जर पूर्वी चार-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये दुर्गम मॉडेल्सची स्पोर्टी-रोमँटिक प्रतिमा होती, तर आता त्या प्रत्येक दिवसासाठी एक आरामदायक, स्टाइलिश आणि परवडणारी कार म्हणून पाहिली जात आहेत. प्रगती थांबत नाही. जवळजवळ सर्व परिवर्तनीयांनी सोयीस्कर स्वयंचलित छप्पर फोल्डिंग ड्राइव्ह घेतले आहेत. ते सर्वात प्रगत सुरक्षा आणि आराम प्रणालीपासून वंचित नाहीत. आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता अनेकदा तुलनात्मक बंद आवृत्त्यांपेक्षा श्रेष्ठ असते. शेवटी, परिवर्तनीय मध्ये, सर्वकाही प्रदर्शनावर आहे. आणि ऑटोमेकरसाठी डिझाइन आणि इंटीरियर फिनिशिंगची पातळी लोकांना दाखवण्याची ही एक उत्तम संधी आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही कोणत्याही किंमतीवरील निर्बंधांचे पालन केले नाही, कारची नियमित आणि प्रीमियममध्ये विभागणी केली, परंतु आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्व चार-सीटर कन्व्हर्टिबल्स गोळा करण्याचा निर्णय घेतला, जो वर्षभर वापरण्यासाठी योग्य आहे. या कारणास्तव, 350 hp पेक्षा जास्त असलेले विशेष क्रीडा परिवर्तनीय. या सामग्रीमध्ये समाविष्ट नव्हते.

"ऑडी A3 कॅब्रिओलेट": चला सगळे बसूया!	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: २०१२ पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 259.5 सेमी परिमाणे: 442.1x179.3x140.9 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320 l
- याक्षणी, त्याच्या खुल्या आवृत्तीतील “A3” आमच्या बाजारात फक्त सात-स्पीड रोबोटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु निवडण्यासाठी दोन TFSI इंजिनसह - 1.4- आणि 1.8-लिटर, सह अनुक्रमे 125 आणि 180 एचपीची शक्ती. . ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मोठे इंजिन (300 hp) “S3 Cabriolet” आवृत्तीवर उपलब्ध असेल. - थ्री-लेअर फॅब्रिक चांदणी 50 किमी/ताशी वेगाने 18 सेकंदात इलेक्ट्रिक मेकॅनिझम वापरून उगवते. मागे घेतल्यावर, ते व्यावहारिकपणे ट्रंकचे प्रमाण कमी करत नाही. - कार चार एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला), तसेच ड्रायव्हरच्या बाजूला गुडघा एअरबॅग, ABS आणि ESP ने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, स्वयंचलित उच्च बीमसह लेन कीपिंग असिस्टंट उपलब्ध आहे. - "आकर्षण" च्या मूलभूत उपकरणांमध्ये दिवसा चालणारे दिवे, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. "ॲम्बिशन" आवृत्तीमध्ये स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि स्पोर्ट्स सीट्स, फॉग लाइट्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली समाविष्ट आहे... "ॲम्बिएंट" आवृत्ती देखील ऑफर केली आहे, ज्यामध्ये पार्किंग सेन्सर्स आणि सुधारित आरामदायी आसन असतील. - पर्याय: गरम झालेल्या सीट, बाय-झेनॉन किंवा फुल एलईडी हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन आणि प्रिमियम ऑडिओ प्रगत वैशिष्ट्यांसह, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, पार्किंग असिस्ट, रिअर व्ह्यू कॅमेरा आणि बरेच काही. – सीट फॅब्रिकने ट्रिम केल्या आहेत (“ॲम्बिएंट” आवृत्त्या वगळता – ते “Mono.Pur” मटेरियल वापरून एकत्रित अपहोल्स्ट्री वापरतात). लेदर इंटीरियर हा “S3” मॉडेलचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, लेदर/फॅब्रिक किंवा अल्कंटारा ट्रिमचे संयोजन असलेल्या विस्तृत “एस-लाइन” स्टाइलिंग पॅकेजची ऑर्डर देऊन नियमित मॉडेल्सचे स्वरूप देखील प्रतिष्ठित आवृत्तीच्या जवळ आणले जाऊ शकते.
A3 Cabriolet ची किफायतशीर किंमत असली तरी, आतील भाग लगेचच प्रिमियम ब्रँडशी संबंधित असल्याचे उघड करतो.
"नवीन पिढीच्या A3 मॉडेलच्या खुल्या आवृत्तीसाठी, आम्ही त्याच मालिकेचा विस्तारित सेडान प्लॅटफॉर्म निवडला, ज्यामुळे केबिनमध्ये संपूर्ण दुसरी पंक्ती ठेवणे शक्य झाले." युरी युरीयुकोव्ह, “क्लॅक्सन” क्रमांक 18 ‘2013

नुकतेच पदार्पण केलेले “A3 कॅब्रिओलेट” केवळ टिकवून ठेवले नाही तर कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबलची प्रतिमा विकसित करणे देखील चालू ठेवले ज्यासाठी त्याचा पूर्ववर्ती प्रसिद्ध झाला. पारंपारिक सॉफ्ट टॉपसह प्रतिष्ठित मॉडेल्सप्रमाणेच कारचा फ्रंट आणि क्लासिक डिझाइन आहे. सामान्यत: पसरलेल्या रोल बारने सक्रिय सुरक्षा प्रणालीला मार्ग दिला आहे जो कार रोल ओव्हर झाल्यास आपोआप तैनात होते. "A3 कॅब्रिओलेट" साठी उपलब्ध पर्यायांची समृद्ध श्रेणी देखील आदराची आज्ञा देते: अस्सल लेदर इंटीरियर ट्रिम, विकसित पार्श्व समर्थनासह स्पोर्ट्स सीट्स, गळ्यातील उबदार हवा वाहण्यासाठी उबदार एअर डिफ्लेक्टर, सुधारित आवाज इन्सुलेशनसह मऊ टॉप...

ऑडी लाइनमधील सर्वात लहान परिवर्तनीय मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते, जेथे ॲल्युमिनियम आणि गरम-निर्मित स्टीलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्यांना धन्यवाद, शरीरात सिंहाचा शक्ती आहे. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि आरामदायी कमी ड्रायव्हिंग स्थिती अक्षरशः डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीला उत्तेजन देते. याव्यतिरिक्त, खुल्या आवृत्तीमध्ये सहज प्रतिसादात्मक प्रतिक्रिया देखील आहेत. निलंबन सेटिंग्ज खूपच आरामदायक आहेत, पर्यायी "ऑडी मॅग्नेटिक राइड" सिस्टम आपल्याला राइड कडकपणा बदलू देते आणि ऑफर केलेल्या इंजिनांना कमकुवत म्हणता येणार नाही - 125 साठी एक पर्याय आहे आणि 180 अश्वशक्तीसाठी एक देखील आहे. तथापि, "क्वाट्रो" ड्राइव्हसह अलीकडेच सादर केलेले 300-अश्वशक्तीचे बदल खरोखरच स्पोर्टी मानले जावेत.

"ऑडी A5 कॅब्रिओलेट": प्रत्येक चव साठी	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2012 व्हीलबेस: 275.1 सेमी परिमाणे: 462.6x185.4x138.3 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320-380 l
– “A5” साठी 170-अश्वशक्ती 1.8 TFSI ने सुरुवात करून, CVT सह एकत्रित केलेले आणि तीन-लिटर इंजिनसह (सहा-स्पीड रोबोटसह) समाप्त होणारे अनेक बदल ऑफर केले जातात, जे गॅसोलीन V6 द्वारे दर्शविले जातात. 272 hp च्या पॉवरसह. किंवा 245-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल. सरासरी 225-अश्वशक्ती बदल 2.0 TFSI कोणत्याही ट्रान्समिशनसह निवडले जाऊ शकते - मॅन्युअल, CVT किंवा रोबोट. नंतरच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील असेल. - आधीच मानक आवृत्तीमध्ये, कार वर्धित थर्मल इन्सुलेशनसह एक चांदणी आणि स्वयंचलित ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जी 17 सेकंदात छप्पर दुमडते आणि 50 किमी / तासाच्या वेगाने ते 15 सेकंदात उघडते. परिवर्तनीय सहा एअरबॅग्ज (समोर, बाजू, खिडकी), एबीएस, ईएसपी आणि ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पर्यायांमध्ये सहाय्यकांचा समावेश आहे जे सुरक्षित अंतर राखतात आणि लेनचे अनुसरण करतात. – हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, गरम झालेल्या सीट्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, पाऊस आणि लाईट सेन्सर्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली - हे सर्व A5 कॅब्रिओलेट्सवरील मानक उपकरणे आहेत. - झेनॉन हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, ॲडप्टिव्ह ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, डायनॅमिक मोड कंट्रोल सिस्टीम, गरम केलेल्या मागील जागा विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. S5 कॅब्रिओलेट आवृत्तीसाठी, वरीलपैकी बरेच काही आधीपासूनच मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केले आहे. – स्पोर्ट्स सीट्स, तसेच “S-Line” शैलीतील स्पोर्ट्स ट्रिम, केवळ नियमित मॉडेल्ससाठी पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात आणि केवळ V6 इंजिनमध्ये बदल केल्यास फॅब्रिकऐवजी लेदर इंटीरियर मिळते. परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी, विशेष अल्कंटारा/लेदर ट्रिम किंवा विस्तारित लेदर ट्रिम उपलब्ध आहे.
"A5 कॅब्रिओलेट" च्या आतील भागाला "ऑडी" क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - त्याचा लेआउट त्याच्या निर्दोष अर्गोनॉमिक्ससह "A4" ची आठवण करून देणारा आहे.
"कन्व्हर्टेबलच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर की आहेत जी तुम्हाला तुमच्यासाठी सोयीस्कर असा ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देतात: "आरामदायी," "डायनॅमिक," किंवा "स्वयंचलित." वादिम खुद्याकोव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 6 '2009

