जे स्वत: साठी कार निवडत आहेत त्यांना उच्च आसन स्थिती असलेल्या स्वस्त कारची यादी उपयुक्त वाटेल. शेवटी, घरगुती कार उत्साही व्यक्तीला हेच हवे आहे. दुर्दैवाने, आमचे रस्ते हवे तसे बरेच काही सोडतात, म्हणून हे तंत्र उपयुक्त ठरते. हिवाळ्यात, अंगण अनेकदा वाहून जातात, स्नोड्रिफ्ट्समधून जाण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे हाय-राइडिंग कार. या प्रकरणात, क्रॉसओवर हे एसयूव्हीसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहेत जे देखरेखीसाठी अधिक महाग आहेत.
याव्यतिरिक्त, अशा कार घन दिसतात, जे बर्याच बाबतीत निवडीवर देखील परिणाम करतात. अशा प्रकारे, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार ड्रायव्हरसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय ठरते.
फोक्सवॅगन पोलो. स्वस्त हाय-स्लंग कारची यादी या कारपासून सुरू झाली पाहिजे. शेवटी, त्याची ग्राउंड क्लीयरन्स 17 सेंटीमीटर आहे. हे काही क्रॉसओव्हरपेक्षा थोडे अधिक आहे. परंतु ड्रायव्हर्सना हे मॉडेल केवळ त्याच्या उच्च बसण्याच्या स्थितीसाठीच नाही तर त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी देखील आवडते. कारला विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही आणि त्याची किंमत इतर परदेशी कारपेक्षा जास्त नाही. कदाचित हे या मॉडेलचे सर्वात मोठे ट्रम्प कार्ड आहे.
किआ सोल. या कारला अनेकदा SUV समजले जाते. हे त्याच्या ऐवजी "स्नायुंचा" स्वरूपामुळे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. परंतु प्रत्यक्षात ही एक सामान्य फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे. त्याच्या मालमत्तेमध्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (16 सेमी) आणि एक प्रशस्त खोड समाविष्ट आहे. मानक खंड 340 लिटर. तुम्ही सीट्स उलगडल्यास, तुम्हाला 1511 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक लहान कार्गो व्हॅन मिळेल. यामुळेच लोक त्याच्याकडे आकर्षित होतात.
निसान ज्यूक. ही कार केवळ 18 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचणाऱ्या उच्च आसन स्थितीमुळेच नाही तर तिच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेद्वारे देखील ओळखली जाते. या मॉडेलमध्ये खरा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. शिवाय, ते अगदी अपारंपरिक पद्धतीने बनवले गेले होते. त्याच्या मागील बाजूस वेगवेगळ्या एक्सल शाफ्टवर 2 कपलिंग आहेत. हे केवळ त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत लक्षणीय वाढ करत नाही तर हाताळणी देखील सुधारते. त्याच वेळी, कार जोरदार शक्तिशाली आणि वेगवान आहे, जी आपल्याला कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर सामान्यपणे फिरण्यास अनुमती देते.
ओपल मोक्का. या मॉडेलमध्ये अगदी मूळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम देखील आहे. हे अंमलात आणणे अगदी सोपे आहे, ज्यामुळे ते 60 किलो हलके झाले. कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स 17.5 सेंटीमीटर आहे. ओपल मोक्कामध्ये बरेच मनोरंजक प्रमाण आहे: ते उंच आहे, परंतु त्याच वेळी अगदी अरुंद आहे. या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, मॉडेल, त्याचे भयानक स्वरूप असूनही, शहराच्या परिस्थितीत चांगली कुशलता आहे. तुलनेने कमी किमतीत, कार महागड्या एसयूव्हीची छाप देते.
सुझुकी Sx4. हे मॉडेल इटालियन फियाट प्लांटसोबत संयुक्तपणे विकसित करण्यात आले आहे. कारला युरोपियन अभियंत्यांकडून बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही डिझाइन प्राप्त झाले. कारमध्ये, कदाचित, त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. हे उच्च आसन स्थिती, तसेच शक्य तितक्या लहान शरीर किट्सद्वारे प्राप्त केले जाते. याव्यतिरिक्त, येथे इलेक्ट्रॉनिक अनुकरण विभेदक लॉक स्थापित केले आहे. बाकी आहे .
स्कोडा फॅबिया स्काउट. कमी ग्राउंड क्लीयरन्स (15.6 सेमी) असूनही, मॉडेल ऑफ-रोड प्रवासासाठी पूर्णपणे तयार आहे. शरीराचा खालचा भाग केवळ गॅल्वनाइज्ड नसतो, तर ते विशेष प्लास्टिकच्या अस्तरांद्वारे देखील संरक्षित केले जाते. क्रीडा जागा देखील मानक आहेत. जे मॉडेलला दिसण्यात आणखी आकर्षक बनवते. नकारात्मक बाजू म्हणजे यात फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. जे त्यास पूर्णपणे सामान्य कार बनवते, जेव्हा डांबर काढण्यासाठी आवश्यक असेल तेव्हा थोडी अधिक विश्वासार्ह असते.
