रोत्साहन देणे;
• शरीराच्या पुनरुत्पादक क्षमतेचे नियमन, ज्याचे लक्ष्य निरोगी मुलाचा जन्म आहे.

स्त्री पुनरुत्पादक कार्य, अँटी-मुलेरियन संप्रेरकाद्वारे मोजल्याप्रमाणे, अंदाजे 30 वर्षांच्या वयात शिखर मूल्यांवर पोहोचते, जेव्हा व्यवहार्य अंडींची सर्वात जास्त संख्या नोंदवली जाते. A.M.G च्या उत्पादनात लक्षणीय घट. 40 वर्षांनंतर सुरू होते आणि रजोनिवृत्तीनंतर विलोपन होते, जेव्हा संश्लेषण थांबते, परिपक्व अंडी नसणे दर्शवते.

दुसरे अलंकारिक नाव "अंडी काउंटर" हे अँटी-मुलेरियन हार्मोनला त्याच्या निर्देशकांद्वारे उर्वरित फॉलिकल पेशी निर्धारित करण्याच्या क्षमतेसाठी देण्यात आले होते, जे मासिक विकसनशील अंड्यांचे मूळ आहेत.

विश्लेषणाची वैशिष्ट्ये

अंडाशयांचे कार्यात्मक राखीव निश्चित करण्यासाठी, डॉक्टर एएमएचसाठी विस्तारित एफर्ट रक्त चाचणी लिहून देऊ शकतात. चाचणी घेण्यापूर्वी, तज्ञ अशा अभ्यासास अनिवार्य मानतात अशा संकेतांसह स्वत: ला परिचित करण्याचा सल्ला दिला जातो:

• गर्भाधान सह समस्या;
• अयशस्वी IVF प्रयत्न;
• पॉलीसिस्टिक अंडाशयांच्या निर्मितीची शंका;
• अँटीएंड्रोजन थेरपीच्या प्रभावीतेचे निरीक्षण करणे;
• अज्ञात उत्पत्तीचे वंध्यत्व;
• कूप-उत्तेजक हार्मोनची वाढलेली पातळी;
• डिम्बग्रंथि ग्रॅन्युलोसा सेल ट्यूमरची उपस्थिती ओळखण्याची किंवा वगळण्याची गरज;
• यौवनातील विचलनाची कारणे निश्चित करणे.

विश्लेषणात्मक सामग्री सबमिट करण्यासाठी डॉक्टरांनी शिफारस केलेली तयारी मानक आहे. थायरॉईड आणि स्टिरॉइड - हार्मोन्सचा वापर वगळता तणाव आणि उच्च शारीरिक श्रम न करता तीन दिवस शांत जीवन जगणे आवश्यक आहे. शेवटचे जेवण आणि उपचार कक्षात जाण्यासाठी किमान 8 तास गेले पाहिजेत. दुसरा नियम परीक्षेच्या दिवशी अल्कोहोल आणि धूम्रपान वगळण्याच्या चेतावणीशी संबंधित आहे.

तुम्हाला ही महत्त्वाची चाचणी निरोगी स्थितीत घेणे आवश्यक आहे. ARVI ची चिन्हे दिसल्यास. एआरझेडव्ही, इतर रोगांचे तीव्र टप्पे, नंतर प्रथम आपल्याला त्यांच्यापासून बरे करणे आवश्यक आहे. A.M.H च्या चाचणीसाठी सायकलच्या कोणत्या दिवशी शिरासंबंधी रक्त दान करावे असा प्रश्न अनेकदा उद्भवतो. तुम्ही 3 व्या दिवशी असे केल्यास सर्वात विश्वासार्ह परिणाम प्राप्त होतात.

वेगवेगळ्या प्रयोगशाळांमध्ये विश्लेषणात्मक अभ्यास आयोजित करण्याची किंमत 800 ते 2500 रूबल पर्यंत असू शकते.

सामान्य संप्रेरक मूल्ये

विश्लेषणानंतर मिळालेल्या डेटाचे मूल्यमापन करण्यासाठी, स्त्रियांमध्ये अँटी-मुलेरियन हार्मोनचे मानदंड जाणून घेणे आवश्यक आहे, जे तिच्या वयानुसार बदलू शकतात (तक्ता 1).

तक्ता 1 - A.M.G. - महिलांसाठी सरासरी प्रमाण, एनजी/एमएल मध्ये.

वय	24	25	26	27	28	29	30	31
विशालता	4.1	4,1	4,2	3,7	3,8	3,5	3,2	3,1
वय	32	33	34	35	36	37	38	39
विशालता	2,5	2,6	2,3	2,1	1,8	1,6	1,4	1,3
वय	40	41	42	43	44	45	46-47	48
विशालता	1,1	1,0	0,9	0,7	0,6	0,5	0,4	0,2

8-9 वर्षे वयापर्यंत, मुलींमध्ये AMH हार्मोन 1.7-5.3 ng/ml च्या श्रेणीत असतो. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे संकेतक अंडाशयात स्थित अँट्रल फॉलिकल्सची आवश्यक संख्या दर्शवणारे सूचक आहेत. आम्ही मूल्ये तेव्हा त्यांच्या कार्यात्मक राखीव कमी बद्दल बोलू शकता< 1,1 нг / мл.

प्रीप्युबर्टल महिलांसाठी संदर्भ मूल्ये आहेत< 8,9 нг / мл. При исследовании в третий – пятый день цикла показатели составляют 1, 0 – 10,6, а при менопаузе < 1,9 нг / мл.

पाश्चात्य प्रॅक्टिसमध्ये, मुलींमध्ये A.M.G च्या पातळीचे निरीक्षण केले जाते. 12 वर्षापासून. जर वयाच्या 14 व्या वर्षापासून जास्त घट दिसून आली, तर भविष्यात संतती दिसण्यासाठी ते अंडी फ्रीझिंगचा अवलंब करतात.

जर 24 - 31 वर्षांच्या वयात अँटी-म्युलेरियन हार्मोनचे मूल्य 3 किंवा थोडे जास्त (4.2 एनजी / एमएल पर्यंत) असेल तर हे सूचित करते की स्त्री गर्भधारणा करण्यास आणि निरोगी बाळाला जन्म देण्यास सक्षम असेल.

पदोन्नती किंवा पदोन्नतीची कारणे

मानदंडांच्या निर्देशकांसह सारण्या वापरताना, विश्लेषणात्मक अभ्यासाचा डेटा A.M.G च्या स्तरावर उलगडला जातो. केवळ एक पात्र एडोक्रिनोलॉजिस्ट, चाचणीच्या निकालाचा अभ्यास केल्यानंतर, स्त्रीच्या शरीरात पॅथॉलॉजिकल बदल आहे की नाही आणि कोणते उपचार ते दूर करेल हे निष्कर्ष काढू शकतात.

उच्च पातळी आढळल्यास, खालील घटक त्यास उत्तेजन देऊ शकतात:

• विलंबित लैंगिक विकास, 12 वर्षांच्या आणि त्याहून मोठ्या वयाच्या मुलीला अद्याप मासिक पाळी आलेली नाही हे व्यक्त केले;
• ग्रॅन्युलोसा सेल ट्यूमरच्या स्वरूपात डिम्बग्रंथि निओप्लाझम;
• एलएच रिसेप्टरच्या कार्यामध्ये व्यत्यय.

