ट्रबल कोडचे निदान

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) प्रकार व्याख्या

उत्सर्जन संबंधित फॉल्ट कोड
- टाइप ए
डायग्नोस्टिक्स करत असताना कंट्रोलर मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) चालू करतो.
DTC सेट केल्यावर केलेली कारवाई - E टाइप करा
कंट्रोलर पुढील इग्निशन सायकल दरम्यान मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) प्रकाशित करतो ज्यामध्ये निदान प्रक्रियेदरम्यान दुस-यांदा खराबी आढळून येते.
फॉल्ट कोड साफ करण्यासाठी/फॉल्ट इंडिकेशन बंद करण्यासाठी अटी - A टाइप करा किंवा E टाइप करा
1. कंट्रोलर सलग 3 इग्निशन सायकलनंतर मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) बंद करेल ज्यामध्ये डायग्नोस्टिक्स दरम्यान कोणताही दोष आढळला नाही.
2. निदान यशस्वी झाल्यानंतर वर्तमान फॉल्ट कोड "अंतिम चाचणी अयशस्वी" साफ केली जाते.
3. स्कॅन साधन वापरून, MIL बंद करा आणि DTC साफ करा.

गैर-उत्सर्जन फॉल्ट कोड
DTC सेट केल्यावर केलेली कारवाई - C टाइप करा
1. डायग्नोस्टिक प्रक्रियेदरम्यान दोष आढळल्यास कंट्रोलर मेमरीमध्ये फॉल्ट कोड लिहितो.
2. एरर येताच, "सर्व्हिस व्हेईकल सून" (SVS) इंडिकेटर उजळेल.
3. वाहन चालक माहिती केंद्राने सुसज्ज असल्यास, त्यावर एक संदेश प्रदर्शित केला जाऊ शकतो.
फॉल्ट कोड मिटवण्यासाठी अटी - सी टाइप करा
1. मागील मागील निदानादरम्यान आढळलेल्या दोषांबद्दलचा डेटा किंवा निदानादरम्यान कोणतेही दोष आढळले नसल्यास सक्रिय फॉल्ट कोड मिटवले जातात.
2. DTC साफ करण्यासाठी स्कॅन साधन वापरा.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड्स

DTC	वर्णन	त्रुटी प्रकार	MIL इंडिकेटर लाइट चालू आहे	SVS इंडिकेटर लाइट चालू आहे
P0008	बँक 1 वर इंजिन पोझिशन डिटेक्शन सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0009	बँक 2 वर इंजिन पोझिशन डिटेक्शन सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0010	बँक 1 इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0011	बँक 1 वर इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (CMP) सिस्टम कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0013	बँक 1 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0014	बँक 1 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सिस्टम परफॉर्मन्स	इ	होय	नाही
P0016	क्रँकशाफ्ट पोझिशन (SCR) चा पत्रव्यवहार बँक 1 वरील इनटेक कॅमशाफ्ट (SMR) च्या स्थितीशी	इ	होय	नाही
P0017	क्रँकशाफ्ट स्थिती (SCR) चा पत्रव्यवहार बँक 1 वरील एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट (SMR) च्या स्थितीशी	इ	होय	नाही
P0018	बँक 2 वरील इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (ICA) शी क्रँकशाफ्ट पोझिशन (SCR) चा पत्रव्यवहार	इ	होय	नाही
P0019	क्रँकशाफ्ट स्थिती (SCR) चा पत्रव्यवहार बँक 2 वरील एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट (SMR) च्या स्थितीशी	इ	होय	नाही
P0020	बँक 2 इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0021	बँक 2 वर इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (CMP) सिस्टम कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0023	बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0024	बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सिस्टम कामगिरी	इ	होय	नाही
P0030	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0031	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0032	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0036	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P0037	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0038	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज सेन्सर 2 बँक 1	इ	होय	नाही
P0040	बँक 1 आणि 2, सेन्सर 1 वर ऑक्सिजन सेन्सर्स (HO2S) वरून पुनर्रचना केलेले सिग्नल	इ	होय	नाही
P0041	1 आणि 2 वरील ऑक्सिजन सेन्सर्स (HO2S) चे सिग्नल बदलले गेले आहेत, सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P0050	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0051	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0052	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0053	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हीटर रेझिस्टन्स बँक 1 सेन्सर 1	ए	होय	नाही
P0056	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P0057	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0058	HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0059	हीटर ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) रेझिस्टन्स, बँक 2, सेन्सर 1	ए	होय	नाही
P0068	थ्रॉटल वाल्व एअर फ्लो पॅरामीटर्स	ए	होय	नाही
P0100	मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर सर्किट	इ	होय	नाही
P0101	मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर कामगिरी	इ	होय	नाही
P0102	मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0103	मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0111	इनटेक एअर टेम्परेचर (IAT) सेन्सर परफॉर्मन्स	इ	होय	नाही
P0112	इनटेक एअर टेम्परेचर सेन्सर सर्किट लो सिग्नल	इ	होय	नाही
P0113	इनटेक एअर टेम्परेचर सेन्सर सर्किट हाय सिग्नल	इ	होय	नाही
P0116	इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर (ETC) चे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0117	इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर सर्किट कमी सिग्नल	इ	होय	नाही
P0118	इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर सर्किट उच्च सिग्नल	इ	होय	नाही
P0121	थ्रोटल पोझिशन सेन्सर 1 (TP) चे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0122	थ्रॉटल पोझिशन (TP) सेन्सर 1 सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0123	थ्रॉटल पोझिशन (TP) सेन्सर 1 सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0125	बंद लूप इंधन नियंत्रण सक्रिय करण्यासाठी इंजिन कूलंट तापमान (ECT) पुरेसे नाही	इ	होय	नाही
P0128	थर्मोस्टॅट नियंत्रण तापमानाच्या खाली इंजिन कूलंट तापमान (ECT)	इ	होय	नाही
P0130	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0131	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0132	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0133	HO2S सेन्सर बँक 1 सेन्सर 1 स्लो प्रतिसाद	इ	होय	नाही
P0135	HO2S हीटर परफॉर्मन्स बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0137	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 1 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0138	सेन्सर 2 बँक 1 HO2S सेन्सर सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0140	HO2S सेन्सर बँक 1 सेन्सर 2 खराब प्रतिसाद	इ	होय	नाही
P0141	HO2S हीटर परफॉर्मन्स बँक 1 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P0150	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0151	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0152	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0153	HO2S सेन्सर बँक 2 सेन्सर 1 स्लो प्रतिसाद	इ	होय	नाही
P0155	HO2S हीटर परफॉर्मन्स बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P0157	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P0158	HO2S सेन्सर सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0160	HO2S सेन्सर बँक 2 सेन्सर 2 खराब प्रतिसाद	इ	होय	नाही
P0161	HO2S हीटर परफॉर्मन्स बँक 2 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P0196	इंजिन तेल तापमान (EOT) सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0197	इंजिन ऑइल टेम्परेचर (EOT) सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0198	इंजिन ऑइल टेम्परेचर (EOT) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0201	इंजेक्टर 1 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0202	इंजेक्टर 2 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0203	इंजेक्टर 3 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0204	इंजेक्टर 4 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0205	इंजेक्टर 5 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0206	इंजेक्टर 6 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0219	इंजिन ओव्हरस्पीड	ए	होय	नाही
P0221	थ्रोटल पोझिशन सेन्सर 2 (TP) चे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P0222	थ्रोटल पोझिशन (TP) सेन्सर 2 सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0223	थ्रॉटल पोझिशन (TP) सेन्सर 2 सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0261	इंजेक्टर 1 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0262	इंजेक्टर 1 कंट्रोल सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0264	इंजेक्टर 2 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0265	इंजेक्टर 2 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0267	इंजेक्टर 3 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0268	इंजेक्टर 3 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0270	इंजेक्टर 4 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0271	इंजेक्टर 4 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0273	इंजेक्टर 5 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0274	इंजेक्टर 5 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0276	इंजेक्टर 6 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0277	इंजेक्टर 6 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0300	मिसफायर आढळला	इ	होय	नाही
P0301	सिलेंडर 1 मिसफायर आढळला	इ	होय	नाही
P0302	सिलेंडर 2 मध्ये आग लागल्याचे आढळले	इ	होय	नाही
P0303	सिलेंडर 3 मध्ये आग लागल्याचे आढळले	इ	होय	नाही
P0304	सिलेंडर 4 मध्ये आग लागल्याचे आढळले	इ	होय	नाही
P0305	सिलेंडर 5 मध्ये आग लागल्याचे आढळले	इ	होय	नाही
P0306	सिलेंडर 6 मध्ये आग लागल्याचे आढळले	इ	होय	नाही
P0324	नॉक सेन्सर मॉड्यूल कार्यप्रदर्शन	सी	नाही	होय
P0327	नॉक सेन्सर (केएस) सर्किट बँक 1 व्होल्टेज कमी	सी	नाही	होय
P0328	नॉक सेन्सर (केएस) सर्किट बँक 1 उच्च व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0332	नॉक सेन्सर (केएस) सर्किट बँक 2 व्होल्टेज कमी	सी	नाही	होय
P0333	नॉक सेन्सर (केएस) सर्किट बँक 2 उच्च व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0335	क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CKP) सेन्सर सर्किट	ए	होय	नाही
P0336		ए	होय	नाही
P0337	क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CKP) सेन्सर सर्किट कमी कालावधी	ए	होय	नाही
P0338	लांब क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CKP) सेन्सर सर्किट वेळेवर	ए	होय	नाही
P0341	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर बँक 1 कामगिरी	इ	होय	नाही
P0342	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P0343	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P0346	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर बँक 2 कामगिरी	इ	होय	नाही
P0347	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P0348	इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P0350	इग्निशन कॉइल कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0351	इग्निशन कॉइल 1 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0352	इग्निशन कॉइल 2 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0353	इग्निशन कॉइल 3 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0354	इग्निशन कॉइल 4 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0355	इग्निशन कॉइल कंट्रोल सर्किट 5	इ	होय	नाही
P0356	इग्निशन कॉइल 6 कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0366	क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CKP) सेन्सर परफॉर्मन्स	इ	होय	नाही
P0367	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P0368	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P0391	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर बँक 2 कामगिरी	इ	होय	नाही
P0392	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P0393	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P0420	खराब बँक 1 उत्प्रेरक कनवर्टर कार्यक्षमता	इ	होय	नाही
P0430	कमी उत्प्रेरक कनवर्टर कामगिरी, सिलेंडर बँक 2	इ	होय	नाही
P0443	SUPB कॅनिस्टर शुद्ध वाल्व नियंत्रण सर्किट	इ	होय	नाही
P0451	इंधन टाकी दाब (FTP) सेन्सर कामगिरी	इ	होय	नाही
P0452	इंधन टाकी दाब (FTP) सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0453	इंधन टाकी दाब (FTP) सेन्सर सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0458	EVAP कॅनिस्टर शुद्ध वाल्व नियंत्रण सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0459	EVAP कॅनिस्टर शुद्ध वाल्व नियंत्रण सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0460	इंधन पातळी सेन्सर सर्किट	इ	होय	नाही
P0461	इंधन पातळी सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन 1	इ	होय	नाही
P0462	इंधन पातळी सेन्सर 1 कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0463	इंधन पातळी सेन्सर 1, उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0480	कूलिंग फॅन रिले कंट्रोल सर्किट कमी गती	इ	होय	नाही
P0481	कूलिंग फॅन रिले कंट्रोल सर्किट हाय स्पीड	इ	होय	नाही
P0500	वाहन स्पीड सेन्सर (VSS) सर्किट	इ	होय	नाही
P0506	कमी निष्क्रिय गती	इ	होय	नाही
P0507	उच्च निष्क्रिय गती	इ	होय	नाही
P0513	चुकीची अँटी-थेफ्ट की	इ	होय	नाही
P0521	इंजिन ऑइल प्रेशर (EOP) सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन	सी	नाही	होय
P0522	इंजिन ऑइल प्रेशर (EOP) सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0523	इंजिन ऑइल प्रेशर (EOP) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0532	A/C कूलंट प्रेशर सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0533	A/C कूलंट प्रेशर सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0560	सिस्टम व्होल्टेज पॅरामीटर्स	सी	नाही	होय
P0562	कमी सिस्टम व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0563	सिस्टम उच्च व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0571	ब्रेक स्विच सर्किट 1	सी	नाही	होय
P0601	कंट्रोल मॉड्यूल रीड ओन्ली मेमरी (ROM)	ए	होय	नाही
P0602	नियंत्रण मॉड्यूल प्रोग्राम केलेले नाही	ए	होय	नाही
P0604	कंट्रोल युनिटची रँडम ऍक्सेस मेमरी (RAM).	ए	होय	नाही
P0606	कंट्रोल मॉड्यूलमध्ये प्रोसेसरची गती	ए	होय	नाही
P0615	स्टार्टर रिले कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0616	स्टार्टर रिले कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0617	स्टार्टर रिले नियंत्रण सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0625	अल्टरनेटर एफ संपर्क सर्किट कमी व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0626	अल्टरनेटर F संपर्क सर्किट उच्च व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P0627	इंधन पंप कंट्रोल रिलेचे ओपन सर्किट	इ	होय	नाही
P0628	इंधन पंप नियंत्रण रिले सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0629	इंधन पंप नियंत्रण रिले सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0633	अँटी-चोरी की प्रोग्राम केलेली नाही	इ	होय	नाही
P0638	आवश्यक थ्रॉटल ॲक्ट्युएटर कंट्रोल (TAC) मोड	ए	होय	नाही
P0645	एअर कंडिशनिंग (A/C) क्लच रिले कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0646	A/C क्लच रिले कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0647	एअर कंडिशनिंग (A/C) क्लच रिले कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0650	खराबी निर्देशक दिवा (MIL) नियंत्रण सर्किट	इ	होय	नाही
P0685	इंजिन नियंत्रणे, इग्निशन रिले कंट्रोल सर्किट	इ	होय	नाही
P0686	इंजिन नियंत्रणे, इग्निशन रिले कंट्रोल सर्किट, कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0687	इंजिन नियंत्रणे, इग्निशन रिले कंट्रोल सर्किट, उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0688	इंजिन नियंत्रणे, इग्निशन रिले फीडबॅक सर्किट	इ	होय	नाही
P0689	इंजिन नियंत्रण इग्निशन रिले फीडबॅक सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0690	इंजिन व्यवस्थापन इग्निशन रिले फीडबॅक सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0691	कूलिंग फॅन रिले 1 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0692	कूलिंग फॅन रिले 1 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0693	कूलिंग फॅन रिले 2 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0694	कूलिंग फॅन रिले 2 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P0700	ट्रान्समिशन कंट्रोलरमुळे खराबी इंडिकेटर दिवा उजळला	ए	होय	नाही
P0704	क्लच स्विच सर्किट	सी	नाही	होय
P1011	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर पार्क स्थिती, बँक 1	सी	नाही	होय
P1012	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर पार्क पोझिशन बँक 1	सी	नाही	होय
P1013	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर पार्क पोझिशन, बँक 2	सी	नाही	होय
P1014	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर पार्क पोझिशन बँक 2	सी	नाही	होय
P1258	इंजिन कूलंट तापमान ओलांडले - संरक्षण मोड सक्रिय केला	इ	होय	नाही
P1551	शिकण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, थ्रोटल स्टॉप स्थिती गाठली जात नाही	ए	होय	नाही
P1629	चोरीविरोधी प्रणालीसाठी इंधन पुरवठा परवानगी सिग्नल प्राप्त झाला नाही	इ	होय	नाही
P1631	चोरीविरोधी संरक्षणासाठी इंधनाचा पुरवठा करण्याची परवानगी देणारा सिग्नल चुकीचा आहे.	सी	नाही	होय
P1632	चोरी-विरोधी प्रणालीसाठी इंधन प्रतिबंध सिग्नल प्राप्त झाला आहे.	इ	होय	नाही
P1648	अवैध चोरीविरोधी सुरक्षा कोड	इ	होय	नाही
P1649	चोरीविरोधी सुरक्षा कोड प्रोग्राम केलेला नाही	सी	नाही	होय
P1668	जनरेटर एल-संपर्क नियंत्रण सर्किट	सी	नाही	होय
P2008	इनटेक मॅनिफोल्ड रिव्हर्सल सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट (IMRC)	इ	होय	नाही
P2009	इनटेक मॅनिफोल्ड रिडक्शन सोलेनोइड (IMRC) कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2010	इनटेक मॅनिफोल्ड रिडक्शन सोलेनोइड (IMRC) कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2065	इंधन पातळी सेन्सर सर्किट 2	इ	होय	नाही
P2066	इंधन पातळी सेन्सर 2 चे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P2067	इंधन पातळी सेन्सर 2 सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2068	इंधन पातळी सेन्सर 2 सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2076	इनटेक मॅनिफोल्ड टाइमिंग (IMT) वाल्व्ह पोझिशन सेन्सर परफॉर्मन्स	इ	होय	नाही
P2077	इनटेक मॅनिफोल्ड टाइमिंग (IMT) वाल्व पोझिशन सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2078	इनटेक मॅनिफोल्ड टाइमिंग (IMT) वाल्व पोझिशन सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2088	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P2089	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P2090	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P2091	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 1	इ	होय	नाही
P2092	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P2093	इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P2094	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P2095	एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज बँक 2	इ	होय	नाही
P2096	उत्प्रेरकोत्तर इंधन ट्रिम प्रणाली कमी मर्यादा, बँक 1	इ	होय	नाही
P2097	पोस्ट-कॅटॅलिटिक इंधन ट्रिम सिस्टम वरची मर्यादा, बँक 1	इ	होय	नाही
P2098	उत्प्रेरकोत्तर इंधन ट्रिम प्रणाली कमी मर्यादा, बँक 2	इ	होय	नाही
P2099	पोस्ट-कॅटलिस्ट इंधन ट्रिम सिस्टम वरची मर्यादा, बँक 2	इ	होय	नाही
P2100	थ्रॉटल ॲक्ट्युएटर कंट्रोल (TAC) मोटर सर्किट	ए	होय	नाही
P2101	थ्रॉटल पोझिशन चेंज ड्राइव्ह कंट्रोलरचे कार्यप्रदर्शन	ए	होय	नाही
P2105	थ्रॉटल ॲक्ट्युएटर कंट्रोल (TAC) - जबरदस्तीने इंजिन बंद करणे	ए	होय	नाही
P2107	थ्रॉटल ॲक्ट्युएटर कंट्रोलर (TAC) अंतर्गत सर्किट	सी	नाही	होय
P2111	थ्रॉटल ॲक्ट्युएटर कंट्रोल (टीएसी) - थ्रॉटल उघडे अडकले	ए	होय	नाही
P2119	बंद स्थितीत थ्रॉटल वाल्वचे कार्यप्रदर्शन	ए	होय	नाही
P2122	प्रवेगक पेडल पोझिशन (एपीपी) सेन्सर 1 सर्किट कमी व्होल्टेज	ए	होय	नाही
P2123	प्रवेगक पेडल पोझिशन (एपीपी) सेन्सर 1 सर्किट उच्च व्होल्टेज	ए	होय	नाही
P2127	प्रवेगक पेडल पोझिशन (एपीपी) सेन्सर 2 सर्किट कमी व्होल्टेज	ए	होय	नाही
P2128	प्रवेगक पेडल पोझिशन (APP) सेन्सर 2 सर्किट हाय व्होल्टेज	ए	होय	नाही
P2138	प्रवेगक पेडल पोझिशन सेन्सर्सचा सहसंबंध 1-2 (APP)	ए	होय	नाही
P2176	किमान थ्रोटल स्थिती परिभाषित नाही	ए	होय	नाही
P2177	इंधन ट्रिम सिस्टम, क्रूझ किंवा प्रवेग दरम्यान दुबळे मिश्रण, बँक 1	इ	होय	नाही
P2178	इंधन ट्रिम प्रणाली समृद्ध, क्रूझ नियंत्रण किंवा प्रवेग, बँक 1	इ	होय	नाही
P2179	इंधन ट्रिम सिस्टम, क्रूझ किंवा प्रवेग दरम्यान दुबळे मिश्रण, बँक 2	इ	होय	नाही
P2180	इंधन ट्रिम प्रणाली, समुद्रपर्यटन किंवा प्रवेग दरम्यान समृद्ध मिश्रण, बँक 2	इ	होय	नाही
P2187	इंधन ट्रिम प्रणाली, निष्क्रिय दुबळा, बँक 1	इ	होय	नाही
P2188	इंधन ट्रिम प्रणाली, निष्क्रिय समृद्ध, बँक 1	इ	होय	नाही
P2189	इंधन ट्रिम प्रणाली, निष्क्रिय दुबळा, बँक 2	इ	होय	नाही
P2190	इंधन ट्रिम सिस्टम, रिच निष्क्रिय, बँक 2	इ	होय	नाही
P2195	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) लीन डेविएशन बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2196	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल रिच डेविएशन बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2197	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल, लीन विचलन, बँक 2, सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2198	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल रिच डेविएशन बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2227	बॅरोमेट्रिक प्रेशर (BARO) सेन्सर परफॉर्मन्स	इ	होय	नाही
P2228	बॅरोमेट्रिक प्रेशर (BARO) सेन्सर सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2229	बॅरोमेट्रिक प्रेशर (BARO) सेन्सर सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2231	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल सर्किट शॉर्ट ते हीटर सर्किट, बँक 1, सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2232	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल सर्किट शॉर्ट ते हीटर बँक 1 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2234	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल सर्किट शॉर्ट ते हीटर सर्किट, बँक 2, सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2235	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल सर्किट शॉर्ट ते हीटर बँक 2 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2237	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2238	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P2239	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंप करंट कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2240	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2241	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P2242	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंप करंट कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2243	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) संदर्भ व्होल्टेज सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2247	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) संदर्भ व्होल्टेज सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2251	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) कमी संदर्भ सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2254	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) कमी संदर्भ सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2270	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल अडकले लीन बँक 1 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2271	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल, स्टक रिच, बँक 1, सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2272	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल अडकले लीन बँक 2 सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2273	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल, स्टक रिच, बँक 2, सेन्सर 2	इ	होय	नाही
P2297	इंजिन ब्रेकिंग मोड, सिलेंडर बँक 1, सेन्सर 1 दरम्यान इंधन पुरवठा बंद असताना HO2S सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P2298	इंजिन ब्रेकिंग मोड, सिलेंडर बँक 2, सेन्सर 1 मध्ये इंधन पुरवठा बंद असताना HO2S सेन्सरचे कार्यप्रदर्शन	इ	होय	नाही
P2300	इग्निशन कॉइल 1 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2301	इग्निशन कॉइल 1 कंट्रोल सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2303	इग्निशन कॉइल 2 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2304	इग्निशन कॉइल 2 कंट्रोल सर्किट उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2306	इग्निशन कॉइल 3 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2307	इग्निशन कॉइल 3 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2309	इग्निशन कॉइल 4 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2310	इग्निशन कॉइल 4 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2312	इग्निशन कॉइल 5 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2313	इग्निशन कॉइल 5 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2315	इग्निशन कॉइल 6 कंट्रोल सर्किट कमी व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2316	इग्निशन कॉइल 6 कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2500	जनरेटर एल-संपर्क सर्किट कमी व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P2501	अल्टरनेटर एल-संपर्क सर्किट उच्च व्होल्टेज	सी	नाही	होय
P2626	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 1 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2627	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P2628	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
P2629	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 2 सेन्सर 1	इ	होय	नाही
P2630	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी	इ	होय	नाही
P2631	ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) पंपिंग करंट लिमिट सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज	इ	होय	नाही
U0001	हाय-स्पीड कॅन डेटा बस	सी	नाही	होय
U0101	गिअरबॉक्स कंट्रोलरशी कनेक्शन गमावले	सी	नाही	होय
U0121	अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) कंट्रोलरसह संप्रेषण गमावले	सी	नाही	होय
U0422	बॉडी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटकडून चुकीचा डेटा प्राप्त झाला	सी	नाही	होय

