ACEA म्हणजे काय - तेलांचे वर्गीकरण? हे संक्षेप म्हणजे असोसिएशन ऑफ युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स, ज्यामध्ये 15 कंपन्यांचा समावेश आहे सर्वात मोठे खंडउत्पादन. 2008 मध्ये, मोटर तेलांचे वर्गीकरण करण्यासाठी एक विशेष मानक विकसित केले. हे मानक आणि नियामक दस्तऐवजीकरण (जसे की GOST) सारखे आहे. ACEA वर्गीकरणाचा अर्थ असा आहे की तेल इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेसाठी आणि वैशिष्ट्यांसाठी वाहन उत्पादकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते.

वर्गीकरण मोटर तेले ACEA मध्ये 3 वर्ग समाविष्ट आहेत. त्यांच्या विभागणीचा आधार म्हणजे इंजिनचा प्रकार. अशा प्रकारे, वर्ग 1 स्नेहन द्रवपदार्थ कार, व्हॅन आणि मिनीबसमध्ये वापरण्यासाठी आहे. वर्ग 2 हे इंजिनमध्ये वापरण्यावर केंद्रित आहे ज्यांच्या डिझाइनमध्ये एक्झॉस्ट गॅस पुनर्प्राप्ती उत्प्रेरक समाविष्ट आहे. आणि शेवटी, उच्च भार असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी वर्ग 3 प्रस्तावित आहे.

प्रथम श्रेणी

प्रत्येक वर्गात 4 प्रकारच्या तेलांचा समावेश असतो, संबंधित अल्फान्यूमेरिक वर्ण संचाद्वारे नियुक्त केला जातो. वर्ग 1 मध्ये 4 श्रेणींचा समावेश आहे: A1/B1, A3/B3, A3/B4 आणि A5/B5 - आणि गॅसोलीन आणि वापरावर लक्ष केंद्रित केले आहे डिझेल प्रकारहलकी-ड्युटी वाहने आणि मिनीबसमध्ये स्थापित.

A1/B1 प्रकार वापरण्याच्या कमाल वेळेनुसार ओळखला जातो - मायलेज किंवा कालावधी ज्यानंतर तेल बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, या श्रेणीमध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ बढाई मारू शकत नाहीत उच्च चिकटपणा. परिणामी, त्यांच्या तरलतेमुळे, अशी तेले काही इंजिनसाठी योग्य नाहीत. तपशीलवार माहितीओ सुसंगत तेलेवाहनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात दिलेले आहे.

A3/B3 हा प्रकार अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहे. तसेच, या प्रकारचे वंगण वर्षभर वापरले जाऊ शकते. बदली दरम्यान मध्यांतर वाढवणे आवश्यक असल्यास कार उत्पादक त्याचा वापर करण्याची शिफारस करू शकतात.

ACEA A3 प्रकार उपप्रकार B4 द्वारे विस्तारित केला जातो. त्यात उच्च-कार्यक्षमता इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेली तेले आहेत, ज्याच्या डिझाइनमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टम समाविष्ट आहे. त्यांची वैशिष्ट्ये A3/B3 प्रकाराशी सुसंगत आहेत.

A5/B5 प्रकार समाविष्ट आहे स्नेहन द्रव, जे अत्यंत प्रवेगक इंजिनमध्ये वापरले जाते आणि बदली दरम्यानचा कालावधी वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, या श्रेणीतील सामग्री कमी-स्निग्धता आहे. परिणामी, काही इंजिन या उत्पादनांसह वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत कारण त्यांना जाड पदार्थांची आवश्यकता असते. पुन्हा, सुसंगत बद्दल माहिती वंगणवाहनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात दिलेले आहे.

सामग्रीकडे परत या

दुसरा वर्ग

ACEA नुसार कामगिरी गुणधर्मांच्या पातळीनुसार वर्गीकरण.

अत्यंत प्रवेगक इंजिनसाठी, ज्याच्या डिझाइनमध्ये एक्झॉस्ट गॅस रिकव्हरी उत्प्रेरक समाविष्ट आहे, मोटर तेलांच्या ACEA वर्गीकरणात एक वेगळा विभाग आहे. त्यात समाविष्ट केलेली सामग्री गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी प्रमाणित आहे. या श्रेणीतील सर्व वंगण डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि 3-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर्स (TWC) चे आयुष्य वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

प्रकार C1 कमीत कमी सल्फर आणि फॉस्फरस संयुगे (किंवा हे घटक मुक्त स्वरूपात) असलेल्या तेलांचे वर्णन करते, जे कमीतकमी सल्फेट राख सामग्रीसाठी परवानगी देते. अशा सामग्रीचे वर्णन लो एसएपीएस म्हणून केले जाते. याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या स्नेहन द्रवपदार्थात कमी चिकटपणा असतो आणि ते इंधन वापर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

प्रकार C2 तेलांमध्ये गंधक आणि फॉस्फरसचे प्रमाण मध्यम असते सल्फेट राख सामग्रीकमी SAPS नुसार प्रमाणन असूनही, मागीलपेक्षा जास्त. हे काही प्रमाणात वापराची व्याप्ती वाढवते. तथापि, या श्रेणीतील इतर उत्पादनांप्रमाणे, ते सर्व इंजिनसह सुसंगत नाहीत.

कमी तापमानात मोटर तेलांची स्निग्धता.

प्रकार C3 हे पॅरामीटर्समध्ये C2 प्रमाणेच आहे, परंतु त्यात समाविष्ट केलेल्या तेलांमध्ये स्निग्धता पातळी थोडी जास्त आहे.

प्रकार C4 शेवटी C1 सारख्या मोटर स्नेहन द्रवपदार्थाचे वर्णन करतो, ज्याची स्निग्धता पातळी जास्त असते (C3 सारखी). सामग्री अजूनही कमी SAPS म्हणून प्रमाणित आहे, सल्फर, फॉस्फरस आणि सल्फेटेड राखचे प्रमाण कमी आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या विभागातील ACEA वर्गीकरण एकल डिझाइन प्रकारच्या इंजिनसह वापरण्यासाठी अभिप्रेत असलेल्या अत्यंत विशिष्ट तेलांचे वर्णन करते. याचा अर्थ ते फक्त सुसंगत वाहनांमध्येच वापरले जाऊ शकतात. च्या विषयी माहिती तेल करेलइंजिनसाठी क्लास सी किंवा नाही, वाहनासाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, वापरासाठी सूचना किंवा निर्मात्याने प्रदान केलेल्या इतर सामग्रीमधून मिळवता येते.

सामग्रीकडे परत या

तिसरा वर्ग

स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एसीईएने विकसित केलेल्या तेलांचे वर्गीकरण विभागांच्या पारंपारिक नावांसाठी प्रदान करते. याचा अर्थ असा की वर्ग 3 मधील उत्पादनांचा दर्जा वर्ग 1 मधील उत्पादनांसारखाच असतो आणि त्याउलट. फरक केवळ तेलांच्या ऑपरेटिंग पॅरामीटर्समध्ये आणि त्यांच्या स्पेशलायझेशनमध्ये प्रकट होतो.

कारसाठी नवीन तेल निवडताना, आपल्याला तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे वाहनआणि निर्मात्याच्या सूचना.

वर्ग 3 तेले, ज्याला E चिन्हांकित केले आहे, उच्च भार असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते. ते गॅसोलीनशी सुसंगत नाहीत किंवा गॅस कार. त्यांच्या वास्तविक स्नेहन कार्यांव्यतिरिक्त, या सामग्रीमध्ये पिस्टन साफ ​​करण्याचे गुणधर्म आहेत. ते बहुतेकदा युरो-१...५ प्रमाणीकरण (म्हणजे ५ पिढ्यांपैकी कोणतेही) उत्तीर्ण झालेल्या इंजिनमध्ये वापरले जातात. ते आपल्याला इंधन बदलांमधील मध्यांतर वाढविण्याची परवानगी देतात. यामुळे, ज्यांचे ऑपरेशन चालू आहे अशा कोणत्याही डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी त्यांची शिफारस केली जाते अत्यंत परिस्थिती.

प्रकार E4 मध्ये तेले समाविष्ट आहेत जे मोटर घटकांवर पोशाख कमी करतात. त्यांच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेले additives, यामधून, काजळीच्या निर्मितीचे प्रमाण कमी करतात. म्हणून, ते संबंधित पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज नसलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकतात, परंतु डिझाइनमध्ये EGR आणि SCR समाविष्ट करतात. या प्रकरणात, तेल आपल्याला एक्झॉस्टमधील विविध नायट्रोजन ऑक्साईडची सामग्री कमी करण्यास अनुमती देते.