एखाद्या महिलेने ओव्हुलेशन न केल्यास उच्च पातळीच्या अँटी-मुलेरियन हार्मोनचा शोध लावला जाऊ शकतो, परिणामी तिला नॉर्मोगोनाडोट्रॉपिक ॲनोव्ह्युलेटरी वंध्यत्व असल्याचे निदान झाले. पॉलीसिस्टिक अंडाशय सिंड्रोम विकसित करण्यासाठी हे अँटी-मुलेरियन हार्मोन देखील वाढवू शकते.

A.M.G उत्परिवर्तनाने एकाग्रता वाढेल. रिसेप्टर A.M.G मधील विचलन ओळखणे देखील शक्य आहे. लक्षणीय घट होण्याच्या दिशेने, जे गंभीर समस्या देखील दर्शवू शकते. सामान्यतः, निम्न स्तर शरीराच्या खालील स्थितींमध्ये आढळतात:

• डिम्बग्रंथि राखीव मध्ये घट, म्हणजेच, अंडाशयांचा राखीव जन्मापासून खाली ठेवला आहे;
• अत्याधिक लवकर (11 - 12 वर्षांपेक्षा लहान) लैंगिक विकास, 8 वर्षांच्या लवकर परिपक्वताच्या चिन्हे दिसण्यामध्ये व्यक्त;
• लवकर रजोनिवृत्ती;
• गोनाड्सच्या विकासामध्ये व्यत्यय, कधीकधी त्यांच्या पूर्ण अनुपस्थितीत व्यक्त केले जाते - गोनाडल डिसजेनेसिस;
• लैंगिक संप्रेरकांची कमतरता - हायपोगोनाडोट्रॉपिक हायपोगोनॅडिझम;
• अल्कोहोलयुक्त पेये, धूम्रपान, ड्रगयुक्त पदार्थांचा गैरवापर;
• पुनरुत्पादक वयाच्या शेवटी लठ्ठपणा दिसून येतो.

बहुतेकदा, स्त्रिया या समस्येबद्दल चिंतित असतात की, जर अँटी-मुलेरियन हार्मोनची पातळी कमी असेल तर, गर्भधारणा शक्य आहे की नाही आणि कोणती पद्धत वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

जर अँटी-मुलेरियन हार्मोन 0 08 - 0 11 एनजी / एमएल असेल तर डॉक्टर आयव्हीएफ प्रक्रियेचा अवलंब करतात. हे नोंद घ्यावे की जर निर्देशक 08 पेक्षा कमी असेल, म्हणजे, जर शून्य नोंदवले गेले असेल, तर प्रक्रिया अप्रभावी होईल, कारण अंड्याची गुणवत्ता आवश्यक निकषांची पूर्तता करणार नाही.

अँटी-म्युलेरियन संप्रेरकांची उच्च पातळी देखील IVF साठी अनुपयुक्त असेल, कारण यामुळे डिम्बग्रंथि हायपरस्टिम्युलेशन सिंड्रोम विकसित होऊ शकतो. काही डेटानुसार, जर हिवाळा किंवा नोव्हेंबर ऐवजी उन्हाळ्यासाठी ही प्रक्रिया नियोजित केली असेल तर उत्कीर्णन अधिक यशस्वी होईल, कारण तेजस्वी सूर्यप्रकाशाच्या उपस्थितीत हार्मोनची पातळी जास्त असते.

सामान्यीकरण पद्धती

कमी अँटी-मुलेरियन हार्मोनची चिन्हे म्हणजे अनियमित मासिक पाळी, दीर्घकाळापर्यंत गर्भधारणा नसणे, सतत थकवा येणे आणि गरम चमकणे. अशा परिस्थितीत, पातळी कशी वाढवायची आणि हे पुरेसे प्रभावीपणे केले जाऊ शकते की नाही हे ठरविणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की व्यवहार्य अंडी विकसित करण्यासाठी, त्यांना कृत्रिमरित्या उत्तेजित केले जाते त्यानंतर आयव्हीएफ. जर लवकर रजोनिवृत्ती आली असेल तर हार्मोनल पातळी वाढवणे अशक्य आहे. तसेच इतर क्लिनिकल प्रकरणांमध्ये कमी अँटी-मुलेरियन हार्मोन आढळल्यास, प्रभावी उपचार जवळजवळ अशक्य आहे, कारण डिम्बग्रंथि राखीव वाढू शकत नाही, कारण त्याचे मूल्य स्थिर आहे. परंतु चाचणीच्या निकालांनुसार, एएमजी पातळीमध्ये विचलन निर्माण करणाऱ्या रोगांवर त्वरित उपचार करणे शक्य होते. सर्वसामान्य प्रमाण पासून.

जर जास्त प्रमाणात एएमएच आढळले, तर पारंपारिक उपचार लिहून देताना किंवा लोक उपाय वापरताना, अनेक घटक विचारात घेतले जातात - वय, कारणे, सहवर्ती पॅथॉलॉजीज इ. उदाहरणार्थ, पॉलीसिस्टिक अंडाशय सिंड्रोमसह, उपाय आवश्यक आहेत ज्यामुळे त्याचे उच्चाटन होईल - वजन सामान्य करणे, संतुलित आहार, इष्टतम शारीरिक क्रियाकलाप आणि पुरेशी विश्रांती. नंतर हार्मोनल स्थिती सामान्य करण्यासाठी थेरपी निर्धारित केली जाते.

संदर्भग्रंथ

1. गर्भपात, संसर्ग, जन्मजात प्रतिकारशक्ती; मकारोव ओ.व्ही., गानकोव्स्काया ओ.ए., कोवलचुक एल.व्ही.) - मॉस्को - 73 पी.
2. गर्भपात, संसर्ग, जन्मजात प्रतिकारशक्ती. ओ.व्ही. मकारोव, एल.व्ही. बखारेवा, ओ.ए. मॉस्को, "GEOTAR-मीडिया", 2007
3. गहन थेरपी. ऍनेस्थेसियोलॉजी. रेनिमॅटोलॉजी. मानेविच ए.झेड. 2007 M. "Medizdat".
4. गर्भपात. विद्यार्थी, रहिवासी, पदवीधर विद्यार्थी आणि FUVL.A च्या विद्यार्थ्यांसाठी पाठ्यपुस्तक. ओझोलिनिया, टी.एन. Savchenko, T.N., Sumedi.-मॉस्को.-21s.-2010.
5. प्रसूती. क्लिनिकल व्याख्याने: सीडी / एड सह पाठ्यपुस्तक. प्रा. ओ.व्ही. मकारोवा - एम.: GEOTAR-मीडिया, 2007. - 640 पीपी.: आजारी.

तर, एएमजी, मर्सिडीज, स्पोर्ट्स कार किंवा सुपरकारच्या ट्रंकवरील प्रतिष्ठित बॅज म्हणजे काय? आता चाळीस वर्षांपासून, AMG बॅज असलेल्या गाड्या जगभरात सर्वाधिक ओळखल्या जाणाऱ्या आणि इच्छित आहेत.

