डॅटसन कार या गोष्टीने ओळखल्या जातात की सुपर-लो-कॉस्ट सेगमेंटमध्ये ते क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देतात. डॅटसन्सला व्हीएझेड मॉडेल कलिना आणि ग्रँटा कडून युनिट मिळाले, जे जवळजवळ सर्व कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीच विवादास्पद प्रतिष्ठेसह कुख्यात "रोबोट" एएमटीवर स्विच केले गेले होते. लोकप्रिय कोरियन किया रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिसची किंमत आधीच अंतराळात गेली आहे आणि म्हणूनच डॅटसन कारला स्थिर प्रेक्षक आहेत हे आश्चर्यकारक नाही.

किमान किंमत

कमाल किंमत

ट्रान्समिशनसाठीच, आम्ही जपानी कंपनी जॅटकोच्या टॉर्क कन्व्हर्टरसह क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोलत आहोत. 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने एकदा निसानच्या मायक्रा, टिडा आणि नोटमध्ये त्याचे मुख्य जीवन चक्र दिले, त्यानंतर त्याला लाडा कारमध्ये दुसरे जीवन मिळाले. Datsuns ला हे युनिट पुन्हा ट्यून केलेले "मेंदू" आणि चांगल्या शिफ्ट स्मूथनेससह मिळाले. डॅटसन ऑन-डीओ सेडानसाठी, ट्रस्ट I कॉन्फिगरेशनसह 526,000 रूबलच्या किमतीत स्वयंचलित ऑफर केली जाते.

निर्माता स्वतः याबद्दल काय लिहितो ते येथे आहे:

आपण शक्य तितक्या कमी थकव्यासह जास्तीत जास्त प्रवास करण्यास सक्षम व्हावे अशी आमची इच्छा आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डॅटसन ऑन-डीओ निवडा, निवडक ड्राइव्हवर सेट करा आणि गीअर्स बदलून कधीही विचलित होऊ नका. ट्रॅफिकमध्ये अधिक सक्रिय हालचालीसाठी ओव्हरड्राइव्ह (ओव्हरड्राइव्ह) अक्षम करण्याच्या कार्यासह जपानी स्वयंचलित ट्रांसमिशन विश्वसनीयपणे आणि स्पष्टपणे कार्य करते, लांब प्रवास आणि जलद ट्रिपमध्ये आराम आणि आनंद प्रदान करते.

Datsun विपणन साहित्य पासून.

चांगल्या प्रकारे, वेळ-चाचणी केलेल्या युनिटमुळे मालकांसाठी समस्या उद्भवू नयेत. ऑपरेशन दरम्यान काही नियमिततेसह ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे केवळ महत्वाचे आहे (आम्ही हे करण्याची शिफारस करतो जरी देखभाल नियमांमध्ये बदली प्रदान केलेली नसली तरीही). तथापि, डॅटसन मालकांच्या विशेष मंचांवर आधीच Jatco स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी झाल्याच्या बातम्या आहेत.

काही वापरकर्ते स्विच करताना लक्षात येण्याजोग्या झटक्यांबद्दल तक्रार करतात, तर काही इलेक्ट्रॉनिक्सच्या "ग्लिच" बद्दल तक्रार करतात, ज्यामध्ये मशीन सिलेक्टर P स्थितीत लॉक केलेले असते आणि विशेष प्रकरणांमध्ये मशीन फक्त आपत्कालीन मोडमध्ये जाते आणि "मृत्यू" होते.

गंभीर बिघाड झाल्यास, सेवा तंत्रज्ञ वॉरंटीचा भाग म्हणून संपूर्ण युनिट बदलण्यास प्राधान्य देतात. 2017 मध्ये उत्पादित “स्वयंचलित” ऑन-डीओ सेडानचे उदाहरण वापरून अशा आनंदाची किंमत किती आहे हे शोधण्यासाठी आम्ही मॉस्कोमधील डॅटसन ब्रँडच्या अधिकृत डीलर्सकडे वळलो.