E6 तेले मागील प्रकारातील मटेरिअल प्रमाणेच असतात, परंतु ते इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत ज्यांच्या डिझाइनमध्ये अजूनही डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) समाविष्ट आहेत.

E7 मध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, पॉलिशिंग गुणधर्म आहेत. ते वाचवतात आतील पृष्ठभाग पिस्टन सिलेंडरगुळगुळीत ते इंजिनमध्ये वापरले जातात ज्यांच्या डिझाइनमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर समाविष्ट नाहीत. या प्रकरणात, ERG आणि SCR उपस्थित असू शकतात.

ACEA- सर्वात मोठ्या द्वारे तयार केलेली संघटना युरोपियन उत्पादक(अल्फा रोमियो, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, डेमलर बेंझ, ब्रिटिश लेलँड, डॅफ).
CCMC चे ATIEL मध्ये विलीनीकरण झाल्यामुळे त्याची स्थापना झाली. CCMC स्पेसिफिकेशन्स, ज्यांची आता ACEA ने जागा घेतली आहे, पेट्रोलसाठी G, PD लाईट आणि हेवी ड्युटी डिझेल इंजिनसाठी D अशी उत्पादने वर्गीकृत करतात.
गुणवत्ता, उत्पादकता आणि पर्यावरण मित्रत्व सुधारण्यासाठी ACEA वैशिष्ट्ये विकसित केली गेली.
स्वीकृती ACEA तपशीलसुचवते:

• सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या तुलनेत नवीन नाविन्यपूर्ण सामग्रीचा परिचय
• वापरलेल्या प्रत्येक सूत्राच्या गुणवत्तेच्या पातळीचे विश्लेषण आणि प्रमाणन
• मंजूर सूत्रांमध्ये बदल न करण्याचे उत्पादकांचे बंधन
• फॅक्टरी प्रमाणन ISO 9001/2
• ATIEL च्या मानकांशी उत्पादकांचा करार, CCMC सह एकत्रितपणे, ACEA प्रमाणन फ्रेमवर्कच्या पद्धती आणि मापदंड परिभाषित करणारी संस्था

ACEA वैशिष्ट्यांद्वारे आवश्यक असलेल्या चाचण्या नमूद केलेल्या CCMC मध्ये जोडल्या जातात आणि त्या अधिक कठोर बनवतात.

खालील अक्षरे इंजिन प्रकारांचे वर्गीकरण करतात:
[ए] - गॅसोलीन इंजिन
[बी] - हलकी डिझेल इंजिन
[C] - उत्सर्जन कमी करण्यासाठी उपकरणांसह इंजिन
[ई] - भारी डिझेल इंजिन
डिजिटल श्रेणी दर्शवतात विविध मार्गांनीअक्षरांद्वारे दर्शविलेले विशिष्ट इंजिन वर्गाशी संबंधित अनुप्रयोग. शेवटचे अपडेट ACEA वैशिष्ट्ये फेब्रुवारी 2002 मध्ये आली.
निवडीची जबाबदारी इच्छित श्रेणी ACEA इंजिन निर्मात्याकडे आहे.
विशिष्ट श्रेणीतील तेले दुसऱ्याच्या गरजा देखील पूर्ण करू शकतात, परंतु मध्ये विशिष्ट इंजिनविशिष्ट श्रेणी आणि वर्गाचे तेल ओतले पाहिजे.
वापरलेल्या सामग्रीची पातळी आणि गुणवत्तेची माहिती देऊन वर्षाचा संदर्भ केवळ औद्योगिक गरजांसाठी काम करतो. तपशीलांमध्ये अलीकडील सुधारणांचा अर्थ असा आहे की नवीन चाचण्या केल्या गेल्या आहेत किंवा नवीन आवश्यकता श्रेणीमध्ये आणल्या गेल्या आहेत. त्याच वेळी, आवृत्त्या मागास सुसंगत राहतात; नवीन श्रेणी सादर केल्याशिवाय, नवीन नेहमी जुन्या आवृत्तीची पातळी पूर्णपणे राखतील.

गॅसोलीन इंजिन

A1साठी तेल गॅसोलीन इंजिन, कमी स्निग्धता, घर्षण आणि उच्च तापमानासह. ही तेले काही इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. च्या साठी अतिरिक्त माहितीपाहणे आवश्यक आहे सेवा पुस्तकगाडी. इंधनाची अर्थव्यवस्था सुधारणारी तेले वर्णन केली आहेत.

A2रद्द केले

A3उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या इंजिनमध्ये विस्तारित तेल बदलांच्या अंतराने वापरण्यासाठी स्थिर तेल, ज्यामध्ये उत्पादक कमी स्निग्धता आणि विस्तृत तापमान श्रेणी असलेल्या तेलांची शिफारस देखील करतात.

A4न वापरलेले

A5स्थिर स्निग्धता असलेले स्थिर तेल, विस्तारित तेल बदल अंतराल असलेल्या इंजिनांसाठी ज्यासाठी कमी स्निग्धता तेल आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमान आवश्यक असते. काही इंजिन प्रकारांसाठी योग्य नसू शकते, कृपया अधिक माहितीसाठी वाहनाच्या सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घ्या.

हलकी डिझेल इंजिन

B1हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी तेल ज्यांना कमी स्निग्धता आणि घर्षण आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमान आवश्यक असते. हे तेल काही प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य नसू शकते; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाच्या सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घ्या.

B2रद्द केले

B3उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी स्थीर तेल, विस्तारित तेल बदल अंतराल असलेल्या हलक्या वाहनांसाठी, ज्यामध्ये उत्पादक कमी स्निग्धता आणि विस्तृत तापमान श्रेणी असलेल्या तेलांची शिफारस करतात.

B4 B3 वैशिष्ट्यांप्रमाणेच, परंतु थेट इंजेक्शन इंजिनसाठी

B5स्थिर स्निग्धता असलेले स्थिर तेल, हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी विस्तारित तेल निचरा अंतराल ज्यांना कमी स्निग्धता आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमानासह तेल आवश्यक असते. काही इंजिन प्रकारांसाठी योग्य नसू शकते, कृपया अधिक माहितीसाठी वाहनाच्या सेवा पुस्तकाचा संदर्भ घ्या.

उत्सर्जन कमी करणाऱ्या उपकरणांसह डिझेल इंजिन

C1पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी कमी स्निग्धता, कमी राख आणि 2.9 पेक्षा जास्त एचटीएचएस तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राखेच्या सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि सर्व इंजिनसाठी योग्य नसू शकतात; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाचे सेवा पुस्तक पहा

C2पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी 2.9 पेक्षा जास्त HTHS सह कमी राख तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राखेच्या सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि सर्व इंजिनसाठी योग्य नसू शकतात; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाचे सेवा पुस्तक पहा

C3पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राखेच्या सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि सर्व इंजिनसाठी योग्य नसू शकतात; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाचे सेवा पुस्तक पहा

C4पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले स्थिर तेल, ज्यासाठी 3.5 पेक्षा जास्त एचटीएचएससह कमी राख तेल देखील आवश्यक आहे. हे तेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य वाढवतात आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला समर्थन देतात. लक्ष द्या. हे तेल कमी राखेच्या सामग्रीच्या अत्यंत कमी आवश्यकतांना समर्थन देतात आणि सर्व इंजिनसाठी योग्य नसू शकतात; अतिरिक्त माहितीसाठी, कृपया वाहनाचे सेवा पुस्तक पहा

जड डिझेल इंजिन

E1कालबाह्य.

E2डिझेल इंजिनमध्ये सामान्य वापरासाठीचे तेल, सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांसह, सामान्य आणि अत्यंत परिस्थितीत, सामान्य तेल बदलाच्या अंतराने ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

E3स्नेहकांची ही श्रेणी पिस्टन स्वच्छ करण्यासाठी, घर्षण आणि कार्बन साठे कमी करण्यासाठी तसेच वंगण स्थिरता वाढविण्यासाठी प्रभावी काळजी प्रदान करते. गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत EURO-I किंवा EURO-II उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या इंजिनसाठी देखील या श्रेणीची शिफारस केली जाते. विस्तारित तेल बदलण्याच्या अंतरासाठी देखील योग्य.