निष्कर्ष. कार निवडताना, आपल्याला आपल्या सर्व आवश्यकता विचारात घेणे आवश्यक आहे. हे तुम्हाला तुमच्यासाठी योग्य असलेली कार निवडण्याची परवानगी देईल. स्वस्त हाय-राइडिंग कारची यादी आपल्या देशातील बहुतेक ड्रायव्हर्सना उपयुक्त ठरेल. शेवटी, आमचे रस्ते परिपूर्ण नाहीत. अशी कार विकत घेतल्यास, तुम्हाला अडथळ्यांवर तळाशी खरवडणार नाही याची हमी दिली जाते.
जवळजवळ प्रत्येक कुटुंबाकडे एक कार आहे आणि काहींकडे एकापेक्षा जास्त आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, आमच्या शहरांमध्ये पार्किंगसाठी कमी आणि कमी जागा आहे, तर रस्त्यांचा दर्जा इच्छित नाही. म्हणून, अनेक शहरातील वाहनचालक, नवीन कार निवडताना, हॅचबॅकला प्राधान्य देतात. या सेगमेंटमध्ये आज मार्केट आपल्याला कोणत्या कार ऑफर करते ते पाहू या.
रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे
2015 मध्ये, रेनॉल्टने सॅन्डेरो स्टेपवेची अद्ययावत आवृत्ती जारी केली, ज्यामुळे ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये लक्षणीय वाढ झाली.
आज हॅचबॅकचे सर्वोच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 195 सेमी आहे ते रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेचे आहे - ही एसयूव्ही बनवलेली कार आहे, ती तुम्हाला शहरात किंवा देशाच्या रस्त्यावर खाली पडू देणार नाही. पुढे फोर्ड फ्यूजन येते, त्याच्या 180 सेमी, पण नवीन आमच्या बाजारात विक्रीसाठी नाहीत. तिसरे स्थान सन्मानपूर्वक लाडा प्रियोराने घेतले होते, शेवटी, ते आमच्या रस्त्यांसाठी बनवले गेले होते - निसान टिडाचे ग्राउंड क्लीयरन्स 165 सेमी आहे, ते 163 सेमी आहे (आमच्या देशासाठी देखील बंद आहे) . रशियन बाजारपेठेतील शीर्ष पाच विक्री नेते ह्युंदाई सोलारिस आणि किआ रिओ आहेत ज्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स 160 सेमी आहे.
उपलब्धता
घरगुती लाडा-प्रिओरा
हाय-क्लिअरन्स हॅचबॅकची सर्वात बजेट आवृत्ती घरगुती लाडा प्रियोरा आहे.
हाय-क्लिअरन्स हॅचबॅकपैकी सर्वात स्वस्त, अर्थातच, घरगुती कार लाडा प्रियोरा आहे - किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याची किंमत सुमारे 440 हजार रूबल आहे.
परदेशी बनावटीच्या कार्सपैकी, किआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह सर्वात स्वस्त हॅचबॅक आहेत. त्यांची किंमत प्रियोरापेक्षा सुमारे 80 हजार रूबलने जास्त असेल, परंतु या पैशासाठी आपल्याला वातानुकूलन आणि संगीत दोन्ही मिळतील. केबिनच्या आतील भागाची अजिबात तुलना होऊ शकत नाही. या कारने आपल्या देशाच्या बाजारपेठेवर विजय मिळवला आणि रशियन लोकांचे आवडते बनले हे विनाकारण नाही.
सॅन्डेरो स्टेपवे लाडापेक्षा 200 हजार जास्त खर्च येईल. परंतु या पैशासाठी तुम्हाला एक मिनी-क्रॉसओव्हर देखील मिळेल.
दुसरा कोणता पर्याय?
आसन Altea 4 फ्रीट्रॅक
रशियाला पुरवले जाणारे सर्वोच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली हॅचबॅक (आणि काहींसाठी कॉम्पॅक्ट व्हॅन) म्हणजे सीट अल्टेआ 4 फ्रीट्रॅक आहे ज्याचे तळाशी 176 मिलिमीटर आहे, जे वर्गाच्या इतर प्रतिनिधींसाठी अप्राप्य आहे. आमचे मार्केट गॅसोलीन (125 hp - 211 hp) किंवा डिझेल (105 hp - 170 hp) इंजिनसह मॅन्युअल किंवा रोबोटिक गिअरबॉक्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 5 बदलांमध्ये येते.
आमच्या यादीमध्ये या वर्गाच्या अशा कार समाविष्ट नाहीत: फोक्सवॅगन क्रॉस पोलो, व्होल्वो व्ही 40 क्रॉस कंट्री, किया सोल, फक्त कारण, अरेरे, ते आपल्या देशात लोकप्रिय नाहीत.
शेवटी, आम्ही हे जोडू इच्छितो की उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह हॅचबॅक ही आपल्या देशातील मेगासिटीजमधील रहिवाशांसाठी एक गॉडसेंड आहे, जिथे विनामूल्य पार्किंगची जागा शोधणे ही समस्या बनली आहे. आणि हे खूप छान आहे की अशा कार कमी-किंमत विभागात मोठ्या प्रमाणात प्रस्तुत केल्या जातात.