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0008 किंवा P0009
डीटीसी वर्णन

DTC P0008: बँक 1 इंजिन पोझिशन सेन्सिंग सिस्टम परफॉर्मन्स

DTC P0009: बँक 2 इंजिन पोझिशन सेन्सिंग सिस्टम परफॉर्मन्स

सर्किट/सिस्टम वर्णन

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल मॉड्युल (ECM) सिलिंडरच्या एका किनाऱ्यावरील दोन्ही कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टमधील चुकीचे अलाइनमेंट तपासते. प्रत्येक सिलेंडर बँकेच्या मार्गदर्शक स्प्रॉकेटवर किंवा क्रँकशाफ्टमध्ये चुकीचे संरेखन शक्य आहे. इंजिन सिलेंडर्सच्या दोन्ही कॅमशाफ्टची स्थिती निश्चित केल्यावर, ECM प्राप्त मूल्यांची संदर्भ मूल्यांशी तुलना करते. इंजिन सिलिंडरच्या एका बँकेसाठी दोन्ही परिभाषित मूल्ये एकाच दिशेने कॅलिब्रेटेड थ्रेशोल्ड मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास ECM DTC सेट करेल.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

1. DTCs P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0366, P0013, P0366, P309, P3024 93, P2088, P2089, P2090, P2091 , P2092, P2093, P2094 आणि P2095 स्थापित नाहीत.

2. इंजिन चालू आहे.

3. ECM ने कॅमशाफ्ट स्थिती शोधली आहे.

4. वरील अटी पूर्ण झाल्यास DTCs P0008 आणि P0009 सतत सेट केले जातात.

ECM ठरवते की इंजिन सिलेंडर्सच्या कोणत्याही बँकेच्या दोन्ही कॅमशाफ्टची स्थिती 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ क्रँकशाफ्टच्या स्थितीशी सुसंगत नाही.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

DTCs P0008 आणि P0009 प्रकार E आहेत.
निदान माहिती

1. कोणतीही अलीकडील इंजिन यांत्रिक दुरुस्ती ओळखण्यासाठी इंजिनची तपासणी करा. चुकीच्या पद्धतीने स्थापित दुय्यम कॅमशाफ्ट टाइमिंग चेन हे DTC दिसू शकते.

2. एक सदोष व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर किंवा व्हॉल्व्ह हे DTC सेट करू शकत नाही. हा डायग्नोस्टिक अल्गोरिदम प्राथमिक आयडलर स्प्रॉकेट आणि दुय्यम कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन, किंवा प्राथमिक आयडलर स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्टमधील चुकीचे अलाइनमेंट शोधण्यासाठी डिझाइन केले आहे. यापैकी कोणतीही परिस्थिती समान संख्येने समान संख्येने सिलेंडर्सच्या दोन्ही शाफ्टच्या कॅम्सच्या फेज सुसंगततेचे उल्लंघन करू शकते.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. DTC साफ करण्यासाठी स्कॅन साधन वापरा.

2. इंजिनला सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार होऊ द्या.

3. इंजिनला 10 मिनिटे किंवा DTC सेट होईपर्यंत निष्क्रिय राहू द्या. स्कॅन साधन वापरून, फॉल्ट कोडबद्दल माहिती मिळवा; DTC P0008 आणि P0009 सेट करू नये.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेनची तपासणी करा, परिधान किंवा चुकीचे संरेखन तपासा.
कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह चेन किंवा टेंशनर्समध्ये खराबी आढळल्यास, कृपया "कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेनचे घटक", भाग 1C2, "HFV6 3.2 L इंजिनचा यांत्रिक भाग" या विभागाचा संदर्भ घ्या.

2. क्रँकशाफ्टवर पल्स सेन्सर योग्यरित्या स्थापित केले आहे की नाही ते तपासा.
क्रँकशाफ्टशी संबंधित खराबी आढळल्यास, "क्रँकशाफ्ट आणि मुख्य बियरिंग्ज", भाग 1C2, "HFV6 3.2 L इंजिनचा यांत्रिक भाग" विभाग पहा.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 किंवा P2095
डीटीसी वर्णन
DTC P0010: बँक 1 इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग ॲक्ट्युएटर (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट
DTC P0013: बँक 1 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट
DTC P0020: Bank 2 Intake Camshaft Timeing (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit
DTC P0023: बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट
DTC P2088: Intake Camshaft Timeing Actuator (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Bank 1 लो व्होल्टेज
DTC P2089: Intake Camshaft Timeing Actuator (CMP) Actuator Solenoid कंट्रोल सर्किट बँक 1 उच्च व्होल्टेज
DTC P2090: बँक 1 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज
DTC P2091: बँक 1 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज
DTC P2092: बँक 2 इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज
DTC P2093: बँक 2 इनटेक कॅमशाफ्ट टाइमिंग (सीएमपी) ॲक्ट्युएटर ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज
DTC P2094: बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट लो व्होल्टेज
DTC P2095: बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट टाइमिंग (CMP) ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड कंट्रोल सर्किट हाय व्होल्टेज

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

इग्निशन व्होल्टेज थेट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग ड्राइव्ह वाल्व्हला पुरवले जाते. सेमीकंडक्टर उपकरण नावाच्या सेमीकंडक्टर उपकरणाचा वापर करून कंट्रोल सर्किट ग्राउंड करून ECM वाल्व ऑपरेशन नियंत्रित करते. चालक डिव्हाइस फीडबॅक सर्किटसह सुसज्ज आहे जे व्होल्टेज वाढवते. ECM फीडबॅक व्होल्टेजचे निरीक्षण करून ओपन कंट्रोल सर्किट, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा शॉर्ट टू व्होल्टेज शोधू शकते.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

1. इंजिनचा वेग 80 rpm पेक्षा जास्त आहे.

3. ECM ने व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर सोलेनोइडला इग्निशन सायकल दरम्यान किमान एकदा चालू आणि बंद करण्याची आज्ञा दिली आहे.

4. DTCs P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 आणि P2095 जेव्हा वरील अटी 1 सेकंदापेक्षा जास्त पूर्ण केल्या जातात तेव्हा सतत जारी केले जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.
P0010, P0013, P0020, P0023
सोलनॉइडला बंद करण्याचा आदेश देताना ECM ला CMP ॲक्ट्युएटर सोलनॉइड सर्किटमध्ये 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ उघडलेले आढळले.
P2088, P2090, P2092, P2094
सोलनॉइडला बंद करण्याचा आदेश देताना ECM ला CMP ॲक्ट्युएटर सोलेनोइड सर्किटमध्ये 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ एक शॉर्ट टू ग्राउंड आढळला.
P2089, P2091, P2093, P2095
सोलेनोइड चालू ठेवताना ECM ला CMP ऍक्च्युएटर सोलेनोइड सर्किटमध्ये 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ कमी ते व्होल्टेज आढळले.

1. सोलनॉइडला बंद करण्याचा आदेश देताना ECM ला CMP ॲक्ट्युएटर सोलनॉइड सर्किटमध्ये ओपन, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा शॉर्ट टू व्होल्टेज (B+) आढळले.

2. अट 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ पूर्ण केली जाते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी साफ करण्याच्या अटी

DTCs P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 आणि P2095 प्रकार E आहेत.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. इंजिनला सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा, 10 सेकंदांसाठी वेग 2000 rpm पर्यंत वाढवा. DTCs P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 आणि P2095 सेट करू नयेत.

2. जर वाहनाने सर्किट/सिस्टम चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असेल, तर निदानासाठी आवश्यक अटी प्रदान केल्या पाहिजेत. स्टेटस डेटा रेकॉर्ड/फॉल्ट लॉगमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या परिस्थिती प्रदान करणे देखील शक्य आहे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी इग्निशन सर्किटची चाचणी घ्या. सर्किट्सची चाचणी करताना कोणतेही दोष आढळले नाहीत आणि इग्निशन सर्किट फ्यूजमध्ये ब्रेक असल्यास, इग्निशन सर्किटशी जोडलेले सर्व घटक तपासले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजेत.

3. इग्निशन बंद करा, कंट्रोल सर्किट संपर्क आणि पुरवठा व्होल्टेज (V+) दरम्यान चाचणी दिवा कनेक्ट करा.

जर नियंत्रण दिवा सतत चालू असेल, तर नियंत्रण सर्किट थोड्या जमिनीपर्यंत तपासा. सर्किट सामान्य असल्यास, ECM बदला.
चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, कमी ते व्होल्टेज किंवा ओपन/हाय रेझिस्टन्ससाठी कंट्रोल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट चाचणी दोष दर्शवत नसेल तर, ECM बदला.

5. इग्निशन चालू करा, कंट्रोल सर्किट टर्मिनल आणि विश्वसनीय ग्राउंड दरम्यान 2.0-3.0 V ची उपस्थिती तपासा.
व्होल्टेज निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नसल्यास, ECM पुनर्स्थित करा.

1.
घटक चाचणी

1. कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल वाल्वच्या संपर्कांमधील प्रतिकार मोजा, ​​जे 7-12 ओहम असावे.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड्स (DTCs) P0011, P0014, P0021, किंवा P0024

डीटीसी वर्णन

DTC P0011: Intake Camshaft Position (CMP) बँक 1 कामगिरी
DTC P0014: बँक 1 कॅमशाफ्ट पोझिशन (CMP) सेन्सिंग सिस्टम परफॉर्मन्स
DTC P0021: Intake Camshaft Position (CMP) बँक 2 कामगिरी
DTC P0024: बँक 2 एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (CMP) सिस्टम परफॉर्मन्स

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह सिस्टीम ECM ला इंजिन चालू असताना कॅमशाफ्टच्या व्हॉल्व्ह वेळेत बदल करू देते. ECM कडून व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग व्हॉल्व्ह सिग्नल हा पल्स रुंदीचा सिग्नल आहे. नियंत्रक वाल्व सक्रियतेचा कालावधी समायोजित करून ॲक्ट्युएटर वाल्वचे ऑपरेटिंग चक्र नियंत्रित करतो. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर वाल्व्ह प्रत्येक कॅमशाफ्टसाठी वेळेत वाढ किंवा घट नियंत्रित करते. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर व्हॉल्व्ह तेलाचा प्रवाह नियंत्रित करतो जो कॅमशाफ्टची वेळ वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी दबाव पुरवतो.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

1. चाचण्या P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368 ECM अहवाल DTC P0013, P0013, P0013, P0013, P0368 किंवा. , P0392, P0393 , P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 आणि P2095.

2. DTCs P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 आणि P0338 सेट करत नाहीत.

3. 500 rpm वरील इंजिनचा वेग.

4. इंजिनने वेग वाढवला पाहिजे जेणेकरुन व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह सिस्टीमला पार्क स्थितीपासून इच्छित फेज स्थितीकडे जाण्याची आज्ञा दिली जाईल. ही प्रक्रिया कॅमशाफ्ट नियंत्रण चक्र आहे. फेज शिफ्ट पोझिशनसह एकूण 4-10 कॅमशाफ्ट कंट्रोल सायकल्स असावीत ज्यामध्ये प्रत्येक सायकलमध्ये किमान 2.5 सेकंद धरले जातात.

5. इंजिन अंदाजे 1.8 सेकंद चालते.

6. वरील अटी 1 सेकंदापेक्षा जास्त पूर्ण झाल्यास DTCs P0011, P0014, P0021 आणि P0024 सतत जारी केले जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

1. ECM इच्छित आणि वास्तविक कॅमशाफ्ट कोन स्थितीतील फरक 5 अंशांपेक्षा जास्त शोधतो.

1. ECM 1 अंशापेक्षा जास्त वास्तविक आणि निश्चित कॅमशाफ्ट कोनांमधील फरक शोधते. ही स्थिती 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी साफ करण्याच्या अटी

DTCs P0011, P0014, P0021 आणि P0024 प्रकार E आहेत.

निदान माहिती

1. इंजिन ऑइलच्या स्थितीचा कॅमशाफ्ट व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग ड्राइव्ह सिस्टमच्या ऑपरेशनवर निर्णायक प्रभाव पडतो.

2. कमी तेल पातळीमुळे हा निदान कोड सेट केला जाऊ शकतो. इंजिनला तेल बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. इंजिन ऑइल लाइफ पॅरामीटर तपासण्यासाठी तुम्ही स्कॅन टूल देखील वापरू शकता.

3. कोणतीही अलीकडील इंजिन यांत्रिक दुरुस्ती ओळखण्यासाठी इंजिनची तपासणी करा. अयोग्यरित्या स्थापित कॅमशाफ्ट, व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर किंवा कॅमशाफ्ट टायमिंग चेन या DTC दिसण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

महत्वाचे: कॅमशाफ्ट टाइमिंग ड्राइव्ह सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनसाठी इंजिन ऑइलची पातळी आणि दाब महत्त्वपूर्ण आहेत. हे निदान सुरू ठेवण्यापूर्वी, आपण आवश्यक तेल पातळी आणि दाब उपस्थित असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

1. इग्निशन चालू, स्कॅन टूलसह डीटीसी माहिती मिळवा. खालीलपैकी कोणतेही DTC सेट केलेले नसल्याचे सत्यापित करा. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P039, P039, P0367, P039, P0363, P0368 522 किंवा P0523.

सूचीबद्ध केलेल्या कोणत्याही DTC सेट केल्या असल्यास, पुढील निदान करण्यासाठी संबंधित कोडसाठी माहिती पहा.

2. इंजिन निष्क्रिय आहे. स्कॅन टूल वापरून संबंधित सीएमपी कोन विचलन पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करताना, संशयित खराबी असलेल्या कॅमशाफ्ट कंट्रोल ॲक्ट्युएटरला 0 ते 40 अंशांवर आणि शून्यावर परत जाण्याची आज्ञा द्या. आदेशानुसार प्रत्येक स्थानासाठी CMP कोन विचलन 2 अंशांच्या आत असावे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. इग्निशन बंद करा, संबंधित कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्हमधून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

2. इग्निशन चालू करा, इग्निशन सर्किट संपर्क आणि विश्वासार्ह ग्राउंड दरम्यान जोडलेला कंट्रोल दिवा पेटलेला नाही याची खात्री करा.

महत्वाचे: इग्निशन सर्किट इतर घटकांना व्होल्टेज पुरवते. शॉर्ट्स टू ग्राउंडसाठी सर्व सर्किट्स तपासल्या गेल्या आहेत आणि इग्निशन सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेले सर्व घटक शॉर्ट्ससाठी तपासले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी इग्निशन सर्किटची चाचणी घ्या. सर्किट्सची चाचणी करताना कोणतेही दोष आढळले नाहीत आणि इग्निशन सर्किट फ्यूजमध्ये ब्रेक असल्यास, इग्निशन सर्किटशी जोडलेले सर्व घटक तपासले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजेत.

3. इग्निशन बंद करा, कंट्रोल सर्किटच्या संपर्क 2 आणि B+ दरम्यान चाचणी दिवा जोडा.