ट्रिमच्या मागे, A5 कॅब्रिओलेटच्या स्पोर्टी सिल्हूटमध्ये प्रत्यक्षात खूप विस्तृत वापरकर्ता क्षमता असलेली कार आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की त्यामध्ये चार लोक जास्त अडथळे न ठेवता बसू शकतात - त्याचे आतील भाग खरोखर प्रशस्त आहे. शिवाय, दुस-या रांगेत, फॅब्रिक टॉप, वर केल्यावर, प्रवाशांच्या डोक्यावर "दाबत नाही". कन्व्हर्टिबल बऱ्याच प्रमाणात सामान वाहून नेण्यास सक्षम आहे - छप्पर उंचावल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 320 ते 380 लिटरपर्यंत वाढते. आणि थ्री-लेयर चांदणी थर्मल इन्सुलेशनसह सुसज्ज असल्याने, कार वर्षभर वापरली जाऊ शकते. परंतु A5 कॅब्रिओच्या बाजूने मुख्य युक्तिवाद म्हणजे बदलांची एक विस्तृत निवड. यांत्रिकीसह सोपी मॉडेल्स आहेत. एक CVT आहे, रोबोटसह, डिझेल इंजिनसह, शक्तिशाली पेट्रोल "सिक्स" सह... आणि हे "S5 कॅब्रिओलेट" ची प्रतिष्ठित 333-अश्वशक्ती आवृत्ती विचारात घेत नाही, जी पुनरावलोकनाच्या निकषांची पूर्तता करते. .

ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, जर तुम्ही 15-मिमी साउंड-इन्सुलेटिंग अस्तर असलेल्या छताची ऑर्डर दिली तर ओपन “फाइव्ह” समान कूपकडे जाऊ शकते. राईडच्या गुळगुळीतपणामध्ये देखील कोणतीही समस्या नाही - अंशतः कारण, तळाशी असलेल्या शक्तिशाली स्टील मजबुतीकरण स्ट्रट्समुळे परिवर्तनीय, वास्तविकपणे बिझनेस सेडानच्या "वजन श्रेणी" मध्ये गेले आहे, जे ड्रायव्हिंग शिष्टाचार लादण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या कारणास्तव, हे मॉडेल निवडताना, आपण अद्याप अधिक शक्तिशाली सुधारणांना प्राधान्य दिले पाहिजे, जेणेकरुन नंतर कमकुवत गतिशीलतेबद्दल तक्रार करू नये.

"BMW 4 मालिका परिवर्तनीय": उबदार मिठी	पदार्पण: 2014 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 281 सेमी परिमाणे: 463.8x182.5x138.4 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 220-370 l
- बीएमडब्ल्यू इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीपैकी, परिवर्तनीयसाठी फक्त तीन ऑफर केले जातात, सर्व टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत: 184 एचपीची शक्ती असलेले दोन-लिटर डिझेल, 245 एचपी आउटपुटसह समान व्हॉल्यूमचे गॅसोलीन “चार”. आणि इन-लाइन तीन-लिटर 306-अश्वशक्ती सहा. आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ बदल आता रशियाला पुरवले जातात, जरी युरोपियन लोकांना त्याच आवृत्त्यांसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले जाते. - तीन-पीस हार्ड टॉप वेबस्टोने विकसित केले होते. एका टोकापासून दुसऱ्या टोकाकडे जाण्यासाठी त्याला सुमारे 20 सेकंद लागतात. समोरच्या प्रवाशांना विंड डिफ्लेक्टर आणि सीटच्या मागील बाजूस डिफ्लेक्टरद्वारे ड्राफ्टपासून संरक्षित केले जाते. - रोल ओव्हर होण्याचा धोका असलेल्या परिस्थितीत, दुसऱ्या पंक्तीच्या हेड रिस्ट्रेंट्सच्या मागे असलेल्या आर्क्स 0.2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात फायर होतील, त्यानंतर कार आपोआप SOS सिग्नल चालू करेल आणि बचाव सेवांना त्याचे स्थान कळवेल. सहा एअरबॅग्ज, ABS, ESP आणि आपत्कालीन परिस्थितीत स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टीम द्वारे सुरक्षितता देखील सुनिश्चित केली जाते. - रशियन बाजारावर युरोपियन "बेस" ऑफर केला जात नाही. आम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि गरम सीट्स, 6.5-इंच कलर स्क्रीन असलेली “BMW प्रोफेशनल” मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर आणि रेन सेन्सर असलेले मॉडेल मिळतात. गॅसोलीन मॉडेल्स ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह मानक येतात. - खरेदी करताना विंड स्क्रीन आणि "वॉर्म कॉलर" सिस्टम दोन्ही पर्याय म्हणून ऑर्डर करावे लागतील. यामध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन टेक्नॉलॉजी, टीव्ही, इंटरनेट ॲप्लिकेशन्स, ॲडॉप्टिव्ह किंवा एलईडी हेडलाइट्स, व्हेरिएबल ऍक्टिव्ह चेसिस किंवा स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित सीट इ. - सुरुवातीला, मॉडेल तीन डिझाइन ओळींमध्ये ऑफर केले जाते आणि वैयक्तिकरणाच्या शक्यता पुनरावलोकनात सर्वात विस्तृत आहेत.
BMW 4 सिरीज कन्व्हर्टेबलचे इंटीरियर विविध आलिशान फिनिशमध्ये उपलब्ध आहे.
“कार स्पोर्टियर आणि अधिक मांसल दिसते. परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवरून असे दिसते की तुम्ही एका सामान्य तीन-रुबल रूबल कारमध्ये बसला आहात - बहुतेक अंतर्गत तपशील तिसऱ्या मालिकेतील सेडानमधून घेतले आहेत." दिमित्री बारिनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 16 '2013

मॉडेल इंडेक्सिंग सिस्टममध्ये नवीन नंबर जोडून, ​​बीएमडब्ल्यूने थोडी फसवणूक केली. तथापि, संपूर्ण चौथी मालिका आधुनिक “तीन रूबल” सेडानच्या चेसिसवर आधारित आहे. परिणामी, येथे सादर केलेले कूप-परिवर्तनीय हे मागील पिढीच्या खुल्या तिसऱ्या मालिकेचे थेट उत्तराधिकारी मानले जाऊ शकते.

लेआउट बीएमडब्ल्यूसाठी पारंपारिक आहे: समोरच्या एक्सलच्या मागे प्रवासी डब्याकडे इंजिन हलवलेले, मागील-चाक ड्राइव्हसह आणि एक्सलसह समान वजन वितरणासह. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन "चार" मध्ये डोनर सेडानसह अक्षरशः कोणतेही सामान्य बॉडी पॅनेल नाहीत, जे मॉडेलला त्याचे व्यक्तिमत्व देते. स्पोर्टिनेसवरही भर दिला जातो: अरुंद हेडलाइट्स, पुढच्या चाकांच्या मागे वेंटिलेशन "गिल्स", विस्तारित मागील चाकाच्या कमानी... नंतरचे हे कोणत्याही प्रकारे लबाडीचे नाही, कारण सेडानच्या तुलनेत कारचा ट्रॅक प्रत्यक्षात - दोनने वाढला आहे. समोर सेंटीमीटर आणि मागील तीन. चांगल्या हाताळणीसाठी, निलंबन पूर्णपणे रिकॅलिब्रेट केले गेले, त्याच वेळी ग्राउंड क्लीयरन्स सेंटीमीटरने कमी केले.