"अधिकाऱ्यांनी" आम्हाला सांगितल्याप्रमाणे, जॅटको 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन असेंब्लीची किंमत 215,599 रूबल इतकी आहे. युनिटसाठी प्रतीक्षा कालावधी दोन दिवसांपेक्षा जास्त नाही (स्वयंचलित प्रेषण मध्यवर्ती वेअरहाऊसमध्ये आहे), आणि गीअरबॉक्स बदलणे, ते अनुकूल करणे आणि तेलाने भरणे या सेवा कार्यासाठी, आपल्याला आणखी 29,790 रूबल द्यावे लागतील. एकूण खर्च - 245,389 रूबल!

सुटे भाग

डॅटसन ऑन-डू, मी-डू. जॅक वापरणे

1. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 1ला गियर गुंतवा किंवा व्हेरिएटर कंट्रोल सिलेक्टर लीव्हरला “P” (पार्किंग) स्थितीत हलवा आणि पार्किंग ब्रेकसह कारला ब्रेक लावा. प्रवाशांना वाहनातून बाहेर पडण्यास सांगा. जर तुम्ही ट्रेलर ओढला असेल तर तो वाहनापासून डिस्कनेक्ट करा. इंजिनचे अपघाती प्रारंभ टाळण्यासाठी, इग्निशन स्विचमधून की काढा.

4. सामानाच्या डब्याच्या मजल्यावरील झाकण पकडा...

6. लगेज कंपार्टमेंट ग्लोव्ह बॉक्समधून जॅक घ्या...

9. प्रत्येक चाकाजवळील बॉडी सिल्सवर विशेष प्रदान केलेल्या ठिकाणी जॅक फूट स्थापित करा.

नोट्स

शरीराच्या चौकटीच्या खाली असलेल्या जॅकचे स्थान खाचांनी दर्शविले जाते. थ्रेशोल्डची धार जॅक फूटच्या खोबणीच्या वर असावी.

10. व्हील नट रेंचच्या आयताकृती भोकमध्ये पानाचा शंक घाला.

जॅक वापरासाठी तयार असताना असे दिसते.

12. जॅक नॉबला घड्याळाच्या दिशेने फिरवत, जॅक पसरवा जेणेकरून थ्रेशोल्डची धार जॅक फूटच्या खोबणीत बसेल, सपोर्टिंग पृष्ठभागावर लंब स्थापित केले जाईल.

13. जर तुम्ही चाक बदलण्यासाठी वाहन उचलत असाल, तर उचलण्यापूर्वी चाकाचे नट अर्ध्या वळणाने सोडवा. ट्रंकमधून सुटे टायर काढा. एकदा वाहन उचलल्यानंतर ते काढणे सुरक्षित राहणार नाही.

14. शरीर उचलण्यासाठी जॅक नॉब घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

15. शेवटी आवश्यक उंचीवर जॅकसह कार वाढवण्यापूर्वी, जॅक कोणत्याही दिशेने वाकलेला आहे का ते पाहण्यासाठी पुन्हा तपासा.

शक्य असल्यास, जॅक केलेल्या वाहनाखाली काम करू नका, परंतु हे अपरिहार्य असल्यास, शरीराखाली अतिरिक्त आधार स्थापित करा.

अतिरिक्त सपोर्ट फक्त वाहन उचलण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या भागात स्थापित केले जावेत.

सपोर्ट आणि कार बॉडी दरम्यान रबर किंवा लाकडी स्पेसर ठेवा. ट्रायपॉड सपोर्ट स्थापित करा जेणेकरून त्याचे दोन पाय कारच्या शरीराच्या बाजूला असतील आणि एक बाहेरील बाजूस असेल.

16. वापरल्यानंतर, जॅक, टूल्स आणि सामानाच्या डब्याच्या मजल्यावरील आवरण ठेवा.