कथा

1967 मध्ये दोन मित्रांनी AMG कंपनीची स्थापना केली. एएमजीला त्याचे संक्षेप पुरुषांच्या नावांच्या पहिल्या अक्षरांवरून आणि शहराच्या नावाच्या पहिल्या अक्षरावरून प्राप्त झाले ज्यामध्ये तो हंस ऑफ्रेच, एर्हार्ड मेल्चर आणि ग्रोबास्पॅच यांनी शोधला होता. अगदी सुरुवातीस, एएमजी जुन्या मिल इमारतीत स्थित होते, चिन्ह असे वाचले: रेसिंग इंजिनच्या डिझाइन, चाचणी आणि ऑपरेशनसाठी ब्युरो. वाहनांची तपासणी करण्यासाठी हाताने फावडे घेऊन खड्डा खोदण्यात आला.

त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांत, या कंपनीबद्दल, विशेषत: मर्सिडीजबद्दल जवळजवळ कोणालाही माहित नव्हते. ब्युरोशी संपर्क साधणारी पहिली व्यक्ती बाल्टिक समुद्रावरील कील शहरातील एक व्यक्ती होती. मालकांपैकी एकाच्या भावाच्या म्हणण्यानुसार, कीलमधील माणसाला ब्युरोबद्दल कळले तेव्हा त्याला कार रेसिंगमध्ये रस होता. त्याला सांगण्यात आले की जर्मनीमध्ये मानक इंजिनची शक्ती वाढविण्यास सक्षम मास्टर्स आहेत. मूळ एएमजी परिसर इतका लहान आणि अविस्मरणीय होता की पहिल्या क्लायंटला त्यांची कार या मेकॅनिक्सकडे सोपवायची की नाही याबद्दल शंका होती, परंतु तरीही त्यांनी तसे करण्याचा निर्णय घेतला. त्याची आधीच ट्यून केलेली कार उचलल्यानंतर, कीलचा माणूस 3 तासांनंतर परत आला आणि AMG ट्यून केल्याबद्दल वैयक्तिकरित्या त्याचे आभार मानले. या वळणामुळे मालक आश्चर्यचकित झाले आणि त्या क्षणापासून त्यांची नवीन कथा सुरू झाली.

1967 ते 1970 पर्यंत, ब्यूरो मर्सिडीज 300SI बॉडीवर आधारित कारच्या उत्पादनात गुंतलेली होती. कंपनीच्या मेकॅनिक्सला 300 बॉडीवर काम करताना मजा आली. एका विशिष्ट टप्प्यावर, या कारची कमी शक्ती एएमजीच्या हातात गेली. मित्रांनी 300 मीटर बॉडीमध्ये एक कार खरेदी केली आणि त्यातून रेसिंग कार बनवण्याचे काम स्वतःला सेट केले. या कारचे इंजिन विस्थापन वाढवले ​​गेले आणि कॅमशाफ्ट आणि इनटेक मॅनिफोल्ड बदलले गेले. सुधारित ब्रेकिंग सिस्टम आणि निलंबन स्थिरता. ज्या क्षणी या मॉडेलवर काम पूर्ण झाले त्या क्षणी, गणनेत असे दिसून आले की ट्यूनिंगमध्ये 100 हजार डॉलर्स गुंतवले गेले होते (सुरुवातीला कार वापरलेल्या स्थितीत 6 हजार डॉलर्ससाठी खरेदी केली गेली होती).

शर्यतींमध्ये सहभाग (I)

बेल्जियममधील *दैनिक शर्यतीच्या* एक आठवडा आधी, यांत्रिकींनी त्यांच्या निर्मितीची ट्रॅकवर चाचणी केली, परंतु, दुर्दैवाने, ड्रायव्हरने कार क्रॅश केली. अभियंत्यांनी अविश्वसनीय केले आणि एका आठवड्यात मर्सिडीज निश्चित केली. कार जड असल्याने आणि विजेत्याचा ठसा उमटवत नसल्याने कामगिरी करण्यासाठी ड्रायव्हर मिळणे अवघड होते. हे 428 अश्वशक्तीसह V8 इंजिनसह सुसज्ज होते. त्याला *रेड सॉ* असे टोपणनाव देण्यात आले आणि त्याने शर्यत जिंकली.

शर्यतीनंतर, एएमजी स्टेबलची कीर्ती संपूर्ण युरोपमध्ये पसरली. विजयाने ब्युरोमध्ये लोकप्रियता आणली. कार ट्यूनिंगच्या ऑर्डर जगभरातून आल्या. अनेक रेसिंग चाहत्यांना तीच मर्सिडीज हवी होती. प्रथम ट्यून केलेली मर्सिडीज 8 शर्यतींमध्ये झाली आणि नंतर 5 लिटरपेक्षा जास्त इंजिन विस्थापन असलेल्या कारचा सहभाग मर्यादित होता.

1973 मध्ये, एएमजी रेसिंग कार प्लॅटफॉर्मचा वापर फ्रान्समध्ये जेट विमानाच्या लँडिंग गियरची चाचणी करण्यासाठी करण्यात आला. 1977 मध्ये, इंग्लिश मॅरेथॉनच्या ब्युरोने मर्सिडीजच्या 4 ट्यून केलेल्या आवृत्त्या तयार केल्या आणि प्रथमच ऑटोमोटिव्ह चिंतेकडून सक्रिय पाठिंबा मिळाला. 2 रेसिंग कारने 19 हजार मैलांच्या शर्यतीत पहिले आणि दुसरे स्थान पटकावले.

शर्यतींमध्ये सहभाग (II)

70 च्या दशकाच्या शेवटी, स्टुडिओचा विस्तार झाला आणि मोठ्या कार्यशाळेत हलविला गेला. मिनी-फॅक्टरीमध्ये आधीच 40 कर्मचारी काम करत होते. 1985 पर्यंत, AMG ने अंतर्गत आणि बाह्य भाग आणि घटकांची निर्मिती केली ज्यामुळे सर्व मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्ससाठी ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारले. 1986 मध्ये, स्टुडिओने 360 अश्वशक्ती क्षमतेसह शरीरातील सर्वात वेगवान प्रवासी सेडान तयार केली.
1988 मध्ये, ब्यूरो आणि डेमलर-बेंझ यांनी जर्मन टूरिंग शर्यतीसाठी एक इंजिन तयार केले. एका वर्षानंतर, AMG या शर्यतीतील सर्वात वेगवान संघ बनला.

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, दुसरा एएमजी स्टुडिओ 400 कर्मचाऱ्यांसह उघडला. आणि पहिल्यांदाच डेमलरशी करार झाला. 2 वर्षांनंतर, कार ट्यूनिंगने पुन्हा टूरिंग रेस जिंकली; आणखी एका वर्षानंतर, मर्सिडीजने एएमजी कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. ती मर्सिडीज C36 AMG होती. 1994 मध्ये त्याने पुन्हा जर्मन ऑटो रेसिंग जिंकली.
1995 मध्ये, AMG ने प्रथमच जागतिक शर्यती जिंकल्या. एका वर्षानंतर, E50 AMG जिनेव्हा मोटर शोमध्ये एका लहान इंजिन ट्यूनिंग ब्युरोकडून सादर केले गेले, स्टुडिओ पूर्ण-स्तरीय कार उत्पादक बनला. 2 वर्षांसाठी, स्टुडिओने 5 हजार ट्यूनिंग प्रती तयार केल्या. मग E43 AMG आणि E55 AMG चे उत्पादन सुरू होते, त्याच वेळी कारचा ड्रायव्हर, बर्न श्नाइडर, जर्मन चॅम्पियनशिप जिंकतो. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, सिरेमिक ब्रेकसह सुसज्ज असलेली पहिली मर्सिडीज, CL 55 F1, दिसू लागली. प्रकाशन 55 प्रतींपुरते मर्यादित होते.