परंतु जर बीएमडब्ल्यूच्या चौथ्या मालिकेतील कूपला निःसंशयपणे "ड्रायव्हरची कार" म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, तर ओपन-टॉप आवृत्ती ही चालणारी कार आहे. हे जटिल फोल्डिंग यंत्रणेसह मोठ्या छतामुळे उद्भवलेल्या अतिरिक्त 230 किलो वजनामुळे आहे. पण केबिनमध्ये पूर्ण चार जागा आहेत. अरुंद परिस्थिती किंवा उबदारपणाच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करणार नाही - छप्पर हिवाळ्यात थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करते जे सेडानपेक्षा वाईट नसते. आणि वरचा भाग मागे घेतल्याने, समोरच्या प्रवाशांना सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या डिफ्लेक्टर्सच्या उबदार हवेच्या "कॉलर" ने स्राव केला जाईल.

"Infiniti Q60 Cabrio": नवीन नावाखाली	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2014 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 466x185x140 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 333 l (छत दुमडलेले - 70 l)
– 333 hp च्या पॉवरसह 3.7-लिटर नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V6 ला पर्याय नाही, जो फक्त सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित आहे. इंजिन मजबूत आणि संतुलित आहे, परंतु गॅसोलीनचा वापर वाढला आहे. ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शन आणि स्पोर्ट मोड आहे. - बंद असताना, "Q60 कॅब्रिओ" कूपपासून वेगळे करणे कठीण आहे - कठोर छताचे घटक एकमेकांना इतके काळजीपूर्वक फिट केले आहेत की वैशिष्ट्यपूर्ण सांधे जवळजवळ अदृश्य आहेत. छताचा दुसरा फायदा म्हणजे प्रथम श्रेणीचा आवाज इन्सुलेशन. परंतु दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे जवळजवळ संपूर्ण उपयुक्त खंड घेते. – Q60 कॅब्रिओमध्ये सहा एअरबॅग्ज, प्री-टेन्शन सीट बेल्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेड लाइटिंगद्वारे पूरक आहेत आणि वरील सर्व मानक उपकरणे आहेत. - मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये आधीच विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, HDD आणि USB सह प्रगत मल्टी-चॅनल ऑडिओ सिस्टम “बोस ओपन एअर”, रशियन नेव्हिगेशन, अनुकूली हवामान नियंत्रण “प्लाझ्मा क्लस्टर” समाविष्ट आहे, आउटबोर्ड ड्रायव्हिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, गरम आणि हवेशीर जागा, पार्किंग डिस्प्ले, क्रूझ कंट्रोल आणि विंड डिफ्लेक्टर. - मॉडेलसाठी कोणतेही पर्याय नाहीत. कारची ऑर्डर देताना, ग्राहकाला मानक ऐवजी सुधारित ट्रिम पॅकेज निवडण्याची ऑफर दिली जाते. उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियम ट्रिम आणि हलक्या निळ्या लेदरसह किंवा लाल मॅपल ट्रिम आणि जांभळ्या सीट अपहोल्स्ट्रीसह. - सॉलिड 19-आकाराचे अलॉय व्हील, ब्रँडेड ॲनालॉग घड्याळ आणि लेदर इंटीरियर ट्रिम सर्व Q60 कॅब्रिओसवर उपलब्ध असतील. स्पॉयलरच्या उपस्थितीत आणि पुढील आणि मागील बंपरच्या मूळ डिझाइनमध्ये Q60 कूपपेक्षाही कार वेगळी आहे.
आतील भाग महाग दिसत आहे - ते सुंदर आकार, उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि ॲनालॉग घड्याळासारखे मोहक तपशील एकत्र करते.
“त्याचे लक्षणीय वजन असूनही, ते सहजतेने चालते. हे प्रभावी हायड्रॉलिक बूस्टर, तसेच लवचिक आणि रिव्हिंग इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या पुरेशा समन्वयाने मदत करते. रुस्लान तारसोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १० ‘२०१२

प्रीमियर झाल्यापासून, यात कोणतेही तांत्रिक बदल झाले नाहीत, जरी या वर्षापासून मॉडेल सर्व बाजारपेठांमध्ये नवीन नावाने विकले गेले: “Q60 Cabrio” ऐवजी “G37 Cabrio”. तथापि, आमच्या पुनरावलोकनात दीर्घ-यकृताच्या स्थितीचा अर्थ असा नाही की मॉडेल नैतिकदृष्ट्या जुने आहे. उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टमच्या यशस्वी संयोजनामुळे आतील भाग महाग आणि आधुनिक दिसत आहे, जे विशेषतः ओपन बॉडीसाठी डिझाइन केले गेले होते. “Q60 Cabrio” च्या फायद्यांमध्ये विविध उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत. नकारात्मक बाजूने, पुनरावलोकनातील सर्वात लांब व्हीलबेस मॉडेलसाठी दुसरी पंक्ती तुलनेने अरुंद आहे.

इन्फिनिटी कन्व्हर्टिबलच्या खरेदीदारांना बदलांचा पर्याय नाही, परंतु 333 एचपीसह 3.7-लिटर V6 ऑफर केले आहे. सात-स्पीड स्वयंचलित सह चांगले सोबती. अशा इंजिनसह, Q60 कॅब्रिओ हेवी फोल्डिंग हार्डटॉप यंत्रणा असतानाही हळू होऊ शकत नाही. निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमधून आनंददायी संवेदना खराब करणार नाही - ओपन-टॉप आवृत्तीसाठी, अभियंत्यांनी शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले जेणेकरून कोणतीही अनियमितता वेदनादायकपणे समजू नये.

“Q60 Cabrio” दुसऱ्या वेगाच्या विवादात हरले, विशिष्टपणे कूप-कन्व्हर्टेबलसाठी. हार्डटॉप पूर्णपणे खाली दुमडण्यासाठी 25 सेकंद लागतात, आणि तुम्हाला तो पुन्हा वाढवण्यासाठी थांबवावे लागेल - हलवताना अशक्य गोष्ट. शेवटी, दुमडल्यावर, छत ट्रंकमध्ये इतकी जागा घेते की त्यात एक लहान बॅकपॅक बसू शकत नाही.

"मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कॅब्रिओ": रक्षक	तिसरी पिढी पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276 सेमी परिमाणे: 470.3x178.6x139.8 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 300-390 l
– जरी “ई-क्लास कॅब्रिओ” अनेक बदलांमध्ये उपलब्ध असले तरी, आमच्या बाजारात हे मॉडेल फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जाते – इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड “फोर” सह दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 3.5-लिटर V6 ( अनुक्रमे, 210 आणि 250 एचपी क्षमतेसह.). सर्व सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात. - बहु-स्तरीय फॅब्रिक छप्पर 40 किमी/तास वेगाने दुमडले जाऊ शकते (किंवा उंच केले जाऊ शकते). प्रक्रियेस 20 सेकंद लागतात. दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे उपयुक्त प्रमाण सुमारे एक चतुर्थांश कमी करते. - स्वयंचलित कमानी, सहा एअरबॅग्ज, ईएसपी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम व्यतिरिक्त, "ई-क्लास कॅब्रिओ" टक्कर चेतावणी आणि स्वयंचलित उच्च बीमसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी - दुस-या पंक्तीसाठी साइड एअरबॅग्ज, लेन कंट्रोल, अंतराचे सक्रिय निरीक्षण आणि ब्लाइंड स्पॉट्स. - "विशेष मालिका" मध्ये - आणि केवळ अशी मॉडेल्स रशियामध्ये सादर केली गेली आहेत - मानक उपकरणांची यादी, ज्यामध्ये आधीच समायोज्य चेसिस, हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समाविष्ट आहेत, क्रँककेस संरक्षण, पार्किंग सहाय्यकांसह विस्तारित केले आहे. , गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि गरम केलेली विंडशील्ड वॉशर सिस्टम. V6 मॉडेलमध्ये "कमांड ऑनलाइन" प्रणाली देखील समाविष्ट आहे. - पर्याय: रियर व्ह्यू कॅमेरा, नेव्हिगेशन, परिवर्तनीय, व्हेंटिलेशनसह मल्टी-कंटूर सीटसाठी विशेष "कम्फर्ट" आणि "व्यावहारिक" पॅकेजेस, एएमजी स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन्सचे दोन संच, प्रगत ऑडिओ सिस्टम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, "एअर स्कार्फ" उबदार पुरवठा मानेला हवा. - सर्व कारमध्ये लेदर ट्रिम, मेटॅलिक पेंट आणि अलॉय व्हील आहेत. आपण बाह्य आणि आतील साठी असंख्य स्टाइलिंग पॅकेजेस वापरून मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडू शकता. छताचा रंग देखील चार पर्यायांमधून निवडला जाऊ शकतो.
आतील भाग लेआउटमध्ये मागील पिढीच्या "तसेस्का" ची पुनरावृत्ती करतो, परंतु सजावटीत नाही - येथे सजावट सामग्री अधिक चांगली आहे.
"परिवर्तनीय आता त्याच आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांचा अभिमान बाळगेल जे अलीकडेच अद्ययावत ई-क्लासमध्ये सादर केले गेले होते." रुस्लान तारासोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १२ ‘२०१३