23.10.2013 78087 0 1
ओपलने रशियामध्ये नवीन इन्सिग्निया कंट्री टूरर मॉडेलची विक्री सुरू केली, जी रशियामधील आणखी एक "ऑफ-रोड स्टेशन वॅगन" बनेल. पण ही गाडी दलदलीत आणि तुफान दऱ्याखोऱ्यात न घाबरता चालवणे शक्य आहे का? साइटने स्वतःला कंट्री टूरर्सपुरते मर्यादित ठेवले नाही, परंतु "ऑफ-रोड ॲक्सेंट" असलेल्या वाहनांच्या नावाखाली विकल्या जाणाऱ्या दहा स्वस्त कार गोळा केल्या.
आम्ही यापूर्वी Insignia Sports Tourer स्टेशन वॅगनची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती विकली होती. तथापि, ओपलसह, त्यांनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह काढून हे मॉडेल अधिक "शहरी" बनविण्याचा निर्णय घेतला. परंतु त्यांनी कंट्री टूररला चार ड्रायव्हिंग व्हील दिली, प्रत्येक गोष्टीत 15 सेमी ग्राउंड क्लीयरन्स जोडले.
मंजुरी: 175 मिमी (+15 मिमी).*
फोर-व्हील ड्राइव्ह:तेथे आहे.
किंमत: 1,339,000 रूबल (+425,000 रूबल).**
* शहर आणि ऑफ-रोड आवृत्त्यांमधील ग्राउंड क्लीयरन्समधील फरक कंसात दर्शविला आहे.
** शहर आणि ऑफ-रोड आवृत्त्यांमधील सुरुवातीच्या किंमतीतील फरक कंसात दर्शविला आहे.
विपणन सेवेच्या यशस्वी कार्याचे एक उल्लेखनीय उदाहरण. अर्थात, स्टेपवेने ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवला आहे, परंतु नियमित सॅन्डेरोच्या तुलनेत वेगळेपणा तिथेच संपतो. आपण याला अधिक "सक्षम" म्हणू शकता, परंतु केवळ शहरावरील अंकुशांवर मात करण्याच्या संदर्भात.
मंजुरी: 175 मिमी (+20 मिमी).
फोर-व्हील ड्राइव्ह:नाही.
किंमत: 489,000 रूबल (+125,000 रूबल).
|
मंजुरी: 213 मिमी (+63 मिमी).
वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, शक्तिशाली इंजिन आणि जास्तीत जास्त उपकरणे. फॉक्सवॅगनने कौटुंबिक स्टेशन वॅगनपासून सर्व-भूप्रदेश वाहनात रूपांतरित करण्यासाठी नेमका हाच मार्ग स्वीकारला. मात्र, हे परिवर्तन केवळ कागदावर आणि जाहिरातींच्या माहितीपत्रकात घडले; खरं तर, कार समान आरामदायक आणि शक्तिशाली स्टेशन वॅगन राहिली. पण ग्राउंड क्लीयरन्स आणि किमतीत प्रभावी वाढ. मंजुरी: 190 मिमी (+55 मिमी). |
माफक परिमाण आणि कमी इंधनाचा वापर सहन करण्यायोग्य कर ओझे आणि वाजवी विमा खर्चासह आहे. ज्यांचे बजेट मर्यादित आहे त्यांना मदत करण्यासाठी, आम्ही येथे 400 हजार रूबल पासून मूलभूत आवृत्तीच्या किंमतीसह सर्वात स्वस्त मॉडेल्सपैकी एक डझन गोळा केले आहेत.
"गिली-एमके", 349,000 रूबल पासून.
तीन वर्षांहून अधिक काळ, चेरकेस्कमधील प्लांट एमके सेडानचे उत्पादन करत आहे आणि 2011 च्या उन्हाळ्यात, एमके-क्रॉस फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हॅचबॅकचे उत्पादन, त्याच्या आधारावर तयार केले गेले, ग्राउंड क्लीयरन्स 175 मिमी पर्यंत वाढला आणि एक अनपेंट केलेले प्लास्टिक बॉडी किट, सुरु झाले. आमच्या परिस्थितीत जास्त कार्यक्षम असलेल्या कारसाठी फक्त 40 हजार अतिरिक्त पैसे देणे नक्कीच योग्य आहे. पूर्वी, एमकेची विक्री आणि सेवा रॉल्फ कंपनीच्या विशेष विभाग "रेड ड्रॅगन" द्वारे केली जात होती, परंतु 2010 च्या शेवटी वितरण करार संपुष्टात आला - आता चीनी स्वतंत्रपणे डीलर नेटवर्कचा विस्तार करत आहेत.
आरामदायक निलंबन; ग्राउंड क्लीयरन्स 175 मिमी ("एमके-क्रॉस")
गोंगाट करणारे इंजिन आणि ट्रान्समिशन; आळशी गतिशीलता; अरुंद सोफा; ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन नसणे; हॅचबॅकमध्ये खराब दृश्यमानता; अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग; खराब गंज प्रतिकार; महाग सुटे भाग
आमची निवड:“MK-क्रॉस-1.5-कम्फर्ट” RUB 389,000.