आम्ही रशियन डॅटसनबद्दल वचन दिलेल्या बातम्यांना थोडा विलंब केला, परंतु आम्ही तुम्हाला खात्री देण्याचे धाडस करतो की ते पूर्णपणे व्यर्थ नव्हते. पुनरुज्जीवित ब्रँडच्या बजेट आवृत्त्यांपैकी एकासाठी ट्रान्समिशन आणि इंजिनबद्दल काही तपशील आमच्याकडे आहेत.

आमचे Datsun तपशील Lada Kalina वर आधारित आहेत. जपानी "राज्य कर्मचारी" चा व्हीलबेस 2,476 मिमी असेल आणि त्याची लांबी घरगुती "अनुदान" 70 मिमीपेक्षा जास्त असेल, म्हणजेच ती 4,330 मिमी इतकी असेल. परदेशी कारच्या आकारात वाढ तिच्या लांब मागील ओव्हरहँगमुळे होते - 1060 मिमी.

हे ज्ञात आहे की 2014 मध्ये AVTOVAZ दोन डॅटसन मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू करेल. तुमच्या अंदाजाप्रमाणे ते सेडान (नंबर कोड 2195) आणि हॅचबॅक (इंडेक्स 2197) असतील. कोणत्याही सामान्य कारप्रमाणे, डॅटसनच्या अनेक आवृत्त्या असतील, ज्यात “लक्झरी” कारचा समावेश आहे. साइटच्या स्वतःच्या डेटानुसार, टॉप-एंड डॅटसन ट्रिम लेव्हलला 1.6-लिटर 8-वाल्व्ह इंजिन मिळू शकते. जवळजवळ शंभर टक्के संभाव्यतेसह आम्ही या इंजिनच्या सामर्थ्याबद्दल बोलू शकतो - 87 एचपी. हे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक. कार बजेट कारच्या विभागातील असल्याने (वचन दिलेली किंमत 400,000 रूबलच्या आत आहे), सेडान आणि हॅचबॅकला जास्तीत जास्त वेगाने फक्त दोन फ्रंट एअरबॅग मिळतील. ABS दिले जाईल.

फोटोमध्ये: भारतीय हॅचबॅक डॅटसन गोचे आतील भाग. त्याची उपकरणे काय आहेत हे आम्हाला माहित नाही, परंतु प्रीमियरमध्ये त्यांनी सांगितले की कार स्मार्टफोनसाठी डॉकिंग स्टेशनसह सुसज्ज आहे - ते "संगीत" आहे. आमची Datsuns, कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, USB पोर्टसह ऑडिओ सिस्टीम आणि स्पीकरच्या जोडीने सुसज्ज असेल.

चला ट्रान्समिशनकडे जाऊया. आम्ही असे गृहीत धरतो की 87-अश्वशक्तीचे इंजिन VAZ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. परंतु निसान-डॅटसनमधील लोक मूर्ख नाहीत, त्यांना हे समजले आहे की लाडा कारशी स्पर्धा झाल्यास, 400,000 रूबल पर्यंतच्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये, त्यांच्या कार विश्वसनीय डिझाइन सोल्यूशन्ससह उभ्या राहिल्या पाहिजेत ...

फोटोमध्ये: "विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी प्रस्ताव" असलेले "डॅटसन रशिया" शीर्षक असलेले रेखाचित्र. हे चेकपॉईंटचे योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व आहे असा अंदाज लावणे कठीण नाही.

हा फोटो एका महिन्यापूर्वी shchukin_vlad वापरकर्त्याच्या ब्लॉगवर पोस्ट केला गेला होता, त्यामुळे तुमच्यापैकी काहींनी तो पाहिला असेल हे आम्ही वगळत नाही. खालच्या डाव्या कोपर्यात रशियन भाषेत लिहिलेले उपाय आहेत जे वरवर पाहता, चेकपॉईंट सुधारण्यासाठी घेण्याचे नियोजित आहे:

• सिंक्रोनाइझर्सचा प्रकार बदला;
• दात प्रोफाइल सुधारणे;
• प्रबलित बीयरिंग वापरा;
• गियर प्रमाणांबद्दल काहीतरी.