“ई-क्लास कूप” आवृत्तीप्रमाणे, “मर्सिडीज-बेंझ” श्रेणीतील केवळ चार-सीटर परिवर्तनीय ई-क्लास बिझनेस सेडानच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित नाही, तर सी-क्लास मॉडेलच्या “ट्रॉली” वर आधारित आहे. (मागील पिढी). पण त्यामुळेच हे मॉडेल त्याच्या हलके वजन, चांगली गतिमान वैशिष्ट्ये आणि प्रशंसनीय ड्रायव्हिंग सवयींमुळे ओळखले जाते. समायोज्य कडकपणाचे अनुकूली निलंबन, जे परिवर्तनीय वर मानक उपकरणे आहे, बटणाच्या स्पर्शाने सॉफ्ट आरामदायी मोडमधून हार्ड स्पोर्ट मोडवर स्विच केले जाऊ शकते. प्रोप्रायटरी "7G-ट्रॉनिक" सक्रिय ड्रायव्हरशी देखील जुळवून घेऊ शकते -

मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शनसह स्वयंचलित मशीन. मल्टी-लेयर, इन्सुलेट सॉफ्ट टॉप कोणत्याही हवामानात आराम देते, तर विंड-कट कॅप, ऑटोमॅटिक विंड डिफ्लेक्टर आणि सिग्नेचर एअर स्कार्फ ओपन-टॉप ड्रायव्हिंगचा आनंद सुनिश्चित करतात.

एक वर्षापूर्वी कारचे मोठे अपडेट झाले. त्याचे सर्व व्यावहारिक गुण टिकवून ठेवताना (येथे तुम्ही दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट्स फोल्ड करू शकता), कन्व्हर्टिबलने पुढच्या भागाच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल केले आहेत, प्रगत अनुकूली प्रकाश तंत्रज्ञान आणि बरेच ड्रायव्हर सहाय्यक प्राप्त केले आहेत, ज्यापैकी काही समाविष्ट आहेत. मूलभूत उपकरणे. सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या बाबतीत हे मॉडेल पूर्वी सर्वोत्कृष्ट मानले जात होते आणि आता त्याने चालक आणि प्रवाशांची काळजी घेण्याचा बार सर्वोच्च स्तरावर वाढविला आहे. त्याच वेळी, इंजिन श्रेणीमध्ये अनेक नवीन शक्तिशाली आणि कार्यक्षम टर्बो इंजिन दिसू लागले आहेत - तथापि, रशियामध्ये ते "E250 कॅब्रिओ" सुधारणेमध्ये केवळ इन-लाइन दोन-लिटर "फोर" द्वारे दर्शविले जातात.

"Pugeot 308CC": स्पोर्टी शैलीत	पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 260.5 सेमी परिमाणे: 440x181.7x142.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 266-465 l
– Peugeot 308CC साठी थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह 1.6-लिटर इनलाइन फोर हा एकमेव पर्याय आहे. BMW सोबत PSA ने विकसित केलेले हे इंजिन सहा-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. - कूप-कन्व्हर्टेबलचे दोन तुकड्यांचे छप्पर फक्त 20 सेकंदात बदलते - हार्ड टॉप असलेल्या कारसाठी हा एक प्रकारचा विक्रम आहे. छप्पर दुमडल्यानंतर, 465 लिटरच्या प्रभावी प्रारंभिक ट्रंक व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा शिल्लक राहतो. - रोलओव्हर रोलओव्हर आणि छप्पर बंद केलेल्या एअरबॅग्ज, फ्रंट, साइड आणि पडदा एअरबॅग्ज मॉडेलला उच्च पातळीची निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करतात. ट्रॅक्शन कंट्रोल, अँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टम मानक आहेत. – “308 CC” साध्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाही. मॉडेलमध्ये नक्कीच पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, गरम आसने, मानेला उबदार हवा पुरवठा, नेव्हिगेशन आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टीम, झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेड ऑप्टिक्स आणि फॉग लाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिक सीट ॲडजस्टमेंटसह सुसज्ज असेल. - अतिरिक्त शुल्कासाठी, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, सेटिंग मेमरी सिस्टम, फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह, बाजूच्या खिडक्यांसह छताचे समक्रमित उघडणे/बंद करण्याचे सोयीस्कर कार्य, एक विंडशील्ड, तसेच शक्तिशाली JBL हाय-फाय. ऑडिओ सिस्टम स्थापित केले आहे. - आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेली एकमेव "फेलाइन" कॉन्फिगरेशन क्रोम ट्रिम आणि उच्च दर्जाची लेदर अपहोल्स्ट्री (चार रंग पर्याय) वापरते. पांढऱ्या डायलसह डॅशबोर्ड आणि सर्व आसने, ज्यात वेगळ्या मागच्या जागा आहेत, स्पोर्टी शैलीत डिझाइन केले जातील.
खुल्या “308 CC” चे आतील भाग साध्या प्यूजिओ हॅचबॅकपेक्षा खूप श्रीमंत आणि अधिक विलासी दिसते.
“फिरताना, 308 आनंददायी आहे, परंतु तुम्हाला बेपर्वाईने गाडी चालवण्याची इच्छा होत नाही. स्टीयरिंग व्हील खूप हलके आहे, वरवर पाहता महिला प्रेक्षकांसाठी आहे.” डेव्हिड हकोब्यान, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2012

तुम्हाला माहिती आहेच की, मागील पिढीच्या "प्यूजिओट 308" मॉडेलचे संपूर्ण कुटुंब "अधिक खेळ!" या ब्रीदवाक्याखाली बनवले गेले होते. - फ्रेंच कंपनीच्या अभियंत्यांना दररोज सामान्य कारला अधिक आकर्षक कसे द्यायचे होते. आणि, कदाचित, हे दोन-दरवाजा कूप-कॅब्रिओलेट "प्यूजिओट 308 सीसी" मध्ये सर्वात स्पष्टपणे प्रकट झाले. मॉडेलमध्ये एक संस्मरणीय आणि ऐवजी आक्रमक देखावा आहे. फक्त स्नॅपड्रॅगन लोखंडी जाळी पहा, रेसिंग एअर इनटेक आणि झेनॉन हेडलाइट्सने पूरक आहे. बंपरवरील डिफ्यूझर्स आणि मोहक स्पॉयलरमुळे कूप-कन्व्हर्टेबल मागील बाजूने कमी प्रभावी दिसत नाही. "ऍथलेटिक" बाह्य डेटा समर्थित आहे, तसे, गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांचा वापर करून चांगल्या हाताळणीद्वारे, जरी मॉडेलचा डायनॅमिक डेटा पुनरावलोकनात सर्वात विनम्र आहे.

गोल्फ वर्गाशी संबंधित असूनही, "308 एसएस" खूप प्रशस्त आणि व्यावहारिक असल्याचे दिसून आले. छत वर असतानाही, परिवर्तनीय हे पूर्ण क्षमतेचे चार-सीटर मानले जाऊ शकते, जरी कमी, उतार असलेली मागील खिडकी दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी हेडरूमला काही प्रमाणात मर्यादित करते. तसे, या मॉडेलसाठी स्वयंचलित ड्राइव्हसह कठोर बहु-घटक "हार्ड-टॉप" मॅग्ना कंपनीने तयार केले आहे, त्यामुळे तुम्हाला या महत्त्वाच्या युनिटच्या ऑपरेशनची विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अंतर्गत ट्रिम देखील उच्च स्तरावर केली गेली: लेदर, क्रोम, मऊ प्लास्टिक... प्यूजिओला हे माहित होते की 308CC चा संभाव्य खरेदीदार हा बहुसंख्य ग्राहकांपेक्षा जास्त मागणी करणारा व्यक्ती आहे.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे फोटो आणि क्लॅक्सन आर्काइव्हमधून

एका छान दिवशी कन्व्हर्टिबलमध्ये राइड घेण्यापेक्षा चांगले काय असू शकते? उबदार हवा तुमच्या केसांची काळजी घेते, इंजिन आनंदाने गुंजते, ज्याचा आवाज पक्ष्यांच्या गाण्याने "सुपरम्पोज्ड" होतो. सौंदर्य! फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे संकटाच्या प्रारंभासह, अनेक कंपन्यांनी रशियाला खुल्या कार आयात करणे थांबवले. पूर्वी, तुलनेने परवडणाऱ्या ओपन-टॉप कार प्यूजिओट, फोर्ड आणि ओपल यांनी ऑफर केल्या होत्या. आता “पोस्टकार्ड” हे प्रीमियमचे विशेषाधिकार आहेत. अपवाद असले तरी.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ (1,100,000 रूबल पासून)

BMW Z4 (2,600,000 rubles पासून)