4. इग्निशन चालू करा, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह व्हॉल्व्हला "चालू" कमांड पाठवण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा. आणि "बंद" दिलेल्या आज्ञांनुसार नियंत्रण दिवा उजळला पाहिजे आणि बाहेर गेला पाहिजे.

जर नियंत्रण दिवा सतत चालू असेल, तर नियंत्रण सर्किट थोड्या जमिनीवर तपासा. सर्किट सामान्य असल्यास, ECM बदला.

चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, कमी ते व्होल्टेज किंवा ओपन/हाय रेझिस्टन्ससाठी कंट्रोल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट चाचणी दोष दर्शवत नसेल तर, ECM बदला.

5. कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह काढा. कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि इंस्टॉलेशन स्थानाची तपासणी करा आणि खालील दोष तपासा:

- तुटलेले, अडकलेले, अयोग्यरित्या स्थापित केलेले किंवा कॅमशाफ्ट टायमिंग वाल्व स्ट्रेनर्स गहाळ.
— कॅमशाफ्ट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग व्हॉल्व्ह सीलच्या बसण्याच्या पृष्ठभागावर इंजिन तेल गळते. कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या बसण्याच्या पृष्ठभागावर कोणतेही ओरखडे नाहीत याची खात्री करा.
— कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल वाल्व कनेक्टरमध्ये तेल गळती.

खराबी आढळल्यास, कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह बदला.

6. सर्व सर्किट्स/कनेक्शन्सची चाचणी करताना कोणताही दोष आढळला नाही, तर कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह तपासा किंवा बदला.

घटक चाचणी

1. कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या संपर्कांमधील 7-12 ओहमच्या प्रतिकाराच्या उपस्थितीसाठी चाचणी करा.
जर प्रतिकार निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नसेल, तर कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह बदला.

2. प्रत्येक संपर्क आणि कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल वाल्व बॉडीमधील प्रतिकार तपासा. प्रतिकार अमर्यादपणे मोठे असले पाहिजेत.
प्रतिकार कमी असल्यास, कॅमशाफ्ट टाइमिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह बदला.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) P0016, P0017, P0018, किंवा P0019

डीटीसी वर्णन

DTC P0016: क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CCP) मॅच्ड इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (ICP) बँक 1
DTC P0017: क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CCP) मॅच्ड एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (ECP) बँक 1
DTC P0018: क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CCP) मॅच्ड इनटेक कॅमशाफ्ट पोझिशन (ICP) बँक 2
DTC P0019: क्रँकशाफ्ट पोझिशन (CCP) मॅच्ड एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पोझिशन (ECP) बँक 2

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह सिस्टीम ECM ला इंजिन चालू असताना कॅमशाफ्टच्या व्हॉल्व्ह वेळेत बदल करू देते. ECM कडून व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग व्हॉल्व्ह सिग्नल हा पल्स रुंदीचा सिग्नल आहे. नियंत्रक वाल्व सक्रियतेचा कालावधी समायोजित करून ॲक्ट्युएटर वाल्वचे ऑपरेटिंग चक्र नियंत्रित करतो. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर वाल्व्ह प्रत्येक कॅमशाफ्टसाठी वेळेत वाढ किंवा घट नियंत्रित करते. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर व्हॉल्व्ह तेलाचा प्रवाह नियंत्रित करतो जो कॅमशाफ्टची वेळ वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी दबाव पुरवतो.
इग्निशन व्होल्टेज थेट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग ड्राइव्ह वाल्व्हला पुरवले जाते. सेमीकंडक्टर उपकरण नावाच्या सेमीकंडक्टर उपकरणाचा वापर करून कंट्रोल सर्किट ग्राउंड करून ECM वाल्व ऑपरेशन नियंत्रित करते. चालक ECM कॅमशाफ्टच्या स्थितीची (रोटेशन अँगल) क्रँकशाफ्टच्या स्थितीशी तुलना करते.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

1. ECM DTCs P0016, P0017, P0018, किंवा P0019 शोधू शकण्यापूर्वी, DTCs P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P30, P30, P30, P30, P0019 आढळले नाहीत. ०३४३, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 आणि P2095.

2. इंजिन 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालते.

3. इंजिन शीतलक तापमान 0-95°C (32-203°F) दरम्यान असते.

4. गणना केलेले इंजिन तेल तापमान 120°C (248°F) पेक्षा कमी आहे.

5. DTCs P0016, P0017, P0018 आणि P0019 वरील अटी अंदाजे 10 मिनिटांसाठी पूर्ण केल्या गेल्यास सतत जारी केले जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

1. ECM खालीलपैकी एक खराबी शोधते:

ECM कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट पोझिशन्समधील चुकीचे संरेखन शोधते.

कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टच्या खूप पुढे आहे.

कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टच्या खूप मागे आहे.

2. ECM 1 अंशापेक्षा जास्त वास्तविक आणि निश्चित कॅमशाफ्ट कोनांमधील फरक शोधते.

3. ही स्थिती 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकून राहते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी साफ करण्याच्या अटी

DTCs P0016, P0017, P0018, आणि P0019 प्रकार E आहेत.

निदान माहिती

1. कोणतीही अलीकडील इंजिन यांत्रिक दुरुस्ती ओळखण्यासाठी इंजिनची तपासणी करा. अयोग्यरित्या स्थापित कॅमशाफ्ट, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर, कॅमशाफ्ट सेन्सर, क्रँकशाफ्ट सेन्सर किंवा कॅमशाफ्ट टाइमिंग चेन या डीटीसी दिसण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

2. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ॲक्ट्युएटर कमाल आगाऊ किंवा मंद स्थितीत असल्यास हे DTC दिसू शकते.

3. P0016, P0017, P0018 आणि P0019 सोबत DTCs P0008 आणि P0009 ची उपस्थिती प्राथमिक कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह सर्किटमध्ये संभाव्य बिघाड आणि आयडलर स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्ट या दोन्हींमधील चुकीचे संरेखन दर्शवते. हे देखील शक्य आहे की क्रँकशाफ्ट पल्स सेन्सर चुकीचे संरेखित केले आहे आणि क्रँकशाफ्टच्या टॉप डेड सेंटर (TDC) शी जुळत नाही.

4. डीटीसी जारी करण्यापूर्वी स्कॅन टूलसह लक्ष्य आणि वास्तविक कॅमशाफ्ट अँगलची तुलना करून, हे निर्धारित केले जाऊ शकते की खराबी एका कॅमशाफ्टसाठी, सिलिंडरच्या एका बँकेसाठी आहे किंवा प्राथमिक क्रँकशाफ्ट वेळेच्या समस्येमुळे झाली आहे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. इग्निशन चालू, स्कॅन टूलसह डीटीसी माहिती मिळवा. खालीलपैकी कोणतेही DTC सेट केलेले नसल्याचे सत्यापित करा. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0392, P0392, P0367, P0392, P03638 089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 किंवा P2095.
सूचीबद्ध केलेल्या कोणत्याही DTC सेट केल्या असल्यास, पुढील निदान करण्यासाठी संबंधित कोडसाठी माहिती पहा.

2. इंजिनला 10 मिनिटांसाठी सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात निष्क्रिय होऊ द्या. DTCs P0016, P0017, P0018, किंवा P0019 सेट करू नयेत.

DTC सेट केले असल्यास, खालील तपासा:

कॅमशाफ्ट सेन्सर्सची योग्य स्थापना.
- क्रँकशाफ्ट सेन्सरची योग्य स्थापना.
- कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन टेंशनरची स्थिती.
- चुकीच्या पद्धतीने स्थापित कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन.
- कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह चेनचे अत्यधिक विनामूल्य प्ले.
- कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेनचे दात गहाळ आहेत.
-क्रँकशाफ्ट पल्स सेन्सर क्रँकशाफ्टच्या वरच्या डेड सेंटरच्या सापेक्ष ऑफसेट आहे.

3. जर वाहनाने सर्किट/सिस्टम चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असेल, तर निदानासाठी आवश्यक अटी प्रदान केल्या पाहिजेत. स्टेटस डेटा रेकॉर्ड/फॉल्ट लॉगमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या परिस्थिती प्रदान करणे देखील शक्य आहे.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, किंवा P0058
डीटीसी वर्णन

DTC P0030: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1
DTC P0031: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी
DTC P0032: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज
DTC P0036: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 2
DTC P0037:HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी
DTC P0038: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 1 सेन्सर 2 उच्च व्होल्टेज
DTC P0050: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1
DTC P0051: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 व्होल्टेज कमी
DTC P0052: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 1 उच्च व्होल्टेज
DTC P0056: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2
DTC P0057: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 व्होल्टेज कमी
DTC P0058:HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट बँक 2 सेन्सर 2 उच्च व्होल्टेज

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

साखळी				सिग्नल पॅरामीटर्स
इग्निशन व्होल्टेज	P0030, P0036, P0050, P0056	P0030, P0036, P0050, P0056	-	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट सेन्सर 1	P0031, P0051	P0030, P0050	P0032, P0052	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट सेन्सर 2	P0037, P0057	P0036, P0056	P0038, P0058	P0135, P0141, P0155, P0161

सर्किटचे वर्णन

1. सिग्नल सर्किट

2. कमी संदर्भ सर्किट

3. इग्निशन व्होल्टेज सर्किट

4. हीटर कंट्रोल सर्किट

डीटीसी होण्यासाठी अटी
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. वरील अटी 1 सेकंदात पूर्ण झाल्यास DTC सतत तयार होतात.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. इग्निशन व्होल्टेज 10.5-18 V च्या आत आहे.
2. 80 rpm वरील इंजिनचा वेग.
3. हीटर ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) प्रत्येक इग्निशन सायकलमध्ये किमान एकदा चालू आणि बंद करण्यास सांगितले जाते.
4. नियंत्रण ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) ऑपरेटिंग तापमानावर आहे.
5. वरील अटी 1 सेकंदात पूर्ण झाल्यास DTC सतत तयार होतात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी

P0030, P0036, P0050 आणि P0056 हीटर बंद करताना ECM HO2S हीटर सर्किट्समध्ये उघडलेले आढळते. अट 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ पूर्ण केली जाते.
P0031, P0037, P0051, आणि P0057 ECM हीटर बंद करताना HO2S हीटर सर्किट्समध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड शोधते. अट 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ पूर्ण केली जाते.
P0032, P0038, P0052 आणि P0058 हीटर चालू ठेवताना ECM ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हीटर सर्किट्समध्ये शॉर्ट ते व्होल्टेज शोधते. अट 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ पूर्ण केली जाते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

DTCs P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 आणि P0058 प्रकार E आहेत.

निदान माहिती

1. जर बिघाड अधूनमधून होत असेल तर, स्कॅन टूल वापरून संबंधित घटकाच्या सर्किट स्थितीचे निरीक्षण करताना इंजिन चालू असलेल्या वायरिंग हार्नेस आणि कनेक्टर हलवा. जर परिस्थिती सर्किट किंवा कनेक्टरशी संबंधित असेल तर सर्किट कंडिशन पॅरामीटर ओके किंवा अनिश्चित वरून फॉल्टमध्ये बदलते. नियंत्रण मॉड्यूल (ODM) माहिती मॉड्यूल डेटा सूचीमध्ये आढळते.

2. कंट्रोल ऑक्सिजन सेन्सरच्या हीटर सर्किटमधील ओपन फ्यूज एका सेन्सरमधील हीटिंग घटकांशी संबंधित असू शकतो. सेन्सर काही काळ चालू होईपर्यंत ही खराबी उद्भवू शकत नाही. हीटर सर्किटमध्ये कोणताही दोष नसल्यास, प्रत्येक हीटरमधील विद्युत् प्रवाह तपासण्यासाठी तुम्हाला एक डिजिटल मल्टीमीटर वापरावा लागेल हे निर्धारित करण्यासाठी की एक हीटरच्या गरम घटकामुळे ओपन फ्यूज आहे. प्रोब लीड किंवा हार्नेस एक्झॉस्ट सिस्टम घटकांच्या संपर्कात आहे की नाही ते तपासा.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात कमीतकमी 30 सेकंदांसाठी निष्क्रिय आहे. DTC माहिती मिळवा. DTCs P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 आणि P0058 सेट करू नयेत.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. इग्निशन बंद, योग्य गरम केलेल्या ऑक्सिजन सेन्सरवर (HO2S) हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

2. इग्निशन चालू करा, चाचणी दिवा इग्निशन सर्किट टर्मिनल आणि विश्वासार्ह ग्राउंड दरम्यान उजळत असल्याची खात्री करा.
महत्वाचे: इग्निशन सर्किट इतर घटकांना व्होल्टेज पुरवते. शॉर्ट्स टू ग्राउंडसाठी सर्व सर्किट्स तपासल्या गेल्या आहेत आणि इग्निशन सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेले सर्व घटक शॉर्ट्ससाठी तपासले आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी इग्निशन सर्किटची चाचणी घ्या. सर्किट्सची चाचणी करताना कोणतेही दोष आढळले नाहीत आणि इग्निशन सर्किट फ्यूजमध्ये ब्रेक असल्यास, इग्निशन सर्किट 1 शी जोडलेले सर्व घटक तपासले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजेत.
3. इग्निशन बंद करा, हीटर कंट्रोल सर्किट आणि "B+" व्होल्टेजच्या संपर्कात चाचणी दिवा जोडा. नियंत्रण दिवा पेटू नये.
चाचणी दिवा चालू राहिल्यास, नियंत्रण सर्किट लहान ते जमिनीवर तपासा. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
महत्वाचे: HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट ECM च्या आत असलेल्या व्होल्टेज स्त्रोताशी जोडलेले आहे. कंट्रोल सर्किटसाठी सामान्य व्होल्टेज 2.0 आणि 3.0 व्होल्ट्स दरम्यान आहे.
4. निष्क्रिय वेगाने इंजिन चालू करा आणि चेतावणी दिवा सतत उजळतो किंवा चमकतो का ते तपासा.
चाचणी दिवा बंद राहिल्यास, शॉर्ट टू लाइव्ह किंवा ओपन/हाय रेझिस्टन्ससाठी कंट्रोल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
5. इग्निशन चालू करा, कंट्रोल सर्किट आणि ग्राउंडच्या संपर्क "D" दरम्यान 2.0 - 3.0 व्होल्टच्या उपस्थितीसाठी चाचणी करा.
व्होल्टेज निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नसल्यास, ECM पुनर्स्थित करा.
6. सर्व सर्किट्स/कनेक्शन्सची चाचणी करताना कोणताही दोष आढळला नाही, तर HO2S तपासा किंवा बदला.

घटक चाचणी

1. इग्निशन बंद करा, योग्य ऑक्सिजन सेन्सर (इलेक्ट्रिक हीटरसह) (HO2S) पासून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

2. ऑक्सिजन सेन्सर हीटरचा प्रतिकार तपासा, जो 3-35 Ohms असावा.
प्रतिकार निर्दिष्ट श्रेणीमध्ये नसल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर पुनर्स्थित करा.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0040 किंवा P0041

डीटीसी वर्णन

DTC P0040: बँक 1 आणि 2 HO2S सिग्नल उलट, सेन्सर 1
DTC P0041: बँक 1 आणि 2 HO2S सिग्नल उलट, सेन्सर 2

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

गरम केलेला ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हीटर सेन्सरला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करतो आणि ते तापमान वाढीव कालावधी दरम्यान राखून ठेवतो. इग्निशन चालू असताना, इग्निशन व्होल्टेज थेट सेन्सर हीटरला पुरवले जाते. सुरुवातीला, जेव्हा सेन्सर्स थंड असतात, तेव्हा ECM वेळोवेळी कंट्रोल सर्किट जमिनीवर शॉर्ट करून हीटर नियंत्रित करते. सेन्सर्सच्या गरम होण्याच्या दरावर नियंत्रण ठेवून, सेन्सर्सवरील कंडेन्सेशन डिपॉझिटमुळे उद्भवू शकणारे थर्मल शॉकची संभाव्यता काढून टाकली जाते. ठराविक कालावधी संपल्यानंतर, ECM हीटरला सतत चालू ठेवण्याची आज्ञा देते. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत सेन्सर गरम झाल्यानंतर, आवश्यक तापमान राखून ECM वेळोवेळी नियंत्रण सर्किट जमिनीवर बंद करू शकते.
सेमीकंडक्टर उपकरण नावाच्या सेमीकंडक्टर उपकरणाचा वापर करून कंट्रोल सर्किट ग्राउंडिंग करून ECM हीटरच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते. चालक हे उपकरण फीडबॅक सर्किटसह सुसज्ज आहे जे व्होल्टेज वाढवते. ECM फीडबॅक व्होल्टेजचे निरीक्षण करून ओपन कंट्रोल सर्किट, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा शॉर्ट टू व्होल्टेज शोधू शकते.

कंट्रोल ऑक्सिजन सेन्सर खालील सर्किट्स वापरतो:

1. सिग्नल सर्किट
2. कमी संदर्भ सर्किट
3. इग्निशन व्होल्टेज सर्किट
4. हीटर कंट्रोल सर्किट

डीटीसी होण्यासाठी अटी

P0040 किंवा P0041

इग्निशन व्होल्टेज 10.5-18 V च्या आत आहे.
- 80 rpm वरील इंजिनचा वेग.
-हीटर ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) प्रत्येक इग्निशन सायकलमध्ये किमान एकदा चालू आणि बंद करण्यास सांगितले जाते.
- जर वरील अटी 1 सेकंदात पूर्ण झाल्या तर डॉल्ट कोड सतत जारी केले जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

P0040 किंवा P0041
ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) सिग्नल व्होल्टेज कमांड केलेल्या स्थितीच्या विरुद्ध असल्याचे ECM ला आढळल्यास "HO2S सिग्नल रिव्हर्स्ड" ट्रबल कोड जारी केला जातो.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी/मालफंक्शन इंडिकेशन साफ ​​करण्याच्या अटी

DTCs P0040 आणि P0041 प्रकार E आहेत.