इंजिन: 1498 cm3; 94 एल. s./6000 rpm; 13.1 kgf.m/3400 rpm
स्वभाव: 165 किमी/ता; 6.3–7.8 l/100 किमी
संभाव्य पर्याय:एमके (सेडान)
"ZAZ-Vida", 400,000 rubles पासून, KAR 6.05 rubles/km पासून
मागील पिढीच्या Aveo, ज्याचे उत्पादन गेल्या हिवाळ्यात युक्रेनमध्ये सुरू झाले, झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांटच्या नेमप्लेट व्यतिरिक्त, एक नवीन नाव "विडा" प्राप्त झाले, ज्याचा अर्थ लॅटिनमध्ये "विजय" आहे, तसेच चेरी-बोनसचे पॉवर युनिट प्राप्त झाले आहे. /खूप. रशियामध्ये, हॅचबॅक आणि सेडान एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये विकल्या जातात, ज्यामध्ये एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग आणि एक माफक पॉवर पॅकेज समाविष्ट आहे. हॅचबॅक सेडानपेक्षा 10,000 रूबल अधिक महाग आहे, परंतु त्यास निश्चितपणे अधिक व्यावहारिक म्हटले जाऊ शकत नाही: 5-सीटर आवृत्तीमध्ये, पाच-दरवाजाचे ट्रंक व्हॉल्यूम 100 लिटर कमी आहे - 220 विरुद्ध 320 लिटर, आणि त्याचे परिवर्तन नाही. अतिशय सोयीस्कर.
ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; परवडणारी किंमत; 160-165 मिमीचे सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीची कमतरता; ट्रिम पातळीची अत्यंत मर्यादित निवड
आमची निवड: 1.5SX रुबल 400,000
इंजिन: 1497 cm3; 109 एल. s./6000 rpm; 14.3 kgf m/4500 rpm
स्वभाव: 170 किमी/ता; 11.0 s (0-100 किमी/ता); 5.8–9.7 l/100 किमी
संभाव्य पर्याय:हॅचबॅक
“ZAZ-चान्स”, 275,000 (420,000) रब पासून., CAR 5.79 rub./km
युक्रेनियन कार मुख्यतः त्याच्या इंजिनमध्ये लॅनोसपेक्षा वेगळी आहे. हुड अंतर्गत आपण मेलिटोपोल प्लांटमधून 1.5-लिटर कोरियन शेवरलेट इंजिन आणि 1.3-लिटर युनिट शोधू शकता आणि गेल्या वर्षाच्या शेवटी 101-अश्वशक्ती इकोटेक दिसला, जो 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेला आहे. सेडानपेक्षा हॅचबॅक 10 हजार अधिक महाग आहे, परंतु मोठ्या मालाची वाहतूक करताना ते अधिक सोयीस्कर आहे, जे कुटुंबातील एकमेव असल्याचा दावा करणाऱ्या बजेट कारसाठी खूप महत्वाचे आहे.
परवडणारी किंमत
एमसीपीचे अस्पष्ट ऑपरेशन; मध्यम गतीशीलता; कमी बिल्ड गुणवत्ता
आमची निवड: 1.3SX हॅचबॅक RUB 320,000.
इंजिन: 1299 cm3; 70 एल. सह.
/5500 आरपीएम; 11 kgf.m./3000–3300 rpm×/min
संभाव्य पर्याय:स्वभाव: १६२ किमी/तास; 17 s (0-100 किमी/ता); 8.9 l/100 किमी (शहर)
1.4 l (101 एचपी); 1.5 l (86 एचपी); सेडान
“लाडा-ग्रंटा”, 259,000 (373,200) रूबल पासून, KAR 4.88 रूबल/कि.मी.
अंतर्गत VAZ-2190 निर्देशांकासह सेडानची विक्री डिसेंबर 2011 मध्ये सुरू झाली. कारचा आधार आधुनिक कलिना प्लॅटफॉर्म होता - जवळजवळ समान पाया आणि रुंदीसह, ग्रँट अनुक्रमे 22 आणि 10 सेमी लांब आणि उंच आहे, सुरुवातीला, आपण केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह बदल खरेदी करू शकता, परंतु गेल्या उन्हाळ्यात डीलर्स होते जपानी कंपनी "जटको" कडून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्त्या. त्याच वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मूलभूत ग्रँटामध्ये 98-अश्वशक्ती इंजिन, फ्रंट एअर बॅग, ABS, पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे.
ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; परवडणारी किंमत; चांगले दिसणे; स्वयंचलित ट्रांसमिशनची उपस्थिती
आमची निवड:खरेदीसाठी रांग; विधानसभा त्रुटी; एकमेव शरीर प्रकार
“1.6‑Norma” 337,300 घासणे.
इंजिन: 1596 cm3; 87 एल. सह.
संभाव्य पर्याय:/5100 आरपीएम; 14.3 kgf m/3800 rpm/min
स्वभाव: १६७ किमी/तास; 7.3 l/100 किमी (सरासरी)
1.6 l (82 आणि 98 hp)
“लाडा-कलिना”, RUB 295,900 वरून, KAR RUB 5.28/किमी
मशीनचा विकास 1993 मध्ये सुरू झाला, परंतु मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2004 मध्येच सुरू झाले. वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे (फ्रंट एअर बॅग, एबीएस, एअर कंडिशनिंग, पॉवर ॲक्सेसरीज) च्या बाबतीत, कलिना जवळजवळ परदेशी ब्रँडच्या कारच्या बरोबरीने आहे आणि कारागिरी आणि एर्गोनॉमिक त्रुटींमध्ये लक्षणीय कमतरता कमी किंमती आणि उपलब्ध स्पेअर पार्ट्सद्वारे भरून काढल्या जातात. . खरे आहे, आपण सावधगिरीने लाडा निवडला पाहिजे: 2 एअरबॅग फक्त सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह उपलब्ध आहेत, ज्यासाठी 80 हजारांचे अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.