E4स्थिर तेले जे पिस्टन स्वच्छ करण्यासाठी, घर्षण आणि कार्बन साठे कमी करण्यासाठी तसेच वंगण स्थिरता वाढविण्यासाठी प्रभावी काळजी देतात. या श्रेणीची उच्च-कार्यक्षमता इंजिनांसाठी देखील शिफारस केली जाते जी EURO-I, EURO-II आणि EURO-III उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करतात, जसे की मोठ्या प्रमाणात विस्तारित तेल बदल अंतराल

E5स्थिर तेले जे प्रभावी पिस्टन साफसफाईची काळजी देतात. हे सुपरचार्जरवरील घर्षण आणि ठेवींवर नियंत्रण देखील प्रदान करते. कार्बन डिपॉझिट कंट्रोल आणि स्नेहक स्थिरतेची पातळी E3 वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते. उच्च पॉवर इंजिनसाठी शिफारस केलेले

E6स्थिर तेल जे उत्कृष्ट पिस्टन स्वच्छता, कार्बन ठेव नियंत्रण आणि स्नेहन स्थिरता प्रदान करते. EURO I-IV उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि निर्मात्याने शिफारस केल्यानुसार लक्षणीय विस्तारित तेल बदल अंतराल यांसारख्या अत्यंत गंभीर परिस्थितीत काम करणाऱ्या अत्यंत कार्यक्षम इंजिनांसाठी शिफारस केली जाते. कण फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम असलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी योग्य. कण फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या आणि कमी सल्फर डिझेल इंधनाच्या संयोजनात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनसाठी E6 वैशिष्ट्यांची विशेषतः शिफारस केली जाते. इंजिनवर अवलंबून शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे शंका असल्यास, सर्व्हिस बुक पहा.

E7स्थिर तेल जे उत्कृष्ट पिस्टन साफसफाई आणि सिलेंडर पॉलिशिंग प्रदान करते. पोशाख कमी करणे, कार्बन ठेव नियंत्रण आणि वंगण स्थिरता प्रदान करते. EURO I-IV उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि निर्मात्याने शिफारस केल्यानुसार लक्षणीय विस्तारित तेल बदल अंतराल यांसारख्या अत्यंत गंभीर परिस्थितीत काम करणाऱ्या अत्यंत कार्यक्षम इंजिनांसाठी शिफारस केली जाते. कण फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम असलेल्या इंजिनसाठी तसेच एक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी योग्य. इंजिनवर अवलंबून शिफारशी बदलू शकतात, त्यामुळे शंका असल्यास, सर्व्हिस बुक पहा.

मोटर तेलांचे प्रकार - मोटर तेलाचे स्पष्टीकरण

तेल, ज्याला "सिंथेटिक" म्हणतात (सहसा बॉक्सवर पूर्णपणे सिंथेटिक म्हणून नियुक्त केले जाते), रासायनिक घटकांचे संश्लेषण करून एक कृत्रिम आधार प्राप्त केला जातो. "सिंथेटिक्स" मधील मुख्य फरक म्हणजे तेल बेस तयार करताना, तसेच विविध ऍडिटीव्ह्जची कमाल सामग्री, आगाऊ अनेक पॅरामीटर्स सेट करण्याची क्षमता. त्यामुळे, अशा तेल अनेकदा प्रदान चांगले संरक्षणआणि साफसफाईचे गुणधर्म, तेव्हा जास्त घट्ट करू नका तीव्र frosts, जास्तीत जास्त ऑपरेटिंग तापमान सहन करा.

« मिनरलका"(बहुतेकदा बॉक्सवर खनिज चिन्हांकित केलेले), खनिज आधार असलेले तेल, त्यावर प्रक्रिया करून पेट्रोलियममधून मिळवले जाते; ते खूपच स्वस्त आहे. तथापि, असे तेल "सिंथेटिक्स" सारखे कमाल कार्यप्रदर्शन परिणाम प्रदान करत नाही - ते इतके उच्च तापमान सहन करू शकत नाही, थंडीत अधिक जाड होते, जलद ऑक्सिडाइझ होते आणि बदलण्याची आवश्यकता असते आणि जेव्हा ते उकळते तेव्हा ते इंजिनमध्ये कचरा सोडते.

« अर्ध-सिंथेटिक्स"(पदनाम सेमी-सिंथेटिक) दोन पूर्वीच्या तेलांमधील एक प्रकारचा सुवर्ण अर्थ आहे. वर अनेकदा अर्ध-सिंथेटिक्स तयार केले जातात खनिज आधारित, परंतु या तेलाच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांना "सिंथेटिक" च्या जवळ आणणाऱ्या मोठ्या संख्येने विविध ऍडिटिव्ह्ज जोडणे. त्याच वेळी, "अर्ध-सिंथेटिक्स" "सिंथेटिक्स" पेक्षा काहीसे स्वस्त आहेत.

मोटर ऑइलमध्ये दोन मुख्य पॅरामीटर्स आहेत ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते - त्याच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र (डिझेल इंजिन, जुने गॅसोलीन इंजिन, आधुनिक टर्बोडीझेल इ.) आणि चिकटपणा-तापमान गुणधर्म. भिन्न बेस ऑइल असूनही, ते सर्व समान मानकांनुसार वर्गीकृत केले जातात. आज सर्वात लोकप्रिय वर्गीकरण SAE आणि API आहेत.

स्निग्धता-तापमान गुणधर्म केवळ SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) द्वारे वर्गीकृत केले जातात - दुसऱ्या शब्दांत, ते SAE निर्देशक आहे जे तेल किती "जाड" किंवा "पातळ" आहे हे नियंत्रित करते. आज बहुतेक तेले “सार्वत्रिक” आहेत, म्हणजे हिवाळा आणि दोन्हीसाठी योग्य उन्हाळ्यात वापर. त्यांचे SAE वर्गहायफनने विभक्त केलेल्या दोन अंकांमध्ये लिहिलेले, त्यामध्ये एक अक्षर - W - उदाहरणार्थ 10W-40. W अक्षराचा अर्थ असा आहे की हे तेल योग्य आहे हिवाळा वापर, आणि त्याच्या समोरील संख्या एक सूचक आहे कमी तापमानाची चिकटपणा(अंदाजे सांगायचे तर, हे तेल कोणत्या प्रकारचे दंव सहन करेल). दुसरी संख्या उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाचे सूचक आहे (म्हणजेच तेल किती उन्हाळ्यातील उष्णता सहन करू शकते). तथापि, जर तेल फक्त उन्हाळ्याच्या वापरासाठी योग्य असेल तर त्याचे पदनाम दिसेल, उदाहरणार्थ, SAE 30.

डीकोडिंग इंजिन तेल - SAE क्रमांक

कमी तापमानाच्या चिपचिपापन निर्देशकांचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:

* 0W- तेल -35-30 अंशांपर्यंत कमी दंवमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 5W- तेल -30-25 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 10W- तेल -25-20 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 15W- तेल -20-15 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 20W- तेल -15-10 अंशांपर्यंतच्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह

उच्च तापमानाच्या चिपचिपापन निर्देशकांचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:

* 30 - तेल +20-25 अंशांपर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 40 तेल +35-40 अंशांपर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 50 तेल +45-50 अंशांपर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 60 तेल +50 डिग्री पर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. वरून आणि वर

संख्या जितकी कमी तितके तेल “पातळ”; संख्या जितकी जास्त तितकी जाड. अशा प्रकारे, तापमानात 10W-30 तेल वापरले जाऊ शकते वातावरण-20-25 अंश शून्य खाली, +20-25 अंश गरम.

डीकोडिंग इंजिन तेल - API क्रमांक

तेल वापरण्याचे क्षेत्र प्रामुख्याने API (अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था) द्वारे वर्गीकृत केले जाते - API पदनाम दोन अक्षरे (उदाहरणार्थ, SJ किंवा CF) द्वारे दिले जाते, त्यापैकी पहिले इंजिनचा प्रकार सूचित करते: एस-गॅसोलीन इंजिन, सी-डिझेल. दुसरे पत्र तेल वापरण्याच्या अटी निर्दिष्ट करते - आधुनिक इंजिन किंवा जुने, टर्बाइनसह किंवा त्याशिवाय. जर तेलाला API SJ/CF नियुक्त केले असेल, तर याचा अर्थ ते या श्रेणीतील गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी योग्य आहे.