2009 मध्ये कठोर छतासह बव्हेरियन रोडस्टर कूप परत आला, परंतु तरीही त्याच्या आकाराबद्दल प्रशंसा केली जाते: एक कमी, सपाट शरीर आणि एक लांब हुड तुम्हाला अनैच्छिकपणे आजूबाजूला पाहण्यास भाग पाडते. छप्पर पूर्णपणे दुमडण्यासाठी, आपल्याला थांबावे लागेल आणि 20 सेकंद प्रतीक्षा करावी लागेल. सर्वात परवडणारी आवृत्ती दोन-लिटर 184-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी विकसित करते. परंतु इन-लाइन थ्री-लिटर “सिक्स” मधील बदल, जे आवृत्तीवर अवलंबून, 306 किंवा 340 एचपी विकसित करतात, खरोखरच डोके उत्तेजित करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलसी (२,६९०,००० रुबल पासून)

ही चूक मुळीच नाही. खरंच SLC. SLK ची जागा घेणाऱ्या कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज कूप-कन्व्हर्टेबलला आता असे म्हणतात. तथापि, बदललेला शब्द खूप मजबूत आहे. खरं तर, ही एक नवीन कार नाही, परंतु थोड्याशा रीस्टाईलचे उत्पादन आहे, ज्या दरम्यान दीर्घ-ज्ञात मॉडेलच्या शरीराची आणि आतील बाजूची रचना किंचित बदलली गेली. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, त्याचे छत हलताना देखील दुमडले जाऊ शकते - 40 किमी/तास वेगाने. कारचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे छतावरील फोटोक्रोमिक ग्लास (पर्यायी), जे अंधाराची डिग्री बदलू शकते. प्रारंभिक एसएलसी 184-अश्वशक्तीच्या दोन-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी उत्पादन करते. शीर्ष सुधारणा तीन-लिटर V6 सह सुसज्ज आहे जे 367 एचपी उत्पादन करते.

BMW 4 मालिका परिवर्तनीय (2,770,000 रूबल पासून)

हे चार आसनी कूप-कन्व्हर्टेबल सुप्रसिद्ध 3 मालिकेच्या प्लॅटफॉर्मवर बनवले आहे. धातूचे छप्पर 18 किमी/तास वेगाने 20 सेकंदात दुमडते/उलगडते. परंतु ते खूप जड आहे आणि खूप जागा घेते: वरच्या खाली, ट्रंक व्हॉल्यूम 220 लीटर आहे, आणि वरच्या बाजूस - 370. बव्हेरियन कन्व्हर्टेबल असामान्य आहे कारण ते वापरते... टर्बोडीझेल (2.0 l , 190 hp) त्याचे बेस इंजिन म्हणून.) श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिन देखील आहेत: दोन-लिटर 249-अश्वशक्ती आणि तीन-लिटर 326-अश्वशक्ती.

आता अनेक नवीन परिवर्तनीय वस्तूंनी रशियन बाजार सोडला आहे. रूबलचे अवमूल्यन, मॉडेल्सची उच्च किंमत आणि ज्यासाठी कारचे अनिवार्य, खूप महाग प्रमाणपत्र आवश्यक आहे, याचा परिणाम झाला. परंतु एक दुय्यम बाजार आहे ज्यामुळे वाजवी पैशासाठी परिवर्तनीय खरेदी करणे शक्य होते.

वापरलेले परिवर्तनीय खरेदी करताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे? प्रथम, अशा कारची किंमत नियमित शरीरात समान मॉडेलच्या किंमतीपेक्षा 20-60% जास्त असेल. कन्व्हर्टेबल्सना देखरेखीसाठी स्वस्त म्हटले जाऊ शकते, कारण ते सीरियल कारच्या आधारावर बनवले जातात. तथापि, छताची यंत्रणा, छप्पर स्वतःच आणि शरीराच्या मागील भागाचे घटक वैयक्तिक आहेत. आणि या भागांची किंमत जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, ते दुर्मिळ आहेत, म्हणून ते केवळ ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहेत. कारच्या नियोजित देखभालमध्ये कोणतीही समस्या नाही, म्हणा, आपल्याला देखभाल करणे आवश्यक आहे. परंतु जर छताची यंत्रणा तुटली तर ही समस्या होऊ शकते. प्रत्येक सेवा छताची दुरुस्ती करणार नाही, कारण यासाठी विशेष उपकरणे, ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. परंतु प्रत्येकाकडे ते नसतात.

तरीसुद्धा, रशियन बाजारावर अनेक वापरलेले परिवर्तनीय आहेत. आम्ही सर्वात उल्लेखनीय कारवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यांची किंमत 1,000,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही आणि दहा वर्षांची आहे. तथापि, ही सहसा कुटुंबातील दुसरी किंवा अगदी तिसरी कार असते आणि म्हणूनच अशा कारचे मायलेज कमी असते. तर, या प्रकरणात, नियमित मॉडेल शोधण्यापेक्षा आदरणीय वयात आणि सभ्य स्थितीत नमुना शोधणे अगदी सोपे आहे.

जाहिरातींमधून रमणे

परिवर्तनीय खरेदी करण्यापूर्वी, सर्व प्रथम, आपल्याला दोन मुख्य पॅरामीटर्सवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम छप्पर काय असावे: मऊ किंवा कठोर.

खराब झाल्यास, तंबूची छप्पर रशियामध्ये दुरुस्त केली जाऊ शकते. अशा कामाची किंमत सुमारे 60,000 रूबल आहे. मॉडेल्सवर अवलंबून किंमती बदलतात. तुम्ही युरोप किंवा यूएसए मधून मूळ नसलेली चांदणी देखील मागवू शकता. त्यासाठी जवळपास तेवढेच पैसे लागतील.

दुसरे म्हणजे, आपल्या भविष्यातील परिवर्तनीयमध्ये किती जागा असतील: 2 किंवा 4. आपण पाच-सीटर सलूनबद्दल त्वरित विसरू शकता - फोल्डिंग छप्पर यंत्रणेद्वारे खूप जागा वापरली जाते. तुम्ही ठरवले आहे का? मग प्रथम गोष्टी प्रथम.

चला सॉफ्ट टॉपसह प्रारंभ करूया.

स्मार्ट फॉर टू कॅब्रिओ

फक्त एक दशलक्ष रूबलच्या खाली आपण रशियन बाजारावर सर्वात लहान परिवर्तनीय खरेदी करू शकता -. मध्ये देखील. नंतरचे उपकरणांच्या समृद्ध संचाद्वारे ओळखले जाते. रीअर-व्हील ड्राइव्ह स्मार्ट हे 82 किंवा 102 एचपीचे उत्पादन करणारे लिटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. गिअरबॉक्स रोबोटिक आहे. 20,000 - 30,000 किलोमीटरच्या कमी मायलेजची भरपूर उदाहरणे आहेत.

फोक्सवॅगन बीटल कॅब्रिओ आणि फोक्सवॅगन ईओएस

हे बीटल 1998 मध्ये दिसले आणि 2010 पर्यंत वुल्फ्सबर्ग (जर्मनी) आणि पुएब्ला (मेक्सिको) येथील कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले. एकूण, सुमारे एक दशलक्ष कार बनविल्या गेल्या. रशियामधील दुय्यम बाजारात, परिवर्तनीय 150 एचपी गॅसोलीन इंजिनसह आढळू शकते. आणि आपोआप. परंतु वापरलेल्या प्रतींचे मायलेज जास्त आहे - 90,000 किलोमीटरपासून.

फोक्सवॅगनचे आणखी एक परिवर्तनीय, ईओएस, गोल्फ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि 2006 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडण्यास सुरुवात झाली. कार त्याच्या फोल्डिंग छताच्या डिझाइनमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी होती: पाच-विभागाचा वरचा भाग दुमडला नाही, परंतु ट्रंकच्या वरच्या डब्यात घसरला. याबद्दल धन्यवाद, छप्पर वाढवणे शक्य झाले, उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये.

दुय्यम बाजारात, हे परिवर्तनीय सुमारे 650,000 रूबल पासून आढळू शकतात. ही 110,000 किमी मायलेज असलेली 2007 ची कार असेल. हुडच्या खाली 200-अश्वशक्तीचे 2.0-लिटर इंजिन रोबोटसह जोडलेले आहे.

मिनी कूपर कॅब्रिओ किंवा मिनी कूपर रोडस्टर

मिनी कूपर परिवर्तनीय बहुतेकदा 116 अश्वशक्ती आणि CVT सह 1.6-लिटर इंजिनसह आढळते. 2007 ची कार 90,000 किमीच्या मायलेजसह आढळू शकते. कूपरच्या मुख्य समस्या व्हेरिएटरसह उद्भवू शकतात. परंतु हे सर्व कारला लागू होते, फक्त परिवर्तनीय नाही. व्हेरिएटर दुरुस्त करण्यासाठी एक सुंदर पैसा खर्च होईल.