आमची निवड:ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; परवडणारी किंमत; वेगवान आणि किफायतशीर इंजिन
बिल्ड त्रुटी; अर्गोनॉमिक्स मध्ये चुकीची गणना; गिअरबॉक्स ऑपरेशन आदर्शपासून दूर आहे; स्वयंचलित प्रेषणाचा अभाव
स्वभाव: 183 किमी/ता; 11.0 s (0-100 किमी/ता); 7.2 l/100 किमी (सरासरी)
संभाव्य पर्याय: 1.4 l (89 hp); 1.6 l (81 एचपी); स्टेशन वॅगन
“लाडा-लार्गस”, RUB 349,000 वरून, KAR RUB 5.29/किमी
2006 मध्ये लोगान बेसवर बांधलेली प्रशस्त स्टेशन वॅगन जगाने पहिल्यांदा पाहिली - तेव्हाच Dacia-MCV दिसले. पदार्पणाच्या सहा वर्षांनंतर, कारला लाडा-लार्गस नावाने टोल्याट्टी असेंब्ली लाइनवर दुसरे जीवन मिळाले. प्रभावी व्हीलबेसमुळे केबिनमध्ये सीटच्या तीन ओळी ठेवणे शक्य झाले आणि ट्रंक व्हॉल्यूम (5-सीटर आवृत्तीमध्ये 700 लिटर) जवळजवळ अडीच क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवता येऊ शकते. कारसाठी ताबडतोब रांगा तयार झाल्या, ज्यामध्ये लार्गस खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांना किमान सहा महिने प्रतीक्षा करावी लागेल.
मोठी किंमत; प्रशस्त आणि सुसज्ज 7-सीटर सलून; प्रचंड खोड; ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; प्रशंसनीय गुळगुळीतपणा; चांगला आवाज इन्सुलेशन
खरेदीसाठी लांबलचक रांग; मर्यादित कुशलता; अर्गोनॉमिक दोष; माफक गतिशीलता
आमची निवड:“1.6‑Norma” 409,500 घासणे.
इंजिन: 1598 cm3; 84 एल. s./5500 rpm; 12.6 kgf m/3000 rpm
स्वभाव: 156 किमी/ता; 9.3 l/100 किमी (सरासरी)
संभाव्य पर्याय: 1.6 l (105 hp)
“Lifan-Breeze”, RUB 334,900 पासून.
जगातील सर्वात मोठ्या मोटरसायकल कंपन्यांपैकी एक पहिली प्रवासी कार 2006 मध्ये दाखल झाली. "ब्रीझ", ज्याला त्याच्या जन्मभुमीमध्ये "Lifan-520" म्हणून ओळखले जाते, चेरकेस्कमधील डेरवेज प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. मशीन दोनपैकी कोणत्याही मोटरसह सुसज्ज असू शकते. परंतु अधिक शक्तिशाली परवानाकृत ट्रायटेक, जे पूर्वी मिनीवर स्थापित केले गेले होते, आता रशियाला पुरवले जात नाही. अधिक घन पॉवर पॅकेजसह सुसज्ज 106-अश्वशक्ती सुधारणे इष्टतम मानले जाऊ शकते.
प्रशस्त आतील भाग; प्रशस्त खोड
मध्यम आतील परिष्करण साहित्य; कमकुवत 1.3 लिटर इंजिन; प्रवासी एअरबॅग नाही
आमची निवड: 1.6SX सेडान RUB 374,900
इंजिन: 587 सेमी 3; 106 एल. सह.
/6000 आरपीएम; 14.0 kgf.m½/4800 rpm½/min
संभाव्य पर्याय:स्वभाव: 170 किमी/ता; १३.० सेकंद (०–१०० किमी/ता)
1.3 l (89 hp); हॅचबॅक
रशियामध्ये उत्पादित लोगानमध्ये उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, एक आकर्षक किंमत, एक प्रशस्त आतील भाग आणि 510 लिटरची प्रचंड ट्रंक आहे. आणि सेडान बॉडीला आमच्याकडून खूप आदर आहे. अपवादात्मक ऊर्जा-केंद्रित सस्पेंशन आणि पेप्पी इंजिने देखील कौतुकास पात्र आहेत - या रेनॉल्टसाठी 75-अश्वशक्तीचे इंजिन देखील पुरेसे आहे. खरे आहे, कोणालाही स्पार्टन मूलभूत कॉन्फिगरेशन आवडेल अशी शक्यता नाही. परंतु वाजवी पैशासाठी आपण सभ्य उपकरणांसह लोगान खरेदी करू शकता. बरं, नवीन लोगान, सॅन्डेरो सारखे, या वर्षाच्या शेवटी आमच्या रस्त्यावर उत्तम प्रकारे दिसू शकते.