साठी API नोटेशन्स गॅसोलीन इंजिन:

* SC - 1964 पूर्वी विकसित झालेल्या कार
* SD - कार, विकसित 1964-1968
* SE - 1969-1972 मध्ये विकसित झालेल्या कार
* SF - कार, विकसित 1973-1988
* SG - कार, 1989-1994 पासून विकसित, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी
* SH - 1995-1996 मध्ये विकसित कार, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी
* SJ - 1997-2000 मध्ये विकसित झालेल्या कार, ऊर्जा-बचत गुणधर्म चांगले
* SL - कार, 2001-2003 पासून विकसित, विस्तारित सेवा आयुष्य
* SM - 2004 पासून विकसित झालेल्या कार, SL + ने ऑक्सिडेशन प्रतिरोध वाढवला

तेलाचा प्रकार बदलताना, API वर्गीकरणतुम्ही फक्त "चढत्या" वर जाऊ शकता आणि फक्त दोन गुणांनी वर्ग बदलू शकता. उदाहरणार्थ, SH ऐवजी SJ वापरा, सहसा तेल जास्त असते उच्च वर्गआधीपासून "मागील" तेलाचे आवश्यक ऍडिटीव्ह आहेत. तथापि, उदाहरणार्थ, आपण SD (जुन्या कारसाठी) वरून SL (आधुनिक कारसाठी) वर स्विच करू नये - तेल खूप आक्रमक होऊ शकते.

डिझेल इंजिनसाठी API पदनाम:

* CB - 1961 पूर्वीच्या कार, इंधनात सल्फरचे प्रमाण जास्त
* सीसी - 1983 पूर्वीच्या कार, कठीण परिस्थितीत कार्यरत
* सीडी - 1990 पूर्वीच्या कार, इंधनात भरपूर सल्फर आणि कामाची कठीण परिस्थिती
* CE - 1990 पूर्वीच्या कार, टर्बाइन असलेले इंजिन
* CF - 1990 मधील कार, टर्बाइनसह
* CG-4 - 1994 मधील कार, टर्बाइनसह
* CH-4 - 1998 पासून कार, उच्च यूएस विषारीपणा मानकांच्या अधीन
* CI-4 - आधुनिक कार, टर्बाइनसह, ईजीआर वाल्वसह
* CI-4 प्लस - उच्च यूएस विषाक्तता मानकांनुसार, मागील प्रमाणेच

युरोपमध्ये, ACEA (युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) नुसार तेलाचे वर्गीकरण अनेकदा वापरले जाते. अंशतः, तेल गुणवत्तेची आवश्यकता API आवश्यकतांसह ओव्हरलॅप करतात, तथापि, अनेक पॅरामीटर्समध्ये ते अधिक कठोर आहेत. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी तेले अक्षराच्या नंतर विशिष्ट संख्येसह "A/B" अक्षर संयोजनाद्वारे नियुक्त केले जातात. आणि हा आकडा जितका जास्त असेल तितकी तेलाची आवश्यकता जास्त असेल: उदाहरणार्थ, ACEA A3/B3 वर्गाचे तेल देखील आहे API वर्ग SL/CF. तथापि, अत्यंत भारित टर्बोचार्ज्ड वापरणे कॉम्पॅक्ट मोटर्स, युरोपियन लोकांना विकसित करण्यास भाग पाडले जाते आणि विशेष तेलेजास्तीत जास्त संरक्षणात्मक गुणधर्म आणि किमान स्निग्धता (घर्षण नुकसान कमी करण्यासाठी आणि पर्यावरणीय कामगिरी सुधारण्यासाठी). उदाहरणार्थ, ACEA A5/B5 वर्गाचे तेल हे API SM/CI-4 पेक्षा अनेक पॅरामीटर्समध्ये “कूलर” असू शकते.

ISLAC (अमेरिकन आणि जपानी लोकांनी तयार केलेली आंतरराष्ट्रीय समिती) नुसार तेलाचे वर्गीकरण देखील आहे, तथापि, सर्व ISLAC गुणवत्ता मानके API मानकांशी ओव्हरलॅप होतात. अशा प्रकारे, ISLAC GL-1 तेलांचा वापर गॅसोलीन इंजिनसाठी केला जातो आणि API SH तेलांशी सुसंगत असतो, ISLAC GL-2 तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरली जातात आणि API SJ चे पालन करतात, आणि ISLAC GL-3, तुम्ही अंदाज लावू शकता, गॅसोलीनमध्ये वापरला जातो. इंजिन आणि अनुपालन API SL. तसेच, जपानी डिझेल कारसाठी, JASO DX-1 स्पेसिफिकेशनचे तेल आवश्यक असू शकते, जे आधुनिक पर्यावरणास अनुकूल, उच्च भार असलेल्या जपानी टर्बोडीझेलसाठी मोटर तेलांसाठी कठोर गुणवत्ता आवश्यकता विचारात घेते.
व्हिडिओ: सर्व मोटर तेले सारखीच आहेत का?

इंजिन तेल निवडणे आणि बदलणे याबद्दल व्हिडिओ पहा.

व्हिडिओ: मोटर तेलाची रचना.

मोटार ऑइलमध्ये एक अद्वितीय ॲडिटीव्ह बद्दल व्हिडिओ क्लिप.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

टॅग्ज: इंजिन तेल डीकोडिंग, SAE क्रमांकआणि API.

प्रत्येक कार मालकाने उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर छापलेल्या मोटर ऑइलच्या खुणा समजून घेण्यास सक्षम असावे, कारण दीर्घकाळ टिकणारी आणि स्थिर ऑपरेशनइंजिन म्हणजे उच्च-गुणवत्तेच्या इंजिनचा वापर जो निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करतो. तेलांना विस्तृत श्रेणीत काम करावे लागते या वस्तुस्थितीमुळे त्यांच्याकडून अशा गंभीर आवश्यकता लादल्या जातात तापमान श्रेणीआणि मोठ्या दबावाखाली.

या लेखातून आपण शिकाल:

इंजिन ऑइल मार्किंगमध्ये सर्व समाविष्ट आहे आवश्यक माहितीयोग्य निवड करण्यासाठी, आपण फक्त ते उलगडण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे

विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी आवश्यक वैशिष्ट्ये आणि त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांनुसार तेल निवडण्याची प्रक्रिया सुलभ आणि सुलभ करण्यासाठी, अनेक आंतरराष्ट्रीय मानके विकसित केली गेली आहेत. जागतिक तेल उत्पादक खालील सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरण वापरतात:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

प्रत्येक प्रकारच्या ऑइल मार्किंगचा स्वतःचा इतिहास आणि बाजारातील वाटा असतो, ज्याचा अर्थ उलगडणे आपल्याला आवश्यक स्नेहन द्रवपदार्थ निवडण्यात नेव्हिगेट करण्याची परवानगी देते. आम्ही प्रामुख्याने तीन प्रकारचे वर्गीकरण वापरतो - API आणि ACEA, आणि अर्थातच, GOST.

इंजिनच्या प्रकारानुसार मोटर तेलांचे 2 मुख्य वर्ग आहेत: गॅसोलीन किंवा डिझेल, जरी एक सार्वत्रिक तेल देखील आहे. वापरासाठी दिशानिर्देश नेहमी लेबलवर सूचित केले जातात. कोणत्याही इंजिन ऑइलमध्ये बेस कंपोझिशन (), जो त्याचा आधार असतो आणि काही विशिष्ट पदार्थ असतात. स्नेहन द्रवपदार्थाचा आधार तेलाचे अंश आहेत जे तेल शुद्धीकरणातून किंवा कृत्रिमरित्या मिळवले जातात. म्हणून, त्यांच्या रासायनिक रचनेनुसार ते विभागले गेले आहेत:

• खनिज
• अर्ध-कृत्रिम;
• कृत्रिम

डब्यावर, इतर खुणांसह, रसायन नेहमी सूचित केले जाते. कंपाऊंड

तेलाच्या डब्याच्या लेबलवर काय असू शकते:

1. व्हिस्कोसिटी ग्रेड SAE.
2. तपशील APIआणि ACEA.
3. सहनशीलताऑटोमेकर्स
4. बारकोड.
5. बॅच क्रमांक आणि उत्पादन तारीख.
6. स्यूडो-मार्किंग (सामान्यतः मान्यताप्राप्त मानक चिन्हांकन नाही, परंतु म्हणून वापरले जाते विपणन चाल, उदाहरणार्थ पूर्णपणे सिंथेटिक, एचसी, स्मार्ट रेणूंच्या जोडणीसह, इ.).
7. मोटर तेलांच्या विशेष श्रेणी.

तुमच्या कारच्या इंजिनला सर्वात योग्य वाटेल ते खरेदी करण्यात तुम्हाला मदत करण्यासाठी, आम्ही सर्वात जास्त उलगडू महत्त्वपूर्ण खुणामोटर तेल.

SAE नुसार मोटर ऑइल मार्किंग

डब्यावरील खुणांवर दर्शविलेले सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे व्हिस्कोसिटी गुणांक SAE वर्गीकरण- हे आंतरराष्ट्रीय मानकसकारात्मक साठी नियमन आणि उप-शून्य तापमान(मर्यादा मूल्य).