मला आठवते की सप्टेंबरमध्ये, एका मुलाखतीत, डॅटसन रशियाचे प्रमुख जेरोम सेगो यांनी डॅटसनकडे असलेल्या जपानी डीएनएबद्दल काहीतरी सांगितले होते. कदाचित हेच आहे (विश्वसनीयता, गुणवत्ता, आराम आणि ते सर्व). आम्ही वसंत ऋतुची वाट पाहत आहोत: अलीकडील डेटानुसार, डॅटसन एप्रिल 2014 मध्ये विक्रीसाठी जाईल. बरं, आम्ही सामग्रीमध्ये नवीन उत्पादनाच्या देखाव्याबद्दल लिहिले "

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानला त्याच्या बी-क्लासमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळाली आहेत. कॉम्पॅक्टनेस असूनही, डॅटसन ऑन-डीओ कार देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये चांगली दिसते.

संपूर्ण संचांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्रवेश 1.6MT	ट्रस्ट 1.6 AT	स्वप्न 1.6 MT
तपशीलवार तपशीलांसाठी, वरील प्रतिमेवर क्लिक करा

परिमाणे

डॅटसन ऑन-डीओचा व्हीलबेस रस्त्यावर पुरेसा आराम देतो आणि 4337 मिमी वाहन लांबीसह 2476 मिमी आहे. शरीराची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1700 आणि 1500 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 174 मिमी आहे.

सामानाचा डबा

डॅटसन ऑन-डीओमध्ये प्रशस्त ट्रंक आहे आणि ती घरगुती लाडा ग्रँटापेक्षा श्रेष्ठ आहे. सेडानचे लोडिंग व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, ट्रंकमध्ये पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर बसते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडान लाडा कलिना इंजिनसह सुसज्ज आहे जे रशियन कार उत्साहींना परिचित आहे. इंजिनमध्ये चार सिलिंडर आहेत, जे इन-लाइन आहेत. डॅटसन ऑन-डीओमध्ये स्थापित केलेल्या आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर (1596 सेमी³) आहे. इंजिनसह सुसज्ज वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते, जी तांत्रिक दृष्टिकोनातून एक प्लस आहे.

युनिटची कमाल शक्ती 87 अश्वशक्ती (82-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज) आहे आणि 5100 आरपीएमपर्यंत पोहोचते, तर पीक टॉर्क 3800 आरपीएमवर 140 एनएम आहे.

युनिटची कमाल गती 165 किलोमीटर प्रति तास आहे, तर ती 12.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचते. आपण खालील फोटोमध्ये इंजिन पाहू शकता.

संसर्ग

डॅटसन ऑन-डीओ वर ट्रान्समिशन स्थापित करण्यापूर्वी, विकसकांनी घरगुती गिअरबॉक्सचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले. Datsun on-DO फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, ज्याला Atsumitec ब्रँड केबल ड्राइव्ह प्राप्त झाला आहे. जर्मन कंपनी शेफलर कारला शिफ्ट फॉर्क्ससह सुसज्ज करते.

सध्या, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लागू केले जात नाही, परंतु विकास कंपनीने 2016 मध्ये आपल्या कार सुसज्ज करण्याची योजना आखली आहे.

इंधनाचा वापर

कार पूर्णपणे EURO-4 मानकांचे पालन करते आणि सर्व पर्यावरणीय आवश्यकता आणि वैशिष्ट्ये पूर्ण करते. डॅटसन ऑन-डीओ सिटी मोडमध्ये 9.7 लिटर, हायवेवर 6.1 लिटर आणि मिश्र मोडमध्ये 7.4 लिटर वापरते.