टिकाऊ, ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; चांगली किंमत; प्रशस्त आतील आणि प्रचंड ट्रंक; देखभाल आणि सुटे भागांसाठी वाजवी किमती; 92 गॅसोलीनवर चालणारी नम्र उच्च-टॉर्क इंजिन
अत्यंत खराब मूलभूत उपकरणे
आमची निवड:“1.4-एक्सप्रेशन” 431,800 घासणे. = अभिव्यक्ती + वातानुकूलन आणि सुरक्षा पॅकेज 1
इंजिन: 1390 cm3; 75 एल. सह.
/5500 आरपीएम; 11.4 kgf.m½/3000 rpm½/min
संभाव्य पर्याय:स्वभाव: १६२ किमी/तास; 13 सेकंद (0-100 किमी/ता); ५.५–९.२ ली/१०० किमी
1.6 l (84 आणि 102 hp)
"रेनॉल्ट सॅन्डेरो", 359,000 (468,000) रब पासून., CAR 6.14 रुब./किमी
हॅचबॅक लोगानपेक्षा अधिक मनोरंजक आणि ताजे दिसते, ज्याच्या आधारावर ते तयार केले आहे. सॅन्डेरो त्याच्या कमी प्रशस्त ट्रंकची (320 विरुद्ध 510 लिटर) अधिक लवचिकतेसह भरपाई करते, ज्यामुळे तुम्हाला सोफा फोल्ड करता येतो - लोगानकडे हा पर्याय केवळ प्रेस्टीज 1.6 आवृत्तीमध्ये 444 हजारांसाठी आहे. आणि उत्कृष्ट निलंबन अगदी वाईट रस्त्यांवरही क्षम्य वाटते. कारमध्ये तीन इंजिन, दोन गिअरबॉक्सेस आणि पाच ट्रिम लेव्हल आहेत, ज्यापैकी आम्ही निश्चितपणे स्टेपवेची शिफारस करतो. यात उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - 175 मिमी, आणि वाजवी पैशासाठी उपकरणांची प्रभावी यादी.
टिकाऊ, ऊर्जा-केंद्रित निलंबन; किंमत आणि गुणवत्तेच्या आदर्श संयोजनाच्या जवळ; प्रशस्त आतील भाग; देखभाल आणि सुटे भागांसाठी वाजवी किमती; 92 गॅसोलीनवर चालणारी नम्र उच्च-टॉर्क इंजिन
आमची निवड:बजेट अंतर्गत सजावट; स्टेपवेवर रांगा
“1.6-स्टेपवे” 484,000 घासणे.
इंजिन: 1598 cm3; 84 एल. सह.
संभाव्य पर्याय:/5500 आरपीएम; 12.6 kgf.m½/3000 rpm½/min
स्वभाव: १६३ किमी/तास; 12.4 सेकंद (0-100 किमी/ता); ६.१–१०.२ ली/१०० किमी
2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये टॅगानरोगमध्ये थोडीशी रिटच केलेली चीनी JAC-A138-Tujoy सेडान असलेल्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. त्याची रचना पिनिनफारिना येथील इटालियन लोकांनी विकसित केली होती आणि कार 2008 मध्ये चीनमध्ये दाखल झाली होती. इंजिन मूलत: मित्सुबिशी इंजिनची प्रत आहे. डंपिंग किंमतीपासून दूर असूनही, "इकॉनॉमी" च्या मूळ आवृत्तीमध्ये ड्रायव्हरची एअर बॅग देखील नाही आणि म्हणूनच आमचा विश्वास आहे की जर तुम्ही आधीच खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर, "कम्फर्ट" साठी अतिरिक्त 25 हजार देणे चांगले आहे. ” - निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणांव्यतिरिक्त, एक विस्तारित इलेक्ट्रिकल पॅकेज आहे.
ऊर्जा-केंद्रित निलंबन
अर्गोनॉमिक्स मध्ये चुकीची गणना; विधानसभा त्रुटी; ऐवजी उच्च किंमत; एकमेव पॉवर युनिट; मूलभूत आवृत्तीमध्ये एअरबॅग नाहीत
आमची निवड: 1.3‑MT2 404 900 घासणे.
इंजिन: 1332 सेमी 3; 93 एल. सह.
/6000 आरपीएम; 13.9 kgf m/4500 rpm/min
संभाव्य पर्याय:स्वभाव: १५८ किमी/तास; ५.१–७.७ एल./१०० किमी
नाही
“चेरी-बोनस/व्हेरी”, RUB 332,999 पासून.
त्याच्या जन्मभुमीमध्ये "फॅल्विन II", A13 आणि अगदी "स्टॉर्म -2" या नावाने देखील ओळखले जाते, लिफ्टबॅक (हॅचबॅक सेडान प्रमाणेच) ने 2009 मध्ये चीनमध्ये "अमुलेट" ची जागा घेतली. आणि गेल्या वसंत ऋतूत तो आमच्याकडे झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून आनंदी नावाने “बोनस” नावाने आला होता, जरी युक्रेनमध्ये कार “ZAZ-Forza” म्हणून विकली जाते. एक सुंदर देखावा आणि उत्साही इंजिन उंच रायडर्स आणि मध्यम रस्त्याच्या सवयींसाठी अरुंद इंटीरियरसह एकत्रित केले आहे. त्याच्या आधारावर तयार केलेला व्हेरी हॅचबॅक अगदी 10,000 रूबल अधिक महाग आहे.ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स
कारच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे, रस्त्यापासून कारच्या मध्यवर्ती भागाच्या सर्वात खालच्या बिंदूपर्यंतचे अंतर निर्धारित करणे (उदाहरणार्थ, विभेदक, एक्सल, गिअरबॉक्स किंवा इंजिन संरक्षण).