SAE मानकानुसार, तेले XW-Y स्वरूपात नियुक्त केले जातात, जेथे X आणि Y विशिष्ट संख्या आहेत. पहिला क्रमांक- हे चिन्हकिमान तापमान ज्यावर तेल साधारणपणे वाहिन्यांमधून पंप केले जाते आणि इंजिन अडचणीशिवाय क्रँक करते. W या अक्षराचा अर्थ इंग्रजी शब्द Winter - winter असा होतो.

दुसरा क्रमांकपारंपारिक अर्थ म्हणजे तेल गरम केल्यावर उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाच्या मर्यादेचे किमान आणि कमाल मूल्य कार्यशील तापमान(+100…+150°С). संख्या जितकी जास्त असेल तितकी गरम केल्यावर जाड असेल आणि उलट.

म्हणून, तेलांना चिकटपणाच्या मूल्यावर अवलंबून तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाणे आवश्यक आहे:

• हिवाळ्यातील तेले, ते अधिक द्रव आहेत आणि थंड हंगामात सुरू होणारे त्रास-मुक्त इंजिन प्रदान करतात. नोटेशन मध्ये SAE सूचकअशा तेलात "W" अक्षर असेल (उदाहरणार्थ, 0W, 5W, 10W, 15W, इ.). मर्यादा मूल्य समजून घेण्यासाठी, आपल्याला 35 संख्या वजा करणे आवश्यक आहे. गरम हवामानात, असे तेल स्नेहन फिल्म प्रदान करण्यास आणि आवश्यक दाब राखण्यास सक्षम नाही. तेल प्रणालीया वस्तुस्थितीमुळे जेव्हा उच्च तापमानत्याची तरलता जास्त आहे;
• उन्हाळी तेलजेव्हा सरासरी दैनंदिन तापमान 0°C पेक्षा कमी नसते तेव्हा वापरले जाते, कारण त्याची किनेमॅटिक स्निग्धता पुरेशी जास्त असते जेणेकरून गरम हवामानात तरलता आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त नसेल चांगले स्नेहनइंजिनचे भाग. उप-शून्य तापमानात, एवढ्या उच्च चिकटपणासह इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे. नियुक्त केले उन्हाळी शिक्केअक्षरांशिवाय संख्यात्मक मूल्य असलेले तेल (उदाहरणार्थ: 20, 30, 40, आणि असेच; संख्या जितकी जास्त असेल तितकी जास्त चिकटपणा). रचनाची घनता सेंटीस्टोक्समध्ये 100 अंशांवर मोजली जाते (उदाहरणार्थ, 20 चे मूल्य 100 डिग्री सेल्सियसच्या इंजिन तापमानात 8-9 सेंटीस्टोक्सची मर्यादित घनता दर्शवते);
• सर्व हंगामातील तेलसर्वात लोकप्रिय आहेत कारण ते उप-शून्य आणि सकारात्मक दोन्ही तापमानांवर कार्य करण्यास सक्षम आहेत, ज्याचे मर्यादा मूल्य SAE निर्देशकामध्ये सूचित केले आहे. या तेलाचे दुहेरी पदनाम आहे (उदाहरण: SAE 15W-40).

तेलाची चिकटपणा निवडताना (तुमच्या कारच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर केलेल्यांपैकी), तुम्हाला खालील नियमांचे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे: इंजिन जितके जास्त मायलेज / जुने तितके तेलाची उच्च-तापमान चिकटपणा असावी.

मोटर तेलांचे वर्गीकरण आणि लेबलिंगचे सर्वात पहिले आणि सर्वात महत्वाचे घटक म्हणजे चिपचिपापन वैशिष्ट्ये, परंतु केवळ एकच नाही - केवळ चिकटपणावर आधारित तेल निवडणे योग्य नाही.. नेहमी गुणधर्मांचा योग्य संबंध निवडणे आवश्यक आहेतेल आणि त्याच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती.

प्रत्येक तेलामध्ये स्निग्धता व्यतिरिक्त, ऑपरेशनल गुणधर्मांचा वेगळा संच असतो (डिटर्जंट, अँटीऑक्सिडंट गुणधर्म, अँटी-वेअर, विविध ठेवी तयार करण्याची प्रवृत्ती, गंज आणि इतर). ते आम्हाला त्यांच्या अर्जाची संभाव्य व्याप्ती निर्धारित करण्याची परवानगी देतात.

API वर्गीकरणामध्ये, मुख्य निर्देशक आहेत: इंजिन प्रकार, इंजिन ऑपरेटिंग मोड, तेल कार्यप्रदर्शन गुणधर्म, वापराच्या अटी आणि उत्पादन वर्ष. मानक दोन श्रेणींमध्ये तेलांचे विभाजन करण्यासाठी प्रदान करते:

• श्रेणी "S" - गॅसोलीन इंजिनसाठी हेतू दर्शविते;
• श्रेणी "C" - डिझेल वाहनांसाठी त्याचा हेतू दर्शवते.

एपीआय मार्किंग कसे उलगडायचे?

जसे आम्हाला आधीच कळले आहे, API पदनामएस किंवा सी अक्षराने सुरू होऊ शकते, जे इंजिनचा प्रकार दर्शवेल ज्यामध्ये ते भरले जाऊ शकते आणि तेल वर्ग नियुक्त करणारे दुसरे पत्र, कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची पातळी दर्शवते.

या वर्गीकरणानुसार, मोटर ऑइल मार्किंगचे डीकोडिंग खालीलप्रमाणे केले जाते:

• संक्षेप EC, जे API नंतर लगेच स्थित आहे, ऊर्जा-बचत तेल दर्शवा;
• रोमन अंकया संक्षेप नंतर इंधन अर्थव्यवस्थेच्या पातळीबद्दल बोला;
• पत्र एस(सेवा) अनुप्रयोग सूचित करते गॅसोलीन इंजिनसाठी तेले;
• पत्र C(व्यावसायिक) नियुक्त केले आहेत;
• यापैकी एक पत्र आल्यावर कार्यप्रदर्शन पातळी, A पासून सुरू होणाऱ्या अक्षरांद्वारे दर्शविली जाते(बहुतेक कमी पातळी) टनआणि पुढे (उच्च वर्णमाला क्रमपदनामातील दुसरे अक्षर, तेल वर्ग जितका जास्त असेल;
• युनिव्हर्सल ऑइलमध्ये दोन्ही श्रेणीतील अक्षरे आहेततिरकस रेषेद्वारे (उदाहरणार्थ: API SL/CF);
• डिझेल इंजिनसाठी API मार्किंग दोन-स्ट्रोक (शेवटी क्रमांक 2) आणि 4-स्ट्रोक (क्रमांक 4) मध्ये विभागले गेले आहेत.

त्या मोटर तेल, ज्यांनी API/SAE चाचणी उत्तीर्ण केली आहेआणि वर्तमान गुणवत्ता श्रेणींच्या आवश्यकता पूर्ण करा, गोल ग्राफिक चिन्हासह लेबल्सवर सूचित केले आहे. शीर्षस्थानी एक शिलालेख आहे - “एपीआय” (एपीआय सेवा), मध्यभागी एसएईनुसार व्हिस्कोसिटी ग्रेड आहे, तसेच संभाव्य पदवीउर्जेची बचत करणे.

“स्वतःच्या” स्पेसिफिकेशननुसार तेल वापरताना, पोशाख आणि इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका कमी होतो, तेलाचा अपव्यय आणि इंधनाचा वापर कमी होतो, आवाज कमी होतो, इंजिनची कार्यक्षमता सुधारली जाते (विशेषत: कमी तापमानात), आणि सेवा जीवन. उत्प्रेरक आणि एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टम वाढवली आहे.

वर्गीकरण ACEA, GOST, ILSAC आणि पदनाम कसे उलगडायचे

ACEA वर्गीकरण युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने विकसित केले आहे. हे कामगिरी गुणधर्म, हेतू आणि मोटर तेलाची श्रेणी दर्शवते. ACEA वर्ग डिझेल आणि गॅसोलीनमध्ये देखील विभागलेले आहेत.

मानकांची नवीनतम आवृत्ती 3 श्रेणी आणि 12 वर्गांमध्ये तेलांची विभागणी प्रदान करते:

• A/B – पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनकार, ​​व्हॅन, मिनीबस (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• सी – उत्प्रेरक सह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनएक्झॉस्ट वायू (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• इ – डिझेल इंजिन ट्रक (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

मोटर ऑइलच्या वर्गाव्यतिरिक्त, ACEA पदनाम त्याच्या परिचयाचे वर्ष तसेच प्रकाशन क्रमांक (जेव्हा अद्यतने केली गेली) दर्शवते. तांत्रिक गरजा). घरगुती तेले GOST नुसार प्रमाणपत्र देखील घ्या.