निदान माहिती

o 1. जर बिघाड अधूनमधून होत असेल तर, स्कॅन टूलसह संबंधित घटक सर्किट स्थितीचे निरीक्षण करताना इंजिन चालू असलेल्या वायरिंग हार्नेस आणि कनेक्टर हलवा. सर्किट स्थिती पॅरामीटर ओके किंवा अनिश्चित वरून फॉल्टमध्ये बदलल्यास, सर्किट किंवा कनेक्टरमध्ये दोष आहे. नियंत्रण मॉड्यूल (ODM) माहिती मॉड्यूल डेटा सूचीमध्ये आढळते.
o
o 2. कंट्रोल ऑक्सिजन सेन्सरच्या हीटर सर्किटमधील ओपन फ्यूज एका सेन्सरमधील गरम घटकांशी संबंधित असू शकतो. सेन्सर काही काळ चालू होईपर्यंत ही खराबी उद्भवू शकत नाही. हीटर सर्किटमध्ये कोणताही दोष नसल्यास, प्रत्येक हीटरमधील विद्युत् प्रवाह तपासण्यासाठी तुम्हाला एक डिजिटल मल्टीमीटर वापरावा लागेल हे निर्धारित करण्यासाठी की एक हीटरच्या गरम घटकामुळे ओपन फ्यूज आहे. प्रोब लीड किंवा हार्नेस एक्झॉस्ट सिस्टम घटकांच्या संपर्कात आहे की नाही ते तपासा.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0053 किंवा P0059
डीटीसी वर्णन

DTC P0053: ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हीटर रेझिस्टन्स बँक 1 सेन्सर 1
DTC P0041: ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) हीटर रेझिस्टन्स बँक 2 सेन्सर 1

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

इलेक्ट्रिकली गरम केलेले ऑक्सिजन सेन्सर इंधन निरीक्षण आणि उत्प्रेरकोत्तर निरीक्षणासाठी वापरले जातात. प्रत्येक ऑक्सिजन सेन्सर सभोवतालच्या हवेतील ऑक्सिजन सामग्रीची एक्झॉस्टमधील ऑक्सिजन सामग्रीशी तुलना करतो. योग्य व्होल्टेज सिग्नल तयार करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर ऑपरेटिंग तापमानात असणे आवश्यक आहे. ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) मधील गरम घटक सेन्सरला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करतो. इग्निशन सर्किटच्या बाजूने फ्यूजद्वारे हीटरला व्होल्टेज पुरवले जाते. इंजिन चालू असताना, हीटरला ग्राउंड हीटर ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) च्या लो लेव्हल सर्किटद्वारे कंट्रोलरमधील लो लेव्हल ड्रायव्हरद्वारे पुरवले जाते. ऑक्सिजन सेन्सर (HO2S) तापमान एका विशिष्ट मर्यादेत राखण्यासाठी कंट्रोलर हीटरला चालू आणि बंद करण्याचा आदेश देतो.
कंट्रोलर हीटरमधून वाहणारा विद्युतप्रवाह मोजून आणि प्रतिकार मोजून तापमान ठरवतो. कंट्रोलरमधील प्रतिकाराच्या आधारावर, सेन्सरचे तापमान निश्चित केले जाते. हीटरच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, सेन्सर पल्स रुंदी मॉड्यूलेशन (PWM) वापरतात. कंट्रोलर इंजिनच्या कोल्ड स्टार्ट दरम्यान हीटरच्या प्रतिकाराची गणना करतो. ही निदान प्रक्रिया प्रति इग्निशन सायकल एकदाच केली जाते. जर नियंत्रकास असे आढळले की गणना केलेली हीटर प्रतिरोधक मूल्यांच्या अपेक्षित श्रेणीच्या बाहेर आहे, तर हे DTC जारी केले जातात.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

o 1. DTCs P0112, P0113, P0117, P0118 सेट केलेले नाहीत.
o 2. इंजिन चालू आहे.
o 3. प्रज्वलन 10 तासांपेक्षा जास्त काळ बंद असते.
o 4. इंजिन सुरू करताना इंजिन कूलंट तापमान (ECT) सेन्सर सेटिंग -30°C आणि +45°C (-22°F आणि +113°F) दरम्यान असते.
o 5. इंजिन सुरू करताना ECT सेन्सर आणि इनटेक एअर टेंपरेचर (IAT) सेन्सरमधील फरक 8°C (14°F) पेक्षा कमी असतो.
o 6. वरील अटी पूर्ण झाल्यास DTCs P0053 आणि P0059 प्रत्येक ड्रायव्हिंग सायकलवर एकदा जारी केले जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

P0053 आणि P0059
इंजिन सुरू झाल्यावर संबंधित HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट रेंजच्या बाहेर असल्याचे कंट्रोलर शोधतो.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

DTCs P0053 आणि P0059 प्रकार A आहेत.

डीटीसी/मालफंक्शन इंडिकेशन साफ ​​करण्याच्या अटी
DTCs P0053 आणि P0059 प्रकार A आहेत.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

o 1. इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. इंजिन चालू असताना, स्कॅन टूलसह HO2S हीटर पॅरामीटरचे निरीक्षण करा. मूल्य अंदाजे 2 A ते फक्त 1 A वर बदलले पाहिजे.
o
o 2. ऑपरेटिंग तापमानात इंजिन चालू असताना, स्कॅन टूलसह HO2S हीटर पॅरामीटरचे निरीक्षण करा आणि संबंधित वायरिंग आणि कनेक्टर हलवा.
o या प्रभावाखाली पॅरामीटर बदलल्यास, वायरिंग हार्नेस किंवा कनेक्टर दुरुस्त करा.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

14. 1. इग्निशन बंद, योग्य HO2S सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
15. 2. इग्निशन चालू करा, “B+” व्होल्टेज सर्किट टर्मिनल आणि विश्वासार्ह ग्राउंड दरम्यान कनेक्ट केलेले असताना इंडिकेटर लाइट चालू असल्याची खात्री करा.
16. जर चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसेल, तर B+ व्होल्टेज सर्किटची चाचणी लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी करा. सर्किट ठीक असल्यास पण B+ फ्यूज उडाला असल्यास, HO2S बदला.
17. 3. इग्निशन बंद, योग्य HO2S च्या लो कंट्रोल सर्किट टर्मिनल आणि B+ व्होल्टेज सर्किट दरम्यान चाचणी दिवा बंद असल्याचे सत्यापित करा.
18. जर चाचणी दिवा उजळला तर कमी नियंत्रण सर्किटची चाचणी लहान ते जमिनीवर करा.
19. 4. योग्य HO2S चे हीटर लो कंट्रोल सर्किट टर्मिनल आणि B+ व्होल्टेज सर्किट टर्मिनल दरम्यान चाचणी दिवा जोडा.
20. 5. इंजिन चालू असताना, चेतावणी दिवा सतत उजळला पाहिजे किंवा फ्लॅश झाला पाहिजे.
21. जर चाचणी दिवा चालू नसेल किंवा फ्लॅश नसेल तर, कमी ते व्होल्टेज आणि खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी लो कंट्रोल सर्किटची चाचणी घ्या. सर्किट ठीक असल्यास, कंट्रोलर बदला.
22. इग्निशन बंद, योग्य HO2S वर B+ सर्किट टर्मिनल आणि हीटर लो कंट्रोल सर्किट दरम्यान 30 A फ्यूज्ड जंपर वायर कनेक्ट करा.
23. 6. इंजिन चालू असताना, संबंधित HO2S हीटर पॅरामीटर 0.0 A वाचतो याची पडताळणी करण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा.
24. स्कॅन टूल 0.0 A वाचत नसल्यास, 3 ohms पेक्षा जास्त प्रतिकार करण्यासाठी हीटर B+ सर्किट आणि लो कंट्रोल सर्किटची चाचणी घ्या. सर्किट ठीक असल्यास, कंट्रोलर बदला.
25. 7. सर्व सर्किट सामान्य असल्यास, योग्य HO2S सेन्सर बदला.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0068
डीटीसी वर्णन
DTC P0068: थ्रॉटल एअर फ्लो परफॉर्मन्स

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

सर्किट/सिस्टम वर्णन

इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) अपेक्षित हवेच्या प्रवाहाची गणना करण्यासाठी खालील माहिती वापरते:
o थ्रॉटल पोझिशन (TP) सेन्सर.
o सेवन हवेचे तापमान (IAT).
o इंजिनचा वेग.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

o DTCs P2101 किंवा P2119 सेट केलेले नाहीत.
o इंजिन चालू आहे.
o DTC P0068 वरील अटी पूर्ण झाल्यावर सतत सेट केले जाते.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

ECM शोधते की थ्रॉटल स्थिती आणि सूचित इंजिन लोड 1 सेकंदापेक्षा कमी अपेक्षित लोड आणि थ्रॉटल स्थितीशी जुळत नाही.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी/मालफंक्शन इंडिकेशन साफ ​​करण्याच्या अटी

DTC P0068 प्रकार A आहे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

32. 1. खालील तपासा:
 व्हॅक्यूम होसेस क्रॅक, किंक्सपासून मुक्त असतात आणि वाहन उत्सर्जन नियंत्रण लेबलवर दर्शविल्याप्रमाणे सुरक्षितपणे जोडलेले असतात.
 गळती आणि अडथळ्यांसाठी होसेस काळजीपूर्वक तपासा.
 थ्रॉटल बॉडी माउंटिंग एरिया आणि इनटेक मॅनिफोल्ड सीलिंग पृष्ठभागांमध्ये हवेची गळती.

33. 2. खालील दोषांसाठी थ्रॉटल बॉडी तपासा:
 सैल किंवा खराब झालेले थ्रॉटल व्हॉल्व्ह.
 तुटलेला थ्रॉटल शाफ्ट.
 थ्रॉटल बॉडीला कोणतेही नुकसान.
 यापैकी कोणतीही परिस्थिती अस्तित्वात असल्यास, थ्रॉटल बॉडी असेंबली बदला.

34. 3. स्कॅन टूल कनेक्ट करा आणि इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत प्रतीक्षा करा. एमएएफ सेन्सर पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करा.
35.
36. 4. खालील चरणांचे अनुसरण करून इंजिन डेटा सूचीबद्ध करणारा प्रोटोकॉल तयार करा.
 निष्क्रिय वेगाने इंजिन सुरू करा.
 हळूहळू इंजिनचा वेग 3000 rpm पर्यंत वाढवा, नंतर निष्क्रिय स्थितीकडे परत या.
 प्रोटोकॉल तयार करणे पूर्ण करा आणि डेटाचे पुनरावलोकन करा.
 फ्रेमनुसार MAF/TP सेन्सर पॅरामीटर्स फ्रेम पहा. एमएएफ/टीपी सेन्सर सहजतेने आणि सतत बदलला पाहिजे कारण इंजिनचा वेग वाढतो आणि निष्क्रिय होतो.

जर एमएएफ/टीपी सेन्सर सतत आणि सहजतेने बदलत नसल्यास इंजिनचा वेग वाढतो आणि निष्क्रिय स्थितीत परत येतो, तर दोषपूर्ण सेन्सर शोधा आणि तो बदला.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड्स (DTCs) P0100, P0102, किंवा P0103
डीटीसी वर्णन
DTC P0100: मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर सर्किट
DTC P0102: मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर सर्किट कमी वारंवारता
DTC P0103: मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर सर्किट उच्च वारंवारता

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

साखळी	जमिनीवर शॉर्ट सर्किट	उच्च प्रतिकार	अंतर	लहान ते थेट तार	सिग्नल पॅरामीटर्स
इग्निशन व्होल्टेज 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
एमएएफ सेन्सर सिग्नल	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
कमी संदर्भ व्होल्टेज	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

सर्किट/सिस्टम वर्णन

डीटीसी होण्यासाठी अटी

P0100
- इंजिन चालू आहे.
- इग्निशन व्होल्टेज 1 10.5 V पेक्षा जास्त आहे.
-वरील अटी 1 सेकंदापेक्षा जास्त पूर्ण झाल्यास DTC P0100 सतत सेट केला जातो.
P0102 किंवा P0103
-ईसीएमने P0102 किंवा P0103 फॉल्ट कोड शोधण्यापूर्वी, फॉल्ट कोड P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 आणि P0338 शोधले जाऊ नयेत.
- इंजिन चालू आहे.
-इंजिनचा वेग 320 rpm पेक्षा जास्त आहे.
- इग्निशन व्होल्टेज 1 7.5 V पेक्षा जास्त आहे.
-वरील अटींची पूर्तता 1 सेकंदापेक्षा कमी असल्यास DTCs P0102 आणि P0103 सतत जारी केली जातात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

P0100
-ईसीएमला आढळते की एमएएफ सेन्सर सिग्नल निर्दिष्ट एमएएफ श्रेणीच्या बाहेर आहे.

P0102
-ईसीएमने शोधले की एमएएफ सेन्सर सिग्नल -11.7 ग्रॅम प्रति सेकंदापेक्षा कमी आहे.

P0103
-ईसीएमने शोधले की एमएएफ सेन्सर सिग्नल 294 ग्रॅम प्रति सेकंदापेक्षा जास्त आहे.
-ही स्थिती ४ सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी साफ करण्याच्या अटी

DTCs P0100, P0102 आणि P0103 प्रकार E आहेत.

निदान माहिती

- कोणतेही सोलेनोइड्स
-कोणत्याही रिले
- कोणतीही मोटर्स
2. वाइड ओपन थ्रॉटल (WOT) वर थांबण्यापासून वेग वाढवण्यामुळे स्कॅन टूलवरील MAF सेन्सर वाचन वेगाने वाढेल. ही वाढ निष्क्रिय असताना 3-10 g/s वरून 1-2 शिफ्ट दरम्यान 150 g/s किंवा त्याहून अधिक झाली पाहिजे. जर वाढ पाळली गेली नाही तर, सेवन किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये हवेच्या हालचालीमध्ये काही हस्तक्षेप आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.
3. एमएएफ सेन्सर सेन्सर गलिच्छ आहेत किंवा पाणी त्यांच्यात प्रवेश करत आहे का ते तपासा. जर सेन्सर गलिच्छ असेल तर ते स्वच्छ करा. सेन्सर साफ करणे अशक्य असल्यास, ते बदला.
4. डीटीसी सेट होण्यापूर्वीच उच्च प्रतिकारामुळे इंजिनची कार्यक्षमता खराब होऊ शकते.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

34. 1. इंजिनला 1 मिनिटासाठी निष्क्रिय सोडा आणि DTC माहिती मिळवण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा. कोड P0100, P0102 आणि P0103 सेट केले जाऊ नयेत.
35.
36. 2. जर वाहनाने सर्किट/सिस्टम चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असेल, तर निदानासाठी आवश्यक अटी प्रदान केल्या पाहिजेत. स्टेटस डेटा रेकॉर्ड/फॉल्ट लॉगमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या परिस्थिती प्रदान करणे देखील शक्य आहे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

37. 1. इग्निशन बंद करा, एमएएफ सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

2. इग्निशन चालू करा, इग्निशन सर्किट संपर्क आणि ग्राउंड दरम्यान जोडलेला कंट्रोल दिवा पेटलेला नाही याची खात्री करा.
चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसल्यास, लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी इग्निशन सर्किटची चाचणी घ्या.
सर्किट्सची चाचणी करताना कोणतेही दोष आढळले नाहीत आणि इग्निशन सर्किट फ्यूजमध्ये ब्रेक असल्यास, इग्निशन सर्किटशी जोडलेले सर्व घटक तपासले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजेत.
3. “B+” व्होल्टेज आणि ग्राउंड सर्किट संपर्क यांच्यामध्ये जोडलेला कंट्रोल दिवा चालू आहे का ते तपासा.
जर चाचणी दिवा प्रकाशित होत नसेल तर, ग्राउंड सर्किटमधील ओपन/हाय रेझिस्टन्स दुरुस्त करा.
4. 4. स्कॅन टूल वापरून, MAF सेन्सर व्होल्टेज 4.8 व्होल्टपेक्षा जास्त आहे का ते तपासा.
4. निर्दिष्ट व्होल्टेजपेक्षा व्होल्टेज कमी असल्यास, शॉर्ट टू ग्राउंडसाठी सिग्नल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
5. 5. सिग्नल सर्किट टर्मिनल आणि ग्राउंड सर्किट टर्मिनल दरम्यान 3 A फ्यूज्ड जम्पर वायर कनेक्ट करा. स्कॅन टूल वापरून, MAF सेन्सर व्होल्टेज 0.10 V पेक्षा कमी असल्याचे सत्यापित करा.
5. विनिर्दिष्ट व्होल्टेजपेक्षा जास्त व्होल्टेज असल्यास, शॉर्ट टू लाइव्ह किंवा ओपन/हाय रेझिस्टन्ससाठी सिग्नल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
6. 6. सर्व सर्किट्स/कनेक्शन्सची चाचणी करताना कोणताही दोष आढळला नाही, तर MAF सेन्सर बदला.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0101
डीटीसी वर्णन

DTC P0101: मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सर सर्किट परफॉर्मन्स

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

साखळी	जमिनीवर शॉर्ट सर्किट	उच्च प्रतिकार	अंतर	लहान ते थेट तार	सिग्नल पॅरामीटर्स
इग्निशन व्होल्टेज 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
एमएएफ सेन्सर सिग्नल	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
कमी संदर्भ व्होल्टेज	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

सर्किट/सिस्टम वर्णन

मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर इनटेक एअर डक्टमध्ये स्थित आहे. एमएएफ सेन्सर हे एअर फ्लो मीटर आहे जे इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेचे प्रमाण मोजते. एमएएफ सेन्सर एक तापलेली फिल्म वापरते जी इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाने थंड होते. कूलिंग हे हवेच्या प्रवाहाच्या प्रमाणात असते. जसजसे हवेचा प्रवाह वाढतो तसतसे तापलेल्या फिल्मचे स्थिर तापमान राखण्यासाठी आवश्यक विद्युत प्रवाह वाढतो. सर्व इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत आवश्यक इंधन वितरण प्रदान करण्यासाठी ECM MAF सेन्सर वापरते.

डीटीसी होण्यासाठी अटी
- चाचण्या P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, आणि P0338 ECM DTC P0101 चा अहवाल देण्यापूर्वी पास होणे आवश्यक आहे.
-DTC P2176 सेट नाही.
-इंजिनचा वेग 320 rpm पेक्षा जास्त.
-एमएएफ सेन्सर सिग्नल 11 g/s पेक्षा जास्त दाखवतो.
- इग्निशन व्होल्टेज 10.5 व्होल्टपेक्षा जास्त आहे.
-ईसीएम 150 पेक्षा जास्त क्रँकशाफ्ट क्रांती शोधते.
-वरील अटी 2 सेकंदांपेक्षा जास्त पूर्ण झाल्यास DTC P0101 सतत सेट केला जातो.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

ECM ला आढळते की MAF सेन्सर सिग्नल निर्दिष्ट MAF श्रेणीच्या बाहेर आहे.
- ही स्थिती 4 सेकंदांपर्यंत कायम राहते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी साफ करण्याच्या अटी

DTC P0101 हा प्रकार E आहे.

निदान माहिती

1. MAF सेन्सर हार्नेस खालील घटकांच्या अगदी जवळ नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी तपासा:
-इग्निशन कॉइलचे वायरिंग किंवा दुय्यम विंडिंग
- कोणतेही सोलेनोइड्स
-कोणत्याही रिले
- कोणतीही मोटर्स
- गलिच्छ किंवा थकलेला एअर फिल्टर घटक.
- सेवन प्रणालीमध्ये पाणी प्रवेश करते.
- व्हॅक्यूम गळती.
-ब्रेक बूस्टरमध्ये गळती.
- क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममध्ये खराबी.
बंद किंवा खराब झालेले हवा नलिका.

2. वाइड ओपन थ्रॉटल (WOT) वर थांबण्यापासून वेग वाढवण्यामुळे स्कॅन टूलवरील MAF सेन्सर वाचन वेगाने वाढेल. ही वाढ निष्क्रिय असताना 3-10 g/s वरून 1-2 शिफ्ट दरम्यान 150 g/s किंवा त्याहून अधिक झाली पाहिजे. जर वाढ पाळली गेली नाही तर, सेवन किंवा एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये हवेच्या हालचालीमध्ये काही हस्तक्षेप आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.

3. एमएएफ सेन्सर सेन्सर गलिच्छ आहेत किंवा पाणी त्यांच्यात प्रवेश करत आहे का ते तपासा. जर सेन्सर गलिच्छ असेल तर ते स्वच्छ करा. सेन्सर साफ करणे अशक्य असल्यास, ते बदला.