Amg पॅकेजमध्ये नवीन समाविष्ट आहे

• ब्रेकिंग सिस्टम
• रुंद टायर
• केबिनमध्ये कार्बन घाला
• *बादल्या* च्या आकारातील जागा

मर्यादित आवृत्तीची किंमत स्टॉक आवृत्तीपेक्षा निम्मी आहे.

AMG आज

2002 मध्ये, कंपनीने 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला. यावेळी, अनेक शाखा आणि 700 कामगार उघडले गेले होते. मोटर्सच्या उत्पादनासाठी मुख्य कार्यशाळा, दररोज नवीन शंभर पॉवर युनिट्स असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात. फॅक्टरीमध्ये फक्त एकच व्यक्ती 1 इंजिन असेंबल करते, त्याचे नाव इंजिन प्लेटवर लिहिलेले असते. उत्पादनानंतर, मोटर चाचण्यांच्या मालिकेतून जाते आणि त्यानंतरच ते असेंब्लीसाठी उपलब्ध होते.

नवीन मर्सिडीज मॉडेल रिलीझ होईपर्यंत एएमजी वेळेनुसार राहते; वनस्पती घटकांच्या अखंड वितरणासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते निष्क्रिय होऊ शकत नाही. 2003 मध्ये, जवळजवळ 600 कर्मचारी आधीच इंजिनवर काम करत होते आणि त्याच वर्षी प्लांटला सर्वोत्तम विश्वसनीय आणि वेगवान इंजिनसाठी पुरस्कार मिळाला.

2005 मध्ये, डेमलरने AMG चे सर्व शेअर्स विकत घेतले. पुढे, कार उत्साही लोकांशी वैयक्तिक संवाद साधण्यासाठी एक परफॉर्मन्स स्टुडिओ उघडला गेला. जिथे प्रत्येक क्लायंट त्याच्या कारमधील बदलांवर वैयक्तिकरित्या चर्चा करू शकतो. त्यावेळी, कंपनी 18 अद्वितीय कार खरेदीसाठी देऊ शकते. 5 शर्यतीतील विजयानंतर, C63 AMG अधिकृत सुरक्षा कार म्हणून नियुक्त करण्यात आली. 2008 मध्ये, स्टुडिओला सर्वोत्कृष्ट गिअरबॉक्ससाठी पुरस्कार मिळाला. त्याच वर्षी 15 देशांमध्ये शाखा उघडण्यात आल्या.

आता चिंता मॉडेल C43, E55, G55 S55 आणि 710 हॉर्सपॉवरच्या एएमजी इंजिनसह एक संकल्पना कार तयार करते आणि एकत्र करते आणि संगणक प्रणाली आणि दूरसंचार विकासामध्ये देखील स्थान व्यापते. हे ब्रॅबसचे मुख्य प्रतिस्पर्धी असूनही. AMG लोगो जगभरात सर्वाधिक वांछित आणि विकला जातो.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

आज, एएमजी ब्रँड जगभरातील लोकांना परिचित आहे. हे बऱ्याचदा बिझनेस आणि प्रीमियम क्लास मॉडेल्सवर आढळू शकते. तथापि, प्रत्येकाला या विभागाचा इतिहास आणि तंत्रज्ञान माहित नाही. या लेखात याबद्दल चर्चा केली जाईल.

कथा

एएमजी ब्रँड हान्स वर्नर ऑफ्रेच आणि एर्हार्ड मेल्चर या दोन अभियंत्यांनी 45 वर्षांपूर्वी ग्रॉसपाच गावात तयार केला होता. ब्रँडची सुरुवात 60 च्या दशकाची आहे. यावेळी, ऑफ्रेच आणि मेल्चर डेमलरच्या डिझाइन विभागात एक विशेष रेसिंग इंजिन, 300 SE विकसित करत होते. मोटर स्पोर्ट्समधील चिंतेचा सहभाग निलंबन असूनही, अभियंते या इंजिनवर काम करत राहिले. दृश्य होते ऑफ्रेचचे ग्रॉसपाचमधील घर. 1965 मध्ये, डेमलर-बेंझ येथील त्यांचे सहकारी, मॅनफ्रेड शिक, जर्मन टूरिंग कार चॅम्पियनशिपमध्ये 300 SE इंजिन असलेली कार चालवत होते. एटझफ्रेच आणि मेल्चर यांनी सुधारित केलेले इंजिन शिकला दहा विजय मिळवून देते. नंतर, त्यांनी मर्सिडीज-बेंझ कारच्या आधुनिकीकरण आणि सुधारणेच्या क्षेत्रात वास्तविक व्यावसायिक म्हणून प्रसिद्धी मिळविली.

1967 मध्ये त्यांनी एएमजी अभियांत्रिकी कार्यालय उघडले. कंपनीचे ठिकाण बर्गस्टॉलमधील जुनी मिल होती. थोड्या कालावधीनंतर, बदल आणि शक्ती वाढवणाऱ्या इंजिनांची मागणी वाढू लागते. ते विविध रेसिंग संघांद्वारे खरेदी केले जातात.

स्पामधील 24 तासांच्या शर्यतीतील विजय हा कंपनीच्या इतिहासातील पहिला मोठा टप्पा आहे. 300 एसईएल 6.8 इंजिनने सुसज्ज असलेल्या एएमजी मर्सिडीजने स्वतःच्या वर्गातील विजय, तसेच एकूण स्थितीत दुसरे स्थान मिळवले. जड एक्झिक्युटिव्ह सेडान प्रमाणेच, इंजिनमुळे ते हलक्या प्रतिस्पर्ध्यांना सहज मागे टाकते. यानंतर, एएमजी हे नाव जगभरात ऐकू येऊ लागले आणि आजपर्यंत डेमलर चिंतेचा एक लोकप्रिय ब्रँड आहे.

एएमजी तंत्रज्ञान

इंजिनांना चालना देण्याव्यतिरिक्त, AMG अभियांत्रिकी ब्युरो ड्रायव्हिंगला अधिक आरामदायी बनवणारे तंत्रज्ञान विकसित करत आहे. चला त्यापैकी काहींबद्दल बोलूया.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

संमिश्र साहित्य, ज्याने मोटरस्पोर्ट्समध्ये उत्कृष्ट कामगिरी केली आहे, ते सर्वात भारी गतिशीलतेमध्ये देखील उत्कृष्ट कामगिरी प्रदान करतात. निलंबन अधिक कडक आहे आणि कारवर योग्य नियंत्रण प्रदान करते. हे लोअर बॉडी रोल अँगलद्वारे सुलभ होते. याशिवाय, सस्पेंशन तुमच्या विशिष्ट ड्रायव्हिंग शैलीला अनुरूप डॅम्पिंगला अनुकूल करते.