GOST नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

GOST 17479.1-85 नुसार, मोटर तेलांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• द्वारे वर्ग किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी;
• कामगिरी गट.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीनुसारतेले खालील वर्गांमध्ये विभागली आहेत:

• उन्हाळा - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• हिवाळा - 3, 4, 5, 6;
• सर्व-सीझन - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (पहिला अंक हिवाळा वर्ग दर्शवतो , उन्हाळ्यासाठी दुसरा).

सर्व सूचीबद्ध वर्गांमध्ये, संख्यात्मक मूल्य जितके जास्त असेल तितकी जास्त स्निग्धता.

अर्जाच्या क्षेत्रानुसारसर्व मोटर तेल 6 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत - "ए" ते "ई" अक्षरे नियुक्त केले आहेत.

निर्देशांक "1" गॅसोलीन इंजिनसाठी असलेल्या तेलांना सूचित करतो, डिझेल इंजिनसाठी निर्देशांक "2" आणि निर्देशांक नसलेली तेले त्याची अष्टपैलुत्व दर्शवितात.

ILSAC नुसार मोटर तेलांचे वर्गीकरण

ILSAC हा जपान आणि अमेरिकेचा संयुक्त शोध आहे, मोटर ऑइलच्या मानकीकरण आणि मंजूरीसाठी आंतरराष्ट्रीय समितीने पाच मोटर तेल मानके जारी केली आहेत: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 आणि ILSAC GF- ५. ते एपीआय वर्गांसारखेच आहेत, फरक एवढाच आहे की ILSAC वर्गीकरणाशी संबंधित तेले ऊर्जा-बचत आणि सर्व-सीझन आहेत. या जपानी कारसाठी वर्गीकरण सर्वात योग्य आहे.

पत्रव्यवहार ILSAC श्रेणी API संबंधित:

• GF-1(कालबाह्य) - तेल गुणवत्ता आवश्यकता समान API श्रेणीएसएच; चिकटपणा द्वारे SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, जेथे XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- आवश्यकता पूर्ण करते गुणवत्तेनुसार API तेलएस.जे., आणि चिकटपणाच्या दृष्टीने SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- आहे API SL श्रेणीशी अनुरूपआणि 2001 पासून लागू आहे.
• ILSAC GF-4 आणि GF-5- अनुक्रमे SM आणि SN चे analogs.

याव्यतिरिक्त, मानकांच्या चौकटीत साठी ISLAC जपानी कारटर्बोचार्ज्ड सह डिझेल इंजिन , स्वतंत्रपणे वापरले JASO DX-1 वर्ग. हे चिन्हांकन ऑटोमोबाईल तेलेइंजिन पुरवतो आधुनिक गाड्याउच्च पर्यावरणीय मापदंड आणि अंगभूत टर्बाइनसह.

API आणि ACEA वर्गीकरण किमान मूलभूत आवश्यकता तयार करतात ज्यावर तेल आणि मिश्रित उत्पादक आणि वाहन उत्पादक यांच्यात सहमती आहे. वेगवेगळ्या ब्रँडच्या इंजिनांची रचना एकमेकांपासून भिन्न असल्याने, त्यातील तेलाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती पूर्णपणे सारख्या नसतात. काही प्रमुख इंजिन उत्पादकांनी त्यांची स्वतःची वर्गीकरण प्रणाली विकसित केली आहेमोटर तेले, तथाकथित सहिष्णुता, जे ACEA वर्गीकरण प्रणालीला पूरक आहे, त्याच्या स्वतःच्या चाचणी इंजिनसह आणि चाचण्यांसह फील्ड परिस्थिती. VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche आणि Fiat सारखे इंजिन उत्पादक प्रामुख्याने इंजिन तेल निवडताना त्यांच्या स्वतःच्या मान्यता वापरतात. वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये तपशील असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे क्रमांक तेल पॅकेजिंगवर, त्याच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या श्रेणीच्या पदनामाच्या पुढे छापलेले आहेत.

मोटर तेलांच्या कॅनवरील पदनामांमध्ये उपस्थित असलेल्या सर्वात लोकप्रिय आणि वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या सहिष्णुतेचा विचार करू आणि उलगडू या.

प्रवासी कारसाठी VAG मंजूरी

VW 500.00- ऊर्जा-बचत मोटर तेल (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, इ.), VW 501.01- सर्व-हंगाम, 2000 पूर्वी उत्पादित पारंपारिक गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू, आणि VW 502.00 - टर्बोचार्ज केलेल्यांसाठी.

सहिष्णुता VW 503.00हे तेल SAE 0W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह आणि दीर्घ रिप्लेसमेंट इंटरव्हलसह (30 हजार किमी पर्यंत) गॅसोलीन इंजिनसाठी आहे आणि जर एक्झॉस्ट सिस्टमतीन-घटक न्यूट्रलायझरसह, नंतर अशा कारच्या इंजिनमध्ये व्हीडब्ल्यू 504.00 मंजुरीसह तेल ओतले जाते.

फॉक्सवॅगन, ऑडी आणि स्कोडा कारसाठी डिझेल इंजिन, सहनशीलतेसह तेलांचा समूह प्रदान केला जातो TDI इंजिनसाठी VW 505.00, 2000 पूर्वी उत्पादित; VW 505.01युनिट इंजेक्टरसह पीडीई इंजिनसाठी शिफारस केलेले.

ऊर्जा-बचत मोटर तेल व्हिस्कोसिटी क्लास 0W-30 सह मंजुरीसह VW 506.00एक विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आहे (30 हजार किमी पर्यंत V6 TDI इंजिनसाठी, 4-सिलेंडर TDI इंजिनसाठी 50 हजार पर्यंत). नवीन पिढीच्या डिझेल इंजिनसाठी (2002 नंतर) वापरण्यासाठी शिफारस केलेले. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि पीडी-टीडीआय पंप इंजेक्टरसाठी, मंजुरीसह तेल भरण्याची शिफारस केली जाते. VW 506.01समान विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल असणे.

मर्सिडीज पॅसेंजर कारसाठी मंजुरी

मर्सिडीज-बेंझ ऑटोमेकरची स्वतःची मान्यता आहे. उदाहरणार्थ, पदनामासह मोटर तेल MB 229.1 1997 पासून उत्पादित मर्सिडीज डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी हेतू. सहिष्णुता MB 229.31नंतर ओळख आणि अनुरूप SAE तपशील 0W-, SAE 5W- सल्फर आणि फॉस्फरस सामग्री मर्यादित करणाऱ्या अतिरिक्त आवश्यकतांसह. MB 229.5डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनांसाठी विस्तारित सेवा आयुष्यासह ऊर्जा-बचत तेल आहे.

बीएमडब्ल्यू इंजिन तेल सहनशीलता

BMW लाँगलाइफ-98ही मान्यता 1998 पासून उत्पादित कारच्या इंजिनमध्ये भरण्याच्या उद्देशाने मोटर तेलांना दिली जाते. एक विस्तारित सेवा बदली अंतराल प्रदान केला आहे. ACEA A3/B3 च्या मूलभूत गरजा पूर्ण करते. 2001 च्या शेवटी तयार केलेल्या इंजिनसाठी, मंजुरीसह तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते BMW लाँगलाइफ-01. तपशील BMW Longlife-01 FEकठीण परिस्थितीत काम करताना मोटर तेल वापरण्याची तरतूद करते. BMW लाँगलाइफ-04मध्ये वापरण्यासाठी मंजूर आधुनिक इंजिनबि.एम. डब्लू.

रेनॉल्टसाठी इंजिन तेल सहनशीलता

सहिष्णुता रेनॉल्ट RN0700 2007 मध्ये सादर केले गेले आणि मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करते: ACEA A3/B4 किंवा ACEA A5/B5. रेनॉल्ट RN0710 ACEA A3/B4 च्या आवश्यकता पूर्ण करते आणि रेनॉल्ट RN 0720 ACEA C3 आणि अतिरिक्त Renaults नुसार. मान्यता RN0720डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीनतम पिढीपार्टिक्युलेट फिल्टरसह.

फोर्ड वाहनांना मान्यता

मोटार SAE तेल 5W-30, मंजूर फोर्ड WSS-M2C913-A, प्राथमिक आणि सेवा बदलणे. हे तेल ILSAC GF-2, ACEA A1-98 आणि B1-98 नुसार वर्गीकरण पूर्ण करते आणि अतिरिक्त आवश्यकताफोर्ड.