सेडानसाठी गॅसोलीनचा पसंतीचा ब्रँड AI-95 आहे.

निलंबन आणि हाताळणी

डॅटसन ऑन-डीओ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जो त्याला लाडाकडून वारशाने मिळालेला आहे. निसानच्या तज्ञांनी निलंबन डीबग केले आहे आणि परिपूर्ण केले आहे.

लाडाकडून देशांतर्गत निलंबनात सुधारणा केल्याने जपानी अभियंत्यांना ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी पर्यंत वाढविण्याची परवानगी मिळाली. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अनुदानाच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त आहे. अशा तांत्रिक सूक्ष्मतेमुळे, डॅटसन ऑन-डीओ कार चालवणे खूप सोपे होते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानवर पुढची चाके बसवली जातात, मॅकफर्सनचे आभार, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आधीच एक मानक बनले आहे. मागील चाके अर्ध-स्वतंत्र डिझाइनसह ट्रान्समिशन बीमवर आरोहित आहेत.

निलंबन घटक तांत्रिक दृष्टिकोनातून पूर्णपणे संतुलित आहेत आणि डॅटसन सेडानला आमच्या रस्त्यावर व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह बनवतात.

परिणाम

शरीराच्या लहान एकूण परिमाणांसह, डॅटसन ऑन-डीओमध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. पॅरामीटर्सना परवडण्याद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे डॅटसन ऑन-डीओ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक योग्य प्रतिनिधी बनते.

डॅटसन मॉडेल्समध्ये ट्रान्समिशन ऑइल रिप्लेसमेंट नियमांनुसार आणि सर्व आवश्यकतांचे पालन करून केले जाते. परंतु जर आपण स्वतः मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलू शकत असाल तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अशा कार्यक्रमासाठी आपल्याला डीलरकडे जावे लागेल.

डॅटसन मॉडेल्ससाठी ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे ही आवश्यक नियतकालिक प्रक्रिया आहे. या कार मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, ज्याची वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे.

डॅटसन गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची?

mi-Do मॅन्युअलमध्ये सांगितल्याप्रमाणे, तेलाची पातळी प्रत्येक 15,000 किमीवर तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी, आपण काही अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे;
• बॉक्समधील तेल थंड असणे आवश्यक आहे;
• डॅटसन स्वतःच काटेकोरपणे आडवे ठेवले पाहिजे;
• एअर फिल्टर काढण्याची आवश्यकता असू शकते (तपासणी सुलभतेसाठी).

तेलाच्या डिपस्टिकच्या खुणांवर त्याची पातळी मोजून तेल तपासले जाते.

चेक स्वतःच सोपा आहे - तुम्हाला बॉक्समधून डिपस्टिक काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते एका चिंध्याने पुसून टाका आणि नंतर ते गिअरबॉक्समध्ये परत टाका. मग डिपस्टिक पुन्हा बाहेर काढली जाते आणि तेलाची पातळी त्यावरील चिन्हांच्या दरम्यान अचूक असणे आवश्यक आहे - किमान आणि कमाल. पातळी कमी असल्यास, आपल्याला तेल घालावे लागेल.

डिपस्टिकवर तेलाची पातळी MAX आणि MIN गुणांच्या दरम्यान असावी.

डॅटसन गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?

बदलताना, तुम्ही खालील तक्त्याचा संदर्भ घ्यावा. त्यात कमाल आणि किमान तापमान, तसेच ट्रान्समिशन ऑइलची चिकटपणा यांचा डेटा असतो.

ट्रान्समिशन ऑइल या टेबलवर आधारित खरेदी केले पाहिजे.

डॅटसनवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे

डॅटसन ऑन-डू आणि एमआय-डू मॉडेल्सच्या मालकांना माहित आहे की त्यांच्या कार यांत्रिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, ज्या लाडा ग्रांटासाठी देखील आहेत. म्हणून, आणखी काही रहस्ये शिल्लक नाहीत.