पुश-बटण नियंत्रणांबद्दल धन्यवाद, वाढीव आराम आणि चपळता या दोन्हीसाठी निलंबन समायोजित केले जाऊ शकते. अतिरिक्त आक्रमक गियर प्रमाणासह स्पोर्टी स्टीयरिंग आहे. हे तुम्हाला ट्रान्समिशनच्या पूर्ण क्षमतेचा अनुभव घेण्यास अनुमती देते.

प्रसारण बद्दल थोडे

स्पोर्टी डायनॅमिक्ससाठी तांत्रिकदृष्ट्या अत्याधुनिक ट्रान्समिशन आवश्यक आहे. हे सक्षमपणे इंजिन पॉवर रस्त्यावर हस्तांतरित करणे आणि ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त आरामात कार चालविण्यास मदत करणे आवश्यक आहे.

एएमजी अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या गिअरबॉक्समध्ये ड्रायव्हरच्या कोणत्याही गरजांशी जुळवून घेण्याची क्षमता आहे. परिणाम म्हणजे अविश्वसनीय विश्वसनीयता, कार्यक्षमता आणि टॉर्क-मुक्त स्थलांतर.

याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर त्याच्या स्वत: च्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार ट्रान्समिशन समायोजित करू शकतो, कोणत्याही अडचणीशिवाय गियर मोडमध्ये स्विच करू शकतो.

कमानी गुंडाळणे

AMG ब्युरोने कमानी गुंडाळण्यासाठी एक अद्वितीय तंत्रज्ञान विकसित केले आहे. योग्य एएमजी चाक विंगसह समान विमानात असणे आवश्यक आहे आणि काही काठ आतील बाजूस वाकलेले असल्याने, आपल्याला ते बाहेरून सरळ करणे आवश्यक आहे.

कामाची जागा तयार केल्यानंतर आणि चाक काढून टाकल्यानंतर, रोलर ठेवला जातो. मग धार औद्योगिक हेअर ड्रायरने गरम केली जाते जेणेकरून ते लवचिक होईल. आम्ही रोलर समायोजित करतो आणि विंगच्या काठाला बाहेरील बाजूस आणतो. समानतेसाठी डावीकडे रोल करा. मागील कमानी अंदाजे त्याच प्रकारे आणल्या जातात.

कंपनीचे उत्पादन

कार सुधारण्याच्या कामाचा एक भाग म्हणून, AMG विभाग पॉवर युनिट्स, गिअरबॉक्सेस, अंतर्गत घटक आणि चाके तयार करतो. नवीनतम उपायांमध्ये व्ही-आकाराचे इंजिन, टर्बोचार्जर्स, तसेच कॉमन रेलसारखे तंत्रज्ञान वापरून गॅसोलीन इंजेक्शनसह पायझो इंजेक्टरसाठी ड्युअल-टाइप टर्बोचार्जिंगचा समावेश आहे.

मला खात्री आहे की तुम्ही या गाड्या तुमच्या आयुष्यात एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिल्या असतील. ते ट्रॅफिक जॅममध्ये त्यांच्या मागे उभे असले किंवा एखाद्या गल्लीतून चालत असले तरी त्यांनी त्यांच्या खोडाच्या झाकणाकडे एक क्षणिक नजर टाकली. तीन-पॉइंटेड तारा, मुळात मर्सिडीज, जसे . परंतु प्रत्येक वेळी तुमच्या मनाने एक तपशील सांगितला जो या कारवर सहसा उपस्थित नसतो. तीन अक्षरे, A.M.G. ते काय आहेत आणि ते कशासह खातात? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

मोठ्या शहरांमध्ये राहणारा असा एकही माणूस नसेल ज्याला हे माहित नसेल की या तीन अक्षरांच्या उपस्थितीचा अर्थ असा आहे की तो सध्या जी कार पाहत आहे ती मर्सिडीज-बेंझची ट्यून केलेली आवृत्ती आहे. परंतु तुमच्यापैकी किती जणांनी कधी विचार केला आहे की या संक्षिप्त शब्दाचा अर्थ काय आहे आणि ते अगदी एक संक्षिप्त रूप आहे का? मर्सिडीजवर हे बॅज कोणत्या प्रकरणांमध्ये टांगलेले आहेत? या विशिष्ट उदाहरणाच्या मागे शेकडो अश्वशक्ती लपून बसल्या आहेत असा त्यांचा अर्थ आहे का? आणि या कारची किंमत नेहमी स्टटगार्टच्या नियमित मॉडेलपेक्षा 2 पट जास्त असावी?

A.M.G हा स्टुटगार्ट-आधारित ऑटोमेकरचा एक विभाग आहे. 2007 पासून, सब-ब्रँड ऑटो जायंटने पूर्णपणे आत्मसात केला होता, ज्याने एकीकडे, कार तयार करण्यासाठी त्याची क्षमता वाढविण्यास परवानगी दिली, परंतु दुसरीकडे, निर्णय घेण्यामध्ये त्याचे स्वातंत्र्य लक्षणीयरीत्या कमी केले.

कंपनीची स्थापना मूळतः दोन माजी मर्सिडीज अभियंत्यांनी केली होती ज्यांनी क्रीडा विभागात काम केले आणि 1967 मध्ये 300 SE स्पोर्ट्स इंजिनच्या विकासात भाग घेतला. तेव्हापासून, एएमजी नेमप्लेट वेगवान आणि शक्तिशाली मर्सिडीज मॉडेल्सचे समानार्थी बनले आहे, त्यामुळे या कंपनीच्या निर्मात्यांना आवडते. हंस वर्नर ऑफ्रेच आणि एर्हार्ड मेल्चर अशी त्यांची नावे होती. त्यानुसार, त्यांच्या आडनावांच्या सुरुवातीच्या अक्षरांनी संक्षेपाची सुरुवात केली, "AM", तर "G" हे स्टटगार्टजवळ असलेल्या ग्रोसास्पॅच शहराच्या नावावरून जोडले गेले, जिथे कंपनीचा पहिला संस्थापक जन्माला आला. .

खालील तीन प्रश्नांची उत्तरे एकत्रितपणे मिळू शकतात. Affalterbach मधील अभियंत्यांनी कारवर त्यांची जादू चालवली असेल तरच मर्सिडीज AMG नेमप्लेट्स जोडते. परंतु फॅक्टरी मॉडेलमधील हस्तक्षेपाची डिग्री लक्षणीय बदलू शकते. उदाहरणार्थ, W212 (चौथी पिढी ई-क्लास) च्या मागील बाजूस असलेल्या दोन पूर्णपणे सारख्या कार स्वर्ग आणि पृथ्वीसारख्या तांत्रिक घटकांमध्ये भिन्न असू शकतात.

एकाच्या खाली तुम्हाला ४.६ लीटर व्ही-८ इंजिन ४०८ एचपी उत्पादन देणारे “माफक” मिळेल. 600 Nm टॉर्क किंवा लाइनमधील इतर कोणत्याही इंजिनसह (ट्यूनिंगच्या या प्रकरणात इंजिन कोणतेही असू शकते, अगदी 1.8 लीटर). AMG बॅज असलेल्या दुसऱ्या मर्सिडीजमध्ये सुधारित युनिट स्थापित केले जाईल. त्यानुसार, त्याचे निर्देशक पूर्णपणे भिन्न असतील. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन (M156) E63 AMG चे उदाहरण वापरून, पॉवर डेटा 525 hp शी संबंधित असेल. आणि 630 Nm टॉर्क.