कार निवडताना, बरेच लोक हे पॅरामीटर पाहतात आणि ते विचारात घेतात. हे समजण्यासारखे आहे - रशियन रस्ते आणि ऑफ-रोड प्रवासासाठी, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सचा क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडेल. खूप कमी ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कार काही ठिकाणी जाऊ शकणार नाहीत. तुम्ही खेड्यात राहत असाल किंवा ग्रामीण भागात वारंवार सहलीची योजना आखत असाल तर उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार निवडणे विशेषतः महत्वाचे आहे.
बर्याचदा रशियासाठी, आमच्या खराब रस्त्यांसह, ग्राउंड क्लीयरन्ससह अनेक पॅरामीटर्स समायोजित केले जातात. म्हणजेच, जर युरोपसाठी क्लिअरन्स मूल्य एक असेल, तर कारच्या रशियन आवृत्तीसाठी हे मूल्य पूर्णपणे भिन्न असू शकते. इंजिन संरक्षणाच्या उपस्थितीकडे देखील लक्ष द्या. जर असेल तर, ही वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन ग्राउंड क्लिअरन्स निर्दिष्ट केला आहे का ते तपासा.
जर कोणतेही संरक्षण नसेल, तर आपण ते स्थापित कराल की नाही याचा विचार करा (बहुतेक प्रकरणांमध्ये, होय). संरक्षण स्थापित करताना, ग्राउंड क्लीयरन्स अंदाजे 5-15 मिमीने कमी होऊ शकते. "PPD - खराब रस्ते पॅकेज" ही संकल्पना आहे; ग्राउंड क्लीयरन्सचे प्रमाण देखील यावर अवलंबून असते.
विविध कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स मूल्ये:
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स), मिमी | क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर टिप्पण्या |
| शेवरलेट Aveo | 150 मिमी | |
| शेवरलेट कोबाल्ट (शेवरलेट कोबाल्ट) | 160 मिमी | |
| शेवरलेट क्रूझ (शेवरलेट क्रूझ) | 140 मिमी | सामान्यत: समोरच्या बंपरखालील प्लास्टिकचा “स्कर्ट” आणि इंजिन संरक्षण अडथळ्यांना स्पर्श करते. तुम्ही स्पेसर वापरून तसेच R16 ते R17 त्रिज्या डिस्क बदलून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवू शकता. |
| शेवरलेट लेसेटी (शेवरलेट लेसेटी) | 145 मिमी | |
| शेवरलेट निवा (शेवरलेट निवा) | 220 मिमी | |
| शेवरलेट ऑर्लँडो | 170 मिमी | |
| फोर्ड फोकस 1 (फोर्ड फोकस 1) | 170 मिमी | |
| फोर्ड फोकस 2 (फोर्ड फोकस 2) | 120 मिमी | |
| फोर्ड फोकस 3 (फोर्ड फोकस 3) | 140 मिमी | रशियन आवृत्त्यांमध्ये, फोर्ड फोकस 3 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी पर्यंत वाढविले आहे. सर्वात कमी स्थान म्हणजे क्रँककेस संरक्षण; आपण समोरील बंपर, मडगार्ड्स आणि सिल्सच्या तळाशी देखील नुकसान करू शकता. |
| फोर्ड फ्यूजन (फोर्ड फ्यूजन) | 160 मिमी | उत्कृष्ट "क्रॉस-कंट्री भूमिती" |
| Hyundai Accent (Hyundai Accent) | 160 मिमी | |
| (Hyundai ix35) | 170 मिमी | |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | 160 मिमी | Kia Rio प्रमाणेच ग्राउंड क्लीयरन्स |
| किआ सीड | 140 मिमी | |
| (किया रिओ) | 160 मिमी | या वर्गाच्या कारसाठी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, मॉडेलच्या लोकप्रियतेचे एक कारण (दिसण्याव्यतिरिक्त) |
| किआ सोल | 165 मिमी | परंतु तुम्ही तुमच्या ताकदीचा अतिरेक करू नये; |
किआ स्पोर्टेज (किया स्पोर्टेज) | 200 मिमी | |
| Mazda 3 (Mazda 3) | 140 मिमी | ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी, आपण R18 चाके तसेच स्पेसर स्थापित करू शकता, जे 900 रूबलच्या किंमतीला मिळू शकतात |
| Mazda 6 (Mazda 6) | 150 मिमी | |
| (निसान बीटल) | 180 मिमी | |
| निसान नोट (निसान नोट) | 160 मिमी | अशा ग्राउंड क्लीयरन्ससह आपल्याला अडथळ्यांवर काळजीपूर्वक मात करणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारच्या थ्रेशोल्डला त्रास होतो; |
| (निसान कश्काई) | 200 मिमी | उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह क्रॉसओवर. |
| निसान टिडा (निसान टिडा) | 170 मिमी | रशियन आवृत्ती, युरोपसाठी 150 मिमी |