फियाट 500C

आम्हाला वापरलेल्या कार्सची विक्री करणाऱ्या एका साइटवर फक्त परिवर्तनीय सापडले. हे 2008 चे Fiat 500 आहे ज्याचे मायलेज 100,000 किमी पेक्षा जास्त आहे. कारच्या हुडखाली 100 एचपी असलेले 1.4-लिटर इंजिन आहे, जे रोबोटसह एकत्रितपणे काम करते. कारमध्ये फोल्डिंग छतासह चार्ज केलेली आवृत्ती देखील आहे - अबार्थ, परंतु तिची किंमत (अर्थातच, वापरलेल्या कारसाठी) दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे. मऊ छताला इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नसते; ते हाताने दुमडलेले असते. तथापि, हे समाधान सुधारित आवृत्तीमध्ये राहते.

BMW Z4 किंवा 1 मालिका कॅब्रिओ

बव्हेरियन कार रशियामध्ये लोकप्रिय आहेत, म्हणूनच या ब्रँडमधील परिवर्तनीयांची निवड उत्तम आहे.

सर्वात कॉम्पॅक्ट बीएमडब्ल्यूपैकी एक, 1 सीरीज, 2004 पासून तयार केली जात आहे. आणि 900,000 - 1,000,000 रूबलसाठी वापरलेल्या कारच्या बाजारात तुम्हाला 2007-2008 मध्ये उत्पादित परिवर्तनीय वस्तू सापडतील. मायलेज - 70,000 ते 100,000 किमी. हुड अंतर्गत 143 किंवा 170 hp सह 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहेत. 218 अश्वशक्ती क्षमतेचे 3.0-लिटर इंजिन देखील आहेत. ट्रान्समिशन स्वयंचलित 6-स्पीड आहेत.

जवळपास त्याच पैशासाठी तुम्ही Z4 रोडस्टर शोधू शकता. ही 2003-2007 मधील कार असेल. हुड अंतर्गत एकतर 192 अश्वशक्ती असलेले 2.5-लिटर इंजिन किंवा 231 अश्वशक्ती असलेले 3.0-लिटर युनिट आहे. मायलेजची श्रेणी मोठी आहे - 50,000 ते 170,000 किमी पर्यंत.

ऑडी टीटी रोडस्टर किंवा ए3 कॅब्रिओ

टीटी रोडस्टर, उदाहरणार्थ, 2008 मध्ये 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 200 एचपी उत्पादनासह उत्पादित केले गेले, त्याची किंमत एक दशलक्ष रूबल पर्यंत आहे. आणि रोबोटिक गिअरबॉक्स. अशा कारचे मायलेज 50,000 ते 100,000 किमी पर्यंत असेल.

60,000 किमी किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेला 2007-2008 A3 कॅब्रिओ दशलक्ष श्रेणीमध्ये बसतो. हुड अंतर्गत 167 hp च्या पॉवरसह 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन असेल. युनिट रोबोटिक गिअरबॉक्ससह कार्य करते.

परंतु तथाकथित हार्ड टॉप किंवा हार्ड टॉपसह अधिक व्यावहारिक परिवर्तनीय देखील आहेत. त्याही बघूया.

मर्सिडीज-बेंझ SLK

वापरलेल्या कारची विक्री करणाऱ्या वेबसाइटवर सर्वात संक्षिप्त एक आढळू शकते. वरवर पाहता, हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आपल्या देशात प्रीमियमला ​​उच्च सन्मान दिला जातो. उदाहरणार्थ, 2006 मध्ये तयार केलेल्या रोडस्टरची किंमत एक दशलक्ष रूबलपर्यंत असू शकते. कार "एअर स्कार्फ" प्रणालीने सुसज्ज आहे. हवेच्या नलिका सीटच्या हेडरेस्टमध्ये असतात, ज्यामधून ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या गळ्यात उबदार हवा पुरविली जाते. कारच्या हुडखाली 163 एचपी क्षमतेचे 1.8-लिटर इंजिन आहे. स्वयंचलित मशीनसह एकत्रितपणे कार्य करणे. मर्सिडीज मायलेज तुलनेने लहान आहेत - 50,000 किमी पासून. एक आकर्षक ऑफर!

Mazda MX-5 रोडस्टर

आणखी एक स्टाइलिश रीअर-व्हील ड्राइव्ह रोडस्टर, परंतु जपानी निर्मात्याकडून आणि अधिक लोकप्रिय. हा मजदा मऊ किंवा कडक टॉपसह घेता येतो. आम्हाला ते कठीण वाटले. वास्तविक, केवळ अशा छतासह ते अधिकृतपणे रशियाला वितरित केले गेले. दुय्यम बाजारात तुम्हाला 27,000 - 50,000 किमी मायलेज असलेले 2011 रोडस्टर्स मिळतील. हुडच्या खाली 160 एचपी क्षमतेचे 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे. सह. आणि 6-स्पीड स्वयंचलित. किंमत 900,000 rubles पासून सुरू होते.

फोर्ड फोकस कूप-परिवर्तनीय

जागतिक मॉडेलमध्ये छताशिवाय आवृत्त्या देखील आहेत. एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे फोर्ड फोकस. दुसऱ्या पिढीची कार समोरूनच ओळखीची दिसते. परत पूर्णपणे सानुकूल आहे. त्याचे स्वतःचे टेललाइट्स, एक ट्रंक झाकण आहे, ज्याखाली हार्डटॉप उचलण्याची यंत्रणा लपलेली आहे. सर्व समान कार प्रमाणेच ट्रंक स्वतः लहान आहे. दुय्यम बाजारात, एक दशलक्ष रूबलसाठी आपण 70,000 - 120,000 किमीच्या मायलेजसह 2009 मॉडेल शोधू शकता. नियमानुसार, हे 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह परिवर्तनीय आहेत जे 145 एचपी उत्पादन करतात. आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन.

Peugeot 207CC किंवा 308CC

एकेकाळी, 207 ने युरोपमधील विक्रीचे रेकॉर्ड तोडले. आता त्याची जागा 208 ने घेतली आहे, ज्याला निर्मात्याने विशिष्ट शरीराच्या रंगांच्या स्वरूपात व्यक्तिमत्व दिले आहे जे स्पर्शास उग्र आहेत. पण जेव्हा Peugeot 207 हॅचबॅकने बाजारपेठ सोडली, तेव्हा SS आवृत्ती, म्हणजेच कूप-कन्व्हर्टेबलची निर्मिती सुरूच राहिली. आज, एक दशलक्ष रूबलमध्ये, आपण 60,000 किमीच्या मायलेजसह कार खरेदी करू शकता. हे 120-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनसह परिवर्तनीय असेल. ट्रान्समिशन एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक आहेत, ज्यांच्या बर्याच तक्रारी आल्या. तथापि, हे परिवर्तनीय वैशिष्ट्य नाही. बर्याच लोकांना AL4 स्वयंचलित मशीनमध्ये समस्या होत्या, म्हणून कंपनीने Aisin मधील जपानी युनिटला प्राधान्य दिले.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमती आणि उपकरणे, आमच्या पुनरावलोकनात तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मऊ-छताच्या मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेटच्या नवीन पिढीने 2016 च्या वसंत ऋतूच्या अगदी सुरुवातीला स्वित्झर्लंडमध्ये अधिकृतपणे पदार्पण केले. नवीन परिवर्तनीय नवीन सी-क्लास (W205) ची ओळ चार मॉडेल्समध्ये विस्तृत करते: एक स्टाइलिश दोन-दरवाजा कूप आणि अर्थातच, मऊ छप्पर असलेले दोन-दरवाजे - एक परिवर्तनीय. रशिया आणि युरोपमध्ये नवीन पिढीच्या मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओची विक्री या वर्षाच्या उन्हाळ्यात सुरू होईल; 42 हजार युरोची प्रारंभिक किंमत यापूर्वी जाहीर केली गेली आहे.