गोष्ट अशी आहे की पहिल्या प्रकरणात आम्ही अतिरिक्त पॅकेज हाताळत आहोत: AMG Sport.

W212 बॉडी असलेल्या मॉडेलसाठी, स्पोर्ट्स पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

देखावा

सुधारित बंपर (मागील आणि समोर);

साइड स्कर्ट, मर्सिडीज-एएमजी विभागाच्या कारवर स्थापित केलेल्या डिझाइनमध्ये अगदी समान;

पुढील ऍप्रन आणि मागील बंपर डिफ्यूझर एएमजी शैलीमध्ये बनविलेले आहेत;

लो-प्रोफाइल स्पोर्ट्स टायर्स 245/40 R18 समोर आणि 265/35 R18 मागील सह 18-इंच अलॉय व्हील्स

आतील

स्पोर्ट्स सीट्स ज्यामध्ये विस्तृत पार्श्व समर्थन आणि आसनांवर आणि आर्मरेस्टवर विरोधाभासी बाजूची शिलाई;

पुढील स्पोर्ट्स सीट्स डिनामिका मायक्रोफायबर आणि आर्टिको आर्टिफिशियल लेदरमध्ये असबाबदार आहेत.

पॅडल शिफ्टर्ससह तीन-स्पोक नप्पा लेदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील;

काळ्या छताचे अस्तर;

रबर क्लीट्ससह स्पोर्ट्स मेटल पेडल स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत;

मजल्यावर स्वाक्षरी AMG लोगो मॅट्स देखील असतील;

तांत्रिक घटक

क्रीडा निलंबन कमी केले;

वाढलेल्या व्यासाचे छिद्रित ब्रेक डिस्क;

मर्सिडीज-बेंझ लोगो असलेले कॅलिपर.

याव्यतिरिक्त, V6 किंवा V8 असलेल्या कार 7G-Tronic सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या.

दुसरे उदाहरण A.M.G च्या पूर्ण (वास्तविक, तुम्हाला हवे असल्यास) बदलाचे आहे.

चौथ्या पिढीतील E63 AMG मध्ये आधीपासूनच 6.2 लिटर V8 M156 इंजिन होते. पॉवर - 525 एचपी, टॉर्क - 630 एनएम. इंजिनला विशेष AMG-तयार AMG SpeedShift MCT गिअरबॉक्ससह जोडण्यात आले.

ट्यूनिंग आवृत्ती सुधारित डॅम्पिंग सिस्टमसह एएमजी राइड कंट्रोल स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह सुसज्ज होती, जी आक्रमक, गतिमान ड्रायव्हिंग आणि शहरी परिस्थिती दोन्हीसाठी योग्य होती.

तसेच, AMG तज्ञांकडे नवीन स्टीयरिंग रॉड, एक हलका अँटी-रोल बार आणि नवीन सबफ्रेम आहे. सिरॅमिक ब्रेक डिस्क आणि रुंद टायर्स 255/40 R18 समोर आणि 285/35 R18 मागील बाजूस उच्च वेगाने सुरक्षितता सुनिश्चित करतील.

मुख्य बाह्य फरक म्हणजे “6.3 AMG” नेमप्लेट्स.

त्या वर्षातील E500 4MATIC च्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीच्या तुलनेत कारची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या वाढली, जी 5.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होती, एएमजी-पंप सेडानने 4.5 सेकंदात शंभर “करले”.

आणि शेवटी खर्चाबद्दल. स्वाभाविकच, कारच्या या दोन आवृत्त्यांमध्ये किंमतीत लक्षणीय फरक आहे. AMG द्वारे पंप केलेल्या मॉडेलची किंमत AMG स्वरूप असलेल्या सुधारित आवृत्तीपेक्षा 1.5-2 पट जास्त असू शकते.

मर्सिडीज AMG A 45 4Matic

AMG चा प्रवेश-स्तरीय प्रतिनिधी AMG A 45 4Matic आहे. 2.0 लिटर ए45 इंजिन टर्बोचार्ज केलेले आहे आणि 360 एचपी उत्पादन करते. हॅचबॅक बॉडी आवृत्तीमध्ये. कारच्या रीस्टाईल आवृत्तीसाठी 381 अश्वशक्तीचे 2.0 लिटर इंजिन उपलब्ध आहे.

A45 ही एक अतिशय वेगवान आणि तरीही परवडणारी AMG कार आहे. 4.6 सेकंदांचा प्रवेग (किंवा फेसलिफ्ट केलेल्या आवृत्तीमध्ये 4.2 सेकंद) खरोखरच या सुपर हॅचला खरोखरच गरम बनवते. हे बेस पोर्श 911 पेक्षाही पुढे जाण्यास सक्षम आहे.

रशिया मध्ये खर्च:

प्री-स्टाइलिंग: 2,550,000 रूबल

पुनर्स्थित करणे: 2,860,000 रूबल

मर्सिडीज AMG C 63

चला पुढे जाऊया. आमच्यासमोर वास्तविक AMG च्या रेजिमेंटमध्ये नवीनतम भर आहे. रशियन बाजार दोन शरीर शैलींमध्ये कार ऑफर करतो: सेडान आणि कूप. ते, यामधून, दोन सुधारणांमध्ये विभागले गेले आहेत: C 63 AMG आणि C 63 S AMG.

C 63 AMG ची "मूलभूत आवृत्ती" 4.0 लिटर 476 अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे, 4 सेकंदात दोन-दरवाज्याला गती देते, सेडान 4.1 सेकंदात.

सी 63 एस एएमजीमध्ये समान व्हॉल्यूम आहे, परंतु अधिक शक्ती आहे - 510 एचपी. यासह, सेडान 100 किमी/ताशी 4 सेकंदात पोहोचते, सी 63 कूप 3.9 सेकंदात ते करते.

परदेशात हे मॉडेल स्टेशन वॅगन म्हणूनही उपलब्ध आहे.

रशिया मध्ये खर्च:

सेडान

C 63 AMG: 4,600,000 rubles

C 63 S AMG: 5,100,000 rubles

कूप

सी 63 एएमजी: 4,800,000 रूबल

C 63 S AMG: 5,300,000 rubles

मर्सिडीज AMG E 63

AMG E 63 मूलत: C 63 प्रमाणेच आहे, फक्त मोठा, अधिक शक्तिशाली आणि थोडा वेगवान आहे. 5.5 लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन त्वरीत प्रवेगक पेडलला प्रतिसाद देते आणि 558 hp आहे. "नियमित" AMG आवृत्ती आणि 585 hp मध्ये. E 63 AMG S आवृत्तीमध्ये.

ई-क्लासच्या दोन्ही ट्यूनिंग आवृत्त्या अनुक्रमे 3.7 आणि 3.6 सेकंदात 100 किमी/तास वेगाने धावताना 4 सेकंदात येतात.