4. डीटीसी सेट होण्यापूर्वीच उच्च प्रतिकारामुळे इंजिनची कार्यक्षमता खराब होऊ शकते.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

25. 1. इंजिनला 1 मिनिटासाठी निष्क्रिय सोडा आणि DTC माहिती मिळवण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा. कोड P0101 सेट केला जाऊ नये.
26.
27. 2. जर वाहनाने सर्किट/सिस्टम चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली असेल, तर निदानासाठी आवश्यक अटी प्रदान केल्या पाहिजेत. स्टेटस डेटा रेकॉर्ड/फॉल्ट लॉगमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या परिस्थिती प्रदान करणे देखील शक्य आहे.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

28. 1. खालील तपासा:
29.
- इंजिनमध्ये व्हॅक्यूम लीक
- मास एअर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर आणि थ्रॉटल बॉडी दरम्यान इनटेक डक्टमध्ये हवा गळती
- बंद किंवा खराब झालेले हवा सेवन नलिका
-एखाद्या वस्तूने एमएएफ सेन्सरचे हवेचे सेवन अवरोधित केले आहे
- भरलेले एअर फिल्टर घटक.
- थ्रॉटल बॉडीच्या आसपास अडकलेले थ्रॉटल बॉडी किंवा कार्बनचे साठे
-इंजिन ऑइल डिपस्टिक जागी लावलेले नाही
- इंजिन ऑइल फिलर कॅप सैल किंवा गहाळ
-क्रँककेस ओव्हरफ्लो
-वरीलपैकी कोणताही दोष आढळल्यास तो दूर करावा.

30. 2. इग्निशन बंद करा, एमएएफ सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

टीप: या चाचणीसाठी, घटक हार्नेस कनेक्टरवर कमी सिग्नल सर्किट वापरू नका. या कंट्रोल युनिटच्या नुकसानीमुळे विद्युत प्रवाह वाढू शकतो.

3. इग्निशन चालू करा, इग्निशन सर्किट संपर्क आणि ग्राउंड दरम्यान जोडलेला कंट्रोल दिवा पेटलेला नाही याची खात्री करा.
-चाचणी दिवा उजळत नसल्यास, प्रज्वलन सर्किट लहान ते जमिनीवर किंवा खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी तपासा. सर्किट्सची चाचणी करताना कोणतेही दोष आढळले नाहीत आणि इग्निशन सर्किट फ्यूजमध्ये ब्रेक असल्यास, इग्निशन सर्किटशी जोडलेले सर्व घटक तपासले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजेत.
4. “B+” व्होल्टेज आणि ग्राउंड सर्किट संपर्क यांच्यामध्ये जोडलेला कंट्रोल दिवा चालू आहे का ते तपासा.
-चाचणी दिवा उजळत नसल्यास, ग्राउंड सर्किटमधील ओपन/हाय रेझिस्टन्स दुरुस्त करा.
5. स्कॅन टूल वापरून, MAF सेन्सर व्होल्टेज 4.8 व्होल्टपेक्षा जास्त आहे का ते तपासा.
- जर व्होल्टेज निर्दिष्ट व्होल्टेजपेक्षा कमी असेल तर, सिग्नल सर्किटची लहान ते जमिनीवर चाचणी करा. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
6. सिग्नल सर्किट टर्मिनल आणि ग्राउंड सर्किट टर्मिनल दरम्यान 3 A फ्यूज्ड जंपर वायर कनेक्ट करा. स्कॅन टूल वापरून, MAF सेन्सर व्होल्टेज 0.10 V पेक्षा कमी असल्याचे सत्यापित करा.
- जर व्होल्टेज निर्दिष्ट व्होल्टेजपेक्षा जास्त असेल तर, लहान राहण्यासाठी किंवा खुले/उच्च प्रतिकारासाठी सिग्नल सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
7. सर्व सर्किट्स/कनेक्शन्सची चाचणी करताना कोणताही दोष आढळला नाही, तर MAF सेन्सर बदला.

डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) P0111, P0112, किंवा P0113

डीटीसी वर्णन

DTC P0111: इनटेक एअर सेन्सर (IAT) सर्किट परफॉर्मन्स
DTC P0112: इनटेक एअर सेन्सर (IAT) सर्किट लो व्होल्टेज
DTC P0113: इनटेक एअर सेन्सर (IAT) सर्किट हाय व्होल्टेज

निदान दोष माहिती

ही निदान प्रक्रिया वापरण्यापूर्वी, निदान प्रणालीची तपासणी करा.

साखळी	जमिनीवर शॉर्ट सर्किट	उघडा/उच्च प्रतिकार	लहान ते थेट तार	सिग्नल पॅरामीटर्स
IAT सेन्सर सिग्नल	P0112	P0111, P0113	P0113?	P0111
कमी संदर्भ व्होल्टेज	-	P0111, P0113	P0113?	P0111
¹ सर्किट B+ वर शॉर्ट केल्यास ECM किंवा सेन्सरला अंतर्गत नुकसान होऊ शकते.

सर्किटचे वर्णन

इनटेक एअर टेम्परेचर (IAT) सेन्सर मास एअर फ्लो (MAF) सेन्सरचा भाग आहे. आयएटी सेन्सर एक व्हेरिएबल रेझिस्टर आहे जो सेवन हवेचे तापमान मोजतो. ECM IAT सिग्नल सर्किटला 5 व्होल्टचा पुरवठा करते आणि कमी संदर्भ सर्किटला जमिनीशी जोडते.

डीटीसी होण्यासाठी अटी

P0111 निष्क्रिय वेगाने:



ECT तापमान 75°C (167°F) पेक्षा जास्त.
वाहनाचा वेग 10 किमी/ता (6.3 mph) पेक्षा कमी आहे.

P0111 ऑपरेटिंग वेगाने:
ECM ने P0111 दोषाचा अहवाल देण्यापूर्वी P0101 चाचण्या उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे.
DTCs P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 आणि P0128 सेट करत नाहीत.
स्टार्टअपवर इंजिन कूलंट तापमान (ECT) 65.4°C (149.7°F) पेक्षा कमी आहे.
वाहनाचा वेग 60 किमी/ता (37.4 mph) पेक्षा जास्त आहे.
MAF सेन्सर मूल्य 11-42 g/s च्या श्रेणीत आहे.
ब्रेक इंधन कटऑफ (DFCO) सक्रिय नाही.
वरील अटी 2 सेकंदांपेक्षा जास्त पूर्ण झाल्यास DTC P0111 सतत सेट केला जातो.
P0112 आणि P011:
इंजिन ऑपरेटिंग वेळ 3 मिनिटांपेक्षा जास्त आहे.
इंजिन 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ निष्क्रिय होते.
वरील अटी पूर्ण झाल्यावर निदान चाचण्या सतत चालतात.

डीटीसी सेट करण्यासाठी अटी.

P0111:
निष्क्रीय चाचणी करताना हवेचे तापमान 4°C (7°F) पेक्षा कमी वाढल्याचे ECM ला आढळते.
अट सतत 16 सेकंद किंवा प्रत्येकी 4 सेकंदांपेक्षा 4 वेळा पूर्ण केली जाते. किंवा
वेग नियंत्रण तपासणी दरम्यान सेवन हवेचे तापमान 4°C (7°F) पेक्षा कमी वाढल्याचे ECM ला आढळून येते.
दोष 28 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ अस्तित्वात असतो किंवा प्रत्येक प्रकरणात 4 सेकंदांपेक्षा जास्त कालावधीसह 7 पेक्षा जास्त वेळा उद्भवतो.
P0112:
ECM ने शोधले की 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ हवेचे तापमान 132°C (270°F) पेक्षा जास्त आहे.
P0113:
ECM ला असे आढळून येते की सेवन हवेचे तापमान -42°C (-43.6°F) पेक्षा कमी आहे आणि जेव्हा हवेचा प्रवाह 999 ग्रॅम पेक्षा जास्त वाढतो तेव्हा ते 3°C (5°F) च्या आत या मूल्यापासून विचलित होते. स्कॅन टूल रीडिंग -40°C (-40°F) पर्यंत मर्यादित आहे आणि हवेच्या तापमानातील दोष ओळखण्यासाठी निदान प्रक्रिया -39°C (-38°F) वापरते.
ही स्थिती 4 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ टिकते.

DTC सेट झाल्यावर कारवाई केली

डीटीसी/मालफंक्शन इंडिकेशन साफ ​​करण्याच्या अटी

DTCs P0111, P0112, आणि P0113 प्रकार E DTC आहेत.

निदान माहिती

24. जर वाहन रात्रभर पार्क केले असेल, तर IAT आणि ECT सेन्सर रीडिंग 3°C (5°F) पेक्षा जास्त असू नये.
25. आयएटी सेन्सर सिग्नल सर्किट किंवा आयएटी सेन्सर लो रेफरेंस सर्किटमध्ये उच्च प्रतिकारामुळे डीटीसी सेट होऊ शकते.

सर्किट/सिस्टम चाचणी
निदानासाठी आवश्यक अटी प्रदान करा. स्टेटस डेटा रेकॉर्ड/फॉल्ट लॉगमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या परिस्थिती प्रदान करणे देखील शक्य आहे. DTCs P0111, P0112, किंवा P0113 सेट करू नयेत.

सर्किट/सिस्टम चाचणी

1. इग्निशन बंद करा, MAF/IAT सेन्सर डिस्कनेक्ट करा.
2. इग्निशन चालू करा, “IAT सेन्सर” पॅरामीटर -40°C (-40°F) असल्याची खात्री करा.
3. -40°C (-40°F) पेक्षा जास्त असल्यास, IAT सेन्सर सिग्नल सर्कीट कमी ते जमिनीवर तपासा. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
4. इग्निशन बंद करा, फ्यूज काढून टाका ज्याद्वारे ECM ला “B+” व्होल्टेज पुरवला जातो.

टीप: सर्किट सातत्य तपासण्यासाठी चाचणी दिवा वापरू नका. या कंट्रोल युनिटच्या नुकसानीमुळे विद्युत प्रवाह वाढू शकतो.

4. कमी संदर्भ सर्किट टर्मिनल आणि चांगल्या ग्राउंड दरम्यान 5 ohms पेक्षा कमी प्रतिकारासाठी चाचणी करा. प्रतिकार 5 ohms पेक्षा जास्त असल्यास, खुल्या/उच्च प्रतिकारासाठी किंवा लहान राहण्यासाठी कमी संदर्भ सर्किटची चाचणी घ्या. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
5. एक फ्यूज स्थापित करा ज्याद्वारे "B+" व्होल्टेज ECM ला पुरवले जाते.
6. इग्निशन चालू, सिग्नल सर्किट टर्मिनल आणि कमी संदर्भ सर्किट टर्मिनल दरम्यान 3 A फ्यूज्ड जंपर वायर कनेक्ट करा. IAT सेन्सर 132°C (270°F) पेक्षा जास्त असल्याची खात्री करा.

महत्त्वाचे: IAT सेन्सर सिग्नल सर्किट थेट वायरला शॉर्ट केल्यास, IAT सेन्सर खराब होऊ शकतो.

132°C (270°F) पेक्षा कमी असल्यास, लहान राहण्यासाठी किंवा उघडे/उच्च प्रतिकारासाठी IAT सिग्नल सर्किटची चाचणी करा. जर सर्किट/कनेक्शन चाचणी दोष दर्शवत नसेल, तर ECM बदला.
7. सर्व सर्किट्स/कनेक्शन्सची चाचणी करताना कोणताही दोष आढळला नाही, तर MAF/IAT सेन्सर तपासा किंवा बदला.

घटक चाचणी

1. इग्निशन बंद करा, हार्नेस कनेक्टर IAT सेन्सरमधून डिस्कनेक्ट करा.

महत्त्वाचे: कारच्या बाहेरील सेन्सर तपासण्यासाठी तुम्ही थर्मामीटर वापरू शकता.

2. IAT सेन्सरचे तापमान बदलून आणि एकाच वेळी सेन्सरचा विद्युतीय प्रतिकार मोजून त्याची चाचणी करा. परिणामांची तुलना टेबलमध्ये दिलेल्या मूल्यांशी करा तापमानावरील प्रतिरोधक अवलंबन. इनटेक एअर सेन्सर (IAT). मोजलेले प्रतिकार आवश्यक मूल्यांपेक्षा 5 टक्क्यांपेक्षा जास्त वेगळे नसावेत.
प्रतिकार 5 टक्क्यांपेक्षा जास्त असल्यास, IAT सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.

स्टेट X1 ऑन-बोर्ड संगणक, जो आकाराने अजिबात मोठा नाही, विविध प्रकारचे हवामान, मार्ग आणि निदान कार्ये करण्यास सक्षम आहे. हे व्हीएझेड कुटुंबाच्या कारवर स्थापित केले आहे - कलिना, निवा, 2123, 2110 आणि इतर.

1. कर्मचारी X1 काय करू शकतो - संगणक कार्यांबद्दल माहिती
2. स्कॅनरसह निदान - तुमच्या कारचे घटक सामान्यपणे काम करत आहेत का?
3. स्वयं-तपासणी - त्रुटी कोड उलगडणे

1 कर्मचारी X1 काय करू शकतो - संगणक कार्यांबद्दल माहिती

• डायग्नोस्टिक टेस्टर. डिजिटल स्पीडोमीटर, टॅकोमीटरचे कार्य करते, पॉवर युनिट आणि थ्रॉटल वाल्व्ह (ट्यून केलेले किंवा मानक) च्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते, सिस्टम डायग्नोस्टिक कोड वाचते, कारमधील इलेक्ट्रिकल व्होल्टेज आणि इंजिन तापमानाबद्दल सूचित करते.
• ट्रिप संगणक. उपयुक्त आणि सोयीस्कर मोड. त्यामध्ये, व्हीएझेड स्टेटवरील ऑन-बोर्ड संगणक एका ट्रिपसाठी ड्रायव्हिंगचा वेग (सरासरी मूल्य), कारने प्रवास केलेले अंतर, टाकीमधील उर्वरित इंधन आणि प्रति ट्रिप त्याचा वापर आणि प्रवास वेळ दर्शवितो. BC देखील उर्वरित इंधनावर ड्रायव्हिंग श्रेणीचा अंदाज लावते आणि त्यात इंधन काउंटर आहे.
• पर्यवेक्षक. डिव्हाइस निष्क्रिय वेळ काउंटर आणि नॉन-अस्थिर मेमरीसह सुसज्ज आहे; ते ड्रायव्हरला दिशा निर्देशक आणि परिमाणे बंद केले जात नसल्याबद्दल तसेच वाहनाच्या रोलबॅक (उत्स्फूर्त) बद्दल सूचित करते.
• सिग्नलिंग डिव्हाइस. स्पीड थ्रेशोल्ड ओलांडणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील समस्या आणि कारसाठी पॉवर युनिटचे संभाव्य धोकादायक ओव्हरहाटिंगचा अहवाल राज्याने दिला आहे.

• ऑन-बोर्ड संगणक VAZ 21099
• थ्रोटल पोझिशन सेन्सर तपासत आहे
• डिंगो ऑन-बोर्ड संगणक - कमीतकमी बजेटमध्ये व्यावहारिकता
• कोणत्याही कारच्या स्व-निदानासाठी स्वयं स्कॅनर

याव्यतिरिक्त, राज्य X1 मध्ये तीन अतिरिक्त कार्ये आहेत जी घरगुती वाहनचालकांना आकर्षित करतात. ट्रॉपिक मोडमध्ये कारच्या कूलिंग सिस्टमचे आपोआप नियंत्रण असते, स्पार्क प्लग कोरडे होण्यासाठी आणि त्यांच्या तपमानापर्यंत तापमान वाढण्यासाठी प्लास्मर जबाबदार असतो, ज्यामुळे इंजिनला कोणतीही अडचण न येता थंड सुरू करता येते, इंधन गॅसवरून गॅसोलीनवर स्विच करताना आफ्टरबर्नर रीसेट होते. आणि उलट.

एक लहान बारकावे. आफ्टरबर्नर फंक्शन केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रँडच्या गॅसोलीनसह कार्य करते (95 आणि त्यावरील). इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उपलब्ध असलेल्या प्लगमध्ये कोणत्याही अडचणीशिवाय स्टेट X1 ची स्थापना केली जाते.

विशिष्ट VAZ कार मॉडेलमध्ये बीसी स्थापित करण्यासाठी आपल्याला सूचनांची आवश्यकता असेल. स्थापना तत्त्व समान आहे. तुम्हाला डॅशबोर्डवरून ट्रिम काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर वायरसह समान-रंगाचे फॅक्टरी वायर जोडणे आवश्यक आहे. राज्य X1 ला विशेष सेटिंग्जची आवश्यकता नाही. तुम्ही बीसी स्थापित करा, इग्निशन चालू करा, डिव्हाइस सुरू करा आणि ते लगेच ट्रिप संगणक मोडमध्ये जाईल. तुम्हाला डायग्नोस्टिक मोडवर स्विच करायचे असल्यास, CORR बटण दाबा. BC स्वतंत्रपणे अलार्म (आणीबाणी) मोडवर स्विच करतो.

2 स्कॅनरसह निदान - तुमच्या कारचे घटक सामान्यपणे काम करत आहेत का?

ऑन-बोर्ड संगणक ऑपरेशन

• THR - थ्रॉटल स्थिती;
• UACC - बॅटरी व्होल्टेज;
• AIR - हवेचा प्रवाह (वस्तुमान);
• FREQ - क्रँक पुलीचे रोटेशन (वारंवारता);
• INJ - इंजेक्शन पल्स कालावधी;
• UOZ - प्रज्वलन वेळ;
• एफएसएम - निष्क्रिय गती सेन्सर;
• QT हे इंधन वापर गुणांक आहे.

3 स्व-तपासणी - त्रुटी कोड उलगडणे

प्रत्येक वाहन चालकाकडे त्याच्या कारचे निदान करण्यासाठी एक सार्वत्रिक उपकरण असावे.

तुम्ही विशेष स्कॅनर वापरून सर्व सेन्सर वाचू शकता, रीसेट करू शकता, विश्लेषण करू शकता आणि कारचा ऑन-बोर्ड संगणक स्वतः कॉन्फिगर करू शकता...

ऑन-बोर्ड संगणक तपासत आहे

• P0113 आणि P0112 - सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन किंवा इनलेटवर हवेच्या प्रवाहाचे तापमान नियंत्रित करणाऱ्या यंत्रणेचे अपयश;
• P0106 ​​- वाहन मोशन डिटेक्टरकडून चुकीचा सिग्नल;
• P0172 आणि P0171 - ज्वलनशील मिश्रणाचे सूचक वाढले किंवा कमी झाले;
• P0122 (0123) - थ्रॉटल वाल्व सर्किट तुटलेले आहे;
• P1102 - ऑक्सिजन सेन्सर हीटरकडून अपुरा सिग्नल;
• P0647 - क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम क्लचची खराबी;
• P0325 - नॉक सेन्सरची मोडतोड;
• P0301-0304 - सिलिंडरमध्ये आग लागणे (चारपैकी एकात किंवा एकाच वेळी अनेकांमध्ये).

तुम्हाला अजूनही वाटते की कारचे निदान करणे कठीण आहे?

जर तुम्ही या ओळी वाचत असाल, तर याचा अर्थ तुम्हाला स्वतः कारमध्ये काहीतरी करण्यात आणि खरोखर पैसे वाचविण्यात स्वारस्य आहे, कारण तुम्हाला हे आधीच माहित आहे:

• सेवा केंद्रे साध्या संगणक निदानासाठी खूप पैसे आकारतात
• त्रुटी शोधण्यासाठी आपल्याला तज्ञांकडे जाण्याची आवश्यकता आहे
• सेवा साध्या प्रभावाचे रेंच वापरतात, परंतु तुम्हाला एक चांगला विशेषज्ञ सापडत नाही

आणि अर्थातच तुम्ही नाल्यात पैसे फेकून थकले आहात, आणि सर्व्हिस स्टेशनच्या आजूबाजूला गाडी चालवण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही, तर तुम्हाला एक साधा कार स्कॅनर ELM327 आवश्यक आहे, जो कोणत्याही कारला जोडतो आणि नेहमीच्या स्मार्टफोनद्वारे तुम्ही नेहमी समस्या शोधा, चेक बंद करा आणि बरेच पैसे वाचवा.