फोटो आणि व्हिडिओंनुसार, नवीन पिढीच्या सी-क्लास परिवर्तनीय शरीराचे स्वरूप आणि एकूण परिमाणे छताची रचना आणि सामानाच्या डब्याच्या आकाराचा अपवाद वगळता जवळजवळ पूर्ण समानता दर्शवतात. कूपला कठिण छप्पर आहे, तर कन्व्हर्टिबलमध्ये एक मऊ फोल्डिंग टॉप आहे जो फक्त 20 सेकंदात कमी किंवा उंच केला जाऊ शकतो आणि हे ऑपरेशन 50 mph पर्यंत वेगाने केले जाऊ शकते. काळ्या मऊ फॅब्रिकचे छप्पर मानक आहे; एक मऊ मल्टी-लेयर घुमट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, जो परिवर्तनीयच्या आतील भागासाठी चांगले ध्वनिक इन्सुलेशन प्रदान करतो (अशा छताच्या रंगाच्या निवडीमध्ये चार पर्याय असतात - काळा, गडद तपकिरी, गडद निळा आणि गडद लाल). छतावरील कन्व्हर्टिबलचे ट्रंक 360 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम स्वीकारण्यास सक्षम आहे; मऊ टॉप फोल्ड केल्यास, उपयुक्त व्हॉल्यूम 285 लिटरपर्यंत कमी केला जातो.
अन्यथा, कूप आणि परिवर्तनीय जुळे भावांसारखे दिसतात. स्टायलिश ग्राफिक्ससह ऑल-एलईडी हेडलाइट्स आणि एलईडी रिअर लाइट्स, डायमंड चिप्सने विखुरलेली खोटी रेडिएटर ग्रिल, प्रचंड एअर इनटेक असलेला फ्रंट स्पोर्ट्स बंपर, शरीराच्या बाजूच्या भिंतींवर स्टायलिश रिब्स आणि स्टॅम्पिंग्स, 17-इंच अलॉय व्हील्स मानक आहेत. (पर्याय म्हणून उपलब्ध). अलॉय व्हील्स R18 आणि R19), डिफ्यूझर आणि मोठ्या-कॅलिबर एक्झॉस्ट टिपांसह व्यवस्थित मागील बंपर.

जर्मन कंपनी वर्षभर वापरण्यासाठी तरुण आणि स्पोर्ट्स कार म्हणून आपल्या नवीन चार-सीटर परिवर्तनीय स्थानावर आहे. हे स्पष्ट आहे की थंड हंगामात आपण छप्पर मागे घेऊन परिवर्तनीय वाहन चालवू शकता, सुदैवाने, एअरस्कार्फ प्रणाली एक पर्याय म्हणून ऑफर केली जाते आणि स्मार्ट हवामान प्रणाली, छप्पर दुमडून वाहन चालवताना, हवेचा प्रवाह योग्यरित्या वितरित करेल आणि अगदी थेट. स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हरच्या हाताला उबदार हवा. तथापि, खुल्या आवृत्त्या प्रामुख्याने उबदार हंगामासाठी खरेदी केल्या जातात, जेव्हा आपण जवळजवळ सतत छप्पर मागे घेऊन गाडी चालवू शकता आणि ताजी हवेचा आनंद घेऊ शकता, इतरांचे लक्ष वेधून घेऊ शकता. यामुळेच नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओलेटचे इंटिरिअर डिस्प्लेमध्ये अतिशय आकर्षक आणि विलासी आहे. निवडण्यासाठी 13 सीट ट्रिम पर्याय आहेत, सात भिन्न ट्रिम स्तर, 12 भिन्न आतील रंग पर्याय, आतील छताच्या आच्छादनासाठी तीन रंगांची निवड, सजावटीच्या ट्रिमसाठी सामग्रीची प्रचंड निवड: नैसर्गिक लाकूड, पॉलिश ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर आणि अगदी फायबरग्लास, LED सभोवतालच्या आतील प्रकाशयोजना.
सुरक्षितता, करमणूक आणि आरामदायी प्रणालींच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन वास्तविक मर्सिडीज आहे. हे स्पष्ट आहे की काही उपकरणे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत - लक्ष सहाय्य (ड्रायव्हरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते), अडॅप्टिव्ह ब्रेक असिस्टसह कोलिजन प्रिव्हेंशन असिस्ट प्लस (स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शनसह फ्रंटल टक्कर चेतावणी प्रणाली), एअरबॅगचा संपूर्ण संच, यासह ड्रायव्हरसाठी एक गुडघा एअरबॅग आणि संरक्षक कमान जे लोकांचे संरक्षण करतात जेव्हा कार उलटते (ते मागील सीटच्या मागून शूट करतात), ओपन टॉप असलेल्या कारसाठी विशेष हवामान नियंत्रण, रंगीत स्क्रीनसह ऑडिओ 20 ऑडिओ सिस्टम.

एक पर्याय म्हणून, प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स कमांड ऑनलाइन (स्क्रीन डायगोनल 7 किंवा 8.4 इंच), इलेक्ट्रिक समायोजन, हीटिंग आणि वेंटिलेशनसह ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर सीट, स्टीयरिंग असिस्टसह ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रोनिक प्लस आणि स्टॉप अँड गो पायलट फंक्शन, प्री-कॉम्प्लेक्स ऑफर केले आहेत. पर्याय म्हणून. पादचारी शोध यंत्रणा आणि ब्रेक असिस्टसह सुरक्षित ब्रेक, ॲक्टिव्ह लेन कीपिंग असिस्ट, पार्किंग सेन्सर्स, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, ऑलराउंड व्ह्यू सिस्टीम, पार्किंग असिस्टंट आणि... पर्यायांची यादी खूप विस्तृत आहे.

मर्सिडीज सी-क्लास कॅब्रिओलेट 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन परिवर्तनीय पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन डिझाइन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डायरेक्ट स्टीयर पॉवर स्टीयरिंग आणि मागील चाक ड्राइव्हसह मॉड्यूलर MRA प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे.
4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक, पाच सेटिंग मोडसह डायनॅमिक सिलेक्ट सिस्टम (वैयक्तिक, ईसीओ, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट प्लस) आणि एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.
नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आणि 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असतील.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय च्या पेट्रोल आवृत्त्या.

• 1.6-लिटर (156 एचपी) सह सी 180 कॅब्रिओलेट;
• सी 200 कॅब्रिओलेट 2.0-लिटर (184 एचपी);
• 2.0-लिटर (211 एचपी) सह सी 250 कॅब्रिओलेट;
• C 300 4MATIC Cabriolet with 2.0-liter (245 hp);
• C 400 4MATIC Cabriolet with 3.0-liter V6 (333 hp);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet with 3.0-liter V6 twin-turbo (367 hp) फक्त 4.8 सेकंदात 0 ते 100 mph वेग वाढवते;
• शीर्षस्थानी 4.0-लिटर V8 ट्विन-टर्बो (510 hp) सह मर्सिडीज-एएमजी सी 63 कॅब्रिओलेटची शीर्ष आवृत्ती आहे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास परिवर्तनीय मध्ये डिझेल बदल.

• 2.1-लिटर (170 hp) सह C 220d कॅब्रिओलेट, 8.3 सेकंदात 100 mph पर्यंत प्रवेग, सर्वोच्च गती 230 mph.
• 2.1-लिटर (204 hp) सह C 250d कॅब्रिओलेट, 7.2 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग, टॉप स्पीड 240 किमी.

डिझेल इंजिन तुटपुंज्या इंधनाच्या वापरासह मालकांना संतुष्ट करतील; निर्माता एकत्रित मोडमध्ये 4 लिटरपेक्षा कमी वचन देतो.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 व्हिडिओ चाचणी

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास कॅब्रिओल 2016-2017 फोटो सलून

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

मर्सिडीज हार्डटॉप कन्व्हर्टिबल हळूहळू लोकप्रिय होत आहे, त्याचे असामान्य स्वरूप, उच्च आराम, विश्वासार्हता आणि आकर्षकतेमुळे नवीन चाहते जिंकत आहेत. या प्रकारची कार एक विसरलेली क्लासिक आहे जी पुन्हा बाजारात परत येत आहे, मागणीत आहे.

मॉडेल वैशिष्ट्ये

आधुनिक मर्सिडीज हार्डटॉप छत तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या भिन्न सामग्रीमध्ये जुन्या आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहेत. हे केवळ डिझाइन हलकेच बनवत नाही तर ते वापरण्यास अधिक आरामदायक आणि विश्वासार्ह बनवते. मऊ सामग्रीची जागा धातूच्या छताने घेतली आहे, ज्यामुळे कार अधिक व्यावहारिक बनते.

मर्सिडीज कन्व्हर्टेबल बहुतेकदा मऊ छतासह आढळतात: ते फोल्ड करण्यायोग्य आहे, जे आपल्याला हवामानाच्या परिस्थितीनुसार 20 सेकंदात कार बंद कूप किंवा परिवर्तनीय मध्ये बदलू देते. सामग्री अत्यंत टिकाऊ, पोशाख-प्रतिरोधक आहे, छप्पर हर्मेटिकली बंद होते, तथापि, अधिक आधुनिक आणि महागड्या आवृत्त्यांमध्ये आधीपासूनच धातूची काढता येण्याजोगी छप्पर आहे, ज्यामुळे मर्सिडीज अधिक परिपूर्ण आणि उबदार बनवून एक अद्वितीय शैली प्राप्त करणे शक्य आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मऊ शीर्ष केवळ उबदारच नाही तर समशीतोष्ण हवामानासाठी देखील योग्य आहे, कारण त्याची रुंदी 25 मिमी आहे, चांदणीमध्ये आधुनिक तीन-स्तर सामग्री असते जी शून्य तापमानाला तोंड देऊ शकते. कार अतिरिक्त सुरक्षा पट्ट्यांसह सुसज्ज आहे जी मागील सीटच्या हेडरेस्टमध्ये तयार केली गेली आहे.