मंजूर तेल फोर्ड M2C913-Bगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये प्रारंभिक भरणे किंवा सेवा बदलण्यासाठी हेतू. तसेच सर्व ILSAC GF-2 आणि GF-3, ACEA A1-98 आणि B1-98 आवश्यकता पूर्ण करते.

सहिष्णुता फोर्ड WSS-M2C913-D 2012 मध्ये सादर केले गेले होते, सर्व डिझेल इंजिनसाठी या मंजुरीसह तेलांची शिफारस केली जाते फोर्ड इंजिन 2009 पूर्वी उत्पादित फोर्ड का TDCi मॉडेल्स आणि 2000 ते 2006 दरम्यान उत्पादित इंजिन वगळता. बायो-डिझेल किंवा उच्च-सल्फर इंधनासह विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आणि इंधन भरण्याची शक्यता प्रदान करते.

मंजूर तेल फोर्ड WSS-M2C934-Aविस्तारित ड्रेन अंतराल प्रदान करते आणि डिझेल इंजिन आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी आहे. तेल जे तपशील पूर्ण करते फोर्ड WSS-M2C948-B, ACEA C2 वर्गावर आधारित (उत्प्रेरक असलेल्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी). या मंजुरीसाठी 5W-20 ची स्निग्धता असलेले तेल आणि काजळी कमी होणे आवश्यक आहे.

तेल निवडताना, आपल्याला काही मूलभूत मुद्दे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: योग्य निवडआवश्यक रासायनिक रचना(खनिज, सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक), व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण पॅरामीटर आणि ऍडिटीव्हच्या संचाशी संबंधित आवश्यक आवश्यकता जाणून घ्या (एपीआय आणि एसीईए वर्गीकरणांमध्ये परिभाषित). हे उत्पादन कोणत्या ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहे याची माहिती देखील लेबलमध्ये असावी. अतिरिक्त इंजिन तेल चिन्हांकडे लक्ष देणे तितकेच महत्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, चिन्हांकित करणे उदंड आयुष्यहे सूचित करते की तेल वाढलेल्या मशीनसाठी योग्य आहे सेवा अंतरालबदली तसेच, काही रचनांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये, टर्बोचार्जिंग, इंटरकूलर, रीक्रिक्युलेशन गॅसेसचे कूलिंग, वेळेच्या टप्प्यांचे नियंत्रण आणि वाल्व लिफ्टची उंची असलेल्या इंजिनसह सुसंगतता हायलाइट करू शकते.

3.5 हजार वर्षांपासून वंगण तेल मानव वापरत आहेत. अगदी साध्या यंत्रांनाही त्यांची गरज असते. तेल आणि त्याच्या उत्पादनांच्या आगमनापूर्वी, भाजीपाला आणि प्राणी चरबी वापरली जात असे. उदाहरणार्थ, ऑपरेट करताना वाफेची इंजिनेरेपसीड तेल वापरले. ही सामग्री धातूच्या पृष्ठभागावर चांगली चिकटते आणि पाण्याने आणि वाफेने धुतली जात नाही.

1859 मध्ये, पेट्रोलियम उत्पादने दिसू लागली, ज्याने निर्मितीसाठी आधार म्हणून काम केले खनिज तेले. पॉलिमर व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर्सच्या आगमनाने, उन्हाळा आणि हिवाळ्यापासून सर्व-हंगामी रचनांमध्ये संक्रमण शक्य झाले.

मोटर तेलांचे प्रकार

उत्पादन सामग्रीची रचना आहे. यात दोन भाग असतात: एक बेस ऑइल आणि एक मिश्रित पदार्थ. नंतरचे उत्पादन गुणधर्म विविध प्रदान. उत्पादन पद्धतीवर अवलंबून बेस तेलते तीन प्रकारात विभागलेले आहे.

1. खनिज, तेलापासून (खनिज).

2. सिंथेटिक, जटिल पेट्रोकेमिकल संश्लेषणाचा परिणाम म्हणून प्राप्त.सिंथेटिक मोटर ऑइलचे मार्किंग पूर्णपणे सिंथेटिक आहे. सर्वोच्च गुणवत्ता आणि सर्वात महाग.

3. अर्ध-सिंथेटिक, अत्यंत प्रभावी सिंथेटिक घटक (अर्ध-सिंथेटिक) जोडून खनिज आधारावर बनविलेले.किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामध्ये वाजवी तडजोड.

खनिज तेलांपेक्षा कृत्रिम तेलांचे अनेक फायदे आहेत.

उद्देश

वंगणाचा मुख्य उद्देश म्हणजे घासलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर एक पातळ आणि त्याच वेळी टिकाऊ फिल्म तयार करणे हे त्यांच्या सूक्ष्म-अनियमिततेचा थेट संपर्क टाळण्यासाठी आहे. यामुळे झीज कमी होते.

मोटर तेलांचा उद्देश: सार्वत्रिक, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी. स्वतंत्र गट - दोन-स्ट्रोकसाठी पॉवर प्लांट्स. हे मोटर तेलांच्या संबंधित चिन्हांकनाद्वारे सिद्ध होते: मूल्य “डिझेल”, “2T” किंवा “2 चातुर्य”. त्याची अनुपस्थिती सार्वत्रिक अनुप्रयोग दर्शवते.

निवड

कसे निवडावे लेबलमध्ये अनेक निर्देशक आहेत, परंतु ग्राहकांना त्यापैकी दोनमध्ये स्वारस्य आहे:

गुणवत्ता पातळी (ते विशिष्ट कारसाठी योग्य आहे का);

स्निग्धता (विशिष्ट हंगाम आणि हवामानासाठी योग्य).

नवीन, आधुनिक मशीन्सना विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे.

दोन मुख्य प्रश्नांची उत्तरे मोटर ऑइलच्या चिन्हाद्वारे दिली जातात. त्याचे डीकोडिंग सामान्यतः स्वीकृत अनुक्रमणिका प्रणालीमध्ये आहे.

त्यापैकी अनेक आहेत. SAE, API आणि ACEA हे तीन सर्वात जास्त वापरले जातात. कधीकधी त्यांना ILSAC जोडले जाते.

SAE मानक

वर्गीकरण आधारित आहे चिकटपणा वैशिष्ट्ये. ते या प्रणालीतील मुख्य आहेत.

SAE (असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स ऑफ अमेरिका) मोटर तेल कोणत्या व्हिस्कोसिटी श्रेणीमध्ये येते हे ठरवते.

लेबलिंग हे सूचक वापरते, पारंपारिक युनिट्समध्ये मोजले जाते. ते जितके मोठे असेल तितके जास्त स्निग्धता.

मानक तेलांचे तीन गट स्थापित करते: उन्हाळा, हिवाळा आणि सर्व-हंगाम. नंतरचे सर्वात सामान्य आहेत.

शीर्षक पासून वेगळे प्रकारहे स्पष्ट होते की या लेबलिंगवरून, आधारित SAE मानक, आपण फक्त एक गोष्ट शोधू शकता: तेल विशिष्ट हंगामात वापरण्यासाठी योग्य आहे हवामान परिस्थितीकिंवा नाही. फक्त एवढे.

मानक तेलांचे तीन गट स्थापित करते. ते वापराच्या हंगामात भिन्न आहेत.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - हिवाळ्यातील तेले.त्यापैकी सहा आहेत. निर्देशांक W (हिवाळा) सह पॅरामीटर "हिवाळा" आहे. ते जितके लहान असेल तितके "थंड" वापर अधिक प्रभावी होईल. किमान मूल्य 0 आहे.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - उन्हाळी तेले.त्यापैकी पाच आहेत. W चिन्हाशिवाय पॅरामीटर म्हणजे "उन्हाळा". वाढत्या तापमानासह चिकटपणा टिकवून ठेवते. हे पॅरामीटर जितके जास्त असेल तितके गरम हवामानात तेलाचा वापर अधिक प्रभावी होईल. कमाल मूल्य 60 आहे.

3. 10W-50, इ. - सर्व-हंगाम.त्यांची संख्या 23 आहे.

उदाहरणार्थ, 5W30 चिन्हांकित करणे म्हणजे ते सर्व-हंगामी वापरासाठी आहे. -30 ते +20 अंशांपर्यंत हवेच्या तापमानाच्या श्रेणीमध्ये वापरण्याची शिफारस केली जाते.

तर, मोटर तेलाचे वैशिष्ट्य कोणती माहिती आहे SAE मार्किंगग्राहकांना देतो?