आम्ही स्वतः या स्कॅनरची वेगवेगळ्या मशीनवर चाचणी केली आणि त्याचे उत्कृष्ट परिणाम दिसून आले, आता आम्ही प्रत्येकाला याची शिफारस करतो! तुम्हाला चायनीज बनावटीपासून रोखण्यासाठी, आम्ही ऑटोस्कॅनरच्या अधिकृत वेबसाइटची लिंक येथे प्रकाशित करतो.

ऑन-बोर्ड संगणक हे असे उपकरण आहे जे वाहन चालवताना चालकाला मदत करते. आज आपण राज्य कलिना एक्स 5 एम या घरगुती उपकरणाबद्दल बोलू. संगणक विशेषत: या व्हीएझेड मॉडेलसाठी डिझाइन केले आहे, जे कनेक्ट करणे आणि वापरणे सोपे करते.

1. मानक ऑन-बोर्ड संगणक पर्याय स्टेट X5 M
2. नवीन डिव्हाइस फंक्शन्स - भविष्यात उत्पादकांकडून काय अपेक्षा करावी
3. डिव्हाइस स्वतः स्थापित करणे - चुका कशा टाळायच्या

1 मानक ऑन-बोर्ड संगणक पर्याय राज्य X5 M

पुढील उपयुक्त पर्याय म्हणजे “प्लाझमर”. हे फंक्शन चालू करून, लाडा कालिनाचा मालक स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमध्ये अतिरिक्त आवेगांचा ओघ सुरू करतो. त्यामुळे थंडीच्या दिवसात, लाडा खूप वेगाने सुरू होतो आणि संगणक कमी त्रुटी कोड तयार करतो. "ईसीएम एरर्स पहा" फंक्शन कोड दृश्यमानपणे पाहण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

रशियन ड्रायव्हर्ससाठी आणखी एक उपयुक्त पर्याय म्हणजे "इंधन गुणवत्ता नियंत्रण". “-” किंवा “+” चिन्हांचा वापर करून, ऑन-बोर्ड संगणक भरलेल्या पेट्रोलच्या गुणवत्तेची टक्केवारी दाखवतो. "पॉवर युनिट पॅरामीटर्स" पर्यायाबद्दल धन्यवाद, लाडा ड्रायव्हरला इंजिनच्या स्थितीचे स्पष्ट चित्र पाहण्याची संधी आहे; ते गरम करण्यासाठी वेळ घालवला; तसेच इन्स्ट्रुमेंट पॅनल सेन्सर्समधील बॅटरी चार्ज लेव्हल आणि व्होल्टेज इंडिकेटर. जर मोटर घटक खराब झाले तर, डिव्हाइस "इंजिन..." नावाचे एरर कोड व्युत्पन्न करते.

कलिना साठी ऑन-बोर्ड संगणक स्टेट X5 M मध्ये अंगभूत डिस्प्ले सेटिंग्ज फंक्शन देखील आहे. त्याचा वापर करून, ड्रायव्हर त्याच्यासाठी सर्वात महत्वाचे असलेले निर्देशक डिव्हाइस स्क्रीनवर प्रदर्शित करू शकतो. हाच पर्याय वापरून, तुम्ही डिस्प्लेचा रंग, कॉन्ट्रास्ट आणि ब्राइटनेस समायोजित करू शकता.

आणखी एक उपयुक्त कार्य म्हणजे "गॅसोलीन पंप डायग्नोस्टिक्स". हे सिस्टमचे दाब आणि शक्ती नियंत्रित करते. हा पर्याय प्रत्येक लाडा इंजेक्टर नोजलची स्थिती निर्धारित करणे देखील शक्य करतो.

कोड	त्रुटीचे स्पष्टीकरण/वर्णन
B1337 (9337)	आतील तापमान सेन्सर सर्किट - उघडा
B1338 (9338)	आतील तापमान सेन्सर सर्किट - शॉर्ट सर्किट
B1347 (9347)	बाहेरील एअर सेन्सर सर्किट - उघडा
В1348 (9348)	बाहेरील एअर सेन्सर सर्किट - शॉर्ट सर्किट
B1358 (9358)	हीटर कोर तापमान सेन्सर सर्किट - शॉर्ट सर्किट
B1377 (9377)	बाष्पीभवन सेन्सर सर्किट - शॉर्ट सर्किट
B1378 (9378)	बाष्पीभवन सेन्सर सर्किट उघडा
B1412 (9412)	एअर मिक्सर गियरमोटर सर्किट - शॉर्ट सर्किट
B1413 (9413)	एअर मिक्सर गियरमोटर चेन - उघडा
B1420 (9420)	एअर डिस्ट्रिब्युटर गियरमोटर सर्किट - जमिनीपासून लहान
B1426 (9426)	एअर डिस्ट्रिब्युटर गियरमोटर चेन - उघडा
B1440 (9440)	हीटर फॅन कंट्रोल सर्किट सदोष आहे
B1607 (9607)	SAUKU कंट्रोलरची अंतर्गत खराबी
B1860 (9860)	SAUKU कंट्रोलरच्या पुरवठा व्होल्टेजची उच्च पातळी (16V पेक्षा जास्त).
B1861 (9861)	SAUKU कंट्रोलरच्या पुरवठा व्होल्टेजची कमी पातळी (9V पेक्षा कमी).

तुमच्या किल्लीने इमोबिलायझर निशस्त्र होत नाही

इमोबिलायझरला इग्निशन स्विचमध्ये ट्रान्सपॉन्डर सापडला नाही

SUD नियंत्रकाने लाँच करण्यासाठी परवानगीची विनंती केली नाही

SUD कंट्रोलरने प्राप्त पासवर्डसाठी इंजिन सुरू होऊ दिले नाही

इमोबिलायझर अंतर्गत मेमरीमध्ये डेटा लिहिण्यास अक्षम होता

ब्लॅक की स्टोरेज एरर. जीर्णोद्धार शक्य नाही

रेड की स्टोरेज एरर. जीर्णोद्धार शक्य नाही

ईएमएस कंट्रोलरने कळवले की ते अशिक्षित स्थितीत आहे

इमोबिलायझर आणि कंट्रोलर यांच्यात कोणताही संबंध नाही

सिस्टम स्थिती माहिती संचयित करताना त्रुटी. जीर्णोद्धार शक्य नाही

अंतिम ओळख सत्रात SUD नियंत्रकाने त्रुटी चिन्ह दाखवले

CAS नियंत्रकाने अंतिम ओळख सत्राची विनंती केली नाही.

आतील दिवा नियंत्रण सर्किटची खराबी.

विरूपित ट्रान्सपॉन्डर आढळले

अँटेना सर्किट खराबी

ट्रान्सपॉन्डर ओळख त्रुटी

प्रशिक्षणादरम्यान त्रुटी

प्रशिक्षणादरम्यान त्रुटी

SAUO (स्वयंचलित हीटर नियंत्रण प्रणाली)

DPV सर्किट सदोष आहे

DPV सर्किट अस्थिर आहे

DPV सर्किट जमिनीवर लहान केले आहे

DPV सर्किट तुटले आहे

MMP सर्किट सदोष आहे

MMR सर्किट अस्थिर आहे

MMR सर्किट जमिनीवर शॉर्ट केले आहे

एमएमआर सर्किट तुटले आहे

उच्च पुरवठा व्होल्टेज

कमी पुरवठा व्होल्टेज

SAUKU (स्वयंचलित हवामान नियंत्रण प्रणाली)

अंतर्गत तापमान नियंत्रण सर्किट सदोष आहे

आतील हवा तापमान नियंत्रण सर्किट अस्थिर आहे

आतील हवेचे तापमान नियंत्रक सर्किट जमिनीवर लहान केले जाते.

आतील हवेचे तापमान नियंत्रक सर्किट तुटलेले आहे

आतील तापमान सेंसर सर्किट सदोष आहे

आतील हवा तापमान सेंसर सर्किट अस्थिर आहे

आतील हवा तापमान सेंसर सर्किट जमिनीवर लहान केले

आतील हवेचे तापमान सेंसर सर्किट तुटलेले आहे

बाष्पीभवन तापमान सेन्सर दोषपूर्ण आहे

डीटीआय एक्सचेंज चॅनेल अस्थिर आहे

डीटीआय एक्सचेंज चॅनल जमिनीवर बंद आहे

डीटीआय एक्सचेंज चॅनेल तुटलेले आहे

आतील हवेच्या तापमान सेन्सरचे ईडी सर्किट दोषपूर्ण आहे

आतील हवा तापमान सेन्सरचे EM सर्किट अस्थिर आहे

आतील हवेच्या तापमान सेन्सरचे ED सर्किट जमिनीवर लहान केले जाते

आतील हवेच्या तापमान सेन्सरचे ईडी सर्किट तुटलेले आहे

DPV सर्किट सदोष आहे

DPV सर्किट अस्थिर आहे

DPV सर्किट जमिनीवर लहान केले आहे

DPV सर्किट तुटले आहे

MMP सर्किट सदोष आहे

MMR सर्किट अस्थिर आहे

MMR सर्किट जमिनीवर शॉर्ट केले आहे

एमएमआर सर्किट तुटले आहे

वातानुकूलन विनंती सिग्नल सर्किट दोषपूर्ण आहे

हीटर फॅन कंट्रोल रिले कंट्रोल सर्किट दोषपूर्ण आहे

अंतर्गत त्रुटी (मापन त्रुटी)

उच्च पुरवठा व्होल्टेज

कमी पुरवठा व्होल्टेज

डायरेक्शन इंडिकेटर LB, 21 W पैकी एक दिवा तुटलेला किंवा जळून गेला आहे

दिशा निर्देशक PB, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

दिशा निर्देशक PB, 21 W पैकी एक दिवा तुटलेला किंवा जळालेला आहे

वॉटर गियर मोटर दरवाजा, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

वॉटर गियर मोटर दरवाजा, साखळी तुटणे

पॅसेंजर गियरमोटर दरवाजे, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

पॅसेंजर गियरमोटर दरवाजे, ओपन सर्किट किंवा एमपी खराबी

मागील दरवाजा मोटर, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

मागील दरवाजा गियर मोटर, ओपन सर्किट

ईएसपी पीएलडी, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

ईएसपी पीएलडी, ओपन सर्किट

ESP PPD, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

ईएसपी पीपीडी, ओपन सर्किट

ESP ZLD, शॉर्ट सर्किट ते ग्राउंड किंवा सर्किट ओव्हरलोड

ESP ZLD, ओपन सर्किट

ESP ZPD, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

ईएसपी झेडपीडी, ओपन सर्किट

विद्युत व्यवस्थापन एलडी मिरर, सर्किट खराब होणे

विद्युत व्यवस्थापन पीडी मिरर, सर्किट खराब होणे

इलेक्ट्रिक हीटिंग एलडी मिरर, शॉर्ट सर्किट ते ग्राउंड किंवा सर्किट ओव्हरलोड

इलेक्ट्रिक हीटिंग एलडी मिरर, ओपन सर्किट

इलेक्ट्रिक हीटिंग पीडी मिरर, जमिनीवर शॉर्ट सर्किट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

इलेक्ट्रिक हीटिंग पीडी मिरर, ओपन सर्किट

PTF रिले, Ubat वर शॉर्ट सर्किट

पीटीएफ रिले, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ओपन सर्किट

अतिरिक्त सिग्नल रिले, Ubat वर शॉर्ट सर्किट

अतिरिक्त सिग्नल रिले, शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ओपन सर्किट

MDV सह संप्रेषण त्रुटी, LIN द्वारे संप्रेषण नाही

ICS सह संप्रेषण त्रुटी, W-Line कनेक्शन नाही

सामान्य एलबी, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

सामान्य वीज पुरवठा, ग्राउंड फॉल्ट किंवा सर्किट ओव्हरलोड

साइड लाइट इनपुट सर्किट खराबी

लो बीम हेडलाइट इनपुट सर्किटची खराबी

मागील विंडो डीफ्रॉस्टर इनपुट सर्किट खराबी

उलट प्रकाश इनपुट सर्किट खराबी

कोड की रीडिंग सर्किटची खराबी

चुकीची कोड की वापरली

सदोष कोड की वापरली

EEPROM त्रुटी, EEPROM लेखन त्रुटी

EEPROM त्रुटी, CRC त्रुटी

वीज अपयश

कमी बॅटरी व्होल्टेज

गियरमोटर चालवताना उच्च व्होल्टेज

गियरमोटर चालवताना अपुरा प्रवाह

गियरमोटर सक्रिय झाल्यावर ओव्हरकरंट

दिशा निर्देशक सक्रिय असताना अपुरा प्रवाह

जेव्हा दिशा निर्देशक सक्रिय केले जातात तेव्हा ओव्हरकरंट

हॉर्न सर्किटमध्ये खराबी

अनपेक्षित प्राप्तकर्ता IC रीसेट

KSUD शी कोणताही संबंध नाही

अंतर्गत EEPROM लिहिण्यात/वाचण्यात त्रुटी

रिमोट कंट्रोल काउंटर डिसिंक्रोनाइझेशन

EMUR (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग)

कार इंजिन स्पीड सिग्नल सर्किट, सिग्नल नाही

वाहन स्पीड सेन्सर सिग्नल सर्किट, सिग्नल नाही

वाहनाचा विद्युत व्होल्टेज किमान थ्रेशोल्डच्या खाली आहे

इग्निशन स्विचवरील व्होल्टेज किमान थ्रेशोल्डच्या खाली आहे

टॉर्क सेन्सर मुख्य टर्मिनल व्होल्टेज

टॉर्क सेन्सर कंट्रोल पिन व्होल्टेज

टॉर्क सेन्सरच्या मुख्य आणि/किंवा नियंत्रण आउटपुटमधून चुकीचा सिग्नल

टॉर्क सेन्सर, सिग्नल नाही

स्टीयरिंग शाफ्ट पोझिशन सेन्सर, मुख्य सिग्नल सर्किट खराब होणे किंवा श्रेणीबाहेर

स्टीयरिंग शाफ्ट पोझिशन सेन्सर, कंट्रोल सिग्नल सर्किट खराब होणे किंवा श्रेणीबाहेर

स्टीयरिंग शाफ्ट पोझिशन सेन्सर, पॉवर नाही

इंजिन रोटर पोझिशन सेन्सर, फेज A सर्किट खराब होणे किंवा श्रेणीबाहेर

इंजिन रोटर पोझिशन सेन्सर, फेज बी सर्किट खराब होणे किंवा श्रेणीबाहेर

इंजिन रोटर पोझिशन सेन्सर, फेज सी सर्किट खराब होणे किंवा श्रेणीबाहेर

चुकीचे इंजिन रोटर स्थिती सेन्सर अनुक्रम

मोटर रोटर पोझिशन सेन्सर, पॉवर नाही

पॉवर सर्किट्समध्ये जमिनीवर शॉर्ट सर्किट

मोटर, फेज वाइंडिंग ए द्वारे अतिरिक्त प्रवाह

मोटर, फेज विंडिंग बी द्वारे वर्तमान ओव्हरकरंट

मोटर, फेज वळण C द्वारे अतिरिक्त प्रवाह

मोटर, तुटलेली फेज windings

मोटर, ओपन फेज वाइंडिंग ए

मोटर, ओपन फेज वाइंडिंग बी

मोटर, ओपन फेज वाइंडिंग सी

मोटर, फेज वळण शॉर्ट सर्किट

मोटर फेज A वळण शॉर्ट सर्किट

मोटर फेज बी वळण शॉर्ट सर्किट

मोटर फेज वळण शॉर्ट सर्किट

दोष ओळखला नाही

कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रॉनिक युनिट रॅम त्रुटी

कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रॉनिक युनिट रॉम एरर

नियंत्रण युनिट, त्रुटी EEPROM इलेक्ट्रॉनिक युनिट

इलेक्ट्रॉनिक युनिट रिले

कंट्रोल युनिट, रेडिएटर तापमान वाढ

ECU घटकांचा पुरवठा व्होल्टेज किमान थ्रेशोल्डच्या खाली आहे

पॉवर कॅपेसिटरवरील व्होल्टेज किमान थ्रेशोल्डच्या खाली आहे

पॉवर कॅपेसिटरसाठी चार्ज वेळ

फेज विंडिंगपैकी एकाचा प्रवाह कमाल थ्रेशोल्डच्या वर आहे

वरच्या पॉवर ट्रान्झिस्टरपैकी किमान एक ब्रेकडाउन

SNPB (एअरबॅग सिस्टम)

प्रवाशांच्या सीट बेल्टमध्ये बिघाड

ड्रायव्हरच्या सीट बेल्टमध्ये बिघाड

ड्रायव्हरच्या एअरबॅगमध्ये बिघाड

प्रवाशांच्या एअरबॅगमध्ये बिघाड

डायग्नोस्टिक इंडिकेटर खराबी

चुकीचा पुरवठा व्होल्टेज

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम)

समोर उजव्या चाक गती सेन्सर वायर खराबी

समोरच्या उजव्या व्हील स्पीड सेन्सरमध्ये बिघाड

समोरच्या डाव्या चाकाच्या स्पीड सेन्सर वायरची खराबी

समोरच्या डाव्या चाकाच्या गती सेन्सरमध्ये बिघाड

मागील उजव्या व्हील स्पीड सेन्सर वायरची खराबी

मागील उजव्या व्हील स्पीड सेन्सरची खराबी

मागील डाव्या व्हील स्पीड सेन्सर वायरची खराबी

मागील डाव्या चाक गती सेन्सरची खराबी

व्हील स्पीड सेन्सर वारंवारता त्रुटी

उजव्या समोरील सोलनॉइड किंवा मोटर क्रमांक 1 (AV) सर्किटमध्ये खराबी

उजव्या समोर सोलेनोइड किंवा क्रमांक 2 मोटर (EV) सर्किट खराबी

डावीकडील सोलेनोइड किंवा क्रमांक 1 मोटर (AV) सर्किट खराबी

डावीकडील सोलनॉइड किंवा क्रमांक 2 मोटर (EV) सर्किट खराबी

मागील सोलनॉइड किंवा नंबर 1 मोटर (AV) सर्किट खराब होणे

मागील सोलनॉइड किंवा क्रमांक 2 मोटर (EV) सर्किट खराब होणे

कंप्रेसर सर्किटमध्ये खराबी

वाल्व रिले सर्किट खराबी

ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये कमी/उच्च व्होल्टेज

02 एप्रिल 2015, 11:29

एरर 0500 - "वाहन स्पीड सेन्सर, सिग्नल नाही."
जर कंट्रोलरने स्व-निदानाद्वारे सेन्सर सदोष असल्याचे निर्धारित केले असेल तर त्रुटी येते.
कारणे: सेन्सरमध्ये आर्द्रता येणे, तारांना नुकसान.