रशिया मध्ये खर्च:

E 63 AMG 4MATIC: 5,790,000 रूबल

E 63 AMG S 4MATIC: 6,000,000 rubles

आपल्या देशात, एएमजीकडून जादूगारांच्या हातांनी स्पर्श केलेल्या इतर मॉडेलची संपूर्ण श्रेणी खरेदी करणे शक्य आहे. आम्ही तुम्हाला या ओळीतील सर्वात सामान्य आणि परवडणाऱ्या पर्यायांची नावे दिली आहेत. रशियामधील बाजारात देखील आपण खरेदी करू शकता: , AMG, AMG, आणि SL-क्लास AMG,आणि SLC AMG. तुम्ही बघू शकता, एक पर्याय आहे.

AMG पॅकेजेसबद्दल काही शब्द...

वरील उदाहरणे AMG कडून खरोखर चार्ज केलेल्या प्रकारांशी संबंधित आहेत. बऱ्याच मर्सिडीज प्रेमींसाठी परवडेल अशा अधिक बजेट पर्यायांचे उदाहरण देऊ या. इतरांना तुमची चव दाखवण्यासाठी, तुम्हाला लाखो रूबल खर्च करण्याची गरज नाही. तुमच्या कारसाठी एएमजी पॅकेज खरेदी करणे पुरेसे आहे आणि तुम्हाला आनंद होईल. हा पर्याय शांत ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे बजेट.

लाइनअपमधील जवळजवळ प्रत्येक मर्सिडीज-बेंझ वाहन AMG पॅकेजसह सुसज्ज असू शकते. आम्ही मागील पिढीच्या मॉडेलचे उदाहरण वापरून वरील AMG पॅकेजची असेंब्ली सादर केली. लवचिक मर्सिडीज कस्टमायझेशन सिस्टम तुम्हाला तुमच्या आवडत्या कारसाठी कोणत्याही समस्या किंवा जास्त पैसे न देता एक अप्रतिम देखावा आणि अनन्यता तयार करण्यास अनुमती देते.

एएमजी, ते विकत घेण्यासारखे आहे का?

मला समजले की प्रश्न खूप विचित्र वाटतो. तरीही, तुम्ही एएमजी खरेदी करावी का? जर तुमच्याकडे पुरेशा प्रमाणात नोटा असतील आणि इच्छा असेल तर नक्कीच ते शक्य आहे, अगदी आवश्यक आहे. मोठ्या जर्मन थ्री (,) मधील स्पर्धकांपैकी आमच्या मते, तीन-पॉइंटेड तारा असलेल्या कार केवळ चित्तथरारक गतिमानता आणि रोमांचक वेग प्रदान करू शकत नाहीत, तर अतुलनीय शैली आणि परिष्कृततेची उत्कृष्ट भावना देखील प्रदान करू शकतात, फक्त परिचित. मर्सिडीज-बेंझ मालकांना.

कोणते चांगले आहे: वापरलेले एएमजी किंवा पर्यायी एएमजी स्पोर्ट पॅकेजसह नवीन मर्सिडीज?

काही लोक विचार करू शकतात, कदाचित वापरलेली एएमजी आवृत्ती विकत घ्या? संकटाच्या वेळी आम्ही असे करण्याचा सल्ला देणार नाही. तुमच्याकडे नवीन AMG साठी पुरेसे पैसे नसल्यास, जोखीम न घेणे आणि AMG बॉडी किटने पूरक असलेले नवीनतम मॉडेल शोरूममधून खरेदी करणे चांगले. अशा प्रकारे आपण खालील गोष्टी टाळाल:

उच्च ऑपरेटिंग खर्च;

उच्च इंधन वापर;

प्रचंड कर आणि विमा;

वापरलेली कार खराब होण्याची प्रवृत्ती असते. मूळ एएमजी स्पेअर पार्ट्सची किंमत किती असू शकते याची तुम्ही कल्पना करू शकता? तेच तेच!

एएमजी पॅकेजसह नियमित मर्सिडीजसह हे सर्व टाळता येऊ शकते. देखभालीसाठी एक पैसाही खर्च होणार नाही आणि 90% लोकांसाठी ते अगदी वास्तविक मर्सिडीज-बेंझ AMG सारखे दिसेल.

AMG म्हणजे काय
कदाचित आपण एएमजी या संक्षेपाने सुरुवात केली पाहिजे. लोकप्रिय गैरसमजाच्या विरूद्ध, त्यात कंपनीच्या संस्थापकांची नावे आणि त्यापैकी एक ज्या शहरामध्ये जन्माला आला होता त्या शहराचा समावेश आहे. आणि एएमजी स्वतः अर्ध्या शतकापूर्वी दिसू लागले - 1967 मध्ये, जेव्हा हॅन्स वर्नर ऑफ्रेच आणि एर्हार्ड मेल्चर यांनी कार ट्यूनिंगसाठी एक लहान उपक्रम (खरेतर गॅरेज) स्थापन केला ज्याने ऑफ्रेट मेल्हेर ग्रोबास्पॅच इंजेनियरब्युरो, कॉन्स्ट्रक्शन अंड वर्सुच झुर एन्टविक्लंगन, जे रेन एंटरप्राइझ व्ही. भाषांतरित अर्थ : रेसिंग इंजिनच्या डिझाइन आणि चाचणीसाठी एएमजी अभियांत्रिकी कार्यालय. AMG म्हणून संक्षिप्त.

आधीच 1971 मध्ये, एएमजी, अक्षरशः, रातोरात प्रसिद्ध झाले. त्या रात्री, मर्सिडीज-बेंझ 300 SEL 6.8 AMG, टोपणनाव "रेड बोअर" ने आपला वर्ग जिंकला आणि स्पा मधील 24 तासांच्या शर्यतीत एकूण दुसरे स्थान मिळविले. त्यानंतर, 1976 मध्ये, मोन्झा येथे 450 SLC Mompe स्पोर्ट्स कार जिंकली. 1986 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ AMG 300E 5.6 हमर ही 300 किमी/ताशी वेग मर्यादा तोडणारी पहिली सेडान ठरली. परंतु इतक्या वर्षांमध्ये, मर्सिडीज-बेंझमध्ये बदल करणाऱ्या अनेक ट्युनिंग हाऊसपैकी एएमजी हे फक्त एक होते.

मर्सिडीज-बेंझने AMG सोबत भागीदारी करारावर स्वाक्षरी केल्यावर 1990 मध्ये कंपनीने इतरांपेक्षा एक विशेष दर्जा आणि वेगळेपणा प्राप्त केला. 1993 मध्ये, या सहकार्याच्या परिणामी, संयुक्तपणे विकसित केलेली मर्सिडीज सी 36 एएमजी दिसू लागली.

1998 मध्ये, प्रसिद्ध "क्यूब" मर्सिडीज जी 55 एएमजीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले - मूलत: गंभीर स्तरावरील बदलांसह पहिली एसयूव्ही. आणि 1999 मध्ये कंपनीने त्याचे नाव बदलून मर्सिडीज-एएमजी जीएमबीएच केले.

परंतु 2005 मध्ये जेव्हा डेमलर क्रिस्लरने मर्सिडीज-एएमजीची 100% खरेदी केली तेव्हाच कंपनीला कोर्ट एटेलियर म्हणून अधिकृत दर्जा मिळाला. आधीच 2008 मध्ये, एएमजीने विकसित केलेले पहिले इंजिन दिसले. आणि 2009 मध्ये, AMG ने मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG मॉडेलसह स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू केले.