याबद्दलची माहिती आहे तापमान वैशिष्ट्येखालील प्रदान करणारे वातावरण:

1. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान मानक इलेक्ट्रिक स्टार्टर वापरून क्रँकशाफ्ट क्रँक करणे.

2. इंजिन लाइन्सद्वारे तेल पंप करण्याचा मोड. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, तो दबाव प्रदान करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये सांध्यातील कोरडे घर्षण काढून टाकले जाते.

3. प्रदीर्घ मेहनतीच्या परिस्थितीत उन्हाळ्यात विश्वसनीय स्नेहन.

API वर्गीकरण

विकसक - अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था. एपीआय तुम्हाला कारसाठी तेल निवडण्याची परवानगी देते ज्या वर्षी ती तयार केली गेली होती त्यानुसार. शेवटी, मशीन्स सुधारण्याची प्रक्रिया, ज्यामध्ये वेगवान, हलकी आणि अधिक प्रगत इंजिन तयार करणे समाविष्ट आहे, निरंतर आहे.

वर्गीकरण अमेरिकेत बनवलेल्या कारवर केंद्रित आहे.

इंजिन ऑइलचे लेटर मार्किंग स्वीकारले गेले आहे. डीकोडिंग खालीलप्रमाणे आहे. S (सेवा) - पेट्रोल, C (व्यावसायिक) - डिझेल. कार्यक्षमतेचे गुण मार्किंगच्या दुसऱ्या अक्षराने, A पासून क्रमाने दर्शविले जातात - कारण गुणवत्ता सुधारते. उदाहरणार्थ, SJ वर्ग अगदी अलीकडेच सादर केला गेला. त्याचवेळी त्यांनी एस.एच. SJ वर्गीकरण महाग आणि नियुक्त केले आहे दर्जेदार तेलेसिंथेटिक आधारावर. ते सर्वात आधुनिक मशीनसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

स्वस्त SHs काही बाबतीत SJ पेक्षा निकृष्ट आहेत; ते 1994-1989 आणि त्यापूर्वीच्या कारसाठी आदर्श आहेत. SF वर्ग जुन्या लो-स्पीड आणि साध्या मोटर्ससाठी आहे.

युनिव्हर्सल मोटर ऑइल: डबल मार्किंग, उदाहरणार्थ: SF/CC, CD/SF, इ. SF/CC - "अधिक संभाव्य पेट्रोल", CD/SF - "अधिक शक्यता डिझेल". फोटोमध्ये एक उदाहरण आहे.

डिझेल इंजिनच्या गतिमान विकासामुळे, ते अधिक जटिल होत आहेत: टर्बोचार्जिंग इत्यादीसह सुसज्ज अशा पॉवर प्लांट्सना विशेष उपायांची आवश्यकता असते. म्हणून, अग्रगण्य उत्पादक त्यांच्या श्रेणीमध्ये डिझेल तेलांचा समावेश करतात. या रचनांना विशेष "डिझेल" लेबल प्राप्त होते.

ऊर्जा-बचत कार्यासह गॅसोलीन पॉवर प्लांटसाठी तेले वेगळ्या गटात समाविष्ट आहेत. त्यांच्याकडे आहे अतिरिक्त पदनाम EU (ऊर्जा संरक्षण).

युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनचे वर्गीकरण (ACEA)

तेल गुणवत्तेसाठी अधिक कठोर आवश्यकतांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की युरोपमध्ये कारसाठी विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि थोड्या वेगळ्या इंजिन डिझाइन आहेत.

ACEA वर्गीकरण उच्च तापमानात इंजिन तेलाची कार्यक्षमता दर्शवते.

ACEA, A, B, C, E चिन्हांकित चार वर्ग ओळखते. गॅसोलीन, डिझेल इंजिन, तसेच न्यूट्रलायझरने सुसज्ज असलेल्या पॉवर प्लांटसाठी डिझाइन केलेले.

वर्गीकरण ऊर्जा-बचत तेलांना वेगळ्या गटात ठेवते. त्यांच्याकडे काही वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांचा वापर करताना, उच्च ऑपरेटिंग तापमानात तेल फिल्मची जाडी कमी करून इंधन बचत केली जाते. काही, बहुतेक जपानी, इंजिने विशेषतः या ब्रँडसाठी डिझाइन केलेली आहेत. ऊर्जा बचत तेलवाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या प्रकरणांमध्येच वापरली जातात. अशा प्रकारे, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझ या ब्रँडच्या कारवर त्यांचा वापर न करण्याचा सल्ला देतात.

ACEA मोटर ऑइल मार्किंग म्हणजे काय? ऊर्जा बचतीच्या दृष्टीने वर्ग A आणि B सारखेच लेबल केलेले आहेत. याचा अर्थ काय? वर्ग A1, A5, B1 आणि B5 ऊर्जा बचत करणारे आहेत. बाकी - मानक तेले. हे A2, A3, B2, B3 आणि B4 आहेत. जुन्या कारमध्ये ऊर्जा-बचत तेल वापरले जात नाही. त्यांना अधिक विश्वासार्ह संरक्षण आवश्यक आहे.

दर्शविण्यासाठी A3/B4 सारख्या दुहेरी खुणा वापरल्या जातात सार्वत्रिक तेले(पेट्रोल किंवा डिझेल).

अमेरिकन आणि काही युरोपियन ऑटोमेकर्सचा एक महत्त्वाचा भाग त्यांच्या कारसाठी ACEA A3/B4 चे पालन करणाऱ्या रचनांची शिफारस करतो, तर जपानी लोक ACEA A1/B2 किंवा A5/B5 ची शिफारस करतात.

ILSAC वर्गीकरण

जपान आणि अमेरिका या दोन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनच्या विचारांची उपज. यात तीन प्रकारचे तेल आहेत जे ऊर्जा बचत देतात आणि प्रवासी कारसाठी आहेत. पेट्रोल कार. खुणा: GF-1, GF-2 आणि GF-3.

हे तेल उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरील कारसाठी इष्टतम आहेत. अमेरिकन लोकांसाठी, ILSAC नुसार निवडलेले ते API च्या समतुल्य आहेत.

API आणि ACEA वर्गीकरण तेलांची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये स्थापित करतात. शिवाय, त्यांची मूल्ये किमान स्वीकार्य आहेत. तेल आणि ऍडिटीव्हचे उत्पादक कार उत्पादकांसह त्यांच्या आवश्यकतांचे समन्वय साधतात हे असूनही, नंतरचे नेहमीच त्यांच्याशी समाधानी नसतात. मानक पद्धती वापरून केलेल्या चाचण्या नवीन आधुनिक इंजिनची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये पूर्णपणे विचारात घेऊ शकत नाहीत. म्हणून, कार उत्पादकांना विशेष आवश्यकता लागू करणारी त्यांची स्वतःची वैशिष्ट्ये तयार करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

त्यांच्या इंजिनवर तेलांची चाचणी करताना, ते सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरणांपैकी एकावर आधारित त्यांची निवड करतात किंवा वापरासाठी सर्वात योग्य आणि मान्यताप्राप्त ब्रँड दर्शविणारी त्यांची स्वतःची मानके विकसित करतात.

मध्ये ऑटोमेकर तपशील अनिवार्यपरफॉर्मन्स क्लास मार्किंगच्या पुढे पॅकेजिंगवर सूचित केले आहे. ही आवश्यकता काटेकोरपणे पूर्ण केली जाते.

मोटार तेलाचे एकसमान लेबलिंग जगभरात स्वीकारले गेले आहे. त्याचे डीकोडिंग उत्पादनाच्या अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीबद्दलच्या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर देते.

एक उदाहरण पाहू. तर, मोटर तेलाचे चिन्हांकन 5W40 आहे.

-30 ते +35 अंशांपर्यंत हवेच्या तपमानावर सर्व-हंगामी वापरासाठी ही एक कृत्रिम रचना आहे.

API CJ-4 वर्गीकरणानुसार, तेल 2006 नंतर उत्पादित वाहनांसाठी वापरले जाते आणि 2007 उत्सर्जन मानकांचे पालन करणाऱ्या हाय-स्पीड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. ०.०५% पेक्षा जास्त सल्फर नसलेल्या इंधनावर काम करताना वापरले जाते. एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम असलेल्या वाहनांसाठी प्रभावी. 0.0015% पेक्षा जास्त सल्फर नसलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनावर चालत असताना, ते बदलण्यापूर्वी वाढीव मायलेज प्रदान करते.

अशा प्रकारे, पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या 5W40 मोटर तेलाच्या चिन्हांकितमध्ये विशिष्ट कार मॉडेल्सवर वापरण्यासाठी त्याची योग्यता निर्धारित करण्यासाठी पुरेशी माहिती असते.