इग्निशन चालू आहे, इंजिन चालू नाही. वाहनाच्या स्पीड सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरून, हार्नेस ब्लॉकच्या पिन "2" वर व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 0 V असेल, तर सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट टू ग्राउंड आहे किंवा कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे. जर व्होल्टेज सुमारे 12 V असेल, तर सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये वीज पुरवठा कमी आहे किंवा कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे.
ग्राउंडला जोडलेल्या प्रोबचा वापर करून, BC वर वाहनाच्या वेगाच्या सिग्नलचे निरीक्षण करताना हार्नेस ब्लॉकच्या संपर्क “2” ला प्रति सेकंद अनेक वेळा स्पर्श करा. जर BC 0 किमी/ताशी वेग दाखवत असेल, तर कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे.
मल्टीमीटर वापरून, हार्नेस ब्लॉकच्या पिन “1” वर व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 0V असेल, तर सेन्सर पॉवर सप्लाय सर्किटमध्ये एक ओपन सर्किट आहे.
मल्टीमीटर वापरून, वीज पुरवठ्याशी संबंधित हार्नेस ब्लॉकच्या पिन “3” वर व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 0V असेल, तर सेन्सर ग्राउंडिंग सर्किटमध्ये एक ओपन सर्किट आहे. जर व्होल्टेज 0V नसेल, तर कनेक्शन कमकुवत आहे किंवा स्पीड सेन्सर दोषपूर्ण आहे.

एरर 0501 - "वाहन स्पीड सेन्सर, स्वीकार्य श्रेणीबाहेरचे सिग्नल."
जर, 3 सेकंदात, वाहनाचा वेग इंजिनच्या वेगाशी आणि गीअरमध्ये गुंतलेला असेल तर एक त्रुटी उद्भवते.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इग्निशन बंद करा. कंट्रोलर आणि DSA वरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. कंट्रोलरला ब्लॉकचा "DSA" संपर्क आणि ब्लॉकचा "2" DSA ला, ब्लॉकचा "सेन्सर्स ग्राउंड" कंट्रोलरशी संपर्क आणि कंट्रोलरचा "3" संपर्क दरम्यान इलेक्ट्रिकल सर्किटची अखंडता तपासा. DSA ला ब्लॉक, ब्लॉकचा "1" संपर्क DSA आणि मुख्य रिले दरम्यान.
सर्किट सदोष असल्यास, वायरिंग हार्नेस दोषपूर्ण आहे. सर्किट ठीक असल्यास, वाहनाचा वेग सेन्सर एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला. फॉल्ट कोड पुसून टाका आणि कोड ज्या परिस्थितीत आला त्या परिस्थितीचे पुनरुत्पादन करा. कोड पुन्हा एंटर करताना, कंट्रोलर बदला.

त्रुटी 0503 - "अधूनमधून वाहन गती सेन्सर सिग्नल."
वाहन गती सेन्सर सिग्नल अधूनमधून गायब झाल्यास त्रुटी उद्भवते.
कारणे: स्पीड सेन्सर किंवा कंट्रोलरशी जोडलेल्या हार्नेस ब्लॉक्समधील अविश्वसनीय संपर्क. हार्नेस कनेक्टर, सेन्सर आणि कंट्रोलर कनेक्टर्सची पूर्णता आणि योग्य संरेखन, कुलूपांचे नुकसान, खराब झालेले संपर्कांची उपस्थिती आणि वायरशी संपर्कांच्या कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा. टॉर्निकेटचे नुकसान. नुकसानीसाठी हार्नेस तपासा. जर टूर्निकेट बाहेरून सामान्य असेल, तर BC चे निरीक्षण करताना संबंधित ब्लॉक आणि टर्निकेट हलवा. स्पीड सेन्सरमध्ये ओलावा आल्याने कोड 0503 देखील होऊ शकतो. हे विशेषतः वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूमध्ये घडते.

त्रुटी 0504 - "ब्रेक पेडल A/B स्विचेस, वेळेत सिग्नल जुळत नाही."
ब्रेक पॅडलच्या "1-4/2-3" च्या मर्यादा स्विचचे सिग्नल 200 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ इंजिन निष्क्रिय मोडमध्ये चालत असल्यास किंवा ब्रेक पेडल किती वेळा दाबले गेले याचे संकेत जुळत नसल्यास त्रुटी उद्भवते. दोन मर्यादा स्विचचे सिग्नल "1-4/2-3" " चालत्या वाहनावरील डायग्नोस्टिक थ्रेशोल्डच्या मूल्यानुसार भिन्न असतात.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
1 जर तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ब्रेक दिवे वेळोवेळी किंवा सतत उजळत नसल्यास, तपासा: तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ब्रेक पॅडल स्विच रॉड जाम झाला आहे का; स्विचच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार फ्री आणि दाबलेल्या स्थितीत ब्रेक पेडल स्विचच्या “1” आणि “4” संपर्कांवर ऑन-बोर्ड व्होल्टेजची उपस्थिती तपासा; संबंधित ब्रेक लाइट सर्किट फ्यूजची सेवाक्षमता तपासा; ब्रेक पेडल स्विच ब्लॉकमधील संपर्कांच्या कनेक्शनची स्थिती आणि विश्वासार्हता तपासा.
2, जर तुम्ही साइड लाइट्स, दिशा निर्देशक, रिव्हर्स लाइट्स आणि फॉग लाइट्ससह ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा, ब्रेक लाइट्सची एक मंद चमक दिसून आली, तर मागील दिव्याच्या ग्राउंड सर्किटची विश्वासार्हता तपासा.
3 ब्रेक पॅडल स्विचच्या “2” आणि “3” संपर्कांवर ऑन-बोर्ड व्होल्टेजची उपस्थिती स्विचच्या ऑपरेटिंग तत्त्वानुसार फ्री आणि दाबलेल्या स्थितीत तपासा.
4 ब्लॉकच्या “ब्रेक पेडल स्विच 1” च्या कंट्रोलरशी संपर्क साधा आणि ब्लॉकच्या “3” ला स्विचला, ब्लॉकचा “ब्रेक पेडल स्विच 2” कंट्रोलरच्या संपर्कादरम्यान इलेक्ट्रिकल सर्किटची अखंडता तपासा. आणि ब्लॉकच्या “4” ला स्विचवर संपर्क करा.
दोष आढळल्यास, आढळलेल्या दोष दूर करा. आवश्यक असल्यास, ब्रेक पेडल स्विच बदला.
जर कोणतेही दोष आढळले नाहीत, तर ब्रेक पेडल स्विचचे तांत्रिक अंतर तपासा आणि आवश्यक असल्यास, अंतर समायोजित करा. फॉल्ट कोड पुसून टाका आणि कोड ज्या परिस्थितीत आला त्या परिस्थितीचे पुनरुत्पादन करा. कोड पुन्हा एंटर करताना, कंट्रोलर बदला.

त्रुटी 0505 - "निष्क्रिय हवा नियंत्रण त्रुटी."
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बंद असताना, 800 ते 1000 rpm श्रेणीतील निष्क्रिय गती बदलण्यासाठी BC (काही मॉडेल्स या कार्यास समर्थन देतात) वापरा. निर्दिष्ट केलेल्यांनुसार वेग बदलल्यास, इग्निशन बंद करा. IAC वरून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरुन, IAC विंडिंग्सचा प्रतिकार मोजा. जर IAC च्या “A” आणि “B”, “C” आणि “D” संपर्कांमधील प्रतिकार 40...80 Ohms च्या आत असेल आणि “A” आणि “D”, “C” आणि “D” संपर्कांमधील प्रतिकार IAC चा B” 1 MOhm पेक्षा जास्त आहे, नंतर ब्लॉकमधील कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासा. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये दबाव तपासा, गळतीसाठी इंजेक्टर तपासा. अन्यथा, IAC बदला.
इग्निशन बंद करा. IAC वरून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. निष्क्रिय एअर कंट्रोल टेस्टरला IAC शी कनेक्ट करा. इंजिन सुरू करा. परीक्षक वापरून, IAC नियंत्रित करा, निष्क्रिय गतीमध्ये वाढ किंवा घट सेट करा. निर्दिष्ट केलेल्यांनुसार वेग बदलत नसल्यास, निष्क्रिय सिस्टमच्या एअर चॅनेल तपासा, जर ते सामान्य असतील तर IAC बदला.
इग्निशन बंद करा. कंट्रोलरमधून इग्निशन सिस्टम हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरुन, РХХ ब्लॉकचे संपर्क आणि कंट्रोलरच्या ब्लॉकमधील सर्किटमधील प्रतिकार मोजा: “A” आणि “РХХА”, “B” आणि “РХХВ”, “C” आणि “РХХС”, “D ” आणि “РХХD”. जर प्रतिकार 1 ohm पेक्षा कमी असेल तर कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे. जर प्रतिकार 1 ओमपेक्षा जास्त असेल तर ओपन सर्किट्स काढून टाका.

त्रुटी 0506 - "निष्क्रिय एअर कंट्रोल लॉक, कमी वेग."
वर्तमान निष्क्रिय गती सुधारणा थ्रेशोल्ड मूल्यांपेक्षा जास्त असल्यास त्रुटी उद्भवते.
कारणे: ओव्हर-लीन किंवा ओव्हर रिच मिश्रण, गलिच्छ एअर फिल्टर, दोषपूर्ण IAC किंवा वायरिंग हार्नेस.
दूषित होण्यासाठी एअर फिल्टर तपासा. क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम होसेस योग्यरित्या जोडलेले असल्याचे तपासा. दोष आढळल्यास, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:

निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्हमधून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. बॅटरीशी IAC तपासण्यासाठी टेस्टर वायर्स कनेक्ट करा, त्यानंतर त्याचा कनेक्टर निष्क्रिय एअर कंट्रोल रेग्युलेटरशी जोडा. इंजिन सुरू करा. परीक्षक वापरुन, नियामक नियंत्रित करा, निष्क्रिय गती वाढवा. गती बदलत नसल्यास, निष्क्रिय गती नियंत्रण बदला. वेग वाढल्यास, कंट्रोलर बदला.

त्रुटी 0507 - "निष्क्रिय वायु नियंत्रण लॉक, उच्च गती."
वर्तमान निष्क्रिय गती सुधारणा थ्रेशोल्ड मूल्यांपेक्षा कमी असल्यास त्रुटी उद्भवते.
कारणे: दुबळे मिश्रण, हवा गळती, दोषपूर्ण IAC किंवा वायरिंग हार्नेस.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:

हवा गळतीसाठी सेवन प्रणाली तपासा. क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम होसेस योग्यरित्या जोडलेले असल्याचे तपासा. दोष आढळल्यास, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.
निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्हमधून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. बॅटरीशी IAC तपासण्यासाठी टेस्टर वायर्स कनेक्ट करा, त्यानंतर त्याचा कनेक्टर निष्क्रिय एअर कंट्रोल रेग्युलेटरशी जोडा. इंजिन सुरू करा. परीक्षक वापरुन, नियामक नियंत्रित करा, निष्क्रिय गती कमी करा. गती बदलत नसल्यास, निष्क्रिय गती नियंत्रण बदला. वेग कमी झाल्यास, कंट्रोलर बदला.

त्रुटी 0508 - "निष्क्रिय वायु नियंत्रण, नियंत्रण सर्किट जमिनीपासून लहान."
निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर कंट्रोल ड्रायव्हरच्या स्व-निदानाने आउटपुटवर शॉर्ट टू ग्राउंड आढळल्यास त्रुटी उद्भवते.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इग्निशन बंद करा. IAC वरून हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. पॉवर स्त्रोताशी जोडलेल्या प्रोबचा वापर करून, हार्नेस ब्लॉकचे संपर्क तपासा. जर प्रोब लाइट उजळत नसेल, तर निष्क्रिय गती नियंत्रण सदोष आहे.
कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. उर्जा स्त्रोताशी जोडलेल्या प्रोबचा वापर करून, हार्नेस ब्लॉकचा संपर्क तपासा, ज्याच्या मागील तपासणी दरम्यान लाइट बल्ब आला होता. जर प्रोब लाइट चालू झाला, तर तपासले जाणारे कंट्रोल सर्किट जमिनीवर लहान केले जाते. प्रोब लाइट पेटत नसल्यास, कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे.

एरर ०५०९ - "निष्क्रिय एअर कंट्रोल, कंट्रोल सर्किट पॉवर सोर्स किंवा ओपनला शॉर्ट केले आहे."
निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर कंट्रोल ड्रायव्हरच्या स्व-निदानाने पॉवर सप्लायमध्ये कमी किंवा आउटपुटवर लोड नसल्यास त्रुटी उद्भवते.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:


हार्नेस ब्लॉक कंट्रोलरशी कनेक्ट करा. मल्टीमीटरचा वापर करून, IAC संपर्क आणि ग्राउंडमधील प्रतिकार मोजा. जर सर्व तपासणी दरम्यान प्रतिकार 19...21 kOhm असेल, तर IAC हार्नेस ब्लॉकमध्ये कमकुवत कनेक्शन आहे.
कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरून, हार्नेस ब्लॉकच्या संपर्कातील वायरचा प्रतिकार तपासा ज्यावर प्रतिरोध 19...21 kOhm च्या बरोबरीचा नाही आणि कंट्रोलर ब्लॉकचा संबंधित संपर्क तपासा. जर प्रतिकार 1 ओहम पेक्षा कमी असेल तर कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे. जर प्रतिकार 1 Ohm पेक्षा जास्त असेल तर ओपन सर्किट दुरुस्त करा.

त्रुटी 0511 - "निष्क्रिय वायु नियंत्रण, नियंत्रण सर्किट दोषपूर्ण."
जर निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर कंट्रोल ड्रायव्हरच्या स्व-निदानाने आउटपुटवर शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा वीज पुरवठा किंवा लोडची कमतरता आढळली असेल तर त्रुटी उद्भवते.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इंजिन बंद करा. रेग्युलेटरमधून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरुन, निष्क्रिय एअर कंट्रोल विंडिंग्सचा प्रतिकार तपासा. जर IAC संपर्क “A” आणि “B”, आणि “C” आणि “D” मधील प्रतिकार 40...80 Ohms च्या समान नसेल, तर निष्क्रिय गती नियंत्रक सदोष आहे.
कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. जमिनीशी जोडलेले टेस्टर वापरून, निष्क्रिय एअर कंट्रोल रेग्युलेटरमधून डिस्कनेक्ट केलेले हार्नेस ब्लॉकचे सर्व संपर्क तपासा. प्रोब लाइट चालू असल्यास, कंट्रोल सर्किट पॉवर सप्लायमध्ये शॉर्ट आहे.
इग्निशन बंद करा. पॉवर स्त्रोताशी जोडलेले टेस्टर वापरून, निष्क्रिय एअर कंट्रोल रेग्युलेटरमधून डिस्कनेक्ट केलेले हार्नेस ब्लॉकचे सर्व संपर्क तपासा. प्रोब लाइट चालू असल्यास, कंट्रोल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड असते.
हार्नेस ब्लॉकला IAC ला जोडा. मल्टीमीटर वापरून, “РХХА” आणि “РХХB”, “РХХС” आणि “РХХD” संपर्कांमधील प्रतिकार मोजा. जर प्रतिकार 40...80 Ohms असेल, तर कंट्रोलर सदोष आहे. जर रेझिस्टन्स 40...80 Ohms नसेल, तर कंट्रोल सर्किटमध्ये ब्रेक आहे किंवा IAC ला हार्नेस ब्लॉकमध्ये कमकुवत कनेक्शन आहे.

त्रुटी 0522 - "ऑइल प्रेशर सेन्सर सर्किट कमी सिग्नल."

खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इग्निशन बंद करा. DDM वरून हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. इंजिन सुरू करा. जमिनीवर डीडीएम संपर्काचे शॉर्ट सर्किट तपासा. शॉर्ट सर्किट असल्यास, ईडीएम दोषपूर्ण आहे किंवा तेलाचा दाब कमी आहे.
इग्निशन बंद करा. कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. वायरिंग हार्नेस ब्लॉक टू ग्राउंडच्या "DDM" संपर्काचे शॉर्ट सर्किट तपासा. जर शॉर्ट सर्किट असेल तर वायरिंग हार्नेस सदोष आहे. जर शॉर्ट सर्किट नसेल तर कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे.

त्रुटी 0523 - "तेल दाब सेन्सर सर्किट उच्च सिग्नल."
इंजिन सुरू केल्यानंतर सेन्सरची स्थिती बदलत नसल्यास त्रुटी येते.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इग्निशन बंद करा. DDM वरून हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. इंजिन सुरू करा. जमिनीवर डीडीएम संपर्काचे शॉर्ट सर्किट तपासा. जर शॉर्ट सर्किट असेल तर डीडीएम दोषपूर्ण आहे.
इग्निशन बंद करा. कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. ब्रेकसाठी ब्लॉकच्या "डीडीएम" संपर्कापासून कंट्रोलरच्या ब्लॉकच्या डीडीएमच्या संपर्कापर्यंत इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासा. जर ब्रेक असेल तर वायरिंग हार्नेस सदोष आहे. जर ब्रेक नसेल तर कंट्रोलर सदोष आहे.

त्रुटी 0532 - "वातानुकूलित यंत्रणा दबाव सेन्सर, कमी सिग्नल पातळी."
प्रेशर सेन्सर सिग्नल व्होल्टेज 0.2 V पेक्षा कमी असल्यास त्रुटी येते.
कारणे: इग्निशन सिस्टम हार्नेस ब्लॉक आणि कंट्रोलरच्या "DD" संपर्काचे अविश्वसनीय कनेक्शन. हार्नेस ब्लॉक आणि कंट्रोलर कनेक्टरची पूर्णता आणि योग्य संरेखन, लॉकचे नुकसान, खराब झालेले संपर्कांची उपस्थिती आणि वायरशी संपर्कांच्या कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा. हार्नेसचे नुकसान. नुकसानीसाठी हार्नेस तपासा. जर टूर्निकेट बाहेरून सामान्य असेल तर, BC रीडिंगचे निरीक्षण करताना संबंधित ब्लॉक आणि टर्निकेट हलवा. जर कोड 0532 सोबत 0102 कोड नोंदणीकृत असेल, तर डायग्नोस्टिक्स कोड 0102 ने सुरू व्हायला हवे.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
इग्निशन बंद करा. प्रेशर सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. इग्निशन चालू करा. मल्टीमीटर वापरून, हार्नेस ब्लॉक आणि ग्राउंडच्या संपर्क "2" दरम्यान व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 4.9...5.1V च्या असमान असेल, तर सेन्सर पॉवर सर्किटमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट टू ग्राउंड आहे, कमकुवत कनेक्शन आहे किंवा कंट्रोलर सदोष आहे.
इग्निशन बंद करा. कंट्रोलरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरून, प्रेशर सेन्सरच्या ब्लॉकच्या संपर्क “3” आणि कंट्रोलरला ब्लॉकचा “DD” संपर्क दरम्यान सर्किटचा प्रतिकार मोजा. जर प्रतिकार 1 ohm पेक्षा कमी असेल, तर प्रेशर सेन्सर आउटपुट सिग्नल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड आहे किंवा प्रेशर सेन्सर दोषपूर्ण आहे. जर प्रतिकार 1 ओमपेक्षा जास्त असेल तर प्रेशर सेन्सरच्या आउटपुट सिग्नल सर्किटमध्ये एक ओपन सर्किट आहे.