डिझाईन दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले आहे - अवांगार्डे आणि एलिगन्स. आपण मालकाच्या चव प्राधान्यांशी संबंधित ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सर्वात योग्य ऑर्डर करू शकता. हार्डटॉप 4 सीट्स असलेली CLK मर्सिडीज कन्व्हर्टिबल सर्वात मनोरंजक आहे, कारण त्यात विशिष्ट मालकासाठी कस्टमायझेशन पर्यायांची विस्तृत श्रेणी आहे.

मर्सिडीज-बेंझ CLK कॅब्रिओ

मर्सिडीज-बेंझ सीएलके कॅब्रिओ मॉडेल तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे; त्यात इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची विस्तृत निवड आहे. आतील भाग काळा, पांढरा किंवा दुसरा सावली निवडला जाऊ शकतो. खालील इंजिन ऑफर केले आहेत:

सर्व पर्याय पेट्रोल आहेत. क्लायंट गिअरबॉक्स निवडू शकतो: स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले जाऊ शकते.

कारची सुरक्षा देखील उच्च पातळीवर आहे; पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• 6 एअरबॅग्ज.
• आधुनिक ABS.
• अंतर-ते-अडथळा निरीक्षणासह स्वयंचलित क्रूझ नियंत्रण.
• हवामान नियंत्रण.
• ऑन-बोर्ड संगणक हा एक मानक पर्याय आहे.
• तेथे बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत जे नियंत्रणाची गुणवत्ता नियंत्रित करतात, ड्रायव्हरला विविध कार्ये हाताळण्यास मदत करतात.

मॉडेलचे खालील फायदे आहेत: उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, महागड्या उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून परिष्करण, मागील जागा अतिशय आरामदायक आहेत, समोरच्यापेक्षा निकृष्ट नसतात, उच्च स्तरावरील तांत्रिक उपकरणे. कारची किंमत खूप जास्त आहे, रस्त्याच्या काही भागांवर कार नीट ऐकत नाही, हे एक गैरसोय मानले जाऊ शकते.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके कॅब्रिओ

दोन आसनी मर्सिडीज ही एक स्पोर्ट्स कार आहे जी अनेकांना आकर्षित करते. SLK हा मार्केट लीडर आहे, हा रोडस्टर त्याच्या स्पर्धकांमध्ये लक्षणीयपणे उभा आहे आणि त्याचे चाहते मोठ्या प्रमाणावर आहेत. जगभरातून 170,000 हून अधिक प्रती आधीच खरेदी केल्या गेल्या आहेत, मागणी वाढतच आहे. कारने विविध देशांमध्ये 40 हून अधिक पुरस्कार जिंकले आहेत आणि आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार आहेत.

मर्सिडीज विशेषतः उल्लेखनीय आहे कारण तिच्या शरीरात रोडस्टर आणि कूप एकत्र केले जातात. मॉडेलचा वरचा भाग कठोर आणि फोल्ड करण्यायोग्य आहे, जो युरोपियन हिवाळ्यासह विविध हवामान परिस्थितींसाठी सार्वत्रिक बनवतो. हे छप्पर हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून उभे केले आहे. फक्त एक बटण दाबा आणि 20 सेकंदात तुमच्याकडे एक बंद डबा असेल. याव्यतिरिक्त, निर्माता रिमोट कंट्रोल देखील प्रदान करतो: हे विशेष रिमोट कंट्रोल वापरून चालते.

कार तयार करण्यासाठी, एक प्लॅटफॉर्म वापरला गेला जो एस-क्लास मॉडेलसाठी लागू होता, परंतु तो लक्षणीयरीत्या लहान केला गेला. निलंबन देखील वेगळ्या पद्धतीने ट्यून केलेले आहे, म्हणून कारमध्ये एक स्पोर्टी वर्ण आहे. शरीराची लांबी लक्षणीय वाढली आहे, त्यात 777 मिमी जोडले आहे, कार 8.2 सेमीने रुंद झाली आहे, तर व्हीलबेस 30 मिमी आहे, प्रवासी आणि ड्रायव्हर समोरच्या सीटवर आरामात बसू शकतात. छताने व्यापलेले ठराविक व्हॉल्यूम असूनही, मर्सिडीजमध्ये 208 लिटरची बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक आहे.

2018 च्या मॉडेलला नवीन इंटीरियर ट्रिम आणि सुधारित डॅशबोर्ड मिळाला. स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शनल राहते, परंतु अधिक आरामदायक बनले आहे. आतील सजावटीसाठी निर्माता उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, चामडे आणि लाकूड वापरतो. सुरक्षा कमानी अधिक विश्वासार्ह बनल्या आहेत, विंडशील्डमध्ये एक शक्तिशाली फ्रेम आहे. याव्यतिरिक्त, चिंतेने खुल्या कारमध्ये अंतर्भूत असलेल्या मसुद्यांकडे लक्ष दिले आणि मॉडेलचे एरोडायनामिक्स सुधारून ते कमीतकमी कमी करण्याचा प्रयत्न केला. शरीर मजबूत आणि अधिक सुसंवादी बनले आहे.

तांत्रिक उपकरणांबद्दल, मर्सिडीज खालील ऑफर करते:

• 6-सिलेंडर आवृत्ती, व्हॉल्यूम 3.5 लिटर, पॉवर - 272 एचपी.
• 163 एचपीची शक्ती आणि 1.8 लीटर व्हॉल्यूमसह वेगवान 4-सिलेंडर इंजिन.
• आपण गिअरबॉक्स निवडू शकता - मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

सर्वसाधारणपणे, कारचे CLK Cabrio सारखेच कॉन्फिगरेशन असते आणि ते केवळ देखावा आणि तांत्रिक बाबींमध्ये भिन्न असते; आतील भाग अधिक आरामदायक आणि आधुनिक आहे, निलंबन मऊ आहे.

मर्सिडीज-बेंझ SL

मर्सिडीज कन्व्हर्टेबल प्रथम 1952 मध्ये बाजारात आली. जुनी कार सुद्धा sl मालिकेची होती. ही दोन सीटर स्पोर्ट्स कार होती जी काही सेकंदात कूप किंवा रोडस्टरमध्ये बदलली जाऊ शकते. मर्सिडीजने परिवर्तनीय वस्तूंचे उत्पादन कधीच थांबवले नाही, कालांतराने ते अधिक प्रगत झाले, त्यांना एक कठोर टॉप मिळाला जो इच्छेनुसार काढला आणि स्थापित केला जाऊ शकतो. आधुनिक कारची शक्ती लक्षणीय वाढली आहे, त्या अधिक गतिमान, अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित बनल्या आहेत.

छत उघडण्यासाठी किंवा मागे घेण्यासाठी, तुम्हाला फक्त एक बटण दाबावे लागेल. संपूर्ण प्रक्रियेस फक्त 17 सेकंद लागतील. ट्रंकच्या डब्यात एक विशेष झाकण आहे; त्यात छप्पर दुमडले आहे आणि मर्सिडीज कॅब्रिओलेट क्लासिक कूपमध्ये बदलते.

आधुनिक आवृत्तीमध्ये केवळ समोरच नाही तर बाजूच्या एअरबॅग देखील आहेत, ज्यामुळे कार ग्रहावरील सर्वात सुरक्षित रोडस्टर्सपैकी एक बनते. एक स्वयंचलित रोल बार स्थापित केला आहे. मर्सिडीजची उपकरणेही खूप श्रीमंत आहेत. यात मोठ्या संख्येने आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत जे प्रवास सुरक्षित आणि अधिक आरामदायी करतात. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्सची बऱ्यापैकी मोठी निवड ऑफर केली जाते:

• 306 एचपीसह शक्तिशाली 5-लिटर इंजिन; ते 8 सिलिंडरसह सुसज्ज आहे.
• 6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 12-सिलेंडर युनिटची शक्ती 500 एचपी आहे.

अशा कारवरील ट्रान्समिशन पूर्णपणे स्वयंचलित आहे. आरामात वाढ करणाऱ्या पर्यायांबद्दल, कारमध्ये आधुनिक उच्च श्रेणीच्या परदेशी कारमध्ये आढळणारी जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट समाविष्ट आहे. अगदी अंगभूत टेलिफोन आहे जो जीएसएम मानकांमध्ये कार्य करतो.

फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: आधुनिक स्वयंचलित प्रेषण, जास्तीत जास्त शक्ती असलेले इंजिन, एक प्रशस्त आणि आकर्षक आतील भाग. तोटे मानक आहेत: कारची किंमत जास्त आहे. सुटे भागांप्रमाणेच देखभाल महाग आहे, जरी नंतरची क्वचितच गरज असते.