कंपनी उत्तम काम करत आहे. 2013 मध्ये 30 हजार एएमजी कार विकल्या गेल्या होत्या. आणि 2014 मध्ये, 2013 च्या तुलनेत विक्री आणखी 48% वाढली. 2015 हे देखील विक्रमी वर्ष ठरले - 2014 च्या तुलनेत अधिक 44%. आज, AMG 1,500 कर्मचारी कार्यरत आहेत आणि उत्पादन सुविधा 80 हजार m2 पेक्षा जास्त व्यापतात.

एएमजी आणि युक्रेन
हे लक्षात घ्यावे की युक्रेनमधील मर्सिडीज-बेंझच्या पारखींमध्ये, एएमजीची जादू बर्याच काळापासून ओळखली जाते. उदाहरणार्थ, समान पौराणिक "क्यूब" G55 AMG आमच्या शेकडो मध्ये विकले गेले. प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG ला देखील त्याचे खरेदीदार युक्रेनमध्ये सापडले आहेत. पण इतक्या वर्षात एएमजीचे युक्रेनमध्ये स्वतःचे घर नव्हते.

आणि आता – पूर्व युरोपमधील पहिले आणि सर्वात मोठे AMG परफॉर्मन्स सेंटर कार शोरूम येथे युक्रेनमध्ये आहे. हे नियमित मर्सिडीज-बेंझ कार डीलरशिपपेक्षा वेगळे कसे आहे?

AvtoCapital कंपनीचे जनरल डायरेक्टर यारोस्लाव प्रिगारा यांनी AUTO-Consulting ला सांगितल्याप्रमाणे, तांत्रिक सेवा आणि विक्री विशेषज्ञ आहेत ज्यांनी AMG येथे विशेष प्रशिक्षण घेतले आहे. हे उच्च श्रेणीचे विशेषज्ञ आहेत.

याव्यतिरिक्त, शोरूममध्ये AMG चाचणी कार आहेत, ज्या संभाव्य ग्राहक चालवू शकतात आणि नियमित MV सह फरकाचे मूल्यांकन करू शकतात. पूर्वी, हे फक्त "चित्रे" वापरून केले जाऊ शकते.

स्वाभाविकच, सलूनमध्ये एक विशेष इंटीरियर डिझाइन, डिझाइन आणि सामग्री आहे जी केवळ अशा केंद्रांमध्ये उपलब्ध आहे आणि इतर कोठेही नाही. ते म्हणतात त्याप्रमाणे, ते एएमजी वातावरण तयार करण्यात देखील मदत करतात. त्यात बुडणे

पण केवळ एकच कार डीलरशिप आता ग्राहकांना खूश करणार नाही. याव्यतिरिक्त, एएमजी परफॉर्मन्स सेंटरचे आभार, युक्रेनियन कंपनीच्या विशेष कार्यक्रमांमध्ये सामील झाले. बॉरिस्पिल विमानतळावरील मर्सिडीज-बेंझ स्टार अनुभवाप्रमाणेच बंद भागात जर्मन प्रशिक्षकांनी शिकवलेल्या गोष्टींचा समावेश आहे. AMG शोरूम हे केवळ विक्री केंद्र नाही तर क्लब घटकांसह AMG चाहत्यांसाठी एक घर देखील आहे, ज्याचे तपशील 2018 मध्ये जाहीर केले जातील.

आणि अर्थातच, एएमजी कारची जवळजवळ संपूर्ण श्रेणी एएमजी शोरूममध्ये सादर केली जाते. केबिनमध्ये एकाच वेळी 7 कार बसू शकतात. तुम्ही त्यांच्याकडे पाहू शकता, त्यात बसू शकता, प्रत्येक शिवण आणि शिलाई अनुभवू शकता आणि वेगवेगळ्या परिष्करण सामग्रीची तुलना करू शकता.

तसे, लवकरच तुलना करणे आणखी कठीण होईल. पुढील काही वर्षांत, आणखी 8 मॉडेल्स लाइनअपमध्ये दिसतील, जे फक्त AMG आवृत्तीमध्ये अस्तित्वात असतील. मर्सिडीज-बेंझ त्यांच्याकडे नसेल.

एएमजी कार आणि मर्सिडीज-बेंझमध्ये काय फरक आहे?

ऑटो-सल्लागार वार्ताहराने शिकल्याप्रमाणे, आज जादुई संक्षेप AMG मध्ये सामील होण्यासाठी तीन पर्याय आहेत. पहिला सर्वात सोपा आहे, ज्याला एएमजी पॅकेज म्हणतात. मालकाच्या विनंतीनुसार आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, ते मर्सिडीज-बेंझसाठी पर्याय म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, कार AMG कारप्रमाणेच बाह्य आणि/किंवा अंतर्गत डिझाइन प्राप्त करू शकते. किंवा या डिझाईनचे काही “आम्गेश” घटक, परंतु इंजिन आणि निलंबन मानक राहतील.

पुढची पायरी म्हणजे AMG स्पोर्ट पॅकेज. अशा कारमध्ये, एएमजी बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन व्यतिरिक्त, एएमजी द्वारे चिप-ट्यून केलेले इंजिन स्थापित केले जातात. याव्यतिरिक्त, एएमजी विशेषज्ञ अशा कारमधील निलंबन सेटिंग्ज बदलू शकतात. परंतु पॉवर युनिट स्वतः पारंपारिक मर्सिडीज इंजिन आहेत.

आणि शेवटी, सर्वोच्च पातळी म्हणजे AMG कामगिरी. म्हणजेच, मर्सिडीज-एएमजी कार, ज्यामध्ये डिझाइन, डिझाइन, इंजिन, सस्पेंशन, ट्रान्समिशन आणि ब्रेक्स एएमजीचे आहेत. उदाहरणार्थ, अशी खरी “ॲम्जियस” कार मर्सिडीज-बेंझ जीएलई 63 एएमजी आहे. पुढच्या वर्षी, यारोस्लाव प्रिगाराच्या म्हणण्यानुसार, AvtoCapital यापैकी किमान शंभर खरोखर स्पोर्टी आणि विलक्षण कार विकण्याची योजना आखत आहे.

आणि आपल्याकडे अद्याप वास्तविक एएमजीसाठी पुरेसे पैसे नसल्यास, केबिनमध्ये आपण एएमजी इंजिनचे आवाज कसे ऐकू शकता आणि कमीतकमी अशा कारबद्दल स्वप्न पाहू शकता.

तसे, AMG मध्ये मूक मॉडेल देखील आहेत. AMG ने 2012 मध्ये पहिली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार सादर केली. ही मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. आणि ही इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असलेली पहिली उत्पादन स्पोर्ट्स कार बनली. तसे, आज मर्सिडीज-बेंझचे एक नवीन उत्पादन युक्रेनमध्ये सादर केले गेले - GLE 500e हायब्रीड SUV. ऑटो-कन्सल्टिंग तुम्हाला त्याबद्दल आणि तीन-पॉइंटेड तारेसह इतर हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक मॉडेल्स, तसेच ते येत्या काही दिवसांत युक्रेनमध्ये का विकत घेतले जातात याबद्दल सांगेल.