| Opel Astra (Opel Actpa) सेडान, स्टेशन वॅगन, जे | 160 मिमी | |
| ओपल एस्ट्रा कुटुंब | 170 मिमी | |
| ओपल कोर्सा (ओपल कोर्सा) | 150 मिमी | |
| ओपल मेरिवा | 140 मिमी | |
| (ओपल मोक्का) | 190 मिमी | जर तुम्ही बंपरवरील “स्कर्ट” काढला तर ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी होईल. |
| Opel Zafira (Opel Zafira) | 150 मिमी | |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | 160 मिमी | |
| Peugeot 408 | 180 मिमी | |
| (रेनॉल्ट डस्टर) | 210 मिमी | क्रॉसओवरसाठी खूप उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफ-रोड आणि प्रवास प्रेमींना आकर्षित करते. |
| रेनॉल्ट फ्लुएन्स | 170 मिमी | |
| रेनॉल्ट लोगान 1 (रेनॉल्ट लोगान) | 155 मिमी | |
| रेनॉल्ट लोगान 2 (रेनॉल्ट लोगान) | 175 मिमी | |
| रेनॉल्ट सँडेरो (रेनॉल्ट सँडेरो) | 155 मिमी | |
| रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे | 175 मिमी | |
| स्कोडा फॅबिया | 150 मिमी | |
| स्कोडा ऑक्टाव्हिया | 140 मिमी | |
| स्कोडा ऑक्टाव्हिया 2 | 160 मिमी | |
| स्कोडा ऑक्टाव्हिया 3 | 155 मिमी | |
| स्कोडा यती | 180 मिमी | |
| टोयोटा कोरोला (टोयोटा कोरोला) | 145 मिमी | |
| टोयोटा कोरोला 2013 (टोयोटा कोरोला 2013) | 150 मिमी | रशियासाठी रुपांतरित आवृत्त्यांमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी पर्यंत वाढवणे शक्य आहे. |
| टोयोटा RAV4 (टोयोटा RAV4) | 190 मिमी | |
| फोक्सवॅगन पोलो (फोक्सवॅगन पोलो) | 170 मिमी |
तुम्ही तुमच्या कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स कसा वाढवू शकता?
जर तुम्ही कार खरेदी केली असेल आणि तिची ग्राउंड क्लीयरन्स अपुरी असेल आणि तुम्ही काही अडथळे आणि असमान रस्त्यांना मारत राहिल्यास तुम्ही ती वाढवू शकता. हे करण्यासाठी, आपण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी विशेष स्पेसर खरेदी करू शकता, जे कठोर रबरचे बनलेले आहेत आणि पुढे, मागील स्प्रिंग्सच्या खाली आणि मागील शॉक शोषकांच्या खाली स्थापित केले आहेत.
सामान्यतः, अशा स्पेसरची जाडी 2-3 सेमी असते आणि संपूर्ण सेटसाठी त्यांची किंमत सुमारे 1500-2500 रूबल असते, सामग्रीची गुणवत्ता आणि कार मॉडेलवर अवलंबून किंमत भिन्न असू शकते; परंतु हे विसरू नका की स्पेसर स्थापित केल्याने कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत बदल होतो आणि पोशाख प्रतिरोधनावर परिणाम होतो. या साठी एक चांगले कारण असल्यास, पैज. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही बहुतेक वेळा लोड केलेल्या मागील एक्सलने गाडी चालवत असाल, तर क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी मागील स्पेसर बसवणे फायदेशीर ठरू शकते.
नेहमीच्या लोह इंजिन संरक्षणाऐवजी केवळर संरक्षण स्थापित करणे देखील शक्य आहे, त्याची जाडी खूपच लहान आहे आणि सामग्री त्यास इंजिन क्रँककेसच्या जवळ ठेवण्याची परवानगी देते.
ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे मोठी चाके बसवणे. उदाहरणार्थ, कारवरील फॅक्टरी चाके R16 असल्यास, आपण त्यांना R17 चाकांसह बदलू शकता. लक्षात ठेवा की आपल्याला डिस्क आणि टायर दोन्ही बदलण्याची आवश्यकता आहे. चाके बदलताना ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ 1-2 सेमी (10-20 मिमी) मध्ये मिळवता येते.
सर्वसाधारणपणे, मोठ्या प्रमाणावर, जर उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह कार खरेदी करण्याची कोणतीही सक्तीची कारणे नसतील, तर आपण त्यास त्रास देऊ नये. आधुनिक कारचे उत्कृष्ट आणि स्टाइलिश मॉडेल्स बर्याच सकारात्मक भावना आणि भावना सोडतात. आमच्या "गुळगुळीत" रस्त्यांवरील अडथळे तुम्हाला पकडायचे की नाही हे तुमच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यावर आणि तुमच्या विवेकावर अवलंबून असते. त्यामुळे तुम्हाला आवडणारे मॉडेल विकत घ्या आणि जीवनाचा आनंद घ्या! 🙂