त्रुटी 0533 - "वातानुकूलित यंत्रणा दबाव सेन्सर, उच्च सिग्नल पातळी."
प्रेशर सेन्सर सिग्नल व्होल्टेज 3.8 V पेक्षा जास्त असल्यास त्रुटी येते.
कारणे: हार्नेसचे नुकसान. नुकसानीसाठी हार्नेस तपासा. जर टूर्निकेट बाहेरून सामान्य असेल तर, BC रीडिंगचे निरीक्षण करताना संबंधित ब्लॉक आणि टर्निकेट हलवा. जर कोड 0103 कोड 0533 सोबत नोंदणीकृत असेल, तर डायग्नोस्टिक्स कोड 0103 ने सुरू व्हायला हवे.
खराबीचे कारण शोधण्याची प्रक्रिया:
प्रेशर सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मल्टीमीटर वापरून, हार्नेस ब्लॉक आणि ग्राउंडच्या संपर्क "3" दरम्यान व्होल्टेज मोजा. जर व्होल्टेज 3.8 V पेक्षा जास्त असेल, तर प्रेशर सेन्सर सिग्नल सर्किट पॉवर स्त्रोताकडे शॉर्ट केले आहे किंवा कंट्रोलर सदोष आहे.
बॅटरीच्या “+” टर्मिनलशी कनेक्ट केलेल्या प्रोबचा वापर करून, हार्नेस ब्लॉकचा संपर्क “1” तपासा. प्रोब लाइट चालू असल्यास, प्रेशर सेन्सर दोषपूर्ण आहे. जर प्रोब लाइट प्रकाशत नसेल, तर प्रेशर सेन्सरच्या ग्राउंडिंग सर्किटमध्ये ओपन सर्किट आहे किंवा कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे.

त्रुटी 0560 - "ऑन-बोर्ड व्होल्टेज सिस्टम ऑपरेटिबिलिटी थ्रेशोल्डच्या खाली आहे."
नियंत्रक पुरवठा व्होल्टेज 7V पेक्षा कमी असल्यास त्रुटी येते.

त्रुटी 0562 - "ऑन-बोर्ड व्होल्टेज कमी आहे."
नियंत्रक पुरवठा व्होल्टेज 10V पेक्षा कमी असल्यास त्रुटी उद्भवते.
कारणे: डिस्चार्ज केलेली बॅटरी, सदोष वायरिंग हार्नेस.

त्रुटी 0563 - "ऑन-बोर्ड व्होल्टेज जास्त आहे."
नियंत्रक पुरवठा व्होल्टेज 17V पेक्षा जास्त असल्यास त्रुटी येते.
कारणे: सदोष जनरेटर रिले, दोषपूर्ण वायरिंग हार्नेस.

स्टेट X1 ऑन-बोर्ड संगणक, जो आकाराने अजिबात मोठा नाही, विविध प्रकारचे हवामान, मार्ग आणि निदान कार्ये करण्यास सक्षम आहे. हे व्हीएझेड कुटुंबाच्या कारवर स्थापित केले आहे - कलिना, निवा, 2123, 2110 आणि इतर.

1

आम्हाला स्वारस्य असलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकामध्ये (BC) कार्यक्षमतेची विस्तृत श्रेणी आहे. हे मोडमध्ये कार्य करते:

• डायग्नोस्टिक टेस्टर. डिजिटल स्पीडोमीटर, टॅकोमीटरचे कार्य करते, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन नियंत्रित करते (ट्यून केलेले किंवा मानक), सिस्टम डायग्नोस्टिक कोड वाचते, कारमधील इलेक्ट्रिकल व्होल्टेज आणि इंजिन तापमानाबद्दल सूचित करते.
• ट्रिप संगणक. उपयुक्त आणि सोयीस्कर मोड. त्यामध्ये, व्हीएझेड स्टेटवरील ऑन-बोर्ड संगणक एका ट्रिपसाठी ड्रायव्हिंगचा वेग (सरासरी मूल्य), कारने प्रवास केलेले अंतर, टाकीमधील उर्वरित इंधन आणि प्रति ट्रिप त्याचा वापर आणि प्रवास वेळ दर्शवितो. BC देखील उर्वरित इंधनावर ड्रायव्हिंग श्रेणीचा अंदाज लावते आणि त्यात इंधन काउंटर आहे.
• पर्यवेक्षक. डिव्हाइस निष्क्रिय वेळ काउंटर आणि नॉन-अस्थिर मेमरीसह सुसज्ज आहे; ते ड्रायव्हरला दिशा निर्देशक आणि परिमाणे बंद केले जात नसल्याबद्दल तसेच वाहनाच्या रोलबॅक (उत्स्फूर्त) बद्दल सूचित करते.
• सिग्नलिंग डिव्हाइस. स्पीड थ्रेशोल्ड ओलांडणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील समस्या आणि कारसाठी पॉवर युनिटचे संभाव्य धोकादायक ओव्हरहाटिंगचा अहवाल राज्याने दिला आहे.

ऑन-बोर्ड संगणक स्टेट X1

याव्यतिरिक्त, राज्य X1 मध्ये तीन अतिरिक्त कार्ये आहेत जी घरगुती वाहनचालकांना आकर्षित करतात. ट्रॉपिक मोडमध्ये कारच्या कूलिंग सिस्टमचे आपोआप नियंत्रण असते, स्पार्क प्लग कोरडे होण्यासाठी आणि त्यांच्या तपमानापर्यंत तापमान वाढण्यासाठी प्लास्मर जबाबदार असतो, ज्यामुळे इंजिनला कोणतीही अडचण न येता थंड सुरू करता येते, इंधन गॅसवरून गॅसोलीनवर स्विच करताना आफ्टरबर्नर रीसेट होते. आणि उलट.

एक लहान बारकावे. फास्ट अँड द फ्युरियस फंक्शन केवळ उच्च-गुणवत्तेसह कार्य करते (95 आणि त्यावरील). इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उपलब्ध असलेल्या प्लगमध्ये कोणत्याही अडचणीशिवाय स्टेट X1 ची स्थापना केली जाते.

विशिष्ट VAZ कार मॉडेलमध्ये बीसी स्थापित करण्यासाठी आपल्याला सूचनांची आवश्यकता असेल. स्थापना तत्त्व समान आहे. तुम्हाला डॅशबोर्डवरून ट्रिम काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर वायरसह समान-रंगाचे फॅक्टरी वायर जोडणे आवश्यक आहे. राज्य X1 ला विशेष सेटिंग्जची आवश्यकता नाही. तुम्ही बीसी स्थापित करा, इग्निशन चालू करा, डिव्हाइस सुरू करा आणि ते लगेच ट्रिप संगणक मोडमध्ये जाईल. तुम्हाला डायग्नोस्टिक मोडवर स्विच करायचे असल्यास, CORR बटण दाबा. BC स्वतंत्रपणे अलार्म (आणीबाणी) मोडवर स्विच करतो.

2

ऑन-बोर्ड संगणक वापरून, राज्य कार तपासते. हे स्कॅनरसह किंवा त्याशिवाय चालते. पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला निदानासाठी एक विशेष केबल वापरून वर्णन केलेल्या बीसीला लॅपटॉप किंवा टेस्टर (त्यांच्याकडे योग्य सॉफ्टवेअर असणे आवश्यक आहे) कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. OBD-II ॲडॉप्टरद्वारे स्कॅनर स्वतः गिअरबॉक्स (सिलेक्टर जवळ) जवळ असलेल्या कनेक्टरशी कनेक्ट केलेले आहे. नंतरचे USB आउटपुटद्वारे लॅपटॉपवर निदान माहिती पाठवणे शक्य करते.

ऑन-बोर्ड संगणक ऑपरेशन

यानंतर, तुम्ही प्रोग्राम स्थापित करा (सामान्यत: KWP_D युटिलिटी वापरली जाते), इग्निशन चालू करा आणि निदान सुरू करा. प्राप्त कोड्सचा उलगडा केल्याने तुम्हाला कोणते मशीन घटक आवश्यकतेनुसार कार्य करत नाहीत हे शोधण्याची परवानगी देते. याचा अर्थ ते कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. डायग्नोस्टिक्स खालील पॅरामीटर्स दर्शवते:

• THR - थ्रॉटल स्थिती;
• UACC - बॅटरी व्होल्टेज;
• AIR - हवेचा प्रवाह (वस्तुमान);
• FREQ - क्रँक पुलीचे रोटेशन (वारंवारता);
• INJ - इंजेक्शन पल्स कालावधी;
• UOZ - प्रज्वलन वेळ;
• एफएसएम - निष्क्रिय गती सेन्सर;
• QT - इंधन वापर गुणांक.

एकदा तुमच्याकडे हा सर्व डेटा आला की, तुम्हाला कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मानक मूल्यांशी तुलना करणे आवश्यक आहे. जर संख्या एकमेकांपेक्षा 18-20 टक्क्यांनी भिन्न असतील तर तुमच्या कारमध्ये सर्व काही ठीक आहे.फरक 20% पेक्षा जास्त असल्यास, समस्या नोड्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.

3

BC State X1 तुम्हाला स्कॅनर, लॅपटॉप आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचा वापर न करता वैयक्तिक वाहन घटकांच्या कार्याचे निदान करण्याची परवानगी देते. या प्रकरणात, कार तपासणे याप्रमाणे केले जाते: डॅशबोर्डवरील दैनिक मायलेज रीसेट बटण दाबा आणि ताबडतोब इग्निशन चालू करा (आपल्याला स्वतः इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता नाही).

ऑन-बोर्ड संगणक तपासत आहे

अशा कृतींनंतर, बीसी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे निदान करण्यास सुरवात करेल. मग तुम्हाला विंडशील्ड वाइपर चालू करणे आवश्यक आहे (फक्त संबंधित बटण दाबा - ते निर्दिष्ट डिव्हाइसच्या सक्रियकरण लीव्हरवर स्थित आहे) आणि राज्य प्रदर्शनावर विविध फॉल्ट कोड कसे दिसतात ते पहा. सामान्य त्रुटींचे स्पष्टीकरण खाली दिले आहे:

• P0113 आणि P0112 - सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन किंवा इनलेटवर हवेच्या प्रवाहाचे तापमान नियंत्रित करणाऱ्या यंत्रणेचे अपयश;
• P0106 ​​- वाहन मोशन डिटेक्टरकडून चुकीचा सिग्नल;
• P0172 आणि P0171 - ज्वलनशील मिश्रणाचे वाढलेले किंवा कमी झालेले सूचक;
• P0122 (0123) - थ्रॉटल व्हॉल्व्ह सर्किट तुटलेले आहे;
• P1102 - ऑक्सिजन सेन्सर हीटरकडून अपुरा सिग्नल;
• P0647 - हवामान नियंत्रण प्रणाली क्लचची खराबी;
• P0325 - नॉक सेन्सरचे तुटणे;
• P0301–0304 - सिलिंडरमध्ये आग लागणे (चार पैकी एक किंवा एकाच वेळी अनेक).

लक्षात ठेवा! कोणताही डिक्रिप्ट केलेला कोड आम्हाला वास्तविक खराबीबद्दल सांगतो. म्हणून, जर तुमच्याकडे तुमच्या कारची साधी दुरुस्ती करण्याचे कौशल्य असेल तर तुम्हाला नक्कीच कार सेवेशी संपर्क साधावा लागेल किंवा समस्या स्वतः सोडवावी लागेल.

व्हीएझेड 2110 एरर कोड डिस्प्लेवर अंकीयरित्या सादर केले जातात आणि ते फेज सेन्सरवरून ऑन-बोर्ड संगणकावर प्रसारित केले जातात. हे सोयीस्कर आहे, परंतु नवशिक्या ड्रायव्हरला जास्त समजणार नाही आणि हे उपकरण कसे वापरावे हे समजू शकणार नाही. परंतु आपल्याला हे माहित असणे आणि ते करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, कारण सिस्टम, अंगभूत स्व-निदान कार्याबद्दल धन्यवाद, प्रारंभिक टप्प्यात खराबी ओळखण्यास मदत करेल, याचा अर्थ ते वेळेवर दूर करणे शक्य आहे. .

[लपवा]

निदान

कार सिस्टमच्या स्थितीचे निदान करण्याचे दोन मार्ग आहेत. चला पहिल्यापासून सुरुवात करूया, ज्यामध्ये अतिरिक्त उपकरणे वापरणे समाविष्ट नाही.

स्व-निदान कार्य सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला एक बटण दाबावे लागेल जे दिवसासाठी मायलेज रीसेट करेल. इग्निशन चालू करा. वाद्यांवरील बाण एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर कसे जायला लागतात ते तुम्हाला दिसेल. याचा अर्थ व्हीएझेड 2110 चे डायग्नोस्टिक्स लाँच केले गेले आहे आणि फेज सेन्सर्सपासून ECU कडे माहिती वाहू लागली आहे. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, रॅम डिस्प्लेवर क्रमांक प्रसारित करेल जे कारच्या सिस्टमची स्थिती दर्शवेल.

VAZ 2110 कार

डीकोडिंग संयोजन

जेव्हा स्व-निदान पूर्ण होते आणि क्रमांक 0 प्रदर्शित केला जातो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की वाहनासह सर्व काही व्यवस्थित आहे आणि सर्व सिस्टम अपेक्षेप्रमाणे कार्य करत आहेत:

• 1 प्रदर्शित झाल्यास, हे सूचित करते की मायक्रोप्रोसेसरमध्ये समस्या आहेत किंवा रॅम अयशस्वी होत आहे;
• 4 - नेटवर्कमध्ये उच्च व्होल्टेज, 16 V पेक्षा जास्त;
• जर 8 असेल तर कमी.

एक दोष नसल्यास, परंतु अनेक दोष असल्यास, दोषांच्या बेरजेइतकी एक आकृती प्रदर्शित केली जाईल. जर 6 दिवे उजळले, तर याचा अर्थ 2 आणि 4 क्रमांकांची बेरीज होईल. जर 14 असेल, तर बहुधा एकाच वेळी 2, 4 आणि 8 असे तीन दोष आहेत.

अतिरिक्त उपकरणे न वापरता ड्रायव्हरला उपलब्ध असलेली सर्वात सोपी डायग्नोस्टिक्स. हे अर्थातच, काही दोष ओळखण्यात मदत करेल, तसेच संपूर्णपणे व्हीएझेड 2110 च्या घटक आणि सिस्टमची स्थिती दर्शवेल. परंतु फेज सेन्सरमधून येणाऱ्या सर्व दोषांची ओळख पटविण्यासाठी आणि माहितीचा उलगडा करण्यासाठी, अतिरिक्त साधने आवश्यक आहेत. उदाहरणार्थ, जे अधिक डेटा प्रदान करते.

दैनिक मायलेज रीसेट बटण

अतिरिक्त साधने वापरून निदान

VAZ 2110 सह कारचे निदान करण्यासाठी, विविध उपकरणे वापरली जातात, जी एका विशेष कनेक्टरशी जोडलेली असतात. या उपकरणाबद्दल धन्यवाद, जे विशेषतः क्लिष्ट किंवा महाग नाही, आपण कारच्या स्थितीचे संपूर्ण चित्र मिळवू शकता.

सर्व्हिस स्टेशन वैयक्तिक संगणक वापरते ज्यावर फेज सेन्सरचा डेटा एका विशेष केबलद्वारे प्रसारित केला जातो.

कार डायग्नोस्टिक्ससाठी अडॅप्टर

ब्लूटूथ उपकरणे बाजारात आली आहेत जी स्मार्टफोन, टॅब्लेट किंवा लॅपटॉप वापरून निदान करण्यास परवानगी देतात.

ते योजनेनुसार काम करतात. डिव्हाइस कनेक्टरशी जोडलेले आहे, इग्निशन चालू आहे आणि निदान प्रक्रिया सुरू होते. डेटा फेज सेन्सर्सकडून ECU मध्ये येतो. त्यातून मोबाइल डिव्हाइसवर ज्यावर विशेष सॉफ्टवेअर प्रथम स्थापित करणे आवश्यक आहे.

यामुळे केवळ अधिक डेटा प्राप्त करणे शक्य होत नाही तर ते अधिक दृश्य स्वरूपात सादर करणे देखील शक्य होते. ही पद्धत ड्रायव्हरला कार चालवण्याचा थोडासा अनुभव नसतानाही (आमच्या बाबतीत, व्हीएझेड 2110) त्याच्या कारबद्दल सर्व डेटा प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

परंतु बहुतेक ड्रायव्हर्स सर्व्हिस स्टेशनवर निदान करणे पसंत करतात. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर फेज सेन्सरमधून RAM द्वारे तयार करत असलेल्या डेटाबद्दल तुम्हाला माहिती व्हावी म्हणून, आम्ही सामान्य त्रुटींचे प्रतिलेख सादर करू.

डीकोडिंग संयोजन

विद्युत उपकरणांमध्ये समस्या उद्भवल्यास, त्या त्वरित दुरुस्त केल्या पाहिजेत. त्रुटी कोड 1602 सूचित करेल की या प्रकरणात सर्वकाही व्यवस्थित नाही.

कधीकधी त्रुटी 1602 फक्त रीसेट केली जाऊ शकते आणि भविष्यात दिसणार नाही. समाजवादी अशा डेटाला "चांगला" म्हणतात.

त्रुटी 1602 कधीकधी दिसून येते जर:

• बॅटरी काही काळ डिस्कनेक्ट झाली होती;
• इंजिन सुरू करताना व्होल्टेज वाढ होते, उदाहरणार्थ, थंड हवामानात.

परंतु जर एरर कोड 1602 नेहमीच दिसत असेल, तर तुम्हाला संपूर्ण नेटवर्क तपासण्याची आवश्यकता आहे. कदाचित एक ब्रेक आहे. जर एरर कोड 1602 सतत दिसत असेल, तर तुम्ही बॅटरी टर्मिनल्स साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता. ते सुरक्षितपणे बांधलेले आहेत का ते तपासा. मदत केली नाही, त्रुटी 1602 अजूनही दिसते? सर्किट तपासा. आपल्याला बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिकल फ्यूज आणि फ्यूज लिंकसह प्रारंभ करा.

TPDZ. कधीकधी असे घडते की त्रुटी कोड 1602 चे कारण एक अलार्म आहे जो कंट्रोलर सर्किटला अवरोधित करू शकतो आणि फेज सेन्सर्सच्या वाचनांवर परिणाम करू शकतो. अशा परिस्थितीत, तुम्हाला ज्या कंपनीने हे हाताळले आहे त्यांच्याकडे दावा दाखल करणे आवश्यक आहे

• कमी हवेचा वापर, जो क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीवर अवलंबून असतो;
• थ्रोटल किती उघडे आहे;
• समस्या दिसू लागल्यापासून अनेक चक्रे गेली आहेत.

त्रुटी अधूनमधून दिसल्यास, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

• हवेच्या अडथळ्याची स्थिती तपासा;
• वायरिंग ब्लॉक ECU ला बांधणे;
• IAC तपासा;
• थ्रॉटल पाईप स्वच्छ करा.

0300 ही दुसरी त्रुटी उद्भवू शकते. 0300 अशा प्रकरणांमध्ये दिसून येते जेथे RAM वारंवार चुकीचे फायर शोधते.

जर त्रुटी कोड 0300 सतत प्रदर्शित होत असेल, तर तुम्हाला खालील घटक तपासण्याची आवश्यकता आहे:

• स्पार्क प्लग;
• नलिका;
• इग्निशन सिस्टम;
• वाढलेली किंवा कमी झालेली कॉम्प्रेशन पातळी कोड 0300 चे कारण असू शकते;
• तसेच, वायरिंग अयशस्वी झाल्यास कोड 0300 दिसू शकतो.

आपण त्रुटी 0300 दिसण्याकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही. भविष्यात, यामुळे इतर नोड्सच्या कार्यक्षमतेत बिघाड होऊ शकतो.

कार डायग्नोस्टिक्स, विशेषतः व्हीएझेड 2110 मध्ये प्रभुत्व मिळवणे कठीण नाही. फेज सेन्सरद्वारे आढळलेल्या दोषांची वेळेवर ओळख झाल्यामुळे हे सेवा आयुष्य वाढवेल.