डॅटसनवरील एमटी पूर्णपणे ग्रँट प्रमाणेच आहे.

मुदती

मॅन्युअलमध्ये परावर्तित झालेल्या देखभाल नियमांनुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील ट्रान्समिशन ऑइल एकतर 75,000 किमी किंवा 5 वर्षांच्या मायलेजपर्यंत पोहोचल्यावर बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला सेवा केंद्रात जाण्याची आवश्यकता नाही - जर तुमच्याकडे ज्ञान आणि किमान साधने असतील तर तुम्ही सर्वकाही स्वतः करू शकता.

तयारी

तुम्हाला माहिती आहेच की, तेल बदलण्याची इष्टतम वेळ दीर्घकाळ हालचालीनंतर असते, कारण गरम तेल जास्त द्रव असते. परंतु, जर तुमच्या प्लॅनमध्ये सहलीचा समावेश नसेल, तर तुम्हाला ते उबदार करण्याची गरज आहे. पुढे, तुम्हाला डॅटसनला तपासणी भोकमध्ये नेण्याची आणि आवश्यक साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

क्षमता (किमान 4 लिटर);

- चिंध्या;

- की "17";

- फनेल.

"17" की कदाचित ऑपरेशनमधील सर्वात महत्वाचे साधन आहे.

डॅटसनवर गिअरबॉक्स तेल कसे बदलावे?

प्रथम, आपल्याला बॉक्समधील ड्रेन होलच्या सभोवतालची जागा पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपल्याला गिअरबॉक्सच्या खाली वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर ठेवण्याची आवश्यकता आहे. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ऑन-डू आणि मी-डो मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सुमारे 3-3.5 लिटर तेल असते. म्हणून, आपल्याला कमीतकमी 4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनरची आवश्यकता आहे. संरक्षण असल्यास, ते बहुधा मोडून टाकावे लागेल.

प्रथम, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.

तयार कंटेनरमध्ये तेल काढून टाकले जाते.

पाणी काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला काही मिनिटे थांबावे लागेल आणि नंतर ड्रेन प्लग घट्ट करावा लागेल. पुढे, डिपस्टिक गिअरबॉक्समधून काढली जाते आणि त्याच्या वरच्या भागाला जोडलेली फनेल असलेली रबरी नळी त्याच्या जागी घातली जाते.

मग डिपस्टिक काढली जाते.

त्याद्वारे बॉक्समध्ये तेल ओतले जाते आणि त्याची पातळी कंट्रोल प्लगने तपासली जाते.

पुढील पायरी म्हणजे फिलर होलमध्ये रबरी नळी घालणे.

ऑन-डू गिअरबॉक्समध्ये तेल ओतल्यानंतर, डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी पुन्हा तपासली जाते, त्यानंतर नंतरचे स्थान घातले जाते.

अशा प्रकारे डॅटसन बॉक्समध्ये तेल ओतले जाते.

डॅटसनवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर तेल बदलणे

डॅटसन 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदल हे केवळ अधिकृत डीलरच्या सर्व्हिस स्टेशनवर केले जावे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदल केवळ डॅटसन केंद्रांवर केले जातात.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ऑपरेटिंग मॅन्युअल तेलामध्ये विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह वापरण्यास आणि जोडण्यास प्रतिबंधित करते, कारण आधुनिक, उच्च-गुणवत्तेच्या तेलांमध्ये ही आवश्यकता अनुपस्थित आहे आणि ऍडिटीव्हच्या वापरामुळे वॉरंटी सेवेचा अधिकार गमावला जातो. विक्रेता

हे रहस्य नाही की सर्व व्हीएझेड बॉक्स समान तत्त्वानुसार तयार केले जातात. म्हणून, उदाहरण म्हणून लाडा कलिना मॉडेलचा वापर करून, आम्ही या कथेत सादर केलेल्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचे स्पष्टपणे परीक्षण करू शकतो: